第一篇：縣交通設施建設情況匯報

縣交通設施建設情況匯報

縣交通設施建設情況匯報

一、全縣公路建設基本情況及總體目標

全縣公路建設基本情況。我縣交通基礎設施建設極其滯后。至底，全縣公路通車里程1536公里，其中省道242公里，縣道215公里，油路39公里，鄉(xiāng)道956公里，專用公路84公里，基本實現村村通公路。但全縣公路通達能力極低，普遍存在技術標準低、路況差、水毀嚴重、抗災能力弱，防護和排水等工程不完善，晴通雨阻現象十分突出等問題，是制約我縣經濟社會發(fā)展的主要瓶頸。

總體目標。圍繞全市“兩縱兩橫”的構建框架，計劃用時間基本建成洛澤河至大關麻柳灣60公里高等級公路，縣

城至昭陽區(qū)龍山寨70公里高等級公路，鹽津柿子壩至鳳耆60公里高等級公路；用15年時間基本建成縣城至鎮(zhèn)雄花山140公里高等級公路；用5年時間基本完成縣城至筠連油光坎90公里縣際油路硬化建設；用時間基本完成縣鄉(xiāng)公路硬化和鄉(xiāng)村公路四級泥結碎石路面建設。通過抓交通發(fā)展，打通彝良至四川宜賓至筠連，彝良至貴州畢節(jié)三大出省通道，使我縣北與長江沿岸，東與貴州畢節(jié)、貴陽烏蒙山區(qū)連成一片，形成兩縱兩橫的交通網絡。

二、當前幾條主要公路建設或前期工作情況

巧威公路建設情況。

1、工程建設情況。巧威公路彝良螞蝗溝至毛坪段全長公里，總預算投資1 1553萬元，于4月開工建設。其中：正線公里，按三級路路基土建工程標準修建；進彝良火車站客、貨運站聯(lián)絡線公里。由于原投資不足，未按基本建設程序編制預算和招投標，加上投資體制不

順，單價過低等原因，造成工程長期無法正常實施，進展緩慢，至12月全線停止施工。經市、縣共同努力，9月，1—5標段與原施工單位簽訂第四次合同，恢復建設。至底，已完成路基工程的90%，完成總投資3367萬元，其中復工后完成投資2061萬元。6—7標段依法清場后，于10月復工建設。彝良火車站貨運站聯(lián)絡線總投資136萬元，于11月動工建設，10月完工。彝良火車站客運站聯(lián)絡線經公開招投標，于7月開工建設。

2、資金使用情況。至元月底，巧威公路彝良段工程共計完成計量投資萬元。市指共撥款5 萬元，縣指撥給施工單位萬元，支付待攤投資萬元，其中土地征用、拆遷、土地覆蓋補償費萬元，勘測設計費11萬元，管理費萬元，監(jiān)理費萬元，修邊費萬元。工程實際需總投資11 萬元，預計后續(xù)工程總需投資萬元。

3、處理有關遺留問題情況。針對遺留問題，我縣積極采取一系列措施，年前清理兌現了6—7標段土地覆蓋補償款；借款100萬元，拍賣清場的機械設備77萬元，兌現了6—7標段已拖欠5年之久的民工款?，F大部份遺留問題基本解決。

關于彝良縣城經牛街至四川筠連油光坎公路改造建設情況。彝良縣城至牛街油光坎公路屬省管公路，全程87公里，是我縣出川入滇的主要交通通道和經濟干線。因屬60年代民辦公助的等外砂石路面便道公路，技術等級低，使用年限長，水毀災情嚴重，路況極差。特別是承擔分別于94、95年水麻三級公路和98年昭麻二級公路封閉施工以及去年水麻高速公路動工建設的三次分流任務，交通流量成倍增加，混合交通量已超過850輛/晝夜，且大多為大噸位運輸車輛，該路已不堪重負，公路沉陷病害進一步加劇，遠遠不能滿足目前交通分流保通的要求，阻車和安全事故時有發(fā)生。駕駛人員和公路沿線群眾隨時上訪，已成為我縣的一大焦點問題，嚴重影響

社會穩(wěn)定，給政府和交通部門帶來了很大的壓力。為切實改變這一狀況，在市委、市政府及市交通局的大力支持下，我縣千方百計想辦法積極推進彝油線公路建設。

一是龍安至小草壩公路改造建設情況。公路里程公里，于去年10月動工進行四級油路改造，總投資806萬元。至今年3月底，工程建設進展順利，完成投資570萬元，完成總投資的71%，現正進行級配碎石鋪設，預計今年6月底全面竣工。

二是縣城至龍安公路改造前期工作情況。為早日啟動縣城至龍安公路改造建設，3月24日，我縣與昭通公路管理總段進行了協(xié)商，決定按照龍安至小草壩公路建設的資金籌措、建設方式，由昭通公路管理總段墊資按三級公路盡快啟動改造建設。即：資金籌措上，由昭通公路管理總段和我縣各承擔50%共同籌集。我縣承擔的50%部分，由昭通公路管理總段幫助貸款解決，利息由彝

良縣政府承擔；建設方式上，按市交通局《關于彝油線彝良縣城至龍安段公路大中修工程建設的回復》批復的建設方式執(zhí)行。在項目未正式批準、省補資金未到位前，由昭通公路管理總段改按三級路標準先進行大中修墊資建設，待項目正式批準立項后，按基本建設程序招投標，如總段不能中標，按實際所墊投資收方結算

三是小草壩至油光坎公路改造建設前期工作情況。目前，正積極向省交通廳爭取水麻公路保通資金進行維修，同時爭取作為通鄉(xiāng)油路工程項目來解決通達問題。

關于彝良至大關岔河公路的前期工作情況。根據我縣與大關縣協(xié)商，一是按3月初王書記在彝良的指示精神，由市政府貸款解決改造資金，按四級油路改造，今后通過爭取全省通縣或通鄉(xiāng)油路項目來解決墊資問題；二是爭取按二級公路重建，現完成了工可，爭取年內通過評審立項。

