第一篇：采石船舶管理相關(guān)法律法規(guī)

四川省人民政府辦公廳

關(guān)于加強(qiáng)在通航河流上采砂和建設(shè)水利水電

工程設(shè)施安全生產(chǎn)工作的通知

川府辦發(fā)電（2005）105號

各市（州）、縣（市、區(qū)）人民政府，省級有關(guān)部門：

近年來，我省在通航河流上建設(shè)的水利水電工程設(shè)施越來越多，采砂作業(yè)秩序較為混亂,由此引起航道內(nèi)的流量、水位、通航環(huán)境的改變。為確保人民生命財(cái)產(chǎn)和船舶航行安全，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國礦產(chǎn)資源法》、《中華人民共和國水法》、《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國航道管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》等法律法規(guī)規(guī)定，現(xiàn)就加強(qiáng)通航河流上采砂和建設(shè)水利水電工程設(shè)施的安全生產(chǎn)工作通知如下：

一、加強(qiáng)采砂作業(yè)監(jiān)管

㈠嚴(yán)格依法行政，建立規(guī)范有序的河道采砂秩序。各級水行政主管部門和交通主管部門應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)和權(quán)限，根據(jù)通航安全、河道行洪和堤防安全的需要，制定河道采砂（含取土、采石）規(guī)劃，劃定禁采區(qū)，規(guī)定禁采期和可采量并向社會公告。在通航河流上采砂實(shí)行許可制度，必須取得水行政主管部門核發(fā)的《河道采砂許可證》和海事機(jī)構(gòu)核發(fā)的《水上水下施工作業(yè)許可證》。在通航河流進(jìn)行采砂活動，應(yīng)當(dāng)向有管轄權(quán)的水行政主管部門申請辦理《河道采砂許可證》、繳納砂石資源費(fèi)。水行政主管部門在審批通河流采砂作業(yè)前應(yīng)征求交通（航道和海事）主管部門的意見。

㈡加大對采砂作業(yè)的監(jiān)管力度。負(fù)有監(jiān)管責(zé)任的職能部門要認(rèn)真履行職責(zé)，協(xié)調(diào)配合，統(tǒng)一行動，堅(jiān)決制止亂采、亂挖、亂堆、亂放、亂棄，破壞航道，影響行洪和水文測驗(yàn)的非法開采行為。水行政主管部門對未辦理河道采砂許可證擅自在河道采砂的，在禁采區(qū)、禁采期采砂的，依法及時(shí)制止并給予行政處罰，責(zé)令已采礦區(qū)域的業(yè)主設(shè)置警示標(biāo)志，防止溺水淹亡事故發(fā)生。交通主管部門應(yīng)加強(qiáng)采砂船舶的監(jiān)管，規(guī)范其停泊和作業(yè)區(qū)域，嚴(yán)肅查處破壞通航環(huán)境的行為，嚴(yán)厲打擊砂石運(yùn)輸船舶非法航行、超載運(yùn)輸?shù)冗`法行為。

㈢安監(jiān)、公安、水利、防洪、交通等行政執(zhí)法部門在近期對航道采砂作業(yè)進(jìn)行一次全面的檢查。由水行政主管部門牽頭負(fù)責(zé)，安監(jiān)、公安、交通、防洪等部門密切配合，統(tǒng)一組織，統(tǒng)一行動，堅(jiān)決取締無證開采砂石的采砂船，嚴(yán)格控制采砂船數(shù)量，不符合安全要求、手續(xù)不齊的船只，必須立即停業(yè)整改和取締。

二、加強(qiáng)在通航河流上建設(shè)水利水電工程設(shè)施的安全管理 ㈠水電工程建設(shè)前期管理

⒈在通航河段內(nèi)或其上游興建水利、水電工程，控制調(diào)節(jié)或引走水源，建設(shè)單位應(yīng)制定出保證航道和船閘所需通航流量的方案，該方案應(yīng)事先與交通主管部門協(xié)調(diào)一致，在特殊情況下，由于控制水源或大量引水將影響通航的，建設(shè)單位在動工前應(yīng)采取必要的補(bǔ)救工程措施，以滿足通航要求。

⒉工程開工前，工程建設(shè)單位應(yīng)按規(guī)定委托有資質(zhì)的單位編制通航論證報(bào)告、河道穩(wěn)定分析、行洪論證報(bào)告、水資源論 2 證報(bào)告。通航論證報(bào)告經(jīng)航道管理機(jī)構(gòu)評審合格后，建設(shè)單位或施工單位應(yīng)向當(dāng)?shù)厥校ㄖ荩┖Ｊ鹿芾頇C(jī)構(gòu)申請辦理《水上水下施工作業(yè)許可證》，劃定安全作業(yè)區(qū)或警戒區(qū)，設(shè)置有關(guān)標(biāo)志或配備警戒船。

⒊因興建水利水電工程設(shè)施，對航道的水量有不利影響的，惡化通航環(huán)境的，危及或損壞航道設(shè)施安全的，建設(shè)單位應(yīng)采取補(bǔ)救措施，或予以補(bǔ)償、修復(fù)。造成航道需要臨時(shí)或永久改道的，所需費(fèi)用由建設(shè)單位承擔(dān)。

⒋監(jiān)管部門要嚴(yán)格把關(guān)，認(rèn)真落實(shí)建設(shè)企業(yè)安全生產(chǎn)“三同時(shí)”審查制度，強(qiáng)化源頭管理。建設(shè)單位動工前必須編制安全工作專篇，對建設(shè)工程的建設(shè)安全和對影響航道通行安全等方面進(jìn)行規(guī)定。安全工作專篇應(yīng)該經(jīng)過符合資質(zhì)要求的中介公司預(yù)評價(jià),由安監(jiān)部門備案，以便于監(jiān)督管理。

⒌制定水利、水電工程施工安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，劃定水利、水電工程導(dǎo)流明渠上、下口200米以內(nèi)（含200米）為管理和維護(hù)區(qū)域，建設(shè)單位或施工單位要安排1名以上專職安全員從事管理和維護(hù)工作。

⒍水利、水電工程建設(shè)單位或施工單位應(yīng)與航道、海事管理機(jī)構(gòu)就水利、水電工程樞紐導(dǎo)流明渠水毀整治和通航秩序維護(hù)達(dá)成統(tǒng)一方案并將方案具體落實(shí)，簽訂工程施工水域安全管理責(zé)任書，明確職責(zé)。

⒎水利、水電建設(shè)單位要與氣象、水文部門簽訂氣象和水文保障服務(wù)協(xié)議，及時(shí)傳輸突發(fā)性天氣和水文信息。對暴雨、大風(fēng)、大霧、重大水情等突發(fā)性災(zāi)害作出臨近監(jiān)測和較為準(zhǔn)確 3 的預(yù)報(bào)并告之海事等相關(guān)職能部門，確保水利、水電工程和航運(yùn)業(yè)主能及時(shí)得到相關(guān)氣象信息，以便于各職能部門和業(yè)主單位根據(jù)不同災(zāi)害性天氣出現(xiàn)的時(shí)間、地點(diǎn)、強(qiáng)度采取相應(yīng)的防御措施，便于航運(yùn)管理和海事安全監(jiān)管。

㈡水利水電設(shè)施在建管理

⒈所有水上水下在建工程業(yè)主單位應(yīng)按《安全生產(chǎn)法》之規(guī)定落實(shí)專職安全員對安全生產(chǎn)進(jìn)行管理并納入工程監(jiān)理的重要內(nèi)容，未設(shè)安全管理員的不得開工建設(shè)；施工單位在施工作業(yè)中必須嚴(yán)格按照安全施工專篇和主管部門批準(zhǔn)的施工方案進(jìn)行施工。

⒉各水利、水電工程建設(shè)單位在每年防汛期間（5月1日－10月31日）要安排專人落實(shí)報(bào)汛，每日定時(shí)向當(dāng)?shù)厮臋C(jī)構(gòu)報(bào)告堰上及堰下水位、流量。

⒊海事管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)對施工水域的監(jiān)督管理，根據(jù)不同的施工情況采取限制通航、禁止通航、分道航行等水上交通管制措施。

⒋工程施工單位在施工期間，由于突發(fā)事件影響到通航環(huán)境的，應(yīng)及時(shí)向海事管理機(jī)構(gòu)報(bào)告并按主管機(jī)關(guān)的要求增設(shè)相應(yīng)的安全助航設(shè)施和應(yīng)急措施。

㈢水利水電設(shè)施建成后期管理

⒈水利水電工程設(shè)施調(diào)度管理部門在實(shí)施調(diào)度時(shí)，對在前期工作中已達(dá)成水量調(diào)度運(yùn)行方案的，在實(shí)施時(shí)切實(shí)按方案執(zhí)行；如遇特殊情況不能與交通主管部門達(dá)成一致意見時(shí)，由縣級以上人民政府決定。

⒉水利、水電工程投運(yùn)前工程業(yè)主單位必須對航道清障排礁，航道管理機(jī)構(gòu)要對施工水域進(jìn)行清淤、疏浚工作，使航道達(dá)到原航道技術(shù)等級標(biāo)準(zhǔn)；工程竣工驗(yàn)收時(shí)必須經(jīng)過有資質(zhì)的中介機(jī)構(gòu)對建成工程安全進(jìn)行評估驗(yàn)收并報(bào)安監(jiān)局備案，涉及到通航安全的，建設(shè)單位或施工單位應(yīng)申請海事機(jī)構(gòu)驗(yàn)收合格方可投入運(yùn)行。

⒊水利、水電工程建成投運(yùn)后應(yīng)建立報(bào)警機(jī)制。報(bào)警機(jī)制由當(dāng)?shù)胤姥础脖O(jiān)、海事部門負(fù)責(zé)規(guī)劃，水利、水電工程業(yè)主單位負(fù)責(zé)按規(guī)劃方案設(shè)置警報(bào)器并配備專門的防洪電臺和電話，確保信息暢通。凡水利、水電工程因泄洪、蓄洪等原因需大流量放（蓄）水時(shí)，必須提前2－3小時(shí)鳴放警報(bào)，警報(bào)必須覆蓋放水涉及的船舶和人員安全的所有范圍。

⒋凡水利、水電工程在調(diào)度計(jì)劃方案使水位24小時(shí)變化達(dá)1.5米以上時(shí)，工程管理或經(jīng)營單位必須將有關(guān)情況提前24小時(shí)通報(bào)到沿江縣、鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府和海事管理機(jī)構(gòu)，沿江各有船鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）人民政府負(fù)責(zé)通知到船舶所有人和經(jīng)營人。

⒌建立完善減載和禁航機(jī)制。當(dāng)?shù)乜h級以上人民政府應(yīng)結(jié)合各水利水電工程的放水、蓄水對通航安全的影響程度，組織相關(guān)部門依據(jù)水利水電工程水量調(diào)度的流量大小確定庫區(qū)及受放水蓄水影響的區(qū)域內(nèi)的警戒和禁航放（蓄）水量并由縣級人民政府統(tǒng)一對外公布實(shí)施。達(dá)到警戒和禁航放（關(guān)）水量，船舶應(yīng)分別采取減載和停航措施。

⒍調(diào)整確認(rèn)庫區(qū)大壩前渡口、碼頭及停泊區(qū)的位置?？h級以上人民政府應(yīng)組織當(dāng)?shù)睾絼?wù)、海事機(jī)構(gòu)及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府等對 5 水利水電工程大壩前渡口、碼頭及停泊區(qū)的位置進(jìn)行調(diào)整確認(rèn)，確保渡口、碼頭及停泊區(qū)的位置距大壩大于2.5倍庫區(qū)正常蓄水位的寬度并由縣級以上人民政府發(fā)文確認(rèn)，調(diào)整、搬遷費(fèi)用由水利水電設(shè)施建設(shè)單位或經(jīng)營管理單位承擔(dān)。

