第一篇：車輛輪胎管理規(guī)定

車輛輪胎管理規(guī)定

為了加強集團運營車輛輪胎消耗的管理，降低運營成本，增強駕駛員的節(jié)約意識，特制定本規(guī)定。

一、適用范圍

本規(guī)定適用于集團所屬分子及控股公司的公車公營車輛。

二、職責

（一）設備技術部是車輛輪胎消耗考核管理的主管部門，負責貫徹傳達國家有關節(jié)約、環(huán)保方面的方針、政策、法規(guī)和標準；宣傳和推廣新材料、新工藝等技術；制訂車輛輪胎消耗定額并按定額進行考核和管理；對車輛輪胎消耗進行統(tǒng)計匯總并及時進行車輛輪胎消耗的經(jīng)濟分析。

（二）集團分子及控股公司是各自所屬公車公營車輛輪胎消耗具體管理的主要具體管理者，負責貫徹集團公司的公營車輛輪胎消耗管理規(guī)定及相關管理規(guī)定，負責建立車輛輪胎消耗原始記錄和統(tǒng)計臺帳；對車輛輪胎消耗進行單車考核和獎懲，定期上報車輛輪胎統(tǒng)計報表。

三、輪胎管理內(nèi)容

（一）車輛輪胎消耗定額.1、客運車輛輪胎消耗定額：附件一

2、貨運車輛輪胎消耗定額：附件二

3、購置新車的新型輪胎消耗定額：新車購置單位，在新車運行前上報新型輪胎消耗定額標準，或參照同類輪胎結(jié)構(gòu)確定考核標準執(zhí)行。

4、車輛輪胎消耗定額的修訂：新車型運行半年后，由使用單位輪胎消耗考核員與設備技術部一起對車輛輪胎磨損情況進行分析、測算，由設備技術部確定其車輛輪胎消耗定額；對不能滿足車輛生產(chǎn)實際消耗的定額，由用車單位提出調(diào)整申請并說明情況，設備技術部對申請調(diào)整的車輛燃料消耗情況進行調(diào)研、核實，確屬考核定額問題予以適當調(diào)整。

（二）車輛輪胎消耗統(tǒng)計管理

1、各單位要設專、兼職車輛輪胎消耗考核員，負責對輪胎的使用、維修、盤點、保管、報廢、收發(fā)、統(tǒng)計等具體工作，每臺車要建立原始臺帳，實行一胎一卡，定車使用制度，及時記錄輪胎裝換日期，逐月登記實際行駛里程、累積行駛里程，各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)準確、齊全。

2、每臺運營車輛每日技術經(jīng)濟情況納入計算機管理（內(nèi)容詳見附件三），各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)準確、齊全，每月4日前將管理內(nèi)容以電子表格形式，發(fā)到集團設備技術部的電子信箱（信箱地址另行通知）。

3、每月4日前將統(tǒng)計報表（詳見附件四）上報集團，車輛輪胎消耗按實際發(fā)生數(shù)上報。

（三）車輛輪胎的采購管理

公營車輛的輪胎實行集團集中采購，利用集團統(tǒng)一計劃和需求量的優(yōu)勢，對社會上具有優(yōu)質(zhì)品牌的輪胎生產(chǎn)廠家實行招標制，確定輪胎提供廠商，按需購置統(tǒng)一結(jié)算（詳見管理流程）。杜絕基層單位盲目采購、虛增成本、賬實不符的現(xiàn)象發(fā)生。

（四）輪胎使用管理的主要內(nèi)容

各單位要結(jié)合具體實際在以下方面進行細化管理并制定相關規(guī)定。

1、各單位公營車輛使用輪胎管理要確保有統(tǒng)一、不重復的輪胎編號，實現(xiàn)輪胎管理一胎一卡一個編號。編號的規(guī)則是車輛編號加流水號，如：車輛編號-01、車輛編號-02、…，車輛使用中途更新輪胎，其輪胎編號應依流水號順延，不得使用該車已報廢輪胎的編號。

2、建立定車定胎制度，避免隨意調(diào)換拆借。駕駛員領用輪胎時，必須經(jīng)輪胎技術人員審批，領用后，輪胎管理員應立即建卡，準確記錄保修情況和行駛里程。備用輪胎必須和裝用輪胎同時考核。

3、基層個別單位，當輪胎達到送翻條件（與輪胎翻新加工廠的條件）時，應經(jīng)檢查批準后及時送翻，不勉強使用，但翻新輪胎只能用在車輛后橋上。輪胎送翻時使用備用周轉(zhuǎn)胎，備用周轉(zhuǎn)胎的準備數(shù)量應為全部用胎量的15%～30%。送翻后用周轉(zhuǎn)胎者也要記錄里程。

4、輪胎管理員要定期進行盤存，每半年一次，結(jié)合二級保養(yǎng)進行。其主要目的是全面檢查在用輪胎使用情況，總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)使用中的問題，為改進輪胎管理，編制輪胎計劃提供依據(jù)。盤存內(nèi)容包括測量輪胎氣壓、花紋深度，計算輪胎磨耗、估算輪胎成色和胎體損壞鑒定情況，核算行駛里程，是否符合管理使用規(guī)定，鑒定尚可行駛里程等。要組織胎工及有關人員逐車逐胎鑒定，鑒定時車輛駕駛員必須參加。

5、輪胎使用的基本要求

為了正確地使用輪胎，防止早期損壞，必須嚴格遵守下列基本要求：

5.1行車中要嚴格控制輪胎溫度。汽車在運行中，由于胎側(cè)經(jīng)常受到伸張和壓縮，胎體內(nèi)部簾線之間產(chǎn)生磨擦，再加上胎面之間的磨擦，使胎溫升高。其溫度升高隨著運距的延長而加劇，如果習慣高速行駛，頻繁地緊急制動，會使胎溫出現(xiàn)超溫。

5.2嚴格保持輪胎規(guī)定的標準氣壓。輪胎氣壓過高、過低直接影響輪胎的負荷量，當汽車的輪胎在低氣壓情況下行駛時，其徑向變形較大，輪胎兩側(cè)將發(fā)生過度撓曲，胎體內(nèi)的簾線產(chǎn)生較大的交變應力和變形，使輪胎的疲勞強度下降；輪胎變形大，磨擦產(chǎn)生的熱量多，輪胎溫度將急劇上升。此外，由于輪胎氣壓低，使車輪滾動阻力大，會降低行車速度，增加燃料消耗。同樣，輪胎氣壓過高危害也是較大。輪胎氣壓過高時，將使輪胎的簾線受到過度伸張，胎體簾線應力增大，易造成輪胎早期爆破。

