第一篇：總體轉序申請

昆明倘甸產業(yè)園區(qū)、橋子山旅游開發(fā)區(qū)城鄉(xiāng)建設局

2011年建制村路面硬化工程第十二合同段 項目經理部文件

[2012] 1號

關于第十二合同段路基轉序的

申 請

昆明“兩區(qū)”2011年建制村路面硬化工程建設指揮部： 昆明“兩區(qū)”2011年建制村路面硬化工程第二總監(jiān)辦：

由我單位承建的昆明“兩區(qū)”2011年建制村路面硬化工程第十二合同段的路基工程已于2012 年3月2日全部完成，并且按照《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規(guī)定的要求對工程質量自檢合格，具備路基轉序的條件，現提出申請進行路基轉序。

１、路基轉序申請范圍

本次申請的轉序范圍為695.909km，里程樁號：舒豐線K0+000～K6+695.909 ２、自檢評定結果

我單位按照《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規(guī)定的要求對工程質量進行了自檢評定，共劃分為1個單位工程。在對每個分項工程、分部工程、單位工程進行檢查、評定后，匯總得出自檢評定得分為93.90分，工程質量等級為合格。３、尾留工程計劃

本合同段所有路基工程均已完成，無尾留工程。計劃安排專人進行路基轉序的準備工作。

附件：

1、工程質量自檢報告

2、路基彎沉值評定結果匯總表

十四冶建設集團云南機械化工程有限公司

昆明“兩區(qū)”2011年建制村路面硬化工程

第十二合同段項目經理部

2012年 3月 2日

主題詞：關于 路基 轉序 申請

抄

報：昆明“兩區(qū)”2011年建制村路面硬化工程建設指揮部 抄

送：昆明“兩區(qū)”2011年建制村路面硬化工程第二總監(jiān)辦

昆明“兩區(qū)”2011年建制村路面硬化工程

第十二合同段

路基轉序工程質量自檢報告

一、工程概述

昆明“兩區(qū)”2011年建制村路面硬化工程第十三合同段位于雪山鄉(xiāng)境內，起訖里程為：豐租至基多K0+000～K14+657.619、舒姑至豐租K0+000～K6+659.909、雪山至哈依K0+000～K0+439.533，路線全長為21.757km。本合同段路基挖方100694m3，路基填方14942m3，我合同段自開工建設以來，在指揮部領導的精心組織，嚴格管理，監(jiān)理單位的嚴格監(jiān)督及技術上的大力支持、指導下，于 2012 年3月2 日圓滿地完成了本合同段的路基工程。

二、單位工程的劃分

依據《公路工程質量檢驗評定標準》附錄A的規(guī)定，結合本合同段的工程實際情況，單位工程劃分為：路基工程、路面工程、交通安全設施共3個單位工程。

三、評定過程及依據

評定工作依據《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路工程竣（交）工轉序辦法》進行，合同段劃分為單位工程、分部工程和分項工程。合同段工程質量自檢評定是在施工過程中，每完成一個分項工程，就及時地進行檢查、評定，并經監(jiān)理工程師簽署意見，最終匯總到分部、單位工程質量得分。

