第一篇：海光纜的保護(hù)和管理

海底電(光)纜的保護(hù)和管理

摘要 : 對海底電(光)纜損壞的原因進(jìn)行了分析 , 并提出了保護(hù)方法及建議 , 也介紹了國內(nèi)幾種打撈海底電(光)纜的幾種方法。

關(guān)鍵詞 : 海底電(光)纜;損壞原因;保護(hù)方法和建議;打撈和修理;問題和建議

引

言

海底電(光)纜(以下簡稱海纜)被敷設(shè)在環(huán)境極其惡劣的海底 , 海纜在運行中除了受到潮汐、波浪、沖刷及地震等自 然條件的作用外 , 還受到海底物質(zhì)的摩擦、有害氣體的侵蝕等影響。更為嚴(yán)重的是由于人類在海洋活動中對海纜造成的損壞。由于我國的海纜修理技術(shù)發(fā)展較先進(jìn)國家滯后 , 用于修理的設(shè)備、儀器和工藝單一 , 很難在短時間內(nèi)排除海纜故障 , 因此海纜在修理期間遇到許多困難和問題 , 使得海纜修理周期很長 , 從而嚴(yán)重阻礙了電力、信息的及時傳輸 , 妨礙了海纜的正常使用。本文就海纜損壞原因和如何避免 , 以及結(jié)合筆者參與的海底電力電纜、海底光纜打撈修理積累的膚淺經(jīng)驗和認(rèn)識進(jìn)行探討。

海纜損壞原因分析

統(tǒng)計資料表明 :95 % 的海纜損壞是由于人類進(jìn)行漁業(yè)、航運等活動期間造成的 , 主要有以下幾點。

2.1

捕撈和海水養(yǎng)殖業(yè)對海纜造成的損壞

由于我國近海漁業(yè)資源日 益匱乏 , 傳統(tǒng)的捕撈工具被現(xiàn)代化的大型漁輪及捕撈工具替代 , 捕撈船只的密度從 1993 年的 43656 艘次增加到 1996 年的52000 艘次 , 這還未包括常年在我國海區(qū)作業(yè)的我國臺灣 , 以及韓國、日本漁船約 600 艘。目 前漁業(yè)生產(chǎn)的方式主要有 : 流刺網(wǎng)類、拖網(wǎng)類、圍網(wǎng)類、張網(wǎng)類、釣具類、籠壺類等 , 其中以張網(wǎng)類中的翻杠張網(wǎng)和帆張網(wǎng)對海纜造成的損壞最為頻繁和嚴(yán)重。翻杠張網(wǎng)屬雙樁豎打張網(wǎng) , 在水流轉(zhuǎn)向時 , 網(wǎng)能自動翻轉(zhuǎn)迎流。一般將竹樁打入海底 1.5 m 左右、鐵樁打入 2 ～ 2.5 m, 網(wǎng)具間距 40 m, 在水深 15 m 以淺的海域集中而廣泛地布置。因此對埋設(shè)的海纜危害很大。帆張網(wǎng)是一種流動張網(wǎng) , 適宜作業(yè)水深 50 ～ 60m, 但在 80 m 水深海域也使用。造成對海纜損壞是作業(yè)方式中使用的錨 , 亦稱安康錨 , 調(diào)查發(fā)現(xiàn)該錨重達(dá)到 1200 kg, 錨桿長度達(dá)到 4.2 m, 錨齒長達(dá) 2.3 m。錨底還有一根直徑為 16 ～ 19 cm、長度 2.0 ～ 3.5 m 的鐵管作錨的橫桿插入錨底 , 與錨齒成直角交叉。由于網(wǎng)具與鐵錨的尺寸、重量很大 , 鐵錨拋入海底后如遇軟泥質(zhì)海底 , 則錨全身被埋入海底 , 深度可達(dá) 2.0 m 以上。每艘漁船可攜帶 5 ～ 6 只該類型的錨。該錨曾多次造成海纜的損壞。

2.2

航運和海洋工程船只對海纜造成的損壞

損壞海纜的主要原因是這類船舶的任意拋錨 , 如敷設(shè)在鎮(zhèn)江 —江心洲的電力電纜、中國聯(lián)通深圳—珠海海底光纜 , 曾屢次被航運船只拋錨損壞。航運船只一般使用的為霍爾錨 , 錨重 2 ～ 10t、錨抓力 0.34 ～ 69.0t、入土深度 1.0 ～ 2.0 m。

值得一提的是海洋工程施工船舶對海纜造成的錨害。這類船只排水量很大 , 且線型簡單 , 大部分呈箱型船體 , 水阻力較大 , 為了穩(wěn)定地錨泊在海上進(jìn)行有關(guān)作業(yè) , 所配置錨數(shù)量很多 , 最多可有 10 只。由于此類船只的錨上基本不設(shè)錨鏈 , 錨泊力全部由錨提供 , 故錨重都在 5 ～ 8t, 甚至更大 , 錨型則都為大抓力海軍錨 , 入土深度達(dá)到 2 m 以上。在東海大橋施工期間 , 打樁船、起重船及混凝土攪拌船曾多次將埋設(shè)于海底的蘆潮港-嵊泗的復(fù)合電纜和中日 光纜損壞。

2.3

自然條件造成海纜的損壞

海纜長時間與海底裸露基巖摩擦?xí)斐蓳p壞 , 如舟山電信所屬的桃花島 —蝦峙島海底光纜 , 在桃花島一側(cè)的光纜與海底基巖發(fā)生摩擦而損壞。海底地形發(fā)生變化也會使光纜損壞 , 如南京軍區(qū)與中國網(wǎng)通合建的常熟 —南通光纜線路 , 因南通側(cè)邊坡失穩(wěn)塌方而將光纜損壞。江陰 —靖江火車輪渡的水底光纜因沖刷形成局部“架橋” , 光纜在水流的作用下產(chǎn)生激振疲勞而損壞。灘涂部分的海纜在潮汐、波浪共同作用下 , 由原來埋設(shè)一定深度至變淺直至裸露 , 從而被船只擱淺等情況發(fā)生損壞 , 如浯嶼 —島美電力電纜在浯嶼側(cè)的損壞。3

海纜的保護(hù)

為了確保海纜在運行期間的安全 , 保障國家電力和通信事業(yè)的發(fā)展 , 各國都在海纜敷設(shè)施工、運行維護(hù)制定了許多可行的方法和措施。

3.1

建立針對性強(qiáng)的保護(hù)管理規(guī)定和辦法

為了使海纜安全有效地運行 , 世界各國相應(yīng)建立了有關(guān)海纜保護(hù)的法律法規(guī) , 其中不少是重要的國際性公約 , 如聯(lián)合國《海洋法公約》、《保護(hù)海底電纜巴黎公約(巴黎宣言、議定書)》、《公海公約》、《海上國際法》等。近年來 , 我國也制訂和頒布了一些法律法規(guī) , 主要有 : 中 華人民共和國《海上交通安全法》、《軍事設(shè)施保護(hù)法》和國務(wù)院、中央軍委頒發(fā)的《保護(hù)海底電纜的規(guī)定》、《鋪設(shè)海底電纜管道管理規(guī)定》等。我國海纜的發(fā)展較發(fā)達(dá)國家滯后 , 上述法律法規(guī)由頒布到全面落實需相當(dāng)漫長的 , 一個健全完善的過程 , 因此有關(guān)單位應(yīng)根據(jù)海纜所處海域的特點 , 如各海域在自然條件、人類活動的差異 ,近岸端和中間海域的差異等 , 制訂更為切合實際的 , 針對性的管理規(guī)定和辦法。

