第一篇：車展開(kāi)題報(bào)告（精選）

開(kāi) 題 報(bào) 告

填表說(shuō)明：題目類型：1.工程設(shè)計(jì);2.應(yīng)用研究;3.理論研究;4.其它 題目來(lái)源: a.自擬課題b.民用科研課題c.國(guó)防科研課題篇二：開(kāi)題報(bào)告 樣板 = 本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）

開(kāi) 題 報(bào) 告

論文題目

直流無(wú)刷輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

班

級(jí) 姓

名

院（系）導(dǎo) 師 開(kāi)題時(shí)間 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）—開(kāi)題報(bào)告 1．課題研究的目的和意義

汽車是現(xiàn)代社會(huì)生活所必不可少的一種交通運(yùn)輸工具。據(jù)資料統(tǒng)計(jì)，當(dāng)今世界，汽車保有量已超過(guò)8億輛，年產(chǎn)量達(dá)到6000萬(wàn)輛。雖然汽車的廣泛使用使我們的生活便利快捷，但是這也不可避免地造成了嚴(yán)重的的資源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題。汽車不僅消耗著大量的石油資源，調(diào)查還表明：每年汽車尾氣約排放2億噸有害氣體，占大氣污染總量60%以上[1]。隨著地球上石油資源的大量減少和環(huán)境污染日益嚴(yán)重，我們迫切地需要設(shè)計(jì)出一種低消耗輕污染的交通運(yùn)輸工具。電動(dòng)汽車便應(yīng)運(yùn)而生。為了盡快降低燃油汽車的排放，美日等國(guó)正在廣泛研制混合動(dòng)力汽車，目前己經(jīng)開(kāi)始小批量商業(yè)化生產(chǎn)[2,3]?？梢灶A(yù)言，在全球性大力推進(jìn)研究開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)的21世紀(jì)，電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化并進(jìn)入商業(yè)營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)的實(shí)用化時(shí)期必將到來(lái)[4]。

新能源電動(dòng)汽車是在工業(yè)革命期間直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車（electric vehicle)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的現(xiàn)代交通工具。電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車，相比較于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車，它污染、噪聲低，能源利用率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用維修方便。大面積推廣和使用電動(dòng)汽車是解決燃油汽車所帶來(lái)的能源和環(huán)境問(wèn)題的有效途徑，因此，世界各國(guó)政府和各大汽車制造商都對(duì)開(kāi)發(fā)出具有優(yōu)越性能的電動(dòng)汽車做了大量投入。從20世紀(jì)70年代起，世界發(fā)達(dá)國(guó)家均投入巨資進(jìn)行電動(dòng)汽車的商業(yè)化開(kāi)發(fā)和應(yīng)用[5]。由于我國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，在汽車的核心技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國(guó)家之間存在著較大的差距，并且西方大國(guó)也對(duì)我國(guó)實(shí)行技術(shù)封鎖，因而我們國(guó)家想要在這些領(lǐng)域取得重大成就是難上加難。而相對(duì)于傳統(tǒng)工業(yè)技術(shù)方面的差距，我國(guó)在新能源汽車技術(shù)方面與其他國(guó)家的差距較小，很多技術(shù)成果甚至達(dá)到世界先進(jìn)水平，因此我國(guó)必須緊緊抓住這一重大發(fā)展機(jī)遇，大力發(fā)展和研究電動(dòng)汽車，使電動(dòng)汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化程度躍居世界先進(jìn)國(guó)家前列[6]。電動(dòng)汽車多數(shù)采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。與電動(dòng)機(jī)集中動(dòng)力驅(qū)動(dòng)相比，輪轂電機(jī)技術(shù)具備很大的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：省略大量傳動(dòng)部件，讓車輛結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單；可實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)方式；便于采用多種新能源車技術(shù)等。不過(guò)同時(shí)也有自己的顯著不足，比如密封和起步電流/扭矩間的平衡關(guān)系，以及轉(zhuǎn)向時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的差速問(wèn)題等等，如果能在工程上解決這些難題，輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)將在未來(lái)的新能源車中擁有廣闊的前景。

無(wú)論是純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車還是燃料電池電動(dòng)汽車，車用驅(qū)

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動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)既是關(guān)鍵技術(shù)又是共性技術(shù)[7]。由于車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作環(huán)境惡劣，同時(shí)又要求其具有低速大扭矩、調(diào)速范圍寬、過(guò)載能力大、成本低等要求，因而該系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)難度較大。車用驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)包括電機(jī)本體，逆變器，控制系統(tǒng)等部分，其中控制系統(tǒng)是其核心部分。但是縱觀國(guó)內(nèi)各大汽車廠家，電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的控制器卻基本采用進(jìn)口產(chǎn)品，這對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是很不利的。所以，我們要加大力度研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器，本次設(shè)計(jì)正是從這個(gè)角度出發(fā)，深入研究了以直流無(wú)刷輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī)為控制對(duì)象的控制器。該控制器未來(lái)將具有很大的發(fā)展空間。2．國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 2.1國(guó)外研究現(xiàn)狀

美國(guó)在新能源技術(shù)方面的研發(fā)和應(yīng)用一直處于世界先進(jìn)水平。近年來(lái)美國(guó)能源部與通用和福特兩大汽車商合作研究開(kāi)發(fā)未來(lái)的新能源汽車，主要以整車集成研發(fā)為主導(dǎo)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定、技術(shù)研發(fā)、電控系統(tǒng)驗(yàn)證與測(cè)試。2002年1月7日，通用汽車?yán)^福特汽車在北美車展上，推出了多款融合現(xiàn)代科技的燃料電池汽車，隨后克萊斯勒公司也相繼推出了自己的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(hev)，這些新能源汽車的推出被認(rèn)為是確定了未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì)。進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，美國(guó)新一代的新能源汽車如電動(dòng)車、油電混合車和體積小的節(jié)能車占據(jù)了新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)地位[8]。對(duì)于輪轂電機(jī)的應(yīng)用，美國(guó)也一直處于世界先進(jìn)水平。通用汽車高級(jí)技術(shù)研發(fā)中心成功地將自行研制的輪轂電機(jī)應(yīng)用到雪弗蘭s210皮卡車中。該電機(jī)給車輪增加的重量只有約15kg，卻可產(chǎn)生約25kw的功率，產(chǎn)生的扭矩比普通的雪弗蘭s210四缸皮卡車高出60%，加速性能也有所提高。美國(guó)通用汽車公司2001年試制的全新線控四輪驅(qū)動(dòng)燃料電池概念車autonomy采用輪轂驅(qū)動(dòng)形式，于2005年推出后輪采用輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的燃料電池電動(dòng)車sequel（如圖1），該車前端采用集中電機(jī)驅(qū)動(dòng)，后輪采用兩個(gè)輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)，3個(gè)電機(jī)總功率達(dá)到110kw，續(xù)駛里程達(dá)到500km。輪轂驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)靈活的控制與布置方式，使得該車能更好地實(shí)現(xiàn)線控技術(shù)[1]。

日本的電動(dòng)車開(kāi)發(fā)經(jīng)歷了三次高峰：第一次，1970年，經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，空氣高污染，但是使用鉛蓄電池，可靠度低，加上高峰電力需求不能滿足，所以沒(méi)有成功推廣；第二次，1990年以后，政府出臺(tái)法律，一部分企業(yè)必須生產(chǎn)電動(dòng)汽車，日本開(kāi)始研發(fā)第二代電動(dòng)汽車；第三高峰，2000年以后，油 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）—開(kāi)題報(bào)告

