第一篇：2012年河南省機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位模擬試題：駕駛員職業(yè)技能試題

駕駛員職業(yè)技能試題

一、選擇題

1、汽車按總體構(gòu)造可劃分為發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、（）四大部分。

（A）車身和電氣設(shè)備

(B)車架和電氣設(shè)備(C)

大箱和駕駛室

(D)車架和駕駛室

2、發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，它將燃燒放出的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，通過(guò)底盤的（）驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

（A）轉(zhuǎn)動(dòng)系

(B)轉(zhuǎn)向系

(C)行駛系

(D)制動(dòng)系

3、載貨汽車按（）可分為微型、輕型、中型和重型貨車。

(A)發(fā)動(dòng)機(jī)排量

(B)最大總質(zhì)量

(C)貨箱容積

(D)車輛長(zhǎng)度

4、載貨汽車最大總質(zhì)量大于6t且小于或等于14t的貨車為（）。

（A）微型貨車

(B)輕型貨車

(C)中型貨車

(D)重型貨車

5、在國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)的編排方式中，首部?jī)蓚€(gè)漢字拼音字母依次表示（）。

（A）企業(yè)代號(hào)、生產(chǎn)城市

(B)企業(yè)代號(hào)、生產(chǎn)廠家

(C)產(chǎn)品代號(hào)、生產(chǎn)廠家

(D)產(chǎn)品代號(hào)、生產(chǎn)城市

6、國(guó)產(chǎn)汽車型號(hào)一般用兩個(gè)字母和一組數(shù)字表示，EQ1090東風(fēng)牌汽車的型號(hào)中“1”表示（）。

（A）越野汽車

(B)專用汽車

(C)載貨汽車

(D)客運(yùn)汽車

7、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)按活塞工作行程，可分為（）兩種。

（A）水冷式和風(fēng)冷式

(B)化油器式和壓燃式

(C)二沖程和四沖程

(D)直列式和V型式

8、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸布置的方式來(lái)分類，有（）兩種上。

（A）水冷式和風(fēng)冷式

(B)增壓式和非增壓式

(C)側(cè)置式和頂置式

(D)立式和臥式 9、492Q型發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)的含義是（）。

(A)四缸，沖積為92㎜的發(fā)動(dòng)機(jī)

(B)四行程，缸徑為92㎜的發(fā)動(dòng)機(jī)

(C)四缸四行程，缸徑為92㎜的汽車用發(fā)動(dòng)機(jī)

(D)沖程為92㎜的四缸四行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 10、8E430柴油發(fā)動(dòng)機(jī)表示（），缸徑為430㎜.（A）八缸，二行程(B)八缸，四行程(C)八缸，V型(D)八缸，直列

11、汽車的驅(qū)動(dòng)形式4*2中的“2”表示的含義是（）。

（A）雙橋驅(qū)動(dòng)(B)單橋驅(qū)動(dòng)(C)三橋驅(qū)動(dòng)(D)單輪驅(qū)動(dòng)

12、汽車車輪數(shù)和其中的驅(qū)動(dòng)輪數(shù)，通過(guò)以4*

2、4*

4、6*6等表示，其中“*”前面的數(shù)字代表（）。

（A）前軸車輪數(shù)(B)驅(qū)動(dòng)輪數(shù)(C)車輪總數(shù)(D)驅(qū)動(dòng)軸車輪數(shù)

13、汽車最高點(diǎn)與汽車支承面之間的距離，稱為（）。

（A）車長(zhǎng)(B)車寬(C)車高(D)汽車外廓尺寸

14、汽車寬度方向兩極端之間的距離，稱為（）.(A)車長(zhǎng)(B)車寬(C)車高(D)輪距

15、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最小離地間隙、接近角、離去角、前懸、后懸是汽車的（）技術(shù)參數(shù)。

1(A)通過(guò)數(shù)(B)穩(wěn)定性(C)平順性(D)舒適性

16、從汽車最前端的最低處對(duì)前輪外緣所作切線與地面的夾角，稱為（）。

（A）接近角(B)離去角(C)縱向通過(guò)半徑(D)橫向通過(guò)半徑

17、最大裝載質(zhì)量是指汽車在道路上行駛的（）質(zhì)量。

（A）走合期限載(B)最大超載(C)設(shè)計(jì)裝載(D)整車裝備

18、汽車最大總質(zhì)量的含義是指（）。

（A）整車裝備質(zhì)量(B)最大裝載質(zhì)量(C)整車裝備質(zhì)量與最大裝載質(zhì)量之和(D)最大超載質(zhì)量

19、整體式車身的重心過(guò)高會(huì)影響汽車的（）.(A)通過(guò)性(B)行駛平順性(C)橫向穩(wěn)定性(D)縱向穩(wěn)定性 20、汽車的后軸輪距是指（）的距離。

（A）左右外側(cè)輪胎中心(B)左右內(nèi)側(cè)輪胎中心

(C)左側(cè)兩輪胎中心至右側(cè)兩輪胎中心(D)左右外側(cè)輪胎外緣

21、最大爬坡度是指汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。對(duì)于最大爬坡能力為28%的載重汽車，直線爬坡1km，車輛上升高度不超過(guò)（）。

（A）180m(B)206m(C)267m(D)280m

22、汽車以最小的燃料完成單位（行程）運(yùn)輸工作量的能力稱為汽車的（）。

（A）燃料經(jīng)濟(jì)性(B)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(C)動(dòng)力性(D)穩(wěn)定性

23、大型客車、貨運(yùn)車在設(shè)有中心雙實(shí)線、中心分隔帶、機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道分隔設(shè)施的公路上行駛，最高車速為（）。

（A）60km/h(B)70km/h(C)80km/h(D)90km/h

24、夜間同向行駛的車輛，前車會(huì)車時(shí)，后車不準(zhǔn)開啟（）。

（A）近光燈(B)遠(yuǎn)光燈(C)防霧燈(D)轉(zhuǎn)向燈

25、汽車在泥濘、冰雪道路上行駛時(shí)，時(shí)速不應(yīng)超過(guò)（）。

（A）10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)30km/h

26、若貨運(yùn)汽車遇道路寬闊、空閑、視野良好，在保證安全的前提下，在公路上行駛最高限速為（）.(A)50km/h(B)60km/h(C)70km/h(D)80km/h

27、夜間行車要求近光應(yīng)照出30m以外，遠(yuǎn)光應(yīng)能照出（）以外。

（A）50km/h(B)60km/h(C)70km/h(D)80km/h

28、機(jī)動(dòng)車在夜間或遇陰暗天氣視線不清時(shí)，需開防炫目近光燈、（）。(A)小燈和轉(zhuǎn)向燈(B)示寬燈和后位燈(C)轉(zhuǎn)向燈和后位燈(D)小燈和示寬燈

29、機(jī)動(dòng)車在非禁止鳴喇叭的區(qū)域和路段使用喇叭時(shí)，每次按鳴不準(zhǔn)超過(guò)半秒鐘，連續(xù)按鳴不準(zhǔn)超過(guò)（）。

（A）2次(B)4次(C)3次(D)5次 30、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T不按規(guī)定使用喇叭或喇叭的（），將受到重罰。(A)音量超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)(B)連續(xù)按鳴超過(guò)三次(C)每次按鳴超過(guò)1s(D)用喇叭喚人的

31、車輛通過(guò)有交通信號(hào)或交通標(biāo)志控制的交叉路口，遇有行進(jìn)方向的路口交通阻塞時(shí)，（）。

(A)準(zhǔn)許進(jìn)入路口(B)不準(zhǔn)進(jìn)入路口(C)穿插停車等候(D)借道超車等候

32、車輛通過(guò)有交通信號(hào)或交通標(biāo)志控制的交叉路口，向右轉(zhuǎn)彎遇有同車道 前車正在等候放行信號(hào)時(shí)，須（）。

2（A）借道超車等候(B)依次停車等候(C)穿插停車等候(D)左側(cè)繞行通過(guò)

33、車輛通過(guò)鐵路道口，遇白燈亮?xí)r，（）。

(A)不準(zhǔn)通過(guò)(B)準(zhǔn)許通過(guò)(C)停車等候(D)借道繞行

34、車輛通過(guò)未設(shè)停止線的鐵路道口，遇停止信號(hào)時(shí)，車輛應(yīng)停在距外股鐵軌（）以外。(A)2m(B)3m(C)4m(D)5m

35、車輛行經(jīng)渡口，必須服從渡口管理人員的指揮，按（）。

（A）指定路線快行快渡(B)習(xí)慣做法快行快渡(C)指定地點(diǎn)依次等渡(D)不同車型依次等渡

36、車輛行經(jīng)漫水路或漫水橋時(shí)，必須（）。

（A）減速觀察水情，確認(rèn)安全后，快速通過(guò)(B)停車察明水情，確認(rèn)安全后，低速通過(guò)(C)適當(dāng)加大油門，中速通過(guò)，謹(jǐn)防側(cè)滑(D)保持油門穩(wěn)定，緊跟前車，盡快通過(guò)

37、機(jī)動(dòng)車在沒有劃中心線的道路或窄路、窄橋行駛時(shí)，須（）.(A)減速、鳴號(hào)通過(guò)(B)減速、靠右通過(guò)(C)鳴號(hào)、快速通過(guò)(D)鳴號(hào)、靠右通過(guò)

38、在狹窄的坡路會(huì)車時(shí)，下坡車讓上坡車先行；但下坡車已行至中途而上坡車未上坡時(shí)，（）。

(A)讓上坡車先行(B)有讓路條件的一方先行(C)讓下坡車先行(D)無(wú)行駛條件的一方先行

39、車輛夜間超車時(shí)，用（）示意，確認(rèn)安全后從被超車輛的左邊超越。(A)轉(zhuǎn)向燈(B)左轉(zhuǎn)彎燈鳴喇叭(C)變換遠(yuǎn)近光燈(D)鳴喇叭 40、車輛遇風(fēng)、雨、雪、霧天，能風(fēng)度在（）以內(nèi)時(shí)，不準(zhǔn)超車。

（A）10m(B)15m(C)20m(D)30m

41、機(jī)動(dòng)車在夜間或遇風(fēng)、雨、雪、霧天停車時(shí)，須開（）。

（A）大燈、小燈(B)示寬燈、后位燈(C)轉(zhuǎn)向燈、霧燈(D)前小燈、后位燈

42、車輛在公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊(duì)門前以及距離上述地點(diǎn)（）以內(nèi)的路段，不準(zhǔn)隨意停車。

（A）10M(B)15M(C)20M(D)30M

43、黃底、黑邊、黑圖案的三角形交通標(biāo)志是（）標(biāo)志。

（A）指示(B)禁令(C)指路(D)警告

44、顏色為白底、紅圈、黑圖案且圖案壓紅杠的交通標(biāo)志是（）標(biāo)志。

（A）警告(B)禁令(C)指示(D)指路

45、顏色為藍(lán)底、白圖案、形狀為圓形、長(zhǎng)方形或正方形的交通標(biāo)志是（）標(biāo)志。

（A）警告(B)禁令(C)指示(D)指示

46、表示警告、禁令理由的長(zhǎng)方形交通標(biāo)志屬于（）。(A)指示（B)指路(C)輔助(D)禁令

47、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具有良好的啟動(dòng)性能，應(yīng)能由駕駛員（）啟動(dòng)。

（A）在座位上(B)用手搖柄搖轉(zhuǎn)(C)用啟動(dòng)機(jī)搭接(D)短接啟動(dòng)開關(guān)

48、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車輛的比功率應(yīng)不大于（）。

（A）3.8KW/t(B)4.8KW/t(C)5.8KW/t(D)6.8KW/t

49、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，最大設(shè)計(jì)車速小于100km/h的汽車，其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角均不得大于（）。

3（A）5°(B)10°(C)15°(D)22.5° 50、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，用側(cè)滑儀檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向輪的側(cè)滑量，其數(shù)值不得超過(guò)（）。

（A）5m/km（B）6m/km(C)8m/km(D)10m/km

51、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，采用液壓制動(dòng)機(jī)動(dòng)車在保持踏板力為（）達(dá)到1 min時(shí)，踏板不得有緩慢向地板移動(dòng)的現(xiàn)象。

(A)400N(B)500N(C)600N(D)700N

52、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)操縱裝置必須有足夠的儲(chǔ)備行程，一般應(yīng)在操縱裝置全行程的（）以內(nèi)產(chǎn)生規(guī)定的制動(dòng)效能。

（A）1/3(B)2/3(C)1/4(D)1/2

53、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，汽車換檔操作時(shí)，（）不得與其他機(jī)件干涉。

（A）駐車操縱桿(B)變速器操縱桿(C)前驅(qū)動(dòng)操縱桿(D)分動(dòng)器操縱桿

54、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，離合器踏板力應(yīng)不大于（）。

（A）150N(B)200N(C)300N(D)400N

55、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車輪總成橫向和徑向擺動(dòng)量：小型汽車不大于5mm，其他車輛不得大于（）。

（A）8mm(B)10mm(C)12mm(D)14mm

56、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，轎車轉(zhuǎn)向的胎冠紋深度不得小于3.2mm,其他輪胎胎冠花紋深度還得小于（）。

（A）1.4mm(B)1.5mm(C)1.6mm(D)1.7mm

57、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，客車及封閉式車廂的車輛，后懸不得越過(guò)軸距的（），最大不得超過(guò)3.5mm.(A)30 %(B)40%(C)55%(D)65%

58、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車駕駛室必須保證駕駛員的前方視野和（）視野。

（A）后方(B)左側(cè)(C)右側(cè)(D)側(cè)方

59、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，燃油箱的加油口和通氣口不允許對(duì)著排氣管的開口方向，且應(yīng)距排氣管的出氣口端（）以上，并有隔熱裝置。

（A）200mm(B)300mm(C)400mm(D)500mm 60、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，車長(zhǎng)大于6m的客車應(yīng)設(shè)置安全門或安全窗，并附有醒目的（）標(biāo)志和使用方法。

（A）紅色(B)黃色(C)綠色(D)白色

61、消防車車身顏色應(yīng)為大紅色，標(biāo)志燈具為紅色回轉(zhuǎn)式，警報(bào)器音調(diào)為（）。

（A）單音斷鳴調(diào)(B)雙音回轉(zhuǎn)調(diào)

(c)慢速雙音回轉(zhuǎn)調(diào)(D)連續(xù)調(diào)頻調(diào)

62、工程救險(xiǎn)車車身顏色應(yīng)為黃色，標(biāo)志燈具為（）回轉(zhuǎn)式，車身兩側(cè)應(yīng)噴“工程救險(xiǎn)”字樣。

（A）紅色(B)黃色(C)藍(lán)色(D)紫色 63、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，在海拔1000m以下地區(qū)，四行程汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在（）工況下排放CO（一氧化碳）的含量應(yīng)小于4.5%。

（A）怠速(B)中速(C)高速(D)加速 64、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，在海拔1000m以下地區(qū)，在用柴油車（）時(shí)，排放煙度限值為4.5Rb(波許單位)。

（A）怠速(B)中速(C)高速(D)自由加速

65、機(jī)動(dòng)車應(yīng)裝置后反射器，反射器應(yīng)能保證夜間在其正前方（）處，用汽車前燈照射時(shí)，在照射位置就能確認(rèn)其反射光。

（A）150m(B)200m(C)250m(D)300m 66、全掛車應(yīng)掛車前部的左右各裝一只（）掛車標(biāo)志燈，其高度應(yīng)比全掛車的前欄板高出300-400mm，距車廂外側(cè)應(yīng)不小于150mm。

（A）紅色(B)黃色(C)綠色(D)白色

67、在一定的溫度下，汽油從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)的性質(zhì)稱為汽油的（）.(A)安定性(B)抗爆性(C)蒸發(fā)性(D)燃燒性 68、保持汽油性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力，稱為汽油的（）。

（A）安定性(B)抗爆性(C)蒸發(fā)性(D)燃燒性

69、我國(guó)車用汽油有90號(hào)和97號(hào)三種牌號(hào)。牌號(hào)赿高，其（）越高。

（A）十六烷值(B)辛烷值(C)凝點(diǎn)(D)抗氧化性能 70、90號(hào)汽油適用于壓縮比為（）的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

(A)6.0 ～6.5(B)6.5～ 7.0(C)7.0～8.0(D)8.0以上

71、牌號(hào)相近的汽油可暫時(shí)代用，用高牌號(hào)汽油代替低牌號(hào)汽油時(shí)，應(yīng)適當(dāng)（）其點(diǎn)火提前角，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

(A)加大(B)推遲(C)減小(D)加大或減小 72、國(guó)產(chǎn)輕質(zhì)柴油牌號(hào)是根據(jù)輕質(zhì)柴油的（）來(lái)劃分的。(A)辛烷值(B)燃點(diǎn)(C)凝點(diǎn)(D)滴點(diǎn)

73、評(píng)價(jià)柴油質(zhì)量高低的主要指標(biāo)有發(fā)火性、凝點(diǎn)和粘度等。其中發(fā)火性用（）來(lái)表示。

(A)辛烷值(B)燃燒值(C)十六烷值(D)熱值 74、為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃料系統(tǒng)在低溫下正常供油，選用柴油牌號(hào)的凝點(diǎn)應(yīng)比使用時(shí)的最低氣溫低（）左右。

（A）3℃(B)5℃(C)10℃(D)15℃ 75、我國(guó)長(zhǎng)江以北，黃河以南地區(qū)，初冬季節(jié)最低溫度在-5℃左右，柴油車應(yīng)選用（）柴油。

(A)-10號(hào)(B)10號(hào)(C)0號(hào)(D)-20號(hào)

76、車用乙醇汽油是指汽油組分中，按體積混合比加入（）的變性燃料乙醇，混合配料而成的車用燃料。

(A)10%(B)15%(C)20%(D)25% 77、車用乙醇汽油的標(biāo)號(hào)是指汽油標(biāo)號(hào)前加（）字母。(A)D(B)E(C)F(D)G 78、由于乙醇汽油具有較強(qiáng)的（）特性，使用中容易造成油質(zhì)含水，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不易點(diǎn)火或熄火。

(A)親水(B)溶脹(C)腐蝕(D)清洗

79、乙醇汽油對(duì)泡沫質(zhì)油浮子、汽油濾清器濾芯有明顯的（）作用，使用時(shí)必須更換銅質(zhì)或不銹鋼制品。

(A)固化(B)清洗(C)腐蝕(D)溶脹

80、以液化石油氣為燃料的汽化與空燃比的調(diào)整是通過(guò)（）來(lái)實(shí)現(xiàn)的。(A)化油器(B)蒸發(fā)器(C)噴油器(D)高壓器

81、與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相比較，液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排放呈（）的特點(diǎn)。(A)CO、HC少，NOx較多(B)CO、HC 多，NOx較少

(C)CO、HC、NOx較少(D)CO、HC、NOx較多

82、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油主要有（）五個(gè)功能。

（A）潤(rùn)滑、散熱、清洗、隔離及防銹(B)減磨、散熱、清洗、密封及防銹(C)潤(rùn)滑、散熱、清洗、密封及防銹(D)減磨、隔離、散熱、清洗及防銹 83、內(nèi)燃機(jī)機(jī)油抵抗大氣的作用而保持其性質(zhì)不發(fā)生永久變化的能力，稱為機(jī)油的（）。

（A）剪切安定性(B)氧化安定性(C)起泡性(D)低溫泵送性

84、汽油機(jī)油分為SC、SD、SE、SF等四個(gè)品種，產(chǎn)品等級(jí)依次是按（）排列的。

（A）由高到低(B)由低到高(C)凝點(diǎn)高低(D)粘度大小

85、柴油機(jī)油按API標(biāo)準(zhǔn)分為CA、CB、CC、CD四級(jí)，其等級(jí)是按（）排列的。

（A）由高到低(B)由低到高(C)凝點(diǎn)高低(D)粘度大小

86、選用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油時(shí)，主要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型。汽缸的有效壓力越高，轉(zhuǎn)速越高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油要求的（）也越高，并作為選用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的首選內(nèi)容。

（A）粘度級(jí)(B)使用級(jí)(C)粘溫性(D)穩(wěn)定性

87、機(jī)油具有從發(fā)動(dòng)機(jī)工作表面分散、疏松、移走其積炭、污垢等有害物質(zhì)，保持活塞等機(jī)件表面清潔光滑的能力，稱為機(jī)油的（）。

(A)剪切安定性(B)氧化安定性(C)清凈分散性(D)低溫泵送性

88、對(duì)于高速?zèng)_擊負(fù)荷、高速低扭矩或低速高扭矩條件下的各種齒輪，以及轎車和各種雙曲面齒輪，應(yīng)選用（）齒輪油。

(A)CLC(相當(dāng)于GL-3)級(jí)(B)CLD(相當(dāng)于GL-4)級(jí)

(C)CLE(相當(dāng)于GL-5)級(jí)(D)GL-2級(jí) 89、對(duì)于中速和負(fù)荷比較苛刻的手動(dòng)變速器和螺旋錐齒輪驅(qū)動(dòng)橋，應(yīng)選用（）齒輪油。

(A)CLC（相當(dāng)于GL-3）級(jí)(B)CLD(相當(dāng)于GL-4)級(jí)(C)CLE（相當(dāng)于GL-5）級(jí)(D)GL-6級(jí) 90、東風(fēng)EQ1090E型汽車驅(qū)動(dòng)橋殼內(nèi)加注的是（）。

(A)CLD中負(fù)荷車輛齒輪油(B)ECD柴油機(jī)油(C)CLC普通車輛齒輪油(D)EQC汽油機(jī)油 91、CLD75W/90號(hào)中負(fù)荷車輛齒輪油的使用溫度范圍為（）。

（A）-5℃以上地區(qū)全年通用(B)-12℃以上地區(qū)全年通用(C)-20℃以上地區(qū)全年通用(D)-30℃以上地區(qū)全年通用 92、汽車通用鋰基潤(rùn)滑油具有良好的機(jī)械穩(wěn)定性、防銹性和抗水性，適用于汽車輪轂軸承、水泵、發(fā)動(dòng)機(jī)等摩擦部分的潤(rùn)滑，使用溫度在（）之間。

（A）0～120℃(B)-20～100℃(C)-30～120℃(D)-30～150℃

93、遇水不易乳化，容易粘附于運(yùn)動(dòng)機(jī)件表面，膠體安定性好，但使用溫度低，壽命短的是（）.(A)鈉基潤(rùn)滑脂(B)鈣基潤(rùn)滑脂(C)鋁基潤(rùn)滑脂(D)石墨鈣基潤(rùn)滑脂 94、耐熱性能良好的潤(rùn)滑脂是（）。

（A）鈣基潤(rùn)滑脂(B)鈉基潤(rùn)滑脂(C)鋰基潤(rùn)滑脂(D)石墨基潤(rùn)滑脂

95、對(duì)汽車的輪轂軸承、傳動(dòng)軸中間軸承和離合器分離軸承，選用（）潤(rùn)滑脂，潤(rùn)滑效果較好。

(A)鋰基(B)鈣鈉基(C)鋁基(D)石墨基 96、自缷汽車的升舉自缷機(jī)構(gòu)應(yīng)選用（）。

（A）10號(hào)機(jī)械油(B)13號(hào)機(jī)械油(C)齒輪油(D)制動(dòng)液 97、目前國(guó)內(nèi)尚未定型的汽車減振器油，大多數(shù)用（）代替。

（A）液力傳動(dòng)油(B)液壓油(C)10號(hào)機(jī)械油(D)汽車制動(dòng)油 98、具有良好的潤(rùn)滑性，對(duì)金屬無(wú)腐蝕作用，但對(duì)天然橡膠有溶脹作用的制動(dòng)液是（）6 制動(dòng)液。

（A）醇型(B)合成型(C)礦油型(D)植物油型

99、合成型制動(dòng)液按合成油的原料不同，分為醚型和酯型兩種，酯型制動(dòng)液除（）高外，還有低吸濕性的特點(diǎn)。

（A）凝點(diǎn)(B)沸點(diǎn)(C)滴點(diǎn)(D)密度 100、汽車轉(zhuǎn)向助力器應(yīng)使用（）。

（A）變壓器油(B)齒輪油(C)制動(dòng)液(D)液力傳動(dòng)油 101、轉(zhuǎn)向助力油在使用過(guò)程中產(chǎn)生泡沫是由于混入（）而造成的。

（A）空氣(B)水分(C)雜質(zhì)(D)酒精

102、長(zhǎng)期長(zhǎng)效防凍液一般可使用2～3年，入冬前必須檢查、調(diào)整防凍液的（），并添加防凍劑。

（A）密度(B)重度(C)粘度(D)沸點(diǎn) 103、選用長(zhǎng)效防凍液時(shí)，應(yīng)注意其冰點(diǎn)至少應(yīng)（），如果是濃縮液，應(yīng)按產(chǎn)品說(shuō)明書的規(guī)定比例清潔水稀釋。

（A）高于最低氣溫5℃(B)等于最低氣溫5℃

(C)低于最低氣溫5℃(D)低于0℃

104、防凍液具有冰點(diǎn)低，可使冷卻介質(zhì)在較低的溫度下保持流動(dòng)性的優(yōu)點(diǎn)，目前廣泛使用的是（）防凍液。

（A）酒精-水型(B)甘油-水型(C)乙二醇-水型(D)純凈水型 105、汽車輪胎的結(jié)構(gòu)形式很多，常用的有普通輪胎、（）等。

（A）子午線輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎(B)活胎面輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎(C)活胎面輪胎和子午線輪胎(D)活胎面輪胎和寬斷面輪胎

106、輪胎胎面是外胎的外表層，由胎冠、胎肩、胎側(cè)組成，保持簾布層免受機(jī)械損傷及水分侵蝕的是（）。

（A）胎冠(B)胎肩(C)胎側(cè)(D)胎圈 107、汽車使用9.00-20輪胎，其中“20”是指輪胎的（）。

（A）輪輞直徑(B)斷面寬度(C)斷面高度(D)輪輞寬度 108、標(biāo)記為34*7的輪胎是表示輪胎外徑為34in(1 in=25.4mm),斷面寬度為7im的（）。

（A）低壓胎(B)超低壓胎(C)高壓胎(D)無(wú)內(nèi)胎低壓胎 109、國(guó)產(chǎn)子午線輪胎的規(guī)格用BRd表示，其中，（）代表子午線輪胎。

（A）B(B)R(C)d(D)H

110、輪胎在使用中需按各車型規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)工作氣壓充氣，誤差不大于（）。

（A）9.8kPa(B)19.6kPa(C)29.4kPa(D)49kPa 111、安裝輪胎時(shí)，后輪雙胎在滿載時(shí)的間距不應(yīng)小于（）。

（A）10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm 112、電路兩端之間電動(dòng)勢(shì)的差，稱為（），也就是電荷流過(guò)電路所放出的能量。

（A）電功率(B)電壓(C)電流(D)電阻 113、線路中單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)導(dǎo)體橫截面上的電量的大小，稱為（）。

（A）電壓(B)電流(C)電阻(D)電容 114、電流在導(dǎo)體中移動(dòng)時(shí)受到的阻力稱為（）。

(A)電動(dòng)勢(shì)(B)電阻(C)電功率(D)電壓

115、表示被介質(zhì)分隔的兩個(gè)任何形狀的導(dǎo)體，在單位電壓作用下，容儲(chǔ)電荷能量的能力稱為（）。

（A）電阻(B)電流(C)電感(D)電容

116、將幾個(gè)用電裝置逐個(gè)依次連接起來(lái)，所組成的電路稱為（）電路。

（A）混聯(lián)(B)串聯(lián)(C)并聯(lián)(D)單線

117、將幾個(gè)用電裝置并列連接在電路中的兩點(diǎn)間，所組成的電路稱為（）電路。

（A）串聯(lián)(B)并聯(lián)(C)混聯(lián)(D)單線 118、在閉合電路中，當(dāng)電阻不變時(shí)，電壓增大，則電流（）。

（A）減小(B)不變(C)增大(D)為零

119、有一段電阻為500∩的導(dǎo)體，當(dāng)通過(guò)這段導(dǎo)體的電流為0.4A時(shí)，那么加在這段導(dǎo)體兩端的電壓是（）。

（A）100V(B)200V(C)300V(D)400V 120、由兩個(gè)PN結(jié)構(gòu)且具有放大作用的電子元件是（）。

（A）晶體二極管(B)晶體三級(jí)管(C)發(fā)光二極管(D)穩(wěn)壓器

121、由兩條錫箔和兩條石蠟紙帶卷制而成，具有良好絕緣性能的電器元件是（）.(A)斷電器(B)分電器(C)容電器(D)配電器 122、在通電導(dǎo)體周圍空間出現(xiàn)磁場(chǎng)的現(xiàn)象稱為（）.(A)電磁感應(yīng)(B)電流的磁效應(yīng)(C)感應(yīng)電流(D)磁場(chǎng)效應(yīng)

123、面積單位是由長(zhǎng)度單位推導(dǎo)出來(lái)的，面積的法定基本計(jì)量單位是平方米（㎡），1平方米（㎡）等于（）。

（A）100cm2(B)1000cm2(C)10000cm2(D)100000 c㎡ 124、長(zhǎng)度的法定計(jì)量單位是米（m）及米的常用倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，（）表示毫米。

（A）km(B)cm(C)mm(D)μ m 125、在物理學(xué)中，力是物體的質(zhì)量和（）乘積。

（A）加速度(B)線速度(C)角速度(D)密度

126、功率的法定計(jì)量單位是瓦特（W）及其倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，1瓦（W）等于（）。

（A）0.1kW(B)0.01kW(C)10-2kWˊ(D)10-3kW 127、用每分、每秒以圓周速度（即360°）來(lái)計(jì)算的角速度，單位是（）。

（A）千米/小時(shí)（km/h）(B)轉(zhuǎn)/分(r/min)(C)米/分(m/min)(D)米/秒(m/s)128、電阻的法定計(jì)量單位是歐（姆）（Ω）及其倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，1歐（姆）（Ω）等于（）。

（A）10-3MΩ(B)10-4MΩ(C)10-5MΩ(D)10-6MΩ 129、壓力（壓強(qiáng)、應(yīng)力）的法定計(jì)量單位是帕（斯卡）（Pa）、及其倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，1千帕（kPa）等于（）。

(A)10-2MPa(B)10-3MPa(C)10-4MP(D)10-5MPa 130、密度的法定計(jì)量單位是（）。

（A）kg/㎡(B)t/㎡(C)Ib/in2(D)Ib/gaI 131、對(duì)遵守道路交通安全法律法規(guī)，在一年內(nèi)無(wú)累計(jì)記分的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?，可以（）機(jī)動(dòng)車駕駛證的審驗(yàn)期。

（A）延長(zhǎng)（B）縮短（C）不定（D）免除 132、機(jī)動(dòng)車行駛速度超過(guò)規(guī)定時(shí)速50%的，處200元以上2000元以下罰款，并處（）。(A)扣留駕駛（B）吊銷駕駛證（C）扣留行車證（D）扣留機(jī)動(dòng)車

