第一篇：運(yùn)費(fèi)問題講稿

運(yùn)費(fèi)支出對(duì)企業(yè)所得稅的影響分析 最近，按照專業(yè)化管理工作統(tǒng)一要求，市局成立了稅收分析監(jiān)控辦公室，開展稅收分析，篩選疑點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)納稅評(píng)估。按照工作要求，我們通過分析監(jiān)控系統(tǒng)提取了全市運(yùn)費(fèi)發(fā)票抵扣數(shù)據(jù)，篩選出了21戶運(yùn)費(fèi)支出金額較大，占銷售收入比重較高，存在納稅疑點(diǎn)較多的企業(yè)。運(yùn)費(fèi)發(fā)票作為“四小票”之一，一直是稅收征管的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)發(fā)票問題不僅是增值稅抵扣問題，而且更是一個(gè)所得稅稅前扣除問題。運(yùn)費(fèi)發(fā)票可以7%抵扣增值稅，更重要的是余下93%部分可以計(jì)入成本費(fèi)用在所得稅前扣除，影響所得稅93%*25%=23.25%。運(yùn)費(fèi)支出影響所得稅是增值稅的三倍多，且利用運(yùn)費(fèi)發(fā)票虛列成本費(fèi)用，隱蔽性、欺騙性更強(qiáng)。部分企業(yè)運(yùn)費(fèi)支出不合常理，納稅疑點(diǎn)較多，如不加遏制，形成的稅收漏洞必將越來越大，運(yùn)費(fèi)發(fā)票稅前扣除影響企業(yè)所得稅問題應(yīng)引起大家足夠重視。

一、基本情況

2011年1—7月，全市共有1051戶涉及運(yùn)費(fèi)發(fā)票扣除，運(yùn)費(fèi)支出已成為企業(yè)所得稅稅前扣除的重要因素之一。近年來，全市運(yùn)費(fèi)發(fā)票涉及戶數(shù)在逐年增多，扣除總額明顯呈逐年大幅攀升態(tài)勢(shì)（2009年28億元，2010年40億，2011年僅前7個(gè)月就已突破了28億元），運(yùn)費(fèi)發(fā)票稅前扣除金額占銷售收入的比例不斷增加，運(yùn)費(fèi)增幅明顯高于全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和稅收增長(zhǎng)速度。2009年度，全市共有895戶扣除金額282237萬元，占銷售收入6646265萬元的4.25%；2010年度，共有1074戶扣除金額394820萬元，占銷售收入9041492萬元的4.37%。2011年前1-7月，共有1051戶扣除金額280872 萬元，占銷售收入6204688萬元的4.52%。

二、運(yùn)費(fèi)支出稅前扣除方面存在的主要問題

1、分行業(yè)看，金屬冶煉、建材、電力、商業(yè)中部分企業(yè)，運(yùn)費(fèi)支出數(shù)額較大，占銷售收入比例較高，特別是電廠、水泥廠、鋼廠等用煤企業(yè)尤為突出。且同行業(yè)之間運(yùn)費(fèi)支出差異很大。財(cái)務(wù)核算較為健全的河南油田勘探局、河南油田南陽(yáng)分公司作為我市規(guī)模最大的企業(yè)和上市公司，運(yùn)輸業(yè)務(wù)遍布全國(guó)，甚至海外，2010年度運(yùn)費(fèi)發(fā)票金額分別僅僅是1146萬元和887萬元，分別占同期銷售收入的0.14%和0.71%。而篩選出的21家疑點(diǎn)企業(yè)中，運(yùn)費(fèi)發(fā)票金額卻動(dòng)輒幾千萬甚至上億元，2009年、2010年、2011年1—7月21家企業(yè)合計(jì)運(yùn)費(fèi)金額分別是13.5億元、18.4億元、12.2億元，占銷售額的比例分別為12.06%、12.47%、11.86%。其中金額最大的一家企業(yè)2010年從同一運(yùn)輸單位取得的運(yùn)費(fèi)達(dá)4億元之多。

2、分單位看，運(yùn)費(fèi)發(fā)票抵扣情況地區(qū)差異明顯。唐河、社旗、宛城運(yùn)費(fèi)發(fā)票支出金額很少，如唐河金暉水泥有限公司運(yùn)費(fèi)總額39萬元，占銷售收入的比例總額僅為1.06%；而西峽、高新等單位運(yùn)費(fèi)支出金額很大且集中在個(gè)別企業(yè)。如某水泥廠，運(yùn)費(fèi)發(fā)票金額占全年銷售收入比例竟高達(dá)23.87%，存在較大疑點(diǎn)。

三、原因分析

運(yùn)費(fèi)發(fā)票稅前扣除存在的問題主要有以下三個(gè)方面：一是企業(yè)將不方便列支的費(fèi)用變通為運(yùn)費(fèi)發(fā)票形式入賬，改變支出類型；二是中間供貨商為減少自身稅收負(fù)擔(dān)將購(gòu)銷差價(jià)變通為運(yùn)輸發(fā)票提供給購(gòu)買企業(yè)入賬。中間供貨商采用平銷 方式或由上游企業(yè)直接向購(gòu)貨方開具增值稅專用發(fā)票，購(gòu)銷差價(jià)部分通過變通代開運(yùn)輸發(fā)票直接提供給購(gòu)貨方抵扣，從而減少納稅環(huán)節(jié)和自身稅收負(fù)擔(dān)；三是企業(yè)為了隱瞞利潤(rùn)少繳稅款，取得虛開運(yùn)費(fèi)發(fā)票，虛增成本費(fèi)用，純屬虛開運(yùn)費(fèi)發(fā)票。

