第一篇：對(duì)上海未來30年交通規(guī)劃的看法的演講稿_1

上海是一個(gè)市域面積6340平方公里的特大型城市，地處我國(guó)海岸線的中點(diǎn)和長(zhǎng)江三角洲前緣，腹地廣闊，地理位置優(yōu)越。1992年起連續(xù)三個(gè)“三年大變樣”使上海發(fā)生了巨大變化，浦東大規(guī)模開發(fā)開放，全市經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長(zhǎng)，城區(qū)面積成倍拓展，城市人口逐步增加，交通發(fā)展的外部條件發(fā)生了重大變化。

土地使用布局決定了城市人口、就業(yè)崗位分布，因而是交通需求產(chǎn)生的主要決定因素。土地使用規(guī)劃方案決定的城市人口和就業(yè)崗位分布在大范圍內(nèi)嚴(yán)重不平衡，會(huì)大大增加交通交換量，出行潮汐交通，增加平均出行距離，對(duì)交通系統(tǒng)增加壓力。根據(jù)對(duì)總體規(guī)劃不同土地使用布局方案的測(cè)試，中心區(qū)不同的人口、崗位規(guī)模，產(chǎn)生不同的交通狀況，不論是人的出行，還是車的出行，中心區(qū)都存在強(qiáng)大的交通吸引力，中心區(qū)交通壓力大。交通規(guī)劃評(píng)估分析支持的是疏解過密的市區(qū)和中心區(qū)，形成多中心、開敞式的城市布局方案。據(jù)此，總體規(guī)劃在后來的土地使用方案中提出了強(qiáng)化了城市附中心功能，合理布置城市附中心，分散了單一市中心過分強(qiáng)大的交通吸引力；在郊區(qū)，擴(kuò)大縣城規(guī)模，促進(jìn)新城人口和崗位的就地平衡，減輕市區(qū)壓力。人口、崗位的發(fā)展趨勢(shì)是：中心區(qū)人口向外圍轉(zhuǎn)移；外圍區(qū)是規(guī)劃發(fā)展區(qū)和人口導(dǎo)入?yún)^(qū)；郊區(qū)的人口、崗位都有一定規(guī)模的發(fā)展。

預(yù)測(cè)2020年上海居民人均出行次數(shù)達(dá)到2.57次，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)多數(shù)城市和日本各大城市八十年代的水平。在人均出行次數(shù)的目的分類上，上海未來基于家工作出行基本保持不變，基于家其他出行有較大增長(zhǎng)，而非基于家的出行有較快增長(zhǎng)。由于不同地域的交通設(shè)施和居民生活水平均存在一定的差異，在人均出行次數(shù)的地域分布上，預(yù)測(cè)中心區(qū)人均出行次數(shù)高一些，外圍區(qū)低一些，郊區(qū)更低。上海交通發(fā)展的基本任務(wù)是要建成“四個(gè)系統(tǒng)”，即公共客運(yùn)系統(tǒng)、道路運(yùn)行系統(tǒng)、交通銜接系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)，并且經(jīng)過充分整合形成一個(gè)綜合交通體系，即國(guó)際大都市一體化交通體系。建成協(xié)調(diào)運(yùn)營(yíng)的公共客運(yùn)服務(wù)系統(tǒng)。公共客運(yùn)的各種方式將根據(jù)不同的功能定位，合理分工，緊密銜接。軌道交通作為城市交通的主體，發(fā)揮大容量、快速交通的優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)中長(zhǎng)距離的出行；公共汽、電車作為城市交通的基礎(chǔ)，發(fā)揮覆蓋面廣的優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)中短距離的出行，并為軌道駁運(yùn)服務(wù)；出租車作為城市交通的補(bǔ)充，發(fā)揮靈活服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。建成功能完善的綜合道路運(yùn)行系統(tǒng)。各種功能等級(jí)的道路分層次地合理銜接，不斷優(yōu)化道路功能，最大限度地提高道路運(yùn)行效率。保持公交網(wǎng)絡(luò)、步行網(wǎng)絡(luò)、自行車網(wǎng)絡(luò)和機(jī)動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)平衡發(fā)展。規(guī)劃建設(shè)與道路容量相匹配的停車系統(tǒng)，協(xié)調(diào)動(dòng)態(tài)與靜態(tài)交通的關(guān)系。建成多種方式協(xié)調(diào)的交通銜接系統(tǒng)。通過客運(yùn)樞紐、緊湊的站點(diǎn)設(shè)置，提供乘客方便的換乘條件；通過“停車-換乘”實(shí)現(xiàn)公共交通與個(gè)體交通的有效轉(zhuǎn)換；通過綜合性樞紐和連接市內(nèi)的道路、軌道，將航空、港口、火車站和公路客站等對(duì)外交通設(shè)施與市內(nèi)交通緊密相連；通過物流中心，重新調(diào)配貨物流程，提高貨運(yùn)效率。建成統(tǒng)一、協(xié)調(diào)和高效的運(yùn)輸管理系統(tǒng)。以先進(jìn)的管理技術(shù)為手段，以法制和體制為保障，對(duì)城市交通的規(guī)劃與計(jì)劃、投資與建設(shè)、運(yùn)營(yíng)與控制、價(jià)格與收費(fèi)等方面進(jìn)行綜合管理。通過土地使用規(guī)劃，優(yōu)化主要交通發(fā)生源、吸引點(diǎn)和集散樞紐的空間布局；通過交通投資手段，增加交通供給總量，優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)；通過交通組織與控制，將有限的交通資源進(jìn)行最佳組合和分配；通過定價(jià)與收費(fèi)，對(duì)交通需求進(jìn)行綜合調(diào)控。