三、當前公路建設中存在的主要問題及請求解決的事項

巧威公路彝良段。當前，巧威公路彝良段建設中存在的最主要問題，是無后續(xù)建設資金，急需解決。否則，就可能面臨又一次全線停工，引發(fā)更多的社會熱點、難點問題。一是前期單價遠遠低于預算單價，近幾年來油、材料大幅上漲，再加上原施工單位除三標段外，均未對原設計進行施工復測，造成不同程度的虧損，大量拖欠民工工資、油材料款等，初步統(tǒng)計1-5標在建設中仍拖欠民工款、油材料款600余萬元。二是工程變更審批遲緩，計量工程款無法及時撥付。工程設計預算至2月上報省交通廳，但未批復，造成后續(xù)資金來源無保障。工程實際需投資11 萬元，預計后續(xù)工程需投資萬元。12月至元月各合同段完成計量萬元，但市指僅撥款萬元，施工單位多次到縣指強烈要求按時劃撥計量款，否則就停工。如后期資金不能按時撥付，1至5標段將無法掃尾，6、7標段和火車站聯(lián)接線剛全面啟動就面臨又一次停工，造成更為嚴重的社會熱點問題，經濟損失和社會影響將更加嚴重。為此，特請求盡快撥付工程進度計量款，同時盡快落實后續(xù)資金，按后續(xù)工程時間表施工，每月需資金400萬元以上。三是彝良火車站公里聯(lián)絡線征地款萬元，由于市指未撥，故至今未兌付農民，農民反映強烈，形成新的社會熱點問題，請求盡快撥付。四是縣地稅局多次追繳稅收，并于10月14日下了《稅務稽查通知》和《稅務處理決定書》，縣指已書面向市指請示，請求盡快撥付。五是1至7標及火車站聯(lián)絡線均涉及工程設計變更，已上報市指，請求盡快批復明確，以便組織施工。六是為加快施工進度，減少資料往返時間，便于市縣指揮部高度統(tǒng)一思想，請求市指派總工駐彝良配合處理各項事務。在下步工作中，我們將全力以赴協(xié)調各方處理好各項貴留問題，督促施工單位抓緊工程建設，加快工程進度，確保巧威公路彝良

段路基工程在今年10底前竣工。

彝良縣城經牛街至四川筠連油光坎公路。一是縣城至龍安三級公路改造建設項目，請求市政府和市交通局給予支持，爭取省立項。同時，請求同意啟動建設。二是請求幫助協(xié)調省交通廳，爭取小草壩至油光坎公路的保通資金，同時請求列入通鄉(xiāng)油路項目。

彝良至大關岔河公路。請求市政府貸款解決四級油路改造建設資金，爭取早日啟動建設。同時，請求幫助協(xié)調省交通廳將彝岔二級公路建設項目列入全省盤子。

第二篇：縣交通設施建設情況匯報

一、全縣公路建設基本情況及總體目標

（一）全縣公路建設基本情況。我縣交通基礎設施建設極其滯后。至2004年底，全縣公路通車里程1536公里，其中省道242公里，縣道215公里，油路39公里，鄉(xiāng)道956公里，專用公路84公里，基本實現村村通公路。但全縣公路通達能力極低，普遍存在技術標準低、路況差、水毀嚴重、抗災能力弱，防護和排水等工程不完善，晴通雨阻現象十分突出等問題，是制約我縣經濟社會發(fā)展的主要瓶頸。

（二）總體目標。圍繞全市“兩縱兩橫”的構建框架，計劃用10年時間基本建成洛澤河至大關麻柳灣60公里高等級公路，縣城至昭陽區(qū)龍山寨70公里高等級公路，鹽津柿子壩至鳳耆60公里高等級公路；用15年時間基本建成縣城至鎮(zhèn)雄花山140公里高等級公路；用5年時間基本完成縣城至筠連油光坎90公里縣際油路硬化建設；用10年時間基本完成縣鄉(xiāng)公路硬化和鄉(xiāng)村公路四級泥結碎石路面建設。通過抓交通發(fā)展，打通彝良至四川宜賓至筠連，彝良至貴州畢節(jié)三大出省通道，使我縣北與長江沿岸，東與貴州畢節(jié)、貴陽烏蒙山區(qū)連成一片，形成兩縱兩橫的交通網絡。

二、當前幾條主要公路建設或前期工作情況

（一）巧威公路建設情況。

1、工程建設情況。巧威公路彝良螞蝗溝至毛坪段全長30.786公里，總預算投資1 1553萬元，于2000年4月開工建設。其中：正線27.836公里，按三級路路基土建工程標準修建（2004年改為寬8.5米）；進彝良火車站客、貨運站聯(lián)絡線2.95公里。由于原投資不足，未按基本建設程序編制預算和招投標，加上投資體制不順，單價過低等原因，造成工程長期無法正常實施，進展緩慢，至2001年12月全線停止施工。經市、縣共同努力，2003年9月，1—5標段與原施工單位簽訂第四次合同，恢復建設。至2004年底，已完成路基工程的90%，完成總投資3367萬元，其中復工后完成投資2061萬元。6—7標段依法清場后，于2004年10月復工建設。彝良火車站貨運站聯(lián)絡線總投資136萬元，于2003年11月動工建設，2004年10月完工。彝良火車站客運站聯(lián)絡線經公開招投標，于2004年7月開工建設。

2、資金使用情況。至2005年元月底，巧威公路彝良段工程共計完成計量投資4476.18萬元。市指共撥款5 209.47萬元，縣指撥給施工單位4460.27萬元，支付待攤投資755.3萬元，其中土地征用、拆遷、土地覆蓋補償費437.13萬元，勘測設計費11萬元，管理費271.11萬元，監(jiān)理費32.6萬元，修邊費3.46萬元。工程實際需總投資11 138.02萬元，預計后續(xù)工程總需投資6343.97萬元（含路面工程1547.50萬元，預計變更、不可預見費、前期遺留問題處理費用等共計2005.47萬元）。

3、處理有關遺留問題情況。針對遺留問題，我縣積極采取一系列措施，年前清理兌現了6—7標段土地覆蓋補償款；借款100萬元，拍賣清場的機械設備77萬元，兌現了6—7標段已拖欠5年之久的民工款。現大部份遺留問題基本解決。

（二）關于彝良縣城經牛街至四川筠連油光坎公路改造建設情況。彝良縣城至牛街油光坎公路（以下簡稱彝油線）屬省管公路，全程87公里，是我縣出川入滇的主要交通通道和經濟干線。因屬60年代民辦公助的等外砂石路面便道公路，技術等級低，使用年限長，水毀災情嚴重，路況極差。特別是承擔分別于94、95年水麻三級公路和98年昭麻二級公路封閉施工以及去年水麻高速公路動工建設的三次分流任務，交通流量成倍增加，混合交通量已超過850輛/晝夜，且大多為大噸位運輸車輛，該路已不堪重負，公路沉陷病害進一步加劇，遠遠不能滿足目前交通分流保通的要求，阻車和安全事故時有發(fā)生。駕駛人員和公路沿線群眾隨時上訪，已成為我縣的一大焦點問題，嚴重影響社會穩(wěn)定，給政府和交通部門帶來了很大的壓力。為切實改變這一狀況，在市委、市政府及市交通局的大力支持下，我縣千方百計想辦法積極推進彝油線公路建設。