同時(shí)，運(yùn)費(fèi)發(fā)票“圓票”（代開）又有很大的隨意性，少數(shù)地方“引稅”競(jìng)爭(zhēng)，這樣造成運(yùn)費(fèi)發(fā)票把關(guān)不嚴(yán)，管理失控，客觀上為虛開具運(yùn)費(fèi)發(fā)票打開了方便之門。只要繳稅，來者不拒，想代開多少就能代開多少，有的基層地稅所還以少量的稅收返回或者叫回扣吸引企業(yè)去代開（運(yùn)費(fèi)、建安、裝修款等）。運(yùn)輸企業(yè)自開票納稅人不認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)開票規(guī)定，為了不正當(dāng)利益虛開現(xiàn)象也比較嚴(yán)重，不少企業(yè)運(yùn)費(fèi)業(yè)務(wù)內(nèi)容的真實(shí)性存在較大疑點(diǎn)。如：某企業(yè)2010年僅從同一家運(yùn)輸企業(yè)取得的運(yùn)費(fèi)發(fā)票就達(dá)4億多元，其運(yùn)輸業(yè)務(wù)的真實(shí)性應(yīng)引起我們的高度關(guān)注。

四、檢查方法

針對(duì)運(yùn)費(fèi)支出存在的問題，各單位在核查中應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注“發(fā)票真不真，業(yè)務(wù)實(shí)不實(shí)，金額準(zhǔn)不準(zhǔn)”問題。

一是核查企業(yè)購(gòu)銷方式。重點(diǎn)檢查清楚購(gòu)銷合同中有關(guān)貨物運(yùn)輸費(fèi)用的條款，弄清楚企業(yè)購(gòu)銷方式，看運(yùn)費(fèi)是由買方還是賣方承擔(dān)，運(yùn)費(fèi)發(fā)票如何開具，運(yùn)費(fèi)如何支付等問題。特別是對(duì)采購(gòu)原料由供貨商送貨上門，產(chǎn)品銷售由客戶自提貨物的行業(yè)，基本上不應(yīng)存在運(yùn)費(fèi)支出，在核查過程中要多加留意，重點(diǎn)核實(shí)。

二是核查運(yùn)費(fèi)發(fā)票開具和取得情況。重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)入賬的運(yùn)費(fèi)發(fā)票是否符合運(yùn)費(fèi)發(fā)票管理的有關(guān)規(guī)定，是否真實(shí)、有效，規(guī)定項(xiàng)目是否填寫齊全、準(zhǔn)確；是否存在取得虛開發(fā)票情況；匯總開具發(fā)票的是否附有清單，發(fā)票備注欄是否注明承運(yùn)的車輛（船舶）號(hào)碼等。要特別注意運(yùn)費(fèi)發(fā)票的開具方必須為運(yùn)輸企業(yè)或個(gè)人，不能為銷貨企業(yè)，否則，對(duì)方應(yīng)視為價(jià)外費(fèi)用征收增值稅，應(yīng)開具增值稅專用發(fā)票或國(guó)稅的普通發(fā)票，不能開具運(yùn)費(fèi)發(fā)票，接收方也不得抵扣運(yùn)費(fèi)的進(jìn)項(xiàng)稅款。同時(shí)，不真實(shí)、不合法的發(fā)票也不得作為所得稅稅前扣除的憑證。

三是核查企業(yè)資金流向。重點(diǎn)核實(shí)企業(yè)購(gòu)銷活動(dòng)資金支付情況與貨運(yùn)發(fā)票開具情況是否相符，有無真實(shí)的款項(xiàng)結(jié)算。南陽(yáng)地稅系統(tǒng)對(duì)自開票納稅人的限額管理 ,車輛開票限額為每噸運(yùn)力每月開票收入不得超過5000元，船只開票限額為每噸運(yùn)力每月開票收入不得超過100元；；單張發(fā)票開票限額一般不得超過50萬元。地稅部門對(duì)自開票納稅人要求原則上對(duì)每一筆運(yùn)輸收入，都要通過納稅人的銀行帳戶進(jìn)行結(jié)算。

四是核查有關(guān)政策執(zhí)行情況。企業(yè)不能提供真實(shí)、合法、有效憑據(jù)的支出，一律不得稅前扣除。國(guó)稅發(fā)?2008?80號(hào)和國(guó)稅發(fā)?2008?40號(hào)的進(jìn)一步明確，納稅人使用不符合規(guī)定發(fā)票特別是沒有填開付款方全稱的發(fā)票和其他憑證，包括虛假發(fā)票和非法代開發(fā)票，均不得用于稅前扣除、抵扣稅款、出口退稅和財(cái)務(wù)報(bào)銷。發(fā)現(xiàn)納稅人使用不符合規(guī)定發(fā)票特別是沒有填開付款方全稱的發(fā)票，不得允許納稅人用于稅前扣除、抵扣稅款?！栋l(fā)票管理辦法》規(guī)定，所有單位和從事生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的個(gè)人在購(gòu)買商品、接受服務(wù)以及從事其他經(jīng)營(yíng)活動(dòng)支付款項(xiàng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)向收款方取得發(fā)票。不符合規(guī)定的 發(fā)票，不得作為財(cái)務(wù)報(bào)銷憑證，任何單位和個(gè)人有權(quán)拒收。國(guó)稅發(fā)[1995]192號(hào)文件第一條第三款規(guī)定：納稅人購(gòu)進(jìn)貨物或應(yīng)稅勞務(wù)，支付運(yùn)輸費(fèi)用，所支付款項(xiàng)的單位，必須與開具抵扣憑證的銷貨單位、提供勞務(wù)的單位一致，才能夠申報(bào)抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額，否則不予抵扣。納稅人購(gòu)進(jìn)、銷售貨物所支付的運(yùn)輸費(fèi)用明顯偏高、經(jīng)過審查不合理的，不予抵扣運(yùn)輸費(fèi)用（剛開始實(shí)行新稅制前幾年時(shí)最經(jīng)典的用得最多的一個(gè)文件，目的是檢查納稅人購(gòu)銷業(yè)務(wù)的真實(shí)性）。

