第一篇：2014年國(guó)家公務(wù)員面試熱點(diǎn)：公車改革“誰(shuí)申請(qǐng)就向誰(shuí)公開”

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2014年國(guó)家公務(wù)員面試熱點(diǎn)：公車改革“誰(shuí)申請(qǐng)就向誰(shuí)公開”

華圖教育專家

【背景鏈接】

1.11月25日，《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》公布。條例內(nèi)容如下：

第二十五條 堅(jiān)持社會(huì)化、市場(chǎng)化方向，改革公務(wù)用車制度，合理有效配置公務(wù)用車資源，創(chuàng)新公務(wù)交通分類提供方式，保障公務(wù)出行，降低行政成本，建立符合國(guó)情的新型公務(wù)用車制度。

改革公務(wù)用車實(shí)物配給方式，取消一般公務(wù)用車，保留必要的執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信、應(yīng)急和特種專業(yè)技術(shù)用車及按規(guī)定配備的其他車輛。普通公務(wù)出行由公務(wù)人員自主選擇，實(shí)行社會(huì)化提供。取消的一般公務(wù)用車，采取公開招標(biāo)、拍賣等方式公開處置。

適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼，不得以車改補(bǔ)貼的名義變相發(fā)放福利。

第二十六條

黨政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)從嚴(yán)配備實(shí)行定向化保障的公務(wù)用車，不得以特殊用途等理由變相超編制、超標(biāo)準(zhǔn)配備公務(wù)用車，不得以任何方式換用、借用、占用下屬單位或者其他單位和個(gè)人的車輛，不得接受企事業(yè)單位和個(gè)人贈(zèng)送的車輛。

嚴(yán)格按規(guī)定配備專車，不得擅自擴(kuò)大專車配備范圍或者變相配備專車。

從嚴(yán)控制執(zhí)法執(zhí)勤用車的配備范圍、編制和標(biāo)準(zhǔn)。執(zhí)法執(zhí)勤用車配備應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格限制在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位，機(jī)關(guān)內(nèi)部管理和后勤崗位以及機(jī)關(guān)所屬事業(yè)單位一律不得配備。

第二十七條

公務(wù)用車實(shí)行政府集中采購(gòu)，應(yīng)當(dāng)選用國(guó)產(chǎn)汽車，優(yōu)先選用新能源汽車。

公務(wù)用車嚴(yán)格按照規(guī)定年限更新，已到更新年限尚能繼續(xù)使用的應(yīng)當(dāng)繼續(xù)使用，不得因領(lǐng)導(dǎo)干部職務(wù)晉升、調(diào)任等原因提前更新。

公務(wù)用車保險(xiǎn)、維修、加油等實(shí)行政府采購(gòu)，降低運(yùn)行成本。

第二十八條

除涉及國(guó)家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執(zhí)法執(zhí)勤用車應(yīng)當(dāng)噴涂明顯的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。

國(guó)家公務(wù)員| 事業(yè)單位 | 村官 | 選調(diào)生 | 教師招聘 | 銀行招聘 | 信用社 | 鄉(xiāng)鎮(zhèn)公務(wù)員| 各省公務(wù)員| 政法干警 | 招警 | 軍轉(zhuǎn)干 | 黨政公選 | 法檢系統(tǒng) | 路轉(zhuǎn)稅 | 社會(huì)工作師

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第二十九條 根據(jù)公務(wù)活動(dòng)需要，嚴(yán)格按規(guī)定使用公務(wù)用車，嚴(yán)禁以任何理由挪用或者固定給個(gè)人使用執(zhí)法執(zhí)勤、機(jī)要通信等公務(wù)用車，領(lǐng)導(dǎo)干部親屬和身邊工作人員不得因私使用配備給領(lǐng)導(dǎo)干部的公務(wù)用車。

