第一篇：橋梁現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)病害及檢查韓曉龍

【摘要】建于上世紀(jì)六、七十年代的公路橋梁，現(xiàn)在大多帶病服務(wù)于現(xiàn)代交通運(yùn)輸中，因此，對(duì)這些橋梁進(jìn)行病害檢查就顯得十分重要。橋面系、上部構(gòu)造、支座、墩臺(tái)及基礎(chǔ)是病害檢查的重要部位。文中指出了這些部位的常見(jiàn)病害，并分析了產(chǎn)生這些病害的原因，為橋梁的養(yǎng)護(hù)決策提供依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】橋梁病害檢查養(yǎng)護(hù)

橋梁現(xiàn)場(chǎng)常見(jiàn)病害及檢查

隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，交通運(yùn)輸量大幅度增長(zhǎng)，行車(chē)密度及車(chē)輛載重越來(lái)越大，尤其是拖掛運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、個(gè)體戶載重貨物運(yùn)輸?shù)戎匦蛙?chē)輛日益巨增，特種工程車(chē)如礦山運(yùn)載車(chē)、大型平板車(chē)亦不時(shí)出現(xiàn)。現(xiàn)有公路橋梁中相當(dāng)一部分，特別是年代較遠(yuǎn)的低等級(jí)載荷橋，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足使用上的要求。

至目前，我國(guó)公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)175.8萬(wàn)公里，高速公里路程達(dá)2.58萬(wàn)公里，躍居世界第二，建成的永久性橋梁在29萬(wàn)座以上，1982年以前建成的橋梁約13.6萬(wàn)座，大部分是按1972年以前部頒標(biāo)準(zhǔn)建造。絕大部分已滿足不了當(dāng)前使用上的要求，成為三、四類橋梁。

對(duì)于三、四類橋梁則必須進(jìn)行維修加固。否則即是一半新建，其耗資也是巨大的；八十年代的美國(guó)估算，40%的病危橋梁重建，耗資亦需3000億美元，造成不可能實(shí)現(xiàn)的情況。因而，加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)、維修及病危橋梁的加固，力求充分利用，延長(zhǎng)其使用壽命，以滿足交通運(yùn)輸發(fā)展的需要。依國(guó)內(nèi)外所積累的經(jīng)驗(yàn)表明，舊橋加固所需資金為同期新建橋梁的10～30%左右，所以說(shuō)，適時(shí)合理地加固舊有橋梁，其經(jīng)濟(jì)效益是十分顯著的。

一、橋梁檢查的目的和意義

（一）檢定現(xiàn)有橋梁的實(shí)際承載能力，為橋梁的使用及維修加固提供必要的依據(jù)

近年來(lái)隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快，特大型工業(yè)設(shè)備運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、礦山特種車(chē)輛及私自改裝重型車(chē)輛的運(yùn)行，都給現(xiàn)有橋梁的安全使用造成威脅。原來(lái)按舊標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的荷載等級(jí)設(shè)計(jì)建造的橋梁，由于交通量的不斷增加，加之前述重型車(chē)輛的頻繁出現(xiàn)，更是造成這些橋梁雪上加霜?，F(xiàn)有道路上的橋梁由于營(yíng)運(yùn)使用多年，主要部位出現(xiàn)缺陷，如裂縫、錯(cuò)位、沉降等，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行檢查，了解其各部位損壞的程度，核定其承載能力，為橋梁的維修加固提供必要的依據(jù)。

（二）建立和積累必要的技術(shù)資料，建立橋梁養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù)

現(xiàn)有橋梁大多資料不全，尤其是年代久遠(yuǎn)的橋梁，更是缺乏資料，需要通過(guò)檢查，重新建立和積累技術(shù)資料，系統(tǒng)地收集這些橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)，建立橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)，為加強(qiáng)科學(xué)管理和提高橋梁管養(yǎng)技術(shù)水平提供必要條件，并能指導(dǎo)今后的橋梁養(yǎng)護(hù)、加固、與維修工作。

（三）檢驗(yàn)橋梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，確定工程的可靠度，推動(dòng)和發(fā)展舊橋評(píng)定及新結(jié)構(gòu)的計(jì)算理論

通過(guò)對(duì)現(xiàn)有橋梁的檢查，對(duì)于一些重要的大橋或特大橋梁，在建成之后，可評(píng)定其設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量，確定工程的可靠度；對(duì)采用新型結(jié)構(gòu)的橋梁，可驗(yàn)證理論的實(shí)踐性和可靠性，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，以便對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論及結(jié)構(gòu)形式加以改進(jìn)，使其更臻完善；對(duì)經(jīng)過(guò)維修加固的橋梁，可檢驗(yàn)維修加固質(zhì)量，并驗(yàn)證加固方案的合理性與可靠性。

通過(guò)檢查，還可了解橋梁實(shí)際受力狀態(tài)，判斷結(jié)構(gòu)的安全承載能力和使用條件。

二、橋梁檢查種類

橋梁檢查的種類分為經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查三種。經(jīng)常性檢查由路段檢查人或橋梁養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行巡視檢查。目的是確保橋梁結(jié)構(gòu)功能正常，使結(jié)構(gòu)能得到及時(shí)的養(yǎng)護(hù)和緊急處治，對(duì)一些重大問(wèn)題作出報(bào)告。該項(xiàng)檢查的特點(diǎn)是檢查人員有機(jī)會(huì)在各種天氣情況下對(duì)橋梁進(jìn)行觀察。

三、橋梁現(xiàn)場(chǎng)病害的檢查

橋梁結(jié)構(gòu)的使用效能及耐用年限，主要由設(shè)計(jì)、施工和所用材料質(zhì)量而定。由于設(shè)計(jì)、施工和材料可能存在某些缺陷，這些缺陷使橋梁結(jié)構(gòu)在先天上存在著某些薄弱點(diǎn)。另外，橋梁在營(yíng)運(yùn)使用中又會(huì)受到不可避免的人為損傷及各種大自然侵蝕，帶來(lái)后天病害。先天缺陷和后天病害的不利影響往往疊加在一起，再遇上荷載和外力的臨界組合，很容易使橋梁發(fā)生不可預(yù)見(jiàn)的損壞。一處或某幾處局部的損壞又可能產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，波及到更多的位置，發(fā)展成更大的損壞，乃至危及橋梁的安全。所以，橋梁檢查就是要及時(shí)發(fā)現(xiàn)早期病害，在尚未出現(xiàn)更大損傷之前就能采取維修養(yǎng)護(hù)措施，以控制病害發(fā)展或把病害清除，從而確保橋梁的正常使用。

（一）橋面鋪裝的檢查

橋面鋪裝的功能是使車(chē)輛安全而舒適地行駛。當(dāng)橋面鋪裝產(chǎn)生病害后，會(huì)產(chǎn)生如下后果：

1、鋪裝粗糙度不足或鋪裝層脫落，容易引起大的交通事故；

2、由于橋面鋪裝不平整等引起汽車(chē)車(chē)輛對(duì)橋梁的沖擊效應(yīng)增大，使橋面板等結(jié)構(gòu)的耐久性降低；

3、在伸縮縫的前后，橋梁鋪裝層與伸縮縫裝置之間的高低差不僅促使鋪裝本身 3 的破壞，而且會(huì)促使伸縮縫裝置的破壞。

作為橋面鋪裝的外觀檢查首先是調(diào)查橋面鋪裝的類型，然后調(diào)查鋪裝層存在的主要缺陷。瀝青橋面鋪裝的主要病害有：輕微裂縫（發(fā)狀或條狀）、嚴(yán)重裂縫（龜裂、縱、橫裂縫）、坑槽、車(chē)轍、擁包、磨光和起皮等。此外，瀝青橋面鋪裝應(yīng)保證足夠的平整而粗糙，過(guò)分光滑雨天易使車(chē)輛打滑。水泥混凝土橋面鋪裝的主要病害有：裂縫、剝落、坑洞、磨光等。