五是核查企業(yè)原料、貨物流向。重點(diǎn)檢查企業(yè)原料、貨物購(gòu)銷地點(diǎn)，運(yùn)輸活動(dòng)發(fā)生時(shí)間、里程、金額。對(duì)航運(yùn)有過三峽(葛洲壩)船閘的,可登錄相關(guān)網(wǎng)站檢查核實(shí)過閘記錄。地稅部門規(guī)定自開票納稅人在開具貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)票時(shí)必須有相關(guān)的運(yùn)輸合同、與委托運(yùn)輸單位的結(jié)算憑證（運(yùn)單等原始憑證）作為開票依據(jù)。

六是加強(qiáng)同地稅部門的聯(lián)系，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸業(yè)務(wù)真實(shí)性的核對(duì)。運(yùn)費(fèi)不僅影響國(guó)稅，地稅也管有一部分企業(yè)所得稅，（市局流轉(zhuǎn)稅所得稅分別屬于不同科室管理，關(guān)注點(diǎn)不一樣）。南陽(yáng)自開票納稅人每月都要向地稅部門上報(bào)有單車開票清單，登記有每輛車的每一筆運(yùn)輸業(yè)務(wù)，各單位必要時(shí)可向地稅部門申請(qǐng)協(xié)助調(diào)查。地稅規(guī)定“納稅人必須建立單車（船）的收入、成本、費(fèi)用明細(xì)帳，核算單車（船）每月的開票收入、通行費(fèi)用、油料消耗、維修費(fèi)用等基本情況，并按照單車（船）粘貼原始證，準(zhǔn)確核算單車的收入、成本、費(fèi)用”，各單位可以將此作為核實(shí)運(yùn)費(fèi)支出真實(shí)性的重點(diǎn)關(guān)注點(diǎn)，進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)單車核實(shí)。

五、運(yùn)費(fèi)發(fā)票檢查的切入點(diǎn)： 首先通過稅收分析監(jiān)控系統(tǒng)查看其取得運(yùn)費(fèi)的情況 深入到企業(yè)后，了解企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，包括購(gòu)銷存各個(gè)環(huán)節(jié)的情況以及會(huì)計(jì)核算發(fā)票開具貨款結(jié)算等等情況。查賬：

應(yīng)交稅金---應(yīng)繳增值稅---進(jìn)項(xiàng)稅金 最近我們到一家水泥廠調(diào)研，情況是： 調(diào)取記賬憑證：

借：原材料—燃料—煙煤

借：應(yīng)交稅金---應(yīng)繳增值稅---進(jìn)項(xiàng)稅金（煙煤）借：應(yīng)交稅金---應(yīng)繳增值稅---進(jìn)項(xiàng)稅金（運(yùn)費(fèi)）

貸：應(yīng)付賬款---****供煤企業(yè)（煤款）

貸：應(yīng)付賬款---****供煤企業(yè)（運(yùn)費(fèi)）

我們重點(diǎn)查看其記賬憑證、所付的原始憑證，以及購(gòu)銷合同等，分析判斷其業(yè)務(wù)內(nèi)容的真實(shí)性。其中根據(jù)明細(xì)賬抽查了兩份憑證，分錄如上。查看其購(gòu)銷合同，一份是襄陽(yáng)一份是咸陽(yáng)，距離我們這家水泥廠分別是100多公里和500多公里，都是送貨制，價(jià)格一樣，都是 760元/噸。發(fā)票開具和貨款結(jié)算方式：兩票制。其中增值稅專用發(fā)票550元/噸，余款開運(yùn)費(fèi)（分析：距離差幾倍，運(yùn)費(fèi)一樣，顯然是倒擠出來的，不真實(shí)）。

政策依據(jù)主要是：國(guó)稅發(fā)[1995]192號(hào)文件等（詳見以上分析：

三、原因分析（四是核查有關(guān)政策執(zhí)行情況）

六、特別需要弄清楚的幾個(gè)概念及相關(guān)政策

可能有的企業(yè)會(huì)提出：我們的運(yùn)費(fèi)發(fā)票是供貨方的代墊運(yùn)費(fèi)，我們說：代墊運(yùn)費(fèi)的判定,不僅看形式，更要看內(nèi)容看實(shí)質(zhì)

下面，我們就針對(duì)代墊運(yùn)費(fèi)著重進(jìn)行以下分析：

根據(jù)《增值稅暫行條例》第六條“銷售額為納稅人銷售貨物或者應(yīng)稅勞務(wù)向購(gòu)買方收取的全部?jī)r(jià)款和價(jià)外費(fèi)用”及《增值稅暫行條例實(shí)施細(xì)則》第十二條“條例第六條所稱價(jià)外費(fèi)用，是指價(jià)外向購(gòu)買方收取的手續(xù)費(fèi)、補(bǔ)貼、基金、集資費(fèi)返還利潤(rùn)、獎(jiǎng)勵(lì)費(fèi)、違約金（延期付款利息）、包裝費(fèi)、包裝物租金、儲(chǔ)備費(fèi)、優(yōu)質(zhì)費(fèi)、運(yùn)輸裝卸費(fèi)、代收款項(xiàng)、代墊款項(xiàng)及其他各種性質(zhì)的價(jià)外收費(fèi)。但下列項(xiàng)目不包括在內(nèi)：……

（三）同時(shí)符合以下條件的代墊運(yùn)費(fèi)：１．承運(yùn)部門的運(yùn)費(fèi)發(fā)票開具給購(gòu)貨方的；２．納稅人將該項(xiàng)發(fā)票轉(zhuǎn)交給購(gòu)貨方的。凡價(jià)外費(fèi)用，無論其會(huì)計(jì)制度如何核算，均應(yīng)并入銷售額計(jì)算應(yīng)納稅額”之規(guī)定，對(duì)價(jià)外費(fèi)用概念的理解：價(jià)外費(fèi)用應(yīng)是基于同一次交易，在全部?jī)r(jià)款以外收取的各種名目的費(fèi)用。