2.在各地落實(shí)八項(xiàng)規(guī)定、開展群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的過程中，公車改革領(lǐng)域不斷出現(xiàn)新氣象。例如，一批曾經(jīng)在湖南街頭“百無禁忌”的“最牛違法公車”，遭遇動(dòng)真格的曝光與處罰，“湘E00001”也不能免罰。湖南省公安廳還向各市州發(fā)出通知，要求不得以任何理由減免對(duì)任何車輛的交通違法處罰罰款。廣西黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車使用了數(shù)年之久的“桂O”車牌將正式下課。浙江規(guī)定在更新公務(wù)用車時(shí)，一律換乘國(guó)產(chǎn)自主品牌汽車等。這些動(dòng)真格的公車改革舉措受到媒體和群眾的好評(píng)

針對(duì)北京公車數(shù)量和改革問題，北京市常務(wù)副市長(zhǎng)吉林回應(yīng)說，北京市公務(wù)用車的數(shù)量是可以對(duì)外公開的信息，向社會(huì)公開公車的數(shù)量并不難，就是要有這個(gè)過程。他同時(shí)表示，北京將會(huì)在今年3月底得出去年(2010年)的財(cái)政預(yù)算執(zhí)行情況和決算情況并且進(jìn)行審計(jì)，由此掌握黨政機(jī)關(guān)各方面的開支，屆時(shí)北京的公務(wù)車的數(shù)量便可以向社會(huì)公布。至于公車的數(shù)量如何公布和公開?吉林表示應(yīng)該依據(jù)申請(qǐng)公開，也就是誰(shuí)申請(qǐng)就向誰(shuí)公開。

【考點(diǎn)分析】

模擬題：如何看待北京市“誰(shuí)申請(qǐng)就向誰(shuí)公開”的做法?

【參考解析】

1.中共中央、國(guó)務(wù)院近日印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)條例》，《條例》共分12章、65條，對(duì)黨政機(jī)關(guān)經(jīng)費(fèi)管理、國(guó)內(nèi)差旅、因公臨時(shí)出國(guó)(境)、公務(wù)接待、公務(wù)用車、會(huì)議活動(dòng)、辦公用房、資源節(jié)約等方面作出全面規(guī)范。這一系列規(guī)范既順應(yīng)了民眾的呼聲，又體現(xiàn)我國(guó)深化改革、厲行節(jié)約的決心。

2.對(duì)于北京市的公開公車信息而言，我們必須看到，這是政府工作方式的轉(zhuǎn)變，同時(shí)也有利于服務(wù)型政府的建設(shè);有針對(duì)性地提供信息，避免全面盲目;節(jié)約有限的網(wǎng)絡(luò)資源，有效使用平臺(tái);因人制宜，最大滿足部分群眾的合理需求。

3.但是我們也應(yīng)看到這樣的被動(dòng)公開，導(dǎo)致政府懶惰;難以監(jiān)督，造成公開不透明;避實(shí)就虛，不能全面公正;更新不及時(shí)，信息不實(shí)用。

4.因此，對(duì)于公開公車信息，我們應(yīng)該：(1)端正態(tài)度。承認(rèn)公開工作進(jìn)展不平衡，不夠細(xì)化，與人民群眾的期望仍存在一定差距。(2)完善制度。加強(qiáng)制度建設(shè)，完善管理制度和審核程序，建立健全厲行節(jié)約長(zhǎng)效機(jī)制。(3)善納民意。向社會(huì)公開不同聯(lián)系方式，傾聽國(guó)家公務(wù)員| 事業(yè)單位 | 村官 | 選調(diào)生 | 教師招聘 | 銀行招聘 | 信用社 | 鄉(xiāng)鎮(zhèn)公務(wù)員| 各省公務(wù)員| 政法干警 | 招警 | 軍轉(zhuǎn)干 | 黨政公選 | 法檢系統(tǒng) | 路轉(zhuǎn)稅 | 社會(huì)工作師

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群眾意見，接受社會(huì)監(jiān)督。(4)放眼未來。擴(kuò)大公開范圍，細(xì)化公開內(nèi)容，不斷提高依法行政、依法理財(cái)水平。

