第一篇：老人被救護車撞致身亡

老人被救護車撞致身亡，您知道嗎?老人被救護車撞致身亡，醫(yī)護人員未當場救治引起人們的關注，那么老人被救護車撞致身亡原因是什么，一起去了解看看吧!中秋節(jié)本是團圓的節(jié)日，但當天中午，74歲的山東煙臺市民杜先生騎電動車上路時，卻不幸與一輛載有患者的救護車相撞，經搶救無效去世?！拔已郾牨牽粗赣H被一輛救護車撞了?！?3日，杜先生的小女兒杜女士向記者描述，事情發(fā)生在19日中午，她在父親家吃完飯后，父女倆一前一后騎著電動車去她二哥家，沒想到突遭橫禍。車禍發(fā)生后，救護車上沒有醫(yī)護人員下車救助她父親，等到另一輛救護車趕來，才將她父親送到醫(yī)院搶救，結果也沒搶救過來。

“救護車本來就是救死扶傷的，當時怎么沒有醫(yī)護人員下車搶救?”杜女士說，這一點是家屬難以理解的。

據悉，涉事救護車屬于煙臺市牟平區(qū)中醫(yī)院。23日上午，該院負責處理此事的副院長李先生告訴記者：“這完全是一場意外?！?據介紹，當時醫(yī)院的這輛救護車接到120指揮中心指令，前去大窯鎮(zhèn)一村民家中接診一名農藥中毒的患者，回醫(yī)院途中發(fā)生意外。據他了解，當時救護車自東向西行駛，老人騎著電動車左拐彎，自西向東走，在牟平棉紡廠附近路段不慎相撞。

李先生稱，當時救護車司機下車查看了情況，但因為車上的患者病情比較嚴重，隨車的醫(yī)護人員都在忙著搶救，而且事發(fā)地離醫(yī)院只有幾分鐘車程，救護車司機便讓隨行的農藥中毒患者的家屬幫忙把老人送到醫(yī)院，并撥打了122報警。后來，隨后趕到的另一名救護車接上了老人去醫(yī)院。老人被送到醫(yī)院后，因為傷勢過重，經搶救無效，于當日下午死亡。那名農藥中毒的患者也沒能保住性命。

“發(fā)生這樣的事情，不論對死者家屬還是醫(yī)院來說，都是不愿看到的，現(xiàn)在只能等待交警部門的認定，醫(yī)院會擔負該承擔的責任?！崩钕壬f。

同日，負責處理此事故的于姓交警介紹說，目前事故仍在進一步調查中，具體的事故認定還需要一段時間，不方便透露相關情況。

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第二篇：老人騎車撞行人后倒地身亡 行人涉交通肇事被拘

老人騎車撞行人后倒地身亡 行人涉交通肇事被拘

2014年04月23日 21:16

金陵晚報訊(記者 李有明 通訊員 吳曉暉 朱玉)一名75歲的老人，騎電動車時撞了行人，行人傷無大礙。但老人倒地后一動不動，行人嚇得跑掉了。后來，老人經搶救無效死亡，行人屬于肇事逃逸。近日，交警一大隊將逃逸的行人李某抓獲歸案，目前他已被刑拘。據了解，此次交通事故責任仍在調查處理中。

4月17日上午11點56分，交警一大隊接到報警。報警人稱，在中山門大街的南京理工大學校門口對面，一名老人騎車摔倒在地，躺在地上一動不動。交警趕到現(xiàn)場時，受傷的老人已被120送往醫(yī)院急救。報警人稱，他沒看到老人是如何倒地的。交警走訪得知，老人是撞到了一名行人后倒地的。據目擊者稱，老人騎車由東向西行駛，電動車車頭撞到了行人的腿部，行人無大礙，但老人摔倒在地。4月18日，老人經搶救無效死亡。

民警通過大量走訪，鎖定這名行人是附近一家商店的工作人員。4月19日，交警一大隊民警將行人李某抓獲歸案。李某說，事發(fā)后，他看到老人躺在地上不動了，便躲在現(xiàn)場周圍觀察情況，發(fā)現(xiàn)民警當時沒有找到他，他就抱著僥幸繼續(xù)躲避。目前，李某因肇事逃逸已被刑事拘留。不過，這起交通事故的責任，仍在調查處理中。

