第一篇：關(guān)于科比變頻器維修實例祥解

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關(guān)于科比變頻器維修實例祥解

一、KEB科比變頻器維修思路

KEB科比變頻器是德國的一個品牌變頻器，KEB變頻器2002年左右進入中國市場，早期以F4系列為主，F(xiàn)3系列主要配機而來，目前在印染行業(yè)和電梯用量較大。該系列變頻器特別是小功率變頻器，其逆變部分為輸出功率管，在驅(qū)動板損壞時，容易引起功率管的損壞。其主板通信CPU及陶瓷小板損壞情況亦較常見。而陶瓷小板的維修需注意，由于部分元器件都焊接在陶瓷片上，散熱相當快，特別注意不要把烙鐵加熱于元器件上而導致元器件的損壞。

KEB科比變頻器由于電路板比較密，電路板上還有厚厚的圖層，維修比較麻煩。今天收到一個0.75KW的F4系列科比變頻，借機研究了它的維修技術(shù)，客戶反映沒有顯示，指示燈不亮，不用說，肯定是從開關(guān)電源來入手解決問題了。

很快發(fā)現(xiàn)整流橋燒掉了一個二極管，更換了整流橋后，電源仍然不正常，這時候開關(guān)電源已經(jīng)有動作了，起振了，但輸出電壓不穩(wěn)定，24伏電源變成了28伏，換了幾個阻容器件沒有解決問題，為了徹底修復者臺變頻器同時研究透科比變頻器的結(jié)果，花了一點時間把開關(guān)電源全部電路圖繪制下來并整理如下：

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科比變頻器開關(guān)電源圖

可以看出科比變頻器的開關(guān)電源也是采用常用的2844電源IC來實現(xiàn)控制的，這些電路比較常見，這里就不做分析了，有興趣的讀者可以找2844的應用手冊自己學習。既然已經(jīng)起振了，那么就是電壓反饋回路的問題了，根據(jù)繪制的電路圖可以看到，電壓反饋線圈經(jīng)過二極管D9整流和R22R23等器件降壓后給2844第二腳做電壓反饋修正，光在板上測量幾個器件似乎是沒有問題的，但電阻已經(jīng)老化了，所以全部更換掉這幾個器件，電壓馬上正常了，接上主板，指示燈顯示正常，由于沒有面板，無法操作，到網(wǎng)站上下載了它的調(diào)試軟件進行調(diào)試，帶上馬達試機，一切正常。

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二、KEB科比變頻器維修故障代碼分析

E.OPError overpotential 1 過壓故障: 直流電路過壓 可能原因: 1)輸入電壓太高: 使用變壓器;2)電源輸入電壓峰值太高: 使用5%輸入電抗器;3)制動電阻沒有連接;4)制動電阻的阻值不正確: 重新估算電阻值;5)連接電阻的電纜線受損壞或連接不正確;6)變頻器接地不良.參考資料：http://hi.baidu.com/%C5%C9%BF%CB%D6%B1%C1%F7%B5%F7%CB%D9%C6%F7/blog/index/36 廣州觸摸屏維修http://004km.cn

E.UPError underpotential 2 欠壓故障: 直流電路欠壓 可能原因: 1)輸入電源電壓太低或不穩(wěn)定;2)輸入接線錯誤;3)輸入端變壓器太小, 或接線不正確;4)所有的輸入缺相。

E.OCError overcurrent 4 過流故障： 瞬時電流超過0C觸發(fā)限值可能原因：1）電機繞組或電機線出現(xiàn)短路；2）電機繞組或電機線出現(xiàn)接地故障；3）主接觸點燒壞或有問題，由此產(chǎn)生了瞬時電火花；4）變頻器接地不良；5）電機參數(shù)設置有誤（在dr 參數(shù)組）；6）在運行時安全回路不穩(wěn)，例如：接觸門點等；7）功率模塊短路。E.OHError inverter overheat 8 過熱故障： 變頻器散熱器溫度超過允許限值 可能原因： 1）變頻器的散熱不足：需改進變頻器的空氣流通；2）外部溫度太高：控制柜需加裝風扇；3）風扇粘?。盒枨謇盹L扇。

E.dOHError drive overheat 9 電機過熱故障： 外置電機溫度傳感器過熱觸發(fā)和預警時間（LF。65）已過 可能原因：1）在端子間的電阻OH/OH值>1650歐；2）電機溫度傳感器觸發(fā)；3）如無溫度傳感器連接，可能是OH/OH短接線不良或松脫。