（二）伸縮縫裝置的檢查

伸縮縫設(shè)置于梁端構(gòu)造較弱部位，因直接承受車(chē)輛的反復(fù)荷載，故最易遭受破壞。隨著交通量的增大，重車(chē)增多，這些老的伸縮縫裝置的破壞逐漸增多。這不僅妨礙行駛性能，而且會(huì)發(fā)展到引起結(jié)構(gòu)本身的破壞，如橋面伸縮縫的損壞，使水向下滲漏從而影響梁體端部結(jié)構(gòu)和造成支座銹蝕等破壞。

伸縮縫裝置的損壞往往還會(huì)引起駕駛員心理上不快，從而可能引發(fā)駕駛事故。各種伸縮縫裝置一般具有的缺陷往往表現(xiàn)在伸縮縫本身的破壞損傷、錨固件損壞、接頭周?chē)课缓箐佒系膭兟?、凹凸不平等等，這些缺陷也成為伸縮縫處漏水的原因，從而加速支座和結(jié)構(gòu)本身的惡化。究其原因，不外乎有以下幾個(gè)方面：

1、設(shè)計(jì)方面：橋面板板端剛度不足；伸縮縫裝置本身剛度不足；伸縮裝置錨固構(gòu)件強(qiáng)度不足；過(guò)大的伸縮量；后澆筑填料選擇有誤；伸縮量計(jì)算有誤。

2、施工方面：橋面板間伸縮間距的施工誤差；后澆筑料的管理不良；伸縮裝置安裝得不好；橋面板澆筑不良；支承臺(tái)做得不好。

3、其他因素：車(chē)輛荷載及頻率加大；橋面板老化；后澆筑填料老化；橋頭前后橋面凸凹不平；橋面清掃不徹底；支座、橋墩異常；災(zāi)害事態(tài)發(fā)生。對(duì)伸縮縫裝置的檢查主要是目測(cè)，必要時(shí)應(yīng)量測(cè)破損的范圍，并在記錄中詳細(xì)描述。

（三）橋面排水設(shè)施的檢查

橋面排水設(shè)施及橋面鋪裝的缺陷，往往導(dǎo)致橋面積水，引起車(chē)輛滑移，導(dǎo)致交通事故。橋面排水設(shè)施的缺陷，在降雨和化雪時(shí)表現(xiàn)得最顯著，因而對(duì)橋面排水設(shè)施缺陷的檢查最好在此時(shí)進(jìn)行。橋面排水設(shè)施不良，除設(shè)計(jì)上可能考慮不周外，主要是排水設(shè)施本身被破壞以及塵土、樹(shù)葉、淤泥等堵塞排水設(shè)施，以致不能正常排水。橋面積水往往會(huì)通過(guò)橋面鋪裝的裂縫等缺陷影響橋梁主要承重結(jié)構(gòu)構(gòu)件的耐久性能。

（四）欄桿、扶手及人行道的檢查

主要檢查欄桿、扶手本身破壞情況以及相互連接處是否脫落，鋼制構(gòu)件是否銹蝕、脫漆，對(duì)于人行道，檢查路緣石是否有破碎，人行道與橋面板連接的牢固程度，等等。橋梁的橋面系狀況直接與行車(chē)、行人的安全和適用性能有關(guān)，同時(shí)橋面系中存在的缺陷也會(huì)促使橋梁主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件工作性能的惡化。因而對(duì)它的外觀檢查還得與橋下的檢查緊密結(jié)合起來(lái)，才能取得較好的效果。

（五）照明設(shè)備、交通設(shè)施檢查

檢查燈具完整性，電路正常否，燈柱有無(wú)損壞、銹蝕、變形、標(biāo)志、標(biāo)線是否完整、清晰、有效。

（六）橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查

橋梁上部結(jié)構(gòu)是橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，它往往由許多基本構(gòu)件組成，例如梁、板、拱肋（片）等。因此對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查，就是對(duì)這些基本受力構(gòu)件的工作狀況進(jìn)行檢查。具體檢查工作內(nèi)容如下。

（七）基本受力構(gòu)件缺陷及損傷檢查

根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)形式、構(gòu)件種類、建橋環(huán)境、施工質(zhì)量以及使用情況等不同，在基本構(gòu)件上缺陷產(chǎn)生的部位、種類和程度也不同。對(duì)于混凝土公路橋上部結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)件，缺陷通常有混凝土開(kāi)裂、剝離、斷面破損、鋼筋外漏及銹蝕、混凝土本身質(zhì)量不足、異常變形等。其表現(xiàn)為表面裂縫、蜂窩、麻面、空洞、露筋、剝落、游離石灰、縫隙夾層等現(xiàn)象。

（八）基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系檢查

橋梁上部結(jié)構(gòu)的整體性是靠基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系來(lái)保證。對(duì)于起橫向聯(lián)系的構(gòu)件狀況檢查一般包括它們本身狀況檢查及它們與基本構(gòu)件連接狀況的檢查。對(duì)于梁式橋的橫隔板，應(yīng)檢查橫隔板上的缺陷及裂縫情況，還應(yīng)檢查連接鋼板是否外露、有無(wú)銹蝕現(xiàn)象等等。對(duì)于雙曲拱橋，應(yīng)檢查橫系梁（板）上的裂縫情況，檢查與拱肋連接處是否有脫離現(xiàn)象，還應(yīng)檢查肋和波接合處情況等等。對(duì)于桁架拱橋，應(yīng)檢查橫隔板與主桁片、微彎板與主桁片的結(jié)合處情況等等。

（九）基本受力構(gòu)件及幾何縱軸線的檢查

一般量測(cè)基本構(gòu)件的實(shí)際長(zhǎng)度及截面尺寸。構(gòu)件連接處的完整性及線形，可以采用隨機(jī)抽樣調(diào)查方法進(jìn)行。基本受力構(gòu)件的變形（下?lián)吓で鷤?cè)屈、位移等）及裂縫調(diào)查應(yīng)重點(diǎn)深入?；緲?gòu)件縱軸線的檢查，對(duì)梁式橋，指的是主梁縱軸線向下?lián)锨臏y(cè)量；對(duì)于拱橋，指的是主拱圈實(shí)際拱軸線形狀及拱頂變形量的測(cè)量。5 基本構(gòu)件縱軸線的檢查可以通過(guò)外表目測(cè)，發(fā)現(xiàn)有明顯變形時(shí)，再用精密儀器測(cè)量。

（十）支座的檢查

梁式橋支座的作用，主要是將上部結(jié)構(gòu)重量及車(chē)輛荷載傳遞給墩臺(tái)，并完成梁體所需要的變形。

（十一）橋梁墩臺(tái)的檢查

橋梁墩臺(tái)的檢查主要是墩臺(tái)身缺陷及裂縫檢查，墩臺(tái)變位（沉降、位移、傾斜）的檢查。沉井基礎(chǔ)。地基下沉?xí)r，基礎(chǔ)也產(chǎn)生一些下沉；基礎(chǔ)下沉不均時(shí)，或橋臺(tái)臺(tái)背高填土受地基土側(cè)向流動(dòng)的影響時(shí)，基礎(chǔ)產(chǎn)生滑移、傾斜；中間層為弱粘土層時(shí)，由于附近施工挖基坑和填土等而變位，常使基礎(chǔ)變位；由于沖刷，沙層被沖走或由地震而使地基液化，使基礎(chǔ)變位。

總之，橋梁現(xiàn)場(chǎng)病害的發(fā)生不是一朝一夕可以完成的。而是由多種因素綜合影響的結(jié)果。一種病害的發(fā)生往往引起連鎖反應(yīng)，其它病害也會(huì)隨之而來(lái)。因此，在對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理時(shí)，時(shí)常檢查，對(duì)出現(xiàn)的細(xì)微異?，F(xiàn)象引起注意，細(xì)致觀察，詳細(xì)記錄。不失是一種防微杜漸的好方法。

參考文獻(xiàn)

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【2】賈剛 宣大高速公路小橋涵病害調(diào)查、分析與處治 2003年 【3】王海波 攀枝花市渡口大橋承載能力評(píng)定研究 2003年 【4】陳杰 橋梁維修加固計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 2004年 【5】熊文 橋梁養(yǎng)護(hù)管理對(duì)策研究 2004年

【6】謝裕平無(wú)伸縮縫梁板橋上部結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)及橋臺(tái)結(jié)點(diǎn)應(yīng)力研究 2005年 【7】劉琳娜 城市橋梁管理系統(tǒng)中下部結(jié)構(gòu)的開(kāi)發(fā) 2005年 【8】徐浩 市政橋梁安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的研究 2005年