據交警介紹，對于類似的事故，有些人存在認識誤區(qū)，認為是騎車人撞了人，所以和行人沒有關系。其實，發(fā)生這樣的事故，行人應該立即報警，并積極救助傷者，至于事故責任，要等交警調查后認定。針對本起事故，交警分析說，行人李某橫跨禁止通行的中央綠島，并橫穿機動車車道，存在違法行為，同時騎車人死亡，李某被刑拘是因為涉嫌交通肇事罪。

第三篇：消防員救自殺者被撞身亡 乘客稱列車未曾減速

名聯(lián)防員把救人犧牲的消防員姚攜煒的頭盔從現(xiàn)場帶走。南都記者陳輝實習生 葉冬梅 攝

《消防員救輕生男被動車撞飛》追蹤

綜合各有關方面通報信息，7月29日下午4時50分許，增城警方接到報警，一名男子在增城新塘鎮(zhèn)白石塘美村火車橋(又稱官湖立交橋)上想要跳橋。5時25分，接報趕到現(xiàn)場處置視頻：消防員為救輕生男子被火車撞飛雙雙殞命

來源：山東電視臺《早新聞》的民警正對其勸說時，男子突然跳下鐵路橋，倒在路軌上。姚攜煒和一名戰(zhàn)友翻越鐵路防護欄進入路軌，準備將跳橋男子搬離路軌時，被一列由深圳駛往廣州的動車撞飛到防護欄上，致頭部重傷，送醫(yī)院搶救無效不幸犧牲。

南都訊 “有這么長時間，為什么動車就停不下來？(悲劇)難道就不可以避免嗎？”昨天下午姚攜煒的父親表示，如果姚攜煒救人犧牲過程中，確有相關部門失職，應予以追責。

7月29日，廣州市公安消防支隊新塘中隊消防員姚攜煒為救一名跳橋墜入鐵軌的男子，不幸被深圳駛往廣州的一列動車撞飛犧牲。雖然事后有關部門對姚攜煒的行為給予了高度肯定，但他的家人仍對有關部門在事件救援過程中的措施提出質疑。不過他們又擔心因為追責，導致姚攜煒喪失被評為烈士的機會。

7月30日下午4時許，增城市石灘鎮(zhèn)三江街一棟墻壁斑駁的民居樓里，前去慰問的政府官員和采訪記者擠滿姚攜煒的家。姚攜煒的叔叔提出質疑：有關部門為什么沒通知到廣鐵停開列車？這樣姚攜煒或許不會犧牲。

姚攜煒父親說，他很想了解兒子被撞時為何火車沒有停止運行?！坝羞@么長的時間，為什么動車就停不下來？(悲劇)難道就不可以避免嗎？”姚攜煒向在場的政府工作人員問道?！盀槭裁淳热说臅r候，火車還開過來了？”姚攜煒的母親也問。

但對他們的問題，警方和廣鐵均未做出回應。

昨天下午姚攜煒父親表示，如果姚攜煒救人犧牲過程中，確有相關部門失職，應予以追責。隨后他又擔心，如果真有部門在救援過程中存在過錯，自己的追責行為會不會讓兒子丟失被追認為烈士的機會。

廣東大同律師事務所主任朱永平認為，不管有關方面是否對事故負有責任，消防員姚攜煒是在履行職務行為，接到命令而救人犧牲，應該申報為烈士。

乘客親歷

列車撞人前沒有減速

南都記者查詢獲悉，5月29日下午，撞飛姚攜煒的是深圳駛往廣州的D 3702次列車。當天在列車上的乘客反映，動車撞人前一直在正常行駛，并沒有暫停和明顯提前減速。

網友M aym ayN g當時正在該次列車上。她說，29日下午，她由深圳乘D 3072次動車到廣州，在新塘附近突然停車。她坐在八號車廂最后一排，看見窗外有人走動。停車期間，列車員沒有向乘客解釋突然停車原因。她只是聽其他乘客說動車撞到人了。