價(jià)迅速上漲，加上環(huán)境污染的壓力，電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)速度開(kāi)始加快。日本慶應(yīng)義塾大學(xué)清水浩教授領(lǐng)導(dǎo)的電動(dòng)汽車研究小組在過(guò)去十幾年中，研制的iza、eco、kaz等電動(dòng)汽車均采用輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，其中kaz經(jīng)典的結(jié)構(gòu)與卓越的性能使其至今仍是輪轂驅(qū)動(dòng)型電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)的典范。日本的各大公司也在2003年?yáng)|京汽車展上紛紛推出自己的輪轂驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，如:普利司通公司的動(dòng)力阻尼型車輪內(nèi)裝式電機(jī)系統(tǒng)、豐田公司的燃料電池概念車finezn等等 [9]。1996年底，豐田公司在北京國(guó)際電動(dòng)汽車展覽會(huì)上展示了用于電動(dòng)汽車的永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)，它將電動(dòng)機(jī)，機(jī)械差速器，制動(dòng)器和傳感器等一體化設(shè)計(jì)，采用同軸結(jié)構(gòu)，此組合部件直接驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車輪，結(jié)構(gòu)新穎、緊湊，表征了輪式驅(qū)動(dòng)的一個(gè)發(fā)展方向[10]。圖1 sequel電池車底盤(pán)系統(tǒng) 歐洲國(guó)家則憑借其汽車廠商在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上強(qiáng)大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在清潔柴油乘用車方面的發(fā)展最為迅速。英國(guó)pml flightlink公司研制的輪轂電機(jī)，目前主要應(yīng)用在volvo rechange c30混合動(dòng)力汽車和ford-50純電動(dòng)汽車上，其電機(jī)的設(shè)計(jì)比較特殊，電機(jī)由幾個(gè)可單獨(dú)運(yùn)行的子電機(jī)系統(tǒng)構(gòu)成，電機(jī)運(yùn)行時(shí)由各個(gè)子電機(jī)系統(tǒng)共同提供轉(zhuǎn)矩和功率，即使有某個(gè)子電機(jī)系統(tǒng)損壞，也不至于整個(gè)電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)[11]。但由于各個(gè)子電機(jī)系統(tǒng)都需要一個(gè)由逆變器和功率器件組成的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)復(fù)雜，成本高。同時(shí)，受電機(jī)內(nèi)部空間的限制，電子元件的體積很小，控制器焊接困難。而且每個(gè)子電機(jī)的控制系統(tǒng)都置于電機(jī)內(nèi)部，使得電機(jī)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，溫升較高，維護(hù)困難。

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利用，永磁體粘貼在轉(zhuǎn)子上，通過(guò)增加永磁體的體積提高了電機(jī)的性能，但同時(shí)增加了電機(jī)成本。在相同技術(shù)指標(biāo)的前提下，該電機(jī)定子繞組的用銅量少，熱損耗小，效率高。電機(jī)定子齒是獨(dú)立的，有利于繞線，但同時(shí)對(duì)齒的固定提出了更高要求，加工工藝復(fù)雜，成本較高[12]。圖2 轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)圖 2.2國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

我國(guó)幾年前就提出了“混合動(dòng)力汽車—電動(dòng)汽車—燃料電池汽車”的發(fā)展模式，并在十二五規(guī)劃中明確推出現(xiàn)階段重點(diǎn)發(fā)展新能源電動(dòng)汽車的科研和產(chǎn)業(yè)化。奇瑞汽車在2010年深圳車展會(huì)上推出了增程式電動(dòng)車瑞麒xl一reev，該電動(dòng)汽車搭載了336v功率的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并配備了60ah的高性能鋰電池。我國(guó)已能自主研發(fā)200kw以下永磁無(wú)刷電機(jī)，電機(jī)重量比功率超過(guò)1300w/kg，電機(jī)系統(tǒng)最高效率達(dá)到93%。在2008年北京奧運(yùn)期間，北京市政府集中投入了595輛自主研發(fā)的混合動(dòng)力、純電動(dòng)及燃料電池汽車，實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)史上最大規(guī)模的電動(dòng)汽車示范運(yùn)行。中船總公司724研究所的四輪電動(dòng)汽車，其電動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)為：額定功率3kw，額定轉(zhuǎn)速3000r/min，額定電壓為110v[13]。

我國(guó)輪毅電機(jī)技術(shù)雖然起步較晚，但近幾年隨著國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大課題研究的深入，各高校對(duì)該技術(shù)的研究也有所加強(qiáng)，如同濟(jì)大學(xué)研制出的“春暉一號(hào)”和“春暉二號(hào)”等。

***9991010111112-有重要意義。與國(guó)外相比，盡管國(guó)內(nèi)對(duì)6000系鋁合金材料的研究剛起步，但為了趕上世界汽車工業(yè)的發(fā)展水平，國(guó)家高技術(shù)發(fā)展委員會(huì)及國(guó)家教育部分別設(shè)立了關(guān)于6000系車身板的研究項(xiàng)目，旨在研制出一種具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的適用于汽車外身板的鋁合金制造工藝技術(shù)。

汽車零部件的輕量化，特別是一些關(guān)鍵零部件材料，如發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、連桿、轉(zhuǎn)子和葉片等運(yùn)動(dòng)部件的輕量化，對(duì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率、減輕汽車自重和降低能耗、減少尾氣排放及噪音污染是有顯著提高的[3-4]。零部件材料輕量化的一項(xiàng)重要措施就是以鋁代鋼。鋁合金具有比重輕、易成型、比強(qiáng)度高、耐腐蝕性好等特點(diǎn)，作為輕金屬?gòu)V泛應(yīng)用于汽車零部件上。

鋁合金在汽車上的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)主要有以下幾點(diǎn)：

（1）汽車輕量化，節(jié)約降耗，有利環(huán)保。汽車鋁合金零件可回收再利用。鋁合金的熔點(diǎn)低，便于重熔回收。

（2）減少工序，提高裝配效率。鋁合金汽車整體構(gòu)架焊點(diǎn)少，減少了加工工序，同時(shí)相對(duì)于鋼鐵，無(wú)需防銹處理。

（3）安全舒適。鋁合金材料在減輕汽車自重的情況下，車身重心也降低，汽車行駛更穩(wěn)定、舒適。同時(shí)，鋁合金材料的性能以及車身的構(gòu)造，能充分吸收撞擊時(shí)的能量，故而更加安全。

（4）提高燃油效率，加大載重能力。鋁合金材料在汽車上的應(yīng)用在減輕汽車自重的同時(shí)提高汽車的載重，增大汽車的運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。

為使鋁合金獲得一定的性能要求，人們做了許多研究工作，其中鋁合金的第二相強(qiáng)化（又稱熱處理強(qiáng)化）是鋁合金的主要強(qiáng)化方法[7]，因?yàn)楹辖鹬袕?qiáng)化相的數(shù)量、大小、形狀和分布是影響合金強(qiáng)度的關(guān)鍵因素，因此，增加合金中的強(qiáng)化相數(shù)量可以明顯提高合金的力學(xué)性能[8,9]。熱處理不僅可以改變鋁合金的加工工藝性能，更重要的是可以改善其使用性能，顯著地提高鋁合金的機(jī)械性能。經(jīng)過(guò)熱處理強(qiáng)化后的al-mg-si合金具有中等強(qiáng)度，沖擊韌性高，對(duì)缺口不敏感，有極好的熱塑性，可以高速擠壓成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、薄壁、中空的各種型材或鍛造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鍛件，其淬火溫度范圍寬，淬火敏感性低，焊接性能和抗腐蝕性優(yōu)良，無(wú)應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂傾向，是熱處理可強(qiáng)化合金中唯一沒(méi)有應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂現(xiàn)象的合金。由于鋁沒(méi)有同素異構(gòu)轉(zhuǎn)變，故鋁合金的熱處理強(qiáng)化方法與鋼不同，鋁合金的熱處理一般多采用固溶+時(shí)效處理，通過(guò)固溶處理，使合金元素和第二相固溶于基體，并在隨后的時(shí)效處理中均勻析出細(xì)小的強(qiáng)化相，達(dá)到強(qiáng)化的效果。

第二篇：車展實(shí)習(xí)報(bào)告

車展實(shí)訓(xùn)報(bào)告

前言

感謝福建外經(jīng)貿(mào)學(xué)院與福建中汽會(huì)展有限公司聯(lián)系，才有了我們10會(huì)展班參與2011年第十七屆福州國(guó)際汽車展覽會(huì)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。通過(guò)此次實(shí)習(xí)，同學(xué)們不僅可以有機(jī)地將理論與實(shí)踐相結(jié)合，同時(shí)通過(guò)短時(shí)間的實(shí)踐賺到寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。這次的經(jīng)歷，對(duì)我們意義重大。

（一）實(shí)習(xí)目的

通過(guò)實(shí)踐，檢驗(yàn)在校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)，做到理論與實(shí)際相結(jié)合。還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí)，為將來(lái)走入社會(huì)做一個(gè)良好的思想和實(shí)踐準(zhǔn)備。主要有以下三個(gè)目的：