國(guó)家公務(wù)員| 事業(yè)單位 | 村官 | 選調(diào)生 | 教師招聘 | 銀行招聘 | 信用社 | 鄉(xiāng)鎮(zhèn)公務(wù)員| 各省公務(wù)員| 政法干警 | 招警 | 軍轉(zhuǎn)干 | 黨政公選 | 法檢系統(tǒng) | 路轉(zhuǎn)稅 | 社會(huì)工作師

第二篇：廈門國(guó)家公務(wù)員考試面試時(shí)政熱點(diǎn)：公車改革用“公開”來?yè)Q擋提速

廈門中公教育。給人改變未來的力量

2015年公務(wù)員考試面試時(shí)政熱點(diǎn) 公車改革用“公開”來?yè)Q擋提速

【導(dǎo)語(yǔ)】2015年國(guó)考筆試成績(jī)已經(jīng)公布，現(xiàn)在進(jìn)入了2015年國(guó)考面試備考階段，小編收集整理2014年到2015年的時(shí)事政治熱點(diǎn)，在國(guó)考面試中希望能幫助到考試。這些面試熱點(diǎn)不僅可以適用于國(guó)家公務(wù)員考試，還適用于福建省公務(wù)員考試。[2015國(guó)考面試培訓(xùn)課程] 公車改革不應(yīng)“靜悄悄地進(jìn)行”，而需要在公開中“動(dòng)真格”，在“動(dòng)真格”中及時(shí)信息公開

1月25日下午，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)本級(jí)取消的公務(wù)用車開始首場(chǎng)拍賣。自本輪公務(wù)用車改革率先在中央層面啟動(dòng)、取消了3184輛公務(wù)用車后，改革后的公車存量何去何從，也引起熱切關(guān)注。以市場(chǎng)化手段公開處置，本身正是改革的重要一環(huán)。這一點(diǎn)，無論是從拍賣現(xiàn)場(chǎng)情況看，還是從輿論反應(yīng)看，都獲得了普遍肯定。

公車改革長(zhǎng)期牽動(dòng)社會(huì)神經(jīng)。一來，“車輪上的腐敗”長(zhǎng)期吃藥不見好，百姓深惡痛絕。二來，輪子一轉(zhuǎn)，花的都是納稅人的錢，老百姓有權(quán)并希望監(jiān)督錢都去哪兒了。從這個(gè)角度上說，公車改革不應(yīng)“靜悄悄地進(jìn)行”，而需要在公開中“動(dòng)真格”，在“動(dòng)真格”中及時(shí)信息公開。

按照中央出臺(tái)的指導(dǎo)意見，地方各級(jí)公車改革今年啟幕，年底前完成。在這個(gè)過程中，各地能不能像中央層面這樣公開透明動(dòng)真格?這不僅影響本輪車改的效果，也影響群眾對(duì)改革的信心。

這首先因?yàn)?，車改稍有不透明，極易催生各種飛短流長(zhǎng)，甚至引發(fā)民怨民怒。今天中國(guó)人的權(quán)利意識(shí)，比歷史上任何時(shí)候都強(qiáng)，特別是關(guān)乎“公家”的事，就算跟我“沒半毛錢關(guān)系”，也得讓我知道。越不公開，越會(huì)好奇，越懷疑里面有貓膩。一些沒來由的吐槽甚至謾罵，往往是由于不知情而導(dǎo)致的情緒宣泄。

更何況，公車改革注定要?jiǎng)右恍┤说哪汤?，而一些地方的改革方案主要由“既得利益者”來主?dǎo)。自己剜自己的肉，談何容易?越是如此，越要以公開促公平，藏藏掖掖不可取，掩耳盜鈴更行不通。要啃下這塊硬骨頭，尤其需要通過公眾的參與、監(jiān)督，來取得突破性進(jìn)展。

