第一篇：港口與航道資質(zhì)延期辦理流程步驟（范文）

港口與航道資質(zhì)延期辦理流程步驟

辦理資質(zhì)，對于大多數(shù)建筑企業(yè)來說都是件非常頭疼的事情，而資質(zhì)延期則是資質(zhì)證書有效期滿建筑企業(yè)的頭等大事，如果企業(yè)不能及時有效的順利辦理資質(zhì)延期，企業(yè)將失去承接業(yè)務(wù)的權(quán)利，勢必會給公司造成不可估量損失，那么資質(zhì)延期要怎么辦理呢？接下來小編為大家做具體的介紹！

港口與航道資質(zhì)延期流程：

1、個人信息采集與原件核對。用于企業(yè)資質(zhì)的從業(yè)人員（含技術(shù)負(fù)責(zé)人、注冊人員、職稱人員、現(xiàn)場管理人員及技術(shù)工人等），應(yīng)先完成個人信息采集和建檔，其身份、學(xué)歷、職稱、業(yè)績等相關(guān)信息均應(yīng)當(dāng)按《關(guān)于繼續(xù)做好在滬建設(shè)工程企業(yè)從業(yè)人員信息采集工作的通知（滬建管（2014）811號）》的要求，在資質(zhì)申報前到市區(qū)各受理服務(wù)窗口完成個人學(xué)歷、職稱證書、外省市的現(xiàn)場管理人員證書等掃描件與原件核對。（其中技術(shù)工人也可在企業(yè)申報頁面中直接填寫，無需原件核對）。

2、企業(yè)相關(guān)信息采集與原件核對。用于企業(yè)申報的審計報告、設(shè)備購置發(fā)票、廠房產(chǎn)權(quán)證明等材料需要上傳掃描件至電子版《誠信手冊》（企業(yè)版），并提前到市區(qū)各受理服務(wù)窗口進行原件核對。（如牽涉到技術(shù)工人為外地分公司繳納社保的，需提供外地分公司社保繳納憑證及外地分公司營業(yè)執(zhí)照掃描件，無需至窗口核對原件）。

3、電子化申報。登錄上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會網(wǎng)站網(wǎng)上辦事大廳，進行網(wǎng)上填報，具體見網(wǎng)上《操作說明》。

4、受理。

系統(tǒng)自動受理：企業(yè)完成填報后，系統(tǒng)將就填報資料的完整性及資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)進行比對，比對通過的，自動受理并提供《受理通知書》。

5、審核、公示

6、審批、公告

7、領(lǐng)取證書或領(lǐng)取并打印資質(zhì)證書使用件

港口與航道資質(zhì)延期材料：

1、基本材料

建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書、安全生產(chǎn)許可證、營業(yè)執(zhí)照、組織機構(gòu)代碼證(辦了三證合一的企業(yè)不需提供此證)。

2、人員證明

(1)技術(shù)負(fù)責(zé)人的身份證明、職稱證書或技能證書、執(zhí)業(yè)資格證書；(2)中級及以上職稱人員的身份證明、職稱證書；

(3)技術(shù)工人的身份證明、職業(yè)技能證書或職業(yè)培訓(xùn)合格證書；(4)現(xiàn)場管理人員的身份證明、崗位證書；(5)主要人員申報前3個月的社保證明。

3、申請表格

建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)申請表(和初次申辦的表格一樣，只是在填寫時，需要選擇延續(xù))

4、其他資料

(1)申報資質(zhì)上一年度或當(dāng)期的財務(wù)審計報告；(2)提供設(shè)備購置發(fā)票。

三級港口與航道資質(zhì)業(yè)務(wù)范圍：

可承擔(dān)下列港口與航道工程的施工，包括沿海1萬噸級和內(nèi)河3000噸級以下碼頭、水深小于4米的防波堤、1萬噸級以下船塢船臺和滑道工程、300噸級以下船閘和50噸級以下升船機工程、沿海2萬噸級和內(nèi)河500噸級以下航道工程、300萬立方米以下疏浚工程或陸域吹填工程、沿海12萬平方米或內(nèi)河7萬平方米以下港區(qū)堆場工程、800米以下圍堤護岸工程、4萬立方米以下水下炸礁清礁工程，以及與其相對應(yīng)的道路與陸域構(gòu)筑物、筒倉、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、航標(biāo)、棧橋、海岸與近海工程、港口裝卸設(shè)備安裝、通航建筑設(shè)備安裝、水下開挖與清障等工程。

第二篇：辦理資質(zhì)延期需要準(zhǔn)備哪些材料

材料是辦理資質(zhì)延期中必不可少的環(huán)節(jié)，若資料準(zhǔn)備不齊全或有錯誤存在，都會導(dǎo)致延期申辦不成功。那么辦理資質(zhì)延期需要準(zhǔn)備哪些材料呢？鯤鵬建服為您總結(jié)如下：

一、勞務(wù)資質(zhì)辦理延期材料

1、《資質(zhì)延續(xù)申請表》

2、建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書正、副本

3、營業(yè)執(zhí)照副本

4、安全生產(chǎn)許可證正、副本

5、法定代表人和企業(yè)經(jīng)理的身份證

6、注冊建造師證書和身份證

7、《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)》中要求的高、中級工程技術(shù)人員的身份證、職稱證和養(yǎng)老保險證明（繳費發(fā)票及社保局蓋章的人員名單）。

二、工程質(zhì)量檢測機構(gòu)資質(zhì)辦理延期材料

1、檢測機構(gòu)通過廣東建設(shè)信息網(wǎng)“三庫一平臺”管理信息服務(wù)系統(tǒng)申報，并下載和打印《建設(shè)工程質(zhì)量檢測機構(gòu)資質(zhì)的申請表》，需要一式三份；

2、工商營業(yè)執(zhí)照原件及復(fù)印件；

3、建設(shè)工程質(zhì)量檢測機構(gòu)資質(zhì)證書原件及復(fù)印件；

4、計量認(rèn)證證書及附表原件及復(fù)印件；

5、法定代表人任職文件、身份證原件及復(fù)印件；

6、技術(shù)負(fù)責(zé)人任職文件原件及復(fù)印件；

7、專業(yè)技術(shù)人員身份證、職稱證書（限非注冊執(zhí)業(yè)人員）、注冊執(zhí)業(yè)資格證書（限注冊執(zhí)業(yè)人員）、培訓(xùn)合格證、勞動合同、社會保險憑證原件及復(fù)印件；

