第一篇：2017年車站站長在職代會的述職報告

述 職 報 告

各位代表、同志們、大家好：

極不平凡、極為難忘的2016年已經(jīng)和我們漸行漸遠(yuǎn)?；仡欉@一年，我們有艱辛，也有喜悅，有艱難困苦，更有豐碩的成果。這一年，我們?nèi)靖刹柯毠F結(jié)奮進、勇于拼搏，克服了種種不利因素，戰(zhàn)勝了各種各樣的困難，取得了優(yōu)異的成績。車站榮獲了車務(wù)段2016年度先進車間，廠務(wù)公開民主管理先進集體，落實“三不讓”承諾先進集體，鐵路局路風(fēng)建設(shè)先進集體等榮譽稱號。我本人也被評為鐵路局先進工作者。我深知，這一切成績的取得，是全站上下眾志成城、苦干實干的結(jié)果，是全體干部職工團結(jié)奮進、無私奉獻(xiàn)的結(jié)果。每一項榮譽的獲得都離不開全站干部職工的理解和支持，是你們這份充滿情誼的理解和支持，給了我要干事、敢干事的勇氣和力量，給了我多干事、干好事的責(zé)任和能力。是你們的鼎力相助和激情澎湃，讓我們手挽手、肩并肩走過了坎坷崎嶇的2016年。

下面我向大會述職，敬請審議。

今年的述職，我不想單純的把過去的一年中所做的工作向大家一一匯報，因為這些都是我應(yīng)該做的，也是必須做的，而且是非做好不可的。另外我們朝夕相處，我的一言一行已經(jīng)在日常中接受了大家的評議。今天我就想把我的思想、思路和態(tài)度向大家做以匯報。

一、學(xué)習(xí)方面。

不論是在生活中還是工作中，在我頭腦中始終有一個認(rèn)識，那就是人的一生是不斷學(xué)習(xí)和進步的一生。從大的方面講，學(xué)習(xí)是工作的需要，是國家建設(shè)的需要，是社會進步的需要；從小的方面講，學(xué)習(xí)是生活的需要，是自身進步的需要，也是為家人創(chuàng)造幸福生活的需要。

在學(xué)習(xí)上，我始終認(rèn)為學(xué)知識更要學(xué)做人。知識的提高與積累，只能提高我們分析事物、處理事務(wù)的能力，在現(xiàn)實生活中必不可少，但是做人更重要，做人是干好本職工作的根本所在，學(xué)做人重于學(xué)知識。為什么同樣在工作，有的人讓人尊重敬重，歡喜親近；有的人令人退避三舍，敬而遠(yuǎn)之，這就是一個做人的問題。在做人方面，我始終在追求做一個真誠、善良的人，做一個容人、感恩的人。車站的每一名職工都是正直善良的，只要你真誠對待職工，職工也會真誠對待你，理解你。

另外，學(xué)知識更要學(xué)能力。知識不等同于能力，高學(xué)歷不代表高能力，有的人知識掌握得不少，但未形成能力，即所謂的“書呆子”、“字紙簍”。在工作中，比知識更重要的是一個人的能力。我一直在思考，怎樣切實提高管理人員現(xiàn)場盯控的能力，隊伍管理的能力，風(fēng)險控制的能力以及為職工辦實事好事的能力。

首先能力來源于責(zé)任，一個人無論能力大小，主要看對工作、對事情有沒有責(zé)任心，敢不敢負(fù)責(zé)任。有很多工作并不是需要很費力才能完成的，比如說，按時上下班、填寫臺帳等一些小事，干好這些并不難，但總是有人出錯，這就是責(zé)任問題。責(zé)任是一種使命，是最基本的職業(yè)精神，只有負(fù)責(zé)任的人，才能擔(dān)當(dāng)重任，沒有做不好的工作，只有不負(fù)責(zé)任的人。

