第一篇：華中車展參觀報告

華中車展分析報告

姓

名：

王聰

班

級：文化產(chǎn)業(yè)管理1102班

學(xué)

號：

110907224

指導(dǎo)老師：

陳慧英

一，華中車展簡介

華中國際車展，自2002年創(chuàng)辦至今，已成功舉辦11屆，累計250余萬人次觀展，3萬余臺的現(xiàn)場銷量，是華中地區(qū)首屈一指的車市營銷盛會，受到國內(nèi)外汽車業(yè)界的一致好評與認(rèn)可。

2013年的華中車展無論從規(guī)模上，亦或是品質(zhì)上均創(chuàng)歷屆之最，集“時尚、娛樂、消費”于一體的品牌車展，為汽車廠商及消費者搭建了一個良好的互動交流平臺，提供了一個歡樂、便捷的購車天堂。

2014第十二屆華中國際車展將于5月29日-6月1日在武漢國際博覽中心（漢陽）盛大舉行，近10萬平米展出面積，70余個知名汽車品牌傾力加盟，廠家豪華展具強勢入駐，全球頂級豪車領(lǐng)銜千余款熱門車型齊聚，汽車廠商聯(lián)合鉅惠，更有精彩紛呈的主題文化活動嗨翻全場，選車、玩車、購車，盡在華中國際車展。

本次展會由中國汽車流通協(xié)會、尚格會展股份有限公司、武漢新城國際博覽中心經(jīng)營管理有限公司共同主辦，屬于華中地區(qū)首個規(guī)?；?、B2B B2C模式的汽車消費用品展覽會。展會由政府推動，行業(yè)主導(dǎo)，共同打造中西部地區(qū)最大的國際汽車后市場展。二，車展特色

依托產(chǎn)業(yè)基石 打造行業(yè)盛會

作為中國三大汽車生產(chǎn)基地之一的湖北省，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，布局合理，武漢作為其中心城市，憑借卓越的區(qū)位優(yōu)勢，汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，無論是科技研發(fā)、整車制造還是零配件生產(chǎn)，都已處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

武漢車展在此強有力的產(chǎn)業(yè)支撐下，以提升品牌競爭力和展示汽車科技為己任，不斷為汽車品牌搭建尖端技術(shù)展示平臺，為汽車廠家提供品牌理念傳播平臺，為汽車行業(yè)搭建權(quán)威對話交流平臺。武漢車展在打造汽車行業(yè)盛會的同時，還注重展示當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的最新成果。相信伴隨著本地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，武漢車展一定會在“中部崛起的戰(zhàn)略支點”中充分發(fā)揮橋梁和紐帶的作用。

宣傳打起“世界杯”牌

為了吸引眼球，昨日，各路展商使勁渾身解數(shù)宣傳。

除了免費送冰淇淋、爆米花、拍大頭照等老套路之外，在表演環(huán)節(jié)上，也翻了不少新花樣。在北京現(xiàn)代展區(qū)，模特們跳起了熱辣的鋼管舞。勁爆的音樂、性感的舞姿，吸引不少人駐足拍照。

發(fā)傳單也有新創(chuàng)意，除了化妝成“灰太狼”、“海盜船長”之外，一家展商在地上豎一根2米多高有彈性的柱子，頂端的白色球體里站有一位美女，形如一朵含苞待放的花瓣，美女前后搖晃，從2米多高的位置，夠到人們胸前，把傳單送到顧客，令人直呼“懸”。

在比亞迪的展區(qū)前，一位女士捏制面人，先把面團捏成形狀，再用彩色畫筆描繪，10分鐘左右，一個漂亮的面人玩偶就完成了，孫悟空、喜羊羊、叮當(dāng)貓、小黃人??各種造型都有

時近6月，不少展商宣傳打起了“世界杯”牌。比亞迪展商在自己的車上放上了足球、球衣和大力神杯，許多身著球衣的美女，騎著獨輪車發(fā)放傳單。展會規(guī)模再創(chuàng)新高 前沿科技彰顯品質(zhì)

展會期間，各品牌通過現(xiàn)場車型展示、車內(nèi)模擬體驗、人車智能互動等方式，精彩演繹了車輛的綜合性能與前沿科技，極大地豐富了觀眾的觀展體驗。日產(chǎn)概念車Zero Emission、啟辰純電動概念車Viwa、上汽大通MPV概念車G10以及最新混合動力、新能源汽車等車型向世人展示了面向未來的環(huán)保技術(shù)和當(dāng)代汽車工業(yè)與最新科技的完美結(jié)合，引領(lǐng)廣大觀眾走進(jìn)明日汽車的嶄新境界。室外廣場通過多場觀賞性強、互動性高的路演體驗活動，寓教于樂，吸引眾多觀眾參與體驗。專業(yè)現(xiàn)場解說和教練的親身指導(dǎo)，讓觀眾在體驗速度與激情的同時，更獲得了一個增長汽車知識、提高駕駛技能的寶貴機會。

國際知名車企、中外合資典范與自主品牌翹楚一道，通過武漢車展發(fā)布最新產(chǎn)品、展示尖端工藝、演繹智能科技，充分調(diào)動了觀眾的觀展熱情和參與意愿，實現(xiàn)了車展與觀眾的溝通與互動。武漢車展以輻射全國的影響力、華中最高規(guī)格的展館條件以及豐富的運作經(jīng)驗，贏得了廣大參展商與觀眾的青睞。

引導(dǎo)傳媒視角 塑造車市正能量

組委會倡導(dǎo)媒體凈化車展報道，回歸汽車文化本身，杜絕低俗宣傳和偏離車展本質(zhì)的炒作，引導(dǎo)媒體站在行業(yè)的高度解讀，促進(jìn)風(fēng)尚建設(shè)。未來，組委會還將與更多境內(nèi)外權(quán)威主流媒體、行業(yè)媒體、新媒體開展深化合作，加大宣傳推廣力度，共同推動武漢車展的品牌影響力和行業(yè)地位更上一層樓。

我們堅信，武漢車展在各主、承辦機構(gòu)的正確指導(dǎo)、有關(guān)單位的大力支持和廣大新聞媒體的殷切關(guān)注下，將以更加專業(yè)的展會組織、更具國際化的運作模式、更顯人性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)為發(fā)展方向，進(jìn)一步提升展會質(zhì)量。立足中部，輻射全國，中部“新高地”的武漢車展必將成為華中地區(qū)車展的唯一代名詞，成為繼北上廣蓉之后的國內(nèi)第五大車展。