城市交通政策是基于城市交通戰(zhàn)略，由政府部門制定的用以指導(dǎo)、約束和協(xié)調(diào)城市交通行為的總則，是城市交通發(fā)展的決定因素。因此，上海將通過制定具有權(quán)威性、綜合性、實(shí)施性和代表先進(jìn)理念的城市交通發(fā)展政策，來確保交通發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。三個(gè)重大政策 其一，公共交通優(yōu)先政策。從上海特大型城市的特點(diǎn)出發(fā)，按照公眾利益優(yōu)先和效率最優(yōu)原則，優(yōu)先發(fā)展公共交通，即優(yōu)先保證合理的公交用地，優(yōu)先保證公交資金投入，優(yōu)先保證公交高效運(yùn)營(yíng)，優(yōu)先保證公交換乘方便。并且，通過積極的引導(dǎo)，不斷提高公交方式出行比重，穩(wěn)步提高交通機(jī)動(dòng)化水平，發(fā)揮慢行交通短距離出行和接駁公交的功能，逐步形成以公共交通為主，個(gè)體交通為輔的交通模式。近期，全市公交出行方式比重（含出租車）將從現(xiàn)狀的21%提高到26%；遠(yuǎn)期，公交出行方式比重全市為35%，中心區(qū)則達(dá)到50%。其二，交通區(qū)域差別化政策。強(qiáng)中心的城市空間結(jié)構(gòu)使上海城市交通呈現(xiàn)需求高度集聚、區(qū)域間道路資源利用率差異明顯的特征，為此，針對(duì)不同區(qū)域交通供求的不同狀況，實(shí)施交通區(qū)域差別政策。中心區(qū)依托大容量軌道交通網(wǎng)絡(luò)為主的公共交通，完善道路等級(jí)配置，控制機(jī)動(dòng)車流量，公交方式與個(gè)體機(jī)動(dòng)方式之比為3:1。外圍區(qū)以地面公交和軌道交通為主導(dǎo)，加快建設(shè)快速路，適度放寬小汽車等個(gè)體機(jī)動(dòng)方式的使用, 公交方式與個(gè)體機(jī)動(dòng)方式之比為2:1。郊區(qū)重點(diǎn)建設(shè)高速公路網(wǎng)，鼓勵(lì)小汽車的擁有和使用，推動(dòng)城市空間有序擴(kuò)展, 公交方式與個(gè)體機(jī)動(dòng)方式之比為1:1。其三，實(shí)施道路車輛協(xié)調(diào)發(fā)展政策。在加快全市道路網(wǎng)建設(shè)的同時(shí)，調(diào)控機(jī)動(dòng)車流量，保持路車協(xié)調(diào)發(fā)展，始終將道路網(wǎng)的運(yùn)行狀況維持在合理的水平。在路網(wǎng)擴(kuò)容余地不大、公共交通欠發(fā)達(dá)、停車收費(fèi)辦法欠完善、道路擁擠收費(fèi)手段欠缺等因素的制約下，適度控制機(jī)動(dòng)車總量。隨著交通控制與管理能力的不斷增強(qiáng)，對(duì)機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)速度進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，著重通過道路擁擠收費(fèi)、停車控制等手段調(diào)節(jié)機(jī)動(dòng)車的使用。

