第一篇：中小學(xué)校車的可行性分析

關(guān)于政府在幼兒園和中小學(xué)推行校車的可行性分析

備注:由于對(duì)老師題目中所說(shuō)的政策無(wú)法完整了解，即不知道此政策在具體上的安排，本文的可行性分析默認(rèn)為這項(xiàng)政策的主體是政府，但具體的經(jīng)營(yíng)管理者并非一定是政府，也將可能是政府授權(quán)的其他單位組織。

2011年校車安全事故成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)，多起惡性校車安全事故刺痛了社會(huì)的神經(jīng)，人們不禁為那些早逝的生命感到心痛和惋惜，校車的安全狀況急需改變成為共識(shí)?！缎＼嚢踩芾?xiàng)l例》已經(jīng)2012年3月28日國(guó)務(wù)院第197次常務(wù)會(huì)議通過(guò)，現(xiàn)予公布，自公布之日起已正式施行。隨著國(guó)家對(duì)中小學(xué)校車安全的重視，各地開(kāi)始探索各種方案解決幼兒園及中小學(xué)生上小學(xué)的安全問(wèn)題。針對(duì)這一需求，有人建議在幼兒園和中小學(xué)推行校車服務(wù)，現(xiàn)對(duì)這一政策進(jìn)行必要的可行性分析。一 技術(shù)可行性

由政府來(lái)推行幼兒園與中小學(xué)校車，在國(guó)家公布的《校車安全管理?xiàng)l例》里已有明確表示，對(duì)于這一方案的有效性，即這一方案是否能實(shí)現(xiàn)保障幼兒園及中小學(xué)校車安全及它能在多大程度上解決這一問(wèn)題，對(duì)于此種有效性的判定，現(xiàn)行的技術(shù)無(wú)法直接地進(jìn)行判斷，但是我們可以選取推行校車以后的校車事故發(fā)生率，校車事故傷亡率，及財(cái)產(chǎn)損失率來(lái)判斷。由最近獲得的調(diào)查分析可知，一些地區(qū)在政府推行了幼兒園與中小學(xué)的校車服務(wù)之后，校車事故率和傷亡率明顯下降，最直觀的體現(xiàn)是各類新聞報(bào)道中關(guān)于校車事故的新聞明顯減少，雖然新聞報(bào)道只是二手信息，但這也在側(cè)面反映了校車事故量下降這個(gè)事實(shí)。二 經(jīng)濟(jì)可行性分析

經(jīng)濟(jì)可行性主要是指這個(gè)政策在經(jīng)濟(jì)上的效果和需要的經(jīng)濟(jì)上的投入。在經(jīng)濟(jì)的效果上，只要保證最終的利益超過(guò)或等于成本就可以說(shuō)它是有效率的，在經(jīng)濟(jì)的投入上，主要是看它可以獲得的財(cái)政支持是否足夠，顯然這一點(diǎn)在我們這個(gè)國(guó)富民窮的國(guó)家，我們的政府有充足的財(cái)力來(lái)推行這一政策。

關(guān)于這個(gè)政策的經(jīng)濟(jì)性，首先我們要明確一個(gè)定義，就是校車其實(shí)是我們生活中的一種準(zhǔn)公共物品。隨著人們生活水平的提高或經(jīng)濟(jì)體制的改變,公共物品能夠向準(zhǔn)公共物品或私人物品轉(zhuǎn)換,如城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)、景觀綠地等;而私人物品或產(chǎn)業(yè)也可能向準(zhǔn)公共物品與公共物品轉(zhuǎn)換,美國(guó)的學(xué)生運(yùn)輸服務(wù)就是很典型的由私人物品轉(zhuǎn)向?yàn)闇?zhǔn)公共物品的服務(wù)。很顯然,校車不可能作為一種公共物品,在其使用上具有競(jìng)爭(zhēng)性的性質(zhì),而校車的運(yùn)營(yíng)也局限在某一特定區(qū)域,其受益學(xué)生群體的有限,難以惠及至每一個(gè)學(xué)生,且有消費(fèi)的“擁擠性”存在。目前,在我國(guó)大部分提供校車服務(wù)的地區(qū)校車使用往往必須通過(guò)家長(zhǎng)付費(fèi),才能使用。即使是在校車運(yùn)營(yíng)高度發(fā)達(dá)的美國(guó),校車接送學(xué)生的比例也只占學(xué)生總數(shù)的50%左右,校車應(yīng)屬于準(zhǔn)公共物品的研究范疇。作為準(zhǔn)公共物品或混合物品,則其供給與服務(wù)可以由國(guó)有企業(yè)、私企或混合運(yùn)營(yíng)。

為了說(shuō)明這個(gè)政策的經(jīng)濟(jì)效果，我們必須要引入成本效益分析模式來(lái)加以說(shuō)明，由于缺少全國(guó)性的成本效益分析資料，現(xiàn)選取《昆明中小學(xué)校車運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)》中的相關(guān)資料來(lái)加以說(shuō)明，在此文的分析中，結(jié)合昆明地區(qū)實(shí)際情況構(gòu)建本文的評(píng)價(jià)體系。由于考慮到只利用了一個(gè)學(xué)期的數(shù)據(jù)分析,因而評(píng)價(jià)時(shí)也只考慮半年的平均數(shù)據(jù)。投入指標(biāo):(1)校車運(yùn)營(yíng)數(shù)量,衡量校車運(yùn)營(yíng)的資本投入;(2)工作員工總工資,核算校車運(yùn)營(yíng)的勞動(dòng)成本,核算工資既能考慮員工數(shù)量 也能衡量質(zhì)方面的水平;(3)能源消耗,校車運(yùn)營(yíng)除了購(gòu)買校車初期費(fèi)用外,能源消耗是其中一項(xiàng)重要的成本支出,本文選取的能源消耗這一指標(biāo)也僅考慮車輛在接送學(xué)生上下學(xué)期間的能源消耗。產(chǎn)出指標(biāo):(1)年平均客運(yùn)周轉(zhuǎn)量,本文計(jì)算的是校車在接送學(xué)生上下學(xué)期間乘坐的學(xué)生總數(shù);(2)年運(yùn)營(yíng)總里程:本文計(jì)算的是校車在接著學(xué)生上下學(xué)期間的有效運(yùn)營(yíng)里程。

本文選取的數(shù)據(jù)及調(diào)研地點(diǎn):安寧教育局、昆明市教育局與交管部門、云南師大附中美華國(guó)際高中、官渡區(qū)福德村的福興雙語(yǔ)學(xué)校與榮華學(xué)校、官渡區(qū)金鳳學(xué)校、官渡區(qū)雙鳳村清晨學(xué)校、北市區(qū)某幼兒園及小學(xué)、昆明公交集團(tuán)、昆明新巴公司等學(xué)校、企業(yè)。

