第一篇：工程技術(shù)總結(jié)

技術(shù)總結(jié)

省道203旅游大道改造提升項(xiàng)目是中鐵二十三局在銀川首個(gè)項(xiàng)目，也是第一個(gè)較大市政工程，本工程16.753km涉及道路、橋梁、通道、涵洞、自行車道、生產(chǎn)路、給水、污水、雨水、照明、交通設(shè)施及道路附屬工程；其中道路改造工程共劃分為5段，D1線、YD線、D4線及唐和路延伸段為新建道路，D2線及YD線為舊路改擴(kuò)建；新建橋梁1座，通道6座，各類涵洞73座，污水提升泵站1座。

淺談市政工程里地下管網(wǎng)施工中，用到了泥水平衡頂管施工總結(jié)，黃河大橋段至唐和路段由于地質(zhì)條件，地下水位高，流沙等因素嚴(yán)重制約工期，明挖無(wú)法進(jìn)行，設(shè)計(jì)部門對(duì)此段進(jìn)行變更為頂管施工，此頂管兩公里長(zhǎng)，傳統(tǒng)頂管也是無(wú)法進(jìn)行的，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)決定采用泥水平衡頂管進(jìn)行，工作性能是用泥水壓力來(lái)對(duì)管周水壓力和土壓力進(jìn)行平衡。首先頂管施工，頂管設(shè)備要根據(jù)土層、地下水等情況進(jìn)行選擇。演算所需頂力防止管道頂進(jìn)時(shí)頂力不足，工作坑開挖采用沉井方法方形鐵板連接一起，挖掘機(jī)挖到兩米深時(shí)放下繼續(xù)用挖利用重力下沉起到防護(hù)作用。測(cè)量裝置的安裝工作坑后機(jī)架中部安裝測(cè)量臺(tái)，臺(tái)上放置激光經(jīng)緯儀。頂進(jìn)分為初始頂進(jìn)和正常頂進(jìn)兩個(gè)階段。從頂進(jìn)開始到第一節(jié)管子接上，并與頂管機(jī)連接好之前稱為初始頂進(jìn)，此后頂進(jìn)稱為正常頂進(jìn)。制備和輸送泥漿的設(shè)備及其安裝規(guī)定；注漿工藝、注漿系統(tǒng)及注漿孔的布置；頂進(jìn)洞口封閉泥漿的措施；泥漿的置換。初始頂進(jìn)注意對(duì)頂管機(jī)和基坑導(dǎo)軌的接粗情況是否正常的觀察，若是不正常頂進(jìn)就要停止，要及時(shí)進(jìn)行糾偏，并且在原因進(jìn)行分析以后，再?zèng)Q定對(duì)頂進(jìn)還是否要繼續(xù)。啟動(dòng)刀盤、打開進(jìn)回水系統(tǒng)，出水管正常出泥漿后，頂鎬逐漸頂進(jìn)，若是有異常要馬上停進(jìn)。在正常頂進(jìn)中，開頂前要對(duì)進(jìn)回水系統(tǒng)進(jìn)行觀察，看它是否正常，然后將進(jìn)回水的截止閥打開，把旁通閥關(guān)閉，再對(duì)出水口進(jìn)行觀察，看它是否正常，泥水倉(cāng)水壓是否正常，正常后開動(dòng)千斤頂頂

進(jìn)。頂進(jìn)過(guò)程中，嚴(yán)格控制泥水倉(cāng)的壓力，刀盤扭矩電流。頂管工作在頂管機(jī)進(jìn)入接管坑以后就結(jié)束了。對(duì)機(jī)頭在必要的時(shí)候進(jìn)行拆卸，一段距離從另一側(cè)基坑出機(jī)頭，在出基坑的時(shí)候進(jìn)行分節(jié)的方式，這樣就可以對(duì)機(jī)頭的順利吊出基坑有所保證。

這個(gè)施工的技術(shù)有以下優(yōu)點(diǎn)：對(duì)于挖掘面的穩(wěn)定可以有效的進(jìn)行保持，擾動(dòng)管周土比較小，對(duì)地面沉降的控制有很大的幫助；糾偏可以在上、下、左、右進(jìn)行，施工的精度很高；它比較起其他類型的頂管，有比較小的施工總推力，更加突出的是在粘土層，因此，長(zhǎng)距離頂管是很適合的；作業(yè)環(huán)境在工作坑內(nèi)比較好，也會(huì)有比較安全的作業(yè)，機(jī)頭前端刀盤切削土體，通過(guò)攪拌裝置，把土體攪拌成泥漿，利用進(jìn)、排水系統(tǒng)，把泥漿輸送到地面泥漿罐內(nèi)，它用泥水管道完成棄土工作，不存在吊土、搬運(yùn)土方等作業(yè)，它在大氣常壓下作業(yè)，無(wú)氣壓頂管帶來(lái)危及作業(yè)人員健康的問(wèn)題；連續(xù)進(jìn)行作業(yè)，進(jìn)度快，頂進(jìn)速度快；有簡(jiǎn)單的維修保養(yǎng)使用，很小的噪音以及震動(dòng)。

泥水平衡頂管機(jī)工作基理，通過(guò)對(duì)泥水倉(cāng)的送、排泥水量的改變以及排土量需要頂進(jìn)速度來(lái)進(jìn)行控制，使泥水倉(cāng)內(nèi)有穩(wěn)定的泥水壓力值。并且在設(shè)定的范圍內(nèi)進(jìn)行控制，以達(dá)到穩(wěn)定的開挖面和周邊土體，泥水平衡輸送系統(tǒng)有如下三項(xiàng)功能：對(duì)于管周土體和地下水壓力的平衡，要通過(guò)泥水壓力來(lái)進(jìn)行，以保證開挖面的穩(wěn)定；刀盤切削下來(lái)的土體在泥水倉(cāng)內(nèi)進(jìn)行混合后，由泥水管路輸送到地面，水經(jīng)泵壓由送水管送入，與進(jìn)入泥水倉(cāng)的切削土混合后，通過(guò)排泥泵經(jīng)排泥管送至地面；泥水需在泥水倉(cāng)內(nèi)形成一定的壓力。

泥水控制原理 運(yùn)用調(diào)節(jié)器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)泥水平衡控制和被控制對(duì)象構(gòu)成閉環(huán)負(fù)反饋。根據(jù)被控參數(shù)的測(cè)量值與給定值之間的偏差，對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，以達(dá)到控制泥水平衡目的。當(dāng)掘進(jìn)機(jī)停止工作時(shí)，從土層中或者洞口及其他地方要防止泥水的流失。否則，挖掘面就會(huì)沒有穩(wěn)定性，特別是在出洞這一段時(shí)間內(nèi)對(duì)于洞口水圈要更加防止其漏水。在掘進(jìn)工程中，地下水壓力的變化是我們應(yīng)該要特別注意觀察的，并且還要采取相應(yīng)的對(duì)策和措施，只有這樣，對(duì)于挖掘面才能保持其穩(wěn)定。在頂進(jìn)過(guò)程中，要對(duì)挖掘面的穩(wěn)定性進(jìn)行隨時(shí)注意，不僅要對(duì)泥水的濃度正常程度進(jìn)行觀察，還要對(duì)進(jìn)排泥泵的流量及壓力的正常與否進(jìn)行注意。對(duì)于排泥泵的排量應(yīng)該防止其太小，對(duì)排泥管造成淤積和堵塞現(xiàn)象。造成排泥水流量的變化就是排泥水密度的變化引起的，這種變化會(huì)對(duì)切口水壓調(diào)節(jié)器的泥水平衡控制負(fù)擔(dān)有所增加。所以，排泥水流量的穩(wěn)定是由排泥水流量調(diào)節(jié)器來(lái)進(jìn)行的，起到間接控制泥水平衡的作用。排泥水流量調(diào)節(jié)器控制泵的轉(zhuǎn)速，使排泥水流量達(dá)到設(shè)定值。部分泥漿壓力通過(guò)切削及攪拌系統(tǒng)進(jìn)入頂管機(jī)機(jī)身及尾部，對(duì)在頂管機(jī)后面幾十形成完整的泥漿套有所保證，在管周起到注漿減阻的作用。

