第一篇：電動汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)解決方案

電動汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)解決方案

電動汽車充電樁建設(shè)進入新一年來，迅速得到了國務(wù)院支持和指引，由國務(wù)院總理李克強召開會議，進一步對電動汽車充電樁建設(shè)提出建議和方針，為啟動“十三五”電動汽車快充電網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃編制打下基礎(chǔ)。

國網(wǎng)四川省電力公司著手推動“十三五”電動汽車充電樁快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃編制工作。電動汽車充電樁信息收集覆蓋成都、瀘州、樂山、德陽、眉山等重點地市州，根據(jù)本土電動汽車發(fā)展規(guī)劃和城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃，應(yīng)地制宜，定制具體推進方案，著重規(guī)劃高速公司服務(wù)區(qū)、大型公共停車場、交通樞紐停車場、P+R停車場，以及商場、酒店、寫字樓等電動汽車充電樁布局快充站。不僅如此，電動汽車充電樁建設(shè)中，相關(guān)單位必須明確站點建設(shè)位置和建設(shè)時序，提前把控相關(guān)資源，支持電動汽車充電樁后期建設(shè)及運營所需要的實質(zhì)性指導(dǎo)項目建設(shè)的條件。

青海省新能源軌道交通規(guī)劃方案偏重于新能源汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。其中，省政府出臺的《加快青海省新能源汽車推廣應(yīng)用實施方案》具體規(guī)劃了電動汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案，提出了“示范帶動市場、市場促進產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展方向，預(yù)計將在3年內(nèi)，電動汽車及電動汽車充電樁建設(shè)量達到2000以上，大幅度擴展了電動汽車在城市公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用范圍。

從電動汽車充電樁新國標出臺以來，國內(nèi)多地新能源軌道交通規(guī)劃都需要調(diào)整，根據(jù)本地能源結(jié)構(gòu)，新能源軌道交通已建規(guī)模、新能源公共服務(wù)半徑需求、綠色城市規(guī)劃、輸配電網(wǎng)現(xiàn)狀、短期與長期結(jié)合等方面具體研討建設(shè)電動汽車充電樁充換電站建設(shè)方案。

我國電動汽車交直流充電樁建設(shè)不能盲目參照國外經(jīng)驗，應(yīng)當結(jié)合當?shù)仉妱悠嚢l(fā)展規(guī)劃和城鄉(xiāng)發(fā)展規(guī)劃，圍繞國家定制的“十三五”各地公共快充網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，逐步推進高速公路服務(wù)區(qū)、大型公共停車場、交通樞紐停車場、P+R停車場（停車-換乘站）以及商場、酒店、寫字樓等電動汽車充電樁布局快充站建設(shè)。

第二篇：電動汽車充電樁安全承諾書

電動汽車充電樁安全承諾書兩篇

上海XX小區(qū)業(yè)主委員會：

XX物業(yè)上海XX服務(wù)中心:

本小區(qū)業(yè)主???????????住

弄???????號??????室，租賃停車位編號，車牌號，現(xiàn)擬更換為新能源汽車，為此申請安裝新能源汽車充電裝置。根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)、小區(qū)業(yè)主大會有關(guān)規(guī)定，本人承諾做到以下幾點：

1.作為充電設(shè)施的所有人，本人為充電設(shè)施及相關(guān)線路安全的責任人。若因充電設(shè)施的使用或其它情況給他人造成人身及財產(chǎn)損害，本人應(yīng)依法承擔賠償責任。

2.充電設(shè)施安裝前，本人同意提交相關(guān)施工資料，向業(yè)委會和物業(yè)公司報備，并監(jiān)督施工方安全施工。

3.根據(jù)小區(qū)一位一車的原則，本人與物業(yè)簽訂停車協(xié)議中列明的車位號和車牌號，自該車位變更為新能源汽車車牌號后，系統(tǒng)里將原車牌號予以取消。

4.如果在安裝施工中涉及到樓棟公共部位的，由該門棟每戶業(yè)主簽字同意后才能安裝，本人保證業(yè)主簽字真實有效，不冒名頂替或由其他人代簽。

5.遵守國家法律法規(guī)，不亂拉電線和飛線充電。

6.充電裝置安裝時，如果需要開挖路面，在工程完畢后，必須恢復(fù)原樣并保證質(zhì)量，在施工進行前交押金1000元，在物業(yè)驗收路面合格后予以退還押金。

7.日常注意觀察充電設(shè)施的運行情況，發(fā)現(xiàn)安全隱患問題及時整改。

8.車位租賃合同到期、按約定提前終止，或者本人不再需要使用充電設(shè)施時，保證及時拆除充電設(shè)施，本人須聘請有資質(zhì)的企業(yè)進行操作，并監(jiān)督安全施工。在設(shè)施拆除中損壞公共設(shè)施設(shè)備予以修復(fù)，充電設(shè)施拆除或者遷移位置的費用均有本人承擔。

9.在充電設(shè)施安裝或者拆除、遷移位置時，物業(yè)有權(quán)核查施工方的施工資質(zhì)，并監(jiān)督施工方安全施工。如發(fā)現(xiàn)安全隱患，物業(yè)有權(quán)責令施工方整改。

如違反以上各項條款，由此產(chǎn)生的任何后果，本人將承擔一切法律責任。

承諾人：

XXX

X?年?X?月??X?日

電動汽車充電樁安全承諾書二

甲方（電動汽車車主）：

住址：

乙方（汽車生產(chǎn)/銷售企業(yè)）：

住所地：

丙方（充電設(shè)施安裝企業(yè)）：

住所地：

甲方????????????購買了一輛（品牌）新能源純電動汽車，現(xiàn)需在甲方通過?????方式取得車位所有權(quán)（使用權(quán)）的???????????小區(qū)停車場??????????號停車位安裝?????????式充電樁一臺。為了順利完成電動汽車充電設(shè)施安裝，保障安裝后使用安全及明確充電設(shè)施的安全責任，三方當事人共同向?????????????小區(qū)的物業(yè)管理企業(yè)（以下簡稱物業(yè)公司）作出如下承諾：