E.LSFErr load shunt failure 15 轉(zhuǎn)移繼電器故障： 變頻器的轉(zhuǎn)移繼電器沒關(guān)閉。這種故障經(jīng)常在變頻器通電時短時出現(xiàn)，如果沒有其它故障的情況下，它會立即自動復位?？赡茉颍?1）輸入電壓不正確或太低；2）在變頻器的供電回路中存在較高的電阻阻值；3）制動電阻連接不正確；4）制動單元沒起作用；5）硬件故障：更換變頻器。

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E.OLError overload 16 過載故障： 持續(xù)過載，變頻器必須帶電冷卻，冷卻時間由之前的過載時間而定 可能原因：1）電機輸入電壓不對；2）電機參數(shù)設置不正確（dr參數(shù)組）；3）變頻器容量太??；4）對重太重，引起高機械負載；5）由于抱閘部分打開或完全沒打開，減速箱故障，減速箱里沒有機油等到原因，引起高的機械摩擦。E.nOLError no overload 17 無過載狀態(tài)： 故障E。OL或E。OL2后變頻器已冷卻下來，故障可被復位，變頻器可再次起動。

E.EnCError encoder failure 32 編碼器故障： 可能原因：1）編碼器沒有連接到變頻器上；2）編碼器同電機軸沒裝緊；3）編碼器相序被改變（EC。02）；4）編碼器的分辯率設置不正確（EC。01）；5）編碼器電纜的針號配接不正確；6）編碼器或其電纜損壞；7）編碼器的屏蔽太差或沒有在兩端接地；8）編碼器電纜與電機電纜平行走線；9）變頻器和電機的接線相序分配有誤（僅對同步機）；10）位置學習未起動（僅對同步機）；11）電機接地太差或根本沒接地；12）變頻器接地太差或根本沒接地；13）配異步機時，在dr。01參數(shù)里設置了同步轉(zhuǎn)速；14）由于抱閘僅部分打開或根本沒打開，減速（齒輪）箱故障，減速（齒輪）箱里沒有機油等原因，引起很高的機械磨擦。

E.nOHError no overheat 36 無過熱狀態(tài): 故障E.OH或E.dOH后，變頻器或電機已冷卻下來，故障可被復位，變頻器可以在啟動。E.puCError power Unit Coder 49 功率器件故障: 可能原因: 1)硬件損壞----更換變頻器

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E.dSPError digital signal processor 51 信號處理器故障: 可能原因: 1)硬件故障-----更換控制板

E.OL2Error overload at low speed 53 過載2故障: 在變頻器輸出率<3HZ 時過載 可能原因: 1)電機輸入電壓不對;2)電機參數(shù)設置不正確(dr 參數(shù)組);3)變頻器容量太小;4)對重太重,引起高機械負載;5)由于抱閘僅部分打開或完全沒打開,減速箱故障,減速箱里沒有機油等到原因,引起很高的機械摩擦;6)電機的靜態(tài)電流太高: 降低變頻器的調(diào)劑頻率到8KHZ(LF.38=0)

E.OSError over speed 105 超速故障: 實際速度(LF.90)超過速度監(jiān)測值(LF.61).此故障僅出現(xiàn)在有編碼器連接和激活情況下(LF.30=1,2,3),只能通過斷電和重起動進行復位 可能原因:1)電機參數(shù)設置不正確;2)超速監(jiān)測值(LF.61)小于所選擇速度;3)變頻器和電機的接線相序分配有誤(僅對同步機);4)位置學習未啟動(僅對同步機);5)編碼器或編碼器線損壞;6)編碼器同電機軸沒有裝緊.E.hdSError high difference in speed 129 速度偏差故障: 實際速度在設定時間內(nèi)連續(xù)超出設定的速度偏差范圍(LE.57-LF.59)可能原因: 1)編碼器同電機軸沒裝緊;2)編碼器的分辨率設置不正確;3)電機參數(shù)設置不正確或不合適(見"傳統(tǒng)電梯電機的調(diào)試說明”);4)電機動力不足;5)超過電流限值操作變頻器;6)超過力矩限值操作變頻器(LF.36);7)對重或轎廂的負載太高;8)加速度設置太高;9)由于抱閘僅部分打開或完全參考資料：http://hi.baidu.com/%C5%C9%BF%CB%D6%B1%C1%F7%B5%F7%CB%D9%C6%F7/blog/index/36 廣州觸摸屏維修http://004km.cn

