第一篇：環(huán)珠三角綠道自行車賽講話稿

惠州講話稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來(lái)賓，現(xiàn)場(chǎng)的車友們：

大家上午好！

今天非常高興能夠出席2013環(huán)珠三角綠道自行車賽惠州站，請(qǐng)?jiān)试S我代表深喜德盛公司向所有蒞臨現(xiàn)場(chǎng)的各位領(lǐng)導(dǎo)來(lái)賓、各位車友表示誠(chéng)摯的問候，向本次賽事組委會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)和所有工作人員的辛勤付出表示衷心的感謝！

2013環(huán)珠三角綠道自行車賽事是一屆高標(biāo)準(zhǔn)體育文化綠道自行車賽、高品位休閑文化綠道自行車賽，自11月3日啟動(dòng)以來(lái)，在廣佛肇站、中珠江站均取得了轟動(dòng)的社會(huì)反響。

喜德盛作為廣東省自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)單位和2013環(huán)珠三角綠道自行車賽的協(xié)辦方，不僅專注于自行車產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)、銷售，還長(zhǎng)期地舉辦和協(xié)辦國(guó)內(nèi)各種大型賽事和騎行活動(dòng)，并建成了亞洲第一座企業(yè)自建的UCI國(guó)際自行車訓(xùn)練基地，引領(lǐng)推動(dòng)低碳出行，倡導(dǎo)健康輕松的生活方式，讓自行車運(yùn)動(dòng)在中國(guó)朝氣蓬勃。

今天在此，我要預(yù)祝各位參賽選手都能取得理想成績(jī)，更要代表喜德盛向所有自行車愛好者發(fā)出邀約，12月29日，喜德盛國(guó)際自行車訓(xùn)練基地要舉辦環(huán)珠三角綠道自行車賽總決賽，歡迎大家的到來(lái)。

預(yù)祝本屆比賽圓滿舉行，謝謝大家！

第二篇：深圳綠道網(wǎng)建設(shè)時(shí)間表 五年后自行車走遍珠三角

深圳綠道網(wǎng)建設(shè)時(shí)間表 五年后自行車走遍珠三

角

2010-04-20 11:09 [查查吧] 004km.cn 綠道網(wǎng)建成后市民出行猶如在畫中。

出行受塞車之苦的深圳市民，5年后就可以不用駕駛汽車，只要步行或騎自行車從家門口出發(fā)，通過四通八達(dá)的綠道，就可以休閑逛遍全市，還能到東莞、廣州、珠海、惠州等珠三角城市旅游。昨天，由市人居委牽頭制訂、擬提請(qǐng)市政府研究批準(zhǔn)的《深圳市綠道網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)總體實(shí)施方案》(下簡(jiǎn)稱《方案》)，為我們勾勒出一幅舒適、愜意的生活圖。

3年完成區(qū)域綠道300公里

《方案》提出，按照《珠江三角洲綠道網(wǎng)總體規(guī)劃綱要》的要求，結(jié)合深圳綠道建設(shè)的實(shí)際情況，深圳綠道網(wǎng)構(gòu)建以區(qū)域綠道為骨干，城市綠道、社區(qū)綠道為補(bǔ)充，涵蓋生態(tài)型、郊野型、都市型三類綠道的綠道網(wǎng)，營(yíng)造結(jié)構(gòu)合理、銜接有序、連通便捷、配套完善的深圳綠道網(wǎng)絡(luò)體系。

具體來(lái)說，在區(qū)域綠道方面，用3年左右的時(shí)間，完成珠三角區(qū)域綠道市域范圍內(nèi)總長(zhǎng)約300公里(主線總長(zhǎng)約282公里，支線長(zhǎng)約18公里)的建設(shè)任務(wù)，其中2號(hào)區(qū)域綠道長(zhǎng)約233公里，5號(hào)區(qū)域綠道長(zhǎng)約49公里。高標(biāo)準(zhǔn)建成4條示范段：2號(hào)區(qū)域綠道馬巒山公園-大小梅沙-雷公山段，長(zhǎng)約19公里;銀湖森林公園-梧桐山國(guó)家級(jí)森林公園段，長(zhǎng)約23公里;5號(hào)區(qū)域綠道光明森林公園-茜坑森林公園段，長(zhǎng)約20公里;支線綠道大運(yùn)公園-仙湖植物園，長(zhǎng)約18公里。

在城市綠道和社區(qū)綠道方面，與區(qū)域綠道建設(shè)同步推進(jìn)，用5年左右的時(shí)間，完成一批連通濱海、濱河、濱湖以及公園綠地、旅游景區(qū)、教育基地的城市綠道、社區(qū)綠道的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與區(qū)域綠道的有機(jī)串聯(lián)和銜接。今年基本打通深圳與周邊相連綠道

根據(jù)《方案》，我市綠道網(wǎng)建設(shè)將分三個(gè)階段，分步實(shí)施。今年3月至12月作為第一階段，重要任務(wù)是基本打通深圳與周邊城市綠道相連綠道。

相思大道綠道景觀。

具體目標(biāo)包括：完成區(qū)域綠道控制區(qū)設(shè)置并實(shí)施空間管制;將市域內(nèi)70%以上的區(qū)域綠道(長(zhǎng)約202.9公里)建造成型;建成3條示范段，包括2號(hào)區(qū)域綠道特區(qū)管理線全段(長(zhǎng)約80公里)，大運(yùn)支線龍口水庫(kù)-大運(yùn)公園段(長(zhǎng)約9.5公里)，5號(hào)區(qū)域綠道光明森林公園-茜坑森林公園段(長(zhǎng)約20公里);建設(shè)3個(gè)城際交界面，包括與東莞市交界的2號(hào)區(qū)域綠道羅田森林公園交界面、5號(hào)區(qū)域綠道光明森林公園交界面，與惠州市交界的2號(hào)區(qū)域綠道羅屋田水庫(kù)交界面，確?！熬G道在城市之間互聯(lián)互通”。

以家住梅林一村市民步行或騎車出行為例，有A、B兩條線路可以選擇。A線是到山后梅林水庫(kù)，向西一直前行，經(jīng)塘朗步行，到西麗湖度假村吃飯，休息后依次逛鳳凰山森林公園、鐵崗森林公園、羊臺(tái)山森林公園;之后，可以欣賞老虎坑水庫(kù)、洋涌河、五指耙水庫(kù)、長(zhǎng)流坡水庫(kù)、七瀝水庫(kù)等水景。到羅田森林公園一帶住宿一晚，第二天可以繼續(xù)北上進(jìn)入東莞大嶺山森林公園，開始東莞之行。

B線是從梅林出發(fā)向東，一路可穿越筆架山公園、銀湖森林公園、洪湖公園、布心森林公園、仙湖植物園、梧桐山國(guó)家級(jí)森林公園，在此打球、散步。之后，可到大小梅沙、葵涌度假村、金海灘度假村等任何一處就餐，繼續(xù)東行可參觀東江縱隊(duì)司令部舊址、咸頭嶺沙兵遺址等，到下沙、南澳、西沖、東沖、七娘山看自然風(fēng)景。累了之余，可在金水灣度假村、大鵬所城附近休息。最后，通過排牙山沿濱海岸線進(jìn)入惠州市。

沿途便民設(shè)施明年8月完成

按照計(jì)劃，到明年8月，市域內(nèi)全部區(qū)域綠道的建設(shè)將建成。包括主體路面的貫通以及配套的標(biāo)識(shí)系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并啟動(dòng)城市綠道、社區(qū)綠道與區(qū)域綠道的銜接互通工程。至2015年，市域內(nèi)的區(qū)域綠道、城市綠道、社區(qū)綠道全面連接和貫通。