一、甲方承諾：

1、充電設(shè)施的所有人是甲方，甲方為充電設(shè)施及相關(guān)線路安全責任的第一責任人。若因充電設(shè)施的使用或其他情況給他人造成人身及財產(chǎn)損害，甲方應(yīng)依法承擔賠償責任，如有其他責任人甲方同意在賠償后再向其他責任人進行追償。

2、甲方需安裝充電設(shè)施的車位位于，充電設(shè)施安裝前，甲方同意提交相關(guān)施工資料，按照裝修管理的相關(guān)規(guī)定向物業(yè)公司報備，并監(jiān)督丙方安全施工。

3、充電設(shè)施建設(shè)按有關(guān)規(guī)定到供電公司辦理低壓業(yè)擴報裝手續(xù)。充電設(shè)施安裝完畢、經(jīng)電力部門驗收合格后甲方才能開始使用。在使用過程中，如因操作不當造成的一切損失，由甲方自行承擔。

4、甲方日常注意觀察充電設(shè)施的運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時維修。

5、車位租賃合同到期、按約定提前終止，或者甲方不再需要使用充電設(shè)施時，甲方保證及時拆除充電設(shè)施。如充電設(shè)施需拆除或者遷移位置，甲方須聘請有資質(zhì)的企業(yè)進行操作，并監(jiān)督安全施工。充電設(shè)施拆除或者遷移位置的費用由甲方承擔。

6、在充電設(shè)施安裝或者拆除、遷移位置時，物業(yè)公司有權(quán)核查施工方的施工資質(zhì)，并監(jiān)督施工方安全施工。如發(fā)現(xiàn)安全隱患，物業(yè)公司有權(quán)責令施工方整改。

7、如相關(guān)政府部門認為充電樁不利于本小區(qū)的整體安全，或發(fā)現(xiàn)充電設(shè)施出現(xiàn)安全隱患時，物業(yè)公司有權(quán)停止充電設(shè)施供電。

8.甲方需自費購買監(jiān)控攝像頭一只，安與在合適的位置，專門用于拍攝記錄該車輛及其車位情況，該攝像頭屬于甲方私有財產(chǎn)，但是監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)必須接入物業(yè)監(jiān)控中心，如甲方停止該新能源車的停放、充電等，甲方可自行處理該攝像頭。

9.甲方必須在車位兩米范圍內(nèi)配備5公斤或5公斤以上干粉滅火器兩只，此滅火器屬于甲方私有財產(chǎn)，與公共滅火器無關(guān)，如甲方停止該新能源車的停放、充電等行為，甲方可自行處理.二、乙方承諾：

1、乙方保證充電設(shè)施產(chǎn)品符合《NB/T33002-2010電動汽車交流充電樁技術(shù)條件》等國家和地方相關(guān)產(chǎn)品及安全標準，充電設(shè)施在正常操作下的運行安全以及人員安全，在質(zhì)保期內(nèi)如因充電設(shè)施質(zhì)量問題發(fā)生的相關(guān)安全問題，由乙方負責。

2、乙方在充電設(shè)施投入使用前對甲方進行指導(dǎo)及培訓(xùn)，使其能夠正確使用充電設(shè)施。

3、在質(zhì)保期內(nèi)，乙方嚴格按照國家規(guī)定對甲方所有的電動汽車充電設(shè)施進行維護、保養(yǎng)。超過質(zhì)保期后，乙方有義務(wù)提示甲方定期對充電設(shè)施進行維護、保養(yǎng)。

三、丙方承諾：

1、充電設(shè)施建設(shè)符合國家和本市充電設(shè)施建設(shè)標準和設(shè)計規(guī)范。丙方在施工過程中嚴格遵守《電力建設(shè)安全施工管理規(guī)定》、《國家電網(wǎng)公司電動汽車充電設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》、《裝修管理辦法》以及充電設(shè)備安裝安全等相關(guān)規(guī)定，并服從物業(yè)公司的施工管理要求，做好安全防范措施，安全文明施工。

2、丙方在施工過程中自備電動汽車充電設(shè)備安裝所需要的設(shè)備、工具、材料、安全勞動用品等，且應(yīng)符合安全規(guī)范要求。

3、丙方在施工中注意保護原有設(shè)施及環(huán)境，如有污染、破壞應(yīng)恢復(fù)至原有標準。

4、在安裝過程中產(chǎn)生的廢棄物，丙方及時清理并清運。

5、因丙方安裝不符合國家和本市相關(guān)規(guī)定標準、規(guī)范導(dǎo)致的安全問題，丙方同意承擔相關(guān)責任。

甲方（簽字）：??????????????????????日期：

乙方（公章）：??????????????????????日期：

丙方（公章）：

日期：

第三篇：互聯(lián)網(wǎng)+充電樁解決方案

互聯(lián)網(wǎng)+ 充電樁運營 管理平臺

建設(shè)方案

2017年6月

目錄

.第一章 項目概述........................................................................................4 1.1.項目背景與需求分析........................................................................4

1.1.1.項目背景...................................................................................4 1.1.2.充電樁遇到的問題...................................................................4 1.1.3.運營管理遇到的問題...............................................................5 1.1.4.運維管理會遇到的問題...........................................................6 1.1.5.平臺不統(tǒng)一，用戶體驗差的問題...........................................8 1.1.6.充電資源不共享的問題...........................................................9 1.1.7.無法監(jiān)控區(qū)域下站點的問題...................................................9

.第二章平臺設(shè)計與介紹............................................................................9 2.1.系統(tǒng)平臺整體布局............................................................................9 2.2.充電樁運營管理系統(tǒng)......................................................................11

2.2.1.商家管理.................................................................................11 2.2.2.充電資源的監(jiān)控.....................................................................12 2.2.3.充電資源的管理.....................................................................16 2.2.4.日常運營服務(wù).........................................................................18 2.2.5.財務(wù)計費.................................................................................21 2.2.6.統(tǒng)計分析.................................................................................22 2.2.7.基礎(chǔ)設(shè)置.................................................................................24 2.3.用戶端APP功能.............................................................................25 2.3.1.充電樁搜索與導(dǎo)航.................................................................25 2.3.2.一鍵查找站點.........................................................................25 2.3.3.充電樁預(yù)約.............................................................................25 2.3.4.充電服務(wù)監(jiān)控.........................................................................25 2.3.5.結(jié)算支付.................................................................................25 2.3.6.收藏和分享.............................................................................26 2.3.1.個人信息管理.........................................................................26

