第一篇：國道G347樅陽段建設簡報

國道G347樅陽段建設簡報

2015年第2期（總第2期）

G347樅陽至普濟圩公路工程建設指揮部辦公室

2015年8月13日

國道G347普濟圩至樅陽段工可報告通過評審

2015年6月26日，安慶市發(fā)展與改革委員會在我縣組織召開了國道G347普濟圩至樅陽段工程可行性研究報告評審會議。縣長羅成圣會見了評審專家和市發(fā)改委、市交通運輸局、市國土局、市水利局、市環(huán)保局、市公路管理局等市直有關單位負責人，對他們給予的大力支持表示衷心感謝。縣委常委、副縣長何正清陪同評審專家和市直有關單位負責人沿線察看了現場。

現場察看結束后，召開了專家評審會。何正清介紹了項目建設的有關情況，市發(fā)改委及市直有關部門在會上介紹了“工可”評審前的有關專題審查情況，與會領導、專家認真聽取了安徽宏泰交通工程設計研究院項目組“工可”編制的成果匯報，審閱了“工可”報告及相關審查資料。與會專家對“工可”報告編制的質量給予了充分肯定，一致通過評審，并對進一步完善“工可”報告提出修改意見及項目后續(xù)工作建議。

會議認為，G347普濟圩至樅陽段是南京至德令哈國家公路的重要組成部分，其建設對于提升國道G347干線功能、優(yōu)化區(qū)域路網結構，促進長江經濟帶皖江岸線資源開發(fā)意義十分重大。何正清表示感謝并同意專家組的評審意見及市直有關部門對有關專題的建議，要求設計單位充分吸納各方意見進一步完善“工可”報告，縣有關部門要繼續(xù)加大項目下步的推進力度，確保項目進入國家“十三五”建設計劃。目前，設計單位正根據評審意見加緊修編“工可”，以利項目后續(xù)工作順利推進。

縣有關部門及項目沿線有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)負責人參加了會議。

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

何正清考察G347宿松段建設

2015年7月1日，縣委常委、副縣長何正清帶隊縣交運局局長林紅兵、縣財政局副局長陳旭升、縣國土局規(guī)劃股股長汪洋、縣政府辦公室綜合科科長劉雷、G347樅陽至普濟圩公路工程建設指揮部辦公室有關工作人員到宿松縣考察G347宿松段建設。

宿松縣委常委、副縣長羅敏、縣交運局局長劉德和

財政局副局長張華國、宿松縣交通投資集團公司副經理葉駿等熱情接待了何正清一行。宿松縣交運局局長劉德和及交投公司葉駿介紹了G347宿松段工程建設項目有關情況，特別是土地報批、資金籌措、勘察設計優(yōu)化等有關問題，何正清與其進行了深入交流。

G347宿松段全長52.979公里，路基土石方數量為6519千立方米，共設置特大橋2006米/1 座，大橋1376 米/6 座，中橋86米/1 座，橋梁總計3468米/8 座，橋梁比例為6.5%，全線設涵洞33道，平面交叉15處，通道14處，主線收費站2處，二級公路連接線4條總長9.902公里，估算總造價為246429萬元。

技術標準:按照雙向四車道一級公路（二級連接線除外）標準建設，設計速度80公里/小時，路基寬24.5米；本項目全線均采用瀝青砼路面結構。

路基高程按現有省道、縣道及沿線集鎮(zhèn)建設防洪標準（內河防洪）設計，僅此一項比原來按百年一遇防洪（長江防洪）標準設計的標高降低高程3-4米，減少土方量三分之二。

G347宿松段土地征用3400多畝（包括服務區(qū)、收費站），土地指標宿松段在爭取過程中得到了省國土資源廳及省交通運輸廳的大力支持，因G347既是國家公路網規(guī)劃中的東西線，又屬于國防公路。盡管該路建設指標爭取很難，宿松在爭取時，以國防公路建設需要，土地征用指標才得以順利得到省國土資源廳及國土資源部審批。