3.2

海纜建設(shè)期間的保護(hù)

選擇合適的海纜路由 , 以避開航道、錨地、漁業(yè)作業(yè)頻繁的海域 , 是確保海纜安全運行的基本條件 , 但隨著生產(chǎn)力發(fā)展和海洋開發(fā)的興起 , 海底油、氣及供水管道的鋪設(shè) , 及航道、大橋、碼頭等基本建設(shè)的發(fā)展 , 要在有限的路由資源中選擇理想的敷設(shè)路由是很困難的。海纜建設(shè)前的設(shè)計階段 , 海纜所屬單位應(yīng)及時將初選的海纜敷設(shè)路由向國家海洋管理部門申報 , 組織召開路由沿線有關(guān)單位參加的評審和協(xié)調(diào) , 借此機(jī)會進(jìn)一步掌握和了解本路由的特點 , 為最終確定路由和選擇海纜的保護(hù)方法提供依據(jù) , 同時也為海纜的施工奠定基礎(chǔ)。海纜施工完成后 , 海纜所屬單位應(yīng)及時將海纜的實際敷設(shè)路由向國家海洋管理部門申報 , 最終由海圖出版部門將該路由標(biāo)于新頒海圖 , 由此對路由上從事航行、捕撈等有關(guān)活動的船只、人員進(jìn)行警示。提高海纜的機(jī)械強(qiáng)度 , 在淺海即水深 500 m 以淺的海域 , 選用雙層鋼絲鎧裝的海纜 , 以提高海纜的抗拉力 , 保障海纜的安全。上世紀(jì) 90 年代以來 , 海纜敷設(shè)施工已將海纜埋深至海底 0.6 m 或更深 , 目 前國內(nèi)埋設(shè)最深為 3 m, 國外有的則達(dá) 6 m 甚至更深 , 埋設(shè)設(shè)備也從犁式發(fā)展至廣泛使用的水力噴射型埋設(shè)機(jī) , 我公司也已成功開發(fā)了用于堅硬土體海床埋設(shè)的刀盤開溝機(jī)。這種深埋方法確實非常有效地避免了海纜的損壞。選擇具有豐富海纜施工技術(shù)和經(jīng)驗的隊伍承攬施工 , 提高海纜的施工質(zhì)量 , 尤其是確保海 纜的埋設(shè)深度 , 包括海纜在淺水灘涂部分的保護(hù)處理、施工路由偏差的控制、海纜敷設(shè)余量的控制及岸上土建、禁錨設(shè)施的安裝質(zhì)量是檢驗施工質(zhì)量主要項目 , 也是確保海纜運行后的安全保障所在。施工單位完工后提供竣工技術(shù)資料及時審查歸檔 , 為日 后一旦海纜發(fā)生故障時 , 提供打撈、修理的重要依據(jù)。在淺水灘涂部分的海纜 , 采用加裝鑄鐵關(guān)節(jié)套管、水泥蓋板、水泥沙漿袋等方法 , 防止因捕撈、海水養(yǎng)殖對其造成的傷害。

3.3

海纜運行中的維護(hù)

(1)設(shè)置警示裝置。由于一般的海纜業(yè)主不可能配置一定數(shù)量的船只 , 在海纜路由上進(jìn)行巡邏和維護(hù)。因此在海纜的登陸點附近設(shè)置必要的警示裝置也是防止海纜受到損壞的重要措施之一 , 目前我國的警示裝置主要有 :

①有人員看護(hù)的水線房 , 房內(nèi)設(shè)置擴(kuò)音器、高頻電話甚至監(jiān)控雷達(dá)等設(shè)備 , 可 24 h 全天候監(jiān)視海纜路由上的各種動向 , 如有異常情況發(fā)生 , 即可采用呼叫或出動船只驅(qū)趕的方法解決。這種有人員看護(hù)的水線房常見于原黃浦江的過江電力電纜、長江及長江入海口的電力電纜和光纜。

②設(shè)置三角禁錨牌和宣傳牌是一種最為常見的一種警示方法 , 前者用于海域部分的警示 , 后者用于海底電纜和陸纜交接段的警示。通常情況下 , 過往船只觀察到該裝置后 , 都會主動避讓。

③在電纜鋪設(shè)的水域中設(shè)置警示船燈浮的方法。如前面提到的鎮(zhèn)江 —江心洲的電力電纜 , 因?qū)掖问艿竭\河口到長江段水域的船舶錨害 , 最后在運河口設(shè)置了兩只警示船燈浮;蘆潮港 —嵊泗的復(fù)合電纜因在東海大橋施工期間 , 屢次受到工程船舶的錨害 , 不得己也在大橋附近海域 , 設(shè)置了一些浮標(biāo) , 使電纜受到的損壞次數(shù)降低。當(dāng)然設(shè)置此類裝置也應(yīng)取得海域管理部門的許可。(2)宣傳與教育。在海纜路由沿線的碼頭、車站 , 甚至在營運的客輪上設(shè)置醒目 的宣傳牌、標(biāo)語牌 , 發(fā)放廣告衫等 , 提示民眾保護(hù)海纜的重要性 , 使得本地和過往船只的人員引起重視;在當(dāng)?shù)氐拿襟w上 , 定期宣傳和公告;定期到當(dāng)?shù)卣⒑Ｓ蚬芾?、漁政水產(chǎn)等部門進(jìn)行溝通 , 取得這些部分的支持和配合 , 掌握和了解目前路由變化的情況。

(3)定期進(jìn)行檢測、巡線和有關(guān)設(shè)施維護(hù)。正如前言所述 : “海纜被敷設(shè)在環(huán)境極其惡劣的海底 , 海纜在運行中受到潮汐、波浪、沖刷及等自然條件的作用”。盡管施工時已將海纜采用了埋設(shè)、套管等保護(hù)措施 , 但不可避免地受到自然條件的影響 , 可能使得海底的海纜沖刷裸露甚至懸空“架橋”;亦可能受風(fēng)暴潮侵襲 , 水陸交叉段的海纜回填被掏空。造成這些現(xiàn)象有的需要幾年甚至更長 , 有的則短短數(shù)月。這些現(xiàn)象可通過定期和不定期的實地巡查發(fā)現(xiàn)。筆者認(rèn)為 , 一般而言在海纜敷設(shè)結(jié)束后的一年內(nèi) , 每季度應(yīng)對海纜測試和巡查一次。若一年內(nèi)沒有上述現(xiàn)象發(fā)生 , 則海纜測試和巡查次數(shù)為半年一次。但對重大的氣象災(zāi)害過后的測試和巡查必須每次進(jìn)行。

