第一篇：電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目投資可行性研究報(bào)告(目錄)

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電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目投資可行性研究報(bào)告

（目錄）

甲級(jí)工程資質(zhì)資質(zhì)

國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)

出版單位：中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司

項(xiàng)目可行性報(bào)告

國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)（即中金企信國(guó)際咨詢公司）擁有10余年項(xiàng)目可行性報(bào)告撰寫(xiě)經(jīng)驗(yàn)，擁有一批高素質(zhì)編寫(xiě)團(tuán)隊(duì)，卓立打造一流的可行性研究報(bào)告服務(wù)平臺(tái)為各界提供專業(yè)可行的報(bào)告（注：可出具各類--------特別提示： 時(shí)間和數(shù)據(jù)按月/季度隨時(shí)更新.中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)

--------項(xiàng)目的甲級(jí)資質(zhì)、乙級(jí)資質(zhì)、丙級(jí)資質(zhì)）。項(xiàng)目可行性報(bào)告用途

1、企業(yè)投融資

此類研究報(bào)告通常要求市場(chǎng)分析準(zhǔn)確、投資方案合理、并提供競(jìng)爭(zhēng)分析、營(yíng)銷計(jì)劃、管理方案、技術(shù)研發(fā)等實(shí)際運(yùn)作方案。

2、項(xiàng)目立項(xiàng)

此文件是根據(jù)《中華人民共和國(guó)行政許可法》和《國(guó)務(wù)院對(duì)確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》而編寫(xiě)，是大型基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目立項(xiàng)的基礎(chǔ)文件，國(guó)家發(fā)改委根據(jù)可行性研究報(bào)告進(jìn)行核準(zhǔn)、備案或批復(fù)，決定某個(gè)項(xiàng)目是否實(shí)施。另外醫(yī)藥企業(yè)在申請(qǐng)相關(guān)證書(shū)時(shí)也需要編寫(xiě)可行性研究報(bào)告。

3、銀行貸款申請(qǐng)

商業(yè)銀行在貸款前進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，需要項(xiàng)目方出具詳細(xì)的可行性研究報(bào)告，對(duì)于國(guó)內(nèi)銀行，該報(bào)告由甲級(jí)資格單位出具，通常不需要再組織專家評(píng)審,部分銀行的貸款可行性研究報(bào)告不需要資格，但要求融資方案合理，分析正確，信息全面。另外在申請(qǐng)國(guó)家的相關(guān)政策支持資金、工商注冊(cè)時(shí)往往也需要編寫(xiě)可行性研究報(bào)告，該文件類似用于銀行貸款的可研報(bào)告。

4、申請(qǐng)進(jìn)口設(shè)備免稅

主要用于進(jìn)口設(shè)備免稅用的可行性研究報(bào)告，申請(qǐng)辦理中外合資企業(yè)、外資企業(yè)項(xiàng)目確認(rèn)書(shū)的項(xiàng)目需要提供項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。

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5、境外投資項(xiàng)目核準(zhǔn)

企業(yè)在實(shí)施走出去戰(zhàn)略，對(duì)國(guó)外礦產(chǎn)資源和其他產(chǎn)業(yè)投資時(shí)，需要編寫(xiě)可行性研究報(bào)告報(bào)給國(guó)家發(fā)展和改革委或省發(fā)改委，需要申請(qǐng)中國(guó)進(jìn)出口銀行境外投資重點(diǎn)項(xiàng)目信貸支持時(shí)，也需要可行性研究報(bào)告。

6、政府資金項(xiàng)目申報(bào)

企業(yè)為獲得政府的無(wú)償資助，需要對(duì)公司項(xiàng)目進(jìn)行策劃、設(shè)計(jì)、技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)規(guī)劃等，編寫(xiě)的可行性研究報(bào)告包含管理團(tuán)隊(duì)、技術(shù)路線、方案、財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)等，是政府無(wú)償資助的項(xiàng)目申報(bào)的主要依據(jù)。項(xiàng)目可行性報(bào)告分類

可行性研究報(bào)告分為：政府審批核準(zhǔn)用可行性研究報(bào)告和融資用可行性研究報(bào)告。

（1）審批核準(zhǔn)用的可行性研究報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和影響；具體概括為：政府立項(xiàng)審批，產(chǎn)業(yè)扶持，中外合作、股份合作、組建公司、征用土地。

（2）融資用報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行。具體概括為：銀行貸款，融資投資、投資建設(shè)、境外投資、上市融資、申請(qǐng)高新技術(shù)企業(yè)等各類可行性報(bào)告。

國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)（即中金企信國(guó)際咨詢公司）以專業(yè)的服務(wù)理念、完善的售后服務(wù)體系為各界提供精準(zhǔn)、權(quán)威的項(xiàng)目可行報(bào)告。

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--------【報(bào)告說(shuō)明】

可行性研究報(bào)告，簡(jiǎn)稱可研，是在制訂生產(chǎn)、基建、科研計(jì)劃的前期，通過(guò)全面的調(diào)查研究，分析論證某個(gè)建設(shè)或改造工程、某種科學(xué)研究、某項(xiàng)商務(wù)活動(dòng)切實(shí)可行而提出的一種書(shū)面材料。

項(xiàng)目可行性研究報(bào)告主要是通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的主要內(nèi)容和配套條件，如市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、工程等方面進(jìn)行調(diào)查研究和分析比較，并對(duì)項(xiàng)目建成以后可能取得的財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)影響進(jìn)行預(yù)測(cè)，從而提出該項(xiàng)目是否值得投資和如何進(jìn)行建設(shè)的咨詢意見(jiàn)，為項(xiàng)目決策提供依據(jù)的一種綜合性的分析方法。

可行性研究具有預(yù)見(jiàn)性、公正性、可靠性、科學(xué)性的特點(diǎn)?？尚行匝芯繄?bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

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--------《電動(dòng)汽車充電樁融資可行性報(bào)告》

《電動(dòng)汽車充電樁行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查分析及投資前景預(yù)測(cè)》等報(bào)告課題，具體請(qǐng)咨詢國(guó)統(tǒng)報(bào)告網(wǎng)（中金企信國(guó)際信息咨詢有限公司）。

由于可行性研究報(bào)告屬于訂制報(bào)告，以下報(bào)告目錄僅供參考，成稿目錄可能根據(jù)客戶需求和行業(yè)分類有所變化。第一章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目總論 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目背景

一、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目名稱

二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目承辦單位

三、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目主管部門

四、可行性研究工作的編制單位

五、研究工作概況 第二節(jié) 編制依據(jù)與原則

一、編制依據(jù)

二、編制原則 第三節(jié) 研究范圍

一、建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模

二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

三、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目性質(zhì)

四、建設(shè)總投資及資金籌措

五、投資計(jì)劃與還款計(jì)劃

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六、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度

七、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)評(píng)論

八、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)結(jié)論 第四節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 第五節(jié) 結(jié)論及建議

一、專家意見(jiàn)與結(jié)論

二、專家建議

第二章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目背景和發(fā)展概況 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目提出的背景

一、國(guó)家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目發(fā)起人和發(fā)起緣由 第二節(jié)電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目發(fā)展概況

一、已進(jìn)行的調(diào)查研究電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目及其成果

二、試驗(yàn)試制工作情況

三、廠址初勘和初步測(cè)量工作情況

四、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目建議書(shū)的編制、提出及審批過(guò)程 第三節(jié) 投資的必要性

第三章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè) 第一節(jié) 市場(chǎng)調(diào)查

一、擬建電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目產(chǎn)出物用途調(diào)查

二、產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查

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三、產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查

四、替代產(chǎn)品調(diào)查

五、產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查

六、國(guó)外市場(chǎng)調(diào)查 第二節(jié) 市場(chǎng)預(yù)測(cè)

一、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

二、產(chǎn)品出口或進(jìn)口替代分析

三、價(jià)格預(yù)測(cè) 第三節(jié) 市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略

第四章 產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)與營(yíng)銷戰(zhàn)略 第一節(jié) 產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模

一、產(chǎn)品方案

二、建設(shè)規(guī)模

三、產(chǎn)品銷售收入預(yù)測(cè) 第二節(jié) 市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略

一、推銷方式 二、推銷措施

三、促銷價(jià)格制度

四、產(chǎn)品銷售費(fèi)用預(yù)測(cè) 第五章 建設(shè)條件與廠址選擇 第一節(jié) 資源和原材料

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一、資源評(píng)述

二、原材料及主要輔助材料供應(yīng)

三、需要作生產(chǎn)試驗(yàn)的原料 第二節(jié) 建設(shè)地區(qū)的選擇

一、自然條件

二、基礎(chǔ)設(shè)施

三、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件

四、其它應(yīng)考慮的因素 第三節(jié) 廠址選擇

一、廠址多方案比較

二、廠址推薦方案

第六章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目技術(shù)、設(shè)備與工程方案 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目組成 第二節(jié) 生產(chǎn)技術(shù)方案

一、技術(shù)來(lái)源途徑

二、生產(chǎn)方法

三、技術(shù)參數(shù)和工藝流程

四、主要工藝設(shè)備選擇

五、主要原材料、燃料、動(dòng)力消耗指標(biāo)