8、工作場所房產(chǎn)證或租賃合同原件及復(fù)印件；

9、主要檢測儀器設(shè)備清單及購置發(fā)票或固定資產(chǎn)有效證明原件及復(fù)印件；

10、屬于強制檢定的計量器具的計量檢定合格的證明原件及相關(guān)復(fù)印件；

11、檢測工作質(zhì)量管理手冊的原件及相關(guān)復(fù)印件；

12、申請延續(xù)檢測項目典型檢測的試驗報告各一份。

注：以上材料除了特別注明之外只提交一份均需核對原件。材料復(fù)印件需要裝訂成冊，逐頁加蓋相關(guān)機構(gòu)的公章。

三、房地產(chǎn)開發(fā)資質(zhì)辦理延期材料

1、書面申請；

2、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)資質(zhì)延續(xù)申報表；

3、房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)原有的資質(zhì)證書正、副本原件；

4、企業(yè)營業(yè)執(zhí)照副本（掃描件加蓋單位公章）；

5、企業(yè)（公司）章程（復(fù)印件加蓋單位公章）；

6、企業(yè)上及上月財務(wù)報表（復(fù)印件加蓋單位公章）；

7、企業(yè)專業(yè)技術(shù)人員職稱證件（掃描件）；

8、本企業(yè)承擔(dān)開發(fā)項目的證明材料：（1）立項文件；（2）建設(shè)計劃；

（3）規(guī)劃意見書、建設(shè)用地規(guī)劃許可證或建筑工程規(guī)劃許可證；（4）施工許可證；（5）工程竣工驗收備案表；

（6）合作開發(fā)項目的，提供有關(guān)合同及投資的正式票據(jù)。以上材料需要以A4紙制作，按順序進行裝訂成冊。

四、建筑安全生產(chǎn)許可證辦理延期材料

1、延期申請表2份；

2、企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照正、副本復(fù)印件；

3、企業(yè)資質(zhì)證書正、副本復(fù)印件；

4、原《安全生產(chǎn)許可證》復(fù)印件及正、副本原件；

5、成立安全生產(chǎn)委員會及安全管理機構(gòu)文件；

6、企業(yè)組織機構(gòu)網(wǎng)絡(luò)圖；

7、安全生產(chǎn)管理目標(biāo)；

8、安全生產(chǎn)責(zé)任制目錄及內(nèi)容；

9、安全生產(chǎn)規(guī)章制度目錄及內(nèi)容；

10、安全操作規(guī)程目錄及內(nèi)容；

11、“三類人員”（主要負(fù)責(zé)人、項目負(fù)責(zé)人、專職安全生產(chǎn)管理人員）安全生產(chǎn)考核合格名單；

12、企業(yè)A證復(fù)印件；

13、B證復(fù)印件及對應(yīng)建造師（項目經(jīng)理）證（二級以上資質(zhì)必須持建造師證）；

二級以上企業(yè)對應(yīng)二級以上建造師證；一級企業(yè)必須對應(yīng)一級建造師證。若法人代表持有建造師證且必須使用此建造師證時,法人代表必須考取B證。

14、C證及對應(yīng)安全員上崗證；安全員崗位證2年應(yīng)年檢；

15、特種作業(yè)人員名單及操作資格證書（復(fù)印件）。

如您在資質(zhì)申辦過程中有任何疑問，可隨時咨詢鯤鵬建服在線客服，我們將竭誠為您服務(wù)。

第三篇：淺析港口與航道安全性問題

港口與航道的那些安全事兒

“港口”、“航道”這兩個詞匯，通俗言之，前者不過是運輸樞紐之一而已，后者不過是交通樞紐之一罷了。然而，固守的常識，卻讓我們忽略了“港口”與“航道”不為大眾所知的安全性故事。于是，我決定另辟蹊徑，說說港口與航道的那些安全事兒。

事，該從什么地方講起呢？再三思考，既然選擇另辟蹊徑，那么，就從“文”與“理”兩方面講吧。

有詩歌云： 秋天來臨，黃葉鋪滿了大地，寂靜的小路上，只剩我一個慢步行走在幽靜的階梯上。你是那枯黃的葉子早已凋零，失去了往常的美麗，但我會用綠葉的葉汁侵染在你身上，讓你重活新生。你就像一個港口修在我需要的地方，當(dāng)我疲倦時，希望我能停放在你的岸旁。

有些時候我就像一只飄零的小船，孤孤單單的浮沉在大海之上，終于有一天，你的出現(xiàn)成為我緊緊依靠停放的地方，從此以后我不在孤單失望，因為有你的陪伴與導(dǎo)航。你是港口，我是船，希望我們永遠(yuǎn)成為彼此的家。

簡潔優(yōu)美的文字，配上直白的標(biāo)題——《你是港口我是船》，詩歌傳達給我們的是港口的溫暖、是港口的柔情，還有港口帶給人們對有著他人依靠而不再為孤單所困擾的愛情的向往。

文學(xué)眼中的港口，代表著如家般的溫暖。那么“理”于港口，港口是否也能帶給人們?nèi)缂野愕臏嘏兀?/p>

首先談?wù)劯劭诎踩a(chǎn)現(xiàn)狀。

經(jīng)過幾十年的建設(shè)和發(fā)展，我國港口企業(yè)的安全生產(chǎn)能力和安全管理水平都有了較大的提高，港口重特大事故及主要港口的年千人死亡率和每百萬噸貨物吞吐量安全生產(chǎn)事故死亡率都在逐年下降，但是與中等發(fā)達國家相比，安全生產(chǎn)、安全管理的形式依然嚴(yán)峻。

集團目前正處于全面高速發(fā)展的階段，大量的高科技設(shè)備投入生產(chǎn)，貨物吞吐量逐步攀升，多個專業(yè)化碼頭相繼投入建設(shè)，在未來將按甌江南北兩岸來劃分港口功能，與國際接軌逐步實現(xiàn)港口功能專業(yè)化。但是現(xiàn)階段集團下屬的幾個碼頭專業(yè)化、自動化程度都不高，普遍存在多個貨種及人、機交叉作業(yè)等現(xiàn)象，而由各類原因?qū)е碌呢敭a(chǎn)損失和人員傷亡的現(xiàn)象仍時有發(fā)生。認(rèn)真分析安全生產(chǎn)事故發(fā)生的原因，不難發(fā)現(xiàn)主要受以下因素的影響：

（1）、港口的生產(chǎn)設(shè)備存在一定的不安全因素

碼頭生產(chǎn)離不開設(shè)備，現(xiàn)代化碼頭裝卸作業(yè)基本上都是由機械設(shè)備來完成的，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)脫離了原來的人力搬運的作業(yè)模式?，F(xiàn)代化的生產(chǎn)模式使生產(chǎn)效率得到了極大地提升，但是在效率提升的同時帶來的是屢見不鮮的機損事故和重大人身傷亡事故。人會生病，機械設(shè)備也一樣會“生病”，機械設(shè)備的各個機構(gòu)是緊密聯(lián)系在一起的，若某個部位出現(xiàn)問題沒有及時發(fā)現(xiàn)、排除，將導(dǎo)致機損甚至是傷亡事故。龍灣公司一輛裝載機曾經(jīng)就是由于一條線路表皮破損，結(jié)果與車身接觸造成短路，短路引發(fā)的電火花導(dǎo)致車輛發(fā)生自燃事故，造成了幾萬元的經(jīng)濟損失，幸好沒有人身傷亡。