(4)落實編外的直接、長效巡查員。由于大部分的海纜敷設(shè)路由的登陸點位于交通不便的僻靜海邊或懸崖峭壁附近, 天長日 久地守候和巡查實難做到 , 筆者通過幾次海底電纜施工得知 , 施工當(dāng)?shù)氐恼蜐O村的百姓有不少對保護(hù)海纜的意義有清晰的認(rèn)識 , 其中不乏有一些在當(dāng)?shù)赜型?、?zé)任心強(qiáng)的同志 , 因此建議海纜所屬單位可聘請這些同志擔(dān)當(dāng)義務(wù)巡查員 , 采用經(jīng)濟(jì)手段 , 獎懲并用的方法 , 更加直接、長效地維護(hù)海纜。

(5)海纜維護(hù)器材的準(zhǔn)備。主要包括檢測、測試設(shè)備儀器儀表 , 修理接續(xù)設(shè)備、備用海纜及海纜接頭盒的準(zhǔn)備等。

(6)海纜修理隊伍的準(zhǔn)備。海纜一旦發(fā)生故障 , 不但無法進(jìn)行正常運行 , 還在政治和經(jīng)濟(jì)上造成影響 , 如果等故障發(fā)生后才尋找修理隊伍 , 則從商談到隊伍進(jìn)場需化一段時間 , 同時還會因修理隊伍準(zhǔn)備工作不足 , 延長修理時間。所以還是早作準(zhǔn)備和安排為好 , 一般可事先選擇 2 至 3 家隊伍 , 首選的應(yīng)是該段海纜的施工單位 , 達(dá)成一個初步的合作意向 , 形成一旦海纜發(fā)生故障后的修理實施方法 , 需要時 , 則該隊伍可根據(jù)要求 , 在最短時間內(nèi)調(diào)遣打撈船只及有關(guān)人員進(jìn)場施工。4

海底電纜的打撈和修理

與海纜鋪設(shè)工程相比較 , 海纜的打撈、修理是一項艱巨復(fù)雜的工作 , 它涉及到海洋、潛水、光電性能檢測等多門學(xué)科 , 尤其今天在深海、大長度、深埋設(shè)的海纜修復(fù)工程中 , 實施難度和要求更高。除了要求施工單位有一定的技術(shù)能力和裝備外 , 還必須具有一支豐富海上打撈施工作業(yè)經(jīng)驗的隊伍。

4.1

國內(nèi)海纜修理工藝

海纜修復(fù)工藝主要為 :(1)海纜故障點位置的確認(rèn);(2)海纜及其故障點在水域位置的確認(rèn);(3)海纜的打撈;(4)接頭盒制作;(5)接頭盒和備用海纜的敷設(shè);(6)修復(fù)段海纜的埋深。

4.2

海纜故障點的確認(rèn)

海纜故障點位置的確認(rèn)是整個修復(fù)工作的關(guān)鍵工序 , 確認(rèn)工作進(jìn)展順利、測量精度與否 , 直接關(guān)系到打撈、修復(fù)工作的能否正常、如期進(jìn)行 , 因此必須認(rèn)真重視、科學(xué)地對待該項工作。海纜故障點位置的確認(rèn)分兩個步驟 : 首先確認(rèn)故障點位于海纜端點的距離(m), 該距離表明故障點在海纜上的位置 , 對于光纜一般用光時域測試儀(OTDR)測量 , 同時輔以兆歐表測量海底光纜的絕緣值 , 以判斷光纖受損的大致情況。對于電力電纜可采用電橋或示波器等方法測量。有條件應(yīng)盡可能分別在海底電纜兩個端點進(jìn)行檢測 , 這樣可方便對比;然后根據(jù)所測得的故障點距離(m), 在該海底電纜施工原始記錄表上 , 即“敷纜報表”上的電纜敷設(shè)長度一欄 , 得到與之對應(yīng)的故障點在海域中的地理位置 , 也就是需打撈的海纜的位置。根據(jù)該敷纜報表上也可方便地查閱到該段電纜的敷纜時間、水深、埋設(shè)深度等施工參數(shù)。其次可通過查閱海底電纜竣工資料 , 步了解故障點所處海域的自然條件 , 及敷設(shè)施工期間所發(fā)生的各種情況 , 大致推斷造成故障點 的原因。

4.3

故障海纜的打撈 根據(jù)海纜故障點不同位置及其特點和該纜的埋設(shè)深度 , 海纜故障點的打撈方法可分為回收打撈法、搜尋打撈法和定點打撈法三種。前二種方法用于故障點距岸較近, 電纜沒被埋設(shè)或埋深較淺的修復(fù)工程 , 后一種方法用于電纜被埋深的修復(fù)工程。為了縮短打撈工期和提高打撈點的精度 , 海底電纜的打撈工作除了借助全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(DGPS)進(jìn)行定位 , 一般還使用“海底電纜路徑探測儀”。

(1)回收打撈法。打撈船錨泊在淺水處 , 施工人員從岸上開始將海纜端頭牽引至打撈船 , 并將海纜從始端開始繞在鼓輪牽引機(jī)上。啟動牽引機(jī)將海纜打撈回收上船 , 另一端則盤繞在打撈船艙內(nèi) , 在這期間打撈船必須沿著打撈路由向前移動。施工人員隨時觀察被打撈海纜的外表 , 最終將故障段海纜打撈出水 , 該方法常見于類似“郵電 1 號”等設(shè)有鼓輪牽引機(jī)的自航船。

(2)搜尋打撈法。打撈船在“ DGPS ”定位 , 和“海底電纜路徑探測儀”的引導(dǎo)下 , 潛水員 下水找到海纜 , 并清除表面淤積物 , 將海纜打撈上船 , 并擱置在船甲板上的履帶牽引機(jī)內(nèi) , 電纜的出水端和入水端則躺在船舷的入水槽內(nèi)。打撈船啟動移船絞車向故障點一側(cè)水域移動船位 , 履帶牽引機(jī)將故障點一側(cè)海底電纜牽引至甲板 , 另一側(cè)沿入水槽下水。施工人員隨時觀察被打撈海底電纜的外表 , 最終將故障段海纜及其故障點打撈出水。

(3)定點打撈法。打撈船在“ DGPS ”定位;和“海底電纜路徑探測儀”的引導(dǎo)下 , 錨泊在海底光纜故障點上方的海域上。潛水員持路徑探測的水下探頭在海底搜尋并初步探明位置 , 然后持高壓水槍對準(zhǔn)海纜上部橫向的沖泥 , 直至發(fā)現(xiàn)海纜。而后潛水員持高壓水槍 , 輔以空氣提升裝置 , 沿海纜縱向沖泥 , 并由空氣提升裝置將泥吸除 , 排入大海 , 使埋設(shè)一定深度的海纜裸露于溝槽。裸露的海纜達(dá)到所需長度后 , 打撈船即可將該段電纜打撈出水 , 擱在施工船甲板上。經(jīng)確認(rèn)后進(jìn)行切割等下道工序。由于定點打撈法受水深條件限制 ,40 m 以深的海域 , 常規(guī)裝備的潛水員在水下作業(yè)困難 , 因此往往采用錨鉤法實施 , 對于埋深較淺的海纜可采用常規(guī)的鉤鏈或四爪錨 , 對于埋深較深的海纜 , 則必須用專用的鉤犁進(jìn)行打撈。此外 , 在深水的情況下 , 打撈海纜將受敷設(shè)余量限制 , 要把海纜從海底安全地打撈出水并非易事。通常的做法是將專用的水下液壓剪 , 將海纜在水下切割后再迅速地打撈出水。

