第一篇：南昌公交機動車安全檢測有限責任公司參觀實習報告

南昌公交機動車安全檢測有限責任公司參觀實習報告

南昌公交機動車安全檢測有限責任公司主要承接公交車、私家車、出租車等整車的檢測。下圖為公司檢測示意圖

檢測站相關負責人為我們詳細地介紹了關于機動車檢測方面的相關專業(yè)知識：

1、在對機動車安全技術檢驗前，對涉及機動車交通安全違法行為進行檢查，若有機動車違法行為，要求車主必須消除機動車違法記錄后方可參加定期檢驗（年檢）。對于因違法已注銷牌證的機動車，要求機動車所有人到有關部門辦理恢復牌證手續(xù)后方可參加檢驗。

2、根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》和公安車管部門的規(guī)定：各類機動車在參加檢驗時必須提供機動車交強險保單、車輛行駛證。

3、根據(jù)國標GB7258-2012《J機動車運行安全技術條件》、國標GB21861-2008《機動車運行安全技術檢驗項目和方法》、省市公安交管部門的相關規(guī)定，各類機動車在參加安全技術檢驗時必須符合以下要求：

3.1、9座以上的客車應配備滅火器、三角警示標、擊碎玻璃的專用錘，在車輛駕駛室兩側(cè)外部噴涂核載人數(shù)，其他車輛應配備三角警示牌。

3.2、大型、中型、小型、微型載貨汽車必須粘貼反光標示，應在車輛駕駛室兩側(cè)外部噴涂機核定的總質(zhì)量；欄板式載貨汽車還必須在車廂兩側(cè)噴涂核定的欄板高度；各類載貨汽車在車輛尾部噴涂放大的車牌號碼；總質(zhì)量超過3500kg的載貨汽車還必須在車輛兩側(cè)和尾部安裝防碰撞裝置。3.3、凡未經(jīng)批準擅自變更車輛技術參數(shù)，且車輛實際狀況與行駛證不相符的不予檢驗，并要求恢復原狀方能參加檢驗。

3.4、機動車車身粘貼、懸掛、噴涂廣告的，需撤銷廣告后方可參加檢驗。3.5、已達到使用年限且不得延續(xù)報廢的汽車不予檢驗，并按規(guī)定強制辦理報廢手續(xù)。

4、按照車管所監(jiān)控中心的規(guī)定：車輛檢測數(shù)據(jù)和照片有限期20天，超過20天后需重新繳費上線檢測。

5、新車如需檢驗的憑車輛合格證和購車發(fā)票即可檢驗。

6、機動車安全技術檢驗合格后核發(fā)檢驗合格標志的同時還需核發(fā)環(huán)保檢驗合格標志。

7、按照《機動車登記規(guī)定》規(guī)定，機動車所有人可以在機動車檢驗有效期滿前三個月內(nèi)參加檢驗并申請檢驗合格標志。

8、各類機動車安全技術檢驗周期：

8.1、營運載客汽車5年內(nèi)每年檢驗1次；超過5年的，每6個月檢驗1次。8.2、載貨汽車和大、中型非營運載客汽車10年內(nèi)每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次。

8.3、小型、微型非營運載客汽車6年內(nèi)每2年檢驗1次；超過6年的，每年檢驗1次；超過15年的，每6個月檢驗1次。

通過檢測站工作人員的介紹，我們得知以上內(nèi)容是每個車主必須知道的，比如說第8條是每位車主應該知道的常識。與此同時，工作人員還介紹了受檢車輛管理規(guī)定。具體內(nèi)容如下：

1、檢驗樣品（受檢車輛）的代表性、有效性和完整性將直接影響檢驗結(jié)果的準確度，樣品（受檢車輛）的管理是本公司保證檢驗工作質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)之一。因此必須對樣品（受檢車輛）的接收、流轉(zhuǎn)、貯存、處置以及樣品的識別等各個環(huán)節(jié)實施控制。

2、本公司以受檢車輛的車牌號、發(fā)動機號、車輛識別碼作為樣品的唯一標識。

3、受檢車輛按一下順序進行交接和流轉(zhuǎn)：車輛登記→外觀檢驗→線內(nèi)檢驗→審核簽證（含車輛交還客戶）。

4、外觀檢驗員負責接收受檢車輛，仔細核對車牌號、車型、車輛識別碼等是否與行駛證一致；檢查車況是否適宜上線檢驗，發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓不足或漏油等問題，應要求客戶先行解決。