⒎強(qiáng)化管理、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任。各級政府及有關(guān)政府職能部門要加強(qiáng)對水利水電工程的安全管理，督促其按相關(guān)法規(guī)及上級主管部門的要求完善安全配套設(shè)施及安全制度，對違反相關(guān)規(guī)定造成重大人身傷亡事故的相關(guān)責(zé)任人要依法追究責(zé)任；各水利水電工程單位要以對人民生命財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，擺正安全與效益的關(guān)系，加大安全經(jīng)費(fèi)投入，完善安全制度，強(qiáng)化內(nèi)部職工安全培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全制度。

⒏建立健全聯(lián)動機(jī)制。一是建立健全上下游聯(lián)動機(jī)制。上游市（州）水文主管部門在當(dāng)?shù)厮挥休^明顯變化時(shí)，應(yīng)立即通知下游的市（州）防汛、海事部門，使上下游的市（州）建立起水上安全管理整體聯(lián)動機(jī)制。二是建立健全部門聯(lián)動機(jī)制。各相關(guān)主管部門應(yīng)在當(dāng)?shù)卣念I(lǐng)導(dǎo)下定期召開協(xié)調(diào)會議，通報(bào)水利水電設(shè)施運(yùn)行調(diào)度方案，分析研究解決運(yùn)行調(diào)度中的問題。各市、縣（市）區(qū)政府要定期召開水利、水電工程水域安全生產(chǎn)協(xié)調(diào)會，及時(shí)研究解決水上水下安全生產(chǎn)中的問題，進(jìn)一步完善水上水下安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案。

二○○五年十月十三日

四川省采砂船舶安全管理規(guī)定

（2001年9月12日四川省交通廳、四川省安全生產(chǎn)委員會辦公室川交函航務(wù)[2001]590號文發(fā)）

第一條為加強(qiáng)我省采砂船舶安全管理，整頓和規(guī)范水上交通秩序，保障航道暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》等有關(guān)法規(guī)、規(guī)章，結(jié)合我省實(shí)際，特制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定適用于在我省行政轄區(qū)水域內(nèi)航行、停泊、作業(yè)的采砂船及其船舶所有人、經(jīng)營人和相關(guān)人員。

本規(guī)定中“采砂船舶”是指以各種形式采集砂、石及其他礦產(chǎn)資源的自航和非自航船舶。

第三條我省各級交通主管部門設(shè)置的航務(wù)（港監(jiān)）機(jī)構(gòu)是采砂船舶安全監(jiān)督管理的主管機(jī)關(guān)。

第四條采砂船舶所有人、經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)安全管理法規(guī)、規(guī)章和本規(guī)定，并對所屬或所經(jīng)營的船舶安全及違反本規(guī)定產(chǎn)生的后果負(fù)相關(guān)法律責(zé)任。

第五條采砂船舶所有人、經(jīng)營人必須向主管機(jī)關(guān)遞交一式二份《水上水下施工作業(yè)安全審核申請書》，除按《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》交驗(yàn)相關(guān)資料外，還應(yīng)交驗(yàn)河道主管部門簽發(fā)的《河道采砂許可證》和礦產(chǎn)資源部門簽發(fā)的《采礦許可證》。采砂船需變更開采范圍與作業(yè)方式，不論原許可證是否到期，均應(yīng)重新申請報(bào)批。

第六條主管機(jī)關(guān)受理申請后，應(yīng)及時(shí)對具體項(xiàng)目進(jìn)行審 7 核，審核合格后頒發(fā)《水上水下施工作業(yè)許可證》。

第七條采砂船舶的設(shè)計(jì)、制造和維修必須符合國家船舶檢驗(yàn)規(guī)范、規(guī)程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件應(yīng)由船舶檢驗(yàn)部門審查批準(zhǔn)，船舶新造、改建必須由相應(yīng)等級的船舶修造廠承接，并經(jīng)船舶檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)合格，簽發(fā)相應(yīng)的船舶檢驗(yàn)證書。

第八條依法向主管機(jī)關(guān)申請辦理船舶登記，按規(guī)定交驗(yàn)齊辦理船舶登記的相關(guān)手續(xù)后，取得《船舶所有權(quán)登記證書》和《船舶國籍證書》。

第九條采砂船舶主機(jī)或其他設(shè)備原動機(jī)總功率大于22千瓦的船舶，應(yīng)裝設(shè)油水分離設(shè)備或污油處理艙(柜)，不得將船上含有油污的污水直接排入江中。

第十條 采砂船舶應(yīng)按規(guī)定辦理定期簽證，作業(yè)場所發(fā)生變更時(shí)，應(yīng)重新辦理簽證。

第十一條采砂船舶所有人或經(jīng)營人應(yīng)按國家有關(guān)規(guī)定配齊技術(shù)船員，并加強(qiáng)對船員的安全教育，不得任用無證人員違法駕駛、操作船舶。在采砂船上工作的技術(shù)船員，應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)考試合格后，持有有效的《船員職務(wù)適任證書》，方可上船任職。所有持證船員應(yīng)按規(guī)定每年進(jìn)行一次年度審驗(yàn)。

自航采砂船舶按機(jī)動船舶船員最低安全配員標(biāo)準(zhǔn)配備，非自航采砂船舶應(yīng)按規(guī)定配備相應(yīng)等級的非機(jī)動船舶駕長和足以保障安全的操作人員。

第十二條采砂船舶航行、停泊、作業(yè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守《內(nèi)河避碰規(guī)則》的規(guī)定，停泊、作業(yè)時(shí)必須顯示信號。

第十三條采砂船舶停泊、作業(yè)時(shí)，其固定船舶的錨、錨鏈、8 纜繩等不得妨礙其他船舶的正常航行。

第十四條采砂船舶必須在主管機(jī)關(guān)劃定的水域內(nèi)進(jìn)行作業(yè)，在從事作業(yè)的過程中必須按主管機(jī)關(guān)的審批意見和有關(guān)規(guī)定處置采砂、采石所產(chǎn)生的廢棄物，不得隨意向航道中排放。

采砂船舶的作業(yè)行為不得對航道、碼頭、閘壩、橋梁、過江管道等造成破壞或影響其船舶航行安全的后果。

為確保主汛期水域內(nèi)永久性水工建筑物的安全，采砂船舶必須按主管機(jī)關(guān)指定的水域進(jìn)行開采作業(yè)或靠泊。

第十五條采砂船舶必須按規(guī)定配備消防、救生設(shè)施，隨時(shí)保持安全設(shè)施齊全有效。在洪汛期應(yīng)加強(qiáng)值班，防止因船舶走錨、斷纜而發(fā)生事故。

第十六條采砂船舶發(fā)生水上交通事故，應(yīng)當(dāng)全力積極施救，盡可能減少事故造成的損失，并立即向事故發(fā)生地的主管機(jī)關(guān)報(bào)告，接受主管機(jī)關(guān)的調(diào)查處理。

第十七條凡違反本規(guī)定的，由主管機(jī)關(guān)按國家有關(guān)規(guī)定實(shí)施處罰。

四川省水上交通安全管理?xiàng)l例（摘要）

第三十八條在航道、港口水域內(nèi)進(jìn)行觀測、測量、地質(zhì)調(diào)查、航道養(yǎng)護(hù)、大面積清除水面垃圾等可能影響通航安全的活動，應(yīng)當(dāng)向航務(wù)海事管理機(jī)構(gòu)、航道管理機(jī)構(gòu)申請發(fā)布航行警告、航道通告。

因工程建設(shè)、施工或者挖砂采石造成航道礙航、斷航或者航道、航道設(shè)施損毀的，建設(shè)、施工或者挖砂采石單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)予以恢復(fù)或者予以賠償。

第四十條 禁止任何單位或者個(gè)人向航道、港口水域內(nèi)傾倒泥土、砂石、垃圾或者其他廢棄物。

確需在航道水域內(nèi)采砂取石、開采砂金、堆放材料的，在水利行政主管部門審批前，應(yīng)當(dāng)經(jīng)航務(wù)海事管理機(jī)構(gòu)、航道管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，并按照批準(zhǔn)的水域范圍和作業(yè)方式開采、堆放，不得惡化通航環(huán)境。

中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航

安全管理規(guī)定

（１９９９年１０月８日交通部令［１９９９］４號發(fā)布）

第十九條施工作業(yè)者有責(zé)任清除其遺留在施工作業(yè)水域的礙航物體。

第二十條嚴(yán)禁施工作業(yè)者隨意傾倒廢棄物。第二十五條違反本規(guī)定第十九條規(guī)定，不清除遺留在施工作業(yè)水域的礙航物體的，可責(zé)令其限期清除；在限定的期限內(nèi)不清除的，港監(jiān)可強(qiáng)制清除，有關(guān)費(fèi)用由施工作業(yè)者承擔(dān)。

第二篇：船舶管理

船舶管理

一、船舶進(jìn)（出）港簽證

海事處負(fù)責(zé)辦理各自轄區(qū)范圍內(nèi)國內(nèi)航行船舶進(jìn)出港簽證業(yè)務(wù)。

（一）受理

1．申請材料：（1）《船舶簽證簿》（《船舶簽證簿》內(nèi)的《船舶進(jìn)（出）港簽證申請單》）；（2）船舶電子信息卡（適用的船舶）

持IC卡辦理簽證時(shí)應(yīng)注意：

IC卡信息中已有材料可免于提交； 船員變動、安檢等信息及時(shí)錄入； 一艘船舶只能持有一張IC卡；

IC卡信息與簽證簿或相關(guān)證書信息不一致時(shí)，應(yīng)查明原因，原則上以簽證簿和證書信息為準(zhǔn)； IC卡遺失在補(bǔ)卡期間，可按簽證規(guī)則規(guī)定要求辦理簽證。（3）船舶國籍證書、檢驗(yàn)證書、最低安全配員證書

合法性、有效性、準(zhǔn)確性。

如船舶國籍證書有效期最長不超過五年，臨時(shí)國籍證書有效期不超過一年；最低安全配員證書有效期與國籍證書相同；《船舶簽證簿》中所填寫的總噸、凈噸與船舶噸位證書所載是否相符；適航證書中的船舶航區(qū)與船舶實(shí)際航區(qū)是否相符；配員證書的航區(qū)限制及航線限制是否與適航證書相對應(yīng)等等。

（4）船員適任證書

（5）防止油污證書（適用船舶）

內(nèi)河主機(jī)總功率22KW以上船舶應(yīng)持有《防止油污證書》。檢查證書是否在有效期內(nèi)和是否進(jìn)行了法定的檢驗(yàn)。證書有效期最長為五年，法定檢驗(yàn)應(yīng)在證書到期日每周年前后三個(gè)月內(nèi)進(jìn)行。

（6）船舶安全管理證書和公司安全管理體系符合證明副本（適用的船舶）

“符合證明”有效期不超過5年，其有效性服從于審核（7）船旗國監(jiān)督檢查記錄簿

（8）燃油污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書（適用時(shí)）（9）船舶港務(wù)費(fèi)繳納或者免于繳納證明

（10）經(jīng)批準(zhǔn)的船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物申報(bào)單（適用的船舶）（11）船舶營運(yùn)證（適用的船舶）

（12）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）

（13）對適用的船舶，出港簽證還需提交的：船長開行前聲明和車輛安全裝載記錄、護(hù)航申請書、海洋主管部門對于船舶向海洋傾倒廢棄物的批準(zhǔn)文件。

（3）至（5）條所列證書信息已經(jīng)由海事管理機(jī)構(gòu)在船舶簽證簿內(nèi)記載或者存儲在船舶電子信息卡的，可以免于提交。

2．對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以受理并審核。

3．對依法不需要申請或不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，在簽證簿簽證欄內(nèi)簽注意見，填寫海事行政執(zhí)法證編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章，交申請人，并告知不需要申請或向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，或申請人不符合規(guī)定的應(yīng)當(dāng)當(dāng)場一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上署名及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致，將原件退回申請人。

