關(guān)愛生命文明出行演講比賽方案

第一篇：關(guān)愛生命文明出行演講比賽方案

雙溝實(shí)驗(yàn)學(xué)校

“關(guān)愛生命、文明出行”演講比賽方案

青少年是國家的未來，是中華民族的希望。加強(qiáng)對(duì)青少年交通安全教育，不僅是培養(yǎng)國家和民族未來合格人才的需要，也是當(dāng)前構(gòu)建平安、和諧校園的現(xiàn)實(shí)需求，為更好推動(dòng) “文明交通行動(dòng)計(jì)劃”的深入開展，增強(qiáng)學(xué)生文明交通意識(shí)，逐步養(yǎng)成良好的文明交通習(xí)慣，使學(xué)生成為“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”的參與者和倡導(dǎo)者。我校計(jì)劃開展 “關(guān)愛生命、文明出行”交通安全演講比賽活動(dòng)。

一、演講主題

圍繞著道路交通安全內(nèi)容，以“關(guān)愛生命，文明出行”為主題，演講要做到主題鮮明，表達(dá)完整，積極健康，通過描述刻畫有關(guān)道路交通安全的人、事物或現(xiàn)象，褒揚(yáng)遵章守法、文明交通的典范，鞭笞不遵守公共道德、不注重道路交通安全的行為，闡述遵守交通安全秩序?qū)ぷ鳌⑸詈腿松默F(xiàn)實(shí)意義。

二、比賽目的

通過開展 “關(guān)愛生命、文明出行” 交通安全演講比賽活動(dòng)，加強(qiáng)學(xué)校交通安全宣傳教育工作，增強(qiáng)學(xué)生交通法治意識(shí)、交通安全意識(shí)和交通文明意識(shí)，提高交通安全自我管理、自我教育和自我防護(hù)能力，倡導(dǎo)文明交通行為，摒棄交通出行陋習(xí)。通過活動(dòng)提高學(xué)生文明交通意識(shí)，督促學(xué)生養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好習(xí)慣，使學(xué)生把交通安全牢記在心間，落實(shí)到行動(dòng)。

三、時(shí)間和地點(diǎn)

小學(xué)組比賽定于3月17日（周四）下午在幼兒園報(bào)告廳舉行。中學(xué)組比賽時(shí)間、地點(diǎn)自行安排,3月18日前完成。

四、參賽對(duì)象：

三至九年級(jí)各班選一位學(xué)生參加。

五、比賽規(guī)則

1、比賽采用限時(shí)脫稿演講，時(shí)間限為3分鐘內(nèi)。

2、采用抽簽順序制，參賽選手按抽簽順序依次上臺(tái)演講。

3、演講內(nèi)容必須與主題符合，演講稿須為原創(chuàng)稿。

六、評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

比賽得分采用100分制，由校領(lǐng)導(dǎo)和部分老師擔(dān)任評(píng)委，取平均分為參賽選手的得分當(dāng)場(chǎng)亮分。具體計(jì)分標(biāo)準(zhǔn)如下：

1、演講內(nèi)容（50分）。主題鮮明，層次清晰，詳略得當(dāng)，結(jié)合實(shí)際、突出特色，能引起聽眾共鳴。

2、語言表達(dá)（20分）。脫稿演講，吐字清晰，普通話標(biāo)準(zhǔn)，表達(dá)流暢、生動(dòng)，語速適中，語調(diào)抑揚(yáng)頓挫，飽含感情。

3、儀表風(fēng)范（10分）。儀表端莊，表情自然，形體動(dòng)作大方得體。

4、現(xiàn)場(chǎng)感染力（10分）。現(xiàn)場(chǎng)感染力，能引起觀眾共鳴。

5、時(shí)間掌握（10分）。超過規(guī)定時(shí)間酌情減分。

七、獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)置

小學(xué)組設(shè)一等獎(jiǎng)2名；二等獎(jiǎng)5名；三等獎(jiǎng)8名中學(xué)組設(shè)一等獎(jiǎng)1名；二等獎(jiǎng)3名；三等獎(jiǎng)5名

2016年3月8日

第二篇：關(guān)愛生命文明出行演講比賽比賽規(guī)則及評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

“關(guān)愛生命、文明出行”廣西百萬青年文明

交通宣傳員演講比賽評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)