六、主要生產(chǎn)車間布置方案 第三節(jié) 總平面布置和運(yùn)輸

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一、總平面布置原則

二、廠內(nèi)外運(yùn)輸方案

三、倉(cāng)儲(chǔ)方案

四、占地面積及分析 第四節(jié) 土建工程

一、主要建、構(gòu)筑物的建筑特征與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

二、特殊基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)

三、建筑材料

四、土建工程造價(jià)估算 第五節(jié) 其他工程

一、給排水工程

二、動(dòng)力及公用工程

三、地震設(shè)防

四、生活福利設(shè)施

第七章 建設(shè)用地、征地拆遷及移民安置分析 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目選址及用地方案 第二節(jié) 土地利用合理性分析 第三節(jié) 征地拆遷和移民安置規(guī)劃方案 第八章 資源利用與節(jié)能措施 第一節(jié) 資源利用分析

一、土地資源利用分析

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二、水資源利用分析

三、電能源利用分析 第二節(jié) 節(jié)能措施分析

一、土地資源節(jié)約措施

二、水資源節(jié)約措施

三、電能源節(jié)約措施

第九章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目原材料供應(yīng)及外部配套條件 第一節(jié) 主要原材料供應(yīng) 第二節(jié) 燃料、加熱能源供應(yīng) 第三節(jié) 給水供電 第四節(jié) 外部配套條件

第十章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目進(jìn)度與管理 第一節(jié) 工程建設(shè)管理

第二節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃 第三節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目招標(biāo) 第十一章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 第一節(jié) 建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀

一、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目的地理位置

二、現(xiàn)有工礦企業(yè)分布情況

三、生活居住區(qū)分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況

四、大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況

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五、交通運(yùn)輸情況

六、其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)污染、破壞現(xiàn)狀資料 第二節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目主要污染源和污染物

一、主要污染源

二、主要污染物

第三節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目擬采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 第四節(jié) 治理環(huán)境的方案

一、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目對(duì)周圍地區(qū)的地質(zhì)、水文、氣象可能產(chǎn)生的影響

二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目對(duì)周圍地區(qū)自然資源可能產(chǎn)生的影響

三、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目對(duì)周圍自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)等可能產(chǎn)生的影響

四、各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案

五、綠化措施，包括防護(hù)地帶的防護(hù)林和建設(shè)區(qū)域的綠化 第五節(jié) 環(huán)境監(jiān)測(cè)制度的建議 第六節(jié) 環(huán)境保護(hù)投資估算 第七節(jié) 環(huán)境影響評(píng)論結(jié)論 第十二章 勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生 第一節(jié) 生產(chǎn)過(guò)程中職業(yè)危害因素的分析 第二節(jié) 職業(yè)安全衛(wèi)生主要設(shè)施 第三節(jié) 勞動(dòng)安全與職業(yè)衛(wèi)生機(jī)構(gòu)

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--------第四節(jié) 消防措施和設(shè)施方案建議 第十三章 企業(yè)組織和勞動(dòng)定員 第一節(jié) 企業(yè)組織

一、企業(yè)組織形式

二、企業(yè)工作制度

第二節(jié) 勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)

一、勞動(dòng)定員

二、年總工資和職工年平均工資估算

三、人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算 第十四章 投資估算與資金籌措

第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目總投資估算

一、固定資產(chǎn)投資總額

二、流動(dòng)資金估算 第二節(jié) 資金籌措

一、資金來(lái)源

二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目籌資方案 第三節(jié) 投資使用計(jì)劃

一、投資使用計(jì)劃

二、借款償還計(jì)劃

第十五章 財(cái)務(wù)與敏感性分析 第一節(jié) 生產(chǎn)成本和銷售收入估算

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一、生產(chǎn)總成本估算

二、單位成本

三、銷售收入估算 第二節(jié) 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 第三節(jié) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 第四節(jié) 不確定性分析

第五節(jié) 社會(huì)效益和社會(huì)影響分析

一、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目對(duì)國(guó)家政治和社會(huì)穩(wěn)定的影響

二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目與當(dāng)?shù)乜萍肌⑽幕l(fā)展水平的相互適應(yīng)性

三、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的相互適應(yīng)性

四、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼐用竦淖诮?、民族?xí)慣的相互適應(yīng)性

五、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目對(duì)合理利用自然資源的影響

六、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目的國(guó)防效益或影響

七、對(duì)保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響 第十六章 風(fēng)險(xiǎn)分析 第一節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)影響因素

一、可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素

二、主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別

第二節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)影響程度及規(guī)避措施

一、風(fēng)險(xiǎn)影響程度評(píng)價(jià)

二、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施

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--------第十七章 可行性研究結(jié)論與建議 第一節(jié) 對(duì)推薦的擬建方案的結(jié)論性意見(jiàn) 第二節(jié) 對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說(shuō)明

第三節(jié) 對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問(wèn)題提出解決辦法和建議 第四節(jié) 對(duì)應(yīng)修改的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明，提出修改意見(jiàn)

第五節(jié) 對(duì)不可行的電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目，提出不可行的主要問(wèn)題及處理意見(jiàn)

第六節(jié) 可行性研究中主要爭(zhēng)議問(wèn)題的結(jié)論 第十八章 財(cái)務(wù)報(bào)表 第十九章 附件

商業(yè)計(jì)劃書(shū)

商業(yè)計(jì)劃書(shū)撰寫(xiě)目的

商業(yè)策劃書(shū)，也稱作商業(yè)計(jì)劃書(shū)，目的很簡(jiǎn)單，它就是創(chuàng)業(yè)者手中的武器，是提供給投資者和一切對(duì)創(chuàng)業(yè)者的項(xiàng)目感興趣的人，向他們展現(xiàn)創(chuàng)業(yè)的潛力和價(jià)值，說(shuō)服他們對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行投資和支持。因此，一份好的商業(yè)計(jì)劃書(shū)，要使人讀后，對(duì)下列問(wèn)題非常清楚：

1、公司的商業(yè)機(jī)會(huì)；

2、創(chuàng)立公司，把握這一機(jī)會(huì)的進(jìn)程 ；

3、所需要的資源；

4、風(fēng)險(xiǎn)和預(yù)期回報(bào)；

--------特別提示： 時(shí)間和數(shù)據(jù)按月/季度隨時(shí)更新.中金企信（北京）國(guó)際信息咨詢有限公司—國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)

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5、對(duì)你采取的行動(dòng)的建議；

6、行業(yè)趨勢(shì)分析。

撰寫(xiě)商業(yè)計(jì)劃書(shū)的七項(xiàng)基本內(nèi)容

一、項(xiàng)目簡(jiǎn)介

二、產(chǎn)品/服務(wù)

三、開(kāi)發(fā)市場(chǎng)

四、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

五、團(tuán)隊(duì)成員

六、收入

七、財(cái)務(wù)計(jì)劃 商業(yè)策劃書(shū)用途

1、溝通工具

2、管理工具

3、承諾工具

--------特別提示： 時(shí)間和數(shù)據(jù)按月/季度隨時(shí)更新.

第二篇：電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目可行性報(bào)告

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--------電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目可行性報(bào)告

國(guó)統(tǒng)調(diào)查報(bào)告網(wǎng)（即中金企信國(guó)際咨詢公司）擁有10余年項(xiàng)目可行性報(bào)告撰寫(xiě)經(jīng)驗(yàn)，擁有一批高素質(zhì)編寫(xiě)團(tuán)隊(duì)，卓立打造一流的可行性研究報(bào)告服務(wù)平臺(tái)為各界提供專業(yè)可行的報(bào)告（注：可出具各類項(xiàng)目的甲級(jí)資質(zhì)）。

項(xiàng)目可行性報(bào)告用途（企業(yè)投融資、國(guó)家發(fā)改委立項(xiàng)、銀行貸款申請(qǐng)、申請(qǐng)進(jìn)口設(shè)備免稅、境外投資項(xiàng)目核準(zhǔn)、政府資金項(xiàng)目申報(bào)）

可行性研究報(bào)告是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

由于可行性研究報(bào)告屬于訂制報(bào)告，以下報(bào)告目錄僅供參考，成稿目錄可能根據(jù)客戶需求和行業(yè)分類有所變化。

第一章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目總論 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目背景

一、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目名稱

二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目承辦單位

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三、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目主管部門

四、可行性研究工作的編制單位

五、研究工作概況 第二節(jié) 編制依據(jù)與原則

一、編制依據(jù)

二、編制原則 第三節(jié)

研究范圍

一、建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模

二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

三、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目性質(zhì)

四、建設(shè)總投資及資金籌措

五、投資計(jì)劃與還款計(jì)劃

六、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度

七、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)評(píng)論

八、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)結(jié)論 第四節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 第五節(jié) 結(jié)論及建議

一、專家意見(jiàn)與結(jié)論

二、專家建議

第二章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目背景和發(fā)展概況 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目提出的背景

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一、國(guó)家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目發(fā)起人和發(fā)起緣由 第二節(jié)電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目發(fā)展概況

一、已進(jìn)行的調(diào)查研究電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目及其成果

二、試驗(yàn)試制工作情況

三、廠址初勘和初步測(cè)量工作情況

四、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目建議書(shū)的編制、提出及審批過(guò)程 第三節(jié) 投資的必要性