（二）審核

1．受理人審核同意，在船舶簽證簿簽證欄內(nèi)簽注準(zhǔn)予簽證的意見、填寫海事行政執(zhí)法證編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。

2．受理人審核不同意后，在船舶簽證簿簽證欄內(nèi)簽注不準(zhǔn)予簽證的意見和不予簽證的理由、填寫海事行政執(zhí)法證編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、日期、加蓋船舶簽證專用章。

（三）辦理與告知

1．受理人當(dāng)場將船舶簽證簿交與申請人。

2．受理人在船舶簽證簿內(nèi)校核并記載船舶證書和船員證書的相關(guān)信息。

3．辦理完畢后，受理人應(yīng)登記，并及時(shí)將相關(guān)信息發(fā)給現(xiàn)場監(jiān)管部門/人員。

（四）歸檔

受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶簽證簿》內(nèi)的《航次船舶簽證申請單》等材料進(jìn)行歸檔。

（五）其它

1．因避風(fēng)、侯潮、補(bǔ)給等原因臨時(shí)進(jìn)港或者航經(jīng)港區(qū)水域的，免于辦理船舶簽證。

2．進(jìn)港簽證應(yīng)在船舶抵達(dá)后24H內(nèi)辦理，出港簽證應(yīng)在船舶開航前24H辦理。船舶抵達(dá)錢24H內(nèi)已經(jīng)向抵達(dá)地還是管理機(jī)構(gòu)報(bào)告船舶情況，進(jìn)港簽證可與出港簽證合并辦理。

3．船舶簽證應(yīng)當(dāng)由船舶或者其經(jīng)營人申請辦理。申請人可以委托代理人辦理船舶簽證。

二、船舶短期、定期簽證

涉及長江海事局所屬兩個(gè)或以上分支海事局轄區(qū)的船舶定期簽證業(yè)務(wù)，相關(guān)的任一海事處均可負(fù)責(zé)受理、初審，其所在分支海事局負(fù)責(zé)復(fù)審，擬同意的，與相關(guān)的另一分支海事局協(xié)商后辦理，并報(bào)長江局。

涉及同一分支海事局所屬的兩個(gè)海事處的船舶定期簽證業(yè)務(wù)，其中任一海事處均可負(fù)責(zé)受理、舒晨并報(bào)上級分支海事局審核，擬同意的，指定一個(gè)相關(guān)海事處負(fù)責(zé)審批。

僅涉及某海事處轄區(qū)的船舶定期簽證業(yè)務(wù)，由該海事處負(fù)責(zé)受理、審核和審批。

（一）受理

1．申請材料應(yīng)包括：辦理進(jìn)出港簽證應(yīng)提供材料的復(fù)印件和申請書（1）《船舶定期簽證申請書》；（2）船舶簽證簿；

（3）船舶電子信息卡（適用的船舶）；（4）船舶國籍證書及其復(fù)印件；（5）船舶檢驗(yàn)證書及其復(fù)印件；

（6）船舶最低安全配員證書及其復(fù)印件；（7）船員適任證書及其復(fù)印件；

（8）防止油污證書及其復(fù)印件（適用的船舶）；

（9）船舶安全管理證書和公司安全管理體系符合證明副本及其復(fù)印件（適用的船舶）；（10）船旗國監(jiān)督檢查記錄簿及其復(fù)印件；

（11）燃油污染損害民事責(zé)任保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證證書及其復(fù)印件（適用時(shí)）（12）船舶營運(yùn)證及其復(fù)印件（適用的船舶）；

（13）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。（14）船舶港務(wù)費(fèi)繳納或者免于繳納證明（適用于短期定期簽證）；與有關(guān)金融機(jī)構(gòu)簽訂的船舶港務(wù)費(fèi)交納協(xié)議（適用定期簽證）；

（15）在固定水域范圍內(nèi)航行和定線航行的船舶的情況證明（適用于短期定期簽證）；

在固定水域范圍內(nèi)航行的船舶，應(yīng)當(dāng)向?qū)υ摴潭ㄋ蛴泄茌牂?quán)的任一海事管理機(jī)構(gòu)提出申請；定線航行的船舶應(yīng)當(dāng)向航線始發(fā)港和終點(diǎn)港所在地海事管理機(jī)構(gòu)分別提出申請。（16）安全誠信船舶及安裝并按規(guī)定使用船舶自動識別系統(tǒng)的證明和在前一個(gè)簽證期內(nèi)按照規(guī)定遞交進(jìn)出港報(bào)告的證明（適用于定期簽證）；

向船籍港所在地的交通運(yùn)輸部直屬海事管理機(jī)構(gòu)或者省級交通主管部門所屬的海事管理機(jī)構(gòu)提出申請。15、16條體現(xiàn)了短期、定期簽證辦理對象的不同。

前款第（4）項(xiàng)至第（9）項(xiàng)所列證書信息已經(jīng)由海事管理機(jī)構(gòu)在《船舶簽證簿》內(nèi)記載或者存儲在船舶電子信息卡的，可以免于提交。

2．對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以受理，向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)受理通知書》，受理情況要進(jìn)行登記。

3．申請事項(xiàng)依法不需要取得行政許可的，申請事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書》。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上署名及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致，將原件退回申請人。7．受理人受理后，填寫《海事業(yè)務(wù)審批表》并將相關(guān)申請材料送審核人。

（二）審核

審核人在《海事業(yè)務(wù)審批表》上簽注審批意見，將《船舶簽證簿》及相關(guān)材料退還受理人。

（三）辦理與告知

1．審核人審核同意的，受理人在《船舶簽證簿》的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》內(nèi)簽注準(zhǔn)予短期定期簽證的意見、注明有效期限、航行區(qū)域或者航線、進(jìn)出港報(bào)告方式、本人執(zhí)法證件編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、批準(zhǔn)時(shí)間，加蓋船舶簽證專用章，將《船舶簽證簿》送達(dá)申請人或通知申請人領(lǐng)取。

2．審核人審核不同意的，受理人在《船舶簽證簿》的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》內(nèi)簽注不準(zhǔn)予定期簽證的意見、本人執(zhí)法證件編號、海事管理機(jī)構(gòu)代碼、批準(zhǔn)時(shí)間，加蓋船舶簽證專用章，將《船舶簽證簿》送達(dá)申請人或通知申請人領(lǐng)取。

3．審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)船舶電子信息卡內(nèi)證書相關(guān)信息與船方提供證書信息不一致的，受理人應(yīng)及時(shí)修改卡內(nèi)相關(guān)信息，無法修改的信息應(yīng)通知申請人及時(shí)修改。

4．辦理完畢后，受理人應(yīng)進(jìn)行登記。

短期定期船舶簽證自受理之日起7個(gè)工作日內(nèi)辦結(jié)，其有效期限最長不超過3個(gè)月?？痛⑤d運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶只能辦理有效期限不超過1個(gè)月的短期定期船舶簽證。

定期船舶簽證自受理申請之日起20個(gè)工作日內(nèi)辦結(jié)，在全國范圍內(nèi)有效，有效期限為12個(gè)月。5．同意定期簽證的，受理人應(yīng)及時(shí)將相關(guān)信息發(fā)給現(xiàn)場監(jiān)管部門/人員。

（四）歸檔

辦理完畢后，受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶定期簽證申請書》、申請材料、《海事業(yè)務(wù)審批表》、《船舶簽證簿》內(nèi)的《船舶定期簽證批準(zhǔn)單》復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。

（五）其它

1．申請辦理短期、定期簽證的船舶基本保證在有效期內(nèi)保持以下狀態(tài)：（1）配備足以保證航行安全的船員；

（2）載客、載貨符合乘客定額和裝載技術(shù)要求及載重線規(guī)定；

（3）裝載危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)持有經(jīng)海事管理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的危險(xiǎn)貨物申報(bào)單，裝載情況符合船舶裝載危險(xiǎn)貨物的安全規(guī)定；

（4）已按船舶安全檢查報(bào)告的要求糾正所存在的缺陷，并已復(fù)查合格；

（5）已按規(guī)定向海事管理機(jī)構(gòu)交納船舶港務(wù)費(fèi)，或已經(jīng)與有關(guān)金融機(jī)構(gòu)簽訂向海事管理機(jī)構(gòu)交納船舶港務(wù)費(fèi)的協(xié)議；

（6）按國家規(guī)定必須投保船舶險(xiǎn)的船舶，持有有效的保險(xiǎn)文書或證明文件；（7）沒有違反國家有關(guān)法律，法規(guī)，規(guī)章的行為。

2．船舶超出短期、定期船舶簽證的有效期限或者簽證核定的其他內(nèi)容發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定申請航次船舶簽證。

3．受理的材料齊全合格，許可的程序符合規(guī)范，受理情況登記清楚。印章使用正確、規(guī)范，臺帳記錄、檔案收集完整。

三、船舶識別號

永久識別船舶的唯一編碼，由英文CN和11位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。CN代表中國，11位阿拉伯?dāng)?shù)字的前四位表示船舶安放龍骨的年份，第5至10位是隨機(jī)編號，第11位是校驗(yàn)碼。船舶發(fā)生滅失、拆解、賣往境外或者轉(zhuǎn)為軍事、漁業(yè)、體育運(yùn)動船舶等情況時(shí)，船舶識別號予以封存，不再授予其他船舶。

《船舶識別號管理規(guī)定》自2011年1月1日開始實(shí)施。

（一）申請時(shí)間

1．2011年1月1日前已經(jīng)登記的船舶，由中國海事局在對船舶現(xiàn)有登記、檢驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行清理核對的基礎(chǔ)上，統(tǒng)一授予船舶識別號，船舶所有人或光船承租人無需另行提出申請。http://004km.cn 2011年7月1日后在中國海事局網(wǎng)站上無法查詢到船舶識別號的船舶，應(yīng)當(dāng)在申請辦理船舶登記或船舶檢驗(yàn)手續(xù)前（有推進(jìn)動力裝置的船舶不晚于2012年6月30日，無推進(jìn)動力裝置的船舶不晚于2013年6月30日，以較早的日期為準(zhǔn)）向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號。

2．2011年1月1日后開工建造的船舶應(yīng)當(dāng)在安放龍骨或者處于相似建造階段后10個(gè)工作日內(nèi)，向船舶建造地（在境外建造的，向擬申請登記地）船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號。

3．2011年1月1日前已經(jīng)開工建造但尚未完工的船舶應(yīng)當(dāng)在建造完工前（不晚于2011年4月1日，以較早的日期為準(zhǔn)）向船舶建造地（在境外建造的，向擬申請登記地）船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號。4．由一艘船舶拆分成幾艘船舶或者由幾艘船舶合并成一艘船舶的，船舶所有人應(yīng)當(dāng)在開工前向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號；至2011年1月1日尚未完工的船舶，應(yīng)當(dāng)在完工前向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請船舶識別號。

（二）申請材料

1．《船舶識別號申請表》；

2．申請人身份證明文件；委托他人申請的需提交授權(quán)委托書及被委托人身份證明文件； 3．船舶所有權(quán)取得證明文件或者船舶建造合同、光船租賃合同；

4．屬新建船舶的，需提交經(jīng)批準(zhǔn)的船舶設(shè)計(jì)資料（船舶總布置圖、船體說明書、船檢機(jī)構(gòu)同意開工的批準(zhǔn)文件）；其他船舶提交船舶基本技術(shù)資料。

（三）辦理與告知

受理船舶識別號申請的海事管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對材料進(jìn)行審查，并在3個(gè)工作日內(nèi)填寫審查意見報(bào)中國海事局。中國海事局結(jié)合審查意見對申請進(jìn)行復(fù)審，對符合規(guī)定的在2個(gè)工作日內(nèi)授予船舶識別號，并發(fā)放船舶標(biāo)識電子標(biāo)簽。