第二篇：華中農(nóng)業(yè)大學(xué)參觀線路及導(dǎo)游詞（模版）

4月7日參觀線路及導(dǎo)游詞

一.參觀路線

西大門→學(xué)院路（國際學(xué)術(shù)交流中心、翠竹路、獅子山廣場、華農(nóng)主樓、景園樓、第一運動場、創(chuàng)創(chuàng)中心、博園、獅子山、橘園、國家蛋品、水產(chǎn)品加工技術(shù)研發(fā)中心、園藝經(jīng)濟研究所、植物類教學(xué)實習(xí)基地、花卉基地）→沿湖東路（南湖、水產(chǎn)實習(xí)基地）→獅子山大道（大活停車、桃花島）→南薈路（薈園宿舍）→學(xué)府路（油菜基地停車、二十四節(jié)氣住、圖書館、人文樓、未來之窗、校史館）→（求實樓、逸夫樓、獅子山廣場、鐵尖油杉、老圖書館、標(biāo)本館）→翠竹路→獅子山大道→華南街→南門出校

二.導(dǎo)游詞

各位來自武漢音樂學(xué)院的朋友們，大家上午好！非常歡迎大家來到我們?nèi)A農(nóng)參觀交流。先自我介紹一下，我叫安玥琦，大家可以叫我小安，是華農(nóng)食科院一名大四的學(xué)生，今天十分榮幸和開心的來為大家做導(dǎo)游，在華農(nóng)生活了四年，這是我第一次有機會來為大家介紹我的母校，我也十分開心，希望可以和大家度過一段美好的時光。一會兒希望我們的司機師傅可以開的盡量慢一點兒，以方便大家欣賞我們的校園美景。

華中農(nóng)業(yè)大學(xué)建校于1898年，至今已經(jīng)有114年的歷史了，它的前身是清朝光緒年間湖廣總督張之洞創(chuàng)辦的湖北農(nóng)務(wù)學(xué)堂。1957年，華農(nóng)遷址與大家現(xiàn)在看到的獅子山。現(xiàn)在的華農(nóng)，三面環(huán)湖，背擁獅山，風(fēng)景秀麗，環(huán)境優(yōu)雅，占地7425畝，就單個校區(qū)的面積而言，那可也是在全國數(shù)一數(shù)二的。24000學(xué)生。

現(xiàn)在大家的右手邊就是我們的國際學(xué)術(shù)交流中心，柑橘大會等重量級的學(xué)術(shù)研討會議都是在這里舉行的，可能這些會議大家接觸的并不是很多，什么柑橘啊，水產(chǎn)品啊，轉(zhuǎn)基因啊，種豬培育啊，這些也正反映了我校的學(xué)科特色，那就是：以農(nóng)科為優(yōu)勢，以生命科學(xué)為特色，農(nóng)、理、工、文、法、經(jīng)、管等多學(xué)科相結(jié)合，學(xué)科優(yōu)勢明顯，新興與傳統(tǒng)學(xué)科交融。

剛剛在大家的左手邊可以看到大片的竹林和水杉，那也是我們學(xué)校特別美麗的景色之一，那條路也因此得名翠竹路，是大家散散心、陶冶情操、讀書背書的好地方。

大家可以看到這前面其實是一顆很大很美的櫻花樹，用我們學(xué)校學(xué)生的話說就是：武大的櫻花縱然很多，但是，全武漢最美的櫻花卻在華農(nóng)，就是這棵，它大而茂盛，比武大的櫻花要足足高上一倍左右，只可惜前幾天的一場雨讓這一樹櫻花一夜之間就掉落了，現(xiàn)在紅色的葉子都長了出來。

現(xiàn)在我們看到的就是我們的獅子山廣場，它可號稱是全國高校中最大的校園廣場。

大家來看左側(cè)，就是我們的華農(nóng)主樓。它位于華中農(nóng)業(yè)大學(xué)的北面、獅子山山頂最高峰，為20世紀(jì)50年代初期蘇式風(fēng)格建筑，主樓坐北朝南，與左右的動科樓和資環(huán)樓遙相呼應(yīng)，渾然天成，形成一種格調(diào)樣式的建筑群體。主樓前面是一大排拾級而上的階梯，意指書山有路勤為徑，需要自己勇攀高峰，才能達(dá)到知識的頂端。登上主樓可以鳥瞰華農(nóng)大部分校園風(fēng)光、獅子山的郁郁蔥蔥和南湖水的煙波浩渺。

大家來看左邊這座很漂亮的樓，他就是景園樓。這是我們學(xué)校最早的建筑之一周末，這里還會播放一些電影來豐富我們的校園生活，這里同時還是我校廣播臺“南湖之聲”的所在地，每當(dāng)中午和晚上的時候您就能聽到他們的廣播聲了。

右邊是第一運動場，他旁邊那座映襯在樹林里的房子就是我們2010年成立的大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地，目前已有14支創(chuàng)業(yè)團隊入駐，比如華農(nóng)送等。

現(xiàn)在經(jīng)過的是我們的博園宿舍區(qū)，很多樓都是住在山上的，比較老了，雖然風(fēng)景很好，但是夏天的蚊子可是很多的。沿著左邊的許多小路都是可以登上我們的獅子山的，獅子山雖然不高，但卻是我們?nèi)A農(nóng)一堵天然的圍墻。

現(xiàn)在大家到的就是我們的橘園區(qū)域了，這分別是國家蛋品、水產(chǎn)品加工技術(shù)研發(fā)中心和園藝經(jīng)濟研究所。可以看到，圍墻里都是大片大片的橘子、橙子、柚子，除了這些，在后面的山上更是一層又一層的果樹，秋天一到可是看得我們垂涎欲滴啊，只可惜這都是實驗用品，不允許私自采摘的。

這邊是我們的植物類教學(xué)實習(xí)基地，這里的土地中施有不同種類的肥料，像這些牌子上標(biāo)注的一樣，鈣鐵錳鉀等等的復(fù)合肥，以研究土壤與肥料的作用。這邊的油菜我認(rèn)為是最美的油菜，為什么呢？雖然它的面積不大，但是前有金燦燦的油菜、后有青青綠草和粉嫩粉嫩的桃花，還有藍(lán)藍(lán)的天，真是一幅美景呢。只是這相對于我們一會兒看到的油菜基地而言只是冰山一角。