4.4

故障點切割、接頭盒制作

將打撈上船的海纜切割成兩段分別測試 , 并確認(rèn)故障點已截除后 , 可進(jìn)行海纜和備用海纜間的連接并制作接頭盒。一般每次修復(fù)工作需做兩只接頭盒 , 兩接頭盒之間用備用海纜連接 , 接頭附件由海纜制造廠設(shè)計提供。

4.5

接頭盒和備用電纜的敷設(shè)

第一只接頭盒完成制作后 , 通過移船敷纜的方法 , 將該接頭盒和一段備用海纜敷設(shè)入水 , 制作另一只接頭盒 , 該接頭盒最終由打撈船用起重機(jī)吊起放入水中。為防止因海纜長度過于寬裕而造成海底打扭現(xiàn)象 , 接頭盒吊放時 , 打撈船應(yīng)向一側(cè)移動 , 使該段海纜保持一定張力 , 最后平躺于海底。

4.6

海纜修復(fù)后的埋設(shè)

接頭盒和備用海纜的埋深只能依靠潛水員持高壓水槍和空氣提升裝置進(jìn)行 , 最大埋設(shè)深度 1.5 m。修復(fù)工作結(jié)束 , 及時將諸如故障點測試、打撈位置、水下接頭盒和備用海纜的敷設(shè)位置及有關(guān)測試報告及時記錄并歸檔保存。5

問題和建議

5.1

海纜維護(hù)中存在的問題

我國在上世紀(jì) 90 年代至今 , 已敷設(shè)了上千公里的海底光纜和電力電纜 , 人們也絞盡腦汁、千方百計地采用了許多關(guān)于海纜的保護(hù)方法 , 這些海纜的埋設(shè)深度也越來越深 , 所用的保護(hù)手段五花八門 但真正奏效的卻很少 , 僅去年我公司就承攬了 5 次之多的纜線修復(fù)工程 , 建設(shè)單位、施工單位乃至海纜制造廠商為此苦不堪言。究其原因筆者認(rèn)為 :

(1)我國正處于改革開發(fā)的新階段 , 國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅猛 , 本世紀(jì)又是開發(fā)海洋的世紀(jì) , 國家尚未制定有關(guān)保護(hù)海底管線的法律法規(guī) , 因此碼頭、橋梁、大壩、平臺、管道、纜線等構(gòu)筑物紛紛在有限海洋資源中占一席之地 , 而不甘落后的航運業(yè)、漁業(yè)和海水養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展使得海底電纜的保護(hù)更是雪上加霜。(2)海洋管理部門交叉重疊 , 管理職責(zé)不清。如海事部門和國家海洋局以及漁業(yè)局對海域都有權(quán)進(jìn)行管理 , 一旦海纜發(fā)生損壞 , 則難以尋覓執(zhí)法部門 , 投訴無門。

(3)人們對保護(hù)海底管線的認(rèn)識不足 , 法制觀念淡薄 , 隨意拋錨、任意撒網(wǎng)、插樁現(xiàn)象時常發(fā)生 , 甚至明知船錨鉤住光纜 , 仍野蠻強(qiáng)行起錨 , 直至肇事后逃跑。偶爾逮住 , 也只能采用罰款、扣證等簡單處理 , 給建設(shè)單位造成很大損失。

5.2

保護(hù)措施的建議

加深海纜的埋設(shè)深度是避免海纜損壞的有效措施 , 有條件的海域應(yīng)盡可能將海纜埋到 2 ～ 3 m 的深度。開發(fā)吃水淺的工作船和適用于淺水、灘涂的開溝和挖掘機(jī)械 , 解決因兩端登陸點及水陸交叉段依靠潛水員沖埋和人工開挖深度受到限制的問題。海纜不能直接敷設(shè)在基巖裸露部份 , 盡可能敷設(shè)在采用爆破清渣后形成的溝槽內(nèi) , 我公司研制開發(fā)的刀盤開溝機(jī) , 可適用在中等強(qiáng)度風(fēng)化巖的挖掘。如受條件限制 , 筆者認(rèn)為在該段部份海纜上澆注水下混凝土的方法也是可行的。對距離短和重要部份的海纜 , 可采用定向鉆、頂管等非開挖技術(shù) , 將海纜安全地敷設(shè)在管道內(nèi)。選擇有施工經(jīng)驗的施工單位參與海纜保護(hù)的設(shè)計 , 確保施工期間海纜的埋設(shè)深度等主要指標(biāo)達(dá)到設(shè)計要求。根據(jù)海纜敷設(shè)海域的具體特點 , 依靠當(dāng)?shù)卣秃Ｑ蠊芾聿块T的支持 , 加強(qiáng)多種形式的宣傳教育 , 針對性地制定一系列的運行保護(hù)方法和措施。

5.3

海纜修理的技術(shù)問題

綜上所述 , 海纜的打撈、修理與其敷設(shè)工程比較 , 是一項艱巨復(fù)雜的工作 , 它涉及到海洋、潛水、光電性能檢測等多門學(xué)科 , 尤其今天在深海、大長度、深埋設(shè)的海纜修復(fù)工程中 , 實施難度和要求更高。筆者認(rèn)為 , 目前我國海纜的打撈所面臨的問題和難度最大。打撈工作受水深條件限制。盡管我公司已有水深 100 m 以上敷設(shè)和埋深海纜的業(yè)績 , 也有水深約 100 m 的水纜修理實踐(金塘水道水深 94 m,10 kV電纜未埋深)。但對于打撈水深 40 m 以深或埋深達(dá)到 3 m 的海纜而言 , 若要清除覆蓋在海纜上的土體 , 其主要困難是受常規(guī)潛水無法提供生命保障 , 盡管可動用核氧等飽和潛水裝備 , 但打撈費用昂貴 , 工作效率也是相當(dāng)?shù)拖碌摹?/p>

5.4

發(fā)展海纜修理技術(shù)

我國應(yīng)建立海纜維修的研究機(jī)構(gòu)或?qū)W會。定期或不定期的召開海纜修理技術(shù)研討會 , 通過有關(guān)單位的技術(shù)交流、專家授課、現(xiàn)場觀摩 , 相互促進(jìn)、取長補(bǔ)短。學(xué)習(xí)國外先進(jìn)國家的海纜維修技術(shù)和經(jīng)驗 , 總結(jié)工程實踐中遇到的問題和積累的經(jīng)驗 , 提高我國整體技術(shù)水平。不斷完善海纜的敷設(shè)埋深技術(shù) , 開發(fā)和研制新型的海底埋設(shè)機(jī)械 , 擴(kuò)大海纜埋深的范圍 , 如淺水灘涂的埋深、堅硬土體的埋深等。同時需探索諸如水下混凝土澆注 , 基巖、礁石的爆破的施工技術(shù) , 盡可能地減少損壞海纜的幾率。開發(fā)和研制海纜測試和探測的有關(guān)設(shè)備 , 結(jié)合常規(guī)的有效的技術(shù)手段 , 通過比對、漸進(jìn)的方法 , 提高判斷故障點位置的精度 , 縮短海纜打撈、修復(fù)周期。結(jié)合海底管道、海纜的修復(fù)工藝 , 探索一套符合我國目前國情 , 并針對沿海附近的島嶼之間、近海和遠(yuǎn)洋之間、淺水和深水之間的海纜修復(fù)工藝 , 開發(fā)用于海纜修理工程中潛水、打撈、清淤等專用機(jī)具和裝備 , 以提高我國在這方面的整體水平。參考文獻(xiàn) :