5、外觀檢驗員應對受檢車輛停放場地進行醒目標識，引導受檢車輛按不同檢測項目分類停放，必要時派專人進行指揮和調(diào)度。

6、對受檢車輛的標識、狀態(tài)與檢驗項目不相符或存在疑異時，應立即停止或終止檢驗，并及時報告技術負責人，同時與用戶聯(lián)系達成協(xié)議后再進行檢驗。

7、車輛流轉(zhuǎn)過程中應該嚴格按照和遵守車輛檢驗作業(yè)指導書的有關規(guī)定，避免受到非檢驗性的損壞（碰撞、丟失等）。如發(fā)生意外事件，應及時與客戶聯(lián)系并追究當事人的責任。

8、檢驗工作完成后，檢驗員應及時將受檢車輛駛往交接場地等候與客戶辦理交接并將車輛交予客戶。

9、車輛在檢驗過程中必須嚴格管理，確保檢驗車輛在檢測過程中不致?lián)p壞或丟失。

10、本公司一般對檢驗車輛不保存，當場檢驗，檢驗完畢后當場交予客戶。當檢驗車輛遇特殊情況須保存時，應有安全保管措施，以保證檢驗車輛的完整和不丟失。

11、車輛檢驗完畢在檢驗報告未批準之前，不得出具車輛的檢驗結(jié)論。

12、車輛完成檢驗或客戶要求暫停車輛的檢驗時，應在客戶簽署“車輛完整無損，對檢驗無異意”后方可領取檢驗報告及受檢車輛。

13、本公司有責任為委托檢驗車輛和檢測數(shù)據(jù)保守秘密，任何人不得利用工作之便或任何名義、理由將用戶的車輛信息透露給他人。

檢測站工作人員除了對車輛檢測的相關知識作了介紹外，還特意介紹了南昌市市區(qū)部分區(qū)域車輛限行的通知。

南昌市為進一步改善市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量，有效防止機動車排氣對環(huán)境造成的影響，保障市民身體健康，根據(jù)《中華人民共和國大氣污染防治法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《南昌市機動車排氣污染防治條例》、江西省人民政府辦公廳《關于印發(fā)江西省機動車排氣污染防治實施方案的通知》（贛府廳字[2010]98號）、《南昌市機動車排氣污染防治工作方案》（洪府廳發(fā)[2012]102號）等規(guī)定，結(jié)合南昌市實際，決定在南昌市區(qū)部分區(qū)域和一定時段對無環(huán)保標志或持有黃色環(huán)保標志機動車實行交通限行，《通告》的具體內(nèi)容如下：

一、限制通行的車輛

1.無環(huán)保檢驗合格標志的機動車；

2.持有黃色環(huán)保檢驗合格標志的機動車。

3.執(zhí)行緊急任務的軍車、警用車、消防車、救護車、工程搶險車等特殊用途車輛暫不列入限行范圍。

二、限制通行時間

自2013年6月1日起，每日7:00-22:00

三、限制通行區(qū)域

1.洪都大道（不含）、解放西路（不含）、洪城路（不含）、撫河路（不含）、陽明路、陽明東路合圍的區(qū)域；

2.八一大橋、南昌大橋；

3.贛江中大道、南斯友好路（不含）、豐和中大道、廬山南大道（不含）合圍的區(qū)域。

四、相關措施

1.環(huán)保部門負責機動車環(huán)保檢驗合格標志的核發(fā)和宣傳工作，公安交通管理部門負責交通限行的組織實施工作。

2.環(huán)保檢驗合格標志應粘貼于機動車前擋風玻璃右內(nèi)側(cè)，標志副本應隨車攜帶，以備查驗。對無環(huán)保標志或持有黃色環(huán)保標志機動車在限制通行時間駛?cè)胂拗仆ㄐ袇^(qū)域的，由公安交通管理部門依法予以處理。

五、其他說明

1.2013年6月1日起實施后，設置一個月的過渡期。在過渡期內(nèi)，對違反限行規(guī)定通行的以宣傳教育為主，采取勸導駛離、責令駛離等方式進行處理。從2013年7月1日起，對違反限行規(guī)定在限制通行時間闖入限行區(qū)域的車輛，由公安交通管理部門按照有關法律法規(guī)予以查處。

2.本通告所指持有黃色環(huán)保標志的機動車是指未達到國I標準的裝用點燃式發(fā)動機的汽車和未達到國標準的裝用壓燃式發(fā)動機的汽車。無環(huán)保標志機動車是指未取得環(huán)保檢驗合格標志和標志已過期的機動車。以上機動車不包括掛車、低速載貨汽車、三輪汽車、摩托車、輕便摩托車和輪式自行機械。