.第一章 項目概述

1.1.項目背景與需求分析 1.1.1.項目背景

電動車現(xiàn)已成為最廣泛使用的綠色能源交通工具，使用電能便可轉(zhuǎn)化為動力，節(jié)能環(huán)保。但目前全國充電站數(shù)量較少，電動車在行駛中一旦沒有電能，將使行車人陷入尷尬的境地。隨著電動汽車的發(fā)展，在國家政策的推動下很多地方已建立起電動車充電站，并隨著規(guī)模的擴大，充電站還能提供各種周邊設(shè)施與服務(wù)，如商店、咖啡廳等為行車人在等待充電期間獲得全方位的服務(wù)體驗。

而隨著充電站數(shù)量日漸增多，運營商也隨之增多，較大規(guī)模運營商甚至接收到多種不同需求的充電樁客戶申請加盟。

1.1.2.充電樁遇到的問題

充電站的最主要設(shè)備是充電樁，充電樁的運作情況對整個充電站運營的影響具有非常大的作用。充電樁的常見建設(shè)形式有兩種，一種是多個充電樁集中式建設(shè)，需要同時配備多個人員監(jiān)察和維護充電樁；一種是離散式建設(shè)，每個地點只有幾個或一個充電樁，但遍布范圍很廣，需要維護人員花費大量的時間來巡檢充電樁。以上情況一旦沒有及時并解決充電樁的異常情況，將直接降低充電站的盈利能力。

斷電：充電樁斷開了與供電系統(tǒng)的連接，無法獲取電源。

輸出故障：無法輸出正確的電壓給電動車，造成充電阻礙或超負荷充電，容易對電動車造成故障。

溫度過高：環(huán)境溫度過高導(dǎo)致充電樁內(nèi)部元器件使用壽命下降，不能充分發(fā)揮性能。

濕度過高：過高的濕度環(huán)境容易導(dǎo)致內(nèi)部氧化現(xiàn)象，引起設(shè)備故障。工作狀態(tài)：需要到現(xiàn)場才能查看充電樁處在充電還是待機狀態(tài)，充電樁數(shù)量很多，不能快速地了解運行狀態(tài)。

計費設(shè)置：每次發(fā)生充電費用的變更，都要親臨現(xiàn)場為每個充電樁進行設(shè)置，浪費大量的時間和人力成本。

1.1.3.運營管理遇到的問題

★如何低成本而高效低進行經(jīng)營活動？

充電站的建設(shè)目的是獲得盈利，充電服務(wù)的收益必須有回收途徑。傳統(tǒng)的人工收費方式不但效率低下，還需要持續(xù)付出不菲的人力成本，大大減少了充電站運營者的利潤空間?！锶绾巫層脩舾奖阏业轿业某潆娬?？

目前充電站的建設(shè)覆蓋程度遠不如加油站，也是車主不購買電動車的一個重要原因，擔心在路途中需要加電時找不到充電站，無法及時充電。

★如何讓用戶知道我們的營銷活動？

充電站為吸引更多的消費者而組織促銷、優(yōu)惠等活動，但如果用戶不知道，那么活動搞得再好也是徒勞，有沒有什么途徑能快而廣地散播活動信息？

★用戶對我們的運營有什么意見？

充電站運營能力的提升離不開用戶意見的反饋，知道哪些方面做得好需加強，哪些方面做不好需改善，但往往意見反饋途徑并不順暢，傳統(tǒng)意見收集途徑需要用戶花很多的時間和功夫，導(dǎo)致收集到的反饋非常少，反而導(dǎo)致運營者誤認為用戶覺得很滿意。

★如何跟蹤用戶行為，優(yōu)化我們的管理呢？

用戶行為是運營策略的重要依據(jù)，他反映了運營者從表象無法察覺的潛在問題，傳統(tǒng)的用戶行為跟蹤方法過于明顯，受干擾程度大，獲取成本高，準確性低，對優(yōu)化充電站管理的作用甚微。

1.1.4.運維管理會遇到的問題

★站點多而散，人力成本高

傳統(tǒng)站點使用人工巡檢方式管理站點設(shè)備，人工巡檢方式通常不能及時發(fā)現(xiàn)問題，還有人工巡檢管理人員必須具備網(wǎng)絡(luò)、弱電、強電等各項專業(yè)的知識，但專業(yè)管理人員不足。

★對故障響應(yīng)遲緩 經(jīng)常出現(xiàn)故障告警后，即使有充足的人手，仍遲遲沒有人跟進處理，持續(xù)的設(shè)備故障終于造成更嚴重的問題。

★處理效率低

維護員沒有使用正確的處理方式，未能在最短的時間內(nèi)恢復(fù)正常，仍然帶來了較大的業(yè)務(wù)損失。如UPS設(shè)備發(fā)生了故障，維護員立刻趕到了現(xiàn)場，花了1小時修理好了設(shè)備，但該機房也因此關(guān)停了1小時，造成了1小時的業(yè)務(wù)損失。

★故障重復(fù)發(fā)生

很多時候只是使用臨時性的措施進行維護，沒有根本解決故障，以后必會再次發(fā)生故障，當故障再次發(fā)生時，又再次使用臨時措施盡快恢復(fù)業(yè)務(wù)，在這個死循環(huán)中，既不斷地浪費人力資源，又不能保障業(yè)務(wù)的持續(xù)穩(wěn)定，帶來雙重損失。

★運維過程不透明

運維管理者總是不清楚自己的團隊的工作進展，不知道事件是否在預(yù)期的進度內(nèi)進行，每次只有當事件已經(jīng)發(fā)生并已造成業(yè)務(wù)影響時才能發(fā)現(xiàn)和著手處理，做不到在恰當?shù)臅r候給予支持保證順利解決，使運維效果質(zhì)量很難提高，導(dǎo)致業(yè)務(wù)部門對運維服務(wù)滿意度不高。

當需要回顧、總結(jié)過往的工作時，沒有獲得精確的場景還原，只能通過少量的人工記錄和某些人的回憶來還原場景，情景失真嚴重，不能確切地找出問題的根本原因，無從對工作流程作出優(yōu)化建議。

★處理方法不合理，操作不合規(guī)