無(wú)論選擇哪條路步行或騎車，走完幾百公里的路不容易。市民可以依據(jù)沿途配套設(shè)施，解除吃飯、上廁所、換乘車等后顧之憂。

從梅林一村出發(fā)，不管是走A線、B線，沿途都有指路牌、警示語(yǔ)、安全和教育等六類標(biāo)識(shí)，其中橙色基底的信息標(biāo)識(shí)和指路標(biāo)志可以讓你不會(huì)迷路。每當(dāng)騎行20公里左右，設(shè)有10個(gè)區(qū)域級(jí)服務(wù)區(qū)，分別位于鳳凰山、羊臺(tái)山、銀湖、仙湖、小梅沙、雷公山、下沙、西沖、七娘山、大鵬城。這里，有醫(yī)療、機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)、自行車停車場(chǎng)、餐飲、公共廁所等多個(gè)便民服務(wù)設(shè)施。此外，還有若干二級(jí)服務(wù)點(diǎn)。如果不想騎自行車，可以到這些服務(wù)點(diǎn)租賃。

在綠道如何轉(zhuǎn)乘公交車?區(qū)域綠道設(shè)有5個(gè)主要換乘點(diǎn)，分別位于穗莞深城際的松崗站，廣深鐵路新深圳站，深惠城際的體育場(chǎng)站、橫崗站和龍崗站。此外，靠近城市公交?？空净虻罔F站點(diǎn)的路段，城市綠道也設(shè)置了換乘點(diǎn)。市領(lǐng)導(dǎo)就市民質(zhì)疑綠道建設(shè)相關(guān)問題作出回應(yīng)

相關(guān)方案要向公眾展示

建成惠民優(yōu)質(zhì)環(huán)保綠道

“盡管只是試驗(yàn)200米，卻試出了綠道建設(shè)將石板鋪瀝青的好壞!”昨天上午，市委常委、副市長(zhǎng)呂銳鋒與有關(guān)部門在研究《深圳市綠道網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)總體實(shí)施方案》時(shí)，突然話鋒一轉(zhuǎn)，對(duì)近期媒體、網(wǎng)民、市民熱議的話題作出明確回應(yīng)：“石板鋪瀝青，百姓不答應(yīng)，從實(shí)際效果來(lái)看，石板還是保留原狀好!”

呂銳鋒坦言，從白芒到梅林坳約23公里示范段，初步設(shè)想是在部分破舊石板上鋪瀝青，主要考慮市民騎車、步行時(shí)較平坦，不會(huì)因凹凸不平而受顛簸之苦。當(dāng)時(shí)，這一設(shè)想其實(shí)也是有爭(zhēng)議的。綠道以前沒有專門建設(shè)過，究竟好不好，只好拿200米長(zhǎng)的路段來(lái)試驗(yàn)。試驗(yàn)情況表明，深圳百姓參與環(huán)境保護(hù)、城市建設(shè)管理的熱情讓人感動(dòng)。

“試驗(yàn)段試出了綠道建設(shè)應(yīng)追求的四個(gè)方向!”呂銳鋒進(jìn)一步分析說，綠道石板保持原狀態(tài)，可以節(jié)省政府投資，可以體現(xiàn)低碳、環(huán)保、生態(tài)的理念，可以引導(dǎo)市民積極參與環(huán)境保護(hù)、支持綠道網(wǎng)建設(shè)，可以引導(dǎo)政府在公共服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)高度重視與市民溝通。下一步，相關(guān)部門在加快推進(jìn)綠道網(wǎng)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理過程中，要做到始終以民為本，以人為先，從深圳實(shí)際出發(fā)，借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，把好事做好，相關(guān)方案要向公眾展示，問計(jì)于民，將其建成一條惠民、利民、優(yōu)質(zhì)、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的人民綠道，一條舒適、便捷、低碳、健康的出行道!

“綠道網(wǎng)建設(shè)，其實(shí)就是要注意三個(gè)基本點(diǎn)!”呂銳鋒這樣概括自己的理解：“綠”就是綠量要多、綠化水平要高，植被等原始的東西盡量予以保留，使用材料盡可能環(huán)保、低碳、可再生，百姓必須是在綠樹叢中徜徉，深圳綠道網(wǎng)建設(shè)都要體現(xiàn)這一理念?！暗馈本褪且鉀Q人與自然和諧共處解決百姓可達(dá)、參與問題。所以，綠道建設(shè)要滿足百姓步行、騎行需要?！熬W(wǎng)”，就是形成網(wǎng)絡(luò)，不能出現(xiàn)斷頭路，要把市與區(qū)、區(qū)與區(qū)、城市組團(tuán)之間、社區(qū)與社區(qū)之間全部連起來(lái)，從一個(gè)點(diǎn)出發(fā)，可以四通八達(dá)到任何地方，體現(xiàn)真正的為百姓服務(wù)!

深圳綠道網(wǎng)建設(shè)

今年完成70%

將出臺(tái)土地利用、投資融資等系列措施加快推進(jìn)

昨天上午，市政府召開我市綠道網(wǎng)建設(shè)協(xié)調(diào)會(huì)，專題研究由人居委牽頭制訂的《深圳市綠道網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)總體實(shí)施方案》。市委常委、副市長(zhǎng)呂銳鋒強(qiáng)調(diào)，深圳綠道網(wǎng)建設(shè)要做出深圳水平、深圳特色，做到又快又好又省錢，真正讓百姓滿意，確保今年完成70%的建設(shè)任務(wù)。

呂銳鋒指出，綠道網(wǎng)建設(shè)是深圳踐行科學(xué)發(fā)展觀的重要舉措，是落實(shí)省委省政府建設(shè)宜居城市的主要內(nèi)容，是落實(shí)市委市政府建設(shè)民生幸福城市的具體行動(dòng)。除完成珠三角區(qū)域綠道市域范圍300公里的建設(shè)任務(wù)外，深圳還將同步推進(jìn)城市綠道、社區(qū)綠道建設(shè)任務(wù)，時(shí)間非常緊、任務(wù)非常艱巨。各級(jí)部門和相關(guān)單位要根據(jù)《深圳市綠道網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)總體實(shí)施方案》，明確各自責(zé)任和任務(wù)，抓緊落實(shí)。

根據(jù)《方案》，我市綠道網(wǎng)建設(shè)將與城市規(guī)劃、建設(shè)、管理水平提升相結(jié)合，與深圳低碳城市、生態(tài)城市、宜居城市建設(shè)相結(jié)合，與生態(tài)保護(hù)、污染治理、綠化建設(shè)相結(jié)合與綠色建筑、節(jié)能環(huán)保、資源利用相結(jié)合，與提升文化、體育運(yùn)動(dòng)、休閑娛樂相結(jié)合。綠道網(wǎng)建設(shè)分三個(gè)階段分步實(shí)施。為確保各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)完成，我市將在土地利用、投資融資、管理運(yùn)營(yíng)、行政審批等方面出臺(tái)一系列措施加快推進(jìn)。《方案》還將相關(guān)任務(wù)分解到有關(guān)部門，并明確了具體完成時(shí)間。

省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院專家還介紹了國(guó)外綠道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，省住建廳工作組聽取了深圳綠道網(wǎng)建設(shè)進(jìn)展情況匯報(bào)。據(jù)悉，修改完善后的《深圳市綠道網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)總體實(shí)施方案》將報(bào)請(qǐng)市政府批準(zhǔn)實(shí)施。