1，通過(guò)實(shí)習(xí)拓寬同學(xué)們的視野。通過(guò)參與車展的具體工作，從這樣一個(gè)小窗口來(lái)觀察如此龐大的會(huì)展運(yùn)營(yíng)是怎樣有效有序地實(shí)施和進(jìn)行的，在現(xiàn)場(chǎng)的工作其實(shí)也是在學(xué)習(xí)，這使教學(xué)不再局限于上課的教師和大學(xué)的小圈子，而是放眼到社會(huì)，到具體的會(huì)展實(shí)施。

2，理論結(jié)合實(shí)踐，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)其他知識(shí)，有益于今后的學(xué)習(xí)。平時(shí)我們的學(xué)習(xí)都局限于書(shū)本和老師的講解，而通過(guò)這次的親身參與，我們可以直觀的感受到會(huì)展現(xiàn)場(chǎng)的氣氛，不管多大的會(huì)展項(xiàng)目都是通過(guò)一點(diǎn)一滴的細(xì)節(jié)準(zhǔn)備和工作，才能有機(jī)的結(jié)合成為一個(gè)有效的管理，有序進(jìn)行的會(huì)展現(xiàn)場(chǎng)。雖然只參與了其中的一小部分的事實(shí)階段，但是對(duì)于同學(xué)們的學(xué)習(xí)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)有了很大的幫助，這樣更有利于同學(xué)們今后在課程上的學(xué)習(xí)。

3，積累親身實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉實(shí)踐的能力，為以后尋找工作打下基礎(chǔ)。雖然實(shí)習(xí)的時(shí)間只有短短的幾天，但這樣的實(shí)習(xí)經(jīng)歷對(duì)還處于大學(xué)階段的我們來(lái)說(shuō)是很寶貴的，這次的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，為我們?cè)诮窈笳夜ぷ鞔蛳铝肆己玫幕A(chǔ)。

(二)實(shí)習(xí)時(shí)間及其過(guò)程

2011．4.24～2011.5.3

過(guò)程：按照規(guī)定，服務(wù)時(shí)間從上午8：00到下午5：00，上午7：30報(bào)到。自24-28日各參展商攜帶通知書(shū)到會(huì)展服務(wù)中心報(bào)到，并進(jìn)行布展；29-3日期間為展覽時(shí)間，并在3日下午撤展。我們將服務(wù)本次展會(huì)，并從中學(xué)習(xí)。

（三）實(shí)習(xí)地點(diǎn)

福州海峽國(guó)際會(huì)展中心

(四)實(shí)習(xí)單位的基本情況

第十七屆福州國(guó)際汽車展覽會(huì), 由中國(guó)汽車工業(yè)國(guó)際合作總公司、福州市人民政府、中國(guó)房車精裝車行業(yè)聯(lián)盟、汽車品牌科技研究中心、上海國(guó)際汽車改裝博覽會(huì)組委會(huì)、福建中汽會(huì)展有限公司、北京澳德盛隆汽車科技有限公司共同主辦。本屆五一車展的主題為“跨越發(fā)展·暢享未來(lái)”，突出科技和環(huán)保兩大特色，著力于打造“海峽地區(qū)第一大車展”這張城市名片。隨著展會(huì)搬進(jìn)海峽國(guó)際會(huì)展中心，福州五一車展的規(guī)模和檔次都有了提升。本屆展出面積達(dá)7萬(wàn)平方米，吸引了80個(gè)汽車品牌參展。

（五）實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容

本次實(shí)習(xí)分為兩個(gè)階段，共十天。前五天為展前布置，后面五天為參展時(shí)間。到現(xiàn)在我還記得，當(dāng)班長(zhǎng)在班上通知說(shuō)接下去幾天我們班要到福州海峽國(guó)際會(huì)展中心進(jìn)行實(shí)習(xí)，那時(shí)的我，心情是激動(dòng)又有點(diǎn)茫然的，因?yàn)樵诖酥?，我只是在課本上了解會(huì)展這一專業(yè)的知識(shí)，還沒(méi)親身經(jīng)歷過(guò)，不知道去那里要干什么。

終于到了實(shí)習(xí)的時(shí)間，在一片鬧鐘鈴聲中，我們是在熙熙攘攘的抱怨聲中紛紛起床了。由于里海峽國(guó)際會(huì)展中心比較遠(yuǎn)，所以我們只得很早起來(lái)，很多同學(xué)都趕忙買了點(diǎn)饅頭或是包子到車上再吃。一路上我們唱著歌，懷著對(duì)海峽國(guó)際會(huì)展中心的好奇心，大家都很興奮。在經(jīng)過(guò)半個(gè)多小時(shí)，車子終于到了我們所要實(shí)習(xí)的地點(diǎn)——海峽國(guó)際會(huì)展中心。在剛下車的一瞬間，我就被那場(chǎng)景所震懾了，展現(xiàn)在我們面前的是一個(gè)大型的建筑，太大了，聽(tīng)同學(xué)們說(shuō)著是亞洲最大的展館之一。

因?yàn)榈降帽容^早，所以大家就開(kāi)始拍照留念，期間大家都揚(yáng)著青春的笑臉，突出大家心的心情。八點(diǎn)到了，我們進(jìn)了展館的大廳，對(duì)接下去我們要做的事進(jìn)行了解。我們每個(gè)小組都各自拿一張地圖，到整個(gè)展館走一趟，了解展館的結(jié)構(gòu)、各個(gè)展廳的位置，這有利于以后的工作。接下來(lái)我們各自都被分配了工作，我和其他三個(gè)同學(xué)被分配到了

大廳，進(jìn)行參展商的簽到和發(fā)布展證，剩下的同學(xué)則都到各個(gè)展廳的停車場(chǎng)對(duì)貨車進(jìn)行疏通。因?yàn)槭堑谝惶?，所以大家的任?wù)都比較輕松，參展商來(lái)的不多，很多時(shí)候我們都坐在那里，聽(tīng)學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐說(shuō)在遇到哪個(gè)情況應(yīng)該怎么辦，這無(wú)形中讓我們學(xué)到了很多。很快一天就這么過(guò)去了，雖然我們都在做著同一件事情，但從中我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識(shí)。下午五點(diǎn)，雖然我們都累了，但卻掩蓋不了大家臉上的笑容，這個(gè)中滋味只有自己才能了解。

第二天，隊(duì)伍中多了一些新面孔，少了一些老熟人。因?yàn)閷W(xué)生人數(shù)比較多，不可能所有人每天都到，所以班委們商量了下進(jìn)行分組，每人有三天參與的時(shí)間，時(shí)間間隔開(kāi)來(lái)，每天都要有一個(gè)前一天的同學(xué)到，教新來(lái)的同學(xué)如何操作。我因要教新同學(xué)，所以還是到大廳做簽到的工作。這一天，參展商的人數(shù)比前天多了很多，但問(wèn)題也多了出來(lái)，很多參展商在之前對(duì)展廳展位不怎么了解或是要改變展位的面積，等等。其中有不少是我們所無(wú)法操作的，只能求助于學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐們，而學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐們也借此教我們一些工作時(shí)應(yīng)該要注意到的細(xì)節(jié)和處理問(wèn)題時(shí)的技巧，因此，我們學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識(shí)，學(xué)會(huì)了與人溝通的手段和對(duì)事情的解決的途徑。

隨著時(shí)間的前進(jìn)，展覽的日子也逐漸接近，在簽到、發(fā)布展證的同時(shí)，我們還要發(fā)參展證、記者證、服務(wù)商證……同學(xué)們的事越來(lái)越多，都沒(méi)有多余的時(shí)間去想或去干其他的事情，都盡職地干著自己的本職工作。

時(shí)間很快就到了29號(hào)了，這一天是展會(huì)的開(kāi)幕式，很遺憾的是我沒(méi)有去，聽(tīng)同學(xué)們說(shuō)那天很熱鬧，很多記者都到場(chǎng)了，還有政府人員，參展商都參加了。