第三章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè) 第一節(jié) 市場(chǎng)調(diào)查 第二節(jié) 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 第三節(jié) 市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略

第四章 產(chǎn)品方案設(shè)計(jì)與營(yíng)銷戰(zhàn)略 第一節(jié) 產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模 第二節(jié) 市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略

一、推銷方式 二、推銷措施

三、促銷價(jià)格制度

四、產(chǎn)品銷售費(fèi)用預(yù)測(cè) 第五章 建設(shè)條件與廠址選擇 第二節(jié) 建設(shè)地區(qū)的選擇

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--------第三節(jié) 廠址選擇

一、廠址多方案比較

二、廠址推薦方案

第六章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目技術(shù)、設(shè)備與工程方案 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目組成 第二節(jié) 生產(chǎn)技術(shù)方案 第三節(jié) 總平面布置和運(yùn)輸 第四節(jié) 土建工程 第五節(jié) 其他工程

第七章 建設(shè)用地、征地拆遷及移民安置分析 第一節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目選址及用地方案 第二節(jié) 土地利用合理性分析 第三節(jié) 征地拆遷和移民安置規(guī)劃方案 第八章 資源利用與節(jié)能措施 第一節(jié) 資源利用分析

一、土地資源利用分析

二、水資源利用分析

三、電能源利用分析 第二節(jié) 節(jié)能措施分析

一、土地資源節(jié)約措施

二、水資源節(jié)約措施

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三、電能源節(jié)約措施

第九章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目原材料供應(yīng)及外部配套條件 第十章 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目進(jìn)度與管理 第一節(jié) 工程建設(shè)管理

第二節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目進(jìn)度規(guī)劃 第三節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目招標(biāo) 第十一章 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 第一節(jié) 建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀

第二節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目主要污染源和污染物 第三節(jié) 電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目擬采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 第四節(jié) 治理環(huán)境的方案 第五節(jié) 環(huán)境監(jiān)測(cè)制度的建議 第六節(jié) 環(huán)境保護(hù)投資估算 第七節(jié) 環(huán)境影響評(píng)論結(jié)論 第十二章 勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生 第一節(jié) 生產(chǎn)過(guò)程中職業(yè)危害因素的分析 第二節(jié) 職業(yè)安全衛(wèi)生主要設(shè)施 第三節(jié) 勞動(dòng)安全與職業(yè)衛(wèi)生機(jī)構(gòu) 第四節(jié) 消防措施和設(shè)施方案建議 第十三章 企業(yè)組織和勞動(dòng)定員 第一節(jié)

企業(yè)組織

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一、企業(yè)組織形式

二、企業(yè)工作制度

第二節(jié) 勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)

一、勞動(dòng)定員

二、年總工資和職工年平均工資估算

三、人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算 第十四章 投資估算與資金籌措

第一節(jié)

電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目總投資估算

一、固定資產(chǎn)投資總額

二、流動(dòng)資金估算 第二節(jié) 資金籌措

一、資金來(lái)源

二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目籌資方案 第三節(jié) 投資使用計(jì)劃

一、投資使用計(jì)劃

二、借款償還計(jì)劃

第十五章 財(cái)務(wù)與敏感性分析 第一節(jié) 生產(chǎn)成本和銷售收入估算

一、生產(chǎn)總成本估算

二、單位成本

三、銷售收入估算

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--------第二節(jié) 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 第三節(jié) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 第四節(jié) 不確定性分析

第五節(jié) 社會(huì)效益和社會(huì)影響分析

一、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目對(duì)國(guó)家政治和社會(huì)穩(wěn)定的影響

二、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目與當(dāng)?shù)乜萍?、文化發(fā)展水平的相互適應(yīng)性

三、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的相互適應(yīng)性

四、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼐用竦淖诮?、民族?xí)慣的相互適應(yīng)性

五、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目對(duì)合理利用自然資源的影響

六、電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目的國(guó)防效益或影響

七、對(duì)保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響 第十六章 風(fēng)險(xiǎn)分析 第一節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)影響因素

一、可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素

二、主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別

第二節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)影響程度及規(guī)避措施

一、風(fēng)險(xiǎn)影響程度評(píng)價(jià)

二、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施

第十七章 可行性研究結(jié)論與建議 第一節(jié) 對(duì)推薦的擬建方案的結(jié)論性意見(jiàn) 第二節(jié) 對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說(shuō)明

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--------第三節(jié) 對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問(wèn)題提出解決辦法和建議 第四節(jié) 對(duì)應(yīng)修改的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明，提出修改意見(jiàn)

第五節(jié) 對(duì)不可行的電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目，提出不可行的主要問(wèn)題及處理意見(jiàn)

第六節(jié) 可行性研究中主要爭(zhēng)議問(wèn)題的結(jié)論 第十八章 財(cái)務(wù)報(bào)表 第十九章 附件

--------

第三篇：2018年智能充電樁(站)設(shè)備項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(目錄)

2018年智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目可

行性研究報(bào)告

編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司

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本報(bào)告是針對(duì)行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項(xiàng)研究報(bào)告，此報(bào)告為個(gè)性化定制服務(wù)報(bào)告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項(xiàng)目提出的具體要求，修訂報(bào)告目錄，并在此目錄的基礎(chǔ)上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項(xiàng)目立項(xiàng)、申請(qǐng)資金、融資提供全程指引服務(wù)。

可行性研究報(bào)告 是在招商引資、投資合作、政府立項(xiàng)、銀行貸款等領(lǐng)域常用的專業(yè)文檔，主要對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的可能性、有效性、如何實(shí)施、相關(guān)技術(shù)方案及財(cái)務(wù)效果進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，以求確定一個(gè)在技術(shù)上合理、經(jīng)濟(jì)上合算的最優(yōu)方案和最佳時(shí)機(jī)而寫(xiě)的書(shū)面報(bào)告。

可行性研究是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投

資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。

投資可行性報(bào)告咨詢服務(wù)分為政府審批核準(zhǔn)用可行性研究報(bào)告和融資用可行性研究報(bào)告。審批核準(zhǔn)用的可行性研究報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和影響；融資用報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行。具體概括為：政府立項(xiàng)審批，產(chǎn)業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設(shè)、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請(qǐng)高新技術(shù)企業(yè)等各類可行性報(bào)告。

報(bào)告通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在行業(yè)專家研究經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項(xiàng)目投資價(jià)值評(píng)估及項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程等咨詢意見(jiàn)。

報(bào)告用途：發(fā)改委立項(xiàng)、政府申請(qǐng)資金、申請(qǐng)土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

關(guān)聯(lián)報(bào)告：

智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目建議書(shū) 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告

智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目市場(chǎng)研究報(bào)告 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書(shū) 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目投資價(jià)值分析報(bào)告 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析報(bào)告

可行性研究報(bào)告大綱（具體可根據(jù)客戶要求進(jìn)行調(diào)整）第一章 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目總論 第一節(jié) 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目概況 1.1.1智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目名稱 1.1.2智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)單位 1.1.3智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目擬建設(shè)地點(diǎn) 1.1.4智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 1.1.5智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目性質(zhì)

1.1.6智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目總投資及資金籌措 1.1.7智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)期

第二節(jié) 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目編制依據(jù)和原則 1.2.1智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目編輯依據(jù) 1.2.2智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目編制原則 1.3智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

1.4智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目可行性研究結(jié)論 第二章 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目背景及必要性分析 第一節(jié) 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目背景 2.1.1智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目產(chǎn)品背景 2.1.2智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目提出理由 第二節(jié) 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目必要性

2.2.1智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目是國(guó)家戰(zhàn)略意義的需要

2.2.2智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展、增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的需要

2.2.3智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目是當(dāng)?shù)厝嗣衩撠氈赂缓驮黾泳蜆I(yè)的需要

第三章 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè) 第一節(jié) 產(chǎn)品市場(chǎng)現(xiàn)狀 第二節(jié) 市場(chǎng)形勢(shì)分析預(yù)測(cè) 第三節(jié) 行業(yè)未來(lái)發(fā)展前景分析

第四章 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案 第一節(jié) 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模 第二節(jié) 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目產(chǎn)品方案

第三節(jié) 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目設(shè)計(jì)產(chǎn)能及產(chǎn)值預(yù)測(cè) 第五章 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目選址及建設(shè)條件 第一節(jié) 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目選址 5.1.1智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

5.1.2智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目用地性質(zhì)及權(quán)屬 5.1.3土地現(xiàn)狀

5.1.4智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目選址意見(jiàn) 第二節(jié) 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目建設(shè)條件分析 5.2.1交通、能源供應(yīng)條件 5.2.2政策及用工條件 5.2.3施工條件 5.2.4公用設(shè)施條件 第三節(jié) 原材料及燃動(dòng)力供應(yīng) 5.3.1原材料 5.3.2燃動(dòng)力供應(yīng)

第六章 技術(shù)方案、設(shè)備方案與工程方案 第一節(jié) 項(xiàng)目技術(shù)方案 6.1.1項(xiàng)目工藝設(shè)計(jì)原則 6.1.2生產(chǎn)工藝 第二節(jié) 設(shè)備方案