船舶標(biāo)識電子標(biāo)簽應(yīng)當(dāng)隨船攜帶，并粘貼在船舶駕駛臺或者其他顯著位置。

海事管理機(jī)構(gòu)、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)將船舶識別號記載在所核發(fā)的船舶登記證書、船舶最低安全配員證書和船舶檢驗(yàn)證書等相關(guān)證書以及管理檔案中。海事管理機(jī)構(gòu)在日常監(jiān)督管理查驗(yàn)前款所述相應(yīng)證書時(shí)，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)船舶識別號的記載情況。

四、船名審核 由船籍港船舶登記機(jī)關(guān)核定。

申請主體為船舶所有人或光船承租外國籍船舶的光船承租人?！駥Υ懊Q的要求：

1．船名不得含有標(biāo)點(diǎn)符號，船舶名稱包括中文名稱和英文名稱。中文名稱由2個(gè)及2個(gè)以上規(guī)范漢字或者2個(gè)及2個(gè)以上規(guī)范漢字后加阿拉伯?dāng)?shù)字組成，船舶名稱字符數(shù)最多不超過14個(gè)（每個(gè)漢字計(jì)為2個(gè)字符，每個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字計(jì)為1個(gè)字符）。英文名稱為中文名稱中規(guī)范漢字的漢語拼音或者中文名稱中規(guī)范漢字的漢語拼音后加阿拉伯?dāng)?shù)字組成。

但是僅申請?jiān)嚭脚R時(shí)船舶國籍證書的新造船舶，其船舶名稱可以僅申請使用英文船名。2．船名不得使用下列文字：

與國家、政府間國際組織名稱相同或者相似的；與國家機(jī)關(guān)、政黨名稱相同或者相似的；與國家領(lǐng)導(dǎo)人姓名相同或者相似的；與政府公務(wù)船舶名稱相同或者相似的；申請人戶籍地以外的省、市簡稱加船舶種類組成的。（特別批準(zhǔn)除外）

帶有民族歧視性或殖民主義色彩的。

有損社會注意道德風(fēng)尚或者有不良文化傾向的。法律、行政法規(guī)明確禁止的。

3．公務(wù)船舶船名，由主管機(jī)關(guān)專門公布的特殊結(jié)構(gòu)組成。如：海巡××。●船舶取得船舶識別號后，方可申請核定船名：

1．現(xiàn)有船舶，由船舶所有人或者光船租賃外國籍船舶的承租人向船籍港船舶登記機(jī)關(guān)申請；

2．新建船舶，由船舶建造人或者定造人向擬申請登記地的船舶登記機(jī)關(guān)申請，未確定擬申請登記地或者為境外定造人建造的，船舶建造人向建造地的船舶登記機(jī)關(guān)申請。

（一）受理

申請材料：（1）船舶名稱核定申請書（提交原件）；

（2）相應(yīng)部門的批準(zhǔn)文件（適用時(shí)）；

通過網(wǎng)上申請的，不需要經(jīng)過受理環(huán)節(jié)。

（二）審核

審核人對相關(guān)材料進(jìn)行審核，在中國海事局指定的專用網(wǎng)站船名庫中對該船名進(jìn)行校核、注冊，在《船舶登記審批單》簽注審核意見。

（三）辦理與告知

1．審核人審核同意的，在《船舶名稱核定申請書》內(nèi)簽署核準(zhǔn)意見，并加蓋船舶登記專用章。2．審核人審核不同意的，制作加蓋船舶管理專用章的《不予海事行政審批決定書》。

3．審核人將《船舶名稱核定申請書》或《不予海事行政審批決定書》轉(zhuǎn)受理人通知申請人領(lǐng)取或送達(dá)申請人，受理人進(jìn)行登記。

4．自受理之日起2個(gè)工作日辦結(jié)。

（四）歸檔

辦理完畢后，審核人應(yīng)及時(shí)將申請材料、《船舶登記審批單》、上級機(jī)關(guān)復(fù)核意見（如有）、《船舶名稱核定申請書》或《不予海事行政審批決定書》復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。

（五）其他

1．船舶名稱經(jīng)核定使用后，除船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移后可以變更船舶名稱外，使用中的船舶名稱一般不得變更。

2．船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移后需要變更船舶名稱的，應(yīng)當(dāng)在辦理新的船舶所有權(quán)登記前，申請核定使用新的船舶名稱。船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移后仍使用原船舶名稱的，應(yīng)當(dāng)在辦理新的船舶所有權(quán)登記前，申請核定使用原船舶名稱。

3．船舶確需變更船舶名稱的，應(yīng)當(dāng)在辦理船舶變更登記手續(xù)前，向船舶登記機(jī)關(guān)申請變更船舶名稱，并說明船舶名稱變更的原因。船舶為數(shù)人共有的，還應(yīng)提交船舶共有人同意的文書；船舶設(shè)有抵押權(quán)的，還應(yīng)提交抵押權(quán)人同意的文書。新的船舶名稱經(jīng)核定后，申請人應(yīng)當(dāng)在與船舶經(jīng)營范圍相適應(yīng)的交通專業(yè)報(bào)紙上連續(xù)公告3次，費(fèi)用由申請人承擔(dān)。

自船舶名稱變更公告最后一次發(fā)布之日起30日內(nèi)，沒有人提出異議的，可以持公告原件以及有關(guān)申請材料向船舶登記機(jī)關(guān)申請辦理船舶名稱變更登記手續(xù)。

4．船舶所有權(quán)注銷或船舶名稱變更后，原船舶名稱自動注銷，其它船舶不得使用。5．船名經(jīng)核準(zhǔn)后，24個(gè)月內(nèi)無正當(dāng)理由不申請有關(guān)登記手續(xù)的，該船名自動失效。

五、船舶登記

（一）受理

1．政務(wù)受理監(jiān)督員應(yīng)查驗(yàn)所登記內(nèi)容是否屬本機(jī)關(guān)管轄；是否符合申請條件、材料是否齊全、內(nèi)容是否完整；是否已收到上一船舶登記機(jī)關(guān)的船舶登記檔案。

2．對按規(guī)定屬于本登記機(jī)關(guān)管轄且申請內(nèi)容明確、真實(shí)，申請材料齊全的申請，予以受理，向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)受理通知書》，受理情況要進(jìn)行登記。對資料完備性等情況有疑義的，向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)申請材料收存單》，收存情況要進(jìn)行登記并及時(shí)處理，5個(gè)工作日內(nèi)未做答復(fù)的，視為受理。

3．申請事項(xiàng)依法不需要取得行政審批的，申請事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書》。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場或5個(gè)工作日內(nèi)一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上加蓋公章（自然人簽名）并注明與原件一致及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致加蓋“與原件核對無誤章”，將原件退回申請人。

7．同時(shí)受理的同一船舶的各項(xiàng)船舶登記申請（所有權(quán)與國籍登記同時(shí)申請的除外）應(yīng)按登記項(xiàng)分別填寫船舶登記審批單。

8．受理人受理后，填寫《船舶登記審批單》并將相關(guān)申請材料送初審人。申請材料

●所有權(quán)登記：

（1）經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱核定申請書；

（2）《船舶所有權(quán)/國籍登記申請書》；

（3）所有權(quán)共有情況證明文書及其復(fù)印件（適用于共有情況）；

（4）船舶所有權(quán)取得合法證明文書及其復(fù)印件（船舶買賣合同和交接文件或購船發(fā)票和交接文件或船舶拍賣文書和交接文件等），建造中的船舶需提供船舶建造合同及船舶所有權(quán)歸屬證明文書及其復(fù)印件；

（5）海關(guān)完稅單和舊船舶技術(shù)評定書及其復(fù)印件（適用于購入外國籍船舶）；（6）合資公司出資額的證明文書及其復(fù)印件（適用于中外合資公司所有的船舶）；（7）原船舶登記機(jī)關(guān)出具的船舶所有權(quán)注銷登記證明書（適用于原已登記過的船舶）；（8）未進(jìn)行抵押的證明文書或抵押權(quán)人同意被抵押船舶轉(zhuǎn)讓他人的文書及其復(fù)印件；（9）船舶技術(shù)資料及其復(fù)印件；

（10）4吋或5吋船舶照片5張（正橫2張、側(cè)艏1張、正艉1張、煙囪1張）；

（11）對于進(jìn)口船舶在漁監(jiān)登記后轉(zhuǎn)為運(yùn)輸船舶到海事管理機(jī)構(gòu)登記的船舶，適用交通部《老舊運(yùn)輸船舶管理規(guī)定》中有關(guān)進(jìn)口船舶船齡限制的規(guī)定，還應(yīng)提交在漁監(jiān)登記時(shí)的原始材料（包括建成日期、進(jìn)口日期、進(jìn)口用途的證明文書等）及其復(fù)印件；

（12）船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

（13）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）?！瘢ㄅR時(shí)）國籍證書

（1）《船舶所有權(quán)/國籍登記申請書》；（2）船舶所有權(quán)登記證書及其復(fù)印件（和所有權(quán)登記同時(shí)申請時(shí)可免）；

（3）船舶所有人、經(jīng)營人的合法身份證明及其復(fù)印件；

（4）委托經(jīng)營的有關(guān)協(xié)議（適用于委托經(jīng)營船舶）；光船租賃協(xié)議（適用于境內(nèi)光租船舶）

（5）原船舶登記機(jī)關(guān)出具的注銷船舶國籍證明書或者將于重新登記時(shí)立即注銷原國籍的證明書（適用于已登記過的船舶）；

（6）船舶技術(shù)證書及其復(fù)印件;（7）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（適用于委托時(shí)）；

申請臨時(shí)船舶國籍除應(yīng)提交上述(1)、(3)、(4)、(5)、(6)、(7)以及4吋或5吋船舶照片5張（正橫2張、側(cè)艏1張、正艉1張、煙囪1張）外，還應(yīng)提交：

（8）光船租賃合同或光船租賃登記證書（適用于光租外國籍船舶）；

（9）海關(guān)完稅單及其復(fù)印件（適用于光租外國籍船舶）；（10）經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱核定使用通知書（必要時(shí)）；

（11）船舶建造合同或船舶所有權(quán)取得證明文件及其復(fù)印件（適用于新建船舶試航）；（12）船舶建造合同和交接文件（適用于異地建造船舶）。與所有權(quán)登記同時(shí)申請時(shí)可以免相同的材料。●最低安全配員證書

（1）《船舶最低安全配員證書》申請表；（2）(臨時(shí))船舶國籍證書及其復(fù)印件；（3）船舶技術(shù)證書其及復(fù)印件；

（4）申請人的合法身份證明文件及其復(fù)印件；

（5）委托證明及委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。與（臨時(shí)）國籍證書同時(shí)申請時(shí)可以免相同的材料?！竦盅簷?quán)登記

（1）《船舶抵押權(quán)登記申請書》；

（2）2/3以上份額或約定份額的共有人同意設(shè)定抵押的證明文書（適用于多人共有情況）；（3）船舶所有權(quán)登記證書；

（4）抵押合同、主合同及其復(fù)印件；

（5）承租人同意船舶設(shè)定抵押的文書（適用于已辦理光船租賃登記的船舶）；

（6）船舶抵押權(quán)轉(zhuǎn)移合同、抵押權(quán)人通知抵押人的證明文書、原抵押權(quán)登記證書（適用于船舶抵押權(quán)轉(zhuǎn)移）；

（7）資產(chǎn)評估機(jī)構(gòu)出具的船舶價(jià)值評估報(bào)告（適用時(shí)）；（8）抵押人和抵押權(quán)人雙方對船舶價(jià)值認(rèn)可的確認(rèn)書；（9）抵押人和抵押權(quán)人的合法身份證明文件及其復(fù)印件；（10）委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）?！窆獯赓U登記