133、上道路行駛的機(jī)動(dòng)車若未放置檢驗(yàn)合格標(biāo)志、保險(xiǎn)標(biāo)志，或未隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)().(A)扣留行駛證（B）扣留駕駛證（C）扣留機(jī)動(dòng)車（D）吊銷駕駛證

134、機(jī)動(dòng)車在高速公路上正常行駛時(shí)，最低時(shí)速不得低于60km/h，小型客車最高時(shí)速不 8 得高于（）。

（A）120km/h(B)100 km/h(C)100km/h(D)90km/h 135、在高速公路上若機(jī)動(dòng)車發(fā)生故障或事故停車后，不按規(guī)定使用燈光和設(shè)置警告標(biāo)志的，處100元罰款，并處吊扣（）駕駛證。

（A）12月（B）9個(gè)月（C）6個(gè)月（D）3個(gè)月 136、按《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款》，由于（）原因，造成保險(xiǎn)車輛損失的，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。

（A）酒后開車或無(wú)證駕駛（B）受本車所載貨物撞擊

（C）碰撞、傾覆、火災(zāi)、爆炸（D）被保險(xiǎn)人故意行為 137、按《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款》，由于（），造成保險(xiǎn)車輛損失的，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償。

（A）自燃、明火烘烤（B）行駛中平行墜落

（C）故障、輪胎爆裂（D）人工直接供油 138、《環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定，因環(huán)境污染損害賠償提起訴訟的時(shí)效為（）。

（A）2年（B）3年（C）4年（D）5年 139、不按國(guó)家規(guī)定繳納超標(biāo)準(zhǔn)排污費(fèi)的，（）行政主管部門可以根據(jù)不同情節(jié)給予警告或者處以罰款。

（A）技術(shù)監(jiān)督（B）計(jì)量監(jiān)測(cè)（C）環(huán)境保護(hù)（D）安全生產(chǎn) 140、《勞動(dòng)法》規(guī)定，禁止用人單位招收未滿（）的未成年人。

（A）14周歲(B)15周歲（C）16周歲（D）17周歲

141、汽車駕駛員因工作職責(zé)范圍、工作性質(zhì)和工作條件的不同，對(duì)其實(shí)行的工作時(shí)間是（）。

（A）定時(shí)工作日（B）不定時(shí)工作日(C)計(jì)件工作日是（D）標(biāo)準(zhǔn)工作日 142、汽車起動(dòng)前應(yīng)檢查()是否符合規(guī)定。

（A）散熱器水量、發(fā)動(dòng)機(jī)油量、燃油箱油量

（B）散熱器水量、驅(qū)動(dòng)橋和變速器的油量

（C）散熱器水量、轉(zhuǎn)向機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋的油量

（D）散熱器水量、變速器和轉(zhuǎn)向機(jī)的油量

143、車輛日常維護(hù)規(guī)定，汽車發(fā)動(dòng)前應(yīng)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)（）的容量。

（A）潤(rùn)滑油和燃料油（B）潤(rùn)滑油和冷卻液

（C）冷卻液和蓄電池（D）燃料油和蓄電池 144、低溫啟動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可采用（）混合燃料啟動(dòng)。

（A）乙醇和汽油（B）乙醇和柴油（C）乙醚和汽油(D)乙醚和柴油

145、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，使用啟動(dòng)機(jī)每次不超過(guò)5s，連續(xù)啟動(dòng)超過(guò)3次，啟動(dòng)間隔時(shí)間不得少于（）.(A)5s(B)10s(C)15s(D)20s 146、開報(bào)警燈時(shí)，車身前后左右4個(gè)或6個(gè)（）同時(shí)閃亮，以顯示報(bào)警。

（A）防霧燈（B）轉(zhuǎn)向批示燈（C）防炫目燈（D）示寬燈 147、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)，油壓指示燈亮，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)隨即熄滅，表示機(jī)油壓力（）。

（A）過(guò)高（B）過(guò)低（C）正常（D）異常

148、電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后升溫緩慢，除冷卻系原因外，應(yīng)對(duì)（）進(jìn)行檢查調(diào)整。

（A）燃油供給系（B）潤(rùn)滑系（C）點(diǎn)火系（D）配氣相位

149、汽車起步時(shí)，車身發(fā)振，并聽到“嘎啦、嘎啦”的敲擊聲，改變車速時(shí)，響聲更加明顯，則為（）異響，應(yīng)立即停車檢查并排除。

9（A）離合器(B)變速器（C）傳動(dòng)軸（D）差速器

150、當(dāng)遇有純角轉(zhuǎn)彎時(shí)，操縱轉(zhuǎn)向盤應(yīng)一手輕推，一手接應(yīng)，轉(zhuǎn)動(dòng)速度與行駛速度相吻合，此方法稱為（）。

（A）修正法（B）傳遞法（C）大把交替法（D）大把交替混合法 151、加速踏板用于控制化油器（）的開度，以調(diào)節(jié)進(jìn)入汽缸的混合氣成分和數(shù)量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增高或降低。

（A）阻風(fēng)門（B）節(jié)氣門（C）加速泵（D）省油器 152、變速換檔操作，動(dòng)作要（）。

（A）迅速、快推、快拉（B）敏捷、準(zhǔn)確、柔和

（C）柔和、慢推、慢拉（D）迅速、猛推、猛拉

153、汽車行駛加檔后，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音低沉且轉(zhuǎn)速下降，或傳動(dòng)系抖動(dòng)，則說(shuō)明由低一檔換入高一檔的時(shí)機(jī)（）。

（A）過(guò)早（B）過(guò)晚(C)合適（D）不當(dāng) 154、汽車起步的操作順序是稍加油的同時(shí)，緩松駐車制動(dòng)器，（）。

（A）猛抬離合器踏板，平穩(wěn)起步（B）慢抬離合器踏板，平穩(wěn)起步

（C）快抬離合器踏板，迅速起步（D）慢抬離合器踏板，迅速起步

155、汽車起步時(shí)，應(yīng)踩下（）踏板，將變速器操縱桿掛入相應(yīng)擋位（中型貨車掛二擋，小型客車掛一擋），平穩(wěn)起步。

（A）離合器（B）行車制動(dòng)（C）加速（D）駐車制動(dòng) 156、車輛停車的操作順序是松抬油門踏板，（）。

（A）看清前方，輕踩制動(dòng)，隨意停車（B）看清右側(cè)，快踩制動(dòng)，靠右停車

（C）靠右行駛，輕踩制動(dòng)，平穩(wěn)停車（D）看清前方，輕踩制動(dòng)，靠左停車 157、停車時(shí)應(yīng)注意道路右側(cè)和前方的非機(jī)動(dòng)車及行人，與之保持一定的（），確保安全。

（A）前距、左距（B）前距、橫距（C）右距、后距（D）前距、后距 158、汽車在運(yùn)行中，當(dāng)運(yùn)動(dòng)增大需要較大的牽引力時(shí)，應(yīng)適當(dāng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，選用（）。

（A）高速擋（B）低速擋（C）中速擋或高速擋（D）低速擋 159、行駛速度快，扭矩小的擋位是（）。

（A）中速擋（B）低速擋（C）中、低速擋（D）高速擋

160、由高擋換入低擋后，若發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻力突然增大，車速驟降，說(shuō)明換擋時(shí)機(jī)（）。

（A）過(guò)早（B）過(guò)遲（C）適中（D）不當(dāng)

161、對(duì)于普通變速器，由高速擋換低速擋需加“空油”時(shí)，一定要使離合器（），否則加空油不但沒用作用，反而浪費(fèi)燃料。

（A）柔和接觸（B）快速分離（C）分離徹底（D）迅速接觸

162、汽車行駛中需要降低車速時(shí)，右腳離開加速踏板擱在制動(dòng)踏板上，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽阻作用降低車速的方法稱為()。

（A）制動(dòng)減速（B）發(fā)動(dòng)機(jī)減速（C）預(yù)見性減速（D）緊急減速 163、預(yù)見性制動(dòng)操作一般采用（）的方法。

（A）早踩長(zhǎng)磨、平穩(wěn)制動(dòng)（B）快踩制動(dòng)、及時(shí)剎車

（C）快踩制動(dòng)、減小慣性（D）及早制動(dòng)、減少?zèng)_力 164、車輛必須緊急制動(dòng)時(shí)，應(yīng)迅速而果斷地（）。

（A）踩下離合器踏板和制動(dòng)器踏板（B）抬起加速踏板、踩下制動(dòng)器踏板

（C）關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)、踩下制動(dòng)器踏板（D）踩下離合器踏板、拉緊駐車制動(dòng)器

165、車輛在雨、雪、冰凍及泥濘道路上行駛時(shí)，應(yīng)運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)牽阻力作用和預(yù)見性制動(dòng)，禁止使用（）。

（A）空擋行駛（B）高速擋位（C）緊急制動(dòng)（D）駐車制動(dòng)器 166、汽車在下坡前應(yīng)檢查（），試踩制動(dòng)器踏板，只有在制動(dòng)器安全可靠的前提下方可下坡。

（A）氣壓表的壓力數(shù)值（B）路面附著力

（C）制動(dòng)踏板自由行程（D）制動(dòng)效能 167、車輛總制動(dòng)距離的長(zhǎng)短由（）所決定。

（A）駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和路面附著系數(shù)

（B）駕駛員的反應(yīng)時(shí)間和汽車行駛速度

（C）駕駛員的反應(yīng)時(shí)間、路面附著系數(shù)和汽車行駛速度

（D）路面附著系數(shù)和汽車行駛速度

168、大于90°小于135°的彎道稱為（）彎道。

（A）弧形（B）鈍角（C）直角（D）銳角 169、車輛在距離轉(zhuǎn)彎路口（），便須發(fā)出轉(zhuǎn)彎信號(hào)，并駛?cè)胍?guī)定車道。

（A）10～20m(B)20 ～30 m(C)30 ～50 m(D)60 ～100 m 170、汽車正常轉(zhuǎn)彎時(shí)，（）。

（A）內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向角相等（B）內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角大于外輪轉(zhuǎn)向角

（C）內(nèi)輪轉(zhuǎn)向角小于外輪轉(zhuǎn)向角（D）內(nèi)、外輪轉(zhuǎn)向角無(wú)任何關(guān)系 171、車輛通過(guò)弧形彎道時(shí)，駕駛員應(yīng)根據(jù)彎勢(shì)采用（）操縱轉(zhuǎn)向盤。

（A）修正法和傳遞法（B）修正法（C）傳遞法（D）大把交替法

172、不帶掛車的車輛因地形或車輛轉(zhuǎn)向角的限制，倒車轉(zhuǎn)彎時(shí)，為使車尾向左急轉(zhuǎn)，可采用（）的方法操作。

（A）轉(zhuǎn)向盤向左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要多些（B）轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要少些（C）轉(zhuǎn)向盤向左轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要少一些（D）轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向量要多一些

173、汽車在非禁止鳴喇叭城市或交通繁忙地段倒車轉(zhuǎn)彎時(shí)，倒車前應(yīng)先看清情況，選定進(jìn)退方位，同時(shí)（），以引起其他車輛和行人注意。

（A）發(fā)出倒車信號(hào)（B）鳴喇叭

（C）發(fā)出倒車信號(hào)、鳴喇叭（D）打開轉(zhuǎn)向燈和后照燈 174、不用倒車時(shí)，僅用順車便能一次完成車輛調(diào)頭的方法稱為（）。

（A）公路調(diào)頭（B）交叉路口倒車調(diào)頭

（C）循環(huán)調(diào)頭（D）公路、循環(huán)調(diào)頭 175、多次順、倒車調(diào)頭的操作原則是（）。

（A）向后應(yīng)退足，向前則留有余地（B）向前應(yīng)進(jìn)足，向后則留有余地

（C）快行慢轉(zhuǎn)向，順直停車（D）慢行快轉(zhuǎn)向，前后留有余地 176、駕駛員掌握車速的原則是交通規(guī)則和操作規(guī)程允許的范圍內(nèi)（）。

（A）能快則快、能慢則慢（B）應(yīng)快則快、應(yīng)慢則慢、應(yīng)停則停

（C）能通過(guò)的不減速、不能通過(guò)的不加速（D）道路寬、視線好、車速快 177、當(dāng)車輛通過(guò)凸形較大的障礙物時(shí)，前輪駛抵障礙物應(yīng)（）通過(guò)。

（A）掛低擋、猛加油門（B）掛高速擋、慢加油門 178、會(huì)車時(shí)應(yīng)主動(dòng)讓路，在兩車交會(huì)之際，不得（）。

(A)鳴號(hào)示意（B）加速行駛（C）減速行駛（D）緊急制動(dòng) 179、在城市、鄉(xiāng)村和公路上，車輛左轉(zhuǎn)彎時(shí)，除交通指揮人員允許以外，一律應(yīng)采?。ǎ┑姆椒ㄞD(zhuǎn)彎。

11（A）大彎小轉(zhuǎn)（B）小彎大轉(zhuǎn)（C）大轉(zhuǎn)彎（D）小轉(zhuǎn)彎

180、車輛在上坡或斜坡路面起步時(shí)，放松駐車制動(dòng)的同時(shí)，應(yīng)（）,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力，平穩(wěn)起步。

（A）慢抬離合器踏板（B）猛抬離合器踏板

（C）迅速踩下加速踏板（D）緩緩踩下加速踏板 181、上坡起步時(shí)因配合不當(dāng)，出現(xiàn)車輛后溜，應(yīng)立即踩下（），待車輛安全停穩(wěn)后再起步。

（A）離合器和加速踏板（B）離合器和制動(dòng)踏板

（C）制動(dòng)和加速踏板（D）制動(dòng)踏板，拉緊駐車制動(dòng)器

182、汽車下坡起步，在一般平緩坡道起步，可按平路起步要領(lǐng)操作。坡道較陡時(shí)，可用（）起步。

（A）一擋或二擋（B）二擋或三擋（C）三擋或四擋（D）四擋或五擋 183、汽車下坡行駛中，由高速擋換低速擋，加空油的大小與原有的車速、坡度大小、動(dòng)作快慢有關(guān)。車速快、坡度大、動(dòng)作慢時(shí)，空油應(yīng)（）。

（A）多加（B）少加（C）不加（D）隨意 184、汽車下坡時(shí)必須掛倒擋，上坡停車時(shí)必須掛（），同時(shí)拉緊駐車制動(dòng)器。

（A）一擋（B）二擋（C）三擋（D）空擋

185、車輛向下坡方向倒車時(shí)，右腳放在（）踏板上，先利用發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速牽阻作用控制倒車速度，視情況用微制動(dòng)配合。

（A）制動(dòng)（B）加速（C）離合器（D）加速制動(dòng) 186、汽車通過(guò)橋梁時(shí)，應(yīng)核實(shí)并確認(rèn)（）是否在交通標(biāo)志允許的范圍。

（A）裝載質(zhì)量（B）裝載高度（C）總質(zhì)量（D）載貨長(zhǎng)度

187、汽車通過(guò)隧道、涵洞時(shí)，應(yīng)核實(shí)并確認(rèn)（）是不在交通標(biāo)志允許的范圍。

（A）裝載質(zhì)量（B）裝載高度（C）總質(zhì)量（D）載貨長(zhǎng)度 188、事故資料表明，80～85%的交通事故是由（）因素贊成的。

（A）駕駛員行為（B）機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)條件

（C）道路條件及道路環(huán)境（D）其他 189、影響機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)性能的主要因素是（）、制動(dòng)裝置以及車輪與輪胎、燈光與喇叭等

（A）發(fā)動(dòng)機(jī)（B）變速（C）轉(zhuǎn)向（D）傳動(dòng) 190、車輛超速行駛會(huì)破壞（）。

（A）操縱性和穩(wěn)定性（B）穩(wěn)定性和動(dòng)力性

（C）通過(guò)性和平順性（D）通過(guò)性和動(dòng)力性 191、盲目開快車是一種目無(wú)法紀(jì)，對(duì)人民不負(fù)責(zé)的行為，是造成（）的主要原因之一。

（A）違章行車（B）制動(dòng)失靈（C）機(jī)械事故（D）交通事故 192、汽車轉(zhuǎn)向系技術(shù)狀況不良，將影響汽車的（）。

（A）橫向通過(guò)性（B）操縱穩(wěn)定性（C）縱向穩(wěn)定性（D）橫向平順性

193、汽車制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生最大制動(dòng)作用時(shí)，行車制動(dòng)器踏板力和駐車制動(dòng)器手握力分別不得超過(guò)（）。

（A）500N、150N(B)600N、200N(C)700N、300N(D)800N、400N 194、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人同走一條路的交通狀況稱為（）交通。

（A）自行（B）混合（C）復(fù)雜（D）無(wú)規(guī)律

195、一般道路的路肩在1.0～1.5m之間，為確保安全行駛，最小硬路肩寬度應(yīng)不小于（）。

12（A）0.2～0.3m(B)0.3～0.4m(C)0.4～0.5m(D)0.5～0.75m 196、由汽缸體、上曲軸箱、下曲軸箱、汽缸墊等組成的是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的（）。

（A）曲軸飛輪組（B）機(jī)體組（C）活塞組（D）連桿組 197、汽車點(diǎn)火系是點(diǎn)火線圈、（）、火花塞、點(diǎn)火開關(guān)等機(jī)件組成的。

（A）蓄電池、電容器（B）分電器、蓄電池

（C）蓄電池、調(diào)節(jié)器（D）分電器、調(diào)節(jié)器

198、二行程柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與二行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其優(yōu)越性主要體現(xiàn)在（）過(guò)程沒用燃料損失。

（A）燃燒（B）換氣（C）壓縮（D）做功

199、二行程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在第一行程中，活塞自下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)，已充入活塞上方汽缸內(nèi)的可燃混合氣（）。

(A)被壓縮（B）被排出（C）被點(diǎn)燃（D）用于做功 200、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞由于一個(gè)止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一個(gè)止點(diǎn)的距離稱為（）。(A)工作行程（B）汽缸容積（C）活塞行程（D）發(fā)動(dòng)機(jī)排量 201、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在汽缸內(nèi)由上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)的過(guò)程稱為（）。

（A）活塞行程（B）工作行程（C）汽缸工作容積（D）發(fā)動(dòng)機(jī)排量 202、活塞的基本結(jié)構(gòu)可分為（）四個(gè)部分。

（A）頂部、環(huán)槽部、裙部和銷座（B）頂部、頭部、裙部和銷座

（C）頂部、頭部、環(huán)槽部和銷座（D）頂部、頭部、裙部和環(huán)槽部 203、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)中的氣環(huán)起（）作用。

（A）密封、散熱（B）散熱、刮油（C）密封、潤(rùn)滑（D）散熱、泵油 204、在發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，用于控制氣門的適時(shí)開啟和關(guān)閉，同時(shí)驅(qū)動(dòng)油泵、機(jī)油泵和分電器工作的機(jī)件是（）。

（A）凸輪軸（B）正時(shí)齒輪（C）搖臂軸（D）搖臂 205、若發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過(guò)大，會(huì)使氣門（），引起充氣不足，排氣不暢。

（A）開啟量過(guò)大（B）開啟量過(guò)小

（C）關(guān)閉不嚴(yán)（D）漏氣

206、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系中，由汽油箱、汽油表、汽油濾清器、汽油泵和油管組成的裝置屬于燃料供給系的（）。

（A）汽油供給裝置（B）空氣供給裝置

（C）可燃混合氣制備（形成）裝置（D）進(jìn)、排氣裝置

207、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽油泵將汽油從油箱內(nèi)吸出，經(jīng)汽油濾清器清除水份和雜質(zhì)后，壓送到（），從而實(shí)現(xiàn)汽油供給。

（A）汽缸（B）空氣濾清器（C）化油器（D）進(jìn)氣歧管

208、EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系是由機(jī)油泵、限壓閥、油管和油道組成的，機(jī)油以一定（）在潤(rùn)滑系內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。

（A）流量（B）速度（C）流程（D）壓力

209、EQ6100-1型發(fā)動(dòng)機(jī)，其主油道的機(jī)油壓力低于（）時(shí)，進(jìn)油限壓閥關(guān)閉，細(xì)濾器不起作用，摩擦表面得不到良好的潤(rùn)滑。

（A）98kPa（B）100kPa(C)147kPa(D)196kPa

210、機(jī)油泵工作時(shí)，處于出油腔一側(cè)齒輪的輪齒進(jìn)入嚙合，出油腔容積減小，油壓（）。

（A）升高（B）不變(C)降低（D）為零

211、對(duì)于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，當(dāng)其中一個(gè)工作腔與出油道接通時(shí)，該工作腔的容積（），油壓升高，機(jī)油經(jīng)出油孔被壓出。

13（A）逐漸增大（B）逐漸減?。–）保持不變（D）為零

212、對(duì)于轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵，當(dāng)其中一個(gè)工作腔從油道轉(zhuǎn)過(guò)時(shí)，該工作腔的容積(),產(chǎn)生真空吸力，機(jī)油便經(jīng)進(jìn)油孔被吸入，從而實(shí)現(xiàn)進(jìn)油過(guò)程。

（A）逐漸增大（B）逐漸減小（C）保持不變（D）為零

213、在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，串聯(lián)于機(jī)油泵與主軸=油道之間具有流通阻力小，用以濾清機(jī)油中較大的機(jī)械雜質(zhì)的是機(jī)油（）。

（A）集濾器（B）粗濾器（C）細(xì)濾器（D）旁通閥

214、離心式機(jī)油濾清器是利用（）作用原理，將機(jī)油中的機(jī)械雜質(zhì)分離出來(lái)，使機(jī)油凈化的一種濾清裝置。

（A）重力（B）離心力（C）向心力（D）壓力

215、散熱器上使用的帶有空氣-蒸氣的散熱器蓋起（）作用。

（A）低溫（B）防溢（C）調(diào)溫、防溢（D）調(diào)壓

216、在強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系統(tǒng)中，百葉窗、節(jié)溫器以及風(fēng)扇離合器等裝置用來(lái)調(diào)節(jié)冷卻液的（）。

（A）壓力（B）溫度（C）流量（D）流向

217、在離心式水泵中，將葉輪封閉在一定的空腔內(nèi)，匯集由葉輪甩出來(lái)的液體并導(dǎo)向輸出管路的是（）。

（A）泵軸（B）泵體（C）葉輪（D）水封

218、離心式水泵的工作部件是葉輪，當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，即可吸入泵體的冷卻液，靠（）使其產(chǎn)生壓力，連續(xù)不斷地從出水管輸出。

（A）重力（B）向心力（C）離心力（D）阻力

219、點(diǎn)火系的功用是電源提供的電能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娀鸹ǖ臒崮?，并在發(fā)動(dòng)機(jī)（）過(guò)程終了時(shí)點(diǎn)燃可燃混合氣體。

（A）進(jìn)氣（B）壓縮（C）做功（D）排氣

220、點(diǎn)火系必須產(chǎn)生提供足以擊穿（）的高壓電，以保證汽缸點(diǎn)火的可靠性。

（A）斷電器觸點(diǎn)（B）火花塞間隙（C）電容器（D）分火頭

221、點(diǎn)火線圈具有升壓和儲(chǔ)能兩個(gè)功用，其中升壓是在（）的配合下，通過(guò)點(diǎn)火線圈將電源提供的12V低壓電升至10000V以上的高壓電。

（A）電容器（B）斷電器（C）分火頭（D）配電器 222、點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火開關(guān)與啟動(dòng)開關(guān)接線之間接有（），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其被串聯(lián)在點(diǎn)火線圈的次級(jí)電路中，而在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)則被啟動(dòng)開關(guān)短路。

（A）斷電器觸點(diǎn)（B）電容器（C）附加電阻（D）電流表

223、分電器的配電器的功能是將（）產(chǎn)生的高壓電，按照點(diǎn)火時(shí)刻送至相應(yīng)汽缸的火花塞上，產(chǎn)生電火花。

(A)電容器（B）點(diǎn)火線圈（C）高壓線（D）電源

224、分電器的斷電器由凸輪、觸點(diǎn)副組成，凸輪旋轉(zhuǎn)通過(guò)（）控制觸點(diǎn)開關(guān)。

（A）固定觸點(diǎn)（B）偏心螺釘（C）膠木頂塊（D）分火頭

225、能接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證汽車正常行駛，同時(shí)支承汽車其他各部件和總成的是汽車（）。

（A）發(fā)動(dòng)機(jī)（B）底盤（C）電氣設(shè)備（D）車身 226、汽車操縱裝置由轉(zhuǎn)向裝置和（）兩部分組成。

（A）傳動(dòng)裝置（B）制動(dòng)裝置（C）行駛裝置（D）車身部分 227、汽車傳動(dòng)系的功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給（），以驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

（A）驅(qū)動(dòng)橋（B）主減速器（C）驅(qū)動(dòng)車輪（D）轉(zhuǎn)向車輪

228、在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速小扭矩的條件下，通過(guò)傳動(dòng)系的傳動(dòng)，使驅(qū)動(dòng)車輪獲得低的轉(zhuǎn)速和大的扭矩的功能，稱為（）。

（A）減速增矩（B）變速扭矩（C）中斷傳動(dòng)（D）漸增傳動(dòng) 229、能使離合器順利實(shí)現(xiàn)分離或接合的裝置是離合器的（）。

（A）主動(dòng)部分（B）從動(dòng)部分（C）壓緊機(jī)構(gòu)（D）操縱機(jī)構(gòu)

230、用以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn)可靠地傳動(dòng)裝置或徹底、迅速地分離，以便汽車起步、換擋或停車的裝置是（）。

（A）離合器（B）變速器（C）同步器（D）制動(dòng)器

231、汽車五擋變速器的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由（）軸、若干齒輪和軸承組成。

（A）2根（B）3根（C）4根（D）5根

232、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接由變速箱第一軸傳給第二軸，其間不經(jīng)過(guò)任何齒輪副傳動(dòng)，采用這種方式傳動(dòng)的擋位稱為（）。

（A）一擋（B）三擋（C）直接擋（D）超速擋

233、慣性同步器由同步裝置、鎖止裝置和（）裝置三部分組成。

（A）分離（B）接合（C）旋轉(zhuǎn)（D）滑動(dòng)

234、東風(fēng)EQ1092型汽車在變速器（）之間裝有鎖銷式慣性同步器。

（A）

一、二擋和三、四擋（B）

二、三擋和四、五擋

（C）

一、二擋和四、五擋（D）

一、四擋和三、五擋 235、慣性同步器的工作原理是同步機(jī)構(gòu)的摩擦面產(chǎn)生（），使之在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到同步狀態(tài)。

（A）摩擦力（B）摩擦力矩（C）慣性力（D）慣性力矩 236、變速器自鎖裝置的作用是防止（），掛擋后，能保持傳動(dòng)齒輪常齒合。

（A）自行跳擋（B）自行掛擋和自行脫擋

（C）同時(shí)掛入兩個(gè)擋位（D）誤掛入倒擋 237、汽車前進(jìn)中，為了防止誤將變速桿推入倒擋造成極大沖擊和零件的損壞而設(shè)置（）裝置。

（A）自鎖（B）互鎖（C）倒擋鎖（D）同步器

238、汽車傳動(dòng)系中常采用剛性萬(wàn)向節(jié)，它分為不等速萬(wàn)向節(jié)、準(zhǔn)等速萬(wàn)向節(jié)和（）萬(wàn)向節(jié)。

（A）十字軸（B）雙聯(lián)（C）三銷軸（D）等速

239、用來(lái)補(bǔ)償傳動(dòng)軸軸向和角度的安裝誤差，以及汽車行駛過(guò)程中由于車架變形等引起的位移是（）。

（A）萬(wàn)向節(jié)（B）傳動(dòng)軸（C）中間支承（D）懸架

240、將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的扭矩，經(jīng)主減速器把旋轉(zhuǎn)方向改變90°，再經(jīng)差速器分配到左右兩側(cè)半軸，由半軸傳到驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車行駛的是（）。

（A）轉(zhuǎn)向橋（B）驅(qū)動(dòng)橋（C）支持橋（D）懸架

241、汽車驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、（）組成。

（A）半軸齒輪

（B）半軸

（C）半軸及橋殼

（D）半軸及車輪

242、汽車主減速器按減速齒輪副的級(jí)數(shù)可分（）主減速器。

（A）單級(jí)和輪邊

（B）單級(jí)和雙級(jí)

（C）雙級(jí)和輪邊

（D）雙級(jí)、單級(jí)和輪邊

243、將雙級(jí)主減速器的第二級(jí)減速機(jī)構(gòu)設(shè)置于兩側(cè)車輪內(nèi)，被稱為（）減速器。

（A）單級(jí)

（B）雙級(jí)

（C）雙速

（D）輪邊

244、差速器的功用是將（）傳來(lái)的動(dòng)力分配給左右半軸，并允許左右半軸以不同的速 度旋轉(zhuǎn)，使輪胎能在路面作純滾動(dòng)，保證汽車有良好的操縱性。

245、圓錐行星齒輪式差速器主要由行星齒輪、行星齒輪軸、（）齒輪和差速器殼體等組成。

（A）圓錐

（B）圓柱

（C）雙曲面

（D）半軸

246、轉(zhuǎn)向裝置包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向器等，其作用是（）轉(zhuǎn)向軸傳到轉(zhuǎn)向垂臂的力和改變力的傳遞方向。

（A）增大

（B）減小

（C）維持

（D）改變

247、能根據(jù)汽車行駛的需要，改變和控制行駛方向的是汽車（）。

（A）傳動(dòng)系

（B）行駛系

（C）轉(zhuǎn)向系

（D）制動(dòng)系

248、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向垂臂擺角之間的（），稱為轉(zhuǎn)向器的角傳動(dòng)比。

（A）差值

（B）和值

（C）積值

（D）比值

249、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的最大優(yōu)點(diǎn)是傳動(dòng)效率高，一般在（）以上。

（A）60%

（B）65%

（C）70%

（D）75%

250、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由轉(zhuǎn)向垂臂、轉(zhuǎn)向縱拉桿、（）、轉(zhuǎn)向橫拉桿、左右梯形臂等組成。

（A）轉(zhuǎn)向軸

（B）轉(zhuǎn)向萬(wàn)向節(jié)

（C）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸

（D）轉(zhuǎn)向節(jié)臂

251、用來(lái)連接左右梯形節(jié)臂的桿件是（），它與左右梯形節(jié)臂及前軸構(gòu)成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。

（A）轉(zhuǎn)向縱拉桿

（B）轉(zhuǎn)向橫拉桿

（C）轉(zhuǎn)向垂臂

（D）轉(zhuǎn)向節(jié)臂

252、整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向器、帶流量閥-安全閥的（）油泵、油罐和管路組成。