相關(guān)新聞

華僑城“慢行系統(tǒng)”

成社區(qū)綠道建設(shè)標(biāo)桿

華僑城集團(tuán)建設(shè)的城區(qū)自行車專用道系統(tǒng)，與步行系統(tǒng)共同組成華僑城社區(qū)的“慢行系統(tǒng)”。這一做法昨天受到了專家的好評(píng)，被稱為深圳社區(qū)綠道建設(shè)的標(biāo)桿。

據(jù)華僑城集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，從2006年起，他們?nèi)陜?nèi)分三期共投資865萬(wàn)元，規(guī)劃建設(shè)了16.5公里長(zhǎng)的城區(qū)自行車專用道。該路線一條為日常交通線，線路為僑城東街——汕頭街—香山東街—香山中街—杜鵑山東街—?dú)g樂谷—杜鵑山西街，把華僑城美景串珠似的串起。另一條為休閑健身路線，從環(huán)燕晗山到環(huán)清花池。交通線雙側(cè)有輔道的，自行車雙側(cè)分別行駛;單側(cè)有輔道的，單側(cè)雙向行駛。沒有輔道的路段，將自行車道設(shè)置在人行道左側(cè)，用不同色彩的鋪地和標(biāo)志加以區(qū)分。自行車道以紅色系為主調(diào)。在超市、公園、地鐵口、公交站等自行車吸引點(diǎn)，單獨(dú)設(shè)立自行車停放點(diǎn)，同時(shí)適當(dāng)設(shè)置休息座椅與遮陽(yáng)、遮雨、公共電話亭等設(shè)施。

目前，華僑城集團(tuán)擬以生態(tài)廣場(chǎng)—?dú)g樂谷—純水岸東—天鵝湖—燕晗山—文體中心—生態(tài)廣場(chǎng)為線路，建設(shè)長(zhǎng)3公里的相思大道綠道景觀。

第三篇：環(huán)法自行車賽

第一章：參賽情況

參賽車隊(duì)共計(jì)21支，每支隊(duì)伍9名運(yùn)動(dòng)員，參賽選手總計(jì)189名。

每一位參賽選手都必須出席環(huán)法自行車大賽組委會(huì)舉辦的揭幕儀式。

根據(jù)UCI的個(gè)人排名積分獎(jiǎng)勵(lì)辦法，根據(jù)UCI：2.10.010，相對(duì)應(yīng)的積分獎(jiǎng)勵(lì)：500-375-300-275-250-225-200-175-150-125-116-107-99-91-83-75-73-71-69-67-36-31-59-57-55-53-51-49-47-45-43-41-39-37-35-33-31-29-27-25-23-22-21-20-19-18-17-16和15。

根據(jù)在環(huán)法自行車比賽中的個(gè)人總排名獎(jiǎng)勵(lì)給所有完成比賽的選手，每個(gè)單站也會(huì)獲得如下的積分獎(jiǎng)勵(lì)70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。每一個(gè)單站冠軍有20分的獎(jiǎng)勵(lì)，并且給與各支車隊(duì)也有如下積分獎(jiǎng)勵(lì)：70-50-35-20-15-10-5-3-2和1分。

給予最終排名的獎(jiǎng)勵(lì)積分：70, 50, 35, 35, 20, 15, 10, 5, 4, 3, 2 和1。

給予山坡賽段的獎(jiǎng)勵(lì)積分：70, 50, 35, 20, 15, 10, 5, 4, 3, 2和1。

第二章：車手的識(shí)別

車手必須把屬于自己的號(hào)碼牌安裝在車架上（頭管、上管、下管三角區(qū)域內(nèi)），而且還要把兩塊號(hào)碼布一左一右的粘貼在騎行服上衣腰部的兩側(cè)。

在單發(fā)計(jì)時(shí)比賽之中，選手身上的號(hào)碼布則是用一塊更大的粘貼在腰部的正中心，并且選手的號(hào)碼布在比賽中是不允需更換的。

在計(jì)時(shí)比賽中，車架上的號(hào)碼牌可以不必安裝。號(hào)碼牌和號(hào)碼布都是由組織者統(tǒng)一提供的，提供的人也應(yīng)該是組委會(huì)指定的工作人員。

禁止私自更換、更改號(hào)碼牌和號(hào)碼布。

第三章：自行車器材規(guī)定

在公路大組賽之中，只有標(biāo)準(zhǔn)的自行車才允許參賽。

即便是計(jì)時(shí)賽中，參賽車輛也要符合UCI（.3.004 ~.3.025）規(guī)定。

第四章：技術(shù)援助(UCI： 2.3.029~2.3.033)

所有的參賽選手都可以互相提供幫助，例如：外借或交換食品、飲料、備件，交換使用車輪、自行車只能在本隊(duì)選手中進(jìn)行。

以下因素可以允許選手之間互相幫助：

.隊(duì)車上的工作人員

.在技術(shù)援助車內(nèi)的工作人員

.后援車上的工作人員

選手因?yàn)橐馔馐鹿识恢骷瘓F(tuán)落下，可以跟隨隊(duì)車后面追趕主集團(tuán)。無(wú)論選手處在比賽中的什么位置，如果需要提供技術(shù)服務(wù)都必須在主集團(tuán)的最后面，在馬路靠右邊的位置進(jìn)行。

第五章：頭盔的佩戴(UCI：1.3.031)

在環(huán)法賽期間，選手必須配戴頭盔。因?yàn)楸荣愔锌偸菚?huì)存在著危險(xiǎn)的情況，下面的情況允許不戴頭盔：

.距離爬坡的終點(diǎn)五公里處

.在開始爬坡之前不允許摘下頭盔

騎行服(UCI：1.3.026, 1.3.029, 1.3.030, 1.3.033 和 2.3.013).所有的比賽選手在需要穿上或脫下雨衣、套袖、套腿等衣物時(shí)候，都必須要交給他們所在的隊(duì)車，而且要在總裁判車后面進(jìn)行。這些衣物也可以交給組委會(huì)的摩托車上。任何其他的行為都要經(jīng)過組委會(huì)的同意。領(lǐng)騎選手的這些衣物是由組委會(huì)來(lái)單獨(dú)提供的。

第六章：食物供給(UCI： 2.2.025 2.2.027 和 2.3.025 2.3.027)

參賽選手需要提供的食品和飲料有以下兩個(gè)途徑：

食品供給區(qū)：

食品供給站是各個(gè)車隊(duì)的工作人員手中拿著補(bǔ)給袋伸出手遞交給選手，供給區(qū)會(huì)有明顯的組委會(huì)標(biāo)志和標(biāo)示牌，這些指示牌都將會(huì)在供給區(qū)的前面就可以清楚地看到了。

食品供給區(qū)以外：

組委會(huì)提供飲料的摩托車，選手都可以取用。食品的提供就要根據(jù)UCI在距離之上的規(guī)則來(lái)確定。食物的供給由各隊(duì)車自行完成，提供給選手的形式可以使用水壺和補(bǔ)給袋。

提供食物補(bǔ)給的具體規(guī)則：

通常情況下，提供食物補(bǔ)給都是在距離起點(diǎn)50公里和距離重點(diǎn)20公里之間進(jìn)行。賽事組委會(huì)會(huì)根據(jù)特殊的路段和天氣情況來(lái)調(diào)整上面的規(guī)定。

選手必須在組委會(huì)裁判車后面進(jìn)行

.補(bǔ)給的時(shí)候，必須是在主集團(tuán)的最后面，15人以上的就是一個(gè)集團(tuán);