3.進入南昌市區(qū)的外地籍車輛按照本通告規(guī)定執(zhí)行。

4.本通告實施后，根據(jù)我市環(huán)境空氣質(zhì)量狀況和交通狀況，將逐步擴大限行范圍。

通過以上的學習了解，讓我知道檢測站是交通安全的守門神，作為中間人的身份給機動車輛進行性能檢測，為車輛能否上路做鑒定，間接地保障行車安全和公民的個人生命財產(chǎn)安全。

第二篇：長沙鼓風機廠有限責任公司參觀實習報告

長沙鼓風機廠有限責任公司參觀實習報告

還沒有到今次的工廠參觀之前就聽老師介紹，長沙鼓風機廠有限責任公司是一家規(guī)模相當大的機械工廠。所以還沒去之前就在網(wǎng)上搜索了一些關于這家工廠的有關信息。

公司介紹：長沙鼓風機廠有限責任公司（原長沙鼓風機廠）是國家大型骨干企業(yè)，中國500家最大機械工業(yè)企業(yè)之一，國家重大技術裝備配套風機定點生產(chǎn)企業(yè)，羅茨鼓風機國家標準起草單位。公司于1958年開始專業(yè)生產(chǎn)羅茨鼓風機（真空泵），是中國羅茨鼓風機技術開發(fā)能力最強、生產(chǎn)規(guī)模最大、產(chǎn)品品種最全的企業(yè)。公司擁有先進的設計手段、精良的加工設備、國內(nèi)規(guī)模最大的羅茨鼓風機測試中心。公司堅持技術創(chuàng)新，產(chǎn)品達到國際先進水平。公司始終秉承“鑄中華精品，創(chuàng)國際名牌”的經(jīng)營理念，竭誠為用戶提供滿意的產(chǎn)品和完善的服務。

公司先后從德國、日本等國引進了大、中型加工中心，多工位加工中心，數(shù)控車削中心和數(shù)控龍門刨等先進設備，鑄件采用樹脂砂制造，公司還擁有意大利進口的三坐標檢測儀、齒輪檢測儀等先進檢測設備，檢測設備精良，檢測手段先進齊全，風機測試中心為國內(nèi)同行業(yè)之最。

公司主要產(chǎn)品羅茨鼓風機（真空泵）用途廣泛，遍布石化、建材、電力、冶煉、化肥、礦山、港口、輕紡、食品、造紙、水產(chǎn)養(yǎng)殖和污水處理、環(huán)保產(chǎn)業(yè)等諸多領域，大多用于輸送空氣，也可用來輸送煤氣、氫氣、乙炔、二氧化碳等易燃、易爆及腐蝕性氣體。

羅茨鼓風機為公司主導產(chǎn)品，歷年來，共有4種產(chǎn)品獲部優(yōu)，10種產(chǎn)品獲省優(yōu)，16個科研項目分獲部、省、市科技進步獎。多種產(chǎn)品獲國家“節(jié)能產(chǎn)品”推薦證書，機械工業(yè)部“優(yōu)等品”稱號和第一批采用國際標準和國外先進標準產(chǎn)品認證證書。

羅茨鼓風機是具有強制輸氣，流量隨壓力變化小，且輸送氣體不受油污染；用擺線葉型和最新氣動理論設計，高效節(jié)能。轉(zhuǎn)子動平衡精度高，整機振動??；部件選材優(yōu)良，齒輪精度高，整機可靠性高，使用壽命長；用特殊消聲設計，噪聲低；構(gòu)簡單、選型優(yōu)美、體積小、重量輕、操作維護方便；種規(guī)格多，性能點密集，便于選擇合適機型，有利于節(jié)能降耗等鮮明的特點。這樣高質(zhì)量，有品味的產(chǎn)品在國內(nèi)外的銷量相當?shù)母摺?/p>

大公司自然就有大公司的樣子。走進廠內(nèi)那一剎，就可以感覺得到它是個怎樣的規(guī)模宏大法。之前也走過一些工廠，可是這么大的還是第一次見到。這不僅僅是表面上的大，工廠內(nèi)部的綠化也相當?shù)暮椭C，在這里你幾乎聞不到機械當當作響味道。而且這里的管理也是相當?shù)娜诵曰?。公司奉行“以人為本，唯才是舉”的人才理念，堅持人才的培養(yǎng)和啟用，努力塑造高素質(zhì)的員工隊伍。為適應公司發(fā)展的需要，公司大力投入教育培訓基金，培訓了大批風機專業(yè)骨干、生產(chǎn)技術骨干和優(yōu)秀的營銷服務人員。只要是“有才之士”、“有能之人”公司都能為其提供展示才華的大舞臺。