【9】趙藝澤 采后熱處理對(duì)蘋(píng)果貯藏品質(zhì)的影響以及貯期主要病害的控制 2005年

【10】 姚松 超聲波結(jié)合水楊酸或結(jié)合熱處理對(duì)鴨梨采后病害的影響 2005年

目 錄

摘要、關(guān)鍵詞…………………………………………………………………………1

一、橋梁檢查的目的和意義 …………………………………………………………2

（一）檢定現(xiàn)有橋梁的實(shí)際承載能力，為橋梁的使用及維修加固提供必要的依據(jù) ……………………………………………………………………………………2

（二）建立和積累必要的技術(shù)資料，建立橋梁養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫(kù) ………………………2

（三）檢驗(yàn)橋梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，確定工程的可靠度，推動(dòng)和發(fā)展舊橋評(píng)定及新結(jié)構(gòu)的計(jì)算理論 …………………………………………………………………………3

二、橋梁檢查種類 ……………………………………………………………………3

三、橋梁現(xiàn)場(chǎng)病害的檢查 ……………………………………………………………3

（一）橋面鋪裝的檢查 ………………………………………………………………3

（二）伸縮縫裝置的檢查 ……………………………………………………………4

（三）橋面排水設(shè)施的檢查 …………………………………………………………4

（四）欄桿、扶手及人行道的檢查 …………………………………………………5

（五）照明設(shè)備、交通設(shè)施檢查 ……………………………………………………5

（六）橋梁上部結(jié)構(gòu)的檢查 …………………………………………………………5

（七）基本受力構(gòu)件缺陷及損傷檢查 ………………………………………………5

（八）基本構(gòu)件的橫向聯(lián)系檢查 ……………………………………………………5

（九）基本受力構(gòu)件及幾何縱軸線的檢查 …………………………………………5

（十）支座的檢查 ……………………………………………………………………6

（十一）橋梁墩臺(tái)的檢查 ……………………………………………………………6 參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………………7 8

第二篇：農(nóng)村公路橋梁定期檢查及其常見(jiàn)病害

農(nóng)村公路橋梁定期檢查及其常見(jiàn)病害

張家港市金港鎮(zhèn)農(nóng)村公路管理辦公室

朱雷剛

摘 要：本文結(jié)合保稅區(qū)（金港鎮(zhèn)）農(nóng)村公路橋梁進(jìn)行定期檢查的項(xiàng)目,指出了橋面系及支座、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)存在的主要常見(jiàn)病害,介紹了橋梁技術(shù)狀況評(píng)定的方法和標(biāo)準(zhǔn)，提出了合理的養(yǎng)護(hù)管理建議，為橋梁的養(yǎng)護(hù)決策提供依據(jù)。

摘 要：農(nóng)村公路 定期檢查 橋梁1 前 言

橋梁定期檢查是指按規(guī)定周期，對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)及其附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行定期跟蹤的全面檢查。主要檢查各部件的功能是否完善有效，構(gòu)造是否合理耐用，發(fā)現(xiàn)需要大、中修、改善或限制交通的橋梁缺損狀況。工程概括

保稅區(qū)（金港鎮(zhèn)）農(nóng)村公路橋梁大部分建于二十世紀(jì)六七十年代，一方面當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)荷載低，大部分橋梁設(shè)計(jì)荷載低于汽-20、掛-100，達(dá)不到《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中相應(yīng)公路等級(jí)的荷載標(biāo)準(zhǔn)，另一方面，由于當(dāng)時(shí)條件限制，普遍存在施工質(zhì)量低、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理的通病，再加上多年的使用和自然界的侵蝕，或多或少存在著混凝土的開(kāi)裂、表層風(fēng)化、鋼筋銹蝕，整橋承載能力達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，許多老橋難以適應(yīng)日趨增長(zhǎng)的交通量需

求。

對(duì)已建成橋梁進(jìn)行運(yùn)營(yíng)期的定期檢查，有助于掌握運(yùn)營(yíng)期的橋梁結(jié)構(gòu)健康狀況，及早處理施工、使用過(guò)程中存在的一些隱患問(wèn)題，并可以形成橋梁運(yùn)營(yíng)后的詳細(xì)檔案資料，這對(duì)橋

梁日后的養(yǎng)護(hù)、維修、安全運(yùn)營(yíng)和指導(dǎo)具有重大意義，從而可以保證橋梁

等結(jié)構(gòu)物的使用質(zhì)量。定期檢查的內(nèi)容

橋梁定期檢查以目測(cè)為主，并配備相應(yīng)檢測(cè)專用儀器，仔細(xì)檢測(cè)其外觀缺陷和病害情況。其一般流程如下： 1）拍攝一張全橋正面照（面向橋梁右側(cè)）；

2）上0號(hào)橋臺(tái)，從右側(cè)翼墻開(kāi)始按逆時(shí)針?lè)较蛞来螜z測(cè)；

3）檢測(cè)下部結(jié)構(gòu)及基礎(chǔ)（每個(gè)墩臺(tái)身、墩臺(tái)基礎(chǔ)、墩臺(tái)帽梁）；

4）上部結(jié)構(gòu)（主要承重構(gòu)件和一般承重構(gòu)件、支座）；

5）防護(hù)工程； 6）河床病害；

7）橋面系（橋面鋪裝、欄桿、人行道、交通安全設(shè)施、伸縮縫、排水設(shè)施）； 8）橋上的照明、標(biāo)志；

9）在出現(xiàn)病害的部位標(biāo)上帶色涂料、拍照。在數(shù)據(jù)采集表中“內(nèi)容/數(shù)量”欄對(duì)各種病害類型進(jìn)行描述； 10）進(jìn)行各部位病害評(píng)分；

11）提出維修、特檢和下次檢測(cè)建議；12）給出橋梁養(yǎng)護(hù)工作建議和橋梁總體印象評(píng)分。

由于農(nóng)村公路橋梁的特殊性，大部分為拱橋和簡(jiǎn)支梁橋，部分橋梁不存在支座及伸縮縫裝置，此次定期檢查主要檢查內(nèi)容包括橋面系及支座、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)。3.1 橋面系及支座

橋梁定期檢查橋面系主要存在的橋頭跳車(chē)、伸縮縫損壞、橋梁鋪裝裂縫和坑洞、欄桿缺損和露筋、排水設(shè)施不暢、人行道破損等病害。

橋頭跳車(chē)

伸縮縫損壞

鋪裝裂縫

坑洞

欄桿缺損、漏筋

支座檢查主要看是否位置正確、老化、開(kāi)裂或彎斜是否超過(guò)容許限度，對(duì)于四個(gè)支座的簡(jiǎn)支板橋，支座檢查尤需細(xì)致。

支座老化

支座彎斜

3.2 上部結(jié)構(gòu)

定期檢查上部結(jié)構(gòu)主要工作內(nèi)容如下：

1）梁端頭、底面是否損壞。2）混凝土有無(wú)裂縫、滲水、表面風(fēng)化、剝落、露筋和鋼筋銹蝕；有無(wú)堿骨料反應(yīng)引起的整體龜裂現(xiàn)象；混凝土表面有無(wú)嚴(yán)重碳化。

3）預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土有無(wú)開(kāi)裂,沿預(yù)應(yīng)力筋的混凝土表面有無(wú)縱向裂縫。

4）梁式結(jié)構(gòu)的跨中、支點(diǎn)及變截面處混凝土是否開(kāi)裂、缺損和出現(xiàn)鋼筋銹蝕。

5）鉸縫(通過(guò)檢查梁底勾縫來(lái)間接檢

查)、橫隔板、兩片T 梁間的濕接頭是否存在脫落、開(kāi)裂、滲水以及因長(zhǎng)期滲水引起的鈣化現(xiàn)象。6）工形組合梁的橋面板與梁的結(jié)合部位及預(yù)制橋面板之間的接頭處混凝土有無(wú)開(kāi)裂、滲水。