（A）活塞

（B）轉(zhuǎn)子

（C）膜片式

（D）電動(dòng)式

253、在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或最高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，供油充足而又不過(guò)大，在液壓回路中沒有（）。

（A）溢流閥

（B）單向閥

（C）限壓閥

（D）換向閥

254、在液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，通過(guò)（）在閥體中移動(dòng)位置，來(lái)改變油路流向。

（A）活塞

（B）活塞桿

（C）滑閥

（D）回位彈簧

255、汽車制動(dòng)裝置都由產(chǎn)生作用力的（）組成。

（A）制動(dòng)器和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

（B）行車制動(dòng)器和輔助制動(dòng)器

（C）駐車制動(dòng)和制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

（D）行車制動(dòng)器和駐車制動(dòng)器

256、車輪制動(dòng)器主要由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、張開機(jī)構(gòu)和（）等四部分組成。

（A）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

（B）調(diào)整機(jī)構(gòu)

（C）平衡機(jī)構(gòu)

（D）增力機(jī)構(gòu)

257、當(dāng)壓縮機(jī)排氣閥閥片下的總壓力大于閥片上方彈簧壓力和排氣管內(nèi)氣體壓力的總作用時(shí)，空氣壓縮機(jī)（）。

（A）對(duì)濕儲(chǔ)氣筒內(nèi)充氣

（B）停止充氣

（C）恢復(fù)正常工作

（D）卸荷空轉(zhuǎn)

258、當(dāng)主儲(chǔ)氣筒的氣壓升到規(guī)定范圍時(shí)，由于氣壓調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)裝置的作用，使空氣壓縮機(jī)與大氣相通，不再產(chǎn)生壓縮空氣，此時(shí)空氣壓縮機(jī)處于（）。

（A）充氣狀態(tài)

（B）停止工作狀態(tài)

（C）恢復(fù)正常工作狀態(tài)

（D）卸荷空轉(zhuǎn)狀態(tài)

259、汽車（）制動(dòng)是利用高壓空氣的壓力將其轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力而使車輪產(chǎn)生制動(dòng)作用的。

（A）機(jī)械

（B）液壓

（C）氣壓

（D）氣、液復(fù)合

260、氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的氣源部分包括：空氣壓縮機(jī)、高壓裝置、氣壓表、氣壓過(guò)低警報(bào)裝置、油水放出閥、取氣閥和（）等部件。

（A）安全閥

（B）真空閥

（C）空氣閥

（D）球閥

261、氣壓制動(dòng)裝置主要由空氣壓縮機(jī)氣壓（）、制動(dòng)閥、儲(chǔ)氣筒、單向閥、快放閥、掛車制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室及管路等組成。

（A）分配閥

（B）調(diào)節(jié)閥

（C）雙向閥

（D）排氣閥

262、單回路液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板、推桿、制動(dòng)主缸、（）以及油管組成。

（A）輪轂

（B）制動(dòng)底板

（C）制動(dòng)蹄

（D）制動(dòng)器

263、液壓制動(dòng)總泵由缸體、活塞、推桿、皮碗、回位彈簧、出油閥和（）等組成。

（A）進(jìn)油孔

（B）頂塊

（C）放氣閥

（D）回油閥

264、對(duì)于駐車制動(dòng)器，蹄片與轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)盤應(yīng)保持均勻間隙，其值為（）。

（A）0.3mm

（B）0.5mm

（C）1.0mm

（D）1.2mm

265、用于行車制動(dòng)失效臨時(shí)使用或配合行車制動(dòng)進(jìn)行緊急制動(dòng)的是（）裝置。

（A）駐車制動(dòng)

（B）輔助制動(dòng)

（C）安全制動(dòng)

（D）緊急制動(dòng)

266、在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中裝一個(gè)排氣制動(dòng)閥，其制動(dòng)效果是不裝該閥的（）。

（A）1～1.2倍（B）1.2～1.5倍（C）1.5～2倍（D）2～3倍

267、使用排氣制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)力通過(guò)（）平均分配給兩側(cè)車輪，可以減輕或消除側(cè)滑現(xiàn)象。

（A）兩個(gè)半軸

（B）差速器

（C）主減速器

（D）傳動(dòng)軸

268、懸架系統(tǒng)由彈性元件、導(dǎo)向裝置和減震器等三部分組成，具有（）作用。

（A）緩沖、傳動(dòng)和防震

（B）緩沖、傳力和減震

（C）傳動(dòng)、防震和減震

（D）傳力、轉(zhuǎn)向和減震

269、用來(lái)傳遞縱向力、側(cè)向力和由此產(chǎn)生的力矩，并保證車輪相對(duì)于車架或車身有一定運(yùn)動(dòng)規(guī)律的裝置，稱為（）。

（A）弾性元件

（B）減震器

（C）導(dǎo)向機(jī)構(gòu)

（D）車架

270、汽車懸架是（）之間彈性連接的傳力部件。

（A）車架與車輪

（B）車架與車橋

（C）車身與車輪

（D）車身與車橋

271、前輪向外傾斜，前輪的旋轉(zhuǎn)平面與縱向垂直平面之間形成一個(gè)夾角，稱之為（）。

（A）前輪外傾角

（B）前輪內(nèi)傾角

（C）主銷后傾角

(D)主銷內(nèi)傾角

272、在汽車橫向平面內(nèi)，主銷上部向內(nèi)傾斜一個(gè)角度，稱為（）。

（A）主銷后傾角

（B）主銷內(nèi)傾角

（C）前輪外傾角

（D）前輪前束

273、在汽車的縱向垂直平面內(nèi)，主銷上部向后傾斜與垂線所形成的角，稱為（）。

（A）前輪外傾角

（B）前輪內(nèi)傾角

（C）主銷后傾角

（D）主銷內(nèi)傾角

274、汽車轉(zhuǎn)向橋主要有前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和（）等四部分組成。

（A）輪轂

（B）制動(dòng)鼓

（C）制動(dòng)器

（D）制動(dòng)蹄

275、車橋按懸架的結(jié)構(gòu)型式可分（）兩種。

（A）轉(zhuǎn)向橋和驅(qū)動(dòng)橋

（B）轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和支持橋

（C）斷開式和非斷開式

（D）斷開式和支持橋

276、汽車電源系的功用是任何情況和任何工作條件下都能可靠地向所有電氣設(shè)備供電，主要由蓄電池、交流發(fā)電機(jī)及（）組成。

(A)繼電器

（B）調(diào)節(jié)器

（C）整流器

（D）斷電器

277、汽車啟動(dòng)系主要由啟動(dòng)機(jī)、（）、啟動(dòng)開關(guān)（或啟動(dòng)按鈕）等組成。

（A）繼電器

（B）調(diào)節(jié)器

（C）整流器

（D）斷電器

278、為了在有限的蓄電池殼體空間內(nèi)裝入盡可能多的極板片數(shù)，并保證正負(fù)極板之間不發(fā)生內(nèi)部短路，在組裝正負(fù)極板組時(shí)，正負(fù)極板之間裝有（）。

（A）柵架

（B）活性物質(zhì)

（C）聯(lián)條

（D）隔板

279、鉛蓄電池一般由3個(gè)或6個(gè)單格電池組成，每個(gè)單格電池之間則由（）串聯(lián)起來(lái)。

（A）柵架

（B）隔板

（C）聯(lián)條

（D）極板

280、鉛蓄電池隔板具有絕緣性，又具有多孔性，用以保證正負(fù)極板之間的（）自由通過(guò)。

（A）電流

（B）電解液

（C）電壓

（D）活性物質(zhì)

281、夏季蓄電池電解液的密度應(yīng)為（）（15℃）。

（A）1.10g/cm3（B）1.10～1.20g/cm3(C)1.22～1.25g/cm3（D）1.25～1.30g/cm3 282、冬季蓄電池電解液的密度應(yīng)為（）（15℃）。

（A）1.22～1.25g/cm3（B）1.25～1.26g/cm3（C）1.26～1.28g/cm3（D）1.28～1.30g/cm3 283、Q-6-105D型蓄電池的液面高度應(yīng)高出極板（）。

（A）10～15mm（B）15～20mm（C）20～25mm(D)25～30mm 284、在硅整流發(fā)電機(jī)中，產(chǎn)生交流電動(dòng)勢(shì)的機(jī)件是().（A）轉(zhuǎn)子（B）定子（C）磁軛(D)整流器

285、硅整流發(fā)電機(jī)定子總成由三組電樞線圈繞在鐵芯上，線圈采用（）連接。

（A）三角形（B）星形（C）并聯(lián)（D）串聯(lián)

286、汽車用硅整流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的功用，就是在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，能自動(dòng)保持以電機(jī)的（）在額定值，不隨轉(zhuǎn)速變化而變化。

（A）電流（B）電壓（C）轉(zhuǎn)矩(D)功率

287、交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器按其觸點(diǎn)的多少可分為雙觸點(diǎn)式和單觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器，均屬于（）調(diào)節(jié)器。

（A）電磁振動(dòng)式（B）電子電路（C）普通晶體管式（D）集成電路 288、最簡(jiǎn)單的直流啟動(dòng)機(jī)由（）和電刷等主要機(jī)件組成。

（A）磁場(chǎng)、電樞線圈、整流器（B）磁場(chǎng)、電樞線圈、換向器

(C)一塊磁鐵、電樞線圈、換向器（D）兩塊磁鐵、電樞線圈、整流器

289、具有在啟動(dòng)時(shí)將直流串激式電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的電磁場(chǎng)轉(zhuǎn)矩單向傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，且在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后又能自動(dòng)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞，即具有單向傳遞扭矩功能的裝置是（）。

（A）控制裝置（B）傳動(dòng)裝置（C）電磁開關(guān)（D）換向器 290、前小燈、后尾燈分別裝于汽車前面、后面的最外側(cè)，用于顯示汽車的（）。

（A）轉(zhuǎn)向（B）高度（C）長(zhǎng)度（D）寬度 291、制動(dòng)燈也稱剎車燈，裝于汽車后面，由（）開關(guān)控制。

（A）轉(zhuǎn)向指示燈（B）緊急警報(bào)燈（C）倒車燈（D）制動(dòng)燈 292、倒車燈及其蜂鳴器裝于車后面，由（）開關(guān)制動(dòng)。

（A）轉(zhuǎn)向指示燈（B）警報(bào)燈（C）倒車燈（D）后尾燈

293、冷卻水溫度表用以指示發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻溫度，是由裝在儀表板上的水溫指示表和裝在發(fā)動(dòng)機(jī)（）上的溫度傳感器兩部分組成。水溫表分電熱式和電磁式兩種。

（A）節(jié)溫器（B）散熱器（C）冷卻水道（D）上水室

294、電流表用以指示蓄電池的充電或放電電流，一般（）在汽車電路中。

（A）并聯(lián)（B）串聯(lián)（C）混聯(lián)（D）短接 295、汽車維護(hù)應(yīng)貫徹（）的原則。

（A）預(yù)防為主，定期檢測(cè)，強(qiáng)制保養(yǎng)（B）預(yù)防為主，定期檢測(cè)，強(qiáng)制維護(hù)

18（C）定期檢測(cè)，強(qiáng)制保養(yǎng)，確保安全（D）定期檢測(cè)，預(yù)防為主，按期維護(hù) 296、汽車維護(hù)分()。

（A）一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、三級(jí)維護(hù)（B）日常維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、三級(jí)維護(hù)

（C）日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)（D）一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)、換季維護(hù) 297、車輛非定期維護(hù)包括走合維護(hù)、（）維護(hù)和對(duì)長(zhǎng)期停駛或封存汽車的維護(hù)三種。

（A）出車前（B）行車中（C）收車后（D）換季

298、汽車日常維護(hù)時(shí)，駕駛員要對(duì)汽車制動(dòng)、()、燈光、信號(hào)等安全部位和裝置進(jìn)行檢視、校緊，調(diào)整至正常狀態(tài)，確保安全行車。

（A）傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、輪胎（B）傳動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸掛

（C）傳動(dòng)、前束、輪胎（D）傳動(dòng)、懸掛、前束 299、在汽車日常維護(hù)作業(yè)過(guò)程中，要對(duì)（）進(jìn)行檢視、補(bǔ)給。

（A）機(jī)油、燃油、冷卻液和制動(dòng)（B）機(jī)油、燃油、冷卻水和轉(zhuǎn)向

（C）機(jī)油、燃油、冷卻液和輪胎氣壓（D）油料、冷卻水、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向 300、在汽車行駛中，駕駛員應(yīng)檢查安全部件、（）的溫度和輪胎氣壓。

（A）輪轂、制動(dòng)鼓、變速器（B）輪轂、制動(dòng)鼓、離合器

（C）輪轂、制動(dòng)鼓、差速器（D）制動(dòng)鼓、差速器、變速器 301、車輛處于水平狀態(tài)時(shí)，轉(zhuǎn)向器油面應(yīng)不低于檢視口下沿（）。

（A）5mm（B）10mm（C）15mm(D)20mm 302、安裝汽車后輪雙胎時(shí)，在滿載情況下的間距不應(yīng)小于（），并將直徑較大的閉在外側(cè)。

（A）10mm（B）20mm（C）30mm（D）40mm 303、在向輪轂一裝復(fù)輪胎時(shí)，對(duì)于越野人字花紋輪胎，應(yīng)按胎側(cè)上的指示方向裝配，使人字花紋朝（）方向。

（A）向前行駛（B）向右行駛（C）旋轉(zhuǎn)（D）任意

304、離合器分離杠桿內(nèi)端工作面與分離軸承之間的間隙，在踏板上的反映稱為離合器的（）。

（A）有效行程（B）自由行程（C）總行程（D）設(shè)備行程 305、液壓操縱式離合器踏板自由行程較大時(shí)，應(yīng)適當(dāng)（）來(lái)調(diào)整。

（A）增加主缸活塞推桿的長(zhǎng)度（B）減少主缸活塞推桿的長(zhǎng)度

（C）增加主缸活塞行程（D）減少主缸活塞行程 306、常用的氣門間隙調(diào)整方法有“逐缸調(diào)整法”和“兩遍調(diào)整法”，其中，逐缸調(diào)整法就是依次將每個(gè)汽缸的活塞調(diào)整到（），并對(duì)該缸的進(jìn)、排氣門的間隙進(jìn)行調(diào)整的方法。

（A）壓縮行程上止點(diǎn)（B）排氣行程上止點(diǎn)

（C）壓縮行程下止點(diǎn)（D）排氣行程下止點(diǎn) 307、EQ6100-1型和GA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門間隙為（）。

（A）0.20～0.25mm（B）0，28～0.30mm（C）0.35～0.40mm(D)0.55 ～0.60mm 308、在調(diào)整前輪轂軸承的松緊度時(shí)，應(yīng)按規(guī)定力矩扭緊(),使軸承的滾子處于正確位置，軸承軸向間隙接近于零，然后將其退回1～2個(gè)鎖止墊圈孔位，裝復(fù)即可。

（A）鎖緊螺母（B）鎖片（C）鎖止墊圈（D）調(diào)整螺母 309、在調(diào)整后檢查汽車輪轂軸承的松緊度時(shí)，（）推拉輪轂無(wú)曠量感覺為合適。(A)徑向（B）軸向（C）正反（D）反向

310、對(duì)于凸輪張開式車輪制動(dòng)器，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙可根據(jù)需要進(jìn)行局部或 19 全面的調(diào)整，其中局部是利用制動(dòng)調(diào)整臂來(lái)控制制動(dòng)器（）的初始位置，進(jìn)而改變間隙的大小。

（A）制動(dòng)凸輪（B）偏心支承架

（C）制動(dòng)凸輪支承套（D）偏心支承銷套

311、對(duì)于液壓驅(qū)動(dòng)的簡(jiǎn)單非平衡式車輪制動(dòng)器，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙值，可根據(jù)需要進(jìn)行局部或全面的調(diào)整，其中局部調(diào)整可通過(guò)調(diào)整制動(dòng)器的（）來(lái)恢復(fù)其間隙值，（A）調(diào)整凸輪（B）偏心支承銷

（C）總泵活塞行程（D）分泵活塞行程

312、方向盤自由行程的調(diào)整可通過(guò)轉(zhuǎn)向器嚙合副的嚙合間隙來(lái)實(shí)現(xiàn)，嚙合間隙調(diào)小，則方向盤自由行程（）。

（A）增大（B）減?。–）不變（D）趨于零值

313、調(diào)整汽車轉(zhuǎn)向直拉桿接頭時(shí)，應(yīng)使用專用扳手將螺塞擰到底，然后退回（）圈，對(duì)準(zhǔn)開口銷孔，用開口銷將螺塞銷定。

（A）1/8～1/4（B）1/4～1/2（C）1/2～1（D）1～3/2

314、調(diào)整載貨汽車前束時(shí)，松開橫拉桿兩端的銷緊螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿使其伸長(zhǎng)，則前束值將（）。

（A）減?。˙）增大（C）不變（D）為零

315、前輪發(fā)生異常磨損主要是輪胎氣壓不正常和前輪定位沒有調(diào)整到規(guī)定值兩個(gè)原因造成的，前輪羽邊狀磨損的原因是（）。

（A）過(guò)度外傾（B）前束不當(dāng)（C）車輪不平衡（D）氣壓不正常

316、為了克服（）引起的副作用，在安裝兩個(gè)前輪時(shí)，應(yīng)調(diào)整好前束。

（A）前輪外傾（B）主銷內(nèi)傾（C）主銷后傾（D）前輪定位

317、當(dāng)卸裝旋轉(zhuǎn)部位狹小或隱蔽較深的螺母或螺栓時(shí)，應(yīng)使用（）。

（A）開口扳手（B）梅花扳手（C）套筒扳手（D）扭力扳手

318、使用液壓千斤頂時(shí)，首先應(yīng)把油壓開關(guān)擰緊，使千斤頂?shù)捻斨鶎?duì)正要頂起的部位，然后壓動(dòng)手柄，使重物逐漸升起，落下千斤頂時(shí)，應(yīng)將開關(guān)（），重物將逐漸下降。

（A）快速旋開（B）慢慢旋開（C）邊落邊開（D）開至最大

319、汽油充滿油箱時(shí)來(lái)油很好，油面下降后出現(xiàn)不來(lái)油或來(lái)油不暢，主要是由于（）所致。

（A）汽油泵失效（B）吸油管漏氣

（C）化油器針閥損壞（D）化油器霧化不良

320、從汽油泵玻璃杯外觀察杯內(nèi)的存油情況，泵油時(shí)有氣泡或泵油不超過(guò)濾網(wǎng)，說(shuō)明供油部分有（）現(xiàn)象。

（A）漏氣（B）阻塞（C）汽油粘度大（D）汽油粘度小

321、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高，用手按動(dòng)節(jié)氣門，怠速正常，則說(shuō)明（）。

（A）節(jié)氣門拉簧拉力過(guò)大或節(jié)氣門開閉受阻

（B）節(jié)氣門拉簧拉力不足或節(jié)氣門開閉不靈活

（C）浮子室油平面過(guò)高或過(guò)低

（D）進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或阻塞

322、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，用單缸斷火法檢查各缸工作情況，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽快忽慢，急加速有突爆聲，表明（），應(yīng)適當(dāng)調(diào)整。

（A）混合氣過(guò)稀（B）混合氣過(guò)濃（C）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早（D）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲

323、急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)不能迅速提高轉(zhuǎn)速，并出現(xiàn)短暫無(wú)節(jié)奏的“突突”聲，有時(shí)化油器回火，緩慢加速則情況良好，可判斷為發(fā)動(dòng)機(jī)（）故障。

（A）怠速不良（B）加速不良（C）混合氣過(guò)濃（D）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早

324、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，停熄發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下空氣濾清器，用手突然開大節(jié)氣門，加速噴管噴油不佳，則故障在（）。

（A）機(jī)械加濃裝置（B）真空加濃裝置（C）主供油裝置（D）加速泵

325、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力，溫度易升高，加速易熄火，化油器有回火，消聲器有放炮聲，拉起阻風(fēng)情況明顯好轉(zhuǎn)，表明（）。

（A）混合氣過(guò)濃（B）混合氣過(guò)?。–）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲（D）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早

326、化油器噴管、主量孔堵塞，浮子室油平面過(guò)低會(huì)使混合氣成分（），導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)不良。

（A）過(guò)稀（B）過(guò)濃（C）不均勻（D）霧化不良

327、化油器浮子室油面過(guò)高將造成混合氣過(guò)濃，取下化油器蓋,()以調(diào)整油面高度。

（A）將浮子上的小舌片稍向上彎（B）將浮子上的小舌片稍向下彎

（C）從針閥下取掉一些墊圈（D）將針閥取下磨鈍

328、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙，拉動(dòng)阻風(fēng)門情況沒有好轉(zhuǎn)而且有放炮聲，是由于（）所致。

（A）混合氣過(guò)稀（B）混合氣過(guò)濃

（C）火花塞工作不良（D）點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不當(dāng)

329、打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或者撥動(dòng)分電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂使觸點(diǎn)開閉，電流表指針指“0”不動(dòng)，說(shuō)明低壓電路有（）故障。

（A）短路（B）斷路（C）接觸不良（D）漏電

330、判斷點(diǎn)火系某區(qū)段電路故障時(shí)，常采用“斷路法”來(lái)判斷電路是否（）。

（A）短路（B）斷路（C）接觸不良（D）漏電 331、汽缸及活塞磨損，汽缸壓力（）、氣門漏氣、火花塞嚴(yán)重積碳或損壞，以及高壓線損壞等均會(huì)引起汽油發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)別缸不工作，致使動(dòng)力性下降。

（A）正常（B）過(guò)高（C）高速（D）怠速

332、分電器斷電間隙過(guò)大、火花塞間隙過(guò)大，均會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)（）斷火現(xiàn)象。

（A）低速（B）中速（C）高速（D）怠速

333、用手搖柄啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，啟動(dòng)后加速或過(guò)大負(fù)荷時(shí)有突爆聲，松開加速踏板突爆聲隨即消失，判斷為（）。

（A）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲（B）點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早（C）點(diǎn)火時(shí)間錯(cuò)亂（D）斷火器不良

334、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小時(shí)，節(jié)氣門開度小，點(diǎn)火提前角應(yīng)（）。

（A）相應(yīng)增大（B）相應(yīng)減?。–）保持不變（D）任意變化 335、發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器工作不良，使調(diào)節(jié)電壓（），容易引起斷電器觸點(diǎn)燒蝕。

（A）過(guò)高（B）過(guò)低（C）不穩(wěn)（D）為零 336、用火線接觸電容器導(dǎo)線，產(chǎn)生火花，則說(shuō)明電容器（）。

（A）正常（B）斷路（C）短路（D）漏電

337、鉛蓄電池長(zhǎng)期處于欠充電使用工況，電解液液面過(guò)低或相對(duì)密度過(guò)大，以及放電終了未及時(shí)充電等易引起蓄電池（）故障。

（A）極板硫化（B）活性物質(zhì)脫落（C）自行放電（D）極板短路

338、鉛蓄電池電解液密度過(guò)高，充放電電流過(guò)大，冬季使用放電后未及時(shí)充電，以及汽車行駛中受到劇烈震動(dòng)等易引起蓄電池（B）故障。

21（A）極板硫化（B）活性物質(zhì)脫落（C）自行放電（D）極板短路

339、硅整流發(fā)電機(jī)滑壞臟污、碳刷接觸不良，定子線圈部分短路，以及調(diào)節(jié)器調(diào)整不當(dāng)和傳動(dòng)皮帶過(guò)松等均會(huì)引起充電電流（）。

（A）過(guò)大（B）過(guò)?。–）不穩(wěn)（D）為零

340、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，電流表指針指示充電過(guò)大，是由于硅整流發(fā)電機(jī)（）引起的。

（A）調(diào)節(jié)器高壓過(guò)高（B）調(diào)節(jié)器高壓過(guò)低

（C）滑環(huán)臟污（D）碳刷接觸不良 341、啟動(dòng)機(jī)開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕或不正常接觸會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)（）。

（A）無(wú)力（B）空轉(zhuǎn)（C）異響（D）不轉(zhuǎn)

342、啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)鐵芯行程過(guò)短，致使驅(qū)動(dòng)小齒輪與飛輪齒環(huán)不能嚙合，會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)（）。

（A）無(wú)力（B）空轉(zhuǎn)（C）異響（D）不轉(zhuǎn)

343、接通啟動(dòng)機(jī)開關(guān)，啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，開燈亮度不減弱，則說(shuō)明啟動(dòng)機(jī)電路（）。

（A）接通（B）未接通（C）短路（D）搭鐵

344、在開亮大燈同時(shí)接通啟動(dòng)機(jī)開關(guān)，燈光變暗，啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，表明啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路（）。

（A）斷路（B）短路（C）接觸不良（D）良好 345、燈光不亮，喇叭不響，察看保險(xiǎn)器處于跳開狀態(tài)，按下后又跳開，說(shuō)明線路有（）故障。

（A）短路（B）斷路（C）搭鐵（D）接觸不良 346、對(duì)電喇叭按鈕，按鈕連線或繼電器觸點(diǎn)燒結(jié)，均會(huì)導(dǎo)致電喇叭（）。

（A）不響（B）聲音異常（C）音量過(guò)?。―）長(zhǎng)鳴 347、若離合器壓板彈簧彈性衰退，將導(dǎo)致離合器在傳遞動(dòng)力時(shí)產(chǎn)生（）。

（A）發(fā)抖（B）打滑（C）發(fā)響（D）分離不徹底

348、汽車加速時(shí)，行駛速度不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而相應(yīng)提高，且重載時(shí)離合器有冒煙現(xiàn)象，說(shuō)明離合器（）。

（A）打滑（B）發(fā)抖（C）分離不徹底（D）發(fā)響 349、若離合器的從動(dòng)盤裝反，將導(dǎo)致離合器（）。

（A）打滑（B）分離不徹底（C）發(fā)抖(D)發(fā)響

350、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，將離合器踏板踩到底，掛擋比較困難并伴隨有齒輪碰擊聲，掛擋后微抬起離合器踏板，汽車立即發(fā)生沖撞走動(dòng)甚至熄火，應(yīng)確診為離合器（）。

（A）打滑（B）分離不徹底（C）發(fā)抖（D）發(fā)響

351、液壓制動(dòng)總泵內(nèi)皮圈發(fā)脹或回位彈簧無(wú)力，致使皮碗堵住回油孔而不能回油或回位，會(huì)導(dǎo)致液壓制動(dòng)（）。

（A）跑偏（B）拖滯（C）失效(D)不靈

352、行車中出現(xiàn)制動(dòng)拖滯，若各車輪制動(dòng)鼓均過(guò)熱，則說(shuō)明（）有故障。

（A）制動(dòng)總泵（B）制動(dòng)分泵（C）制動(dòng)器（D）制動(dòng)蹄

353、在氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，氣管堵塞或嚴(yán)重漏氣，制動(dòng)閥膜片或制動(dòng)氣室膜片破裂漏氣，是造成制動(dòng)（）的主要原因。

（A）不靈（B）失效（C）拖滯（D）跑偏 354、液壓制動(dòng)系制動(dòng)總泵儲(chǔ)液室的工作液液面過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)（）。

（A）不靈（B）跑偏（C）失效（D）拖滯

355、貨物對(duì)外界溫度的抵抗能力，稱為（）。

（A）耐溫性（B）脆弱性（C）互抵性（D）易腐性 356、運(yùn)輸貨物的包裝必須適應(yīng)其（）的特點(diǎn)。

（A）倉(cāng)儲(chǔ)（B）搬動(dòng)（C）運(yùn)輸（D）性能 357、按交通部規(guī)定：汽車貨物運(yùn)輸運(yùn)距在25km以上為（）。

（A）短途運(yùn)輸（B）長(zhǎng)途運(yùn)輸（C）聯(lián)合運(yùn)輸（D）零擔(dān)運(yùn)輸 358、托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物在3t（含3t）以下，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t及以上汽車運(yùn)輸?shù)?，稱為（）。

（A）整車運(yùn)輸（B）零擔(dān)運(yùn)輸（C）集裝運(yùn)輸（D）包車運(yùn)輸 359、根據(jù)貨物運(yùn)輸計(jì)劃或任務(wù)，各級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)以指令形式組織生產(chǎn)和指揮車輛運(yùn)行的工作，由（）來(lái)完成。

（A）計(jì)劃調(diào)度（B）貨運(yùn)調(diào)度（C）值班調(diào)度（D）現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度 360、汽車運(yùn)輸行車路單實(shí)行（）。

（A）批量貨物一單制（B）一隊(duì)一單制（C）一車一單制（D）隊(duì)車一單制 361、客車在城市與城市、城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)及農(nóng)村間的旅客運(yùn)輸，稱為（）。

（A）市內(nèi)客運(yùn)（B）市郊客運(yùn)（C）長(zhǎng)途客運(yùn)（D）短途客運(yùn)

362、根據(jù)客車運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，對(duì)班車在一定線路和一定時(shí)間內(nèi)運(yùn)行所作的編排，稱為（）。

（A）車次（B）班次（C）正班（D）頂班 363、在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)，汽車運(yùn)輸企業(yè)實(shí)際運(yùn)送旅客的人數(shù)稱為（），與旅客旅程長(zhǎng)短和票價(jià)多少無(wú)關(guān)。

（A）客運(yùn)量（B）貨運(yùn)量（C）旅客周轉(zhuǎn)量（D）貨物周轉(zhuǎn)量 364、為便于反映客貨運(yùn)輸生產(chǎn)量的數(shù)值，將客運(yùn)周轉(zhuǎn)量換算成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，（）等于1t`km.（A）5人`km（B）10人`km（C）15`km（D）20`km 365、某載重汽車8月份工作日為21d，當(dāng)月的工作率為（）。

（A）66.5%（B）67.7%（C）70%(D)71% 366、某貨運(yùn)汽車月工作車日是21d，共行駛4410km，該車當(dāng)月平均日行程為（）。

（A）147km（B）200km（C）210km（D）250km 367、汽車重車行程在總行程中所占的比重，稱為（）。

（A）車輛完整率（B）車輛工作率（C）里程利用率（D）噸位利用率

368、運(yùn)輸企業(yè)充分利用車輛回空行程，拉運(yùn)貨物，以減少回空里程，提高里程利用率，稱為（）。

（A）運(yùn)行安排的協(xié)調(diào)性（B）運(yùn)行安排的合理性

（C）運(yùn)行過(guò)程的連續(xù)性（D）運(yùn)行過(guò)程的平行性

369、某駕駛員駕駛貨車1 個(gè)月共行駛4620km，共消耗汽油970L，該車平均百千米燃油消耗量為（）。

（A）19L（B）21L（C）22L（D）23L 370、在汽車運(yùn)輸行業(yè)的生產(chǎn)成本中，汽車燃料費(fèi)約占成本的().（A）15%～20%（B）20%～30%（C）30%～40%（D）40%～45% 371、鑄鐵中石墨呈球狀存在，它是鐵水在澆注前經(jīng)球化處理后獲得的，稱為（）鑄鐵。