隨著展覽的對(duì)外開(kāi)放，我們的工作也變了，班里每天都要有十三個(gè)同學(xué)去那里當(dāng)門禁，門禁就是在入口處檢票，對(duì)進(jìn)出展館的人員進(jìn)行檢查。聽(tīng)的是很簡(jiǎn)單，但真正做起來(lái)卻有點(diǎn)難。因此，在29號(hào)前一天下午，組委會(huì)將我們集中起來(lái)進(jìn)行培訓(xùn)，讓我們實(shí)際操作、練習(xí)，以備接下去幾天的工作。

當(dāng)門禁要一整天都站在那里，做著同一件事，很累人的。因?yàn)檎滴逡黄陂g，很多人都趁此機(jī)會(huì)來(lái)觀看。人多了，矛盾也就出來(lái)了，遇到的人都不一樣，有些人很配合自己，有點(diǎn)則很沒(méi)禮貌，但你不能發(fā)脾氣，要禮貌地對(duì)他們說(shuō)明原因，要有技巧地向他們解釋，這無(wú)形中鍛煉了我們與人溝通的能力。期間我們都有一些自由時(shí)間，我們通常都會(huì)兩人一組到展廳走一走，看看里面的一些情況，放松一下心情。能成功的完成工作，雖然工作很簡(jiǎn)單，但我真的學(xué)了很多知識(shí)，長(zhǎng)了很多見(jiàn)識(shí)。真的好喜歡這樣的感覺(jué)。

（六）收獲和體會(huì)

這次實(shí)習(xí)中，我深深的感受到，學(xué)生的實(shí)際操作能力與在校理論學(xué)習(xí)有一定的差距．實(shí)踐，就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)踐中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地．只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等于零．下面是我對(duì)實(shí)習(xí)的一點(diǎn)感受：

1，我們要在學(xué)校里學(xué)習(xí)理論知識(shí)，還要從生活中，實(shí)踐中學(xué)習(xí)其他知識(shí)。作為我們學(xué)的專業(yè)，要做到理論與實(shí)際相結(jié)合，這樣才能真正的知識(shí)。因此，我們需要理論與實(shí)際相結(jié)合，及時(shí)了解到社會(huì)的發(fā)展，不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)的知識(shí)，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其他知識(shí)，不斷從各個(gè)方面武裝自己，才能在競(jìng)爭(zhēng)中突出自己，表現(xiàn)自己。

2，人際溝通是關(guān)鍵。

另外，人際溝通在每個(gè)行業(yè)都是非常重要的，溝通不是單獨(dú)的行為。從你進(jìn)入團(tuán)隊(duì)開(kāi)始，每一個(gè)眼神和表情，每一個(gè)動(dòng)作和行為，每一句話甚至玩笑都是你處好人際關(guān)系的關(guān)鍵。對(duì)于一個(gè)新工作，只要沒(méi)有親自做過(guò),肯定是做不好的.所以請(qǐng)教別人是應(yīng)該的。但是在執(zhí)行時(shí),不要問(wèn)為什么，只需要問(wèn)怎么做.要么沒(méi)有時(shí)間跟你解釋，要么解釋不清楚，要么根本沒(méi)有理由，要學(xué)會(huì)對(duì)自己的行為負(fù)責(zé)任。

3，實(shí)習(xí)是讓自己學(xué)的理論知識(shí)有難變簡(jiǎn)單再變困難的過(guò)程。

剛開(kāi)始實(shí)習(xí)，我感覺(jué)學(xué)校的東西的沒(méi)有用的。感覺(jué)學(xué)的理論是那么的遙遠(yuǎn)，那么的讓人難以琢磨。學(xué)會(huì)了簡(jiǎn)單的操作之后，才發(fā)現(xiàn)好多東西都是可以和學(xué)過(guò)的東西結(jié)合的，并且是一些簡(jiǎn)單的理論——老師要求了解的內(nèi)容。隨著工作的深入以及了解，就會(huì)感覺(jué)把學(xué)過(guò)的東西和在實(shí)踐中運(yùn)用并不是一件容易的事情。是的，學(xué)會(huì)實(shí)踐結(jié)合理論是容易的，而用理論創(chuàng)造實(shí)踐的過(guò)程卻是困難的。

這是我第一次參加這樣的活動(dòng)，從一開(kāi)始我就作好了決定，要認(rèn)真地對(duì)待這次實(shí)習(xí)，把它當(dāng)作我人生的第一次鍛煉。

經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習(xí)，我不僅對(duì)專業(yè)的工作方向有了大致的了解，也學(xué)到了許多課本上沒(méi)有的知識(shí)，學(xué)會(huì)了怎樣處理日常工作事務(wù)，學(xué)會(huì)與人合作，為以后的工作打下基礎(chǔ)。

通過(guò)這次展會(huì)，我切身感受到要完成整個(gè)展會(huì)工作，必須具有良好的統(tǒng)籌能力、良好的業(yè)務(wù)關(guān)系、還需要精心策劃、耐心溝通，要具備化危機(jī)于困境之中的超強(qiáng)能力，在參與過(guò)程中，我鍛煉了溝通能力、協(xié)調(diào)能力、組織能力，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力，同時(shí)與同學(xué)之間體現(xiàn)出良好的互幫互帶的專業(yè)團(tuán)隊(duì)精神。

第三篇：上海國(guó)際車展報(bào)告

新能源汽車該何去何從？

近年來(lái)能源緊缺已經(jīng)成為了一個(gè)眾所周知的問(wèn)題了，如今汽油的價(jià)格已經(jīng)飆漲到7塊多元，97號(hào)汽油甚至漲到8塊多，綠色新能源的出現(xiàn)便是一個(gè)順理成章易為接受的事情了。

由于國(guó)家對(duì)能源緊缺的重視，以及國(guó)家能源政策的刺激，新能源汽車這一板塊也漸漸被重視。正如此次車展上已經(jīng)有了奧迪A3 e-tron，寶馬5系Li混動(dòng)車等新能源汽車的影子，看的出奢華品牌對(duì)新能源汽車方面也頗為上心；日本豐田的新款插電式汽車還有日產(chǎn)Zero E mission讓人耳目一新，保持了日式汽車對(duì)這能新能源汽車的優(yōu)勢(shì)地位；福特汽車一鳴驚人的三款新能源汽車更是在各方面當(dāng)仁不讓，讓我們看到了新能源汽車的激烈競(jìng)爭(zhēng)；但最讓人印象深刻的還是我們國(guó)產(chǎn)品牌：東風(fēng)風(fēng)神S30電動(dòng)車，東風(fēng)電動(dòng)車，東風(fēng)裕隆納智捷Neora。

新型能源的出現(xiàn)刺激著車商們紛紛在汽車身上大展宏圖，看著新生兒般的新能源汽車，其市場(chǎng)推廣問(wèn)題卻漸漸浮出水面。

當(dāng)今，新能源汽車已經(jīng)不僅僅局限于電動(dòng)，還有更多混合型動(dòng)力能源，以及其他燃料，可謂各有千秋。正是這百樣新型能源的出現(xiàn)，致使新能源汽車會(huì)在汽車市場(chǎng)擴(kuò)大它的比重也成為未來(lái)汽車的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。但是，在現(xiàn)在這個(gè)“石油縱橫”的時(shí)代，如何將新能源汽車殺入市場(chǎng)，站穩(wěn)腳跟，并與“石油汽車”爭(zhēng)奪一席之地，仍然是一個(gè)十分嚴(yán)峻的問(wèn)題。

新能源汽車的推廣困難還是在于能源的補(bǔ)充和持久問(wèn)題。在人們看到新能源汽車的時(shí)候，新奇會(huì)充斥著人們的第一感官，或許人們覺(jué)得新能源汽車又環(huán)保又新穎，駕駛輕松，功能無(wú)異于現(xiàn)代跑車?？墒切缕孢^(guò)后，買這樣車的人又寥寥無(wú)幾，原因是什么？因?yàn)闆](méi)有遍布全國(guó)的新能源補(bǔ)充站，也沒(méi)有與石油相媲美的持久動(dòng)力性。很多人往往都是對(duì)新事物感到新奇，卻很少人愿意嘗試。對(duì)于新能源汽車的宣傳，只能給路人的驚鴻一瞥，卻無(wú)法讓他們真正掏出腰包。所以說(shuō)，新能源汽車于車展亮相，無(wú)疑于打醬油一舉。人們對(duì)于能源，看的更多的是如何補(bǔ)充而不是它有多環(huán)保多綠色，這便是擺在新能源汽車進(jìn)入市場(chǎng)前的一道鴻溝。任誰(shuí)都不愿意買一輛一次性汽車回家當(dāng)擺設(shè)的。