6.2.1主要設(shè)備選型的原則 6.2.2主要生產(chǎn)設(shè)備 6.2.3設(shè)備配置方案 6.2.4設(shè)備采購(gòu)方式 第三節(jié) 工程方案 6.3.1工程設(shè)計(jì)原則

6.3.2智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目主要建、構(gòu)筑物工程方案 6.3.3建筑功能布局 6.3.4建筑結(jié)構(gòu)

第七章 總圖運(yùn)輸與公用輔助工程 第一節(jié) 總圖布置 7.1.1總平面布置原則 7.1.2總平面布置 7.1.3豎向布置

7.1.4規(guī)劃用地規(guī)模與建設(shè)指標(biāo)第二節(jié) 給排水系統(tǒng) 7.2.1給水情況 7.2.2排水情況 第三節(jié) 供電系統(tǒng) 第四節(jié) 空調(diào)采暖 第五節(jié) 通風(fēng)采光系統(tǒng) 第六節(jié) 總圖運(yùn)輸

第八章 資源利用與節(jié)能措施 第一節(jié) 資源利用分析 8.1.1土地資源利用分析 8.1.2水資源利用分析 8.1.3電能源利用分析 第二節(jié) 能耗指標(biāo)及分析

第三節(jié) 節(jié)能措施分析 8.3.1土地資源節(jié)約措施 8.3.2水資源節(jié)約措施 8.3.3電能源節(jié)約措施 第九章 生態(tài)與環(huán)境影響分析 第一節(jié) 項(xiàng)目自然環(huán)境 9.1.1基本概況 9.1.2氣候特點(diǎn) 9.1.3礦產(chǎn)資源 第二節(jié) 社會(huì)環(huán)境現(xiàn)狀 9.2.1行政劃區(qū)及人口構(gòu)成 9.2.2經(jīng)濟(jì)建設(shè)

第三節(jié) 項(xiàng)目主要污染物及污染源分析 9.3.1施工期 9.3.2使用期

第四節(jié) 擬采取的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 9.4.1國(guó)家環(huán)保法律法規(guī) 9.4.2地方環(huán)保法律法規(guī) 9.4.3技術(shù)規(guī)范 第五節(jié) 環(huán)境保護(hù)措施 9.5.1施工期污染減緩措施 9.5.2使用期污染減緩措施

9.5.3其它污染控制和環(huán)境管理措施 第六節(jié) 環(huán)境影響結(jié)論

第十章 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生及消防 第一節(jié) 勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生 10.1.1安全防護(hù) 10.1.2勞動(dòng)保護(hù) 10.1.3安全衛(wèi)生 第二節(jié) 消防

10.2.1建筑防火設(shè)計(jì)依據(jù) 10.2.2總面積布置與建筑消防設(shè)計(jì) 10.2.3消防給水及滅火設(shè)備 10.2.4消防電氣 第三節(jié) 地震安全

第十一章 組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 第一節(jié) 組織機(jī)構(gòu)

11.1.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置因素分析 11.1.2項(xiàng)目組織管理模式 11.1.3組織機(jī)構(gòu)圖 第二節(jié) 人員配置

11.2.1人力資源配置因素分析 11.2.2生產(chǎn)班制 11.2.3勞動(dòng)定員

表11-1勞動(dòng)定員一覽表 11.2.4職工工資及福利成本分析 表11-2工資及福利估算表 第三節(jié) 人員來(lái)源與培訓(xùn)

第十二章 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目招投標(biāo)方式及內(nèi)容 第十三章 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度方案 第一節(jié) 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目工程總進(jìn)度 第二節(jié) 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表 第十四章 投資估算與資金籌措 第一節(jié) 投資估算依據(jù)

第二節(jié) 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目總投資估算

表14-1智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目總投資估算表單位：萬(wàn)元 第三節(jié) 建設(shè)投資估算

表14-2建設(shè)投資估算表單位：萬(wàn)元 第四節(jié) 基礎(chǔ)建設(shè)投資估算

表14-3基建總投資估算表單位：萬(wàn)元 第五節(jié) 設(shè)備投資估算

表14-4設(shè)備總投資估算單位：萬(wàn)元 第六節(jié) 流動(dòng)資金估算

表14-5計(jì)算期內(nèi)流動(dòng)資金估算表單位：萬(wàn)元 第七節(jié) 資金籌措 第八節(jié) 資產(chǎn)形成

第十五章 財(cái)務(wù)分析 第一節(jié) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取

第二節(jié) 營(yíng)業(yè)收入、經(jīng)營(yíng)稅金及附加估算

表15-1營(yíng)業(yè)收入、營(yíng)業(yè)稅金及附加估算表單位：萬(wàn)元 第三節(jié) 總成本費(fèi)用估算

表15-2總成本費(fèi)用估算表單位：萬(wàn)元 第四節(jié) 利潤(rùn)、利潤(rùn)分配及納稅總額預(yù)測(cè)

表15-3利潤(rùn)、利潤(rùn)分配及納稅總額估算表單位：萬(wàn)元第五節(jié) 現(xiàn)金流量預(yù)測(cè) 表15-4現(xiàn)金流量表單位:萬(wàn)元 第六節(jié) 贏利能力分析 15.6.1動(dòng)態(tài)盈利能力分析 16.6.2靜態(tài)盈利能力分析 第七節(jié) 盈虧平衡分析 第八節(jié) 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 表15-5財(cái)務(wù)指標(biāo)匯總表

第十六章 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析 第一節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)影響因素 16.1.1可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素 16.1.2主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 第二節(jié) 風(fēng)險(xiǎn)影響程度及規(guī)避措施 16.2.1風(fēng)險(xiǎn)影響程度評(píng)價(jià)

16.2.2風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施 第十七章 結(jié)論與建議

第一節(jié) 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目結(jié)論 第二節(jié) 智能充電樁（站）設(shè)備項(xiàng)目建議

第四篇：電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目調(diào)研報(bào)告

電動(dòng)汽車充電樁項(xiàng)目調(diào)研報(bào)告

編制單位：

2016年2月26日

隨著新能源汽車的規(guī)模不斷擴(kuò)大，公共充電市場(chǎng)成為了兵家必爭(zhēng)之地。充電設(shè)施不完善，嚴(yán)重制約了新能源汽車發(fā)展。為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)家能源局制定的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》與《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》草案中明確提出，到2020年國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。通過(guò)對(duì)我市汽車充電樁進(jìn)行調(diào)研，情況如下：

一、什么是充電樁

充電樁是電動(dòng)力車的電站，其功能類似于加油站里面的加油機(jī)。每個(gè)充電樁都裝有充電插頭，充電樁可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)，為各種型號(hào)的電動(dòng)車充電。電動(dòng)汽車充電樁采用的是交、直流供電方式，需要特制的充電卡刷卡使用，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡使用，進(jìn)行相應(yīng)的充電方式、充電時(shí)間、費(fèi)用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費(fèi)用、充電時(shí)間等數(shù)據(jù)。

二、我國(guó)充電樁發(fā)展歷史

2006年，比亞迪在深圳總部建成深圳首個(gè)電動(dòng)汽車充電站。2008年，北京市奧運(yùn)會(huì)期間建設(shè)了國(guó)內(nèi)第一個(gè)集中式充電站，可滿足50輛純電動(dòng)大巴車的動(dòng)力電池充電需求。2009 年10月，上海市電力公司投資建成上海漕溪電動(dòng)汽車充電站，是國(guó)內(nèi)第一座具有商業(yè)運(yùn)營(yíng)功能的電動(dòng)汽車充電站。2009年底，北京首科集團(tuán)在健翔橋建設(shè)完成了國(guó)內(nèi)第一個(gè)包含完整智能微網(wǎng)的北京純電動(dòng)乘用車示范充電站。2009年12月31日，南方電網(wǎng)投產(chǎn)的首批電動(dòng)汽車充電站（樁）在深圳建成投運(yùn)，建設(shè)規(guī)模為2個(gè)充電站、134 個(gè)充電樁（栓）。2010年3月31日，國(guó)家電網(wǎng)公司唐山南湖充電站建成投運(yùn)，是我國(guó)首座國(guó)家電網(wǎng)典型設(shè)計(jì)充電站，可同時(shí)為10臺(tái)電動(dòng)汽車按快充和慢充兩種方式進(jìn)行充電作業(yè)。2015年12月28日，質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合國(guó)家能源局、工信部、科技部等部門，在京發(fā)布新修訂的電動(dòng)汽車充電接口及通信協(xié)議5項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)將于2016年1月1日起實(shí)施。

三、充電樁分類

1、充電形式：電動(dòng)汽車充電樁一般每次充電可行駛200-300公里，除少數(shù)可以在自家車庫(kù)進(jìn)行慢速充電外，一般都要通過(guò)專用充電站（樁）進(jìn)行充電，一般有三種充電形式：快速充電（10-30分鐘充滿），中速充電（1-2小時(shí)充滿）和慢速充電（6-10小時(shí)充滿）。

2、充電樁按安裝方式可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。

3、充電樁按安裝地點(diǎn)可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車泊位，為社會(huì)車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車位（庫(kù)），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場(chǎng)（庫(kù)）的停車位建設(shè)。