7）新橋、老橋橫向連接構(gòu)件是否開(kāi)裂,連接鋼板的錨栓有無(wú)銹蝕、斷裂,邊梁有無(wú)橫向位移或向外傾斜。通過(guò)這次檢查，發(fā)現(xiàn)農(nóng)村公路橋梁上部結(jié)構(gòu)存在的主要病害為承重構(gòu)件的開(kāi)裂和露筋。

拱圈與拱波鉸接處多處開(kāi)裂

邊板露筋

拱肋鉸接鋼板銹蝕

吊桿上移

3.3下部結(jié)構(gòu)

橋梁下部結(jié)構(gòu)主要檢查橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ)。1）橋臺(tái)

橋臺(tái)的功能在于提供橋梁起點(diǎn)及終點(diǎn)兩端點(diǎn)的支撐，穩(wěn)定兩端橋臺(tái)背后的路基，并支撐上部結(jié)構(gòu)荷載。其主要構(gòu)件的檢測(cè)為：錐坡、護(hù)坡主要觀察是否有沖刷、滑坍、沉陷等現(xiàn)象，造成坡頂高度顯著下降；翼（耳）墻主要觀察其是否有開(kāi)裂、傾斜、滑移、沉陷降低或喪失擋土能力的情況。

橋臺(tái)右側(cè)嚴(yán)重開(kāi)裂破損

2）橋墩

橋墩主要包括蓋梁、墩柱和承臺(tái)結(jié)構(gòu)，其檢測(cè)細(xì)則有：墩臺(tái)有無(wú)滑動(dòng)、傾斜、下沉或凍拔；臺(tái)背填土有無(wú)沉降或擠壓隆起；混凝土墩臺(tái)及帽梁有無(wú)凍脹、風(fēng)化、開(kāi)裂、剝落、露筋；石砌墩臺(tái)有無(wú)砌塊斷裂、變形，砌體泄水孔是否堵塞，防水層是否損壞；墩臺(tái)頂面是否清潔，伸縮縫處是否漏水。

墩蓋梁開(kāi)裂破損

3）基礎(chǔ)

主要檢測(cè)基礎(chǔ)有無(wú)滑動(dòng)、傾斜或下沉，基礎(chǔ)下是否發(fā)生不許可的沖刷或掏空現(xiàn)象，擴(kuò)大基礎(chǔ)的地基有無(wú)受到侵蝕。樁基礎(chǔ)是否受過(guò)船只撞擊，損傷程度如何；樁頂段在水位漲落、干濕交替變化處有無(wú)沖刷磨損、縮頸、露筋，有無(wú)環(huán)狀凍裂，是否受到污水、技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)為一類、二類、三類、四類、五類。依次分別描述為：完好狀態(tài)、良好狀態(tài)、較好狀態(tài)、較咸水或生物的腐蝕。

基礎(chǔ)沖刷嚴(yán)重

對(duì)于墩臺(tái)基礎(chǔ)的檢查,主要指墩臺(tái)基礎(chǔ)的沖刷情況和缺陷情況的檢查。在水中的橋墩,因?yàn)橹苯幼杷?除了一般的沖刷以外,還有局部沖刷,在橋墩處形成局部漏斗形河床。

當(dāng)橋梁墩臺(tái)有傾斜、位移或在活載作用下墩頂位移較大時(shí),往往可能是基礎(chǔ)有病害,應(yīng)進(jìn)行挖探檢查:1)在河床無(wú)水或淺水墩臺(tái),可設(shè)圍堰防水直接挖至基礎(chǔ)檢查;2)對(duì)于流速不大的深水墩臺(tái),可用圍堰、封底進(jìn)行抽水檢查。另外還有激光探測(cè)和振動(dòng)檢查方法,可以用來(lái)檢查墩臺(tái)基礎(chǔ)中裂縫、斷裂、沖空等病害。定期檢查結(jié)果整理

4.1 橋梁定期檢查總體評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTG H11-2004）的有關(guān)規(guī)定，橋梁

差狀態(tài)、危險(xiǎn)狀態(tài)。橋梁檢測(cè)報(bào)告以每座橋?yàn)楠?dú)立單元提交檢測(cè)報(bào)告，病害記錄應(yīng)以里程樁號(hào)為記錄坐標(biāo)。4.2 橋梁的評(píng)定方法

（1）橋梁各部件技術(shù)狀況的評(píng)定方法如下：

①根據(jù)缺損程度（大小、多少或輕重）、缺損時(shí)結(jié)構(gòu)使用功能的影響程度（無(wú)、大、?。┖腿睋p發(fā)展變化狀況（趨向穩(wěn)定、發(fā)展緩慢、發(fā)展較快）等三個(gè)方面，以累加評(píng)分方案對(duì)各部件缺損狀況作出等級(jí)評(píng)定。

②重要部件（如墩臺(tái)與基礎(chǔ)、上部承重構(gòu)件、支座）以其中缺損最嚴(yán)重的構(gòu)件評(píng)分；其他部件，根據(jù)多數(shù)構(gòu)件缺損狀況評(píng)分。

（2）橋梁技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分五類。評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)分總體評(píng)定和部件技術(shù)狀況評(píng)定，其中部件技術(shù)狀況評(píng)定項(xiàng)目為墩臺(tái)與基礎(chǔ)、支座、上部結(jié)構(gòu)、鋼結(jié)構(gòu)、人行道欄桿、橋面鋪裝及伸縮縫、翼（耳）墻及錐（護(hù)）坡、調(diào)冶構(gòu)造物和照明。4.3 養(yǎng)護(hù)管理建議

（1）對(duì)于確定為三、四、五類的橋梁要作為養(yǎng)護(hù)管理的重點(diǎn)，建立嚴(yán)格的巡查制度，即使這些橋暫時(shí)處于完好狀態(tài)，也不能忽視，尤其是四、五類橋，及時(shí)做出限載、限速或中斷交通的決定，保證車(chē)輛和行人的安全。（2）認(rèn)真落實(shí)橋梁工程師制度，橋梁工程師要專職，不能兼職，加強(qiáng)技術(shù)人員的培訓(xùn)工作。橋梁是一種專業(yè)性、技術(shù)性復(fù)雜的建筑物，由于目前部分公路管理養(yǎng)護(hù)單位在橋梁養(yǎng)護(hù)方面缺乏專業(yè)的技術(shù)人員和技術(shù)工人，配合人員橋梁養(yǎng)護(hù)管理方面的知識(shí)，專業(yè)技術(shù)也比較缺乏。

（3）建議各地養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)加強(qiáng)總結(jié)交流，以確保橋梁養(yǎng)護(hù)管理水平的提高，在橋梁管理中注意發(fā)揮橋梁專家的作用，在橋梁檢測(cè)和加固方案的研討中要約請(qǐng)有關(guān)專家參與。（4）橋梁加固勢(shì)在必行，根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》第3.5.4節(jié)的要求，及時(shí)改造加固危病橋梁，提高橋梁載重能力適應(yīng)率。結(jié)束語(yǔ)

橋梁作為農(nóng)村公路的重要組成部分，也是農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的內(nèi)容，橋梁工程缺陷的存在必然嚴(yán)重影響橋梁的正常使用功能，對(duì)于缺陷較嚴(yán)重的橋梁，如得不到及時(shí)養(yǎng)護(hù)維修，不僅嚴(yán)重影響橋梁的使用周期，有些甚

至?xí)斐蓸蚩迦送龅膼盒允鹿省?/p>

總之，橋梁養(yǎng)護(hù)定期檢查不是一朝一夕的事，應(yīng)計(jì)劃科學(xué)有序的進(jìn)行。橋梁定期檢查的目的就是為了加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作，提高橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)和服務(wù)水平，最大限度的發(fā)揮橋梁的功能，保證農(nóng)村公路橋梁安全暢通。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李世華,張建輝.道路橋梁養(yǎng)護(hù)手冊(cè)[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2002.[2] JTG H11-2004，公路橋涵養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2004.[3] 交通部公路科學(xué)研究所.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[M].北京:人民交通出版社,2004.[4] JTG H20-2009,公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范[S].北京，人民交通出版社，2009.

第三篇：GSP現(xiàn)場(chǎng)檢查常見(jiàn)提問(wèn)

GSP現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)證100問(wèn)

GSP檢查員對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量管理負(fù)責(zé)人、質(zhì)量管理員現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)提問(wèn)：

1．您對(duì)GSP認(rèn)證工作的理解、認(rèn)識(shí)?