第二篇：工程技術(shù)總結(jié)

技術(shù)工作總結(jié)

本人參加工作后，一直在鄉(xiāng)鎮(zhèn)基層從事城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)管理工作?，F(xiàn)將本人二十幾年的建設(shè)管理工作總結(jié)如下：

一、城鎮(zhèn)建設(shè)管理工作的意義

城鎮(zhèn)建設(shè)管理是建設(shè)專業(yè)技術(shù)人員的重要工作職責(zé)，城鎮(zhèn)建設(shè)的好壞與建設(shè)專業(yè)技術(shù)人員的管理工作息息相關(guān)。目前有些地方并未全面理解城鎮(zhèn)化的真正含義，不顧條件盲目擴(kuò)大鎮(zhèn)的建設(shè)，有些地方已經(jīng)形成熱潮，如不及時(shí)降溫，勢(shì)必給農(nóng)民造成危害，給國(guó)家造成損失；有的地方打著城鎮(zhèn)化的旗號(hào)，忙著圈地，動(dòng)輒規(guī)劃十幾平方公里或幾十平方公里，從農(nóng)民手中拿得廉價(jià)的土地，侵犯農(nóng)民利益，并使農(nóng)民永久性失去土地，極易引起不穩(wěn)定因素的增長(zhǎng)。要問(wèn)規(guī)劃的依據(jù)是什么？當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)人大多說(shuō)不明白；有的地方領(lǐng)導(dǎo)人在追求政績(jī)的驅(qū)使下，大興土木，建什么大廣場(chǎng)、大公園、大草坪，什么噴水池，什么標(biāo)志性建筑，什么商業(yè)一條街等等，結(jié)果是勞民傷財(cái)，脫離實(shí)際。有的地方在擴(kuò)鎮(zhèn)過(guò)程中，只建地面房屋，上水、下水、排污和污水處理及垃圾處理則無(wú)力統(tǒng)籌考慮，造成新的環(huán)境污染和生態(tài)惡化。為此，從事城鎮(zhèn)建設(shè)管理工作的人員必須全面、正確地理解城鎮(zhèn)化，統(tǒng)籌、科學(xué)地規(guī)劃城鎮(zhèn)化，認(rèn)真、扎實(shí)地實(shí)施城鎮(zhèn)化，合理、節(jié)約地利用資源，保護(hù)和珍惜生態(tài)環(huán)境，才能使我國(guó)城鎮(zhèn)化的目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。

二、城鎮(zhèn)建設(shè)審批方面的工作

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，改善

人們的居住環(huán)境已成為城市建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在塘下鎮(zhèn)海安辦事處工作期間，按照海安鎮(zhèn)總體規(guī)劃建設(shè)要求，必須進(jìn)行十字街道路面的拓寬。為使該項(xiàng)工作早日實(shí)現(xiàn)，本人積極投入到道路規(guī)劃和建設(shè)設(shè)計(jì)前期工作中。調(diào)查摸底、收集有關(guān)資料和數(shù)據(jù)，并專心分析這些數(shù)據(jù)，為該工程的順利實(shí)施打好基礎(chǔ)。該工程共拆建民房700多間，總計(jì)建筑面積14萬(wàn)平方米，道路全長(zhǎng)1280米。由于該道路拓寬工程的順利實(shí)施，推動(dòng)了海安辦事處朝陽(yáng)東街道路拓寬工程。在朝陽(yáng)東街道路拓寬工程中，本人積極參與到前期的調(diào)查研究工作中，會(huì)同有關(guān)部門對(duì)該工程是否符合規(guī)劃設(shè)計(jì)要求進(jìn)行審查。該工程共拆建民房185多間，總計(jì)建筑面積3.7萬(wàn)平方米，道路全長(zhǎng)315米。在城南橫街拓寬工程中，本人參與率道路設(shè)計(jì)、放樣、建設(shè)管理和竣工驗(yàn)收等工作，該工程共拆建民房82多間，總計(jì)建筑面積20500平方米。在下林創(chuàng)新大街拓寬工程中，本人直接參與設(shè)計(jì)和建設(shè)管理工作，該工程共拆建建筑面積為8.1萬(wàn)平方米，道路全長(zhǎng)450米。后來(lái)按照塘下鎮(zhèn)人代會(huì)代表們的強(qiáng)烈要求，政府決定進(jìn)行海安大街和朝陽(yáng)西街的拓寬。該兩街工程實(shí)施難度大，涉及面廣。本人作為工程管理隊(duì)伍中的一員，積極投入到策劃、動(dòng)員中去。在工程前期準(zhǔn)備過(guò)程中，積極參與擬定實(shí)施方案、規(guī)劃道路、建筑設(shè)計(jì)方案的確定。該工程共拆建民房415間，總計(jì)建筑面積12.45萬(wàn)平方米。在梅頭鎮(zhèn)工作期間，本人積極參與原梅頭人民路和埭心中路拓寬工程的實(shí)施方案討論與確定、規(guī)劃放樣、工程管理監(jiān)督，審批辦理許可證332份，計(jì)建筑面積11.62萬(wàn)平方米。近年來(lái)，為8個(gè)公建項(xiàng)目、12個(gè)工業(yè)企業(yè)廠房改造項(xiàng)目進(jìn)行

選址、放樣、監(jiān)督等一系列服務(wù)工作。

三、城鎮(zhèn)建設(shè)管理方面

為了搞好建設(shè)工程項(xiàng)目管理，實(shí)行批后跟蹤服務(wù)和批后監(jiān)管是至關(guān)重要的，而該項(xiàng)工作涉及面廣，管理難度大。目前，城鎮(zhèn)建設(shè)工程大部分出現(xiàn)易批難管的原因是：

1、老百姓對(duì)規(guī)范化建設(shè)觀念淡薄，目光短淺，只看到眼前的蠅頭小利，不顧全大局。批少多建，超出審批面積部分的行政罰款跟他們?nèi)〉玫慕?jīng)濟(jì)利益相比簡(jiǎn)直可以忽略不計(jì)。

2、一些私營(yíng)企業(yè)主為了生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大的需要，將現(xiàn)有工業(yè)廠房進(jìn)行拆建、擴(kuò)建，不管環(huán)境好壞、消防通道和安全隱患等擅自超面積、超高建造違章建筑。