5.3車輛禁止超載，同時保持載重量分布均勻，確保輪胎的載荷小于輪胎的有效承載量。汽車超載將使輪胎側(cè)壁彎曲變形增加，接地面積大，溫度增高，因而加速了輪胎的磨耗和損壞。5.4保持車輛底盤狀況良好。若裝配不當，將使輪胎不能平順滾動而產(chǎn)生滑移、拖曳（轉(zhuǎn)向輪吃胎現(xiàn)象），從而加速輪胎的磨耗，同時，制動器間隙過小，使制動蹄與制動鼓的摩擦生熱，導致輪胎的溫度升高。

5.5合理搭配輪胎，每臺車輛采用同一廠家生產(chǎn)同一規(guī)格結(jié)構(gòu)的輪胎。因為同一型號的尺寸、不同廠家生產(chǎn)的輪胎，其實際尺寸會有差別；輪胎花紋不同，胎面與地面的附著力也不同；后輪采用雙胎并裝，雙胎的高低與路面拱度配合不當，其承受載荷會不一致；輪胎的裝配位置，前后車軸負荷分配以及行駛道路條件不同等，都將使不同位置的輪胎磨耗程度有差別。

5.6根據(jù)路面掌握行車速度，行車速度要適應路面情況，掌握經(jīng)濟車速，避免高速行駛。高速行駛使輪胎的動負荷增大，胎側(cè)曲折頻率增加，溫度升高較快，影響橡膠與簾線層的強度。在車輛頻繁地進出倉庫、車站、工地時總在多變路面條件下行駛，更應當合理地選擇行車速度，注意駕駛操作。

5.7認真執(zhí)行駕駛操作規(guī)程，節(jié)約輪胎和節(jié)約汽油一樣，與駕駛員的操作有很大關系，除了對汽車駕駛員加強節(jié)約輪胎方面的教育和執(zhí)行駕駛員崗位責任制外，還應將駕駛操作中節(jié)約輪胎的經(jīng)驗及時總結(jié)推廣。

(1)認真執(zhí)行例行保養(yǎng)，經(jīng)常檢查輪胎氣壓與胎溫是否正常。

(2)注意車輛裝載均勻，做到不超載。

(3)起步平穩(wěn)，做到知人、知路、知車、先慢、先讓、先停。充分估計行車道路障礙動態(tài)，盡量避免緊急制動。

(4)選擇路面，保持勻速行駛，在轉(zhuǎn)彎和壞路面行駛要適當減速。(5)選擇停車地點，不要停在有油污的地方和有鋼渣積聚的路面上。(6)嚴禁用水澆潑發(fā)熱的輪胎，輪胎氣壓高時嚴禁放氣。

3(7)注意停車后不要硬轉(zhuǎn)動方向盤。

7、加強對輪胎的保養(yǎng)，一要抓好例行保養(yǎng)，做到“四勤”。即勤查氣壓；勤查胎溫；勤挖胎紋中的石子；勤塞胎上的小洞；二要提高底盤保養(yǎng)質(zhì)量；三要及時進行輪胎換位。

（四）獎懲標準

1、提獎標準

（1）具有公營車、（非營運車、租賃車、承包車除外）的單位其節(jié)約輪胎管理工作情況，納入集團年度績效考核管理。（車輛輪胎消耗管理考核表見附件五）

（2）公營車輛，駕駛員按月計獎，每延長1萬胎公里按5元計獎，按月考核兌現(xiàn)，費用從工資總額中列支。

2、扣發(fā)工資標準

（1）當輪胎沒有達到定額規(guī)定的里程時報廢，其損失費用計算公式為：

按照下列計算金額扣發(fā)直接責任人的工資，該輪胎考核定額胎公里扣除實際胎公里的差額，每超費1升油，按市場油價從駕駛員的當月工資扣除。所扣發(fā)工資設專人管理，該資金用于節(jié)油或年終表獎活動。

（2）凡弄虛作假者、虛報冒領、原始記錄不齊備、不真實者不發(fā)節(jié)約獎。

（3）對私自賣油的駕駛員，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)沒收非法所得，并扣發(fā)當月績效工資，出現(xiàn)兩次以上私自賣油事件的駕駛員以解除勞動合同處理。

（五）汽車節(jié)油產(chǎn)品應用管理

1、各單位的公營車輛不得擅自安裝和使用未經(jīng)集團許可的汽車節(jié)油設施和節(jié)油添加劑。

2、對于社會上對車輛確有節(jié)油效果的部分產(chǎn)品，由集團設備技術部負責技術推廣應用的前期技術經(jīng)濟可行性分析、論證。

3、集團設備技術部會同相關汽車檢測權威機構(gòu)統(tǒng)一安排汽車節(jié)油技術試驗，形成書面報告經(jīng)報請集團辦公會審批同意后，方可作為新技術推廣應用。

四、本規(guī)定由設備技術部負責解釋。

五、本規(guī)定自下發(fā)之日起實行。

摘 要： 汽車輪胎的管理包括采購、庫存和使用三大環(huán)節(jié)。以質(zhì)定價采購，一胎一卡管理，按設計規(guī)定承載充壓，中速行駛是延長輪胎壽命的基本措施。

輪胎是汽車的重要組成部分，輪胎的消耗在汽車運輸總成本中占有較大比重，約8%~10%。尤其是冶金企業(yè)使用的重型汽車的輪胎、工程機械的輪胎，因作業(yè)現(xiàn)場道路條件差，多有土石、鐵屑，再加上倒車、起步頻繁，不僅使輪胎磨損嚴重而且扎、爆胎較多，所以輪胎壽命極短，有的只運行幾千公里，比公路運輸企業(yè)的車輛輪胎壽命低幾倍，故使運輸成本大大提高。所以加強對輪胎的管理與使用工作，提高輪胎行駛里程，具有重要意義。

輪胎的考核以行駛里程為主，根據(jù)工作環(huán)境、條件的不同制定合理的輪胎行駛里程標準，并做到獎罰分明。

輪胎的管理工作包括采購、庫存保管和使用三個環(huán)節(jié)。1 輪胎的采購

 輪胎的采購一般強調(diào)較多的是采購價格，對于輪胎的內(nèi)在質(zhì)量重視程度遠不如價格，這是一個誤區(qū)。市場經(jīng)濟條件下“物美價廉”的東西越來越少了，取而代之的是優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，所以價格很便宜質(zhì)量又上乘的商品，幾乎是找不到的。假如有一條輪胎價格為1000元，能行駛4萬km，而價格為1200元的另外一種品牌的輪胎，在相同條件下能夠行駛6萬km，顯然用后者的經(jīng)濟效益更高一些。因此應該綜合考慮，不應過分地追求低價格。輪胎的保管