其次是要善于向能力高的同志學(xué)習(xí)。去年我們在運轉(zhuǎn)班組專門舉行了拜師儀式，簽訂了師徒合同，為的就是營造一個新工向老師傅學(xué)習(xí)的良好環(huán)境。老師傅們長期從事現(xiàn)場工作，積累了豐富的工作經(jīng)驗，通過師傅們的言傳身教，就能夠很快提高工作能力，并且，很多能力是書本上根本學(xué)不到。每個人都有自己的長處，同時也有自己的短處，我們每個人只要不斷學(xué)習(xí)自己身邊同志的長處，補齊自己的短處，就能不斷提高自己的工作能力。

第三，要善于借鑒兄弟單位的經(jīng)驗教訓(xùn)。鐵路局經(jīng)常下發(fā)事故通報，通報各單位近期發(fā)生的事故經(jīng)過、分析發(fā)生的原因，處理結(jié)果，雖然有很多事故是別的單位發(fā)生的，但對于我們?nèi)匀挥薪梃b意義，通過學(xué)習(xí)事故案例，就能吸取教訓(xùn)，提高我們防范事故的能力。我也經(jīng)常和站區(qū)兄弟單位的領(lǐng)導(dǎo)溝通聯(lián)系，也是在學(xué)習(xí)他們在管理、生產(chǎn)等各方面好的想法、做法，通過學(xué)習(xí)、借鑒他們的經(jīng)驗，不斷提高自己的工作能力。

二、工作方面

在工作上我經(jīng)常用三個成語來約束我的工作，那就是“亡羊補牢”、“未雨綢繆”和 “警鐘長鳴”。這三個成語，對于我們安全防范、吸取教訓(xùn)、總結(jié)經(jīng)驗、確保安全來講，不失為一條響亮的警世恒言。“亡羊補牢”乍看起來有點“馬后炮”的味道，但換一種思維方式看，閃爍著變教訓(xùn)為經(jīng)驗、“吃一塹，長一智”的辯證法光芒。因為，我們正是從無數(shù)的失誤和挫折中吸取教訓(xùn)變得聰明起來的。如果我們?nèi)靖刹柯毠ざ寄馨衙恳粋€違章、違紀(jì)，每一次領(lǐng)導(dǎo)批評都看作是一次“亡羊”，用亡小羊防止亡大羊。然后靜心思考亡羊的教訓(xùn)，齊心協(xié)力抓好整改，扎緊安全籬笆，車站的安全生產(chǎn)就能延續(xù)。

如果說“亡羊補牢”是對已經(jīng)發(fā)生安全問題的補救，那么“未雨綢繆”則是強調(diào)把工作做在“亡羊”之前，不等自己的“羊亡”我們就補好牢舍，或者從別人“亡羊”的教訓(xùn)中，舉一反三，看到自己的不足和隱患，提前做好防范。通過一系列完善的管理制度，規(guī)范日常管理，通過點點滴滴、堅持不懈的努力，把安全工作落到實處。這樣我們就能做到“未雨綢繆”，杜絕安全事件的發(fā)生。

“警鐘長鳴”的內(nèi)涵和價值，在于它的精神意義。思想上常備不懈，行動上才能高度自覺。在完成某一繁忙、緊張的任務(wù)之后，往往人們思想上松勁了、心態(tài)上浮躁了、行動上也懶散了。這時候，違規(guī)違紀(jì)的事就會冒出來，事故就會來敲門?！皡s是平流無險處，時時聞?wù)f有沉淪。”實踐證明，這措施，那措施，思想上警鐘長鳴是最好的措施。安全生產(chǎn)要做到常思不忘，常講不煩，常防不疏，常抓不懈，才能從根本上打牢預(yù)防工作的基礎(chǔ)，才能讓安全與我們永遠(yuǎn)同行。

三、關(guān)心職工方面

作為車站站長，我深知只有不斷關(guān)心職工、愛護職工，才能激發(fā)職工的工作熱情，讓職工真正體會到自己就是車站的主人。對待職工，我經(jīng)常講，要以一顆寬容的心對待職工，不要在職工面前擺“官”架子，動不動訓(xùn)斥職工，職工也有尊嚴(yán)，也需要尊重。職工有不對的地方，要就事論事，可以批評，可以處理，但必須弄清事實的基礎(chǔ)上，采用適當(dāng)?shù)姆绞?，不要“指桑罵槐”，更不應(yīng)動不動就說一些傷及人格的話。