沒打開, 減速箱故障,減速箱里沒機油等到原因,引起很高的機械磨擦;10)輸入電壓小于電機額定電壓。

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第二篇：變頻器維修協(xié)議

變頻器維修協(xié)議

甲方：

乙方：

甲方將兩臺芬蘭瓦薩（型號：7。5CSG4L11）委托乙方進行維修，經(jīng)乙方技術(shù)員初步檢查，兩臺變頻器都是模塊和開關(guān)電源損壞，雙方就維修事宜達成如下：

一、甲方將該變頻器送交乙方維修；

二、乙方應甲方要求對該變頻器所損壞的部件進行維修；

三、雙方協(xié)定維修價格為人民幣圓整（￥），此價格為開普通票價格；

四、乙方對該變頻器維修部位進行壹年或300小時運行時間（以先到期限者為準）的質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)如變頻器維修部位出現(xiàn)異常，乙方將免費進行維修，確保機器正常運轉(zhuǎn)；

五、乙方將該變頻器修復后送交甲方公司；

六、付款方式：

乙方將修復后的變頻器交甲方時，甲方一次性付給乙方維修費用人民幣圓整（￥）；

七、對維修更換的部件退回甲方；

八、雙方未盡事宜，經(jīng)雙方友好協(xié)商解決。

本合同一式三份，甲方兩份，乙方一份，均具有同等法律效率。

甲方（蓋章）：乙方（蓋章）：

委托人簽字：委托人簽字：

2006年月日2006年月日

第三篇：KEB科比變頻器KEB LIFT調(diào)試說明（范文）

科比變頻器KEB LIFT調(diào)試說明

I.變頻器介紹 1.變頻器銘牌

變頻器的銘牌顯示了變頻器的一些基本信息和數(shù)據(jù)，通過這些信息和數(shù)據(jù)我們可以了解一臺變頻器的具體規(guī)格和應用方式：

INPUT 輸入頻率、輸入電壓和電流的范圍：變頻器的主電源必須滿足輸入電壓、電流和頻率的范圍要求。OUTPUT 輸出頻率、輸出電壓和電流的范圍：指變頻器供應給交流電機的電源指標。POWER 變頻器的視在功率：即變頻器的容量，單位為KVA。AC-MOT 變頻器的功率：即變頻器最大適配電機功率，單位為KW。

ART-NR 變頻器型號：變頻器型號是變頻器的重要信息，它是由數(shù)字和字母組成的字符串。格式為xx.F5.A1x-3xxA。它的第一位和第二位代碼表示變頻器的功率大小，第三位和第四位代碼F5表示為F5系列變頻器，第五位代碼A表示電梯專用變頻器，第六位代碼1表示變頻器內(nèi)置制動單元，第七位代碼表示變頻器的機殼尺寸，第八位代碼3表示變頻器輸入等級為三相380V，第九位代碼指變頻器的開關(guān)頻率，第十位代碼是指變頻器上PG卡的類型，第十一位代碼A指變頻器為標準散熱方式。

如14.F5.A1E-3AMA的變頻器，它表示功率為7.5KW，E機殼，三相380V輸入，PG卡為正余弦編碼器卡的F5電梯變頻器。

SER-NO 變頻器的序列號：序列號是機器代碼，便于KEB公司對每一 臺變頻器進行登記注冊和管理。2.動力線端子 動力線

變頻器動力線端子是變頻器主電路端子，變頻器的主電源、電機和制動電阻通過動力線纜連接在動力線端子上：

主電源端子L1/L2/L3：連接主電源的三相交流電。

電機線端子U/V/W：連接電梯曳引機，注意變頻器上的UVW端子必須與曳引機上的UVW端子一一對應地連接。

主電源端子與電機線端子絕對不能接反，否則導致變頻器內(nèi)模塊的燒毀！

制動電阻端子++/PB：F5電梯變頻器都內(nèi)置了制動單元，可以直接連接相應規(guī)格的制動電阻。

電機過熱保護端子T1/T2：有的曳引機內(nèi)含檢測電機溫度的熱敏電阻，可將其接在T1/T2上。如不使用請將T1/T2短接，否則變頻器將出現(xiàn)故障“E.dOH”。地線端子PE：連接動力線中的地線。3.控制線端子

控制線端子是變頻器控制電路的端子，是變頻器控制主板的一部分。它是變頻器與上位機和外部設備傳輸各種控制信號的輸入輸出口。X2A控制端一共有29個端子，其包括： 模擬量端子1 ~ 9：模擬量信號I/O，電源，模擬地。數(shù)字量端子10 ~ 23：數(shù)字量信號I/O，電源，數(shù)字地。繼電器端子24 ~ 29：兩副繼電器輸出。變頻器在電梯運行時需要輸入的信號主要有：使能、方向和多段速。需要輸出的信號有：主接觸器控制，抱閘控制，準備好和提前開門。4.編碼器PG卡