增值稅實(shí)施細(xì)則規(guī)定同時(shí)符合兩個(gè)條件的代墊運(yùn)費(fèi)：

1、承運(yùn)部門的運(yùn)費(fèi)發(fā)票開具給購(gòu)貨方的；

2、納稅人將該項(xiàng)發(fā)票轉(zhuǎn)交給購(gòu)貨方的。不征收增值稅。那么，何為代墊運(yùn)費(fèi)，像一些企業(yè)的托運(yùn)費(fèi)又是否屬于代墊運(yùn)費(fèi)，由于在實(shí)際工作中為準(zhǔn)確理解和處理這類問題，在此我結(jié)合法規(guī)和實(shí)際情況作一說明。

代墊運(yùn)費(fèi)，是指運(yùn)費(fèi)由銷貨方（納稅人）代購(gòu)貨方墊付給承運(yùn)部門，其實(shí)際付款者是購(gòu)貨方。銷貨方只是受購(gòu)買方的委托，代購(gòu)買方將其購(gòu)買的貨物委托承運(yùn)部門運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)，銷貨方只是代為墊付運(yùn)輸費(fèi)用或代為辦理托運(yùn)手續(xù)并墊付運(yùn)輸費(fèi)用，然后將墊付款向購(gòu)買方收回。在這里，實(shí)際發(fā)生的墊付款項(xiàng)金額是預(yù)先不能明確知道具體數(shù)目的，只有在委托承運(yùn)部門運(yùn)輸時(shí)，才由承運(yùn)部門依其承運(yùn)價(jià)格（單價(jià)）及其他條件（里程）計(jì)算收取此筆運(yùn)費(fèi)，經(jīng)購(gòu)貨方確認(rèn)同意或約定授權(quán)由納稅人視情況確定此筆運(yùn)費(fèi)金額后由納稅人將此筆運(yùn)費(fèi)墊付給承運(yùn)部門。實(shí)際發(fā)生的運(yùn)費(fèi)額與納稅人無關(guān)，也不表現(xiàn)為納稅人的虧損或盈利。

形式上的檢查，看其是否符合兩個(gè)條件（一般來說都是符合的）：確認(rèn)屬于代墊運(yùn)費(fèi)后，視其是否同時(shí)符合：

1、承運(yùn)部門將運(yùn)費(fèi)發(fā)票開具給購(gòu)貨方，即托運(yùn)人或客戶名稱是否填寫購(gòu)貨方名稱，2、納稅人將該項(xiàng)發(fā)票轉(zhuǎn)交給購(gòu)貨方。只有同時(shí)符合這兩個(gè)條件后，才確認(rèn)其不征增值稅。納稅人在代墊運(yùn)費(fèi)給承運(yùn)部門取得承運(yùn)部門開具注明有購(gòu)貨方名稱的運(yùn)費(fèi)發(fā)票原件后，應(yīng)將其復(fù)印件留存作墊付運(yùn)費(fèi)的憑證，而把原件轉(zhuǎn)交給購(gòu)貨方。

但是我們前面說了，對(duì)代墊運(yùn)費(fèi)的判定,不僅看形式，更要看內(nèi)容看實(shí)質(zhì) 在實(shí)務(wù)中，銷售方與購(gòu)貨方在運(yùn)費(fèi)結(jié)算方面有兩種方式：一是代墊（承運(yùn)單位將運(yùn)費(fèi)發(fā)票開具給購(gòu)貨方，銷售方原票轉(zhuǎn)交），二是代收代付（承運(yùn)單位將運(yùn)費(fèi)發(fā)票開具給銷售方，銷售方將運(yùn)費(fèi)并入貨款）。因?yàn)樵诙愂辗矫妫鷫|運(yùn)費(fèi)銷售方不需承擔(dān)稅負(fù)，而代收代付運(yùn)費(fèi)則要承擔(dān)額外的稅負(fù)（因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)抵扣率只要7%，而并入貨款征稅稅率為17%，低扣高征），所以，在實(shí)際業(yè)務(wù)中，銷售方大多希望采用兩票制結(jié)算，即代墊運(yùn)費(fèi)。

對(duì)于銷貨方而言，“兩票結(jié)算”的存在應(yīng)限定為：在貨物銷售時(shí)憑按出廠價(jià)填開的貨物發(fā)票和由銷售方代付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)票向購(gòu)貨方收取貨款和代墊運(yùn)費(fèi)的結(jié)算方式。關(guān)鍵是出廠價(jià)銷售貨物，即銷售行為發(fā)生地點(diǎn)是在銷售方，這才有了應(yīng)由購(gòu)買方把貨物運(yùn)回并支付運(yùn)費(fèi)的責(zé)任。反之若銷售行為發(fā)生地點(diǎn)是在購(gòu)買方，則貨物運(yùn)送的責(zé)任是銷售方，顯然就不存在“兩票結(jié)算”基礎(chǔ)。如果銷售方的一項(xiàng)銷售行為既涉及貨物又涉及非應(yīng)稅勞務(wù)，為混合銷售行為，應(yīng)當(dāng)繳納增值稅，其承擔(dān)的運(yùn)費(fèi)能夠作為增值稅的扣除項(xiàng)目。對(duì)于購(gòu)買方而言，貨物購(gòu)買地點(diǎn)在己方，他就沒有支付運(yùn)費(fèi)的理由。所以，“兩票結(jié)算”僅存在于“發(fā)貨制”的銷售方式中，對(duì)于實(shí)行“送貨制”的銷售行為只能實(shí)行“一票結(jié)算”，即憑貨物銷售發(fā)票結(jié)算。

稅務(wù)機(jī)關(guān)在日常征管、稽查中可以重點(diǎn)關(guān)注以下兩種特殊情況，做好有效防范：

一是“代墊運(yùn)費(fèi)”到購(gòu)貨方所在地開具運(yùn)票的情況。代墊運(yùn)費(fèi)是由于承運(yùn)人不便于到購(gòu)貨方收款，而由銷售方為購(gòu)貨方先墊付，然后憑原票向購(gòu)買方收款。若承運(yùn)人或開票地在購(gòu)貨方還需要銷售方代墊運(yùn)費(fèi)嗎？既然不需代墊，為何要實(shí)行“兩票結(jié)算”？這勢(shì)必要引起稅務(wù)征管機(jī)關(guān)的重點(diǎn)關(guān)注和審查。