多名當時乘坐該次列車的乘客在微博上記錄了列車撞人的消息。他們的記錄顯示，撞人后，列車約停了十分鐘，于下午5時47分許重新啟動，下午5時59分許抵達廣州火車東站。事故造成該車晚點約20分鐘抵達廣州火車東站。

列車時刻表顯示，D 7032次動車應于下午4時31分從深圳火車站出發(fā)，5時40分抵達廣州火車東站，全程1小時9分鐘。中途只?？空聊绢^站、東莞站、石龍站。抵達樟木頭站時間為下午4時51分，停車兩分鐘；下午5時整到達東莞站，兩分鐘后出發(fā)，下午5時13分抵達石龍站，?？?分鐘后駛往終點站———廣州東站。

一位在石龍站上車的乘客說，下午5時15分，D 3072從石龍站準時發(fā)車。而此時，跳橋的梁培文還在塘美火車橋上，警察正在旁邊勸說。5時25分，他突然從橋上跳下。

按列車時刻表，D 3702次列車從石龍站駛抵廣州火車東站，需要25分鐘。塘美鐵路橋幾乎位于兩站中間。如按由石龍站發(fā)車，12分鐘駛抵塘美大橋推算，D 3072次列車駛達塘美火車橋時為5時29分左右。即是說，從男子跳橋到姚攜煒翻越防護欄進入路軌，中間只有四五分鐘時間。

追問

1問

男子跳橋警方有無知會廣鐵？

廣鐵方面有關人士接受南都記者采訪時曾表示，廣深鐵路全線封閉，禁止任何人員進入。即便發(fā)現(xiàn)路軌上有險情(如有人或物)，也不能隨意進入。必須撥打110報警電話，由地方公安通知鐵路方面進行處理。

根據增城警方通報，從警方4時50分接警，到5時25分梁培文從鐵路橋上跳入路軌，中間有35分鐘時間。這段時間，警方到底有沒有把有人要跳鐵路橋的信息通報廣鐵方面？中間經過了哪些流程？通知到了廣鐵哪個部門？

過去兩天，南都記者就此問題多次詢問增城警方，都一直沒有得到答復。

2問

110指揮中心是否接到聯(lián)動要求？

梁培文跳下鐵軌后，姚攜煒和戰(zhàn)友陳俊華在副中隊長曹賽帶領下，乘警車到橋底救人。姚攜煒和陳俊華翻越防護欄，進入路軌抬起倒在路軌上的梁培文，準備將其抬離火車軌道時，D 3072次列車疾馳而來，梁培文被當場撞死，姚攜煒被撞飛到防護欄上摔傷頭部，送醫(yī)院搶救無效身亡。

曹賽接受采訪時表示，他當時對車上的警察明確要求，讓警方與鐵路部門聯(lián)系進行調度，以防救援過程中出現(xiàn)意外。車內警員曾表示向增城110指揮中心匯報了曹賽的要求。但110是否與鐵路部門聯(lián)系，他無法得知。

對此，增城警方一工作人員表示，警方嚴格按照程序操作。但究竟是否與鐵路部門進行協(xié)調，他稱相關信息不便透露。

3問

廣鐵有無收到警方通知？

鐵路部門究竟有沒有收到過警方通報有人跳橋的消息？如果接到了，又是怎樣處理的？姚攜煒和戰(zhàn)友翻越防護欄進入路軌搶救梁培文，這一信息有沒有被警方通報到鐵路部門？

對此，南都記者同樣反復詢問廣鐵方面，但同樣沒有得到答復。

廣鐵方面有關人員表示，因為鐵路方面部門眾多，必須明確警方到底通知了哪個部門才能進行查詢。所以無法對該問題做出答復。

封閉線路上萬一發(fā)現(xiàn)有人或者障礙物等危險該如何通知鐵路部門？廣鐵集團稱市民可直接撥打110求助。鐵路部門主要值班電話在110均有登記備案，110會按照相關協(xié)調處理機制去解決這個問題。