4、按充電接口數(shù)可分為一樁一充和一樁多充。

5、按充電方式充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。

四、電動(dòng)汽車充電站現(xiàn)狀分析

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，而下游充電樁數(shù)量的不足，則成為了制約其發(fā)展的主要瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的配比超過(guò)4:1，而標(biāo)配為1:1，歷史欠賬嚴(yán)重，同時(shí)，新設(shè)施建設(shè)也嚴(yán)重滯后，而新能源汽車增量還在快速增加。電動(dòng)汽車增長(zhǎng)倒逼充電樁投資加快，應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)鏈最確定性的投資機(jī)會(huì)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)模或在千億元級(jí)別。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年新能源汽車共生產(chǎn)78499輛，銷售74763輛，比上年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍。目前，新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，市場(chǎng)上在售的新能源汽車品牌和車型不斷增多，現(xiàn)有的充電設(shè)施規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足未來(lái)電動(dòng)汽車的發(fā)展需求。隨著新能源汽車的規(guī)模不 斷擴(kuò)大，以充電樁建設(shè)為重心的電動(dòng)車后服務(wù)市場(chǎng)，勢(shì)必會(huì)使充電樁領(lǐng)域吸引投資。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國(guó)共建設(shè)充換電站506個(gè)，充電樁3.73萬(wàn)個(gè)，加氫站4個(gè)。顯然，這一數(shù)字遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)的需要。但讓人感到尷尬的是，在不少城市，這些已建成的充電站利用率并不高，相當(dāng)多的充電站處于嚴(yán)重虧損中。

五、當(dāng)前產(chǎn)業(yè)政策

2014年6月開(kāi)始，國(guó)家能源局已經(jīng)開(kāi)始制定《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》以及《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)》，會(huì)從建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理等多層面進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的支持。而在下一步，國(guó)家也會(huì)把充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)等作為示范城市考核的標(biāo)準(zhǔn)，以促進(jìn)地方政府對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的積極性。“充電難”如今已經(jīng)成為了制約我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的主要瓶頸。充電樁是新能源汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施，但處于極度的“供不應(yīng)求”。政策提出了充電樁建設(shè)的最低下限值，即《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》提出到2015年左右，在20個(gè)以上示范城市和周邊區(qū)域建成由40萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系，預(yù)計(jì)總投資在600億元以上。雖無(wú)準(zhǔn)確的官方數(shù)據(jù)調(diào)查充電樁數(shù)量，但市場(chǎng)估計(jì)我國(guó)共有充電樁數(shù)量不足3萬(wàn)個(gè)，未超過(guò)目標(biāo)值的一半，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后規(guī)劃要求。市場(chǎng)對(duì)充電樁基礎(chǔ)設(shè)施的需求更大，2015年新能源汽車基本產(chǎn)業(yè)化，純動(dòng)力汽車 和插電式汽車市場(chǎng)保有量至少達(dá)到50萬(wàn)輛，2020年新能源汽車超500萬(wàn)輛，按充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1:1，一輛車對(duì)應(yīng)1個(gè)慢充、0.2個(gè)快充計(jì)算，2015年對(duì)慢充和快充的市場(chǎng)需求至少有50萬(wàn)和 10萬(wàn)個(gè)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，充電樁在短期內(nèi)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，且新能源汽車與充電樁建設(shè)互為正反饋，充電設(shè)施和運(yùn)營(yíng)巨大的投資機(jī)會(huì)來(lái)臨，充電設(shè)施市場(chǎng)預(yù)計(jì)達(dá)到千億元。

山西省將實(shí)施鼓勵(lì)新能源汽車生產(chǎn)、使用的政策措施。如，設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展獎(jiǎng)勵(lì)資金，專項(xiàng)用于支持新能源汽車的生產(chǎn)和推廣應(yīng)用；實(shí)施停車費(fèi)減免政策，在部分城市公共停車場(chǎng)、市政道路和繁華商業(yè)區(qū)停車場(chǎng)，對(duì)新能源汽車實(shí)行減免停車費(fèi)政策；制定新能源汽車用能優(yōu)惠政策，通過(guò)能源價(jià)格等杠桿，引導(dǎo)消費(fèi)者使用新能源汽車等。

對(duì)于太原市而言，將編制新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展規(guī)劃(2014年至2020年)，并上報(bào)省經(jīng)信委。同時(shí)，太原市將重點(diǎn)建設(shè)年產(chǎn)5000輛電動(dòng)城市客車項(xiàng)目，打造電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地；依托江鈴重汽等企業(yè)，重點(diǎn)建設(shè)兩萬(wàn)輛煤層氣重卡和8萬(wàn)臺(tái)高端重卡發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，打造燃?xì)馄嚠a(chǎn)業(yè)基地；在太榆科技城開(kāi)展煤層氣氣化和液化、煤制氫及氫能在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)研究。

六、電動(dòng)汽車行業(yè)趨勢(shì)分析

（一）有利因素 電動(dòng)汽車的發(fā)展主要源自于產(chǎn)品本身的優(yōu)點(diǎn)以及國(guó)家政策的推進(jìn)。與傳統(tǒng)汽車相比，電動(dòng)汽車具有能源利用效率高和環(huán)境污染少（或無(wú)污染）的特點(diǎn)，發(fā)展新能源汽車能夠緩解能源供給和環(huán)境保護(hù)壓力。傳統(tǒng)汽車燃料來(lái)自于石油，而石油傳統(tǒng)化石燃料是非可再生能源，總量有限。一方面石油價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行，提高了人們的生產(chǎn)、生活成本；另一方面，我國(guó)作為石油進(jìn)口大國(guó)，石油對(duì)外依存度已超警戒線，不利于國(guó)家安全。電動(dòng)汽車的推廣利于降低石油消耗，可有效緩解能源供給壓力。此外，電動(dòng)汽車有利于環(huán)境保護(hù)。汽車尾氣中含有大量有害物質(zhì)，其中主要包括固體懸浮顆粒、一氧化碳、氮氧化物、二氧化硫等，危及人類的呼吸系統(tǒng)、心血管系統(tǒng)；同時(shí)，汽車尾氣中含有大量二氧化碳，會(huì)加劇當(dāng)前的溫室效應(yīng)。電動(dòng)汽車可有效改變這一情況，在實(shí)際使用中，電動(dòng)汽車尾氣排放顯著低于傳統(tǒng)汽車：混合動(dòng)力汽車尾氣排放通?？梢詼p少尾氣排放5%-50%，純電動(dòng)汽車則可以真正做到“零排放，零污染”。我國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展另一方面主要受益于國(guó)家政策的支持。新能源汽車從2009年開(kāi)始逐步出臺(tái)國(guó)家和省地市級(jí)的補(bǔ)貼政策。按照國(guó)家的補(bǔ)貼政策的范圍和車輛的運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，將受補(bǔ)貼的整車分為三

類：十米以上城市公交、公共服務(wù)領(lǐng)域用的乘用車和輕型商用車（主要是出租、環(huán)衛(wèi)、城管等領(lǐng)域）和私人消費(fèi)的新能源汽車。

（二）不利因素

1、電池是阻礙新能源汽車推廣的最大壁壘

無(wú)論是哪種類型電池，在體積、重量、安全性都存在或多或少的問(wèn)題，與消費(fèi)者的要求存在一定差距。目前新能源汽車使用磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池較多：磷酸鐵鋰電池在安全性，使用壽命方面存在較大優(yōu)勢(shì)，但密度過(guò)低是其明顯缺陷，這將導(dǎo)致電池體積過(guò)大，不利于汽車內(nèi)部的布局。另外，磷酸鐵鋰的技術(shù)專利掌握在美國(guó)企業(yè)手中，若大規(guī)模應(yīng)用，存在一定的專利風(fēng)險(xiǎn)。錳酸鋰電池在振實(shí)密度方面比磷酸鐵鋰略好，但在能量密度、充電次數(shù)等指標(biāo)上明顯不如磷酸鐵鋰電池。

電池一致性是技術(shù)上的一大難題。新能源汽車的電池組由多塊單體電池組合而成，由于各單體電池電壓、內(nèi)阻、容量等特性的差別，通過(guò)不斷充放電，單體電池間的不一致性將會(huì)持續(xù)惡化，電池組性能不斷下降，最終導(dǎo)致使用壽命、安全性等各方面問(wèn)題。如何降低電池組的不一致性，使其控制在可以容許的范圍內(nèi)是各個(gè)動(dòng)力電池廠商的研發(fā)重點(diǎn)。在實(shí)際生產(chǎn)中，許多電池廠商均可以生產(chǎn)合格的單塊電池，但在組合后電池性能顯著下降。

2、充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度緩慢，充電不夠方便

充電設(shè)施主要有充電站、充電樁兩類。充電站采取集中式充電，可同時(shí)為多輛新能源汽車充電，常用于環(huán)衛(wèi)、公交 類新能源汽車的充電。充電樁主要分布于各個(gè)居民小區(qū)或工作地附近的停車場(chǎng)，多用于私人用新能源汽車充電。當(dāng)前我國(guó)各個(gè)試點(diǎn)城市的充電設(shè)備較少，且設(shè)備分布較集中，消費(fèi)者充電不便，充電設(shè)施建設(shè)進(jìn)度的滯后拖累了新能源汽車推廣。