本次比賽評(píng)分采用10分制，五位評(píng)委老師給選手評(píng)分的平均值為選手的最后得分。

1.主題鮮明，緊扣“關(guān)愛生命，文明出行”的主題，做到主題鮮明，表達(dá)完整。（2分）

2.題目與內(nèi)容相統(tǒng)一，做到別開生面、吸引聽眾，內(nèi)容精練，表達(dá)準(zhǔn)確。（3分）

3.語言表達(dá)流暢，用普通話演講，吐字清晰，發(fā)音準(zhǔn)確，能根據(jù)演講內(nèi)容恰當(dāng)?shù)靥幚砗谜Z言的抑揚(yáng)頓挫，有較強(qiáng)的表現(xiàn)力、感染力。（2分）

4.能根據(jù)演講內(nèi)容輔以恰當(dāng)?shù)膽B(tài)勢(shì)語言（表情、眼神、手勢(shì)），增強(qiáng)表現(xiàn)力。（2分）

5.演講著裝得體，舉止端莊大方，臺(tái)風(fēng)好。（1分）

第三篇：關(guān)愛生命文明出行

關(guān)愛生命文明出行

“人的生命只有一次”“人，最寶貴的是生命”，血的悲劇告訴我們一定要遵守交通法規(guī)，真正做到“關(guān)愛生命，安全出行”。安全的出行，營造良好的交通運(yùn)行環(huán)境無疑是為和諧社會(huì)的構(gòu)筑添磚加瓦，而和諧的社會(huì)又為交通安全的建設(shè)撐起了一片藍(lán)天。這，便是雙贏的智慧。作為一名普通的學(xué)生，遵守交通法規(guī)，維護(hù)交通秩序是我們應(yīng)該具備的社會(huì)公德。

“文明行走，構(gòu)筑和諧”，這需要每個(gè)公民從自身做起，要知道行走時(shí)的一次走神，過馬路時(shí)的一次僥幸，開車時(shí)的一次違章，僅僅是一次小小的疏忽，這一切都會(huì)使一個(gè)生命轉(zhuǎn)瞬即逝。飛旋的車輪會(huì)無情地吞噬掉行人的生命。我曾經(jīng)就見過這樣一起交通安全事故：那是一個(gè)晴朗的日子，我和媽嗎在仰韶大街上走路。突然，一輛車“唰”地一下擦肩而過，我定睛一看，原來是一個(gè)男孩騎著自行車，不知要去哪兒，由于他騎得太快了，差一點(diǎn)兒就撞上了斑馬路上的行人。行人勸他不要騎得那么快，可他不聽勸告，繼續(xù)騎他的“飛車”，臉上不時(shí)露出得意而急促的神情。我想：這個(gè)男孩可能是有什么急事吧！要不然他怎么會(huì)騎得那么快呢？但這樣很有可能會(huì)發(fā)生交通事故的。果然不出我所料。我和媽媽在一個(gè)拐彎的地方，看見許多人圍在路中央，我們就帶著好奇心走了過去。“啊”我不禁驚叫起來。這不是剛才騎“飛車”的那個(gè)男孩嗎，他怎么被車撞了？我聽見旁觀者議論紛紛，“唉！這孩子這可憐??！剛才不小心撞上了一輛大卡車，連人帶車一起飛了出去?！薄叭绻@個(gè)孩子車騎得慢一點(diǎn)，如果那個(gè)開車的開慢一點(diǎn)，如果……”可是，再多的“如果”也不能使這朵已經(jīng)完全凋謝的蓓蕾重新開放。這個(gè)男孩的父母不知為這個(gè)倒在血泊中的孩子操了多少心，可現(xiàn)在只能眼睜睜地看著自己的孩子離去，讓父母悲痛萬分……慘痛的事實(shí)再一次給我們敲響了警鐘：“文明行車，文明走路”。

現(xiàn)在城市交通繁忙了，像這種悲慘的交通事故在國內(nèi)多如繁星，我國交通事故死傷率居世界第一。所以，無論交警在不在場(chǎng)，我們都要自覺的遵守交通法規(guī)。例如：過馬路要看清信號(hào)燈，紅燈停、綠燈行，要走人行橫道，不得翻越交通護(hù)欄；未滿12歲的兒童不得在馬路上騎自行車；不能在馬路上三五成群地玩耍和嬉戲……我們中學(xué)生不僅自己要遵守交通法規(guī)，而且發(fā)現(xiàn)有人違反了，應(yīng)及時(shí)地批評(píng)、勸阻。

作為一名學(xué)生，我要努力做到：認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)，嚴(yán)格遵守《道路交通安全法》，保護(hù)生命，平安出行；文明騎車、文明行走、文明乘車。不闖紅燈不越線，文明交通，從我做起。倡導(dǎo)交通文明，告別交通陋習(xí)，明辨榮辱，共創(chuàng)和諧；珍愛自己和他人的生命，爭(zhēng)做文明交通的宣傳者和實(shí)踐者和守護(hù)者，讓我們的城市交通更安全、更有序、更文明！

第四篇：關(guān)愛生命文明出行

關(guān)愛生命文明出行

人最寶貴的是生命，因?yàn)槊總€(gè)人的生命只有一次。關(guān)愛生命，文明出行，就要關(guān)注交通安全，就要遵守交通規(guī)則??