一個好的公司就一定要相應的配套優(yōu)質(zhì)的服務。本著“用戶至上”的宗旨，全心全意為用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務。公司在全國各主要城市設

立有銷售服務網(wǎng)點，售后服務組開通了報務熱線，我們將認真傾聽用戶的意見和建議，及時給用戶滿意的答復。清晰明了的產(chǎn)品樣本和說明書，能方便用戶的需要；嚴陣以待的技術人員可隨時親赴現(xiàn)場；為用戶解決技術難題。從80年代開始，公司在同行業(yè)中率先開辦長年用戶培訓班。

聽里面的人介紹，該廠是國家控股的一家混營公司，每年創(chuàng)稅好幾億元。不過里面工人的待遇卻不怎么好，而且據(jù)我們的觀察了解，這里的工作環(huán)境不是很好，工作的車間光線好暗淡，黑壓壓的，是人壓抑。一想到將來如果在這樣的環(huán)境下工作，就心涼半截。不過自己將來干這個的可能性很小，暫且不想太多，多想無益。半天的參觀實習一晃就過去了，看到的，了解到的，學到的也不少。對將來一定會大有裨益的。

姓名：

2009-11-26

第三篇：通訊有限責任公司實習報告

通訊有限責任公司實習報告

實習報 告

實習名稱 電子專業(yè)實習

實習地點 四川瑞登通信公司

起止日期

學生姓名 陳 善 軍

學 號 XX796

專業(yè)班級 電子0503

帶隊教師 李家會

西南科技大學信息工程學院

實習報告

實習者：陳善軍 學號：XX4796 年級、專業(yè)：電子0503

實習主題：電子專業(yè)生產(chǎn)實習

實習時間：2011-7-31--2011-8-13

實習地點：四川瑞登通訊有限責任公司

帶教老師：李家會

1.實習目的與意義：

生產(chǎn)實習屬于專業(yè)教育必修課程，是本科學生培養(yǎng)過程中十分重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。學生通過實習，特別是通過與生產(chǎn)實際的接觸，使學生能夠?qū)⒄n堂所學的理論知識與生產(chǎn)實際結(jié)合起來，加深對所學的理論知識的理解，對電子產(chǎn)品生產(chǎn)流程有一定認識。通過學生與生產(chǎn)工人的直接接觸和對企業(yè)文化的接觸，使學生了解基層社會工人的生活，了解嚴明的工廠紀律和嚴格的企業(yè)管理在企業(yè)發(fā)展中的作用，了解現(xiàn)代企業(yè)管理，使學生進一步增強對文化科學知識學習重要性的認識，為學生能在畢業(yè)后順利進入社會打下良好基礎。

2.實習單位簡介：

瑞登通信設備有限責任公司位于四川省成都市高新區(qū)九興大道麥科大廈，公司成立于1996年, 四川瑞登通訊

現(xiàn)有員工一千多名，80 %以上具有大專及以上學歷，公司擁有一支熟悉通信網(wǎng)絡，熟悉各種基站設備、傳輸設備、室內(nèi)外網(wǎng)絡優(yōu)化覆蓋設備、動力設備、監(jiān)控系統(tǒng)、wlan 設備等通信設備的專家隊伍.主要負責中國移動公司四川分公司在成都及周邊地區(qū)的傳輸機站維護,數(shù)據(jù)傳輸,網(wǎng)絡架設.公司主經(jīng)產(chǎn)品電子器材、通訊設備、移動傳輸、rf模塊。是國內(nèi)外多家大型電信設備提供商的認證合作伙伴。

為了給客戶提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務，公司在北京、四川、云南、貴州、河南、青海等省市設立了6個省級分公司，在21個地市設有市級分公司或辦事處，在93個區(qū)縣設有辦事處，服務網(wǎng)絡覆蓋到鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

在網(wǎng)絡優(yōu)化覆蓋產(chǎn)品方面，四川瑞登通訊是最早提供移動通信室內(nèi)外網(wǎng)絡優(yōu)化覆蓋產(chǎn)品的企業(yè)之一，公司自主研發(fā)、生產(chǎn)的直放站和干放等系列產(chǎn)品廣泛應用于北京、四川、云南、貴州、河