（A）白口（B）灰口（C）可鍛（D）球墨 372、主要用于制造重要的機(jī)械零件和工程結(jié)構(gòu)的鋼，稱為（）。

23（A）合金結(jié)構(gòu)鋼（B）合金工具鋼（C）特殊性能鋼（D）高合金鋼 373、按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，45號(hào)鋼屬于（）。

（A）普通碳素鋼（B）合金結(jié)構(gòu)鋼（C）優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼（D）碳素工具鋼 374、發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承的金屬材料牌號(hào)ZChSnSb16-16-2代表（）合金。

（A）鉛基軸承（B）鑄造鉛(C)錫基軸承（D）鑄造鋼 375、重型汽車懸掛系統(tǒng)的鋼板彈簧一般用（）制造。

（A）高碳鋼（B）合金彈簧鋼（C）普通彈簧鋼(D)合金結(jié)構(gòu)鋼

376、汽車常用的非金屬材料有石棉與毛氈、木材與紙類、橡膠、玻璃和（）五大類。

（A）塑料（B）膠木（C）合成革（D）纖維板 377、汽車常用的膜片、“O”形密封圈、油封等耐油制品的材料屬于（）合成橡膠。

（A）丁苯（B）丁腈（C）丁基（D）氯丁

378、各種滅火器工作壓力來(lái)源的形式有所不同，其中驅(qū)動(dòng)壓力是由另一儲(chǔ)氣瓶供給的滅火器，稱為（）滅火器。

（A）化學(xué)反應(yīng)式（B）儲(chǔ)氣瓶式（C）儲(chǔ)壓式（D）泵浦式

379、滅火器的有效噴射時(shí)間、噴射滯后時(shí)間、噴射距離和噴射剩余率，稱為滅火器的（）性能。

（A）噴射（B）操作（C）滅火（D）安全 380、總質(zhì)量大于40kg的泡沫滅火器一般都制成（）滅火器。

（A）手提式（B）背負(fù)式（C）推車式（D）投擲式 381、在使用手提式泡沫滅火器時(shí)，應(yīng)將滅火器倒置（），泡沫即可噴出滅火。

（A）90°（B）180°（C）270°（D）360°

382、干粉滅火器按（）分類，可分為碳酸氫鈉干粉滅火器和磷酸銨鹽干粉滅火器。

（A）滅火劑（B）加壓方式（C）移動(dòng)方式（D）儲(chǔ)氣瓶安裝位置 383、總質(zhì)量在40kg以上的干粉滅火器，一般都制成（）滅火器。

（A）手提式（B）背負(fù)式（C）推車式（D）投擲式 384、二氧化碳滅火器不能撲救（）的火災(zāi)。

（A）貴重設(shè)備（B）鉀、鈉、鎂等輕金屬

（C）易燃液體、可燃?xì)怏w（D）木竹器、棉花

385、使用二氧化碳滅火器時(shí)，要注意安全，因?yàn)榭諝庵械亩趸己窟_(dá)（）時(shí)，人會(huì)呼吸衰弱、精神不振，嚴(yán)重的可以窒息致死。

（A）8.5%～15%（B）15%～20%（C）20%～30%（D）30%～35% 386、按（）分類，鹵代烷滅火器可分為手提式和推車式兩種。

（A）滅火劑（B）加壓方式（C）移動(dòng)方式（D）儲(chǔ)氣瓶安裝位置 387、按充裝滅火劑類型劃分，1211滅火器和1301滅火器是（）滅火器。

（A）空氣泡沫（B）化學(xué)泡沫（C）二氧化碳（D）鹵代烷

二、判斷題

（）

1、汽車電氣設(shè)備由電源由（蓄電池、發(fā)電機(jī)）、發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)系、點(diǎn)火系以及照明、信號(hào)和儀表等組成。

（）

2、貨車的車身包括駕駛室和貨廂兩個(gè)部分，客車和轎車一般采用分體車身。

（）

3、汽車分為載貨汽車、越野汽車、自卸汽車、牽引汽車與掛車、專用汽車以及客車和轎車。

（）

4、發(fā)動(dòng)機(jī)排量大于4L的轎車是普通級(jí)轎車。

（）

5、汽車產(chǎn)品型號(hào)由企業(yè)名稱代號(hào)、車輛類型代號(hào)、主參數(shù)代號(hào)、產(chǎn)品序號(hào)組成，必 24 要時(shí)可附加企業(yè)自定代號(hào)。

（）

6、汽車產(chǎn)品型號(hào)的第二部分的第一位阿拉伯?dāng)?shù)字表示的是車輛主參數(shù)代號(hào)。（）

7、現(xiàn)代汽車所用的發(fā)動(dòng)機(jī)主要是往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，其特點(diǎn)是燃料在汽缸內(nèi)部燃燒，將熱能直接轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

（）

8、根據(jù)工作沖程，車用內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。

（）

9、國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)名稱和型號(hào)編制規(guī)則規(guī)定，變形符號(hào)用數(shù)字順序表示，列在尾部。（）

10、國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)名稱和型號(hào)編制規(guī)則規(guī)定，列在尾部的Z表示風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

（）

11、汽車外廓參數(shù)包括：車寬、車高、車長(zhǎng)、軸距、輪距、前懸、后懸、最小離地間隙、接近角和離去角。

（）

12、汽車的離去角是指靜載時(shí)，車輛最后端的最低處對(duì)后輪外緣做切線與地面的夾角。當(dāng)車輛顛簸時(shí)，離去角的大小不變。

（）

13、后懸是汽車最后端至后軸中心的距離。

（）

14、汽車滿載時(shí)，車輛支承面與車輛最低點(diǎn)之間的距離，稱為最大離地間隙。（）

15、汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑越大，其通過(guò)性越好，反之越差。（）

16、汽車最小離地間隙越小，則通過(guò)路面障礙的能力就越差。

（）

17、最大總質(zhì)量是指汽車整車裝備質(zhì)量和最大裝載質(zhì)量的總和，不包括駕駛室成員的質(zhì)量。

（）

18、汽車最大裝載質(zhì)量是指最大總質(zhì)量與整車裝備質(zhì)量之差。

（）

19、在支承平面上，汽車同軸左右車輪兩軌跡中心間的距離，稱為輪距。

（）20、橫向坡度、側(cè)向風(fēng)、彎道行駛的離心力是影響汽車縱向穩(wěn)定性的主要因素。（）

21、衡量汽車的動(dòng)力性，在平原和良好道路上，應(yīng)以行駛的加速性能為上。（）

22、衡量汽車的動(dòng)力性，在城市應(yīng)以行駛的加速性能為上。

（）

23、在沒有劃分中心線和機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道的道路上，機(jī)動(dòng)車在中間行駛，非機(jī)動(dòng)車靠右邊行駛。

（）

24、劃有超車道的的道路，機(jī)動(dòng)車超車后如不影響其他車輛，可繼續(xù)沿超車道行駛。（）

25、當(dāng)汽車?yán)然蛴晏旃嗡靼l(fā)生故障時(shí)，最高車速不準(zhǔn)超過(guò)20km/h.（）

26、汽車遇風(fēng)、雨、雪、霧天，能見度在50m以內(nèi)時(shí)，最高時(shí)速不準(zhǔn)超過(guò)40km/h.（）

27、車輛遇有燈光信號(hào)、標(biāo)志、標(biāo)線與警察指揮不一致時(shí)，應(yīng)按燈光信號(hào)行駛。

()

28、夜晚同向行駛的車輛，后車不準(zhǔn)開遠(yuǎn)光燈。

（）

29、機(jī)動(dòng)車在非禁止鳴喇叭的區(qū)域和路段使用喇叭時(shí)，音量可以超過(guò)105dB(A).（）30、汽車在公路上行駛，遇牲畜和畜力車時(shí)，不能鳴喇叭。

（）

31、車輛通過(guò)沒有交通信號(hào)或交通標(biāo)志控制的交叉路口向左轉(zhuǎn)彎時(shí)，須靠近路口中心點(diǎn)大轉(zhuǎn)彎。

（）

32、車輛通過(guò)沒有交通信號(hào)或交通標(biāo)志控制的環(huán)形路口時(shí)，進(jìn)入環(huán)形路口的車應(yīng)讓已在路口內(nèi)的車先行。

（）

33、載運(yùn)百噸以上大型設(shè)備構(gòu)件或載運(yùn)超限物品，需經(jīng)鐵路道口時(shí)，應(yīng)按鐵道部門指定的鐵路道口、指定時(shí)間通行。

（）

34、機(jī)動(dòng)車通過(guò)沒有交通信號(hào)或者管理人員的鐵路道口時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速或者停車，在確認(rèn)安全后通過(guò)。

（）

35、機(jī)動(dòng)車行經(jīng)渡口時(shí)，必須服從渡口管理人員的指揮，按指定地點(diǎn)依次待渡。（）

36、機(jī)動(dòng)車在過(guò)渡時(shí)，若供油系發(fā)生故障熄火，允許人工直接供油。（）

37、夜間機(jī)動(dòng)車在窄路、窄橋與非機(jī)動(dòng)車會(huì)車時(shí)，不準(zhǔn)持續(xù)使用遠(yuǎn)光燈。（）

38、機(jī)動(dòng)車在有障礙的路段會(huì)車時(shí)，有障礙的一方先行。

（）

39、車輛在超車的過(guò)程中，與對(duì)面赤車有會(huì)車的可能性時(shí)，應(yīng)加速超越。

25（）40、被超車示意左轉(zhuǎn)彎、掉頭時(shí)，不準(zhǔn)超車。

（）

41、車輛在停車場(chǎng)以外的其他地點(diǎn)臨時(shí)停車時(shí)，車輛沒有停穩(wěn)前，不準(zhǔn)開車門和上下人，開車門時(shí)不準(zhǔn)妨礙其他車輛和行人通過(guò)。

（）

42、在沒有人行道護(hù)欄的路段、人行橫道、施工地段以及障礙物對(duì)面，可以臨時(shí)停車。（）

43、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB 5768—1999）將交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主要標(biāo)志包括：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志和道路施工安全標(biāo)志6種。

（）

44、限制速度、寬度、高度、質(zhì)量的交通標(biāo)志是指示標(biāo)志。

()

45、傳遞道路方向、地點(diǎn)、距離信息的道路交通標(biāo)志是指路標(biāo)志。

（）

46、顏色為白底、黑字、黑邊、形狀為長(zhǎng)方形的交通標(biāo)志是旅游區(qū)標(biāo)志。（）

47、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于額定功率的75%可以繼續(xù)使用。

（）

48、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、燃料供給、潤(rùn)滑、冷卻和排氣等系統(tǒng)的機(jī)件應(yīng)齊全，性能應(yīng)良好。

（）

49、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，最大設(shè)計(jì)車速大于或等于100km/h的汽車其轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量為：從中間位置向左或向右的轉(zhuǎn)角均不得大于15°。

（）50、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后應(yīng)能自動(dòng)回正，以使機(jī)動(dòng)車具有穩(wěn)定的直線行駛能力。

（）

51、機(jī)動(dòng)車及掛車必須設(shè)置與掛車制動(dòng)裝置相聯(lián)系的行車制動(dòng)裝置。

（）

52、機(jī)動(dòng)車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)必須有限壓裝置，以確保儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣壓不超過(guò)允許的最高氣壓。

（）

53、裝配傳動(dòng)軸兩端的萬(wàn)向節(jié)時(shí)，必須按垂直方向裝配。（）

54、在變速桿上及其附近，必須要有能使駕駛座位上容易識(shí)別變速器擋位位置的標(biāo)志。（）

55、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，汽車輪胎螺母和半軸螺母應(yīng)裝備齊全，并按最大扭矩?cái)Q緊。

（）

56、車橋與懸架之間的各種拉桿和導(dǎo)桿不得變形，各接送和襯套不得松曠和移位。（）

57、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車后方牌板（架）應(yīng)設(shè)于車輛后面的中部或右側(cè)。

（）

58、在機(jī)動(dòng)車駕駛員座位兩側(cè)的窗玻璃上不允許張貼遮陽(yáng)膜，其他車窗玻璃也不允許張貼妨礙駕駛員視野的附加物及鏡面反光遮陽(yáng)膜。

（）

59、機(jī)動(dòng)車車外后視鏡的安裝位置和角度確保駕駛員看清車身左右外側(cè)及車后50m以內(nèi)的交通情況。

（）60、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，臥鋪客車的前排鋪位應(yīng)安裝兩點(diǎn)式汽車安全帶。

（）61、工程救險(xiǎn)車的標(biāo)志燈具為藍(lán)色回轉(zhuǎn)式。

（）62、特種車設(shè)置的警報(bào)器音調(diào)聲壓應(yīng)在110～115dB(A)之間。（）63、《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》規(guī)定，汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)，適用于四行程、二行程、水冷、風(fēng)冷、增壓和非增壓的各種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

（）64、客車車內(nèi)噪聲級(jí)應(yīng)不大于92dB（A）。（）65、汽車駕駛員耳旁噪聲級(jí)應(yīng)不大于90dB（A）。

（）66、車輛燈具應(yīng)安裝牢固，燈泡要有保護(hù)裝置，不得因車輛震動(dòng)而改變光照方向或失去作用。

（）67、安裝汽車四燈制前照燈時(shí)，裝于外側(cè)的一對(duì)應(yīng)為遠(yuǎn)光單光束燈；裝于內(nèi)側(cè)的一對(duì) 26 應(yīng)為遠(yuǎn)、近光雙光束燈。

（）68、汽油的使用性能包括汽油的蒸發(fā)性、抗爆性、安定性、防腐性以及清潔性等。（）69、汽油辛烷值過(guò)低容易引起突爆或早燃現(xiàn)象。

（）70、車用汽油的選擇應(yīng)以在正常運(yùn)行條件下不發(fā)生爆燃，且充分發(fā)揮汽油的性能為原則。

（）71、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，發(fā)生爆震，是因?yàn)檫x擇的汽車牌號(hào)過(guò)高。（）72、柴油與汽油相比，柴油的主要特點(diǎn)是粘度和相對(duì)密度大，自燃點(diǎn)高。

（）73、柴油的凝點(diǎn)是指在一定條件下，柴油遇冷開始凝固而失去流動(dòng)性的最高溫度。（）74、國(guó)產(chǎn)輕質(zhì)柴油分為10號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)、-35號(hào)和-50號(hào)，其選用應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)?、?dāng)日風(fēng)險(xiǎn)率為10%的最低氣溫進(jìn)行。

（）75、汽車在低溫高寒地區(qū)，選用柴油牌號(hào)的凝點(diǎn)應(yīng)與使用時(shí)的最低氣溫相一致。（）76、車用乙醇汽油能有效提高汽油的標(biāo)號(hào)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更平衡。

（）77、燃料乙醇經(jīng)過(guò)變性處理后可以食用，以可作為調(diào)合車用乙醇汽油的專用酒精。（）78、使用乙醇汽油能有效消除火花塞、氣門、活塞及排氣管、消聲器等部位積炭的弄成，有利于延長(zhǎng)主要部件的使用壽命。

（）79、第一次使用乙醇汽油時(shí)，必須對(duì)油箱及油路進(jìn)行強(qiáng)制性的置換清洗，徹底排除發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的沉積水和雜質(zhì)。

()80、液化石油氣發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其輸出功率基本相同，但燃料經(jīng)濟(jì)性比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)好。

（）81、液化石油氣中丙烷和丁烷的比例不同，其辛烷值差異不大。

（）82、潤(rùn)滑油的粘度對(duì)其流動(dòng)性和油膜厚度有一定的影響，粘度赿大，潤(rùn)滑油流動(dòng)性就赿差，不易潤(rùn)滑間隙較小的摩擦表面。

（）83、機(jī)油粘度是隨溫度變化的，溫度升高，粘度變小，溫度變低，粘度增大。機(jī)油粘度隨溫度變化的特性稱為安定性。

（）84、在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑牌號(hào)中，5W/20、10W/20采用的是國(guó)際通用的SAE粘度分級(jí)，分母表示100℃時(shí)的粘度等級(jí)，分子表示低溫粘度等級(jí)。

（）85、15W/40號(hào)CD級(jí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油不適用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

（）86、使用級(jí)較高的機(jī)油可以用于要求低的發(fā)動(dòng)機(jī)，但使用級(jí)較低的機(jī)油不能用于要求高的發(fā)動(dòng)機(jī)上。

（）87、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的選擇，一個(gè)是使用級(jí)的選擇，另一個(gè)是粘度級(jí)的選擇，粘度級(jí)是首選內(nèi)容。

（）88、參照API使用分類，GB7631.7—89規(guī)定齒輪油分為CLC、CLD、CLED三個(gè)使用級(jí)。（）89、齒輪油在運(yùn)轉(zhuǎn)使用中不會(huì)產(chǎn)生泡沫，故對(duì)其抗泡沫性要求不高。（）90、齒輪油不能隨便相互代用，換油時(shí)要清潔干凈，防止廢油污染新油。（）91、齒輪油的主要性能包括滴定點(diǎn)、凝點(diǎn)、針入度三項(xiàng)指標(biāo)。

（）92、石墨鈣基潤(rùn)滑脂具有良好的抗水性和抗碾壓性，適用于重負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速和粗糙的機(jī)械潤(rùn)滑。

（）93、潤(rùn)滑脂是由礦物潤(rùn)滑油和金屬皂或固體烴稠化劑等制成的潤(rùn)滑材料，實(shí)際上是一種固化的潤(rùn)滑油。

（）94、通常根據(jù)汽車潤(rùn)滑部位的工作溫度、速度、負(fù)荷和環(huán)境條件選擇潤(rùn)滑脂。（）95、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)水泵應(yīng)加注鈉基潤(rùn)滑脂。

（）96、對(duì)車用液力傳動(dòng)油的低溫粘度和油膜強(qiáng)度要求都比較高，既要有良好的低溫啟動(dòng)性，又要有較強(qiáng)的抗泡性和抗磨性。

（）97、液壓油粘度牌號(hào)的選擇應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度和液壓系統(tǒng)中液壓泵的形式確定。

27（）98、合成型制動(dòng)油的主要優(yōu)點(diǎn)是沸點(diǎn)高、凝點(diǎn)低、低溫流動(dòng)性好，溫度適宜覆蓋范圍大。

（）99、醇型汽車制動(dòng)油是由濃縮乙醇和精制礦物油配制而成的。

（）100、轉(zhuǎn)向助力油在儲(chǔ)存或使用過(guò)程中產(chǎn)生泡沫是由混入水分或雜質(zhì)而造成的。（）101、轉(zhuǎn)向助力油在選用及使用中，對(duì)于不同品種、不同牌號(hào)的油液不得混合使用，新油液在加入前和加入后，均應(yīng)進(jìn)行化驗(yàn)，以確保油液質(zhì)量。

（）102、防凍液產(chǎn)品制成濃縮液（沸點(diǎn)達(dá)148℃），由用戶用清潔水稀釋后使用；也可制成一定冰點(diǎn)的成品，直接使用。

()103、用不同比例的乙醇和水可以配制成不同冰點(diǎn)的防凍液，其特點(diǎn)是：冰點(diǎn)低、熱溶量大、冷卻效果好、粘度小、流動(dòng)性好、沸點(diǎn)高、揮發(fā)損失大。

（）104、外胎的作用在于承受負(fù)荷，可靠地與地面附著，充分發(fā)揮車輛的牽引性能和通過(guò)性能。

（）105、為避免內(nèi)胎充氣后發(fā)生褶皺而磨損，所以內(nèi)胎的外徑應(yīng)與外胎的內(nèi)徑一樣大。()106、汽車輪胎規(guī)格可用外胎直徑D，輪輞直徑d，斷面寬度B和斷面高度H的名義尺寸代號(hào)表示。

（）107、汽車常在砂、石、冰雪路面或在沼澤、沙漠地帶行駛，應(yīng)選用高壓胎。

（）108、制動(dòng)鼓的間隙、輪轂軸承的松緊度和輪輞的搖擺度與輪胎的磨損無(wú)直接關(guān)系。（）109、輪胎承受著汽車行駛與制動(dòng)時(shí)的振動(dòng)和沖擊，因此，輪胎必須具有較好的彈性、耐熱性和密閉性。

（）

110、電流由正極出發(fā)，沿導(dǎo)線經(jīng)過(guò)用電設(shè)備，再回到電源的負(fù)極稱為閉路。

（）111、電壓的法定計(jì)量單位是伏（特）及其倍數(shù)、分?jǐn)?shù)單位，常用的計(jì)量單位是兆伏（MV）、千伏（kV）、毫伏（mV）、微伏（μV）。

（）112、在電流的周圍存在磁場(chǎng)，變化的磁場(chǎng)在導(dǎo)體中產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象稱為電磁感應(yīng)。（）113、在國(guó)際單位制中，電容的單位是法拉，簡(jiǎn)稱法，用符號(hào)“C”表示。（）114、將幾個(gè)用電裝置逐個(gè)按次序連接起來(lái)所組成的電路稱為并聯(lián)電路。（）115、在串聯(lián)電路中，總電壓等于各段導(dǎo)體兩端電壓之和。（）116、歐姆定律可用于閉合電路，不可用于部分電路。

（）117、導(dǎo)體中的電流強(qiáng)度與導(dǎo)體兩端的電壓成正比，與該段導(dǎo)體的電阻成反比，這就是歐姆定律。

（）118、三極管廣泛用于各種電子控制裝置中，可用于信號(hào)放大和作無(wú)觸點(diǎn)電子開關(guān)。（）119、二極管具有單向?qū)щ娦裕饕米龇糯笤?/p>

（）120、在法定計(jì)量單位中，長(zhǎng)度用公尺表示，質(zhì)量用公斤表示。()121、體積單位是由長(zhǎng)度單位推導(dǎo)出來(lái)的，體積單位是長(zhǎng)度單位的立方，1m3=10/6cm3.㎡

（）122、在法定計(jì)量單位中，壓力的單位是公斤/公分㎡，力距單位是公斤.米。（）123、力距是力和力臂的乘積。常用單位是牛.米(N.m)。（）124、電流的法定計(jì)量單位是安培，用符號(hào)“A”表示。

（）125、噸（t）用于大質(zhì)量的計(jì)量，1萬(wàn)噸等于10 6千克（kg）。（）126、壓力（壓強(qiáng)）的法定單位是帕（Pa），常用的組合單位有牛（頓）/厘米2（N/cm2）。（）127、容積的計(jì)量單位立方厘米的符號(hào)是c㎡,也可寫成c.c。

（）128、對(duì)道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機(jī)動(dòng)車駕駛證、拘留。

（）129、機(jī)動(dòng)車遇有前方車輛停車排隊(duì)等候或者緩慢行駛時(shí)，不得借道超車或者占用對(duì)面車道，但可穿插等候的車輛。

28（）130、在高速公路上超車時(shí)允許使用相鄰車道。駛?cè)氤嚨赖臋C(jī)動(dòng)車在超車后，應(yīng)立即駛回行車道。

（）131、機(jī)動(dòng)車在高速公路是行駛中，乘車人可以站立，不準(zhǔn)向車外拋撒物品。

（）132、被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛?cè)藛T在使用保險(xiǎn)車輛過(guò)程中發(fā)生意外事故的，致使第三者遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)的直接損毀，保險(xiǎn)公司依照保險(xiǎn)合同的規(guī)定給予賠償。

（）133、載運(yùn)保險(xiǎn)車輛的渡船遭受自然災(zāi)害或意外事故，造成保險(xiǎn)車輛損失的，保險(xiǎn)公司不負(fù)責(zé)賠償。

（）134、凡是向已有地方污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的蕩然區(qū)域排放污染物的，應(yīng)當(dāng)執(zhí)行當(dāng)?shù)氐胤轿廴疚锱欧艠?biāo)準(zhǔn)。

（）135、造成環(huán)境污染危害的，有責(zé)任消除危害，并對(duì)直接受到損害的單位和個(gè)人賠禮道歉。

（）136、《勞動(dòng)法》規(guī)定，從事技術(shù)工種的勞動(dòng)者，上崗前必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)。（）137、《勞動(dòng)法》規(guī)定，用人單位與勞動(dòng)者發(fā)生勞動(dòng)爭(zhēng)議，當(dāng)事人可以依法申請(qǐng)調(diào)解、仲裁，提起訴訟，但調(diào)解原則不適用于仲裁和訴訟程序。

（）138、抽出機(jī)油尺將油滴在潔白的吸墨紙上，油滴外緣呈黃色而核心呈黑色，則說(shuō)明機(jī)油粘度過(guò)大。

（）139、檢查和補(bǔ)充發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油時(shí)，不同標(biāo)號(hào)的機(jī)油可以混合使用。

（）140、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，應(yīng)接通電源，打開點(diǎn)火開關(guān)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，穩(wěn)定怠速，待發(fā)動(dòng)機(jī)升溫、升壓、并監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)及各種儀表的工作情況。

（）141、低溫條件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)使其充分預(yù)熱，并關(guān)好百葉窗或簾布，拉緊手制動(dòng)，踩下離合器踏板，變速桿置于低速擋位置，方可點(diǎn)火啟動(dòng)。

（）142、電流表用以指示蓄電池充電或放電的電流，充電時(shí)，指針偏向“+”號(hào)一側(cè)；放電時(shí)，指針偏向“-”一側(cè)。

（）143、車速里程表是用來(lái)記錄、指示汽車?yán)塾?jì)行駛里程的儀表。

（）144、對(duì)于裝有輔助裝置的進(jìn)氣岐管，怠速過(guò)高，則應(yīng)檢查真空輔助裝置，看其真空通道是否破裂，空氣閥是否關(guān)閉不嚴(yán)等。

（）145、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并走熱，突然踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)加速良好，無(wú)突爆或“突、突”聲。

（）146、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，拉出阻風(fēng)門拉鈕，化油器阻風(fēng)門即關(guān)閉，進(jìn)入汽缸的混合氣變稀。

（）147、離合器踏板是離合器的操縱機(jī)構(gòu)，用以控制以動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)機(jī)的動(dòng)力連接或分離，從而實(shí)現(xiàn)傳遞或切斷動(dòng)力。

（）148、汽車在高低不平的路面行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)緊握方向盤，以防轉(zhuǎn)向盤猛烈回轉(zhuǎn)或方向失控造成事故。

（）149、汽車在泥濘路口轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤回轉(zhuǎn)動(dòng)作應(yīng)緊急而緊湊，瞬時(shí)回轉(zhuǎn)角要小。（）150、汽車起步，應(yīng)開啟轉(zhuǎn)向指示燈，鳴喇叭，放松駐車制動(dòng)器，握穩(wěn)方向盤，松抬離合器踏板，并踩下加速踏板，使車輛平穩(wěn)起步。

（）151、汽車起步，如感到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足、發(fā)動(dòng)機(jī)要熄火時(shí)，應(yīng) 立即拉動(dòng)阻風(fēng)門，重新起動(dòng)。

（）152、緊急停車時(shí)先松油門踏板，踩下離合器踏板，再踩制動(dòng)器踏板，制動(dòng)距離會(huì)小一些。

（）153、汽車停車，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)拉緊駐車制動(dòng)，掛入低速擋，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，切斷電源。

29（）154、換擋是通過(guò)變換變速器的速比來(lái)改變行駛速度的，是行駛中改變車輛速度的主要方法。

（）155、低速擋的特點(diǎn)是車速低、扭矩大，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度易升高，燃料消耗小。

（）156、換入高一級(jí)擋位后，若產(chǎn)生動(dòng)力不足，發(fā)生強(qiáng)扭、傳動(dòng)部件顫抖，則說(shuō)明換擋時(shí)機(jī)過(guò)遲。

（）157、變換汽車行駛速度的方法有兩種：一是操縱加速踏板，增減混合氣或燃油的進(jìn)入量；二是通過(guò)換檔變換變速器的速比，使汽車加速或減速。

（）158、制動(dòng)減速的方法是抬起油門踏板，輕踩制動(dòng)踏板，使車速降低，但又保持一定余速，即所謂“剎慢不剎?！?。

（）159、所謂“定點(diǎn)停車”，就是在規(guī)定的距離范圍內(nèi)，以車廂或車門對(duì)正指定目標(biāo)停靠。（）160、制動(dòng)時(shí)若出現(xiàn)車輛跑偏和側(cè)滑現(xiàn)象，可稍抬制動(dòng)踏板，使抱死的車輪重新滾動(dòng)，以減輕車輛跑偏和側(cè)滑現(xiàn)象。

（）161、在緊急制動(dòng)時(shí)，如果同一車軸的兩個(gè)車輪抱死，則該軸車輪在地面上安全滾動(dòng)。（）162、排除汽車制動(dòng)液的空氣是按照“先近后遠(yuǎn)”的順序逐個(gè)進(jìn)行的。

（）163、汽車高速行駛時(shí)，應(yīng)始終保持大于制動(dòng)總距離的前距，以防追尾事故。（）164、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，左右兩輪在相同的時(shí)間內(nèi)滾過(guò)的距離相等。

（）165、車輛通過(guò)弧形彎道和鈍角彎道時(shí)，駕駛員必須做到“減速、鳴號(hào)、靠右行”。（）166、車輛左、右轉(zhuǎn)彎時(shí)，對(duì)前后輪的位置要有正確的估計(jì)，根據(jù)內(nèi)輪差的大小，掌握好回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向盤的時(shí)機(jī)。

（）167、汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向與換擋發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)以換擋為主，其他為次。（）168、汽車拖帶掛車倒車時(shí)，操縱轉(zhuǎn)向盤的方向與單車倒車相同。（）169、汽車倒車時(shí)，向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車頭向右偏移，車尾向左偏移。

（）170、在調(diào)頭的進(jìn)退過(guò)程中，因車輛的縱向中心線與道路的邊線并非垂直，各輪接近路邊的距離各不相等，所以在估計(jì)車位時(shí)，應(yīng)以先接近路邊的車輪為準(zhǔn)。

（）171、交叉路口循環(huán)調(diào)頭具有距離近，時(shí)間短、不橫過(guò)道路、較少影響交通等優(yōu)點(diǎn)，在城市駕駛中經(jīng)常運(yùn)用。

（）172、在汽車行駛中，車輛與周圍的人、物的間距會(huì)不斷發(fā)生變化，應(yīng)根據(jù)其動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整安全行車間距。

（）173、車輛通過(guò)凹形較大的橫斷路時(shí)，用高速擋猛加油門沖過(guò)比用低速擋慢加油門越過(guò)效果好一些。

（）174、汽車在公路上列隊(duì)行駛時(shí)，因后車超車距離長(zhǎng)，駕駛員的視線被擋，故一般不準(zhǔn)跟隨超車。

（）175、被超車輛在讓超車過(guò)程中，遇到障礙，應(yīng)減速或停車，也可左轉(zhuǎn)方向繞過(guò)障礙。（）176、上坡行駛中從低一擋位換入高一擋位，只有加一點(diǎn)達(dá)到高一擋位速度時(shí)，才可換人。

