第一篇：深圳振通公交電子站牌及智能調(diào)度管理系統(tǒng)解決方案

深圳振通公交電子站牌及智能調(diào)度管理系統(tǒng)解決方案

一、前言

在一個城市的發(fā)展規(guī)劃中，交通是擺在政府工作中的第一件大事，而公共交通的發(fā)展更是重中之重。因此搞好公共交通是利國利民的一件大事，正因為這一點，深圳市振通科技有限公司發(fā)揮在積累通信方面的經(jīng)驗與各個智能交通（ITS）公司一起來合作，共同推進了公共交通領域的產(chǎn)品的應用。

在城市公共交通里，最重要的建設主要在以下幾個方面：

·停車場或樞紐的調(diào)度管理

·候車站牌建設

·車輛及人員監(jiān)控

本系統(tǒng)的提出正是借鑒國際發(fā)展的最新趨勢，結(jié)合中國的實際情況，在公司自主知識產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品的基礎上，提出了此套解決方案用來解決以上問題。

二、需求提出

本系統(tǒng)的提出主要是針對公交公司和乘車人的需求。在每個地區(qū)的公交總公司的總經(jīng)理的心中總會存在著這樣的需求：

公司的車輛這個時刻在什么位置，停車場里還有多少車，哪個線路最繁忙，如何把不繁忙線路的車輛或臨時機動車投入到繁忙的線路去，公交中心希望對線路上正在運營的車輛發(fā)出一些信息（如：繁忙路段情況等），同時由于廣告收入在公交收入中占很大比重，因此中心還希望能控制公交車輛的廣告播放，公交公司也希望能有一些先進的方式解決考勤的問題，而目前只能通過人工或計算機打印出來的路單來解決，能否路單電子化？ 對于每個乘車的乘車人來說，他主要想知道：

我如何選擇換最少輛車路程最短的公交線路，我要乘坐哪輛公交車，而離我最近的該路公交車預計多長時間到達？

本系統(tǒng)主要解決如上問題。

三、系統(tǒng)設計及功能介紹 系統(tǒng)的建設主要分為四部分：

·公交中心調(diào)度顯示子系統(tǒng)

·停車場及樞紐調(diào)度管理子系統(tǒng)

·候車電子站牌子系統(tǒng)

·公交智能終端子系統(tǒng) 下面對各個子系統(tǒng)做簡單介紹：

1．公交中心調(diào)度顯示子系統(tǒng)主要功能有： 1）車輛動態(tài)顯示

通過大屏幕和電子地圖方式動態(tài)顯示任何一量公交車輛所處的位置，以便給調(diào)度人員及各級指揮人員提供直觀判斷信息。2）重要通知下發(fā)

通過系統(tǒng)，可方便地有選擇地針對所有公交車輛或部分公交車輛下發(fā)一些重要通知。3）廣告播放調(diào)度

通過中心廣告調(diào)度，可隨時對所有公交車輛或部分公交車輛的電子廣告進行調(diào)度控制，以達到廣告投放的最大效果，同時獲取最大收益。4）核心調(diào)度管理

可隨時對所有公交車輛進行調(diào)度，隨時增加或減少線路車輛，以達到車輛使用的合理化。

2．停車場及樞紐調(diào)度管理子系統(tǒng)主要功能：

1）自動識別進出場區(qū)的車輛信息，包括車牌號碼，線路，到站時間等； 2）自動識別車輛上乘務人員信息，包括司機信息，售票員信息等；

3）對進入車場的車輛預先發(fā)出發(fā)車指令，使司機進入到車場已基本知道自己的發(fā)車時間； 4）可隨時調(diào)度車輛的發(fā)車線路，如假如1路公交車線路由于堵車車輛已全部發(fā)出，而處于同一車場的2路車還有空閑車輛，調(diào)度系統(tǒng)可發(fā)出指令讓一些2路車更改成1路車投入使用，這樣可大大加強公交車輛的使用效率；

5）系統(tǒng)自動記錄車輛的到站時間，發(fā)車時間和乘務人員信息，這樣可方便精確地形成考核信息，并且是權(quán)威信息；

6）可為進出的每一輛車分配停車位置，如車道或停車位等； 3．候車電子站牌子系統(tǒng) 1）到站預告：

電子站牌通過LED方便地顯示離本站最近的公交車輛的預計到達時間或距離，來告知候車人。2）電子站牌：

通過LED方式顯示線路?？空尽?/p>

3）接收中心發(fā)出的信息并顯示。由于中心的信息來源是最多的，中心可隨時向電子站

牌推送信息，如堵車信息等等，使候車人時時刻刻感受到公交公司的周到服務。4）也可在間隙時間插播廣告。4．公交智能終端子系統(tǒng)主要功能：

1）可方便地通過IC卡或鍵盤方式，把乘務人員信息輸入到公交智能終端； 2）可隨時通過加密方式把車輛及乘務人員信息發(fā)送到車場或中心； 3）可隨時接收中心或調(diào)度系統(tǒng)發(fā)出的信息，并通過LCD顯示屏顯示；

4）可通過串口方便地提供一個高速數(shù)據(jù)傳輸通道，為其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸提供方便，如一卡通數(shù)據(jù)的無線采集等；

5）可通過串口控制線路顯示，廣告系統(tǒng)控制等；

四、系統(tǒng)特點 系統(tǒng)的主要優(yōu)點在于：

1）全面實現(xiàn)了公交公司、乘務人員、乘客之間的信息采集，信息發(fā)送，和信息共享；

2）通過這些服務可大大提升公交公司在市民中的地位，使城市的公共交通管理邁上新的臺階；

3）可大大提高公交公司的車輛的運營效率；

4）通過廣告的隨時隨地的控制播放，可增加公交公司的收入；

5）本系統(tǒng)采用的無線技術(shù)（無線數(shù)傳電臺）通訊；

6）本系統(tǒng)均采用無線技術(shù)，因此不需布線工程，市政施工簡單易行；

7）本系統(tǒng)車輛與車場或站牌之間（微功率無線數(shù)傳電臺）通信，而車場或站牌與中心之間通信采用大功率電臺或GPRS，這樣可大大節(jié)約成本支出；

8）系統(tǒng)通過對公交乘務人員的管理，可把考勤，調(diào)度，獎勵結(jié)合在一起，提高公交系統(tǒng)的透明度；

9）如城市交通已經(jīng)上“交通一卡通”工程的，還可通過本系統(tǒng)方便地進行無線數(shù)據(jù)采集； 深圳市振通科技有限公司是專業(yè)從事無線數(shù)傳模塊、GPRS通信模塊開發(fā)、生產(chǎn)、銷售的廠家，目前產(chǎn)品廣泛應用于各種無線遙測、遙控系統(tǒng)中，解決了客戶系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾y題目。無線通信產(chǎn)品，解決問題更方便！聯(lián)系我們，總會有合適的方案及產(chǎn)品來滿足你對無線通信產(chǎn)品的要求。

在本方案的描述中，我公司主要是提供了無線通信的應用方案及產(chǎn)品，客戶采用了ZT-TR43系列的微功率無線數(shù)傳模塊來作為數(shù)據(jù)的傳輸設備。ZT-TR43系列微功率無線數(shù)傳模塊技術(shù)特點：

* 傳輸穩(wěn)定、可靠性高、性能優(yōu)良：基于FSK調(diào)制方式，采用高效前向糾錯信道編碼技術(shù)，提高了數(shù)據(jù)抗突發(fā)干擾和隨機干擾能力，在視距情況下，天線位置>3米，可靠傳輸離距約800m(BER=10-6/1200Bit/S)；

* 低功耗：正常待機：14mA，發(fā)射：50mA，休眠耗10μA，采用電池供電方式無需經(jīng)常更換電池；

* 體積小、重量輕，安裝使用方便：無線模塊可根據(jù)情況嵌入客戶各個設備內(nèi)；

* 低成本：采用這種無線模塊的方式成本非常低；

* 微功率發(fā)射，具有收發(fā)狀態(tài)指示：發(fā)射功率為10mW，通過LED來顯示收發(fā)狀態(tài)，方便觀察模塊的工作情況；

* 頻率在ISM頻段，無需申請頻點，載波頻率433MHz（特殊訂貨也可提供315/915MHz的載波頻率）；

* 透明的數(shù)據(jù)傳輸接口：客戶無須針對無線數(shù)傳模塊作任何開發(fā)的工作；

* 內(nèi)置看門狗，實時監(jiān)控，杜絕無線模塊死機的現(xiàn)象；

* 多信道：標準配置提供4個信道（特殊訂貨，可有8或16信道），滿足用戶多種通信組合方式；

* 三種接口方式：標準的RS-232/TTL/RS-485接口（三選一）；

* 智能數(shù)據(jù)控制：模塊能夠自動完成收、發(fā)轉(zhuǎn)換、控制等，無需客戶做特定的控制；

* 高可靠性、體積小、重量輕。

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第二篇：GPS智能公交調(diào)度監(jiān)控管理系統(tǒng)簡介

目 錄

一、系統(tǒng)概述 ……………………………………………………1

二、系統(tǒng)方案組成……………………………………………………2 2．1系統(tǒng)架構(gòu)…………………………………………………3 2．2車載終端…………………………………………………4 2．3 LCD調(diào)度屏………………………………………………7 2．4電子站牌及始末站調(diào)度牌………………………………8 2．5 軟件系統(tǒng)………………………………………………10

三、系統(tǒng)總述…………………………………………………………1

1公交智能營運調(diào)度技術(shù)方案

一、方案概述

公交智能營運調(diào)度系統(tǒng)主要由智能車載終端、調(diào)度后臺系統(tǒng)、電子站牌等部分組成，實際應用時還要用到GPS衛(wèi)星網(wǎng)絡系統(tǒng)和移動運營商的無線網(wǎng)絡系統(tǒng)。

智能車載終端安裝在公交車上，能實時接收并處理調(diào)度中心發(fā)出的信息，并可以與后臺管理中心進行雙向信息交流。同時，車載終端系統(tǒng)還會對車輛速度、行車線路、?？空军c等進行智能監(jiān)控，當某些參數(shù)超過標準值時，終端系統(tǒng)會自動報警，司機可采取相應措施，使公交車更加安全可靠。同時，后臺中心能掌握路上運行車輛載客量、速度、?？?、等各種情況信息，可根據(jù)車輛位置速度等因素預計出車輛到站時間、距離等，并將這些預報信息通過GPRS發(fā)送到各電子站牌顯示出來，乘客通過電子站牌可清楚了解等車情況，極大方便了乘客，提高了公交服務質(zhì)量。