[1] 國家海洋局杭州海洋工程勘測設(shè)計研究中心.亞歐海底光纜上海段路由調(diào)查報告 [R].杭州 : 杭州海洋工程勘測設(shè)計研究中心 ,1999.[2] 李宗廷.電力電纜施工手冊 [M].北京 : 中國電力出版社 ,2001.

第二篇：光纜保護(hù)方案

上海崇明東灘鳥類國家級自然保護(hù)區(qū)互花米草生態(tài)控制與鳥類棲息地優(yōu)化工程1#修復(fù)區(qū)

海底光纜保護(hù)措施

一、工程概況

本次我公司承建的工程為上海崇明東灘鳥類國家級自然保護(hù)區(qū)互花米草生態(tài)控制與鳥類棲息地優(yōu)化工程1#修復(fù)區(qū)工程。Ⅰ標(biāo)工程內(nèi)容包括1#修復(fù)區(qū)圍堤及隨塘河、1-1#涵閘、臨排等。

1#修復(fù)區(qū)圍堤總長7353.79m，其中：1#修復(fù)區(qū)西側(cè)堤N(yùn)0-033.2~N1+724.33，長1757.53m，該段大部分堤身已在2009年的施工準(zhǔn)備工程中實施；1#修復(fù)區(qū)順堤N(yùn)1+724.33~N6+033.62，長4309.29m；1#修復(fù)區(qū)東側(cè)堤N(yùn)6+033.62~N7+320.59，長1286.97m。

1#修復(fù)區(qū)內(nèi)1-1#分隔堤延伸段，長83.82m。

1#修復(fù)區(qū)隨塘河，長6949.01m，隨塘河底寬20m、底高程0.0m。1#修復(fù)區(qū)1-1#涵閘，規(guī)模為3孔3.0m×3.0m，涵閘底高程為1.0m。

根據(jù)設(shè)計總平面圖顯示，穿過Ⅰ標(biāo)工程施工區(qū)域的海底光纜為“光纜1#”，如圖1所示。

圖1.Ⅰ標(biāo)施工區(qū)域及穿過該區(qū)域海底光纜示意圖

二、海底光纜保護(hù)措施

1、關(guān)于“光纜1#”的相關(guān)信息。

根據(jù)設(shè)計總說明以及圍堤工程總平面圖（圖號：SHA123J-5T-Ⅰ(Ⅱ)-1-01）提示：

1、海底 上海崇明東灘鳥類國家級自然保護(hù)區(qū)互花米草生態(tài)控制與鳥類棲息地優(yōu)化工程1#修復(fù)區(qū)

電纜管道保護(hù)區(qū)的范圍為海底電纜管道兩側(cè)各100m。

2、穿過本施工區(qū)域的光纜1#已實施保護(hù)措施。

2、前期準(zhǔn)備工作

在施工前我公司將做以下準(zhǔn)備工作：

（1）施工前向海底光電纜管理部門辦理相關(guān)手續(xù)。

（2）向相關(guān)海底光電纜管理部門詳盡了解“光纜1#”的走向、埋深度、已采取保護(hù)措施方式（細(xì)部大樣圖紙）等相關(guān)信息。

（3）根據(jù)了解到的光電纜有關(guān)信息，對穿過本施工區(qū)域的海底光電纜走向進(jìn)行標(biāo)示并規(guī)劃保護(hù)區(qū)域。

3、施工過程中可能破壞海底光電纜管道安全的因素。

（1）施工船舶在該區(qū)域從事挖沙、鉆探、打樁、拋錨、拖錨等作業(yè)。（2）隨塘河開挖。（3）吹沙袋壓載。

4、保護(hù)措施

（1）根據(jù)光纜實地位置設(shè)立“禁錨、禁止作業(yè)區(qū)域”（如圖1所示），禁止施工船舶在該區(qū)域從事挖沙、鉆探、打樁、拋錨、拖錨等施工作業(yè)。

（2）利用施工交通船，在天氣、氣候允許的條件下，每日定時進(jìn)行保護(hù)區(qū)域巡查。（3）隨塘河開挖采用人工水利開挖，利用水槍和泥漿泵進(jìn)行此道工序。該工藝已在崇明北沿三期北六滧至北八滧圍海造地工程中成功運用。采用此方法能有效的保護(hù)隨塘河開挖區(qū)域的海底光纜。

（4）根據(jù)“光纜1#”已采取的保護(hù)措施，后期與業(yè)主及設(shè)計單位商討在吹沙袋壓載過程中是否還需進(jìn)一步采取保護(hù)措施。

中交一航局第一工程有限公司

2013年9月4日

第三篇：光纜保護(hù)方案（范文模版）

土方開挖管線保護(hù)方案

本工程為丹鳳縣中心廣場改建工程，由于地處國防光纜通過范圍，且民用光纜、給水、排水較多，因國防光纜、比較機(jī)密，導(dǎo)致地下光纜交底不清。出于以上錯綜復(fù)雜的實際情況，我公司本著安全第一的原則，在施工中采取以下措施，已切實有效的保證地下光纜安全。

第一章、組織管理措施

1、建立公司兼職管線保護(hù)員組成的管線監(jiān)護(hù)體，把保護(hù)措施，加固方案落到實處。組長：

副組長：

管線保護(hù)員：

施工班組

2、施工前，根據(jù)已提供的地下管線圖紙及現(xiàn)場周圍地下光纜標(biāo)識，在開挖前進(jìn)行人工探挖（以探明地下光纜的實際走向和實際埋置深度），將地下光纜的實際情況和相應(yīng)的保護(hù)措施作為重要內(nèi)容逐級進(jìn)行交底。

3、在管線探明后，通知光纜相關(guān)單位派人到現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，共同商量，決定具體保護(hù)方案。

4、在施工過程中發(fā)現(xiàn)管線現(xiàn)狀發(fā)生變化（提供的地下管線圖紙與探挖情況不符）或直接危及管線安全的異常情況，現(xiàn)場管理人員及時通知公司領(lǐng)導(dǎo)及管線管理單位到現(xiàn)場研究，在沒有結(jié)論前，不得擅自處理。