（）177、汽車上坡行駛換擋時(shí)，應(yīng)使用踩一次離合器的加擋方法，換擋動(dòng)作越迅速越好。（）178、汽車下坡時(shí)行駛中需要減速制動(dòng)時(shí)，應(yīng)提前控制車速，以防急需制動(dòng)時(shí)制動(dòng)突然失效，使汽車失去控制，保證車距一般不小于50m.（）179、汽車下坡?lián)Q擋操作時(shí)，由高速擋脫入空擋的一瞬間，在松離合器踏板的同時(shí)，應(yīng)立即加空油，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，迅速換入低一級(jí)擋位。

（）180、汽車在坡道停車后，發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，變速桿在空擋位置時(shí)，駕駛員可以離開駕駛室。

（）181、因故必須在坡道上停車時(shí)，應(yīng)選擇路面較寬和前后視距較遠(yuǎn)的地點(diǎn)。（）182、汽車通過(guò)鋪設(shè)在溝壕內(nèi)的鐵路道口，觀察不清時(shí)，應(yīng)減速通過(guò)。

30（）183、汽車穿越鐵路過(guò)程中，不得在火車行駛區(qū)變速、制動(dòng)、停車。

（）184、影響行車安全最主要的因素是人，包括駕駛?cè)藛T的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等，也包括行人和騎自行車人不遵守交通法規(guī)等。

()185、汽車在窄路、急彎、陡坡、橋梁、交叉路口、繁華街道等處，超過(guò)限速規(guī)定行駛時(shí)，會(huì)使汽車形成沖突點(diǎn)和交織點(diǎn)的機(jī)會(huì)減少。

（）186、汽車超速行駛會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系的負(fù)荷加重，容易造成機(jī)件損壞，并導(dǎo)致行車事故。

（）187、超速行駛，由于車速高，汽車轉(zhuǎn)向時(shí)的離心力增加，所受的橫向力減小。（）188、隨著行駛里程的增加，車輛的技術(shù)狀況也會(huì)發(fā)生變化，行駛里程越多，技術(shù)狀況越差。

（）189、車輛在使用過(guò)程中，制動(dòng)器的間隙因磨損而增大，會(huì)引起制動(dòng)作用遲緩、制動(dòng)力不足，致使制動(dòng)距離變小。

（）190、自覺遵守道路交通安全法的思想意識(shí)比較薄弱，與交通發(fā)展的要求很不適應(yīng)，行人隨意橫穿道路，駕駛員嚴(yán)重違法，這是發(fā)生交通事故的主要原因之一。

（）191、道路路面質(zhì)量、幾何線形、橫截面結(jié)構(gòu)、交叉道口形式等對(duì)安全行車沒有影響。（）192、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)兩大機(jī)構(gòu)是指曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)。

（）193、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)五大附屬系統(tǒng)是指冷卻系、潤(rùn)滑系、啟動(dòng)系、燃料供給系和進(jìn)排氣系統(tǒng)。

（）194、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)360°.（）195、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)是由進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)連續(xù)過(guò)程實(shí)現(xiàn)的。（）196、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞從上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)的空間容積，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作容積。（）197、汽缸工作容積乘以發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)等于發(fā)動(dòng)機(jī)排量。

（）198、曲柄連桿機(jī)構(gòu)是將活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而輸出動(dòng)力的機(jī)構(gòu)。

（）199、曲軸的主要作用是把連桿傳來(lái)的推力變成旋轉(zhuǎn)的扭力，并儲(chǔ)存做功行程中得到的能量，再傳給傳動(dòng)裝置。

（）200、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)以動(dòng)機(jī)的工作順序和各缸工作循環(huán)折要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)排氣門，使新鮮空氣準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入汽缸，廢氣及時(shí)排入大氣。

（）201、在冷態(tài)下，氣門腳及其傳動(dòng)機(jī)件之間無(wú)間隙或間隙小，熱態(tài)時(shí)，氣門會(huì)因溫度升高而膨脹，勢(shì)必關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣。

（）202、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系的作用中根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況的需要，將汽油和空氣隨時(shí)配制成適當(dāng)比例的可燃混合氣，均勻地供給各缸。

（）203、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣裝置包括進(jìn)氣歧管、排氣歧管，但不包括消音器部分。（）204、潤(rùn)滑系的功用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，能連續(xù)不斷地清潔的潤(rùn)滑油輸送到各摩擦表面。以形成油膜潤(rùn)滑，減少零件磨損和摩擦所消耗的功。

（）205、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油濾清器有過(guò)濾式和離心式兩種類型。對(duì)金屬、砂粒、膠質(zhì)有良好濾清效果的是過(guò)濾式機(jī)油濾清器。

（）206、齒輪式機(jī)油泵主要包括傳動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪軸、被動(dòng)齒輪軸、主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪、泵體、泵蓋，以及進(jìn)油口和出油口等。

（）207、機(jī)油泵殼與泵蓋之間裝有襯墊，用以密封并調(diào)整轉(zhuǎn)子與泵殼端面間的間隙。（）208、在發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系中，由于機(jī)油粗濾器積污過(guò)多而堵塞時(shí)，機(jī)油旁通閥的鋼球被油壓推開，機(jī)油便不經(jīng)濾芯而直接流入油底殼。

（）209、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油集器是由浮筒、濾網(wǎng)、底蓋片、彎管、活動(dòng)接頭等組成。

（）

210、水冷卻系由套管、水泵、風(fēng)扇、散熱器、節(jié)溫器、分水管、水溫表和感溫塞，31 以及導(dǎo)風(fēng)圈和百葉窗等組成。

（）

211、按冷卻介質(zhì)不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系可分為油冷和水冷兩種。（）

212、離心式水泵是泵體、泵軸、葉輪以及水封等部件組成的。（）

213、離心式水泵是依靠葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的向心力而輸送冷卻液的。

（）

214、點(diǎn)火系應(yīng)具有保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況和使用條件下可靠而準(zhǔn)確地點(diǎn)火的功能。（）

215、在不同的工況和工作條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)都應(yīng)有一個(gè)最佳的點(diǎn)火提前角，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性最好，排氣污染最小。

（）

216、點(diǎn)火線圈是由鐵芯、初級(jí)線圈、次級(jí)線圈、膠木蓋、導(dǎo)磁片、瓷杯、外殼等部分組成。

（）

217、附加電阻為熱敏電阻，其阻值隨溫度升高而減小。

（）

218、分電器總成包括斷電器、配電器和點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器裝置，而電容器附裝在其外殼上。

（）

219、分電器的斷電器由凸輪、觸點(diǎn)副組成，其中觸點(diǎn)副的活動(dòng)觸點(diǎn)搭鐵，而固定觸點(diǎn)與斷電器上的低壓接柱相接接。

（）220、將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到車輪的機(jī)構(gòu)是汽車行駛機(jī)構(gòu)。

（）221、汽車底盤的作用是接收發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，并保證正常行駛。（）222、普通汽車動(dòng)力傳遞依次是離合器、變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸、驅(qū)動(dòng)橋。

（）223、汽車傳動(dòng)系由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、萬(wàn)向節(jié)、驅(qū)動(dòng)橋、主減速器、差速器、半軸等組成。

（）224、離合器是按主動(dòng)盤的數(shù)目來(lái)分類的，單片離合器只有一個(gè)主動(dòng)盤，雙片離合器有兩個(gè)主動(dòng)盤。

（）225、離合器主要由離合器蓋、壓盤、從動(dòng)摩擦片、分離杠桿、壓盤彈簧、分離套筒、止推軸承、分離叉和拉桿等部件組成。

（）226、汽車倒擋行駛，五擋變速器動(dòng)力傳遞路線為輸入軸—倒擋軸—中間軸—輸出軸。（）227、變速器的作用是變速、變扭矩和變向。

（）228、汽車變速器安裝同步器是為了便于換擋，減緩齒輪沖擊和降低噪音，但不能延長(zhǎng)齒輪的使用壽命。

（）229、同步器的作用是使接合套與準(zhǔn)備接合的齒圈之間迅速同步，并阻止在達(dá)到同步之前進(jìn)行嚙合。

（）230、為了保證變速器正常工作，操縱機(jī)構(gòu)設(shè)有自鎖和同步器等裝置。

（）231、汽車變速器的操縱機(jī)構(gòu)一般由變速桿、撥叉、撥叉軸以及安全裝置等組成。（）232、汽車萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是可靠而穩(wěn)定地傳遞相對(duì)位置經(jīng)常變化的輸入軸與輸出軸之間的動(dòng)力。

（）233、汽車萬(wàn)向裝置由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和主減速器等組成。（）234、汽車驅(qū)動(dòng)橋殼必須密封，以避免漏油、漏氣。

（）235、驅(qū)動(dòng)橋殼在傳動(dòng)系中的作用是支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等，按結(jié)構(gòu)形式可分為整體式和分段式兩大類。

（）237、主減速器一般有兩種結(jié)構(gòu)形式：一種是單級(jí)主減速器，由一對(duì)常嚙合圓錐齒輪組成。另一種是雙級(jí)主減速器，由兩對(duì)常嚙合圓錐齒輪組成，一對(duì)為錐齒輪，一對(duì)為圓柱齒輪。

（）238、減速器的作用是將主減速器傳來(lái)的動(dòng)力分別傳給一兩個(gè)半軸，使汽車兩側(cè)車輪受力不均勻時(shí)差速傳動(dòng)，防止車輪產(chǎn)生滑動(dòng)拖帶。

（）239、當(dāng)汽車兩后輪懸空時(shí)，用手轉(zhuǎn)動(dòng)一側(cè)車輪，另一側(cè)車輪同方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

32（）240、按轉(zhuǎn)向能源的不同，汽車轉(zhuǎn)向系可分為人力機(jī)械式和氣壓式轉(zhuǎn)向系兩大類。（）241、汽車轉(zhuǎn)向系的作用是實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛路線，轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置兩大部分組成。

（）242、汽車轉(zhuǎn)向系的類型很多，按結(jié)構(gòu)形式可分為球面蝸輪式、蝸桿曲軸指銷式、循環(huán)球式、齒條式。

（）243、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中一般有兩級(jí)傳動(dòng)副。第一級(jí)是螺桿、螺母?jìng)鲃?dòng)副，第二級(jí)是齒條、循環(huán)球傳動(dòng)副。

（）244、汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的桿件一般布置在前軸之后，稱為前置式。

（）245、汽車轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給轉(zhuǎn)向輪，使之偏轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向。

（）246、常壓式液壓轉(zhuǎn)向助力裝置是指汽車不轉(zhuǎn)向時(shí)分配閥總是保持暢通的。

（）247、液壓轉(zhuǎn)向助力裝置一般是由轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸、管線聯(lián)動(dòng)裝置等部件組成。

（）248、一般汽車制動(dòng)系至少裝有兩套各自獨(dú)立的制動(dòng)機(jī)構(gòu)，一套是行車制動(dòng)裝置，主要用于汽車行駛時(shí)的減速和停車；另一套是駐車制動(dòng)裝置，主要用于停車后防止汽車滑溜。

（）249、汽車最佳的制動(dòng)狀態(tài)是車輪安全抱死而發(fā)生滑移時(shí)的臨界狀態(tài)。

（）250、汽車制動(dòng)器通常采用摩擦式，即利用其中的固定元件對(duì)旋轉(zhuǎn)元件的摩擦，使旋轉(zhuǎn)元件的線速度降低。

（）251、空氣壓縮機(jī)活塞上行時(shí)，空氣被壓縮并頂開排氣閥后排至大氣。（）252、汽車在行駛中，空氣被壓縮機(jī)始終處于連續(xù)的工作狀態(tài)。

（）253、汽車氣壓制動(dòng)系統(tǒng)由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器四個(gè)基本部分組成。

（）254、氣壓制動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由氣源部分和傳動(dòng)裝置組成。

（）255、液壓制動(dòng)總泵的作用是將液體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械力并傳給制動(dòng)蹄。

（）256、汽車液壓制動(dòng)裝置由制動(dòng)踏板，制動(dòng)總泵，制動(dòng)分泵，前、后制動(dòng)器及油管組成

（）257、常見的駐車制動(dòng)器按結(jié)構(gòu)可分為鼓式和鉗式兩種。

（）258、駐車制動(dòng)器的作用是汽車停放可靠，便于上坡起步，并可在行車制動(dòng)失效后臨時(shí)使用，或配合行車制動(dòng)進(jìn)行緊急制動(dòng)。

（）259、一般排氣制動(dòng)閥為蝶形閥，裝在排氣歧管的出口處。

（）260、在使用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)時(shí)，應(yīng)掛入空擋行駛，以保證制動(dòng)效果。

（）261、懸架的作用是將車架與車橋彈性地連接起來(lái)，懸架主要由彈性元件、減震器組成，但不包括導(dǎo)向裝置。

（）262、車架的結(jié)構(gòu)形式基本上分為邊梁式、中梁式和綜合式三種。（）263、前輪外傾的主要作用是使轉(zhuǎn)向節(jié)主銷向后傾斜。

（）264、轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間所具有的相對(duì)安裝位置叫做轉(zhuǎn)向輪定位。它包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束四項(xiàng)內(nèi)容。

（）265、汽車車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力和后作用力，并承受這些力所產(chǎn)生的彎矩和扭矩。

（）266、根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車橋可分為整體式和斷開式兩種。斷開式車橋?yàn)榛顒?dòng)關(guān)節(jié)式結(jié)構(gòu)，它與非獨(dú)立懸架配用。

（）267、汽車電氣設(shè)備是汽車一個(gè)獨(dú)立完整的電力系統(tǒng)，按其功用和相互聯(lián)系可分為電源系、啟動(dòng)系、點(diǎn)火系、電控系、照明信號(hào)系、儀表警報(bào)系和輔助電氣設(shè)備 33 七個(gè)系統(tǒng)。

（）268、在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)及汽車行駛的大部分時(shí)間內(nèi)，由蓄電池向用電設(shè)備供電。（）269、鉛蓄電池正負(fù)極板均由柵架和鉛銻合金組成。

（）270、鉛蓄電池主要由正負(fù)極板、隔板、電解液、殼體、聯(lián)條、極柱和加液孔蓋等組成。（）271、鉛蓄電池的電解液是用專用硫酸和蒸餾水配制而成的。

（）272、當(dāng)蓄電池電解液液面過(guò)低時(shí)，應(yīng)加注電解液，禁止加注蒸餾水。

（）273、硅整流交流發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子總成、定子總成和硅整流器三部分組成。（）274、硅整流交流發(fā)電機(jī)是三相異步電動(dòng)機(jī)。

（）275、汽車電路搭鐵裝錯(cuò)，將造成調(diào)節(jié)器的截流器和發(fā)電機(jī)二極管燒壞，也會(huì)損壞蓄電池的極板。

（）276、硅整流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器與直流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)相比，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

（）277、啟動(dòng)機(jī)的功用是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，將蓄電池提供的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，供給動(dòng)力并帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。

（）278、目前汽車采用的啟動(dòng)機(jī)均為并激式直流電動(dòng)機(jī)。

（）279、喇叭裝于汽車前面，必要時(shí)按喇叭是為了提示車前方行人或車輛注意避讓。（）280、緊急警報(bào)燈由制動(dòng)燈兼顧，由緊急警報(bào)開關(guān)控制。

（）281、燃油表用發(fā)指示油箱中油量的多少，是由裝在儀表盤上的燃油批示表和裝在油箱上的傳感器兩部分組成。

（）282、汽車儀表用于監(jiān)測(cè)和顯示有關(guān)機(jī)件的工作狀況，主要有電源表、機(jī)油壓力表、水溫表、燃油表、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速里程表和氣壓表等。

（）283、對(duì)于不便用行駛里程統(tǒng)計(jì)與考核的汽車，可用行駛時(shí)間間隔確定一、二級(jí)維護(hù)周期。

（）284、汽車一、二級(jí)維護(hù)周期的確定，應(yīng)以使用條件為基本依據(jù)。（）285、駕駛員應(yīng)堅(jiān)持車輛出車前、行駛中、收車后的三檢制度。

（）286、汽車日常維護(hù)屬于預(yù)防性的維護(hù)作業(yè)，應(yīng)由專業(yè)維修人員負(fù)責(zé)執(zhí)行。（）287、輪胎裝復(fù)時(shí)，在內(nèi)胎、襯帶表面及外胎內(nèi)面應(yīng)噴撒滑石粉。（）288、相同規(guī)格的子午線輪胎和普通斜線輪胎可以裝在同一員上使用。

（）289、桑塔納2000型轎車離合器踏板的自由行程調(diào)整是靠離合器拉索來(lái)進(jìn)行的。（）290、用直尺先測(cè)量離合器踏板在完全放松時(shí)的高度，再測(cè)量踩下踏板感到有阻力時(shí)的高度，兩高度之差即為離合器踏板的有效行程。

（）291、氣門間隙的檢查與調(diào)整是氣門完全打開，氣門挺桿落到最低位置進(jìn)行的。（）292、汽車運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)氣門響聲過(guò)大，應(yīng)及時(shí)調(diào)整氣門間隙，并使間隙值符合原廠家規(guī)定。

（）293、將汽車輪轂軸承的松緊度調(diào)整合適后，應(yīng)裝上鎖止墊圈，按規(guī)定力矩扭緊鎖緊螺母，并用鎖片鎖住中螺母。

（）294、汽車輪轂軸承調(diào)整后，轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂應(yīng)靈活自如，軸向推拉輪轂應(yīng)有間隙。

（）295、制動(dòng)蹄片、制動(dòng)鼓嚴(yán)重磨損或解體后重新安裝時(shí)，應(yīng)全面調(diào)整制動(dòng)間隙，即通過(guò)調(diào)整上端凸輪，配合調(diào)整下端的偏心支承銷，使間隙符合要求。

（）296、用擰動(dòng)制動(dòng)室推桿連接叉發(fā)改變推桿長(zhǎng)度的方法來(lái)調(diào)整制動(dòng)間隙是正確的。（）297、由于轉(zhuǎn)向器指銷與螺桿的嚙合間隙是變化的，處于中間位置時(shí)其間隙最小，因此，必須在方向盤處于左、右極限位置時(shí)，調(diào)整嚙合間隙。

（）298、方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是指：為克服轉(zhuǎn)向器內(nèi)嚙合副的嚙合間隙和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中各連接處的間隙及其所屬桿件的微量變形，方向盤所轉(zhuǎn)過(guò)的角度。

（）299、調(diào)整北京BJ2021吉普車前束時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)向器保持在直線行駛位置，并分別松開 34 左前輪和右前輪調(diào)整管夾的螺栓，同比例調(diào)整左右橫拉桿的長(zhǎng)度，使前束達(dá)到規(guī)定值，并按規(guī)定力矩?cái)Q緊調(diào)整管夾螺栓。

（）300、頂尖式前束尺由一根可伸縮的尺桿和頂針以及鏈條等組成，適用于胎冠表面

檢查前束。

（）301、使用活動(dòng)扳手時(shí)，扳手口要調(diào)節(jié)到與螺母對(duì)邊貼緊，并使扳手活動(dòng)部分承受“拉力”，固定部分承受“推力”，并且用力必須均勻。

（）302、使用黃油槍，其缸筒內(nèi)所裝的潤(rùn)滑脂必須清潔，不含雜質(zhì)，裝潤(rùn)滑脂時(shí)，應(yīng)一小團(tuán)一小團(tuán)地裝，以便排除缸筒內(nèi)的空氣，加進(jìn)的潤(rùn)滑脂團(tuán)相互間要貼緊，不能有空隙。

（）303、使用較長(zhǎng)的螺釘旋具時(shí)，可用右手壓緊并擰旋手柄，左手支承其前端以防止滑脫，也可在螺釘旋具口和手柄處用扳手或鉗子增加扭力。

（）304、若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)供油不暢，可打開油箱開關(guān)，用汽油泵的手搖臂泵油，若浮子室內(nèi)有油，且油面正常，則表明化油器有故障。

（）305、若打開油箱開關(guān)，用汽油泵的手搖臂泵油，浮子室內(nèi)無(wú)油，則表明化油器有故障

（）306、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，以不能看清風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)時(shí)的葉片為怠速適宜。

（）307、如果真空式省油器或機(jī)械式省油器的球閥關(guān)閉不嚴(yán)，會(huì)造成混合氣過(guò)濃。（）308、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良，連續(xù)多次急踩加速踏板，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能提高，則不是加速裝置的故障，可能是混合氣過(guò)濃所致。

（）309、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的主要原因是化油器調(diào)整不當(dāng)或加速泵有故障。

（）

310、若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)稀，將可調(diào)式主量孔油針旋出少許，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況好轉(zhuǎn)，則說(shuō)明主量孔供油過(guò)少。

（）

311、若拉動(dòng)阻風(fēng)門時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力顯著提高，回火聲消除，則說(shuō)明混合氣過(guò)濃。（）

312、引起發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃的原因，主要是化油器調(diào)整不當(dāng)和零件失效所致。（）

313、當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)稀時(shí)，排氣管有冒輕度黑煙的現(xiàn)象。

（）

314、若用總高壓線作跳火試驗(yàn)有火，用分高壓線跳火試驗(yàn)無(wú)火，則說(shuō)明分火頭被擊穿或分電器蓋被擊穿。

（）

315、若用總高壓線作跳火試驗(yàn)不跳火，打開點(diǎn)火開關(guān)電流表不放電（觸點(diǎn)閉合時(shí)），則說(shuō)明高壓電路斷路。

（）

316、高壓分線脫落、漏電或插錯(cuò)，均會(huì)引起個(gè)別缸不著火。

（）

317、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，排氣管冒黑煙并伴隨有節(jié)奏的“突突”聲，動(dòng)力性下降明顯，當(dāng)按下某缸高壓分線做斷火試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)變化，則表明該汽缸工作正常。

（）

318、如果汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，時(shí)間有“把勁”或反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降，加速時(shí)會(huì)產(chǎn)生爆震，怠速不穩(wěn)或易熄火。

（）

319、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)過(guò)晚，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性下降，加速時(shí)轉(zhuǎn)速不能及時(shí)上升，并易產(chǎn)生回火現(xiàn)象，但不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

（）320、電容器絕緣不好會(huì)使斷電器觸點(diǎn)燒蝕，點(diǎn)火困難，短路嚴(yán)重時(shí)，根本不能點(diǎn)火。（）

321、斷電器觸點(diǎn)間隙過(guò)小，或者觸點(diǎn)接觸面過(guò)小，以及附加電阻不介入工作，勻會(huì)使電流過(guò)小，容易引起斷電器觸點(diǎn)燒蝕。

（）

322、鉛蓄電池內(nèi)部故障主要有極板硫化、活性物質(zhì)脫落、自行放電和極板短路到四種。

（）

323、發(fā)生內(nèi)部短路的鉛蓄電池，其容量會(huì)變大，充電時(shí)電壓上升緩慢，難以達(dá)到規(guī)定的電壓值。

35（）

324、在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，若電流表指針長(zhǎng)時(shí)間指示在充電電流很大的位置，多為蓄電池虧電太多或內(nèi)部短路所致。

（）

325、提高發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速時(shí)，若電流表指針不動(dòng)，則表明充電電流過(guò)小。（）

326、啟動(dòng)機(jī)單身嚙合器打滑會(huì)造成啟動(dòng)時(shí)不轉(zhuǎn)。

（）

327、啟動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪磨損過(guò)甚、減震彈簧過(guò)軟、固定螺絲松動(dòng)以及飛輪齒環(huán)磨損過(guò)甚，均會(huì)造成啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)撞擊異響。

（）

328、接通啟動(dòng)機(jī)開關(guān)，啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，按喇叭不響，開燈不亮，說(shuō)明蓄電池接頭松動(dòng)或接觸不良。

（）

329、接通啟動(dòng)機(jī)開關(guān)，啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，燈光亮度無(wú)明顯減弱，一般為啟動(dòng)電路故障。

（）330、開前照燈有遠(yuǎn)光而無(wú)近光，或有近光而無(wú)過(guò)光，應(yīng)檢查變光開關(guān)。（）331、若松開制動(dòng)踏板，解除制動(dòng)，制動(dòng)燈不滅，則表明制動(dòng)燈開關(guān)有故障。

（）332、在汽車起步過(guò)程中，離合器踏板將要松完時(shí)，汽車才勉強(qiáng)起步，緩踩制動(dòng)踏板，同時(shí)加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不下降，說(shuō)明離合器打滑。

（）333、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離合器踏板已踩到底，但掛擋困難，變速時(shí)伴隨有齒輪撞擊聲，說(shuō)明離合器打滑。

（）334、汽車離合器壓縮彈簧過(guò)軟或折斷會(huì)導(dǎo)致離合器分離不徹底。（）335、離合器踏板自由行程過(guò)小是離合器分離不徹底的原因之一。（）336、制動(dòng)時(shí)汽車運(yùn)行方向發(fā)生偏斜的故障，被稱為制動(dòng)拖滯。

（）337、當(dāng)制動(dòng)踏板沒有自由行程時(shí)，推桿經(jīng)常頂在主缸活塞上，將主油缸旁通閥堵死，制動(dòng)蹄回位不良，會(huì)引起制動(dòng)蹄拖滯。

（）338、當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)聽到有漏氣聲，則為排氣閥關(guān)閉不嚴(yán)或制動(dòng)氣室膜片漏氣。（）339、在氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)閥的進(jìn)氣閥不能打開或排氣閥不能關(guān)閉，是造成制動(dòng)拖滯的重要原因。

（）340、貨物的一般性能包括貨物的耐溫性、脆弱性、互抵性、易腐性、易燃性、爆炸性、毒性和放射性等。

（）341、汽車運(yùn)輸?shù)呢浳锓譃槠胀ㄘ浳?、危險(xiǎn)貨物和特種貨物三種。

（）342、裝卸超限笨重貨物時(shí)，應(yīng)首先核對(duì)貨物的數(shù)量，并確定貨物的重心和吊裝部位，要檢查包裝及裝卸機(jī)具是否良好。

（）343、裝卸危險(xiǎn)物品時(shí)，禁止背負(fù)、肩扛、懷抱、不得振動(dòng)，不得拖、拉、翻滾或摔打貨物。

（）344、汽車運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)將承運(yùn)貨物完整無(wú)損、準(zhǔn)確及時(shí)地按規(guī)定的品種、數(shù)量、規(guī)格送至收貨地點(diǎn)，交給指定的收貨人。

（）345、汽車行車路單“運(yùn)輸質(zhì)量信息”一欄，應(yīng)由駕駛員及時(shí)填寫。

（）346、在一定時(shí)間及一定區(qū)域內(nèi)需要運(yùn)送的人員，是公路客運(yùn)對(duì)象的來(lái)源，稱為客流。（）347、汽車旅客運(yùn)輸，是指人們借助營(yíng)業(yè)性的載客汽車，實(shí)現(xiàn)空間位移的一種方式。（）348、汽車運(yùn)輸量指標(biāo)分為數(shù)量指標(biāo)和質(zhì)量指標(biāo)兩部分。數(shù)量指標(biāo)是指貨物運(yùn)輸要完成的生產(chǎn)量，包括貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量等。

（）349、汽車運(yùn)送旅客人數(shù)和運(yùn)輸距離的乘積稱為客運(yùn)量。

（）350、車輛實(shí)際完成的周轉(zhuǎn)量占吝惜行駛噸千米的百分比稱為工作率。（）351、完好車率是指完好車日在總營(yíng)運(yùn)車日中所占的百分比。（）352、汽車噸位利用率是用以反映行駛里程的利用程度的。

（）353、汽車單車產(chǎn)量是指在一定時(shí)期內(nèi)，每輛車平均完成的換算周轉(zhuǎn)量。

（）354、輪胎平均行駛里程是指：在統(tǒng)計(jì)期間內(nèi)，全部報(bào)廢輪胎的平均行駛里程，它反 36 映輪胎的平均使用壽命。

（）355、輪胎總行駛里程是指：從新胎到報(bào)廢時(shí)為止的全部行駛里程，但不包括翻新后到報(bào)廢時(shí)為止的行駛里程。

（）356、發(fā)錫為基礎(chǔ)，加入銻、銅等元素組合的軸承合金，稱為基礎(chǔ)合金。

（）357、碳素工具鋼是主要用于制造各種刃具、模具和量具的碳鋼，含碳量一般都大于0.7%。

（）358、一般汽缸體、缸蓋選用可鍛鑄鐵為原材料。（）359、發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承的金屬材料屬于黑色金屬。

（）360、鋼化玻璃是用普通平板玻璃或磨光玻璃經(jīng)加熱與淬火制成的，具有抗彎曲和耐沖擊的特點(diǎn)。

（）361、天然橡膠的耐磨性、耐油性和耐熱性均優(yōu)于丁苯合成橡膠。

（）362、滅火器是由筒體、器頭和噴嘴等部件組成，借助于驅(qū)動(dòng)壓力可將所充裝的滅火劑噴出的器具。

（）363、滅火器的使用性能是指其本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及振動(dòng)和抗沖擊的性能。（）364、泡沫滅火器可用于撲救帶電設(shè)備和輕金屬引起的火災(zāi)。

（）365、泡沫滅火器儲(chǔ)放期間應(yīng)每半年檢查一次，1～2年更換一次藥劑，以免失效。（）366、由外殼、二氧化碳?xì)怏w鋼瓶、噴射系統(tǒng)和開啟機(jī)構(gòu)四部分組成，外形像手電筒形狀的小型滅火器是泡沫滅火器。

（）367、干粉滅火器應(yīng)每年檢查一次干粉是否結(jié)塊現(xiàn)象，若有結(jié)塊應(yīng)及時(shí)更換。

（）368、二氧化碳滅火器是將二氧化碳?xì)怏w在高壓低溫下，壓縮成液態(tài)裝入耐壓鋼瓶中而制成的，二氧化碳不能自燃和助燃、不導(dǎo)電、無(wú)腐蝕。

（）369、二氧化碳滅火器不能用于燃油和電氣設(shè)備的滅火。

（）370、滅火器是一種高效、低毒、絕緣性好、對(duì)金屬無(wú)腐蝕作用、滅火后不留痕跡的滅火設(shè)備。

（）371、手提式1211滅火器每半年應(yīng)進(jìn)行一次稱質(zhì)檢查，如低于標(biāo)明質(zhì)量的1/10時(shí)，可繼續(xù)儲(chǔ)放使用。

第二篇：關(guān)于建立機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位

關(guān)于建立機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位 人員考核和繼續(xù)教育信息庫(kù)的通知

全市各學(xué)校、各科（室、站）:

為了進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位人員考核和繼續(xù)教育管理工作，全面準(zhǔn)確掌握工勤技能崗位人員考核和繼續(xù)教育情況，逐步實(shí)現(xiàn)管理的程序化、信息化、科學(xué)化，按照三門峽市人社局《關(guān)于建立全市機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位人員考核和繼續(xù)教育信息庫(kù)的通知》（三人社職業(yè)?2012?2號(hào)）要求，現(xiàn)就建立機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位人員考核和繼續(xù)教育信息庫(kù)（以下簡(jiǎn)稱“工考信息庫(kù)”）有關(guān)事宜通知如下：

一、信息采集的對(duì)象和內(nèi)容

（一）信息采集對(duì)象：機(jī)關(guān)事業(yè)單位在編在崗工勤技能人員和根據(jù)崗位聘用制正式聘用的在崗工勤技能人員。

（二）信息采集內(nèi)容：工勤技能崗位人員的姓名、性別、身份證號(hào)、出生日期、文化程度、參加工作時(shí)間、現(xiàn)崗位工種、現(xiàn)崗位級(jí)別、現(xiàn)崗位證書獲得時(shí)間，證書號(hào)、工作單位、單位級(jí)別、單位性質(zhì)。

二、信息采集所需提供材料

工勤技能崗位人員的身份證以及現(xiàn)崗位證書原件,證書丟失的需提供河南省機(jī)關(guān)事業(yè)單位工人技術(shù)等級(jí)崗位考核審批表原件。

三、信息采集時(shí)間

自2012年2月16日起，各單位按要求摸清本單位機(jī)關(guān)事業(yè)工勤技能人員信息，收集所需材料，于2012年2月24日下午（一下午時(shí)間）到義馬市人力資源和社會(huì)保障局工資科進(jìn)行信息錄入，確保不漏人不漏項(xiàng)。

義馬市教育體育局

2012年2月16日

第三篇：河南省機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位等級(jí)考核報(bào)考申請(qǐng)表

河南省機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位等級(jí)考核報(bào)考申請(qǐng)表

為確保全省機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位等級(jí)考核工作順利進(jìn)行，根據(jù)原國(guó)家人事部《關(guān)于印發(fā)的通知》（國(guó)人部發(fā)〔6〕8號(hào)）和省人社廳《關(guān)于印發(fā)河南省機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位考核考務(wù)工作細(xì)則的通知》（豫人社工考[11]4號(hào)）等文件規(guī)定，結(jié)合我省實(shí)際情況，現(xiàn)將1年全省機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位等級(jí)考核工作有關(guān)問(wèn)題通知如下：

一、考核對(duì)象和范圍

（一）考核對(duì)象為行政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位工勤技能崗位在編人員和根據(jù)人員聘用制正式聘用的工勤技能人員。

（二）1年機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位三、四、五級(jí)考核各工種全面開展；二級(jí)考核在工程測(cè)量工等163個(gè)工種（詳見附件1）中進(jìn)行，其它工種以后逐步開展；一級(jí)考評(píng)另行發(fā)文安排。

（三）11年1月31日前已辦理退休手續(xù)和已達(dá)到退休年齡的人員不再列入考核范圍。

二、申報(bào)考核的資格條件

（一）凡符合申報(bào)升級(jí)條件者，必須由個(gè)人申請(qǐng)，經(jīng)所在單位批準(zhǔn),在思想政治表現(xiàn)和生產(chǎn)工作業(yè)績(jī)考核合格的基礎(chǔ)上,方可申報(bào)工勤技能崗位等級(jí)考核。

（二）獲得政府人事部門核發(fā)的機(jī)關(guān)事業(yè)單位工人技術(shù)崗位等級(jí)證書的工勤技能人員，符合下列條件的，可參加升級(jí)考核。

1．年9月3日前通過(guò)工勤技能崗位等級(jí)四級(jí)（中級(jí)工）考核并在本工種本等級(jí)工作滿5年以上的，可申報(bào)工勤技能崗位三級(jí)（高級(jí)工）考核。

．年9月3日前通過(guò)工勤技能崗位等級(jí)五級(jí)（初級(jí)工）考核并在本工種本等級(jí)工作滿5年以上的，可申報(bào)工勤技能崗位四級(jí)（中級(jí)工）考核。

（三）1年9月底前轉(zhuǎn)正定級(jí)的工勤技能人員，可申報(bào)工勤技能崗位五級(jí)（初級(jí)工）考核。

（四）政策性安置和調(diào)入機(jī)關(guān)事業(yè)單位的工勤技能人員，按照原省人事廳《關(guān)于年全省機(jī)關(guān)事業(yè)單位工人技術(shù)等級(jí)崗位考核工作的通知》（豫人工考[6]16號(hào)）關(guān)于工作年限和從事本工種時(shí)間的規(guī)定，申報(bào)相應(yīng)工勤技能崗位等級(jí)考核。

（五）符合下列條件的，可申報(bào)機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位二級(jí)資格考核。

1遵紀(jì)守法，具有良好的職業(yè)道德，身體健康，能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)地做好本職工作，工作表現(xiàn)和業(yè)績(jī)突出。近3年考核為合格（稱職）以上。

刻苦鉆研技術(shù)，具有獨(dú)特技術(shù)、技能特長(zhǎng)和傳授技藝能力，能解決本工種重大的技術(shù)操作問(wèn)題，有培養(yǎng)中、高級(jí)工勤人員的能力和水平。

3年1月31日前取得政府人事部門核發(fā)的機(jī)關(guān)事業(yè)單位工人高級(jí)技術(shù)等級(jí)崗位證書并在同工種高級(jí)工崗位上連續(xù)工作滿5年以上。

4具有技工學(xué)校（職專）或高中（含職高）以上文化程度。對(duì)有較高技藝、年齡較大（男5周歲以上、女45周歲以上）的人員可放寬到初中文化程度。

（六）對(duì)于取得政府人事部門頒發(fā)的機(jī)關(guān)事業(yè)單位工人技術(shù)崗位證書后，獲得?。ú浚┘?jí)以上勞動(dòng)模范（先進(jìn)工作者）稱號(hào)、在技術(shù)革新、技術(shù)發(fā)明中取得成果（技術(shù)成果為多人共同完成的，應(yīng)為主要完成者）并有省轄市（廳）級(jí)以上成果證書以及在省轄市（廳）級(jí)以上技能競(jìng)賽中獲得名次的工勤技能人員，按照原省人事廳《關(guān)于開展機(jī)關(guān)事業(yè)單位工人技師考核聘任工作的實(shí)施意見》（豫人〔3〕9號(hào)）、《關(guān)于技術(shù)工人技能競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)問(wèn)題的請(qǐng)示的批復(fù)》（豫人工考[6]號(hào)）和原省人事廳、省總工會(huì)《關(guān)于表彰年河南省第三屆機(jī)關(guān)事業(yè)單位技術(shù)工人技能競(jìng)賽決賽獲得優(yōu)異成績(jī)的單位和個(gè)人的通知》（豫人工考〔8〕1號(hào)）文件等規(guī)定執(zhí)行。

對(duì)符合規(guī)定條件申請(qǐng)破格晉升的人員，四級(jí)晉升三級(jí)由當(dāng)?shù)卣肆Y源社會(huì)保障部門審核后報(bào)省人力資源社會(huì)保障廳審批；晉升四級(jí)、五級(jí)由省轄市政府人力資源社會(huì)保障部門審批，并報(bào)省人力資源社會(huì)保障廳備案。

（七）受黨內(nèi)嚴(yán)重警告、行政記大過(guò)及其以上處分不滿一年或正在接受審查的，暫不能申報(bào)工勤技能崗位等級(jí)考核。待處分滿一年或?qū)彶榻Y(jié)束后，經(jīng)個(gè)人申請(qǐng)、單位批準(zhǔn)，可申報(bào)相應(yīng)的工勤技能崗位等級(jí)考核。

（八）報(bào)名條件中的工作年限、從事本工種的時(shí)間計(jì)算到1年1月31日。

三、報(bào)名、考點(diǎn)考場(chǎng)設(shè)置

（一）報(bào)名資格審查

1．申報(bào)人員提出申請(qǐng)，所在單位對(duì)其政治思想表現(xiàn)、生產(chǎn)工作業(yè)績(jī)考核合格并經(jīng)主管部門審核同意后，集中報(bào)政府人力資源社會(huì)保障部門進(jìn)行報(bào)名和資格審查。

（1）申報(bào)材料。申報(bào)人員應(yīng)提交《河南省機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位等級(jí)考核報(bào)考申請(qǐng)表》（附件）一式三份（所在單位及其主管部門、政府人力資源社會(huì)保障部門各留一份），現(xiàn)技術(shù)崗位等級(jí)證書或檔案資料、經(jīng)主管部門審核蓋章的報(bào)名信息卡；申報(bào)工勤技能崗位二級(jí)考核人員還應(yīng)提交學(xué)歷證書。符合第二條第六款規(guī)定的人員，應(yīng)一并提交相關(guān)文件、證書等材料。以上申報(bào)材料應(yīng)為原件。工種代碼和填涂卡說(shuō)明可到河南省工考網(wǎng)（hnsgkb）下載。

（）工勤技能崗位五級(jí)和四級(jí)報(bào)同級(jí)政府人力資源社會(huì)保障部門進(jìn)行報(bào)名資格審查。省轄市的工勤技能崗位三級(jí)和二級(jí)、省直管試點(diǎn)縣（市）的三級(jí)由同級(jí)政府人力資源社會(huì)保障部門組織報(bào)名和初審后，報(bào)河南省機(jī)關(guān)事業(yè)單位工人技術(shù)等級(jí)考核委員會(huì)辦公室（以下簡(jiǎn)稱“省工考辦”）和河南省機(jī)關(guān)事業(yè)單位技術(shù)工人考核服務(wù)中心（以下簡(jiǎn)稱“省工考中心”）進(jìn)行資格審查。省直管試點(diǎn)縣（市）的二級(jí)報(bào)所在地省轄市政府人力資源社會(huì)保障部門進(jìn)行初審，再由省轄市匯總上報(bào)省工考辦、省工考中心審查。技術(shù)監(jiān)督、環(huán)保、地震、測(cè)繪類的專業(yè)工種和體育場(chǎng)地工、動(dòng)物檢疫員，由同級(jí)政府（或所在地）人力資源社會(huì)保障部門組織報(bào)名，省轄市政府人力資源社會(huì)保障部門進(jìn)行資格初審后，集中報(bào)省工考辦、省工考中心進(jìn)行資格審查。

省直、中央駐鄭單位申報(bào)人員由各主管部門組織報(bào)名和初審后集中報(bào)省工考辦、省工考中心進(jìn)行資格審查；省直和中央駐鄭以外單位報(bào)所在地政府人力資源社會(huì)保障部門進(jìn)行報(bào)名和資格審查。

．報(bào)名和資格審查結(jié)束后，省轄市、省直管試點(diǎn)縣（市）將按工勤技能崗位等級(jí)分類裝訂成冊(cè)的申報(bào)名冊(cè)表（附件3）和統(tǒng)計(jì)表，連同報(bào)名信息數(shù)據(jù)庫(kù)光盤一并上報(bào)省工考辦、省工考中心。

（二）考點(diǎn)設(shè)置

工勤技能崗位二級(jí)考核考點(diǎn)在省轄市設(shè)置，省直管試點(diǎn)縣（市）不設(shè)考點(diǎn)；其它等級(jí)考點(diǎn)可在縣（市、區(qū)）以上政府部門所在地設(shè)置?？键c(diǎn)應(yīng)按照相對(duì)集中、方便工人、節(jié)約費(fèi)用、便于管理的原則，結(jié)合本地實(shí)際選擇確定。

（三）考場(chǎng)編排

工勤技能崗位二級(jí)考核獨(dú)立編排考場(chǎng)，不得和五級(jí)、四級(jí)、三級(jí)混編考場(chǎng)?？紙?chǎng)設(shè)置為標(biāo)準(zhǔn)考場(chǎng)和非標(biāo)準(zhǔn)考場(chǎng)。標(biāo)準(zhǔn)考場(chǎng)為3人，不足3人為非標(biāo)準(zhǔn)考場(chǎng)。考場(chǎng)座位按8行4列擺放。每個(gè)教室只準(zhǔn)設(shè)置一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)考場(chǎng)，非標(biāo)準(zhǔn)考場(chǎng)可合并在一個(gè)教室，但合并后人數(shù)不得超過(guò)3人。

四、崗位等級(jí)考核

（一）考核辦法

崗位等級(jí)考核采取定量計(jì)分的辦法進(jìn)行，分為崗位操作技能考核和理論考試。

1．崗位操作技能考核

（1）崗位操作技能考核在省人力資源社會(huì)保障部門指導(dǎo)下，由省轄市、省直管試點(diǎn)縣（市）政府人力資源社會(huì)保障部門負(fù)責(zé)命題、考核和成績(jī)核實(shí)上報(bào)的組織實(shí)施。崗位操作技能考核的命題及試題保密工作，應(yīng)嚴(yán)格按照省下發(fā)的命題要求組織實(shí)施。省直管試點(diǎn)縣（市）工勤技能崗位二級(jí)考核申報(bào)人員參加省轄市組織的崗位操作技能考核。省直崗位操作技能考核的命題、考核和成績(jī)核實(shí)上報(bào)委托培訓(xùn)考核單位負(fù)責(zé)。崗位操作技能考核，應(yīng)嚴(yán)格按照省人社廳《關(guān)于印發(fā)河南省機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位考核考務(wù)工作細(xì)則的通知》（豫人社工考[11]4號(hào)）規(guī)定和有關(guān)要求組織實(shí)施。凡未參加此項(xiàng)考核者，視為崗位等級(jí)考核不合格。

（）崗位操作技能考核采取定量計(jì)分的辦法，以現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際技能操作為主要考核方式，結(jié)合崗位工作進(jìn)行。對(duì)確實(shí)難以組織現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作的崗位工種，在確?？己速|(zhì)量的條件下，可采取專業(yè)描述、口頭答辯的考核方式。

（3）崗位操作技能考核實(shí)行百分制，在理論考試之前完成。

．理論考試

（1）理論考試采取答題卡答題形式，全省統(tǒng)一命題，每科卷面滿分為1分。理論考試分職業(yè)道德、工勤技能崗位職業(yè)能力兩科。

（）理論考試全省統(tǒng)一安排，委托省轄市、省直管試點(diǎn)縣（市）組織實(shí)施；省直管試點(diǎn)縣（市）工勤技能崗位二級(jí)申報(bào)人員參加省轄市組織的理論考試。委托省直有關(guān)行業(yè)部門進(jìn)行全省集中培訓(xùn)考核的工種，由省工考中心負(fù)責(zé)安排考場(chǎng)、組織考試。

（3）工勤技能崗位五級(jí)、四級(jí)和三級(jí)考核的評(píng)卷工作由省轄市、省直管試點(diǎn)縣（市）負(fù)責(zé)，各省轄市不得授權(quán)各縣（區(qū)）承擔(dān)閱卷工作。工勤技能崗位二級(jí)考核的評(píng)卷工作統(tǒng)一由省工考中心負(fù)責(zé)。

（二）合格人員確定

1．合格人員確定的原則是以省轄市、省直管試點(diǎn)縣（市）為單位，采取單科最低分?jǐn)?shù)線控制和總分?jǐn)?shù)排序相結(jié)合的辦法，對(duì)同考點(diǎn)、同工種、同等級(jí)的參考人員實(shí)行合格率控制。

．評(píng)卷結(jié)束后，各省轄市、省直管試點(diǎn)縣（市）按省統(tǒng)一規(guī)定的合格率和單科最低分?jǐn)?shù)線確定四級(jí)、五級(jí)合格人員，并填寫《河南省1年機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位等級(jí)考核合格人員名冊(cè)表》（附件4）并連同原始成績(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)報(bào)省工考中心備案。

3．各省轄市、省直管試點(diǎn)縣（市）分別按工勤技能崗位二級(jí)、三級(jí)的考場(chǎng)編排情況和原始成績(jī)填寫《河南省1年機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位等級(jí)考核成績(jī)表》（附件5），連同原始成績(jī)數(shù)據(jù)庫(kù)、二級(jí)原始考核評(píng)分資料報(bào)省工考中心確定二級(jí)和三級(jí)合格人員。省直和中央駐鄭單位及技術(shù)監(jiān)督、環(huán)保、地震、測(cè)繪類的專業(yè)工種和體育場(chǎng)地工、動(dòng)物檢疫員的合格人員由省工考中心確定。各單位根據(jù)省工考中心印發(fā)的合格人員名單，辦理證書及相關(guān)手續(xù)。

五、考務(wù)工作日程

（一）11年1月5日至11年1月16日，安排考核工作，發(fā)文通知各單位有關(guān)考核工作事項(xiàng)。各省轄市、省直管試點(diǎn)縣（市）和各主管部門應(yīng)及時(shí)到省工考中心領(lǐng)取報(bào)名信息卡。

（二）11年1月1日至1年月16日，組織報(bào)名，資格審查。

（三）1年月1日至1年3月16日，省轄市、省直管試點(diǎn)縣（市）將報(bào)名信息數(shù)據(jù)庫(kù)及有關(guān)材料匯總上報(bào)省工考中心。

（四）6月中下旬或月上旬，全省統(tǒng)一組織理論考試。全省統(tǒng)一理論考試的具體時(shí)間及其它具體考務(wù)工作的日程安排由省工考中心另行發(fā)文通知。

六、崗位等級(jí)培訓(xùn)和工考經(jīng)費(fèi)

（一）機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位等級(jí)培訓(xùn)工作另行發(fā)文安排。

（二）工考經(jīng)費(fèi)堅(jiān)持“以收抵支、以考養(yǎng)考”的原則。報(bào)名考務(wù)費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)和考核費(fèi)根據(jù)原河南省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、河南省財(cái)政廳《關(guān)于調(diào)整全省機(jī)關(guān)事業(yè)單位工人技術(shù)等級(jí)考核報(bào)名考務(wù)費(fèi)的通知》（豫計(jì)收費(fèi)[1]161號(hào)）、《關(guān)于印發(fā)的通知》（豫計(jì)收費(fèi)〔3〕33號(hào)）、河南省發(fā)展和改革委員會(huì)、河南省財(cái)政廳《關(guān)于機(jī)關(guān)事業(yè)單位技術(shù)工人考核評(píng)審和收費(fèi)問(wèn)題的函》（豫發(fā)改收費(fèi)函[4]5號(hào)）的規(guī)定收取與上繳，具體事宜由省工考中心另行發(fā)文通知。

七、要求

機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位等級(jí)考核工作涉及面廣，政策性強(qiáng)，關(guān)系到工人的切身利益。各地、各部門一定要提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，認(rèn)真落實(shí)責(zé)任制，嚴(yán)格執(zhí)行政策規(guī)定，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)培訓(xùn)要求和省人社廳《關(guān)于印發(fā)河南省機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤技能崗位考核考務(wù)工作細(xì)則的通知》（豫人社工考[11]4號(hào)）文件規(guī)定，采取有效措施嚴(yán)肅考風(fēng)考紀(jì)，確保1年工勤技能崗位等級(jí)培訓(xùn)考核工作順利進(jìn)行。對(duì)不執(zhí)行政策規(guī)定、弄虛作假的，要追究有關(guān)人員的責(zé)任。

第四篇：工勤技能考試職業(yè)道德試題

1、關(guān)于道德，準(zhǔn)確的說(shuō)法是（C）。

（A）道德就是做好人好事（B）做事符合他人利益就是有道德（C）道德是處理人與人、人與社會(huì)、人與自然之間關(guān)系的特殊行為規(guī)范（D）道德因人、因時(shí)而異，沒有確定的標(biāo)準(zhǔn)

2、與法律相比，道德（B）。

（A）產(chǎn)生的時(shí)間晚（B）適用范圍更廣（C）內(nèi)容上顯得十分籠統(tǒng)（D）評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)難以確定

3、關(guān)于道德與法律，正確的說(shuō)法是（D）。

（A）在法律健全完善的社會(huì)，不需要道德（B）由于道德不具備法律那樣的強(qiáng)制性，所以道德的社會(huì)功用不如法律（C）在人類歷史上，道德與法律同時(shí)產(chǎn)生（D）在一定條件下，道德與法律能夠相互作用、相互轉(zhuǎn)化

4、關(guān)于職業(yè)道德，正確的說(shuō)法是（C）。

（A）職業(yè)道德有助于增強(qiáng)企業(yè)凝聚力，但無(wú)助于促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步（B）職業(yè)道德有助于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，但無(wú)助于降低生產(chǎn)成本（C）職業(yè)道德有利于提高員工職業(yè)技能，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力（D）職業(yè)道德只是有助于提高產(chǎn)品質(zhì)量，但無(wú)助于提高企業(yè)信譽(yù)和形象

5、我國(guó)社會(huì)主義道德建設(shè)的原則是（A）。

（A）集體主義（B）人道主義（C）功利主義（D）合理利己主義

6、我國(guó)社會(huì)主義道德建設(shè)的核心是（C）。

（A）誠(chéng)實(shí)守信（B）辦事公道（C）為人民服務(wù)（D）艱苦奮斗

7、《 公民道德建設(shè)實(shí)施綱要 》 指出我國(guó)職業(yè)道德建設(shè)規(guī)范是（B）。

（A）求真務(wù)實(shí)、開拓創(chuàng)新、艱苦奮斗、服務(wù)人民、促進(jìn)發(fā)展（B）愛崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)（C）以人為本、解放思想、實(shí)事求是、與時(shí)俱進(jìn)、促進(jìn)和諧（D）文明禮貌、勤儉節(jié)約、團(tuán)結(jié)互助、遵紀(jì)守法、開拓創(chuàng)新

8、關(guān)于道德評(píng)價(jià)，正確的說(shuō)法是（D）。

（A）每個(gè)人都能對(duì)他人進(jìn)行道德評(píng)價(jià)，但不能做自我道德評(píng)價(jià)（B）道德評(píng)價(jià)是一種純粹的主觀判斷，沒有客觀依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)（C）領(lǐng)導(dǎo)的道德評(píng)價(jià)具有權(quán)威性（D）對(duì)一種行為進(jìn)行道德評(píng)價(jià)，關(guān)鍵看其是否符合社會(huì)道德規(guī)范

1、下列反映職業(yè)道德具體功能的選項(xiàng)是（ABC）。

（A）整合功能（B）導(dǎo)向功能（C）規(guī)范功能（D）協(xié)調(diào)功能

2、職業(yè)道德的特征包括（ABC）。

（A）鮮明的行業(yè)性（B）利益相關(guān)性（C）表現(xiàn)形式的多樣性（D）應(yīng)用效果上的不確定性

3、企業(yè)職工與領(lǐng)導(dǎo)之間建立和諧關(guān)系，不合宜的觀念和做法是（ABCD）。

（A）雙方是相互補(bǔ)償?shù)年P(guān)系，要以互助互利推動(dòng)和諧關(guān)系的建立（B）領(lǐng)導(dǎo)處于強(qiáng)勢(shì)地位，職工處于被管制地位，各安其位才能建立和諧（C）由于職工與領(lǐng)導(dǎo)在人格上不平等，只有認(rèn)同不平等，才能維持和諧（D）員工要堅(jiān)持原則，敢于當(dāng)面指陳領(lǐng)導(dǎo)的錯(cuò)誤，以正義促和諧

4、西方發(fā)達(dá)國(guó)家職業(yè)道德精華包括（ABCD）。

（A）社會(huì)責(zé)任至上（B）敬業(yè)（C）誠(chéng)信（D）創(chuàng)新

5、社會(huì)主義職業(yè)道德的特征有（ABC）。

（A）繼承性和創(chuàng)造性相統(tǒng)一（B）階級(jí)性和人民性相統(tǒng)一（C）先進(jìn)性和廣泛性相統(tǒng)一（D）強(qiáng)制性和被動(dòng)性相統(tǒng)一

6、下列選項(xiàng)中，反映中國(guó)傳統(tǒng)職業(yè)道德的精華的內(nèi)容是（ABCD）。

（A）公忠為國(guó)的社會(huì)責(zé)任感（B）恪盡職守的敬業(yè)精神（C）自強(qiáng)不息的拼搏精神（D）誠(chéng)實(shí)守信的基本要求

1、下列關(guān)于職業(yè)道德的說(shuō)法中，你認(rèn)為正確的是（C）。

（A）職業(yè)道德與人格高低無(wú)關(guān)（B）職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠社會(huì)強(qiáng)制規(guī)定（C）職業(yè)道德從一個(gè)側(cè)面反映人的道德素質(zhì)（D）職業(yè)道德素質(zhì)的提高與從業(yè)人員的個(gè)人利益無(wú)關(guān)

2、《 公民道德建設(shè)實(shí)施綱要 》 中明確提出并大力提倡的職業(yè)道德的五個(gè)要求是（B）。

（A）愛國(guó)守法、明禮誠(chéng)信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)（B）愛崗敬業(yè)、誠(chéng)實(shí)守信、辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)（C）尊老愛幼、反對(duì)迷信、不隨地吐痰、不亂扔垃圾（D）愛祖國(guó)、愛人民、愛勞動(dòng)、愛科學(xué)、愛社會(huì)主義

3、職業(yè)道德建設(shè)的核心是（A）。

（A）服務(wù)群眾（B）愛崗敬業(yè)（C）辦事公道（D）奉獻(xiàn)社會(huì)

4、從我國(guó)歷史和國(guó)情出發(fā)，社會(huì)主義職業(yè)道德建設(shè)要堅(jiān)持的最根本的原則是

（D）。

（A）人道主義（B）愛國(guó)主義（C）社會(huì)主義（D）集體主義

5、在職業(yè)活動(dòng)中，主張個(gè)人利益高于他人利益、集體利益和國(guó)家利益的思想屬于（A）。

（A）極端個(gè)人主義（B）自由主義（C）享樂(lè)主義（D）拜金主義

6、職業(yè)道德的“五個(gè)要求”，既包含基礎(chǔ)性的要求，也有較高的要求。其中，最基本的要求是（A）。

（A）愛崗敬業(yè)（B）誠(chéng)實(shí)守信（C）服務(wù)群眾（D）辦事公道

7、在職業(yè)活動(dòng)中，有的從業(yè)人員將享樂(lè)與勞動(dòng)、奉獻(xiàn)、創(chuàng)造對(duì)立起來(lái)，甚至為了追求個(gè)人享樂(lè)，不惜損害他人和社會(huì)利益。這些人所持的理念屬于（C）。

（A）極端個(gè)人主義的價(jià)值觀（B）拜金主義的價(jià)值觀（C）享樂(lè)主義的價(jià)值觀

（D）小團(tuán)體主義的價(jià)值觀

8、關(guān)于職業(yè)活動(dòng)中的“忠誠(chéng)”原則的說(shuō)法，不正確的是（C）。

（A）無(wú)論我們?cè)谀囊粋€(gè)行業(yè)，從事怎樣的工作，忠誠(chéng)都是有具體規(guī)定的（B）忠誠(chéng)包括承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，包括從業(yè)者對(duì)其職責(zé)本身所擁有的一切責(zé)任（C）忠誠(chéng)意味著必須服從上級(jí)的命令（D）忠誠(chéng)是通過(guò)圓滿完成自己的職責(zé)，來(lái)體現(xiàn)對(duì)最高經(jīng)營(yíng)責(zé)任人的忠誠(chéng)

9、古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動(dòng)中做到（C）。

（A）忠誠(chéng)（B）審慎（C）勤勉（D）民主

1、黨的十六屆六中全會(huì)上，我們黨提出建設(shè)社會(huì)主義核心價(jià)值體系，其基本內(nèi)容包括（ABCD）。

（A）馬克思主義指導(dǎo)思想（B）中國(guó)特色社會(huì)主義共同理想（C）以愛國(guó)主義為核心的民族精神和以改革創(chuàng)新為核心的時(shí)代精神（D）社會(huì)主義榮辱觀

2、《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》中強(qiáng)調(diào)，要（ABD）。

（A）把道德特別是職業(yè)道德作為崗前培訓(xùn)的重要內(nèi)容（B）把遵守職業(yè)道德的情況作為考核、獎(jiǎng)懲的重要指標(biāo)（C）鼓勵(lì)從業(yè)人員具有鮮明的個(gè)性特征（D）把道德特別是職業(yè)道德作為崗位培訓(xùn)的重要內(nèi)容

3、在職業(yè)道德建設(shè)中，要堅(jiān)持集體主義原則，抵制各種形式的個(gè)人主義。個(gè)人主義錯(cuò)誤思想主要表現(xiàn)為（ABC）。

（A）極端個(gè)人主義（B）享樂(lè)主義（C）拜金主義（D）本本主義

4、下列關(guān)于處理集體利益和個(gè)人利益的關(guān)系的說(shuō)法中，正確的選項(xiàng)有（ABD）。

（A）個(gè)人利益與集體利益的沖突，具體表現(xiàn)在眼前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益、局部利益與整體利益的沖突上（B）在解決集體利益和個(gè)人利益的矛盾沖突時(shí)，要設(shè)法兼顧各方面的利益（C）在集體利益和個(gè)人利益發(fā)生沖突時(shí)，要突出強(qiáng)調(diào)個(gè)人利益（D）在無(wú)法兼顧集體利益和個(gè)人利益的情況下，個(gè)人利益要服從集體利益，甚至做出必要的犧牲

5、作為職業(yè)道德基本原則的集體主義，有著深刻的內(nèi)涵。下列關(guān)于集體主義內(nèi)涵的說(shuō)法，正確的是（ABC）。

（A）堅(jiān)持集體利益和個(gè)人利益的統(tǒng)一（B）堅(jiān)持維護(hù)集體利益的原則（C）集體利益要通過(guò)對(duì)個(gè)人利益的滿足來(lái)實(shí)現(xiàn)（D）堅(jiān)持集體主義原則，就是要堅(jiān)決反對(duì)個(gè)人利益

6、“如果集體的成員把集體的前景看作個(gè)人的前景，集體愈大，個(gè)人也就愈美，愈高尚?！?下列選項(xiàng)中正確理解這句話含義的是（ABD）。

（A）堅(jiān)持集體利益與個(gè)人利益的統(tǒng)一（B）維護(hù)集體利益（C）有了集體利益就有個(gè)人利益，所以不用談個(gè)人利益了（D）正確處理集體利益和個(gè)人利益的關(guān)系了

7、職業(yè)活動(dòng)內(nèi)在的道德準(zhǔn)則中“勤勉”原則的理解，下列選項(xiàng)中正確的有（ABCD）。

（A）要求從業(yè)者在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)，集中精力做好事情（B）要求從業(yè)者采取積極主動(dòng)的方式開展工作（C）要求從業(yè)者在工作上善始善終，不能虎頭蛇尾（D）要求從業(yè)者按照計(jì)劃開展工作，不能隨意地把問(wèn)題往后拖延