一是龍安至小草壩公路改造建設情況。公路里程13.276公里，于去年10月動工進行四級油路改造，總投資806萬元。至今年3月底，工程建設進展順利，完成投資570萬元，完成總投資的71%，現正進行級配碎石鋪設，預計今年6月底全面竣工。

二是縣城至龍安公路改造前期工作情況。為早日啟動縣城至龍安公路改造建設，2005年3月24日，我縣與昭通公路管理總段進行了協(xié)商，決定按照龍安至小草壩公路建設的資金籌措、建設方式，由昭通公路管理總段墊資按三級公路盡快啟動改造建設。即：資金籌措上，由昭通公路管理總段和我縣各承擔50%共同籌集。我縣承擔的50%部分，由昭通公路管理總段幫助貸款解決，利息由彝良縣政府承擔；建設方式上，按市交通局《關于彝油線彝良縣城至龍安段公路大中修工程建設的回復》（昭市交[2004]146號）批復的建設方式執(zhí)行。在項目未正式批準、省補資金未到位前，由昭通公路管理總段改按三級路標準先進行大中修墊資建設，待項目正式批準立項后，按基本建設程序招投標，如總段不能中標，按實際所墊投資收方結算

三是小草壩至油光坎公路改造建設前期工作情況。目前，正積極向省交通廳爭取水麻公路保通資金進行維修，同時爭取作為通鄉(xiāng)油路工程項目來解決通達問題。

（三）關于彝良至大關岔河公路的前期工作情況。根據我縣與大關縣協(xié)商，一是按3月初王書記在彝良的指示精神，由市政府貸款解決改造資金，按四級油

路改造，今后通過爭取全省通縣或通鄉(xiāng)油路項目來解決墊資問題；二是爭取按二級公路重建，現完成了工可，爭取年內通過評審立項。

三、當前公路建設中存在的主要問題及請求解決的事項

（一）巧威公路彝良段。當前，巧威公路彝良段建設中存在的最主要問題，是無后續(xù)建設資金，急需解決。否則，就可能面臨又一次全線停工，引發(fā)更多的社會熱點、難點問題。一是前期單價遠遠低于預算單價，近幾年來油、材料大幅上漲，再加上原施工單位除三標段外，均未對原設計進行施工復測，造成不同程度的虧損，大量拖欠民工工資、油材料款等，初步統(tǒng)計1-5標在建設中仍拖欠民工款、油材料款600余萬元。二是工程變更審批遲緩，計量工程款無法及時撥付。工程設計預算至2005年2月上報省交通廳，但未批復，造成后續(xù)資金來源無保障。工程實際需投資11 138.02萬元，預計后續(xù)工程需投資6343.97萬元（含路面工程1547.50萬元、變更等各種費用2005.47萬元）。2004年12月至2005年元月各合同段完成計量506.6萬元，但市指僅撥款143.6萬元，施工單位多次到縣指強烈要求按時劃撥計量款，否則就停工。如后期資金不能按時撥付，1至5標段將無法掃尾，6、7標段和火車站聯(lián)接線剛全面啟動就面臨又一次停工，造成更為嚴重的社會熱點問題，經濟損失和社會影響將更加嚴重。為此，特請求盡快撥付工程進度計量款，同時盡快落實后續(xù)資金，按后續(xù)工程時間表施工，每月需資金400萬元以上。三是彝良火車站2.95公里聯(lián)絡線征地款46.3萬元，由于市指未撥，故至今未兌付農民，農民反映強烈，形成新的社會熱點問題，請求盡快撥付。四是縣地稅局多次追繳稅收，并于2004年10月14日下了《稅務稽查通知》和《稅務處理決定書》，縣指已書面向市指請示，請求盡快撥付。五是1至7標及火車站聯(lián)絡線均涉及工程設計變更，已上報市指，請求盡快批復明確，以便組織施工。六是為加快施工進度，減少資料往返時間，便于市縣指揮部高度統(tǒng)一思想，請求市指派總工駐彝良配合處理各項事務。在下步工作中，我們將全力以赴協(xié)調各方處理好各項貴留問題，督促施工單位抓緊工程建設，加快工程進度，確保巧威公路彝良段路基工程在今年10底前竣工。

（二）彝良縣城經牛街至四川筠連油光坎公路。一是縣城至龍安三級公路改造建設項目，請求市政府和市交通局給予支持，爭取省立項。同時，請求同意啟動建設。二是請求幫助協(xié)調省交通廳，爭取小草壩至油光坎公路的保通資金，同時請求列入通鄉(xiāng)油路項目。

（三）彝良至大關岔河公路。請求市政府貸款解決四級油路改造建設資金，爭取早日啟動建設。同時，請求幫助協(xié)調省交通廳將彝岔二級公路建設項目列入全省盤子。

第三篇：交通設施工作總結

民主生活會發(fā)言材料

一年來，在市局黨委和中心支部以及同志們的大力支持幫助下，本人認真學習政治理論，努力轉變工作作風，強化黨風廉政建設，創(chuàng)造性地開展工作，圓滿地完成了上級交給的各項工作任務。現將2011的思想、工作、廉政情況匯報如下：

一、2011基本情況

1、加強學習，提高政治思想素質。今年，尤其是自己擔任交設科科長以來，在抓好全體職工政治理論學習的同時，注重加強自身的學習，自覺投入到中心開展的各項政治學習活動中去。通過學習，一是堅定了正確的政治方向。一年來，自己在政治上、思想上和行動上始終與黨中央保持一致，能緊密地團結科室成員，保證市局和中心的規(guī)章制度在交設科的正確貫徹執(zhí)行，保證市局和中心安排的工作在交設科的全面落實和完成。二是提高了思想政治素質。堅持理論與實踐相結合的學風，在實踐中學，在實干中用，不斷改造自己的主觀世界和客觀世界，從而進一步提高了思想政治覺悟和道德品質修養(yǎng)，做到了與人為善，和睦相處。

2、勤奮敬業(yè)，增強組織領導能力。我做為交通設施科的主要負責人，更應比其他人愛崗敬業(yè)，勤奮工作；更應比其他人盡職盡責、為人表率。一年來的鍛煉，自己的組織領導能力得到了提高。本人能夠做到統(tǒng)籌考慮，思路較清晰，條理較清楚。在實踐中能獨立組織指導開展各項工作；能發(fā)揚民主，集思廣益，正確決策，敢于拍板；注重調動全體職工的工作積極性，并使他們發(fā)揮各自的主觀能動性；能協(xié)調好與兄弟科室及社會各界的關系，把領導交辦的的事情辦好。一年來，通過對業(yè)務知識的學習，自己已比較全面的掌握了本職崗位工作的專業(yè)理論和管理知識，比較熟悉交通設施科的工作程序并指導員工組織開展各項工作，使全科工作能順利開展并取得較好成績。