四、自檢結論

通過對我合同段各分項、分部及單位工程的評定匯總，路基工程質量自檢評定得分93.90分，單位工程質量等級為合格。

附件：

1、單位工程質量檢驗評定表

2、分部工程質量檢驗評定表

十四冶建設集團云南機械化工程有限公司

昆明“兩區(qū)”2011年建制村路面硬化工程

第十二合同段項目經理部

2012年3月2日

第二篇：路基轉序驗收申請

2013年迎南博會及亞洲藝術節(jié)拓翔路道路綜合整治

項目

（二）標段 路基轉序驗收申請

致：

我單位所承建的拓翔路道路綜合整治項目

（二）標段工程，道路路基轉序已施工結束，經自檢各項檢驗項目抣達到驗收條件，現特申請監(jiān)理部組織各相關部門于

****年**月**日對該段路基工程進行轉序驗收。

特此請示

路基轉序驗收自檢情況：

1、路面寬度：共檢測

（組點），合格

（組點），合格率

%；

2、中線偏位：共檢測

（組點），合作

（組點），合格率

%；

3、縱斷高程：共檢測

（組點），合作

（組點），合格率

%；

4、橫

坡：共檢測

（組點），合作

（組點），合格率

%；

5、平整度

：共檢測

（組點），合作

（組點），合格率

%；

6、壓實度

：共檢測

（組點），合作

（組點），合格率

%；

7、彎沉值

：共檢測

（組點），合作

（組點），合格率

%； 施工單位： 監(jiān)理單位： 建設單位：

云南昆州建設工程有限公司

2013年

月

日

第三篇：基礎轉序驗收報告

一、工程概況

金科·空港城（北區(qū)A120/03地塊A1-1#、1-8#、1-9#樓及D1部分車庫）工程位于重慶市渝北區(qū)兩路寸灘保稅區(qū)內，由1-

8、1-9#樓兩棟住宅高層、一棟A1-1商業(yè)樓及部分D1車庫組成，建筑面積約56951.18平米，商業(yè)及車庫為框架結構，抗震設防烈度為 7 度，抗震等級為三級；住宅高層為剪力墻結構，抗震設防烈度為 6 度，抗震等級為四級?；A形式采用挖孔樁基礎，商業(yè)地基基礎設計等級為丙級，建筑物安全等級一級；住宅高層地基基礎設計等級為乙級，建筑物安全等級二級；車庫地基基礎設計等級為甲級，建筑物安全等級二級。鋼筋原材料采用 HPB300級、HRB400 級、CRB550 級。

二、參建單位:

建設單位: 重慶金科坤基房地產開發(fā)有限公司

設計單位: 中機中聯工程有限公司

監(jiān)理單位: 重慶新魯班工程監(jiān)理有限責任公司

地勘單位: 中煤科工集團重慶設計研究院有限公司

施工單位: 四川住總建設有限公司

三、本次驗收范圍:

金科·空港城（北區(qū)A120/03地塊A1-1#、1-8#、1-9#樓及D1部分車庫）工程基礎轉序驗收

四、施工情況匯及自評結論

本工程于 2017 年 1月 20 日開始定位施線，工程定位放線后，報建設、監(jiān)理單位工程師驗線，均符合設計及規(guī)范要求。然后進行基礎人工挖孔樁、旋挖樁、條基及地梁的施工?；硬劭组_挖成形后，經地勘、設計、建設、監(jiān)理單位共同驗收合格，地堪單位確認無不良地質(本工程樁基持力層為中風化泥巖，D1#樓巖芯取樣送檢共 9 組，巖石抗壓強度最高值9.3Mpa，最低值 7.1 Mpa 均大于設計值 6.7Mpa;A1-1#樓巖芯取樣送檢共 17 組，巖石抗壓強度最高值8.8Mpa，最低值 6.7 Mpa 均大于或等于設計值 6.7Mpa;1-9#樓巖芯取樣送檢共 9 組，巖石抗壓強度最高值8.6Mpa，最低值 6.8 Mpa 均大于設計值 6.7Mpa;1-8#樓巖芯取樣送檢共 9 組，巖石抗壓強度最高值8.1Mpa，最低值 6.7 Mpa 均大于或等于設計值 6.7Mpa;持力層與地勘資料一致，單軸抗壓強度滿足設計要求)?；硬鄢煽昨炇蘸细窈筮M行基礎鋼筋籠制作、砼澆筑。2017年 2 月 27 日至2017年5月29日期間由建設單位委托檢測所對本工程A1-1#樓、1-8#樓、1-9#樓及D1車庫樁基部分進行動測及超聲波檢測（其中旋挖樁及超過15m的人工挖孔樁采取100%超聲波檢測，其余人工挖孔樁按10%進行超聲波檢測90%進行動測），檢測結果均合格未出現Ⅲ、Ⅳ類樁。后進行承臺、地粱鋼筋安裝綁扎及模板安裝，地梁鋼筋、模板工程施工完畢后分別經設計、建設、監(jiān)理單位工程師分部進行鋼筋隱蔽檢查驗收，整改合格后進行砼澆筑。在整個工程施工過程中，我項目部嚴格按照施工圖紙、說明、設計變更、技術核定單、施工規(guī)范規(guī)定和監(jiān)理實施細則認真組織施工，每一道工序都經自檢、互檢、交接檢查合格后，按程序報監(jiān)理檢查驗收，建設、監(jiān)理單位工程師接報驗后及時對所報的工作內容檢查驗收，對不合格的及時指出，我們立即整改，檢查合格認可后及時簽認各種技術資料后才進行下一道工序的施工。A1-1#商業(yè)基礎施工期間因質量監(jiān)督部位未介入本工程的施工，應建設單位和監(jiān)理單位的要求對A1-1#商業(yè)樁基礎進行結構鑒定，結構鑒定委托有相關專業(yè)資質的檢測單位，檢查單位于2017年10月9日進入現場進行基礎樁鉆孔取芯，并于2017年10月13日出具鑒定報告（編號018補P4101001701610A），根據鑒定結論得出A1-1#樓商業(yè)樁基礎混凝土抗壓強度符合設計要求。