（2）、操作人員自身素質(zhì)與日益發(fā)展的港口生產(chǎn)存在矛盾

在港口生產(chǎn)日益發(fā)展的現(xiàn)在，對作業(yè)現(xiàn)場操作人員的要求越來越高，特別是一些專業(yè)化、自動化程度高的碼頭，要求操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，不僅會操作，更重要的是懂得如何保護自己和他人的安全。如果操作人員自身素質(zhì)高、自律性強、團隊配合意識高，那么在生產(chǎn)現(xiàn)場就不會盲目作業(yè)，而且對風(fēng)險的識別能力相對較高。

有些碼頭企業(yè)目前的操作人員均是勞務(wù)公司的派遣工，文化水平不高，安全意識淡薄，勞動紀(jì)律性不強，一些操作規(guī)程及與安全相關(guān)的規(guī)章制度往往履行不到位。他們在作業(yè)過程中為了操作方便或為了加快裝卸速度往往進行冒險作業(yè)、違章作業(yè)，而習(xí)慣性違章更是屢見不鮮。根據(jù)有關(guān)資料表明，60%以上的安全生產(chǎn)事故都是由于思想麻痹、紀(jì)律松弛、自我防范意識差、違章作業(yè)、違章指揮造成的。

（3）、港口專業(yè)化程度不高，廣泛存在人機交叉作業(yè)現(xiàn)象

國外一些專業(yè)化、自動化程度高的港口，作業(yè)場地內(nèi)幾乎看不見人，所有的作業(yè)過程均是由專業(yè)人員操縱機械設(shè)備來完成，中間流程不需要額外的輔助作業(yè)人員，甚至一些先進的集裝箱港口連機械設(shè)備也無需人員在現(xiàn)場操作，只要在中控室進行遠(yuǎn)程操控就可以了，設(shè)備會根據(jù)中控室的指令自動進行作業(yè)。設(shè)備越先進、自動化程度越高發(fā)生人身傷亡事故的概率就越小。

溫州港口企業(yè)普遍存在規(guī)模小、設(shè)備落后、專業(yè)化程度不高的弊端。就集團下屬幾個港口企業(yè)來看，規(guī)模在溫州應(yīng)該算是較大的，但是由于航道、貨源、集疏運條件等各方面因素的制約，導(dǎo)致港口接卸的貨種非常的復(fù)雜，無法形成一個專業(yè)的散貨碼頭或集裝箱碼頭，先進的、專業(yè)的機械設(shè)備就沒有用武之地。碼頭前沿的機械設(shè)備種類繁多，人、機、貨接觸密度很高，基本上是一個立體交叉的作業(yè)空間，勢必會出現(xiàn)互相干擾的現(xiàn)象，這就給生產(chǎn)現(xiàn)場帶來極大地安全隱患，稍有不慎就會造成嚴(yán)重的安全事故。

（4）、安全管理人員與港口發(fā)展不匹配

安全管理工作是一項技術(shù)性很強的工作，安全管理人員在安全管理體系中占有主導(dǎo)地位，其素質(zhì)的高低對能否搞好安全生產(chǎn)有極為重要的作用。如果安全管理人員本身素質(zhì)不高，對安全管理工作的重要性理解的不夠透徹，或者根本就不懂安全管理，那將會造成嚴(yán)重的后果。

雖然有些港口企業(yè)還是比較注重安全管理隊伍的建設(shè)，但是普遍存在管理人員專業(yè)化素質(zhì)不高、老齡化等現(xiàn)象。雖說老工人可能對生產(chǎn)各個環(huán)節(jié)比較了解，知道生產(chǎn)過程中容易發(fā)生安全事故的關(guān)鍵點，但是他們對新的管理模式，新的工藝流程，新的規(guī)章制度、操作規(guī)程，新的技術(shù)接受度不高，習(xí)慣用老的一套思想來看問題。而且相當(dāng)一部分的安全管理人員拉不下面子去管理，發(fā)現(xiàn)違章只是口頭警告一下，沒有嚴(yán)格的按照安全管理制度去執(zhí)行。殊不知這樣是縱容違章人員再次違章。如何避免安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，確保生產(chǎn)安全有序的進行，是各個港口企業(yè)恒久不變的話題，也是努力的方向。但是現(xiàn)階段要做到完全沒有安全生產(chǎn)事故幾乎是不可能完成的任務(wù)，只能做到盡量降低安全生產(chǎn)事故的發(fā)生?，F(xiàn)結(jié)合以上港口企業(yè)安全生產(chǎn)現(xiàn)狀，提出以下幾點應(yīng)對措施：

（1）、健全機械設(shè)備巡查制度

設(shè)備巡查制度的建設(shè)對一個港口企業(yè)尤為重要。做好機械設(shè)備的巡查工作可以在設(shè)備故障還處于萌芽階段的時候就被發(fā)現(xiàn)并及時解決，保證設(shè)備一直處于良好的工作狀態(tài)，能有效的發(fā)現(xiàn)設(shè)備的安全隱患，并通過相應(yīng)的措施來降低或消除安全隱患，保障港口生產(chǎn)正常有序的進行。

設(shè)備巡查應(yīng)根據(jù)崗位的不同分為三類，分別是操作人員、技術(shù)人員、管理人員三種崗位的檢查。操作人員檢查應(yīng)該在設(shè)備開始作業(yè)前完成，側(cè)重于設(shè)備工作性能、安全裝置等方面的檢查。技術(shù)人員應(yīng)該每月不少于一次對設(shè)備進行全面的、深入的、系統(tǒng)的檢查。管理人員應(yīng)該不定期的對設(shè)備整體運行狀況進行檢查?，F(xiàn)階段我們這三種檢查工作做的都不夠，特別是操作人員的工前檢查更是做不到位，大部分人都是敷衍了事，而有的操作人員甚至沒有進行工前檢查，只是收工后在檢查表上做個記錄。針對這種情況，應(yīng)加大對工前檢查記錄的抽查和處罰力度，使工前檢查真正的得到落實。

（2）、提升員工安全意識，推進港口安全文化建設(shè)

推進港口安全文化建設(shè)是穩(wěn)定港口生產(chǎn)、構(gòu)建和諧港口的重要內(nèi)容之一。安全文化建設(shè)的首要任務(wù)是提升廣大員工的安全意識，全面提高員工自身防護能力，員工安全意識提高了安全生產(chǎn)才能得到有效的保障。

首先要加強員工的安全培訓(xùn)工作，特別是特種作業(yè)人員、前勤輔助作業(yè)人員等特殊崗位工人的安全培訓(xùn)工作。要保證三級安全教育培訓(xùn)工作的實效性，可以對培訓(xùn)工人進行考試，考試類型可分開卷和閉卷考試，經(jīng)考試合格的員工方可上崗作業(yè)，不合格的則繼續(xù)學(xué)習(xí)。特種作業(yè)人員要持證上崗，按章作業(yè)，嚴(yán)禁無證人員上崗。