第二篇：我對(duì)十二五規(guī)劃的看法

我對(duì)十二五規(guī)劃的看法

學(xué)院：環(huán)化學(xué)院班級(jí)：制藥092班姓名：陳新學(xué)號(hào)：5801309048 今年是十二五規(guī)劃的第一年，萬(wàn)事開頭難中央和地方政府如何將規(guī)劃中諸項(xiàng)關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的舉措落實(shí)到實(shí)處，這是對(duì)政府執(zhí)行能力的一種考驗(yàn)，各級(jí)政府的政策執(zhí)行和貫徹能力一直為公眾所詬病，希望十二五規(guī)劃的貢獻(xiàn)不再只是數(shù)字層面的增長(zhǎng)。

十二五規(guī)劃幾乎涵蓋社會(huì)所有的熱點(diǎn)詞：民生、可持續(xù)發(fā)展、環(huán)保、綠色、低碳、節(jié)能減排、教育等。可以說規(guī)劃將社會(huì)的方方面面都照顧到了，這也是一個(gè)國(guó)家的規(guī)劃所必須包含的。規(guī)劃總的來說是由增長(zhǎng)向發(fā)展的轉(zhuǎn)變，國(guó)家向個(gè)人的轉(zhuǎn)變，這次政府首次將民生工程作為工作的重點(diǎn)，也就是說國(guó)家把工作的重點(diǎn)由國(guó)富向民強(qiáng)的轉(zhuǎn)移。國(guó)富民強(qiáng)是一對(duì)兄弟，作為其的監(jiān)護(hù)人的政府不能厚此薄彼，差別對(duì)待。不得不承認(rèn)政府對(duì)其是對(duì)待不同的。隨著近年來民生問題越來越凸顯出來，群體性事件的層出不窮，政府對(duì)此進(jìn)行反思，國(guó)富是人民生活保障，民強(qiáng)是立國(guó)之本。

我們可以看到規(guī)劃中眾多的措施要實(shí)施起來是要以民強(qiáng)為基礎(chǔ)，如促進(jìn)居民消費(fèi)——人民手中有錢并且不怕花光才敢消費(fèi)；節(jié)能減排——有錢才能買清潔能源窮只能砍柴燒。所以十二五規(guī)劃的中心和重點(diǎn)是民生，不以民生為基礎(chǔ)其它就都如空中樓閣，只能存在公眾的想象中。

其實(shí)我黨立黨之初就以解決民生問題為自己的職責(zé)所在，各級(jí)政府進(jìn)門就能看到的標(biāo)語(yǔ)就向我們昭示了——為人民服務(wù)。但是否做到了呢，人們都說為什么五個(gè)鎏金大字朝外展示只因這只是給外人看的，政府工作人員每天經(jīng)過這條標(biāo)語(yǔ)會(huì)不會(huì)省視自己？所以我說十二五規(guī)劃是對(duì)政府的考驗(yàn)，也是對(duì)每一位共產(chǎn)黨員的考驗(yàn)，“立黨為公，執(zhí)政為民”,不應(yīng)只是一句口號(hào)。人無(wú)信則不存，國(guó)無(wú)信則不立。要人民擁護(hù)則必須為人民辦好事、辦實(shí)事，所以人民記住了雷鋒，記住了孔繁森。十二五規(guī)劃正是意識(shí)到這一問題，將民生工程作為其主要建設(shè)工程，民者，國(guó)之根本也。