后臺系統(tǒng)可將電子地圖、公交線路網(wǎng)分別或同時，全部或局部顯示在屏幕上，通過操作可以在電子地圖上選取車輛并顯示此時車輛的運行狀態(tài)、速度、方向、線路號、車牌號碼、車型等；可以在公交線路網(wǎng)絡上查詢?nèi)魏我粭l線路的情況，如線路的總長度、站點設置的數(shù)量、站點地理位置、站名、每部車輛在線路中的位置、行駛方向、發(fā)車時間、末班車時間等；可以向車輛發(fā)送指令信息，如：越站、加速、減速等待等等。指令信息的發(fā)送可以通過車載終端液晶漢字顯示，亦可通過GPRS無線通訊網(wǎng)絡發(fā)送，無線通訊可群呼、單呼、并為雙向信息傳輸；后臺管理中心和二級管理站備有車輛報警緊急自動提示功能，可使車輛在出現(xiàn)問題時能及時得到解決；后臺記錄數(shù)據(jù)庫，出具各種運營報表。

二、系統(tǒng)方案

2．1系統(tǒng)架構(gòu)

本系統(tǒng)的硬件網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)如圖二所示：

從圖中可以看到，整個系統(tǒng)是個集中式數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，從物理上看可以分為總調(diào)度中心、分調(diào)度中心、車載設備三級，其中車載設備通過無線網(wǎng)絡直連集中式總調(diào)度中心，由總調(diào)中心統(tǒng)一存儲整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，方便集中保存集中管理的優(yōu)勢。而為了適應有些遠程分公司分調(diào)度的需求，系統(tǒng)支持分調(diào)度中心的模式，分調(diào)中心只作為業(yè)務中心，并不承擔系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理中樞的功能

2．2車載終端（外形見附圖1）附圖1：車載終端外形圖

車載終端是安裝在公交車上的現(xiàn)場設備，其處理性能的高低直接關系到系統(tǒng)的功能。2．2．1車載終端技術(shù)參數(shù)

● 數(shù)據(jù)傳送最大速率：9.6-4.2kb/s(GPRS)； ● GPS參數(shù)：冷啟動時間 ≤120秒

熱啟動時間 ≤30秒 目標速度 0—545米/秒

定位精度 ≤15M(SA OFF RSM 95%)；

● 外設端口：3路開關信號輸入口；

1路雙聲道音頻輸入輸出口； 4路RS232數(shù)據(jù)通信口； 2路485數(shù)據(jù)通信口；

● 發(fā)射功率：≤2W;4 ● 工作電壓：+12--24VDC（適應范圍8--40VDC）； ● 外形尺寸：185MM×158MM×48MM ● 重 量：825g ● 工作條件：工作溫度-15--60℃，相對濕度 <95%不冷凝； 大氣壓力86kPa—106kPa 2．2．2車載終端功能

● 定位功能：二十四小時服務，被定位車輛經(jīng)緯度、行駛速度、精確時間、方向等可在中心電子地圖上顯示出來。定位信息的上傳間隔可由中心來控制。

● 通訊功能：具備GPRS(或CDMA)的通訊功能，能與監(jiān)控中心進行雙向的信息傳輸。

● 跟蹤功能：中心可隨時根據(jù)要求跟蹤指定車輛，軌跡可在中心實時顯示；在車輛被盜搶報警后，服務中心能自動跟蹤報警車輛。

● 智能調(diào)度功能：配合后臺軟件，根據(jù)公交智能調(diào)度模型，能實現(xiàn)自動及手動調(diào)度功能。能存儲后臺中心發(fā)送的50條以上信息。

● 免提電話功能：能夠與中心語音通話，以實現(xiàn)電話調(diào)度功能；當進行通話的時候，車輛與后臺軟件的數(shù)據(jù)通信的數(shù)據(jù)先存放起來，待通話結(jié)束后，再把積累下來的數(shù)據(jù)進行相互交互；當文字調(diào)度無應答時，采用語音調(diào)度。

● 防破壞功能：檢測到電源被切斷時，系統(tǒng)會向中心報警。● 緊急報警功能：在緊急狀態(tài)下，按下隱藏的報警開關，車載系統(tǒng)自動向服務中心發(fā)送報警信號，直至中心收到應答為止?！?越界報警功能：系統(tǒng)可根據(jù)用戶要求設置車輛行駛范圍，超出該范圍系統(tǒng)會自動向中心報警。

● 分段超速報警功能：按照不同線路所經(jīng)線段的情況設置不同速度限制，當車輛超速時可采用提示音、文字顯示等方式不斷提醒司機，同時向中心進行報警。

● 甩站越站上報功能：當公交車出現(xiàn)甩站越站情況時，車載機自動上報后臺中心。

● 行駛記錄存儲/補報功能：當與中心網(wǎng)絡不通時，能存儲行駛數(shù)據(jù)，當網(wǎng)絡恢復時，可將行駛記錄傳回中心。也可以根據(jù)要求間隔實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲，服務中心可以根據(jù)需要遙控車載機發(fā)回數(shù)據(jù)。

● 自動報站功能：當車輛進入站臺一定的區(qū)域時，車載機會自動發(fā)回到站數(shù)據(jù)到監(jiān)控中心，同時進行語音自動報站?！?乘客關懷服務：通過按鍵，司機可以方便的提醒顧客注意拐彎、防止被盜等服務。

● 快捷鍵功能：車載機能充分定義各種快捷鍵，以適應公交應用特點。

● 遠程監(jiān)聽功能：后臺中心可根據(jù)需要遠程監(jiān)聽現(xiàn)場情況。● 實時拍照功能：可定義拍照間隔，拍照的相片實時傳回后臺中心。

● 數(shù)據(jù)確認功能：從調(diào)度監(jiān)控中心發(fā)送數(shù)據(jù)到車載終端時，車載終端會向控制中心發(fā)送已收到信息的確認信息，以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)恼_性。當向控制中心發(fā)送信息失敗時，能將信息保存在終端內(nèi)的緩存中，以一定的時間間隔向控制中心重發(fā)該數(shù)據(jù)。● 在線設置參數(shù)功能：中心可以通過GPRS無線網(wǎng)絡遠程對車載機實現(xiàn)參數(shù)設置。

● 能存儲公司線路的資料，包括上下行方向的站點資料、報站語音提示、調(diào)度指令分類信息等，并指示車輛的當前運行線路。● 外設接口功能：預留接口用于與公交IC卡POS機、車內(nèi) 6 顯示屏、電子路牌、行車記錄儀、客流統(tǒng)計儀等。2．3 LCD調(diào)度屏（外形見附圖2）附圖2：LCD調(diào)度屏外形圖

LCD調(diào)度屏是系統(tǒng)與司機之間的人機對話設備，由一個LCD點陣液晶顯示屏、16個操作按鍵、一個音頻輸入輸出口及一個接觸式IC卡讀卡器組成。2．3．1 LCD調(diào)度屏技術(shù)參數(shù)

● 數(shù)據(jù)通信口：RS232；

● 人機界面：LCD屏顯示分辨率192×64 操作按鍵 16個

● 工作電壓：+12--24VDC（適應范圍8--40VDC）； ● 外形尺寸：180MM×105MM×30MM； ● 重 量：375g；

● 工作條件：工作溫度-15--60℃；

相對濕度 <95%不冷凝； 大氣壓力86kPa—106kPa；

2．3．2 LCD調(diào)度屏功能

● 文本顯示功能：能將后臺發(fā)送過來的中文文本顯示出來，還可顯示實時的位置、車速、時間、超速提示、站點名稱等。

● 司機簽到功能：提供接觸式IC卡，司機能方便快捷的完成簽到、交班等操作。

● 發(fā)送狀態(tài)功能：通過按鍵，可向管理控制中心發(fā)送諸如發(fā)車、載客、空閑、回程、故障等短信息，中心收到后能自動應答。

● 語音通話功能：提供音頻插口，接入MIC和喇叭可進行前后臺的語音通話。

● 報站信息顯示及手動操作功能：能實時顯示到站或下一站等報站信息，通過按鍵可完成相關的手動操作功能。2．4電子站牌及始末站調(diào)度牌

公交電子路牌

電子站牌安裝在各主要公交站點，它本身能顯示文字、簡單圖形，也能進行字幕疊加及上下滾動、左右移動、旋轉(zhuǎn)等多種特 技處理顯示。電子站牌本身帶有GPRS無線通訊功能，可通過調(diào)度系統(tǒng)后臺實現(xiàn)顯示屏遠程播放與控制，可顯示車輛到站距離、預計時間等信息，具有日期、時間顯示功能。

始末站調(diào)度牌亦帶有GPRS無線通訊功能，可通過調(diào)度系統(tǒng)后臺實現(xiàn)顯示屏遠程播放與控制，用于對始末站的車輛的發(fā)車提示，可顯示發(fā)車時間、車輛號等相關信息。

2.5軟件方案

本系統(tǒng)的硬件網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)如圖三所示。

整個應用系統(tǒng)采用三層架構(gòu)，支持C/S和B/S模式，對于總調(diào)中心和分調(diào)中心實時性、交互性要求高的部分采用三層C/S架構(gòu)，以提高處理效率；對于其他一些實時性要求不高交互性較少的應用例如遠程查車之類的應用則采用B/S架構(gòu)。

這種軟件架構(gòu)下，配合整個硬件網(wǎng)絡系統(tǒng)，整個系統(tǒng)的穩(wěn)定性安全性達到商用最高的級別—C2級，系統(tǒng)防病毒、防攻擊能力非常強。

附錄1：超速報警查詢報表附錄

2：車輛資料報表

附錄3：運營路簽日報表（司機）附錄4：準點率考核報表

附錄5：車輛運行數(shù)據(jù)欄

附錄6：自動排班實時營運狀態(tài)