3、新能源汽車購(gòu)置成本高

由于尚未產(chǎn)業(yè)化，即使扣除中央和地方的新能源汽車補(bǔ)貼，新能源汽車購(gòu)臵成本仍大幅高于常規(guī)汽車。對(duì)于自主品牌乘用車廠商而言，其客戶多為中低端消費(fèi)群體，他們對(duì)產(chǎn)品的價(jià)格敏感度較高，高價(jià)的新能源汽車對(duì)其更加缺乏吸引力。

七、充電樁行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度

壟斷電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)五年后，國(guó)家電網(wǎng)終于在全國(guó)兩會(huì)期間松口全面放開(kāi)，允許社會(huì)資本與國(guó)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)，投資建設(shè)充換電設(shè)施。對(duì)新能源汽車企業(yè)在市場(chǎng)推廣產(chǎn)品是個(gè)很大的利好，更多資金和競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入，充電設(shè)施建設(shè)和充電服務(wù)會(huì)有所改善。大多數(shù)投資者和新能源車企選擇觀望，至少有三個(gè)待解問(wèn)題讓他們打消投資念頭：充換電站的運(yùn)營(yíng)模式不清晰；各地的充電設(shè)備與當(dāng)?shù)剀嚻髵煦^，不能通用；前期投資巨大，看不到盈利時(shí)間點(diǎn)。

不過(guò)這項(xiàng)新規(guī)定，為新能源汽車企業(yè)市場(chǎng)化提供了更廣的空間，在家用充電領(lǐng)域可以大范圍推行。比亞迪、啟辰等 車企內(nèi)部人士接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，他們都在積極推廣家用充電設(shè)施，短期內(nèi)這是最有效的模式。

國(guó)家電網(wǎng)放權(quán)充電樁市場(chǎng)不僅僅是體制改革的一個(gè)進(jìn)步標(biāo)志，也是企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的表現(xiàn)，在市場(chǎng)放權(quán)的同時(shí)，讓市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)模式更具自由，從壟斷走向自由是一個(gè)時(shí)代的進(jìn)步，也是國(guó)家電網(wǎng)的一個(gè)大進(jìn)步。

八、我市電動(dòng)充電樁市場(chǎng)情況

據(jù)了解，為保護(hù)大氣環(huán)境，提升城市品位，滿足市民越來(lái)越“挑剔”的出行需求，太原市決定將原來(lái)燒油燒氣的出租車全部更換為環(huán)保清潔、漂亮舒適、幾乎無(wú)噪音的電動(dòng)汽車。據(jù)太原市交通局局長(zhǎng)郭治明說(shuō)：面對(duì)不斷更新的出租車，規(guī)劃部門均有規(guī)劃，將繼續(xù)在長(zhǎng)風(fēng)商務(wù)區(qū)、博物館、便民中心以及新建的圖書(shū)館、南站、飛機(jī)場(chǎng)等地方建設(shè)充電樁。具體來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)風(fēng)商務(wù)區(qū)1000個(gè)，南站250個(gè)，圖書(shū)館建400個(gè)，環(huán)路半徑中1500個(gè)，此外，太原各公園底下將建6000個(gè)停車位，其中30%將為充電樁?？紤]太原市出租車今年經(jīng)營(yíng)期到期，以及車輛的報(bào)廢期陸續(xù)到期，借此機(jī)會(huì)，將一次性更新完8292輛出租車。到2月25日為止，已經(jīng)上路的電動(dòng)出租車是400多輛，今年3月份將更新2000輛。春節(jié)前充電樁的建設(shè)是420個(gè)，目前更換車的數(shù)量和現(xiàn)在充電樁的數(shù)量是可以滿足要求的。太原未來(lái)還將建設(shè)充電塔。充電塔是什么概念呢？就像10層樓房，里面全部是充電設(shè)施，可 供司機(jī)吃飯、如廁、休息、維修。長(zhǎng)風(fēng)商務(wù)區(qū)地下室部分，已經(jīng)設(shè)立了駕駛員的休息廳，方便司機(jī)充電時(shí)休息。

與傳統(tǒng)的加油加氣不同，電動(dòng)汽車充電充滿了網(wǎng)絡(luò)氣息，費(fèi)用支付也變成了線上支付方式。出租車司機(jī)在手機(jī)上下載充電設(shè)施APP后，接通電源，在充電樁上掃描二維碼，點(diǎn)擊“充電”，即可完成。一般充滿一次電，大概需要兩個(gè)小時(shí)。太原市目前已有三座電動(dòng)汽車充電場(chǎng)站投入使用，共有充電樁240個(gè)。僅長(zhǎng)風(fēng)商務(wù)區(qū)2號(hào)、4號(hào)停車場(chǎng)充電場(chǎng)站，春節(jié)期間就為新出租車充電313次、用電1.3萬(wàn)千瓦時(shí)。

九、效益分析

太原市的電動(dòng)汽車充電費(fèi)用由兩部分構(gòu)成，電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。其中，電費(fèi)又分為峰、谷、平三個(gè)價(jià)格：用電高峰期，8時(shí)至11時(shí)，18時(shí)至23時(shí)，每千瓦時(shí)0.7640元;低谷期，23時(shí)至7時(shí)，每千瓦時(shí)0.3109元;平峰期，11時(shí)至18時(shí)，7時(shí)至8時(shí)，每千瓦時(shí)0.5292元。與燒氣相比，3種電價(jià)高峰期成本要略高。太原市目前制定的服務(wù)費(fèi)價(jià)格是每千瓦時(shí)0.45元。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車充電場(chǎng)站服務(wù)費(fèi)的最低價(jià)格是每千瓦時(shí)0.6元。太原市之所以要低于這一標(biāo)準(zhǔn)，目的是讓利出租車司機(jī)，更加有助于電動(dòng)出租車在全市的推廣。

據(jù)估算，一個(gè)充電樁價(jià)值約2萬(wàn)元，建成一個(gè)充電樁，包括占地等算在內(nèi)，投資在10萬(wàn)元左右，每個(gè)充電站不含 征地費(fèi)用的投資在300萬(wàn)元至700萬(wàn)元之間，同時(shí)還要考慮增建發(fā)電廠、改造變電站等配套設(shè)施。為同樣數(shù)量的電動(dòng)車充電所占用的面積比為普通汽車加油所占的面積要大5倍以上，這也使得充電站場(chǎng)地費(fèi)用居高不下。

第五篇：電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

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電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

電池是電動(dòng)汽車發(fā)展的首要關(guān)鍵，汽車動(dòng)力電池難在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三個(gè)要求上。要想在較大范圍內(nèi)應(yīng)用電動(dòng)汽車，要依靠先進(jìn)的蓄電池經(jīng)過(guò)10多年的篩選，現(xiàn)在普遍看好的氫鎳電池，鐵電池，鋰離子和鋰聚合物電池。氫鎳電池單位重量?jī)?chǔ)存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優(yōu)于鉛酸電池。但目前價(jià)格為鉛酸電池的4-5倍，正在大力攻關(guān)讓它降下來(lái)。鐵電池采用的是資源豐富、價(jià)格低廉的鐵元素材料，成本得到大幅度降低，也有廠家采用。鋰是最輕、化學(xué)特性十分活潑的金屬，鋰離子電池單位重量?jī)?chǔ)能為鉛酸電池的3倍，鋰聚合物電池為4倍，而且鋰資源較豐富，價(jià)格也不很貴，是很有希望的電池。我國(guó)在鎳氫電池和鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)方面均取得了快速的發(fā)展。電動(dòng)汽車其他有關(guān)的技術(shù)，近年都有巨大的進(jìn)步，如：交流感應(yīng)電機(jī)及其控制，稀土永磁無(wú)刷電機(jī)及其控制，電池和整車能量管理系統(tǒng)，智能及快速充電技術(shù)，低阻力輪胎，輕量和低風(fēng)阻車身，制動(dòng)能量回收等等，這些技術(shù)的進(jìn)步使電動(dòng)汽車日見(jiàn)完善和走向?qū)嵱没?。我?guó)大城市的大氣污染已不能忽視，汽車排放是主要污染源之一，我國(guó)已有16個(gè)城市被列入全球大氣污染最嚴(yán)重的20個(gè)城市之中。我國(guó)現(xiàn)今人均汽車是每1000人平均10輛汽車，但石油資源不足，每年已進(jìn)口幾千萬(wàn)噸石油，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，假如中國(guó)人均汽車持有量達(dá)到現(xiàn)在全球水平---每1000人有110輛汽車，我國(guó)汽車持有量將成10倍地增加，石油進(jìn)口報(bào)告用途：發(fā)改委立項(xiàng)、政府申請(qǐng)資金、政府申請(qǐng)土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

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就成為大問(wèn)題。因此在我國(guó)研究發(fā)展電動(dòng)汽車不是一個(gè)臨時(shí)的短期措施，而是意義重大的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略考慮。