生命是美好的，文明是悠久的，沒有了它們，就如同魚兒離開了水源后難逃死亡命運(yùn)一樣。盡管如今科技發(fā)達(dá)了，但是還有很多人將文明出行置之度外，拿自己的生命不當(dāng)回事。曾記得這樣一件事，小區(qū)里一位阿姨的老父親騎摩托車上街，因無視交通規(guī)則，結(jié)果跟一輛大卡車相撞，導(dǎo)致其直接死亡。本來一個(gè)老人是可以在家里頤養(yǎng)天年的，但是因?yàn)椴晃拿鞒鲂校Y(jié)果失去了寶貴的生命。同樣的事故每天都在發(fā)生著，有多少人不珍愛生命，不遵守交規(guī)，連生命都搭進(jìn)去了。這些血淋淋的事實(shí)，還不足以警示后人嗎？

我們是含苞待放的花朵，我們承載著親人、朋友和國家的希望，承載著無數(shù)的愛。“關(guān)愛生命，文明出行”是我們的使命，是我們的義務(wù)，認(rèn)真對(duì)待生命的每一分鐘，生命便會(huì)向我們綻放出最美的笑容。讓我們把平安的種子播撒向大地，等到它發(fā)芽生長(zhǎng)，開花結(jié)果之時(shí)，你收獲的將是更多的幸福與安寧。

生命是美麗的，是脆弱的。馬路是偉大的，是可怕的。每當(dāng)出行時(shí)，就應(yīng)該牢記，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。珍愛生命，文明出行，你的每一次遵守，世上的生命之花就會(huì)開得更加艷麗，更加美好。

第五篇：關(guān)愛生命文明出行

“關(guān)愛生命、文明出行” 交通安全征稿

社區(qū)交通安全之我見

——中航工業(yè)電源歐瑞苑改造成交通示范小區(qū)的啟示

The View of Community Traffic Safety--The AVIC AERO ELECTRIC CO.,LTD

魯俊斌魯莎孫澤雷

摘要：本文從社區(qū)交通安全方面闡述了個(gè)人不成熟的見解。同時(shí)從不同角度提出了自己對(duì)社區(qū)交通安全的觀點(diǎn)和解決的方法。

文中對(duì)社區(qū)交通安全從多方面闡述了重要性、必要性和緊迫性。列舉不同地區(qū)事例，提出了社區(qū)交通安全問題的解決辦法和思路。

社區(qū)交通安全關(guān)鍵是基礎(chǔ)設(shè)施，也就是硬件設(shè)施的到位。如何解決這一問題，呼吁國家建立法律、法規(guī)、政策，把社區(qū)交通安全硬件設(shè)施建設(shè)增補(bǔ)到開發(fā)審批之列，為社區(qū)交通安全提供政策保障和法律依據(jù)。社區(qū)交通安全重要的是意識(shí)，首先國家建設(shè)部門要有憂患意識(shí)、長(zhǎng)遠(yuǎn)意識(shí)，用發(fā)展的眼光，放眼于未來。其次，房地產(chǎn)開發(fā)商和小區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)人員必須要有交通安全意識(shí)，把安全放在首位，在設(shè)計(jì)規(guī)劃過程中把交通因素考慮進(jìn)去，為社區(qū)交通安全提供基礎(chǔ)保障。再次，社區(qū)居民要有足夠的安全意識(shí)，在置業(yè)購房時(shí)把交通安全作為一項(xiàng)重要條件。意識(shí)的增強(qiáng)，建立在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)上，意識(shí)觀念問題對(duì)社區(qū)交通安全起著重要的作用。