（一）鋼筋情況：

所有進入現場使用的鋼筋均向現場監(jiān)理工程師提交產品合格證及質保書，監(jiān)理進行了 見證取樣，各種規(guī)格鋼筋均復檢合格。鋼材原材料送檢共 25 組。鋼筋連接形式: 墻柱豎向鋼筋≥22 的為機械連接，12≤D≤20為電渣壓力焊接；梁鋼筋16、18、12的采用單面焊其余采用綁扎搭接，板鋼筋6≤D≤14的采用綁扎搭接其余采用單面焊。各相應檢驗部位均按規(guī)范在監(jiān)理工程師見證取樣、送檢，合格后進行下道工序。

（二）商品砼使用情況: 本工程的商品砼均由重慶富沛混凝土有限公司提供，樁基、地梁為 C25，承臺及抬梁為 C30，地下室側壁擋墻: 商業(yè)地下室擋墻為 C45P6、D1車庫、住宅地下室擋墻為C40P6。電梯井、集水坑為 C30P6。

（三）A1-1#樓施工情況

A1-1#樓于2017年1月21日澆筑1~27# 人工挖孔樁，于2017年1月11日~3月6日期間陸續(xù)澆筑1~116# 旋挖樁；2017年 3 月 5 日地梁鋼筋、模板驗收后進行8~16軸交C~Q軸地梁砼澆筑；2017年3月21日地梁鋼筋、模板驗收后進行1~8軸交J~Q軸地梁砼澆筑;2017年4月13日地梁鋼筋、模板驗收后進行5~8軸交J~A軸地梁砼澆筑;2017年6月12日地梁鋼筋、模板驗收后進行1~5軸交J~A軸地梁砼澆筑。2017年3月12日至3 月 24 日進行8~16軸交C~Q軸-5.1米~±0米擋墻、柱、梁板鋼筋及模板工程施工;2017年3月24日至4月 6 日進行1~5軸交J~Q軸-5.1米~±0米擋墻、柱、梁板鋼筋及模板工程施工;2017年4月5日至4月 17 日進行5~8軸交J~Q軸-5.1米~±0米擋墻、柱、梁板鋼筋及模板工程施工;2017年4月17日至4月 27 日進行5~8軸交J~A軸-5.1米~±0米擋墻、柱、梁板鋼筋及模板工程施工;2017年6月25日至7月 5 日進行1~5軸交J~A軸-5.1米~±0米擋墻、柱、梁板鋼筋及模板工程施工。擋墻、柱鋼筋安裝完成后經自檢合格，監(jiān)理工程師檢查合格后，再進行關模。模板采用 15mm 厚九夾板木模，鋼管架支撐;柱、墻、電梯井垂直度、軸線均符合設計及規(guī)范要求。樓板、梁標高、平整度符合設計及規(guī)范要求。A1-1#樓首層鋼筋安裝施工過程嚴格按“三檢” 制執(zhí)行，鋼筋的品種、接頭位置及間距，嚴格按施工圖及施工規(guī)范進行施工，鋼筋的規(guī)格、數量經自查符合設計要求。保護層、錨固長度、搭接長度滿足施工質量驗收規(guī)范要求。鋼材的原材料進場，首先向監(jiān)理單位進行報驗申請，原材料進場后，通過監(jiān)理現場抽樣全部合格，原材料都有合格證，質保書。鋼筋的連接接頭進行了工藝試驗及抽樣試驗，地梁機械連接2組，單面焊2組；-5.1米至±0米機械連接11組，電渣壓力焊23組，進行現場抽樣檢驗，在取樣、送樣過程中監(jiān)理全程見證、監(jiān)督完成，檢測結論全部合格。給排水、電的預埋、預留均按設計、圖紙會審要求施工。