2、質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組成立時(shí)間、成員、主要職責(zé)是什么?

3．本企業(yè)的質(zhì)量方針是什么?

4．您對(duì)GSP內(nèi)部評(píng)審的理解?

5．新《藥品管理法》何時(shí)實(shí)施?

6．企業(yè)質(zhì)量管理制度何時(shí)執(zhí)行?

7．有關(guān)假藥、劣藥的定義。

8．藥品管理法實(shí)施條例中有一免責(zé)條款，你知道嗎?

9．質(zhì)量否決權(quán)是針對(duì)誰(shuí)說(shuō)的?否決的形式有哪些?

10．質(zhì)量事故三不放過(guò)原則是什么?

11．企業(yè)是否有造假或藏遺藥品行為?

12．質(zhì)量管理部的職能，下設(shè)部門(mén)有哪些?

13．企業(yè)制定了哪些管理制度?有哪些工作程序?

14．獎(jiǎng)懲制度是否有?

GSP檢查員對(duì)勞資部辦公室負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)：

15．新來(lái)人員上崗前需做哪些工作?企業(yè)目前有無(wú)新來(lái)人員?

16．哪些人員要體檢?多長(zhǎng)時(shí)間檢測(cè)?檢測(cè)的項(xiàng)目有什么?

17．哪些崗位要求有特殊的檢查?檢查什么?

18．體檢有問(wèn)題如何辦?有何手續(xù)?員工中有無(wú)不合格人員?

19．本年共培訓(xùn)了幾次?培訓(xùn)內(nèi)容是什么?培訓(xùn)方式是什么?培訓(xùn)計(jì)劃什么時(shí)候定的?

20．從事質(zhì)量管理工作的人員、職稱、學(xué)歷的要求是什么?

21．企業(yè)中哪些崗位需要取證?

22．人員調(diào)動(dòng)有無(wú)手續(xù)?

23．國(guó)家有就業(yè)準(zhǔn)入規(guī)定的崗位在企業(yè)中有嗎?

GSP檢查員對(duì)

GSP檢查員對(duì)業(yè)務(wù)開(kāi)票員現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)：

41．能否做到先產(chǎn)產(chǎn)出，近期先出，按批號(hào)發(fā)貨?

42．如業(yè)務(wù)與庫(kù)房分離，如何傳遞票據(jù)?

43．銷(xiāo)售員突發(fā)性要貨，如何辦?

財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)：

24．有無(wú)財(cái)務(wù)制度?

25．依據(jù)什么給供貨商結(jié)賬?有何手續(xù)?什么部門(mén)或人員簽字?

26．與質(zhì)量管理部之間有何銜接? 27．談一談結(jié)賬的過(guò)程?

GSP檢宣員對(duì)采購(gòu)部負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)：

28．進(jìn)貨的原則是什么?

29．進(jìn)貨程序是什么?

30．有多少供應(yīng)商?如何審其資質(zhì)?“一記一照”需要注意些什么?

31．首營(yíng)企業(yè)，首營(yíng)品種如何審?

32．編制采購(gòu)計(jì)劃依據(jù)什么?哪些部門(mén)、人員參加?簽訂合同或質(zhì)量保證協(xié)議書(shū)要注意些什么?

33．發(fā)現(xiàn)手寫(xiě)體“許可證”如何辦?

34．我本人想與公司進(jìn)行進(jìn)貨業(yè)務(wù)，如何辦理?

35．進(jìn)口藥品如何審?中藥飲片、精神藥品、生物制品如何審?

36．一些新包裝、新規(guī)格、新劑型藥品如何進(jìn)貨?

37．購(gòu)進(jìn)記錄是誰(shuí)做?內(nèi)容是什么?

38．如何理解進(jìn)貨質(zhì)量評(píng)審?

39．制度中規(guī)定效期多少時(shí)間期限不允許進(jìn)貨?

40．企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍是什么?

GSP檢查員對(duì)驗(yàn)收員現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)：

44．驗(yàn)收程序是什么?

45．進(jìn)口藥品如何驗(yàn)?中藥飲片如何驗(yàn)?首營(yíng)品種如何驗(yàn)?二類精神藥品如何驗(yàn)?

46．舉一種超范圍品種或項(xiàng)目，問(wèn)是否驗(yàn)過(guò)?

47．驗(yàn)收時(shí)限、場(chǎng)所?大宗貨物如何驗(yàn)收?

48．銷(xiāo)后退回藥品如何驗(yàn)?

49．整件藥品如何驗(yàn)?抽樣比例是多少?

50．處方藥、非處方藥、外用藥品、包裝、標(biāo)簽、警示語(yǔ)?

51．如果來(lái)5件貨，其中2件一個(gè)批號(hào)，3件一個(gè)批號(hào)，如何抽樣?

52．進(jìn)口藥品注冊(cè)證與醫(yī)藥產(chǎn)品注冊(cè)證的區(qū)別?注冊(cè)證的期限已過(guò)，如何驗(yàn)收藥品?

53．驗(yàn)收過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題如何處理?

54．驗(yàn)收記錄怎么記錄?內(nèi)容是什么?

55．接受過(guò)公司幾次培訓(xùn)?培訓(xùn)內(nèi)容是什么?培訓(xùn)結(jié)果如何?

56．企業(yè)質(zhì)量方針知道嗎?

GSP檢查員對(duì)養(yǎng)護(hù)員現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)：

57．藥品為什么做養(yǎng)護(hù)?職責(zé)是什么?

58．平時(shí)從事哪些工作?

59．中成藥、西藥、中藥飲片如何養(yǎng)護(hù)?中藥飲片有幾種養(yǎng)護(hù)方法?

60．溫濕度范圍?超標(biāo)如何處理?

61．養(yǎng)護(hù)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題如何處理?

62．公司有無(wú)重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)品種?什么品種要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)?

63．如何匯總、分析養(yǎng)護(hù)信息?

64.設(shè)施設(shè)備登記、檢查、維修工作做沒(méi)做?有何記錄?

65．發(fā)現(xiàn)過(guò)期藥品如何辦?假如是過(guò)期藥品，供貨方又同意給退換，如何處理?

66．養(yǎng)護(hù)記錄的內(nèi)容是什么?

67．驗(yàn)收養(yǎng)護(hù)室儀器的使用?(實(shí)際操作)

68．檢查黃牌?

69.公司質(zhì)量方針?接受過(guò)何種培訓(xùn)?

GSP檢查員對(duì)保管員現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)：

70．依據(jù)什么收貨?何種情況下拒收?

71．如何儲(chǔ)存藥品?如何識(shí)別中西藥、非藥品、生物制品?

72．垛距?色標(biāo)?貯藏藥品注意什么標(biāo)識(shí)?

73．碼放藥品注意什么?

74．出庫(kù)84.破損，原少藥品供貨方換貨如何處理?

GSP檢查員對(duì)司機(jī)、裝卸工現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)：

85．搬運(yùn)時(shí)注意什么?

86.送貨有何手續(xù)?根據(jù)貯存條件是否采取相應(yīng)措施?

87．有無(wú)出車(chē)記錄?如果是租的車(chē)，有無(wú)租憑協(xié)議?

88．特殊藥品如何運(yùn)輸?生物制品如何運(yùn)輸?

89．退貨如何運(yùn)輸?

90．接受過(guò)何種培訓(xùn)?

原則?哪些情況不允許出庫(kù)?優(yōu)先遵循哪條原則?

75．發(fā)現(xiàn)問(wèn)題如何處理?(如原裝少、破損等。)

76．如何進(jìn)行復(fù)核?

77．效期催銷(xiāo)表品種?

78．銷(xiāo)后退回藥品如何處理?購(gòu)進(jìn)退出藥品如何處理?

79.不合格藥品如何處理?

80．哪些藥品需分開(kāi)碼放?

81．特殊藥品如何保管?如何出庫(kù)?

82.公司獎(jiǎng)懲制度中規(guī)定發(fā)現(xiàn)保管環(huán)節(jié)有問(wèn)題如何罰?

83．供貨方提貨有何手續(xù)?