（1）《光船租賃登記申請書》；

（2）船舶所有權(quán)登記證書及其復(fù)印件；

（3）船舶國籍證書及其復(fù)印件（適用于已辦理國籍登記的船舶）；

（4）光船租賃合同或船舶融資租賃合同；

（5）承租人出具的知悉該船舶已經(jīng)抵押的文書（適用于已辦理抵押登記的船舶）；

（6）中止或注銷（或?qū)⒂谥匦碌怯洉r(shí)中止或注銷）原國籍注銷證明書（適用于光租外國籍船舶）；

（7）船舶技術(shù)證書及其復(fù)印件（適用于光租外國籍船舶）；

（8）海關(guān)完稅單及其復(fù)印件（適用于光租外國籍船舶）；（9）出租人和承租人的身份證明文件及其復(fù)印件；

（10）經(jīng)核準(zhǔn)的船舶名稱核定申請書（適用于光租外國籍船舶）；（11）委托證明及被托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）?！駸焽韬凸酒斓怯?/p>

（1）《船舶煙囪標(biāo)志、公司旗登記申請書》；（2）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)圖紙（A4紙張大小，一式五份）；（3）船舶煙囪標(biāo)志、公司旗設(shè)計(jì)說明；

（4）申請人擁有的至少一艘中國籍船舶的所有權(quán)登記證書或所有權(quán)取得證明文件；（5）申請人的身份證明；

（6）委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）?！褡兏怯?/p>

（1）《船舶變更登記申請書》；

（2）變更項(xiàng)目的證明文書及其復(fù)印件；（3）申請人的身份證明文件及其復(fù)印件；

（4）船舶所有人、經(jīng)營人、抵押權(quán)人、光船承租人等利害關(guān)系人同意變更的文書（必要時(shí)）；（5）與變更項(xiàng)目有關(guān)的船舶登記證書；

（6）船舶名稱變更，按照規(guī)定應(yīng)當(dāng)公告的，還需要提交變更原因的特別說明以及公告；（7）委托證明及委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。

船舶名稱的變更應(yīng)由申請人提交變更特殊理由的書面證明，并登報(bào)公告3次，自公告最后一次發(fā)布之日起30日內(nèi)沒人提出異議，方可辦理變更登記。●注銷登記

（1）所有權(quán)注銷登記：

①《船舶注銷登記申請書》； ②所有權(quán)注銷登記的支持文件；

③抵押權(quán)人同意船舶轉(zhuǎn)讓的文書（對于已辦理抵押權(quán)登記的船舶）； ④船舶所有權(quán)登記證書；

⑤（臨時(shí)）船舶國籍證書（適用于已經(jīng)辦理（臨時(shí)）船舶國籍證書的船舶）； ⑥船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

⑦雙方終止光租的協(xié)議（適用于已辦理光租登記的船舶）及光船租賃登記證明書 ⑧抵押權(quán)登記證明書（適用于已辦理抵押權(quán)登記的船舶）； ⑨委托證明及被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。抵押權(quán)登記未注銷的船舶，應(yīng)提交抵押權(quán)人同意抵押船舶轉(zhuǎn)讓的文書，對已辦理光船租賃登記的船舶，應(yīng)提交出租人和承租人終止光租的證明文件。

（2）（臨時(shí)）國籍注銷登記，除需要提交（1）①⑤⑥⑨規(guī)定的材料外，還應(yīng)提交申請（臨時(shí)）國籍注銷登記的支持文書。

（3）抵押權(quán)注銷登記，除需要提交（1）①④⑥⑧⑨規(guī)定的材料外，還應(yīng)提交抵押權(quán)人身份證明及其復(fù)印件、抵押權(quán)人同意解除抵押的相關(guān)證明文件。

應(yīng)由抵押權(quán)人和抵押人共同申請。

（4）光船租賃注銷登記，需要提交（1）①④⑥⑦⑨規(guī)定的材料?！駨U鋼船登記

（1）《廢鋼船登記申請書》；（2）船舶所有權(quán)取得的證明文件；

（3）進(jìn)口審批文書及海關(guān)完稅單（適用于購入外國籍船舶）；

（4）船舶所有權(quán)、國籍注銷證明書（適用于購入外國籍船舶）；加蓋廢鋼船印章的注銷證明書（適用于中國籍船舶）；

（5）船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

（6）委托證明及被委受托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。確定為廢鋼船的登記機(jī)關(guān)負(fù)責(zé)封存船舶登記檔案，一般不轉(zhuǎn)至廢鋼船登記機(jī)關(guān)?！駬Q發(fā)、補(bǔ)發(fā)證書

所有權(quán)登記、國籍證書遺失申請補(bǔ)發(fā)時(shí)，應(yīng)由船舶登記機(jī)關(guān)在發(fā)行覆蓋范圍與該船舶航行范圍相適應(yīng)的官方報(bào)紙上連續(xù)3天刊登公告(費(fèi)用由申請人承擔(dān))。最后一次公告之日起三個(gè)月予以補(bǔ)發(fā)；（1）相關(guān)的船舶登記申請書；

（2）船舶所有人的身份證明及其復(fù)印件；

（3）委托書和受委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）；（4）原船舶相關(guān)證書；

（5）有效的船舶技術(shù)證書（適用于換發(fā)、補(bǔ)發(fā)國籍證書）；

（6）敘明理由的書面文件，以及有關(guān)的證明文件（適用于補(bǔ)發(fā)）；（7）原證書作廢的公告（適用于補(bǔ)發(fā)）。

（二）初審

由主管人員負(fù)責(zé)，對相關(guān)材料進(jìn)行審核，審核后在《船舶登記審批單》簽注審核意見，將相關(guān)材料提交復(fù)審人。

（三）復(fù)審

由部門負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，對相關(guān)材料及初審人的意見進(jìn)行審核，審核后在《船舶登記審批單》簽注審核意見，將相關(guān)材料提交審批人。

（四）審批

由單位分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，對相關(guān)材料進(jìn)行審核，審核后在《船舶登記審批單》上簽注審批意見，并將相關(guān)材料退還初審人。

注意：證書管理人與證書制作人不可由同一人兼任，印章管理人與證書制作人不可由同一人兼任，初審、復(fù)審和審批崗位的人員不可以相互兼任。

（五）辦理與告知

1．審批人同意登記的，初審人制作或交專門制證、校對人員制作、校對《船舶證書》后，加蓋船舶登記專用章。

2．審批人不同意登記的，初審人制作《不予海事行政許可決定書》，加蓋船舶管理專用章。

3．初審人將《船舶證書》或《不予海事行政許可決定書》轉(zhuǎn)受理人通知申請人領(lǐng)取或送達(dá)申請人，受理人進(jìn)行登記。

4．自受理之日起7個(gè)工作日辦結(jié)。

（六）存檔

政務(wù)審核監(jiān)督員按照《船舶登記檔案管理規(guī)定》將申請材料、證書復(fù)印件和《船舶登記審批單》或《不予海事行政許可決定書》附本或復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。

六、船舶文書核發(fā)

（一）受理

1．申請材料

（1）申請《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》： ①船舶文書核發(fā)申請書； ②船舶國籍證書及其復(fù)印件；

③原已用完的船旗國監(jiān)督檢查記錄簿（適用于換發(fā)，將原已用完的船旗國監(jiān)督安全檢查記錄簿最后一次安檢記錄粘貼在新記錄簿首頁）；

④委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。（2）申請《船舶簽證簿》：

國內(nèi)航行船舶申請簽證簿，應(yīng)交驗(yàn)下列材料： a船舶文書核發(fā)申請書； b船舶國籍證書； c船舶檢驗(yàn)證書簿或航行安全證書； d最低安全配員證書； e持證船員適任證書； f安全管理證書（如適用）； g符合證明副本（如適用）；

h舊簽證簿（適用于換發(fā)，應(yīng)將原《船舶簽證簿》中記事欄內(nèi)的主要內(nèi)容轉(zhuǎn)載到新的《船舶簽證簿》中）；

i委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。（3）申請《航海日志》、《輪機(jī)日志》、《車鐘記錄簿》、《垃圾記錄簿》、《油類記錄簿》、《貨物記錄簿》

①船舶文書核發(fā)申請書； ②船舶國籍證書及其復(fù)印件；

③委托證明及委托人和被委托人身份證明及其復(fù)印件（委托時(shí)）。

④國際防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書及其復(fù)印件（適用于申請《貨物記錄簿》）⑤防止油污證書及其復(fù)印件（適用申請《油類記錄簿》）

2．對資料齊全、文書填寫完整的，受理人予以當(dāng)場受理并審核；受理情況要進(jìn)行登記。

3．申請事項(xiàng)依法不需要取得行政審批的，申請事項(xiàng)依法不屬于本機(jī)構(gòu)職權(quán)范圍的，受理人應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出不予受理的決定，告知申請人向有關(guān)行政機(jī)關(guān)申請，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)不予受理通知書》。

4．申請材料存在可以當(dāng)場更正的錯(cuò)誤的，受理人應(yīng)當(dāng)告知并允許申請人當(dāng)場更正。

5．申請材料不齊全或者不符合法定形式的，受理人應(yīng)當(dāng)當(dāng)場一次性告知申請人需要補(bǔ)正的全部內(nèi)容，并向申請人出具加蓋受理專用章的《海事業(yè)務(wù)補(bǔ)正通知書》。

6．申請人應(yīng)在復(fù)印件上署名及簽注日期，受理人經(jīng)審查與原件一致，將原件退回申請人。

（二）審核

1．受理人審核同意后，按要求填寫《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》、《航海日志》、《輪機(jī)日志》、《車鐘記錄簿》、《船舶簽證簿》、《垃圾記錄簿》、《貨物記錄簿》、《油類記錄簿》，加蓋船舶文書專用章，并按要求在文書中記錄相關(guān)信息。

2．受理人審核不同意，制作加蓋船舶管理專用章的《不予海事行政審批決定書》。

（三）辦理與告知

1．受理人將《船旗國監(jiān)督檢查記錄簿》、《航海日志》、《輪機(jī)日志》、《車鐘記錄簿》、《船舶簽證簿》、《垃圾記錄簿》、《貨物記錄簿》、《油類記錄簿》或《不予海事行政審批決定書》送達(dá)申請人。

2．辦理完畢后，受理人在《船舶證書文書發(fā)放臺帳》中登記。

（四）歸檔

受理人應(yīng)及時(shí)將《船舶文書核發(fā)申請書》、申請材料、船舶文書或《不予海事行政審批決定書》附本或復(fù)印件等材料進(jìn)行歸檔。

第三篇：船舶管理

廠工作內(nèi)容淺談。

一、船廠、船東、船檢

船廠：造船的，不用再解釋了吧?。?/p>

船東：買船的，也不用再羅嗦了吧。一般在建船舶的船東都會在船廠派駐5-10人的檢驗(yàn)隊(duì)伍，也就是船東代表。一些財(cái)大氣粗的船東甚至?xí)沙鍪當(dāng)?shù)人的團(tuán)隊(duì)

船檢：也就是常說的船級社了。各國船級社名稱如下，前6個(gè)應(yīng)該是最常見的。

1.ABS 美國船級社(American Bureau of Shipping)

2.BV 法國船級社(Bureau Veritas)

3.CCS 中國船級社(China Classification Society)

4.DNV 挪威船級社(Det Norske Veritas)

5.GL 德國船級社(Germanischer Lloyd)

6.LR 英國勞氏船級社(Lloyd's Register of Shipping)

7.HR 希臘船級社(Hellenic Register of Shipping)

8.KR 韓國船級社(Korean Register of Shipping)

9.NK 日本海事協(xié)會(Nippon Kaiji Kyokai)

10.PRS 波蘭船級社(Polish Register of Shipping)

11.RI 意大利船級社(Register Italiano Navale)

12.RS 俄羅斯船舶登記局(Russian Maritime Register of Shipping)

13.HR 希臘船級社(Hellnic Register of Shipping)

14.IRS 印度船級社(India Register of Shipping)

船檢的職責(zé)是根據(jù)船舶的入級要求對船舶進(jìn)行相應(yīng)的檢驗(yàn)、技術(shù)咨詢，并為符合要求的船舶頒發(fā)相應(yīng)的入級證書。