另外，關(guān)心職工，不僅在平時更應(yīng)該在關(guān)鍵時期，現(xiàn)實生活中人人都不缺少錦上添花，但是都需要雪中送炭。我深知，當(dāng)職工遇到困難時物質(zhì)上的幫助可能微不足道，但是精神上的給予力量無窮。困難時一次真情實意的幫忙，困難時一句發(fā)自內(nèi)心的問候，都能讓職工感受到車站大家庭的溫暖。

各位代表、同志們，2016年，我們經(jīng)受住了各種復(fù)雜局面的考驗，取得了優(yōu)異的成績。這些成績的取得來自于我的好搭檔XX書記的密切配合，來自于我的好幫手XXX、XXX同志和班組管理人員的鼎力相助，更來自于車站全體職工的拼搏奉獻(xiàn)、苦干實干，為此，我再一次再一次向你們表示衷心的感謝！沒有你們，就沒有XX車站的發(fā)展進步，沒有你們就沒有XX車站現(xiàn)在的一切。我深知，由于我個人的能力、精力等原因，很多應(yīng)該去做的事情還沒有做，很多應(yīng)該做好的事情還沒有做好，我所做的工作離車務(wù)段的要求還有差距，離車站干部職工的期望還有差距。為此自己深感內(nèi)疚和不安。但我堅信，只要我們?nèi)靖刹柯毠F結(jié)一心，奮力拼搏，我站的各項工作一定會再創(chuàng)新佳績，再上新臺階。XX車站的明天一定會更加美好！

謝謝大家

2017.2.20

第二篇：鐵路車站站長述職報告

各位領(lǐng)導(dǎo)：

即將過去，我于2月從站調(diào)到站擔(dān)任站長職務(wù),在車務(wù)段領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷指導(dǎo)下,我?guī)ьI(lǐng)全站職工一起埋頭苦干,履行各自的崗位職責(zé),完成了車站的各項工作。

從非貨裝站到貨裝站，我深知自已身上的擔(dān)子重了，對貨運業(yè)務(wù)知識缺乏，為了適應(yīng)新的工作崗位，我不斷加強對各種業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，在工作中吃苦耐勞，不僅盡力工作，而且更用心工作。在任職期間，我主要圍繞兩條主線開展工作，一是狠抓運輸生產(chǎn)安全;二是狠抓職工隊伍穩(wěn)定。下面我主要從以下二個方面進行述職，請領(lǐng)導(dǎo)及各位同事給予指正。

一、狠抓運輸生產(chǎn)安全方面

1.嚴(yán)抓、嚴(yán)管、嚴(yán)考核。本著“嚴(yán)是愛，松是害”的思想，把以嚴(yán)治站的風(fēng)氣樹起來，對于現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)的“兩違”堅決進行處理，克服好人主義，在對違章職工處理的同時，及時做通職工的思想工作，放下包袱，不讓其帶情緒上班，真正做到硬起手腕抓安全管理，嚴(yán)格落實抓考核。

2.堅持學(xué)習(xí)、不斷提高自身和職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力。因為我深知如果作為一個基層的管理者如果不熟悉作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)素質(zhì)不過硬，發(fā)生突發(fā)事情不會處理那么管理就是一句空話，也就更談不上對作業(yè)人員的檢查、指導(dǎo)。只有通過不斷的學(xué)習(xí)，自已的業(yè)務(wù)素質(zhì)過硬了，應(yīng)急處理能力增強了，在現(xiàn)場檢查和把關(guān)過程中切實發(fā)揮作用。車站利用每周的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時間組織作業(yè)人員觀看段教育科發(fā)的接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)光碟，學(xué)習(xí)模擬演練tb/1506-作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和《昆明鐵路局16種非正常情況下作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，完成職教科下達(dá)的教學(xué)任務(wù)，使職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)和應(yīng)急處理能力得到提高。