.通常情況下，環(huán)法無(wú)線電系統(tǒng)在補(bǔ)給區(qū)12公里前和十公里后，都不會(huì)有通知。

.嚴(yán)格禁止任何車輛向選手噴灑水

.如果選手從觀眾的手中獲取飲料或食品，一切后果由自己承擔(dān)。

.為了防止發(fā)生意外事故，很多觀眾在路邊的時(shí)候，禁止選手向其扔水壺、食品廢棄物、罐或其他附件。

.嚴(yán)格禁止隊(duì)車提供玻璃制品給選手

.選手丟棄任何物質(zhì)，都禁止仍在路上，都必須在保證安全的情況下，丟棄在路的兩邊或安全地帶。

第七章：處罰

在比賽中，嚴(yán)禁跟隨摩托車、汽車，以及扒車（摩托車、汽車）。

賽事的工作人員有權(quán)利阻止選手違反上述借用機(jī)動(dòng)車比賽的行為。

嚴(yán)禁主動(dòng)地阻礙和非正常的戰(zhàn)術(shù)來(lái)對(duì)付其他選手，違反者將處以懲罰。

為了確保在終點(diǎn)線沖刺的安全，如果選手在沖刺中突然的改變自己的路線，那么也將處以一定的罰金。

第八章：退出比賽(UCI：2.2.032 和 2.6.025)

任何退出比賽的運(yùn)動(dòng)員，都要把他們的號(hào)碼牌交給“收容車”的工作人員。

在終點(diǎn)處，放棄比賽的選手也將在計(jì)時(shí)員的記錄冊(cè)中被注明“退出比賽”。

任何因?yàn)檫`反規(guī)則而被勒令退出比賽的選手，他從比賽開始到退出比賽的所有獎(jiǎng)金都將被收回。

除非有賽事組委會(huì)或者比賽組織者允許。否則，在環(huán)法賽中，退出比賽的選手或者是被罰出的都不能繼續(xù)比賽，而且在環(huán)法賽期間也不允許參加任何其他的自行車比賽。

第九章：車隊(duì)的職責(zé)(UCI：1.2.078 to 1.2.081, 2.2.072, 2.3.012 和 2.3.014)

隊(duì)員和領(lǐng)隊(duì)都必須遵守環(huán)法自行車比賽組委會(huì)制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，比賽也是公平的對(duì)待每一個(gè)人。

細(xì)則:

.住宿和用餐都是由組委會(huì)統(tǒng)一安排，禁止其他的單位介入；

.由組織者負(fù)責(zé)通知在比賽起點(diǎn)處的時(shí)間；

.遵守所有的規(guī)章制度；

.無(wú)論是個(gè)人還是團(tuán)隊(duì)的行動(dòng)，都必須使用組委會(huì)統(tǒng)一安排的車輛；

.在比賽中禁止使用移動(dòng)電話，除去選手和車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)之間所使用的無(wú)線電通訊設(shè)備之外

任何不同車隊(duì)之間的選手，都不得勾結(jié)，否則將處以懲罰。

車隊(duì)的隊(duì)員之間相互協(xié)助是允許的。

在選手之間爭(zhēng)搶的過程中，出現(xiàn)侮辱、謾罵、恐嚇等行為的，都將受到處罰。

選手、領(lǐng)隊(duì)、車隊(duì)工作人員在整個(gè)環(huán)法比賽中不允許，進(jìn)行任何商業(yè)廣告和宣傳活動(dòng)，除對(duì)于車隊(duì)有用的零部件。

在比賽期間，禁止選手和領(lǐng)隊(duì)單獨(dú)與各媒體單位，如：電臺(tái)、電視臺(tái)等采訪，或者是有相互協(xié)作的事情發(fā)生。

媒體采訪車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)是允許的，接近比賽終點(diǎn)前10公里都是可以的。當(dāng)然也要根據(jù)當(dāng)時(shí)的比賽具體條件。

第十章：領(lǐng)騎衫(UCI：1.3.051~1.3.055, 1.3.071 和 2.6.017)

在所有的比賽賽段之中，除了必須要穿著的國(guó)家冠軍衫和世界冠軍衫之外，每一位參賽選手都必須穿著所屬車隊(duì)的騎行服和布帽，同時(shí)也是遵守UCI的規(guī)則。

總成績(jī)第一名，沖刺積分第一名，最佳爬坡選手和最佳年輕選手都要穿著以下的騎行衫：

.總成績(jī)第一的穿著黃衫;.沖刺積分第一的穿著綠衫;

.山坡積分第一的穿著紅色圓點(diǎn)衫;.年輕最佳選手穿著白衫

所有上述獲得榮譽(yù)衫的選手在比賽中必須穿著，服裝由組織者統(tǒng)一提供。按照UCI規(guī)則的限定，該選手所在的車隊(duì)贊助商廣告條呈矩形放置在衣服上。

在計(jì)時(shí)賽中，也會(huì)穿著相應(yīng)的榮譽(yù)衫。優(yōu)先權(quán)的排序：黃衫、綠山、圓點(diǎn)衫、白衫。當(dāng)一位選手同時(shí)獲得幾件榮譽(yù)衫的時(shí)候，他只能按照上述次序來(lái)穿著一件，其他的榮譽(yù)衫則由該項(xiàng)目中排名第2名的選手來(lái)穿著。但是如果這位選手已經(jīng)擁有了國(guó)家冠軍衫和世界冠軍衫，根據(jù)UCI的1.3.062和1.3.063規(guī)定，這些榮譽(yù)衫也必須穿著。選手在比賽起點(diǎn)直到賽后的新聞發(fā)布會(huì)，都必須穿著黃衫、綠衫、圓點(diǎn)衫、白衫，套袖、套腿也是如此。當(dāng)然在領(lǐng)取獎(jiǎng)金場(chǎng)合下，是可以更換所在車隊(duì)騎行服的。

穿著榮譽(yù)衫的選手在號(hào)牌之上也是特殊，使用藍(lán)色背景，白色號(hào)碼。

第十一章：賽事組委會(huì)(UCI：1.2.030 ~ 1.2.034, 1.2.071 和 1.2.072)

賽事組委會(huì)的運(yùn)營(yíng)是為確保比賽正常運(yùn)行:.環(huán)法自行車比賽總指揮及其助手;.賽事管理者及其助手

.賽事指導(dǎo)（輔助比賽管理者）;.摩托車隊(duì)負(fù)責(zé)人

.賽事委員會(huì)主席

.國(guó)際代表

.終點(diǎn)處裁判

.計(jì)時(shí)員

.委員會(huì)干事.第十二章：賽事委員會(huì)(UCI： 1.2.108, 1.2.109, 1.2.111, 1.2.115, 1.2.119, 1.2.120, 1.2.121)

賽事委員會(huì)的工作語(yǔ)言為法語(yǔ)（UCI官方語(yǔ)言之一），組成：

.委員會(huì)主席

.三位國(guó)際代表

賽事委員會(huì)將根據(jù)UCI和FFC的相關(guān)規(guī)定和制定的比賽規(guī)則，對(duì)于違反規(guī)則的車隊(duì)、選手進(jìn)行公正的裁決，按照規(guī)定處以罰金和相應(yīng)的懲罰措施。

委員會(huì)主席具有決定權(quán)。

委員會(huì)的所有決定都會(huì)立刻通知賽事組委會(huì)、管理者，并且通過媒體發(fā)布消息。

第十三章：終點(diǎn)線裁判(UCI： 1.2.112, 1.2.113)