輪胎的保管不僅是保管倉庫里面放置的新輪胎，更重要的是要管好在用的輪胎。對于在用輪胎的管理要實行單胎考核，一胎一卡，逐日記錄行駛里程，建立定車定胎制度，避免隨意調(diào)換拆借。駕駛員領用輪胎時，必須經(jīng)輪胎技術人員審批，領用后，應立即建卡，準確記錄保修情況和行駛里程。備用輪胎必須和裝用輪胎同時考核。當輪胎達到送翻條件時，應經(jīng)檢查批準后及時送 5 翻，不勉強使用。車輪胎送翻時使用備用周轉(zhuǎn)胎，備用周轉(zhuǎn)胎的準備數(shù)量應為全部用胎量的15%～30%。送翻后用周轉(zhuǎn)胎者也要記錄里程。

輪胎要定期盤存。一般每季度一次，結(jié)合二級保養(yǎng)進行。其主要目的是全面檢查在用輪胎使用情況，總結(jié)經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)使用中的問題，為改進輪胎管理，編制輪胎計劃提供依據(jù)。盤存內(nèi)容包括測量氣壓、花紋計算磨耗、外觀和胎體損壞情況、核算行駛里程，是否符合管理使用規(guī)定，鑒定尚可行駛里程等等。要組織胎工及車隊有關人員逐車逐胎鑒定，鑒定時車輛駕駛員必須參加。

輪胎的考核以行駛里程為主，根據(jù)工作環(huán)境、條件的不同制定合理的輪胎行駛里程標準，并做到獎罰分明。3 輪胎的使用

3.1 使用輪胎的基本要求

為了正確地使用輪胎，防止早期損壞，必須嚴格遵守下列基本要求：

3.1.1 行車中要嚴格控制輪胎溫度 汽車在運行中，由于胎側(cè)經(jīng)常受到伸張和壓縮，胎體內(nèi)部簾線之間產(chǎn)生磨擦，再加上胎面之間的磨擦，使胎溫升高。其溫度升高隨著運距的延長而加劇，如果習慣高速行駛，頻繁地緊急制動，會使胎溫出現(xiàn)超溫。

胎溫的升高，促使橡膠老化產(chǎn)生龜裂，物理性能降低。當胎溫達到95℃時就有爆炸危險。在負荷和充氣正常的情況下，使輪胎升溫的主要原因是天氣炎熱。實踐證明，當外界氣溫為40℃時，輪胎允許升溫僅為55℃，上升幅度很窄。所以夏季行車輪胎要注意防爆。

3.1.2 掌握輪胎的充氣標準輪胎氣壓對輪胎的負荷量有直接關系，制造廠在設計時對各種規(guī)格的輪胎都規(guī)定了它的最大負荷量與相應的充氣壓力。很多輪胎報廢是充氣不符合標準造成的。根據(jù)使用經(jīng)驗，若氣壓低于標準的30%，輪胎壽命將縮短50%。因為當汽車的輪胎在低氣壓情況下行駛時，其徑向變形較大，輪胎兩側(cè)將發(fā)生過度撓曲，胎側(cè)內(nèi)壁受壓，胎側(cè)外壁受拉。在這種情況下，胎體內(nèi)的簾線產(chǎn)生較大的交變應力和變形，由于簾線承受伸張變形的能力尚好，而承受壓縮變形的能力較差，所以周期性的壓縮變形會加速簾線的疲勞損壞。輪胎以低氣壓滾動時，輪胎變形大，磨擦產(chǎn)生的熱量多，輪胎溫度將急劇上升，還可造成胎肩磨損大，胎面中部的負荷小而磨損小。在遇到障礙物時，由于受了沖擊，變形極大，易嵌入釘子和石塊，引起機械性損傷。此外，由于輪胎氣壓低，使車輪滾動阻力大，會降低行車速度，增加燃料消耗。

同樣，輪胎氣壓過高危害也是非常大的。輪胎氣壓過高時，將使輪胎的簾線受到過度伸張，胎體簾線應力增大，簾線的“疲勞”過程加快，隨著使用時間的延長，又將引起簾線拉斷，造成輪胎早期爆破。氣壓過高也使輪胎的接觸面積減小，增加了單位面積上的負荷，將加速胎冠中部的 6 磨耗。氣壓高的輪胎碰到障礙物時，胎體爆破的可能性比正常氣壓更大，還可造成胎面磨損不均勻，有的車隊用提高輪胎氣壓來達到安全超載，這是錯誤的，這將造成胎冠的過度磨損。因此選擇和保持最適宜的氣壓是正確使用輪胎的重要條件。

3.1.3 掌握輪胎的負荷 輪胎的負荷是根據(jù)輪胎的結(jié)構(gòu)、簾線的層數(shù)、簾線材料以及標準充氣壓力等因素計算確定的。汽車超載將使輪胎側(cè)壁彎曲變形增加，接地面積大，溫度增高，因而加速了胎肩的磨耗和損壞。為此，除嚴禁超載外，在裝卸時還應該注意載重量分布均勻。

3.1.4 保持車輛底盤狀況良好 汽車底盤部分的技術狀況必須良好。若裝配不當，將使輪胎不能平順滾動而產(chǎn)生滑移、拖曳，從而加速輪胎的磨耗。

3.1.5 合理搭配輪胎 輪胎的結(jié)構(gòu)及其規(guī)格大小，胎體簾線層數(shù)的多少以及允許充氣壓力的高低，均與其負荷能力有關。由于同一名義尺寸、不同廠家生產(chǎn)的輪胎，其實際尺寸會有差別；輪胎花紋不同，胎面與地面的附著力也不同；后輪采用雙胎并裝，雙胎的高低與路面拱度配合不當，其承愛重力會不一致；輪胎的裝配位置，前后車軸負荷分配以及行駛道路條件不同等等，都將使不同位置的輪胎磨耗程度有差別。因此必須合理搭配輪胎。

3.1.6 根據(jù)路面掌握行車速度 行車速度要適應路面情況，掌握經(jīng)濟車速，避免高速行駛。高速行駛使輪胎的動負荷增大，胎側(cè)曲折頻率增加，溫度升高較快，影響橡膠與簾線層的強度，從而增加胎面磨損，還會嚴重影響安全行車。經(jīng)驗證明，汽車行駛速度由中速提高到高速，輪胎行駛里程降低15%左右。因此，必須根據(jù)道路情況掌握車速，尤其冶金企業(yè)的車輛頻繁地進出倉庫、車站、工地時總在多變路面條件下行駛，更應當合理地選擇行車速度，注意駕駛操作。3.1.7 認真執(zhí)行駕駛操作規(guī)程 節(jié)約輪胎和節(jié)約汽油一樣，與駕駛員的操作有很大關系，除了對汽車駕駛員加強節(jié)約輪胎方面的教育和執(zhí)行駕駛員崗位責任制外，還應將駕駛操作中節(jié)約輪胎的經(jīng)驗及時總結(jié)推廣。