PG卡是變頻器上的重要部件，也是變頻器上比較精密的輸入輸出端。PG卡上有兩個插口： X3A插口：為15孔插口，曳引機旋轉(zhuǎn)編碼器反饋電纜插頭插在該端口上，該插口為輸入插口。X3B插口：為9孔插口，電梯控制系統(tǒng)分頻輸出電纜插頭插在該插口上，該插口為輸出插口。注意：在變頻器通電進行調(diào)試之前必須確認動力線、控制回路線和編碼器線都已正確地連接完畢。II.操作器的使用

變頻器的操作器是用于現(xiàn)場調(diào)試的工具，通過操作器我們可以調(diào)整和修改變頻器的參數(shù)設置。操作器面板上包含鍵盤、指示燈和顯示器三部分： 1.鍵盤：共含4個鍵

方向鍵↑↓：位于上、下兩個鍵，用來調(diào)整參數(shù)號和參數(shù)值。功能鍵FUNC.：位于右邊的鍵，用于參數(shù)名和參數(shù)值之間的切換。確認鍵ENTER：位于左邊的鍵，修改參數(shù)值之后按該鍵進行確認保存。2.指示燈

故障指示燈：位于右側(cè)的紅色指示燈，變頻器正常時該指示燈長亮，發(fā)生故障時閃爍。通訊指示燈：位于左側(cè)的綠色指示燈，一般不亮，通訊時亮。3.顯示器

可顯示5位字符的顯示器，用于顯示參數(shù)名、參數(shù)值以及各種狀態(tài)。（特殊字符的介紹）

在調(diào)試時，用方向鍵選擇需要修改的參數(shù)，然后按FUNC.鍵進入顯示參數(shù)值，再按方向鍵作參數(shù)調(diào)整，之后按ENTER鍵確認并保存，最后按FUNC.退出。III.CP模式和應用模式

F5變頻器主要有兩種模式，兩種模式下均可調(diào)試，互不影響。兩模式通過密碼進行切換： CP模式：又稱用戶模式，參數(shù)較少，調(diào)試簡便，密碼為200。應用模式：又稱完整模式，參數(shù)較多，調(diào)試復雜，密碼為440。

一般情況下，用戶在CP模式下調(diào)試即可，如有需要再切換到應用模式進行調(diào)整。切換方法見《KEB F5 Lift 使用手冊》76頁。IV.CP參數(shù)調(diào)試 同步曳引機

CP參數(shù)共37個：CP.0 ~ CP.36，其中CP.0 ~ CP.30既可讀又可寫，CP.31 ~ CP.36為只讀參數(shù)。調(diào)試時，請按以下步驟依次進行：

1.輸入電機參數(shù)及自適應 CP.1 ~ CP.7/CP.8： CP.1：電機額定電流； CP.2：電機額定轉(zhuǎn)速； CP.3：電機額定頻率； CP.4：電機千轉(zhuǎn)反電勢； CP.5：電機額定轉(zhuǎn)矩； CP.6：電機定子線圈電阻； CP.7：電機定子線圈電感。

電機參數(shù)一般按照電機銘牌設置，必須注意：

額定頻率和額定轉(zhuǎn)速必須滿足關(guān)系式，p須為極對數(shù)。

CP.4 電機千轉(zhuǎn)反電勢如果電機銘牌上未給出，則按以下公式計算：

自適應：自適應是指變頻器根據(jù)電機參數(shù)進行優(yōu)化設置，因此完成電機參數(shù)設置后將CP.8設為1，按ENTER鍵確認，操作器顯示PASS。2.編碼器參數(shù) CP.22 ~ CP.23 根據(jù)實際編碼器情況準確設置編碼器參數(shù)： CP.22：編碼器線數(shù)，默認為2048。CP.23：編碼器反相參數(shù)，默認為0。

注意：CP.23的最終設置要根據(jù)后續(xù)步驟的結(jié)果來決定，本步驟先將其預設為0，再進行下面一步的調(diào)試。3.電機編碼器自學習CP.24 如果原先CP.24的值已知，可以直接輸入無需做自學習。

前提：曳引機空載，鋼絲繩和曳引機脫開，編碼器和各電纜安裝和連接牢固。

提議：為了檢查編碼器反饋信號是否正常，可以在自學習之前先將曳引機手動松閘，然后手動盤動曳引輪，同時觀察參數(shù)CP.32實際速度反饋是否有顯示。如果顯示沒有反饋的速度，則無法進行自學習，必須檢查原因。