總的來說，十二五規(guī)劃是令人寬心鼓舞的，主要考慮的問題是執(zhí)行。這包括實(shí)行過程中所遇到的各種問題——實(shí)行阻力、觸及某些利益集團(tuán)帶來的壓力，最重要的一點(diǎn)是政府將有多大的決心和毅力來實(shí)施這些規(guī)劃，歸結(jié)為一點(diǎn)就是執(zhí)行力的問題。地方政府與中央如何在這規(guī)劃中協(xié)調(diào)好各自任務(wù)和關(guān)系，避免出現(xiàn)雷聲大雨點(diǎn)小的尷尬局面，這也是個(gè)不得不考慮的問題。

好的開始是成功的一半，祝愿規(guī)劃的諸項(xiàng)事宜都成功實(shí)施。

第三篇：交通警察對(duì)十字路口交通隱患的看法

交通警察對(duì)十字路口交通隱患的看法

為了得到對(duì)十字路口交通安全隱患更加專業(yè)的解釋，“引路者”團(tuán)隊(duì)成員于7月16日對(duì)煙臺(tái)萊山區(qū)、芝罘區(qū)十字路口的交警進(jìn)行了采訪。

交警表示在左拐彎和直行同時(shí)進(jìn)行時(shí)，一般的司機(jī)都會(huì)讓行人先通過，因?yàn)榻煌ǚㄒ?guī)中是這樣規(guī)定的，當(dāng)然這也取決于行人與司機(jī)的素質(zhì)。煙臺(tái)的十字路口的紅綠燈大都是這樣設(shè)置的，全國(guó)也只有很少城市的某些人流量和車流量很大的路口會(huì)設(shè)置四個(gè)紅燈都亮，讓行人先通過，機(jī)動(dòng)車輛后運(yùn)行的。如果都這樣設(shè)置的話很可能會(huì)造成交通擁堵。接著交警介紹以前“闖黃”屬于交通違規(guī)行為，依法應(yīng)該受到處罰，但是因?yàn)榻埂瓣J黃”造成了很多追尾事件，所以現(xiàn)在闖黃不算是違章，也不會(huì)扣司機(jī)的分。當(dāng)在過路口遇到黃燈時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況是否通過路口。黃燈在十字路口中起一個(gè)緩沖作用，如果沒有黃燈的話，會(huì)埋下更大的交通隱患。交警又介紹了怎么使用手控紅綠燈，有什么注意事項(xiàng)。交警認(rèn)為這個(gè)設(shè)置不是很合理，安全性和實(shí)用性都很低，行人按了紅綠燈后可能使司機(jī)急剎車而發(fā)生交通事故。并且有的行人會(huì)故意按下按鈕，這樣會(huì)造成交通擁擠，影響交通的正常。并且交警說這個(gè)手控紅綠燈會(huì)在接下來幾個(gè)月內(nèi)逐漸被自動(dòng)紅綠燈取代。

通過對(duì)交警的采訪，團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)十字路口存在較多的的交通隱患，左拐彎和直行同時(shí)進(jìn)行，車輛闖黃燈，手控紅綠燈這些都在我們的日常生活中或多或少的埋下了不容小覷的交通隱患。安全是社會(huì)重中之重的大事，只有行人，車輛及交通部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)加強(qiáng)對(duì)此問題的重視，才能大大減少交通事故的發(fā)生。

第四篇：淺談對(duì)財(cái)務(wù)管理的看法與規(guī)劃

淺談對(duì)財(cái)務(wù)管理的看法與規(guī)劃

江西財(cái)經(jīng)大學(xué) 劉波 小到個(gè)人的家庭瑣碎，大到國(guó)家的統(tǒng)籌規(guī)劃，都離不開財(cái)務(wù)管理知識(shí)。而我們作為財(cái)務(wù)管理專業(yè)的學(xué)生，更是有十分的必要學(xué)習(xí)好這門課程，掌握好這門技巧，為今后的發(fā)展奠定好足夠扎實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在的我們還只能算是一個(gè)初學(xué)者，要達(dá)成己愿，要對(duì)這門學(xué)科有足夠清晰的認(rèn)識(shí)，對(duì)自己的未來生涯有明確的規(guī)劃。

一：我對(duì)財(cái)務(wù)管理的認(rèn)識(shí)