3、深入實際，不斷轉變工作作風，努力完成領導交給的施工任務。自己覺得，組織上安排我擔任交通設施科科長，是領導和同志們對我的信任，那么我就要撲下身子，想事、干事、成事。工作中既不敷衍了事，又不放棄原則，不推諉扯皮，不揀輕怕重，有了問題就認真查找原因，處理問題，能自己解決的就自己解決，絕不推給領導。一年來，本人經常親臨車間和施工現場，指導職工生產，解決生產中的實際問題。一年來，在中心的領導下，帶領全科人員完成交通安全設施等工程產值4000余萬元。

4、廉潔自律，促進黨風廉政建設。按照市局和中心關于加強黨風廉政建設的要求，能夠認真落實各項制度，模范遵守有關法律、法規(guī)和職業(yè)道德，自覺抵制不正之風，能夠做到自重、自省、自警，帶頭嚴于律己，勤政廉潔，潔身自好，清白做事，帶頭接受監(jiān)督，在職工和協(xié)作單位中樹立了廉潔的良好形象。工作中率先垂范，嚴格規(guī)范自己的言行，堅持民主集中制原則，遇事多交流、多溝通，增加了透明度。一年來，自己及全科職工均未發(fā)生黨風黨紀方面的問題。

二、2011年工作中存在的問題

1、工作方法簡單，創(chuàng)新能力不夠，求真務實的作風不夠牢固，對生產中出現的新問題處理有時不及時，有時方法不對，尤其是在處理某些突發(fā)事件上顯得經驗不多。

2、總體協(xié)調能力不足，遇到任務繁多時，往往考慮不周，有時導致工期滯后。

3、工作布置多親自檢查少。主持工作以后，我總覺得有許多事要辦，對下面要求多，加之自己性子急，還要求辦事質量。自已往往把工作布置下去之后，交給分管科長或施工負責人負責，很少親自督促檢查，或者只是過問一下，有時布置多了連過問都忘了。

4、深入車間和施工現場少，對基層工作的實際掌握不十分透徹。

5、學習不夠深入。無論在政治理論學習還是業(yè)務學習都不夠深入細致，學起來也粗枝大葉，不做深究，今后要進一步端正學習態(tài)度，進一步探索學習方法。

6、與科室人員及施工人員之間的溝通欠缺，與中心其他科室及兄弟單位的溝通不夠。

三、2012年的工作打算

1、進一步提高科室人員素質，繼續(xù)抓好各種形式的教育和班組管理工作，在中心制定的規(guī)章制度范圍內采取有效途徑鼓勵人員參與技術創(chuàng)新、鼓勵職工多提合理化建議。

2、積極做好車間設備、施工機械及車輛的檢修保養(yǎng)工作，保證所有設備機具處于良好的技術狀態(tài)，為明年的施工提供設備保證。

3、做好工程的預決算、招投標、合同管理及內業(yè)資料整理工作。進一步挖潛增效，節(jié)能降耗，力爭以最小的投入換取最大的經濟效益。

4、繼續(xù)落實安全生產責任制，堅持中心制定的周五安全例會制度，加強各項管理工作，確保2012年的安全施工。

5、加大與各科室及兄弟單位的的溝通力度，確保2012年工作的順利進行。新的一年，本人決心在市局黨委和中心的領導下，深入學習政治文件、《黨風廉政》文件和理論知識，堅持不懈地做好黨風廉政建設工作和各項工作，發(fā)揚優(yōu)點，克服缺點，自覺接受黨和人民群眾的監(jiān)督，努力工作，力爭使自己和全科工作再上一個臺階。

以上是我的匯報，不當之處，請批評指正。

2011.12.27

第四篇：交通設施合同書

交通設施合同書

甲方（發(fā)包人）：

乙方（承包人）：

依據《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國建筑法》、《廣東省建設安裝工程承包合同條例》及有關法律、行政法規(guī)，為明確雙方在施工過程中的權利、義務和經濟責任，遵循平等、自愿、公平和誠實信用的原則，經雙方協(xié)商訂立本合同。

一、工程概況

1、工程名稱：亞運臨時停車場交通設施工程

2、工程地點：廣州番禺區(qū)石榴鎮(zhèn)

3、建筑面積：約2536.46m2

二、工程承包價款

本工程按中標總承包價款為（大寫）：拾捌萬貳仟柒佰陸拾伍元捌角伍分（小寫：182765.85 萬元）。詳見《綜合服務樓工程量清單》。

三、合同工期

1、開工日期：2010年月日

2、竣工日期：2010年月日

3、合同日期總日歷天數為天。

4、乙方延期開工或中途未達到施工進度，工程進度經整改后仍達不到要求，甲方有權中止執(zhí)行合同，責令乙方退場。

5、工期按日歷天數計算，遇下列情況工期順延：

1）按施工準備規(guī)定，甲方不能提供施工場地，水、電源、道路未能接通，障礙物未能清除，而影響進場施工的；

2）不屬承包范圍內的重大設計變更，提供的工程地質資料不準，致使設計方案改變或由于施工無法進行的原因而影響工程進度的；

3）在施工過程中如因停電、停水8小時以上或連續(xù)間歇性停水、停電3天以上（每次連續(xù)4小時以上），影響正常施工的；

4）非乙方原因而簽證不及時，影響下一道工序施工的；

5）人力不可抗拒的因素而延誤工期的。

四、工程質量

1、按照承包方投標文件承諾本工程必須達到國家驗收規(guī)范優(yōu)良或合格工程標準。

2、本工程以現行的國家施工驗收技術規(guī)范、工程質量檢驗評定標準和設計圖紙、施工設計說明書、設備說明書、設計變更等技術文件作為質量檢查和評定依據。

4、工程完工經發(fā)包人對本合同項目工程質量進行評定，整體工程驗收應全部達到優(yōu)良或合格工程標準；如創(chuàng)優(yōu)良工程，發(fā)包人將對承包人給予工程總造價3%的獎勵。