附圖3：車輛運行軌跡回放圖：

三．系統(tǒng)總述

KLTITS-08公交智能管理系統(tǒng)在公交企業(yè)的應用，使公交公 司可以及時掌握車輛運行狀態(tài)，實施車輛的科學調(diào)度，可隨時了解車輛狀況，及時解決許多問題。不僅使司機的操作變得更加簡單，而且數(shù)據(jù)統(tǒng)計將更加及時、準確，乘客也可獲得更加優(yōu)良的服務?？傊?，該系統(tǒng)的應用，在改變落后的運營管理和調(diào)度模式、實現(xiàn)公交資源的最優(yōu)配置、提升公交服務水平、提高公交企業(yè)效益、吸引乘客等方面成效顯著。公交智能管理系統(tǒng)意義：

過程信息化、路單電子化、考核科學化、調(diào)度智能化運行正點化、配置合理化、報警及時化、監(jiān)測實時化、報站自動化維管智能化、運管科學化、分配合理化、客服自動化、決策科學化 公交智能管理系統(tǒng)功能

1基礎數(shù)據(jù)信息、運營數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)參數(shù)管理

2車輛定位監(jiān)控：實時定位、電子地圖、直線圖示、車輛監(jiān)控、報警處理、軌跡回放

3線路站點管理 ：全自動報站、站點管理、線路管理、分段限速、分段限時、自動電子站牌

4場站管理：進出場站記錄、進出場站限制、異常進出場站 5調(diào)度管理：行車排班計劃、發(fā)車調(diào)度管理、行車調(diào)度管理 6現(xiàn)場圖片上傳/現(xiàn)場監(jiān)聽 8自動投訴系統(tǒng)IC卡系統(tǒng)管理 10后臺遠程管理 11運營分析報表

車輛超速統(tǒng)計、車輛超時統(tǒng)計、車輛偏離線路統(tǒng)計、賴站情況統(tǒng)計、場站歸場未歸明細統(tǒng)計、單車營運情況統(tǒng)計、行車時刻記錄、車輛運行日報表、車輛里程統(tǒng)計表、駕駛員/售票員/車輛資料表、調(diào)度指令查詢、上傳下發(fā)短消息明細等、11 車輛趟數(shù)統(tǒng)計、車輛進出站統(tǒng)計、車輛行車計劃表、車輛排班計劃、下發(fā)文件查詢統(tǒng)計、報警情況統(tǒng)計

二00九年九月九

第三篇：公交調(diào)度管理系統(tǒng)方案

公共車輛調(diào)度系統(tǒng)

本系統(tǒng)提供的功能包括：

一、公交管理中心通過大屏幕電子地圖，實時查看所有公交車輛的運行情況；

二、公交管理中心根據(jù)車輛的運行狀態(tài)，在車輛阻塞，車輛故障的情況下，通過LCD屏幕文字，實時調(diào)度車輛；

三、公交管理中心給司機發(fā)送通知信息、注意事項等文字、圖片信息；

四、司機向公交管理中心發(fā)送報警信息、求助信息等；

五、自動語音報站，不需要司機手動按鍵報站，報站的同時在LED大屏幕上顯示同步站名；

六、報站語音清晰，可以隨時修改，可以添加語音廣告信息；

七、公交管理中心隨時通過無線的方式，遠程集中修改公交車上LED大屏幕的顯示信息內(nèi)容，這些內(nèi)容可以是市政通告，公交提示、公安提示、廣告信息、天氣預報、交通狀況等；

八、一卡通交通卡及時計費統(tǒng)計，及時自動統(tǒng)計公交卡刷卡費用，不需要人工讀取數(shù)據(jù)；

九、隨時對所有公交車輛或部分公交車輛的電子廣告進行調(diào)度控制，以達到廣告投放的最大效果。

系統(tǒng)管理基本信息管理車輛調(diào)度管理 車輛調(diào)度管理系統(tǒng)

根據(jù)各模塊不同的表實現(xiàn)：添加記錄、刪除記錄、修改記錄用戶管理密碼修改車輛信息駕駛員信息車場信息車輛派遣車輛預約

一.系統(tǒng)組成 公交調(diào)度系統(tǒng) A 系統(tǒng)功能

GPS定位系統(tǒng)具有下列功能和特點： 1)車輛、船只的實時定位和跟蹤

可以定時、定距回傳車輛船只的位置信息，最快可以1秒一個位置信息，便于調(diào)度人員實時跟蹤車輛、預計車輛到達時間、合理調(diào)配車輛； 2)車輛防盜報警功能

無線，遠程，不限時間、地域的車輛防盜報警監(jiān)控； 3)車輛緊急求助功能

司機在緊急情況下通過隱蔽的按鈕發(fā)送求助，控制中心可以自動跟蹤該車輛并及時進行處理，救助； 4)車輛超速報警功能

限制危險品運輸車輛，限制公交車輛在某些路段的行駛速度； 5)車輛越界報警

限制出租車、物流車、公司車輛和快遞車的活動區(qū)域； 6)免提通話功能

提供無線車載電話的功能； 7)監(jiān)聽喊話功能； 8)接收廣播信息功能；

發(fā)送給司機的廣播信息，如：天氣預報、道路狀況、會議通知、臨時事項等； 9)發(fā)送廣播信息功能；

請求控制中心的天氣預報，事項通知等； 10)接收和應答中心調(diào)度功能； 11)遠程參數(shù)設置功能；

在控制中心對所有車輛更改系統(tǒng)的參數(shù)、公司參數(shù)、功能設置等； 12)軌跡回放功能；

可以回放車輛的行駛路線，防止公車私用、繞行、跑私活等不規(guī)范用車行為的發(fā)生； 13)軌跡存儲功能； 14)實時跟蹤功能；

15)分級的車輛管理和監(jiān)控功能； 16)車輛動態(tài)顯示

通過大屏幕和電子地圖方式動態(tài)顯示任何一量公交車輛所處的位置，以便給調(diào)度人員及各級指揮人員提供直觀判斷信息。17)重要通知下發(fā)

通過系統(tǒng)，可方便地有選擇地針對所有公交車輛或部分公交車輛下發(fā)一些重要通知。

18)廣告播放調(diào)度

通過中心廣告調(diào)度，可隨時對所有公交車輛或部分公交車輛的電子廣告進行調(diào)度控制，以達到廣告投放的最大效果，同時獲取最大收益。19)核心調(diào)度管理

可隨時對所有公交車輛進行調(diào)度，隨時增加或減少線路車輛，以達到車輛使用的合理化。B 系統(tǒng)效益

全面實現(xiàn)了公交公司、乘務人員、乘客之間的信息采集，信息發(fā)送，和信息共享；

通過這些服務可大大提升公交公司在市民中的地位，使城市的公共交通管理邁上新的臺階；

大大提高公交公司的車輛的運營效率；

系統(tǒng)通過對公交乘務人員的管理，可把考勤，調(diào)度，獎勵結(jié)合在一起，提高公交系統(tǒng)的透明度；

一個企業(yè)如果對車輛的管理缺乏有效的監(jiān)管系統(tǒng)，對車輛的管理不好，會造成很多無謂的費用浪費。

根據(jù)有關資料統(tǒng)計，如果企業(yè)缺乏有效的監(jiān)管系統(tǒng)，會造成下列額外費用支出。

油費和電話費用的直接浪費，如表1所示： 表1 油費和電話費浪費

車輛數(shù)量（臺）1 10 20 30 50 100 汽油浪費（元/月）263 2625 5250 7875 13125 26250

電話浪費（元/月）50 500 1000 1500 2500 5000

總無謂支出（元/月）313 3125 6250 9375 15625 31250（說明：油費按如下計算：每月平均行駛5000公里，500公里為無效行駛，油耗0.15元/升，則月無效油耗75升，月無效油費262.5元。）

車輛監(jiān)管不力，造成間接的浪費，如表2所示： 表2 其他間接浪費

編號 1 2 3 4 無監(jiān)管系統(tǒng)的狀態(tài) 車輛大量的無效、額外行駛 繞道，公車私用，跑私活 開快車，造成交通事故

車輛狀態(tài)和車輛位置不明確，不能合理調(diào)配車營運成本增加 輛，車輛運行不合理，空載、超載

后果

車輛折舊費用增加 造成企業(yè)額外負擔

管理混亂，不按規(guī)定線路或者規(guī)定時間出車，加重企業(yè)車輛維修費用，醫(yī)療費用負擔 6 電話詢問司機位置，狀態(tài) 極性不高，造成趕時間，趕路線

人工費用增加，電話費用增加

不合理的分配任務，造成管理效率低，司機積交通事故增加，企業(yè)效率降低

極低的營運成本

無需昂貴的網(wǎng)絡投資，永遠在線，有傳輸才有費用；

監(jiān)控距離廣，可跨省、跨市，距離不受天氣、溫度、時間的影響；

一次調(diào)度和定位的費用低于0.3分錢；

無需網(wǎng)絡建設費用，開通時間快，通信費用約短信系統(tǒng)的1/50；

實時的定位與調(diào)度

全天候的衛(wèi)星定位，精度高，可達10－15M；

一直在線的實時車輛位置監(jiān)控；

GIS電子地圖顯示車輛位置和狀態(tài)；

雙向的車輛調(diào)度，信息發(fā)布，信息點播；

車輛狀態(tài)輸入和控制輸出接口；

計價器、掃描儀接口；

出租車資費糾紛的查詢和解決；

降低車隊管理成本

降低車輛空置時間和幾率；

節(jié)省車隊耗油量；

減少司機通話費用； 提高車隊管理效率

以準確可查詢的信息代替通話調(diào)度，不影響司機駕車；

實時查看車輛的地理位置；

查看、分析車輛的運行路線；

車輛的安全防盜；

高效高品質(zhì)物流

車輛全國、全省的跟蹤和調(diào)度；

實時了解車輛的載貨情況；

跟蹤快遞物品的起止位置；

重要物品、危險物品的全程監(jiān)控與跟蹤；

及時、快捷、明確的車輛調(diào)度； C 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

車載定位系統(tǒng)由四大部分構(gòu)成：

車載定位終端，安裝在車輛上，每個車輛安裝一個；

傳輸網(wǎng)絡，系統(tǒng)使用無線公網(wǎng)，省去建立網(wǎng)絡的費用；

中心管理軟件，實現(xiàn)車輛的無線接入和身份認證；

客戶端軟件，用戶對自己能控制的車輛進行調(diào)度、跟蹤控制。整個定位調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如圖1所示:

車載定位調(diào)度終端裝置在車船上，利用GPS衛(wèi)星定位，將車船的位置記錄下來，位置信息通過GPRS網(wǎng)絡傳輸?shù)骄W(wǎng)絡服務器上，位于控制中心的終端接入服務器通過多種方式連接到網(wǎng)絡服務器，通過網(wǎng)絡服務器網(wǎng)絡車載終端和管理服務器建立一對一的TCP連接，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的可靠、快速傳輸。

在控制中心，車輛的位置信息可以實時的在電子地圖上顯示出來，便于直觀的調(diào)度和跟蹤車輛。同時控制中心使用SQL大型數(shù)據(jù)庫記錄各個車輛的位置信息和狀態(tài)信息，便于車輛的歷史回放和事件分析。

控制中心的接入服務器對終端進行管理、控制，對數(shù)據(jù)進行處理，同時對客戶端的要求做出反應，客戶端軟件可以通過局域網(wǎng)或者電話撥號、ADSL上網(wǎng)等多種方式與服務器軟件連接，在不同的地方查看自己有權(quán)限查看的車輛，方便在公司內(nèi)部通過局域網(wǎng)連接查看和控制車輛，或者在公司外部通過撥號、無線上網(wǎng)等方式查看和控制車輛。二

系統(tǒng)方案 1 系統(tǒng)組成

車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)由以下幾部分組成： 1）電子地圖，顯示車輛位置狀態(tài)；

2）一個終端接入服務器軟件，完成所有車載定位終端的連接和鑒權(quán)；

3）可配置的多個內(nèi)部監(jiān)控調(diào)度客戶軟件，多個外部監(jiān)控客戶軟件方便客戶從公司內(nèi)部，或者從公司外部訪問車輛狀態(tài)；

4）車載終端，安裝在車輛上，完成信息顯示，監(jiān)控報警，車輛調(diào)度等功能。車載終端的配置要求如下：

LCD調(diào)度屏，顯示調(diào)度信息和廣播信息，發(fā)送預制信息，預制信息可以修改；每屏顯示4行每行12個漢字；

報警按鈕，用于緊急報警；

免提通話；

系統(tǒng)組成框圖如圖2所示: 系統(tǒng)功能

本車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)提供下列功能：

車倆的調(diào)度功能；

每次調(diào)度過程記錄存檔，可查詢；

車輛的定位監(jiān)控功能；

車輛的行駛速度，軌跡，位置在地圖上可顯示；

車輛的定位報文按照定時間隔上傳，定時間隔可設置；

中心廣播信息發(fā)布；

車輛軌跡存儲，查詢，顯示；

車輛接收廣播信息；

車輛發(fā)送預制信息；

車輛免提通話；

車輛的通話號碼可限制；

車輛來電顯示；

車輛緊急求助。3遠程信息發(fā)布系統(tǒng) 系統(tǒng)概述

遠程信息發(fā)布系統(tǒng)（ZWINFO），是一套基于GPRS（CDMA）網(wǎng)絡的廣域信息發(fā)布系統(tǒng)，實現(xiàn)無需布線，無需網(wǎng)絡建設的不限區(qū)域、不限時間、多點集中統(tǒng)一管理、自動的遠程信息發(fā)布。

ZWINFO遠程信息發(fā)布系統(tǒng)是一套新型的無線遠程信息發(fā)布系統(tǒng)，將傳統(tǒng)的信息顯示平臺如：LED、LCD、TFT等，與先進的無線分組網(wǎng)絡GPRS或者GSM SM技術(shù)相結(jié)合，提供實時、無線、遠程、多屏幕的信息發(fā)布。

系統(tǒng)可以應用于所有需要信息發(fā)布的場合，如：戶外廣告、高速公路信息指示、小區(qū)信息發(fā)布、車站碼頭信息發(fā)布等。系統(tǒng)突出的特點是布設方便，無需任何連接線，信息可以實時更新，可以在中心辦公室對設置在各個場所的顯示平臺進行遠程管理，無需到現(xiàn)場單獨更新，提高更新的速度，減小更新成本，增加信息發(fā)布的距離。

遠程信息的顯示可以有閃爍、滾動、靜止、循環(huán)、交叉等多種方式，通過中心計算機對所有顯示屏進行自動發(fā)布信息，信息可以是文字和圖片。發(fā)布的信息可以記錄、可以查詢、可以打印和統(tǒng)計。系統(tǒng)特點

遠程信息發(fā)布系統(tǒng)具有下列功能和特點：

1)遠程的無地域、時間、空間限制的，及時的無線信息發(fā)布； 2)可采用GPRS或者GSM SM方式進行信息發(fā)布（可選）； 3)多種顯示方式可控制和選擇，顯示內(nèi)容可儲存； 4)遠程狀態(tài)量的采集和檢測功能； 5)遠程控制量輸出控制功能； 6)遠程輸出驅(qū)動電壓功能；

7)中心管理軟件文字信息自動保存和查詢功能； 8)中心管理軟件多終端統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一管理功能。

ZWINFO遠程信息發(fā)布系統(tǒng)可以廣泛應用于下列領域： 1)交通管理領域；

對街道十字路口和高速公路的路口、危險路段進行信息發(fā)布，可以實現(xiàn)無布線免維護信息發(fā)布系統(tǒng)，整個系統(tǒng)低成本，一個中心對大量信息發(fā)布點進行管理，這在當前的信息發(fā)布系統(tǒng)中是非常難實現(xiàn)的。

2)公交車廣告管理；

對公交車的顯示屏進行信息發(fā)布，提供廣告服務。3)超市價格信息系統(tǒng)；

對超市的商品促銷信息和廣告信息在超市的各個位置進行發(fā)布。4)市政廣告；

對街道和公共場所進行信息發(fā)布。

其他所有原來使用紙張、人工更新等方式進行信息發(fā)布的地方。2.2.3 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

ZWINFO遠程信息發(fā)布系統(tǒng)包括三個部分：中心控制計算機、無線通訊終端和LED顯示屏。系統(tǒng)示意圖如圖所示:

圖中，金黃色為ZWINFO信息發(fā)布系統(tǒng)產(chǎn)品。

顯示屏設置在需要發(fā)布信息的各個遠程位置，每個顯示屏均配置一個信息發(fā)布終端，信息發(fā)布終端通過SM或者GPRS與中心計算機通信。采用GPRS方式時，終端通過GPRS方式連接到INTERNET互聯(lián)網(wǎng)，同時，用于發(fā)布信息的計算機也通過專線、ISDN、ADSL、撥號等多種方式連接到INTERNET網(wǎng)絡，通過互聯(lián)網(wǎng)的溝通連接，中心計算機就可以以TCP/IP的方式與各個顯示屏進行集中的數(shù)據(jù)傳輸和發(fā)布，無論顯示屏是否放置在同一個城市、同一個區(qū)域，都可以在管理中心集中進行廉價的信息發(fā)布，實現(xiàn)信息發(fā)布的統(tǒng)一管理和維護。

系統(tǒng)可以極大的方便不同地域或者眾多顯示屏的實時信息發(fā)布。系統(tǒng)功能

無線信息發(fā)布系統(tǒng)提供下列功能：

各個信息點設置總共2000個LED圖文屏，顯示廣告信息、市政信息及其他需要的信息等，可以隨時修改；

LED圖文屏的位置，可以根據(jù)需要設置，無位置，距離限制；

2000個顯示屏幕的內(nèi)容可以統(tǒng)一更改，可以指定對某一個，某幾個或者某一組進行修改；

2000個顯示屏發(fā)布的信息，其發(fā)布時間，更改時間，操作人員等信息，可以記錄，查詢；

可以對每一個屏幕設置單獨的顯示方式；

在管理中心對所有2000個屏幕進行遠程信息發(fā)布，無需任何現(xiàn)場操作；

日常運作費用的自動估算和提示，便于系統(tǒng)的運作費用控制；

無需布線，無需現(xiàn)場維護，操作管理簡單，功能完善實用。遠程信息發(fā)布系統(tǒng)功能特點 編號 功能特點 備注 無線LED，除電源外無需任何布線，節(jié)省材料成本、施工成本 2 不受時間、地域、氣候限制，屏幕可以隨處任意放置 3 管理中心遠程信息更新，無需任何現(xiàn)場操作 更新速度快，可以隨時修改信息，現(xiàn)場修改與其相比不可同日而語 5 信息更新可以統(tǒng)一對2000個屏幕操作，也可以對任意一個、幾個操作 6 運作費用低，與人工修改信息相比，其優(yōu)越性具有天壤之別 7 發(fā)布的信息和發(fā)布人信息可以保存、查詢，便于系統(tǒng)維護 8 2000個屏幕統(tǒng)一管理，維護，提高維護效率，降低維護成本 9 整個系統(tǒng)更可控、可靠，系統(tǒng)的效率和優(yōu)越性可以充分發(fā)揮

系統(tǒng)組成

本無線廣告發(fā)布系統(tǒng)包括2000個信息顯示點，1個信息發(fā)布管理中心。信息顯示點的設置如下：

顯示屏使用圖文屏，字體尺寸約8cm×8cm，雙基色，256×160點陣，每屏可顯示160個漢字，滾動顯示。在各個路口根據(jù)需要放置，規(guī)格可以根據(jù)需要改動。信息發(fā)布管理中心配置一臺計算機，一個無線終端，一套信息發(fā)布軟件。整個廣告無線信息發(fā)布系統(tǒng)框圖如圖2所示。

電子站牌系統(tǒng)

電子站牌完成遠程信息的顯示。顯示信息包括：滾動文字信息、車輛班次、發(fā)車時間、發(fā)車路線等。顯示的文字可以有3種顏色，可以有10多種顯示特技方式。

顏色可以為單、雙色,可顯示各種圖形、文字等信息。表面平整、顯示均勻、發(fā)光亮度好、顯示效果清晰穩(wěn)定。高亮度、寬視覺、長壽命、重量輕、模塊化結(jié)構(gòu)、安裝方便、易于維護等特點。