3、特別是危房拆建，面廣量多，而且非常分散，管理起來(lái)難度很大。這些拆建戶因?yàn)樽优L(zhǎng)大成人需要水平式的房子居住。而危房拆建審批規(guī)定是原拆原建的。一般危房拆建是一層或二層的房屋，而且都是垂直式的?？上攵ㄋ绞綗o(wú)非就是超層建造。為此，針對(duì)以前幾種情況，本人結(jié)合自己的世紀(jì)工作經(jīng)驗(yàn)提出以下幾點(diǎn)建議：

1、在審批過(guò)程中嚴(yán)格把好各個(gè)環(huán)節(jié)，務(wù)必告知拆建戶違建的嚴(yán)重后果。

2、從審批、批后服務(wù)，批后監(jiān)管責(zé)任到人。

3、加強(qiáng)日常巡邏，在巡邏的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

三、建設(shè)工程質(zhì)量與安全管理方面

建設(shè)工程質(zhì)量不僅關(guān)系到工程的實(shí)用性和建設(shè)工程項(xiàng)目的投資效果，而且關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全。為了加強(qiáng)建設(shè)工程質(zhì)量的管理，保證工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。本人作為建設(shè)管理者，必須認(rèn)真貫徹落實(shí)《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》的相關(guān)規(guī)定，對(duì)

每個(gè)建設(shè)工程項(xiàng)目進(jìn)行全面地負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題不符合規(guī)范要求，務(wù)必采取強(qiáng)硬措施，制止或提出整改措施，確保每個(gè)工程保質(zhì)保量完成。

建筑業(yè)作為三危行業(yè)之一，它的安全形勢(shì)一直不容樂(lè)觀，事故時(shí)有發(fā)生。這些事故有的發(fā)生的原因有些是內(nèi)因有些是外因。為此，本人作為城鎮(zhèn)建設(shè)管理者，有義務(wù)對(duì)它們進(jìn)行安全監(jiān)督管理。對(duì)每個(gè)工程盡心定期或不定期地督察，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時(shí)要求其整改。

本人通過(guò)這么多年來(lái)的刻苦鉆研和學(xué)習(xí)，專業(yè)水平和業(yè)務(wù)水平不斷得到提高。這次結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，完成了《建設(shè)工程質(zhì)量管理》和《安全管理隊(duì)伍素質(zhì)與安全生產(chǎn)等論文》?；仡櫠畮啄陙?lái)的工作，雖取得了一些成績(jī)和進(jìn)步，但對(duì)專業(yè)技術(shù)的要求還有一定的差距。今后本人將加強(qiáng)學(xué)習(xí)以提高自己的專業(yè)技術(shù)水平，為瑞安的城市建設(shè)事業(yè)貢獻(xiàn)出自己的一份力量！

在施工單位從事技術(shù)施工，有一定的施工經(jīng)驗(yàn)，并且有信心把#樓工程圓滿地交給業(yè)主使用。

工程施工是按照設(shè)計(jì)圖紙把設(shè)計(jì)師的思想完成從意識(shí)形態(tài)到實(shí)物形態(tài)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，要搞好工程施工，就必須首先熟悉施工圖紙，掌握設(shè)計(jì)師的意圖，完成從圖紙了解設(shè)計(jì)意圖再回頭修訂圖紙的過(guò)程（即完成圖紙的施工前會(huì)審），其次要強(qiáng)化對(duì)圖紙的了解程度，熟悉工程的基本概況，考慮具體的施工方案，初步明確工程技術(shù)施工的重點(diǎn)、難點(diǎn)，為以后的施工操作行為做準(zhǔn)備。

在工程施工過(guò)程中，測(cè)量放線工作是重中之重，它貫穿整個(gè)工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測(cè)量放線的

工作做好，所以施測(cè)、校對(duì)、復(fù)核的程序就一個(gè)都不能少（并且施測(cè)、復(fù)核的工作要有不同的人來(lái)做）；其次要結(jié)合整套圖紙對(duì)各個(gè)施工層、施工段、施工點(diǎn)進(jìn)行校對(duì)，避免遺漏工程細(xì)小的部位構(gòu)件；再次，就是檢查、落實(shí)是否工程的實(shí)際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)溝通，把問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)。

在某一工程段施工完成后，要及時(shí)檢查，驗(yàn)收，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，把發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)糾正在下一施工段，減少錯(cuò)誤的連續(xù)發(fā)生。

工程施工是一項(xiàng)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎こ碳夹g(shù)人員必須要把它作為一個(gè)自己的藝術(shù)產(chǎn)品去雕刻，力求精益求精，要有一個(gè)良好的工作作風(fēng)，要本著對(duì)國(guó)家（不浪費(fèi)資源）、對(duì)社會(huì)、對(duì)業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度去工作，要有“干一項(xiàng)工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術(shù)人員。

工程施工是一個(gè)群體作業(yè)的工作，它不是一個(gè)人或幾個(gè)人就能完成的，它是需要上至質(zhì)檢站、設(shè)計(jì)院，下至勞動(dòng)工人的相互緊密配合，才能完成的一項(xiàng)復(fù)雜的作業(yè)任務(wù)，所以，做好相互間的聯(lián)系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會(huì)成為一句空話。

俗話說(shuō)“皮之不存，毛將焉附”一個(gè)打工者如果不考慮老板和公司的經(jīng)濟(jì)效益，他就是在自斷前程，他就不是一個(gè)合格的打工者，早晚會(huì)被社會(huì)所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個(gè)良好的經(jīng)濟(jì)效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個(gè)人或幾個(gè)人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它需要大家的共同努力去實(shí)現(xiàn)。作為一個(gè)技術(shù)員，對(duì)材料的管理既要從技術(shù)的角度去考慮如何節(jié)

約，還要配合項(xiàng)目經(jīng)理和同事對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效的監(jiān)控，使現(xiàn)場(chǎng)的工人養(yǎng)成節(jié)約材料的良好習(xí)慣，為公司創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益，為自己的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

工程工期的長(zhǎng)短也是體現(xiàn)一個(gè)工程經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，工期的縮短不但能使工程提前投入運(yùn)營(yíng)，為甲方創(chuàng)造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機(jī)械、材料的租賃費(fèi)，減少人員管理的費(fèi)用，為公司為老板降低施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；在這個(gè)方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關(guān)注的焦點(diǎn)，作為工程管理人員中的一員，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。

一個(gè)人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規(guī)范，勤溝通，事前請(qǐng)示就能避免很多不必要的爭(zhēng)辯和返工，達(dá)到大家思想的一致統(tǒng)一，使工程能夠順利、如期地達(dá)到計(jì)劃要求。

我雖然年紀(jì)較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗(yàn)有限，但我會(huì)發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)以上的缺點(diǎn)，勤學(xué)勤問(wèn)，努力成為一個(gè)優(yōu)秀的技術(shù)人才，為宏升公司的發(fā)展盡力。

我喜歡我的專業(yè)，更熱愛我的崗位，我相信，在甲方和工程部的指導(dǎo)下，#樓工程能夠順利地進(jìn)行施工，并按照合同的要求圓滿地完成竣工驗(yàn)收的任務(wù)。

第三篇：工程技術(shù)總結(jié)

上海海龍工程技術(shù)發(fā)展有限公司

軌道交通12號(hào)線25標(biāo)土建工程

利津路站、巨峰路站車站

技術(shù)工作總結(jié)