GSP檢查員銷(xiāo)售員現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)：

91．銷(xiāo)售客戶資質(zhì)?無(wú)法取到時(shí)如何辦?

92．企業(yè)重點(diǎn)品種及對(duì)藥品的了解程度如何?

93．什么是藥品不良反應(yīng)?主動(dòng)收集過(guò)本企業(yè)售出藥品的不良反應(yīng)嗎?

94．客戶反饋工作如何做的?

95．退貨如何處理?

96．過(guò)期藥品如何退?

97．個(gè)人買(mǎi)藥如何辦理?

98．公司經(jīng)營(yíng)范圍是什么?接受過(guò)何種培訓(xùn)?

99．新增加客戶如何辦理?

100．售出藥品發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題如何辦理?

第四篇：常見(jiàn)樹(shù)種病害統(tǒng)計(jì)

常見(jiàn)樹(shù)種病害統(tǒng)計(jì)

松樹(shù)：松樹(shù)枝枯病、松針?shù)P病、松落針病、松材線蟲(chóng)病、松皰銹病。

棗樹(shù)：棗縮果病、棗炭疽病、棗輪紋病、冬棗黑星病、棗葉銹病。

蘋(píng)果：蘋(píng)果落葉斑點(diǎn)病、蘋(píng)果炭疽病、蘋(píng)果輪紋病、蘋(píng)果腐爛病、蘋(píng)果枝枯病、蘋(píng)果霉腐病。楊樹(shù)：楊樹(shù)灰斑病、楊樹(shù)黑斑病、楊樹(shù)潰瘍病、楊樹(shù)爛皮病、楊樹(shù)根癌病、楊樹(shù)破腹病。板栗：板栗疫病、板栗白粉病、栗干枯病。

柏樹(shù)：側(cè)柏葉凋病。

槐樹(shù)。：槐樹(shù)潰瘍病。

刺槐：刺槐爛皮病、刺槐紫紋羽病。

梨樹(shù)：梨黑星病、梨銹病、梨輪紋病、梨褐斑病、梨黑斑病、梨樹(shù)腐爛病。

柳樹(shù)：柳樹(shù)根朽病、柳葉銹病、柳樹(shù)腐爛病、柳樹(shù)枝枯病、柳葉斑病、柳葉霉病。

祥辰科技有限公司

2014年6月23日

第五篇：4橋梁病害案例演講稿

橋梁病害案例淺析

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位同仁大家好！

近年來(lái)，在業(yè)內(nèi)同仁支持下，我們收集了部分橋梁工程病害案例的資料照片，現(xiàn)將部分照片提供給各位，以供大家在橋梁建設(shè)與維護(hù)中對(duì)橋梁病害引起更高的關(guān)注。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)橋梁建設(shè)質(zhì)量的控制，強(qiáng)化對(duì)橋梁狀況的檢查與養(yǎng)護(hù)力度，確保道路橋梁的暢通和安全。維護(hù)國(guó)家和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，是每個(gè)道橋人的心愿。

這些案例僅反映了某些側(cè)面，今天提出的目的是與各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家共同分析原因所致，以求得到好的改善。

第一部分：板式橡膠支座病害案例

板式橡膠支座病害主要體現(xiàn)在，橡膠老化開(kāi)裂、支座剪切變形過(guò)大、支座安裝位置偏離、不銹鋼板未與梁底鋼板焊接、四氟板脫落、支座被化合物腐蝕、支座脫空等現(xiàn)象。

這些現(xiàn)象的形成，主要來(lái)自于產(chǎn)品制造和產(chǎn)品的安裝。其主要原因是偷工減料、粗制濫造和對(duì)產(chǎn)品使用技術(shù)不了解。這些問(wèn)題需要我們相關(guān)各方采取有力措施，積極改進(jìn)。5、6）例

一、例二；橡膠支座老化，主要是橡膠材料的內(nèi)在不合格，談之內(nèi)在質(zhì)量，實(shí)際上是指它的材料質(zhì)量。

大家都知道，橡膠支座是由天然橡膠或氯丁橡膠或三元乙丙橡膠作為主要原料而制成。在制造過(guò)程中，首先要進(jìn)行材料的配合、配合是將輔助材料通過(guò)工藝手段加入主要材料內(nèi)，加入輔助材料的目的是調(diào)整橡膠原料的特性，以便適用于產(chǎn)品的技術(shù)要求。其過(guò)程在保證橡膠制品的使用耐久性中至關(guān)重要。

導(dǎo)致產(chǎn)品早期老化的原因有很多種，大部分人認(rèn)為是使用了大量的再生橡膠。但是不使用再生橡膠未必會(huì)避免早期老化，因?yàn)楣に囘^(guò)程的不合理也會(huì)造成橡膠早期老化。

橡膠支座老化就目前情況看，一般是支座安裝一年左右就開(kāi)始老化龜裂，最嚴(yán)重的兩三個(gè)月就開(kāi)始出現(xiàn)老化。我認(rèn)為這一問(wèn)題主要還是制造商不顧產(chǎn)品質(zhì)量，一味的追求利益最大化，是問(wèn)題所致的關(guān)鍵。7、8）例

三、例四；支座嚴(yán)重剪切，是因?yàn)橹ё獾慕Y(jié)構(gòu)變形或位移所致，是橋梁結(jié)構(gòu)變形的需要。支座的剪切在施工中比較常見(jiàn)，施工方與產(chǎn)品制造方對(duì)其認(rèn)識(shí)分歧也很多，施工方認(rèn)為有剪切是因產(chǎn)品不合格，制造商持反對(duì)意見(jiàn)不接受這一說(shuō)法。我認(rèn)為，在使用過(guò)程中支座產(chǎn)生了剪切，不能單單依此現(xiàn)象就認(rèn)定產(chǎn)品質(zhì)量不合格，造成支座剪切的因素很多，有的是落梁后梁體位移所致，有的是梁體變形所需。但是過(guò)大的剪切變形，應(yīng)從施工或設(shè)計(jì)方面查找原因。

但需要說(shuō)明的是：支座本身具有剪切變形的功能，它的剪切變形無(wú)論大與小，是由外力需要實(shí)現(xiàn)的，判斷變形大小要依據(jù)數(shù)據(jù)為根據(jù)，在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，應(yīng)視為正常變形；在設(shè)計(jì)范圍外，應(yīng)查明原因的所致后再進(jìn)行更換或調(diào)整，否則會(huì)產(chǎn)生無(wú)效工作。

大家注意到，我講的這些是指的普通橡膠支座，也就是說(shuō)通常講的固定端使用的支座。但是這里的其中一個(gè)案例是滑板支座出現(xiàn)了嚴(yán)重剪切變形，大家都知道滑板支座從宏觀講是不可能剪切變形的，那為什么這個(gè)案例剪切變形了呢？是因?yàn)椋夯瑒?dòng)面未加硅脂油、或摩擦副不合格、或未設(shè)置摩擦副。9、10、11、12）例

五、例

六、例

七、例八；支座安裝位置偏離，偏離是講支座偏離了正確的安裝位置。這種現(xiàn)象主要是因?yàn)榘惭b不到位，其次是在使用中隨著活載的振蕩移出。支座隨著活載的振蕩移出主要原因是梁體對(duì)支座“虛壓”，通俗的講是“微量脫空”。案例七是較典型的因安裝位置錯(cuò)誤致使支座損壞。安裝位置偏離現(xiàn)象給橋梁帶來(lái)的危害很大，應(yīng)及時(shí)更正。13、14）例

九、例十；不銹鋼板未焊接現(xiàn)象，也是目前橋梁施工病害當(dāng)中的常見(jiàn)現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的出現(xiàn)，主要是因?yàn)槭┕挝粸榱斯?jié)省資金，不委托專業(yè)工廠加工而采取施工現(xiàn)場(chǎng)制作，由于施工單位專業(yè)化技術(shù)及專業(yè)化技術(shù)裝備缺乏，無(wú)法保證產(chǎn)品質(zhì)量。