5、國防光纜開挖，光纜管理單位與我公司技術(shù)人員全程監(jiān)護(hù)，跟蹤觀測。

第二章、地下管線保護(hù)措施

1、國防光纜、民用光纜保護(hù)（1）開挖前的準(zhǔn)備階段

本工程有地下光纜處基坑開挖前，先進(jìn)行人工挖探溝。根據(jù)已提供光纜位置比較密集地段全程進(jìn)行探挖，相對較少的地段進(jìn)行隔斷探挖，具體由實際情況而決定。探溝計劃挖1米寬2米深，探明地下管線實際標(biāo)高。在探挖結(jié)束，并了解管線真實情況后，采用機(jī)械開挖與人工配合的方法。（2）開挖實施階段

因本工程基坑內(nèi)國防光纜需原地保護(hù)，我公司制定了基坑范圍內(nèi)光纜處土方分段、分層開挖的方案，第一段土方開挖長度30米，開挖深度至國防光纜以下0.5米，將開挖出部分光纜線套上橡膠套管，以保證國防光纜不被損壞，架設(shè)保護(hù)鋼絲繩，鋼絲繩兩段固定在水泥道路上，將已經(jīng)套好套管的國防光纜線固定在拉緊的鋼絲繩上，將光纜懸空固定起來。完成光纜固定工作后繼續(xù)開挖光纜以下土方至設(shè)計基底標(biāo)高，在基坑底設(shè)置鋼立柱（鋼管支架）支撐鋼絲繩，間距20米。立柱基礎(chǔ)必須堅固牢靠，立柱安裝斜撐保證鋼絲繩的穩(wěn)定和安全。完成第一段開挖后按照此方發(fā)開挖后續(xù)管線保護(hù)處土方，民用光纜也按照此方法同時進(jìn)行保護(hù)。

2、排水管道改移

本工程有排水管線處土方開挖前，應(yīng)提前根據(jù)已提供管線圖了解過線走向，確定改移路線。經(jīng)過調(diào)查確定，需要改移管線有廣場路南北方向直徑800雨水管一趟、廣場路兩側(cè)人行道污水管各一趟。經(jīng)過與相關(guān)部門了解，可將三條管道改流近廣場北側(cè)道路中間雨水溝內(nèi)，保證排水通暢。具體線路見下圖

3、給水管道改移辦法

本工程范圍內(nèi)有兩趟給水管道，東西向穿過中心街北側(cè)人行道給水管一趟，將該趟管道改移至基坑南側(cè)坡頂位置，并進(jìn)行保護(hù)。南北向穿過廣場路東側(cè)人行道及給廣場噴泉和衛(wèi)生間供水均采用封堵處理，以保證基坑安全。（需調(diào)查給水路徑）

第三章、管線保護(hù)應(yīng)急預(yù)案

1、編制目的

為了保證施工過程中地下國防光纜安全，遇到突發(fā)性損壞事故能夠及時有效地應(yīng)對，減少不必要的財產(chǎn)損失，防止事態(tài)擴(kuò)大，制定此方案。

2、編制依據(jù)

《中華人民共和國安全生產(chǎn)法、《中華人民共和國軍事設(shè)施保護(hù)法》《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》等法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定。

3、適用范圍

本預(yù)案使用丹鳳縣中心廣場人防工程施工中發(fā)生國防光纜斷裂事故。

4、工作原則

堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全方針，時刻把國家利益放在首位，樹立堅持保護(hù)國家安全的信念。

5、組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)

本項目實行二級應(yīng)急組織體系，即在丹鳳縣正宇人防地下空間開發(fā)有限公司設(shè)立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，各施工隊伍設(shè)立應(yīng)急救援小組，從管理落到實處，切實做好應(yīng)急工作。

國防光纜應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，具體成員如下：

組長： 副組長： 組員： 5.1應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：

（1）組件工區(qū)義務(wù)應(yīng)急救援隊伍，并組織實施和演練。（2）檢查督促做好事故的預(yù)防和應(yīng)急救援各項準(zhǔn)備工作。（3）全面指揮。協(xié)調(diào)應(yīng)急的搶修工作。5.2應(yīng)急救援小組職責(zé)：

（1）對事故現(xiàn)場實施警戒隔離，同時波愛護(hù)好現(xiàn)場，維持現(xiàn)場秩序。（2）必須無條件地執(zhí)行救援工作，在事故發(fā)生時聽從香腸指揮小組的調(diào)遣，力爭把損失降到最小。

6、防護(hù)措施

6.1建立健全各種規(guī)章制度，落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。

（1）基坑開挖之前先對現(xiàn)場進(jìn)行勘查，并在基坑開挖區(qū)域?qū)嵤┤?/p>

工探溝勘探，確認(rèn)下方光纜位置。

（2）值班制度，在土方開挖時，建立24小時值班制度，值班電話和現(xiàn)場負(fù)責(zé)人保持24小時開機(jī)。

（3）各種搶修器材和運輸車倆在施工時隨時處于待命狀態(tài)，以便能及時到達(dá)搶修現(xiàn)場。

6.2定期進(jìn)行檢查，強(qiáng)化安全生產(chǎn)教育。

6.3做好使用技術(shù)準(zhǔn)備工作，編制詳細(xì)施工方案和專項安全技術(shù)措施，明確每道工序標(biāo)準(zhǔn)和安全操作要求。并對現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人和每個作業(yè)人員詳細(xì)的書面交底和現(xiàn)場交底。

6.4施工前必須請管線管理單位采取書面交底和現(xiàn)場標(biāo)明既有地下管線位置，地下管線不明不得施工。6.5在地下敷有光纜地段，施工作業(yè)前必須在施工范圍內(nèi)此阿勇人工探槽探明管線準(zhǔn)確位置，采取有效防護(hù)后方可施工。

6.6在地下敷設(shè)有電纜等管線地段，嚴(yán)禁采用大型施工機(jī)械作業(yè)。6.7沿地下管線敷設(shè)位置用白灰標(biāo)識出地下管線邊界，防止挖斷。6.8在敷設(shè)有地下管線地段施工作業(yè)，必須有專人監(jiān)控作業(yè)。6.9國防光纜保護(hù)措施

（1）加強(qiáng)施工隊政治思想、職業(yè)道德教育工作，提高全員安全生產(chǎn)意識，充分認(rèn)識施工安全的重要性、特殊性。

（2）務(wù)必使每一個人員懂得，地下隱蔽光纜一旦被挖斷，輕則給企業(yè)造成不可估量的經(jīng)濟(jì)和信譽(yù)損失，重則給事故責(zé)任是帶來牢獄之災(zāi)。

（3）加強(qiáng)對現(xiàn)場施工人員的安全培訓(xùn)工作，發(fā)揮好值班人員、安全員、防護(hù)員的關(guān)鍵作用。

（4）強(qiáng)化隊伍管理，認(rèn)真審查上崗人員的上崗資格。參加施工的勞務(wù)工必須由具有帶班資格的正式職工帶領(lǐng)，不準(zhǔn)單獨上崗作業(yè)。（5）施工技術(shù)部門結(jié)合現(xiàn)場實際編制切實可行的施工方案，提出保護(hù)光纜安全措施和操作要求，并進(jìn)行技術(shù)交底。