G347宿松段全長52.979公里，主要是通過設置必要的條件，施工單位帶資建設，分8年還清債務。

1、工程不付開工預付款，每季度計量一次，季度末支付一次進度款，進度款支付額度為工程計量的80%（未支付的20%作質量保證金和審計備用金）。

2、如招標人工程款不能及時、足額到位，工程進度款支付需降低額度和適當延期。但每期最低支付額度不少于應付款的30%，最長延期不超過工程缺陷責任期。

3、缺陷責任期內的延期付款，按同期同檔央行公布的國有商業(yè)銀行貸款基準利率的110%，分年計算未付款利息；超過缺陷責任期未付清應付款，按央行公布的國有同期同檔商業(yè)銀行貸款基準利率的130%支付利息。

投標誠信保證金2億元，其中現金1億元，銀行保函1億元工程結束未付款分5年還清，且投標誠信保證金2億元，其中現金1億元，銀行保函1億元，以確保施工單位踐約。

根據以上必要條件，兩次網上公開招標，流產后，議標確定了施工單位。在此之前，與10幾家有關央企單位商談BT模式引資，前后兩年未成功，最后還是公開招標確定施工單位，G347宿松段中標單位是中建集團。宿松的做法是：公開招標，勘察設計選擇高水平的設計單位，一些重大問題由縣委及政府常務會集體研究決定。

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

何正清到省交通廳匯報G347樅陽段進展情況

2015年7月13日，縣委常委、副縣長何正清、縣交通運輸局局長林紅兵到省交通運輸廳及省公路局匯報G347樅陽段前期工作進展情況，受到省交通運輸廳程躍輝副廳長及省公路管理局胡文友副局長的熱情接待。

程躍輝副廳長對樅陽縣高度重視G347樅陽段前期工作開展順利推進非常滿意，要求樅陽縣要繼續(xù)加大項目建設前期工作力度，在“工可”完成后，項目即進入施工準備階段，要盡快落實“勘察設計”編制單位，爭取在今年10底前完成“初步設計”并報交通部申請“十三五”國道建設計劃，其次，要盡快落實項目建設土地報批，三是要落實項目建設資金，在國家、省補資金有限的情況下，要搭建社會融資平臺，確保項目建設資金的落實。

程躍輝副廳長還對樅陽縣農村公路建設給予了高度評價，希望樅陽縣繼續(xù)加大對農村公路建設的投入，確保農村公路年年有變化，年年上臺階，使交通發(fā)展為社會經濟發(fā)展注入新的活力和動力，打牢堅實基礎。

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

何正清參加G347樅陽段環(huán)評專題審查會

2015年7月29日，市環(huán)保局在樅陽主持召開了G347普濟圩至樅陽段建設工程環(huán)境影響報告書技術審查會。

29日上午，專家組在市環(huán)保局、縣環(huán)保局、縣交運局、安徽宏泰交通工程設計研究院、環(huán)境編制單位等單位負責人陪同下沿線察看了現場。

29日下午在樅陽金麒麟召開了專家技術審查會?？h交運局介紹了項目前期工作及進展情況，項目“工可”編制單位介紹了工程項目環(huán)境影響敏感點有關技術參數，與會領導、專家聽取了浙江商達環(huán)保有限公司項目組“環(huán)評”編制的成果匯報。與會專家對“環(huán)評”報告編制的質量給予了肯定，對“環(huán)評”報告中存在的問題一一進行了指出，并對進一步完善“環(huán)評”報告提出了修改意見。

何正清感謝市環(huán)保局對G347樅陽段建設工程的高度關注和支持，完全同意專家組的評審意見，要求編制單位按照專家組意見進一步完善“環(huán)評”報告，并表示項目建設一定按照“環(huán)評”報告審查后的編制要求，認真落實項目建設環(huán)境保護工作。