二是運(yùn)輸合同存在異常的情況。在日?；橹?，稅務(wù)機(jī)關(guān)勢(shì)必要加強(qiáng)對(duì)涉及“代墊運(yùn)費(fèi)”業(yè)務(wù)相關(guān)購(gòu)銷合同和運(yùn)輸合同內(nèi)容加強(qiáng)檢查，尋找蛛絲馬跡，去偽存真。加大處罰力度，杜絕供銷雙方串通偷逃稅收的情況，對(duì)于運(yùn)輸合同中沒有明確屬于“代墊運(yùn)費(fèi)”性質(zhì)的，一律視為混合銷售行為，補(bǔ)征稅款并加以處罰。

稅務(wù)機(jī)關(guān)對(duì)于代墊運(yùn)費(fèi)的檢查重點(diǎn)（重點(diǎn)關(guān)注點(diǎn)）是：

1.掌握交易地點(diǎn)，即銷售行為發(fā)生地，確定貨物的銷售方式，明確誰該承擔(dān)運(yùn)費(fèi)。

2.掌握開票地點(diǎn)，查虛假代開運(yùn)費(fèi)行為，核實(shí)貨物銷售收入。

（1）到購(gòu)貨方所在地開運(yùn)票的代墊運(yùn)費(fèi)；

（2）到第三方開運(yùn)票的代墊運(yùn)費(fèi)。

3.掌握運(yùn)票的開票人，是承運(yùn)人還是由銷售方（包括自行填開或到當(dāng)?shù)囟悇?wù)部門代開），核實(shí)是代墊運(yùn)費(fèi)、代組織運(yùn)輸還是經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸。就開票人而言，代墊運(yùn)費(fèi)是銷售方向承運(yùn)人索票付款后形成的。

（1）銷售方自行填開運(yùn)票——混合銷售收入

（2）銷售方到地稅部門代開運(yùn)票——代組織運(yùn)輸

（3）銷售方向承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)后加價(jià)到地稅部門代開運(yùn)票（這種形式也很普遍）——經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸（混合銷售）。

4.掌握物流和資金流的內(nèi)在聯(lián)系，查運(yùn)票填開內(nèi)容真實(shí)性和完整性，核實(shí)虛開、高開運(yùn)費(fèi)、分解貨物銷售收入的行為。

七、適用范圍問題

需要說明的是：以上分析和檢查方法，不僅限于所選定的21戶企業(yè)，對(duì)其他企業(yè)也可以參照。比如商業(yè)企業(yè)，特別是大型量販。量販的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)：一般不是直接去廠家訂貨提貨上門采購(gòu)，而是由特定的供貨商供貨（上貨），供貨商所提供的增值稅專用發(fā)票一般是廠家直接開給量販的，銷貨單位名稱與收款單位名稱不符。量販稅收管理中最突出問題是收入不如實(shí)申報(bào)，稅款繳納上，增值稅還能繳納若干一部分，所得稅不繳納或者基本很少繳納。但是我們對(duì)照以上政策，不用完全能掌握其進(jìn)銷存的全部經(jīng)營(yíng)明細(xì)資料，只是紙上談兵，就帳論帳，也能算的應(yīng)補(bǔ)稅款八九不離十。因?yàn)楫吘勾笮土控溣泻艽笠徊糠质杖胧请[瞞不了的，比如對(duì)公單位的銷售，大量的購(gòu)物券收入等，而很多進(jìn)項(xiàng)不易取得專用發(fā)票，取得的專用發(fā)票按如上所說，嚴(yán)格執(zhí)行稅收政策由不能抵扣，那就需要補(bǔ)稅，這個(gè)數(shù)量也是大得驚人的。那么具體究竟補(bǔ)多少？我認(rèn)為總要合情合理合法，主動(dòng)權(quán)應(yīng)當(dāng)掌握在我們稅務(wù)部門手中，要體現(xiàn)出我們的執(zhí)法力度和執(zhí)法水平，不能讓納稅人太隨意，想交多少交多少，起碼繳納所得稅要與增值稅相適應(yīng)，不能像有的企業(yè)那樣，所得稅甚至分文不交。既然由政策，我們就應(yīng)當(dāng)執(zhí)行，體現(xiàn)我們執(zhí)法的剛性。

參考文件：有關(guān)運(yùn)費(fèi)發(fā)票開具的文件規(guī)定：

1、國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)普通發(fā)票管理工作的通知（國(guó)稅發(fā)?2008?80號(hào)）

2、國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于加強(qiáng)增值稅征收管理若干問題的通知(國(guó)稅發(fā)[1995]192號(hào))

3、財(cái)政部 國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于增值稅若干政策的通知（財(cái)稅[2005]165號(hào)）

4、南陽(yáng)市地方稅務(wù)局關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)貨物運(yùn)輸業(yè)自開票納稅人管理的通知（宛地稅發(fā)?2009?10號(hào)）

5、南陽(yáng)市地方稅務(wù)局關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范貨物運(yùn)輸業(yè)自開票納稅人征收管理的通知 地稅發(fā)?2009?92號(hào)）

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第二篇：運(yùn)費(fèi)申請(qǐng)書

篇一：運(yùn)費(fèi)調(diào)整申請(qǐng)

北京新城物流關(guān)于調(diào)整運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)

隨著2011年2月21日北京市油價(jià)的再次上調(diào)、《北京市緩解交通擁堵綜合措施》政策的出臺(tái)及物價(jià)指數(shù)上漲，現(xiàn)執(zhí)行的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已略顯低，為了保證配送隊(duì)伍的健康穩(wěn)定發(fā)展和良好的服務(wù)心態(tài)，對(duì)現(xiàn)有運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整已勢(shì)在必行，具體情況如下：