二、船廠各部門的職能劃分

用腳指頭想也知道，一個(gè)大廠毫無疑問分了N個(gè)部門。

一般船廠大項(xiàng)劃分為經(jīng)營部門、物質(zhì)部門、設(shè)計(jì)部門、生產(chǎn)部門（PS：有的廠這4個(gè)部門不是平行的，不過區(qū)別不大，管理體制不一樣而已，職能應(yīng)該都是相近的）

經(jīng)營部門：主管經(jīng)營一般船廠的船舶接單，價(jià)格，售后服務(wù)都由這個(gè)部門負(fù)責(zé)。（只說與船相關(guān)的，其他的工資，制度之類的靠邊站）

物資部門：負(fù)責(zé)與船舶相應(yīng)的物質(zhì)，材料，設(shè)備的采購

設(shè)計(jì)部門：負(fù)責(zé)船舶的建造圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，為物質(zhì)部門采購提供相應(yīng)的訂貨清單或設(shè)備技術(shù)要求。以及生產(chǎn)部門領(lǐng)料清單。有的小廠不設(shè)專門的設(shè)計(jì)部門，所有設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)公司或關(guān)系船廠擔(dān)綱。

生產(chǎn)部門：負(fù)責(zé)生產(chǎn)嘍！

第一節(jié)：船舶的設(shè)計(jì)流程

一般船舶設(shè)計(jì)經(jīng)歷3個(gè)階段：初步設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)中有個(gè)建造規(guī)格書的談判，一般由船廠派出精英設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，（一般由設(shè)計(jì)部門的各專業(yè)課長或?qū)I(yè)單船主辦參加，能力稍次的會有設(shè)計(jì)院的同志們協(xié)助，再次的就管技術(shù)的副總和設(shè)計(jì)院，再再次的就直接COPY別人或全權(quán)委托設(shè)計(jì)院好了）與船東代表進(jìn)行拉鋸式談判。確定該船的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)指標(biāo)。一般一本建造規(guī)格書是要比學(xué)校的任何一部教材厚。我見過

經(jīng)手過的技術(shù)規(guī)格一般分下面幾章：

PART 0 總體參數(shù)（包括船型、主尺度、航速、空船、輕/重載排水量）、航行性能，船舶入級要求，需要滿足的規(guī)范要求；

PART 1 船體結(jié)構(gòu)要求（偶不是船體專業(yè)的，有看也是為了查東西）；PART 2 機(jī)械設(shè)備（包括主機(jī)、輔機(jī)參數(shù)、泵組、甲板機(jī)械等等動力機(jī)械設(shè)備）

PART 3 電氣設(shè)備（包括各種航行電氣設(shè)備要求，電力負(fù)荷等等，）

PART 4 貨物設(shè)備（主要關(guān)于貨艙的要求，包括貨物的綁扎設(shè)備，艙口蓋，貨艙通道等等）

PART 5 居住區(qū)（包括上建各個(gè)起居室，工作間，廚房洗衣設(shè)備，駕駛室，餐廳等等供船員居住的要求）

PART 6 船舶管路系統(tǒng)（包括燃油，滑油，壓載，艙底，測深透氣之類的各種管系、泵組之類的要求）

PART 7 附錄/油漆（包括油漆規(guī)格，顏色，和其他七七八八的東西）

初步設(shè)計(jì)：一般是根據(jù)船舶載重、航行要求確立船舶的主參數(shù)，進(jìn)行船體主體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算，生成一些主體的結(jié)構(gòu)圖之類的。國內(nèi)中小型船廠一般是跟別的公司買成熟船型的該種圖紙，少有能自己設(shè)計(jì)的。

詳細(xì)設(shè)計(jì)：根據(jù)初步設(shè)計(jì)、建造規(guī)格書進(jìn)行船舶的詳細(xì)布置，設(shè)計(jì)，包括圖紙的送審（意思就是這些圖紙要給船東，船檢批改一遍，當(dāng)然很多船廠是委托設(shè)計(jì)院或設(shè)計(jì)公司進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，那么這些設(shè)計(jì)圖要交到船廠手里先批改一遍）。最終形成工作圖。中間穿插主要設(shè)備的訂貨，如主/輔機(jī)，甲板機(jī)械等等。

生產(chǎn)設(shè)計(jì)：各船廠依據(jù)詳細(xì)設(shè)計(jì)的圖紙，根據(jù)本廠的實(shí)際生產(chǎn)能力進(jìn)行細(xì)化和分解。比如船體結(jié)構(gòu)，要進(jìn)行建模，然后在分解、套料形成下料圖和材料表，材料表給物質(zhì)部訂鋼板（現(xiàn)在鋼板訂貨周期一般要3個(gè)月以上，很多趕項(xiàng)目的廠都是把設(shè)計(jì)部門催的屁滾尿流的，然后訂多了倒無所謂下條船可以進(jìn)行加減帳，訂少了還好，趕的上生產(chǎn)進(jìn)度，不會拿你動大刀子，最可怕的是漏訂了某種規(guī)格的，完了你等著戴高帽游街吧）下料圖交給車間進(jìn)行數(shù)控切割下鋼板。再比如管系，詳細(xì)設(shè)計(jì)的管系圖是很粗糙的，只有沒生產(chǎn)設(shè)計(jì)能力的小小廠直接用來生產(chǎn)，一般要進(jìn)行管系放樣，生成每根管子的制作圖，生成連接件、閥件、附件清單，生成托盤表、內(nèi)場、外場配套表，生成管支架制作圖，其實(shí)管子放樣對現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)要求很高，沒至少1年以上現(xiàn)場管路安裝經(jīng)驗(yàn)去放管子，放出來的一般都是些麻花棒。

下面給大家介紹下各類圖紙的用處，別拿到圖紙不知道干嘛用的就丟了。

船體：

船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)主要生成以下圖紙：

結(jié)構(gòu)圖（包括焊接工藝）供組裝生產(chǎn)船體結(jié)構(gòu)用

套料圖（包括型材下料草圖）供結(jié)構(gòu)下料，板材切割使用。買回來的鋼板可是方方正正的。

材料表 供車間領(lǐng)料和物質(zhì)部發(fā)料用

舾裝（包括內(nèi)、外、機(jī)、電）下面會說到專業(yè)劃分

安裝圖 各種設(shè)備的安裝尺寸，安裝方式，安裝節(jié)點(diǎn)

制作圖 各種零件的制作小樣圖

托盤表 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取設(shè)備、零件的清單

材料定額 供車間向物質(zhì)部領(lǐng)取材料的清單

好點(diǎn)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)舾裝專業(yè)也會出套料/下料草圖以達(dá)到節(jié)省材料的目的管裝

管子小樣圖 供管子加工用

管系安裝圖 管子安裝用

內(nèi)場托盤表 制作管子需要用到的管材，連接件等

外場托盤表 安裝管子需要用到的螺栓，螺母，墊片，連接件，閥件等

結(jié)構(gòu)開孔表 就管子穿結(jié)構(gòu)開洞洞的坐標(biāo)，大小，形狀表

管支架制作圖 制作管子支架用的（不知道什么是管支架的，到樓道里找跟消防管，看到上面固定管子的那家伙就是管支架）

管支架、復(fù)板等的材料表不用說了吧，領(lǐng)材料用的。（復(fù)板就是管子穿孔用的補(bǔ)孔的板子或是加強(qiáng)這個(gè)孔用的板子，還一種是護(hù)圈顧名思義圍個(gè)圈子焊在孔里的家伙，拿來加強(qiáng)結(jié)構(gòu)用的）

當(dāng)然還有些別的圖紙，懶的全部介紹了到了工作單位就能看見，除非不在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、物質(zhì)等部門。

職能劃分：

A、設(shè)計(jì)部門

一般船廠的設(shè)計(jì)部門劃分與生產(chǎn)息息相關(guān)，不過也有特別的，少不開以下模式

就是船、機(jī)、電

船自然是船體結(jié)構(gòu)

機(jī)一般分為輪機(jī)、外舾裝、內(nèi)舾裝、管裝 也有把管裝分解到輪機(jī)、外、內(nèi)中的。輪機(jī)設(shè)計(jì)的一般是機(jī)艙內(nèi)的設(shè)備安裝，管路布置。

內(nèi)裝 即上建，英文 accommodation 即居住區(qū)包括駕駛室

外裝 除輪機(jī)艙，上建，煙囪外的所有區(qū)域英文outfitting。

電當(dāng)然是全船的電氣，電纜了。貌似中國做到機(jī)電一體化的船廠還沒有呢

B、生產(chǎn)部門

生產(chǎn)部門按船廠的生產(chǎn)能力劃分有所不同，下面的劃分供參考，不過都是大同小異。內(nèi)場：包括管子加工分廠、機(jī)加工分廠、鋼板下料預(yù)處理分廠、分段建造分廠外場：包括甲裝分廠、涂裝分廠、外業(yè)（總組分廠）、電器分廠

下面是一種典型的部門設(shè)立

內(nèi)業(yè)：負(fù)責(zé)鋼板下料預(yù)處理分段建造

外業(yè)：負(fù)責(zé)分段總組起吊，上船臺

管加：管子加工

甲裝：負(fù)責(zé)機(jī)艙外區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管

機(jī)裝：負(fù)責(zé)機(jī)艙區(qū)域的設(shè)備舾裝和布管，所有機(jī)加工作業(yè)

電裝：負(fù)責(zé)全船的電氣設(shè)備安裝電纜布線和設(shè)備調(diào)試

二、進(jìn)入船廠，你能做什么？

相信這是所有應(yīng)屆畢業(yè)生的畢業(yè)前第一大的疑問。

首先，先來看看剛從學(xué)校里出來的我們學(xué)了些什么：我是03年從熱能與動力工程專業(yè)本

科畢業(yè)的，方向是動力裝置。專業(yè)課船舶動力裝置、柴油機(jī)、船舶輔機(jī)、流體力學(xué)、熱力學(xué)、傳熱學(xué)、電子/電工技術(shù)等。

其他如船體學(xué)些什么不是很清楚大概不外乎材料力學(xué)，流體力學(xué)，船舶設(shè)計(jì)，船體結(jié)構(gòu)，焊接等。電器專業(yè)畢業(yè)的就不說了，不了解。

再來看看船廠需要怎么樣的人才：（這里說做生產(chǎn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)部門）

首先設(shè)計(jì)部門：

船體：結(jié)構(gòu)建模、放樣。船體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度計(jì)算和主要節(jié)點(diǎn)都由詳細(xì)設(shè)計(jì)部門設(shè)計(jì)和計(jì)算好了，所以你在學(xué)校里學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、計(jì)算除平時(shí)有空提升自己拿來自己算著練練幾乎沒用。只要你看的懂結(jié)構(gòu)圖，能了解詳細(xì)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)思路，會用建模和放樣軟件，你就能找到一席之地。現(xiàn)在最流行的建模軟件就是TRIBON了，不知道學(xué)校有沒教這玩意。如果你會并精通，即使沒設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)也能找到個(gè)不錯(cuò)的薪資崗位。所以有機(jī)會學(xué)TRIBON的船體應(yīng)屆同學(xué)千萬要抓住機(jī)會。

輪機(jī)/舾裝：這里主講甲板機(jī)械、軸/舵系設(shè)計(jì)、管系布置放樣、系統(tǒng)設(shè)計(jì)

甲板機(jī)械（船上大部分的甲板機(jī)械都采用液壓驅(qū)動，當(dāng)然小船有采用電動的）對應(yīng)學(xué)校里學(xué)的液壓裝置就派上大用長了，船舶輔機(jī)里介紹的太泛太少了，建議同學(xué)們?nèi)D書館多看這方面的書，特別是動力裝置方向的同學(xué)。還有多去了解世界著名的甲板機(jī)械生產(chǎn)廠家的設(shè)備，課本上介紹的簡直就是幼兒入門讀物。