中國(guó)汽車駛?cè)搿盁o(wú)油”時(shí)代

新能源汽車的發(fā)展方向有多種，但其中之一的氫燃料電池技術(shù)不成熟，成本昂貴，是20年之后的技術(shù)。2007年1月，汽車和動(dòng)力電池專家Menahem Anderman博士在美國(guó)參議院能源與資源委員會(huì)作證時(shí)下此結(jié)論。中國(guó)也沒(méi)有氫燃料電池反應(yīng)所必需的鉑。雖然沒(méi)有公開(kāi)申明，但據(jù)傳國(guó)家內(nèi)部決策層曾明確表示中國(guó)不適宜發(fā)展氫燃料電池汽車，只作為科研跟蹤

從技術(shù)發(fā)展成熟程度和中國(guó)國(guó)情來(lái)看，純電動(dòng)汽車應(yīng)是大力推廣的發(fā)展方向，而混合動(dòng)力作為大面積充電網(wǎng)絡(luò)還沒(méi)建立起來(lái)之前的過(guò)渡技術(shù)。今年中外車廠都先后推出了混和動(dòng)力和純電動(dòng)汽車。比亞迪先后展示了F6DM和F3DM雙模電動(dòng)車和F3e純電動(dòng)車。長(zhǎng)安與加拿大綠色電池生產(chǎn)商Electrovaya 合作，共同拓展加拿大新能源汽車市場(chǎng)，首推奔奔純電動(dòng)版。美國(guó)通用汽車公司推出了以電動(dòng)為主的Chevy Volt混合動(dòng)力車，Mini Cooper推出了其純電動(dòng)版。2011年江淮同悅推出純電動(dòng)版新車。

但混合動(dòng)力車動(dòng)力系統(tǒng)復(fù)雜，成本昂貴。比亞迪F3DM有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其公布的動(dòng)力系統(tǒng)成本增加了5萬(wàn)元，相當(dāng)于每年要節(jié)省8千元的油費(fèi)才能比傳統(tǒng)汽油車經(jīng)濟(jì)。不過(guò)混合動(dòng)力車省油有限，豐田Prius省油大致10%-20%，奇瑞A5-ISG在北京奧運(yùn)試運(yùn)期間公布的省報(bào)告用途：發(fā)改委立項(xiàng)、政府申請(qǐng)資金、政府申請(qǐng)土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

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油參數(shù)為10%?？梢运阋还P帳，假設(shè)家庭年行駛2萬(wàn)公里，汽油車百公里油耗7.5升，年油費(fèi)9450元，混合動(dòng)力車省油20%節(jié)省了1890元，無(wú)法抵消其車價(jià)成本的增加。

混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)是保留了傳統(tǒng)汽油汽車的使用生活方式，根據(jù)汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)混合程度，充電次數(shù)和傳統(tǒng)汽油汽車加油次數(shù)相當(dāng)，或者不用充電。行駛距離也不受限制。

純電動(dòng)車省去了油箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)和控制器的成本更低，且純電動(dòng)車能量轉(zhuǎn)換效率更高。因電動(dòng)車的能量來(lái)源——電，來(lái)自大型發(fā)電機(jī)組，其效率是小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)甚至混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)所無(wú)法比擬的。純電動(dòng)汽車因此使用成本在下降。按比亞迪F3e純電動(dòng)車公布的數(shù)據(jù)，百公里行駛耗電12度，依照0.5元的電價(jià)算，百公里使用成本才6元。而其原形車F3汽油車百公里耗油7.6升，按目前6.2元的油價(jià)，成本是46.5元。相比之下，電動(dòng)車的使用成本才是傳統(tǒng)汽油汽車的八分之一。

純電動(dòng)車的缺點(diǎn)是它改變了傳統(tǒng)汽車的使用生活方式，需要每天充電。傳統(tǒng)的汽車使用習(xí)慣是大致一到兩周加一次油。而且每次出行也有幾百公里的距離限制，雖然一個(gè)家庭遠(yuǎn)距離出行可能一年就這么幾次。

另：提供國(guó)家發(fā)改委甲、乙、丙級(jí)資質(zhì)

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可行性研究報(bào)告大綱（具體可根據(jù)客戶要求進(jìn)行調(diào)整）第一章 研究概述 第一節(jié) 研究背景與目標(biāo) 第二節(jié) 研究的內(nèi)容 第三節(jié) 研究方法 第四節(jié) 數(shù)據(jù)來(lái)源 第五節(jié) 研究結(jié)論

一、市場(chǎng)規(guī)模

二、競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)

三、行業(yè)投資的熱點(diǎn)

四、行業(yè)項(xiàng)目投資的經(jīng)濟(jì)性 第二章 電動(dòng)汽車項(xiàng)目總論 第一節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目背景

一、電動(dòng)汽車項(xiàng)目名稱

二、電動(dòng)汽車項(xiàng)目承辦單位

三、電動(dòng)汽車項(xiàng)目主管部門

四、電動(dòng)汽車項(xiàng)目擬建地區(qū)、地點(diǎn)

五、承擔(dān)可行性研究工作的單位和法人代表

六、研究工作依據(jù)

七、研究工作概況 第二節(jié) 可行性研究結(jié)論

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一、市場(chǎng)預(yù)測(cè)和項(xiàng)目規(guī)模

二、原材料、燃料和動(dòng)力供應(yīng)

三、選址

四、電動(dòng)汽車項(xiàng)目工程技術(shù)方案

五、環(huán)境保護(hù)

六、工廠組織及勞動(dòng)定員

七、電動(dòng)汽車項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度

八、投資估算和資金籌措

九、電動(dòng)汽車項(xiàng)目財(cái)務(wù)和經(jīng)濟(jì)評(píng)論

十、電動(dòng)汽車項(xiàng)目綜合評(píng)價(jià)結(jié)論 第三節(jié) 主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表 第四節(jié) 存在問(wèn)題及建議

第三章 電動(dòng)汽車項(xiàng)目投資環(huán)境分析 第一節(jié) 社會(huì)宏觀環(huán)境分析 第二節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目相關(guān)政策分析

一、國(guó)家政策

二、電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)準(zhǔn)入政策

三、電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)技術(shù)政策 第三節(jié) 地方政策

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第四章 電動(dòng)汽車項(xiàng)目背景和發(fā)展概況 第一節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目提出的背景

一、國(guó)家及電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展規(guī)劃

二、電動(dòng)汽車項(xiàng)目發(fā)起人和發(fā)起緣由 第二節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目發(fā)展概況

一、已進(jìn)行的調(diào)查研究電動(dòng)汽車項(xiàng)目及其成果

二、試驗(yàn)試制工作情況

三、廠址初勘和初步測(cè)量工作情況

四、電動(dòng)汽車項(xiàng)目建議書(shū)的編制、提出及審批過(guò)程 第三節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目建設(shè)的必要性

一、現(xiàn)狀與差距

二、發(fā)展趨勢(shì)

三、電動(dòng)汽車項(xiàng)目建設(shè)的必要性

四、電動(dòng)汽車項(xiàng)目建設(shè)的可行性 第四節(jié) 投資的必要性

第五章 電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 第一節(jié) 國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀

一、重點(diǎn)企業(yè)信息

二、企業(yè)地理分布

三、企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)

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四、企業(yè)從業(yè)人數(shù)

第二節(jié) 重點(diǎn)區(qū)域企業(yè)特點(diǎn)分析

一、華北區(qū)域

二、東北區(qū)域

三、西北區(qū)域

四、華東區(qū)域

五、華南區(qū)域

六、西南區(qū)域

七、華中區(qū)域

第三節(jié) 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析

一、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略

二、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)策略

三、渠道競(jìng)爭(zhēng)策略

四、銷售競(jìng)爭(zhēng)策略

五、服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)策略

六、品牌競(jìng)爭(zhēng)策略

第六章 電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo)分析參考 第一節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)產(chǎn)銷狀況分析 第二節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)資產(chǎn)負(fù)債狀況分析 第三節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)狀況分析 第四節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)獲利能力分析

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第五節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)成本費(fèi)用分析

第七章 電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)市場(chǎng)分析與建設(shè)規(guī)模 第一節(jié) 市場(chǎng)調(diào)查

一、擬建 電動(dòng)汽車項(xiàng)目產(chǎn)出物用途調(diào)查

二、產(chǎn)品現(xiàn)有生產(chǎn)能力調(diào)查

三、產(chǎn)品產(chǎn)量及銷售量調(diào)查

四、替代產(chǎn)品調(diào)查

五、產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查

六、國(guó)外市場(chǎng)調(diào)查

第二節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)

一、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

二、產(chǎn)品出口或進(jìn)口替代分析

三、價(jià)格預(yù)測(cè)

第三節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)市場(chǎng)推銷戰(zhàn)略

一、推銷方式

二、推銷措施

三、促銷價(jià)格制度

四、產(chǎn)品銷售費(fèi)用預(yù)測(cè)

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第四節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模

一、產(chǎn)品方案

二、建設(shè)規(guī)模

第五節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目產(chǎn)品銷售收入預(yù)測(cè)

第八章 電動(dòng)汽車項(xiàng)目建設(shè)條件與選址方案 第一節(jié) 資源和原材料

一、資源評(píng)述

二、原材料及主要輔助材料供應(yīng)