(1)認真執(zhí)行例行保養(yǎng)，經(jīng)常檢查輪胎氣壓與胎溫是否正常。

(2)注意車輛裝載均勻，做到不超載。

(3)起步平穩(wěn)，做到知人、知路、知車、先慢、先讓、先停。充分估計行車道路障礙動態(tài)，盡量避免緊急制動。

(4)選擇路面，保持勻速行駛，在轉(zhuǎn)彎和壞路面行駛要適當減速。(5)選擇停車地點，不要停在有油污的地方和有鋼渣積聚的路面上。(6)嚴禁用水澆潑發(fā)熱的輪胎，輪胎氣壓高時嚴禁放氣。(7)注意停車后不要硬轉(zhuǎn)動方向盤。

3.2 輪胎的合理使用

3.2.1 抓好輪胎的管理 輪胎的管理必須配備輪胎技術管理人員，建立和健全輪胎的驗收、保管和發(fā)放制度；建立輪胎技術記錄卡片，以便考核輪胎實際行駛里程和使用情況。抓好早期損壞原因的分析，抓好先進經(jīng)驗的總結(jié)推廣，抓好輪胎科學試驗。

3.2.2 正確合理使用輪胎 一要駕駛平穩(wěn)。即起步穩(wěn)，換檔快，保持直線行駛方向（不忽左忽右），減少緊急制動，保持中速行駛，選擇路面，轉(zhuǎn)彎降速；二要裝貨均勻。散貨均勻裝，重貨中間裝，長貨兩頭裝，以防止前軸或后軸超載，避免個別車輪超載而使輪胎早期損壞。

3.3.3 加強對輪胎的保養(yǎng) 一要抓好例行保養(yǎng)，做到“四勤”。即勤查汽壓；勤查胎溫；勤挖胎紋中的石子；勤塞胎上的小洞；二要提高底盤保養(yǎng)質(zhì)量；三要及時進行輪胎換位。

第二篇：車輛管理規(guī)定

車輛管理規(guī)定 目的

為合理安排車輛使用，提高車輛使用效率，節(jié)約公司車輛使用的費用，特制定本規(guī)定。2部門職責

車輛管理部門：負責公司車輛調(diào)度、費用控制及駕駛?cè)?、車輛管理。財務部：負責車輛使用費用的審核。用車部門：負責用車申請的提出。3 管理程序 3.1 用車范圍

3.1.1 集團管理部門經(jīng)理（研發(fā)中心副總）及特級技術職務以上人員，子公司總經(jīng)理助理及以上人員和外協(xié)人員公務用車。3.1.2 財務部門出納去銀行存取較大數(shù)額現(xiàn)金。3.1.3 需接送的業(yè)務單位重要客人。

3.1.4 因生產(chǎn)經(jīng)營工作特殊或緊急情況需要的用車。3.2 車輛調(diào)度

3.2.1 所有用于公務的高管車輛需在車輛調(diào)度員處登記，對于可調(diào)度的車輛每日進行標記，以便調(diào)度。

3.2.2 各部門內(nèi)部公務及客戶接送用車等，一般安排本部門高管車輛，確因車輛調(diào)派不夠用，經(jīng)用車申請審批同意后方可調(diào)用公司公務車輛或高管值班車輛。

3.2.3 如遇特殊或緊急情況（如工傷事故等）需用車時，現(xiàn)場有車人員應聽從調(diào)遣，不得以任何借口推托。

3.2.4 高管出差離開車輛所在地時，須將車鑰匙留至車輛調(diào)度員處備用，車輛調(diào)度員須據(jù)實記錄使用情況，不得隨意使用。

3.2.5 各區(qū)域車輛管理部門應制定《高管車輛輪流值班表》，并于每月底在OA公布；當月車輛使用情況匯總表于次月初公布。值班車輛有換車等情況須提前告知車輛調(diào)度員。

3.2.6 遇公司大型活動或重要接待時，所有車輛由集團辦公室統(tǒng)一調(diào)度協(xié)調(diào)，各車輛使用及管理部門須無條件配合。

3.2.7 車輛駕駛員應按調(diào)度員安排出車，嚴禁私自出車，特殊情況下公司領導臨時直接派車，駕駛員須及時告知調(diào)度員，以免出現(xiàn)調(diào)車混亂。3.2.8 禁止公車私用、私事公報、跨級別用車等違規(guī)操作。車輛管理部門及各部門職責人嚴格規(guī)范簽批車輛的使用范圍，所有記錄據(jù)實填報。運營管理部不定期進行查驗。3.3 用車申請及派車程序

3.3.1 總經(jīng)理及以上高管公務用車可直接安排，其余人員應根據(jù)用車流程提出申請方可用車，車輛調(diào)度員進行車輛調(diào)度并進行臺賬登記。

3.3.2 用車人填寫《用車申請審批表》，經(jīng)部門經(jīng)理審核，子公司（部門）總經(jīng)理或其授權人審批。特殊情況口頭或電話申請，事后3日內(nèi)須補單。高管自駕車出差，按照出差審批程序由相關審批人審批。

3.3.3 各區(qū)域內(nèi)因業(yè)務或緊急情況需要短距離用車（漳州區(qū)域為東山縣內(nèi)及云霄動車站；其他區(qū)域由各子公司自行確定），由用車人報子公司、部門總經(jīng)理同意后，由車輛調(diào)度員直接進行車輛調(diào)度并進行臺賬登記，事后補填《用車申請審批表》。

3.3.4 車輛調(diào)度員根據(jù)通過審批的《用車申請審批表》填寫紙質(zhì)版《出車單》交予駕駛員，駕駛員憑《出車單》出車；門衛(wèi)檢驗后方能放行。駕駛員出行回來后填寫里程數(shù)、油耗，車輛調(diào)度員復核確認?！冻鲕噯巍费a單時限最長不超過一周。

3.3.5 因車輛緊張，需調(diào)用私家車的，由車輛調(diào)度員填寫《用車申請審批表》，報集團辦公室總經(jīng)理或子公司總經(jīng)理審批同意后方能調(diào)用，借用期間違章、事故等產(chǎn)生的費用由公司承擔。