3.完善車站的管理制度、制定切實可行的措施辦法。根據(jù)段發(fā)的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核辦法制定完善《車站生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)績考核分配辦法》和各種獎的分配辦法，從分配上體現(xiàn)“苦、臟、累、險”，和生產(chǎn)任務(wù)、安全掛鉤，體現(xiàn)了多勞多得，從根本上充分調(diào)動職工的生產(chǎn)積極性。車站充分利用各種激勵手段，鼓勵作業(yè)人員自覺按標(biāo)作業(yè)，真正擔(dān)負(fù)起安全生產(chǎn)的責(zé)任。

4.盯住重點，加大對作業(yè)現(xiàn)場的控制力度，突出對“三關(guān)鍵”時段的卡控。調(diào)車作業(yè)全過程卡控、施工作業(yè)全過程把關(guān)，突出后半夜、交接班等關(guān)鍵時段的作業(yè)控制。

5.確保旅客列車的絕對安全。車站克服客運人員少、車站站臺窄、上下車旅客多的因難。在站辦理客運業(yè)務(wù)的列車有3對，月發(fā)送旅客2萬余人，遇節(jié)假日客流爆增時，動員在站的調(diào)車組人員、休息的車站值班員參加旅客乘降組織。對于2趟旅客列車在站交會的情況，車站專門制定了作業(yè)辦法，確保了旅客運輸安全。

6.履行查危防爆工作小組副組長職責(zé)，協(xié)助駐站警察開展查危防爆工作，車站安排人員與駐站警察積極配合參與查危防爆工作，嚴(yán)格按上級要求查危防爆工作要求，建立健全查了危防爆工作制度，并形成長效機制，確保了奧運期間的安全。

7.寬枕板施工和盤南電廠專用線岔改倒接施工圓滿結(jié)束，確保了施工安全。

8.建立健全了長效的防洪工作機制。發(fā)揮站區(qū)防洪領(lǐng)導(dǎo)工作小組長的職責(zé)，制定車站防洪應(yīng)急預(yù)案，按期召開站區(qū)防洪會。嚴(yán)把列車放行關(guān)，確保汛期行車安全。在站區(qū)各單位的齊心協(xié)力下，全力以赴的打好了的防洪攻堅戰(zhàn)，圓滿結(jié)束了的防洪工作。

二、狠抓職工隊伍穩(wěn)定

1.關(guān)心職工生活，創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，改善工作條件，確保職工思想穩(wěn)定。在“兩線”建設(shè)中，車務(wù)段給車站重新配了電冰箱、消毒柜、dvd等設(shè)施;并對小食堂、廁所重新進行了裝修;對小浴室進行了改造。通過改善車站的基礎(chǔ)設(shè)施，給大家一種在站就像在家的感覺，能讓大家在站安心工作、生活。

2.以身作則，維護車站的安定、團結(jié)。處理事情做到“公正、公平、公開”。設(shè)身處地去關(guān)心、愛護和理解每一名職工，真心誠意為職工辦實事，不能辦的及時向上級部門反映。想職工之所想，急職工之所急，努力營造一種干部關(guān)心職工、職工尊重干部，齊心協(xié)力共保安全和諧氛圍。

3.讓全站職工參與車站的管理，充分發(fā)揮其主人翁精神，從而真正調(diào)動職工工作積極性，增強職工的責(zé)任意識。通過召開民主生活會、職工大會等各種方式采取大家提出的合理化建議，讓大家對車站的管理工作獻(xiàn)計獻(xiàn)策。每月按時進行站務(wù)公開，共同制定辦法措施，切實做到制定辦法措施具有可執(zhí)行性。

4.開展豐富多彩的業(yè)余文化生活。在工作之余，組織休息職工打羽毛球、乒乓球比賽，把車務(wù)段配給車站的跑步機等健身器材重新安裝好，開展好全站健身運動。

5.搞好車站小食堂。嚴(yán)格按路局、車務(wù)段對供餐點要求嚴(yán)格管理，確保食品衛(wèi)生安全，保證供餐質(zhì)量。

第三篇：車站副站長工作總結(jié)