南、青海、江蘇、陜西、西藏等多個省市，為上千棟高層或大型公共建筑、住宅小區(qū)的移動通信提供信號覆蓋服務，為多條高速公路、隧道和旅游景區(qū)提供無縫覆蓋服務。

3.實習過程與內(nèi)容

這次實習生活主要包括兩個部分，一個是基本理論講座，給我們講解公司的運作、紀律以及我們的工作任務和工作的特點;另一個是實際工作，跟工程隊跑現(xiàn)場，學習和嘗試做一些簡單的工作。

7月31號，這是我們實習的第一天，帶我們的揚師傅首先為我們介紹了一些瑞登通訊公司的基本情況，讓我們對公司有了基本的了解。然后講解了移動通信的一些知識，主要包括：

td-結(jié)構(gòu)方式，主要對td-sedma系統(tǒng)進行了詳細的闡述。td-scdma系統(tǒng)是我國提出的第三代移動通信標準。該系統(tǒng)采用wcdma系統(tǒng)的框架體系，我國采用這種通信標準，有其重要原因。首先，td-scdma使用了智能天線，聯(lián)合檢測和

同步cdma等先進技術，因此在系統(tǒng)容量、頻譜利用率和抗干擾能力方面具有突出的優(yōu)勢。

第四篇：機動車檢測中心實習報告

一、實習概況

按照學校規(guī)定,大四學生在12月份要參加學校組織的分散性生產(chǎn)實習.在檢測中心目的是為了提高我們的實踐能力，能夠?qū)⑽覀兯鶎W的理論知識和實踐更好的結(jié)合，使我們對汽車的性能有整體的感知。汽車本身又是一個復雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術狀況將不斷惡化。汽車的檢測與維護是非常重要的。正所謂“未雨綢繆，防患未然”。

我們主要熟悉了，各個維修工位的基本操作，和汽車維修中主要注意的幾點，汽車的制動性能、汽車的排放指標都是非常重要的參數(shù)。另外燈光等、喇叭等也要注意。汽車維修肩負著汽車安全行駛的使命，關系道路安全。所以維修的標準是非常嚴格的。

同時，為了進一步提高我們的動手能力，我在維修車間進行了汽車二級維護實習、有幸參加了豐田卡羅拉新車的拆裝實習?？芍^是收益匪淺，非常契合學校的應用型人才定位。

二、企業(yè)簡介

機動車檢測中心是一所全民所有制企業(yè),在全省范圍內(nèi)是唯一的集生產(chǎn)、科研、教學于一體的單位。檢測中心接受交通和公安主管部門的委托，主要對市中區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、槐蔭區(qū)等地的機動車進行年審和二級維護。

為了保障交通安全，對機動車實施科學有效的監(jiān)督，提高機動車的安全性和可靠性，公安部和交通部出臺了一系列的法律、法規(guī)，要求機動車安全技術檢驗機構(gòu)依據(jù)標準對機動車進行檢驗，要求機動車綜合性能檢驗機構(gòu)依據(jù)標準對從事運營的機動車進行檢驗。

自八九年以來，在汽車維修、汽車檢測、汽車鑒定、新技術的推廣、人才培訓方面取得了突出的成績。特別是近幾年來，憑借學院在交通領域雄厚的技術實力，面向社會，開拓進取，依靠優(yōu)良的服務，一流的技術和嚴格的管理，使企業(yè)得到了良好發(fā)展，成為山東省維修行業(yè)中不可缺少的骨干單位。我中心地處濟南市西北部，交通十分便利。中心一貫堅持“以客戶為中心”的服務經(jīng)營理念。堅持“方便、快捷、周到、體貼”的服務宗旨。檢測維修中心汽車修理廠除了承修所設特約服務站的車型車輛外，主要對進口轎車以及國產(chǎn)中高檔車型的檢修業(yè)務，如：日、韓、歐、美、德等國家生產(chǎn)的進口轎車。特別是對車輛的電噴發(fā)動機，自動變速箱，ABS防抱死系統(tǒng)以及安全氣囊等七大電控車輛系統(tǒng)的故障診斷維修和車輛的整形烤漆方面有獨到處，在全省內(nèi)具有較高的可信度。中心的現(xiàn)有員工74人，其中具有大專以上學歷的為35人。我中心有一支以山東省著名汽車專家吳際璋教授為總工程師的技術隊伍，保證了中心的生產(chǎn)、科研、教學的可持續(xù)發(fā)展。中心先后被省交通廳公路運輸管理局評為“98山東省汽車維修質(zhì)量信得過單位”；被濟南市維修行業(yè)管理處評為99先進單位；被交通部評為96-97獲文明汽車檢測站；2000，獲山東省物價局“明碼標價信的過”單位；2000-2001，獲中華人民共和國交通部文明汽車檢測站；2002，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站；2003，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站。