由于存在對(duì)地形線路測(cè)算難度,本文選取的是年度運(yùn)行的車輛里程,其中部分自主經(jīng)營(yíng)的學(xué)校存在校車用于接送外的其他用途,總里程中也相應(yīng)地減去了根據(jù)學(xué)校統(tǒng)計(jì)出來(lái)的公用外出時(shí)的里程。而安寧只運(yùn)營(yíng)了一個(gè)學(xué)期,所以總工資額、能源消耗、客運(yùn)總量及總里程的數(shù)據(jù)是在半年數(shù)據(jù)的兩倍進(jìn)行核算。能源消耗中的油價(jià)是這兩年的平均油價(jià)。在調(diào)研的各個(gè)學(xué)校與企業(yè)中,車輛的保養(yǎng)、維護(hù)等費(fèi)用各學(xué)校都相差無(wú)幾;校車運(yùn)營(yíng)的安全系數(shù)較高,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)學(xué)生因乘坐校車而導(dǎo)致的傷亡事件,因此在本文中沒(méi)有核算等。本文選取兩所租用公交或汽運(yùn)公司車輛的學(xué)校,其工資水平及能源消耗、總里程是由公交公司及中北集團(tuán)提供。

從通過(guò)調(diào)研獲取的數(shù)據(jù)與當(dāng)前運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀比較分析來(lái)看:一是校車司機(jī)的待遇條件差,政府部門及公交、汽運(yùn)公司的司機(jī)工資水平目前在昆明每年可達(dá)4-7萬(wàn),而校車司機(jī)在扣除五險(xiǎn)一金后僅有2萬(wàn)左右,嚴(yán)重低于同行業(yè)水平;二是校車在假期存在大量閑置,給車輛維護(hù)工作帶來(lái)了一定的困難;三是據(jù)筆者調(diào)研了解,校車燃油消耗不能得到政府等相關(guān)部門的補(bǔ)貼,而公交公司卻可以,存在不公平待遇。4.2.3評(píng)價(jià)結(jié)果分析

本文選取投入導(dǎo)向的模型來(lái)評(píng)價(jià)規(guī)模收益不變與變動(dòng)時(shí)的技術(shù)效率及總規(guī)模效率,這是由校車運(yùn)營(yíng)服務(wù)行業(yè)的本身特點(diǎn)所決定的,使用的是經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織(OECD)開(kāi)發(fā)的DEAP2.1軟件計(jì)算技術(shù)效率及評(píng)價(jià)分析。

表3:昆明地區(qū)部分中小學(xué)校的校車運(yùn)營(yíng)效率

由上文所截取的分析可知，政府推行幼兒園與中小學(xué)校車服務(wù)，但其經(jīng)營(yíng)主體及模式各有不同，相比來(lái)看，社會(huì)化經(jīng)營(yíng)的校車服務(wù)普遍效率較高。通過(guò)以投入導(dǎo)向的校車運(yùn)營(yíng)技術(shù)效率的分析,可以發(fā)現(xiàn)以下幾個(gè)特點(diǎn)。首先,進(jìn)行校車運(yùn)營(yíng)效率核算的學(xué)校其效率各不同,大多數(shù)校車運(yùn)營(yíng)處于無(wú)效率狀態(tài),最有效率的(即處于生產(chǎn)前沿面)只有自主經(jīng)營(yíng)4即金鳳學(xué)校和北市區(qū)某一小學(xué)租賃公交或汽運(yùn)公司的汽車作為校車。

由此可見(jiàn)，政府推行幼兒園與中小學(xué)校車此項(xiàng)政策的經(jīng)濟(jì)性還要取決于推行以后具體的經(jīng)營(yíng)主體而定。三 政治可行性

在政治方面，我個(gè)人認(rèn)為這項(xiàng)政策的可行性還是比較大的。第一，這項(xiàng)政策的政策主體也就是我們的政府，已經(jīng)意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題的嚴(yán)重性并將其提上了政策議程，對(duì)這項(xiàng)政策有關(guān)的行為人有家長(zhǎng)，學(xué)校，可運(yùn)營(yíng)校車社會(huì)化單位以及校車的生產(chǎn)廠家等來(lái)說(shuō)，推行校車可以讓每個(gè)有需要的家庭的孩子生命安全得到保證，學(xué)校和家長(zhǎng)都致力于建設(shè)一個(gè)有益于少年兒童健康安全的成長(zhǎng)環(huán)境，對(duì)于這項(xiàng)政策，這兩者一般都會(huì)比較支持。對(duì)于可運(yùn)營(yíng)校車的社會(huì)化單位和校車生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，如果獲得這項(xiàng)公共服務(wù)的經(jīng)營(yíng)權(quán)或采購(gòu)權(quán)，不僅可以獲得政府的財(cái)政支持，還可以獲得稅收減免等政策，為自己開(kāi)辟了新的市場(chǎng)空間。

第二，中華民族自古就有尊老愛(ài)幼的優(yōu)良傳統(tǒng)，少年兒童是祖國(guó)的未來(lái)與希望，呵護(hù)和關(guān)愛(ài)他們?yōu)樗麄兊某砷L(zhǎng)營(yíng)造一個(gè)安全健康的環(huán)境是全社會(huì)的責(zé)任與義務(wù)，在這一點(diǎn)上，推行校車政策完全符合了我國(guó)主流價(jià)值的原則，是值得肯定的。

第三，隨著校車事故的多發(fā)，尤其是農(nóng)村中小學(xué)“撤點(diǎn)并?！币詠?lái)，相當(dāng)一部分地處偏遠(yuǎn)、學(xué)生數(shù)量少、教學(xué)質(zhì)量無(wú)法保障的村小學(xué)或教學(xué)點(diǎn)被撤并，導(dǎo)致中小學(xué)生上學(xué)距離變遠(yuǎn)。農(nóng)村學(xué)童不向城市的孩子，有私家車、有公交車代步，他們大都生活在偏遠(yuǎn)的村落，步行上學(xué)太遠(yuǎn)，又缺少基本的公共交通工具，本應(yīng)是公共福利的校車不能遍及鄉(xiāng)間。就這樣，“黑校車”成為了農(nóng)村孩子沒(méi)有選擇的選擇，同時(shí)也為他們的安全出行埋下了隱患。學(xué)校和家長(zhǎng)們都急切需要合法專業(yè)化的單位來(lái)統(tǒng)一提供安全的校車服務(wù)。

第四，我國(guó)《校車安全管理?xiàng)l例》第三條規(guī)定縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，發(fā)展城市和農(nóng)村的公共交通，合理規(guī)劃、設(shè)置公共交通線路和站點(diǎn)，為需要乘車上下學(xué)的學(xué)生提供方便。對(duì)確實(shí)難以保障就近入學(xué)，并且公共交通不能滿足學(xué)生上下學(xué)需要的農(nóng)村地區(qū)，縣級(jí)以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)采取措施，保障接受義務(wù)教育的學(xué)生獲得校車服務(wù)。所以此項(xiàng)政策也符合相關(guān)法規(guī)的規(guī)定。