在大家的左手邊就是花卉基地。

看這一片實習(xí)基地，有果樹標(biāo)本園、蔬菜試驗區(qū)、花卉試驗區(qū)、林木試驗區(qū)、種苗試驗區(qū)、茶樹試驗園及茶葉加工基地等，還有體味冷暖的氣象站，在這片試驗基地上，有全國設(shè)施最完備和最先進(jìn)的植物養(yǎng)殖大棚，里面有轉(zhuǎn)基因的蔬菜，可口的水果和芬芳的各色花卉，不同季節(jié)有不同的景色，其中華農(nóng)的水果型甜玉米，和超甜柑桔大家一定都知道，大家一定要再嘗一嘗。春秋時節(jié)，路經(jīng)此地，果香、花香夾雜在濕潤的南湖水氣之中，撲面而來，沁人心脾。

往前看就是南湖了。

這邊臨著湖就是我們的水產(chǎn)實習(xí)基地，也就是俗話說的三個大大的養(yǎng)魚池。不要看它是個小池塘，其實里面安裝了很先進(jìn)的水處理系統(tǒng)，還養(yǎng)殖了各種觀賞魚以及營養(yǎng)價值及經(jīng)濟價值都很高的商品魚類。

這就到了我們的大學(xué)生活動中心，下面就請大家下車，來一起漫步我們的桃花島。有想上衛(wèi)生間的朋友們可以盡快解決一下。

1957年，學(xué)校決定遷址于武昌南湖獅子山，建校之初的獅子山，可謂是雜草叢生，一片荒蕪。全校師生員工在校長許子威以及園藝系主任章文才等教授的領(lǐng)導(dǎo)下，克服重重困難，開展建校勞動。并收集了250多種桃、梨、杏、梅、蘋果、葡萄、柑桔等果樹品種，開辟了近700畝實驗果園。大家今天看到的大片的桃花、梅花、油菜花這樣美麗，真是要感謝這些老教授。

關(guān)于桃園，還有這樣一段軼聞，據(jù)說當(dāng)時許校長（許子威）在南湖邊休息，眼見碧波蕩漾，忽發(fā)奇想，如果在這湖邊的小山上建起一方桃園，當(dāng)春來之時滿校繽紛，該是多么美麗啊。一起勞動的師生們都拍手叫好，在大家的歡笑聲中，建起了這樣一片美麗的桃花林。大家看這邊開得這么茂密繁盛的花朵，這不是桃花，可是為什么會在這

桃園里呢？其實啊，當(dāng)時許校長看到桃花映紅，美不勝收，但似乎還缺了點什么，他想了想，就在桃花叢旁邊種了這樣一片梨花。一邊是桃，一邊是李，沒錯，我們的老校長正是希望我們的學(xué)校可以“桃李滿天下”，一晃五十年過去了，如今的華中農(nóng)業(yè)大學(xué)正沿著前輩的足跡，在教書育人的大道上全速前進(jìn)。

桃之夭夭，灼灼其華。在中國，桃花一直以來都離不開愛情兩個字，人們常說桃花運，就是因為桃花能給人帶來愛情的機遇，它的花語是愛情的俘虜。春天的桃花開了，我們也要去大自然中尋找我們的桃花運了！

現(xiàn)在大家經(jīng)過的就是我們最主要的學(xué)生住宿園區(qū)，我們的薈園宿舍。這里的條件比起博園已經(jīng)好多了，都是標(biāo)準(zhǔn)的四人間，并且現(xiàn)在已經(jīng)在宿舍里試用連接熱水器和太陽能了，校領(lǐng)導(dǎo)和后勤還是十分關(guān)心我們學(xué)生的生活的。

3月31日，總面積1600畝油菜科研基地一片花海。中國工程院院士、“雜交油菜之父”傅廷棟教授領(lǐng)銜深入田間做科研。

24節(jié)氣柱，由華農(nóng)歷屆的校友捐贈的，在這樣的一片凈土上，威嚴(yán)而偉岸，在我們青澀的青春歲月中散發(fā)著一種歷久彌新的光芒。二十四節(jié)氣是我國五千年燦爛文化中不可或缺的重要一環(huán)，體現(xiàn)了我們的先祖順應(yīng)自然的生存法則。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，屹立于校園中的十二根節(jié)氣柱便是這樣一種精神文化的象征，是我們對于先祖的祭奠，更是一種莊嚴(yán)的傳承。這意味著從遠(yuǎn)祖時代開始，我們的祖先就在探索自然的規(guī)律，并且使之與自己的生活緊密相連，探索之路，艱難坎坷，可我們的先人卻用一種百折不撓的方式邁出了人類歷史上的一大步，在那個時代，就順應(yīng)了天時、地利、人和，天人合一的觀念，我不得不嘆服先祖?zhèn)兊膫ゴ螅缃穸墓?jié)氣柱屹立在我們農(nóng)業(yè)大學(xué)校園之中，更像是立在了我們這一代代悠悠學(xué)子的心中，那是一種無以復(fù)加的神圣。

我們現(xiàn)在所處的這座教學(xué)樓呢，就是上面所說的人文樓了，與求實樓一樣，教學(xué)樓內(nèi)都是現(xiàn)代化的教學(xué)設(shè)施，全面實現(xiàn)了多媒體教學(xué)。說到人文，我們不得不提學(xué)校的人文關(guān)懷。它有一套十分健全的資助體系。學(xué)校設(shè)立獎學(xué)金、國家助學(xué)貸款、國家助學(xué)獎學(xué)金、困難補助、勤工助學(xué)、減免學(xué)費等“六位一體，聯(lián)動助學(xué)”的激勵和保障機制，既獎勵品學(xué)兼優(yōu)學(xué)生，更資助家庭經(jīng)濟困難學(xué)生完成學(xué)業(yè)；開辟“綠色通道”，幫助家庭經(jīng)濟特別困難的新生辦理入學(xué)手續(xù)。人文樓的二樓連接到副樓，有外語系和文法院的兩個報告廳，主樓和副樓之間之間是一個園藝小花園，大家可以順著這邊的欄桿欣賞一下。