工程名稱： 上海市軌道交通12號(hào)線土建工程25標(biāo) 利津路站、巨峰路站車站 建設(shè)單位： 上海市軌道交通十二號(hào)線發(fā)展有限公司 施工單位： 上海隧道工程股份有限公司 監(jiān)理單位： 上海海龍工程技術(shù)發(fā)展有限公司 總監(jiān)理工程師： 日

期： 2013年 11 月

軌道交通12號(hào)線土建工程25標(biāo)利津路站、巨峰路站車站

技術(shù)工作總結(jié)

一、工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介

上海市軌道交通12 號(hào)線25標(biāo)段土建工程由巨峰路站、利津路站兩座車站組成。

巨峰路車站東西走向，位于巨峰路下方，西鄰張楊北路，跨越曹家溝河，東鄰利津路。巨峰路車站總長(zhǎng)約470m，寬約14.4m～25.7m，采用二層三跨現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，為地下二層島式車站。車站主體基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻，局部（Z3區(qū)）基坑圍護(hù)采用鉆孔灌注樁結(jié)合雙排高壓旋噴樁止水帷幕，并設(shè)置四道封堵墻，分4個(gè)施工期，5個(gè)區(qū)進(jìn)行開挖施工。本車站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)4個(gè)出入口（2號(hào)、3號(hào)出入口設(shè)結(jié)合風(fēng)井）及1個(gè)獨(dú)立3號(hào)風(fēng)亭，1個(gè)與6號(hào)線換乘通道。其中2號(hào)出入口采用SMW工法樁作為基坑圍護(hù)形式，其余附屬結(jié)構(gòu)基坑圍護(hù)采用鉆孔灌注樁結(jié)合高壓旋噴樁（3號(hào)出入口采用水泥土攪拌樁）止水帷幕。根據(jù)周圍環(huán)境條件和設(shè)計(jì)要求，車站基坑開挖保護(hù)等級(jí)為二級(jí)。

地下連續(xù)墻砼強(qiáng)度為水下C35，抗?jié)B等級(jí)為P8，地下墻厚度800mm。圍護(hù)鉆孔灌注樁除車站主體部分（Z3區(qū)）強(qiáng)度為水下C35，附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)鉆孔灌注樁強(qiáng)度均為水下C30。本車站端頭井及標(biāo)準(zhǔn)段均為有內(nèi)襯的雙層復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，車站主體及附屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土，墻、板、梁結(jié)構(gòu)為C35耐久性混凝土，抗?jié)B等級(jí)為P8，立柱為C40耐久性混凝土。

軌道交通12號(hào)線巨峰路站沿巨峰路下穿越曹家溝橋，曹家溝橋跨越曹家溝河道，因地體車站主體施工，需拆除原曹家溝橋北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道及中間機(jī)動(dòng)車道橋，保留南側(cè)非機(jī)動(dòng)車道橋。待車站主體過(guò)河段施工完畢后進(jìn)行曹家溝橋北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道及中間機(jī)動(dòng)車道橋施工。

曹家溝橋改建與地鐵車站結(jié)合施工，橋跨徑為16m+22m+16m，上部為預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，北側(cè)非機(jī)動(dòng)車道橋立柱基礎(chǔ)位于地鐵車站頂板上，中間機(jī)動(dòng)車道橋基礎(chǔ)位于車站結(jié)構(gòu)外側(cè)，為Φ800鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)30m、33m，橋身下部采用承臺(tái)形式作為重力式橋臺(tái)。曹家溝橋改建工程砼強(qiáng)度等級(jí)為：鉆孔灌注樁水下C25、橋蓋梁為C40、柱為C30、承臺(tái)、橋搭板C25、墊層C20。

利津路車站工程位于浦東新區(qū)東陸路接浦東北路的規(guī)劃道路上，與浦東北路丁字相交，主體凈長(zhǎng)約169m，為地下三層現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)段寬約20~23m，開挖深度為24.9m，端頭井基坑開挖深度26.7m，基坑保護(hù)等級(jí)為一級(jí)。車站采用1200厚地下連續(xù)墻作為基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)，明挖順筑法施工。

利津路車站共設(shè)置3個(gè)出入口，1號(hào)出入口設(shè)置在車站東南側(cè)，結(jié)合東側(cè)風(fēng)井組布置；2號(hào)出入口設(shè)置在車站西南側(cè)，結(jié)合西側(cè)風(fēng)井組布置；3號(hào)出入口設(shè)置在車站西北側(cè)。附屬結(jié)構(gòu)（1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)出入口）圍護(hù)形式均采用鉆孔灌注樁結(jié)合雙排高壓旋噴樁形式，為地下一層澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

地下連續(xù)墻混凝土強(qiáng)度為水下C30，抗?jié)B等級(jí)為P10，地下墻厚度1200mm。附屬結(jié)構(gòu)圍護(hù)鉆孔灌注樁強(qiáng)度為水下C30。本車站端頭井及標(biāo)準(zhǔn)段均為有內(nèi)襯的雙層復(fù)合襯砌結(jié)構(gòu)，車站主體及附屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土，墻、板、梁結(jié)構(gòu)為C35耐久性混凝土，抗?jié)B等級(jí)為P8（車站主體下三層側(cè)墻及底板抗?jié)B等級(jí)為P10），立柱為C45耐久性混凝土。

二、工程項(xiàng)目特點(diǎn)和技術(shù)難點(diǎn)（要點(diǎn)）

巨峰路站技術(shù)難點(diǎn)：巨峰路站需穿越40米寬的曹家溝，但必須保證通航。利津路站技術(shù)難點(diǎn)共有4項(xiàng)：①施工場(chǎng)地離居民區(qū)近，居民干擾大，協(xié)調(diào)難度大；②基坑開挖深度深，對(duì)周邊環(huán)境影響大，最深達(dá)26.7m；③地下連續(xù)墻墻深為47.5～50.4m，起吊量最大為58T，且接頭采用新方法、新工藝——十字鋼板連接法；④地下工程的結(jié)構(gòu)滲漏水治理難。

三、工程項(xiàng)目技術(shù)難點(diǎn)（要點(diǎn)）施工技術(shù)和控制方法

（一）巨峰路站：

在車站穿越曹家溝時(shí)，為了保證河道通航，經(jīng)多方討論選用進(jìn)口拉伸鋼板樁進(jìn)行圍堰，且對(duì)坑內(nèi)、坑外采用高壓旋噴樁、水泥土攪拌樁對(duì)土體進(jìn)行加固及止水。由于施工部位緊鄰河道，在基坑開挖前對(duì)靠河道側(cè)基坑邊緣設(shè)置擋墻，避免河道內(nèi)水位上漲而導(dǎo)致河道內(nèi)水倒灌入基坑內(nèi)。

（二）利津路站 由于本車站離居民區(qū)較近，在施工過(guò)程中時(shí)常受到周邊居民阻擾，為了化解與周邊居民之間的矛盾，時(shí)常組織居民代表進(jìn)行協(xié)商，聽取意見，將矛盾降至最低。同時(shí)為了避免在施工過(guò)程中，產(chǎn)生擾民現(xiàn)象，故施工單位在選用設(shè)備上，進(jìn)行了慎重考慮，選用了新型、低噪音設(shè)備，并且為了避免成槽機(jī)在行走時(shí)產(chǎn)生噪音，施工單位在地面上鋪設(shè)麻袋來(lái)控制噪音。