其次要提高員工對突發(fā)事故的處理能力。通過相關(guān)的培訓(xùn)，要求作業(yè)人員在面對各類不同的突發(fā)事故時，能夠在最短的時間內(nèi)，采取最有效的方法予以緊急處置，努力使事故的損失減少到最低的限度。

最后要加強企業(yè)安全文化的宣傳力度，要通過各種媒介，引導(dǎo)員工掌握安全知識?？梢耘e辦例如安全知識競賽、安全咨詢?nèi)?，分發(fā)安全知識卡片等活動和手段，進行安全知識的普及教育。

（3）、提高碼頭專業(yè)化、自動化程度

隨著社會的發(fā)展進步，對港口企業(yè)的要求也越來越高，專業(yè)化、自動化碼頭建設(shè)的趨勢也是勢不可擋。通過對一些事故案例的分析，不難發(fā)現(xiàn)安全事故多發(fā)生在復(fù)雜的作業(yè)環(huán)境下，作業(yè)條件越惡劣，作業(yè)強度越高，發(fā)生事故的概率就越大。專業(yè)化、自動化碼頭的建設(shè)對于降低人力勞動強度、減少交叉作業(yè)概率、改善作業(yè)條件有很大的幫助?，F(xiàn)階段我們可能無法做到集裝箱全自動化作業(yè)或散貨皮帶機流水線，但是可以對現(xiàn)有工藝進行改進，比如像龍灣公司的散貨裝卸工藝改進，用卸料漏斗替代原有的裝載機裝卸作業(yè)，可以避免因裝載機與自卸車交叉作業(yè)而發(fā)生的安全事故。

（4）、加強生產(chǎn)現(xiàn)場的監(jiān)督管理，規(guī)范作業(yè)減少傷害

現(xiàn)場管理是港口企業(yè)安全生產(chǎn)管理中最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，而規(guī)范作業(yè)則是保障生產(chǎn)有序進行、保護人身安全的重要保證。要做好現(xiàn)場管理、保證規(guī)范作業(yè)首先要做好對重點作業(yè)現(xiàn)場的管理，比如清倉作業(yè)、件雜貨作業(yè)、堆高作業(yè)現(xiàn)場的管理及規(guī)范作業(yè)，要明確班組長及現(xiàn)場指導(dǎo)員的職責(zé)，要做好現(xiàn)場作業(yè)人員之間的銜接溝通工作，嚴(yán)禁違章作業(yè)、冒險作業(yè)。其次要重點關(guān)注夜間及特殊氣候環(huán)境下的生產(chǎn)現(xiàn)場管理，夜間作業(yè)一定要穿戴反光背心，盡量避免在強風(fēng)、大霧等氣候條件下作業(yè)，如果確實生產(chǎn)需要，則一定要做好相應(yīng)的安全措施以保證安全生產(chǎn)。最后要做好生產(chǎn)現(xiàn)場無關(guān)人員的管理，應(yīng)明確禁止外來無關(guān)人員出現(xiàn)在生產(chǎn)現(xiàn)場，原則上應(yīng)禁止外來提貨人員在現(xiàn)場提貨時從貨車上下來，如確實有必要則應(yīng)佩戴安全防護用品。

（5）、加強安全生產(chǎn)事故的統(tǒng)計分析

有時候安全生產(chǎn)事故的發(fā)生是不可避免的，但是我們應(yīng)該努力做到避免同類事故再次發(fā)生，這其中的關(guān)鍵是從已經(jīng)發(fā)生過的安全事故中分析原因、找出癥結(jié)、提出應(yīng)對措施?，F(xiàn)階段大家普遍都是發(fā)生事故才召開事故分析會，這樣是典型的亡羊補牢式做法。我認(rèn)為安全部門應(yīng)該收集已發(fā)生過的事故案例，然后根據(jù)事故的發(fā)生地點、原因、類型等進行歸納分類，然后總結(jié)每一類事故的應(yīng)對措施，最后整理裝訂成冊，分發(fā)給員工進行深入學(xué)習(xí)和理解。通過對安全生產(chǎn)事故案例的統(tǒng)計分析，可以讓員工比較全面的了解各類事故，提高對安全隱患的識別能力，避免同類事故再次發(fā)生。

（6）、加強港口專業(yè)安全生產(chǎn)管理人員的培養(yǎng)

安全管理人員是安全管理體系的骨干力量，是生產(chǎn)現(xiàn)場的一道防護網(wǎng)。專業(yè)的高素質(zhì)的安全管理員能有效的降低安全生產(chǎn)事故的發(fā)生概率。現(xiàn)階段我們應(yīng)加強安全管理人員的培養(yǎng)，可以抽調(diào)一些經(jīng)驗豐富、素質(zhì)高、有責(zé)任心的年輕員工先到安全崗位上實習(xí)一段時間，熟悉業(yè)務(wù)流程，然后半脫崗或脫崗針對安全管理方面的內(nèi)容進行專業(yè)學(xué)習(xí)。這樣員工就可以針對工作崗位的性質(zhì)及內(nèi)容進行有的放矢的學(xué)習(xí)，能更好的掌握相關(guān)安全管理的知識，完成學(xué)習(xí)后一定能大幅提高企業(yè)的安全管理水平。

安全生產(chǎn)責(zé)任重于泰山，安全管理工作任重而道遠(yuǎn)。我們要充分運用科學(xué)的現(xiàn)代安全管理模式和有效的管理手段，為港口的生產(chǎn)作業(yè)提供安全、高效的作業(yè)環(huán)境。要把安全工作納入企業(yè)的日常管理中，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，不要讓安全工作“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”，要真正的把做好安全工作深入到每一位員工的心中，要做到讓每一位員工自覺地參與到安全工作中來，為安全生產(chǎn)分擔(dān)自己的一份責(zé)任，只有這樣才能真正做好安全工作，才能從根本上杜絕事故的發(fā)生。

全面、多方位考慮港口安全性問題，并采取有效應(yīng)對措施，如此，于“理”，港口是安全的運輸樞紐，于“文”，港口是如家般溫暖的代名詞。

水，柔情之物，亦有其兇猛之處，為此，貞觀之治者唐太宗有云：水，既能載舟亦能覆舟。

每當(dāng)乘船出行，我們總是會對航道沿途的風(fēng)景所吸引，或因航道周圍有山丘而嘆“一天秋色冷晴灣，無數(shù)峰巒遠(yuǎn)近間?！?、或因水道波浪的不乖巧而嘆“兩巖雖云牢，水石互飛發(fā)。屯門雖云高，亦映波浪沒?！?、又或因夜駁船江上面對皓月而嘆“海上生明月，天涯共此時?！保械母袊@，都是在對航道周圍風(fēng)景難以言表的贊美！因為有航道的存在，我們的出行多了份欣賞、多了份慰藉，也多了份詩情畫意。

然而，又有詩云：“九曲黃河萬里沙，浪淘風(fēng)簸自天涯。”、“絕壁橫天險，莓苔爛錦章。入夜分明見，無**浪狂?！?、“巨石奔崖指下生，飛波走浪弦中起。”簡短數(shù)句，活生生勾勒出水道之險，讓人不由得對水產(chǎn)生畏懼之情！