深入細(xì)致的來(lái)講，新能源汽車之所以不能被人消費(fèi)者所接受，主要原因有以下幾點(diǎn)：

一、能量的補(bǔ)充是最為客觀的問(wèn)題。就電力與能源混合型汽車來(lái)說(shuō)，在消耗汽油的同時(shí)轉(zhuǎn)變能量成為加以儲(chǔ)存的電力，便可混合使用，問(wèn)題并不算太大。而對(duì)于電瓶類汽車以及以其它類型能源為動(dòng)力的汽車來(lái)說(shuō)，路程的限制致使它們需要經(jīng)常性的補(bǔ)充能源。而由于國(guó)家能源并沒(méi)普及，這種能源補(bǔ)充的服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落在汽車銷售之后。這就成為人們一大難以接受的問(wèn)題，也成為了需要國(guó)家支持的問(wèn)題。

二、能源裝置的持久性也是一個(gè)十分局限的問(wèn)題。對(duì)于那些電瓶汽車、混合型汽車，電瓶的使用壽命便是一個(gè)問(wèn)題。眾所周知的汽油型汽車是不存在這樣的問(wèn)題的。而電瓶的壽命直接影響到人們要在一定的期限內(nèi)更換新的裝備。而新型燃料汽車更為復(fù)雜的燃料裝備，在更換時(shí)也是一個(gè)耗費(fèi)人力物力的麻煩。所以輾轉(zhuǎn)于其中的昂貴的費(fèi)用，也是一般消費(fèi)者不愿意去承擔(dān)的。

三、與汽油型汽車不同，所以在設(shè)計(jì)中有很多異于常規(guī)的裝備。比如說(shuō)沉重的電瓶，不僅原料補(bǔ)充以及使用壽命是問(wèn)題，連拆裝的難度也不是一般駕車的人能夠熟練自如的。對(duì)于一般的司機(jī)來(lái)說(shuō)，拆換個(gè)車輪，檢查下發(fā)動(dòng)機(jī)都還不算什么難事，可是自找麻煩的事大概是誰(shuí)都不愿意做。對(duì)于新能源汽車這樣不好“駕馭”的汽車，也自然而然被消費(fèi)者排除在千里之外了。

四、對(duì)于新能源汽車的種種缺點(diǎn)避而不談，即使“排除萬(wàn)難”想要購(gòu)得這樣一輛新能源汽車，也會(huì)因其高于一般汽油型汽車的價(jià)格而望洋興嘆。不得不說(shuō)的是，高科技就決定它的價(jià)格是幾位數(shù)。面對(duì)這樣的價(jià)格，即使有心的消費(fèi)者也無(wú)力了。

如何要更多的人接受新型能源汽車，是它面對(duì)市場(chǎng)考驗(yàn)的第一步，如何讓國(guó)家普及到新能源，是它面對(duì)消費(fèi)者考驗(yàn)的第二步。對(duì)于現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，它的優(yōu)勢(shì)還是不明顯的。難以尋得的燃料補(bǔ)充，或許并不比石油來(lái)的省。新型動(dòng)力的設(shè)計(jì)，或許使得汽車并不比傳統(tǒng)的來(lái)的更有力。并不普及的市場(chǎng)，或許使它并不具有說(shuō)服力和競(jìng)爭(zhēng)力?？梢?jiàn)，新能源汽車在汽車市場(chǎng)舉步維艱。但是，新能源汽車注定是未來(lái)汽車發(fā)展的主流。只是什么時(shí)候成為現(xiàn)實(shí)，我們還不了了之。如今我們只能感嘆，在這樣一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽油汽車年代，新能源汽車該何去何從？

第四篇：華中車展參觀報(bào)告

華中車展分析報(bào)告

姓

名：

王聰

班

級(jí)：文化產(chǎn)業(yè)管理1102班

學(xué)

號(hào)：

110907224

指導(dǎo)老師：

陳慧英

一，華中車展簡(jiǎn)介

華中國(guó)際車展，自2002年創(chuàng)辦至今，已成功舉辦11屆，累計(jì)250余萬(wàn)人次觀展，3萬(wàn)余臺(tái)的現(xiàn)場(chǎng)銷量，是華中地區(qū)首屈一指的車市營(yíng)銷盛會(huì)，受到國(guó)內(nèi)外汽車業(yè)界的一致好評(píng)與認(rèn)可。

2013年的華中車展無(wú)論從規(guī)模上，亦或是品質(zhì)上均創(chuàng)歷屆之最，集“時(shí)尚、娛樂(lè)、消費(fèi)”于一體的品牌車展，為汽車廠商及消費(fèi)者搭建了一個(gè)良好的互動(dòng)交流平臺(tái)，提供了一個(gè)歡樂(lè)、便捷的購(gòu)車天堂。

2014第十二屆華中國(guó)際車展將于5月29日-6月1日在武漢國(guó)際博覽中心（漢陽(yáng)）盛大舉行，近10萬(wàn)平米展出面積，70余個(gè)知名汽車品牌傾力加盟，廠家豪華展具強(qiáng)勢(shì)入駐，全球頂級(jí)豪車領(lǐng)銜千余款熱門車型齊聚，汽車廠商聯(lián)合鉅惠，更有精彩紛呈的主題文化活動(dòng)嗨翻全場(chǎng)，選車、玩車、購(gòu)車，盡在華中國(guó)際車展。

本次展會(huì)由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、尚格會(huì)展股份有限公司、武漢新城國(guó)際博覽中心經(jīng)營(yíng)管理有限公司共同主辦，屬于華中地區(qū)首個(gè)規(guī)?；?、B2B B2C模式的汽車消費(fèi)用品展覽會(huì)。展會(huì)由政府推動(dòng)，行業(yè)主導(dǎo)，共同打造中西部地區(qū)最大的國(guó)際汽車后市場(chǎng)展。二，車展特色

依托產(chǎn)業(yè)基石 打造行業(yè)盛會(huì)

作為中國(guó)三大汽車生產(chǎn)基地之一的湖北省，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)，布局合理，武漢作為其中心城市，憑借卓越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，無(wú)論是科技研發(fā)、整車制造還是零配件生產(chǎn)，都已處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

武漢車展在此強(qiáng)有力的產(chǎn)業(yè)支撐下，以提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力和展示汽車科技為己任，不斷為汽車品牌搭建尖端技術(shù)展示平臺(tái)，為汽車廠家提供品牌理念傳播平臺(tái)，為汽車行業(yè)搭建權(quán)威對(duì)話交流平臺(tái)。武漢車展在打造汽車行業(yè)盛會(huì)的同時(shí)，還注重展示當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的最新成果。相信伴隨著本地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，武漢車展一定會(huì)在“中部崛起的戰(zhàn)略支點(diǎn)”中充分發(fā)揮橋梁和紐帶的作用。

宣傳打起“世界杯”牌

為了吸引眼球，昨日，各路展商使勁渾身解數(shù)宣傳。

除了免費(fèi)送冰淇淋、爆米花、拍大頭照等老套路之外，在表演環(huán)節(jié)上，也翻了不少新花樣。在北京現(xiàn)代展區(qū)，模特們跳起了熱辣的鋼管舞。勁爆的音樂(lè)、性感的舞姿，吸引不少人駐足拍照。

發(fā)傳單也有新創(chuàng)意，除了化妝成“灰太狼”、“海盜船長(zhǎng)”之外，一家展商在地上豎一根2米多高有彈性的柱子，頂端的白色球體里站有一位美女，形如一朵含苞待放的花瓣，美女前后搖晃，從2米多高的位置，夠到人們胸前，把傳單送到顧客，令人直呼“懸”。

在比亞迪的展區(qū)前，一位女士捏制面人，先把面團(tuán)捏成形狀，再用彩色畫(huà)筆描繪，10分鐘左右，一個(gè)漂亮的面人玩偶就完成了，孫悟空、喜羊羊、叮當(dāng)貓、小黃人??各種造型都有