我們現(xiàn)在所站的地方是一個跨度為48米的橫空出世的天橋，他將人文樓和圖書館連接了起來，站在廣場上看這棟建筑物，像一扇窗戶，一扇通往知識殿堂的窗戶，它表達(dá)了我們?nèi)A農(nóng)人對學(xué)校和祖國的未來充滿了希望。因此被我們稱為“未來之窗”。我們學(xué)生經(jīng)常稱之為“亞洲第一跨”。站在“未來之窗”上，可以俯瞰到華農(nóng)的全貌，這里看到的華農(nóng)被譽為最美的華農(nóng)。大家可以在這里找一下當(dāng)初的感覺，特別是在獅山廣場漫步時的回憶。雖然當(dāng)年的獅山廣場已然不在，可是我相信那份感覺永遠(yuǎn)都不會消失。

現(xiàn)在就請大家在專業(yè)導(dǎo)游的帶領(lǐng)下來參觀我們的校史館。

華農(nóng)的樹多大家都知道，種類多也是非常出名的，但是我們面前的這棵樹大家可能就不是特別了解了，它可是我們學(xué)校相當(dāng)珍貴的一棵樹，同時也是獅子山廣場改建之中唯一沒有動過的一個物體。它的學(xué)名叫鐵尖油杉，目前是珍稀瀕危植物，整個武漢市都栽培極少，現(xiàn)在已僅存兩棵，另外一棵在中科院武漢植物園。而我們學(xué)校的這棵鐵尖油杉已有近70年的歷史了！

在這棵樹后面就是我們的老圖書館了，它現(xiàn)在可不再是圖書館了，我校的現(xiàn)代教育中心和留學(xué)生管理處就坐落于此，我們參觀的標(biāo)本館也就在這里面。

第三篇：車展開題報告（精選）

開 題 報 告

填表說明：題目類型：1.工程設(shè)計;2.應(yīng)用研究;3.理論研究;4.其它 題目來源: a.自擬課題b.民用科研課題c.國防科研課題篇二：開題報告 樣板 = 本科畢業(yè)論文（設(shè)計）

開 題 報 告

論文題目

直流無刷輪轂電機驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計

班

級 姓

名

院（系）導(dǎo) 師 開題時間 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）—開題報告 1．課題研究的目的和意義

汽車是現(xiàn)代社會生活所必不可少的一種交通運輸工具。據(jù)資料統(tǒng)計，當(dāng)今世界，汽車保有量已超過8億輛，年產(chǎn)量達(dá)到6000萬輛。雖然汽車的廣泛使用使我們的生活便利快捷，但是這也不可避免地造成了嚴(yán)重的的資源短缺和環(huán)境污染問題。汽車不僅消耗著大量的石油資源，調(diào)查還表明：每年汽車尾氣約排放2億噸有害氣體，占大氣污染總量60%以上[1]。隨著地球上石油資源的大量減少和環(huán)境污染日益嚴(yán)重，我們迫切地需要設(shè)計出一種低消耗輕污染的交通運輸工具。電動汽車便應(yīng)運而生。為了盡快降低燃油汽車的排放，美日等國正在廣泛研制混合動力汽車，目前己經(jīng)開始小批量商業(yè)化生產(chǎn)[2,3]?？梢灶A(yù)言，在全球性大力推進(jìn)研究開發(fā)電動汽車技術(shù)的21世紀(jì)，電動汽車的產(chǎn)業(yè)化并進(jìn)入商業(yè)營運市場的實用化時期必將到來[4]。

新能源電動汽車是在工業(yè)革命期間直流電機驅(qū)動的電動汽車（electric vehicle)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的現(xiàn)代交通工具。電動汽車包括純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車，相比較于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車，它污染、噪聲低，能源利用率高，結(jié)構(gòu)簡單，使用維修方便。大面積推廣和使用電動汽車是解決燃油汽車所帶來的能源和環(huán)境問題的有效途徑，因此，世界各國政府和各大汽車制造商都對開發(fā)出具有優(yōu)越性能的電動汽車做了大量投入。從20世紀(jì)70年代起，世界發(fā)達(dá)國家均投入巨資進(jìn)行電動汽車的商業(yè)化開發(fā)和應(yīng)用[5]。由于我國的工業(yè)基礎(chǔ)相對薄弱，在汽車的核心技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國家之間存在著較大的差距，并且西方大國也對我國實行技術(shù)封鎖，因而我們國家想要在這些領(lǐng)域取得重大成就是難上加難。而相對于傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)方面的差距，我國在新能源汽車技術(shù)方面與其他國家的差距較小，很多技術(shù)成果甚至達(dá)到世界先進(jìn)水平，因此我國必須緊緊抓住這一重大發(fā)展機遇，大力發(fā)展和研究電動汽車，使電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化程度躍居世界先進(jìn)國家前列[6]。電動汽車多數(shù)采用輪轂電機驅(qū)動技術(shù)。與電動機集中動力驅(qū)動相比，輪轂電機技術(shù)具備很大的優(yōu)勢，主要體現(xiàn)在以下幾點：省略大量傳動部件，讓車輛結(jié)構(gòu)更簡單；可實現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動方式；便于采用多種新能源車技術(shù)等。不過同時也有自己的顯著不足，比如密封和起步電流/扭矩間的平衡關(guān)系，以及轉(zhuǎn)向時驅(qū)動輪的差速問題等等，如果能在工程上解決這些難題，輪轂電機驅(qū)動技術(shù)將在未來的新能源車中擁有廣闊的前景。

無論是純電動汽車、混合動力電動汽車還是燃料電池電動汽車，車用驅(qū)

天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）—開題報告

動電機系統(tǒng)既是關(guān)鍵技術(shù)又是共性技術(shù)[7]。由于車用驅(qū)動電機工作環(huán)境惡劣，同時又要求其具有低速大扭矩、調(diào)速范圍寬、過載能力大、成本低等要求，因而該系統(tǒng)的開發(fā)難度較大。車用驅(qū)動控制系統(tǒng)包括電機本體，逆變器，控制系統(tǒng)等部分，其中控制系統(tǒng)是其核心部分。但是縱觀國內(nèi)各大汽車廠家，電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的控制器卻基本采用進(jìn)口產(chǎn)品，這對我國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是很不利的。所以，我們要加大力度研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)控制器，本次設(shè)計正是從這個角度出發(fā)，深入研究了以直流無刷輪轂驅(qū)動電機為控制對象的控制器。該控制器未來將具有很大的發(fā)展空間。2．國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2.1國外研究現(xiàn)狀