地墻十字鋼板連接法是在地墻施工工藝中的新工藝、新技術(shù)，在施工過(guò)程中主要控制環(huán)節(jié)為成槽時(shí)槽段的垂直度、接頭刷壁、入槽時(shí)的吊裝安全、混凝土澆筑防止繞流、接頭箱的拔除時(shí)間的控制，在上述幾個(gè)環(huán)節(jié)中主要控制措施為：

1、在成槽過(guò)程前，應(yīng)選配先進(jìn)、新型的成槽機(jī)，成槽機(jī)應(yīng)帶有前后及左右糾偏功能，以此來(lái)保證墻身的垂直度。

2、槽壁施工時(shí)，老接頭上經(jīng)常附有一層泥皮，會(huì)影響槽壁接頭質(zhì)量，發(fā)生接頭部分滲漏水，因此在完成成槽后需要對(duì)地下連續(xù)墻端頭進(jìn)行刷壁。刷壁方法主要采用施工單位自制強(qiáng)制式刷壁機(jī)，利用鋼絲繩吊重錘作為導(dǎo)向使刷壁器在刷壁過(guò)程中能緊貼接頭處，確保刷壁效果，另外在刷壁機(jī)內(nèi)部設(shè)置斜肋板，在下放過(guò)程中，使泥漿對(duì)刷壁機(jī)的豎向力轉(zhuǎn)換成一個(gè)水平分力，使刷壁機(jī)貼緊接頭，反復(fù)不少余10次，直到刷壁機(jī)上沒有附著物。

3、鋼筋籠吊裝選用250T履帶吊(主吊)和100T履帶吊(副吊)雙機(jī)抬吊，將鋼筋籠水平吊起，然后升主吊、放副吊，將鋼筋籠凌空吊直；當(dāng)鋼筋籠單側(cè)安裝十字鋼板時(shí)，吊裝時(shí)將造成鋼筋籠受力偏心，因此對(duì)于吊鉤位置的設(shè)置尤其重要，必須通過(guò)計(jì)算滿足要求后，方可起吊。

4、防繞灌措施：一是封頭鋼板底延伸至成槽底標(biāo)高并插入土體50cm以阻斷混凝土和砂漿沿封頭鋼板底部繞流；二是增設(shè)1 mm厚、寬1m的止?jié){鐵皮固定于鋼筋籠兩側(cè)，澆灌混凝土?xí)r止?jié){鐵皮受壓力張開，緊貼兩側(cè)壁面，阻斷砂漿沿十字鋼板和反力箱外側(cè)繞流線路；三是回填密實(shí)的土包，充填接頭背后空隙以增強(qiáng)水平反力，防止混凝土和水泥漿液的繞流。

5、頂拔反力箱的時(shí)間應(yīng)嚴(yán)格控制，一般以開始澆灌混凝土?xí)r做的混凝土試塊達(dá)到終凝狀態(tài)所經(jīng)歷的時(shí)間為依據(jù)，如沒做試塊，開始頂拔反力箱應(yīng)在開始澆灌混凝土4個(gè)小時(shí)以后，如商品混凝土摻加過(guò)緩凝型減水劑，開始頂拔鎖口管時(shí)間還需延遲。在頂拔反力箱過(guò)程中，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆灌記錄表，計(jì)算反力箱允許頂拔的高度，嚴(yán)禁早拔、多拔。反力箱由液壓千斤頂頂拔，履帶吊協(xié)同作業(yè)，分段拆卸。

6、在基坑開挖過(guò)程中，為了防止基坑變形，而導(dǎo)致影響周邊環(huán)境，施工單位在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照要求，遵循“時(shí)空效應(yīng)”，做到”先撐后挖、分層開挖、嚴(yán)禁超挖“的原則，合理安排施工工期，將基坑開挖對(duì)周邊環(huán)境影響降到最低。

7、地下工程的滲漏水治理一直以來(lái)是一個(gè)頑癥，在施工過(guò)程中，施工單位采用刷壁器對(duì)地墻新老接縫進(jìn)行清理，從而有效控制地墻接縫處的滲漏水；在結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中對(duì)于穿墻管、預(yù)留管等，施工單位在該部設(shè)置了止水片，尤其井點(diǎn)降水管穿越底板時(shí)，施工單位設(shè)置了三道止水片，并按要求焊接牢固密實(shí)。在滲漏水治理過(guò)程中，對(duì)于局部滲漏水比較明顯的，首先采用橡皮管將水引出后，再進(jìn)行封堵。在頂板及底板堵漏過(guò)程中，首先采用聚氨酯堵漏劑進(jìn)行封堵，然后再采用環(huán)氧樹脂漿液進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。

四、工程項(xiàng)目技術(shù)難點(diǎn)（要點(diǎn)）監(jiān)理控制措施

巨峰路站：

1、在圍堰拉伸鋼板樁施工時(shí)，對(duì)拉伸鋼板樁的樁長(zhǎng)進(jìn)行實(shí)測(cè)實(shí)量，以保證每一根樁長(zhǎng)符合設(shè)計(jì)要求，并對(duì)拉伸鋼板樁的搭接進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁錯(cuò)位、咬合不嚴(yán)密，而導(dǎo)致滲漏水。在對(duì)坑內(nèi)、坑外土體進(jìn)行加固時(shí)，對(duì)水泥漿的比重、樁身長(zhǎng)度、提鉆速度進(jìn)行檢查和控制，以保證止水效果。并督促施工單位在緊鄰河道位置，設(shè)置擋墻，防止河道水位上漲而導(dǎo)致河道內(nèi)水位倒灌入基坑內(nèi)。

利津路站：

1、監(jiān)理對(duì)進(jìn)場(chǎng)的成槽設(shè)備進(jìn)行核查，必須保證為低噪音設(shè)備，同時(shí)必須保證成槽設(shè)備滿足工程功能所需，尤其是成槽機(jī)不但具有前后糾偏功能外，還應(yīng)帶有左右糾偏功能，從而可以保證墻體與接頭的垂直度。

2、在成槽過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理主要對(duì)槽壁內(nèi)泥漿粘度、比重以及現(xiàn)場(chǎng)所拌制的泥漿泥皮指標(biāo)進(jìn)行檢查。在成槽結(jié)束后，項(xiàng)目組監(jiān)理人員應(yīng)采用測(cè)繩，對(duì)槽深進(jìn)行檢測(cè)，并落實(shí)施工單位采用超聲波檢測(cè)儀對(duì)槽壁垂直度以及寬度進(jìn)行檢測(cè)，每個(gè)槽段應(yīng)不少于三個(gè)斷面。

3、對(duì)進(jìn)場(chǎng)的十字鋼板原材進(jìn)行檢查，鋼板厚度，必須滿足要求；在安裝時(shí)，檢查十字鋼板各肋板之間的焊接質(zhì)量、以及十字鋼板與鋼筋籠之間的焊接質(zhì)量；十字鋼板長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)每幅槽段的槽深而進(jìn)行調(diào)整，以確保十字鋼板插入泥土段的深度；在安裝反力箱時(shí)，應(yīng)控制好反力箱與十字鋼板接頭之間的間隙，盡量將十字鋼板與反力箱靠緊，防止在澆筑混凝土?xí)r鋼筋籠移位。