文字條屏有單色和雙基色，16點陣、24點陣、32點陣、48點陣等大小，有φ3.75、φ4.8、φ5.0等系列規(guī)格，也可根據(jù)用戶的需求特別定做。

中英文全兼容顯示，還可顯示其它各圖文字及簡單圖形。

斷電保存資料，可存儲多幕信息，可方便地控制運行其中的一幕或多幕。

可選擇設定十多種顯示和消失方式其中之一種?？梢烙脩粢螅x載實時鐘，實時顯示日期時間;可依用戶要求，特制任意大小的字體。

在電子站牌上可以添加無線接收系統(tǒng)，實時顯示車輛當前位置，和車輛達到時間。滾動文字信息，可以通過無線方式遠程修改，簡單快捷，省缺人工費用。5 語音報站系統(tǒng)

語音播放器完成語音的存儲和播放。語音可以通過USB接口高速下載，可以隨時修改更新和修改。

語音播放器的特點如下:

12-24V電源供電，可推動3W－5W喇叭，MP3格式放音，接近CD音質(zhì)，通過USB接口快速下載語音內(nèi)容，使用方便。

語音總長度約15分鐘，可以定制長度?？梢蕴砑訌V告語音，語音通過USB下載，簡單高效。錄像監(jiān)控系統(tǒng)

采用成熟的低成本的長時間錄象設備，對車輛的情況進行錄象，使用車載磁帶錄象機。三

系統(tǒng)管理軟件

公交管理中心的管理軟件配合系統(tǒng)的硬件完成系統(tǒng)的所有管理、調(diào)度功能。包括下列功能：

人員車輛的考勤登記；

出車統(tǒng)計，調(diào)度表編排；

車輛運行情況記錄；

遠程信息發(fā)布；

電子地圖查看車輛；

其他輔助的數(shù)據(jù)庫管理、統(tǒng)計、查詢、報表、打印等功能。1．統(tǒng)一的信息化管理

公司管理：提供單一公司到完善的多公司（子公司或掛靠公司）管理方案。

用戶管理：對管理員、操作員、督查員、駕駛員等人員提供不同權(quán)限的服務。

車隊管理：對車隊、班組，管理員、駕駛員等進行統(tǒng)一管理。

線路管理：對所有站點，各車隊行駛線路等進行統(tǒng)一管理。

設備管理：車輛、設備等提供從采購、保險、維修等完整的管理。2．車輛實時監(jiān)控

行駛位置：通過地圖直觀的反映出車輛當前所處的位置。

運行狀態(tài)：及時在監(jiān)控圖上反映出當前車輛的運行狀態(tài)，是否順暢等。

?？空颈O(jiān)控：監(jiān)控車輛是否接近或?？吭谟行У恼军c上、?？繒r間等。

實時指揮調(diào)度：調(diào)度員可在監(jiān)控屏幕中，直接對車輛發(fā)送指令進行調(diào)度。3．車隊監(jiān)控管理

運行次序：在地圖上直觀的反映各車在線路的實時位置，自動判斷在一線路中車輛是否有爬頭、有無拋站，以及在同一站點或路段內(nèi)車輛是否相互擠壓、有無越線行駛等。

運力分布：監(jiān)控各條線路、各個站點和路段內(nèi)各車輛的相對情況，描述運力的分布特征。比如：車輛密度、預計到站時間等。

服務質(zhì)量：記錄司機有無超速、越線、拋站、急剎車、爬頭、帶速開關門等信息。

指揮調(diào)度：調(diào)度員可根據(jù)運行次序和運力分布情況，調(diào)派車輛。4．查詢統(tǒng)計系統(tǒng)

報表統(tǒng)計：系統(tǒng)自動生成公司所需要的各種統(tǒng)計報表。

決策統(tǒng)計：提供多種條件的組合查詢統(tǒng)計功能，為決策提供各種輔助統(tǒng)計報表。5．計算機輔助決策

客流分布：提供直觀的客流分布統(tǒng)計圖表。

線路分析：提供各線路重疊度圖表，換乘關系描述等。

運力管理：提供車隊運力歸屬關系管理，以及調(diào)動變更管理。

計劃生成：根據(jù)運力配置、發(fā)車間隔、運行方式、運行時間，速生成運力周轉(zhuǎn)運行計劃表。

運能分析：對每條線路提供運能進行分析，與客流時空分布進行比較，得出運力配置及計劃安排是否能夠滿足客流疏散要求，并提供不斷修正的方便。

實時決策：根據(jù)客流和運行環(huán)境的變化，進行實時作業(yè)計劃調(diào)整。系統(tǒng)采取預案的方式，每個預案有其適用的情況和啟動條件。一旦條件成熟，系統(tǒng)自動提示，由調(diào)度員選擇執(zhí)行。若出現(xiàn)預案以外的情況，則由有經(jīng)驗的調(diào)度員在監(jiān)控調(diào)度中，通過人工判斷發(fā)布指令進行指揮調(diào)度，并在事后進行事件分析，編制新預案。3.系統(tǒng)特點及優(yōu)勢

本公交車調(diào)度管理系統(tǒng)的特點和優(yōu)勢包括：

車輛管理、車輛調(diào)度、車輛通信、車輛監(jiān)控、遠程信息發(fā)布、自動報站、電子站牌七大功能完整統(tǒng)一，提供完善、高效、經(jīng)濟的公交車管理、調(diào)度、營運系統(tǒng)；

MP3語音報站，可以實現(xiàn)GPS自動報站；

車輛LED大屏幕顯示，與報站器同步顯示站名，并可以實現(xiàn)遠程無線廣告信息、公交信息、市政信息、公安提示信息、天氣預報等信息遠程發(fā)布；

車輛實時跟蹤監(jiān)控，電子地圖顯示車輛；

管理中心與公交車實時雙向文字通信；

電子站牌顯示車輛班次和位置，以及到站時間；

系統(tǒng)自動化程度高，人工維護少，統(tǒng)一集中發(fā)布信息無需到現(xiàn)場，節(jié)省人工成本；

減少大量布線，無需網(wǎng)絡建立和維護，系統(tǒng)投入少。

GPS車載終端

車載終端提供下列接口： 1)電源接口：12V－36V直流電源； 2)SIM卡接口：3V SIM卡專用接口； 3)GPS天線接口：GPS天線專用口； 7)計算機配置接口：串行接口； 8)輸入輸出IO口：串行接口； 9)狀態(tài)指示燈；

車載終端的外形示意圖如圖3所示。

車載終端的性能參數(shù)如表6所示。

總結(jié)

控制中心管理軟件采用C/S結(jié)構(gòu)，將GIS系統(tǒng)、TCP網(wǎng)絡通信、SQL數(shù)據(jù)庫操作結(jié)合起來，整個系統(tǒng)使用一個接入服務器和多個客戶機，可以多臺計算機在不同地方查看不同的車輛的狀態(tài)。

服務器軟件包括終端管理、車輛信息管理、終端控制，車輛定位信息處理、信息存儲查詢等功能，系統(tǒng)功能強大安全可靠，采用MSSQLSEVER數(shù)據(jù)庫，3層C/S體系，數(shù)據(jù)維護方便，數(shù)據(jù)可靠性、安全性強，數(shù)據(jù)的存儲和處理能力強大，可以長時間保存大每個車輛的運行記錄。軟件設置管理密碼和權(quán)限管理，保證系統(tǒng)的安全。

客戶端軟件實現(xiàn)終端位置在電子地圖上的顯示和對終端的狀態(tài)查看，軌跡跟蹤，調(diào)度管理等功能。

第四篇：油罐車輛管理調(diào)度系統(tǒng)解決方案

[油罐車輛管理調(diào)度系統(tǒng)解決方案]

一、需求分析

油罐車的運輸狀況難以適時掌握，在一定程度上制約了企業(yè)經(jīng)營效益的提高。燃油產(chǎn)品的安全運輸在石油運輸企業(yè)管理中一直是倍受關注的問題，在燃油產(chǎn)品的運輸中，盜竊、搶劫以及員工的不規(guī)范行為給企業(yè)帶來了不同程度的損失，而普通的計算機系統(tǒng)管理的信息化已經(jīng)不能解決這個問題，擁有一套可對燃油運輸車輛進行實時監(jiān)控的移動定位系統(tǒng)成為石油運輸企業(yè)管理中不可或缺的輔助手段。GPS技術(shù)的不斷進步和發(fā)展給石油運輸行業(yè)的儲運管理提供了新的方式，GPS(全球定位系統(tǒng))技術(shù)是目前進行目標觀測，獲取空間和地面信息，并對所獲信息進行存儲、處理、管理和應用的三大技術(shù)支持體系之一。通過GPS技術(shù)，可以快速、準確、實時地確定空間位置的三維坐標，極大地縮短了信息源的更新周期。GPS監(jiān)控系統(tǒng)的應用將會更大程度地降低成本，對石油運輸企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場競爭力，將會起到積極的促進作用。

油罐車輛管理調(diào)度的特點是：

業(yè)務覆蓋地域廣

區(qū)域與線路監(jiān)控要求突出

對油品安全保障要求高

對系統(tǒng)響應要求靈活、及時

需要完善車輛統(tǒng)一信息管理

我們提出既滿足GPS監(jiān)控系統(tǒng)的需求，又無必要建設和維護一個大型的系統(tǒng)，而且對功能的要求相對簡單、實用的方案。

二、系統(tǒng)概念

深圳億瑞斯數(shù)字科技有限公司開發(fā)的油罐車輛管理調(diào)度系統(tǒng)是集全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）以及無線通信技術(shù)于一體的軟、硬件綜合系統(tǒng)。主要由三部分組成：監(jiān)控中心軟件系統(tǒng)、無線數(shù)據(jù)鏈路和GPS車載終端?？蓪σ苿榆囕v進行統(tǒng)一集中管理和實時監(jiān)控調(diào)度指揮。GPS車輛管理調(diào)度系統(tǒng)利用電腦通過INTERNET,監(jiān)控范圍可以隨著目標移動、放大、縮小,使目標始終保持在屏幕上,實現(xiàn)多窗口、多車輛、多屏幕同時追蹤;GPS滿足了車輛的安全、快捷、準確的需求,提高了車輛服務能力、人員利用率、規(guī)范科學化管理水平及降低車輛的油耗、人員成本。

三、方案特點

系統(tǒng)利用GPS導航定位技術(shù)、GSM移動通信技術(shù)、GIS地理信息技術(shù)和計算機及網(wǎng)絡技術(shù)，成功地為構(gòu)造了一個可以覆蓋全國的多層次、為燃油產(chǎn)品安全運輸提供服務的系統(tǒng)。