“文”于航道，我們不僅看到的是一幅關(guān)于航道詩情畫意的美，也看到了航道由于與水息息相關(guān)而存在著很多的不安全因素。因此，有必要于“理”來談?wù)労降赖陌踩詥栴}。

影響航道不安全因素有如下兩點：

1、自然條件對航道通航環(huán)境影響：風(fēng)、水流、潮汐、能見度；

2、航道條件變化對航道的影響：航道的寬度變化、航道水深的變化、航道的彎曲狀況、航道的交叉狀況、導(dǎo)助航標(biāo)志、通航交通量、航行障礙物。

為此，可以采取相應(yīng)的緩解措施：

1、加強管理

水道整治工程作業(yè)期間，由于施工船舶將穿越水道，因此對該水域船舶的航行造成一定的影響，使過往船舶的安全存在一定的隱患。施工作業(yè)船舶在水流的作用下，會發(fā)生漂移，過往船舶避讓不及就會發(fā)生兩船相撞的事故。另外，如果施工船不設(shè)置或顯示正確的信號標(biāo)志、警戒標(biāo)志，過往船舶經(jīng)過時避讓不及也會導(dǎo)致碰撞、擱淺事故。施工期間如果信息不暢通，聯(lián)絡(luò)不當(dāng)，船舶不按指令行事，很容易發(fā)生海事。綜上所述，航道整治工程施工期間，過往船舶的航行安全存在一定的風(fēng)險，但是如果管理、協(xié)調(diào)得當(dāng)，并按相關(guān)部門的統(tǒng)一部署、統(tǒng)籌安排，在海事部門有力監(jiān)管下，施工期間的安全保障措施得當(dāng)，則從而控制工程水域事故率。

2、提高意識

交通管理也是航道風(fēng)險影響中重要一環(huán)。如果管理得當(dāng)，信息渠道暢通，可以保障水上交通秩序井然，降低航道的通航風(fēng)險，保障船舶的安全航行。根據(jù)統(tǒng)計，約50%以上的水上交通事故是由人為因素造成的，船舶駕駛員也是影響航道通航環(huán)境風(fēng)險的一個重要原因，若人員培訓(xùn)、安全管理有效，船舶駕駛?cè)藛T的安全意識得以提高后，可以降低人為因素對航道通航環(huán)境的影響。

港口與航道的那些安全事兒，在你我不經(jīng)意之間，已經(jīng)成為一個不可忽視的交通樞紐問題。所以，以文學(xué)與工程兩方面結(jié)合來構(gòu)思成這篇文章，我并不是在炫耀自己的“奇思妙想”，而是想讓大家能重視港口與航道中的安全問題，謹(jǐn)記“安全第一”的工程原則。

第四篇：4.16港口與航道工程施工總承包及相關(guān)專業(yè)承包資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

港口與航道工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)

港口與航道工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)分為特級、一級、二級。

特級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)：

1.企業(yè)注冊資本金3億元以上。

2.企業(yè)凈資產(chǎn)3.6億元以上。

3.企業(yè)近3年年平均工程結(jié)算收入15億元以上。4.企業(yè)其他條件達到一級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

一級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)：

1.企業(yè)近5年承擔(dān)過下列11項中的6項以上工程施工，工程質(zhì)量合格。

（1）沿海3萬噸或內(nèi)河5000噸級以上碼頭；

（2）5萬噸級以上船塢；

（3）水深>5米的防波堤600米以上；

（4）沿海5萬噸或內(nèi)河1000噸級以上航道工程；

（5）1000噸級以上船閘或300噸級以上升船機；

（6）500萬立方米以上疏浚工程；

（7）400萬立方米以上吹填造地工程；

（8）15萬平方米以上港區(qū)堆場工程；

（9）1000米以上圍堤護岸工程；

（10）3萬立方米以上水下炸礁、清礁工程；

（11）單項合同額沿海1億元以上或內(nèi)河5000萬元以上的港口與航道工程。

2.企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有高級職稱；總工程師具有10年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有本專業(yè)高 級職稱；總會計師具有高級會計職稱；總經(jīng)濟師具有高級職稱。

企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟管理人員不少于250人，其中工程技術(shù)人員不少于150人；工程技術(shù)人員中，具有高級職稱的人員不少于20人，具有中級職稱的人員不少于50人。

企業(yè)具有的一級資質(zhì)項目經(jīng)理不少于15人。

3.企業(yè)注冊資本金5000萬元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)6000萬元以上。4.企業(yè)近3年最高年工程結(jié)算收入2.5億元以上。

5.企業(yè)應(yīng)具有以下3項中的2項以上施工機械和質(zhì)量檢測設(shè)備：（1）架高50米以上打樁船或200噸以上起重船；（2）1500立方米/小時或8立方米斗容以上挖泥船；

（3）水上定位儀（GPS）、測深儀（多波束或雙頻）或全站儀。

二級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)：

1.企業(yè)近5年承擔(dān)過下列11項中的6項以上工程施工，工程質(zhì)量合格。

（1）沿海1萬噸或內(nèi)河3000噸級以上碼頭；

（2）1萬噸級以上船塢；

（3）水深>3米的防波堤300米以上；

（4）沿海2萬噸或內(nèi)河300噸級以上航道工程；

（5）300噸級以上船閘或50噸級以上升船機工程；

（6）200萬立方米以上疏浚工程；

（7）150萬立方米以上吹填造地工程；

（8）10萬平方米以上港區(qū)堆場工程；

（9）500米以上圍堤護岸工程；

（10）1萬立方米以上水下炸礁、清礁工程；

（11）單項合同額沿海4000萬元以上或內(nèi)河2000萬元以上的港口與航道工程。

2.企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或中級以上職稱；技術(shù)負(fù)責(zé)人具有10年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有本專業(yè)高級職稱；財務(wù)負(fù)責(zé)人具有中級以上會計職稱。

企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟人員不少于180人，其中工程技術(shù)人員不少于100人；工程技術(shù)人員中，具有高級職稱的人員不少于10人，具有中級職稱的人員不少于40人。

企業(yè)具有的二級資質(zhì)以上項目經(jīng)理不少于10人。

3.企業(yè)注冊資本金2000萬元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)2500萬元以上。

4.企業(yè)近3年最高年工程結(jié)算收入1億元以上。

5.企業(yè)應(yīng)具有以下3項中的2項以上施工機械和質(zhì)量檢測設(shè)備：

（1）架高30米以上打樁船或80噸以上起重船；

（2）500立方米/小時或4立方米斗容以上挖泥船；

（3）水上定位儀（GPS）、測深儀（多波束或雙頻）或全站儀。

承包工程范圍：

特級企業(yè)：可承擔(dān)各類港口與航道工程的施工。工程內(nèi)容包括碼頭、防波堤、護岸、堆場道路和陸域構(gòu)筑物、筒倉、船塢、船臺、滑道、船閘、升船機、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、海上燈塔、航標(biāo)、棧橋、人工島及平臺、海岸與近海工程、港口裝卸設(shè)備安裝、通航建筑設(shè)備安裝、河海航道整治與渠化工程、疏浚與吹填造地、水下開挖與清障、水下炸礁等。