8、職業(yè)活動(dòng)內(nèi)在的道德準(zhǔn)則“忠誠(chéng)”的理解，下列選項(xiàng)中正確的有（ABCD）。

（A）忠誠(chéng)對(duì)于不同行業(yè)的從業(yè)人員是有具體規(guī)定的（B）忠誠(chéng)要求從業(yè)者了解自己的職責(zé)范圍并理解所承擔(dān)的責(zé)任（C）忠誠(chéng)包括承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，不把道德風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行轉(zhuǎn)嫁（D）忠誠(chéng)要求從業(yè)者展行職責(zé)時(shí)不能帶有私心或者以權(quán)謀私

9、對(duì)職業(yè)活動(dòng)內(nèi)在的道德準(zhǔn)則“審慎”的理解，下列選項(xiàng)中正確的有（ABC）。

（A）審慎要求從業(yè)者選擇最佳的手段實(shí)現(xiàn)職責(zé)最優(yōu)化結(jié)果，努力規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)（B）審慎要求從業(yè)者在決策前充分調(diào)研，準(zhǔn)備各種可能的替代方案，擇優(yōu)選擇（C）從業(yè)者要遵守審慎準(zhǔn)則，避免過(guò)于審慎從而走向保守或者優(yōu)柔寡斷（D）審慎要求從業(yè)者在職業(yè)活動(dòng)中要相信自己的主觀判斷，有魄力

1、職業(yè)化包括三個(gè)層面的內(nèi)容，其核心層是（A）。

（A）職業(yè)化素養(yǎng)（B）職業(yè)化技能（C）職業(yè)化行為規(guī)范（D）職業(yè)道德

2、下列關(guān)于職業(yè)化的說(shuō)法中，不正確的是（B）。

（A）職業(yè)化也稱為“專業(yè)化”，是一種自律性的工作態(tài)度（B）職業(yè)化的核心層是職業(yè)化技能（C）職業(yè)化要求從業(yè)人員在道德、態(tài)度、知識(shí)等方面都符合職業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)（D）職業(yè)化中包含積極的職業(yè)精神，也是一種管理成果

3、職業(yè)化是職業(yè)人在現(xiàn)代職場(chǎng)應(yīng)具備的基本素質(zhì)和工作要求，其核心是（A）。

（A）對(duì)職業(yè)道德和職業(yè)才能的重視（B）職業(yè)化技能的培訓(xùn)（C）職業(yè)化行為規(guī)范的遵守（D）職業(yè)道德的培養(yǎng)和內(nèi)化

4、在會(huì)計(jì)崗位上，擁有會(huì)計(jì)上崗證，體現(xiàn)了職業(yè)化技能被認(rèn)可，屬于職業(yè)技能認(rèn)證中的（B）。

（A）職業(yè)資質(zhì)認(rèn)證（B）資格認(rèn)證（C）社會(huì)認(rèn)證（D）職業(yè)責(zé)任

5、按照既定的行為規(guī)范開展工作，體現(xiàn)了職業(yè)化三層次內(nèi)容中的（C）。

（A）職業(yè)化素養(yǎng)（B）職業(yè)化技能（C）職業(yè)化行為規(guī)范（D）職業(yè)道德

6、“不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵”，這句話體現(xiàn)了職業(yè)道德的哪項(xiàng)準(zhǔn)則？（D）

（A）忠誠(chéng)（B）誠(chéng)信（C）敬業(yè)（D）追求卓越

7、下列關(guān)于德才兼?zhèn)涞恼f(shuō)法中不正確的是（D）

（A）按照職業(yè)道德的準(zhǔn)則行動(dòng)，是德才兼?zhèn)涞囊粋€(gè)基本尺度（B）德才兼?zhèn)涞娜藨?yīng)當(dāng)對(duì)職業(yè)有熱情，參與服從各種規(guī)章制度（C）德才兼?zhèn)涞牟拍馨▽I(yè)和素質(zhì)兩個(gè)主要方面（D）德才兼?zhèn)渲胁拍芫哂袥Q定性的作用

1、職業(yè)化也稱為“專業(yè)化”它包含著的內(nèi)容有（ABC）。

（A）職業(yè)化素養(yǎng)（B）職業(yè)化行為規(guī)范（C）職業(yè)化技能（D）職業(yè)理想

2、下列關(guān)于自主與協(xié)作之間關(guān)系的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（BD）

（A）協(xié)作工作與自主工作存在發(fā)生沖突的可能性（B）自主與協(xié)作發(fā)生沖突時(shí)，從業(yè)人員要堅(jiān)持自主，維護(hù)自身工作的利益（C）自主與協(xié)作是職業(yè)道德的要求，兩者的統(tǒng)一是團(tuán)隊(duì)精神的體現(xiàn)（D）堅(jiān)持團(tuán)隊(duì)精神意味著當(dāng)自主與協(xié)作發(fā)生沖突時(shí)，放棄自主，配合團(tuán)隊(duì)

3、職業(yè)化行為規(guī)范是職業(yè)化在行為標(biāo)準(zhǔn)方面的體現(xiàn)，它包括的內(nèi)容有（ABC）。

（A）職業(yè)思想（B）職業(yè)語(yǔ)言（C）職業(yè)動(dòng)作（D）職業(yè)理想

4、職業(yè)技能的認(rèn)證內(nèi)容包括（ABC）。

（A）職業(yè)資質(zhì)（B）資格認(rèn)證（C）社會(huì)認(rèn)證（D）單位嘉獎(jiǎng)

5、關(guān)于職業(yè)化的職業(yè)觀的要求，下列選項(xiàng)中內(nèi)容理解正確的有（ABCD）。

（A）尊重自己所從事的職業(yè)并愿意付出，是現(xiàn)代職業(yè)觀念的基本價(jià)值尺度（B）樹立正確的職業(yè)觀念，要求從業(yè)人員承擔(dān)責(zé)任（C）即使職業(yè)并不讓人滿意，也要嚴(yán)格按照職業(yè)化的要求開展工作（D）從業(yè)者要滿足“在其位謀其政”的原則，在工作職責(zé)范圍內(nèi)負(fù)責(zé)到底

6、對(duì)職業(yè)道德準(zhǔn)則“追求卓越”的理解，下列選項(xiàng)中內(nèi)容正確的有（AC）。

（A）從業(yè)者要積極進(jìn)取，追求更高的個(gè)人職業(yè)境界和職業(yè)成就（B）要求從業(yè)者用心用力做好自己的事情，在工作時(shí)間內(nèi)專注于履行職責(zé)（C）從業(yè)者在工作中要追求盡善盡美，努力改進(jìn)，達(dá)到超乎預(yù)期的好效果（D）要求從業(yè)者在工作過(guò)程中勇于承擔(dān)各種風(fēng)險(xiǎn)

7、下列選項(xiàng)中，關(guān)于職業(yè)化管理的理解，正確的有（ABCD）。

（A）職業(yè)化管理是使從業(yè)者在職業(yè)道德上符合要求，在文化上符合企業(yè)規(guī)范

（B）職業(yè)化管理包括方法的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化（C）職業(yè)化管理是使工作流程和產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，工作狀態(tài)規(guī)范化、制度化（D）自我職業(yè)化和職業(yè)化管理是實(shí)現(xiàn)職業(yè)化的兩個(gè)方面

8、職業(yè)化管理是一種建立在職業(yè)道德和職業(yè)精神基礎(chǔ)上的法治，這個(gè)法制化的管理制度包括（ABCD）。

（A）戰(zhàn)略管理和決策管理（B）職業(yè)文化（C）科學(xué)的生產(chǎn)流程和產(chǎn)品開發(fā)流程（D）評(píng)價(jià)體系和糾錯(cuò)系統(tǒng)

1、下列關(guān)于職業(yè)技能的說(shuō)法中，正確的是（C）。

（A）掌握一定的職業(yè)技能，也就是有了較高的文化知識(shí)水平（B）掌握一定的職業(yè)技能，就一定能履行好職業(yè)責(zé)任（C）掌握一定的職業(yè)技能，有助于從業(yè)人員提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力（D）掌握一定的職業(yè)技能，就意味著有較高的職業(yè)道德素質(zhì)

2、下列關(guān)于職業(yè)技能構(gòu)成要素之間的關(guān)系，正確的說(shuō)法是（C）。

（A）職業(yè)知識(shí)是關(guān)鍵，職業(yè)技術(shù)是基礎(chǔ)，職業(yè)能力是保證（B）職業(yè)知識(shí)是保證，職業(yè)技術(shù)是基礎(chǔ)，職業(yè)能力是關(guān)鍵（C）職業(yè)知識(shí)是基礎(chǔ)，職業(yè)技術(shù)是保證，職業(yè)能力是關(guān)鍵（D）職業(yè)知識(shí)是基礎(chǔ)，職業(yè)技術(shù)是關(guān)鍵，職業(yè)能力是保證

3、職業(yè)技能總是與特定的職業(yè)和崗位相聯(lián)系，是從業(yè)人員履行特定職業(yè)責(zé)任所必備的業(yè)務(wù)素質(zhì)。這說(shuō)明了職業(yè)技能的（C）特點(diǎn)。

（A）差異性（B）層次性（C）專業(yè)性（D）個(gè)性化

4、個(gè)人要取得事業(yè)成功，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，關(guān)鍵是（D）。

（A）運(yùn)氣好（B）人際關(guān)系好（C）掌握一門實(shí)用技術(shù)（D）德才兼?zhèn)?/p>

5、下列說(shuō)法，正確的是（D）。

（A）職業(yè)道德素質(zhì)差的人，也可能具有較高的職業(yè)技能，因此職業(yè)技能與職業(yè)道德沒有什么關(guān)系（B）相對(duì)于職業(yè)技能，職業(yè)道德居次要地位（C）一個(gè)人事業(yè)要獲得成功，關(guān)鍵是職業(yè)技能（D）職業(yè)道德對(duì)職業(yè)技能的提高具有促進(jìn)作用

6、下列關(guān)于職業(yè)道德與職業(yè)技能關(guān)系的說(shuō)法，不正確的是（B）。

（A）職業(yè)道德對(duì)職業(yè)技能具有統(tǒng)領(lǐng)作用（B）職業(yè)道德對(duì)職業(yè)技能有重要的輔助作用（C）職業(yè)道德對(duì)職業(yè)技能的發(fā)揮具有支撐作用（D）職業(yè)道德對(duì)職業(yè)技能的提高具有促進(jìn)作用

7、“才者，德之資也；德者，才之帥也。”下列對(duì)這句話理解正確的是（D）。

（A）有德就有才（B）有才就有德（C）才是才，德是德，二者沒有什么關(guān)系

（D）才與德關(guān)系密切，在二者關(guān)系中，德占主導(dǎo)地位

8、在現(xiàn)代工業(yè)社會(huì)，要建立內(nèi)在自我激勵(lì)機(jī)制促進(jìn)績(jī)效，關(guān)鍵不是職工滿意不滿意，而是他們的工作責(zé)任心。這句話表明（D）。

（A）物質(zhì)利益的改善與提升對(duì)提高員工的工作效率沒有什么幫助（B）有了良好的職業(yè)道德，員工的職業(yè)技能就能有效地發(fā)揮出來(lái)（C）職業(yè)技能的提高對(duì)員工的工作效率沒有直接的幫助（D）企業(yè)的管理關(guān)鍵在于做好員工的思想政治工作

9、現(xiàn)在，越來(lái)越多的企業(yè)在選人時(shí)更加看重其道德品質(zhì)。這表明（C）。

（A）這些企業(yè)原有員工的職業(yè)道德品質(zhì)不高（B）職業(yè)道德品質(zhì)高的人，其職業(yè)技能水平也越高（C）職業(yè)道德品質(zhì)高的員工更有助于企業(yè)增強(qiáng)持久競(jìng)爭(zhēng)力（D）對(duì)這些企業(yè)來(lái)說(shuō)，員工職業(yè)技能水平問(wèn)題已經(jīng)得到較好的解決

1、職業(yè)技能包含的要素有（ACD）。

（A）職業(yè)知識(shí)（B）職業(yè)責(zé)任（C）職業(yè)能力（D）職業(yè)技術(shù)

2、職業(yè)技能的特點(diǎn)包括（ABCD）。

（A）時(shí)代性（B）專業(yè)性（C）層次性（D）綜合性

3、下列說(shuō)法正確的是（AD）。

（A）擁有足夠的掌握一定職業(yè)技能的員工是企業(yè)開展生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的前提和保證（B）對(duì)于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，提高員工的職業(yè)技能水平比提高其職業(yè)道德素質(zhì)更重要（C）對(duì)于一個(gè)高科技企業(yè)來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵是擁有領(lǐng)先的技術(shù)，而不是員工的職業(yè)道德素質(zhì)（D）擁有一大批高素質(zhì)的員工有助于提高企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力

4、珠江三角洲曾經(jīng)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的“技工荒”，讓不少企業(yè)吃了不少苦頭，這表明（ABD）。

（A）企業(yè)應(yīng)當(dāng)高度重視員工的職業(yè)技能培訓(xùn)工作（B）員工技能素質(zhì)關(guān)系到企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力（C）技能素質(zhì)在員工的綜合素質(zhì)中應(yīng)該是第一位的（D）技術(shù)人才在企業(yè)的發(fā)展中具有不可替代的作用

5、一個(gè)人要取得事業(yè)成功，就必須（ABC）。

（A）不斷提高其職業(yè)技能（B）不斷提高職業(yè)道德素質(zhì)（C）不斷學(xué)習(xí)科學(xué)文化知識(shí)（D）不斷地跳槽，去更好的單位發(fā)展

第五篇：2018機(jī)關(guān)事業(yè)單位工勤崗位綜合管理資料

綜合管理

1、什么叫管理？管理是對(duì)組織的有限資源進(jìn)行有效整合，以達(dá)成組織既定目標(biāo)與責(zé)任的動(dòng)態(tài)創(chuàng)造性活動(dòng)。

2、管理有什么特性？動(dòng)態(tài)性、科學(xué)性、藝術(shù)性、創(chuàng)造性、經(jīng)濟(jì)性。

3、管理的主要內(nèi)容有幾方面？微觀管理、宏觀管理、過(guò)程管理、技術(shù)管理。

4、管理的基本方法有哪些？行政方法、經(jīng)濟(jì)方法、法律方法。

5、什么叫微觀管理，主要包括那些方面的內(nèi)容？微觀管理即對(duì)具體的生產(chǎn)活動(dòng)或工作任務(wù)進(jìn)行管理。主要包括：第一，工作定額任務(wù)的管理；第二，工作條件和工作程序的標(biāo)準(zhǔn)化管理；第三，職工的技術(shù)培訓(xùn)管理；第四，成本核算和物品管理；第五，勞動(dòng)報(bào)酬和獎(jiǎng)懲管理。

6、如何理解管理的不確定性？管理客體的不確定性；管理運(yùn)行時(shí)空的不確定性；管理工具、手段的不確定性；管理實(shí)施結(jié)果的不確定性。

7、管理的基本手段有哪些？?計(jì)劃、?組織、?指揮、④協(xié)調(diào)、⑤控制。

8、簡(jiǎn)述管理的基本原則？?系統(tǒng)原則、?人本原則、?動(dòng)態(tài)原則、④效益原則、⑤倫理原則。

9、A堅(jiān)持管理中的系統(tǒng)原則，應(yīng)注意 a系統(tǒng)的目的性；b系統(tǒng)的整體性；c統(tǒng)的開放性。

B堅(jiān)持管理中的人本原則，應(yīng)注意的問(wèn)題是 第一人的能級(jí)；第二人的動(dòng)力；第三自我管理。

C堅(jiān)持管理中的動(dòng)態(tài)原則，應(yīng)注意 a管理中的彈性；b管理中的信息反饋；c管理中的改革。

D堅(jiān)持管理中的倫理原則，應(yīng)注意 第一倫理的非強(qiáng)制性；第二非官方性；第三普適性；第四揚(yáng)善性。E堅(jiān)持管理中的效益原則，應(yīng)注意 a管理的有效性問(wèn)題；b不同效益的權(quán)衡問(wèn)題。

10、應(yīng)用系統(tǒng)分析方法應(yīng)堅(jiān)持的原則：a整體性原則；b層次性原則；c優(yōu)化原則；d模型化原則。

11、目標(biāo)管理的程序步驟是什么？?制定目標(biāo)；?實(shí)施目標(biāo)；?成果評(píng)價(jià)。

12、如何理解管理的二重性？管理具有兩重性質(zhì)，一是自然屬性，二是社會(huì)屬性。自然屬性是根據(jù)事物的客觀規(guī)律、勞動(dòng)對(duì)象和生產(chǎn)特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行合理的組織，科學(xué)的規(guī)劃，用先進(jìn)的技術(shù)手段控制，這是現(xiàn)代管理同生產(chǎn)力、社會(huì)化大生產(chǎn)相聯(lián)系的客觀規(guī)律，是不分階級(jí)、不分國(guó)家的，在任何社會(huì)、任何國(guó)家中，有組織的各種活動(dòng)都必須進(jìn)行計(jì)劃、組織與協(xié)調(diào)，進(jìn)行領(lǐng)導(dǎo)的決策都必須遵守一定的客觀規(guī)律，這些行為，不隨著社會(huì)性質(zhì)的變化而變化，是各種社會(huì)共同具有的，這就是管理的自然屬性。社會(huì)屬性是受一定生產(chǎn)關(guān)系制約的、反映一定的統(tǒng)治階級(jí)的意志和利益的，在不同社會(huì)、不同國(guó)家中，管理活動(dòng)要服從統(tǒng)治階級(jí)的政治需要和社會(huì)性的基本原則，這就是管理的社會(huì)屬性。從自然屬性的角度看，管理具有科學(xué)性；從社會(huì)屬性的角度看，管理具有政治性。

13、如何理解全面質(zhì)量管理？全面質(zhì)量管理是以質(zhì)量管理為中心，以提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量為目的，從而建立在組織全體員工參與基礎(chǔ)上的一種管理。他是以全員參與為基礎(chǔ)，目的在于通過(guò)讓顧客滿意和本組織所有成員、合作伙伴或社會(huì)等相關(guān)方受益而使組織達(dá)到長(zhǎng)期成功的一種管理途徑。

1、什么叫行政組織？行政組織是依法組建的、以對(duì)國(guó)家行政事務(wù)進(jìn)行管理為基本職能的行政機(jī)關(guān)體系，是行使國(guó)家行政職權(quán)、執(zhí)行國(guó)家行政職能的法定主體。

2、什么叫管理幅度？管理幅度是指一個(gè)上級(jí)能夠直接有效管理所屬部下的恰當(dāng)人數(shù)。

3、工作豐富戶的含義和作用是什么？工作豐富化主要是適當(dāng)增加工作的難度和復(fù)雜程度，經(jīng)可能讓工作者參加工作的全過(guò)程，對(duì)工作的效益和貢獻(xiàn)要進(jìn)行充分說(shuō)明。其作用是可以避免重復(fù)性工作的枯燥而激發(fā)人們的興趣，還可以通過(guò)人們對(duì)其成就的了解認(rèn)識(shí)而激發(fā)人們的責(zé)任心。

4、行政組織的類別有哪些？我國(guó)的行政組織是國(guó)家權(quán)力機(jī)關(guān)的執(zhí)行機(jī)關(guān)，包括從國(guó)務(wù)院到地方各級(jí)人民政府，以及各級(jí)人民政府領(lǐng)導(dǎo)下的各種行政部門。

行政組織的機(jī)構(gòu)設(shè)置類型：有領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)，執(zhí)行機(jī)關(guān)，派出機(jī)關(guān)，辦公與輔助機(jī)關(guān)。

5、簡(jiǎn)述我國(guó)的組織原則？我國(guó)處在社會(huì)主義革命和建設(shè)中逐步形成的組織原則是精簡(jiǎn)原則，統(tǒng)一原則，能位互補(bǔ)原則，權(quán)責(zé)一致原則，適應(yīng)社會(huì)原則，和法治原則。

6、首長(zhǎng)制和委員制的優(yōu)點(diǎn)各是什么？委員制是決定權(quán)由多人共同行使的集體領(lǐng)導(dǎo)制；首長(zhǎng)制就是決定權(quán)有一個(gè)人單獨(dú)行駛的個(gè)人領(lǐng)導(dǎo)制。委員制的優(yōu)點(diǎn)：集思廣益，進(jìn)行決策較為軸向細(xì)密。缺點(diǎn)是行動(dòng)遲緩，效率低下，責(zé)任不明，權(quán)力分散，一般用于決策機(jī)構(gòu)。首長(zhǎng)制的優(yōu)點(diǎn)：權(quán)力集中，責(zé)任明確，行動(dòng)迅速，效率較高；缺點(diǎn)是個(gè)人決策難免不周，容易專權(quán)。一般用于執(zhí)行機(jī)關(guān)。

7、溝通應(yīng)達(dá)到那些要求？1共同的文字，語(yǔ)言必須精確，要適應(yīng)信息接受著的文化教育程度，使其能夠理解掌握。2溝通的內(nèi)容應(yīng)充足詳細(xì)，不要過(guò)于簡(jiǎn)略。3溝通必須及時(shí)，不可過(guò)早或過(guò)晚。4溝通行為不可過(guò)于頻繁應(yīng)適可而止，5對(duì)同類人員事務(wù)，應(yīng)采用同一溝通方法，6溝通方式應(yīng)具有啟發(fā)性和激勵(lì)性以引起接受者的興趣。7各種溝通應(yīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，不可彼此沖突，前后沖突，8溝通要盡量可能采取雙向形式，并及時(shí)收集對(duì)溝通本身的信息反饋，以衡量其效果。

8、簡(jiǎn)述影響管理幅度的因素？影響管理幅度的因素有工作性質(zhì)，工作條件，控制和監(jiān)督手段，領(lǐng)導(dǎo)條件，部署能力和關(guān)系，參謀和秘書作用。影響管理幅度的因素兩類：一是組織成員的因素（人的因素）二是人以外的其他因素及目標(biāo)，物質(zhì)，法規(guī)等因素。

9、試比較權(quán)力集中和分散的利弊？權(quán)力集中的優(yōu)點(diǎn)是政令統(tǒng)一，能夠統(tǒng)籌全局，指揮靈敏，能夠集中優(yōu)勢(shì)力量，保證重點(diǎn)；缺點(diǎn)是容易形成“一刀切”不能因地制宜，適應(yīng)環(huán)境力差，往往會(huì)限制下及積極性，不能兼顧局部利益。權(quán)力分散的優(yōu)點(diǎn)是因地制宜，靈活多變，及時(shí)適應(yīng)環(huán)境變化，充分發(fā)揮下級(jí)的積極性和創(chuàng)造性；缺點(diǎn)是容易形成政令不統(tǒng)一，統(tǒng)籌兼顧性差，往往會(huì)助長(zhǎng)地方主義的產(chǎn)生，過(guò)分強(qiáng)調(diào)局部利益。

10、簡(jiǎn)述溝通障礙的形式？常見的溝通障礙表現(xiàn)在：1詞不達(dá)意，2譯述錯(cuò)誤，3傳達(dá)失漏，4聽而不聞，5朝令夕改6疏于傳遞，7權(quán)力責(zé)任左右，8信息超載。

1、機(jī)關(guān)管理有哪些特點(diǎn)？機(jī)關(guān)管理的特點(diǎn)主要有是服務(wù)性，綜合性，時(shí)間性，技術(shù)性。

2、機(jī)關(guān)管理的原則有哪些？有制度原則，勤政原則，安全原則，公開原則，高效原則，節(jié)約原則，例外原則，集中原則。

3、機(jī)關(guān)管理的的任務(wù)有哪些？有參與政務(wù)，處理事務(wù)，搞好服務(wù)三大任務(wù)。

“管理理論之父”法國(guó)管理學(xué)家 法約爾。機(jī)關(guān)管理含義：公共組織為了實(shí)現(xiàn)其職能，通過(guò)專門的機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)關(guān)內(nèi)部的辦公、后勤等日常事務(wù)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等活動(dòng)，主要包括辦公廳（室）管理、會(huì)議管理、后勤管理等。

3、控制的類型？1前饋控制2現(xiàn)場(chǎng)控制3反饋控制。

4、控制的基本原則有哪些？1控制應(yīng)反映計(jì)劃的要求2控制應(yīng)反映組織結(jié)構(gòu)的類型3控制應(yīng)反映組織未來(lái)的趨勢(shì)4控制應(yīng)重視直接控制的潛在意義5控制應(yīng)重視計(jì)劃執(zhí)行的關(guān)鍵點(diǎn)。

5、控制工作的具體要求是什么？1將控制與計(jì)劃緊密結(jié)合；2建立控制的客觀標(biāo)準(zhǔn)；3保持控制的及時(shí)與靈活性；4具有全局觀念與面向未來(lái)的觀念；5應(yīng)講究經(jīng)濟(jì)效益。

1、簡(jiǎn)述秘書工作的特點(diǎn)。?從屬性 ?被動(dòng)性 ?事務(wù)性 ④綜合性

2、簡(jiǎn)述秘書工作的作用。?樞紐作用 ?參與助手作用 ?形象作用

3、簡(jiǎn)述秘書工作的基本原則。基本原則就準(zhǔn)確、迅速、求實(shí)、保密。

4、簡(jiǎn)述秘書工作的主要內(nèi)容。?擬定、辦理公文 ?辦理組織會(huì)務(wù) ?調(diào)查研究工作 ④信息處理工作 ⑤溝通協(xié)調(diào)工作 ⑥信訪接待工作 ⑦監(jiān)督檢查工作 ⑧公務(wù)接洽工作

1、簡(jiǎn)述會(huì)議有哪些特性？會(huì)議有組織性，宣講性，定量性，時(shí)宜性，空間性五大特性。

2、機(jī)關(guān)會(huì)議工作的基本要求？1做好準(zhǔn)備，2嚴(yán)密組織，3服務(wù)周到，4加強(qiáng)保密，5確保安全，6妥善處理突發(fā)情況

3、機(jī)關(guān)會(huì)議工作的特點(diǎn)？。會(huì)議工作的特點(diǎn)是：?政治性 ?綜合性 ?事務(wù)性 ④時(shí)間性 ⑤系統(tǒng)性 ⑥從屬性。

4、簡(jiǎn)述會(huì)前準(zhǔn)備工作，會(huì)中服務(wù)工作和會(huì)后工作的主要內(nèi)容？會(huì)前準(zhǔn)備工作具體包括：?確定會(huì)議議題 ?確定會(huì)議名稱 ?組成會(huì)議工作機(jī)構(gòu) ④安排會(huì)議議程和日程 ⑤確定參會(huì)人員 ⑥辦理會(huì)議報(bào)批手續(xù) ⑦準(zhǔn)備會(huì)議文件材料 ⑧制作會(huì)議證件 ⑨發(fā)出會(huì)議通知 ⑩進(jìn)行會(huì)場(chǎng)布置 ⑾做好后勤服務(wù)12安排會(huì)議特別服務(wù)。

會(huì)中服務(wù)包括：?會(huì)議報(bào)到和簽到；?引導(dǎo)座位；?安排大會(huì)發(fā)言；④會(huì)議記錄；⑤組織選舉；⑥編寫會(huì)議簡(jiǎn)報(bào)；⑦做好安全保衛(wèi)工作；⑧生活服務(wù)；⑨安排好閉會(huì)。會(huì)后工作包括：?回收有關(guān)文件、材料；?整理有關(guān)材料；?檢查會(huì)場(chǎng)；④填寫會(huì)議紀(jì)事表和文件歸檔；⑤安排與會(huì)人員離會(huì)；⑥撰寫會(huì)議紀(jì)要；⑦加強(qiáng)信息反饋；⑧會(huì)議總結(jié)。

5、結(jié)合實(shí)際，試述會(huì)議的有哪些作用。A決策作用 b行使民主權(quán)利作用 c交流作用 d協(xié)調(diào)作用 e推動(dòng)工作作用

1、公文有哪些特點(diǎn)？公務(wù)性、權(quán)威性、時(shí)效性、程式性。

2、公文的作用表現(xiàn)在哪些方面？1規(guī)范和指導(dǎo)作用；2溝通和聯(lián)系作用；3宣傳和教育作用；4記錄和憑證作用。

3、公文撰寫的原則是什么？政策性原則；針對(duì)性原則；準(zhǔn)確性原則；時(shí)效性原則。

4、公文處理的原則是什么？及時(shí)、準(zhǔn)確、統(tǒng)一、安全。

5、具體行文中，應(yīng)注意哪些規(guī)則？1黨政系統(tǒng)分開行文；2一般應(yīng)當(dāng)逐級(jí)行文；3按隸屬關(guān)系行文；4按職權(quán)范圍行文；5行文其他規(guī)定事項(xiàng)。

1、簡(jiǎn)述檔案有哪些特點(diǎn)？首先，檔案是機(jī)關(guān)團(tuán)體或個(gè)人在其自身活動(dòng)中積累的文件集合，檔案是按單位或活動(dòng)陸續(xù)形成的，是一個(gè)有機(jī)整體；其次，檔案是從文件轉(zhuǎn)化而來(lái)的，是保存?zhèn)洳榈臍v史文件，也就是在公共部門處理事務(wù)當(dāng)中所做出的各種文件、決定、以及會(huì)議紀(jì)要等文件；

最后，檔案是原始性的記憶，不是事后“編寫”的，這就使得其更具權(quán)威性，更為客觀。

2、檔案工作的內(nèi)容是什么？檔案資源管理；檔案信息組織；檔案計(jì)量化管理；檔案標(biāo)準(zhǔn)化管理。

3、試述檔案工作有哪些功能與作用？首先，檔案長(zhǎng)期以來(lái)都是體現(xiàn)統(tǒng)治階級(jí)意志的有力工具之一，因而檔案工作的政治功能曾經(jīng)表現(xiàn)的非常明顯，有事甚至是惟一功能；其次，檔案工作可以成為公共部門及其機(jī)關(guān)借鑒經(jīng)驗(yàn)、總結(jié)現(xiàn)實(shí)經(jīng)驗(yàn)的重要資源，因此它的另一重要作用就是具有參

考作用；再次，檔案工作可以利用檔案資源為科學(xué)研究做出貢獻(xiàn)。

4、檔案保管工作的具體內(nèi)容有哪些？1檔案的庫(kù)房管理，即庫(kù)房?jī)?nèi)科學(xué)管理的日常工作；2檔案流動(dòng)過(guò)程中的保護(hù)，即檔案在各個(gè)管理環(huán)節(jié)中一般的安全防護(hù)；3保護(hù)檔案的專門措施，即為延長(zhǎng)檔案的壽命而采取的諸如復(fù)制和修補(bǔ)等專門的技術(shù)處理。

5、檔案保管工作的基本要求是什么？其一是預(yù)防檔案文件損壞的措施，其二是對(duì)已損壞的文件的處置措施即搶救和修復(fù)措施。

1、保密工作的基本特點(diǎn)有哪些？政治性、時(shí)間性、限制性、廣泛性。

2、簡(jiǎn)述機(jī)關(guān)保密工作有哪些作用？1保障決策；2維護(hù)國(guó)家安全，防止泄密；3督查和協(xié)調(diào)；4保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展；5保護(hù)科技，以防外泄。