目前很多人都對(duì)財(cái)務(wù)管理這門學(xué)科認(rèn)識(shí)不清，這個(gè)學(xué)期還聽到飛揚(yáng)教育的一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)在我們財(cái)務(wù)管理學(xué)生面前說“財(cái)務(wù)管理，說難聽點(diǎn)就是財(cái)務(wù)不財(cái)務(wù)，管理不管理“。這是非常愚昧無(wú)知的說法，財(cái)務(wù)管理作為一門獨(dú)立的學(xué)科，雖然和會(huì)計(jì)學(xué)有著千絲萬(wàn)縷密不可分的關(guān)系，但是其實(shí)是兩種不同的工作，通俗點(diǎn)說，會(huì)計(jì)一般是做賬算賬，而財(cái)管負(fù)責(zé)公司的財(cái)務(wù)工作。就我目前的認(rèn)知，會(huì)計(jì)和財(cái)管的區(qū)別可以這樣解釋：會(huì)計(jì)工作主要圍繞基礎(chǔ)的賬務(wù)處理，而財(cái)務(wù)管理側(cè)重成本、資金等方面的管理，包括財(cái)務(wù)分析等工作，換個(gè)說法，即相對(duì)于會(huì)計(jì)學(xué)注重具體的實(shí)務(wù)操作，財(cái)務(wù)管理更強(qiáng)調(diào)宏觀的調(diào)控指揮。因此我們可以認(rèn)為財(cái)務(wù)管理是會(huì)計(jì)工作的一個(gè)提升。正如“管理”二字顯示的那樣，作為一名財(cái)務(wù)管理人員需要做出財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)決策，而不能僅僅停留在做表面的賬務(wù)工作。

財(cái)務(wù)管理就是將科學(xué)的決策方法運(yùn)用于企業(yè)理財(cái)活動(dòng)包括生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、籌資、投資以及利潤(rùn)分配這四個(gè)方面，如以最低成本籌集企業(yè)所需資金、選擇最佳投資方案使企業(yè)價(jià)值最大化、合理分擔(dān)企業(yè)的投、融資風(fēng)險(xiǎn)等等。財(cái)務(wù)管理是企業(yè)管理的核心部分，企業(yè)的任何決策都會(huì)涉及到財(cái)務(wù)決策。自1998年,我國(guó)首次將“財(cái)務(wù)管理”專業(yè)歸為工商管理下的一個(gè)本科專業(yè)以來，財(cái)務(wù)管理學(xué)作為一門獨(dú)立的學(xué)科存在僅有十多年的歷史，但伴隨市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的日趨完善以及企業(yè)管理的日趨規(guī)范，我國(guó)的財(cái)管理論正日趨成熟，我們對(duì)于財(cái)務(wù)管理專業(yè)的認(rèn)識(shí)也

愈發(fā)深刻，其中不少人面向市場(chǎng)需求選擇了財(cái)管專業(yè)，并遵循企業(yè)專業(yè)人才要求培養(yǎng)自己相應(yīng)的知識(shí)和能力。

企業(yè)財(cái)務(wù)人員，會(huì)計(jì)師事務(wù)所，專業(yè)財(cái)務(wù)公司，銀行、證券公司等金融機(jī)構(gòu)，還有理財(cái)規(guī)劃師是財(cái)管專業(yè)學(xué)生都?jí)裘乱郧蟮墓ぷ鳎髮W(xué)生掌握九個(gè)方面的基礎(chǔ)知識(shí)——稅收、保險(xiǎn)學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、投資學(xué)、財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、消費(fèi)支出、貨幣金融學(xué)、實(shí)業(yè)投資學(xué)和相關(guān)法律法規(guī)，必須具備良好的人品及職業(yè)操守，以客戶利益為中心，以服務(wù)客戶為宗旨，為客戶保守個(gè)人秘密。實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)是否豐富是客戶選擇理財(cái)規(guī)劃師的重要標(biāo)準(zhǔn)，因此豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)更是不可或缺，要知道只講理論是不能達(dá)成理財(cái)目標(biāo)的。這就要求學(xué)生在畢業(yè)前盡可能尋找多的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，到保險(xiǎn)、證券、金融等領(lǐng)域“淘金”，由于這些行業(yè)更加成熟和完善的財(cái)務(wù)管理體系，只要向前輩虛心求教，將一個(gè)個(gè)案例積累在手，必然會(huì)大有收獲。