4、鋼筋籠吊裝是地下連續(xù)墻施工的關(guān)鍵工序，無(wú)論對(duì)鋼筋籠制作的整體質(zhì)量或者對(duì)安全而言都是重中之重，因此監(jiān)理人員必須在吊裝過(guò)程中，進(jìn)行全過(guò)程旁站，并且在起吊前對(duì)吊點(diǎn)、吊具、籠內(nèi)垃圾等必須進(jìn)行全面、仔細(xì)的檢查。尤其，當(dāng)單側(cè)設(shè)置十字鋼板時(shí)，易造成鋼筋籠吊裝偏心，因此要嚴(yán)格控制吊點(diǎn)設(shè)置的位置。除此之外，在鋼筋籠上下節(jié)對(duì)接時(shí)，要嚴(yán)格控制接駁器擰緊質(zhì)量、以及十字鋼板的焊接質(zhì)量。

5、在反力箱拔除時(shí)，應(yīng)控制好混凝土的初凝及終凝時(shí)間，避免過(guò)早拔除，導(dǎo)致混凝土坍塌，也避免過(guò)晚拔除，導(dǎo)致反力箱無(wú)法拔除的狀況。

6、在基坑開挖前，督促施工單位合理選用設(shè)備，并按要求進(jìn)行開挖，嚴(yán)禁超挖，避免應(yīng)超挖而影響周邊環(huán)境以及基坑穩(wěn)定。同時(shí)，項(xiàng)目監(jiān)理也成立了深基坑監(jiān)督小組，在開挖階段落實(shí)監(jiān)理人員進(jìn)行24小時(shí)跟蹤檢查。

7、工程滲漏水治理必須從源頭抓起，尤其關(guān)注地墻施工的成槽刷壁、接頭控制、混凝土澆筑等質(zhì)量控制，以控制圍護(hù)結(jié)構(gòu)的地墻滲漏水，另外對(duì)支撐端部、格構(gòu)柱、井點(diǎn)管穿越結(jié)構(gòu)、變形縫止水帶安裝等重點(diǎn)檢查，盡量將可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)滲漏水的隱患降至最低。在滲漏水治理過(guò)程中，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行逐一排查，發(fā)現(xiàn)有滲漏點(diǎn)，及時(shí)督促施工單位落實(shí)人員進(jìn)行堵漏，并在堵漏過(guò)程中進(jìn)行跟蹤檢查，直到無(wú)滲漏為止。

五、經(jīng)驗(yàn)和改進(jìn)方向

在本工程施工過(guò)程中，吸取的經(jīng)驗(yàn)是滲漏水治理，同時(shí)需改進(jìn)的方向，仍是滲漏水治理，滲漏水治理一直以來(lái)是地下工程的頑癥。地下工程結(jié)構(gòu)滲漏水是主要控制環(huán)節(jié)，滲漏水治理，應(yīng)該從源頭抓起，結(jié)構(gòu)防滲漏主要依托于結(jié)構(gòu)本身的防水效果，現(xiàn)交流下本工程主要從這幾方面控制結(jié)構(gòu)滲漏水：

1、地下連續(xù)墻施工是關(guān)鍵，在成墻過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制地墻的接縫以及混凝土澆筑質(zhì)量。地墻接縫處理不到位，會(huì)造成接縫夾泥，而導(dǎo)致基坑開挖后滲漏水，因此在刷壁時(shí)應(yīng)將槽壁刷干凈。若垂直度控制不到位，會(huì)造成地墻接縫前后錯(cuò)位。在地墻混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)對(duì)混凝土振搗密實(shí)，且保證埋管深度，避免卸管過(guò)多，導(dǎo)致導(dǎo)管拔除砼面，而造成混凝土夾泥。

2、在結(jié)構(gòu)施工前，必須將地墻滲漏點(diǎn)堵到位，嚴(yán)禁在未將滲漏點(diǎn)堵到位的情況下進(jìn)行結(jié)構(gòu)施工，而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)滲漏水。

3、結(jié)構(gòu)滲漏水主要控制混凝土的振搗密實(shí)度、施工縫、拉桿螺栓、穿墻管等，對(duì)于穿墻管、拉桿螺栓必須按照要求設(shè)置止水片，并且止水片應(yīng)焊接密實(shí)，嚴(yán)禁出現(xiàn)孔洞。在混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)遵循“快插、慢拔”的原則，逐一振搗，避免漏振現(xiàn)象，以保證結(jié)構(gòu)密實(shí)。

上海海龍工程技術(shù)發(fā)展有限公司

軌道交通12號(hào)線25標(biāo)段

利津路站、巨峰路站土建工程項(xiàng)目監(jiān)理組

二○一三年十一月

第四篇：工程技術(shù)總結(jié)

工程技術(shù)總結(jié)

本工程為三安鋼鐵廠動(dòng)力配套工程。我方主要承建1#、2#高爐軸流風(fēng)機(jī)機(jī)組安裝、循環(huán)水泵房水泵與管道安裝、高低壓供電、部分壓力管道安裝污水提升泵房安裝、廠區(qū)大外線管道安裝及配套系統(tǒng)調(diào)試，所承接工程做為余熱發(fā)電項(xiàng)目配套設(shè)施，為系統(tǒng)主體高爐提供水、電、氣。

管道是工業(yè)生產(chǎn)不可或缺的一部分，在施工過(guò)程中不斷改進(jìn)施工方法和工藝，提高生產(chǎn)效益，是建設(shè)方所期望的。下面對(duì)中低壓管道安裝的一般工藝闡述實(shí)際施工過(guò)程。

管道安裝的基本步驟為：施工前的準(zhǔn)備→支吊架的配制→支吊架安裝→管道安裝→試驗(yàn)（無(wú)損檢測(cè)、水壓）、管道系統(tǒng)清洗。

1、施工前準(zhǔn)備

管道施工錢，應(yīng)對(duì)管道材料進(jìn)行檢驗(yàn)。首先，管道材質(zhì)和閥門規(guī)格、型號(hào)要符合設(shè)計(jì)要求；其次，管道表面應(yīng)無(wú)裂紋、縮孔、夾渣、折疊、重皮的缺陷，彎頭、三通與管道的壁厚是否相符，不得有超過(guò)壁厚負(fù)公差的銹蝕或凹坑，管道法蘭密封面應(yīng)平整光潔，不得有毛刺及徑向溝槽。

2、支吊架配制和安裝

支吊架配制要特別注意形式和加工尺寸，要考慮到滑動(dòng)支架、導(dǎo)向支架、固定支架等，是有本質(zhì)的區(qū)別，并將對(duì)工藝產(chǎn)生不同的影響?；瑒?dòng)支架要求滑動(dòng)面潔凈、接觸良好；導(dǎo)向支架要求支座與導(dǎo)向板兩側(cè)間隙均勻；滾動(dòng)支架支座面必須與板底滾珠接觸良好；吊架吊桿無(wú)彎曲，吊環(huán)焊接牢固，螺紋完整與螺母配合良好；彈簧支架安裝時(shí)的預(yù)壓縮高度符合設(shè)計(jì)要求。因支吊架承載著管道運(yùn)行中的靜載荷和動(dòng)載荷，焊接質(zhì)量的好壞將直接影響管道的安全性，股支吊架焊接必須符合設(shè)計(jì)要求。因現(xiàn)場(chǎng)情況和設(shè)計(jì)不符，需對(duì)支架進(jìn)行改動(dòng)，也只能改變形式而不能改變型式，支架的作用不能改動(dòng)。