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其實(shí)，老百姓最關(guān)注的，并非公車的多少去留、車補(bǔ)的細(xì)枝末節(jié)，而是由公車引發(fā)的腐敗特權(quán)。眼下一些地方的改革措施引發(fā)爭(zhēng)議，一些“內(nèi)部醞釀”的方案遲遲未定，蓋因“圈里人”對(duì)改革細(xì)節(jié)的不滿、對(duì)“難以推進(jìn)”的擔(dān)心。比如，有人就抱怨普通公職人員外出辦事較多、車補(bǔ)卻不高，等等。制定可操作的、符合實(shí)際的方案很有必要，但也需注意：改革是為了除弊興利，有什么問題就解決什么問題，該如何協(xié)調(diào)就如何協(xié)調(diào)到位，首先得“動(dòng)”起來，不能議而不決、久推不動(dòng);如果改革方案始終模糊，以至于公車維護(hù)保養(yǎng)都無人過問，出現(xiàn)公車管理的“空檔期”，只會(huì)讓百姓失去耐心和信心，進(jìn)一步加大改革成本。

公車改革，中央高度關(guān)注，群眾高度期待。當(dāng)前是公車改革的最佳窗口期。中央反對(duì)“四風(fēng)”抓鐵有痕，高壓反腐贏得民心，深化改革勢(shì)如破竹，大小環(huán)境都較過去有了可喜的變化。各地公車改革不能再猶抱琵琶半遮面，必須迅速推出改革方案，主動(dòng)接受群眾監(jiān)督，以“公開”換擋提速，用科學(xué)確保效果。

本文摘自：http://xiamen.offcn.com/?wt.mc_id=bk11312

第三篇：2015國(guó)家公務(wù)員面試模擬題：公車改革之交通補(bǔ)貼

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2015國(guó)家公務(wù)員面試模擬題：公車改革之交通補(bǔ)貼

【模擬題】

最新發(fā)布的中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案，取消一般公務(wù)用車，普通公務(wù)出行由公務(wù)人員自行選擇，實(shí)行社會(huì)化提供并適度發(fā)放交通補(bǔ)貼，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為司局級(jí)每人每月1300元、處級(jí)800元、科級(jí)及以下500元，地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)一般地區(qū)不得高于130%。對(duì)于這一政策，你怎么看? 【理論剖析】

這一政策標(biāo)志著我國(guó)的公務(wù)用車制度改革全面啟動(dòng)，將我國(guó)的公車改革推向另一個(gè)高度。第一，這一政策有利于黨風(fēng)廉政建設(shè)。當(dāng)前，車輪上的浪費(fèi)日益嚴(yán)重，打著正常公務(wù)用車的旗號(hào)，公車私用、濫用。而這一政策的出臺(tái)，有利于有效解決社會(huì)高度關(guān)注的車輪上的鋪張浪費(fèi)這樣一個(gè)問題;第二，有利于節(jié)約政府開支，降低行政成本?，F(xiàn)在在我們的三公經(jīng)費(fèi)中，公車的購(gòu)置和維護(hù)費(fèi)用所占比例很大，而我們打造廉潔政府、縮減三公經(jīng)費(fèi)，首先應(yīng)該做的就是公務(wù)用車的改革;第三，有利于資源的合理配置，同時(shí)推進(jìn)公務(wù)用車制度改革對(duì)各項(xiàng)改革的深化也有積極意義。因?yàn)楣珓?wù)用車制度改革社會(huì)關(guān)注度高、難度大，如果這項(xiàng)改革搞好對(duì)其他改革的推進(jìn)將會(huì)產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用?！?/p>

而此次公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的確是綜合考慮了公務(wù)出行成本、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、公務(wù)出行次數(shù)等多重因素，目的是保障基本公務(wù)出行需求。這種補(bǔ)貼是一種改革性補(bǔ)貼，它是公務(wù)用車保障方式的一種轉(zhuǎn)換。