工作報告2013年2月因工作需要我被段領(lǐng)導(dǎo)委任為貴**站副站長職務(wù)，擔(dān)任副站長職務(wù)以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷和指導(dǎo)下，在圈子干部職工的支持下，立足本職崗位，充分發(fā)揮自己的專業(yè)技術(shù)，以強化職工學(xué)習(xí)，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)為突破口，強力攻關(guān)，落實安全基礎(chǔ)；以強化制度建設(shè)為抓手，出精品，提高車站整體水平；同時，加強自身觀念轉(zhuǎn)變，勇于探索，不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和管理水平，為車站的穩(wěn)步發(fā)展盡職盡責(zé)。下面是我去年一年多的工作情況：

1、堅持學(xué)習(xí)，勇于探索，不斷提高自身素質(zhì)。在走上副站長崗位之前，我擔(dān)任劉幾年的安全員職務(wù)，車站管理雖有一定基礎(chǔ)，但離領(lǐng)導(dǎo)干部的要求還是有不足，為了適應(yīng)新崗位的要求，為了更好的完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)，我以“業(yè)務(wù)精通室根本，以德樹人是關(guān)鍵；嚴(yán)于管理求發(fā)展，工作心細(xì)講膽略”的工作思路要求自己。為了做到這一點，首先加強政治學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)深刻體會鄧小平理論，“三個代表”重要思想，認(rèn)真落實科學(xué)發(fā)展觀，不斷提高自己的政策理論水平和工作能力。同時堅持學(xué)習(xí)本職業(yè)務(wù)知識，每天一條規(guī)章，天天翻、天天看，從而使自身業(yè)務(wù)素質(zhì)不斷提高。

2、抓好職工素質(zhì)的提高。

第四篇：車站副站長先進事跡材料

××今年36歲，是××公司××運輸分處××站副站長，中共黨員，高級車站值班員。他將鐵路運輸工作視為自己的事業(yè)，倍加熱愛。他刻苦鉆研業(yè)務(wù)技能，敢于向行車專業(yè)技術(shù)挑戰(zhàn)，在他分管××車站在安全、效率、學(xué)習(xí)、工作等方面取得了突出的成績，連續(xù)多年××公司驗收評比中名列前茅，連續(xù)實現(xiàn)安全運輸七周年，XX年被××鐵路公司命名為“標(biāo)準(zhǔn)中間站”。

××從事鐵路運輸工作時，只有高中文化，參加××運輸七年多來，面對激烈的聯(lián)合運輸競爭和不斷更新的鐵路行車設(shè)備、技術(shù)，他注重自身的能力培養(yǎng)，博采眾長，將學(xué)習(xí)與工作有機地結(jié)合起來，堅持做到“在工作中學(xué)習(xí)、在學(xué)習(xí)中工作”，使自己很快成為了既掌握先進的鐵路行車專業(yè)知識，又有文化技能的學(xué)習(xí)型技術(shù)員工。

XX年7月，××從條件最艱苦的寺鋪尖線路所調(diào)到太行山腹地的××車站。中間站的管理工作和先進的6502電氣集中設(shè)備，對他又一次提出了嚴(yán)峻的考驗。俗話說：打鐵還需自身硬，××首先從自己做起，苦練技術(shù)。他拿出在工程局人不畏艱苦、堅韌不撥的精神去學(xué)、去鉆。從《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》到《××聯(lián)合運輸安全管理細(xì)則》，從6502實作到接發(fā)列車標(biāo)準(zhǔn)，從安全規(guī)章到企管知識，××夜以繼日的學(xué)習(xí)，兩年多以來，他經(jīng)常是學(xué)習(xí)到凌晨一點多，早晨五點又準(zhǔn)時來到行車室把關(guān)。不懂就問、不會就學(xué)、不精就練，他不斷地在書本中豐富自己，在實踐中鍛煉自己。