上面我講到了摩擦副，實(shí)際上在這里指的是這塊不銹鋼板。這塊不銹鋼板與支座上的四氟乙烯板形成一對(duì)摩擦副，完成梁體徐變產(chǎn)生的位移。它的設(shè)置不合格會(huì)造成支座不合理的剪切變形，同時(shí)給梁體及墩臺(tái)造成危害，所以我們?cè)谑┕み^(guò)程中對(duì)此不容輕視。15）例十一；聚四氟乙烯板與支座脫離，這種現(xiàn)象從主觀上講應(yīng)該是產(chǎn)品制造商制造的產(chǎn)品不合格、也就是我們通常講的“橡膠與聚四氟乙烯板粘結(jié)”不合格。但從這個(gè)案例上看，似乎與上摩擦副有關(guān)，我們大家可以清楚的看到上摩擦副不清潔，并未注入硅脂。16、17）例

十二、例十三；支座被油漆腐蝕，這很明顯是因?yàn)槭┕し皆斐傻?，這兩個(gè)案例雖然支座老化的特征不明顯，但是由于油漆腐蝕使支座早期老化是必然的，因?yàn)橄鹉z支座是不允許與有機(jī)化合物接觸的。18、19、20）例

十四、例

十五、例十六；支座脫空現(xiàn)象列舉了三個(gè)案例，這三個(gè)案例一個(gè)是上部脫空（例十四），兩個(gè)是下部脫空。上部脫空從資料片上看是支座未受力（而且倒置），下部脫空的是偏壓，使支座一端脫空（例十五）施工人員采取了簡(jiǎn)易措施，另一例（例十六）則是支座全部脫空，施工人員采用了小于支座受力面積的鋼板支墊的不當(dāng)措施，這些措施都使支座失去了應(yīng)具備的功能。

第二部分：盆式橡膠支座病害案例

盆式橡膠支座病害主要體現(xiàn)在吊裝件未拆除、錨固螺栓未緊固、預(yù)埋錨固螺栓錨入深度不夠、錨固螺栓的螺母未安裝或脫落、未預(yù)埋錨固螺栓或錨固螺栓缺失、錨固螺母被剪斷或被剪變形、橡膠密封圈老化或被擠出及支座脫空、預(yù)埋錨栓孔未壓澆注混凝土等現(xiàn)象。

這些現(xiàn)象的產(chǎn)生，主要來(lái)自于產(chǎn)品安裝，其次是來(lái)自于產(chǎn)品制造。其主要原因是不了解施工規(guī)范或?qū)こ藤|(zhì)量不負(fù)責(zé)，另一方面是生產(chǎn)制造商或工程設(shè)計(jì)單位未能盡到產(chǎn)品使用與安裝的告知責(zé)任和義務(wù)。23、24）例

一、例二；這兩個(gè)案例很明顯的顯示支座的吊裝裝置未拆除。吊裝裝置俗稱“吊裝勾”，是為了產(chǎn)品出廠時(shí)產(chǎn)品形成一體方便安裝而設(shè)置的，一般的支座在支座的順橋方向的左右各設(shè)置兩個(gè)，一個(gè)支座上共設(shè)置四個(gè)，該裝置不拆除，會(huì)使支座失去轉(zhuǎn)角和位移功能，因此證明這兩個(gè)案例的支座在實(shí)際應(yīng)用中未起到應(yīng)有的作用。25、26、27、28）例

三、例

四、例

五、例六；錨固螺栓或錨固螺母未緊固及錨固螺栓埋入深度不夠現(xiàn)象，在盆式支座安裝病害中較為常見(jiàn)，造成其現(xiàn)象的主要因素是：1.產(chǎn)品運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)螺栓的保護(hù)未引起注意，導(dǎo)致螺栓受損或銹蝕，使其緊固困難。2.產(chǎn)品制造不規(guī)范，相互之間不能互換，導(dǎo)致無(wú)法緊固。3.制梁時(shí)對(duì)支座的使用了解不夠全面、預(yù)埋的緊固螺栓外露部分尺寸不準(zhǔn)確，而導(dǎo)致無(wú)法緊固。除此三者就是施工人員對(duì)工作不負(fù)責(zé)任，或?qū)蛄旱难膊橹贫炔宦鋵?shí)。

錨固螺栓或錨固螺母不緊固，從支座豎向承載力角度上講不會(huì)影響支座的功能，但支座在橋梁的水平力作用下，很容易會(huì)將錨栓剪斷或變形，造成支座使用功能降低或喪失。29、30、31）例

七、例

八、例九；從資料片上看，支座沒(méi)有錨固螺栓。分析起來(lái)造成此現(xiàn)象的原因大約有兩種，第一種原因可能是施工中未安裝錨固螺栓。第二種原因是因?yàn)槟撤N原因錨栓被剪斷。不論什么原因所致，支座已喪失了它應(yīng)有的功能。32、33）例

十、例十一；請(qǐng)大家注意這兩個(gè)案例，這兩個(gè)案例很顯然是錨固螺栓因某種原因被剪斷。前面講了錨固螺栓未緊固很容易在支座外部結(jié)構(gòu)的水平力作用下將錨栓剪斷，這兩個(gè)案例就比較典型。但在錨栓緊固的前提下，地震等自然災(zāi)害也有可能將支座的錨固螺栓剪斷。

34）例十二；這個(gè)案例很典型，但也很少見(jiàn)。支座上支座板的導(dǎo)向塊撞上了下支座板的錨固螺栓，是因?yàn)橹ёO(shè)計(jì)位移量??？還是因?yàn)橹ё胖梅较蛴姓`？從資料片上不好確認(rèn)，但是有一點(diǎn)可以確定，支座有了病害特征。這種病害應(yīng)引起我們?cè)诋a(chǎn)品設(shè)計(jì)和橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品選型、安裝定位確認(rèn)方面引起關(guān)注。35、36、37）例

十三、例

十四、例十五；這三個(gè)案例，一個(gè)是密封圈老化，一個(gè)是密封圈被擠出。老化很容易解釋，是因?yàn)橄鹉z不具備耐老化功能。被擠出就很復(fù)雜了，因?yàn)橄鹉z密封圈是被夾在支座鋼盆與上支座板之間的一個(gè)環(huán)狀彈性體，從理論上講不會(huì)產(chǎn)生水平力，但是因?yàn)槭裁幢粩D出很難判斷。我們?cè)诜治鲞@一案例時(shí)有人認(rèn)為是因?yàn)槊芊馊σ屏宋唬墒菑馁Y料片上分析其外凸相對(duì)均勻，所以有的同志對(duì)此說(shuō)法提出了異議。但是不論如何我們可以認(rèn)定如果不出別的意外，支座的功能應(yīng)該未因此而降低。盆式支座的這個(gè)橡膠密封圈是近幾年為了防止灰沙進(jìn)入盆內(nèi)而提出來(lái)的理念，而且大部分產(chǎn)品未設(shè)置這一部件。不過(guò)有一種現(xiàn)象需要引起我們的注意，案例十五是我們?cè)趦?nèi)蒙古境內(nèi)的一座黃河大橋發(fā)現(xiàn)的，這個(gè)案例未設(shè)置橡膠密封圈，但是擠出了很多膠狀的物質(zhì)，這些膠狀物質(zhì)我們初步分析是由于內(nèi)置鋼質(zhì)密封圈與鋼盆配合間隙過(guò)大，加之橡膠制品欠硫或過(guò)硫，在支座承受荷載的作用下，導(dǎo)致承壓橡膠板損壞，而被從盆內(nèi)擠出。由于該支座目前未實(shí)施更換，具體原因還待進(jìn)一步調(diào)查分析，上述密封圈擠出現(xiàn)象與此是否有因果關(guān)系值得我們進(jìn)一步考證。

38）例十六；盆式支座脫空現(xiàn)象雖然很少見(jiàn)，但是給橋梁帶來(lái)的危害很大，嚴(yán)重者會(huì)造成橋面斷裂，這種現(xiàn)象應(yīng)該主要從制梁過(guò)程中克服。39、40）例

十七、例十八；這兩個(gè)案例也很少見(jiàn)，主要是出現(xiàn)在橋墩離地面較高的地方，由于不方便施工和觀察，導(dǎo)致施工人員的疏忽。此現(xiàn)象不及時(shí)發(fā)現(xiàn)和及時(shí)處理，將會(huì)給支座支承墊石或墩臺(tái)和支座造成極大的危害。