中航工業(yè)電源歐瑞苑小區(qū)交通安全改造的成功經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步證明了對(duì)老社區(qū)改造的可行性和可靠性。文中針對(duì)目前已建社區(qū)、正建社區(qū)和未建社區(qū)的交通安全問題，結(jié)合實(shí)際情況，具體問題具體對(duì)待，切實(shí)搞好社區(qū)交通安全。已建社區(qū)，可參照中 1 航工業(yè)電源歐瑞苑的具體做法進(jìn)行交通安全改造。正建社區(qū)，實(shí)行有效監(jiān)督，不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)有權(quán)停工，禁止上市銷售、禁止投入使用等。未建社區(qū)，按照國家或地方標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格審批手續(xù)。當(dāng)然搞好社區(qū)交通安全任重道遠(yuǎn)，需要各級(jí)共同努力，持之以恒，常抓不懈，才能為建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化新型社區(qū)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：社區(qū) 交通安全安全意識(shí) 基礎(chǔ)設(shè)施超前意識(shí) Keywords: Community, Traffic Safety, Safety awareness, Infrastructure, Forward-thinking 交通安全這一世界共同關(guān)注的話題，在占世界五分之一的中國，就更顯示出其重要性。隨著我國經(jīng)濟(jì)在東方的崛起，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的進(jìn)一步完善，交通安全涉及到公路、城市、鄉(xiāng)村、街道、社區(qū)、校園等諸多領(lǐng)域。本文就社區(qū)交通安全闡述一下自己不成熟的見解，并結(jié)合本人在中航工業(yè)電源與興平市交警隊(duì)警、企、民共建把歐瑞苑小區(qū)改造建成咸陽市交通安全示范小區(qū)所給予的啟示，淺談社區(qū)交通安全。

一、社區(qū)交通安全基礎(chǔ)建設(shè)是關(guān)鍵

隨著我國城鄉(xiāng)居民商品化居住社區(qū)的不斷形成，社區(qū)交通安全已經(jīng)成為構(gòu)建和諧社區(qū)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。安居樂業(yè)是人民對(duì)太平盛世的要求，也是人們向往和追求的理想境地，人人都想有一份滿意的職業(yè)，有一套溫馨舒適的住宅。然而，溫馨舒適的住宅，除了有良好的環(huán)境，優(yōu)越的條件，清新的空氣，美好的綠化，良好的物業(yè)外，安全也是一項(xiàng)不可忽視的重要問題。

隨著人們生活水平的不斷提高，私家車輛的逐年聚增，社區(qū)交通安全問題急劇上升。要說在二十年前，在商品住房建設(shè)中，沒有考慮車位、車輛通行的話，是有情可原的。而現(xiàn)在再建設(shè)小區(qū)不考慮車位、車輛交通問題已不可思議了。然而房地產(chǎn)開發(fā)商為了追求自身的利益，見縫插針，根本不考慮小區(qū)的車輛通行，車位及交通安全問題。

筆者2009年秋，有幸去澳門地區(qū)看到高樓林立，樓間距伸手可觸，真可謂寸土寸金，小區(qū)哪顧得上車輛交通問題，于是便形成了地下車位、立體車位等。與此相比，我們內(nèi)地相應(yīng)要好得多，就以我們興平市坐落在槐里路中心大街西側(cè)的銀龍佳園，開發(fā)商投機(jī)取巧，樓房間距出乎意料的大，連一樓住戶都陽光充足，苑內(nèi)交通 2 令人羨慕，然而好景不長(zhǎng)，樓建起后不久，開發(fā)商又在兩樓之間建起了多層樓。21世紀(jì)初，興平市西城供銷社蓋樓，本身地方就小的可憐，蓋起兩棟后，開發(fā)商一看中間還有一小塊地，直接又在那里蓋起了小二層樓，然后買掉，就別說車輛通行了，連門都進(jìn)不去。在西安2010年的社區(qū)的一個(gè)車位竟賣到了20余萬元。究其原因，國家沒有相應(yīng)的政策約束；開發(fā)商缺乏交通安全意識(shí)，缺乏交通規(guī)范監(jiān)察和審批，設(shè)計(jì)規(guī)劃考慮欠缺，只顧眼前利益，顧此失彼；業(yè)主置業(yè)購房時(shí)對(duì)交通安全、車位問題考慮不周等造成這種被動(dòng)局面。

筆者認(rèn)為，在住宅小區(qū)開發(fā)審批中，把交通標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范增加進(jìn)去，國家或地方政府制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，出臺(tái)政策制度，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求就不能審批，不得施工。這樣就不可能也就不會(huì)造成后患了。所以強(qiáng)烈呼吁國家建設(shè)部對(duì)于住宅小區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)制定出臺(tái)相應(yīng)的小區(qū)住宅交通標(biāo)準(zhǔn)，并列入審批內(nèi)容之中，別為以后埋下隱患，造成社區(qū)交通安全的被動(dòng)局面。只有從根本上保證交通安全基礎(chǔ)設(shè)施到位，防止和杜絕違規(guī)和違章建筑，使社區(qū)交通安全建設(shè)科學(xué)化、制度化、規(guī)范化，才是從根本上徹底解決社區(qū)交通安全的關(guān)鍵。