在比賽期間，終點(diǎn)線的裁判和中介代表檢查其公正性。如果不能履行職責(zé)的，則由賽事組委會(huì)派出代表參與。

第十四章：計(jì)時(shí)(UCI：1.2.098~1.2.101, 2.3.040 和 2.3.041)

在終點(diǎn)處，處在同一個(gè)集團(tuán)之中的選手在通過終點(diǎn)線的時(shí)候，他們的成績(jī)都是一樣的，每出現(xiàn)一個(gè)新的集團(tuán)，計(jì)時(shí)員就記錄新的時(shí)間，當(dāng)然不只是對(duì)于集團(tuán)，單獨(dú)選手也是一樣的。

計(jì)時(shí)員一直記到收容車抵達(dá)終點(diǎn)前的選手為止。計(jì)時(shí)員同時(shí)也會(huì)記錄關(guān)門時(shí)間以外的選手，并將他們的時(shí)間表格遞交給委員會(huì)主席。所有計(jì)時(shí)員記錄的成績(jī)都要精確到最精確的級(jí)別，并且作為所有的成績(jī)依據(jù)。計(jì)時(shí)賽的出發(fā)順序是以百分之一秒來(lái)衡量。

第十五章：醫(yī)療救護(hù)(UCI：1.2.060 ~ 1.2.062, 2.2.021 和 2.2.022)

在比賽期間，醫(yī)療救護(hù)均有賽事組委會(huì)醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)的成員來(lái)負(fù)責(zé)，以上時(shí)間指選手從進(jìn)入比賽場(chǎng)地開始到達(dá)比賽終點(diǎn)。

在比賽中，選手需要醫(yī)療服務(wù)則必須在主集團(tuán)的后面進(jìn)行。

應(yīng)該注意到，醫(yī)療服務(wù)應(yīng)該嚴(yán)格的管理，在山區(qū)賽段中選手和醫(yī)生的必須有文字記錄病歷。

在比賽以外的時(shí)間，車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)可以根據(jù)食宿地方所提供的醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)電話號(hào)碼表通知醫(yī)生尋求服務(wù)，并且只能呼叫一位服務(wù)機(jī)構(gòu)的醫(yī)生。

第十六章：車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)(UCI： 1.1.130, 1.1.133, 1.1.139, 1.2.078 ~ 1.2.080, 2.2.038, 2.3.029, 2.3.045, 2.6.032, 2.6.033)

每一支車隊(duì)都應(yīng)該有一位領(lǐng)隊(duì)，而該領(lǐng)隊(duì)必須是國(guó)際自行車聯(lián)合會(huì)的會(huì)員。

車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)必須在所有的比賽賽段中隊(duì)車之中，保證他的隊(duì)員個(gè)工作人員都遵守環(huán)法賽的各項(xiàng)規(guī)章制度，并且要準(zhǔn)時(shí)出席賽事管理委員會(huì)組織的會(huì)議。

車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)的職責(zé)：

.請(qǐng)于2004年7月2日星期五早晨出席會(huì)議

.7月2日下午，由車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)負(fù)責(zé)下發(fā)賽事管理委員會(huì)的通知文件

開幕儀式大會(huì)要求所有選手必須參加，違反者將處以罰金的懲罰

每一支車隊(duì)可以有兩部隊(duì)車來(lái)為選手們服務(wù)。每部隊(duì)車?yán)锩孀疃喑俗膫€(gè)人。

對(duì)車內(nèi)只能乘坐工作人員和經(jīng)過組委會(huì)許可的觀看環(huán)法賽的客人。

隊(duì)車必須在賽道的右邊行使，不允許超越賽事管理者和醫(yī)生所乘坐的車輛。

隊(duì)車中的另外一輛車必須在整個(gè)隊(duì)車集團(tuán)的第二梯隊(duì)，并且需要和前面的第一梯隊(duì)之間要保持至少200米的差距

當(dāng)車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)所在隊(duì)車在沒有通過無(wú)線電對(duì)講系統(tǒng)經(jīng)過許可而超越賽事管理者的汽車時(shí)候，他們必將會(huì)收到通知，并且應(yīng)該盡快返回原有位置。

隊(duì)車內(nèi)的乘客必須在車內(nèi)，禁止擅自挪動(dòng)車隊(duì)器材。

如果違反上述規(guī)定的車隊(duì)，都將受到罰金的處罰。

第十七章：賽段起點(diǎn)(UCI：.1.2.088 ~ 1.2.092, 2.3.009 和 2.3.010)

在結(jié)束選手建立時(shí)間十分鐘以前，所有參賽隊(duì)的選手和領(lǐng)隊(duì)都必須在檢錄處登記。

在所有的選手登記之后，領(lǐng)隊(duì)帶領(lǐng)選手們抵達(dá)賽段起點(diǎn)處：

.原地： 如果路線安排許可的話，檢錄處旁邊就是起點(diǎn)

.指定的起點(diǎn):賽事組委會(huì)根據(jù)比賽路線指定的起點(diǎn)

.0KM：如果路線屬于長(zhǎng)距離賽段，賽事組委會(huì)將會(huì)指定這個(gè)起點(diǎn)，并且會(huì)有“OKM”的標(biāo)志。

第十八章：賽段路線(UCI：2.2.031)

參賽選手必須按照組委會(huì)制定路線比賽，嚴(yán)禁抄近路完成比賽。如果路線發(fā)生改變，賽事組委會(huì)在出發(fā)檢錄前通知領(lǐng)隊(duì)和選手，選手必須按照更改后的最新路線比賽。

由于突發(fā)事件或者是意外事故都會(huì)中斷比賽的進(jìn)行。賽事組委會(huì)將會(huì)與委員會(huì)商討并做出決定，之后將通知計(jì)時(shí)員作相應(yīng)處理：

.改變比賽路線

.臨時(shí)暫停比賽;

.這一站沒有比賽，取消比賽成績(jī);.取消這一賽段中的某個(gè)部分;.從發(fā)生意外的地方重新開始比賽;

.保留中斷之前的成績(jī)，重新比賽繼續(xù)記錄成績(jī)

第十九章：火車道(UCI：2.3.034 to 2.3.035)

選手禁止在火車道封道的時(shí)候穿越，如果違禁，工作人員即刻取消區(qū)比賽資格。

規(guī)則如下：

.如果一個(gè)或幾個(gè)選手因?yàn)楸换疖嚱?jīng)過而暫停，在開啟護(hù)欄之前其他選手已經(jīng)到達(dá)，這將被視為比賽暫停。

.如果領(lǐng)先的時(shí)間少于30秒，當(dāng)時(shí)的鐵道護(hù)欄正在關(guān)閉狀態(tài)，比賽視為暫停。

.如果一個(gè)或幾個(gè)突圍出來(lái)的選手，他們領(lǐng)先主集團(tuán)的時(shí)間多于30秒鐘，因?yàn)殍F道護(hù)欄關(guān)閉而被迫暫停比賽，后面的選手如果在鐵道護(hù)欄關(guān)閉狀態(tài)的時(shí)候追趕到了他們，那么當(dāng)比賽重新開始的時(shí)候，前面最先到達(dá)的選手先出發(fā)，后到達(dá)的選手則按照原有的時(shí)間差距出發(fā)，組委會(huì)裁判車在選手之前先通過鐵道。

.如果一個(gè)或幾個(gè)選手在鐵道護(hù)欄關(guān)閉前通過，而后面的一個(gè)或幾個(gè)選手被后來(lái)關(guān)閉的鐵道護(hù)欄阻擋住了，那么比賽則暫停。