財(cái)務(wù)管理人員在企業(yè)中也是至關(guān)重要的，就相當(dāng)于人之大腦，一旦大腦癱瘓，則人也命不久矣。因此，我們要掌握好學(xué)習(xí)好專業(yè)知識(shí)，成為備管理、經(jīng)濟(jì)法律和理財(cái)、金融等方方面面能力的高級(jí)專業(yè)人才。財(cái)務(wù)管理是非常有前途的一個(gè)職業(yè)，也是一個(gè)很容易規(guī)劃自己發(fā)展路徑的職業(yè)，下面就讓我根據(jù)自己的情況講講自己的財(cái)務(wù)管理生涯規(guī)劃吧。

二：我的財(cái)務(wù)管理生涯規(guī)劃

作為江財(cái)財(cái)經(jīng)大學(xué)財(cái)務(wù)管理專業(yè)的一名大一本科生，我對(duì)自己的要求是這樣的：在學(xué)校把各個(gè)課程學(xué)扎實(shí)，專業(yè)課程理論與實(shí)踐相結(jié)合，每個(gè)學(xué)期維持加權(quán)80以上，然后大三大四準(zhǔn)備考研。當(dāng)然，在大學(xué)期間各種證書是必需的。會(huì)計(jì)從業(yè)資格證，證券從業(yè)資格證，銀行從業(yè)資格證，英語(yǔ)四級(jí)證，英語(yǔ)六級(jí)證等等。這些都要在大二大三期間就考好。因?yàn)槲覍?duì)這門專業(yè)是這樣覺得的，財(cái)務(wù)管理的人才不少，中庸的泛濫，但是優(yōu)秀的卻是稀缺資源。所以先利用在學(xué)校的大好學(xué)習(xí)環(huán)境多掌握些相關(guān)技能是不會(huì)有錯(cuò)的。家里人也是覺得我應(yīng)該至少有個(gè)研究生學(xué)位，為了今后更好的工作，更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，在這方面，我和他們的想法很融

洽的達(dá)成一致。

說的如此簡(jiǎn)單隨意，可我知道，各種曲折，恐怕只有經(jīng)歷了才能領(lǐng)悟?？佳芯可鷳?yīng)該不是什么問題，相信對(duì)于經(jīng)歷了中國(guó)各種各樣的五花八門的考試之后，更成功在高考后活下來的我而言這并不是太大的問題。我的第一想法是分?jǐn)?shù)足夠高，高到各學(xué)校任自己選，當(dāng)然這是有些不現(xiàn)實(shí)。我想去廈門大學(xué)，那里的財(cái)務(wù)管理是全國(guó)第一的，去那里接受的教育應(yīng)該也更好。廈門這個(gè)城市我也很喜歡，美麗繁華，到處都充滿著機(jī)遇與挑戰(zhàn)。在我這個(gè)小城鎮(zhèn)走出來的人眼里，那就是一塊奶香四溢的美味蛋糕。在美麗的校園，如小學(xué)生一般背著雙肩包輕快的在綠蔭中穿梭，在這里學(xué)習(xí)成熟蛻變?？忌涎芯可脑?，專業(yè)還是不變的，就是學(xué)財(cái)務(wù)管理，把這個(gè)專業(yè)學(xué)精用通。在研究生期間，多做些實(shí)習(xí)，那時(shí)已經(jīng)掌握了這個(gè)專業(yè)的基本技能了，所以實(shí)習(xí)的話也要從事于財(cái)務(wù)管理這個(gè)專業(yè)相關(guān)的職位。這是對(duì)自己的一種進(jìn)入社會(huì)的鍛煉，對(duì)自己工作能力的鍛煉，對(duì)自己財(cái)務(wù)管理理論知識(shí)的實(shí)踐運(yùn)用，為以后的正式職業(yè)求職打下良好的基礎(chǔ)。