三、實習內(nèi)容調(diào)查

實習期間，我主要是在檢測維修中心的維修部門進行汽車維修實習,相比較檢測中心來說,這里的工作比較辛苦一些.但是正是這段維修中心的實習經(jīng)歷使我受益匪淺.在這個部門,它的作業(yè)內(nèi)容主要分為兩塊.一是汽車的正常保養(yǎng),另一塊就是故障車輛的檢修.剛開始的時候我主要是跟著師傅做一些汽車保養(yǎng)類的工作,比如升車,放油,更換機油濾芯,更換汽油濾芯,更換空調(diào)濾芯等等.這些工作雖然瑣碎,可是一點也馬虎不得.特別是車輛進入車間之后的升車工作.事關人身安全問題.慢慢的隨著我操作的不斷熟練,開始跟著師傅接觸一些簡單的檢修工作.比如一些輪胎的拆裝,剎車片的更換,火花塞的更換等等.在后來又跟著師傅經(jīng)歷兩次發(fā)動機大修,更是讓我學到了不少東西,例如里面活塞環(huán)的安裝,缸蓋平面度的測量,密封膠的使用等一些在平時課本上不常見到的知識,對發(fā)動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)更是有了進一步的了解,將平時課堂上學到的東西與實踐有機的結(jié)合在了一起.每周的周一下班時間,整個檢測維修中心都會有一個總結(jié)座談會,大家在一起交流交流上周在工作中遇到的一些難以解決的問題.還有中心領導對當前汽車新技術的講解,以及對當前汽車維修行業(yè)存在的問題以及行業(yè)未來的發(fā)展趨勢的分析等內(nèi)容.四、實習情況分析

將近一個的實習，我發(fā)現(xiàn)汽車維修是一個非常細致的工作。同學們都按時按質(zhì)按量的完成了實習任務。實習的老師更是高度負責讓我們學到了好多知識。當然，安全是第一位的。

汽車維修過程中，觀察是非常重要的，因為許多維修設備可能對人體造成傷害。起重機一定要按規(guī)范操作，汽車的支撐一定要固定到位。汽車作為損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進廠做維護保養(yǎng)。雖然十二日的培訓不算長，但讓我們學習到的東西卻無比之多。這十二天的高強度的培訓，有點辛苦，但在辛苦的背后，我們?yōu)橹冻龅暮顾途?、時間是值得的，讓我們學習到更加有用，更加專業(yè)的知識。雖然其他同學早已收拾好行李，回家過寒假了，但我們還要留在學校參加培訓，但我們覺得這十二天過得相當?shù)某鋵?，我們不僅在生活上互相幫助，在學習上，我們各施所長，努力地去鉆研要學習的問題，在專業(yè)技能上，我們又提高了一個層次，為我們以后出去就業(yè)打下了堅實的基礎。

雖然作為師兄的我，很愿意帶著這么優(yōu)秀的師弟們學習，在學習的拼搏中，我們不分彼此。我在他們身上也學到了很多東西，我十分樂意地去教他們，我們一起跟著指導老師刻苦地研究遇到的所有困難，當我們把一個個疑點解決后，臉上一起露出笑意從由國外引進檢測設備，從單機檢測發(fā)展到整機聯(lián)網(wǎng)電腦控制，我校的機動車性能檢測、診斷逐步走向成熟，維修方法更加科學，維修標準和監(jiān)督管理水平進一步提高。

五、實習收獲與感想

實習過后每個人都會有不同的收獲，收獲在于平時的積累和觀察，有收獲才會有進步。

在山東交通學院檢測中心實習的這段時間，我的收獲很多。實習的時候總會遇到一些困惑，每次回到宿舍后我都會查閱自己的課本，重新溫故一下自己所學的知識，將理論和實踐有效地結(jié)合起來。我校的檢測中心雖然具有一定壟斷性的檢測資質(zhì)，但從業(yè)人員的技術水平和素質(zhì)，依然非常過硬。為廣大的機動車用戶提供了安全可靠的服務。通過在檢測中心的實習，我的實踐能力有了大幅提高，理論與實際的結(jié)合，這樣一來既鞏固了以前所學的知識，同時又能學到一些新的東西。對機動車檢測行業(yè)有了基本的了解，為我將來更好的服務汽車打下了堅實的基礎。

六、實習總結(jié)