一、油價(jià)上漲情況

以常用的93#汽油為例，北京市2011年2月21日已上漲到7.45元/升。分別比2010年同期（6.66元/升）及2009年同期（5.56元/升）上漲了12﹪和34﹪，而現(xiàn)有的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本維持在2009年水平未漲。

二、《北京市緩解交通擁堵綜合措施》政策的出臺(tái)

《措施》中對(duì)配送最大的影響就是停車費(fèi)收取較以前更高（尤其是五環(huán)以里），停車收費(fèi)時(shí)間更短（最短為15分鐘開始計(jì)費(fèi)），現(xiàn)配送車輛正常情況下平均每單的送（退）貨時(shí)間都在30分鐘以上（如上樓服務(wù)停車時(shí)間更長(zhǎng))，80%以上的小區(qū)都要收取標(biāo)準(zhǔn)不等的停車費(fèi)，而現(xiàn)有運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)未考慮停車費(fèi)用。

三、物價(jià)上漲因素

隨著北京市限購(gòu)房政策的出臺(tái)及受通貨膨脹影響，現(xiàn)在較以前房租及生活費(fèi)用更高。

四、基于以上因素的影響，欲申請(qǐng)對(duì)現(xiàn)有的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，具體調(diào)整方案擬如下： 1.因北京市五環(huán)以里交通管制多，且經(jīng)常堵車，擬在原來運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上上調(diào)20元； 2.五環(huán)以外，擬在原來運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上上調(diào)15元（北京市區(qū)域以外不做上調(diào)）； 3.個(gè)別地區(qū)擬做差異化調(diào)整（如房山地區(qū)只上調(diào)10元、望京地區(qū)上調(diào)25元）； 4.詳見后附《運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》。調(diào)整后預(yù)計(jì)2011年新增運(yùn)費(fèi)40.2萬元左右（注：參照2010 年全年配送車次為23000次）。

五、本次運(yùn)費(fèi)調(diào)整只是權(quán)宜之計(jì)，我們是不得已而為之，作為一種過渡手段，我們希望今年 通過主要運(yùn)力車型結(jié)構(gòu)性調(diào)整(比如:在內(nèi)線不斷加大大面車型的自有車輛投入)來實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)的有效控制。

以上申請(qǐng)請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)予以批復(fù)。北京新城物流公司

2012年1月15日篇二：“通用運(yùn)費(fèi)網(wǎng)”免費(fèi)申請(qǐng)流程詳解(完整版)篇三：關(guān)于申請(qǐng)汽車船渡運(yùn)費(fèi)的報(bào)告

關(guān)于申請(qǐng)汽車渡船運(yùn)費(fèi)的報(bào)告

臨夏州交通運(yùn)輸局：

本公司申請(qǐng)調(diào)整汽車渡船運(yùn)費(fèi)，陳述如下：

本公司自2001年參與連花——向陽(yáng)碼頭渡船營(yíng)運(yùn)已屆十余年，現(xiàn)管理經(jīng)營(yíng)“移民號(hào)、惠民號(hào)、紀(jì)元號(hào)”三艘渡船，承擔(dān)碼頭百分之八十五的渡運(yùn)量。十余年來，機(jī)動(dòng)車輛迅速速翻番增加，據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，臨夏地區(qū)機(jī)動(dòng)車數(shù)量十年三番，碼頭過渡車輛相應(yīng)翻番，特別是小型汽車數(shù)量比增速更是驚人。

燃油價(jià)格不斷上漲，2001年，0號(hào)柴油每公升3元多，柴機(jī)油每公斤5元，2012年10月份0#柴油每公升7.8元（柴機(jī)油每公升20元，粗略計(jì)算，目前的燃油價(jià)是十年前的四倍。機(jī)械用材、耗材、原配件等價(jià)格逐年增長(zhǎng)。

工人工資連續(xù)數(shù)年上漲，十年前，員工全勤月平均工資500元，目前上漲至3000元，可謂漲幅不小。

十余年來，大型客運(yùn)車輛和載貨車輛計(jì)重收取渡運(yùn)費(fèi)，根據(jù)目前情況，定額較低，但小型客車目前每車仍收取2001年州物價(jià)局23號(hào)文件批復(fù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即：每車每次15元。小車數(shù)量比的增大，雙向車流行駛量不對(duì)等，空船行駛里程燃油、費(fèi)用高、收費(fèi)價(jià)廉，已經(jīng)造成高額虧損。

鑒于上述實(shí)情，本公司已多次向臨夏縣、永靖縣物價(jià)局、交通局、州地方海事局等有關(guān)部門書面報(bào)告反映，至今沒有調(diào)整。

目前本公司虧損巨大，面臨停航，再次向上級(jí)單位和有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)呈遞報(bào)告，望即重視，以免渡船停運(yùn)對(duì)我州北部交通運(yùn)輸造成影響。特此報(bào)告，請(qǐng)批復(fù)。附：相關(guān)批文和燃油發(fā)票

臨夏縣生源水運(yùn)有限責(zé)任公司 二o一二年十一月十二日

第三篇：運(yùn)費(fèi)計(jì)算題

計(jì)算題

1.某公司出口產(chǎn)品共100箱，該商品的內(nèi)包裝為塑料袋，每袋重l磅，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為47×39×26（厘米），經(jīng)查該商品為5級(jí)貨，運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為“M”，每運(yùn)費(fèi)噸的基本運(yùn)費(fèi)為367港元，另加轉(zhuǎn)船費(fèi)15%，燃料費(fèi)33%，港口擁擠費(fèi)5%。問：該貨物的運(yùn)費(fèi)是多少？

2.某商品紙箱裝，每箱毛重45公斤，每箱體積0.05立方米，原報(bào)價(jià)每箱38美元FOB天津，現(xiàn)客戶要求改報(bào)CFRC 2%倫敦價(jià)。問：在不減少收匯額的條件下，我方應(yīng)報(bào)多少（該商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸的基本運(yùn)費(fèi)為200美元，到倫敦港口擁擠附加費(fèi)為10%）？