5、承包方在施工過程中必須遵守下列規(guī)定：

1）由承包方提供的主要原材料、設備、構配件、半成品必須按規(guī)定提供質量合格證，或進行檢驗合格后方可用于工程；

五、甲方職責

1、甲方負責征地拆遷工作。

2、在開工前，負責協(xié)調施工所需的電源接點。提供施工場地，基坑土方、廢渣、廢料卸場。

3、及時向乙方提供有關資料，包括勘察、設計文件及圖紙，確定水準點、坐標控制點等（在開工前2天向乙方施工的圖紙兩套）。

4、負責施工期間由甲方負責的協(xié)調工作。

六、乙方職責

1、負責自身生產生活方面的臨時設施，創(chuàng)造最佳施工環(huán)境。

2、承包本合同工程內施工現場的安全保衛(wèi)工作。

3、負責賠償不按規(guī)范施工發(fā)生的直接損壞及不屬施工范圍內的建筑物的損失。

4、負責現場施工組織及管理工作，并服從甲方施工人員和監(jiān)理的正確指揮。

5、由于自身原因引起的糾紛而影響施工，自負其責。

6、負責保護好已完成工程的半成品或成品，直到工程驗收合格為止。

7、負責做好隱蔽記錄、試驗報告等資料的收集整理工作。

8、本工程缺陷責任、質量保修期為一年，保質期內屬于工程質量范圍內的責任，由乙方負責。

七、檢查與驗收

1、檢查返工：乙方隨時接受甲方的檢查。如檢查不符合設計和規(guī)范要求，甲方有權責令乙方返工，其返工費用由乙方自負。

2、驗收：按設計圖紙和施工規(guī)范要求驗收，達到優(yōu)良或合格標準要求。

八、工程變更與簽證

1、對設計變更的控制

1）在工程施工過程中，發(fā)包單位、承包單位均應控制工程造價，確保工程質量，不得擅自修改設計，若必須進行工程變更，應嚴格按照下列變更程序進行：即承包單位、設計單位、監(jiān)理單位、發(fā)包單位共同審定變更方案以確保變更方案技術可靠、經濟合理，由設計單位出具變更文件。

2）施工過程中如發(fā)現設計文件有錯誤或嚴重不合理的地方，承包方及時以書面形式通知發(fā)包方，由發(fā)包方及時會同設計等有關單位研究確定修改意見或變更設計文件，承包方按修改或變更的設計文件進行施工。如發(fā)生增加費用（包括返工損失、停工、窩工、人員和機械設備調遷、材料配件積壓的實際損失）由發(fā)包方負責。

九、工程竣工結算

1、由于設計變更引起工程量變更或提供的工程量與實際有差異時，投標時已明確的分部分項工程量的綜合單價結算時原則上不再調整（量變價不變）。

2、設計變更引起新增項目或漏算項目的綜合單價按下列方法確定：

1）類似綜合單價的參照類似綜合單價執(zhí)行。

2）無類似綜合單價的按照《清單》相應定額及規(guī)定進行結算。

3、本工程材料和設備差價的處理辦法按廣東省建設廳粵建價

[2008]2號《關于工程主要材料價格調整的通知》精神及縣財政審計中心的有關規(guī)定執(zhí)行。

4、人工工資按相應文件進行調整。

十、工程結算款支付

自開工之日起支付工程總造價的30%，完成工程量50%支付工程總造價的50%，完成工程量100%全部付清。乙方憑稅務發(fā)票結算。

十一、安全施工

施工期間，乙方應對現場所有技術人員和施工人員、機械設備進行投保，嚴格遵守安全操作規(guī)程，采取有效的安全措施，實行全封閉施工，杜絕事故發(fā)生，如發(fā)生人為的安全事故，一切責任由乙方負責，甲方不承擔任何責任和費用。

十二、其他

1、在施工期間，由于甲方原因造成停工，其機械設備、車輛施工人員的閑置費用，按實際數量及當時當地行情，由甲方負責補償。

2、未盡事宜，雙方協(xié)商解決。

3、本合同壹式肆份，雙方各執(zhí)貳份，甲乙雙方法定代表人簽字蓋章后生效。

附：《亞運臨時停車場交通設施工程（跨國工業(yè)區(qū)周邊）報價表》《亞運臨時停車場交通設施工程報價表》

甲方（發(fā)包人）：

法定代表人：

乙方（承包人）：

法定代表人：

合同簽訂日期：2010年月日

第五篇：交通設施試卷

交通工程設施

1、交通工程設施的組成、作用是什么？

答：設施由兩大部分組成：交通安全設施和機電設施。安全設施由交通標志、標線、防撞欄、視線誘導設施、隔離設施、防眩設施等，機電設施由通訊、監(jiān)控、收費、供配電、照明等。

作用：向道路使用者提供有關路況的各種信息，傳遞交通管理者對駕乘人員提出的各種警告指令，指導及采取的安全措施，誘導車輛安全，高效行駛。

2、交通工程設施檢測的主要內容是什么？

答:交通工程設施、設備、交通標志線、視線誘導設施、防撞護欄、防眩設施、隔離設施、監(jiān)控設施、通信設施、收費設施、照明設施。

3、護欄的形式有哪些？

答：(1)鋼性護欄

（2）柔性護欄

（3）半鋼性護欄

4、護欄的防腐性能檢測的內容和方法有哪些？ 答：內容；（1）鍍鋅層附著量（2）鍍鋅層均勻性（3）鍍鋅層附著性能

方法：（P42）鋅附著量測試可采用(1)采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試（2）鍍鋅層均勻性試驗一般采用硫酸銅法（3）鍍鋅層附著性測試采用捶擊法

5、護欄材料性能檢測的內容是哪些?哪些是常規(guī)檢測項目？ 答：（1）性能：① 強度性能 彈性極限、屈服極限、強度極限、疲勞極限及硬度。

② 塑性： 延伸率、面積縮減率和冷彎性 ③ 沖擊韌性： 鋼材對沖擊荷載的抵抗能力

（2）檢測項目：拉伸和彎曲

6、道路交通標志有哪些？ 答：（1）警告（2）禁令（3）指示（4）指路（5）施工區(qū)（6）道路施工安全區(qū)、旅游區(qū)、輔助。

7、交通標志三要素？ 答：形狀、顏色、圖符

8、對道路交通標志外觀質量檢測的內容有哪些? 答：（1）標志版平整潔（2）標志面裂紋和氣泡（3）劃痕、損傷、顏色不均勻（4）逆反射性能不均勻性、拼接縫的檢查。

9、對道路交通標志的材料性能檢測的主要項目是什么？ 答：（1）標志底版（2）標志面（3）支柱材料（4）標志的加工要求與防腐處理

10、道路交通標線的構成有哪些？

答：路面標線、箭頭、文字、立面標記、突起路標和路邊輪廓標記。

11、標線的類型有哪些？ 答：（1）車行道中心線（2）車道分界線（3）車道邊緣線(4)停止線（5）減速讓行線（6）人行橫道線（7）導流線（8）車道寬度漸變線（9）接近路面障礙物標線（10）停車位標線（11）港灣停車站標線（12）出入口標線（13）導向箭頭（14）左轉彎導向線（15）路面文字標記（16）立面標記（17）突起路標和路邊輪廓標