目前，“環(huán)評”編制單位項目組正根據專家審查意見加緊修改“環(huán)境影響評價報告書”，確?！碍h(huán)評”報告質量和審批通過。

縣環(huán)保局局長左維華、副局長周宗龍，縣交運局局長林紅兵、縣政府辦公室綜合科科長劉雷等參加了審查會。

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

G347普濟圩至樅陽段建設工程可研報告

獲安慶市發(fā)改委批復

2015年8月3日，安慶市發(fā)改委正式批復同意G347普濟圩至樅陽段建設工程可行性研究報告，標志著該項目正式從前期項目審批階段，進入了“勘察設計”階段。

項目建設地點：線路起于G3京臺高速老洲連接線（S103銅黃公路）與S227蕪銅公路交口，經普濟圩農場、老洲保成、老灣北、湖東閘北、湯溝、陳家油坊、白蕩閘、濟祁高速樅陽東互通、麥園、官埠橋、連城湖，止于S320（S228共線）與金山路交口。全長約60.749公里。

項目建設內容、規(guī)模、技術標準：包括道路工程、橋涵工程、排水工程、交叉工程、交通工程、照明工程、景觀綠化及其他附屬工程。按照一級公路標準設計，路面采用瀝青混凝土結構，其中起點至濟祁高速段路基寬度24.5米，設計時速80公里/小時，濟祁高速至終點段路基寬度40米，設計時速80公里/小時，按60公里/小時進行限速。全線共設大、中、小橋26座，涵洞210道，設計荷載公路-Ｉ級。樅陽境內設置收費站1處。項目總投資30.22億元。建設工期36個月。

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

縣政府第十五屆第34次常務會議對G347普濟圩至樅陽段建設工程有關事宜研究后作出決定

2015年7月27日，縣政府常務會議“關于G347普濟圩至樅陽段建設工程有關事宜研究后，會議決定：

1、同意在安徽合肥招標中心對外公開招標“G347普濟圩至樅陽段建設工程”勘察設計單位，相關事宜由縣招投標局會同縣交運局組織實施；

2、同意按現有沿線集鎮(zhèn)及道路防洪設計標準，確定“G347普濟圩至樅陽段建設工程”路基路面的防洪標準設計高程；

3、參照G347宿松段暫以路面寬度為范圍和以國防通道占地方式，由縣國土局確定“G347普濟圩至樅陽段建設工程”征地數量并上報省、市國土部門，按照時間節(jié)點要求，加快做好土地報批工作；

4、由縣交運局牽頭，縣財政局、物價局配合，申請設立G347普濟圩至樅陽段收費站，要盡快啟動，做好相關工作銜接；

5、由縣財政局牽頭，建立融資平臺并提出資金籌措方案，解決“G347普濟圩至樅陽段工程”所需的建設資金；

6、“G347普濟圩至樅陽段建設工程”的勘察設計編制費用，由縣財政據實預借，待工程正式開工后納入工程建設費用；

7、縣檔案局要做好縣內重要事項、重大工程、重點項目的資料跟蹤收集歸檔工作，所涉單位要予以配合支持。

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

G347普濟圩至樅陽段勘察設計公開招標 在安徽合肥招投標中心交易平臺進行 2015年8月5日，縣招投標管理局根據2015年7月27日縣政府十五屆第34次常務會議紀要精神，到安徽省交通工程招投標管理辦公室及安徽合肥公共資源交易中心聯(lián)系落實G347普濟圩至樅陽段勘察設計公開招標事宜。2015年8月5日下午，縣招標管理局局長鮑松和首先到安徽省招投標管理辦公室咨詢了有關G347樅陽段勘察設計招投標監(jiān)管事宜，隨后與安徽合肥公共資源交易中心交通公路工程項目負責人陶欣，就G347樅陽段“勘察設計”進入安徽合肥公共資源交易平臺公開招標的有關條件、信息發(fā)布、招標監(jiān)管、投訴處理、交易收費等問題進行了詳細交流和咨詢，初步商定招標代理及公開發(fā)布“勘察設計”招標信息時間等問題?？h交運局有關同志隨同參加咨詢活動?？紤]項目“勘察設計”時間緊、任務重等因素，其招標代理由安徽合普項目管理咨詢有限公司（注冊地合肥，甲級）擔任?？辈煸O計招標公告擬定2015年8月12日前在安徽合肥公共資源交易平臺發(fā)布?！?/p>