最后，由政府來(lái)推行推行幼兒園和中小學(xué)的校車服務(wù)，其實(shí)是一個(gè)利益在分配的過(guò)程。因?yàn)樾枰＼嚪?wù)并且在上下學(xué)期間存在交通安全隱患的學(xué)生大部分都是縣鄉(xiāng)一級(jí)農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的以及偏遠(yuǎn)山區(qū)的孩子們，他們及他們的家庭一般都是這個(gè)社會(huì)的弱勢(shì)群體，上學(xué)條件艱苦，家庭又無(wú)法保證他們的上學(xué)之路。政府出資主導(dǎo)推行校車為這些有需要但又無(wú)法支付孩子們高昂的交通費(fèi)的家庭們解決了難題，保證了弱勢(shì)群體的利益。四 行政可行性

在具體的政策操作層面，我認(rèn)為這項(xiàng)政策的可行性是存在的，但是存在一定障礙，可行性不是很大。

第一，雖然我國(guó)得《校車安全管理?xiàng)l例》中已經(jīng)對(duì)校車的相關(guān)問(wèn)題做了大致的規(guī)范，但也都只是一些綱領(lǐng)和指導(dǎo)性的說(shuō)明缺少具體操作層面的說(shuō)明和可量化的指標(biāo)，真正推行校車時(shí)，遇到的都是些復(fù)雜具體的問(wèn)題，如何具體操作由基層的工作人員決定，導(dǎo)致基層人員的自由裁量權(quán)很大，隨意性較強(qiáng)，往往不能很好的推行這樣一個(gè)全國(guó)性的政策，另外由以往的經(jīng)驗(yàn)可知，我國(guó)一些地方的政府工作人員在對(duì)中央政策進(jìn)行具體化的操作上的轉(zhuǎn)變時(shí)普遍能力不足，這些都成為了這項(xiàng)政策在行政操作上的障礙。

第二，這項(xiàng)政策具體的授權(quán)者，也就是政府即中央政府和地方政府。政府推行幼兒園及中小學(xué)的校車時(shí)，沒(méi)有辦法親自操作，它必須將管理和經(jīng)營(yíng)校車的權(quán)限和資格授權(quán)給下屬的管理單位和相關(guān)經(jīng)營(yíng)單位，在把權(quán)力和資格下放以后，政府的責(zé)任依舊還存在，如何合理地授權(quán)，在授權(quán)之后，能否對(duì)授權(quán)對(duì)象的工作進(jìn)行有效地監(jiān)督指導(dǎo)，在現(xiàn)行的政府體制中，對(duì)于下放的經(jīng)營(yíng)和管理權(quán)的控制能力還是不足的。

第三，目標(biāo)群體的配合度存在問(wèn)題。政府推行這項(xiàng)政策后，前期的校車購(gòu)置費(fèi)用由政府一次性投入資金，但校車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的燃油費(fèi)，雇傭費(fèi)，保養(yǎng)維修費(fèi)用也相當(dāng)可觀，這些長(zhǎng)期的費(fèi)用有可能需要學(xué)校和家長(zhǎng)來(lái)共同分擔(dān)，但向?qū)W校和家長(zhǎng)收費(fèi)很可能會(huì)遭到二者的反對(duì)。

第四，推行校車以后，校車運(yùn)營(yíng)的后續(xù)費(fèi)用，專職司機(jī)的配備，維修保養(yǎng)措施，都需要有 長(zhǎng)期的供給就需要一個(gè)專門的機(jī)構(gòu)和單位來(lái)組織管理，但現(xiàn)在還缺少這樣的一個(gè)制度設(shè)計(jì)。

第二篇：中小學(xué)幼兒園校車暫行辦法

中、小學(xué)幼兒園校車安全管理暫行辦法

第一章總則

第一條為加強(qiáng)中小學(xué)幼兒園校車安全管理，保障中小學(xué)生和幼兒園兒童乘車安全，維護(hù)齊齊哈爾墾區(qū)的社會(huì)和諧穩(wěn)定和正常的校園秩序，依據(jù)《中華人民共和國(guó)教育法》等法律法規(guī)和國(guó)務(wù)院對(duì)校車安全管理要求，制定本辦法。

第二條校車安全管理遵循積極預(yù)防、依法依規(guī)管理、社會(huì)參與、部門配合、各負(fù)其責(zé)的原則。

第三條管理局的教育、安全、公安交警、交通、廣播電視等部門應(yīng)在管理局的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，依法履行其對(duì)校車安全的監(jiān)督與管理職責(zé)。

第四條全局中小學(xué)校、幼兒園（私立園）接送學(xué)生的車輛安全管理適用本辦法。教育行政部門和學(xué)校應(yīng)當(dāng)按照本辦法履行安全管理和安全教育職責(zé)。

第二章管局各相關(guān)部門校車安全管理職責(zé)

第五條管理局”的教育、安全、公安交警、是及廣播電視等部門應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)分工，依法負(fù)責(zé)全局校車的安全檢查和監(jiān)督工作，履行校車管理職責(zé)。

第六條教育行政部門對(duì)校車安全工作履行下列職責(zé)：(一)全面掌握校車安全工作狀況，制定校車安全工作考核目標(biāo)，組織與協(xié)調(diào)校車安全的檢查督導(dǎo)工作，督促學(xué)校建立健全學(xué)校幼兒園校車安全管理制度，檢查校車安全的責(zé)任落實(shí)；

（二）建立校車安全檢查工作聯(lián)動(dòng)機(jī)制，定期或不定期地組織開(kāi)展校車安全工作檢查，督促學(xué)校幼兒園及時(shí)消除安全隱患；

（三）督促學(xué)校幼兒園有針對(duì)性地開(kāi)展乘車安全教育、交通法規(guī)和交通安全教育，要求學(xué)校幼兒園應(yīng)鼓勵(lì)和提倡監(jiān)護(hù)人自愿為學(xué)生購(gòu)買意外傷害保險(xiǎn)，有效提高安全教育實(shí)效；

（四）指導(dǎo)學(xué)校幼兒園制定校車安全事故應(yīng)急預(yù)案，監(jiān)督學(xué)校幼兒園定期開(kāi)展預(yù)案演練工作。