12、標線施工質量應標測哪些項目? 答：(1)外觀檢測

(2)實測項目檢測

①標線幾何尺寸②溶劑型標準層厚度測定③熱熔型標線深度測定④標度色度性能⑤反光標線逆反射系數測定

13、視線誘導設施的種類有哪些? 答：按功能分為：輪廓標、分流合流誘導標、指標和警告性、線行誘導標和突起路標

14、防眩板在構造和材料上有哪些要求? 答：（1）遮光角(2)防眩高度（3）防眩板的寬度和間距

有效的遮光時間車輛前燈的眩光，也應滿足橫向通視良好，其性能應符合現行標準（普通碳素結構鋼板或鋼帶）GBG912 ―891 要求

15、隔離設施的類型有哪些？ 答：金屬網型、刺鋼型和常青綠籬

16、就隔離棚的結構及材料性能分析檢測的內容及測重點？ 答：（1）內容：外觀質量、鍍層質量、幾何形狀尺寸和材料性能

(2)測重點：幾何形狀尺寸

17、監(jiān)測設施質量檢測內容和方法是什么？

答：{1}內容：①產品外觀及安裝的檢測 ②智能設備的檢測與診斷

{2}方法：①交通信息檢測設備的檢測、②氣象及環(huán)境檢測器、③交通控制與誘導設備④監(jiān)控中心設備的檢測、⑤閉路電視系統(tǒng)設備、⑥監(jiān)控系統(tǒng)信息傳輸設備、⑦緊急電話

18、光纖數字通信系統(tǒng)的特點及組成是什么?P194 答：（1）特點：傳輸頻帶寬、通信容量大，抗干攏強，中繼距離長，可靠性高，安全性好以及無限的發(fā)展?jié)摿?/p>

（2）組成：以光波為載體光纖為傳輸介質的通信系統(tǒng)。主要由終端設備、發(fā)光機、光接收機、光纜、光纖連接器、光經行耦合器、光纖放大器，光衰減與隔離器、光再生中繼等組成。

19、照明設施技術指標的含義和內容是什么？

答:{1}含義是：技術指標通常包括亮度、照度、眩光限制、誘導性

{2}內容是：主要包括單項設備檢測和照明效果檢測，具體可劃分為：①外觀質量檢測、②幾何形狀尺寸、③照明效率、④防腐性能檢測。第二

1、交通工程設計的檢測內容與項目劃分為兩塊，安全設施主要側重于結構強度及性能，監(jiān)控系統(tǒng)等主要側重點設備質量，供電絕緣及傳輸質量。

2、3、道路標線主要類型有：車道中心線，車道分界線，車道邊緣線，停止線，減速讓行線，人行橫行線，導流線，出入口標線。

4、5、。

6、公路照明的技術指標包括亮度，照度，眩光限度，誘導性四項指標，其檢測內容包括單項設備檢測，照明效果檢測，具體可劃分為外觀質量，幾何形狀幾尺寸，照明效果，防腐性能。

7、隔離柵材料性能要求，其質量檢測包括外觀質量，幾何形狀及尺寸，鍍層質量，材料性能。外觀質量檢測用目視法，幾何形狀及尺寸用量測法。

8、防眩板在構造上應對遮光角，防眩高度，板寬，間距作計算分析。

9、波形梁護欄施工質量實測項目：外觀質量，幾何形狀及尺寸，鋼板原材料和鍍鋅層

10、現代化公路的交通設施包括安全設施，通信系統(tǒng)，收費系統(tǒng)，監(jiān)控系統(tǒng)。11、12、防眩設施是指：設置在道路中央分隔帶上，用于消除汽車前燈夜間眩光影響的道路

安全設施。常用有：防眩板、防眩網、植樹

13、設置隔離的目的是：封閉高速公路、防止無關人員以及牲畜進入。

14、交通標線按設置方法分為：縱向、橫向、其他。

15、視線誘導設施分為：輪廓標、分流合流誘導標、線形誘導標和突起路標四種。16、17、監(jiān)控系統(tǒng)構成包括：信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息提供系統(tǒng)。

18、道路照明標準采用：水平照度值，其單位是：勒克司。

19、收費設施通常分停車收費和不停車收費兩種。

1、波形護欄鍍鋅層防腐性能測試主要從哪幾個方面進行？其原理是什么？ 答：（1）鍍鋅層附著量測試

原理：由于鋅能夠完全溶解于三氧化硫濃鹽酸溶液中，通過溶解前后稱量計算其單位鋅附著量。

（2）鍍鋅層均勻性

原理：通過使用硫酸銅溶液侵蝕試樣，置換出鋅金屬的時間及程度判斷其鍍層均勻性。

（3）鍍鋅層附著性

原理：通過檢查鋅層表面狀態(tài)是否出現鋅層剝離，凸起現象判斷起附著性。

2、標志面檢測主要內容有哪些? 答：耐候性能，耐鹽霧腐蝕性能，耐溶劑性能，抗沖擊性能，耐彎曲性能，耐高溫性能，附著性能，耐低溫性能。

3、對路面標線工程施工質量檢測哪些項目？ 答：（1）外觀檢測

（2）實測項目檢測

標線幾何尺寸，溶劑型標準厚度測定，熱溶型標線深度測定，標線色度性能，反光標線逆反射系數測定。

4、視線誘導設施的監(jiān)測項目有哪些? 答：色度性能、光度性能、耐度性能、耐煙霧腐蝕性能異軍突起路標耐壓、耐沖擊性能

5、交通工程設施各項監(jiān)測內容是什么? 答：（1）標志標線：標志板材料性能，標線材料性能，外觀質量，集合外形及尺寸。

（2）防撞、防眩、隔離：外觀、幾何形狀和尺寸、鍍層質量、材料性能。

（3）誘導：外觀、幾何尺寸、材料性能。

（4）監(jiān)控、通信、收費：外觀及安裝、設備性能參數、接地絕緣電阻、傳輸質量。

（5）照明系統(tǒng)：防腐性能、外觀質量、設備及使用性能。

交通工程設施試驗檢測技術

1、交通工程設施的組織及作用

由交通安全設施、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)組成，其作用是向道路使用者提供有關路況的信息，轉送交通管理者對駕乘人員提出的各種警告、指令、指導及采取安全措施，誘導車輛安全，高效行駛。