系統(tǒng)對油罐車運輸?shù)木唧w位置、計算行駛速度、查詢行駛路線及停靠地點及時間等進行實時監(jiān)控，確保油品準時、安全地送達各用戶或加油站；指定油罐車的運輸路線或限制車輛駛?cè)?、駛出?guī)定區(qū)域，在偏離航線或超出限制區(qū)域、超速

駕駛、超時駕駛等違規(guī)情況發(fā)生時自動向中心調(diào)度和監(jiān)管者報警，以保障油品的運輸安全和司機的安全；當發(fā)生劫車、被盜或拋錨等突發(fā)事件時，司機可以啟動報警按鈕通知中心或指定的救援單位，中心可以根據(jù)實際情況采取緊急調(diào)度或應急救援措施等等。

系統(tǒng)為確保配送過程的油料數(shù)量準確，在油罐車上增加車載網(wǎng)絡電子鉛封監(jiān)控功能，在GPS燃油運輸監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控下對油罐車油料配送運營過程中油罐車進油口、卸油口開關狀態(tài)全程監(jiān)控。GPS燃油運輸監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)油品數(shù)據(jù)、地理信息、油罐車進油口、卸油口開啟狀態(tài)分析判斷是否合法和非法解封，運營過程中油料準確無誤，為油料配送運營安全、數(shù)量準確提供了雙保險，確保配送油料運營安全、及時、準確。

系統(tǒng)通過GPS燃油運輸監(jiān)控系統(tǒng)顯示油罐車的運輸全過程，包括車輛的位置、行駛路線、裝油和卸油、貨物防盜，運輸全程無縫監(jiān)控，可以大大提高貨物運輸?shù)墓ぷ餍剩?jié)省管理費用，保護貨物及司機的安全。

系統(tǒng)簡單，功能實用，建設維護簡便

全程無縫監(jiān)控，提高貨運的工作效率，節(jié)省管理費用

強大的車輛準確定位、實時監(jiān)控、高效調(diào)度功能

報警功能，確保貨物及司機安全

統(tǒng)支持多種通信方式，包括GSM/CDMA 短消息、GPRS、集群通訊網(wǎng)

系統(tǒng)支持多級架構(gòu)，多中心級連、分布式互聯(lián)，支持移動中心、手機查車、網(wǎng)上查車；

系統(tǒng)具有完整安全以及自動災難恢復機制，保證安全穩(wěn)定，降低系統(tǒng)維護成本。

業(yè)界領先的高速2DGIS及3DGIS引擎，特別適合實時監(jiān)控系統(tǒng)

四、系統(tǒng)功能簡介

定位監(jiān)控

系統(tǒng)建立起了車輛與系統(tǒng)用戶之間迅速、準確、有效的信息傳遞通道。中心可以隨時掌握車輛狀態(tài)，迅速下達調(diào)度命令。同時，可以根據(jù)需要對車輛進行遠程控制，還可以為車輛提供服務信息。有多種監(jiān)控方式可供選擇。越界報警

出界報警：監(jiān)控中心可以預設多個行駛區(qū)域，不允許油罐車輛超出，如果車輛超出行駛區(qū)域，GPS車載終端將自動向中心上報越界報警。入界報警：監(jiān)控中心也可以預設多個禁止行駛的區(qū)域，不允許油罐車輛進入，如果車輛駛?cè)朐搮^(qū)域，GPS車載終端將自動向中心上報入界報警。

油罐開啟報警

油罐車輛裝滿油后，駛離加油站，如果此時油罐車的出油口或進油口被打開，監(jiān)控中心將收到油罐開啟報警?；蛴凸捃囕v裝滿油后，車輛在加油站內(nèi)，中心下發(fā)關閉電子鉛封，如果此時油罐車的出油口或進油口再被打開，監(jiān)控中心也將收到油罐開啟報警。

緊急報警

當油罐車輛遇劫時，可觸發(fā)隱蔽式的報警按鈕向中心報警，總控中心在地圖上將對該移動目標進行相應的色彩及圖標的突出顯示并以聲、光報警提醒值班員注意，同時在屏幕上顯示出該移動目標的用戶資料，包括車輛信息（車

輛編號、車牌號、車型、顏色、發(fā)動機號）、駕駛員信息（司機名、駕駛證號、行駛證號、聯(lián)系電話）、聯(lián)系方式（所屬單位、負責人、電話）、車輛狀態(tài)（車輛位置、方向、速度、時間）等信息，幫助值班員進行警情處理。能提供警情受理記錄窗，供值班員記錄受理情況。

疲勞駕駛報警、超速報警

為確保行車安全，監(jiān)控中心可以控制司機連續(xù)駕駛車輛的時間，如果司機連續(xù)駕駛超過監(jiān)控中心限制的駕駛時間，車載終端將自動向中心發(fā)送一條疲勞駕駛報警，監(jiān)控中心可以提示司機注意休息、注意行車安全。當油罐車輛超出監(jiān)控中心設定的速度，GPS車載終端會向監(jiān)控中心通報。

車載設備檢測功能

車載終端在網(wǎng)絡覆蓋的情況下，12小時至少向中心上報一次定位及狀態(tài)信息。據(jù)此，中心可對車載終端的運行狀況、故障信息進行統(tǒng)計。

歷史資料檢索與歷史軌跡回放

可隨時查詢某輛車的位置回報記錄、某段時間接收的車輛位置回報信息、某段時間的受警記錄等詳細記錄，并可選定某車某時間段的位置記錄進行軌跡回放。

數(shù)據(jù)庫管理及查詢打印功能

建立各類數(shù)據(jù)系統(tǒng)，包括：用戶數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、車載終端管理系統(tǒng)、協(xié)助單位管理系統(tǒng)、值班員管理系統(tǒng)、警情管理系統(tǒng)、錄音管理系統(tǒng)等，并進行存儲，可提供查詢、回放、打印等功能。

五、系統(tǒng)效應

統(tǒng)一調(diào)度：提高車輛管理效率

疲勞駕駛報警、超速報警：確保行車安全

定位跟蹤、實時監(jiān)控：提高工作效率

消除隱患，降低風險系數(shù)

第五篇：銀行金庫門禁智能管理系統(tǒng)解決方案

銀行金庫門禁智能管理系統(tǒng)解決方案

第一章 公司簡介

開爾瑞科技（深圳）有限公司作為專業(yè)的門禁系統(tǒng)廠家，致力于實現(xiàn)感應式IC卡智能化管理系統(tǒng)和設備的設計、開發(fā)和應用。已經(jīng)逐步開發(fā)了感應式IC卡門禁及出入管理控制系統(tǒng)、智能化考勤管理系統(tǒng)、智能化小區(qū)門禁一卡通系統(tǒng)、在線巡更管理系統(tǒng)、銀行金庫門禁管理系統(tǒng)、監(jiān)獄及看守所門禁管理系統(tǒng)、電信基站門禁管理系統(tǒng)等一系列門禁應用產(chǎn)品。公司本著“創(chuàng)誠信名牌，做安防專家”的專業(yè)化經(jīng)營理念，將本公司全部產(chǎn)品兼容于同一系統(tǒng)，保證整個系統(tǒng)的先進性和完整性。公司在完善現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎上，與國際先進知名品牌(MOTOROLA、HID、PHILIPS)感應式IC卡讀卡器和智能卡技術(shù)相結(jié)合，開發(fā)出適合中國國情的智能門禁應用產(chǎn)品，為管理者提供更為科學有效的管理手段，提高企業(yè)競爭實力。本公司以感應式IC卡的智能化管理為目標，將以不斷完善的現(xiàn)代化管理設備，全面高效的服務體系，為管理業(yè)的決策者和管理者提供值得信賴的選擇。

開爾瑞科技（深圳）有限公司肩負著振興民族科技的歷史使命，承載社會各界的支持和關注，植根于深圳經(jīng)濟特區(qū)，崛起于特區(qū)的第二次創(chuàng)業(yè)，與改革開發(fā)的經(jīng)濟特區(qū)共輝煌。年輕高素質(zhì)的開爾瑞人將恪守“努力、認真、開拓、創(chuàng)新”的公司精神，革故鼎新，勤奮開拓，共創(chuàng)中華民族科技事業(yè)的輝煌。

第二章 方案背景

隨著經(jīng)濟水平和科學技術(shù)的飛快發(fā)展，帶來了整個社會生活水平的提高，與此相伴的是各種危害到社會安定的手段也在提高。針對銀行金庫儲蓄所入室搶劫盜竊案的頻繁發(fā)生，現(xiàn)實生活中，搶劫銀行、運鈔車的惡性案件，已不再是港臺影視作品中的獨有風景。安全犯罪也已經(jīng)不再局限在原來的模式里，可謂無孔不入，由此也引導了安全防范手段的進步。安全工作越來越顯得重要。為了對付各種現(xiàn)階段針對銀行金庫各種各樣的經(jīng)濟刑事犯罪，保護國家和人民群眾的生命財產(chǎn)的安全，保障在新技術(shù)形勢下的國防建設需求，保證銀行日常工作的正常運轉(zhuǎn)，采用高科技手段預防、制止犯罪和國防現(xiàn)代化建設已成為銀行安防系統(tǒng)里的共識。

銀行是分布式管理的行業(yè)，金庫除了要有完善的監(jiān)控管理系統(tǒng)外，出入口智能控制也是必要的手段，傳統(tǒng)的機械式門瑣管理已經(jīng)完全適應不了生活的發(fā)展，為解決金融系統(tǒng)出入門口的安全，杜絕潛在隱患的發(fā)生，公司特推出金融系統(tǒng)金庫及儲蓄所門禁的解決方案。