二、社區(qū)交通安全，思想意識(shí)至關(guān)重要

安全是時(shí)代的期盼，是廣大人民群眾的呼喚。安全重于泰山，人的生命只有一次。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全世界平均每年有130余萬人死于交通事故，數(shù)十萬家庭承受著由車禍造成的巨大痛苦和災(zāi)難。我國每年死于交通事故人數(shù)達(dá)十萬人之多，相當(dāng)于1.5個(gè)汶川地震死亡人數(shù)，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)28億萬元，間接損失根本無法統(tǒng)計(jì)，就更不用說精神損失了。

2010年7月12日，浙江嘉興平湖里州陽光小區(qū)發(fā)生一起交通事故，一輛小轎車和一輛電動(dòng)車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于雙方車速均較高，發(fā)生相撞，電動(dòng)車駕駛?cè)水?dāng)場(chǎng)死亡，現(xiàn)場(chǎng)血肉模糊，慘不忍睹。一名5歲小女孩由爸爸帶著經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)，目睹慘景，連續(xù)半年夜夜做噩夢(mèng)，經(jīng)常從夢(mèng)中驚醒，嚎哭不止。究其事故表面原因，表現(xiàn)為超速行駛，其實(shí)質(zhì)原因?yàn)榻煌ò踩庾R(shí)不強(qiáng)，一失足成千古恨。

意識(shí)是人們從思想深處對(duì)事物的認(rèn)識(shí)程度，它包括對(duì)事物發(fā)展的預(yù)測(cè)和預(yù)料。我國處于發(fā)展中國家，早在建國初期，當(dāng)時(shí)一窮二白，社會(huì)主義建設(shè)基礎(chǔ)薄弱，導(dǎo) 3 致后來的重復(fù)建設(shè)。遠(yuǎn)的不說，僅西安三橋段312國道的車輛交通堵塞問題，從上世紀(jì)90年代末開始，年年改造，連年堵車，一連持續(xù)了十幾年，直到前兩年才基本解決了這里的擁擠現(xiàn)象。而西安西郊大慶路西電公司段的道路，在上世紀(jì)50年代由前蘇聯(lián)專家設(shè)計(jì)，兩邊多道單向通行，中間100多米的綠蔭帶。至今看來，還是人家歐洲人的意識(shí)超前，有著遠(yuǎn)見性、預(yù)見性和超前性，即便是再過50年，我看也不會(huì)落伍。

我國現(xiàn)階段住宅小區(qū)建筑的產(chǎn)權(quán)法定年限為70年，而從內(nèi)地房地產(chǎn)開發(fā)僅有不到30年的時(shí)間，小區(qū)內(nèi)車輛交通問題已經(jīng)明顯出現(xiàn)，不少小區(qū)車輛不能入內(nèi)，只能停放在公路邊，對(duì)城鎮(zhèn)本來就緊張的交通，無疑是雪上加霜。據(jù)說，有些城市為緩解這一矛盾，已實(shí)行無車位者車輛不能上戶掛牌，雖說對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不利，嚴(yán)重阻礙人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的物質(zhì)需求，但對(duì)目前已十分嚴(yán)峻城市交通、車位來說無凝也是一種明智之間舉。