3.3.6 因工作特殊情況，需借用公司車輛自行駕駛的，由車輛調(diào)度員填寫《用車申請審批表》，報集團辦公室總經(jīng)理或子公司總經(jīng)理審批同意后方能調(diào)用，借用期間違章、事故等產(chǎn)生的費用由駕車人按相關規(guī)定參與承擔。3.3.7 因工作特殊情況，需要跨公司借調(diào)用車的，由車輛調(diào)度員填寫《用車申請審批表》，經(jīng)調(diào)入與調(diào)出公司總經(jīng)理核批后方能調(diào)用，借用期間違章、事故等產(chǎn)生的費用由借入公司承擔。3.4 車輛費用管理

3.4.1 各區(qū)域應設置兼職車輛管理技術員，由技術較高、工作負責的駕駛員擔任，負責車輛維修的技術鑒定工作。

3.4.2 車輛進行修理、年檢和保養(yǎng)前由車輛調(diào)度員填寫《行政車輛請修表》，注明請修事項及費用標準，經(jīng)車輛管理技術員鑒定、總經(jīng)辦（人事行政部）經(jīng)理審核，集團辦公室總經(jīng)理或子公司總經(jīng)理審批后,根據(jù)審批意見選擇到定點維修店維修或按采購程序辦理。特殊緊急情況下由總經(jīng)辦（人事行政部）經(jīng)理報主管領導后先行就近選擇維修店維修，事后三天內(nèi)予以補單。車輛管理員須做好車輛維修管理臺賬。

3.4.3 公務報銷出車路橋費、停車費、各項補貼、修理費等，應據(jù)實填寫；油卡實行定車定卡，報銷單須經(jīng)調(diào)度員和車輛主管部門領導、財務審核（高管車輛由車屬領導審核），報子公司總經(jīng)理、部門總經(jīng)理審批。

3.4.4 高管車輛根據(jù)《用車申請審批單》及《出車單》，由駕駛員據(jù)實填寫行駛總里程、用車事由等各項目，路橋費、雜項費用等實報實銷，油耗（含胎耗）憑加油發(fā)票按標準報銷（私車公用可參照執(zhí)行）。

3.4.5 駕駛員出車誤餐補貼按一天（24小時）50元包干，6小時內(nèi)如耽誤中餐或晚餐時間按25元報銷。6小時-12小時如誤到中餐、晚餐，每餐按25元標準報銷，6小時-12小時如沒誤到正餐按25元報銷。超過12小時，不足24小時按50元報銷。

3.4.6 駕駛員因公出差需填寫《出差申請單》，按財務管理出差報銷相關規(guī)定給予出差、出車補貼，不再享受誤餐補貼。

3.4.7 車輛在使用中如發(fā)生交通事故或意外事故造成車輛損壞的，應該第一時間報保險公司并視情況報警,同時向公司車輛管理部門報備，并進行后續(xù)跟蹤處理。車輛管理部門須嚴格控制車輛違章事故的發(fā)生，減少因車輛違章造成的罰款費用。3.5 車輛駕駛員管理

3.5.1 專職駕駛員上崗必要條件：取得駕駛證3年以上，在上崗前2年之內(nèi)未發(fā)生過負主要責任的重大交通事故。

3.5.1 駕駛員每次出車，應按要求做好車輛出行記錄。3.5.2 無出車任務時，駕駛員須在休息室待命，車輛應停放在規(guī)定地點，接到出車任務時及時出車。

3.5.3 出車須嚴格遵守交通法規(guī)，保證行車安全，因違規(guī)駕駛發(fā)生違章或交通事故，公司據(jù)情予以處理。

3.5.4 駕駛員應做好車輛的日常清潔及維護保養(yǎng)。

3.5.5 車輛駕駛員應遵守職業(yè)道德和禮儀規(guī)范，為乘車人提供優(yōu)質(zhì)服務。4 附則

4.1 本規(guī)定由集團辦公室負責解釋、修訂。4.2 本規(guī)定自總裁批準后實施。5 附件 5.1 流程圖：略

5.2 表單：《用車申請審批表》、《出車單》、《行政車輛請修表》

第三篇：車輛管理規(guī)定

車輛管理規(guī)定

第一部分：車輛安全規(guī)定

一、車輛停放與安全：

a)所有車輛應當在公司停車場地的指定車位停放（以物業(yè)管理員每日的記錄為準，車隊管理員作不定時抽查），發(fā)生違規(guī)停車、人走不鎖車、不拔鑰匙、不關車窗、不關閉車燈、不拉手剎、不啟動車輛防盜系統(tǒng)等現(xiàn)象者，對責任司機處以每次罰款100元；

b)如遇特殊情況（晚上加班至深夜23點后，次日一早9點前要急用車及其它特殊事項），在23點后短信、電話報備車隊管理員后方可由車隊司機自行妥善予以停放，同時需在該次車單上注明，以備核查。夜間未按規(guī)定擅自將車輛停放在其它地方者，每次罰款300元，累計三次或情節(jié)嚴重者，作解聘（辭退）處理； c)公司內(nèi)車輛停放要做到停車入位，不越線不壓線，按物業(yè)的要求停放整齊； d)對于車輛進出時間，物業(yè)保安每周應當提供車輛進出時間明細表到車隊管理員處進行核對，如進出時間與車單不符，車隊管理員可根據(jù)相關管理規(guī)定要求進行處罰。

二、車輛鑰匙保管：

a)所有車輛鑰匙應由司機本人進行妥善保管，同時車隊管理員需對所有車輛的備用鑰匙進行保管；

b)嚴禁司機私自復制車鑰匙，違者作解聘（辭退）處理；

c)司機所保管車鑰匙遺失，需報行政經(jīng)理備案，并由司機本人承擔更換車鎖的所有費用。

三、證照保管：

a)司機及車輛所涉證件應由司機本人進行妥善保管，同時車隊管理員處留存所有證照的復印件；

b)因司機個人保管不善，隨車攜帶的證件發(fā)生丟失。例如“行駛證、購置證、養(yǎng)路費證、車船稅、年檢證、停車泊位證、營運證、貨運通告證、車輛停放證、排放證、務燈證、保險卡、備案卡、加油卡、使用說明書、保養(yǎng)手冊等車務手續(xù)證明”等，報行政經(jīng)理及車隊管理員備案，并承擔補辦該手續(xù)的一切費用。

第二部分：交通安全規(guī)定

一、車隊司機應當時刻把交通安全放在首位，嚴格執(zhí)行交通安全法規(guī)；

二、嚴重違章并接交警隊罰款通知單者（含交通違章扣分12分），責任司機應繳納通知單所涉罰款，并以書面形式告知車隊管理員及行政經(jīng)理違章事項及原因，如交通違章12分扣完，對責任司機作解聘（辭退）處理；