美國在新能源技術(shù)方面的研發(fā)和應(yīng)用一直處于世界先進(jìn)水平。近年來美國能源部與通用和福特兩大汽車商合作研究開發(fā)未來的新能源汽車，主要以整車集成研發(fā)為主導(dǎo)，包括發(fā)動機標(biāo)定、技術(shù)研發(fā)、電控系統(tǒng)驗證與測試。2002年1月7日，通用汽車?yán)^福特汽車在北美車展上，推出了多款融合現(xiàn)代科技的燃料電池汽車，隨后克萊斯勒公司也相繼推出了自己的混合動力電動汽車(hev)，這些新能源汽車的推出被認(rèn)為是確定了未來汽車的發(fā)展趨勢。進(jìn)入新世紀(jì)以來，美國新一代的新能源汽車如電動車、油電混合車和體積小的節(jié)能車占據(jù)了新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)地位[8]。對于輪轂電機的應(yīng)用，美國也一直處于世界先進(jìn)水平。通用汽車高級技術(shù)研發(fā)中心成功地將自行研制的輪轂電機應(yīng)用到雪弗蘭s210皮卡車中。該電機給車輪增加的重量只有約15kg，卻可產(chǎn)生約25kw的功率，產(chǎn)生的扭矩比普通的雪弗蘭s210四缸皮卡車高出60%，加速性能也有所提高。美國通用汽車公司2001年試制的全新線控四輪驅(qū)動燃料電池概念車autonomy采用輪轂驅(qū)動形式，于2005年推出后輪采用輪轂驅(qū)動系統(tǒng)的燃料電池電動車sequel（如圖1），該車前端采用集中電機驅(qū)動，后輪采用兩個輪轂電機驅(qū)動，3個電機總功率達(dá)到110kw，續(xù)駛里程達(dá)到500km。輪轂驅(qū)動系統(tǒng)靈活的控制與布置方式，使得該車能更好地實現(xiàn)線控技術(shù)[1]。

日本的電動車開發(fā)經(jīng)歷了三次高峰：第一次，1970年，經(jīng)濟高速增長，空氣高污染，但是使用鉛蓄電池，可靠度低，加上高峰電力需求不能滿足，所以沒有成功推廣；第二次，1990年以后，政府出臺法律，一部分企業(yè)必須生產(chǎn)電動汽車，日本開始研發(fā)第二代電動汽車；第三高峰，2000年以后，油 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計）—開題報告

價迅速上漲，加上環(huán)境污染的壓力，電動汽車開發(fā)速度開始加快。日本慶應(yīng)義塾大學(xué)清水浩教授領(lǐng)導(dǎo)的電動汽車研究小組在過去十幾年中，研制的iza、eco、kaz等電動汽車均采用輪轂電機驅(qū)動技術(shù)，其中kaz經(jīng)典的結(jié)構(gòu)與卓越的性能使其至今仍是輪轂驅(qū)動型電動汽車開發(fā)的典范。日本的各大公司也在2003年東京汽車展上紛紛推出自己的輪轂驅(qū)動產(chǎn)品，如:普利司通公司的動力阻尼型車輪內(nèi)裝式電機系統(tǒng)、豐田公司的燃料電池概念車finezn等等 [9]。1996年底，豐田公司在北京國際電動汽車展覽會上展示了用于電動汽車的永磁無刷直流電動機，它將電動機，機械差速器，制動器和傳感器等一體化設(shè)計，采用同軸結(jié)構(gòu)，此組合部件直接驅(qū)動兩個車輪，結(jié)構(gòu)新穎、緊湊，表征了輪式驅(qū)動的一個發(fā)展方向[10]。圖1 sequel電池車底盤系統(tǒng) 歐洲國家則憑借其汽車廠商在柴油發(fā)動機上強大的技術(shù)優(yōu)勢，在清潔柴油乘用車方面的發(fā)展最為迅速。英國pml flightlink公司研制的輪轂電機，目前主要應(yīng)用在volvo rechange c30混合動力汽車和ford-50純電動汽車上，其電機的設(shè)計比較特殊，電機由幾個可單獨運行的子電機系統(tǒng)構(gòu)成，電機運行時由各個子電機系統(tǒng)共同提供轉(zhuǎn)矩和功率，即使有某個子電機系統(tǒng)損壞，也不至于整個電機停止運轉(zhuǎn)[11]。但由于各個子電機系統(tǒng)都需要一個由逆變器和功率器件組成的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。同時，受電機內(nèi)部空間的限制，電子元件的體積很小，控制器焊接困難。而且每個子電機的控制系統(tǒng)都置于電機內(nèi)部，使得電機系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，溫升較高，維護(hù)困難。

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利用，永磁體粘貼在轉(zhuǎn)子上，通過增加永磁體的體積提高了電機的性能，但同時增加了電機成本。在相同技術(shù)指標(biāo)的前提下，該電機定子繞組的用銅量少，熱損耗小，效率高。電機定子齒是獨立的，有利于繞線，但同時對齒的固定提出了更高要求，加工工藝復(fù)雜，成本較高[12]。圖2 轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)圖 2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀

我國幾年前就提出了“混合動力汽車—電動汽車—燃料電池汽車”的發(fā)展模式，并在十二五規(guī)劃中明確推出現(xiàn)階段重點發(fā)展新能源電動汽車的科研和產(chǎn)業(yè)化。奇瑞汽車在2010年深圳車展會上推出了增程式電動車瑞麒xl一reev，該電動汽車搭載了336v功率的電驅(qū)動系統(tǒng)，并配備了60ah的高性能鋰電池。我國已能自主研發(fā)200kw以下永磁無刷電機，電機重量比功率超過1300w/kg，電機系統(tǒng)最高效率達(dá)到93%。在2008年北京奧運期間，北京市政府集中投入了595輛自主研發(fā)的混合動力、純電動及燃料電池汽車，實現(xiàn)奧運史上最大規(guī)模的電動汽車示范運行。中船總公司724研究所的四輪電動汽車，其電動機性能指標(biāo)為：額定功率3kw，額定轉(zhuǎn)速3000r/min，額定電壓為110v[13]。

我國輪毅電機技術(shù)雖然起步較晚，但近幾年隨著國家“863”計劃電動汽車重大課題研究的深入，各高校對該技術(shù)的研究也有所加強，如同濟大學(xué)研制出的“春暉一號”和“春暉二號”等。