有關央企來我縣了解G347樅陽段

工程建設融資投資事宜

中交集團：

2015年7月15日，中交集團四建司王總、杜總一行來樅陽了解G347樅陽段投資建設事宜，縣財政局局長馬滿華、副局長陳旭升、預算編辦主任張甫志、股長汪磊，縣交運局局長林紅兵、G347樅陽段工程建設指揮部辦公室吳福東等，在縣財政局六樓會議室熱情接待了來訪人員。

G347樅陽段工程建設指揮部辦公室介紹了項目建設規(guī)模、技術標準、總投資及前期進展的有關情況，縣財政局陳旭升副局長就項目融資的有關問題與中交集團四建司進行了深入交流。

雙方商討認為，無論是PPP，還是合股投資搭建平臺，都要明確合作的主體邊界，即主體投資的邊際；都要明確合作后甲乙雙方各能投入多少資金，需要分擔多少資金，對此要權衡清楚；都要明確建設周期及資金如何安排到位、資金如何配置等；都要明確合作雙方建設資金怎么支付和如何支付；都要明確還款的起止年限，終結時限等；都要明確財務成本核算，有合理的利潤；都要明確未來的收益分配；都要明確來樅陽投資，企業(yè)所得稅要在樅陽當地交納；都要明確風險承擔的責任，如工程變更及不可預見因素等。

縣財政局及縣交運局在介紹了有關情況后，特別說明，目前項目還在“工可”剛結束階段，下步尚有“勘察設計”及申報“十三五”國道建設計劃，項目融資和投資建設，尚無成熟方案。請有關來樅陽考察的央企，回去后根據樅陽項目情況，結合企業(yè)自身實際，研究確定有關方案供樅陽縣政府決策參考。

縣中交集團第四公司介紹了公司基本情況以及企業(yè)品牌、企業(yè)信譽等優(yōu)勢，就項目投資建設事宜談了初步設想。并一再說明，這次來樅陽僅是了解項目基本情況，至于如何投資建設，是PPP模式、帶資建設模式、共建融資平臺等，尚無明確思路，待回去后，將有關想法整理報公司領導層決策，公司決策方案確定后，再將具體方案報過來。

中煤建工集團：

2015年7月17日，縣交運局局長林紅兵在縣委辦公室副主任楊林寶、縣開發(fā)區(qū)榮用友、縣華潤紡織總經理楊林峰、縣華美服飾有限公司總經理殷方龍、副經理何啟明等推介下，與中煤建工集團有限公司第第二工程總承包部總經理殷驥等在縣開發(fā)區(qū)進行了商談，縣G347工程建設指揮部辦公室有關同志介紹了項目路線方案、項目基本情況等。殷驥總經理對G347樅陽段建設很感興趣，并表示他們中煤建工集團是國資委管理的中國煤炭地質總局所屬中央二級企業(yè)，具有市政公用工程施工總承包壹級資質。他回去后將認真研究有關資料，并研定參與建設的投資方案。

中鐵十局：

2015年7月24日上午，縣政府黨組成員、政府辦主任榮光杰、副主任何愿斌、縣交運局局長林紅兵、縣財政局副局長陳旭升等在縣政府四樓會議接待中鐵十局第三建司副總經理程剛一行，程剛一行根據有關信息得知G347樅陽段即將開工建設，為此專程來樅陽考察了解G347樅陽段建設投資的有關問題。

縣G347指揮部辦公室向程剛一行介紹了G347普濟圩至樅陽段建設的前期進展有關情況，以及路線走向、技術標準、建設規(guī)模、投資規(guī)模等?？h財政局副局長陳旭長就項目融資的有關設想與程剛一行進行了交流。

程剛考察了解后表示，回去后將有關資料交專業(yè)團隊研究，如何投資建設公司將認真研究，并提供有關方案供樅陽縣選擇。

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

簡訊：

★ 2015年7月1日至8月3日,中國公路工程咨詢集團有限公司，安徽辦事處副主任丁鵬4次來樅陽縣交通運輸局，申請參與G347普濟圩至樅陽段建設工程勘察設計投標事宜。