3、管道安裝

3.1管道定位

現(xiàn)場(chǎng)管道定位要按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，如果設(shè)計(jì)沒有給出定位圖的小口徑管道，則在現(xiàn)場(chǎng)按實(shí)際情況布置，避開通道及其它設(shè)施，并盡量節(jié)約路線，保持美觀、和諧。

管道定位，一般采用經(jīng)緯儀和水準(zhǔn)儀進(jìn)行。經(jīng)緯儀確定管道走向，而水準(zhǔn)儀則確定管道標(biāo)高，如果架空管道標(biāo)高較高，架水準(zhǔn)儀有困難時(shí)，我們采用水平管（U型管原理），線垂、鋼尺將標(biāo)高引至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置。管道安裝時(shí)要隨時(shí)檢查，管道標(biāo)高、中心線等必須滿足設(shè)計(jì)要求。

3.2管道的對(duì)口及焊接

管道的對(duì)口，對(duì)焊接的質(zhì)量的影響是至關(guān)重要。對(duì)口前必須先檢查對(duì)口管內(nèi)是否有雜物，如有，應(yīng)立即清除。對(duì)口處必須保持平直，以確保管線安裝正確。為防止焊接應(yīng)力過(guò)大，焊縫與開孔的間距、直管段兩個(gè)焊縫的間距、焊縫與支吊架邊緣的間距均要符合規(guī)范要求。

管道很接必須符合設(shè)計(jì)要求。丁字形交點(diǎn)處是焊接質(zhì)量的薄弱部位，應(yīng)特別注意，焊條使用錢先確認(rèn)規(guī)格型號(hào)是否符合設(shè)計(jì)要求，并確定已按要求烘干。因管道焊接難度大，焊工必須經(jīng)過(guò)相應(yīng)的焊接培訓(xùn)，并取得資格證書。

4、水壓試驗(yàn)

試壓壓力一般不小于設(shè)計(jì)壓力的1.25倍，但不得大于任何非隔離元件的最大允許試驗(yàn)壓力，且不小于0.2Mp，直埋地下壓力管不小于0.4Mp。水壓試驗(yàn)的水質(zhì)應(yīng)清潔，環(huán)境溫度要在5℃以上，介質(zhì)溫度不高于70℃，系統(tǒng)內(nèi)空氣在管道進(jìn)水過(guò)程中要通過(guò)管道最高點(diǎn)的排氣閥排盡，直至排氣閥有水溢出。當(dāng)壓力達(dá)到試驗(yàn)壓力后保持10min,然后降至工作壓力進(jìn)行全面檢查。如有缺陷，應(yīng)降至大氣壓，消缺后，再次進(jìn)行水壓試驗(yàn)，整個(gè)系統(tǒng)不得有滲水或泄露的痕跡，且目測(cè)各管線部位無(wú)變形，即認(rèn)為合格。

軸流壓縮機(jī)是為高爐提供風(fēng)源的設(shè)備，具有流量調(diào)節(jié)范圍寬和效率高等特點(diǎn)。AV45、AV50軸流壓縮機(jī)組平均點(diǎn)流量1933Nm3/min，最大點(diǎn)流量2250 Nm3/min，進(jìn)氣壓力0.0983Mpa，排氣壓力0.4Mpa，工作轉(zhuǎn)速6421r/min，額定功率9177Kw，主軸旋轉(zhuǎn)方向從進(jìn)氣端看順時(shí)針，在此主要闡述軸流風(fēng)機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)測(cè)試。

1、機(jī)組啟動(dòng)聯(lián)鎖測(cè)試，在潤(rùn)滑油壓力≥0.12MPa、動(dòng)力油壓力≥11MPa.、潤(rùn)滑油溫度≥20℃、止回閥關(guān)閉、防喘閥全開、靜葉角度全關(guān)、自動(dòng)操作開關(guān)復(fù)位、逆流實(shí)驗(yàn)開關(guān)復(fù)位、動(dòng)力油備用泵投自動(dòng)、潤(rùn)滑油備用泵投自動(dòng)、存儲(chǔ)器復(fù)位情

況下啟動(dòng)待命有效。（所述條件之一不滿足，則啟動(dòng)待命無(wú)效）。在啟動(dòng)待命有效的情況下，按下啟動(dòng)按鈕則電機(jī)閉鎖解除（允許啟動(dòng)）。電機(jī)閉鎖解除信號(hào)在機(jī)組停機(jī)標(biāo)志有效時(shí)清除。

2、機(jī)組靜葉釋放功能測(cè)試，在主電機(jī)運(yùn)行、存儲(chǔ)器復(fù)位情況下按下靜葉釋放按鈕執(zhí)行靜葉釋放動(dòng)作，靜葉角度由14度釋放至22度。若在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)靜葉角度沒有由14度釋放至22度則發(fā)出靜葉打開時(shí)間過(guò)長(zhǎng)信號(hào)，同時(shí)靜葉靜葉釋放動(dòng)作撤消，靜葉閉鎖至14度?；蛟谧詣?dòng)操作實(shí)驗(yàn)開關(guān)閉合情況下同樣執(zhí)行動(dòng)作。靜葉打開時(shí)間過(guò)長(zhǎng)信號(hào)在存儲(chǔ)器復(fù)位按鈕按下時(shí)撤消。若在機(jī)組運(yùn)行時(shí)停機(jī)，靜葉關(guān)閉至14度。

3、、機(jī)組自動(dòng)操作功能測(cè)試，在自動(dòng)操作實(shí)驗(yàn)開關(guān)閉合或在主電機(jī)運(yùn)行情況下按下自動(dòng)操作按鈕則閉鎖標(biāo)志撤消、放空電磁閥得電（放空閥允許關(guān)閉）、止回閥電磁閥失電（止回閥允許打開）。在自動(dòng)操作開關(guān)關(guān)斷情況下若存儲(chǔ)器置1，則閉鎖標(biāo)志有效、放空電磁閥失電（放空閥強(qiáng)制打開）、止回閥電磁閥得電（止回閥強(qiáng)制關(guān)閉）。

4、機(jī)組逆流保護(hù)功能測(cè)試，在主電機(jī)運(yùn)行、靜葉角度＞22度情況下，若風(fēng)機(jī)喉部差壓過(guò)低信號(hào)持續(xù)1秒鐘，系統(tǒng)發(fā)出機(jī)組喘振報(bào)警信號(hào)，若在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)機(jī)組喘振報(bào)警信號(hào)仍然存在，則發(fā)出機(jī)組逆流報(bào)警信號(hào)，之后在規(guī)定的時(shí)間后若機(jī)組喘振報(bào)警信號(hào)仍然存在則發(fā)出機(jī)組持續(xù)逆流信號(hào)。機(jī)組逆流報(bào)警信號(hào)和機(jī)組持續(xù)逆流信號(hào)用存儲(chǔ)器位按鈕清除。逆流實(shí)驗(yàn)按鈕閉合可以模擬產(chǎn)生喘振報(bào)警、逆流報(bào)警、持續(xù)逆流報(bào)警信號(hào)。