.任何其他的情況，都將由賽事委員會(huì)來(lái)決定。

第四篇：環(huán)湘自行車賽

環(huán)湘自行車賽

賽事名稱：湖南省環(huán)湘賽（以下簡(jiǎn)稱“環(huán)湘賽”）賽事類別：全國(guó)業(yè)余自行車賽（面向全球）舉辦地：湖南省境內(nèi)及周邊六省一直轄市

賽程涉及范圍：湖南省十四個(gè)地州市及湖南周邊中南六省一直轄市

2012年環(huán)湘自行車賽舉辦四場(chǎng)比賽，分別在長(zhǎng)沙市、懷化市、常德市、寧鄉(xiāng)縣灰湯鎮(zhèn)舉辦，城市接力騎行3000公里。

2013年環(huán)湘自行車賽舉辦七場(chǎng)比賽，分別在韶山市毛澤東故居、寧鄉(xiāng)縣灰湯鎮(zhèn)、婁底漣源市龍山森林公園、懷化市黃巖山景區(qū)、常德市太陽(yáng)山景區(qū)、岳陽(yáng)市岳陽(yáng)樓景區(qū)、南岳衡山景區(qū)舉辦。

2014年環(huán)湘自行車賽舉辦五場(chǎng)比賽，分別在懷化市靖州縣排牙山、湘潭市體育中心、常德河洑森林公園、郴州市汝城九龍江森林公園，總決賽在長(zhǎng)沙市望城區(qū)金橋國(guó)際市場(chǎng)集群舉辦。

環(huán)湘賽即湖南省環(huán)湘自行車賽，首屆賽事由湖南省農(nóng)辦主辦，第二屆至第五屆賽事由湖南省體育局主辦、第六屆賽事開始由湖南省體育局、湖南省旅游局、共青團(tuán)湖南省委聯(lián)合舉辦。賽事在每年的九月舉行，是湖南省體育局為倡導(dǎo)全民健身，推動(dòng)群眾自行車活動(dòng)的普及和業(yè)余山地自行車水平的提高而鼎力打造的全國(guó)性業(yè)余山地自行車賽事。

賽事起源是從2000開始，90年代的湖南自行車冠軍選手陳劍岷發(fā)起湖南省舉行第一屆自行車錦標(biāo)賽、第一屆崀山自行車?yán)悺?/p>

2003年，陳劍岷獲得國(guó)家自行車中級(jí)教練資格，受命組隊(duì)參加全國(guó)第五屆農(nóng)運(yùn)會(huì)，為選拔隊(duì)員，陳劍岷利用“以賽代練”的方式，創(chuàng)辦環(huán)湖南省3000公里的自行車賽事.2004年首屆環(huán)湘自行車賽在南岳風(fēng)景區(qū)隆重舉辦.

第五篇：環(huán)崇明島公路自行車賽有關(guān)情況(上報(bào)稿00)

環(huán)崇明島公路自行車賽有關(guān)情況

一、賽事概況

（一）基本情況

崇明與自行車運(yùn)動(dòng)結(jié)緣于2003年。從2003年舉辦“瀛通杯”全國(guó)公路自行車精英賽起，崇明的自行車賽已經(jīng)從國(guó)內(nèi)賽，到國(guó)際賽，再到洲際、世界頂級(jí)賽事，實(shí)現(xiàn)了“三級(jí)跳”。八年賽事的發(fā)展可以分為三個(gè)階段：

1、起步階段（2003—2005年）。

為尋找宣傳崇明的平臺(tái)，打造體育“一區(qū)一品”，本縣與國(guó)家體育總局自劍中心形成了在崇明了舉辦舉辦公路自行車賽的共識(shí)。2003年至2005年，崇明連續(xù)三年成功舉辦了全國(guó)公路自行車精英賽、冠軍賽。其中，2003年“瀛通杯”全國(guó)公路自行車精英賽，有10支隊(duì)伍100名男子運(yùn)動(dòng)員參賽；2004年“種種園林杯”全國(guó)公路自行車冠軍賽，有17個(gè)省、市、自治區(qū)、香港、澳門特別行政區(qū)及部分行業(yè)體協(xié)俱樂部共25個(gè)參賽單位57支隊(duì)伍的289名男女運(yùn)動(dòng)員參加；2005年“崇明島杯”全國(guó)公路自行車冠軍賽，有17個(gè)省、市、自治區(qū)、香港特別行政區(qū)以及解放軍、行業(yè)體協(xié)、俱樂部等23個(gè)單位共258名男女運(yùn)動(dòng)員參加比賽。三年賽事的成功舉辦，營(yíng)造了濃厚的辦賽氛圍，有力地宣傳了崇明生態(tài)島建設(shè)的成果，得到了中國(guó)自行車協(xié)會(huì)和上海市體育局的肯定。

2、發(fā)展階段（2006年—2009年）。

通過三年國(guó)內(nèi)賽事的舉辦，本縣已基本具備了承辦國(guó)際性賽

事的能力。2006年舉辦環(huán)崇明島國(guó)際公路自行車賽（男子賽），這是崇明首次舉辦大型國(guó)際性賽事，也是將這一賽事從國(guó)內(nèi)賽轉(zhuǎn)型到國(guó)際賽的首次嘗試。賽事等級(jí)為個(gè)人計(jì)時(shí)洲際1.2、多日洲際2.2級(jí)，有11個(gè)國(guó)家和地區(qū)的15支自行車隊(duì)90名運(yùn)動(dòng)員參加比賽。上海電視臺(tái)體育頻道與崇明電視臺(tái)對(duì)開幕式文藝演出和城市繞圈賽進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)4個(gè)多小時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)直播。賽事的成功舉辦獲得了國(guó)際自盟和國(guó)家體育總局自劍中心的肯定，他們根據(jù)根據(jù)崇明的地形特點(diǎn)建議舉辦女子賽事。

據(jù)此從2007年起，崇明啟動(dòng)舉辦女子國(guó)際公路自行車賽。2007、2008年環(huán)崇明島女子國(guó)際公路自行車賽，賽事等級(jí)都是個(gè)人計(jì)時(shí)洲際1.2級(jí)、多日洲際2.2級(jí)。2007年有10個(gè)國(guó)家和地區(qū)的14支隊(duì)伍的77名運(yùn)動(dòng)員參加角逐；2008年有9個(gè)國(guó)家和地區(qū)14支女子自行車隊(duì)75名運(yùn)動(dòng)員參加比賽。2009年環(huán)崇明島女子國(guó)際公路自行車賽首次由國(guó)際自行車聯(lián)盟、國(guó)家體育總局和上海市人民政府共同主辦。賽事等級(jí)為個(gè)人計(jì)時(shí)洲際1.1級(jí)、多日洲際2.1級(jí)，是洲際頂級(jí)賽事，有12個(gè)國(guó)家和地區(qū)的14支車隊(duì)83名運(yùn)動(dòng)員參加比賽。比賽線路從西沙濕地、明珠湖到森林公園以及東灘濕地，并把崇西個(gè)人賽段由公路改動(dòng)至沿江堤岸，整個(gè)比賽線路覆蓋了崇明最優(yōu)美的生態(tài)風(fēng)光。連續(xù)四年國(guó)際性賽事的成功舉辦，獲得了國(guó)際自行車聯(lián)盟、國(guó)家體育總局和上海市人民政府的高度評(píng)價(jià)。

3、提升階段（2010年）。

通過四年國(guó)際性賽事的不斷打造，賽事影響力從國(guó)內(nèi)開始走向國(guó)際，賽事的承辦能力由此也不斷提升，為申報(bào)更高級(jí)別的賽