一級企業(yè)：可承擔(dān)單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的各類港口與航道工程的施工。工程內(nèi)容包括碼頭、防波堤、護岸、堆場道路和陸域構(gòu)筑物、筒倉、船塢、船臺、滑道、船閘、升船機、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、海上燈塔、航標(biāo)、棧橋、人工島及平臺、海岸與近海工程、港口裝卸設(shè)備安裝、通航建筑設(shè)備安裝、河海航道整治與渠化工程、疏浚與吹填造地、水下開挖與清障、水下炸礁等。

二級企業(yè)：可承擔(dān)單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的下列工程的施工： 沿海3萬噸級和內(nèi)河5000噸級及以下碼頭、水深<6米的防波堤、5萬噸級及以下船塢船臺和滑道工程、1000噸級及以下船閘和300噸級及以下升船機工程、沿海5萬噸級和內(nèi)河1000噸級及以下航道工程、600 萬立方米及以下疏浚工程或陸域吹填工程、16萬平方米及以下港區(qū)堆場工程、1200米及以下圍堤護岸工程、4萬立方米及以下水下炸礁、清礁工程，以及與其相對應(yīng)的道路與陸域構(gòu)筑物、筒倉、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、航標(biāo)、棧橋、海岸與近海工程、港口裝卸設(shè)備安裝、通航建筑設(shè) 備安裝、水下開挖與清障等工程。港口與海岸工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)

港口與海岸工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)分為一級、二級、三級。

一級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)：

1、企業(yè)近5年承擔(dān)過下列5項中的3項以上工程施工，工程質(zhì)量合格。

(1)沿海3萬噸或內(nèi)河5000噸級以上碼頭；

(2)5萬噸級以上船塢；

(3)水深＞5米防波堤600米以上；

(4)1000米以上圍堤護岸工程；

(5)單項合同額沿海1億元或內(nèi)河5000萬元以上的港口與海岸工程。

2、企業(yè)經(jīng)理具有10年以上工程管理工作經(jīng)歷或具有高級職稱；總工程師具有l(wèi)0年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有本專業(yè)高級職稱；總會計師具有高級會計職稱。

企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟管理人員不少于200人，其中工程技術(shù)人員不少于120人；工程技術(shù)人員中，具有高級職稱的人員不少于15人，具有中級職稱的人員不少于40人。

企業(yè)具有的一級資質(zhì)項目經(jīng)理不少于15人。

3、企業(yè)注冊資本金4000萬元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)5000萬元以上。

4、企業(yè)近3年最高年工程結(jié)算收入1.5億元以上。

5、企業(yè)具有以下施工機械與質(zhì)量檢測設(shè)備：

(1)架高50米以上的打樁船或200噸以上的起重船；

(2)8立方米斗容的挖泥船；

(3)水上定位儀(GPS)、測深儀(多波束或雙頻)或全站儀。

二級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)：

1、企業(yè)近5年承擔(dān)過下列5項中的3項以上工程施工，工程質(zhì)量合格。

(1)沿海1萬噸或內(nèi)河3000噸級以上碼頭；

(2)1萬噸級以上船塢；

(3)水深＞3米防波堤300米以上；

(4)500米以上圍堤護岸工程；

(5)單項合同額沿海4000萬元或內(nèi)河2000萬元以上的港口與海岸工程。

2、企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱；技術(shù)負(fù)責(zé)人具有l(wèi)0年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有本專業(yè)高級職稱；財務(wù)負(fù)責(zé)人具有中級以上會計職稱。

企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟管理人員不少于150人，其中工程技術(shù)人員不少于80人；工程技術(shù)人員中，具有高級職稱的人員不少于10人，具有中級職稱的人員不少于20人。

企業(yè)具有的二級資質(zhì)以上項目經(jīng)理不少于10人。

3、企業(yè)注冊資本金2000萬元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)2500萬元以上。

4、企業(yè)近3年最高年工程結(jié)算收入5000萬元以上。

5、企業(yè)具有以下施工機械與質(zhì)量檢測設(shè)備：

(1)架高30米以上的打樁船或80噸以上的起重船；

(2)4立方米斗容的挖泥船；

(3)水上定位儀(GPS)、測深儀(多波束或雙頻)或全站儀。

三級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)：

1、企業(yè)近5年承擔(dān)過下列3項中的2項以上工程施工，工程質(zhì)量合格。

(1)沿海3000噸級或內(nèi)河1000噸級以上碼頭；

(2)300米以上圍堤護岸；

(3)單項合同額500萬元以上的港口與海岸工程。

2、企業(yè)經(jīng)理具有5年以上工程管理工作經(jīng)歷或初級以上職稱；技術(shù)負(fù)責(zé)人具有5年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有本專業(yè)中級以上職稱；財務(wù)負(fù)責(zé)人具有中級以上會計職稱。

企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟管理人員不少于50人，其中工程技術(shù)人員不少于30人；工程技術(shù)人員中，具有中級以上職稱的人員不少于10人。

企業(yè)具有的三級資質(zhì)以上項目經(jīng)理不少于5人。

3、企業(yè)注冊資本金500萬元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)600萬元以上。

4、企業(yè)近3年最高年工程結(jié)算收入1000萬元以上。

5、企業(yè)具有以下施工機械與質(zhì)量檢測設(shè)備：

(1)打樁船或起重船；

(2)2立方米斗容的挖泥船；

(3)水上定位儀、測深儀。

承包工程范圍：

一級企業(yè)：可承擔(dān)各類港口與海岸工程的施工，包括碼頭、防波堤、護岸、堆場道路及陸域構(gòu)筑物、筒倉、船塢、船臺、滑道、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、海上燈塔、航標(biāo)與警戒標(biāo)志、棧橋、人工島及平臺、海岸與近海工程等。

二級企業(yè)：可承擔(dān)單項工程額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的下列工程的施工：沿海3萬噸級及內(nèi)河5000噸級及以下碼頭、水深小于6米的防波堤、5萬噸級及以下船塢船臺及滑道工程、l200米及以下圍堤護岸工程，以及相應(yīng)的堆場道路及陸域構(gòu)筑物、筒倉、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、海上燈塔、航標(biāo)與警戒標(biāo)志、棧橋、人工島及平臺、海岸與近海工程等。

三級企業(yè)：可承擔(dān)單項工程額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的下列工程的施工：沿海1萬噸級及內(nèi)河3000噸級及以下碼頭、水深小于4米的防波堤、1萬噸級及以下船塢船臺及滑道工程、600米及以下圍堤護岸工程，以及相應(yīng)的堆場道路及陸域構(gòu)筑物、水下地基及基礎(chǔ)、土石方、航標(biāo)與警戒標(biāo)志、棧橋、海岸與近海工程等。航道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)