第三章 用戶需求分析和解決方案

3.1 基本需求

3.1.1 實時監(jiān)控和脫機運行雙模式運行

管理員通過計算機對所有門的刷卡和開關狀態(tài)進行實時監(jiān)控,可以實時地顯示所有門的開關狀態(tài),進出記錄 包含卡號 姓名 地點 所屬部門 是否允許通過等信息.合法卡顯示為綠色的記錄,非法卡顯示為橙色,報警信息顯示為紅色,并驅(qū)動計算機音箱提醒管理者注意,通過報警輸出和消防聯(lián)動擴展板,可以驅(qū)動警笛警燈等予以現(xiàn)場報警.也可以脫機運行,即計算機關閉的時候門禁系統(tǒng)的所有功能均可以正常運行.通過485總線進行數(shù)百門的門禁系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng),也可以選用TCP/IP網(wǎng)絡型控制器進行局域網(wǎng) 互聯(lián)網(wǎng)上的門禁系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng).每臺控制器具備2萬張注冊卡的門禁權(quán)限,脫機存儲10萬條的海量存儲能力.(根據(jù)客戶需求可以定制為 6萬個注冊卡權(quán)限和6萬條脫機存儲記錄)

3.1.2 靈活豐富的多時段管理

可以設置某個人能過哪幾個門，或者某個人能過所有的門。也可設置某些人能過哪些門。設置結(jié)果可以按門或者按人來排列，用戶可以很清晰地看到 某個門哪些人能過，或者某個人可以通過哪些門。一目了然，并可以打印或者輸出到Excel報表中。可以設置某個人對某個門，星期幾可以進門，每天三個幾點到幾點可以進門?？梢栽O置注冊卡的使用期限,例如 某年的幾月幾日到某年的幾月幾日.3.1.3 多級操作員管理權(quán)限和界面鎖定功能

可以設置多級管理員和操作員管理權(quán)限,有些操作員可以規(guī)定他只能查看或者是否可以操作某些界面和功能.操作員臨時離開監(jiān)控臺(例如去洗手間),可以鎖定界面,實時監(jiān)控繼續(xù)進行,但其他人無法趁機操作管理軟件.3.1.4 卡+密碼管理

某些安全級別要求高的門,可以設置為卡+密碼模式,每張卡都有自己獨立的密碼.如果銀行員工的卡不慎遺失,被別人揀到也無法打開該門.也可以杜絕銀行同事蓄意偷用別人的卡入門作案,并栽贓陷害.因為每個人都有自己的密碼,如果刷卡后密碼不正確,也不予以開門.3.1.5豐富實用的報警模式 : 非法闖入報警 門長時間未關閉報警 非法卡刷卡報警 脅迫報警

所有的報警都會在總控制電腦上實時顯示紅色閃動記錄,并驅(qū)動計算機音箱提醒管理者注意,通過報警輸出和消防聯(lián)動擴展板,還可以驅(qū)動警笛警燈等予以現(xiàn)場報警.非法闖入報警: 門被人非法強行破壞打開.門長時間未關閉: 人員進入后,門沒有關好,超過一定時間予以報警提醒進入的的人員或者控制室的管理員安排關好該門.該時間可以自定義設置.非法卡刷卡報警: 該功能可以有效地提醒管理員有人試圖重試一些卡片來開門.脅迫報警: 工作人員被人脅迫要求打開某些門,如果該工作人員拒絕開門或者強行報警會被犯罪份子進行人身傷害,所以此時工作人員可以假意順從犯罪份子,輸入特定的反脅迫密碼,此時門被自然打開,系統(tǒng)可以不動聲色地將被脅迫的報警信息發(fā)送給中央控制人員的電腦,并驅(qū)動報警,及時采取措施.并同時保障了被脅迫工作人員的人身安全.3.1.6 強制關門功能

如果管理員發(fā)現(xiàn)某個犯罪份子在某個區(qū)域活動,管理員可以通過軟件,強行關閉該區(qū)域的所有門,使得犯罪份子無法通過偷來的卡刷卡或者按開門按鈕來逃離該區(qū)域,通知保安人員趕到該區(qū)域予以抓捕,犯罪份子注定無處可逃.3.1.7 緊急開門功能

當工作人員早、晚在金庫接送錢箱，或者在非常緊急的情況下（如遇到火警、毒氣）按下設置在營業(yè)廳的緊急開關按鈕控制報警輸出和消防聯(lián)動擴展板，即可實現(xiàn)臨時緊急打開某些門。

3.1.8 在線巡邏簽到管理功能

系統(tǒng)配送了一套在線巡邏簽到管理系統(tǒng),保安員持巡邏卡,按照事先規(guī)定的巡邏路線和時間,按時到達指定地點的門刷卡簽到,(可以不開門,只是刷卡簽到),事后計算機可以統(tǒng)計出所有保安員巡邏任務的完成情況,統(tǒng)計 其 遲到 早到 漏巡的次數(shù)報表.3.2 銀行金庫和儲蓄所行業(yè)性功能需求

3.2.1 雙門互鎖

許多銀行的重要通道(例如通往儲蓄所工作大廳的通道)設置有兩道門,要求兩道門予以互鎖,以方便有效地控制尾隨或者秩序進入.當?shù)谝坏篱T以合法方式被打開后，若此門沒關上，則第二道門不會被打開；只有當?shù)谝坏篱T關閉之后，第二道門才能夠被打開。同樣的道理,如果第二道門沒有關好前,第一道也不予以刷卡打開.本系統(tǒng)可以方便便捷穩(wěn)定地軟件設置來啟用或者禁用這兩個門所轄的控制器的這個功能,無需額外的物理接線.如果使用四門控制器還可以啟用 三道門 甚至四道門的互鎖.應用案例舉例: 前后兩道防盜門組成一個全封閉的安全走道，門上裝有貓眼或防彈玻璃－觀察窗，用于監(jiān)視通道內(nèi)的所有情況，正常使用時，職員拿出經(jīng)過授權(quán)的合法卡在讀卡器上讀一次卡，得到系統(tǒng)主機確認后，系統(tǒng)主機將自動開啟公共區(qū)域的1號門的電鎖，持卡人再用鑰匙打開機械鎖才能進入1號門，進入中轉(zhuǎn)區(qū)域，防盜門的寬度只允許容一個正常人身位通過，防止不法分子尾隨進入。進入通道后必須關好第一道門，才能通過刷卡或第二道門外的出門按鈕開啟防盜門。

3.2.2 反潛回 防尾隨設計

有些特定的場合要求，執(zhí)卡者從某個門刷卡進來就必須從某個門刷卡出去，刷卡記錄必須一進一出嚴格對應。進入進門未刷卡，尾隨別人進來，出門刷卡時系統(tǒng)就不準他出去，如果出門未刷卡，尾隨別人出去，下次就不準他進來。或者某人刷卡進來后，從窗戶將卡丟給其他人，試圖進來，系統(tǒng)也會拒絕該人刷卡進來。如果用戶設置啟用該功能就可以實現(xiàn)該功能，該功能一般用于部隊，國防科研 銀行金庫等場合。這個功能對于落實誰何時處于某個區(qū)域提供了有效證據(jù)(適用于某些案件的勘查),有效地防止尾隨,維持良好門禁管理秩序有積極的意義.3.2.3 多卡開門

本系統(tǒng)可以設置為 最多8個群組的多卡開門方式.例如: 某銀行的金庫門如果要進入,需要3個行長來其中一個, 20個保安員中必須來其中2人, 3個押款員必須來其中兩個,兩個財務人員必須全部到場.本系統(tǒng)通過軟件設置就能夠方便地設置和使用,用多卡開門的方式來嚴格實現(xiàn),確保金庫的安全性.3.2.4 里外校驗開門模式

某些銀行的重要的門需要,外部合法人員刷卡后,經(jīng)內(nèi)部人員確認后才予以開門.本系統(tǒng)可以通過以下模式來實現(xiàn).外部大門設置一臺雙路控制器,一路接讀卡器校驗,二路的按鈕輸入端接管理員校驗信號.兩路的輸出繼電器同時控制電鎖.合法人員刷卡后,門并不能打開,通過聯(lián)動擴展板輸出請求信號給管理員.管理員桌面安裝一個提示燈或者喇叭,管理員收到請求開門的信號后,對比屏幕上的記錄核對身份,甚至可以通過銀行原有的視頻監(jiān)視設備核對來訪者的身份后,通過本地讀卡器刷卡,通過單路控制器輸出校驗許可信號給大門控制器的二路輸入點.打開大門.管理員在沒有收到合法請求信號時,刷卡門也不會打開.第四章 設計依據(jù)

系統(tǒng)設計所涉及的設計標準和規(guī)范主要有:

《智能建筑設計標準（DBJ08-47-95）》

《民用建筑電氣設計規(guī)范（JGJ/T16-92）》

《商用建筑線纜標準（EIA/TIA-569）》

《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設計規(guī)范（GBJ115-87）》

《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范（GBJ23-90，92）》

《民用閉路監(jiān)視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范（GB50198-94）》 《安全防范工程程序與要求（GA/T75-94）》

第五章 基本配置描述

門禁控制器

門禁控制器是系統(tǒng)的核心設備，其性能的優(yōu)劣會直接影響到系統(tǒng)的穩(wěn)定，甚至整個系統(tǒng)的安全。本門禁系統(tǒng)采用了本公司W(wǎng)G2000系列控制器，存儲芯片采用非易失性閃存芯片，可以存儲10萬條記錄，停電后數(shù)據(jù)永不丟失。具有防死機軟件狗電路、自檢電路和實時時鐘電路設計，所有輸入口光藕隔離，所有繼電器輸出帶有瞬間過壓保護，增強了控制器的穩(wěn)定性和實時性。工業(yè)級設計，可每天24小時連續(xù)運行。

控制器本有RS232和RS485兩種連接方式，根據(jù)需要，還可以選用網(wǎng)絡控制器進行遠程控制和管理?？刂破髋c讀卡器這間連接方式 國際標準安全 Carea26 碼方式，工程布線靈活、實用。

多反饋電源保護電路設計、三級防雷防浪涌電路設計，大負載繼電器輸出設計，等實用功能保證了控制器及其系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。

讀卡器CR-3098

作為銀行門禁系統(tǒng)的前端信息采集設備，一款性能可靠，安全的讀卡設備在系統(tǒng)中的作用是至關至要的。本系統(tǒng)采用本公司W(wǎng)G1029DH感應式密碼讀卡器和卡片，該讀卡器設計精美、外形堅固、安全性較高。它本身附帶微小感應天線，由于其精致的外形及其內(nèi)部電子原件采用密封膠固化，因此可以滿足任何建筑安全的應用，包括潮濕及多塵埃的環(huán)境。