事奠定了基礎(chǔ)。2009年9月，經(jīng)國(guó)際自行車聯(lián)盟批準(zhǔn)，崇明獲得承辦2010-2012年國(guó)際自行車聯(lián)盟女子公路世界杯賽的承辦權(quán)。崇明拿下了自行車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域世界頂級(jí)賽事之一，特別是國(guó)際自行車聯(lián)盟女子世界杯賽，在中國(guó)、在亞洲都是首次舉辦。同時(shí)，上海市人民政府將2010年環(huán)島賽和世界杯賽列為上海世博會(huì)系列活動(dòng)之一。并成立了由國(guó)際自行車聯(lián)盟、國(guó)家體育總局主要領(lǐng)導(dǎo)任名譽(yù)主任，國(guó)家體育總局、市政府分管領(lǐng)導(dǎo)任主任，國(guó)家體育總局自行車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、自劍中心和市政府、市委宣傳部、市體育局、縣政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)任副主任的賽事組委會(huì)，以及由市政府分管領(lǐng)導(dǎo)任主任，市政府、市體育局、縣委、縣政府分管領(lǐng)導(dǎo)任副主任以及市縣有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)任委員的賽事執(zhí)委會(huì)。兩大賽事共有15個(gè)國(guó)家和地區(qū)17支排名前列的國(guó)家隊(duì)和職業(yè)隊(duì)共99名運(yùn)動(dòng)員參加比賽。比賽線路從本島16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸至長(zhǎng)興鎮(zhèn)，首次將上海長(zhǎng)江大橋作為賽段的重要組成部分，首次采用航拍技術(shù)宣傳賽事，為賽事增添了嶄新的亮點(diǎn)。

（二）賽事主要特點(diǎn)

1、技術(shù)等級(jí)提升。

八年賽事的技術(shù)等級(jí)從國(guó)家比賽12級(jí)到洲際1.2級(jí)、2.2級(jí)，再到洲際1.1級(jí)、2.1級(jí)，最后達(dá)到世界頂級(jí)賽事。

2、組織工作規(guī)范。

八年來(lái)，在市體育局的指導(dǎo)下，本縣嚴(yán)格按照國(guó)際自行車聯(lián)盟有關(guān)章程以及舉辦國(guó)際國(guó)內(nèi)體育賽事的要求，仔細(xì)編制《工作流程》、《服務(wù)指南》和《技術(shù)指南》等手冊(cè)，認(rèn)真實(shí)施有關(guān)競(jìng)賽規(guī)則，精心落實(shí)賽事組織、安全保衛(wèi)、服務(wù)接待和后勤保障等工

作，形成了一整套完備規(guī)范的賽事組織工作流程。

3、參賽運(yùn)動(dòng)員水平高。

無(wú)論是國(guó)內(nèi)賽還是國(guó)際賽，參賽運(yùn)動(dòng)員均是一流的選手，尤其是2010年的世界杯賽有三分之一的選手是奧運(yùn)選手，賽事競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。不僅增強(qiáng)了比賽的觀賞性，也較大地提升了崇明賽事在國(guó)際公路自行車賽中的知名度。

4、賽道覆蓋面廣。

除橫沙島外，崇明縣所有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)已全部納入比賽范圍，賽道有城市景觀大道、鄉(xiāng)間道路、長(zhǎng)江防汛大堤、長(zhǎng)江大橋等，充分展示了崇明獨(dú)特的海島風(fēng)貌和市政建設(shè)。

5、宣傳效果顯著。

通過各類媒體、宣傳片、宣傳海報(bào)以及廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)直播等形式對(duì)賽事、自行車運(yùn)動(dòng)和崇明經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化進(jìn)行有力地宣傳，展示了崇明豐富的自然歷史和人文景觀以及人民群眾團(tuán)結(jié)和諧、奮發(fā)向上的精神風(fēng)貌，提高了生態(tài)崇明的影響力和知名度，使自行車賽成為了讓世界了解崇明、讓崇明走向世界的重要窗口和平臺(tái)。

6、涉及工作部門面廣。

舉辦賽事牽涉到宣傳、道路、安保、飲食、住宿、環(huán)保、直播等諸多方面，基本上涵蓋了本縣主要政府職能部門以及所有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，尤其是道路交通管制路段廣，動(dòng)用警力和志愿者數(shù)量在萬(wàn)人左右。

二、取得的成效

（一）精品賽事的打造，提升了崇明承辦重大賽事的能力

賽事執(zhí)委會(huì)各部門和有關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及相關(guān)部門和單位相互支持、相互協(xié)調(diào)、相互配合，圓滿完成競(jìng)賽組織、安全保衛(wèi)、服務(wù)接待和后勤保障等方面工作，成功地發(fā)揮了賽事組織工作的最佳效能。辦賽能力獲得了國(guó)際自盟、國(guó)家體育總局以及上級(jí)各有關(guān)部門的肯定，贏得了國(guó)際級(jí)裁判和運(yùn)動(dòng)員的稱贊。

（二）精品賽事的打造，倡導(dǎo)了低碳、綠色、環(huán)保理念 自行車運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)綠色運(yùn)動(dòng)，也是一種低碳生活，和崇明生態(tài)島功能定位完全吻合。崇明作為上海唯一的國(guó)家地質(zhì)公園和生態(tài)示范區(qū)，地勢(shì)平坦，氣候溫和，空氣清新，林木茂盛，人文環(huán)境優(yōu)越，自然環(huán)境秀美，為舉辦公路自行車比賽提供了非常理想的條件。通過八年的精心打造，自行車運(yùn)動(dòng)這一生態(tài)、環(huán)保、低碳的理念已深入人心，為生態(tài)崇明所接受，為崇明人民所認(rèn)同。

（三）精品賽事的打造，擴(kuò)大了崇明對(duì)外的影響力和感召力 自行車賽的舉辦，不僅逐步實(shí)現(xiàn)了“借賽事平臺(tái)宣傳、推介崇明，讓世界了解崇明，讓崇明走向世界”的辦賽宗旨，進(jìn)一步擴(kuò)大崇明的美譽(yù)度和影響力，并推動(dòng)崇明的體育與旅游、體育與文化等協(xié)調(diào)發(fā)展的良性互動(dòng)局面，同時(shí)展現(xiàn)了崇明生態(tài)島建設(shè)的豐碩成果，自行車運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為展示崇明建設(shè)現(xiàn)代化生態(tài)島的一張綠色名片，成為上海新景觀體育的一道風(fēng)景線。

媒體的積極參與，大大加深了崇明對(duì)外的影響力和感召力。每年的賽事都得到國(guó)家級(jí)、市級(jí)主要媒體以及兄弟省市媒體的高度關(guān)注，以2010年賽事為例，上海、北京新聞發(fā)布會(huì)上有90家媒體106名記者參加。賽事期間，人民日?qǐng)?bào)、中央電視臺(tái)、新華社等中央級(jí)媒體，SMG、五星體育、解放日?qǐng)?bào)、文匯報(bào)、東方

網(wǎng)等市級(jí)媒體，北京人民廣播電臺(tái)、浙江在線等外省市媒體，香港文匯報(bào)等境外媒體共計(jì)101位記者及媒體工作人員來(lái)崇參與賽事的報(bào)道工作。此外航拍、五星體育頻道、上海人民廣播電臺(tái)交通臺(tái)對(duì)開幕式、開賽式以及世界杯賽的部分時(shí)段直播，境外的錄播，對(duì)宣傳崇明起到了積極、深遠(yuǎn)的影響。