★ 2015年7月1日至8月5日，安徽宏泰交通工程設計研究院姚萬茍5次來樅陽交通運輸局，申請參與G347普濟圩至樅陽段建設工程勘察設計投標事宜。

★ 2015年6月20日至7月31日，中國市政中南設計院聶建榮副院長4次來樅陽交通運輸局，申請參與G347普濟圩至樅陽段建設工程勘察設計投標事宜。

★ 2015年7月16日至7月31日，江蘇省交通科學研究院股份有限公司設計二所經理周桂陽，及高工杜飛溫、王震、王榮勝等3次來樅陽交通運輸局，申請參與G347普濟圩至樅陽段建設工程勘察設計投標事宜。

報：市交運局，市公路管理局，縣委書記汪恕東，縣長羅成圣，縣委常委、常務副縣長吳峰，縣委常委、副縣長何正清，縣委辦，縣人大辦，縣政府辦，縣政協(xié)辦

發(fā)：指揮部成員單位

第二篇：簡報第1期g

中共永昌縣二院支部開展“爭先創(chuàng)優(yōu)”活動工作

簡 報

第1期

中共永昌縣二院支部“爭先創(chuàng)優(yōu)”活動領導小組辦公室2010年05月28日

中共永昌縣第二人民醫(yī)院支部召開

“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動動員部署大會

5月28日下午，我支部按照局黨委的統(tǒng)一部署，組織支部全體在家黨員，醫(yī)院中層干部召開了中共永昌縣第二人民醫(yī)院支部創(chuàng)先爭優(yōu)活動動員部署大會。

會議由縣二院院長、衛(wèi)生局創(chuàng)先爭優(yōu)活動領導小組組長王永祥同志主持。會上，縣二院副院長、衛(wèi)生局創(chuàng)先爭優(yōu)活動領導小組副組長何燕慶同志首先傳達了局黨委辦《關于在全縣衛(wèi)生系統(tǒng)黨組織和黨員中開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動實施意見》。王永祥同志在會上明確提出了創(chuàng)先爭優(yōu)活動的總體要求，并對活動提出了要求。

王永祥同志強調：這次在全國上下開展創(chuàng)先爭優(yōu)活動，是黨中央、國務院在新時期、新階段作出的英明決策，也是學習實踐活動的進一步延續(xù)，為此，我們要在認真總結科學發(fā)展觀活動經驗的基礎上，繼續(xù)發(fā)揚求真務實的精神，嚴格按照支部的要求把握好創(chuàng)先爭優(yōu)活動的每一個步驟和環(huán)節(jié)，穩(wěn)步推進永昌 1

縣二院創(chuàng)先爭優(yōu)活動扎實有效地進行。各位黨員要認真學習，吃透精神，認真學習胡錦濤同志在學習實踐科學發(fā)展觀活動上總結大會上的講話及各級黨委“創(chuàng)先爭優(yōu)”相關文件。認清本次活動是學習實踐科學發(fā)展觀活動的繼續(xù)。同時，各科室要以本次活動為契機，搞好科室工作，使本科室在本次活動中得到促進。支部黨員按照區(qū)域劃分要求，做好相關科室的相關工作，不要單純把活動停留在學習上，要真正改進自己的工作，掀起爭創(chuàng)的良好風氣。從而促進醫(yī)院工作的全面進步。

送：局黨委

發(fā)：門診部黨小級 住院部黨小組

中共永昌縣二院支部“爭先創(chuàng)優(yōu)”活動領導小組辦公室 2010年5月28日印發(fā)

共印4份

第三篇：樅陽縣城客運中心建設設計方案

樅陽縣城客運中心建設設計方案招標公告 工程名稱： 樅陽縣城客運中心建設設計方案

工程地點：樅陽縣縣城城北出口路樅陽開發(fā)區(qū)