要從長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益放眼未來，著眼現(xiàn)實(shí)來考慮社區(qū)交通安全問題。首先是增強(qiáng)小區(qū)設(shè)計(jì)審查，增強(qiáng)開發(fā)商的交通意識(shí)，從我國發(fā)展速度和人民群眾不斷增長(zhǎng)的需求來衡量，城建部門首先要有交通意識(shí)，把交通管理部門的審批增加進(jìn)去。設(shè)計(jì)人員要從交通的視野角度，車輛的性能以及人們的習(xí)慣來加以考慮，使小區(qū)交通更加制度化、規(guī)范化、現(xiàn)代化和人性化。各級(jí)部門要有安全責(zé)任意識(shí)，充分認(rèn)識(shí)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的辯證關(guān)系，做到社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益辯證有機(jī)的統(tǒng)一。實(shí)踐證明，不重視社會(huì)效益就不會(huì)有好的經(jīng)濟(jì)效益，二者是相互關(guān)聯(lián)，相輔相成，同步發(fā)展的。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的住房選擇觀念也在不斷的更新，置業(yè)購房選擇除了地理環(huán)境因素外，車位、交通問題已成為考慮的又一重要因素。興平市體育場(chǎng)對(duì)面正建設(shè)的市勞動(dòng)人事社會(huì)保障局的一座高層住宅，因?yàn)闆]有車位、機(jī)動(dòng)車輛不能進(jìn)入，成為制約銷售和價(jià)位上不去的主要因素。其次是小區(qū)居住群體的交通意識(shí)，意識(shí)的問題是人類進(jìn)步的又一標(biāo)志，行人要走人行道，橫過馬路要走斑馬線，要看紅綠燈，非機(jī)動(dòng)車輛勿進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道和人行道。上層建筑決定意識(shí)形態(tài)，在歐洲發(fā)達(dá)國家，不按交通規(guī)行駛行走幾乎看不到，這是現(xiàn)代文明的體現(xiàn)，文明就在眼前，文明就在腳下。趕超世界先進(jìn)水平不是一句空話，不是簡(jiǎn)單的gdp增長(zhǎng)幅度，民族素質(zhì)的提高，現(xiàn)代文明進(jìn)程的推進(jìn) 也是不可缺少的重要因素。記得興平市早在上世紀(jì)90年代，4 南大街改造后，明確規(guī)定為步行街，而十幾年過去了，機(jī)動(dòng)車仍然在此通行。在我的記憶里好像沒有撤掉這個(gè)步行街，而步行街在興平早已名存實(shí)亡。再次是開發(fā)商的交通安全意識(shí)，開發(fā)商要有超前性和預(yù)見性，意識(shí)不是天生就有的，是靠人們的良好習(xí)慣而形成的。用事實(shí)說話，用事例教育，是安全意識(shí)提高行之有效的方法。常言道，無規(guī)矩不成方圓。隨著我國社區(qū)化管理的進(jìn)一步發(fā)展，人們的文明意識(shí)不斷增強(qiáng)。胡錦濤總書記的社會(huì)主義榮辱觀，“八榮八恥”已家喻戶曉，人人皆知。用法律規(guī)范人，用輿論監(jiān)督人，用科學(xué)武裝人，用道德約束人，已成為當(dāng)今社會(huì)的時(shí)尚。中航工業(yè)電源大門內(nèi)豎著一塊醒目的標(biāo)牌“思想有多遠(yuǎn)，才能走多遠(yuǎn)”。人類能夠飛行，實(shí)現(xiàn)奔月計(jì)劃，天宮一號(hào)的成功升空，就是我國航天人在意識(shí)里想到它，用科學(xué)技術(shù)去實(shí)現(xiàn)它。人們的意識(shí)觀念意在超前，志在超越。中國偉人鄧小平同志在改革開放總設(shè)計(jì)時(shí)就提出了“膽子再大一點(diǎn)，步子再快一些”。敢想敢干才會(huì)有作為?！案母镩_放的政策一百年不變”，它不僅僅是政策的穩(wěn)定不變，也是對(duì)發(fā)展和規(guī)劃持續(xù)和穩(wěn)定的具體要求。今天回想起仍然有著偉大現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。

三、警、企、民攜手共同搞好社區(qū)交通安全建設(shè)

和諧文明社區(qū)，安全是一個(gè)不可缺少的因素，社區(qū)交通安全需要多方面的共同努力。中航工業(yè)電源的歐瑞苑小區(qū)是本世紀(jì)初一個(gè)棚戶區(qū)改造小區(qū)，因其有歐式建筑而得名，該苑坐落在興平市金城路中段北側(cè)，總占地面積50,000余平方米，全部為多層建筑小區(qū)，小區(qū)道路總長(zhǎng)1,376米，居住著中航工業(yè)電源的906戶職工家屬，人口2,178人，現(xiàn)擁有駕駛?cè)藛T586名，機(jī)動(dòng)車車輛200余輛，當(dāng)時(shí)建設(shè)時(shí)根本沒有考慮到近年來車輛數(shù)量的快速增長(zhǎng)，為了適應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展，中航工業(yè)電源企業(yè)和物業(yè)管理部、興平公安局交警隊(duì)實(shí)現(xiàn)警、企、民攜手共建交通安全示范社區(qū)，由企業(yè)出資改造，物業(yè)管理部組織實(shí)施，興平交警隊(duì)給予了技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、人力、物力的大力支持，并聘請(qǐng)我國長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院資深專家教授姜新生勘察、論證、設(shè)計(jì)、規(guī)劃，統(tǒng)一制定標(biāo)志17套，新建車位240余位，實(shí)行規(guī)范停車，禁止亂停亂放，做到車輛行駛有章可循，并增設(shè)了6名協(xié)警，協(xié)助維護(hù)小區(qū)交通秩序，成為咸陽市首家交通安全示范小區(qū)。