說法

動車司機：肉眼發(fā)現(xiàn)有人再制動來不及

有讀者提出疑問：D 3072動車司機有沒有可能通過肉眼發(fā)現(xiàn)站在路軌上的姚攜煒，采取緊急制動措施，避免悲劇發(fā)生？

對此，一位不愿具名的動車司機向南都記者介紹，在廣深線運營的CH R1型動車，白天行駛過程中司機視線范圍在1公里左右，但一般肉眼只能清晰分辨前方200、300米處情況；夜晚車燈的照亮范圍為200米，司機肉眼能夠分別的距離范圍最多只有100米。動車以200公里的時速行駛時，如果司機突然緊急剎車，由于慣性列車還要繼續(xù)行駛2公里左右方能停止，這個過程中列車會持續(xù)前進兩三分鐘；若采用非緊急剎車的中間級數(非緊急剎車共有7個級數)，列車的行駛距離大概為4公里。

鐵路上出現(xiàn)障礙物將對列車行進安全帶來多大的影響？這位動車司機分析，行駛速度為200公里左右的動車如果撞上人，有可能損壞位于車頭的風動系統(tǒng)(影響列車剎車、車門開合及廁所的使用)，但一般情況下對列車的行車安全影響不大。如果前方障礙物是?；蛘叽笫^則會比較危險，有脫軌的可能。

律師：相關部門或有不作為

廣東大同律師事務所主任朱永平表示，姚攜煒的犧牲本來可以避免———從接到男子跳橋報警到動車撞人，有半個多小時的時間，相關部門足夠作出反應。該事件中，公安和鐵路部門或處置不當，有不作為的嫌疑，涉嫌瀆職和玩忽職守。

“涉及到兩條人命以及動車安全，鐵路部門接報后首先應該進行緊急調度，下達停車的命令。”朱永平稱說，鐵路部門不僅要為姚攜煒等戰(zhàn)士以及跳橋者的安全負責，也應為車上上千人生命負責。當天那種情況，首先要讓D 7032次列車停車，在確保行車安全后，才能恢復通車。

朱永平同時認為，公安部門也處置不當，應當獲得鐵路部門確保安全的情況下，才能下令進入路軌救人。朱永平稱，公安部門和鐵路之間沒有配合好，發(fā)生兩人死亡的事故，都必須承擔相應責任。

記者手記

莫用英雄的光環(huán)遮蔽追問

7月30日，姚攜煒犧牲第二天，增城市公安、消防、新塘鎮(zhèn)政府及當地街道等多個部門登門慰問姚攜煒的家人。一名政府官員遞上慰問金，握著姚攜煒父親的手，“恭喜你培養(yǎng)出這么優(yōu)秀的兒子?！?/p>

聽到這話，姚攜煒的父親愣住了，半天沒有說話。

事故發(fā)生之后，政府部門的通報始終都集中在消防員姚攜煒的英雄事跡?！熬降降子袥]有通知鐵路方面？”、“鐵路方面究竟有沒有接到警方通報，采取措施？”??對于公眾的疑問、家屬的追問，無論警方、當地政府還是廣鐵方面，卻都三緘其口，始終未做正面回應。

姚攜煒忠實履行職責、執(zhí)行命令，他的英勇行為，當然應該得到肯定和褒獎。但其英勇行為背后，暴露出的問題也絕不能回避。解決好英雄身后事，不讓英雄流血又流淚，這是政府之責。但不能用英雄的光環(huán)遮蔽對事故處置不當的追問。只有徹底還原事故處置過程，反思通報制度是否健全、聯(lián)動程序是否得到執(zhí)行遵守，才能避免類似悲劇再度上演。惟有這樣，才能真正告慰英雄姚攜煒在天之靈。