第七條安全監(jiān)督部門對(duì)校車安全工作履行下列職責(zé)：

（一）全面檢查指導(dǎo)校車安全工作，組織開(kāi)展對(duì)校車安全的檢查和督導(dǎo)工作；

（二）及時(shí)通報(bào)校車安全隱患，并督辦隱患部位限期整改到位。

（三）指導(dǎo)、督促、協(xié)調(diào)相關(guān)部門對(duì)校車安全進(jìn)行專項(xiàng)檢查。

第八條公安交警部門對(duì)校車安全工作履行下列職責(zé)：

（一）負(fù)責(zé)校車車輛檔案資料的管理，掌握校車的信息資料，做好存檔備案工作。

（二）檢查、指導(dǎo)校車司機(jī)按照相關(guān)規(guī)定行車和駕駛，并對(duì) 其進(jìn)行相關(guān)的安全教育工作；

（三）定期或不定期檢查校車車況、證件、車險(xiǎn)等，使其達(dá) 到安全標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)的校車有權(quán)取締其接送學(xué)生的資格，并按規(guī)定給予處理；

（四）及時(shí)處理校車安全突發(fā)事件。

第九條交通部A對(duì)姣庫(kù)安全工作履行下列職責(zé)：

（一）檢查校車營(yíng)運(yùn)手續(xù)是否齊全，及時(shí)整改辦理校率不全 的手續(xù)，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；

（二）與公安交警、教育密切配合，定期或不定期對(duì)校車進(jìn)

行車況、手續(xù)、證件等方面的檢查；

（三）對(duì)于手續(xù)證件不全的校車，有權(quán)取締其接送學(xué)生的資

格。

第十條安全、公安交警、交通等部門應(yīng)當(dāng)定期向教育行政 部門和學(xué)校幼兒園通報(bào)與校車安全管理下昂管的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和新規(guī)，并提出具體要求。

第十一條廣播電視部門應(yīng)當(dāng)對(duì)校車安全情況、安檢情況、隱患整改情況等及時(shí)進(jìn)行宣傳和輿論監(jiān)督，為維護(hù)校車安全和正 常運(yùn)轉(zhuǎn)營(yíng)造良好環(huán)境。

第三章農(nóng)（牧）場(chǎng)校車安全管理職責(zé)

第十二條農(nóng)（牧）場(chǎng)是校車安全管理的主體，全面負(fù)責(zé)校 車的安全工作；農(nóng)（牧）場(chǎng)黨委書(shū)記、場(chǎng)長(zhǎng)是校車安全的第一責(zé) 任人。

第十三條農(nóng)（牧）場(chǎng)應(yīng)選派責(zé)任心強(qiáng)、懂安全管理的場(chǎng)領(lǐng) 導(dǎo)專門負(fù)責(zé)校車安全工作，以便協(xié)調(diào)本場(chǎng)相關(guān)部門對(duì)校車安全的 管理與監(jiān)督檢查。

第十四條農(nóng)（牧）場(chǎng)要加大投入，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)配備專用校 車，確保校車能夠滿足學(xué)校幼兒園正常接送學(xué)生使用，并負(fù)責(zé)校 車的正常費(fèi)用。第四章學(xué)校幼兒園校車安全管理職責(zé)

第十五條全局各中小學(xué)幼兒園是校車安全管理工作的責(zé)任 主體，負(fù)責(zé)校車安全管理工作的落實(shí)與實(shí)施，校長(zhǎng)和園長(zhǎng)是校車 安全管理工作的第一責(zé)任人。

第十六條學(xué)校幼兒 ＠要按m上級(jí)要求，結(jié)合本單位實(shí)際，建立健全校車安全工作管理規(guī)章制度，并落實(shí)安全責(zé)任到入。學(xué) 校幼兒園每學(xué)期開(kāi)學(xué)初應(yīng)將每次接送學(xué)生的校車、時(shí)間、地點(diǎn)、跟車護(hù)送人員、行車路線等情況列表上報(bào)農(nóng)場(chǎng)和管理局教育行政、公安交警、安全督導(dǎo)等部門備案，并向社會(huì)公布。

第十七條學(xué)校幼兒園要經(jīng)常對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育，使學(xué)生 做到文明乘車、安全乘車，并具有逃生自救能力。

第十八條學(xué)校應(yīng)配備專職或者兼職管理學(xué)生乘車安全的領(lǐng) 導(dǎo)、安全保衛(wèi)人員、陪送人員，明確其安全保衛(wèi)職責(zé)，負(fù)責(zé)將學(xué) 生送到指定地點(diǎn)或監(jiān)護(hù)人，并及時(shí)做好工作和責(zé)任記錄，使乘車 學(xué)生達(dá)到接送的無(wú)縫對(duì)接。

第五章校車日常安全管理

第十九條學(xué)校幼兒園應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家、省和總局有關(guān)校車安 全工作的法律、法規(guī)和規(guī)章，建立校車安全的各項(xiàng)安全管理制度 和安全應(yīng)急機(jī)制，并及時(shí)開(kāi)展等車乘車等方面安全教育和應(yīng)急情 況演練。學(xué)校還應(yīng)當(dāng)對(duì)學(xué)生開(kāi)展交通安全教育，使學(xué)生掌握基本的交通規(guī)則和行為規(guī)范。

第二十余學(xué)校應(yīng)當(dāng)建立校車安全工作領(lǐng)。導(dǎo)機(jī)構(gòu)，實(shí)行校長(zhǎng) 負(fù)責(zé)制；學(xué)校應(yīng)根據(jù)校車安全規(guī)章制度，細(xì)化和落實(shí)安全責(zé)任到 人。

第二十一條全局所有學(xué)校幼兒園對(duì)墾區(qū)以外在校學(xué)生的乘車安全要與本場(chǎng)學(xué)生一樣對(duì)待，否則，不許接收墾區(qū)以外學(xué)生。

第二十二條教育行政部門應(yīng)經(jīng)常對(duì)校車安全管理的機(jī)構(gòu)、規(guī)章制度、安全責(zé)任、安全教育、乘車記錄等進(jìn)行檢查和督導(dǎo)。

第二十三條公安交警部門應(yīng)該在學(xué)校接送學(xué)生的時(shí)間，派 干警到現(xiàn)場(chǎng)履行本部門職責(zé)，特別要對(duì)校車是否超員、混載，車 況、證件和手續(xù)等是否完好齊全進(jìn)行檢查。嚴(yán)把車輛安全關(guān)。

第二十四條交通部門應(yīng)該定期或不定期的對(duì)校車的手續(xù)等 相關(guān)要求進(jìn)行專項(xiàng)檢查，使校率達(dá)到手續(xù)齊全，車輛符合交通部 門的相關(guān)要求。

第二十五條學(xué)校和幼兒園要教育學(xué)生不要乘坐無(wú)證車輛、超員車輛、陌生車輛、貨運(yùn)車輛等有安全隱患和不符合安全規(guī)定 的車輛；交警和交通部門要教育本轄區(qū)的司機(jī)不要使用不符合規(guī) 定要求的車輛接送學(xué)生，并警告他們使用不符合規(guī)定要求的車輛 接送學(xué)生要受到嚴(yán)格處罰，一旦發(fā)生事故責(zé)任加重。