我是比較想去上市大公司工作的，工資福利這些都是有一定的保障，而且能讓自己的才能充分得到展示。在任職期間，要多觀察多思考，多向領(lǐng)導(dǎo)管理層提建設(shè)性建議，讓他們發(fā)現(xiàn)自己的才華注意到自己的亮點(diǎn)。終極目標(biāo)：CFO（財(cái)務(wù)總監(jiān)又稱首席財(cái)務(wù)長(zhǎng)或首席財(cái)務(wù)官）不管以后從事哪個(gè)方向的財(cái)務(wù)工作，都要爭(zhēng)取向高端發(fā)展，要做專業(yè)和資深人士。低端的財(cái)務(wù)人員幾乎遍地開花，而高級(jí)財(cái)務(wù)人才卻始終是行業(yè)內(nèi)的緊缺人才。所以現(xiàn)在就要努力，為了將來的安定和諧，為了家人的自豪不失望，為了兒子女兒的良好的成長(zhǎng)環(huán)境，都需要我們現(xiàn)在的不斷拼搏。

第五篇：上海十二五規(guī)劃交通居民配套重大設(shè)施

? 中環(huán)線浦東段南段

? 浦東內(nèi)環(huán)線改造

? 東西通道浦東段拓寬工程

? 越江交通建設(shè)：西藏路、人民路、新建路、龍耀路、打浦路復(fù)線工程等隧道建成通車。? 即全市從虹橋機(jī)場(chǎng)到浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)城市發(fā)展主軸的浦東段，是上海市東西軸線現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚帶的重要組成部分?！笆濉逼陂g更加注重向東發(fā)展延伸，依托龍陽(yáng)路樞紐、迪士尼樂園、上海東站等重大功能性項(xiàng)目建設(shè)

? 迪士尼樂園位于上海國(guó)際旅游度假區(qū)，首期建設(shè)的迪士尼樂園及配套區(qū)占地3.9平方公里，以1.16平方公里的主題樂園和約0.39平方公里的中心湖泊為核心，并輔以相關(guān)交通設(shè)施（PTH公交樞紐、軌道交通站、停車場(chǎng)）、體育休閑設(shè)施、景觀設(shè)施以及酒店和餐飲娛樂零售設(shè)施、管理服務(wù)設(shè)施及后勤設(shè)施等建設(shè)內(nèi)容，主題樂園包括若干主題化游樂區(qū)域，預(yù)計(jì)2015年正式開園?！笆濉鼻捌谥攸c(diǎn)推進(jìn)兩部分市政配套工程：一是大市政配套工程，包括園區(qū)內(nèi)“四個(gè)一”工程、外圍配套道路工程、軌道交通工程、外圍水系工程、綠化工程、環(huán)衛(wèi)工程等；二是核心區(qū)內(nèi)二級(jí)市政工程，包括場(chǎng)地形成工程，園區(qū)內(nèi)道路、橋梁、雨污水泵站等公用事業(yè)設(shè)施工程。

? 上海國(guó)際金融中心項(xiàng)目：由上海證券交易所、中國(guó)金融期貨交易所、中國(guó)證券登記結(jié)算有限責(zé)任公司共同開發(fā)建設(shè)，建筑面積22萬(wàn)平方米，力爭(zhēng)“十二五”期間建成。

? 中國(guó)金融信息大廈項(xiàng)目：新華社金融信息平臺(tái)上海總部的辦公和運(yùn)營(yíng)、技術(shù)中心，建筑面積6.5萬(wàn)平方米，力爭(zhēng)2011年前開工。

? 上海船廠地塊項(xiàng)目：集金融、商務(wù)辦公樓宇、酒店、服務(wù)式公寓及住宅物業(yè)等多種功能于一體的重要商業(yè)綜合體，總占地約25萬(wàn)平方米，力爭(zhēng)“十二五”期間建成。

? 塘東基地建設(shè)項(xiàng)目：為金融機(jī)構(gòu)、跨國(guó)公司總部集聚提供更充足的發(fā)展空間，建筑面積約44.8萬(wàn)平方米，力爭(zhēng)2014年底前全面建成。

? 上海中心項(xiàng)目：是陸家嘴金融城最重要的標(biāo)志性項(xiàng)目之一，建筑高度632米，建筑面積55萬(wàn)平方米，力爭(zhēng)“十二五”期間建成。

? 世紀(jì)大都會(huì)項(xiàng)目：是完善金融城商業(yè)配套的重要載體，是未來浦東最具競(jìng)爭(zhēng)力的城市現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚中心之一，建筑面積約38萬(wàn)平方米，力爭(zhēng)2014年竣工。