車輛的處置在改革中是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，取消的公務(wù)車去哪兒，這個(gè)問題不容忽視，要采取公開拍賣方式公開處置，防止甩賣和賤賣現(xiàn)象，避免國(guó)有資產(chǎn)流失，處置收益上繳財(cái)政。要遵循公平公開公正的原則去制定公車處置的相關(guān)制度，防止處置環(huán)節(jié)產(chǎn)生另一種腐敗，而造成浪費(fèi)。

因此，這一政策為進(jìn)一步深化公車改革提供了有力保障，也為社會(huì)改革提供了榜樣，各地方政府要嚴(yán)格執(zhí)行。同時(shí)，公車問題的根源及難點(diǎn)在于公權(quán)私用，因此，要進(jìn)一步推進(jìn)公車改革，必須劃清公私界限，把制度設(shè)計(jì)的重心放在對(duì)權(quán)四川中公教育：http://sc.offcn.com

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力的約束和規(guī)范上、放在防止公權(quán)力私用和濫用上，要將公權(quán)置于公眾的監(jiān)督之下。

2015年國(guó)家公務(wù)員面試備考指導(dǎo)

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第四篇：國(guó)家公務(wù)員面試熱點(diǎn)：“旺旺”舉報(bào)信被公開,誰(shuí)改擔(dān)責(zé)

面試熱點(diǎn)http://

公務(wù)員之路，從華圖起步

第五篇：2014國(guó)家公務(wù)員面試熱點(diǎn)：改革后的第一場(chǎng)春運(yùn)[推薦]

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2014國(guó)家公務(wù)員面試熱點(diǎn)：改革后的第一場(chǎng)春運(yùn)

【熱點(diǎn)背景】

2014年鐵路春運(yùn)時(shí)間為1月16日至2月 24日，鐵路春運(yùn)售票工作即將開始。為方便農(nóng)民工返鄉(xiāng)購(gòu)票,呼鐵局率先面向用工企業(yè)和5名及以上務(wù)工人員自行組團(tuán)辦理往返票，還將在2013年12月10 日至19日集中辦理學(xué)生團(tuán)體往返票。在部分規(guī)模較大的院校,經(jīng)學(xué)校同意后,逐步設(shè)置自動(dòng)售取票機(jī)。改革又將重新起航。

據(jù)媒體報(bào)道，12月6日，中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心12306網(wǎng)站新版將上線試運(yùn)行，新版在對(duì)頁(yè)面進(jìn)行完善的同時(shí)，推出了“更多選項(xiàng)”功能，使用這一功能，旅客在錄入乘車人、日期、車次、席別等信息后，12306網(wǎng)站即可為旅客提供動(dòng)態(tài)刷新、自動(dòng)提交等服務(wù)。

鐵路運(yùn)輸?shù)囊幌盗嘘P(guān)切每名國(guó)民切身利益的改革，遇到春運(yùn)、黃金周購(gòu)票高峰，能否從根本上解決鐵路運(yùn)能與剛需間的矛盾，能否從根本上解決“一票難求”問題讓每個(gè)人都能安心回家過年，一切仍在努力之中。

自2013年6月15日開始，中國(guó)鐵路貨運(yùn)改革正式啟動(dòng)。本次改革旨在實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸組織由內(nèi)部生產(chǎn)型向市場(chǎng)導(dǎo)向型轉(zhuǎn)變，并以此為突破口，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸整體改革，加快建立符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求的鐵路運(yùn)輸管理體制和運(yùn)行機(jī)制，提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量和效益。

【原因分析】

1.在政企合一的模式下，鐵路企業(yè)不能成為自負(fù)盈虧、自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的市場(chǎng)主體，內(nèi)部缺乏動(dòng)力，外部缺乏壓力，經(jīng)營(yíng)狀況不佳。2012年上半年稅后虧損額達(dá)88億元，資產(chǎn)負(fù)債率升至61%。