3、結(jié)合實(shí)際，試論如何進(jìn)一步加強(qiáng)機(jī)關(guān)保密工作。機(jī)關(guān)要做好保密工作，關(guān)鍵是要根據(jù)自己工作的特點(diǎn)，采取一些切實(shí)有效的措施。首先要始終堅(jiān)持以事前控制為主，重防范的原則；其次要嚴(yán)格控制所有工作環(huán)節(jié)，卡住一切失密泄密的渠道，堵塞一切可能的漏洞。我們可以從七個(gè)方面入手；?經(jīng)常進(jìn)行保密教育 ?建立健全保密制度 ?加強(qiáng)文件的保密管理 ④加強(qiáng)會(huì)議的保密管理 ⑤加強(qiáng)通信的保密管理 ⑥加強(qiáng)電子文件的保密管理 ⑦嚴(yán)肅追查失密、泄密問(wèn)題。1.什么叫人力資源管理？人力資源是指投入和將要投入社會(huì)財(cái)富創(chuàng)造過(guò)程的具有勞動(dòng)力的人們的總和。2.簡(jiǎn)述以人為中心的管理方法的主

要內(nèi)容。以人為中心的人力資源管理方法是根據(jù)人的心里需要，通過(guò)尊重人、關(guān)心人、激勵(lì)人、改善人際關(guān)系等方法，充分發(fā)揮人的積極性和創(chuàng)造性，從而提高組織工作效率和效益的方法。

3.簡(jiǎn)述績(jī)效考核的方法。?自我鑒定法，也稱為“述職報(bào)告”；?全方位的績(jī)效考評(píng)法。

薪酬的功能有哪些？?補(bǔ)償功能 ?激勵(lì)功能 ?調(diào)節(jié)功能。1.什么叫城市管理？城市管理是指以城市這個(gè)開放的復(fù)雜巨系統(tǒng)為對(duì)象，以城市基本信息流為基礎(chǔ)，運(yùn)用決策、計(jì)劃、組織、指揮等一系列機(jī)制，采用法律、經(jīng)濟(jì)、行政、技術(shù)等手段，通過(guò)政府、市場(chǎng)與社會(huì)的互動(dòng)，圍繞城市運(yùn)行和發(fā)展進(jìn)行的決策引導(dǎo)，規(guī)范協(xié)調(diào)、服務(wù)和經(jīng)營(yíng)行為。

2.什么是城市公共安全管理？是指城市安全管理機(jī)構(gòu)，為保障市民人身和財(cái)產(chǎn)不受上述外力和他人浸害而采取的管理行為，其目的就是最大程度地各種自然的和認(rèn)為的對(duì)城市居民人身與財(cái)產(chǎn)的危害，提供市民所需要的公共安全。

3.簡(jiǎn)述城市社區(qū)管理的內(nèi)容。?社區(qū)規(guī)劃管理 ?社區(qū)建設(shè)管理 ?社區(qū)物業(yè)管理 ④社區(qū)衛(wèi)環(huán)境生管理 ⑤社區(qū)文化管理 ⑥社區(qū)人口管理 ⑦社區(qū)安全管理 ⑧社區(qū)服務(wù)管理

1、簡(jiǎn)述信訪工作的要素主要有哪些?信訪人、受理者、信訪形式、信訪內(nèi)容、信訪結(jié)果。

2、信訪工作的特點(diǎn)是什么？群眾性、政治性、廣泛性、客觀性、進(jìn)步性。

3、機(jī)關(guān)信訪工作有哪些作用？1聯(lián)系機(jī)關(guān)和人民群眾；2監(jiān)督、保障民主和法律；3促進(jìn)機(jī)關(guān)作風(fēng)和社會(huì)風(fēng)氣的好轉(zhuǎn)；4反饋國(guó)家方針、政策在貫徹執(zhí)行中的信息；5調(diào)節(jié)各種矛盾，維護(hù)安定團(tuán)結(jié)。

4、機(jī)關(guān)信訪工作的基本原則分為那幾個(gè)方面？1對(duì)有具體要求的信訪，屬正當(dāng)合理的，可以落實(shí)的應(yīng)及時(shí)辦理，一時(shí)不能解決的，做好思想工作；2對(duì)提出建議、意見和批評(píng)的信訪，要熱情歡迎，虛心采納，有重要建議的，應(yīng)當(dāng)予以鼓勵(lì)、表彰，屬正確的應(yīng)當(dāng)認(rèn)真研究，屬不正確的應(yīng)耐心解釋；3對(duì)揭發(fā)、檢舉、控告和申訴的信訪:一般要交給被控告和被檢舉者所屬的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)或檢察、紀(jì)檢、監(jiān)察部門處理；4對(duì)內(nèi)容反動(dòng)的信件，可直接轉(zhuǎn)送公安機(jī)關(guān)查處，同時(shí)向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)；5對(duì)無(wú)理取鬧、惡意搗亂、糾纏不走的上訪人，如果屬嚴(yán)重妨礙機(jī)關(guān)工作秩序，干擾領(lǐng)導(dǎo)正常辦公，造成不良社會(huì)影響，態(tài)度蠻橫，屢教不改的，轉(zhuǎn)交公安機(jī)關(guān)依照社會(huì)治安管理?xiàng)l例和有關(guān)法律處理；6對(duì)集體上訪，要嚴(yán)格控制，讓其推選少數(shù)代表反映情況，屬于集體聚眾起哄、示威的，應(yīng)堅(jiān)決制止；7對(duì)不符合政策照顧，或是有關(guān)政府部門已經(jīng)在政策允許范圍內(nèi)和條件許可情況下對(duì)所有的問(wèn)題給予負(fù)責(zé)的合理解決；8對(duì)咨詢性、查問(wèn)性的信訪，應(yīng)轉(zhuǎn)交有關(guān)部門或單位承辦答復(fù)或接待。

1計(jì)算機(jī)硬件包含哪幾個(gè)部分?分別說(shuō)明各部分的作用答:硬件包含運(yùn)算器、存儲(chǔ)器、控制器、設(shè)備、輸出設(shè)備。他們的作用分別是

?運(yùn)算器用來(lái)完成算術(shù)運(yùn)算和邏輯運(yùn)算,并將運(yùn)算的中間結(jié)果暫存在運(yùn)

算器內(nèi)

?存儲(chǔ)器用來(lái)存放數(shù)據(jù)和程序?控制器用來(lái)控制、指揮程序和數(shù)據(jù)的輸入、運(yùn)行及處理運(yùn)算④輸入設(shè)備用來(lái)將人們熟悉的信息開式轉(zhuǎn)換為機(jī)器能識(shí)別的信息形式,常見的有鍵盤、鼠標(biāo)等⑤輸出設(shè)備可將機(jī)器運(yùn)算結(jié)果轉(zhuǎn)換為人們熟悉的信息形式如打印機(jī)輸出、顯示器輸出等

2、什么是主板?它主要有哪些部件? 答:主板又稱母板,是連接計(jì)算機(jī)各部件的物理通路。主板由cpu插槽、內(nèi)存插、總線擴(kuò)展、控制芯片組、外設(shè)接囗、blos和cmos控制芯片等幾部分組成

3、什么是總線?列舉總線的類型 答:所謂總線是連接多個(gè)功能部件或多個(gè)裝置的一組公共信號(hào)線?？偩€分為內(nèi)部總線和外部總線。內(nèi)部總線是cpu內(nèi)部各功能部件和寄存器之間的連線;外部總線是連接系統(tǒng)的總線,即連接cpu、存儲(chǔ)器和1o接囗的總線,又稱為系統(tǒng)總線。按所傳送信息的不同類型,總線分為數(shù)據(jù)總線、地址總線、控制總線三種

4、輸入、輸出設(shè)備有什么作用?常輸出設(shè)備有哪些?

輸入設(shè)備:接受用戶輸入的程序、數(shù)據(jù)、操作指令等,并將它們轉(zhuǎn)換為二進(jìn)制形式存放到內(nèi)存,是計(jì)算機(jī)與用戶或其他設(shè)備通信的橋梁。輸出設(shè)備:將存放在內(nèi)存中的程序運(yùn)行結(jié)果,經(jīng)轉(zhuǎn)換后輸出在輸出介質(zhì)上常見的輸入設(shè)備有:鍵盤,鼠標(biāo),攝像頭,掃描儀,光筆,手寫輸入板,游戲桿,語(yǔ)音輸入裝置常見的輸出設(shè)備有:顯示器、打印機(jī)、繪圖儀、揚(yáng)聲器等

5、操作系統(tǒng)的主要功能是什 A實(shí)現(xiàn)軟、硬件轉(zhuǎn)

B.管理系統(tǒng)所有的軟、硬件資源

C.把程序轉(zhuǎn)換為目標(biāo)程序 D.進(jìn)行數(shù)據(jù)處理

6、快捷方式和程序文件有什么區(qū)別?

答:快捷方式相當(dāng)于一個(gè)鏈接,它不是程序文件本身,但它可以指向程序文件!比如你電腦安裝了某個(gè)程序,桌面安裝了它的快捷方式,快捷方式刪除之后程序仍可用,但是程序一旦刪除就只能重新安裝才可以用

7、文檔操作系統(tǒng)的主要功能是什么?

答:A.實(shí)現(xiàn)軟、硬件轉(zhuǎn)換B.管理系統(tǒng)所有的軟、硬件資C.把程序轉(zhuǎn)換為目標(biāo)程序D.進(jìn)行數(shù)據(jù)處理

8、快捷方式和程序文件有什么區(qū)別 :快捷方式相當(dāng)于一個(gè)鏈接,它不是程序文件本身,但它可以指向程序文件!比如你電腦安裝了某個(gè)程序,桌面安裝了它的快捷方式,快捷方式刪!除之后程序仍可用,但是程序一旦刪除就只能重新安裝才可以用的

9、絕對(duì)路徑和相對(duì)路徑的區(qū)別是什么?

絕對(duì)路b站點(diǎn)根目錄為參考基礎(chǔ)的目錄路徑。之所以稱為絕對(duì),意指當(dāng)所有網(wǎng)頁(yè)引用同一個(gè)文件時(shí)所使用的路徑都是一樣的。相對(duì)路徑-以引用文件之網(wǎng)頁(yè)所在位置為參考基礎(chǔ),而建立出的目錄路徑。因此,當(dāng)保存于不同目錄的網(wǎng)頁(yè)引用同一個(gè)文件時(shí),所使用的路徑將不相同,故稱之為相對(duì)

10、簡(jiǎn)述 Excel中文件、工作薄、工作表、單元格之間的關(guān)系件,是我們對(duì)各類文檔的統(tǒng)稱,每個(gè)獨(dú)立的 EXCEL工作簿,都是一個(gè)文件EXCEL工作簿只是其中一種文件工作簿中,可以有很多張工作表,默認(rèn)工作表名一般是 sheet1, sheet2,sh而在每張工作表中,又包含了多個(gè)單元格單元格采用行列交叉來(lái)命名,行為1,2,3.這樣的數(shù)字,列為A,B,C..這樣的字母簡(jiǎn)單說(shuō),文件最大,工作簿次之,再來(lái)是工作表,最后是單元格在 Excel中工作簿、工作表、單元格三者之間的關(guān)系為包函與被包函的關(guān)系,即工作簿包函工作表通常一個(gè)工作簿默認(rèn)包含3張工作表,用戶可以根據(jù)需要進(jìn)行增刪,但最多不能超過(guò)255個(gè),最少不能低于1個(gè);工作表包函單元格,在作表中由65536*256個(gè)單元格

11、具有哪些特征的表格才能算作是數(shù)據(jù)表列?

1、有標(biāo)題

2、沒有合并單元格

3、沒有空行

4、每一列數(shù)據(jù)具有相同的屬性實(shí)際上就是數(shù)據(jù)庫(kù)的特征:數(shù)據(jù)庫(kù)由數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)組成,數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)好比表頭,數(shù)據(jù)好比記錄。作用在表上就是有標(biāo)題行和數(shù)據(jù)記錄行數(shù)據(jù)庫(kù)的字段就是列,每一列都有相同的數(shù)據(jù)類型(標(biāo)題行不算數(shù)據(jù),標(biāo)題行都是文本類型),對(duì)于 excel表格來(lái)說(shuō),數(shù)據(jù)類型通常有通用、文本、數(shù)字、貨幣、特殊類型等各種類型,對(duì)于 access數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)說(shuō)有著更多的數(shù)據(jù)類型,例如圖片等都可以成為數(shù)據(jù)的。嚴(yán)格講數(shù)據(jù)庫(kù)可以是空的,也可以有空記錄,但通常理解的數(shù)據(jù)表是不存在空的,也不存在空記錄。

12、請(qǐng)簡(jiǎn)單描述自動(dòng)填充功能的操作 第一步：選擇要作為填充數(shù)據(jù)的起始單元格（此單元格必須已經(jīng)輸入數(shù)據(jù)）。然后對(duì)準(zhǔn)單元格右下角的黑色方塊，使鼠標(biāo)變成4形狀。第二步拖動(dòng)填充柄往想要填充數(shù)據(jù)的方向移動(dòng)。完成后，就會(huì)在拖動(dòng)范圍的單元格內(nèi)填充。第三步：按住

鼠標(biāo)左鍵，拖動(dòng)填充柄，在填充柄上有一個(gè)可以選的框，選擇需要填充的內(nèi)容。第四步：選擇想要 填充的樣式，就可以得到所需要的格式了。一共有四種格式，復(fù)制單元格，以序列方式填充，僅填充格式，不帶 格式填充。

13、Excel中數(shù)據(jù)有效性設(shè)置的作用是什么？ 可以限制單元格允許輸入內(nèi)容的格式等等

14、請(qǐng)簡(jiǎn)述數(shù)據(jù)篩選的作用。自動(dòng)篩選是在訪問(wèn)含有大量數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)清單中，快速獲取所需數(shù)據(jù)的簡(jiǎn)單處理方法，僅顯示需要看到的數(shù)據(jù)內(nèi)容。特點(diǎn)是對(duì)單一字段定義篩選條件。高級(jí)篩選可以一次性篩選多個(gè)要求的數(shù)據(jù)。它是在多個(gè)字段間設(shè)置篩選條件，顯示的條件表達(dá)式有多個(gè)，且在表 的條件區(qū)域中輸入條件表達(dá)式。條件區(qū)域內(nèi)容需用戶建立，這是使用高級(jí)篩選的前提，所以它是需要建立復(fù)雜條 件的篩選操作。因此，當(dāng)數(shù)據(jù)列表中記錄較多時(shí)，如果用戶只對(duì)其中一部分?jǐn)?shù)據(jù)感興趣時(shí)，就可使用Excel的數(shù)據(jù)篩選功能，即 將不感興趣的記錄暫時(shí)隱藏起來(lái)，只顯示感興趣的數(shù)據(jù)。利用篩選操作，只選擇顯示符合設(shè)定篩選條件的數(shù)據(jù)行，而隱藏其它行。

15、什么是應(yīng)用軟件?

應(yīng)用軟件是指用戶利用電腦及其提供的系統(tǒng)軟件為解決各種實(shí)際問(wèn)題而編制的電腦程序。應(yīng)用軟件是面向應(yīng)用領(lǐng)域、面向用戶的軟件，它主要包括科學(xué)計(jì)算軟件包、字處理軟件、輔助軟件、輔助工程軟件、圖形軟件、工具軟件等。

1、簡(jiǎn)述字處理軟件的主要功能和Word 2010的新功能。

導(dǎo)航窗格：屏幕截圖：背景移

除 屏幕取詞：文字視覺效果 圖片藝術(shù)效果

SmartArt圖表 助你輕松寫博客 2.在Word 2010中如何生成目錄？

1、首先，選中標(biāo)題，如圖。

2、在開始選項(xiàng)卡→ 格式里選中如圖所示→ 選中自己喜歡的目錄格式結(jié)構(gòu)。

3、選擇之后就會(huì)建立大綱索引，同時(shí)，也會(huì)具有word默認(rèn)的標(biāo)題格式。

3.Word中浮動(dòng)圖片和嵌人型閣片的區(qū)別是什么？

嵌入型 也就是把圖片作為一個(gè)字符對(duì)象處理，它的位置就是輸入的文字一樣，不能鼠標(biāo)移動(dòng)位置；而浮動(dòng)式圖片可以用鼠標(biāo)拖動(dòng)隨便更變位置，還可以置于字符上方或下方或穿越或環(huán)繞等等。

4.Word中模板的優(yōu)點(diǎn)是什么？ 模板的優(yōu)點(diǎn)在于提供一種省時(shí)省力的方法來(lái)形成一個(gè)最終文檔或定制一個(gè)特殊類型的文檔。Word提供多種模板幫助用戶創(chuàng)建文檔，用戶可以將這些文檔加以修改或創(chuàng)建為自己的模板。

5.Word 2010窗口主要由哪幾部分組成？

答：

1、標(biāo)題欄：顯示正在編輯的文檔的文件名以及所使用的軟件名。

2、“文件”按鈕：基本命令（如“新建”、“打開”、“關(guān)閉”、“另存為...”和“打印”位于此處。

3、快速訪問(wèn)工具欄：常用命令位于此處，例如“保存”和“撤消”。您也可以添加個(gè)人常用命令。

4、功能區(qū)：工作時(shí)需要用到的命令位于此處。它與其他軟件中的“菜單”或“工具欄”相同。

5、“編輯”窗口：顯示正在編輯的文檔。

6、“顯示”按鈕：可用于更改正在編輯的文檔的顯示模式以符合您的要求。

7、滾動(dòng)條：可用于更改正在編輯的文檔的顯示位置。

8、縮放滑塊：可用于更改正在編輯的文檔的顯示比例設(shè)置。

9、狀態(tài)欄：顯示正在編輯的文檔的相關(guān)信息。

一、填空題

1.計(jì)算機(jī)的突飛猛進(jìn)至今經(jīng)歷了(B)代A三B.四C五D 六

2.完整的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)主要由(C)組成A.硬件B.軟件C.硬件和軟件D.硬件和網(wǎng)絡(luò)

3.目前制造計(jì)算機(jī)所用的電子器件是(D A.晶體管B.電子管C.大規(guī)模集成電路D.大規(guī)模集成電路和超大規(guī)模集成電路

4.微型計(jì)算機(jī)中,運(yùn)算器的主要功能是進(jìn)行(B)A.邏輯運(yùn)算B.算術(shù)運(yùn)算和邏輯運(yùn)算C.算術(shù)運(yùn)算D.CP1U的時(shí)鐘頻率 5.下列計(jì)算機(jī)語(yǔ)言屬于高級(jí)語(yǔ)言的是(B)A.機(jī)器語(yǔ)言B.C語(yǔ)言C.匯編語(yǔ)言D.二進(jìn)制語(yǔ)言

6.輸入法圖標(biāo)是在桌面的(B)A.隱藏任務(wù)欄B.系統(tǒng)任務(wù)欄C.快速啟動(dòng)工具欄D.最小化程序窗口欄 7.時(shí)鐘日期圖標(biāo)是在桌面的(D)A.最小化程序窗口欄B.隱藏任務(wù)欄C.快速啟動(dòng)工具欄D.系統(tǒng)任務(wù)欄 8.下列關(guān)于操作系統(tǒng)的描述錯(cuò)誤的是(B)A.使用戶無(wú)須了解許多有關(guān)硬件和軟件的細(xì)節(jié)就能使用計(jì)算機(jī)，從而

提高了用戶的工效率

B、操作系統(tǒng)是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的控制和管理中心,從源角寫寫幫文秘助手看,它具有處理機(jī)、存儲(chǔ)器管理,設(shè)備管理,文件管理等四項(xiàng)功能C、所有的WindOWS,操作系統(tǒng)具有并發(fā)性,共享性、虛擬性和不確定性四個(gè)基本特征D、操作系統(tǒng)不能夠管理網(wǎng)絡(luò)的使用 9.下列關(guān)于計(jì)算機(jī)分代說(shuō)法錯(cuò)誤的是(B)

A.第一代是電子管計(jì)算機(jī),計(jì)算機(jī)使用的要邏輯元件是電子管也稱電子管時(shí)代,主存儲(chǔ)器先采用延遲線,后采用磁鼓磁芯，外存儲(chǔ)器使用磁帶B.第二代是晶體管計(jì)算機(jī),這個(gè)時(shí)期計(jì)算機(jī)使用的主要邏輯元件體管,也稱晶體管時(shí)代,主存儲(chǔ)器采用磁芯,外存儲(chǔ)器使用光盤和磁盤

C.第三代是集成電路計(jì)算機(jī),這個(gè)時(shí)期的計(jì)算機(jī)用中小規(guī)模集成電路代替了分立元件,用半導(dǎo)體存儲(chǔ)器代替了磁芯存儲(chǔ)器,外存儲(chǔ)器使用磁盤D.第四代是大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路計(jì)算機(jī),這個(gè)時(shí)期的計(jì)算機(jī)主要邏輯元件是大規(guī)模和超大規(guī)模集成電路,一般稱大規(guī)模集成電路時(shí)代 10.下列關(guān)于鍵盤的描述錯(cuò)誤的是(B A.按功能劃分,我們可把鍵盤分為四個(gè)大區(qū):功能鍵區(qū)、打字鍵區(qū) 輯控制鍵區(qū)、副鍵盤區(qū)B.打字鍵區(qū)的鍵主要由字母鍵.數(shù)字鍵,符號(hào)鍵和制表鍵等組成,它的按鍵數(shù)目及排列順序與標(biāo)準(zhǔn)英文打字機(jī)基本一致C.在鍵盤操作中,可以將兩個(gè)鍵或三個(gè)鍵同時(shí)按下,稱為組合鍵D.基準(zhǔn)鍵位于鍵盤的中間的兩個(gè)鍵上

二、判斷題

1.第一臺(tái)電子數(shù)字積分計(jì)算機(jī)名叫 ENIAC(對(duì))

2.第二代計(jì)算機(jī)的硬件特征是電子

管（錯(cuò)）

3.匯編語(yǔ)言是高級(jí)語(yǔ)言（錯(cuò)）4.計(jì)算機(jī)的字長(zhǎng)越長(zhǎng)運(yùn)算速度越慢（錯(cuò)）

5.計(jì)算機(jī)病毒本質(zhì)上是計(jì)算機(jī)指令或者程序代碼。（對(duì)）

6.二進(jìn)制和十六進(jìn)制數(shù)之間不能直接轉(zhuǎn)換。（錯(cuò)）

7.系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件之間存在明顯的界限。（對(duì)）

8.計(jì)算機(jī)的主頻越高速度越快。（錯(cuò)）9.Windows XP中只有數(shù)據(jù)是以文件方式存放的。（對(duì)）

10.Windows XP中有些系統(tǒng)文件是沒有擴(kuò)展名的。（對(duì)）

一、選擇題

1.日常辦公常用的操作系統(tǒng)是(A)。A.Windows系統(tǒng)B.Unix系統(tǒng)CLinux D.Netware系統(tǒng)

2.安裝 Windows7操作系統(tǒng)時(shí),系統(tǒng)磁盤分區(qū)的格式必須為(D)。A.FAT B.FATI6

C FAT32 DNTFS 3.下列關(guān)于文件類型和文件后綴對(duì)應(yīng)正確的是(A)。

A bmp-位圖圖像文件B.doc-表格類型文件C.xls-演示類型文件D.wav-視頻文件

4.Windows7的文件系統(tǒng)是(D)結(jié)構(gòu)。

A.索引B.網(wǎng)狀C.關(guān)系D.樹型 5.音量控制圖標(biāo)是在桌面的(B)。A.系統(tǒng)任務(wù)欄B.隱藏任務(wù)欄C.快速啟動(dòng)工具欄D.最小化程序窗口欄 6.下列關(guān)于計(jì)算機(jī)病毒說(shuō)法正確的是(B)。

A.計(jì)算機(jī)病毒是不能徹底清除的B.計(jì)算機(jī)病毒需要人操作才能啟動(dòng),不能自動(dòng)啟動(dòng)C.計(jì)算機(jī)病毒實(shí)際上也是一段可執(zhí)行的程序

D.計(jì)算機(jī)病毒只能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳播

7.Windows7系統(tǒng)之后微軟公司又推出了(B)操作系統(tǒng)。

A Windows XP B.Windows 8 C.Windows Vista D.Windows 10 8.Windows Vista的缺點(diǎn)是()A.用戶帳號(hào)控制帶來(lái)的不便B.安全性更加提升C.用戶更加快捷地管理自己的信息D.用戶界面更加整潔 9.完整的文件標(biāo)識(shí)由盤符、(A)和文件名三部分組成。A.路徑B.目錄C.地址D.文件 10.以下()不是常用的計(jì)算機(jī)防治病毒的軟件。

A.諾頓B.卡巴斯基C.瑞星D MS-DOS

二、判斷題

1.文件名和文件夾是要區(qū)分大小寫的。(錯(cuò))2.“網(wǎng)上鄰居”主要用來(lái)與相鄰計(jì)算機(jī)進(jìn)行通信。（對(duì)）

3.Windows XP不支持64位系統(tǒng)。（）4.Windows7中有些系統(tǒng)文件是沒有擴(kuò)展名的。（）

5.文件搜索時(shí)“*”和“?”可作為文件名的通配符。（）

6.Windows7一般打開計(jì)算機(jī)電源就能自動(dòng)啟動(dòng)。（錯(cuò)）

7.Windows XP的所有操作都可以從桌面開始。（）

8打印機(jī)只能供一臺(tái)計(jì)算機(jī)使用。（錯(cuò)）

9.Windows7可以通過(guò)控制面板卸載程序。對(duì)

10.激光打印機(jī)吸附灰塵的能力很強(qiáng)。對(duì)

1.Word默認(rèn)的段落間距是(B)。A.1個(gè)字高 B.0行C.1行D.0.5行 2.一般來(lái)說(shuō),Word2010創(chuàng)建的文檔首次保存時(shí)默認(rèn)擴(kuò)展名為(B)A.txt B.docx C.dow D.xIs 3.如果已經(jīng)有頁(yè)眉和頁(yè)腳,再次進(jìn)入

只需雙擊(A)

A文本區(qū)B菜單區(qū)C工具欄區(qū)D頁(yè)眉和頁(yè)腳

4.能顯示頁(yè)眉和頁(yè)腳的方式是(C)A普通視圖B頁(yè)面視圖C.大綱視圖D全屏幕視圖

5.Wond的默認(rèn)輸人狀態(tài)是（C）A雙拼輸B中文輸入C,英文輸入 D五筆輸入

6.使圖片按比例縮放應(yīng)選用（B）A.拖動(dòng)中間的句柄 B.拖動(dòng)四角的句柄 G.拖動(dòng)圖片邊框線 D拖動(dòng)邊框線的句柄

7.Wond中的計(jì)算機(jī)各單元格數(shù)字平均值的函數(shù)是（C）。A SUM B.ADD C.AVERRAGE

DMAX Wond中最常用的模板是（C）A.郵件模板B.表格模板 C.Normal模板 D.公式模板

9.Wond中實(shí)現(xiàn)搜索操作的快捷鍵J（C）。

A.Ctrl + V B.Ctrl +Z C.Ctrl + F t>.Ctrl +Y

10.Wond中（B）縮進(jìn)是指段落的第一行向右縮進(jìn)距離。A.懸掛 B.首行 C.自動(dòng) U.分欄

二判斷題

1、Wond是一個(gè)文字處理軟件，因此不能處理表格。(錯(cuò))

2、Wond中文件的“保存”和“另存”本質(zhì)上沒有區(qū)別。錯(cuò)

3、Word的拼寫檢査功能可以檢査出所有的文字錯(cuò)誤。

4、圖片一旦插入到文檔中就不允許再次修改。錯(cuò)

5、Wond中表格格式化只是對(duì)表格外觀的格式化。錯(cuò)

6、Word中的頁(yè)眉頁(yè)腳不能是圖像。錯(cuò)

7、縮進(jìn)文字的最好操作是使用Tab

鍵。對(duì)

8、Wond不允許多個(gè)窗口之間的編輯：對(duì)

9、Wond不支持自動(dòng)換行功能，必須用回車鍵手動(dòng)換行。錯(cuò)

10.Word2010具有網(wǎng)絡(luò)通信的功能。對(duì)

一選擇題

1、微軟公司開發(fā)的電子格軟件是 A

WORD

B

Excel

C

PPT DOUTLOOK

2.Exce2010中工作表的最多有（C）行

A.9999 B.10000 C65536 D1048576 4.自動(dòng)復(fù)篩選中的“與”表示（）。

A.兩個(gè)條件同時(shí)成立被篩選 B.其中一個(gè)條件成立就可以被篩選C兩個(gè)條件都不成立才能被篩選 D.要看具體情況才能確定

5.若要在Excel的每張打印搞都顯示相同的標(biāo)題或頁(yè)碼可以（A）A設(shè)置頁(yè)眉和頁(yè)腳 B.設(shè)置標(biāo)題 C.設(shè)置表頭 D設(shè)置頁(yè)碼

6.下列函數(shù)中，表示求最大值的涵數(shù)是（B）

A.SUM

B.MAX C MIN D.AVERAGE 7.Excel中輸入數(shù)組公式的組合鍵是（A）

A.Ctrl + Shift+Eenter, B.Ctrl +Shift , C.Ctrl +Space, D Ctrl +Eenter 8.Excel函數(shù)的結(jié)構(gòu)式以(B)開始 A冒號(hào)B等號(hào)C引號(hào)D分號(hào)

9、Excel中需要計(jì)算結(jié)果但是又不必在工作表中表示可以（B）A自動(dòng)計(jì)算B快速計(jì)算C聯(lián)系計(jì)算D公式計(jì)算

二、判斷題、Excel中字母排序是按照英文字典中的先后順序的。對(duì)

2、Excel數(shù)據(jù)篩選就是將不滿足條件

的數(shù)據(jù)刪除。錯(cuò)

3.只有Exeel能夠制作各種表格。錯(cuò)

4、Excel中數(shù)據(jù)修改后公式的計(jì)算結(jié)果需要重新計(jì)算。錯(cuò)

5.Excel中分類之前必須對(duì)要分類的字段進(jìn)行排序。對(duì)

6、如查要按多個(gè)字段進(jìn)行分類并匯總，可以用數(shù)據(jù)透視表。對(duì)

7、自動(dòng)填充功能只能填充相同的數(shù)據(jù)。錯(cuò)

8.“排序”命令一次只能按三列排序。錯(cuò)

9.通過(guò)工作表窗口的拆分和凍結(jié)，可實(shí)現(xiàn)在同一窗口下對(duì)不同區(qū)域數(shù)據(jù)的顯示和處理 錯(cuò)

10.Excel每個(gè)工作簿最多可以包含255張工作表。（對(duì)）