第六章校車、校車司機(jī)管理規(guī)定

第二十六條全局所有中小學(xué)幼兒園都應(yīng)配備符合安全標(biāo)準(zhǔn) 的、能夠滿足學(xué)校幼兒園正常接送學(xué)生使用的合格校車。第二十七條全局中小學(xué)幼兒園校車統(tǒng)一噴成黃顏色。并在 醒目位置標(biāo)有校車的標(biāo)識(shí)。第二十八條校車必須達(dá)到安全運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，確保車況良好，行車手續(xù)、證件齊全；值率在交通科交警處要有完整備案；校車 應(yīng)服從學(xué)校幼兒園統(tǒng)一調(diào)管。

第二十九條校車司機(jī)應(yīng)有五年以上駕駛經(jīng)驗(yàn)。有符合駕駛 校車的資格，無(wú)飲酒、賭博等陋習(xí)，無(wú)違紀(jì)違法記錄，有較高的 政治與業(yè)務(wù)素質(zhì)，并且是專職校車司機(jī)。

第三十條校車司機(jī)要定期及時(shí)地對(duì)校車進(jìn)行保養(yǎng)和安全檢 查，并保存保養(yǎng)和檢查記錄

第七章校車安全責(zé)任追究與獎(jiǎng)罰

第三十一條管理局的教育、安全、公安交警、交通、廣播 電視等部門，對(duì)沒(méi)有認(rèn)真履行校車安全管理職責(zé)的單位，應(yīng)給予 批評(píng)教育，并限期整改；對(duì)直接責(zé)任人由上級(jí)部門和所在單位視 情節(jié)輕重，給予批評(píng)教育或者行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究 刑事責(zé)任。

第三十二條公安交警和交通部門應(yīng)對(duì)非校車違反有關(guān)管理 規(guī)定接送學(xué)生的或引發(fā)校車安全事故的，依法給予處理；構(gòu)成犯 罪的，依法追究其刑事責(zé)任；造成財(cái)產(chǎn)損失的，依法承擔(dān)賠償責(zé) 任。

第三十三條學(xué)校幼兒園不履行校車安全管理和安全教育職 責(zé)，對(duì)重大安全隱患未及時(shí)采取措施的，管局有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)責(zé)令 其限湖改正；拒不改正或者有下列情形之一的，管局有關(guān)部門應(yīng) 當(dāng)對(duì)其負(fù)責(zé)人和其他直接責(zé)任人給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依 法追究刑事責(zé)任：

（一）發(fā)生重大校車安全事故、造成學(xué)生和教職工傷亡的；

（二）發(fā)生事故后未及時(shí)采取適當(dāng)措施、造成嚴(yán)重后果的；

（三）未及時(shí)上報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)或者不報(bào)重大事故的；

（四）妨礙事故調(diào)查或者提供虛假情況的；

（五）拒絕或者不配合有關(guān)部門依法實(shí)施校車安全監(jiān)督管理職 責(zé)的。

第三十四條 管理局的教育、安全、公安交警、交通、廣播電視等部門，對(duì)在校車安全工作中成績(jī)顯著或者作出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，應(yīng)當(dāng)視情況聯(lián)合或者分別給予表彰、獎(jiǎng)勵(lì)。

第三十五條 學(xué)生人身傷害事故的賠償，依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)、國(guó)家有關(guān)規(guī)定以及《學(xué)生傷害事故處理辦法》處理。

第八章附則

第三十六條本辦法為暫行，待國(guó)家、省出臺(tái)新規(guī)定后，按 國(guó)家和省的規(guī)定執(zhí)行。

第三十七條本辦法與國(guó)家、省及總局有關(guān)文件規(guī)定相抵觸 的，以上級(jí)有關(guān)規(guī)定為準(zhǔn)。

第三十七條本辦法自 2012年1月 1日起執(zhí)行

第三篇：中小學(xué)校車接送制度

校車安全管理制度

值班接送老師必須按時(shí)到崗，仔細(xì)對(duì)照乘車名單，核實(shí)當(dāng)日乘車名單及人數(shù)無(wú)誤后，方可組織學(xué)生排隊(duì)按秩序上車。學(xué)生上下車的時(shí)候，要求跟車?yán)蠋熣玖⒃谲囬T外，負(fù)責(zé)學(xué)生安全。

1.上車后要求學(xué)生按座位號(hào)坐好，系好安全帶，接送老師坐在靠門口位置，負(fù)責(zé)開(kāi)關(guān)

車門，準(zhǔn)備妥當(dāng)后示意司機(jī)開(kāi)車。

2.行車中要維持好學(xué)生紀(jì)律，不準(zhǔn)學(xué)生站立，吵鬧，吃零食，不準(zhǔn)開(kāi)窗。

3.如有學(xué)生因特殊原因更改上、下車點(diǎn)或改乘其它車輛，家長(zhǎng)須提前通知班主任，班

主任告知跟車?yán)蠋煟嚴(yán)蠋煴仨氃诋?dāng)日記錄中做特別說(shuō)明，以免遺漏。

4.跟車?yán)蠋熢诟囘^(guò)程中，必須對(duì)照乘車名單清單，確認(rèn)每個(gè)站點(diǎn)上、下車的學(xué)生，由家長(zhǎng)憑接送卡接送孩子，并在跟車名單上簽字確認(rèn)。

5.熟悉每一個(gè)學(xué)生住址及站點(diǎn)，學(xué)生到站點(diǎn)須等車輛停穩(wěn)，跟車?yán)蠋熛认萝嚭?，方?/p>

讓學(xué)生有秩序地下車。下車時(shí)禁止學(xué)生推擠，以免發(fā)生擠傷等意外。提醒學(xué)生注意外面來(lái)往車輛，并親自護(hù)送學(xué)生過(guò)馬路。

6.跟車?yán)蠋熢诟嚱Y(jié)束前，必須對(duì)整個(gè)車廂進(jìn)行檢查，確認(rèn)沒(méi)有一個(gè)學(xué)生被遺留在車

上。

7.要經(jīng)常對(duì)司機(jī)進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)其安全行車意識(shí)，做到安全行駛、文明禮讓，不

超速、不搶道，不開(kāi)斗氣車，確保學(xué)生安全。

8、提醒校車司機(jī)必須在學(xué)生上車坐穩(wěn)后，跟車?yán)蠋熓疽饪梢蚤_(kāi)車后，方可啟動(dòng)車輛前 行。

9、送和接都要提前與家長(zhǎng)取得聯(lián)系，要求家長(zhǎng)接送學(xué)生必須持接送卡在各接送點(diǎn)提前候車。

10、校車的組織和管理由校辦統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排，并負(fù)責(zé)校車司機(jī)和接送教師的考勤和考核。