? 上海國(guó)金中心項(xiàng)目：小陸家嘴核心區(qū)內(nèi)大型綜合項(xiàng)目，建筑面積37萬(wàn)平方米，確保2011年初竣工。

? 新國(guó)際博覽中心商務(wù)區(qū)：是陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)內(nèi)金融商務(wù)辦公功能的重要延伸區(qū)，項(xiàng)目建筑面積50萬(wàn)平方米，確保2014年建成。

? 新建上海長(zhǎng)征醫(yī)院、上海第六人民醫(yī)院臨港醫(yī)院，遷建上海第一婦嬰保健院等三級(jí)醫(yī)院，新建或遷建約5所二級(jí)公立醫(yī)院

? 水質(zhì)量：完成青草沙飲用水源原水切換，提高飲用水質(zhì)量，加強(qiáng)水環(huán)境整治，城市污水處理率達(dá)到85%以上。

? 浦東文化公園、現(xiàn)代藝術(shù)館、浦東群藝館、浦東廣播電視中心等標(biāo)志性文化項(xiàng)目建設(shè)，建成吳昌碩紀(jì)念館、謝稚柳陳佩秋藝術(shù)館等重點(diǎn)文化項(xiàng)目，籌建浦東博物館等文化設(shè)施

? 加快建設(shè)滬通鐵路，建立沿海鐵路大通道。啟動(dòng)鐵路上海東站前期工作，增加城際鐵路聯(lián)絡(luò)線，建設(shè)集國(guó)際空港、鐵路主客站、多種軌道交通等一體的東部交通樞紐。推進(jìn)G1501沿江通道、S3和中環(huán)線浦東段等項(xiàng)目建設(shè)，基本建成區(qū)域內(nèi)的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

? 加快建設(shè)“百兆到戶、千兆進(jìn)樓、T級(jí)出口”的“城市光網(wǎng)”工程，率先構(gòu)建全覆蓋的無(wú)線寬帶通信網(wǎng)絡(luò)。

? 加快越江通道建設(shè)，建成軍工路、長(zhǎng)江西路隧道等8處通道，越江通道總數(shù)達(dá)23處，形成東西銜接、立體暢通的越江交通體系。

? 增加軌道線路、減少服務(wù)盲區(qū)?！笆濉逼陂g，新增軌道約120公里，新增車站46個(gè)，累計(jì)軌道交通運(yùn)營(yíng)里程超過250公里（含磁懸?。?。重點(diǎn)建成12號(hào)線、11號(hào)線（R3）、16號(hào)線，開工建設(shè)軌道9號(hào)線三期、11號(hào)線（迪士尼專線），啟動(dòng)軌道10號(hào)線、13號(hào)線二期、18號(hào)線前期工作，新建若干個(gè)P+R（停車換乘）停車場(chǎng)。加強(qiáng)規(guī)劃臨港地區(qū)、迪士尼樂園等重點(diǎn)區(qū)域周邊軌道線網(wǎng)。

? 飲用水源保護(hù)區(qū)。在三林黃浦江準(zhǔn)水源保護(hù)區(qū)和航頭水廠、惠南水廠飲用水源保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，嚴(yán)格控制污染物排放，開展水源地生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制，構(gòu)筑“生態(tài)修復(fù)、生態(tài)治理、生態(tài)保護(hù)”三道防線。集中式飲用水源水質(zhì)達(dá)標(biāo)率達(dá)到國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)。

? 九段沙濕地國(guó)家自然保護(hù)區(qū)。嚴(yán)禁核心區(qū)、緩沖區(qū)內(nèi)所有經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，控制管理周邊漁業(yè)活動(dòng)，禁止鳥類狩獵活動(dòng)，完善保護(hù)區(qū)管護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施，建成九段沙－浦東基地。加強(qiáng)原生態(tài)保護(hù)，形成良好的生態(tài)圈，打造浦東、上海乃至長(zhǎng)三角的天然生態(tài)涵養(yǎng)地。南匯東灘濕地。重視優(yōu)化南匯東灘濕地的時(shí)空分布與潮間帶生境的重要性，提升其生態(tài)服務(wù)功能。