（6）項目開工前，會同建立單位和設(shè)備管理單位共同勘察地下管線情況，了解地下光纜準(zhǔn)確位置和埋深，一級所屬管理單位。（7）開槽動土前，使用光纜測試儀對動土影響區(qū)域做一次全面認(rèn)真探查，對光纜路徑用白灰做出標(biāo)記。

（8）在地下隱蔽物沒有完全暴露并遷改之前，嚴(yán)禁動用機(jī)械施工。（9）人工探溝暴露出來的光纜，必須采取可靠防護(hù)并派專人看管。

7、應(yīng)急處置

（1）當(dāng)發(fā)生光纜挖斷事故時，要立即向應(yīng)急救援小組報告，啟動應(yīng)急救援機(jī)制，按照要求向救援領(lǐng)導(dǎo)小組報告，并通知光纜產(chǎn)權(quán)單位，向他們發(fā)出救援請求。

（2）應(yīng)急救援小組應(yīng)迅速趕赴現(xiàn)場進(jìn)行施工搶險作業(yè)。

（3）領(lǐng)導(dǎo)小組人員到達(dá)現(xiàn)場后，根據(jù)事故大小程度作出響應(yīng)的應(yīng)急解決和處理措施。

（4）應(yīng)急救援隊要嚴(yán)陣以待，根據(jù)搶險救助方案所提的物資計劃，以最快的速度、最短的時間把物資送到事故現(xiàn)場。

（5）當(dāng)事故得到處理后，要安排專人在現(xiàn)場監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)新的問題后要及時報告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。

8、應(yīng)急程序

當(dāng)發(fā)生事故后，要立即向已經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組報告，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組收到通知后第一時間啟動應(yīng)急救援程序。

9、應(yīng)急響應(yīng)

（1）一旦發(fā)生國防光纜事故，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組立即啟動應(yīng)急預(yù)案。

（2）應(yīng)急救援小組第一時間趕赴事發(fā)地實施救援，對事發(fā)現(xiàn)場做初步判斷并立即報告國防光纜管理單位。

（3）注意保護(hù)好事故現(xiàn)場，不得故意破壞事故現(xiàn)場，毀滅有關(guān)證據(jù)。

10、善后處理措施

（1）根據(jù)事故造成影響，恢復(fù)生產(chǎn)秩序，解決事故的善后處理，以及影響施工的進(jìn)度，并組織善后賠償。

（2）組織所有部門對事故產(chǎn)生的損失逐項核查，編制損失情況報告抄送有關(guān)單位。

（3）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)積極配合事故的調(diào)查、分析、處理和評估等工作。

（4）在事故調(diào)查后，認(rèn)真吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗，及時進(jìn)行整改并完善預(yù)案。

第四篇：國防光纜保護(hù)方案

目錄

1、編制依據(jù)............................................................1

2、管線現(xiàn)狀概況........................................................1

3、國防光纜保護(hù)方案....................................................2

4、國防光纜保護(hù)措施....................................................2 4.1 技術(shù)準(zhǔn)備工作......................................................2 4.2前期準(zhǔn)備工作......................................................3 4.3施工期間的保護(hù)措施................................................4

修文縣南片區(qū)路網(wǎng)一標(biāo)段龍?zhí)堵穱拦饫|保護(hù)方案

1、編制依據(jù)

(1)設(shè)計圖紙及現(xiàn)場踏勘等；(2)我單位對施工現(xiàn)場實地調(diào)查情況；

2、管線現(xiàn)狀概況

龍?zhí)堵肥切尬目h南片區(qū)路網(wǎng)工程中的一條城市主干道，本道路起點為棲鳳路K1+500附近，向東延伸平交油蘿街，終點與白修線平交。道路設(shè)計時速40Km/小時，道路全長877.515m 進(jìn)過地勘單位現(xiàn)場踏勘，龍?zhí)堵稬0+260處有處國防光纜與龍?zhí)堵氛?，光纜埋深約1.5米。

圖2-1：國防光纜與結(jié)構(gòu)的平面關(guān)系圖

圖2-2：國防光纜平面圖

3、國防光纜保護(hù)方案

由于國防光纜橫穿龍?zhí)堵非覠o法遷改，我公司采取對國防光纜進(jìn)行懸吊保護(hù)，待電力綜通管道及雨污管施工完后，原貌恢復(fù)。

懸吊保護(hù)采用兩根直徑為1cm的鋼絲繩作為吊梁，兩根鋼絲繩固定在兩側(cè)。為更好的對國防光纜進(jìn)行保護(hù)，先用波紋管對光纜進(jìn)行包裹，再用鋼絲繩進(jìn)行懸吊；為防止吊桿在主索上滑動，在主鋼絲繩的懸吊點采用繩卡將吊繩固定。

4、國防光纜保護(hù)措施

4.1 技術(shù)準(zhǔn)備工作

(1)施工前以書面形式對各施工隊及班組進(jìn)行管線的技術(shù)交底，使每個施工人員都明確管線的位置、管徑、埋深、保護(hù)的方法及工作注意事項。

(2)安排對類似工程有豐富施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員,對管線保護(hù)的全過程進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。根據(jù)現(xiàn)場施工條件,定出最佳實施方案,使施工能獲得業(yè)主、監(jiān)理工程師及管線單位的滿意。

2(3)現(xiàn)場施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)管線圖紙、技術(shù)操作規(guī)范、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),提高施工人員技術(shù)素質(zhì)。

(4)項目部下設(shè)1名管道保護(hù)員，自上而下貫徹管線保護(hù)方案，落實保護(hù)措施。(5)做好詳細(xì)的管道保護(hù)措施，并成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項目經(jīng)理擔(dān)任組長，做好保護(hù)工作。

(6)加強(qiáng)施工人員保護(hù)國防光纜的意識，將保護(hù)光纜作為重中之中。(7)施工前，須通知管線單位人員到場進(jìn)行施工全過程的監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)安全隱患,及時通知相關(guān)單位，對監(jiān)護(hù)人員提出的問題及時整改。

4.2前期準(zhǔn)備工作

工程開工前，根據(jù)管線單位的交底記錄結(jié)合管線圖，進(jìn)行實地調(diào)查，挖探溝探明現(xiàn)狀管線走向、標(biāo)高并做出明顯標(biāo)記，以保證在施工過程中對現(xiàn)有管線的有力保護(hù)。在刨驗過程中需要注意以下幾點：

(1)管線探溝開挖采用人工開挖，防止機(jī)械開挖對管線的損壞；

(2)管線探溝開挖至管道埋深以上50cm時，需要遵循慢進(jìn)尺、勤觀察的原則，即每次的開挖深度控制在10cm以內(nèi)，且及時將虛土清理出槽仔細(xì)進(jìn)行觀察，確定未到管線深度時才可繼續(xù)開挖，防止對管線造成損壞；

(3)開挖時必須小心，用鐵锨輕輕挖掘，不得用鎬。發(fā)現(xiàn)土質(zhì)發(fā)生變化時應(yīng)改用木釬將覆蓋物清除干凈，以保證不損壞地下管線。

(4)管線挖出做好相應(yīng)的記錄和標(biāo)識后要及時進(jìn)行回填保護(hù)；(5)如果管線暴露時間較長，在探溝邊做臨時標(biāo)識并進(jìn)行圍護(hù)保護(hù)。