第三部分：球型支座病害案例

球型支座病害案例主要表現(xiàn)在支座轉(zhuǎn)角超過(guò)設(shè)計(jì)值。該現(xiàn)象的形成主要是過(guò)早的拆除了支座的連接構(gòu)件。球型支座的連接構(gòu)件常規(guī)是與吊裝件為一體。從常規(guī)講，球型支座在自由狀態(tài)下轉(zhuǎn)角很大，出廠時(shí)將支座的四個(gè)角通過(guò)測(cè)量其高度達(dá)到一致后，用連接構(gòu)件予以固定。有的根據(jù)工程需要而進(jìn)行四個(gè)角高度的預(yù)置，通稱“預(yù)置轉(zhuǎn)角量”。

連接件必須在落梁完畢或澆注初凝后拆除，過(guò)早的拆除連接件就會(huì)產(chǎn)生案例中列舉的現(xiàn)象。當(dāng)然這種現(xiàn)象也會(huì)因墩臺(tái)標(biāo)高不一致、支承墊石上表面傾斜、梁體變形嚴(yán)重等方面的問(wèn)題而產(chǎn)生。43、44）例

一、例二；??（同上略）

第四部分：橋梁伸縮裝置病害案例

橋梁伸縮裝置的病害除跳車(chē)外，主要體現(xiàn)在膠帶脫落、鋼材嚴(yán)重銹蝕、橫梁、中梁壓斷、混凝土損壞、閉合間隙過(guò)小或頂死、垃圾淤積嚴(yán)重等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象給行車(chē)安全和橋梁的安全運(yùn)營(yíng)造成了很大危害。

47）例一；這個(gè)案例典型的是橡膠止水帶未裝入金屬型材的卡槽內(nèi)，使伸縮裝置喪失了防水的作用。分析認(rèn)為：是安裝時(shí)混凝土進(jìn)入了型材放置止水帶的凹槽，致使止水帶無(wú)法固定。

48）例二；從資料片上顯示的情況分析，這是一條伸縮能力160毫米的橋梁伸縮裝置，支承橫梁、中梁均已壓斷。這一現(xiàn)象我認(rèn)為主要是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理或材料選用不合格，其次是因?yàn)楹奢d過(guò)大，再次是維護(hù)不急時(shí)所致。

橋梁伸縮裝置原設(shè)計(jì)理念是載荷20噸，其制造橫梁間距1.8米左右布置。后來(lái)有的制造商為了使用安全，將支承橫梁的間距縮小至1.2米以內(nèi)。但是也有制造商不但不采取積極措施，而為了減少成本縮減材料的用量。加之超載車(chē)輛得不到有效的制止，加大了橋梁伸縮裝置的損壞程度。49、50）例

三、例四；這兩個(gè)案例是混凝土過(guò)渡段受到了嚴(yán)重?fù)p壞，這很顯然是混凝土的標(biāo)號(hào)不合格，兩側(cè)對(duì)比就驗(yàn)證了這一觀點(diǎn)，但也不排除維護(hù)不急時(shí)的因素。在這里需要說(shuō)明的是，設(shè)計(jì)部門(mén)、施工單位應(yīng)對(duì)伸縮裝置預(yù)留槽深度引起高度注意，在設(shè)計(jì)與施工中應(yīng)考慮到給伸縮裝置安裝留有足夠的深度，以確?；炷吝^(guò)渡段的強(qiáng)度。

51）例五；伸縮裝置閉合間隙過(guò)小。這一案例的資料片反映的是環(huán)境溫度-5條件下的情況，梁體在冬季受環(huán)境溫度的影響而收縮，這個(gè)地方的間隙才5毫米左右，到了夏季梁體受環(huán)境溫度伸長(zhǎng)而出現(xiàn)的情況大家可想而知。這個(gè)現(xiàn)象來(lái)自于兩個(gè)方面，一是梁端設(shè)計(jì)預(yù)留間隙錯(cuò)誤，二是伸縮裝置安裝時(shí)預(yù)置間隙錯(cuò)誤，或設(shè)計(jì)選型時(shí)選用的規(guī)格還適宜。

這一例是伸縮裝置閉合間隙過(guò)小，下邊這一例是伸縮裝置閉合間隙過(guò)大。

52）例六；此案例伸縮裝置間隙過(guò)大。這一案例反映的是在環(huán)境溫度30度條件下的情況，大家都知道，這個(gè)環(huán)境溫度下在一般地區(qū)伸縮裝置的間隙應(yīng)該是較小的，但從這里反映出來(lái)的是齒形己基本用滿，冬季梁體受環(huán)境溫度影響而收縮，該伸縮裝置就將會(huì)損壞。此現(xiàn)象形成的原因應(yīng)與例5是一致的。53）例七；這座橋梁不知什么原因僅一幅車(chē)道安裝了伸縮裝置，另一側(cè)車(chē)道的橋面由于沒(méi)安裝伸縮裝置而發(fā)生斷裂，這種現(xiàn)象較為少見(jiàn)。

第五部分：支座墊石病害案例

了解到的這些支座墊石病害主要是斷裂，我們認(rèn)為主要是其結(jié)構(gòu)有問(wèn)題，其次是混凝土標(biāo)號(hào)不夠，請(qǐng)看案例一、二的墊石已明顯斷裂；案例三的墊石已剝落損壞一大塊，但僅發(fā)現(xiàn)一根鋼筋的痕跡，很顯然這些問(wèn)題與鋼筋設(shè)置太少或未設(shè)置鋼筋有關(guān)。

第六部分：梁端、墩臺(tái)或蓋梁病害案例

橋梁梁端和墩臺(tái)或蓋梁的病害，主要是施工垃圾堆積嚴(yán)重和梁底漏鋼筋，相比較墩臺(tái)或蓋梁上堆積施工垃圾現(xiàn)象比較普遍，說(shuō)是施工垃圾實(shí)際上就是落梁時(shí)放置的木頭和橋面鋪裝或安裝伸縮裝置時(shí)漏下來(lái)的混凝土或混凝砂漿，在這里我們稱“施工垃圾”。產(chǎn)生的這些垃圾將梁端立間隙填滿，致使梁體徐變時(shí)導(dǎo)致其橋梁結(jié)構(gòu)損壞（典型的是將背墻頂壞），也因?yàn)檫@些垃圾的堆積喪傷了支座豎向承載、轉(zhuǎn)角和位移功能。

梁底漏鋼筋現(xiàn)象比較少見(jiàn)，不過(guò)也應(yīng)該引起我們的重視。各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家；

上述所講不當(dāng)之處還需要我們共同在適當(dāng)?shù)臋C(jī)會(huì)進(jìn)一步探討研究。這些案例雖不代表我國(guó)橋梁的水平，屬于個(gè)別現(xiàn)象。但我相信大家看了也觸目驚心。我們應(yīng)該十分清楚的認(rèn)識(shí)到它的危害，雖然這些問(wèn)題是由多種原因所致，但是提高交通道路建設(shè)行業(yè)的質(zhì)量意識(shí)，強(qiáng)化工程質(zhì)量責(zé)任追究是非常必要的。

我認(rèn)為這些問(wèn)題的存在也與我們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制不規(guī)范，我們的技術(shù)規(guī)范不完善，我們的監(jiān)督程序不嚴(yán)謹(jǐn)有著至關(guān)重要的原因。我們也要注意到工程層層轉(zhuǎn)包、物資采購(gòu)一味追求低價(jià)，產(chǎn)品生產(chǎn)許可“門(mén)攔”過(guò)低等不利因素給橋梁工程帶來(lái)的危害。

借此機(jī)會(huì)，我希望有關(guān)行政管理部門(mén)盡快完善工程質(zhì)量管理法律法規(guī)，盡快制定和完善物資采購(gòu)價(jià)格管理體系。同時(shí)，希望工程施工單位和產(chǎn)品制造商加強(qiáng)行業(yè)自律，自覺(jué)的提高工程質(zhì)量責(zé)任意識(shí)。也希望我們的專家學(xué)者，對(duì)我國(guó)目前執(zhí)行的相關(guān)技術(shù)規(guī)范的適宜性進(jìn)行探討研究，以促進(jìn)我國(guó)交通道路建設(shè)快速而健康的發(fā)展。

謝謝各位！