通過將近一個月的實習，我發(fā)現(xiàn)我自身有許多的缺陷和需要提高的地方，汽車系統(tǒng)的知識掌握不夠扎實，不能做到學以致用。其實，汽車服務行業(yè)，需要很強的經(jīng)驗積累，俗話說的好：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。汽車從發(fā)明到今天已經(jīng)一個多世紀了。在現(xiàn)代社會，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。這就需要汽車從業(yè)人員的共同努力，使我們的出行更安全、更低碳、更環(huán)保。

第五篇：山東交院機動車檢測中心實習報告

一、實習概況

陽春3月，我們結(jié)束了在中國重汽的實習。在學校小憩一會之后，我非常常榮幸的來到了山東交通學院機動車檢測中心進行畢業(yè)實習。在檢測中心目的是為了提高我們的實踐能力，能夠?qū)⑽覀兯鶎W的理論知識和實踐更好的結(jié)合，使我們對汽車的性能有整體的感知。汽車本身又是一個復雜的系統(tǒng)，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，其技術狀況將不斷惡化。汽車的檢測與維護是非常重要的。正所謂“未雨綢繆，防患未然”。

我們主要熟悉了，各個檢測工位的基本操作，和汽車檢測中主要注意的幾點，汽車的制動性能、汽車的排放指標都是非常重要的參數(shù)。另外燈光等、喇叭等也要注意。汽車檢測肩負著汽車安全行駛的使命，關系道路安全。所以檢測的標準是非常嚴格的。

同時，為了進一步提高我們的動手能力，我在維修車間進行了汽車二級維護實習、有幸參加了豐田卡羅拉新車的拆裝實習?？芍^是收益匪淺，非常契合學校的應用型人才定位。

二、企業(yè)簡介

山東交通學院機動車檢測中心是一所全民所有制企業(yè),在全省范圍內(nèi)是唯一的集生產(chǎn)、科研、教學于一體的單位。檢測中心接受交通和公安主管部門的委托，主要對市中區(qū)、天橋區(qū)、歷下區(qū)、槐蔭區(qū)等地的機動車進行年審和二級維護。

為了保障交通安全，對機動車實施科學有效的監(jiān)督，提高機動車的安全性和可靠性，公安部和交通部出臺了一系列的法律、法規(guī)，要求機動車安全技術檢驗機構(gòu)依據(jù)標準對機動車進行檢驗，要求機動車綜合性能檢驗機構(gòu)依據(jù)標準對從事運營的機動車進行檢驗。

自八九年以來，在汽車維修、汽車檢測、汽車鑒定、新技術的推廣、人才培訓方面取得了突出的成績。特別是近幾年來，憑借學院在交通領域雄厚的技術實力，面向社會，開拓進取，依靠優(yōu)良的服務，一流的技術和嚴格的管理，使企業(yè)得到了良好發(fā)展，成為山東省維修行業(yè)中不可缺少的骨干單位。我中心地處濟南市西北部，東臨維六路高架橋，西靠維十二路，北處北園BRT高架，交通十分便利。中心一貫堅持“以客戶為中心”的服務經(jīng)營理念。堅持“方便、快捷、周到、體貼”的服務宗旨。檢測維修中心汽車修理廠除了承修所設特約服務站的車型車輛外，主要對進口轎車以及國產(chǎn)中高檔車型的檢修業(yè)務，如：日、韓、歐、美、德等國家生產(chǎn)的進口轎車。特別是對車輛的電噴發(fā)動機，自動變速箱，ABS防抱死系統(tǒng)以及安全氣囊等七大電控車輛系統(tǒng)的故障診斷維修和車輛的整形烤漆方面有獨到處，在全省內(nèi)具有較高的可信度。中心的現(xiàn)有員工74人，其中具有大專以上學歷的為35人。我中心有一支以山東省著名汽車專家吳際璋教授為

總工程師的技術隊伍，保證了中心的生產(chǎn)、科研、教學的可持續(xù)發(fā)展。中心先后被省交通廳公路運輸管理局評為“98山東省汽車維修質(zhì)量信得過單位”；被濟南市維修行業(yè)管理處評為99先進單位；被交通部評為96-97獲文明汽車檢測站；2000，獲山東省物價局“明碼標價信的過”單位；2000-2001，獲中華人民共和國交通部文明汽車檢測站；2002，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站；2003，被山東省交通廳道路運輸局評為三星級汽車檢測站。