航道工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)分為一級、二級、三級。

一級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

1、企業(yè)近5年承擔(dān)過下列5項中3項以上工程施工，工程質(zhì)量合格。

（1）沿海5萬噸或內(nèi)河1000噸級以上航道工程；

（2）500萬立方米以上疏浚工程；

（3）400萬立方米以上吹填造地工程；

（4）3萬立方米以上水下炸礁、清礁工程；

（5）單項合同額沿海1億元或內(nèi)河5000萬元以上的航道工程。

2、企業(yè)經(jīng)理具有10年以上工程管理工作經(jīng)歷或具有高級職稱；總工程師具有10年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有本專業(yè)高級職稱；總會計師具有高級會計職稱。

企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟管理人員不少于200人，其中工程技術(shù)人員不少于120人；工程技術(shù)人員中，具有高級職稱的人員不少于15人，具有中級職稱的人員不少于40人。

企業(yè)具有的一級資質(zhì)項目經(jīng)理不少于15人。

3、企業(yè)注冊資本金5000萬元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)6000萬元以上。

4、企業(yè)近3年最高年工程結(jié)算收入1億元以上。

5、企業(yè)具有以下施工機械與質(zhì)量檢測設(shè)備：

（1）2000立方米以上自航耙吸式挖泥船；

（2）1450立方米/小時以上絞吸式挖泥船；

（3）8立方米斗容的挖泥船；

（4）水上定位儀（GPS）、測深儀（多波束或雙頻）。

二級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

1、企業(yè)近5年承擔(dān)過下列5項中的3項以上工程施工，工程質(zhì)量合格。

（1）沿海2萬噸或內(nèi)河300噸級航道工程；

（2）200萬立方米以上疏浚工程；

（3）150萬立方米以上吹填造地工程；

（4）1萬立方米以上水下炸礁、清礁工程；

（5）單項合同額沿海4000萬元或內(nèi)河2000萬元以上航道工程。

2、企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或中級以上職稱；技術(shù)負(fù)責(zé)人具有10年以上從事施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有本專業(yè)高級職稱；財務(wù)負(fù)責(zé)人具有中級以上會計職稱。

企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟管理人員不少于150人，其中工程技術(shù)人員不少于80人；工程技術(shù)人員中，具有高級職稱的人員不少于10人，具有中級職稱的人員不少于20人。

企業(yè)具有的二級資質(zhì)以上項目經(jīng)理不少于10人。

3、企業(yè)注冊資本金2000萬元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)2500萬元以上。

4、企業(yè)近3年最高年工程結(jié)算收入4000萬元以上。

5、企業(yè)具有以下施工機械與質(zhì)量檢測設(shè)備:

（1）500立方米以上自航耙吸式挖泥船或1000立方米/小時以上的吸盤船或吹泥船；

（2）400立方米/小時以上的絞吸式挖泥船；

（3）2立方米斗容的挖泥船；

（4）水上定位儀（GPS）、測深儀（多波束或雙頻）。

三級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

1、企業(yè)近5年承擔(dān)過下列3項中的2項以上工程施工，工程質(zhì)量合格。

（1）50萬立方米以上的疏浚工程或吹填造地工程；

（2）內(nèi)河100噸級以上航道工程；

（3）3000立方米以上水下炸礁、清礁工程；

（4）單項合同額500萬以上航道工程。

2、企業(yè)經(jīng)理具有5年以上工程施工管理工作經(jīng)歷或具有初級以上職稱；技術(shù)負(fù)責(zé)人具有5年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有本專業(yè)中級以上職稱；財務(wù)負(fù)責(zé)人具有中級以上會計職稱。

企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟管理人員不少于50人，其中工程技術(shù)人員不少于30人；工程技術(shù)人員中，具有中級以上職稱的人員不少于10人。

企業(yè)具有的三級資質(zhì)以上項目經(jīng)理不少于5人。

3、企業(yè)注冊資本金500萬元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)600萬元以上。

4、企業(yè)近3年最高年工程結(jié)算收入1000萬元以上。

5、企業(yè)具有以下施工機械和質(zhì)量檢測設(shè)備：

（1）100立方米/小時以上的挖泥船；

（2）2立方米斗容的挖泥船；

（3）水上定位儀、測深儀。

承包工程范圍

一級企業(yè)：可承擔(dān)各類航道工程的施工，包括河海湖航道整治（含堤、壩、護岸）、測量、航標(biāo)與渠化工程，疏浚與吹填造地（含圍堰），水下清障、開挖、清淤、炸礁等工程。

二級企業(yè)：可承擔(dān)單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的沿海5萬噸級和內(nèi)河1000噸級及以下航道工程、600萬立方米及以下疏浚工程或陸域吹填工程、4萬立方米及以下水下炸礁、清礁工程，以及相應(yīng)的測量、航標(biāo)與渠化工程、水下清障、開挖、清淤等工程的施工。

三級企業(yè)：可承擔(dān)單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的沿海2萬噸級和內(nèi)河300噸級及以下航道工程、250萬立方米及以下疏浚工程或陸域吹填工程、2萬立方米及以下水下炸礁、清礁工程，以及相應(yīng)的測量、航標(biāo)與渠化工程、水下清障、開挖、清淤等工程的施工。通航建筑工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)

通航建筑工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)分為一級、二級、三級。

一級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

1、企業(yè)近5年承擔(dān)過下列3項中的2項以上工程施工，工程質(zhì)量合格。

（1）1000噸級以上船閘；

（2）300噸級以上升船機；

（3）單項合同額5000萬元以上的通航建筑工程。

2、企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有高級職稱；總工程師具有10年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有本專業(yè)高級職稱；總會計師具有高級會計職稱。

企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟管理人員不少于100人，其中工程技術(shù)人員不少于60人；工程技術(shù)人員中，具有高級職稱的人員不少于10人，具有中級職稱的人員不少于20人。

企業(yè)具有的一級資質(zhì)項目經(jīng)理不少于10人。

3、企業(yè)注冊資本金4000萬元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)5000萬元以上。

4、企業(yè)近3年最高年工程結(jié)算收入1億元以上。

5、企業(yè)具有與承包工程范圍相適應(yīng)的施工機械和質(zhì)量檢測設(shè)備。

二級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

1、企業(yè)近5年承擔(dān)過下列3項中的2項以上工程施工，工程質(zhì)量合格。

（1）300噸級以上船閘；

（2）50噸級以上升船機；

（3）單項合同額3000萬元以上的通航建筑工程。

2、企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱；技術(shù)負(fù)責(zé)人具有10年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有本專業(yè)高級職稱；財務(wù)負(fù)責(zé)人具有中級以上會計職稱。

企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟管理人員不少于70人，其中工程技術(shù)人員不少于40人；工程技術(shù)人員中，具有高級職稱的人員不少于5人，具有中級職稱的人員不少于15人。