軸/舵系設(shè)計(jì)這兩個(gè)設(shè)計(jì)船級社都有規(guī)范進(jìn)行計(jì)算，但不同的船級社的計(jì)算公式不盡相同，原理是一樣的，所以學(xué)習(xí)該門專業(yè)課理解其計(jì)算原理就OK了，別去記那些沒用的公式，不過建議記些估算公式用來面試的時(shí)候唬面試官用。一般設(shè)計(jì)也是根據(jù)規(guī)范進(jìn)行計(jì)算取值然后根據(jù)建造規(guī)格書看船東是否有要求在規(guī)范的基礎(chǔ)上再加些腐蝕余量。軸系振動、校中計(jì)算一般交由主機(jī)廠計(jì)算，大型船廠也有自己計(jì)算的。

管系布置放樣要求有足夠的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，所以剛畢業(yè)的同志們最好不要選擇立刻去這個(gè)專業(yè)。沒經(jīng)驗(yàn)的你很容易把一根管子擰成麻花或是將一片管子布成一張大蜘蛛網(wǎng)。這也是為什么這個(gè)專業(yè)在全國非常吃香的原因。還有在生產(chǎn)設(shè)計(jì)里是不需要你拿流體力學(xué)去算管路的沿程損失的（想當(dāng)年偶剛上設(shè)計(jì)所，派去放管子就干過這種事，一個(gè)老師傅連他的假牙都笑飛出來了，然后問我“小伙子，這沿程損失是啥子?xùn)|西嘛？”）

系統(tǒng)設(shè)計(jì)船廠生產(chǎn)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)有以下內(nèi)容給管路編個(gè)號，并估算管材預(yù)估清單，閥件附件訂貨清單。當(dāng)然強(qiáng)一點(diǎn)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員需要出一份“超級大圖”（我認(rèn)為的，我用CAD出過一份，占用空間高達(dá)60MB，用公司配的那臺傳說中的P4打開一次要1分鐘以上）“全船管路綜合布線圖”也就是把所有管路系統(tǒng)中的管子走向、主要位置標(biāo)識出來，生成各區(qū)域的典型走向和開孔圖，并確定穿過船體的主要管路開孔的大小和位置。

電裝：看的懂電氣原理圖，接線圖，并能設(shè)繪電纜走向圖等，有的船廠電纜的走向和管子放樣放一起，以減少協(xié)議量提高準(zhǔn)確率。

然后生產(chǎn)部門

生產(chǎn)部門一般下設(shè)如下管理和工程部門。

計(jì)劃室：負(fù)責(zé)船舶建造計(jì)劃的安排

建造室：負(fù)責(zé)船舶建造過程中的日常管理和部門協(xié)調(diào)，保證船舶按建造計(jì)劃進(jìn)行設(shè)備室：負(fù)責(zé)全廠動能設(shè)施、施工設(shè)備的維護(hù)和管理

質(zhì)量室：負(fù)責(zé)船舶建造的質(zhì)量檢驗(yàn)以及船舶系統(tǒng)、設(shè)備報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目的管理。

再來就是各個(gè)車間了。

幾乎大部分新進(jìn)畢業(yè)生都會派往車間做為期3-6個(gè)月的現(xiàn)場實(shí)習(xí)。（個(gè)人推崇6個(gè)月以上的現(xiàn)場實(shí)習(xí)）這個(gè)階段就是各位同學(xué)為自己定位的階段。你有兩種選擇：

A實(shí)習(xí)期結(jié)束后成為生產(chǎn)部門的一為管理人員或技術(shù)人員；

B實(shí)習(xí)期結(jié)束后成為設(shè)計(jì)部門的一員。那么在這段時(shí)間里，你們需要學(xué)習(xí)什么？需要了解什么？

無論任何專業(yè)，1、必須了解整艘船的建造流程；

2、必須了解本廠的圖紙下發(fā)流程，各圖紙的用途

3、必須學(xué)會讀懂本廠各類施工圖紙，逐漸學(xué)會理解圖紙的用途和設(shè)計(jì)理念，你到船廠1個(gè)月內(nèi)可以接觸到的圖紙量將是在學(xué)校里4年的總和還有多。

4、必須了解本廠起重設(shè)備的起吊能力

5、必須了解本廠的焊接設(shè)備工作能力

6、必須學(xué)會辨別船舶分段編號內(nèi)容的含義。如下一種典型的編號方式：

D1、D2、D3、D4；D31、D32、D33；SL1、SL2；SU1、SU2；SU31、SU32；1A1、2A1

分別表示外裝區(qū)底部1、2、3、4號分段，機(jī)艙區(qū)底部1、2、3號分段，外裝區(qū)下傍板1、2分段，外裝區(qū)上傍板1、2分段，機(jī)艙區(qū)傍板1、2分段，上建第一層，上建第2層。船體專業(yè)：

1、必須了解本廠鋼板預(yù)處理設(shè)備、鋼板下料設(shè)備的加工能力

2、必須完全學(xué)會基本的船體劃線、放樣工藝，能完成基本、簡單的畫線、放樣工作

3、必須了解本廠各種焊接工藝的用途

4、必須學(xué)會辨別船上不同區(qū)域分段的基本特征，看到一個(gè)分段在不知道它的分段號時(shí)能憑它的基本形狀，結(jié)構(gòu)形式判斷出它應(yīng)該屬于哪個(gè)區(qū)域。

輪機(jī)專業(yè)：

1、必須了解本廠機(jī)加工設(shè)備的加工能力

2、必須完全掌握軸、舵系拉線照光工藝

3、必須了解軸舵系的安裝工藝

4、必須了解本廠管子加工部門的加工能力

5、必須了解船上各種設(shè)備的用途

6、必須了解船舶的舾裝流程

7、必須學(xué)習(xí)船舶各設(shè)備的安裝階段，以及為什么

8、必須了解船舶各種管系、設(shè)備的用途，努力學(xué)習(xí)管路的布置原則

9、必須了解主要設(shè)備的安裝工藝，如主機(jī)、輔機(jī)、舵機(jī)、錨絞、甲板克令吊

10、了解主要系統(tǒng)、設(shè)備的調(diào)試方法和報(bào)驗(yàn)方式

電氣專業(yè)：

1、必須了解船舶各電氣設(shè)備的基本要求

2、必須了解船舶各電氣設(shè)備的布置原則

3、掌握幾項(xiàng)電氣設(shè)備調(diào)試方法，涉獵一些設(shè)備接線。

4、了解各種規(guī)格的電纜之間的區(qū)別，以及布置要求。不同廠家出品的各種電纜的防護(hù)形

式是不一樣的，多了解這些知識對你將來的工作有巨大的幫助

5、了解本廠電氣部門的生產(chǎn)模式。

主要就說那么多了，下面給大家增補(bǔ)一些知識：

在開始有提到各國的船級社，在船級社之外，對應(yīng)船舶還有以下幾個(gè)組織的規(guī)范要求需要遵守（具體根據(jù)建造規(guī)格書里的要求以及船舶的航區(qū)有所不同，但都是需要了解的）

1、IACS 國際船級社協(xié)會(International Association of Classification Society)

2、USCG 美國海岸警衛(wèi)隊(duì)(US Coast Guard)

3、ISF 國際航運(yùn)聯(lián)合會(The International Shipping Federation)

4、AMSA 澳大利亞海上安全局(Australian Maritime Safty Authority)

（俺老人家被它玩的很慘呢，其中有項(xiàng)規(guī)定貨艙直梯上方鋼的尺寸必須大于等于口22，NND居然有個(gè)老外船東拿游標(biāo)卡尺來量。中國配套廠做出來的東西又是以偷工減料聞名的，汗死了最后強(qiáng)制要求配套廠方鋼通通換成口23以上的）

5、IMO 國際海事組織(International Martime Organization)

6、SOLAS 海上人命安全公約（International Convention for Safety of Life at Sea）泰坦尼克號大家都有看過吧，這部公約就是應(yīng)泰船的沉沒而生的。而且它是最低要求哦，在它之上，各國的港口還有些自身的要求。

7、MARPOL 國際防止船舶污染公約（Maritime Agreement Regardign Oil Pollution Of Liability）

8、各國港口的特殊要求，如同波羅地海、巴拿馬運(yùn)河、蘇伊士運(yùn)河等都有特殊的要求。

第四篇：船舶管理

船舶管理

405.《MARPOL 73/78公約》通過那三個(gè)途徑對船舶進(jìn)行監(jiān)管？

（1）船旗國（2）港口國（3）沿海國 458.海上人命安全方面最古老，最重要的公約是什么公約？《ISM規(guī)則》的中文名稱是什么？目標(biāo)？

《國際海上人命安全公約》簡稱《SOLAS公約》中文全稱是《國際船舶安全營運(yùn)和防止污染管理規(guī)則》 目標(biāo)是表征還是安全，防止人員傷亡，避免對環(huán)境，特別是對海洋環(huán)境造成危害以及對財(cái)產(chǎn)造成損失。

460.根據(jù)安全管理體系，關(guān)鍵操作，特殊操作都是指什么？ 關(guān)鍵操作：是指任何過失都可能立即造成船舶碰撞，船體損傷，水域污染貨人員傷亡等嚴(yán)重事故或產(chǎn)生直接威脅人命安全，船舶安全，環(huán)境保護(hù)的危險(xiǎn)局面的所有操作。特殊操作：是指僅在險(xiǎn)情已發(fā)生時(shí)或事故已發(fā)生時(shí)，其過失才會明顯看出的操作。463.《STCW公約》馬尼拉修正案的重點(diǎn)體現(xiàn)在培訓(xùn)內(nèi)容上，主要有哪些新要求？（1）規(guī)范了特殊用途船船員的培訓(xùn)和適任要求。（2）明確了4類保安培訓(xùn)，3種保安證書。（3）加強(qiáng)了海洋環(huán)境保護(hù)方面的知識，理解和熟練的要求。（4）提出了使用電子航海天文歷和天文航海計(jì)算機(jī)軟件。（5）強(qiáng)調(diào)了團(tuán)隊(duì)精神，領(lǐng)導(dǎo)力和團(tuán)隊(duì)工作技能的要求。（6）增加了電子電氣員的培訓(xùn)和適任要求，對ECDIS和其他船用電子設(shè)備的知識，理解和熟練的要求。

469.船長發(fā)出棄船信號或宣布棄船命令后，輪機(jī)部完成哪些工作后才能離開機(jī)艙？（1）關(guān)停所有正在運(yùn)行的機(jī)電設(shè)備。（2）停爐放氣，確認(rèn)氣壓迅速降低。（3）盡可能地關(guān)閉所有油艙柜，管系的閥門，堵塞透氣孔，確認(rèn)燃油，滑油柜速閉閥，海底閥已經(jīng)關(guān)閉。（4）關(guān)閉機(jī)艙范圍水密門窗。（5）開啟應(yīng)急發(fā)電機(jī)并保證應(yīng)急電源供電。（6）輪機(jī)長待機(jī)艙善后工作完成后，攜帶輪機(jī)日志，電氣日志，車鐘記錄簿及油類記錄簿最后離開機(jī)艙。

109.簡述柴油機(jī)的基本工作原理。

柴油機(jī)的基本工作原理是采用壓縮發(fā)火方式使燃料在氣缸內(nèi)部燃燒，以高溫，高壓的燃?xì)夤べ|(zhì)在氣缸中膨脹推動活塞作往復(fù)運(yùn)動，再通過活塞—連桿—曲柄機(jī)構(gòu)將往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，從而帶動工作機(jī)構(gòu)。燃油在柴油機(jī)氣缸中燃燒作功必須通過進(jìn)氣，壓縮，燃燒，膨脹和排氣五個(gè)過程。110.哪四種設(shè)備是組成壓縮制冷裝置的基本部件？各有什么基本功用？