優(yōu)點：

抗金屬屏蔽和讀卡器相互干擾能力強。

性能穩(wěn)定，先進的防死機電路設計，防浪涌保護，防錯接保護。

使用純數(shù)字式進口射頻基站芯片，無誤碼設計。智能化聲音和燈光控制模式

符合國際標準的接線方式

蜂鳴器聲音清脆響亮，不會受干擾變調(diào)。

傳輸距離長 可達120米。

時尚外型設計多款款式和顏色選擇。

無環(huán)氧樹脂封裝，易于散熱，耐高溫。(備注）接線方式：

BEEP線（藍色）：接低電平蜂鳴器長鳴 LAMP線（棕色）：接低電平綠燈亮

DATE0（綠色）DATE1（黃色）數(shù)據(jù)線：輸出標準Carea26bit數(shù)據(jù)

電源線輸入（紅色正極 黑色地線）：9－14VDC 建議12VDC

基本參數(shù)：

工作電壓：12VDC 額定電流：60毫安

輸出格式： 國際標準Carea 26bit 感應距離：6－8cm 傳輸距離：120 米

電路板尺寸：28 * 76 mm 配線長度：36 cm 兼容卡片： EM ID卡

WG1011 感應厚卡 86mm*54mm*1.8mm 白卡,感應性能最好.質(zhì)地堅韌，耐用。

WG1012 感應薄卡 86mm*54mm*0.76mm 信用卡規(guī)格,超薄，美觀實用。

異型卡： 一般做成鑰匙扣的形狀，便于攜帶，感應距離偏短。推薦二（一卡通配置）：Mifare One(Philips)系列讀卡器

特點: 方便配合消費機完成一卡通項目的配置.,必須配合 Philips Mifare One WG1201薄卡使用, 86mm*54mm*0.76mm 信用卡規(guī)格,超薄，美觀實用,存儲量1K字節(jié),16個分區(qū)。

電鎖及其它配件

CR-3311智能型電插鎖

用途: 雙開玻璃門 工作電壓: 12 VDC 工作電流: START 0.9A STANDBY 0.3A 鎖體重量: 0.9KGS 附加功能: 4線，帶跳線延時，帶門磁檢測

工作溫度范圍：-30～70℃ 工作濕度范圍：0～90%RH

簡介:智能型電插鎖采用單片微處理器控制, 具有磁控檢測門開、關狀態(tài)、霍爾元件檢測鎖舌位置的功能。具有自動調(diào)整功率等功能。該鎖具廣泛地應用在與各種密碼鎖，磁卡鎖，感應卡鎖等多種控制器配合的門禁系統(tǒng)，及自動防火門的控制等場合。是目前一種可控制雙向平開門和推拉門的優(yōu)質(zhì)電動鎖具，是實現(xiàn)門禁控制自動化管理的最佳選擇。

電磁鎖 CR-3341磁力鎖

用途:木門 防火門 鐵門

抗拉力:280公斤（600磅）

鎖體尺寸：250 * 42 * 25mm 工作電壓：+12VDC

簡介: 吸力強,容易安裝,耗電量低,內(nèi)置突波吸收器，自動消磁無殘磁,低噪音,帶門狀態(tài)檢測輸出,防腐蝕,使用壽命長，斷電開門.CR-3366 金屬開門按鈕

尺寸規(guī)格 :36 mm*86mm 外型顏色 : 銀色

性能特點 : 符合標準電氣底盒尺寸 鋁合金面板 美觀精致 堅固耐用 最大耐電流 : 3A 36VDC

CR-3361 塑料開門按鈕

名稱型號 : CR-3361 開門按鈕 尺寸規(guī)格 : 86mm*86mm 外型顏色 : 白色

性能特點 : 符合標準電氣底盒尺寸 大面板設計 美觀精致 堅固耐用 最大耐電流 : 3A 36VDC

無源485/232轉(zhuǎn)換器

輸入格式 : RS485/RS422 輸出格式 : RS232 通訊距離 : 1200 米

經(jīng)濟實惠，適合小型聯(lián)網(wǎng)門禁使用。

有源485/232轉(zhuǎn)換器

輸入格式 : RS485/RS422 輸出格式 : RS232 通訊距離 : 1200 米

傳輸信號穩(wěn)定，距離更遠，適合室內(nèi)布線的稍大型門禁系統(tǒng)使用

加強型485/232轉(zhuǎn)換器 輸入格式 : RS485/RS422 輸出格式 : RS232 通訊距離 : 1200 米

防雷擊，防浪涌，抗靜電設計，適合室外布線的大型門禁系統(tǒng)

CR6101D發(fā)卡器

Usb接口 ID/IC可選

用于門禁加卡和發(fā)卡

門禁管理軟件

門禁配套軟件，用于使用計算機對控制器進行編程、通訊、以及對持卡人員進行出入管理。

軟件能實現(xiàn)的功能有：單卡開門、密碼開門、卡+密碼開門、雙卡開門、首卡開門、反潛回、雙門互鎖、脅迫碼報警等功能。讀卡器與控制器連接，負責人員信息采集、數(shù)據(jù)傳輸和報警；控制器負責進行數(shù)據(jù)操作，如用戶增加、刪除和修改、用戶權(quán)限設置、開門條件設置、報警信號處理等。只需事先將人事信息、用戶權(quán)限、開門條件、報警密碼等相關信息上載并存入控制器中，即可脫機使用。

軟件對進出歷史記錄可以根據(jù)用戶姓名、部門、編號、進出時間等多個字段查詢?？梢詫⒉樵兘Y(jié)果打印報表，報表的格式符合上級省行的要求。

系統(tǒng)組成

系統(tǒng)主要由：防盜門、電鎖、密碼讀卡器、門磁開關、出門按鈕、專業(yè)門禁電源、門禁控制器、RS485通訊轉(zhuǎn)換器、手動緊急報警按鈕或若干腳挑報警開關組成：

讀卡器一個安裝在門外，一個安裝在通道內(nèi)側(cè)；讀卡器通過六芯線與控制器聯(lián)接，（這里要說明的是此讀卡器與控制器間的通訊采用Carea26Bit協(xié)議，最遠距離100米）、出門按鈕替代傳統(tǒng)的鑰匙開門，電鎖分別安裝在兩道安全門上。另外兩道門中間把手部份，分別再安裝一把機械鎖，以增加它的安全可靠性。

磁力鎖與控制器間用兩芯線聯(lián)接，控制器提供繼電器輸出，磁力鎖也可采取單獨供電方式；電鎖、門磁開關和出門按鈕都用兩芯線聯(lián)到控制器，此外，考慮到使用實用性，在營業(yè)廳內(nèi)部辦公桌邊安裝了開門按鈕方便給外來辦事人員及早晚的錢款交接時開門。磁力鎖含有門磁，使控制器能監(jiān)測電鎖的開啟與閉合狀態(tài)。

第六章 施工規(guī)范

一、布線規(guī)范

1.讀卡器到控制器的連接線建議采用8芯屏蔽雙絞線（其中3芯備用），線徑大于0.3mm,控制器到讀卡器距離不可以超過100米，建議在80米以內(nèi)。

2.鎖到控制器的連接線需采用2芯電源線，控制器到鎖距離不可以超過100米，線徑大于1.0 mm。如有需門磁檢測線則需多2芯線。（可根據(jù)現(xiàn)場需要定）。如果輸出12V電源有明顯降壓則可以微調(diào)電源電壓到13.6V或單獨給電鎖供電（如圖一）。

（圖

一、單獨供電圖）

3.按鈕連接線和門磁連接線需采用2芯電纜線，線徑大于0.3mm。

4.控制器通訊線（包括485/

422、232和韋根等通訊線）必須采用國際通用的8芯屏蔽雙絞線,這樣可有效防止和屏蔽干擾。線徑大于0.3mm總線長度不超過1200建議在1000米以內(nèi)，如果更長請選用其它專用485/232轉(zhuǎn)換器或者加中繼器，并選用更粗的通訊電纜?？刂破鱃ND 485-485＋分別對應連接485轉(zhuǎn)換器GND TD(A)TD(B)，通訊線路采用串聯(lián)掛接式連接，請勿采用星型連接或者局部星型連接（如圖二）。如果線路過長和設備過多，請在最后一臺設備上增加終端電阻（有跳線加載）總線最多可掛接128臺控制器。

（圖

二、控制器與計算機相連）

5．其設備用線不得走強電鑿或是強電線管。如因環(huán)境所限，要平行走線，則要遠離50CM以上。

二、安全事項注意

1、雖然控制器已經(jīng)具備了防靜電和防雷擊設計，但是請確保電源和機箱的良好接地，以保障電路不被靜電、雷電和其他設備漏電所傷害，長時間穩(wěn)定運行。

2、請勿帶電拔插接線端子，或者帶電焊接操作，焊接接線時應該先拔下所對應的接線座。

3、請勿私自拆卸控制器上的元器件，這樣有可能會引起系統(tǒng)信息的丟失或芯片損害。

4、接在＋12V端子上，有利于充分發(fā)揮讀卡器性能，如果讀卡器是＋24V供電的，請單獨為其配備線性電源，并和控制器進行共地。且勿將＋24V間接引入控制器，否則會引起燒毀。

5、本控制器可以直接外掛UPS不間斷電源，保證停電后系統(tǒng)仍然可以繼續(xù)工作。系統(tǒng)配備掉電保護裝置，即使停電系統(tǒng)設置信息和記錄也不會丟失。

6、盡量避免將控制器電源和其他大電流工作設備接在同一電源上。繼電器的工作電流為最大7A，如果控制更大電流設備請安裝更大功率的繼電器,最好從總控電源箱制有單獨控制的開關。

7、請在安裝遙控器或者其他附加增值設備時，注意不要將其他電信號引入控制器。建議您在一切非常規(guī)安裝和改進前與我們的工程師取得聯(lián)系。

三、安裝事項

1.讀卡器、按鈕安裝

讀卡器、按鈕安裝高度為正常水電安裝標準（1.45米），所有外部設備引入制器的線頭不能拔得太長，以免外露造成短路現(xiàn)象。2.鎖的安裝

玻璃門有包邊框的門電插鎖安裝在門框的最中心，針對沒有邊框的玻璃門以中心線向內(nèi)面偏25mm也就是鎖的中心線。然后再在玻璃門上安裝一個匹配玻璃門附件。3．控制器安裝

控制器安裝時做到便于維護且安全。