11、教師在接送學(xué)生前到校辦辦理相關(guān)手續(xù)領(lǐng)取移動(dòng)電話用于和家長(zhǎng)聯(lián)系，周日下午返校后交回校辦，接送過(guò)程中不得打私人電話，校辦不定期出電話單進(jìn)行檢查。

洛陽(yáng)時(shí)代外國(guó)語(yǔ)學(xué)校2012年9月

第四篇：可行性分析文檔

1.引言

1.1 標(biāo)識(shí)

1.1.1 系統(tǒng)名稱：大眾點(diǎn)評(píng)

1.1.2 版本號(hào)：V1.0

1.2 背景

1.2.1 系統(tǒng)開(kāi)發(fā)人員： 王庚

1.2.2 項(xiàng)目任務(wù)提出者：王庚

2.可行性分析前提

2.1 要求

2.1.1 主要功能：為消費(fèi)者提供美食、酒店、娛樂(lè)等多種消費(fèi)模式以及手機(jī)買單，以及商家優(yōu)惠活動(dòng)，方便消費(fèi)者的消費(fèi)行為，增加消費(fèi)者的消費(fèi)范圍。

2.1.2

性能要求：一是針對(duì)商家，需要提供地理位置、商品信息、店鋪信息，另一方面是針對(duì)消費(fèi)群體，可以方便的查詢、點(diǎn)評(píng)、購(gòu)買等。對(duì)軟件中的數(shù)據(jù)等需要及時(shí)的正確的刷新。

2.1.3 輸出要求：數(shù)據(jù)完整、簡(jiǎn)捷、快速、實(shí)時(shí)。

2.1.4 安全與保密要求：

主要是消費(fèi)者的財(cái)產(chǎn)安全

2.1.5 完成期限：

預(yù)計(jì)3個(gè)月。

2.2 目標(biāo)

系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后，大大提高消費(fèi)者的消費(fèi)范圍、次數(shù)、質(zhì)量以及商家的利益。減少傳統(tǒng)消費(fèi)信息的閉塞性。

2.3 條件、假定和限制

2.3.1 經(jīng)費(fèi)來(lái)源：*****

2.3.2 硬件條件：安卓或ios智能手機(jī)

2.3.3 數(shù)據(jù)庫(kù)：my sql

2.3.4 投入運(yùn)行時(shí)間：2015.9.20

2.4 計(jì)算機(jī)應(yīng)用

2.5 現(xiàn)行系統(tǒng)中存在的問(wèn)題 3.可選的方案

終端與服務(wù)器設(shè)立在一起，又開(kāi)發(fā)者管理，客戶端只接受數(shù)據(jù)、傳輸數(shù)據(jù)、顯示數(shù)據(jù)處理結(jié)果

4、經(jīng)濟(jì)可行性

4.1 支出

基礎(chǔ)投資：終端PC、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、輔助配置

其他投資：開(kāi)發(fā)人員費(fèi)用

APP商店費(fèi)用

推廣費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用

其他不可知額外支出

4.2 效益

一次性收益：*元

經(jīng)常性收益：植入廣告費(fèi)

消費(fèi)者以及商家的提成

不可定量收益：因服務(wù)質(zhì)量提高增加用戶群體帶來(lái)的收益

4.3 收益/投資比：

4.4 投資回收周期：*年 5.技術(shù)可行性

現(xiàn)在的APP開(kāi)發(fā)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，類似這種服務(wù)性的APP，重點(diǎn)主要在數(shù)據(jù)的處理以及推送方面。而現(xiàn)在移動(dòng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)技術(shù)正是最火熱的時(shí)間，在技術(shù)上完全可行。

6.法律可行性

所有軟件都選用正版

推廣途徑也都合法化

數(shù)據(jù)安全由開(kāi)發(fā)者承擔(dān) 7.用戶使用可行性

消費(fèi)者用戶以及商家用戶只需要按照使用說(shuō)明進(jìn)行適用即可。8.其他與項(xiàng)目有關(guān)的問(wèn)題

一是保證ios及安卓端的一致性，二是軟件的更新 9.結(jié)論

由于投資效益比大于100%技術(shù)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、操作都有可行性，可以進(jìn)行開(kāi)發(fā)。

第五篇：可行性分析

一、“中文信息速錄”的可行性分析

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，舊事物總是會(huì)被新事物所淘汰的。在我國(guó)中文速記這個(gè)行業(yè)誕生已經(jīng)有100多年了。傳統(tǒng)的速記是由專業(yè)人員操作一種符號(hào)將語(yǔ)言信息轉(zhuǎn)化成文字信息，由于符號(hào)的獨(dú)特性，記錄出來(lái)的信息還得進(jìn)行整理。這樣的速度難以滿足一些特定場(chǎng)合需要，而現(xiàn)在又誕生了新行當(dāng)——中文信息速錄，即對(duì)語(yǔ)音信息進(jìn)行不間斷采集并實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)換為電子文本信息的一個(gè)過(guò)程。“言出字現(xiàn)，音落符出”是對(duì)中文信息速錄速度的最好的概括。其次中文信息速錄的應(yīng)用領(lǐng)域是相當(dāng)廣泛的，無(wú)論政治、經(jīng)濟(jì)、文化、生活、科教、衛(wèi)生、娛樂(lè)等各個(gè)領(lǐng)域；政府部門舉行的各種會(huì)議記錄、起草文件；法院及司法系統(tǒng)等單位的庭審、談判、詢問(wèn)、口授、采訪等記錄。可以這樣說(shuō)，只要涉及到文字的地方，就離不開(kāi)中文信息速錄。在加上中文信息速錄理論準(zhǔn)確，側(cè)重務(wù)實(shí)，通俗易懂。適合于各行業(yè)文員、文秘、行政人員和各類高等院校、大中專、職業(yè)學(xué)校、文秘、檔案、中文、管理、新聞、法律等專業(yè)學(xué)習(xí)，可以在短時(shí)間內(nèi)，有效的提高工作效率及個(gè)人綜合能力。目前這種人才供不應(yīng)求，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)：全國(guó)速錄師行業(yè)上百萬(wàn)缺口虛位以待。由此可見(jiàn)我國(guó)的速錄市場(chǎng)前景看好已成了不爭(zhēng)的事實(shí)。所以希望各職業(yè)學(xué)校、各政府部門積極推廣和選用國(guó)家中文信息速錄師項(xiàng)目，為2008年奧運(yùn)賽場(chǎng)培養(yǎng)高級(jí)速錄人才，滿足社會(huì)發(fā)展的需求，同時(shí)也給學(xué)校帶來(lái)社會(huì)效益。

二、“中文信息速錄”的前景分析

首先我們應(yīng)該知道什么是中文信息速錄？中文信息速錄是指經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的速錄師使用特殊漢字編碼設(shè)計(jì)的軟件或設(shè)備，通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)人的語(yǔ)言、思維信息進(jìn)行記錄和對(duì)文字、數(shù)據(jù)資料進(jìn)行快速錄入的一種職業(yè)技能。而“中文信息速錄”的前景分析，也應(yīng)從2個(gè)方面去分析：