今年8月5日，咸陽市公安局交警支隊(duì)率咸陽市13區(qū)、縣交警隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)前來歐瑞 5 苑現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)；8月25日，中央電視臺(tái)央視網(wǎng)交通頻道到歐瑞苑小區(qū)進(jìn)行了實(shí)際采訪，并在中央電視臺(tái)央視網(wǎng)、中國交通、暢通中國網(wǎng)分別報(bào)到了歐瑞苑交通安全示范小區(qū)的交通安全狀況；9月5日，國家公安部督導(dǎo)組首長(zhǎng)專程前來，冒雨視察了該小區(qū)的交通安全建設(shè)，標(biāo)志著交通安全已昂首走進(jìn)歐瑞苑小區(qū)。

通過交通安全示范社區(qū)的建立，車輛行駛有了分道線，標(biāo)志牌醒目可見，行駛速度有了規(guī)范，最重要的是人們的安全意識(shí)增強(qiáng)了，為生長(zhǎng)在該小區(qū)的下一代灌輸了交通安全知識(shí)，從小養(yǎng)成了良好的安全習(xí)慣，促進(jìn)了社區(qū)文明和諧的持續(xù)性發(fā)展。

四、交通安全全面走進(jìn)社區(qū)任重而道遠(yuǎn)

我國社會(huì)主義新城鎮(zhèn)建設(shè)步伐已經(jīng)邁開，對(duì)新建社區(qū)的交通安全務(wù)必引起各級(jí)部門的足夠重視，切不可為以后的發(fā)展打下埋伏，留下后患。交通安全牽連著千家萬戶，千萬不可掉以輕心，它是一個(gè)全社會(huì)的問題，各級(jí)政府部門在交通、交警部門的大力協(xié)助配合下，從基礎(chǔ)建設(shè)入手，利用規(guī)范化手段，科學(xué)化管理，人性化理念，發(fā)展的眼光，造福于子孫后代。

對(duì)待已建的居民住宅小區(qū)，借鑒中航工業(yè)電源與興平交警共建的做法和經(jīng)驗(yàn)，實(shí)行警、企、民共建，充分利用現(xiàn)有條件，合理使用資源，加速社區(qū)交通安全改造，有利、有禮、有節(jié)實(shí)現(xiàn)社區(qū)的人性化、法制化、現(xiàn)代化綜合治理。

對(duì)正在建設(shè)中的小區(qū)實(shí)行有效監(jiān)督，從根本上徹底解決小區(qū)交通安全問題，樹立國家權(quán)威形象，制定有效法律政策，禁止不符合交通安全規(guī)定的小區(qū)建設(shè)審批，防止正在施工小區(qū)的違規(guī)、違章建設(shè)，杜絕不符合規(guī)定的小區(qū)上市銷售和投入使用，多管齊下，為建造現(xiàn)代化新型社區(qū)交通安全提供可靠的法律和技術(shù)依據(jù)。

當(dāng)然，由于本人水平有限，加之見識(shí)薄淺，實(shí)屬井底之蛙，本文僅為個(gè)人的片面認(rèn)識(shí)，對(duì)于一個(gè)門外漢來說，有著極大的片面性和局限性。對(duì)于如何做好社區(qū)的交通安全，還有待于有關(guān)專家、業(yè)內(nèi)人士的高明之見，敬請(qǐng)多提寶貴意見。

參考文獻(xiàn)：

1、中華人民共和國道路交通安全法

2、中華人民共和國交通管理?xiàng)l例

3、中華人民共和國城市規(guī)劃法

4、中華人民共和國物權(quán)法

5、中央電視臺(tái)央視網(wǎng)、中國交通暢通中國網(wǎng)

6、中航工業(yè)電源歐瑞苑小區(qū)改造工程設(shè)計(jì)方案

7、社區(qū)交通事故案例分析

8、長(zhǎng)安大學(xué)姜新生教授關(guān)于歐瑞苑小區(qū)交通安全規(guī)范改造方案

9、興平銀龍佳苑小區(qū)建筑規(guī)劃

10、興平市西城供銷社家屬樓建筑規(guī)劃

11、興平市勞動(dòng)人事局西關(guān)樓盤開發(fā)方案

12、西安市大慶路交通設(shè)計(jì)方案 13、312國道西安市三橋段交通改造方案

致謝

1.興平市交警隊(duì)交宣科王一恒科長(zhǎng)、交警白蓉同志在法規(guī)政策以及數(shù)據(jù)方面提高了大量的資料。

2.中航工業(yè)電源物業(yè)部部長(zhǎng)宋智斌、副部長(zhǎng)白忠生在歐瑞苑小區(qū)創(chuàng)造咸陽市交通安全示范小區(qū)方面提高的大量資料和數(shù)據(jù)。