在維護過程中，不可能時刻有人當面監(jiān)督著維護員的操作，不能及時發(fā)現(xiàn)維護員使用不正確的維護方法或不規(guī)范的操作。

★設(shè)備管理混亂 很多運維管理者都沒有很好重視設(shè)備資產(chǎn)的管理，只停留在使用EXCEL表格的形式登記設(shè)備資產(chǎn)的信息，但隨著企業(yè)IT規(guī)模越來越大，設(shè)備數(shù)量越來愈多，地域范圍越來越廣，管理精細化程度越來越高，傳統(tǒng)的資產(chǎn)管理方式已不能適應(yīng)企業(yè)的發(fā)展。

★維護風險評估能力低

在發(fā)生變更之前，必須經(jīng)過充分的風險評估，確保得到預(yù)期的結(jié)果，避免為解決一個問題而引發(fā)其它問題。但是隨著IT環(huán)境的日益復(fù)雜，大量的設(shè)備和多個軟件之間的關(guān)系也越錯綜復(fù)雜，因此對風險的評估能力要求也非常嚴苛，現(xiàn)單靠個人的能力已難以全面準確地評估變更風險。

★運維團隊整理技術(shù)能力發(fā)展慢

運維團隊的技術(shù)能力總是停留在較低水平，無法快速發(fā)展，難以勝任日益高要求的運維水平。

★維護進度常被逼中斷

設(shè)備發(fā)生了需要供應(yīng)商提供技術(shù)支持的故障，此時聯(lián)系供應(yīng)商時，才得知維保期已過，不能提供技術(shù)支持。

設(shè)備已超出使用年限，故障問題很難根本性解決，或需要很大的成本，沒有繼續(xù)維護的必要，但短時間內(nèi)沒有其它備用設(shè)備替換。

1.1.5.平臺不統(tǒng)一，用戶體驗差的問題

隨著充電站的增多，各站商家擁有各自的運營平臺，因此市場上出現(xiàn)多個不同版本的app。但普通用戶在尋找充電樁進行電能補給過程當中，需要輪番打開多個app進行查詢，給用戶帶來諸多的不便。造成用戶對新能源汽車充電補給諸多的擔憂，更多新能源車的購買者更是望而卻步，影響新能源汽車市場的發(fā)展。

1.1.6.充電資源不共享的問題

由于給用戶帶來不便問題和多個商家的站點之間相互獨立，充電樁使用率隨之遞減，既造成充電資源上的浪費，也造成商家經(jīng)濟上的損失，最終轉(zhuǎn)嫁到新能源車的使用者身上。

1.1.7.無法監(jiān)控區(qū)域下站點的問題

較具規(guī)模的運營商家區(qū)域下?lián)碛卸鄠€站點，但各站點是相互獨立且沒有辦法上傳站點的充電樁使用情況數(shù)據(jù)到商家管理人員，造成管理人員無法監(jiān)督站點，管理上極其不便。

.第二章平臺設(shè)計與介紹

2.1.系統(tǒng)平臺整體布局

充電樁運營管理平臺是一款支持監(jiān)控各大運營商家運營狀況的管理平臺平臺實現(xiàn)多站點充電樁集中監(jiān)控和管理，從而實現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)化、智能化、無人化”的科學管理模式，讓信息化建設(shè)邁上一個新的臺階，讓充電站的運行更為穩(wěn)定、可靠，管理更為簡單、方便。

平臺實現(xiàn)智能化的管理，推進其商業(yè)化應(yīng)用推廣，可實現(xiàn)物流團隊與車輛的管理、金額結(jié)算和各種經(jīng)營數(shù)據(jù)的分析統(tǒng)計。? 充電平臺管理層平臺登記區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)相關(guān)信息和資源，包括商家信息、傭金設(shè)定的數(shù)額、會員的充點卡信息等等，通過登記可掌握各站點運營狀況。? 充電平臺監(jiān)控層

平臺實時監(jiān)控區(qū)域內(nèi)商家充電設(shè)施使用情況，通過對充電站、充電樁、車輛的充電進程、充電中的告警信息等等，實時監(jiān)控充電樁充電狀況。? 充電平臺運營商家運營層

同過平臺對個站點的商家端進行管理，采集各站點的運營數(shù)據(jù)，包括商家數(shù)據(jù)、充電資源數(shù)據(jù)、充電服務(wù)數(shù)據(jù)、會員數(shù)據(jù)等等，商家端詳見《充電樁管理運營平臺_商家端_技術(shù)解決方案》。

2.2.充電樁運營管理系統(tǒng) 2.2.1.商家管理

2.2.1.1.企業(yè)入駐登記

平臺登記錄入企業(yè)各項信息，多維度掌握站點企業(yè)的資質(zhì)和能力。

2.2.1.2.企業(yè)管控

根據(jù)根據(jù)企業(yè)的實際運營情況，賦予企業(yè)相應(yīng)的運營權(quán)限。同時根據(jù)企業(yè)的資質(zhì)或?qū)嶋H經(jīng)營情況，決定啟動或停止企業(yè)商家運營的權(quán)限。

2.2.1.3.運維商入駐登記

經(jīng)過平臺方對運維商的資質(zhì)和能力審核且達成相關(guān)協(xié)議，運維商可入駐到平臺，進行信息登記。平臺根據(jù)實際情況，對運維商家進行增、刪、改、查等操作。

2.2.2.充電資源的監(jiān)控

平臺可監(jiān)控站點的充電資源，包括電動車的充電服務(wù)進程、充電站的運作、站內(nèi)各充電樁的運作、告警信息的統(tǒng)計、運維工單的統(tǒng)計等等，從多方面掌握企業(yè)的電動車的運營狀況。

2.2.2.1.充電服務(wù)監(jiān)控

充電服務(wù)監(jiān)控功能：實時充電服務(wù)和歷史充電服務(wù)的各項數(shù)據(jù)的存儲和全方位的統(tǒng)計分析。

實時充電服務(wù)：

? 一切充電服務(wù)記錄集中在監(jiān)控列表中，根據(jù)在充電樁名稱、充電策略、所屬充電站、車輛VIN等過濾條件中選擇或搜索關(guān)鍵字，監(jiān)控列表能顯示相應(yīng)的服務(wù)紀錄。