3.某公司出口貨物凈重為30公噸，外包裝為鐵桶，每桶毛重60公斤，凈重50公斤，體積為0.065立方米。該貨物的運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為W/M。每運(yùn)費(fèi)噸的基本運(yùn)費(fèi)為420美元，加收燃油附加費(fèi)25%，港口擁擠費(fèi)30%。除基本港以外，又增加一個(gè)港口作為選卸港，選港費(fèi)為80美元。試計(jì)算本批貨物的總運(yùn)費(fèi)。

4.我國(guó)擬出口某商品10公噸（凈重）。對(duì)外原報(bào)價(jià)（按凈重）每公噸l 500港元FOB新港。

國(guó)外要求改報(bào)CFR新加坡。設(shè)每箱裝貨20公斤，箱重5公斤，至新加坡每運(yùn)費(fèi)噸為300港元（按長(zhǎng)噸計(jì)算），問我方重新報(bào)價(jià)應(yīng)報(bào)CFR新加坡多少？

5.出口一批工具，共19.6公噸，14.892立方米。由上海裝船經(jīng)香港轉(zhuǎn)運(yùn)至溫哥華。經(jīng)查，上海至香港，該貨物計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，8級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸20.5美元，香港至溫哥華，該貨物計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，8級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸60美元，另收香港中轉(zhuǎn)費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸14美元。計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。

6.某輪船從廣州港裝載雜貨——人造纖維，體積為20立方米，毛重為17.8公噸，運(yùn)往歐洲某港口，托運(yùn)人要求選擇卸貨港鹿特港或漢堡港，兩者都是基本港口，基本運(yùn)費(fèi)率為USD 80/FT，三個(gè)以內(nèi)選卸港的附加費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸加收USD 3，基本運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M。請(qǐng)問：（1）該托運(yùn)人中支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）？（2）如果改用集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)費(fèi)的基本費(fèi)率USD 1 100/TEU貨幣附加費(fèi)10%，燃油附加費(fèi)10%。改用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，該托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)（以美元計(jì)）？

第四篇：運(yùn)費(fèi)月結(jié)合同書

運(yùn)費(fèi)結(jié)算合同書

甲方: 地址： 電話： 傳真：

乙方: 公司地址： 電話： 傳真：

為促進(jìn)雙方開展國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的合作，根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》、《海商法》及其他相關(guān)法律、法規(guī)之規(guī)定，甲乙雙方在平等、自愿、協(xié)商一致礎(chǔ)上，就乙方委托甲方代辦出口貨物運(yùn)輸有關(guān)事宜，達(dá)成如下協(xié)議：

一、責(zé)任與范圍

1.甲方接受乙方的委托，作為乙方的貨運(yùn)代理人，為乙方向承運(yùn)人或其代理人訂艙、排載、制作單證，依據(jù)乙方的具體指示（參照每票托運(yùn)單），從事拖車、場(chǎng)裝報(bào)關(guān)、報(bào)檢等業(yè)務(wù)，并代繳相關(guān)費(fèi)用。

2.乙方在委托甲方承運(yùn)貨物前，乙方應(yīng)詳細(xì)、真實(shí)地填寫貨運(yùn)委托書并簽字蓋章、提供完善的報(bào)關(guān)資料，并對(duì)所提供資料的真實(shí)性、正確性和完整性負(fù)責(zé)。3.為乙方利益，甲方有權(quán)但無義務(wù)為甲方墊付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、港雜費(fèi)、以及其他代理費(fèi)用。上述代墊代付款項(xiàng)可采用本協(xié)議規(guī)定的結(jié)算方式由乙方支付給甲方。

二、運(yùn)費(fèi)確認(rèn)

1.甲方按照雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)向乙方結(jié)算海運(yùn)費(fèi)、訂艙費(fèi)以及其他費(fèi)用，乙方應(yīng)當(dāng)按照甲方提供的費(fèi)率作為計(jì)費(fèi)依據(jù)。

2.甲方代為墊付的除上述費(fèi)用之外的完成業(yè)務(wù)所必須支付的額外合理費(fèi)用，向乙方實(shí)報(bào)實(shí)銷。因乙方變更委托所引起的各種費(fèi)用增加，由乙方承擔(dān)。

三、結(jié)算方式

1.甲方同意在協(xié)議的每個(gè)結(jié)算期內(nèi)給予乙方信用額度：。

如果在每個(gè)結(jié)算期內(nèi)，實(shí)際發(fā)生的應(yīng)付金額超過上述信用額度，甲方有權(quán)要求乙方立即結(jié)清所欠超出信用額度的費(fèi)用；如實(shí)際發(fā)生的應(yīng)付金額小于上述信用額度，乙方可按照本協(xié)議第三款2-3條的規(guī)定結(jié)清費(fèi)用。

2.針對(duì)乙方在每月一日至三十一日期間委托甲方代理貨物運(yùn)輸而產(chǎn)生的費(fèi)用，甲方將在次月的五號(hào)之前向乙方發(fā)送費(fèi)用結(jié)算清單（賬單），乙方必須在收到賬單之后兩個(gè)工作日內(nèi)進(jìn)行核對(duì)，并以書面形式向甲方確認(rèn)或異議，否則視為同意。

3.乙方對(duì)甲方出具的費(fèi)用結(jié)算清單全部或部分有異議的，應(yīng)于結(jié)算月的十五日之前，就確認(rèn)或沒有異議的部分按時(shí)支付，不得拒付全部費(fèi)用。

4.對(duì)于乙方有異議的全部或部分費(fèi)用，甲方應(yīng)立即與乙方協(xié)商，并于乙方書面異議的五個(gè)工作日內(nèi)重新制作費(fèi)用結(jié)算清單給乙方。對(duì)于經(jīng)重新確認(rèn)的費(fèi)用，乙方應(yīng)在兩個(gè)工作日內(nèi)向甲方完成付款，或經(jīng)甲方書面同意后，在下一個(gè)結(jié)算月結(jié)清。