（四）D1#樓施工情況

D1#樓于2017年2月24日至4月29日陸續(xù)澆筑195~280#人工挖孔樁；2017年 5 月 8 日地梁鋼筋、模板驗收后進行地梁砼澆筑；分別于2017年5月16日、7月16日、9月30日進行基礎至車庫頂板的鋼筋、模板工程驗收合格后進行混凝土澆筑。擋墻、柱鋼筋安裝完成后經自檢合格，監(jiān)理工程師檢查合格后，再進行關模。模板采用 15mm 厚九夾板木模，鋼管架支撐;柱、墻、軸線均符合設計及規(guī)范要求。樓板、梁標高、平整度符合設計及規(guī)范要求。D1#樓車庫頂板鋼筋安裝施工過程嚴格按“三檢” 制執(zhí)行，鋼筋的品種、接頭位置及間距，嚴格按施工圖及施工規(guī)范進行施工，鋼筋的規(guī)格、數量經自查符合設計要求。保護層、錨固長度、搭接長度滿足施工質量驗收規(guī)范要求。鋼材的原材料進場，首先向監(jiān)理單位進行報驗申請，原材料進場后，通過監(jiān)理現場抽樣全部合格，原材料都有合格證，質保書。鋼筋的連接接頭進行了工藝試驗及抽樣試驗，地梁機械連接1組；基礎至車庫頂板機械連接6組，電渣壓力焊7組，單面焊1組，進行現場抽樣檢驗，在取樣、送樣過程中監(jiān)理全程見證、監(jiān)督完成，檢測結論全部合格。給排水、電的預埋、預留均按設計、圖紙會審要求施工。

（五）1-9#樓施工情況 1-9#樓于2017年3月26日至5月1日陸續(xù)澆筑28~106#人工挖孔樁；2017年 5 月 7 日地梁鋼筋、模板驗收后進行地梁砼澆筑；2017年5月18日進行地下室基礎至正負零的鋼筋、模板工程驗收合格后進行混凝土澆筑。剪力墻、柱鋼筋安裝完成后經自檢合格，監(jiān)理工程師檢查合格后，再進行關模。模板采用 15mm 厚九夾板木模，鋼管架支撐;柱、墻、軸線均符合設計及規(guī)范要求。樓板、梁標高、平整度符合設計及規(guī)范要求。1-9#樓基礎至正負零鋼筋安裝施工過程嚴格按“三檢” 制執(zhí)行，鋼筋的品種、接頭位置及間距，嚴格按施工圖及施工規(guī)范進行施工，鋼筋的規(guī)格、數量經自查符合設計要求。保護層、錨固長度、搭接長度滿足施工質量驗收規(guī)范要求。鋼材的原材料進場，首先向監(jiān)理單位進行報驗申請，原材料進場后，通過監(jiān)理現場抽樣全部合格，原材料都有合格證，質保書。鋼筋的連接接頭進行了工藝試驗及抽樣試驗；基礎至車庫頂板機械連接1組，電渣壓力焊3組，進行現場抽樣檢驗，在取樣、送樣過程中監(jiān)理全程見證、監(jiān)督完成，檢測結論全部合格。給排水、電的預埋、預留均按設計、圖紙會審要求施工。