? 可查看充電服務(wù)中的詳細情況，其中分為充電樁信息、服務(wù)信息、賬戶信息、充電明細充電樁指標和車輛指標等幾大塊的信息顯示。

? 充電樁信息：記錄充電樁編號、充電樁名稱、品牌、充電槍數(shù)等信息，使商家了解到會員車輛享用充電服務(wù)所對應(yīng)的充電樁。

? 服務(wù)信息：顯示本次服務(wù)的相關(guān)信息，如記錄服務(wù)時間、充電開始時間、充電時長、充電電量、充電進度等信息。

? 賬戶信息：顯示賬戶余額、充點卡余額、消費金額等等信息。? 充電樁指標：系統(tǒng)采集充電樁的相關(guān)指標。包括充電電壓、充電電流、充電電量、槍內(nèi)溫度、零地電壓、充電狀態(tài)等重要指標，均能采集以上指標的當前值、峰值和谷值。

? 車輛指標：系統(tǒng)采集來自車輛BMS系統(tǒng)中的指標數(shù)據(jù)，包括電池需求電壓、電池需求電流、電池需求電流、電池需求時間、單體最高等指標，均能采集以上指標的當前值、峰值和谷值。

? 車輛行駛里程數(shù)：從汽車T-BOX上采集車輛行駛里程數(shù)，監(jiān)控電動車的實際使用情況。

歷史充電服務(wù)：根據(jù)相關(guān)過濾條件，查詢歷史充電服務(wù)紀錄數(shù)據(jù)，如服務(wù)ID、服務(wù)時間、服務(wù)槍號、會員賬號、車輛VIN等等重要數(shù)據(jù)，方便運營商家對過往充電服務(wù)進行有效的統(tǒng)計分析。

2.2.2.2.充電樁監(jiān)控

充電終端分為直流充電終端和交流充電終端，其主要分布在各個充電站或生活小區(qū)。一個充電站可以有若干個充電終端。

? 直流充電終端：采用直流電給電動汽車充電，其優(yōu)勢體現(xiàn)在充電速度快，一般需要提供獨立配電裝置。

? 交流充電終端：采用一般民用交流電給充電汽車供電，其優(yōu)勢是安裝快捷方便，不需要其它附屬設(shè)備。線路輸出功率比一般民用線路要求高，充電速度慢。

充電樁狀態(tài)監(jiān)控

通過充電樁的通訊協(xié)議及智能通訊接口，對充電樁的運行狀態(tài)進行監(jiān)視，一旦有部件發(fā)生故障，系統(tǒng)會自動報警。判斷充電樁的工作狀態(tài)，如已開機、充電中、已禁用，并實時監(jiān)視充電樁的電流、電壓、充電模式等參數(shù)，全面診斷充電樁狀況，越限參數(shù)將變色報警，使管理人員能迅速處理故障。

2.2.2.3.充電站監(jiān)控

充電站監(jiān)控：實時監(jiān)控充電站下多個充電樁的運營情況，實時收集充電樁運營數(shù)據(jù)，如充電進度、消費金額、樁位占用等等。并且可以對樁進行遠程升級、停止充電等操作。

運營商家可以對站內(nèi)的充電樁設(shè)備進行管理，能查看其各項詳細信息及其運行狀態(tài)，實時監(jiān)控站內(nèi)充電樁的使用情況。一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)立即發(fā)起告警，運營商家能快速進行相應(yīng)處理。

商家可對充電站現(xiàn)場進行監(jiān)控，在站場部署多個攝像頭，使之能覆蓋站場內(nèi)所有的樁體，避免發(fā)生非軟件系統(tǒng)原因所產(chǎn)生的故障的監(jiān)控缺失，此外，運營商家能對充電樁進行遠程升級，降低設(shè)備升級的成本。

2.2.2.4.告警監(jiān)控

實現(xiàn)監(jiān)控充電過程中出現(xiàn)的異常情況，統(tǒng)計存儲異常紀錄，并進行跟蹤處理。

各項異常紀錄匯聚到告警中心集中處理，如設(shè)備名稱、IP地址、事件名稱、事件等級、告警時間等，避免出現(xiàn)遺留情況而造成不可挽回的損失。2.2.2.5.運維工單監(jiān)控

運維工單管理基于ITIL理念，實現(xiàn)工程協(xié)作模式，通過該模式協(xié)同相關(guān)人員和資源，協(xié)助工程的順利進行。平臺對工單的處理流程進行有效監(jiān)控，跟蹤各個狀態(tài)工單的處理狀況，平臺可監(jiān)控運營商對充電樁設(shè)備故障維修的整體狀況。

狀態(tài)分為待處理、處理中、待審核、歷史工單四種。

所有工單進入“待處理”狀態(tài)，等待工單主負責人響應(yīng)。當主負責人響應(yīng)工單后，工單轉(zhuǎn)入“處理中”狀態(tài)。工單處理后，運營商審核若通過，則關(guān)閉該工單的運轉(zhuǎn)。若不通過，工單紀錄將轉(zhuǎn)回“處理中”狀態(tài)繼續(xù)處理。

待處理

統(tǒng)計集中來自告警中心的工單，儲存分析，避免遺留的情況，且能催促運維人員落實處理進度，使工單開始運轉(zhuǎn)。

處理中

運營商監(jiān)控正在處理中的工單，跟進工單進行情況，預(yù)估異常情況的處理進度。若有不符合處理預(yù)期的工單，運營商能通知運維人員推進加快處理進度。

待審核

運營商對已處理完成的工單進行審核，如果審核通過，則該工單關(guān)閉停止；如果工單處理不符合預(yù)期，審核不通過，工單將回退到處理中的狀態(tài)繼續(xù)處理。

歷史工單

存儲歷史工單的相關(guān)紀錄，便于運營商家統(tǒng)計分析，有利于系統(tǒng)的運營維護。2.2.3.充電資源的管理

商家可管理充電站資源，大致充電的區(qū)域、充電站，小至充電樁類型、充電樁，都可進行統(tǒng)一有效管理，減低建樁工作的復(fù)雜性，加強對樁、站、區(qū)域從點到面的整體運營狀況的管理，控制整體運營成本。