自學習：將CP.24設為2206，按ENTER鍵確認，操作器顯示PASS。將參數(shù)切換到CP.36即變頻器狀態(tài)，此時顯示應為nop。按住檢修按鈕不放（上行或下行都可以），同時觀察參數(shù)CP.36，此時應該顯示為cdd，如此等待30秒鐘，如果CP.36顯示變?yōu)?27或cddr，則表明自學習完成，可以將檢修按鈕釋放。此時CP.24的值就是自學習得出的電機零位值。建議按上述方法做自學習3 ~ 5次。

自學習無法完成：自學習過程中發(fā)生電梯系統(tǒng)的接觸器跳閘，或者變頻器出現(xiàn)“E.EnC”等故障保護。解決方法：檢查變頻器與電機的動力電纜UVW三相相序，一定要一對一地連接。將參數(shù)CP.23設為1，重新自學習。

如果依然不成功，則需要檢查編碼器、編碼器電纜和PG卡是否存在故障。

自學習成功的判定：電機空載，鋼絲繩脫開，在檢修速度CP.12里設定需要的檢修速度值。按檢修開關(guān)運行，并觀察CP.33即運行電流，大約0.5A左右為正常，如果偏大需要重新做自學習。掛好鋼絲繩，開動檢修，觀察電梯運行是否正常。如果運行方向反了，將CP.23值增加16即可。不可調(diào)換電機相序！4.速度設定 CP.9 ~ CP.14 電梯各個段速的設定，之后就可以正?？燔囘\行。CP.9：電梯再平層速度； CP.10：電梯爬行速度； CP.11：電梯額定速度； CP.12：電梯檢修速度； CP.13：電梯第1中速； CP.14：電梯第2中速。

注意：以上的速度值都是電機的轉(zhuǎn)速，單位轉(zhuǎn)/分。5.斜坡調(diào)整 CP.16 ~ CP.19 以下這些參數(shù)用于調(diào)整電梯運行曲線加減速段斜坡的斜率，根據(jù)舒適感情況調(diào)整： CP.16：S曲線加速時間； CP.17：加速時間； CP.18：S曲線減速時間； CP.19：減速時間。

注意：CP.16 < CP.17，CP.18 < CP.19。6.抱閘時限 CP.20 ~ CP.21 以下這些參數(shù)用于調(diào)整抱閘配合時間，根據(jù)實際時序和舒適感情況調(diào)整： CP.20：抱閘松閘時間。CP.21：抱閘合閘時間。

7.運行舒適感調(diào)整 CP.25 ~ CP.27 CP.25：速度調(diào)節(jié)器比例系數(shù)。CP.26：速度調(diào)節(jié)器積分系數(shù)。

以上兩個參數(shù)用于調(diào)節(jié)電梯穩(wěn)速段舒適感：如果電梯穩(wěn)速運行時感覺顛簸如坐轎子，則將CP.25、CP.26增大；如果感覺速度振蕩，則將CP.25、CP.26減小。CP.27：速度調(diào)節(jié)器積分偏置。

這個參數(shù)用于調(diào)整起動時舒適感，如果電梯起動抱閘松開時有猛拉的感覺，則可以增大CP.27直到起動平穩(wěn)沒有感覺為止。8.平層精度調(diào)整

平層精度靠調(diào)節(jié)爬行速度CP.10來完成，如果欠平層則提高CP.10，如果過平層則降低CP.10。9.監(jiān)測參數(shù) CP.31 ~ CP.36 根據(jù)監(jiān)測參數(shù)可以觀察變頻器和電機的狀態(tài)： CP.31：設定速度。CP.32：實際速度。

電梯運行時實際速度應跟隨設定速度。CP.33：實際電流。

實際電流與電機額定電流相比較。CP.34：輸入端子狀態(tài)。CP.35：輸出端子狀態(tài)。

輸入輸出端子狀態(tài)為控制端子的信號狀態(tài)，可用來分析時序、故障等。CP.36：變頻器狀態(tài)。

變頻器狀態(tài)顯示運行各個時段的時序狀態(tài)，也顯示故障時的信息。

V.CP參數(shù)調(diào)試 異步曳引機

CP參數(shù)共37個：CP.0 ~ CP.36，其中CP.0 ~ CP.30既可讀又可寫，CP.31 ~ CP.36為只讀參數(shù)。調(diào)試時，請按以下步驟依次進行：