建設單位：樅陽縣縣城汽車站遷建工作領導小組辦公室

招標方式：公開招標

投標資質要求：

① 投標人必須同時具備建設行政主管部門核發(fā)的甲級建筑工程設計資質；設計單位應具有類似規(guī)模二級汽車站設計經驗。

② 企業(yè)提供近三年承擔過合同額不少于60萬元以上同類工程的設計業(yè)績（提供施工合同復印件并加蓋公章）。

發(fā)布時間：2011年11月日

詳細信息介紹：

1、招標項目內容：方案設計、初步設計、施工圖設計、初步預算。

2、資金來源：財政資金

3、集中報名時間：2011年11月29日上午8點至下午16點

4、報名地點：樅陽縣招投標交易中心（樅陽縣銀塘路22號四樓）

5、聯(lián)系人：吳白聯(lián)系電話：0556-28503456、報名時需提交資料：

①授權委托人攜帶單位介紹信及本人身份證報名并提供身份證復印件一份（復印件加蓋公章）

②授權委托書原件及復印件各一份（復印件加蓋公章）

③營業(yè)執(zhí)照副本復印件一份（復印件加蓋公章）

④設計資質證書副本復印件一份（復印件加蓋公章）

⑤組織機構代碼證復印件一份（復印件加蓋公章）

⑥近三年同類設計業(yè)績作品復印件一份（包括圖片及文字說明）

7、所有報名資料加蓋投標單位公章，裝訂成冊，一式一份，像書籍一樣裝訂，不得活頁或打孔裝訂，用密封袋密封，密封袋上寫明“×××工程設計報名資料”及投標單位名稱。

8、本次招標資格審查采用資格預審方式，審查合格后，投標人領取設計建議書。

9、其它事項：

①外縣投標企業(yè)必須到樅陽縣住建局備案后憑備案表報名。

②當報名投標企業(yè)過多時，建設單位將采取有限數量制擇優(yōu)選擇。

代理機構名稱：安徽獨秀工程咨詢有限公司

聯(lián)系人：何宗偉

聯(lián)系電話：***

第四篇：310國道鞏義段公路養(yǎng)護現狀分析

310國道鞏義段養(yǎng)護現狀與分析

一.公路概況

鞏義市位于河南省中部平原丘陵地帶、中岳嵩山北麓，東距鄭州市 82 公里，西距洛陽 76 公里，隴海鐵路、310 國道和連霍高速公路橫穿東西。310國道自進入鞏義境內起，先后經過新中鎮(zhèn)，竹林鎮(zhèn)，大峪溝鎮(zhèn)，市區(qū)，芝田鎮(zhèn)，回郭鎮(zhèn)，最后進入洛陽地區(qū)，全長約40公里。310國道為二級公路，鞏義段內由水泥混凝土砌筑而成，由于年久失修，雨水侵蝕和滲透，加上車輛常年碾壓，道路狀況十分糟糕。沿線的百姓，更是圖自家方便，把水泥混凝土路面作為臨時打谷曬場的大好場所，經常把各種堆積物都堆在路邊，有的更是占道堆放，致使路面裂縫、麻面、坑槽等公路病害時有發(fā)生，嚴重破壞了公路的使用壽命。尤其在回郭鎮(zhèn)段310國道常年積水，道路嚴重破壞，行駛車道變窄，排水系統(tǒng)不暢，給交通運輸和人民生活帶來了極大的不便。

二.310國道鞏義段產生的病害及其原因

1、裂縫

（1）、橫向裂縫。沿著與公路中線大致相垂直的方向產生的有規(guī)則的裂縫稱為橫向裂縫。在施工過程中，導致水泥混凝土產生橫向裂縫的原因大致分干縮裂縫、冷縮裂縫和切縫不及時引起裂縫三類。切縫深度過淺，橫斷面沒有明顯削弱，應力沒有釋放，會在臨近縮縫處產生新的縮縫；若混凝土板厚度與強度不足，在荷載和溫度應力作用下也會產生強度裂縫。此外，在混凝土路面基礎發(fā)生不均勻沉陷時，也會導致板底脫空而斷裂。

（2）、縱向裂縫。沿行車方向出現的裂縫稱為縱向裂縫。原因大約有三類：一是基礎不穩(wěn)定，在行車荷載和水作用下，產生塑性變形或因基層材料安全性不好產生膨脹導致開裂；二是混凝土板厚度與基礎強度不足產生荷載性裂縫。