2.2.3.1.充電樁管理

運營商家可以按照實際情況，根據(jù)設(shè)備類型、設(shè)備名稱、終端設(shè)備號、離散性、經(jīng)緯度等等指標，新建充電樁。在維護階段可以對樁的修改或刪除。

2.2.3.2.充電樁類型管理

運營商家創(chuàng)建充電樁的類型，按照充電類型、槍數(shù)、協(xié)議值等指標的不同對充電樁進行分類。

2.2.3.3.充電站管理

運營商家對其區(qū)域內(nèi)的充電站進行管理，按區(qū)域名稱、所屬區(qū)域、區(qū)域類型等參數(shù)新建充電樁站。在運營維護階段，可修改或刪除相應(yīng)的充電站。

2.2.3.4.充電區(qū)域管理

運營商家對其充電站區(qū)域進行管理，按區(qū)域名稱、所屬區(qū)域、區(qū)域類型等參數(shù)新建充電樁區(qū)域。在運營維護階段，可修改或刪除相應(yīng)的充電站區(qū)域。2.2.3.5.告警策略管理

告警閾值設(shè)置

運營商家對充電樁電壓的上下限和電流進行設(shè)置，設(shè)備一旦超出設(shè)置范圍便發(fā)出告警提醒運營商家。

告警級別設(shè)置

運營商家可以對未來可能出現(xiàn)的異常情況進行分級，判斷輕重程度，方便日后運營商家和維護人員對異常情況具體判斷。

告警對象管理

運營商家配置相關(guān)負責人的手機號碼及相關(guān)信息和告警屬性，當告警發(fā)生時，運營商家負責人將收到來自系統(tǒng)的告警短信、郵件或語音。

告警方式設(shè)置

運營商家可以選擇告警方式的通知方式，其中包括短信、郵件和語音的一個或多個并發(fā)聯(lián)系。

告警全局設(shè)置

運營商家可以對語音告警、聲音告警、短信告警、郵件告警和聲光告警方式里的各項參數(shù)進行詳細的配置調(diào)試。

2.2.3.6.設(shè)備周期維護

充電設(shè)備因進行多次充電而會出現(xiàn)耗損的情況，為避免充電設(shè)備過度耗損而造成不必要的事故，平臺支持對充電設(shè)備的充電次數(shù)、充電總量、服務(wù)時間等參數(shù)進行閥值設(shè)置。當其中一項的參數(shù)達到閥值，系統(tǒng)產(chǎn)生告警通知到相關(guān)的管理人員，協(xié)調(diào)維護充電設(shè)備，避免因設(shè)備老化耗損產(chǎn)生的事故。

2.2.4.日常運營服務(wù)

運營商可對會員、會員車輛、團隊、團隊車輛的信息進行統(tǒng)一有效的管理，集中處理會員的有關(guān)信息，減少運營中不必要的無效成本。

2.2.4.1.會員管理

平臺可切換管理來自APP注冊的會員，對會員進行增、刪、改、查等操作，當出現(xiàn)異常情況下，可對會員賬號進行凍結(jié)或解凍等操作。

2.2.4.2.會員等級管理

根據(jù)運營需求，對會員進行等級管理，調(diào)動會員使用的積極性；平臺可自定義編輯平臺的會員等級，設(shè)置會員等級的層級，設(shè)置會員等級的名稱，設(shè)置會員等級的圖標，設(shè)置會員等級的消費區(qū)間（會員等級和消費金額掛鉤）

2.2.4.3.團體管理

針對公交車、出租車、物流車行業(yè)等多種公共商務(wù)企業(yè)團體，平臺對會員團隊進行運營管理。包括團隊的新建和激活、團隊信息的修改等，使之能有效監(jiān)控。

2.2.4.4.團體車輛管理

針對公交車、出租車、物流車行業(yè)等多種公共商務(wù)車輛，運營商家對團隊成員的車輛信息進行管理。包括新建團隊車輛、修改車輛的信息等，使之能有效監(jiān)控。

2.2.4.5.客服中心

客服中心是為充電用戶提供更完善的售前、售中、售后服務(wù)，對用戶反饋、用戶評價進行匯總管理，用戶常見問題則匯集成智能題庫。

2.2.4.5.1.客戶反饋管理

自定義填寫問題：后臺設(shè)置用戶提交反饋時需填寫問題

反饋列表：匯總所有用戶提交的反饋問題，方便反饋跟進與管理

2.2.4.5.2.評價管理

? 評價列表： 匯總APP用戶的充電評價

? 查看、評價回復(fù)：查看用戶的充電訂單評價，對用戶評價進行回復(fù) ? 自動回復(fù)：可根據(jù)用戶評價，進行評價劃分，評分高的自動回復(fù)，評分低的則人工回復(fù)，保障用戶的售后體驗。

2.2.4.6.營銷中心

平臺可運用運營中的“拉新、留存、促活”等營銷策略提高會員用戶使用充電服務(wù)的積極性；根據(jù)實際運營情況，平臺可靈活設(shè)置相關(guān)參數(shù)，以使運營發(fā)展至預(yù)期目標。2.2.4.6.1.內(nèi)容推送管理

根據(jù)市場變化情況，運營管理撰寫相關(guān)文章，由平臺推送到微信公眾號、App端、郵件、短信、會員或商家門戶等渠道，以提高用戶使用體驗，增加使用充電服務(wù)的積極性。

2.2.4.6.2.活動管理

根據(jù)實際的節(jié)日熱點或事件熱點，平臺可管理優(yōu)惠活動，定向推送活動給目標用戶，增加用戶使用充電服務(wù)的活躍性。

2.2.4.6.3.會員管理

會員中心，可對會員列表進行管理，對用戶信息進行編輯，對用戶賬號進行充值和售后服務(wù)；可對整個平臺的會員等級劃分進行自定義設(shè)置，可自定義會員的等級標準、會員等級名稱；可對會員的積分規(guī)整進行設(shè)置，設(shè)置消費金額和積分的兌換比例、查看會員的積分分布。

管理員對會員進行管理，包括增刪查改會員編號、會員賬號、ID卡號、會員類型、手機號碼、身份證號、車輛VIN碼、狀態(tài)、注冊時間；

2.2.4.6.4.會員等級管理

可自定義編輯平臺的會員等級，設(shè)置會員等級的層級，設(shè)置會員等級的名稱，設(shè)置會員等級的圖標，設(shè)置會員等級的消費區(qū)間（會員等級和消費金額掛鉤）