(6)為了更好的在施工過程中對既有管線加強(qiáng)保護(hù)，對通過探溝得到的管線位置做好標(biāo)識。

①通過探溝得到的管線的位置，在現(xiàn)場作明顯的標(biāo)識，具體做法如下：

采用φ20（φ25）鋼筋，長度以外露地面20cm、深入管底50cm確定，在探溝回填以前將鋼筋貼管壁打入地下固定，并掛牌標(biāo)識、注意保護(hù)。

②在施工總平面布置圖上標(biāo)明管線位置，并對其各種性質(zhì)的描述進(jìn)行列表說明。

4.3施工期間的保護(hù)措施

1）土方開挖施工期間對國防光纜的保護(hù)措施

(1)土方開挖時，對光纜周圍1米范圍的土方采取人工開挖，嚴(yán)禁機(jī)械開挖，避免施工機(jī)具對管線的碰撞。

(2)土方開挖到光纜位置時，先用PVCφ32管將光纜包裹起來，然后用鋼絲繩懸吊起來。在確保鋼絲繩與管線連接牢固后，再開挖光纜下方土體。

(4)在管線施工中每間隔15米綁扎鋼管或木方做人字支架懸掛保護(hù)，確保線路不下沉斷裂，避免人為破壞或者機(jī)械 等對管道造成碰撞損壞。

(5)在電纜敷設(shè)區(qū)域內(nèi)管線施工中進(jìn)行回填作業(yè)時，應(yīng)保證回填壓實度。當(dāng)回填至電纜底部0.15米時，在其底部進(jìn)行滿砌240mm厚磚墻。電纜周邊頂部嚴(yán)禁沖擊回填，PVC管頂虛鋪300mm厚細(xì)砂，頂部設(shè)一層240mm寬紅機(jī)磚保護(hù)，500mm高內(nèi)不準(zhǔn)用電夯夯實，應(yīng)手夯夯實。在軍用電纜保護(hù)區(qū)內(nèi)不得堆放垃圾、易燃物、易爆物、對線纜有害的化學(xué)物品，不得以任何方式壓占軍用電纜保護(hù)區(qū)，避免發(fā)生安全事故。施工中及時向甲方報告施工進(jìn)度、施工中出現(xiàn)的問題等信息。

(6)在光纜上懸掛警示標(biāo)志。

2）電力綜通及雨污管道施工期間對國防光纜的保護(hù)措施

電力綜通及雨污管道施工主要是鋼筋綁扎、立模板及混凝土澆注，重點做好以下幾點：

(1)施工時嚴(yán)禁鋼筋、模板及機(jī)械碰撞光纜。

(2)每天派專人對光纜情況進(jìn)行巡視檢查,定期檢查鋼絲繩連接是否牢固。

4(3)施工期間加強(qiáng)對懸吊光纜變形的監(jiān)測工作,一旦光纜變形增大時，應(yīng)及時分析原因，采取有效措施進(jìn)行處理。一般采用的方法如下：

①收緊鋼絲繩和調(diào)整吊桿的長度； ②增加吊點的數(shù)量。

(4)施工過程中，對可能發(fā)生意外情況，事先制定應(yīng)急預(yù)案，配備好搶險器材，做到防患于未然。

(5)待電力綜通及雨污管道施工完后，及時對管線進(jìn)行恢復(fù)。

第五篇：保護(hù)軍用光纜技術(shù)交底

關(guān)于保護(hù)軍纜的交底

1.施工現(xiàn)場在軍纜3米范圍內(nèi)撒出白灰線,并每隔50米插一個彩旗,并在彩旗上標(biāo)明其深度,施工人員不經(jīng)過項目管理人員的認(rèn)可,不得靠近其施工.2.任何施工機(jī)械作業(yè)期間,必須有專人負(fù)責(zé)指揮,指揮人員不得脫崗,嚴(yán)格指揮機(jī)械的施工,不得對軍纜產(chǎn)生任何破壞.3.外埠隊人員使用機(jī)具施工期間,必須有專人負(fù)責(zé)指揮作業(yè),指揮人員必須和項目部簽定安全保護(hù)軍纜協(xié)議,指揮期間不得再參與其他作業(yè),若因事暫離時必須有代理指揮人員,否則停止作業(yè).4.外埠隊施工人員,不得破壞任何一個地下、地上不明物品,其中包括:電纜、古物、樹木等,若影響其施工,必須上報項目部管理人員后,經(jīng)過確認(rèn)其價值和用途,再根據(jù)實際情況以書面的形式通知后再行處理,否則不得對其產(chǎn)生任何的破壞.5.施工人員必須定人定崗，施工期間不得擅自更換施工人員，若更換施工人員必須經(jīng)過項目部管理人員的書面審批.更換后的施工人員必須進(jìn)行簽定保護(hù)軍纜的協(xié)議和安全交底,未簽定者不得參與施工,若私自參與施工因不明確保護(hù)軍纜意識造成損失者，后果由其個人承擔(dān)。

6.任何施工人員必須跟項目部簽定保護(hù)軍纜協(xié)議和安全交底，若未簽定其協(xié)議和交底，不得擅自參與施工，若私自參與施工,因不明確保護(hù)軍纜意識造成損失者，后果由其個人承擔(dān).7.若現(xiàn)場施工范圍內(nèi)沒有對光纜做出明確的標(biāo)識,施工人員可以拒絕施工,并及時向項目部申請做作標(biāo)識,未標(biāo)識前不得擅自施工.8.在軍纜3米施工范圍內(nèi)不得動用機(jī)械施工,三米范圍內(nèi)必須人工施工,若開挖溝槽,必須經(jīng)過項目管理人員的審批后,在現(xiàn)場管理人員的監(jiān)督下挖探坑,確信其電纜的深度和位置后,再小心施工,施工期間不得使機(jī)具碰撞或敲打光纜,確保光纜的安全.9.填土期間運土車輛在不知道光纜的埋深時,不的再上面碾壓,在確知光纜的埋深在0.8米以上時方可通行,但壓路機(jī)不得加振(軍纜3米范圍內(nèi),埋深1米以上除外),光纜上30厘米以內(nèi)用木夯夯實,30厘米到1米之間用挖式打夯機(jī)夯實,1米以上才能用壓路機(jī)壓實.鐵鍬的安全距離為10厘米.10.若因施工的需要必須使軍纜裸露在外時,必須提前三天上報項目部,得到書面通知后方可施工.施工時必須遵循第9條的有關(guān)規(guī)定.裸露的光纜不得架空,裸露在外的光纜必須有專人負(fù)責(zé)看護(hù),看護(hù)人員不得脫崗,若因事暫離,必須有代理看護(hù)人員,看護(hù)人員必須和項目部簽定軍纜看護(hù)協(xié)議,否則不得擔(dān)任看護(hù)任務(wù).看護(hù)的主要任務(wù)是:防止軍纜被偷;防止任何施工車輛或機(jī)具在上面通行;防止任何人員對其產(chǎn)生人為的破壞;防止任何堆砌物的倒塌對其造成的破壞等.