（3）交叉裂縫。兩條或兩條以上相互交叉的裂縫稱為交叉裂縫。公路運輸超載嚴重，路面板厚度不足或強度偏低，板底脫空基層松散等都可能會導致路面板出現交叉裂縫。另外，當路面出現縱向橫、斜向等各種裂縫時，如果養(yǎng)護不及時，路表水沿縫隙進入基層或路基，導致基層和路基浸水軟化，在重載反復作用下，裂縫會進一步擴展，如此循環(huán)，久而久之，路面就會產生交叉裂縫，甚至出現破碎現象。

2、唧泥和板底脫空

唧泥和板底脫空病害是指板接裂縫或邊緣下的基層細料被滲入并滯在板底的有壓水從縫中或邊緣處唧出，并由此造成板底面與基層頂面出現局部范圍脫空。國道排水系統(tǒng)不完善，路基、路面被水浸泡時會使路面產生唧泥現象，進而出現板底脫空。

3、拱起

拱起是指橫縫兩側板體發(fā)生明顯抬高的現象，通常多由接縫被硬物阻塞或脹縫構造設置不當致使板體在氣溫升高時不能自由脹伸引起。據調查，春秋兩季，氣溫較低時施工的混凝土路面，因脹量較大，更容易出現拱起現象。

三.病害的處治方法

1、裂縫的養(yǎng)護與維修

對寬度在0.5mm以下的非擴展裂縫，可用低粘性瀝青或環(huán)氧樹脂等材料灌注；擴展性裂縫，則沿裂縫鑿槽，注入灌縫材料；因混凝土板下有構造物、埋設硬物而產生的裂縫，則沿裂縫開鑿后填注灌縫料。若裂縫較寬，應先順著裂縫把縫兩邊松散部分鑿除，吹掃干凈，然后再干燥的情況下，用稀釋的瀝青在縫邊涂刷一遍，再用瀝青混合料、瀝青炒砂或細粒式瀝青混合料填滿夯實，表面用烙鐵烙平，最后撒蓋一層薄的中砂。若裂縫較多，可先把裂縫集中劃為一塊，把這一塊所有裂縫四周松動部分鑿成一塊凹面然后將塵土吹刷干凈并晾干，再用瀝青炒砂在上面鋪蓋成一層厚1—1.6cm的保護層，最后在上面撒鋪一薄層中砂。

2、表面的養(yǎng)護與維修

路面表面出現局部性龜裂、剝落、磨光、脫皮等破損時，可在路面板表面破損部位鑿除至一定深度，而后在上面做薄層表面處治。采用水泥類材料做表面處理，注重新舊混凝土的結合。

3、水泥混凝土路面的罩面

當混凝土路面板裂縫很多，有全面破損的可能，或表面磨損嚴重，開始剝落，應采用罩面層法，延長混凝土路面板的使用年限。罩面層一般采用瀝青混合料，也可用水泥混凝土罩面。水泥混凝土罩面必須把路面板表面打毛，鑿除松動發(fā)裂部分，形成一個粗糙的新面，然后再按施工程序進行。

4、整塊混凝土板的翻修

當路面出現嚴重破板、沉陷、板角斷裂等病害，應及時對其進行翻修。翻修的施工要求及操作方法為：鑿除破碎板塊并清理干凈，檢查基層是否具有足夠的強度和穩(wěn)定性，如果出現基層軟彈、松散、不板結現象，則要求全部挖除直至穩(wěn)定層，然后采用C15貧混凝土補強調平，其他施工工序按水泥路面施工規(guī)范要求進行鋪筑?；炷僚浜媳燃八x用的材料，可根據路面通車時間的要求選用快速修補材料。

四.道路破壞的原因分析

1．養(yǎng)護灌縫不及時，水泥混凝土板縮縫、脹縫、施工縫，施工時均是采用瀝青灌縫，使用年限一般2～3年，應進行更換。接縫養(yǎng)護不及時，大量的地表水極易通過接縫下滲，基層頂層積水、浸泡、軟化造成板底淘空，產生斷板、破碎板。