1.輸入電機參數(shù)及自適應 CP.1 ~ CP.7/CP.8： CP.1：電機額定電流； CP.2：電機額定轉(zhuǎn)速； CP.3：電機額定電壓； CP.4：電機額定功率； CP.5：電機功率因數(shù)； CP.6：電機額定頻率； CP.7：電機定子線圈電阻。

電機參數(shù)一般按照電機銘牌設置，必須注意：

額定頻率和額定轉(zhuǎn)速必須滿足關(guān)系式，p須為極對數(shù)。

自適應：自適應是指變頻器根據(jù)電機參數(shù)進行優(yōu)化設置，因此完成電機參數(shù)設置后將CP.8設為1，按ENTER鍵確認，操作器顯示PASS。2.編碼器參數(shù) CP.22 ~ CP.23 根據(jù)實際編碼器情況準確設置編碼器參數(shù)： CP.22：編碼器線數(shù)，默認為1024。CP.23：編碼器反相參數(shù)，默認為0。

注意：CP.23的最終設置要根據(jù)后續(xù)步驟的結(jié)果來決定，本步驟先將其預設為0，再進行下面一步的調(diào)試。3.開環(huán)和閉環(huán)調(diào)試 CP.24 CP.24 控制模式 0 開環(huán)控制 4 閉環(huán)控制

首先將CP.24設置為0開環(huán)調(diào)試，在檢修速度CP.12里設定需要的檢修速度值，按動檢修開關(guān)，觀察設定速度CP.31與實際速度CP.32值的方向是否一致，大小是否接近。如果方向相反，則把CP.23設置為1。完成以后將CP.24設為4閉環(huán)調(diào)試，按動檢修開關(guān)，觀察CP.32和運行電流CP.33是否正常。4.速度設定 CP.9 ~ CP.14 電梯各個段速的設定，之后就可以正常快車運行。CP.9：電梯再平層速度； CP.10：電梯爬行速度； CP.11：電梯額定速度； CP.12：電梯檢修速度； CP.13：電梯第1中速； CP.14：電梯第2中速。

注意：以上的速度值都是電機的轉(zhuǎn)速，單位轉(zhuǎn)/分。5.斜坡調(diào)整 CP.16 ~ CP.19 以下這些參數(shù)用于調(diào)整電梯運行曲線加減速段斜坡的斜率，根據(jù)舒適感情況調(diào)整： CP.16：S曲線加速時間； CP.17：加速時間； CP.18：S曲線減速時間； CP.19：減速時間。

注意：CP.16 < CP.17，CP.18 < CP.19。6.抱閘時限 CP.20 ~ CP.21 以下這些參數(shù)用于調(diào)整抱閘配合時間，根據(jù)實際時序和舒適感情況調(diào)整： CP.20：抱閘松閘時間。CP.21：抱閘合閘時間。

7.運行舒適感調(diào)整 CP.25 ~ CP.27 CP.25：速度調(diào)節(jié)器比例系數(shù)。CP.26：速度調(diào)節(jié)器積分系數(shù)。

以上兩個參數(shù)用于調(diào)節(jié)電梯穩(wěn)速段舒適感：如果電梯穩(wěn)速運行時感覺顛簸如坐轎子，則將CP.25、CP.26增大；如果感覺速度振蕩，則將CP.25、CP.26減小。CP.27：速度調(diào)節(jié)器積分偏置。

這個參數(shù)用于調(diào)整起動時舒適感，如果電梯起動抱閘松開時有猛拉的感覺，則可以增大CP.27直到起動平穩(wěn)沒有感覺為止。8.平層精度調(diào)整

平層精度靠調(diào)節(jié)爬行速度CP.10來完成，如果欠平層則提高CP.10，如果過平層則降低CP.10。9.監(jiān)測參數(shù) CP.31 ~ CP.36 根據(jù)監(jiān)測參數(shù)可以觀察變頻器和電機的狀態(tài)： CP.31：設定速度。CP.32：實際速度。

電梯運行時實際速度應跟隨設定速度。CP.33：實際電流。

實際電流與電機額定電流相比較。CP.34：輸入端子狀態(tài)。CP.35：輸出端子狀態(tài)。輸入輸出端子狀態(tài)為控制端子的信號狀態(tài)，可用來分析時序、故障等。CP.36：變頻器狀態(tài)。

變頻器狀態(tài)顯示運行各個時段的時序狀態(tài)，也顯示故障時的信息。

VI.應用模式

在應用模式下，操作器的使用方法與F4操作器相同。參數(shù)，參數(shù)組，參數(shù)集。常用應用模式參數(shù)介紹： EC.27：分頻系數(shù)； uF11：開關(guān)頻率； Pn.35：預勵磁時間； dS.00：電流調(diào)節(jié)器比例系數(shù)； dS.01：電流調(diào)節(jié)器積分系數(shù)； Ec.00：編碼器類型； In.24：故障記錄； Sy.03：功率模塊。