三、司機嚴禁酒后駕車，酒后駕車者，屬嚴重違紀，對責任司機處以500元罰款，并作解聘（辭退）處理；

四、車輛發(fā)生交通事故后，司機首先應按照交通法規(guī)有關規(guī)定，保護好現(xiàn)場，搶救傷者并報110報警臺，等待交警做出現(xiàn)場處理意見；同時報車隊管理員或行政經(jīng)理，說明情況，請示處理意見；

五、發(fā)生交通事故后，根據(jù)責任不同劃分為：

a)因?qū)Ψ竭`章造成的事故： i.對方愿意負全部責任并承擔修車費用的同時并不愿意報警的，由對方書面出具責任認定書和賠償足額修車費。我方司機可以當場自行處理，并事后上報行政經(jīng)理。ii.對方不愿報警又承認負全部責任，但在賠償費用上糾纏不清，我方司機應該馬上報警，等待交警處理。b)歸屬責任認定不清： i.ii.應當立即報警處理。

雙方當事人同意各修各車的，我方司機應記下對方車型車號，事故地點、時間和事故情節(jié)，回來后寫出書面報告，請示車隊管理員或行政經(jīng)理意見。按相關規(guī)章制度處理。

c)因我方違規(guī)造成的事故：

i.ii.我方司機應當以處理交通事故為先；

屬我方司機違章負全部責任但又和對方糾纏不清，以致影響正在執(zhí)行的工作任務，需及時上報車隊管理員或行政經(jīng)理，聽從處理意見；

iii.因我方司機超速行駛發(fā)生交通事故，造成經(jīng)濟損失的，由責任司機承擔全部經(jīng)濟損失并視情節(jié)；

六、因司機個人原因造成的非交通道路上發(fā)生的一般性刮、蹭、碰事故需要修復時，由責任司機承擔全部修理費用；

七、非司機個人原因發(fā)現(xiàn)被刮、蹭、碰撞的，司機應當及時向車隊管理員報告事故經(jīng)過。需要的話并附上現(xiàn)場證人證言。隱瞞事故不報者，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)除處罰100元罰款外，造成的損失由司機個人承擔，另視情節(jié)是否嚴重作解聘（辭退）處理。

第三部分：出車管理規(guī)定

一、所有車隊司機出車，應當以系統(tǒng)車輛預訂信息為準，司機需嚴格按照預定要求出車。凡車輛使用單與預定系統(tǒng)不符的（包括目的地、使用人）、沒有預訂就出車的，該車單不予結(jié)算，同時該次用車成本由司機自行承擔；

二、車輛預訂系統(tǒng)須知：

a)申請人預訂車輛前應當與司機確認車輛情況。b)非工作時段及休息日、節(jié)假日預訂，申請人應當提前與司機確認并與車輛管理員報備。

c)如有特殊用車情況，車輛管理員在同原車輛預訂人溝通后，有權將車輛調(diào)離，同時另行安排外租車輛供預定部門使用。

d)所有車輛預訂時段結(jié)束后應當及時返回公司，超時未及時返回公司的，如經(jīng)溝通未影響后續(xù)使用的，對原申請人處以50元罰款；如影響后續(xù)人員使用的，除由車隊管理員安排車輛后續(xù)使用外，對原申請人處以200元罰款。

三、司機應當于每周的第二個工作日下班前交上周的車單，如有逾期，此次車單所涉公里獎等補貼取消；

四、每張車單的費用紀錄應當同所附發(fā)票數(shù)額相符，對于每次用車所發(fā)生的路橋費和停車費（餐費不含），凡有日期顯示的必須與同次用車車單一并提交；對于日常洗車服務等費用，需使用與相關項目一致的發(fā)票（洗車服務、維修費等），不可采用其他發(fā)票沖抵（餐費、停車費等）。凡發(fā)票不符合要求的，該發(fā)票金額不予結(jié)算；

五、車輛使用單應當按要求填寫，不得漏填，字跡工整，出車任務結(jié)束時司機應請用戶簽字，不得自己冒填、不得請人代填，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，每次罰款100元，并向用戶當面道歉。累計超過三次，屬情節(jié)嚴重者，作解聘（辭退）處理；

第四部分：車輛維修及車內(nèi)用品采購管理規(guī)定

一、對于日常車內(nèi)用品的采購，司機應當至少提前3個工作日，按 “車輛采購申請單“（詳見附件二）要求填寫項目及預算（500元內(nèi)由車隊管理員審批、超出500元由行政部經(jīng)理審批），由行政部供應商管理員依據(jù)行政采購管理流程進行統(tǒng)一采購。未提交采購申請表或擅自進行采購的，由司機自行承擔采購費用。

二、對于日常保養(yǎng)及維修（含年檢、審證等），司機應當至少提前3個工作日，按 “車輛維修申請單“（詳見附件三）要求填寫項目及預算（1500元內(nèi)由車隊管理員審批、超出1500元由行政部經(jīng)理審批）,車隊管理員在確保不影響預定用車的前提下，將維修時段進行預定后方可執(zhí)行。車輛維修需至公司簽約指定維修點進行，未提前提交申請或未經(jīng)審批的維修由司機自行承擔，同時該次用車成本由司機自行承擔。

三、所有車輛應當每行駛5000公里常規(guī)保養(yǎng)一次，因未及時進行保養(yǎng)造成車輛受損的，每次處罰責任司機100元并由責任司機承擔全額維修費。對于除三濾機油外的配件更換，需將更換配件帶回備案或由車隊管理員現(xiàn)場查驗。

四、所有車輛加油應當使用公司發(fā)放的“龍卡”，并領取加油站電腦憑證，在憑證的正面右上角寫上加油前的公里數(shù)，累計后到車隊管理員處換取龍卡（每次充值3500元），缺單據(jù)者每次每張罰款50元。市內(nèi)用車原則上不允許用現(xiàn)金加油，如有特殊情況，應當事先向車隊管理員作出詳細說明，情節(jié)嚴重者按車隊管理規(guī)定處理。司機應當樹立節(jié)能減排意識，嚴格執(zhí)行車隊規(guī)定的單車百公里最高油耗標準（按最高消耗計算：別克商務22升/100公里）。非機械性造成的油耗超標由司機本人承擔。

五、所有車輛應當加注符合質(zhì)量和標號的燃油，因加注了不符合質(zhì)量和標號的燃油而導致車輛發(fā)動機發(fā)生故障需要修理的，維修費用由司機本人承擔。