3.長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院專家姜新生教授在歐瑞苑交通安全示范小區(qū)改造過程中，給予勘察論證設(shè)計(jì)方面提供的可靠依據(jù)。

4.興平市城建局資料室提供的銀龍佳苑、西城供銷社家屬樓、勞動(dòng)人事局西關(guān)樓盤建設(shè)資料。

5.西安市城建局提供的（前蘇聯(lián)專家）關(guān)于大慶路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)資料；312國道三橋段交通改造資料。

6.中國道路安全協(xié)會(huì)，《道路交通管理》雜志社舉辦的“關(guān)愛生命、文明出行”交通安全論壇征文活動(dòng)提供的這次機(jī)會(huì)。

作者簡(jiǎn)介：

魯俊斌：男，1956年6月生，陜西興平市人，1987年畢業(yè)于中央廣播電視大學(xué)新聞系。先后任職于中航工業(yè)電源宣傳部、秦嶺技職校、西部法制報(bào)專題部、現(xiàn)任職于秦嶺物業(yè)管理部。作品先后在《人民日?qǐng)?bào)》、內(nèi)參、《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》、《科技日?qǐng)?bào)》、《工人日?qǐng)?bào)》、《陜西日?qǐng)?bào)》、《中國軍工報(bào)》、《中國航空航天報(bào)》、《中國軍轉(zhuǎn)民報(bào)》、《西部法制報(bào)》、刊登，并轉(zhuǎn)載于《民主與法治》期刊；創(chuàng)作多部電視專題片，先后在美國、日本、韓國、瑞士、瑞典等國家著名企業(yè)播放；2011年7月撰寫的管理論文《老企業(yè)后勤服務(wù)派生的物業(yè)管理如何走向社會(huì)化》——從中航工業(yè)電源的物業(yè)管理看央企、國企服務(wù)業(yè)的發(fā)展一文在中國新物業(yè)國際期刊《東方管家》2011年第8期上發(fā)表；2011年8月撰寫的《中航工業(yè)電源物業(yè)管理一站式服務(wù)的實(shí)踐與探索》在《現(xiàn)代物業(yè)》國際、國內(nèi)刊物2011年第10期上發(fā)表。

通訊地址：陜西省興平市45＃信箱三產(chǎn)服務(wù)中心物業(yè)管理部。

郵編：713107 聯(lián)系電話：*** 02938243008

傳真：02938243000

電子信箱：1870903391@qq.com 作者魯莎：女，1984年12月出生，陜西興平人，2010年畢業(yè)于西安交通大學(xué)，材料科學(xué)與工程碩士研究生。先后著有《多次壓入法評(píng)價(jià)硬質(zhì)鍍層動(dòng)態(tài)結(jié)合強(qiáng)度及其應(yīng)力分析》、《硬質(zhì)多層復(fù)合鍍層結(jié)合強(qiáng)度的研究》等學(xué)術(shù)論文?，F(xiàn)任職于中國第一重型機(jī)械研發(fā)部，重型技術(shù)裝備國家研究中心。專門從事金屬材料分析研究工作。今年6月與孫澤雷合著的《伺服液壓缸測(cè)試系統(tǒng)的研究》在《中國科技博覽》2011年第31期上發(fā)表。

通訊地址：天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)海星街20號(hào)。

郵編：300457 聯(lián)系電話：*** 02259836217

傳真：

電子信箱：lusha6060@163.com

作者孫澤雷：男，1981年出生，河北邢臺(tái)人，2009年畢業(yè)于天津大學(xué)，機(jī)械電子工程專業(yè)碩士研究生，著有《建筑物遷移系統(tǒng)可視化研究》、《伺服液壓缸測(cè)試系 8 統(tǒng)的研究》，其中《伺服液壓缸測(cè)試系統(tǒng)的研究》在《中國科技博覽》2011年第31期上發(fā)表。現(xiàn)任職于中國第一重型機(jī)械研發(fā)部，重型技術(shù)裝備國家研究中心，從事重型機(jī)械伺服液壓缸的研究工作。