2.2.5.財務(wù)計費

2.2.5.1.時段計費

站點對各個充電站的充電樁設(shè)計分時計費策略，根據(jù)市電供應(yīng)尖峰平谷時期定制出合理的計費策略。

平臺從每個站點中調(diào)取各個充電站或充電樁的計費策略，監(jiān)督計費策略是否符合國家電費價格相關(guān)標準；避免站點設(shè)定不合理的計費策略。

2.2.5.2.賬單結(jié)算

賬單結(jié)算對交易金額或消費金額的各項詳細詳細進行有效統(tǒng)一的管理，平臺方可按月度、季度、等周期與合作方結(jié)算金額，保證平臺盈利。2.2.5.2.1.團隊結(jié)算

如公交車、出租車、物流車等公共商務(wù)車輛使用的行業(yè)，存在對電動車極其龐大的使用需求。對于此類企業(yè)使用，使用周期結(jié)算取代逐次收費結(jié)算，免去繁瑣的步驟，使運營流程更為流暢。

2.2.5.2.2.樁企運營結(jié)算

樁運營企業(yè)加盟到平臺上，可共享到平臺上的資源，根據(jù)平臺方與運營方協(xié)商，議定下消費總額的平臺傭金比例。平臺方按照既定周期結(jié)算費用。

2.2.5.2.3.運維商家結(jié)算

因充電設(shè)備會出現(xiàn)耗損或其他異常狀況，此時運維商家入駐平臺，既可解決平臺上充電設(shè)備維修問題，又為平臺帶來一定的利潤回報，平臺按照既定周期結(jié)算費用。

2.2.6.統(tǒng)計分析

平臺從各企業(yè)商家端中采集各項運營數(shù)據(jù)，平臺生成各項運營趨勢圖表。圖表有針對性地展示出站點的運營狀況和未來趨勢。平臺管理人員根據(jù)圖表的展示，按實際需求作出規(guī)劃決策?？筛鶕?jù)客戶定制化統(tǒng)計分析圖表。

2.2.6.1.充電統(tǒng)計分析

可以針對會員、團體會員的時間段內(nèi)充電情況，或地區(qū)內(nèi)會員用戶的充電情況進行統(tǒng)計分析，根據(jù)分析合理分配充電資源。

2.2.6.2.告警統(tǒng)計分析

平臺可以對單個充電樁，充電站的告警信息進行統(tǒng)計分析，通過分析可以得知老化設(shè)備或其零部件是否需要更換。

2.2.6.3.運維統(tǒng)計分析

對運維工單的情況進行統(tǒng)計分析，通過分析可提供某區(qū)域或充電站是否需要投放更多運維人員，合理分配人力資源。

2.2.6.4.會員統(tǒng)計分析

統(tǒng)計會員APP端數(shù)據(jù)；充電量匯總，以充電趨勢圖和列表形式展示，并將統(tǒng)計分析區(qū)域會員活動情況進行資源分配

2.2.6.5.財務(wù)統(tǒng)計分析

統(tǒng)計財務(wù)結(jié)算記錄、統(tǒng)計會員消費記錄，進行系統(tǒng)分析統(tǒng)計，以方便會計人員統(tǒng)計。

2.2.6.6.站點比例分析

可以查看不同省、市、區(qū)的站點區(qū)的站點數(shù)量分布比例（餅狀圖展示）省分布：默認全部省份的分布比例圖，可以切換成全部、離散樁、站點模式進行展現(xiàn)

市分布：默認展示廣東省內(nèi)的市區(qū)分布比例，可以切換全部、離散樁、站點模式進行展示

區(qū)分布：默認展示廣州市內(nèi)的分布比例，可以切換全部、離散樁、站點模式進行展示

2.2.6.7.區(qū)域電樁利用率分析

可以查看特定區(qū)域的電樁利用比例，電樁使用時間，空閑時間（列表展示）可以進行地區(qū)篩選，從省、市、區(qū)進行篩選 可以篩選運營商、站點、電樁進行展示

展示字段包括：電樁名稱、所屬站點、電樁工作時間、空閑時間、工作利用率

2.2.7.基礎(chǔ)設(shè)置

2.2.7.1.用戶管理

平臺相關(guān)管理人員，可以配置平臺用戶的使用權(quán)限，新增、修改、刪除用戶、密碼重置等操作。

2.2.7.2.用戶組管理

運營商家可新建、修改或刪除用戶組，根據(jù)實際情況，可以對不同用戶組授權(quán)或禁止相應(yīng)的用戶權(quán)限。2.3.用戶端APP功能 2.3.1.充電樁搜索與導(dǎo)航

可提供站點模糊搜索功能且能自動定位用戶所在位置，在電子地圖上自動顯示用戶附近區(qū)域充電站，并規(guī)劃導(dǎo)航路線。顯示所指樁位的距離，充電樁的占用情況和充電價格，并推薦閑時的充電樁車位。

2.3.2.一鍵查找站點

一鍵查找功能，立即顯示距離用戶最近的站點，以列表的形式從近到遠，無需用戶逐個查找，解決用戶電能短缺的燃眉之急。

2.3.3.充電樁預(yù)約

幫助用戶在可預(yù)期的時間內(nèi)能及時充電，提供了充電預(yù)約功能，用戶只需提前設(shè)定站點、預(yù)約時間，即可完成預(yù)約操作，并在充電站平臺中記錄，其它用戶在預(yù)約時間30分鐘內(nèi)不能在預(yù)約的充電樁充電。

2.3.4.充電服務(wù)監(jiān)控

會員車輛在充電的過程中，直觀明了地能看到充電剩余時間、電量百分比、車輛所在的充電樁號、充電時間和產(chǎn)生的充電費用等等信息，并且用戶可以根據(jù)實際需要遠程停止充電平臺將停止充電的同時結(jié)算費用。

2.3.5.結(jié)算支付

充電完畢后，可查看實時充電費與電量，使用“微信”或“支付寶”即能完成支付，節(jié)省用戶時間，流暢的充電體驗。

2.3.6.收藏和分享

用戶可以點評充本次充電服務(wù)的情況和電站設(shè)施環(huán)境，可以給每個站點評定滿意度級別，供其他車主會員選擇參考。用戶可對經(jīng)常充電的站點進行收藏，方便下次充電時能直接使用。