2、交通工程安全設施的構成

由防撞湖欄/交通標志標線、隔離棚、視線誘導設施、防眩設施組成

3、護欄的作用

（1）分離不同方向的車輛并防止失控車輛駛出路外

（2）吸收碰撞能量，回復車輛正常行駛方向，使損失降低（3）線型誘導作用

4、護欄的形成及設置要求

（1）柔性護欄：具有較大緩沖能力的韌性湖欄結構，主要形成有纜索護欄

（2）半剛性護欄：連續(xù)的梁柱式護欄結構，具有一定的剛性和柔性，主要形式有波形梁

（3）剛性護欄：基本不變形的護欄結構，主要形成是水泥砼墻式護欄 設置要求：（1）路堤高度73.5m

（2）與公路、鐵路相互立交的路段

（3）高速公路互通式立交進口匝道

5、不同護欄質量檢測項目

波形梁護欄分為A級和S級，由波形梁板、立柱、防阻塊，端頭組成，質量檢測項目有外觀質量：（1）幾何形狀及尺寸（2）鋼板原材料（3）鍍鋅層質量；砼護欄檢測項目：（1）外觀質量檢測（2）橫板質量（3）基層質量（4）施工實測項目

6、護欄設置的基本性能要求：①構適應性要求②確保對碰撞車輛的保護③車輛的軌道要求④行駛車輛視線誘導效果

7、道路交通標志的作用

給道路使用者提供確切的道路交通情報，使道路交通達到安全、暢通、無公害、節(jié)約能源的目的

8、標志的分類及定義

9、標志設計的要素

形狀、顏色、圖符

顏色：黃白紅監(jiān)綠黑

性狀：三角形、正方形、圓形、菱形

圖符；文字、符號、圖案 10交通標志面的材料性能要求

（1）耐候性（2）耐溶劑性（3）抗沖擊性能（4）耐鹽霧腐蝕性（5）耐彎曲性（6）耐高溫（7）附著性

11、交通標志產品的質量檢測項目

(1)外觀質量檢測：標志板平整度；標志面裂紋和氣泡；劃痕、損傷、顏色不均勻性；逆反射性；均勻性

(2)底板形狀、幾何尺寸、圖案文字的檢測(3)材料性能檢測(9項)A、外觀質量

B、幾何形狀尺寸

c、材料性能

12、按設置方式分縱向標線、橫向標線、其他標線；

按功能分為指示標線、禁止標線、警告標線；

按形態(tài)分為線條、字符標記、突起路標、路邊線輪廓標

13、標線施工質量檢測內容

(1)外觀檢測(2)實測項目檢測（標線幾何尺寸，溶劑型標準層厚度，熱熔型標線涂層厚度，表現色度性能，反光標線，逆反射系數測定）

14、標線材料的技術性能要求（1）鮮明的確認效果（2）夜間反光性能（3）施工時干燥速度（4）附著力強（5）經久耐磨（6）耐候性好（7）施工方便容易，安全性能好

16、視線誘導標的分類及各自功能

分為輪廓標，分流合流誘導標，指示和警告線形誘導標，突起路標 輪廓標作用：指示道路線形輪廓

分流合流誘導標：指示交通分流、合流 警告線形誘導標：指示或警告改變行駛方向

突起路標：輔助和加強標線，保證行車安全，提供道路服務質量

17、防眩設置定義

指設置在道路中央分隔帶上用于消除汽車前照燈夜間眩光影響的道路交通安全設施

18、防眩板防腐處理的辦法：熱浸鍍鋅，涂塑處理，涂刷油漆

19、防眩設施質量檢測項目

（1）板條設置間距（ｍｍ），規(guī)定值或允許偏差：±10，檢查方法和頻率：塞尺抽查10%；

（2）豎直度（ｍｍ/ｍ）,規(guī)定值或允許偏差：±5，檢查方法和頻率:垂線塞尺抽查10%（3）防眩高度（ｍｍ），規(guī)定值或允許偏差：±10，檢查方法和頻率：直尺抽查10%（4）順直度（ｍｍ/ｍ）,規(guī)定值或允許偏差：±8，拉尺直尺抽查10%

20、隔離柵的分類及作用 分類：金屬網型、常青綠籬

作用：防止交通橫向干擾，保護公路用地

21、隔離柵設置原則

高速公路除以下情況應設置（1）公路路基有天然障礙可不設置（2）公路兩側有高于1.5ｍ人工障礙可不設置（3）橋隧兩側可不設置

22、監(jiān)控系統(tǒng)的功能

根據交通流、氣候、路況及隨時發(fā)生的意外情況，對車流進行適時指揮及時檢查發(fā)現，疏導處理異常事件和緩和交通擁擠

23、監(jiān)控中心的作用及硬件組成

功能：數據采集與處理、事故自動檢測、交通控制方案自動選擇、顯示功能、統(tǒng)計咨詢 功能、圖像監(jiān)視、系統(tǒng)設備監(jiān)測、協(xié)調系統(tǒng)內交通管理業(yè)務

硬件：控制、顯示及通信設備，其主要包括中心計算機及其外投、通信控制器、綜合控制臺、電視監(jiān)視器、地圖板或大屏幕投影

24、照明設施質量檢測內容

（1）產品外觀質量檢測

（2）幾何尺寸及安裝檢測:電桿組立的垂直度偏差不大于0.50（稍徑），橫向位置偏移不大于50ｍｍ；安裝高度宜>10m;照明燈桿的挑臂延伸長度，一般不宜超過燈桿高度的四分之一；等桿間距宜為3H-4.5H（3）設備及使用性能參數檢測（4）防腐性能側定