××車站職工有14人，其中黨員3人，身為黨小組長的××同志從來到××站的那一刻起，就思考如何通過學(xué)習(xí)，更好的在運輸生產(chǎn)中發(fā)揮黨員先鋒模范的作用，筑牢安全行車的防線？首先他結(jié)合公司、分處開展的創(chuàng)建“學(xué)習(xí)型組織”活動要求，利用休息時間帶頭加強政治理論、業(yè)務(wù)知識、企業(yè)管理等知識的學(xué)習(xí)，樹立終身學(xué)習(xí)的觀念，自覺加強政治理論學(xué)習(xí)，堅持用“三個代表”重要思想武裝頭腦，不斷提高自身的政治素質(zhì)。他自己通過不斷提高自身的政治修養(yǎng)，開展“崗位練兵”、“技術(shù)演練”、“對規(guī)查標(biāo)”，組織車站員工進行業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、討論等，帶領(lǐng)基網(wǎng)層黨員和職工勤奮學(xué)習(xí)，充分發(fā)揮了黨員先鋒模范作用，有效地幫助職工提高業(yè)務(wù)技能。一份耕耘，一份收獲，XX年在分處黨員技術(shù)比武中，××奪得優(yōu)異的成績。

在努力學(xué)習(xí)行車專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)知識，掌握現(xiàn)代企業(yè)管理知識的同時，××同志在日常工作中注重創(chuàng)新工作、開拓思路，并能理論聯(lián)系實際，把所學(xué)到的知識運用到實際工作中去聯(lián)系群眾解決實際問題。他針對車站技術(shù)作業(yè)特點及過程，先后為車站6502延續(xù)進路接發(fā)列車作業(yè)、車站非正常行車安全卡控、××站裝車作業(yè)程序及安全控制措施等難題出謀劃策，總結(jié)并參與撰寫了《如何確保非正常行車作業(yè)安全》等qc攻關(guān)技術(shù)論文。他把十多年積累的行車知識和工作經(jīng)驗總結(jié)提煉，毫無保留網(wǎng)地傳授給自己的徒弟和車站員工。他帶過的5名徒弟都已成為××分處車務(wù)專業(yè)的生產(chǎn)骨干。

“發(fā)揮黨員作用，促進團隊學(xué)習(xí)”，這是××分處黨委開展“創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織”活動以來，對全體黨員的要求，也是××自己默默追求的目標(biāo)。XX年隨著××鐵路自動閉塞設(shè)備的開通及××鐵路換鋪長軌施工，××日均車流量達(dá)到90對，既要保證現(xiàn)場作業(yè)的絕對安全，又要抓好職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，這對接觸自動閉塞行車法不多的車站職工顯得極為重要。作為車站副站長的××在既要兼職車站值班員工作的情況下，擠占一切個人時間，從自身做起，放棄休假，一心撲在新設(shè)備、新技術(shù)、新標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)上，同時不斷總結(jié)、反復(fù)演練，通過開展技術(shù)黨課、黨員示范、崗位練兵、專項考核等活動，帶領(lǐng)黨員和職工能夠盡快地掌握的自動閉塞設(shè)備的使用操作和應(yīng)急處理知識，了解了長軌施工的程序、安全重點和防范措施，先后防止了各類安全隱患和行車險情6次，保證了××站自動閉塞設(shè)備順利開通和施工情況下的車站作業(yè)安全。

進入XX年，××開通運營已達(dá)六年，大部分信號、線路、接觸網(wǎng)等行車設(shè)備超期“服役”，故障增多。僅一季度，××就道岔無表示、軌道電路紅光帶、信號突變、接觸網(wǎng)停電等設(shè)備故障10多次，給行車安全工作帶來相當(dāng)大的難度。身為副站長的××，他及時趕到現(xiàn)場，結(jié)合實際情況，運用自己掌握的運輸專業(yè)知識和多年來的實作經(jīng)驗，抓住重點、卡住關(guān)鍵，妥善地處置好一個個故障和問題，及時恢復(fù)行車，保證了車站作業(yè)的安全暢通。為此，××站的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及工作效率，多次得到××公司調(diào)度和上級領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚。