時(shí)近6月，不少展商宣傳打起了“世界杯”牌。比亞迪展商在自己的車上放上了足球、球衣和大力神杯，許多身著球衣的美女，騎著獨(dú)輪車發(fā)放傳單。展會(huì)規(guī)模再創(chuàng)新高 前沿科技彰顯品質(zhì)

展會(huì)期間，各品牌通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)車型展示、車內(nèi)模擬體驗(yàn)、人車智能互動(dòng)等方式，精彩演繹了車輛的綜合性能與前沿科技，極大地豐富了觀眾的觀展體驗(yàn)。日產(chǎn)概念車Zero Emission、啟辰純電動(dòng)概念車Viwa、上汽大通MPV概念車G10以及最新混合動(dòng)力、新能源汽車等車型向世人展示了面向未來(lái)的環(huán)保技術(shù)和當(dāng)代汽車工業(yè)與最新科技的完美結(jié)合，引領(lǐng)廣大觀眾走進(jìn)明日汽車的嶄新境界。室外廣場(chǎng)通過(guò)多場(chǎng)觀賞性強(qiáng)、互動(dòng)性高的路演體驗(yàn)活動(dòng)，寓教于樂(lè)，吸引眾多觀眾參與體驗(yàn)。專業(yè)現(xiàn)場(chǎng)解說(shuō)和教練的親身指導(dǎo)，讓觀眾在體驗(yàn)速度與激情的同時(shí)，更獲得了一個(gè)增長(zhǎng)汽車知識(shí)、提高駕駛技能的寶貴機(jī)會(huì)。

國(guó)際知名車企、中外合資典范與自主品牌翹楚一道，通過(guò)武漢車展發(fā)布最新產(chǎn)品、展示尖端工藝、演繹智能科技，充分調(diào)動(dòng)了觀眾的觀展熱情和參與意愿，實(shí)現(xiàn)了車展與觀眾的溝通與互動(dòng)。武漢車展以輻射全國(guó)的影響力、華中最高規(guī)格的展館條件以及豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，贏得了廣大參展商與觀眾的青睞。

引導(dǎo)傳媒視角 塑造車市正能量

組委會(huì)倡導(dǎo)媒體凈化車展報(bào)道，回歸汽車文化本身，杜絕低俗宣傳和偏離車展本質(zhì)的炒作，引導(dǎo)媒體站在行業(yè)的高度解讀，促進(jìn)風(fēng)尚建設(shè)。未來(lái)，組委會(huì)還將與更多境內(nèi)外權(quán)威主流媒體、行業(yè)媒體、新媒體開(kāi)展深化合作，加大宣傳推廣力度，共同推動(dòng)武漢車展的品牌影響力和行業(yè)地位更上一層樓。

我們堅(jiān)信，武漢車展在各主、承辦機(jī)構(gòu)的正確指導(dǎo)、有關(guān)單位的大力支持和廣大新聞媒體的殷切關(guān)注下，將以更加專業(yè)的展會(huì)組織、更具國(guó)際化的運(yùn)作模式、更顯人性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)為發(fā)展方向，進(jìn)一步提升展會(huì)質(zhì)量。立足中部，輻射全國(guó)，中部“新高地”的武漢車展必將成為華中地區(qū)車展的唯一代名詞，成為繼北上廣蓉之后的國(guó)內(nèi)第五大車展。

第五篇：2012車展實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)

班級(jí)

學(xué)號(hào)

姓名

學(xué)院

告

2012齊魯秋季車展實(shí)習(xí)報(bào)告

俗話說(shuō)“金九銀十”，每年的9月份是一個(gè)銷售旺季，在中秋節(jié)快來(lái)臨時(shí)，人們需求大增，往往有較高的購(gòu)物欲望。一年兩度的齊魯汽車精品展是為了迎接“銷售高峰”銷售旺季的重大舉措，是一個(gè)展示企業(yè)形象、推廣品牌、獲取最新汽車產(chǎn)業(yè)政策信息、開(kāi)拓市場(chǎng)的平臺(tái)，也是廣大車迷朋友賞車、試車、購(gòu)車的絕佳機(jī)會(huì)。潤(rùn)華集團(tuán)作為車展一個(gè)重要的參展商，把每年兩次的齊魯車展看的很重要，他們把全年銷售量的百分之十一定在車展期間，把車展作為一次戰(zhàn)役。

本屆秋季車展依然啟用“雙會(huì)場(chǎng)”模式。在省城東、西部的兩大展館——位于東部高新區(qū)的濟(jì)南國(guó)際會(huì)展中心和位于舜耕路的濟(jì)南舜耕國(guó)際會(huì)展中心同時(shí)拉開(kāi)帷幕?？傉钩雒娣e達(dá)到6萬(wàn)平方米。作為一名會(huì)展專業(yè)的在校生，我很幸運(yùn)的得到了實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，借助潤(rùn)華集團(tuán)來(lái)親身經(jīng)歷一次車展。

一、實(shí)習(xí)單位：

潤(rùn)華集團(tuán)股份有限公司是一家在國(guó)內(nèi)汽車流通服務(wù)行業(yè)具有較大影響力的綜合性大型企業(yè)集團(tuán)。在汽車服務(wù)領(lǐng)域，公司經(jīng)營(yíng)涉及有汽車銷售、汽車修理、汽車配件供應(yīng)、汽車美容裝潢、客運(yùn)出租、汽車租賃、拍賣、置換、汽車消費(fèi)信貸、汽車保險(xiǎn)代理、汽車俱樂(lè)部、汽車救援、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)、汽車物流等汽車相關(guān)行業(yè)，能提供新車?yán)U納購(gòu)置稅、掛牌的一站式服務(wù)。是山東省內(nèi)經(jīng)營(yíng)規(guī)模最大、服務(wù)理念先進(jìn)、服務(wù)設(shè)施一流、服務(wù)功能齊全、資產(chǎn)信用狀況良好的汽車流通服務(wù)企業(yè)。公司自1990年成立以來(lái)，憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的聲譽(yù)、誠(chéng)信的經(jīng)營(yíng)，2004、2005、2006、2007連年獲得“全國(guó)五十家汽車經(jīng)銷商”榮譽(yù)稱號(hào)及“全國(guó)十佳汽車服務(wù)商”榮譽(yù)稱號(hào)。

此次得到這寶貴的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)是因?yàn)槲覀兩綎|交通學(xué)院和潤(rùn)華集團(tuán)的校企合作，在老師們的積極爭(zhēng)取下，我們管理學(xué)院近300名同學(xué)都參加了這次車展。

二、實(shí)習(xí)概況：

潤(rùn)華集團(tuán)這次參展的品牌大概有20多個(gè)，所以我們的實(shí)習(xí)是以小組為單位分到不同的4S店，還有市場(chǎng)部。我和其他9名同學(xué)被分到了商務(wù)奔馳店，并有幸成為十個(gè)人的小組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)點(diǎn)名及和店里負(fù)責(zé)人的聯(lián)絡(luò)。

實(shí)習(xí)時(shí)間為9月3日——9月9日，前三天是培訓(xùn)，后四天是去展會(huì)上工作。我們的身份是“小蜜蜂”，即像小蜜蜂一樣勤勞奔波，主要負(fù)責(zé)收集目標(biāo)客戶的資料。

三、實(shí)習(xí)內(nèi)容：

1、真正了解“4S店”的含義，即整車銷售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)、信息反饋(Survey)。

2、學(xué)習(xí)掌握梅賽德斯-奔馳的品牌歷史。1926年，奔馳汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業(yè)中互相排擠兩大汽車巨人終于走到一起創(chuàng)辦了舉世聞名“梅賽德斯-奔馳”汽車公司（Mercedes-Benz）。公司的商標(biāo)已簡(jiǎn)化為形似方向盤(pán)的三叉星，表示在陸?？疹I(lǐng)域全方位的機(jī)動(dòng)性，環(huán)形圖顯示其營(yíng)銷全球的發(fā)展勢(shì)頭。