1、“中文信息速錄”的市場(chǎng)前景分析。

2、“中文信息速錄”的就業(yè)前景分析。

1、“中文信息速錄”的市場(chǎng)前景分析

“四川速錄市場(chǎng)是一塊尚未開(kāi)墾的“處女地”，存在著非常大的潛力?！蔽覈?guó)著名速記教育家、國(guó)際速聯(lián)常務(wù)理事蔣朝參告訴記者，電腦速錄是1994年才在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)。由于很多人并未意識(shí)到速記行業(yè)的前景，及人才培養(yǎng)體制的不健全，直接影響了速錄人才的青黃不接。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，四川速錄師需求缺口高達(dá)3—5萬(wàn)人，而具有會(huì)議速錄能力的速錄師僅僅10多人。這一說(shuō)法記者在其他速錄公司得到了證實(shí)，不少速錄公司向記者訴苦：他們愁的不是沒(méi)有“市場(chǎng)”，而是找不到“人手”。

四川廣漢速記秘書(shū)學(xué)院速錄師培訓(xùn)中心胡頻表示，我國(guó)速錄服務(wù)的業(yè)務(wù)主要集中在現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議記錄、網(wǎng)站訪談速記、媒體采訪速記、庭審記錄、以及大量文字的錄入排版等方面。每年底，四川每天在三星級(jí)以上酒店舉辦的會(huì)議、商業(yè)論壇、會(huì)展不下300場(chǎng)，按照每場(chǎng)配備一名速錄師來(lái)計(jì)算，至少需要300名速錄師。而市場(chǎng)上速錄師供應(yīng)量連需求的1%都不到，常常有重大會(huì)議找不到速錄師的現(xiàn)象發(fā)生。

目前，中文信息速錄也已廣泛應(yīng)用于電視臺(tái)、廣播電臺(tái)、報(bào)社、雜志、新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)、法院、政府部門以及各種企事業(yè)單位。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)、政治等領(lǐng)域傳播交流活動(dòng)的日益頻繁，各種行政、學(xué)術(shù)、商業(yè)、貿(mào)易、文化的聽(tīng)政會(huì)、新聞發(fā)布會(huì)、電視傳播、論壇會(huì)、各級(jí)法院庭審、勞動(dòng)仲裁庭審過(guò)程甚至企業(yè)主管人重要會(huì)晤、談判、講演等迫切需要速記人員。在我國(guó)，目前真正達(dá)到職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條件要求的中文信息速錄工作人員只有100多人，據(jù)有關(guān)權(quán)威機(jī)構(gòu)最保守的數(shù)據(jù)顯示：近兩至三年，全國(guó)人才市場(chǎng)對(duì)于擁有中文信息速錄技能、具備職業(yè)速錄工作資格人員的需求量，至少在200萬(wàn)人以上，巨大的人才缺口成就了中文信息速錄職業(yè)“金領(lǐng)一族”的社會(huì)地位與高額的收入。

2、“中文信息速錄”的就業(yè)前景分析

信息社會(huì)新的知識(shí)與日俱增，新舊知識(shí)更替頻率加快，信息處理量之大是任何社會(huì)所不可比擬的。一個(gè)新技術(shù)的出現(xiàn)，推動(dòng)了一個(gè)領(lǐng)域里的變革，也帶來(lái)了新的就業(yè)機(jī)遇。我國(guó)

速錄技術(shù)的出現(xiàn)，首先實(shí)現(xiàn)了法院庭審記錄的計(jì)算機(jī)化，提高了審判效率，直接推動(dòng)了我國(guó)司法制度的改革——書(shū)記官單獨(dú)序列。截止2004年6月，全國(guó)除臺(tái)灣、澳門以外，已約有3500家法院應(yīng)用了速錄技術(shù)，約15000名速錄師工作在庭審一線。2001年，全國(guó)人大成立了一支速錄隊(duì)伍，2002年8月，“兩會(huì)”上第一次出現(xiàn)了速錄師的身影，有10名速錄師為大會(huì)服務(wù)。目前，我國(guó)外交部也正式組建了速錄師隊(duì)伍，以承擔(dān)重要外事活動(dòng)的記錄工作。信息化建設(shè)是今后20年推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一個(gè)重要舉措。信息社會(huì)需要信息處理的高效率，許多語(yǔ)言信息需要盡快記錄下來(lái)，或通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)及時(shí)傳遞出去，為速錄人才成長(zhǎng)提供了良好的社會(huì)環(huán)境，為速錄技術(shù)、速錄服務(wù)提供了廣闊的天地。速錄師通過(guò)自己的勞動(dòng)，使得大量的重要信息在第一時(shí)間保存或傳遞出去，為社會(huì)記錄下具有文獻(xiàn)價(jià)值的資料。自1994年以來(lái)，全國(guó)已有2萬(wàn)余人掌握了這項(xiàng)技能，他們憑借著自己的新技術(shù)獲得了與本技能相適應(yīng)的社會(huì)地位和勞動(dòng)報(bào)酬，成為新時(shí)代的白領(lǐng)時(shí)尚一族。

速錄師的就業(yè)渠道也是十分廣泛的。如：政府機(jī)關(guān)，公檢法筆錄、律師筆錄、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議記錄、網(wǎng)站訪談速記、媒體采訪速記、錄音(像)文字整理以及大量文字的錄入排版，各大賽場(chǎng)的解說(shuō)等方面均需速錄人員?，F(xiàn)在大約還有70%的市場(chǎng)空間尚未開(kāi)發(fā)。目前北京市大大小小的速記服務(wù)公司有十幾家，可以作會(huì)議記錄的不過(guò)200人，其中幾十人是自由職業(yè)者。北京純粹的速記服務(wù)公司速錄師目前有3-5萬(wàn)左右的缺口，全國(guó)為上百萬(wàn)。重要原因是很多人并未意識(shí)到速記行業(yè)的前景，甚至簡(jiǎn)單地認(rèn)為速錄員和打字員差不多。在西部地區(qū)幾乎無(wú)人知曉速錄行業(yè)?，F(xiàn)速錄行業(yè)引起了國(guó)家的重視，上海報(bào)考公務(wù)員必須先具備“速錄師”證。

三、“中文信息速錄”的項(xiàng)目成熟程度

國(guó)家信息技術(shù)人才職業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目中文信息速錄成都培訓(xùn)中心---成都浩文教育咨詢有限公司受北京超音科技有限公司所托，為了更好的發(fā)展和繁榮國(guó)家“中文信息速錄”事業(yè)，適應(yīng)市場(chǎng)對(duì)速錄師、高級(jí)速錄師的社會(huì)需求，本著為在全國(guó)開(kāi)展“中文信息速錄師”技能人才培訓(xùn)的目的,并在成都市人事考試中心的大力支持下，順利在成都開(kāi)展了“速錄師”的技能培訓(xùn)中心。