三、需要作生產(chǎn)試驗(yàn)的原料

第二節(jié) 建設(shè)地區(qū)的選擇

一、自然條件

二、基礎(chǔ)設(shè)施

三、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件

四、其它應(yīng)考慮的因素 第三節(jié) 廠址選擇

一、廠址多方案比較

二、廠址推薦方案

第九章 電動(dòng)汽車項(xiàng)目應(yīng)用技術(shù)方案 第一節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目組成

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第二節(jié) 生產(chǎn)技術(shù)方案

一、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

二、生產(chǎn)方法

三、技術(shù)參數(shù)和工藝流程

四、主要工藝設(shè)備選擇

五、主要原材料、燃料、動(dòng)力消耗指標(biāo)

六、主要生產(chǎn)車間布臵方案 第三節(jié) 總平面布臵和運(yùn)輸

一、總平面布臵原則

二、廠內(nèi)外運(yùn)輸方案

三、倉(cāng)儲(chǔ)方案

四、占地面積及分析 第四節(jié) 土建工程

一、主要建、構(gòu)筑物的建筑特征與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

二、特殊基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)

三、建筑材料

四、土建工程造價(jià)估算 第五節(jié) 其他工程

一、給排水工程

二、動(dòng)力及公用工程

三、地震設(shè)防

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四、生活福利設(shè)施

第十章 電動(dòng)汽車項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)與勞動(dòng)安全 第一節(jié) 建設(shè)地區(qū)的環(huán)境現(xiàn)狀

一、電動(dòng)汽車項(xiàng)目的地理位臵

二、地形、地貌、土壤、地質(zhì)、水文、氣象

三、礦藏、森林、草原、水產(chǎn)和野生動(dòng)物、植物、農(nóng)作物

四、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)、名勝古跡、以及重要政治文化設(shè)施

五、現(xiàn)有工礦企業(yè)分布情況

六、生活居住區(qū)分布情況和人口密度、健康狀況、地方病等情況

七、大氣、地下水、地面水的環(huán)境質(zhì)量狀況

八、交通運(yùn)輸情況

九、其他社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)污染、破壞現(xiàn)狀資料

十、環(huán)保、消防、職業(yè)安全衛(wèi)生和節(jié)能 第二節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目主要污染源和污染物

一、主要污染源

二、主要污染物

第三節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目擬采用的環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 第四節(jié) 治理環(huán)境的方案

一、電動(dòng)汽車項(xiàng)目對(duì)周圍地區(qū)的地質(zhì)、水文、氣象可能產(chǎn)生的報(bào)告用途：發(fā)改委立項(xiàng)、政府申請(qǐng)資金、政府申請(qǐng)土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等

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影響

二、電動(dòng)汽車項(xiàng)目對(duì)周圍地區(qū)自然資源可能產(chǎn)生的影響

三、電動(dòng)汽車項(xiàng)目對(duì)周圍自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景游覽區(qū)等可能產(chǎn)生的影響

四、各種污染物最終排放的治理措施和綜合利用方案

五、綠化措施，包括防護(hù)地帶的防護(hù)林和建設(shè)區(qū)域的綠化 第五節(jié) 環(huán)境監(jiān)測(cè)制度的建議 第六節(jié) 環(huán)境保護(hù)投資估算 第七節(jié) 環(huán)境影響評(píng)論結(jié)論 第八節(jié) 勞動(dòng)保護(hù)與安全衛(wèi)生

一、生產(chǎn)過(guò)程中職業(yè)危害因素的分析

二、職業(yè)安全衛(wèi)生主要設(shè)施

三、勞動(dòng)安全與職業(yè)衛(wèi)生機(jī)構(gòu)

四、消防措施和設(shè)施方案建議

第十一章 企業(yè)組織和勞動(dòng)定員 第一節(jié) 企業(yè)組織

一、企業(yè)組織形式

二、企業(yè)工作制度

第二節(jié) 勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)

一、勞動(dòng)定員

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二、年總工資和職工年平均工資估算

三、人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算

第十二章 電動(dòng)汽車項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 第一節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目實(shí)施的各階段

一、建立 電動(dòng)汽車項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)

二、資金籌集安排

三、技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓

四、勘察設(shè)計(jì)和設(shè)備訂貨

五、施工準(zhǔn)備

六、施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備

七、竣工驗(yàn)收

第二節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表

一、橫道圖

二、網(wǎng)絡(luò)圖

第三節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用

一、建設(shè)單位管理費(fèi)

二、生產(chǎn)籌備費(fèi)

三、生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)

四、辦公和生活家具購(gòu)臵費(fèi)

五、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)

六、其它應(yīng)支付的費(fèi)用

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第十三章 投資估算與資金籌措 第一節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目總投資估算

一、固定資產(chǎn)投資總額

二、流動(dòng)資金估算 第二節(jié) 資金籌措

一、資金來(lái)源

二、電動(dòng)汽車項(xiàng)目籌資方案 第三節(jié) 投資使用計(jì)劃

一、投資使用計(jì)劃

二、借款償還計(jì)劃

第十四章 財(cái)務(wù)與敏感性分析 第一節(jié) 生產(chǎn)成本和銷售收入估算

一、生產(chǎn)總成本估算

二、單位成本

三、銷售收入估算 第二節(jié) 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 第三節(jié) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 第四節(jié) 不確定性分析

第五節(jié) 社會(huì)效益和社會(huì)影響分析

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一、電動(dòng)汽車項(xiàng)目對(duì)國(guó)家政治和社會(huì)穩(wěn)定的影響

二、電動(dòng)汽車項(xiàng)目與當(dāng)?shù)乜萍?、文化發(fā)展水平的相互適應(yīng)性

三、電動(dòng)汽車項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平的相互適應(yīng)性

四、電動(dòng)汽車項(xiàng)目與當(dāng)?shù)鼐用竦淖诮?、民族?xí)慣的相互適應(yīng)性

五、電動(dòng)汽車項(xiàng)目對(duì)合理利用自然資源的影響

六、電動(dòng)汽車項(xiàng)目的國(guó)防效益或影響

七、對(duì)保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡的影響

第十五章 電動(dòng)汽車項(xiàng)目不確定性及風(fēng)險(xiǎn)分析 第一節(jié) 建設(shè)和開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn) 第二節(jié) 市場(chǎng)和運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) 第三節(jié) 金融風(fēng)險(xiǎn) 第四節(jié) 政治風(fēng)險(xiǎn) 第五節(jié) 法律風(fēng)險(xiǎn) 第六節(jié) 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn) 第七節(jié) 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

第十六章 電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析

第一節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題及對(duì)策研究

一、我國(guó)電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題

二、促進(jìn)電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展的對(duì)策

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第二節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析 第三節(jié) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)投資機(jī)會(huì)及發(fā)展戰(zhàn)略分析

一、電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

二、電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略分析 第四節(jié) 我國(guó) 電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

一、政策風(fēng)險(xiǎn)

二、環(huán)境因素

三、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

四、電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)的規(guī)避及對(duì)策

第十七章 電動(dòng)汽車項(xiàng)目可行性研究結(jié)論與建議 第一節(jié) 結(jié)論與建議

一、對(duì)推薦的擬建方案的結(jié)論性意見(jiàn)

二、對(duì)主要的對(duì)比方案進(jìn)行說(shuō)明

三、對(duì)可行性研究中尚未解決的主要問(wèn)題提出解決辦法和建議

四、對(duì)應(yīng)修改的主要問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明，提出修改意見(jiàn)

五、對(duì)不可行的項(xiàng)目，提出不可行的主要問(wèn)題及處理意見(jiàn)

六、可行性研究中主要爭(zhēng)議問(wèn)題的結(jié)論

第二節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車項(xiàng)目行業(yè)未來(lái)發(fā)展及投資可行性結(jié)論及建議

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第十八章 財(cái)務(wù)報(bào)表 第一節(jié) 資產(chǎn)負(fù)債表 第二節(jié) 投資受益分析表 第三節(jié) 損益表

第十九章 電動(dòng)汽車項(xiàng)目投資可行性報(bào)告附件 1、電動(dòng)汽車項(xiàng)目位臵圖 2、主要工藝技術(shù)流程圖 3、主辦單位近5 年的財(cái)務(wù)報(bào)表、電動(dòng)汽車項(xiàng)目所需成果轉(zhuǎn)讓協(xié)議及成果鑒定 5、電動(dòng)汽車項(xiàng)目總平面布臵圖 6、主要土建工程的平面圖 7、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)摘要表 8、電動(dòng)汽車項(xiàng)目投資概算表 9、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)類基本報(bào)表與輔助報(bào)表 10、現(xiàn)金流量表 11、現(xiàn)金流量表 12、損益表、資金來(lái)源與運(yùn)用表 14、資產(chǎn)負(fù)債表 15、財(cái)務(wù)外匯平衡表

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北京智博睿信息咨詢有限公司 004km.cn、固定資產(chǎn)投資估算表 17、流動(dòng)資金估算表 18、投資計(jì)劃與資金籌措表 19、單位產(chǎn)品生產(chǎn)成本估算表 20、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 21、總成本費(fèi)用估算表、產(chǎn)品銷售（營(yíng)業(yè)）收入和銷售稅金及附加估算表

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