***9991010111112-有重要意義。與國外相比，盡管國內(nèi)對6000系鋁合金材料的研究剛起步，但為了趕上世界汽車工業(yè)的發(fā)展水平，國家高技術(shù)發(fā)展委員會及國家教育部分別設(shè)立了關(guān)于6000系車身板的研究項目，旨在研制出一種具有我國自主知識產(chǎn)權(quán)的適用于汽車外身板的鋁合金制造工藝技術(shù)。

汽車零部件的輕量化，特別是一些關(guān)鍵零部件材料，如發(fā)動機活塞、連桿、轉(zhuǎn)子和葉片等運動部件的輕量化，對提高發(fā)動機效率、減輕汽車自重和降低能耗、減少尾氣排放及噪音污染是有顯著提高的[3-4]。零部件材料輕量化的一項重要措施就是以鋁代鋼。鋁合金具有比重輕、易成型、比強度高、耐腐蝕性好等特點，作為輕金屬廣泛應(yīng)用于汽車零部件上。

鋁合金在汽車上的應(yīng)用優(yōu)勢主要有以下幾點：

（1）汽車輕量化，節(jié)約降耗，有利環(huán)保。汽車鋁合金零件可回收再利用。鋁合金的熔點低，便于重熔回收。

（2）減少工序，提高裝配效率。鋁合金汽車整體構(gòu)架焊點少，減少了加工工序，同時相對于鋼鐵，無需防銹處理。

（3）安全舒適。鋁合金材料在減輕汽車自重的情況下，車身重心也降低，汽車行駛更穩(wěn)定、舒適。同時，鋁合金材料的性能以及車身的構(gòu)造，能充分吸收撞擊時的能量，故而更加安全。

（4）提高燃油效率，加大載重能力。鋁合金材料在汽車上的應(yīng)用在減輕汽車自重的同時提高汽車的載重，增大汽車的運輸效率，降低運輸成本。

為使鋁合金獲得一定的性能要求，人們做了許多研究工作，其中鋁合金的第二相強化（又稱熱處理強化）是鋁合金的主要強化方法[7]，因為合金中強化相的數(shù)量、大小、形狀和分布是影響合金強度的關(guān)鍵因素，因此，增加合金中的強化相數(shù)量可以明顯提高合金的力學(xué)性能[8,9]。熱處理不僅可以改變鋁合金的加工工藝性能，更重要的是可以改善其使用性能，顯著地提高鋁合金的機械性能。經(jīng)過熱處理強化后的al-mg-si合金具有中等強度，沖擊韌性高，對缺口不敏感，有極好的熱塑性，可以高速擠壓成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、薄壁、中空的各種型材或鍛造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鍛件，其淬火溫度范圍寬，淬火敏感性低，焊接性能和抗腐蝕性優(yōu)良，無應(yīng)力腐蝕開裂傾向，是熱處理可強化合金中唯一沒有應(yīng)力腐蝕開裂現(xiàn)象的合金。由于鋁沒有同素異構(gòu)轉(zhuǎn)變，故鋁合金的熱處理強化方法與鋼不同，鋁合金的熱處理一般多采用固溶+時效處理，通過固溶處理，使合金元素和第二相固溶于基體，并在隨后的時效處理中均勻析出細(xì)小的強化相，達(dá)到強化的效果。

第四篇：車展實習(xí)報告

車展實訓(xùn)報告

前言

感謝福建外經(jīng)貿(mào)學(xué)院與福建中汽會展有限公司聯(lián)系，才有了我們10會展班參與2011年第十七屆福州國際汽車展覽會實習(xí)的機會。通過此次實習(xí)，同學(xué)們不僅可以有機地將理論與實踐相結(jié)合，同時通過短時間的實踐賺到寶貴的實習(xí)經(jīng)驗。這次的經(jīng)歷，對我們意義重大。

（一）實習(xí)目的

通過實踐，檢驗在校學(xué)習(xí)的理論知識，做到理論與實際相結(jié)合。還要不斷從生活中，實踐中學(xué)其他知識，為將來走入社會做一個良好的思想和實踐準(zhǔn)備。主要有以下三個目的：

1，通過實習(xí)拓寬同學(xué)們的視野。通過參與車展的具體工作，從這樣一個小窗口來觀察如此龐大的會展運營是怎樣有效有序地實施和進(jìn)行的，在現(xiàn)場的工作其實也是在學(xué)習(xí)，這使教學(xué)不再局限于上課的教師和大學(xué)的小圈子，而是放眼到社會，到具體的會展實施。

2，理論結(jié)合實踐，在實踐中學(xué)習(xí)其他知識，有益于今后的學(xué)習(xí)。平時我們的學(xué)習(xí)都局限于書本和老師的講解，而通過這次的親身參與，我們可以直觀的感受到會展現(xiàn)場的氣氛，不管多大的會展項目都是通過一點一滴的細(xì)節(jié)準(zhǔn)備和工作，才能有機的結(jié)合成為一個有效的管理，有序進(jìn)行的會展現(xiàn)場。雖然只參與了其中的一小部分的事實階段，但是對于同學(xué)們的學(xué)習(xí)來說，已經(jīng)有了很大的幫助，這樣更有利于同學(xué)們今后在課程上的學(xué)習(xí)。

3，積累親身實踐的經(jīng)驗，鍛煉實踐的能力，為以后尋找工作打下基礎(chǔ)。雖然實習(xí)的時間只有短短的幾天，但這樣的實習(xí)經(jīng)歷對還處于大學(xué)階段的我們來說是很寶貴的，這次的實習(xí)經(jīng)歷，為我們在今后找工作打下了良好的基礎(chǔ)。

(二)實習(xí)時間及其過程

2011．4.24～2011.5.3

過程：按照規(guī)定，服務(wù)時間從上午8：00到下午5：00，上午7：30報到。自24-28日各參展商攜帶通知書到會展服務(wù)中心報到，并進(jìn)行布展；29-3日期間為展覽時間，并在3日下午撤展。我們將服務(wù)本次展會，并從中學(xué)習(xí)。

（三）實習(xí)地點

福州海峽國際會展中心

(四)實習(xí)單位的基本情況

第十七屆福州國際汽車展覽會, 由中國汽車工業(yè)國際合作總公司、福州市人民政府、中國房車精裝車行業(yè)聯(lián)盟、汽車品牌科技研究中心、上海國際汽車改裝博覽會組委會、福建中汽會展有限公司、北京澳德盛隆汽車科技有限公司共同主辦。本屆五一車展的主題為“跨越發(fā)展·暢享未來”，突出科技和環(huán)保兩大特色，著力于打造“海峽地區(qū)第一大車展”這張城市名片。隨著展會搬進(jìn)海峽國際會展中心，福州五一車展的規(guī)模和檔次都有了提升。本屆展出面積達(dá)7萬平方米，吸引了80個汽車品牌參展。