（四）精品賽事的打造，找到了與生態(tài)旅游的一個(gè)最佳契合點(diǎn)，促進(jìn)了體育旅游事業(yè)的共同發(fā)展

崇明豐富的生態(tài)旅游資源與激情飛揚(yáng)的公路自行車賽有機(jī)結(jié)合，相得益彰，已成為戶外休閑運(yùn)動(dòng)的好去處。同時(shí)也帶動(dòng)了全民健身運(yùn)動(dòng)的發(fā)展。目前，許多上海市民以及其他省市的自行車愛好者已經(jīng)常騎車環(huán)游崇明。

比如今年的8月8日，我們?cè)诿髦楹珗@舉辦的“上海市民騎游崇明明珠湖”活動(dòng)，吸引了島外百余名自行車運(yùn)動(dòng)愛好者慕名而來(lái)，也得到了上海世博會(huì)丹麥館的青睞，派出了20多名展館工作人員前來(lái)參見騎游，著名自行車運(yùn)動(dòng)員黃金寶慕名前來(lái)為市民騎游領(lǐng)騎，當(dāng)日500名市民的騎游蔚為壯觀，形成了全民健身一道靚麗的風(fēng)景線。

賽事的成功舉辦，同時(shí)還帶動(dòng)了與之相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，一個(gè)遍布全縣主要旅游景區(qū)的自行車驛站——一米單車俱樂部，受到廣大游客，尤其是白領(lǐng)、學(xué)生和外籍人士的歡迎。

在賽事帶動(dòng)下，上海“一城九鎮(zhèn)”之一的生態(tài)之城——陳家鎮(zhèn)，正在抓緊建設(shè)占地2000畝的自行車主題公園，同時(shí)，陳家鎮(zhèn)還結(jié)合實(shí)際，將在全市（甚至是在全國(guó)）范圍，率先在公路上規(guī)劃建設(shè)自行車專用道。

三、存在的問題和困難

（一）賽事未來(lái)發(fā)展目標(biāo)和路徑不夠明晰

八年辦賽，盡管取得了一定的成績(jī)，但是如何將品牌賽事提高到新的高度，我們還沒有想清楚。因此，對(duì)崇明賽事未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展路徑還需要不斷研究探索。

（二）現(xiàn)有的比賽線路不適應(yīng)舉辦更高級(jí)別的賽事 雖然崇明平坦而寬敞的道路得到了國(guó)際自行車聯(lián)盟的高度評(píng)價(jià)和贊揚(yáng)，但是與高級(jí)別公路自行車賽對(duì)道路的要求相比有一定差距。一是在賽道的選擇上只是根據(jù)現(xiàn)有的道路進(jìn)行選擇，道路建設(shè)、修繕也沒有將自行車賽這一運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目特殊要求元素相結(jié)合，造成平坦有余、難度不足。二是現(xiàn)有的賽道條件舉辦更高級(jí)別的賽事，困難非常大。因此，在賽道選擇時(shí)，應(yīng)參照環(huán)法賽的辦法，將部分賽道逐步向延伸長(zhǎng)三角江浙地區(qū)進(jìn)行。

（三）賽事的宣傳與國(guó)際頂級(jí)賽事的宣傳要求不匹配 成功的賽事必須有全面廣泛的宣傳，但由于崇明賽事多年來(lái)一直主要是縣級(jí)層面在操作，市級(jí)、中央級(jí)媒體的加入僅僅是一般意義上的消息報(bào)道，基本沒有深層次、多方位、全景式的宣傳，國(guó)外媒體的加入更是鳳毛麟角。因此，賽事的影響力特別是賽事外延對(duì)生態(tài)島建設(shè)產(chǎn)生的影響力十分有限。此外，盡管曾進(jìn)行了開幕式、開賽式、城市繞圈賽以及世界杯長(zhǎng)江大橋上部分地段的電視直播，但按照世界杯以及更高賽事（世界錦標(biāo)賽）的要求，特別是世界錦標(biāo)賽必須進(jìn)行全程直播的要求，本縣在設(shè)施設(shè)備、技術(shù)、人才上是一個(gè)瓶頸。

(四)市場(chǎng)化運(yùn)作能力成為賽事運(yùn)作發(fā)展的軟肋

賽事舉辦成功與否，與市場(chǎng)化操作程度高低密切相關(guān)（環(huán)法自行車賽每年產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)收益有1.1億歐元左右）。崇明的辦賽部門在招商引資上的理解和實(shí)際操作能力是一張白紙，加上由于賽事是在崇明舉辦，賽事的影響力不夠，島外企業(yè)對(duì)環(huán)島賽不是十分了解，招商引資工作步履艱難。

四、對(duì)策與建議

（一）對(duì)策

1、編制自行車賽發(fā)展規(guī)劃。

賽事要發(fā)展、要提升，必須要有長(zhǎng)遠(yuǎn)的謀劃。因此，下階段要加快制訂自行車運(yùn)動(dòng)八年發(fā)展規(guī)劃，從而使賽事向更高的目標(biāo)發(fā)展、提升，成為上海城市景觀體育的一大精品賽事。

2、舉辦自行車運(yùn)動(dòng)高峰論壇。

為推動(dòng)我國(guó)自行車運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，探討打造頂級(jí)賽事的有效途徑、運(yùn)作規(guī)律、體育發(fā)展和生態(tài)建設(shè)的關(guān)系，將環(huán)島賽這一“綠色運(yùn)動(dòng)”打造成世界級(jí)的體育賽事品牌，每年在賽事前夕一個(gè)月左右舉辦自行車運(yùn)動(dòng)高峰論壇，以提升品牌的影響力。

3、進(jìn)行全方位的宣傳造勢(shì)。

做大做強(qiáng)賽事，必須做到賽前預(yù)熱宣傳鋪天蓋地、賽中實(shí)況立體展開、賽后保溫多點(diǎn)長(zhǎng)效。為此，下階段將設(shè)立賽事的系列宣傳推介活動(dòng)，進(jìn)行平面、電視、網(wǎng)絡(luò)等媒體的全方位、多點(diǎn)化、高質(zhì)量的宣傳。目前，正積極與上海五星體育（當(dāng)然也包括中央臺(tái)）進(jìn)行直播商討，共同研究直播工作。

4、探索市場(chǎng)化運(yùn)作路子。

在前幾年賽事總結(jié)的基礎(chǔ)上，學(xué)習(xí)其他地區(qū)體育賽事商業(yè)運(yùn)

作的經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)真探索和研究走市場(chǎng)化運(yùn)作的規(guī)律，特別是商業(yè)運(yùn)作的模式、招商的政策、招商的渠道等運(yùn)作路子，從而使賽事逐步邁向市場(chǎng)化操作。

（二）建議

崇明八年賽事的成功舉辦，已顯示出自行車賽在生態(tài)島建設(shè)、在城市景觀體育上的無(wú)窮魅力。但我們也清晰地看到，賽事還是處在不完全成熟的階段，許多困擾或者說難點(diǎn)需要亟待破解。要想將這一賽事真正打造成上海市的精品賽事，除了需要我們自身加倍努力外，更需要市局的大力支持、悉心指導(dǎo)和共同參與，為此建議：

1、市級(jí)層面為主來(lái)做規(guī)劃，開設(shè)論壇，本縣積極配合。

2、在賽事的申辦、承辦上市有關(guān)部門應(yīng)給予更多的支持。

3、市有關(guān)部門加強(qiáng)與中央與市級(jí)媒體的協(xié)調(diào)，特別是賽事電視直播。

4、在市場(chǎng)運(yùn)作上給予指導(dǎo)和幫助。

二〇一〇年八月二十三日