本管理規(guī)定自發(fā)布之日起生效，解釋權歸屬上海平臺行政部。

綜合管理部 2013年6月1日

第四篇：車輛管理規(guī)定

車輛管理規(guī)定

第一章

總則

第一條 為了合理使用公司車輛，提高車輛使用效率，降低能耗，安全行車，特制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定所指車輛是指公司所有機動車輛。

第三條 辦公室指定專人做為公司車輛管理員,負責車輛的日常管理。第四條 公司用車分為部門用車和辦公室用車，部門用車原則上僅限本部門使用，非特殊情況，辦公室不再另行安排車輛，部門用車平時主要由部門經(jīng)理駕駛，部門經(jīng)理為車輛日常使用責任人（如部門經(jīng)理未取得駕駛證，用車需向辦公室申請，部門不再單獨安排車輛）。辦公室用車用于每天定點接送員工和其他工作性事務用車，辦公室司機為車輛日常使用責任人。

特殊情況下，如公司重大事務或其他事務需要但不影響部門工作的前提下，部門用車辦公室有權調(diào)用。

第二章 車輛管理

第五條 公司所有車輛的保險、養(yǎng)路費、年檢、牌照辦理等手續(xù)工作，由車輛管理員辦理，所需費用實報實銷。

第六條 本公司人員因公用車須于事前向辦公室提出申請，辦公室根據(jù)事情緊急情況順序派車，不按規(guī)定辦理申請，不得派車;如遇同一時間用車人員較多，無法滿足用車的情況下，辦公室可以根據(jù)實際情況，安排其他交通工具。

第七條 每輛車均設置車輛行使記錄表，使用后應記載使用人、行車里程、時間、地點等,在發(fā)生違章或車輛損壞，由于沒有記錄而找不到相關責任人的情況下，由車輛的日常使用責任人承擔責任。

第八條 車輛加油實行一車一卡制(即只限指定車牌車輛使用)，統(tǒng)一由辦公室購置發(fā)放，每次使用完畢后交由辦公室進行充值,車輛責任人同時填寫提交《油卡充值申請單》,辦公室做好記錄、存檔。

第九條 辦公室車輛管理員對車輛進行不定期檢查，內(nèi)容包括：本制度執(zhí)行情況、車輛內(nèi)外衛(wèi)生等情況進行檢查。檢查不合格者，對駕駛員及相關責任人給予提醒、警告、罰款等處理，情節(jié)嚴重者取消駕駛?cè)藛T的駕駛資格。

第三章 車輛使用

第十條 車輛正常使用范圍： 1．日常工作性事務用車；

2．公司駐項目現(xiàn)場工作人員的上下班接送用車；

3．公司員工在本地或短途外出開會、聯(lián)系業(yè)務等公務用車； 4．接送公司賓客和重要辦事人員用車；

5．員工因私用車（員工私人用車必須在滿足公司車輛正常使用的情況下方可借用），填寫《個人借用車輛申請表》，經(jīng)主管副總經(jīng)理批準，報公司辦公室備案；

6.其他正常使用范圍內(nèi)用車。第十一條 車輛非正常使用范圍 1．員工私人用車未經(jīng)領導批準的； 2．車輛駕駛?cè)藛T無證駕駛的； 3．車輛駕駛?cè)藛T酒后駕駛的； 4．其他非正常使用范圍內(nèi)用車。

以上情況一經(jīng)發(fā)現(xiàn)給予200-500元的經(jīng)濟處罰，并承擔相關法律責任。第十二條 駕駛?cè)藛T于駕駛車輛前，應對車輛做基本檢查（如水箱、油量、機油、剎車油、電瓶液、輪胎、外觀等）。如發(fā)現(xiàn)故障、配件失竊或損壞等現(xiàn)象，應立即報告。

第十三條 駕駛?cè)藛T不得擅自將公務用車開回家或作私用，違者給予100-200元的經(jīng)濟處罰。如確實需要將車開回家必須經(jīng)公司領導批準。

第十四條 車輛應停放在合理位置，由于停放車輛導致違反交通規(guī)則、損毀、失竊，由責任人承擔責任。

第十五條 車輛使用人應愛護車輛，保證機件、外觀良好，保持車輛干凈。第十六條 非特殊情況，各部門人員外出用車，辦公室不再安排司機；（臨時工、試用期員工原則上不允許單獨開車外出）

第十七條 新考取駕駛證的員工在正式駕駛指定車輛外出前，必須經(jīng)過1小時的練習（報辦公室，利用休息日完成）合格后方可；

第十八條 各部門自行統(tǒng)籌用車，非特殊情況辦公不再另行安排車輛； 第十九條 由于工作需要或其他特殊情況，需跨部門借用車輛，必須經(jīng)辦公室統(tǒng)一調(diào)配；否則，一旦發(fā)生事故，由借車人承擔一切責任，同時給予借車人、被借車責任人500-1000經(jīng)濟處罰，嚴重者給予辭退處理。

第四章 維修保養(yǎng)

第二十條 車輛的日常保養(yǎng)（每8000公里為一保養(yǎng)周期，每16000公里調(diào)整一次輪胎位置、每80000公里更換新輪胎）、正常維修須由車輛日常使用責任人提出申請，領導審批后，由辦公室車輛管理員負責保養(yǎng)、維修。非正常情況出現(xiàn)的車輛損壞，由責任人承擔維修費用；如遇特殊情況，如中途拋錨，應第一時間通知辦公室負責人，由辦公室安排人員協(xié)助處理。

第二十一條 車輛維修保養(yǎng)程序 1．申請

司機發(fā)現(xiàn)車輛故障或達到保養(yǎng)里程時，應填寫《車輛維修申請單》，經(jīng)辦公室負責人審批，報主管領導簽批，然后提交公司辦公室車輛管理員；

2．送修

由辦公室車輛管理員將待修的車輛送到指定的維修廠家進行保養(yǎng)、維修。3．驗收

送修車輛返回公司后，由車輛責任人進行驗收。辦公室車輛管理員應將《車輛維修申請單》及維修清單及時登記存檔，施行一車一檔案。

4.維修項目更改

車輛在維修過程中，若發(fā)現(xiàn)由于其他問題需增加維修項目，或需要增加維修費用，按照上述程序重新申請或電話聯(lián)系辦公室。

5.費用結(jié)算

（1）車輛的維修保養(yǎng)應由辦公室指定維修廠家進行，費用定期結(jié)算并開具相關正式發(fā)票；

（2）車輛于行駛途中發(fā)生故障或其他情況急需修理或更換零件時，可根據(jù)實際情況進行修理，并與辦公室負責人聯(lián)系，經(jīng)主管領導批示。