（五）實習(xí)的主要內(nèi)容

本次實習(xí)分為兩個階段，共十天。前五天為展前布置，后面五天為參展時間。到現(xiàn)在我還記得，當(dāng)班長在班上通知說接下去幾天我們班要到福州海峽國際會展中心進(jìn)行實習(xí)，那時的我，心情是激動又有點茫然的，因為在此之前，我只是在課本上了解會展這一專業(yè)的知識，還沒親身經(jīng)歷過，不知道去那里要干什么。

終于到了實習(xí)的時間，在一片鬧鐘鈴聲中，我們是在熙熙攘攘的抱怨聲中紛紛起床了。由于里海峽國際會展中心比較遠(yuǎn)，所以我們只得很早起來，很多同學(xué)都趕忙買了點饅頭或是包子到車上再吃。一路上我們唱著歌，懷著對海峽國際會展中心的好奇心，大家都很興奮。在經(jīng)過半個多小時，車子終于到了我們所要實習(xí)的地點——海峽國際會展中心。在剛下車的一瞬間，我就被那場景所震懾了，展現(xiàn)在我們面前的是一個大型的建筑，太大了，聽同學(xué)們說著是亞洲最大的展館之一。

因為到得比較早，所以大家就開始拍照留念，期間大家都揚著青春的笑臉，突出大家心的心情。八點到了，我們進(jìn)了展館的大廳，對接下去我們要做的事進(jìn)行了解。我們每個小組都各自拿一張地圖，到整個展館走一趟，了解展館的結(jié)構(gòu)、各個展廳的位置，這有利于以后的工作。接下來我們各自都被分配了工作，我和其他三個同學(xué)被分配到了

大廳，進(jìn)行參展商的簽到和發(fā)布展證，剩下的同學(xué)則都到各個展廳的停車場對貨車進(jìn)行疏通。因為是第一天，所以大家的任務(wù)都比較輕松，參展商來的不多，很多時候我們都坐在那里，聽學(xué)長學(xué)姐說在遇到哪個情況應(yīng)該怎么辦，這無形中讓我們學(xué)到了很多。很快一天就這么過去了，雖然我們都在做著同一件事情，但從中我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識。下午五點，雖然我們都累了，但卻掩蓋不了大家臉上的笑容，這個中滋味只有自己才能了解。

第二天，隊伍中多了一些新面孔，少了一些老熟人。因為學(xué)生人數(shù)比較多，不可能所有人每天都到，所以班委們商量了下進(jìn)行分組，每人有三天參與的時間，時間間隔開來，每天都要有一個前一天的同學(xué)到，教新來的同學(xué)如何操作。我因要教新同學(xué)，所以還是到大廳做簽到的工作。這一天，參展商的人數(shù)比前天多了很多，但問題也多了出來，很多參展商在之前對展廳展位不怎么了解或是要改變展位的面積，等等。其中有不少是我們所無法操作的，只能求助于學(xué)長學(xué)姐們，而學(xué)長學(xué)姐們也借此教我們一些工作時應(yīng)該要注意到的細(xì)節(jié)和處理問題時的技巧，因此，我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識，學(xué)會了與人溝通的手段和對事情的解決的途徑。

隨著時間的前進(jìn)，展覽的日子也逐漸接近，在簽到、發(fā)布展證的同時，我們還要發(fā)參展證、記者證、服務(wù)商證……同學(xué)們的事越來越多，都沒有多余的時間去想或去干其他的事情，都盡職地干著自己的本職工作。

時間很快就到了29號了，這一天是展會的開幕式，很遺憾的是我沒有去，聽同學(xué)們說那天很熱鬧，很多記者都到場了，還有政府人員，參展商都參加了。

隨著展覽的對外開放，我們的工作也變了，班里每天都要有十三個同學(xué)去那里當(dāng)門禁，門禁就是在入口處檢票，對進(jìn)出展館的人員進(jìn)行檢查。聽的是很簡單，但真正做起來卻有點難。因此，在29號前一天下午，組委會將我們集中起來進(jìn)行培訓(xùn)，讓我們實際操作、練習(xí)，以備接下去幾天的工作。

當(dāng)門禁要一整天都站在那里，做著同一件事，很累人的。因為正值五一期間，很多人都趁此機會來觀看。人多了，矛盾也就出來了，遇到的人都不一樣，有些人很配合自己，有點則很沒禮貌，但你不能發(fā)脾氣，要禮貌地對他們說明原因，要有技巧地向他們解釋，這無形中鍛煉了我們與人溝通的能力。期間我們都有一些自由時間，我們通常都會兩人一組到展廳走一走，看看里面的一些情況，放松一下心情。能成功的完成工作，雖然工作很簡單，但我真的學(xué)了很多知識，長了很多見識。真的好喜歡這樣的感覺。

（六）收獲和體會

這次實習(xí)中，我深深的感受到，學(xué)生的實際操作能力與在校理論學(xué)習(xí)有一定的差距．實踐，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀實踐中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地．只學(xué)不實踐，那么所學(xué)的就等于零．下面是我對實習(xí)的一點感受：

1，我們要在學(xué)校里學(xué)習(xí)理論知識，還要從生活中，實踐中學(xué)習(xí)其他知識。作為我們學(xué)的專業(yè)，要做到理論與實際相結(jié)合，這樣才能真正的知識。因此，我們需要理論與實際相結(jié)合，及時了解到社會的發(fā)展，不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)的知識，還要不斷從生活中，實踐中學(xué)其他知識，不斷從各個方面武裝自己，才能在競爭中突出自己，表現(xiàn)自己。

2，人際溝通是關(guān)鍵。

另外，人際溝通在每個行業(yè)都是非常重要的，溝通不是單獨的行為。從你進(jìn)入團隊開始，每一個眼神和表情，每一個動作和行為，每一句話甚至玩笑都是你處好人際關(guān)系的關(guān)鍵。對于一個新工作，只要沒有親自做過,肯定是做不好的.所以請教別人是應(yīng)該的。但是在執(zhí)行時,不要問為什么，只需要問怎么做.要么沒有時間跟你解釋，要么解釋不清楚，要么根本沒有理由，要學(xué)會對自己的行為負(fù)責(zé)任。