4、了解汽車各方面的信息，對(duì)各種車型進(jìn)行比較。我們店參展車型有威雅諾和威霆，4993mm、1905mm和1875mm的長(zhǎng)寬高給威雅諾足夠?qū)挻蟮能噧?nèi)空間打下了一個(gè)很好的底子，而且有多種靈活的搭配形式，滿足各種用途，被稱為“移動(dòng)的辦公室”。威霆全系車行總共有4款，分別為115精英版、115商務(wù)版、119精英版和119商務(wù)版；其中精英版車型標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)為8座，商務(wù)版座位數(shù)為9座。相較之于唯雅諾的7座，威霆可以乘坐更多的乘客。

5、了解我們的競(jìng)爭(zhēng)品牌，如別克GL8、豐田大霸王、豐田阿爾法等商務(wù)品牌汽車。目前的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是市場(chǎng)上常見(jiàn)的別克GL8，因?yàn)樗媸垒^早，所以占有很大的市場(chǎng)份額，而且這款車車型像子彈頭一樣漂亮，質(zhì)量也有保障，所以我們店把它列為在濟(jì)南的競(jìng)爭(zhēng)品牌。

6、練習(xí)基本的商務(wù)禮儀，儀容儀表，站位，走姿等方面的培訓(xùn)。

7、客戶接待專業(yè)流程的學(xué)習(xí)。東風(fēng)本田銷售專業(yè)流程接待主要有8大流程分別為：接待、咨詢、車輛介紹、試乘試駕、報(bào)價(jià)協(xié)商、簽約、成交、交車、售后跟蹤。

①接待：接待環(huán)節(jié)最重要的是主動(dòng)與禮貌。銷售人員在看到有客戶來(lái)訪時(shí)，應(yīng)立刻面帶微笑主動(dòng)上前問(wèn)好。如果還有其他客戶隨行時(shí)，應(yīng)用目光與隨行客戶交流。目光交流的同時(shí)，銷售人員應(yīng)作簡(jiǎn)單的自我介紹，并禮節(jié)性的與客戶分別握手，之后再詢問(wèn)客戶需要提供什么幫助。語(yǔ)氣盡量熱情誠(chéng)懇。

②咨詢：咨詢的目的是為了收集客戶需求的信息。銷售人員需要盡可能多的收集來(lái)自客戶的所有信息，以便充分挖掘和理解客戶購(gòu)車的準(zhǔn)確需求。銷售人員的詢問(wèn)必須 耐心并友好，這一階段很重要的一點(diǎn)是適度與信任。銷售人員在回答客戶的咨詢時(shí)服務(wù)的適度性要有很好的把握，既不要服務(wù)不足，更不要服務(wù)過(guò)度。這一階段應(yīng)讓 客戶隨意發(fā)表意見(jiàn)，并認(rèn)真傾聽(tīng)，以了解客戶的需求和愿望，從而在后續(xù)階段做到更有效地銷售。并且銷售人員應(yīng)在接待開(kāi)始便拿上相應(yīng)的宣傳資料，供客戶查閱。

③車輛介紹：在車輛介紹階段最重要的是有針對(duì)性和專業(yè)性。銷售人員應(yīng)具備所銷售產(chǎn)品的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)亦需要充分了解競(jìng)爭(zhēng)車型的情況，以便在對(duì)自己產(chǎn)品進(jìn)行介紹的過(guò)程中 不斷進(jìn)行比較，以突出自己產(chǎn)品的賣點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，從而提高客戶對(duì)自己產(chǎn)品的認(rèn)同度。

④試乘試駕：在試車過(guò)程中，應(yīng)讓客戶集中精神對(duì)車進(jìn)行體驗(yàn)，避免多說(shuō)話，讓客戶集中精神獲得對(duì)車輛的第一體驗(yàn)和感受。

⑤報(bào)價(jià)協(xié)商：通常就是價(jià)格協(xié)商，銷售人員應(yīng)注意在價(jià)格協(xié)商開(kāi)始之前保證客戶對(duì)于價(jià)格、產(chǎn)品、優(yōu)惠、服務(wù)等各方面的信息已充分了解。

⑥簽約成交：在成交階段不應(yīng)有任何催促的傾向，而應(yīng)讓客戶有更充分的時(shí)間考慮和做出決定，但銷售人員應(yīng)巧妙地加強(qiáng)客戶對(duì)于所購(gòu)產(chǎn)品的信心。在辦理相關(guān)文件時(shí)，銷售人員應(yīng)努力營(yíng)造輕松的簽約氣氛。

⑦交車：要確保車輛毫發(fā)無(wú)損，在交車前銷售員要對(duì)車進(jìn)行清洗，車身要保持干凈。⑧售后跟蹤：一旦汽車出售以后，要經(jīng)?；卦L一下顧客，及時(shí)了解顧客對(duì)我們汽車的評(píng)價(jià)及其使用狀況，要提醒顧客做保養(yǎng)。

四、實(shí)習(xí)效果及體會(huì)

1、關(guān)于培訓(xùn)

實(shí)習(xí)七天下來(lái)，總的感覺(jué)是潤(rùn)華集團(tuán)對(duì)于我們的培訓(xùn)是失敗的，我們也很失望，一個(gè)在山東省數(shù)一數(shù)二的大集團(tuán)的培訓(xùn)不應(yīng)該做到這個(gè)樣子。雖然看起來(lái)培訓(xùn)的內(nèi)容很全面，但所有的培訓(xùn)時(shí)間加起來(lái)不到半天，其他時(shí)間我們都待在一個(gè)小會(huì)議室里發(fā)呆、無(wú)聊。三天的時(shí)間只進(jìn)行了這些培訓(xùn)，而且等真正到車展上才發(fā)現(xiàn)大部分的培訓(xùn)內(nèi)容都用不到。比如說(shuō)那些“不花錢，中汽車”的話述，在我們組對(duì)于目標(biāo)客戶不起作用，因?yàn)槲覀冑u的是商務(wù)奔馳車，買商務(wù)車的基本上都是企業(yè)老總、政府人士等，這些抽獎(jiǎng)活動(dòng)根本吸引不了他們，這些情況不得不迫使我們組成員在收集信息時(shí)自創(chuàng)話述。總的來(lái)說(shuō)，潤(rùn)華集團(tuán)的培訓(xùn)對(duì)我們組來(lái)說(shuō)是沒(méi)有很大作用的。

2、關(guān)于工作

我們賣的商務(wù)車決定了我們的工作不像其他店那樣輕松。就如上面所說(shuō)，我們的目標(biāo)客戶都是身份比較高的人，而往往身份越高的人越是不愿透漏的自己的聯(lián)系方式，而且對(duì)待一般人的態(tài)度很惡劣，一副高高在上的樣子。所以我們收集信息的工作很艱難，我們組遭到的拒絕最多，忍受的白眼最多，收到的打擊最大！四天工作下來(lái)，更多的累是心理上的累。

車展第一天，完全沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)。我們徘徊的主要地點(diǎn)在另一家商務(wù)奔馳的展位旁邊，看完他們車的人我們都會(huì)上去跟人搭訕，然后收集信息，當(dāng)然其中十分之九的人是會(huì)拒絕我們的。在這期間我們要忍受著對(duì)方主管嚴(yán)厲的目光，旁邊英菲尼迪展位震天的音響，千難萬(wàn)難我們還是頂住了壓力，完成了目標(biāo)。

車展第二天發(fā)生了一些很令人不快的事，就是交換信息的行為很猖狂，雖然不是發(fā)生在我們組，但我們組也感到羞愧。這種行為不僅音響了我們山東交通學(xué)院的形象，也影響了每一個(gè)“小蜜蜂”的形象。晚上回來(lái)后劉老師給我們開(kāi)了一個(gè)簡(jiǎn)短的會(huì)，通報(bào)了車展兩天來(lái)的情況，點(diǎn)明了存在的問(wèn)題，嚴(yán)厲批評(píng)了交換信息、消極怠工的行為。我覺(jué)得不可思議的是市場(chǎng)部竟然有人聚眾打牌而且被拍了下來(lái)！聽(tīng)后感覺(jué)很生氣，就是因?yàn)樗麄儙讉€(gè)人的行為，讓我們學(xué)校形象受損嚴(yán)重，甚至影響到了校企合作，也抹殺了這么多人辛勤工作的形象。