第四篇：科比[推薦]

我們的科比 我們的孤獨、驕傲和勇氣

就在退役前的幾天，科比依舊很忙，他依舊操心著和籃球相關(guān)的一切。

他要幫湖人隊調(diào)解隊內(nèi)矛盾，給拉塞爾、尼克-楊這些熊孩子營造更衣室氛圍。

自家的事情管完了，他還關(guān)心著那些年輕的超級巨星們，鼓勵庫里去創(chuàng)造屬于他自己的時代。而他還得一場一場打完他剩下的比賽，為這群年輕人留下最后一筆遺產(chǎn)。

越到最后的時刻，他的腳步就越艱難，雖然他只是說膝蓋酸痛，但我們都能看見那裹在雙腿上的厚厚冰袋，科比說過：他上場拼一次，場下要做好幾天的理療和冰敷，37歲的老胳膊老腿，三年三次大傷，這樣的身體，其實經(jīng)不起半點折騰的。

他笑著說：當他某一天訓練時看到籃筐，就忽然覺得自己不行了，因為他發(fā)現(xiàn)這個高度他似乎不是那么容易扣籃了，他必須經(jīng)過一段時間的熱身才行，若是換了年輕的時候，那真是原地起跳隨便掄啊。

當他提出這個賽季結(jié)束退役的時候，我們就一天天數(shù)著日子看比賽，他還沒有離開，就好像已經(jīng)是歷史上的傳說了，這個退役巡演好不隆重，凱爾特人送給他一塊帶著隊標的地板，勇士用給他度假套餐和美酒，喬丹送給他一套全系列的喬丹球鞋，馬刺主場則全體起立，向這位老對手鼓掌致敬。

人們用整整一年來懷念這個20年職業(yè)生涯，5個冠軍，特立獨行的科比-布萊恩特，他到底是個什么樣的人？

為什么贏家不能是我？

人們對他的性格和場上選擇有著很多爭議，特別是在勒布朗-詹姆斯這種全能型“合理”巨星出現(xiàn)之后，許多人開始懷疑科比職業(yè)生涯帶給我們的價值觀。科比說：“哪怕前面的出手全部打鐵，我也要繼續(xù)投下去！”一個剛剛接觸籃球的孩子或許會對這句話產(chǎn)生極大的誤解，科比說的不是一種行為，而是一種態(tài)度。

出手多少次，傳球多少次，得分多少，助攻多少，對于籃球運動來說，其實都沒有本質(zhì)的影響，出手多的球員可以很無私，助攻多的球員或許是個球霸，這些都沒有意義，贏球才是一切的根本。科比沒有把世俗的看法和輿論的謠傳放在眼里：“你愿不愿意承擔惡人的罵名，去做正確的事情？ 我想當贏家，就算被人指責不是一個好的隊友。我當然希望既能與隊友們關(guān)系和睦，還能拿下勝利，但這真的是不現(xiàn)實的。我和那些把自己的失敗怪罪于旁人的懶人們不同！”為了勝利，他可以沖隊友發(fā)火，可以關(guān)鍵時刻自己一個人解決問題，可以拼著受傷也要拿下比賽，他不是喜歡當孤膽英雄的感覺，他只是想贏。

所有最偉大的教練，都恨不得科比在自己的麾下效力，本賽季在科比到訪圣城的時候，最追求合理的波波維奇都說過：“我特別想知道執(zhí)教科比是什么樣一種感覺?！崩蠋浹劬餄M滿都是懷念和遺憾。

在科比巔峰時期，在那些紫金王朝與黑白帝國對抗的偉大歲月里，波波維奇曾這么罵罵咧咧地形容科比：“這就是見鬼的科比，我一直有那種感覺，在第四節(jié)前他一直是有保留的，他一直在觀察著比賽，什么需要做，接球投籃，確保每一個人都參與進來，然后當比賽變得焦灼的時候，他就跳出來用那些難以置信的投籃接管比賽了”

“他開始接管比賽，緊接著 pia、pia、pia 球就進了。”

“incredible！”

“這個聯(lián)盟中有很多球員都有著不錯的職業(yè)生涯，但是他們卻不知道如何選擇投籃，不知道場上到底在發(fā)生著什么，需要什么”他說，“但是科比就是那種特殊的球員，像jordan一樣有著非常敏銳的嗅覺，他知道球場上的一切和取勝之匙，他有能力用各種方式去贏得比賽-防守、籃板、一次投籃或是一次組織”