“有這么長的時間，為什么動車就停不下？(悲劇)難道就不可以避免嗎？”這是英雄父母的追問，也是社會公眾的疑問。

第四篇：路人從屏障缺口進鐵路被撞身亡 濟南鐵路局賠償死者親屬26萬

路人從屏障缺口進鐵路被撞身亡 濟南鐵路局賠償死者親屬26萬

近日，青島鐵路運輸法院采用電話調解方式，成功調解一起廣受關注的鐵路運輸人身損害責任糾紛案。受害人親屬獲得26.5萬元賠償。2008年7月31日16時02分，L135次列車運行至膠濟線下行線四方至青島站間K1+640M處時，司機發(fā)現(xiàn)列車運行前方約20米處，有一男子突然 從路基左側闖入線路道心。司機立即鳴笛示警并采取急停車措施，但因列車慣性此人被撞身亡。死者李勛，40歲，未婚，系青島國際學校的保安，原告李志杰、侯 繼春的兒子。

事故發(fā)生后，原告親屬對事故現(xiàn)場周圍環(huán)境拍攝了錄像。錄像顯示，發(fā)生事故的鐵路兩側，斷續(xù)安裝了部分聲屏障，其中兩段聲屏障之間，留有可以容人出入的缺口；聲屏障外側，未安裝防護設施；缺口附近，未設置警示或禁行標識。

原告李志杰、侯繼春認為，其子是從上述缺口進入鐵路被撞死的，由于施工單位未在缺口處設置防護設施，致使其子進入鐵路被撞死。作為施工單位紅宇集團和管理 單位濟南鐵路局應對李勛之死負全部責任。請求法院依法判令濟南鐵路局、紅宇集團賠償原告死亡賠償金、喪葬費、精神損害撫慰金共計549814元。

濟南鐵路局和紅宇集團提供的由濟南鐵路安全監(jiān)督管理辦公室出具的鐵路交通事故認定書認定：李勛違章在鐵路線路上行走被撞死，自身應負全部責任。另有由紅宇 集團的兩名職工分別向公安機關所作的證人證言證明：李勛死前半蹲半跪在鐵路道心里，雖然火車鳴笛，但其依然不動直到被火車撞上，像是自殺。

法院審理認為，紅宇集團在安裝的聲屏障之間留有缺口，沒有采取防護措施與李勛進入鐵路被撞死之間具有因果聯(lián)系，濟南鐵路局與紅宇集團應當承擔責任；其提供 的證人證言因證人系紅宇集團的職工，其證據效力不足采信。李勛作為成年人應當知道其所經過的缺口非正常通道，應當預見到進入鐵路可能發(fā)生的危險。故其對自 身的死亡也應承擔責任。

在是非責任明確的基礎上，該院通過電話數次對原、被告雙方開展調解，最終促成雙方達成協(xié)議：由濟南鐵路局向李志杰、侯繼春支付贍養(yǎng)費、死亡賠償金、喪葬費、精神損害撫慰金等各項費用共計人民幣26.5萬元；原告放棄其他訴訟請求。

第五篇：致時光老人

致時光老人

親愛的時光老人同志：

不是我說你??！你是不是吃了“興奮劑”??？你跑的那么快！以我作為例子吧！我，從一個幼稚、天真的小孩，因為你的飛奔我年齡飛速增長！變成了一個小青年······

在你的飛奔下我從小學生，變成了中學生，小學敬愛的老師、親愛的同學已經離我遠去??如果不是你的飛奔，各位同學、老師就不會離我而去，我們在操場上奔跑，嬉戲······不過說真的，我也是比較感謝你的：如果沒有你，那就不會有“天下沒有不散的宴席”這句俗語了；如果沒有你，我不會感到與小學同學之間的巨大友誼；如果沒有你，我也不會認識我們初一（17）班的49個同學；如果沒有你，我也不會感到那48個（一個除外）同學真心的友誼；如果沒有你······

我在初入外國語中學的大門時，那真的有一種新鮮感，你，時光老人讓我不在感到新鮮······但是你讓我產生一種驕傲感！為這個學校而驕傲！

時光老人我很感謝你的，因為你，讓我懂得了友誼的珍貴感；讓我看到了人邪惡的一面?。ú⒉皇呛芏?，就一個）；你讓我看到了園丁——老師對我的一片苦心！我真心地感謝您！

時光老人，我對你有不滿，也有感謝！但是，相對的，我對你的感謝更加多一些！

祝：跑步減慢！2011-11-15

一個初中生