車展第三天是周六，觀眾數(shù)量很多。經(jīng)理說(shuō)前兩天只是訓(xùn)練，車展今天才正式開(kāi)始，我們今天的要求不單是質(zhì)量，還有數(shù)量。已經(jīng)是第三天了，我自己也摸索出了經(jīng)驗(yàn)，我發(fā)現(xiàn)我們培訓(xùn)時(shí)所學(xué)的“不花錢，中汽車”的話述對(duì)我們的目標(biāo)客戶是沒(méi)有用的，他們對(duì)抽獎(jiǎng)不感興趣，他們不愿意透漏自己的信息。所以根據(jù)特定情況我改變了我的話述。先是表明自己的身份，手拿車的資料，微笑上前：“先生您好！我是潤(rùn)華集團(tuán)的！”然后再說(shuō)一些引起他們關(guān)注的話：“先生我看您在那輛商務(wù)車旁逗留了很久，您需要商務(wù)車嗎？”同時(shí)把手里的資料遞給客戶：“我們潤(rùn)華集團(tuán)在那邊也有兩款商務(wù)車的展位，歡迎您去看一下！”當(dāng)客戶表現(xiàn)出明顯的意向時(shí)，一邊引導(dǎo)著客戶往我們的展位走一邊向其講述“不花錢，中汽車”的活動(dòng)，這時(shí)候客戶已經(jīng)對(duì)我沒(méi)有那么強(qiáng)的戒備心了，我就會(huì)很容易的留下客戶信息。通過(guò)這件事可以看出變通是多么的重要！

車展第四天算是相當(dāng)輕松的一天，有了前幾天的工作經(jīng)驗(yàn)，我們收集信息也相對(duì)容易了，下午三點(diǎn)多的時(shí)候就撤展了，也表示著我們?yōu)槠?天的實(shí)習(xí)正式結(jié)束了！四天工作，我們被保安驅(qū)趕過(guò)，也為了一個(gè)目標(biāo)客戶從一樓追到二樓過(guò)，有站了8個(gè)小時(shí)的后痛苦抱怨，也有吃飯閑暇時(shí)間的短暫快樂(lè)。

雖然工作不易，但其中的收獲也很多。我們學(xué)會(huì)了在困難中相互鼓勵(lì)，體會(huì)集體的力量。更加深入的了解了社會(huì)，學(xué)會(huì)了與形形色色的人打交道及更多的與人溝通的技巧，提高了自身的動(dòng)手能力與分析問(wèn)題及解決問(wèn)題的能力。真的很感謝潤(rùn)華集團(tuán)給我們提供這樣一個(gè)接觸社會(huì)的平臺(tái)，人總是在不斷的經(jīng)歷中長(zhǎng)大，在實(shí)習(xí)的這一周中我們得到的東西遠(yuǎn)不能用四天的工資來(lái)衡量，每個(gè)人都會(huì)有或多或少的體會(huì)，或者受益終生的感悟。

3、關(guān)于專業(yè)

我的專業(yè)是會(huì)展經(jīng)濟(jì)與管理，實(shí)習(xí)一開(kāi)始就是帶著專業(yè)的問(wèn)題去的。在工作的同時(shí)也沒(méi)有忘了我的問(wèn)題，私下里認(rèn)真的觀察著展館布局，各個(gè)展位的劃分。帶著學(xué)習(xí)的心竟然真的發(fā)現(xiàn)了不少問(wèn)題：

①展館內(nèi)柱子太多了，遮擋視線，而且頂部不高，要是大型的機(jī)械展根本無(wú)力承擔(dān)。②展臺(tái)搭建粗糙不細(xì)致。比如英菲尼迪的展位，電視屏幕竟然隱藏在柱子后面，觀眾看屏幕只能側(cè)著看。另外展臺(tái)桁架很細(xì)，結(jié)構(gòu)也很簡(jiǎn)單，看著不是很安全。

③展館空間利用不合理，二樓有很大一部分完全是閑著的，不知是不是因?yàn)檎姓箾](méi)有招滿。

④在展館內(nèi)竟然發(fā)現(xiàn)了賣陳奕迅演唱會(huì)門票的展位，另外還有賣茶葉的攤子！這難道不是專業(yè)的車展嗎？

⑤組委會(huì)相當(dāng)?shù)氖殹＿@么大一個(gè)展館沒(méi)有組委會(huì)的影子，連個(gè)辦事處都沒(méi)有，試問(wèn)如果發(fā)生意外該去找誰(shuí)來(lái)解決？

趁空暇時(shí)間打聽(tīng)了一下展位費(fèi)，我們商務(wù)奔馳的展位大概80平米的樣子，費(fèi)用8.6萬(wàn)元。旁邊英菲尼迪展位要大的多，而且位置好，費(fèi)用40多萬(wàn)元。根據(jù)這種標(biāo)準(zhǔn)大概估計(jì)了一些舜耕整個(gè)的展區(qū)，只展位費(fèi)這一項(xiàng)大概有600多萬(wàn)元的收入！不得不說(shuō)展覽是一個(gè)暴力的行業(yè)?？删褪窃谫嵙诉@么多錢的情況下為什么不肯多投入一點(diǎn)，把展會(huì)做的規(guī)范一點(diǎn)呢？為什么在濟(jì)南這么個(gè)省會(huì)城市的車展還沒(méi)有即將到來(lái)的青島車展知名度高呢？

通過(guò)這些問(wèn)題很失望的發(fā)現(xiàn)濟(jì)南的展覽市場(chǎng)很亂，離成熟的展覽模式還有一定的距離，但也正是因?yàn)椴怀墒觳庞邪l(fā)展的空間。世道維艱，需會(huì)展各界人士共同努力！

4、關(guān)于廣告

這次車展最不能讓人忽略的便是鋪天蓋地的廣告，以及五花八門的廣告形式。其中以潤(rùn)華集團(tuán)的廣告最為引人注目。

潤(rùn)華所有的廣告都以“不在潤(rùn)華買車是您的遺憾！”為切入點(diǎn)。每只“小蜜蜂”身上穿的衣服上都印著那句話，而且每只小蜜蜂都會(huì)在場(chǎng)內(nèi)不停的來(lái)回的走動(dòng)，這樣每只小蜜蜂都是一個(gè)活的移動(dòng)的廣告體，時(shí)時(shí)刻刻吸引著觀眾的眼球。除此之外，市場(chǎng)部的同學(xué)發(fā)放的資料袋、遮陽(yáng)板、充氣棒、礦泉水、撲克牌上也都印著“不在潤(rùn)華買車是您的遺憾！”的字樣，廣告真的是無(wú)處不在！

其他參展商的廣告形式也是多樣的，比如在銷售顧問(wèn)的手臂上貼畫(huà)，很吸引人眼球的一種紋身形式。還有的廠家做有獎(jiǎng)問(wèn)答活動(dòng)，總會(huì)吸引很多人圍觀他們的展位，也是一種宣傳方式。更有甚者做裸體彩繪，真是無(wú)所不用其極了！

五、總結(jié)

實(shí)習(xí)回來(lái)老師問(wèn)我們有沒(méi)有收獲，在那一瞬間腦子里最先想起來(lái)的是枯燥地一遍遍向人索要信息的情景，真心覺(jué)得沒(méi)有什么收獲，說(shuō)是實(shí)習(xí)但我們更多的是像廉價(jià)勞動(dòng)力一樣在工作，老師很詫異，我也很詫異。

我也一直以為自己是沒(méi)有收獲的，直到我們班級(jí)內(nèi)部開(kāi)了一個(gè)交流會(huì)。每個(gè)人3分鐘說(shuō)一下自己的實(shí)習(xí)感想。這時(shí)候每位同學(xué)都想起來(lái)那么多要說(shuō)的話，實(shí)習(xí)時(shí)每一件小事都給我們帶來(lái)很大的觸動(dòng)，具體到實(shí)習(xí)時(shí)碰到的某個(gè)客戶的某句話，這時(shí)候回想起來(lái)都感觸頗深。甚至有的同學(xué)通過(guò)這次實(shí)習(xí)改變了自己的職業(yè)目標(biāo)和定位。這個(gè)交流會(huì)帶給我們的領(lǐng)悟遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于實(shí)習(xí)那幾天，每種思想和感悟在這里碰撞，激發(fā)出共鳴和更多的想象。

回想自己這7天的經(jīng)歷，最大的收獲是：社會(huì)上謀生誰(shuí)都不容易，時(shí)刻謹(jǐn)記與人為善！