在帶領(lǐng)員工刻苦學(xué)習(xí)、抓安全、保暢通的同時，××堅持職工違章、返崗、思想波動的座談制度，有效地保證了職工思想穩(wěn)定，促進了安全運輸生產(chǎn)。同時，他通過組織黨員認(rèn)真開展“黨員爭星”、“黨員身邊無事故”、“黨員先鋒號”、“創(chuàng)崗建區(qū)”等活動，極大提升車站黨員和職工的工作責(zé)任心，提高了車站整體戰(zhàn)斗力、凝聚力。現(xiàn)在的××站職工思想穩(wěn)定，勤于學(xué)習(xí)、樂于學(xué)習(xí)，到處呈現(xiàn)一片祥和景象。

××在學(xué)習(xí)和成長的過程中，不斷總結(jié)經(jīng)驗，通過堅持不懈的學(xué)習(xí)掌握先進專業(yè)技術(shù)的同時，更注重創(chuàng)新實踐。這些年來，他所帶領(lǐng)的××站XX榮獲××鐵路公司“標(biāo)準(zhǔn)中間站”、“安全優(yōu)秀車站”、“紅旗車站”等稱號。他個人先后榮獲XX“××公司優(yōu)秀黨員”、XX年“××鐵路公司優(yōu)秀黨員”、等稱號，XX年9月被公司黨委命名為優(yōu)秀黨員黨員標(biāo)兵.

第五篇：車站站長民主生活會發(fā)言材料

文章標(biāo)題：車站站長民主生活會發(fā)言材料

我從XX車站調(diào)入XX車站擔(dān)任站長，深感擔(dān)子沉重，責(zé)任重大。面對鐵路各項改革穩(wěn)步推進，運輸生產(chǎn)任務(wù)日趨繁重，安全路風(fēng)壓力不斷增大，職工思想日益活躍的新形勢，我與車站領(lǐng)導(dǎo)班子一道，認(rèn)真學(xué)習(xí)“三個代表”重要思想，積極貫徹落實上級決定要求，團結(jié)和帶領(lǐng)全站干部職工，抓重點，破難點，熄熱點，基

本實現(xiàn)了安全平穩(wěn)，路風(fēng)受控，隊伍穩(wěn)定，增運增收的目標(biāo)。一是主動與班子成員交流思想，找各級干部了解情況，和職工溝通感情，掌握站情，把握民情，迅速熟悉站區(qū)情況，進入工作狀態(tài)。二是自覺接受黨委領(lǐng)導(dǎo)，堅持民主集中制原則，個人服從組織決定，充分發(fā)揮副職作用，促進了班子團結(jié)；三是嚴(yán)格干部管理，轉(zhuǎn)變干部作風(fēng)，加強干部考核，強化了干部建設(shè)；四是完善規(guī)章制度，確保信息暢通，強化運輸組織，狠抓現(xiàn)場卡控，規(guī)范了基礎(chǔ)管理；五是清理安全規(guī)章，組織修訂干部崗位職責(zé)，落實安全逐級責(zé)任，逗硬安全考核，加強專項整治，控住了生產(chǎn)安全；六是正確對待和處理路風(fēng)與安全效益的關(guān)系，加強對路風(fēng)工作的領(lǐng)導(dǎo)，加大路風(fēng)監(jiān)控力度，堅決處理不規(guī)范行為，確保了路風(fēng)平穩(wěn)；七是積極摸清職工思想，作好說服教育工作，關(guān)心職工生活，幫助解決實際困難，穩(wěn)定了職工隊伍；八是勇于承擔(dān)責(zé)任，敢于接觸矛盾，處理問題客觀公正，不謀取私利，起到了表率作用。

一年來，自己雖然作了一些工作，但與上級要求和職工期望還有較大差距，現(xiàn)根據(jù)民主生活會要求，結(jié)合本次民主生活會XXXX這一主題，通過與班子成員交心談心，廣泛收集聽取職工意見，對一年來的工作進行了全面總結(jié)，對自己思想生活工作情況進行了徹底反思，發(fā)現(xiàn)自己還存在知識水平工作能力等諸多方面的問題和不足，并剖析了產(chǎn)生問題的原因，擬出了發(fā)言提綱，開展批評和自我批評。我的自我批評主要從理論修養(yǎng)不高、站情把握不透、關(guān)心職工不夠、工作作風(fēng)不實、生產(chǎn)管理不嚴(yán)等六個方面來談。同時也希望并歡迎其他同志給我提出批評意見，我一定虛心接受并積極整改。