“這就是為什么他是科比！”

他的字典里沒有“輸”這個單詞，輸球，能讓他痛恨得整個晚上睡不著覺，半夜爬起來穿上睡衣繼續(xù)訓練。他說過：“比賽總有勝負之分，那么贏家為什么不能是我？”

我和懶漢無法溝通！

在那些充滿誤解的日子里，總有人認為他是一個獨斷專行、妒賢嫉能的霸王，事實上他只是偏執(zhí)、孤僻、自以為是罷了，這一點奧尼爾的自傳可以證明，鯊魚從未說過他們之間存在真正的矛盾?？票壬踔敛皇且粋€控制狂和每天想當領(lǐng)袖的人，他和別人的矛盾，通常只是三觀不合產(chǎn)生的矛盾，他才不管你干什么呢，你只要能投進球，搶到籃板，防住對手，跟他一起訓練，就是他的好隊友。阿泰斯特、加索爾、阿里扎便是如此。你有球在手的時候，他并不會管你出手多少次，那不是他操心的事，你不敢出手他反而會跳腳。

當然，球在他手上的時候，他也不會主動傳給你，你要用努力贏得他的信任。這樣的領(lǐng)袖不好相處，但真正的硬漢和強者都對他心存感激，比如加索爾，比如阿泰斯特?？票日f過：“我和懶惰的人無法溝通，道不同不相為謀。我不明白你的想法，我也不想明白?！?/p>

他恨一切的軟蛋和懶漢，他恨所有浪費天賦不思進取的人，他希望所有的隊友都像他一樣，分分秒秒都泡在體育館和健身房里，學習新的技巧，鍛煉強健的身軀，他一生都在學習新的東西，奧拉朱旺說過，科比是他最成功的弟子，他一個小時就學會了“夢幻腳步”的所有技巧。

人們總以為科比桀驁孤僻，特立獨行，肯定不在乎世界對他的看法，實際上，他只是被勝負占據(jù)了頭腦，沒有時間去關(guān)注人們的看法，年輕的時候，比賽對他來說，比什么都重要，他愿意為了贏球付出一切。

許多年輕的球星已經(jīng)開始理解科比的一切，當去年ESPN繼續(xù)給科比一個糟糕的排名之后，杜蘭特暴怒了，他說：“誰給你們膽子侮辱我們這個時代最偉大的巨星？”就連看起來懵懂幼稚的德羅贊都說：“我覺得很多人不理解科比，他們覺得科比就是個混蛋，但科比真不是，他只是想拿下每場比賽的勝利，他為此做出了非常大的犧牲，而并沒有得到贊美。就我跟他相處的經(jīng)歷而言，他真是太棒了，我想非要等到他徹底離開，人們才會意識到損失了什么?！?/p>

即使是耶酥，也會有人對他懷恨在心，科比不需要解釋什么。

第五篇：變頻器電源的故障檢查及維修

變頻器電源的故障檢查及維修

變頻器電源故障檢查：

故障狀態(tài)：上電后整機無反應，操作顯示面板無顯示。測量控制端子的24V、10V控制電源都為O。

故障實質(zhì)：變頻器的開關(guān)電源沒有工作。

檢修思路：1、開關(guān)電壓故障;2、預充電回路故障。

檢修方法：

1、先查開關(guān)電源的供電來源，直流回路有無正常530V電壓。直流回路電壓為O，說明預充電回路故障，充電電阻開路、半波整流電路損壞、串入接觸器或繼電器常閉點接觸不良，應將預充電回路先行修復，再檢查開關(guān)電源的故障。而往往修復預充電回路，變頻器也就修復了。先不必在開關(guān)電源電路上大展拳腳;2、開關(guān)電源的530V或300V直流供電都有了，還是不要在其穩(wěn)壓和振蕩電路上下功夫，先檢測開關(guān)變壓器次級負載電路有無短路等故障，如散熱風扇損壞，故障檢測電路中的IC短路、整流二極管有無擊穿等。開關(guān)電源負載側(cè)的故障率較高，振蕩和穩(wěn)壓環(huán)節(jié)的問題倒少一些。

檢修思路和檢修次序，便決定了檢修工作的高效率和低效率。而從整機電路來看，開關(guān)電源不工作的故障，檢查預充電電路則是一個非常重要的環(huán)節(jié)，甚至是第一位必須考慮到的環(huán)節(jié)。