（六）1-8#樓施工情況

1-8#樓于2017年4月29日至5月28日陸續(xù)澆筑107~194#人工挖孔樁；2017年 5 月 31 日~7月17日陸續(xù)完成接樁及地梁、承臺鋼筋、模板驗收后進行砼澆筑；2017年8月3日進行地下室基礎至正負零的鋼筋、模板工程驗收合格后進行混凝土澆筑。剪力墻、柱鋼筋安裝完成后經自檢合格，監(jiān)理工程師檢查合格后，再進行關模。模板采用 15mm 厚九夾板木模，鋼管架支撐;柱、墻、軸線均符合設計及規(guī)范要求。樓板、梁標高、平整度符合設計及規(guī)范要求。1-8#樓基礎至正負零鋼筋安裝施工過程嚴格按“三檢” 制執(zhí)行，鋼筋的品種、接頭位置及間距，嚴格按施工圖及施工規(guī)范進行施工，鋼筋的規(guī)格、數量經自查符合設計要求。保護層、錨固長度、搭接長度滿足施工質量驗收規(guī)范要求。鋼材的原材料進場，首先向監(jiān)理單位進行報驗申請，原材料進場后，通過監(jiān)理現場抽樣全部合格，原材料都有合格證，質保書。鋼筋的連接接頭進行了工藝試驗及抽樣試驗；基礎至車庫頂板機械連接1組，電渣壓力焊6組，進行現場抽樣檢驗，在取樣、送樣過程中監(jiān)理全程見證、監(jiān)督完成，檢測結論全部合格。給排水、電的預埋、預留均按設計、圖紙會審要求施工。

五、資料情況

施工過程中，施工技術資料: 施工記錄、隱檢記錄及各種技術資料的編制、收集和整理，保證了工程技術資料與工程進度同步進行;同時對形成的技術資料進行了核查簽認，保證了工程技術資料的真實性和完整性。

六、自評情況: A1-1#、1-8#、1-9#級D1車庫基礎轉序驗收自評結論：

1、樁基、地梁、承臺、條基鋼筋、模板經監(jiān)理單位、建設單位、設計單位、地勘單位進行樁孔、基坑槽及地梁、承臺隱蔽檢查驗收，鋼筋的型號、規(guī)格、接頭類型及位置數量和構件斷面幾何尺寸、軸線標高等均符合設計要求，在規(guī)范范圍內

2、樁基礎、地梁砼澆注完畢后，按原定位控制樁放線定位，未發(fā)現構件及柱墻插筋有大的偏差等質量問題，平面軸線及標高均符合設計要求，監(jiān)理單位對本工程基礎工程平面軸線及標高進行復核，軸線位移及標高均符合設計要求，能滿足施工驗收規(guī)范的規(guī)定。

3、基礎砼拆模后，未發(fā)現有漏漿、空洞、麻面、露筋等不良現象產生，外觀合格。

4、施工過程中砼試塊的留置與監(jiān)理單位共同商量留置部位和數量，試塊強度報告均滿足要求。

5、根據以上匯報情況，我司對本工程基礎施工自檢后自評合格，滿足基礎轉序條件，特向各單位申請基礎轉序驗收，請參建各單位領導給予點評驗收。

四川住總建設有限公司

2017年10月27日

第四篇：轉序匯報材料A1A2

寧東電解鋁系統(tǒng)改造工程

基礎工程中間轉序驗收匯報

寧夏電力設計院寧東電解鋁系統(tǒng)改造工程

總承包項目部 2012年5月23日

基礎工程中間轉序驗收匯報

一、工程概況

1．工程名稱：寧東電解鋁供電系統(tǒng)改造線路工程 2．參建單位：

1）建設單位：青銅峽鋁業(yè)股份有限公司 2）總承包單位：寧夏回族自治區(qū)電力設計院 3）設計單位：寧夏回族自治區(qū)電力設計院 4）施工分包單位：葛洲壩集團電力有限責任公司 5）監(jiān)理單位：寧夏興電工程監(jiān)理有限責任公司 3．建設規(guī)模：

起點為甜水河變電站330kV構架，終點為青鋁開關站330kV構架，線路全長約22.0(2×9.0+1×13.0)km，曲折系數1.37，海拔高度在1200～1300m之間。