壓縮機(jī)，冷凝器，膨脹閥和蒸發(fā)器。（1）壓縮機(jī)是制冷裝置的關(guān)鍵部件，功用是抽吸蒸發(fā)器內(nèi)的冷劑氣體并將其壓縮后送到冷凝器中。（2）冷凝器的功用是將壓縮機(jī)排出的氣態(tài)制冷劑冷凝成液態(tài)，供系統(tǒng)循環(huán)使用。（3）膨脹閥除了能起節(jié)流降壓作用外，還能自動調(diào)節(jié)制冷劑流量，使制冷劑在蒸發(fā)器出口的過熱度保持在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。（4）蒸發(fā)器功用是使制冷劑在其中氣化，吸收冷庫中的熱量來維持較低的溫度。112.簡述離心泵的基本工作原理。離心泵工作是，預(yù)先充滿在泵中的液體受葉片的退呀，隨葉輪一起回轉(zhuǎn)，產(chǎn)生離心力，從葉輪中心向四周甩出，于是在葉輪中心處形成低壓，液體便在吸入液面氣體壓力的作用下，由吸入接管被吸進(jìn)葉輪。從葉輪流出的液體，壓力和速度都比進(jìn)入葉輪時(shí)增大了許多，蝸殼將它們匯聚并平穩(wěn)的導(dǎo)向擴(kuò)壓管。擴(kuò)壓管流道截面逐漸增大，液體流速降低，大部分功能變?yōu)閴毫δ埽缓筮M(jìn)入排出管。葉輪不停地回轉(zhuǎn)，液體的吸排便連續(xù)地進(jìn)行。

212.生物處理裝置操作管理應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)？

（1）運(yùn)行應(yīng)該連續(xù)進(jìn)行，不能停止供風(fēng)，否則，活性污泥中好氧菌群會因缺氧而死亡。每3個(gè)月檢查曝氣池活性污泥濃度，一般保持污水呈巧克力色。如表面出現(xiàn)浮渣，說明濃度過大，需要調(diào)整。（2）要及時(shí)補(bǔ)充消毒劑，通常3個(gè)月補(bǔ)充1次，按每人每月20g量投放。（3）裝置運(yùn)行時(shí)，應(yīng)控制進(jìn)入的水量不超過裝置的處理量，而且，不要丟人如破布，棉紗等粗制纖維一類物品，以免造成堵塞。

213.船用焚燒爐應(yīng)滿足什么要求？

（1）裝置必須是用通用性的，能夠燃燒油

類液體垃圾，也能夠燃燒固體垃圾。（2）排氣含灰量要低。（3）排氣溫度必須在250-350℃之間。（4）不能有氣味外泄。（5）必須能夠在不停爐狀態(tài)下安全的清除灰渣和不能燃燒物體。（6）有充分的安全防護(hù)設(shè)施，以保證操作者的安全。（7）焚燒爐盡可能自動化，要求當(dāng)排煙溫度過高，火焰故障，霧化壓力過低，風(fēng)機(jī)故障，燃燒器供給泵故障燈情況時(shí)要給出報(bào)警，并停爐。254.影響電擊傷害的主要因素有哪些？（1）電流的大小（2）電流持續(xù)時(shí)間（3）電流的種類和頻率（4）電流的途徑（5）人體電阻（6）人體狀況

255.主要是什么原因引起在船上及船舶相關(guān)作業(yè)中發(fā)生的觸電事故？

（1）電氣安全知識不足或未能嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，直接接觸或過分靠近具有觸電危險(xiǎn)的設(shè)備。（2）電氣設(shè)備的設(shè)施運(yùn)行監(jiān)視不嚴(yán)，檢修不合格，維修不及時(shí)等，造成電氣設(shè)備不合格，如電線或電纜絕緣損傷后未能 及時(shí)處理，電氣設(shè)備年久失修未能及時(shí)更換。（3）偶然因素，如船體受損，火災(zāi)使電線與人體接觸。

258.“電氣設(shè)備保護(hù)接地”主要有哪些要求？

（1）當(dāng)電氣設(shè)備直接緊固在船體的金屬結(jié)構(gòu)或緊固在船體金屬結(jié)構(gòu)有可靠電氣連接的底座上時(shí)，可不另設(shè)置專用導(dǎo)體接地。（2）無論是專用導(dǎo)體接地還是靠設(shè)備底座接地，接觸面必須光潔平貼，保證接觸良好，并有防松和防銹措施。（3）電纜的所有盒屬護(hù)套或金屬覆層須作連續(xù)的電氣連接，并可靠接地。（4）接地導(dǎo)體應(yīng)用銅或耐腐蝕的良導(dǎo)體制成。接地導(dǎo)體的截面積須符合規(guī)定的要求。（5）可移動和可攜電氣設(shè)備的不帶電裸露金屬部分，應(yīng)以附設(shè)在軟電纜或軟電線中的連續(xù)接地導(dǎo)體，并通過插頭和插座接地，其接地導(dǎo)體的截面積應(yīng)符合規(guī)定。

259.預(yù)防油船靜電起火的具體措施主要有哪些？

（1）接地（2）對油管要接線有專門的要求（3）控制油品流速。（4）裝油后測量、取樣時(shí)，應(yīng)考慮油的半衰時(shí)間，宜在裝完后30min進(jìn)行，所用的量尺及取樣裝置應(yīng)采用非金屬材料制成。（5）洗艙時(shí)，洗艙機(jī)臺數(shù)不宜過多，在吊入艙內(nèi)之前應(yīng)可靠接好接地電纜，工作人員必須防止金屬工具落入艙內(nèi)。（6）路經(jīng)甲板前，一定要用手觸摸經(jīng)典放電銅板，使人體電位與船體電位持平。（7）在裝油，洗艙，除氣作業(yè)期間，應(yīng)按指定的通道出，入生活區(qū)。作業(yè)人員應(yīng)穿著防靜電服，防靜電鞋。

261.根據(jù)《STCW公約》馬尼拉修正案，電子電氣員的職能是什么？電子電氣員的日常工作是什么？

職能：電子電氣和控制工程，維護(hù)和修理，船舶操作控制和船上人員管理。

日常工作主要是做好電氣電子設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)，對故障設(shè)備進(jìn)行修理，確保全船電氣設(shè)備尤其是安全和應(yīng)急設(shè)備處于完好狀態(tài)；做好相關(guān)記錄和報(bào)表，并進(jìn)行技術(shù)學(xué)習(xí)和研究。

262.什么是船舶檢驗(yàn)？船舶檢驗(yàn)按照其性質(zhì)可分成哪四種？

船舶檢驗(yàn)是指國家授權(quán)或國際上承認(rèn)的驗(yàn)船機(jī)構(gòu)組織等，按照國際公約，國內(nèi)立法，標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范或規(guī)則等的要求，對船舶的設(shè)計(jì)、制造、材料、機(jī)電設(shè)備、安全設(shè)備、安全設(shè)備、技術(shù)性能及營運(yùn)條件等進(jìn)行的審核，測試、檢查、和鑒定。是目前各國為保證船舶技術(shù)狀態(tài)，保障水上人命、財(cái)產(chǎn)安全和防止海洋環(huán)境污染所普遍采用的一種對船舶監(jiān)督管理的措施。

法定檢驗(yàn)，船級檢驗(yàn)、公證檢驗(yàn)；臨時(shí)檢驗(yàn) 263.按哪些原則置頂船舶維修計(jì)劃？船舶的常見的維修方式有哪幾種？

（1）隨機(jī)說明書或維修保養(yǎng)手冊所規(guī)定的維修保養(yǎng)要點(diǎn)和標(biāo)準(zhǔn)及要求。（2）船級社、相關(guān)國際公約、國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范所規(guī)定的檢查維修要求。（3）上級權(quán)威部門的檢查和維修標(biāo)準(zhǔn)。（4）機(jī)務(wù)、船舶管理人員的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。

常見的維修方式有預(yù)防性維修、視情維修和事后維修三種。

269.電子電氣員常見的定期呈報(bào)類報(bào)表主要有哪些？

（1）電子維修計(jì)劃。（2）電氣月度維修測試保養(yǎng)計(jì)劃。（3）電子電氣員出航準(zhǔn)備

報(bào)告 第六章

41.在船上，如何培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)精神？ 首先要營造一個(gè)互相信任的氛圍。彼此信任是最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，它會增加我們隊(duì)船舶的認(rèn)可，讓大家在心理上有充分的安全感。其次要建立合理有效的溝通機(jī)制。多一些溝通，交流，始終抱著合作的心態(tài)，要懂得以恰當(dāng)?shù)姆绞酵撕献?。第三是?qiáng)化業(yè)務(wù)知識，敬業(yè)精神的學(xué)習(xí)和提高。遠(yuǎn)洋船員不僅要有高度的責(zé)任感，良好的敬業(yè)精神，同時(shí)還應(yīng)該有豐富的技能。第四是船舶管理人員的帶頭作用。他們應(yīng)該注意自己的言行舉止，有寬廣的胸懷和長者的風(fēng)范，懂得關(guān)系和體恤下屬，有包容之心，能夠營造大家庭的環(huán)境。42.機(jī)艙管理中如何培養(yǎng)情景意識？

（1）輪機(jī)知識的累積是情景意識培養(yǎng)的基礎(chǔ)。（2）加強(qiáng)輪機(jī)管理的關(guān)聯(lián)研究是培養(yǎng)情景意識的關(guān)鍵。（3）良好工作態(tài)度的形成是培養(yǎng)情景意識的保證。（4）總是注意力的分配是情景培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)。（5）做好輪機(jī)管理中特殊情景的預(yù)想是培養(yǎng)情景意識的助推器。（6）加強(qiáng)對輪機(jī)管理案例的學(xué)習(xí)和研究是情景意識培養(yǎng)的捷徑。45.交接班時(shí)，電子電氣員交接內(nèi)容主要有哪些？

（1）交接電氣電子備件、備品、工具的清單，必要時(shí)當(dāng)面點(diǎn)清。（2）交接電工日志，主要設(shè)備測量記錄，原始數(shù)據(jù)，修理記錄，事故處理等。（3）交接全部電氣電子設(shè)備圖紙，說明書等技術(shù)資料，對實(shí)際設(shè)備與原圖紙有改正的地方要特別說明。（4）交接正在廣修的電子電氣設(shè)備單據(jù)及外借物品單據(jù)。

第五篇：漁業(yè)船舶檢驗(yàn)之相關(guān)法律法規(guī)

漁業(yè)船舶檢驗(yàn)之相關(guān)法律法規(guī)

漁業(yè)船舶檢驗(yàn)工作涉及到漁船和漁業(yè)輔助船舶的設(shè)計(jì)、建造、營運(yùn)、拆解以及船用設(shè)備、生產(chǎn)廠商資質(zhì)審查等各方面，關(guān)系到廣大漁民及其他漁業(yè)從業(yè)人員的生命財(cái)產(chǎn)安全和水域環(huán)境保護(hù)，對于我國漁業(yè)的科學(xué)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

漁業(yè)船舶檢驗(yàn)工作應(yīng)遵循的法律法規(guī)主要有三類：

一、法律，包括《中華人民共和國漁業(yè)法》、《中華人民共和國海上交通安全法》、《中華人民共和國海洋環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》等；

二、法規(guī)，包括《中華人民共和國海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》、《中華人民共和國漁業(yè)船舶監(jiān)督檢驗(yàn)管理規(guī)定》、《中華人民共和國漁業(yè)船舶檢驗(yàn)條例》、《中華人民共和國漁業(yè)法》、《漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)則》、《鋼質(zhì)海洋漁船建造規(guī)范》、《海洋漁業(yè)船舶法定檢驗(yàn)規(guī)程》、《漁船船用產(chǎn)品檢驗(yàn)規(guī)則》、《中華人民共和國農(nóng)業(yè)部漁船修造廠認(rèn)可辦法》、《上海市漁港和漁業(yè)船舶安全管理辦法》等；

三、國際海事公約，包括國際海上人命安全公約、國際防止船舶造成污染公約、國際海上避碰規(guī)則公約、國際載重線公約、國際船舶噸位丈量公約等。