3，實習(xí)是讓自己學(xué)的理論知識有難變簡單再變困難的過程。

剛開始實習(xí)，我感覺學(xué)校的東西的沒有用的。感覺學(xué)的理論是那么的遙遠(yuǎn)，那么的讓人難以琢磨。學(xué)會了簡單的操作之后，才發(fā)現(xiàn)好多東西都是可以和學(xué)過的東西結(jié)合的，并且是一些簡單的理論——老師要求了解的內(nèi)容。隨著工作的深入以及了解，就會感覺把學(xué)過的東西和在實踐中運用并不是一件容易的事情。是的，學(xué)會實踐結(jié)合理論是容易的，而用理論創(chuàng)造實踐的過程卻是困難的。

這是我第一次參加這樣的活動，從一開始我就作好了決定，要認(rèn)真地對待這次實習(xí)，把它當(dāng)作我人生的第一次鍛煉。

經(jīng)過這次的實習(xí)，我不僅對專業(yè)的工作方向有了大致的了解，也學(xué)到了許多課本上沒有的知識，學(xué)會了怎樣處理日常工作事務(wù)，學(xué)會與人合作，為以后的工作打下基礎(chǔ)。

通過這次展會，我切身感受到要完成整個展會工作，必須具有良好的統(tǒng)籌能力、良好的業(yè)務(wù)關(guān)系、還需要精心策劃、耐心溝通，要具備化危機于困境之中的超強能力，在參與過程中，我鍛煉了溝通能力、協(xié)調(diào)能力、組織能力，發(fā)現(xiàn)問題的能力，同時與同學(xué)之間體現(xiàn)出良好的互幫互帶的專業(yè)團隊精神。

第五篇：參觀車展地道戰(zhàn)觀后感

參觀車展地道戰(zhàn)遺址觀后感 參觀車展地道戰(zhàn)遺址觀后感
焦莊戶地道戰(zhàn)遺址位于順義縣焦莊戶村。1943 年春，侵華日軍對焦莊戶村一帶進(jìn)行掃蕩，當(dāng)?shù)乜谷哲娒窭玫氐琅c敵人作戰(zhàn)，名曰地道戰(zhàn)。地道南達(dá)龍灣屯、唐洞村；北至大北塢村。到 1946 年，形成了一條全長 16.6 公里的地道網(wǎng)。地道內(nèi)安裝了可供防水、防毒氣用的翻板，還設(shè) 有瞭望、射擊孔，同時還修了 7 個碾暗堡和一座大炮樓。在炕頭、灶口、盤下、牲口槽、水井壁 都開有出入口。地道里設(shè)有指揮所、會議室、休息室。1985 年在原地建立紀(jì)念館。1987 年，重 新修葺了焦莊戶地道戰(zhàn)遺址紀(jì)念館，修復(fù)炮樓和 700 米的地道?；颈３之?dāng)年地道戰(zhàn)的原貌。紀(jì) 念館內(nèi)陳列焦莊戶群眾挖地道用過的鐵鍬、小鎬和與敵人打仗用的土炮、火槍、步槍等實物與圖 片。為北京市重點保護(hù)文物。今天一早我就和多數(shù)同學(xué)一樣懷著激動的心情早早的起床等候在校園里面，在我坐進(jìn)校車在 前往的路上我心潮澎湃。心里想了很多很多，革命前輩的英雄事跡，祖國幾十年的風(fēng)霜歷程在腦 海中翻涌不休。時間慢慢過去當(dāng)車子慢慢駛?cè)虢骨f戶這個安靜的小村莊時，我們有些按捺不住了，變得有些興奮。下車后進(jìn)入展廳，看著一幅幅抗戰(zhàn)的圖片，才知道焦莊戶的村民早在 1935 年就 開始了與日本鬼子的斗爭。參觀的人很多，大家非常有秩序的排著隊，一個一個的進(jìn)入了地道。地道的寬度只能容納 一個半人，高度也只有一人高，里面的空氣有些潮乎乎的，地道里還有很多岔路，沒有引路人的 指引，恐怕真的會走不出地道來。我們曾看過地道戰(zhàn)這部影片，看到日本鬼子面對著突如其來的 子彈時，他們都傻了，根本不知道子彈是從哪兒發(fā)射出來的，一點辦法也沒有。今天當(dāng)我們自己 身臨其境時，感到作為中國人的自豪。在那樣一個敵強我弱、敵眾我寡的形勢之下，我們中國人 沒有被嚇倒，運用聰明才智與日本侵略者周旋，把他們打得不知所措，氣急敗壞，為中國人爭了 口氣。參觀地道戰(zhàn)遺址的同時我們還集體參觀了現(xiàn)代汽車車展。讓我們所有人都受益匪淺，在懷 念歷史的同時體會這現(xiàn)代的文明與卓越。這就是歷史與時代的碰撞，碰撞出讓我們自強、奮進(jìn)、創(chuàng)新的火花。通過參觀遺址我想到匆匆的歲月隨風(fēng)逝去，我們再次踏上這片土地，我們是在重溫歷史，記 住歷史，在追尋著那永遠(yuǎn)不被磨滅的歷史，也是讓后人沿著先輩的足跡永遠(yuǎn)走下去 ……車展讓 我明白無論是企業(yè)還是各人要想做好、做大、做強都要有明確的方向、正確的方案、準(zhǔn)確的眼光。現(xiàn)代的企業(yè)精神“追求卓越品質(zhì)，共創(chuàng)幸福生活”

我也要做到讓自己學(xué)到更多本領(lǐng)有著足夠的能 力，讓自己過的更好為社會做出更大的貢獻(xiàn)。通過這次活動，全體參觀人員受到了愛國主義教育，增強了使命感和責(zé)任感。這樣的活動也 能增強一個支部的凝聚力和團隊意識，激發(fā)人的熱情和青春活力，給大家提供了一次很好的相互 交流和學(xué)習(xí)的機會。當(dāng)今的我們即將踏出校園走向社會，這一次參觀學(xué)習(xí)的經(jīng)歷將對我意義重大。向革命先輩學(xué)習(xí)，為祖國的富強、社會的發(fā)展貢獻(xiàn)我自己最大的努力將成為我邁向社會第一步的 第一目標(biāo)。