2.同時(shí)，社會(huì)資本進(jìn)入鐵路建設(shè)領(lǐng)域存在諸多體制性障礙，鐵路建設(shè)資金緊張狀況難以得到有效緩解。政府安全監(jiān)管和企業(yè)安全管理攪在一起，責(zé)任不清，安全監(jiān)管與企業(yè)利益角色沖突，安全責(zé)任難以落實(shí)。隨著鐵路路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大和運(yùn)行速度不斷提高，鐵路安全運(yùn)行形勢(shì)更加嚴(yán)峻。

此外，鐵路具有大運(yùn)力、低能耗、低成本優(yōu)勢(shì)，在整個(gè)交通運(yùn)輸領(lǐng)域舉足輕重，鐵路獨(dú)立在外，與其他運(yùn)輸方式銜接不暢、組合優(yōu)勢(shì)發(fā)揮不夠、物流成本居高不下等問題難以得到根本解決。這些問題必須通過改革來解決。

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3.鐵路運(yùn)輸體系的公益性和市場(chǎng)性的矛盾。鐵路既有很強(qiáng)的商業(yè)價(jià)值，又具備相當(dāng)重要的社會(huì)公益屬性（以春運(yùn)現(xiàn)象為典型表現(xiàn)）。事實(shí)上，客運(yùn)和貨運(yùn)都承擔(dān)著公益職能（運(yùn)救災(zāi)物資等）而國(guó)內(nèi)鐵路的平均運(yùn)價(jià)較低，如何保障公益的同時(shí)，發(fā)揮市場(chǎng)價(jià)值，是通過改革來實(shí)現(xiàn)的。

【措施】

1.破除“鐵老大”的思維模式，樹立充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)意識(shí)是基礎(chǔ)。鐵路貨運(yùn)想要在競(jìng)爭(zhēng)中逆轉(zhuǎn)取勝，就必須破除“鐵老大”的思維模式，樹立充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和服務(wù)意識(shí)。

2.徹底破除“政企不分”現(xiàn)象，鐵道部可以按交通部的方式進(jìn)行體制改革。未來組建交通部下屬的鐵路運(yùn)輸管理局，只負(fù)責(zé)鐵路建設(shè)規(guī)劃、鐵路運(yùn)輸?shù)慕y(tǒng)一調(diào)配和管理，而客運(yùn)、貨運(yùn)等業(yè)務(wù)要和這個(gè)設(shè)立在交通部的鐵路局分開，成立鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)化。

3.給權(quán)力一個(gè)公平的笑臉。鐵路運(yùn)輸部門的暗箱操作、權(quán)力尋租打破了公開、公平、公正，因此必須重拳出擊讓權(quán)力透明化，讓程序公開化。

4.注入市場(chǎng)活力，多方融資集資解決負(fù)債問題，適當(dāng)?shù)拿耖g資本流入，引入競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，提高鐵運(yùn)的服務(wù)水平和質(zhì)量。

5.優(yōu)化服務(wù)方式，與時(shí)俱進(jìn)利用現(xiàn)代科技和百姓容易學(xué)習(xí)和掌握的支付手段進(jìn)行終端付款，了解剛需的數(shù)量、種類、支付能力、慣用方式等細(xì)節(jié)，真正解決“一票難求”的問題。

鐵路是中國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)里惟一沒有市場(chǎng)化的領(lǐng)域，鐵道部也是惟一一個(gè)沒有被改制的部門?，F(xiàn)在高層明確釋放了“鐵路改革”的信號(hào)，實(shí)質(zhì)性的鐵路“體制改革”開始駛?cè)胲壍?，“政企分開”是鐵路改革的方向，期待在不久的將來，鐵路部門和鐵路企業(yè)終能完全“分開”。

2014年國(guó)家公務(wù)員考試調(diào)劑入口:http://sd.offcn.com/html/2014/01/53482.html

2014國(guó)家公務(wù)員考試資格審查及面試通知匯總:http://sd.offcn.com/html/2013/12/51674.html