該項(xiàng)目的可行性程度是不可置疑的，其中具有權(quán)威性的紅頭文件有：《國(guó)家中文信息速錄成都培訓(xùn)中心》、《勞動(dòng)和社會(huì)保障部辦公廳文件》、《人事考試中心合同》《信息產(chǎn)業(yè)部電子行業(yè)職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心》《北京晏谷技術(shù)培訓(xùn)有限公司—授權(quán)資質(zhì)證書(shū)》;權(quán)威性證書(shū)的頒發(fā)：《電子信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)證書(shū)》是由信息產(chǎn)業(yè)部電子行業(yè)職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心頒發(fā)的行業(yè)證書(shū)，全國(guó)范圍內(nèi)有效，該證書(shū)可作為從事電子信息產(chǎn)業(yè)相應(yīng)職業(yè)培訓(xùn)且考試合格的憑證。也可作為申請(qǐng)職業(yè)技能鑒定時(shí)，接受相關(guān)職業(yè)資格培訓(xùn)的證明。

四、“中文信息速錄”的資薪待遇

當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展帶來(lái)了對(duì)語(yǔ)言信息速記等高級(jí)技能人才的巨大需求。比如在上海，高級(jí)速錄師不超過(guò)10人，但是對(duì)其需求的行業(yè)卻越來(lái)越多：新聞發(fā)布會(huì)、聽(tīng)證會(huì)、法院庭審、嘉賓聊天現(xiàn)場(chǎng)速記??所以對(duì)速錄員需求的缺口很大。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一名速錄員的平均月收入在5000元左右，業(yè)務(wù)高峰期可達(dá)十萬(wàn)元以上。一些在政府機(jī)關(guān)單位工作的速錄師工資待遇比較高，法院的速錄師的工資待遇比較低。工資水平最高的基本是做會(huì)議速錄師。按北京的行情，1500元以下的基本工資是聘不到速錄師的。一般來(lái)說(shuō)，基本工資待遇要在3000元左右，這是底薪。速錄師一天一場(chǎng)會(huì)議的提成不會(huì)低于200元，如果上午、下午、晚上都有，可能會(huì)提到300元。如果按照每人每月做10天會(huì)議計(jì)算，一個(gè)月的提成不會(huì)低于2000元。一個(gè)速錄師一個(gè)月收入起碼在5000元以上，好一點(diǎn)月薪可在一萬(wàn)元以上，高級(jí)速錄師年收入則可以達(dá)到二十多萬(wàn)。

更何況如今社會(huì)中許多人認(rèn)為，中等學(xué)歷者找個(gè)好工作不容易，更與“高薪”無(wú)緣。然而，速錄市場(chǎng)卻是千金難聘速錄師。成都錦程職業(yè)培訓(xùn)中心趙老師介紹，“按照成都的行情，1500元以下的基本工資是聘不到速錄師的。一般來(lái)講，基本工資待遇在1500—3000元，這

是底薪?！睋?jù)了解，速錄師出入一些重要會(huì)議、商業(yè)談判、法院庭審等場(chǎng)合，每小時(shí)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是1200元/天(5小時(shí)內(nèi))，如果按小時(shí)計(jì)算，每小時(shí)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為240元—400元之間。在上海、北京等地，一般速錄師的月薪高達(dá)8000元，業(yè)務(wù)高峰期可達(dá)上萬(wàn)元。

五、綜合實(shí)力分析

國(guó)家信息技術(shù)人才職業(yè)培訓(xùn)項(xiàng)目中文信息速錄成都培訓(xùn)中心——成都浩文教育咨詢有限公司是一家新的公司,公司新址位于四川省成都市,公司秉承”國(guó)之興衰,教育為本”的理念,從事教育的產(chǎn)業(yè)性開(kāi)發(fā),服務(wù)于國(guó)家的科教興國(guó)戰(zhàn)略.巴蜀之地人稱天府之國(guó)物產(chǎn)豐富,人杰地靈,文化底蘊(yùn)豐厚,浩文教育公司植根于西部,并依此為依托,服務(wù)于西部教育,并為西部教育開(kāi)辟一條適于西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平適于西部文化特色的教育發(fā)展之路, 目前公司員工30多名,全部為大專以上學(xué)歷,其中碩士學(xué)歷者2名,在讀研究生1名,本科學(xué)歷者23名,5名特級(jí)教師公司設(shè)招商部.策劃部,培訓(xùn)部.人力資源部等幾個(gè)部門,各部門均由理論與實(shí)踐相當(dāng)豐富的高級(jí)人才擔(dān)綱。這段時(shí)間來(lái)通過(guò)全體員工的共同努力公司業(yè)務(wù)開(kāi)展順利,明確并形成公司發(fā)展的方向,并取業(yè)務(wù)精度精益求精腳踏實(shí)地塑造公司文化品牌把公司求真務(wù)實(shí)求善的精神推進(jìn)向前。

超音速錄軟件是勞動(dòng)和社會(huì)保障部《國(guó)家中文信息速錄師職業(yè)》頒布后的第一套專業(yè)的速錄軟件。也是根據(jù)國(guó)家信息化技術(shù)人才職業(yè)培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)（速錄員：120字/分鐘、助理速錄師：160字/分鐘、速錄師：200字/分鐘、高級(jí)速錄師：240字/分鐘）而進(jìn)行深層次研發(fā)的。根據(jù)《漢語(yǔ)拼音方案》的原理及普通鍵盤打字為基礎(chǔ)，以“淺”“寬”“用”“新”為原則，滿足不同學(xué)制、不同專業(yè)、和不同辦學(xué)條件的人員及企事業(yè)單位辦公自動(dòng)化的高標(biāo)準(zhǔn)需求，而設(shè)計(jì)的專業(yè)《超音速錄》軟件產(chǎn)品和教材，是一個(gè)充滿了新思想、新內(nèi)容、新方法、新創(chuàng)意，并且符合我國(guó)中文信息速錄行業(yè)發(fā)展的新項(xiàng)目。以及項(xiàng)目使用速錄軟件設(shè)計(jì)的創(chuàng)新點(diǎn)：

1．充分考慮到在日常工作中，計(jì)算機(jī)錄入鍵盤主區(qū)鍵位的使用頻率；

2．充分考慮到人左右手分工，靈活程度、左右腦分區(qū)功能；

3．充分考慮到聲母、韻母使用頻率；

4．充分考慮到漢字使用頻率；

5．充分考慮到日常用語(yǔ)頻率及其規(guī)律；

6．學(xué)習(xí)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，學(xué)習(xí)其他民族國(guó)家本國(guó)語(yǔ)言高速輸入的原理與優(yōu)點(diǎn)；

7．廣泛易用的造詞功能。