2.3.1.個人信息管理

對個人信息進行管理，如查看充電次數(shù)，充電金額等數(shù)據(jù)。

第四篇：電動汽車充電樁類型

充電樁類型

一、優(yōu)易充壁掛式交流充電樁(售車標配)壁掛式交流充電樁是交流充電樁系列產(chǎn)品之一，采用壁掛方式安裝于室內(nèi)或室外，產(chǎn)品適用于家庭車庫或停車場，具有占地空間小、方便安裝、價格低等優(yōu)點。

產(chǎn)品型號

HEVC/AC32A/220V/G1HC-02 輸入電壓（V）AC220V±15% 輸出電流（A)AC32A

輸出功率（KW)7KW（電壓220V）樁體尺寸（mm）

135(H)*400(W)*405(D)mm 二、一體式直流充電機（室內(nèi)及地庫商業(yè)模式引用）直流一體化充電機是用于電動汽車快速直流充電的電源裝置，充電時間最短30分鐘，產(chǎn)品適合于公共領(lǐng)域電動汽車用戶使用。

產(chǎn)品型號HEV-ER/Z-500V/37.5KW 輸入電壓（V）380V±15% 輸出電流（A)75A

輸出功率（KW)37.5KW（電壓500v）

樁體尺寸（mm）1700(H)* 450(W)* 620(D)mm 三、一體化整車直流充電機（戶外商業(yè)模式可引用）主要用于對電動汽車進行快速充電。該產(chǎn)品安裝在戶外,具有防水、防塵設(shè)計,防護等級高。

產(chǎn)品型號HEV-ER/Z-75A

輸入電壓（V）AC380V±15％ 輸出電流（A)75A

輸出功率（KW)20KW、30KW、40KW、60KW、90KW（電壓由220v-750v不等）

樁體尺寸（mm）800mm*650mm*2260mm

四、圓筒型交流充電樁

圓筒型交流充電樁是交流充電樁系列產(chǎn)品之一，造型新穎、操作簡單、運行穩(wěn)定可靠，適合私人及公共領(lǐng)域電動汽車用戶使用。

產(chǎn)品型號HEVC-AC32A/220V/LJ01 輸入電壓（V）AC220V±15% 輸出電流（A)AC32A

輸出功率（KW)7KW（電壓220v）

樁體尺寸（mm）1160(H)*260(W)*260(D)mm

五、便攜式交流充電樁

電動汽車充電寶（HEVC-AC16220-X1N）是一款專為私人電動汽車設(shè)計的，可在具有AC220V/50HZ交流電源，并配備國標16A三相充電端口。

產(chǎn)品型號HEVC-AC-16A/220-XN-01 輸入電壓（V）220VAC±15％ 輸出電流（A)16A

輸出功率（KW)3.5KW（電壓220v）

樁體尺寸（mm）470mm×240mm×150mm

第五篇：電動汽車充電樁的安裝流程

隨著環(huán)保綠色成為發(fā)展趨勢，新能源汽車成為了熱點，從之前電動汽車續(xù)航里程等車輛本身的使用體驗上，轉(zhuǎn)移到汽車的配套設(shè)施充電樁，如何安裝守源電動汽車充電樁呢！需要哪方面的一個考量呢？ 方法/步驟 “安充電樁需要協(xié)調(diào)多方”

充電樁不是以為在地面打幾個孔固定充電樁，再拉一個電線就可以的，實際上面，協(xié)調(diào)的工作量相當大，主要有四個部門的，使用者自己、汽車企業(yè)、電力公司和物業(yè)產(chǎn)權(quán)方。申請方面直接像你所在市的店里公司申請，然后轉(zhuǎn)給供電局，之后就會技術(shù)工程師看現(xiàn)場，提供施工方案，如果你是在小區(qū)安裝，還需要取的開發(fā)商的同意?！熬用駬?80伏電壓會否觸電”

因為充電樁的充電電壓是380伏、電流為36安培比居民用電的電壓高、電流強，所以需要物業(yè)管理公司和消防部門協(xié)調(diào)，因為很多朋友只有聽過電動汽車，對于其并不真正的了解，而對于連接充電樁的電纜采取高處走線，所以需要消防部門出具的安全說明。3 “安裝費掏了1萬多元”

充電樁需要配電室重新基礎(chǔ)配電，因為每個小區(qū)的用電負荷在安裝前都是計算好的，如果小區(qū)內(nèi)使用100伏電壓的話，只給你配120伏的電開關(guān)。所以充電樁380伏的高電壓必須單獨走電，即另外布設(shè)一個開關(guān)，這部分涉及費用8000多元，由我們自己承擔。然后，電力公司把電線從開關(guān)處拉到充電樁大概200米，這個施工費用包括充電樁的硬件設(shè)施成本都是電力公司承擔，大概6萬多元，這其中國家對電力公司有相應(yīng)的貼補政策。同時還需要支付物業(yè)費用的 4 “施工難度大”

施工過程中，我們要協(xié)調(diào)安裝配電柜的空間，并請車主們挪開車輛方便施工。連接充電樁的電纜比小孩子的胳膊粗，每個充電樁的電流為36安培，4個就是144安培，今后還會增加充電樁的數(shù)量，沒有這么粗的電纜無法承受更大電流。電纜并不是鋪設(shè)在地面上，而是從空中架過來的，因為地下停車場進進出出的車輛很多，鋪設(shè)在地面上，一旦電纜被壓壞后果不堪設(shè)想，從空中架過來，工作量大了很多，但為了安全起見還是值得。為了從空中架電纜，4位工人師傅花了4天時間把以前布置的電線槽重新剝開，鋪設(shè)電纜。5 “每度電1.26元”

電費是按照商業(yè)用電算，我們小區(qū)是按照平均每度電1.26元計算，但有的小區(qū)電表能夠自動計算哪個時段的電價便宜自動調(diào)節(jié)充電時間，這樣會更省錢。另外，國內(nèi)電動汽車接口是統(tǒng)一的，我們借的3款電動汽車比亞迪e6、北汽E150和長安E30都可以使用這個充電樁。