5.對(duì)于上述應(yīng)付費(fèi)用，乙方若需要由本合同以外的第三人支付給甲方的，必須書面通知甲方，并對(duì)該應(yīng)付款承擔(dān)連帶清償責(zé)任。6.甲方對(duì)乙方所付費(fèi)用，應(yīng)立即開具發(fā)票或收據(jù)給乙方。

7.甲方保有應(yīng)收費(fèi)用的增補(bǔ)權(quán)。雙方在結(jié)算后，發(fā)現(xiàn)尚有部分應(yīng)計(jì)算的費(fèi)用未結(jié)算的，甲方有權(quán)予以增補(bǔ)，乙方應(yīng)在下一結(jié)算期間結(jié)清。乙方保有多付不應(yīng)付費(fèi)用的追索權(quán)，多付金額經(jīng)雙方確認(rèn)后在下一個(gè)結(jié)算期抵扣。

四、1.違約責(zé)任

除非獲得甲方允許外，如乙方未能在授信期限內(nèi)按合約結(jié)清相關(guān)費(fèi)用，乙方同意按每個(gè)正常日（未結(jié)清費(fèi)用的）千分之五的利率向甲方支付滯納金。2.若乙方逾期拖欠費(fèi)用，經(jīng)甲方多次追索之后依然據(jù)不支付，甲方有權(quán)采取以下措施維護(hù)自身權(quán)益，而由此所產(chǎn)生的一切風(fēng)險(xiǎn)、費(fèi)用、責(zé)任（包括造成第三人的損失）均由乙方承擔(dān)。甲方有權(quán)選擇以下任何一種或數(shù)種方式： 1)暫停本協(xié)議下一切業(yè)務(wù)的操作，直至全部費(fèi)用付清；

2)滯留、暫不交付或留置包括乙方所委托過來的任何一票的提單、核銷單、報(bào)關(guān)單等在內(nèi)的全部單證，直至乙方全部費(fèi)用付清；

3)解除本協(xié)議并要求乙方承擔(dān)甲方由此所遭受的一切直接與間接損失； 4)可要求承運(yùn)人通知目的港代理延緩交付貨物；

五、其他事項(xiàng)：

1.本合同自簽訂之日起生效，有效期為一年。有效期滿后，雙方如不愿意續(xù)訂合同，應(yīng)于有效期滿前一個(gè)月以書面方式提出。否則，合同將自動(dòng)順延。2.本合同下的任何爭(zhēng)議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決。協(xié)商不成的，向甲方所在地——廈門市思明區(qū)的有管轄權(quán)的法院提起訴訟。

3.本合同經(jīng)雙方簽字蓋章后生效，甲乙雙方均須附上各自的營(yíng)業(yè)執(zhí)照復(fù)印件做為附件，合同壹式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)壹份。

甲方：

代表：

乙方:

代表：

日期：年 月 日

日期：年 月 日

第五篇：運(yùn)費(fèi)調(diào)整申請(qǐng)

北京新城物流關(guān)于調(diào)整運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)申請(qǐng)

隨著2011年2月21日北京市油價(jià)的再次上調(diào)、《北京市緩解交通擁堵綜合措施》政策的出臺(tái)及物價(jià)指數(shù)上漲，現(xiàn)執(zhí)行的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)已略顯低，為了保證配送隊(duì)伍的健康穩(wěn)定發(fā)展和良好的服務(wù)心態(tài)，對(duì)現(xiàn)有運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整已勢(shì)在必行，具體情況如下：

一、油價(jià)上漲情況

以常用的93#汽油為例，北京市2011年2月21日已上漲到7.45元/升。分別比2010年同期（6.66元/升）及2009年同期（5.56元/升）上漲了12﹪和34﹪，而現(xiàn)有的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本維持在2009年水平未漲。

二、《北京市緩解交通擁堵綜合措施》政策的出臺(tái)

《措施》中對(duì)配送最大的影響就是停車費(fèi)收取較以前更高（尤其是五環(huán)以里），停車收費(fèi)時(shí)間更短（最短為15分鐘開始計(jì)費(fèi)），現(xiàn)配送車輛正常情況下平均每單的送（退）貨時(shí)間都在30分鐘以上（如上樓服務(wù)停車時(shí)間更長(zhǎng))，80%以上的小區(qū)都要收取標(biāo)準(zhǔn)不等的停車費(fèi)，而現(xiàn)有運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)未考慮停車費(fèi)用。

三、物價(jià)上漲因素

隨著北京市限購(gòu)房政策的出臺(tái)及受通貨膨脹影響，現(xiàn)在較以前房租及生活費(fèi)用更高。

四、基于以上因素的影響，欲申請(qǐng)對(duì)現(xiàn)有的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，具體調(diào)整方案擬如下：

1.因北京市五環(huán)以里交通管制多，且經(jīng)常堵車，擬在原來運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上上調(diào)20元；

2.五環(huán)以外，擬在原來運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上上調(diào)15元（北京市區(qū)域以外不做上調(diào)）；

3.個(gè)別地區(qū)擬做差異化調(diào)整（如房山地區(qū)只上調(diào)10元、望京地區(qū)上調(diào)25元）；

4.詳見后附《運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》。調(diào)整后預(yù)計(jì)2011年新增運(yùn)費(fèi)40.2萬元左右（注：參照2010

年全年配送車次為23000次）。

五、本次運(yùn)費(fèi)調(diào)整只是權(quán)宜之計(jì)，我們是不得已而為之，作為一種過渡手段，我們希望今年

通過主要運(yùn)力車型結(jié)構(gòu)性調(diào)整(比如:在內(nèi)線不斷加大大面車型的自有車輛投入)來實(shí)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)的有效控制。

以上申請(qǐng)請(qǐng)公司領(lǐng)導(dǎo)予以批復(fù)。

北京新城物流公司

2012年1月15日