25、標志的防腐處理辦法有涂裝、浸涂、熱浸鍍鋅

26、交通標志的設置依據和原則有哪些？ 依據:<< 道路交通標志和標準〉〉

（1）總體布局：（2）注意設置序

（3）標志面的反射暗光

交通設施工程2

一、填空：

3、道路交通表現由不同顏色的線條、文字、符號、箭頭、突起路標、立面標線、路邊線型輪廓組成，常敷設或漆劃于路面及構造物上。

4、高速公路通信系統(tǒng)由綜合業(yè)務交換、通信傳輸、移動通信、緊急電話四個組成。

5、通信傳輸系統(tǒng)通信方式：微波、光纖、衛(wèi)星。

6、監(jiān)控系統(tǒng)一般有信心才金子系統(tǒng)、信息處理子系統(tǒng)、信息提供子系統(tǒng)三個部分組成。

7、目前常采用的抽樣方法有隨機、系統(tǒng)抽樣、分層抽樣三種。

8、混凝土護欄的材料有水、水泥、鋼筋、砂組成。

9、交通標志設計的三要素：顏色、形狀、圖符。

10、路面標線涂料按施工溫度可分為常溫型、加熱型、熔解型。

11、隔離柵有金屬網型、刺鋼絲網型、常青録籬三大類。

12、防眩設施按構造分為：防眩網、防眩板、植樹三種。

13、視線誘導設施按功能可分為：輪廓標、分合流誘導標、指示和警告線誘導標、突起米、路標。

14、道路交通標志一般由標志底板、標志面、立柱、緊固件、基礎等組成。

15、反光膜按其不同的結構分為：透鋅埋入型、密封膠囊型、？型。

16、截面形狀和尺寸是決定混凝土護欄結構的主要因素。

17、波形梁葫蘆主要由波形梁板、立柱、端頭、防阻塊、托梁、緊固件及基礎等組成。

18、梁式護欄按不同的結構可分為：W型波形護欄、管梁、筋梁等數種。

19、數字光纖傳輸是用數字式的電性號來調劑光源，它以光度為信息載體，以廣纖維作為傳輸媒體的通信。

20、公路照明的技術指標四項有：亮度、照度、眩光限制、誘導性。

21、道路照明設計包括：照度標準、光源、燈具確定及燈具合理布局。

22、標志牌在一根一支柱上并設時，應按警告、禁令、指示的順序，由上至下、由左至右進行排列。

23、半自動收費系統(tǒng)主要由中心計算機系統(tǒng)、分中心計算機系統(tǒng)、收費站控制機、收費車道設備計算和連接網絡組成。

24、全自動收費系統(tǒng)一般采用視頻控制技術輔助自動車型技術組成。

射頻識別系統(tǒng)輔以自動車型識別技術組成。

25、定型梁護欄的生產工藝形式：連續(xù)輥壓成型、液壓冷彎成型

二、簡答題：

1、交通工程設施的組成及作用是什么？

答：交通工程設施由安全設施和機電設施兩大部分組成。交通安全設施由護攔、交通標志、標線、視線誘導設施，隔離設施，防眩設施等組成。機電設施由通信、監(jiān)控、收費、供配電照明等設施系統(tǒng)組成。作用：向道路使用提供有關路況的各種信息，誘導車輛安全、高效行駛，同時通過監(jiān)控、通信等系統(tǒng)的設置，交通管理者能及時了解道路使用狀況，快速處理交通問題。

2、為什么要進行交通工程設施檢測？

答：交通工程設施是確保高速公路實現其高速、經濟、安全、舒適功能的必要條件，交通工程設施的各項功能能否充分發(fā)揮作用，取決于交通安全設施、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)的質量及性能；其質量及性能的優(yōu)劣直接關系到高速公路的效能。若其設置不當或質量不佳，都會存在交通安全隱患，將會給國家和人民生命財產造成損失，因此，交通工程設施、設備的質量是至關緊要的。

只有通過嚴格把設施、設備產品的質量關，才能達到交通管理的目的；使高速公路充分發(fā)揮快速，便捷及安全的作用。

所以，為適應我國交通事業(yè)發(fā)展的需要，交通工程設施、設備的質量檢測是非常必要的。

3、制作標志的材料應符合哪些規(guī)定？（交通標志反光膜性能檢測？）

答：①色度性能；②.逆反性能；③.耐侯性能；④.耐鹽霧腐蝕性能；⑤.耐溶劑性能；⑥.抗沖擊性能；⑦.耐彎曲性能；⑧.耐高低溫性能；I⑨收縮性能；⑩.附著性能；⑾.防沾紙的可剝離性能；.⑿.抗拉荷載性能。

4、交通標志反光膜的分類以及等級適用范圍是什么？

答：反光膜按共不同的結構分為：A.透鏡埋入型；B.密封膠囊型；C.微棱鏡型；一級反光膜為微棱鏡型反光膜；二級反光膜為密封膠囊型反光膜；通常稱高強級反光膜。三級反光膜為透鏡埋入型反光膜；通常稱超級工程級反光膜。四級反光膜為透鏡埋入型反光膜；通常稱工程級反光膜。五級反光膜為透鏡埋入型反光膜；通常稱經濟級反光膜。高級公路：一級公路及城市主干路的交通標志宜一至三級反光膜；

二、三級公路及一級城市道路的交通標志宜采用四級以上的反光膜；

四、五級反光膜可用于四級公路和交通量很小的其他道路。

5、波形梁護攔產品質量檢測項目、內容及方法？ 答：其檢測項目分為四個部分：（1）、表面質量、外形尺寸、原材料性能、防腐層質量。內容：（1）、表面質量檢測內容包括：材料性能、外觀質量、加工成型要求。（2）、表面質量檢測方法：通常用目測、手感來判斷，必要時可用卡尺來測量其外觀缺陷。

防腐層質量檢測內容：（1）、鍍鋅（鋁）層附著量；（2）、鍍鋅（鋁）層均勻性；（3）、鍍鋅（鋁）層附著性；（4）、鋅（鋁）層耐鹽霧性； 原材料性能檢測內容：（1）、化學分析；（2）、拉伸試驗；（3）、彎曲試驗。方法：鋅層附著量測試采用三氯化銻法；.鍍鋅層均勻性試驗用硫酸銅法；.鍍鋅層附著性測試用錘擊法；鋁層附著量測試采用氫氧化鈉法；鋁層均勻性試驗用自來水測試；鍍鋅層附著性試驗用彎曲法。

6、纜索的構造及其產品質量檢測項目和材料性能？

答：纜索采用具有較高強度和抗腐性能優(yōu)良的3×7鍍鋅右擰的構造 檢測項目：（1）、外觀質量檢測；（2）、繩索材料性能測試；（3）、鍍層質量檢測；（4）、纜索張力

纜索材料性能主要以：鋼絲的抗拉強度、彎曲及扭轉，以及纜索的張力等指標反映。

7、防眩設施的定義以及防眩設施的購置構造、構造要求？ 答：（1）防眩設施是指設置在道路中央分隔帶上用于消除汽車前照燈夜間眩光影響的道路交通安全設施；（2）、防眩設施按構造分為三類：防眩板、防眩網、植樹；（3）、防眩設施構造要求：防眩板有一定的遮光角（8°—15°）、防眩高度、板寬和間距50Cm。

8、波形護攔的特性？

答：是一種連續(xù)的梁柱式護攔結構，具有一定的剛性和柔性，這是一種用支柱固定的梁式結構，依靠護攔的彎曲變形和張拉力來抵抗車輛的碰撞；通過利用土基、立柱、橫梁的變形吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。