第五章 違規(guī)與事故處理

第二十二條 正常用車的情況下，發(fā)生的車輛損壞、交通事故的,經(jīng)扣除保險賠償金額后，其差額再視實際情況由駕駛?cè)藛T（使用人）與公司按比例承擔。

非正常用車的情況下，發(fā)生的事故、車輛損毀或失竊等，在扣除保險理賠金額后全部由駕駛?cè)藛T（使用人）負擔；公司視情況給予經(jīng)濟處罰，嚴重者予以解聘，并追究其法律責任。

第二十三條 在車輛使用過程中如違反交通規(guī)則，其罰款、罰分等由駕駛?cè)素摀?/p>

第六章

附則

第二十四條 本規(guī)定自總經(jīng)理簽發(fā)之日起執(zhí)行，以前相關規(guī)定予以廢止。

二0一0年五月

第五篇：車輛管理規(guī)定

車輛管理制度（新）

1、目的

為規(guī)范用車流程，合理調(diào)度車輛，既能安全順利完成任務，又能有效節(jié)約成本，制定本規(guī)定。

2、適用范圍

本公司所有車輛及因工作需要使用的個人私有車輛。

3、職責

安保部負責車輛的管理。4、1車輛管理規(guī)定

4.1.1用車部門填寫《用車申請單》，報安保部審核簽字，用車人員把《用車申請單》交與司機，司機簽字后憑用車單外出，外出時經(jīng)門衛(wèi)查看無問題，方可放行。

4.1.2私車公用的車輛：用車部門填寫《用車申請單》，報安保部審核簽字，用車人員把《用車申請單》交與車主，車主簽字后憑用車單外出，外出時經(jīng)門衛(wèi)查看無問題，方可放行?；毓竞?，車主把行車里程如實記錄在《用車申請單》上，交與安保部，回公司時間由安保部填寫，存檔。

4.1.3建立《車輛外出登記表》，記錄外出事由、時間及車輛狀態(tài)。

4.1.4所有車輛必須持有安保部和部門經(jīng)理簽批的《出門憑單》或《用車申請單》 出入公司院內(nèi)，下班時間如遇緊急情況需要用車時，《用車申請單》可由值班經(jīng)理簽批，無簽批者，門衛(wèi)值班人員一律不予放行。

4.1.5特殊情況下，需公車私用時，必須由總經(jīng)理或董事長簽批，其他情況，一律不得擅自使用。在目前司機緊張的情況下，原則上外出辦事人員會開車的前提下公司不派專人司機；同時在公司車輛都被派出的前提下，由各分廠副總協(xié)調(diào)車輛。4.2維修保養(yǎng)

4.2.1車輛實行定點維修保養(yǎng)。

4.2.2車輛駕駛員要按規(guī)定做好車輛維護保養(yǎng)，如需維修，填寫《車輛維修保養(yǎng)審批單》，經(jīng)安保部鑒定同意后，報公司領導簽字后進行維修。

4.2.3車輛維修過程中駕駛員不得擅自增加維修項目，確需增加維修項目的，報安保部批準后實施。

4.2.4車輛修復后，駕駛員接車時應對所修項目認真檢查，在維修項目單上簽字確認，交安保部復核，確保修車質(zhì)量。

4.2.5在外出差如遇緊急情況確需維修的，要立即報告安保部，經(jīng)安保部同意后方可維修，回公司后補辦審批手續(xù)。

4.2.6凡屬人為原因?qū)е碌姆钦＞S修，第一次費用由責任駕駛員全額承擔，第二次駕駛員調(diào)離工作崗位。

4.2.7車輛不能長期閑臵，每十天開動一次，并做好清潔、充電保養(yǎng)。

4.2.8車輛維修費由安保部審核，每季度匯總，逐級報分管領導簽批后結(jié)算。4.3油耗管理

4.3.1車輛必須由公司采購部統(tǒng)一加油，否則費用自負；遇緊急情況在外需加油時，經(jīng)主管領導同意后，方可加油，回公司及時處理相關費用。4.4安全管理

4.4.1出車前，駕駛員必須對車輛做好檢查，確保車輛正常。4.4.2駕駛員必須遵守一切交通法規(guī)，否則責任自負。凡駕駛車輛不系安全帶者，發(fā)現(xiàn)一次罰款50元。

4.4.3出車在外要和公司保持聯(lián)系，遇有安全情況立即匯報。

4.4.4所有車輛每天下午下班（18點）前必須?；匚鬓k公區(qū)停車場，如遇特殊情況無法按時歸位者，須向安保部部長徐波電話報告。4.5私車公用的相關費用的規(guī)定

4.5.1車輛在使用中車主要嚴格遵守國家所有相關法律、法規(guī)，車輛出現(xiàn)任何的違章行為均由車主自行負責，與公司無關。

4.5.2可限額報銷的費用：油費、路橋費、停車費、其他雜費等。車主須提供正式發(fā)票。4.5.3公司對私車公用車輛實行一定補貼，標準根據(jù)各車的實際油耗情況控制在每公里補貼1元錢。

4．6法律責任及其他

4.6.1 私車公用車輛必須向車輛所在地車管部門辦理強制保險和任意保險，按規(guī)定交納養(yǎng)路費等，辦理一切經(jīng)費由車主自負。

4.6.2 因私車公用而發(fā)生的交通責任事故，本公司及其所在單位不承擔任何責任。與交通事故相關的其它費用（如事故處理費、車輛維修費等），由車主自理。4.7差補助

4.7.1司機到外地出差時，需簽一式二聯(lián)的《用車申請單》，每月底寫好明細附上《用車申請單》，經(jīng)領導簽字后，報送至安保部。

4.7.2異地出差設長途補助，省內(nèi)出差每次20元，省外出差每次40元。月底做入工資表中。4.8、考核

4.8.1擅自調(diào)換車輛駕駛的，駕駛員調(diào)離工作崗位。

4.8.2未經(jīng)批準擅自對車輛進行維修的，所有費用由當事人承擔。

4.8.3油耗、維修等弄虛作假的，對責任人處以雙倍罰款，出現(xiàn)兩次予以開除。

4.8.4不按規(guī)定出車或私自用車的，每次處以500元罰款。發(fā)生違規(guī)、損毀、失竊、安全事故等，除處以相應罰款外，保險理賠金額以外費用全部由責任人承擔，情節(jié)嚴重的予以開除，違反國家法律的，依法追究法律責任。5.附則

5.1 本制度解釋權歸公司安保部。5.2 本制度自下發(fā)之日起執(zhí)行。