企業(yè)具有的二級資質(zhì)以上項目經(jīng)理不少于10人。

3、企業(yè)注冊資本金2000萬元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)2500萬元以上。

4、企業(yè)近3年最高年工程結(jié)算收入5000萬元以上。

5、企業(yè)具有與承包工程范圍相適應(yīng)的施工機械和質(zhì)量檢測設(shè)備。

三級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

1、企業(yè)近5年承擔(dān)過下列2項中的1項以上工程施工，工程質(zhì)量合格。

（1）100噸級以上船閘；

（2）單項合同額500萬元以上的通航建筑工程。

2、企業(yè)經(jīng)理具有5年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有初級以上職稱；技術(shù)負(fù)責(zé)人具有5年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有本專業(yè)中級以上職稱；財務(wù)負(fù)責(zé)人具有中級以上會計職稱。

企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟管理人員不少于40人，其中工程技術(shù)人員不 少于20人；工程技術(shù)人員中，具有中級以上職稱的人員不少于7人。

企業(yè)具有的三級資質(zhì)以上項目經(jīng)理不少于5人。

3、企業(yè)注冊資本金500萬元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)600萬元以上。

4、企業(yè)近3年最高年工程結(jié)算收入1000萬元以上。

5、企業(yè)具有與承包工程范圍相適應(yīng)的施工機械和質(zhì)量檢測設(shè)備。

承包工程范圍

一級企業(yè)：可承擔(dān)各類船閘、升航機等通航建筑工程施工。

二級企業(yè)：可承擔(dān)單項工程額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的1000噸級及以下船閘或300噸級及以下升船機等通航建筑工程施工。

三級企業(yè)：可承擔(dān)單項工程額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的300噸級及以下船閘或50噸級及以下升船機等通航建筑工程施工。

通航設(shè)備安裝工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)

通航設(shè)備安裝工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)分為一級、二級。

一級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

1、企業(yè)近5年承擔(dān)過下列3項中的2項以上工程施工，工程質(zhì)量合格。

（1）1000噸級以上船閘設(shè)備安裝工程；

（2）300噸級以上升船機設(shè)備安裝工程；

（3）單項合同額300萬元以上的通航設(shè)備安裝工程。

2、企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有高級職稱；總工程師具有10年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有本專業(yè)高級職稱；總會計師具有高級會計職稱。

企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟管理人員不少于80人，其中工程技術(shù)人員不少于50人；工程技術(shù)人員中，具有高級職稱的人員不少于10人，具有中級職稱的人員不少于15人。

企業(yè)具有的一級資質(zhì)項目經(jīng)理不少于5人。

3、企業(yè)注冊資本金1500萬元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)2000萬元以上。

4、企業(yè)近3年最高年工程結(jié)算收入4000萬元以上。

5、企業(yè)具有與承包工程范圍相適應(yīng)的施工機械和質(zhì)量檢測設(shè)備。

二級資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

1、企業(yè)近5年承擔(dān)過下列3項中的2項以上工程施工，工程質(zhì)量合格。

（1）300噸級以上船閘設(shè)備安裝工程；

（2）50噸級以上升船機設(shè)備安裝工程；

（3）單項合同額在100萬元以上的通航設(shè)備安裝工程。

2、企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱；技術(shù)負(fù)責(zé)人具有10年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有本專業(yè)高級職稱；財務(wù)負(fù)責(zé)人具有中級以上會計職稱。

企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟管理人員不少于60人，其中工程技術(shù)人員不少于35人；工程技術(shù)人員中，具有中級以上職稱的人員不少于15人。

企業(yè)具有的二級資質(zhì)以上項目經(jīng)理不少于5人。

3、企業(yè)注冊資本金500萬元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)600萬元以上。

4、企業(yè)近3年最高年工程結(jié)算收入1000萬元以上。

5、企業(yè)具有與承包工程范圍相適應(yīng)的施工機械和質(zhì)量檢測設(shè)備。

承包工程范圍

一級企業(yè)：可承擔(dān)各類船閘、升航機設(shè)備安裝工程施工。

二級企業(yè)：可承擔(dān)單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的1000噸級及以下船閘或300噸級及以下升船機設(shè)備安裝工程施工。

水上交通管制工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)

水上交通管制工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)等級標(biāo)準(zhǔn)不分等級。

企業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)

1、企業(yè)近5年承擔(dān)過下列4項中的2項以上工程施工，工程質(zhì)量合格。

（1）水上船舶交通管理系統(tǒng)工程；

（2）海上通信導(dǎo)航工程；

（3）內(nèi)河通信導(dǎo)航工程；

（4）單項合同額150萬元以上的水上交通管制工程。

2、企業(yè)經(jīng)理具有10年以上從事工程管理工作經(jīng)歷或具有中級以上職稱；技術(shù)負(fù)責(zé)人具有10年以上從事工程施工技術(shù)管理工作經(jīng)歷并具有本專業(yè)高級職稱；財務(wù)負(fù)責(zé)人具有中級以上會計職稱。

企業(yè)有職稱的工程技術(shù)和經(jīng)濟管理人員不少于60人，其中工程技術(shù)人員不少于35人；工程技術(shù)人員中，具有高級職稱的人員不少于5人，具有中級職稱的人員不少于15人。

企業(yè)具有的二級資質(zhì)以上項目經(jīng)理不少于5人。

3、企業(yè)注冊資本金800萬元以上，企業(yè)凈資產(chǎn)1000萬元以上。

4、企業(yè)近3年最高年工程結(jié)算收入1000萬元以上。

5、企業(yè)具有與承包工程范圍相適應(yīng)的施工機械和質(zhì)量檢測設(shè)備。

承包工程范圍

可承擔(dān)各類水上交通管制工程施工。工程內(nèi)容包括水上船舶交通管理系統(tǒng)工程（VTS系統(tǒng)）、海上通信導(dǎo)航工程（海岸電臺、甚高頻電臺、海事衛(wèi)星通信、海上遇險與安全系統(tǒng)等）、內(nèi)河通信導(dǎo)航工程（長途干線、江岸電臺、甚高頻電臺等）等。

第五篇：改裝車資質(zhì)辦理流程

改裝車資質(zhì)辦理流程：

1、公司寫一個申請改裝車資質(zhì)的立項申請，報區(qū)發(fā)改委；

2、區(qū)發(fā)改委會推薦一個有資質(zhì)的公司寫一份可行性報告；

3、寫報告期間需要到區(qū)經(jīng)濟運行處填寫用能表，做環(huán)評報告；

4、在區(qū)發(fā)改委批復(fù)以后到青島市發(fā)改委審批；

5、得到青島市發(fā)改委批復(fù)后報國家工信部審批。注：

1、我們是市直企業(yè)是不是可以直接越過區(qū)發(fā)改委直接報市發(fā)改委，需要進一步落實；

2、由市發(fā)改委報國家工信部申批的過程，如果我們有熟人還可以，否則建議做青島市發(fā)改委的工作，讓他們代為辦理。