2．路面早期一些病害處理方法不當不及時，如混凝土板斷裂，板角斷裂等病害就沒處理及時，而當時只側重處理嚴重病害而忽視對板裂縫的灌縫封水處理，這使地表水滲入，加劇其它病害的產生。

3．對路面中、晚期嚴重病害投入資金和力量不夠，前幾年路面養(yǎng)護中是停留在日常養(yǎng)護，小面積人工修補，而對一些板底脫空、錯臺嚴重破碎的養(yǎng)護沒有得到及時有效的處理，這也是導致各種病害進一步發(fā)展的原因。

4.水的防治不及時，是產生病害的主要原因。經過多年的行車作用，路面板塊間相互擠壓，原路面橫縫的填縫料已剝落破損。路面的地表水通過裂縫接縫滲入基層，由于滲水無法從路肩滲出，造成基層軟化。在車輛荷載的重復作用下，產生唧泥現象將基層細料沖走導致板端脫空、路面板塊松動、錯臺、板角冒漿，最后開裂斷板破碎。

五.對310國道鞏義段養(yǎng)護的一些建議

1.必須做好預防性和經常性養(yǎng)護工作，做好“防水、治水”工作，做到“四見”即見水必排，見縫必補，見空必灌，見碎必補，不僅要排路面上的水，也要處理路面下的水。

2.加大對混凝土路面養(yǎng)護資金的投入，每年都要對混凝土路面那些靠日常養(yǎng)護無法恢復路面使用權功能的嚴重病害的處治，鞏固和提高路況，確保行車安全、交通暢通。

3.加大對超限超載車輛的稽查力度，從避免路面受超荷超載作用方面延長路面的使用年限。

六.結語

310國道鞏義段路面養(yǎng)護工作必須貫徹“預防為主、防治結合”的方針。應根據路面實際情況和具體條件，以及鞏義地區(qū)的水文、地質、氣候、交通和公路等級等情況，采取預防性、經常性的保養(yǎng)和相應修補，對于較大范圍路面修理，應安排大、中修或專項工程，使路面處于良好的技術狀況。只有勤于養(yǎng)護才能保證國道的正常使用，希望鞏義市政府和相關的交通部門能盡快解決310國道多年來的病害問題。

公 路 養(yǎng) 護 管 理 課 程 論 文

專業(yè)：土木工程學號：080905238姓名：張龍飛指導老師：谷洪亮

第五篇：段愛平簡報

xx第二批黨的群眾路線教育實踐活動集中學習

——觀看影片《段愛平》

為把黨的群眾路線教育實踐活動學習教育環(huán)節(jié)抓好、抓實，進一步增強黨員干部工作積極性，提升黨員干部自身素質。4月18日下午，我街辦黨員干部集中學習了2013年“感動中國”人物段愛平同志對村民無私奉獻的精神。

段愛平同志是山西省長治市襄垣縣王橋鎮(zhèn)返底村黨支部書記和村委會主任。任職15年來，花光百萬家財，為村里建起學校、敬老院，修好泄洪渠，辦了許多實事好事。她曾因忙于建敬老院，顧不上照顧身患肝癌的丈夫；忙著安置因連降暴雨導致房屋受損的村民，卻不知道自家的房子坍塌；為了村里的事連續(xù)奔波，一再推遲急需實施的淋巴癌手術治療??她用自己的愛心和行動贏得村民信任，贏得眾多榮譽，2013年，榮膺首屆全國 “最美村官”，同年，成為中央電視臺“感動中國”2013人物。

參會同志一致表示段愛平是三晉大地、太行山上涌現出的優(yōu)秀共產黨員，是基層干部的杰出代表，她心靈美、境界高、敢扛硬、作風實、干得好，是我們基層黨員干部的一面鏡子和榜樣，我們要向她學習，向她看齊，在自己的工作崗位上更好發(fā)揮共產黨員的先鋒模范作用，爭做百姓的貼心人。