自我批評部分

一、存在的主要問題

1.理論修養(yǎng)不高。主要表現(xiàn)在：一是對鄧小平理論、“三個代表”重要思想、科學(xué)發(fā)展觀和鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略缺乏系統(tǒng)全面的學(xué)習(xí)，踐行“三個代表”，落實科學(xué)發(fā)展觀的自覺性與上級要求還有一定的距離。二是沒有及時補充新技術(shù)、新知識、新理論，特別是現(xiàn)代企業(yè)管理、法律法規(guī)、信息技術(shù)運用等方面的知識。三是盡管自己學(xué)的是管理，長期在車務(wù)系統(tǒng)工作，但對客運組織管理環(huán)節(jié)、要領(lǐng)把握還需一段時間。

2.站情把握不透。新到XX站工作，自己從主觀上積極熟悉站情，了解站況。但從實際情況看，對車站的把握，還僅僅停留于基本情況的憝悉，基本生產(chǎn)組織的把握，就事論事的工作，對站情的認(rèn)識還停留在表象，沒有真正讀懂吃透站情，結(jié)合實際出新招，出實招，徹底改變車站面貌。

3.工作作風(fēng)不實。指導(dǎo)一線工作針對性不強，工作布置多，檢查落實少，很多具體工作要求未落在實處，自身工作作風(fēng)還不深入，摸實情，掌實況還有差距。

4.關(guān)心職工不夠。同干部職工進行深層次的、深入的思想、工作交流還不夠，還不能摸清、摸準(zhǔn)職工的真實思想動向和具體反映，對職工關(guān)心的XX等問題，盡管努力向上級作了爭取，獲得了一些政策支持，但距職工的要求還有差距。對離退休職工、困難職工關(guān)心不夠。

5.生產(chǎn)管理不嚴(yán)。由于剛到車站時，總想多看少說，指導(dǎo)基層工作不夠及時，在實際工作中，注重給車間部門下任務(wù)，找問題，提要求，但對車間如何完成任務(wù)，解決問題，落實要求上缺乏深入細(xì)致的指導(dǎo)，要求也不夠嚴(yán)格?；A(chǔ)管理薄弱，服務(wù)不到位，干部作風(fēng)不實;對現(xiàn)場安全卡控不力,對路風(fēng)工作認(rèn)識不夠，要求低標(biāo)準(zhǔn)低定位低，在抓服務(wù)質(zhì)量上力度還不夠。

6.發(fā)展思路不多。對車站的經(jīng)營發(fā)展工作思考得少，注重了生產(chǎn)管理，忽略了開拓發(fā)展，創(chuàng)新觀念不強，開拓意識不濃，發(fā)展思路不多，多少影響了職工的工作積極性。

二、產(chǎn)生問題的原因

1.放松了理論學(xué)習(xí)。未從根本上認(rèn)識到理論學(xué)習(xí)的重要性和必要性，存在著一種滿足感和差不多思想，放松了理論學(xué)習(xí)，僅僅局限于中心組學(xué)習(xí)時聽念一念、讀一讀，看看報紙，閱閱文件，主動自學(xué)較少，系統(tǒng)性差，不愿對理論科學(xué)體系進行全面深入的研究，聯(lián)系實際領(lǐng)會，做到吃透精神，掌握實質(zhì)，指導(dǎo)工作。加強黨性修養(yǎng)不夠，自覺不自覺地放松了對世界觀、人生觀的改造。

2.忽視了調(diào)查研究。真正沉入一線，向現(xiàn)場干部職工學(xué)習(xí)不夠，深入調(diào)查研究，總結(jié)思考，理性思維不夠。深入車間、班組，抓典型，查問題，深層次解剖，針對性指導(dǎo)較少，特別是對一些帶傾向的矛盾與問題，缺乏從深層次去深入調(diào)研，深刻剖析其原因，系統(tǒng)地、整體地研究對策，使一些慣性問題屢抓屢現(xiàn)，時好時差，反復(fù)回彈。對車