根據系統(tǒng)規(guī)劃，導線推薦采用2×JL/G1A-630/45-45/7鋼芯鋁絞線，雙分裂水平布置，兩子導線分裂間距采用500mm；地線采用兩根12芯OPGW光纖復合架空地線。

同時為了理順線路走廊，避免交跨，本次需將徐鋁2回330kV線路鋁廠升壓站出線段進行間隔調整，考慮將原徐鋁2回330kV線路由北側西起第一出線間隔出線改為北側西起第二出線間隔出線，改造段長約0.3km。導線選用與原線路一致的2×JL/G1A-630/45-45/7鋼芯鋁絞線，雙分裂水平布置，兩子導線分裂間距采用500mm，地線：一根采用12芯OPGW(仍使用原OPGW)，另一根采用JLB27-120鋁包鋼絞線。

間隔調整部分需拆除鐵塔2基，新建鐵塔兩基，拆除線路約為0.3km，重新緊線長度約為1km。

4、桿塔型式及數量：新建桿塔63基，其中雙回路直線塔20基，雙回路耐張塔10基；單回路直線塔21基，單回路耐張塔12基。改造段單回路桿塔2基。

二、基礎情況

1、砂、石、水泥、外加劑、鋼筋、地腳螺栓、接地引下均符合要求。（詳見報告）

2、混凝土試塊檢測報告能滿足施工驗收規(guī)范的有關規(guī)定（詳見報告）。

三、基礎施工情況

1、我項目部在基礎施工前對施工單位進行施工技術交底。

2、施工過程質量控制嚴格執(zhí)行“三級自檢”制度。

3、現場采用鋼卷尺及經緯儀對下列的外觀項目，進行檢查：（1）鐵塔基礎外型尺寸；

（2）地腳螺栓規(guī)格、漏出基礎面高差、地腳間距；（3）基礎根開、對角尺寸；（4）A、B、C、D基礎主柱高差；（5）基礎外觀及回填土 均符合設計要求。

四、驗收范圍

對澆制完成的鐵塔基礎，依據收到的設計圖紙（經設計確認）、施工單位自檢報告，綜合考慮基礎形式、土質和地形等條件，現具體鐵塔號為：

耐張塔基礎22基：G2、J2、J3、J4、J5、J6、G18、J7、J8、J9、G36、J10、J11、J12、J13、J14、J15、J16、J17、J18、J1(#1′)、J2(#2′)直線塔基礎13基：G3、G7、G13、G19、G22、G24、G26、G30、G43、G49、G56、G58、G61。

五、驗收結論

1、分部工程評價 根據檢查驗收結果, 工程中: ? 關鍵項目100%達到優(yōu)良標準;? 重要項目、一般項目100%合格； ? 全部檢驗項目的優(yōu)良率為100%。則初步評價分部工程的一次驗收合格率為: 100%。

2、分項工程評價

鑒于本工程鐵塔基礎分部工程為一個現澆鐵塔基礎分項工程, 依據檢查結果, 則: ? 分項工程100%合格；

? 檢查項目優(yōu)良數達到全部檢驗項目的100%;初步評價現澆鐵塔基礎分項工程為優(yōu)良工程.根據以上匯報情況，基礎工程工藝質量已達到規(guī)定要求，資料齊全，自檢合格，申請進入下道工序。我項目部特此申請監(jiān)理組織進行基礎工程轉序驗收。

寧夏電力設計院總承包項目項目部

2012年5月24日

第五篇：轉序申請報告

甘棠~霞浦220kV線路工程110kV部分

基礎轉序申檢報告

福建閩能咨詢有限公司甘棠~霞浦220kV線路工程項目監(jiān)理部: 截止4月20日，甘棠~霞浦220kV線路工程110kV部分已完成基礎澆制11基，具體桿號為#96~#106。以上塔號在4月20日完成班組一級自檢、項目部二級復檢及公司三級專檢工作。

為下階段組立塔施工的順利進行，現向貴部申請4月21日對上述11基基礎進行查驗，以便轉入組立塔施工工序，請予以批準。

福建省第一電力建設公司 甘棠~霞浦220kV線路工程項目部

2008年4月20日