三、實習內(nèi)容調(diào)查

實習期間，我現(xiàn)在檢測中心實習，這邊的工作比較輕松。主要承擔汽車檢測任務，目前我國汽車的檢測主要分為安全檢測、綜合性能檢測、環(huán)保檢測三大類。校檢測中心主要承擔綜合性能檢測。上線時，首先進行排放檢測，之后進行制動檢測和燈光檢測、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作性、發(fā)動機性能檢測。檢測完成后電腦自動打印《山東省汽車綜合性能檢測報告表》。在實習過程中，我們發(fā)現(xiàn)部分牽引車的前軸制動不夠，是為了防止制動過程中掛車撞擊駕駛室。但有的改裝不到位直接導致車輛檢測不合格?，F(xiàn)在的檢測主要執(zhí)行國標7258標準。這個標準制定的切合我國的汽車現(xiàn)狀，操作都非常規(guī)范了。

第二周，老師安排我去簽發(fā)二級維護出廠合格證。一天忙的時候能檢100多輛車，檢測費分為60、90兩檔。我們學校的二維主要承擔輕卡、重卡和部分乘用車的維護。不負責大型客車的維護，客車的維護標準比較高。

剩下的幾周，我主要在維修車間實習。我們學校的吳教授有時也到維修車間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，我感覺教授的思維依然很敏捷，并且比較健談，也和同學們交流了一些問題。其中的一周我們進行了整車拆裝（發(fā)動機沒有拆解）。

四、實習情況分析

將近一個的實習，我發(fā)現(xiàn)汽車維修是一個非常細致的工作。同學們都按時按質(zhì)按量的完成了實習任務。實習的老師更是高度負責讓我們學到了好多知識。當然，安全是第一位的。

汽車維修過程中，觀察是非常重要的，因為許多維修設備可能對人體造成傷害。起重機一定要按規(guī)范操作，汽車的支撐一定要固定到位。汽車作為損耗品，為保持其具有的優(yōu)良性能，一般每行駛7500-10000公里就要進廠做二級維護保養(yǎng)。對于不便用行駛里程統(tǒng)計、考核的車輛，采用行駛時間間隔確定，各類營運車輛的時間間隔為：客運（班車、包車和旅游客運）車輛、危險貨物運輸車輛3個月；其它車輛4個月。以檢查、調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位，檢查調(diào)整發(fā)動機工作狀況和排氣污染控制裝置等，由維修企業(yè)負責執(zhí)行的車輛維護作業(yè)。調(diào)整完畢后，并檢測后修理廠提供機動車維修竣工出廠合格證的。檢測站由于自身的場地限制，在設計方面不能滿足20米大客的檢測。部分大型車輛調(diào)頭難，上線不容易。近二十多年，我校的機動車性能檢測、診斷技術迅速提高。從由國外引進檢測設備，從單機檢測發(fā)展到整機聯(lián)網(wǎng)電腦控制，我校的機動車性能檢測、診斷逐步走向成熟，檢測方法更加科學，檢測標準和監(jiān)督管理水平進一步提高。

五、實習收獲與感想

實習過后每個人都會有不同的收獲，收獲在于平時的積累和觀察，有收獲才會有進步。

在山東交通學院檢測中心實習的這段時間，我的收獲很多。實習的時候總會遇到一些困惑，每次回到宿舍后我都會查閱自己的課本，重新溫故一下自己所學的知識，將理論和實踐有效地結(jié)合起來。我校的檢測中心雖然具有一定壟斷性的檢測資質(zhì)，但從業(yè)人員的技術水平和素質(zhì)，依然非常過硬。為廣大的機動車用戶提供了安全可靠的服務。通過在檢測中心的實習，我的實踐能力有了大幅提高，理論與實際的結(jié)合，這樣一來既鞏固了以前所學的知識，同時又能學到一些新的東西。對機動車檢測行業(yè)有了基本的了解，為我將來更好的服務汽車打下了堅實的基礎。

六、實習總結(jié)

通過將近一個月的實習，我發(fā)現(xiàn)我自身有許多的缺陷和需要提高的地方，汽車系統(tǒng)的知識掌握不夠扎實，不能做到學以致用。其實，汽車服務行業(yè)，需要很強的經(jīng)驗積累，俗話說的好：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。汽車從發(fā)明到今天已經(jīng)一個多世紀了。在現(xiàn)代社會，汽車已成為人們工作、生活中不可缺少的一種交通工具。汽車在為人們造福的同時，也帶來大氣污染、噪聲和交通安全等一系列問題。這就需要汽車從業(yè)人員的共同努力，使我們的出行更安全、更低碳、更環(huán)保。