5、機(jī)組安全運(yùn)行功能測(cè)試,當(dāng)機(jī)組逆流報(bào)警或按下手動(dòng)安全運(yùn)行按鈕時(shí)機(jī)組發(fā)出安全運(yùn)行報(bào)警信號(hào)，同時(shí)進(jìn)入安全運(yùn)行狀態(tài)。由按下手動(dòng)安全運(yùn)行按鈕時(shí)機(jī)組發(fā)出的安全運(yùn)行報(bào)警信號(hào)可以由存儲(chǔ)器復(fù)位按鈕清除。

6、機(jī)組停機(jī)聯(lián)鎖測(cè)試,當(dāng)閉合手動(dòng)緊急停機(jī)按鈕或動(dòng)力油壓過(guò)低或潤(rùn)滑油壓過(guò)低或風(fēng)機(jī)軸位移過(guò)大或風(fēng)機(jī)軸振動(dòng)過(guò)大或機(jī)組持續(xù)逆流報(bào)警或主電機(jī)由運(yùn)行至停止?fàn)顟B(tài)系統(tǒng)發(fā)出聯(lián)鎖停機(jī)信號(hào)及機(jī)組停機(jī)標(biāo)志，同時(shí)存儲(chǔ)器置1。所有信號(hào)會(huì)自動(dòng)保持，直至按下存儲(chǔ)器復(fù)位按鈕。當(dāng)機(jī)組進(jìn)入安全運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，存儲(chǔ)器亦置1。

7、機(jī)組潤(rùn)滑油電動(dòng)泵功能測(cè)試, 在1#潤(rùn)滑油泵投自動(dòng)情況下,當(dāng)潤(rùn)滑油實(shí)驗(yàn)

回路壓力低或潤(rùn)滑油壓＜0.12MPa或按下1#潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)按鈕時(shí)，1#潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)；當(dāng)潤(rùn)滑油壓力≥0.12MPa并且2#潤(rùn)滑油泵運(yùn)行的情況下按下1#潤(rùn)滑油泵停止按鈕時(shí),1#潤(rùn)滑油泵停止。在1#潤(rùn)滑油泵投手動(dòng)情況下：1#潤(rùn)滑油泵不受PLC控制。

8、機(jī)組潤(rùn)滑油加熱器功能測(cè)試，在潤(rùn)滑油箱加熱器投自動(dòng)并且潤(rùn)滑油箱液位不低情況下，按下潤(rùn)滑油箱加熱器啟動(dòng)按鈕時(shí)潤(rùn)滑油箱加熱器啟動(dòng)。當(dāng)潤(rùn)滑油箱溫度高按下潤(rùn)滑油箱加熱器停止按鈕時(shí)潤(rùn)滑油箱加熱器停止。在潤(rùn)滑油箱加熱器投手動(dòng)情況下：PLC無(wú)法控制潤(rùn)滑油箱加熱器啟動(dòng)。

9、機(jī)組動(dòng)力油泵功能測(cè)試，在1#動(dòng)力油泵投自動(dòng)情況下，當(dāng)實(shí)驗(yàn)回路壓力低或動(dòng)力油壓低于11MPA或動(dòng)力油壓低或按下1#動(dòng)力油泵啟動(dòng)按鈕時(shí)，1#動(dòng)力油泵啟動(dòng)；當(dāng)動(dòng)力油壓力＞11MPA并且2#動(dòng)力油泵運(yùn)行并且正常的情況下按下1#動(dòng)力油泵停止按鈕時(shí)，1#動(dòng)力油泵停止。在1#動(dòng)力油泵投手動(dòng)情況下：1#動(dòng)力油泵不受PLC控制。

本工程作為高爐余熱發(fā)電項(xiàng)目配套設(shè)施，各個(gè)車間系統(tǒng)分布比較分散，在施工過(guò)程中，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目部精心組織和策劃，順利完成項(xiàng)目單機(jī)調(diào)試，為三安余熱發(fā)電項(xiàng)目聯(lián)動(dòng)試車提供充足條件，并得到建設(shè)單位的好評(píng)。

福建安裝三明機(jī)電工程分公司

三安項(xiàng)目部

2013-3-30

第五篇：工程技術(shù)總結(jié)

技術(shù)總結(jié)

回想一年多見習(xí)工作歷程，我本人在負(fù)責(zé)XXXXX大橋的技術(shù)工作及測(cè)量工作。在次期間有成功、也有失敗，我孜孜不倦，不斷地挑戰(zhàn)自我，充實(shí)自我，激勵(lì)自我，為實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值與目標(biāo)努力奮斗。

從實(shí)習(xí)和見習(xí)工作開始以來(lái)，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下，并通過(guò)自己的不懈努力，本人在思想上、工作上、學(xué)習(xí)上都取得了巨大的收獲，并為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展打下了基礎(chǔ)。現(xiàn)將自己本的技術(shù)做一總結(jié)如下：

在思想上，我擁有良好的道德素質(zhì)修養(yǎng)，擁有堅(jiān)定的政治方向。我積極地向黨、組織靠攏，擁護(hù)黨、組織的各項(xiàng)方針政策，自覺遵守各項(xiàng)法律法規(guī)。做到遵紀(jì)守法、愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn)、關(guān)心和幫助他人，團(tuán)結(jié)同事，積極參加政治教育，并以務(wù)實(shí)求真的精神熱心參與社會(huì)的公益宣傳和活動(dòng)。在工作上，我擁有不怕吃苦的精神，對(duì)待工作有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度，思考問(wèn)題有新的工作理念。面對(duì)施工中的各種問(wèn)題，均以冷靜沉著的態(tài)度面對(duì)，處理問(wèn)題均以項(xiàng)目部的利益為先。遇到困難不退縮，受到挫折不墮落，受到夸獎(jiǎng)不驕傲。通過(guò)工作單位各位領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和指導(dǎo)，與自己的刻苦學(xué)習(xí)、現(xiàn)場(chǎng)深入實(shí)踐，充分掌握了高速公路相關(guān)技術(shù)知識(shí)，了解了相關(guān)的施工工藝流程，懂得了高速公路上的相關(guān)構(gòu)造與相關(guān)的設(shè)計(jì)要求。在該工程施工過(guò)程中，使我加強(qiáng)了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，熟練掌握了橋梁的施工技術(shù)、方法：諸如高墩施工技術(shù)、人工挖孔樁技術(shù)、鉆孔灌注樁技術(shù)等，同時(shí)也獲得了一些經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。我第一次在現(xiàn)場(chǎng)指揮下沉護(hù)筒，將書本知識(shí)融入實(shí)踐中，并進(jìn)一步學(xué)習(xí)了鉆孔灌注樁的施工技術(shù)，掌握了樁基施工過(guò)程中一些問(wèn)題的處理方法：鉆孔施工及事故處理、鋼筋籠下放、水下砼澆注等技術(shù)。人工挖孔樁施工注意事項(xiàng)，還有橋梁空心墩翻模法施工工藝，以及蓋梁施工工藝。通過(guò)參與現(xiàn)場(chǎng)施工，擁有了嫻熟的施工操作手藝，面對(duì)難度大的施工現(xiàn)場(chǎng)（譬如XXXXX大橋）。在XXXXX大橋這么艱苦的工作環(huán)境下我們克服了重重困難取得了目前比較滿意的成績(jī)。在奮斗兩個(gè)月爭(zhēng)取全橋橋梁主體施工完工。通過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)，涉及到的施工協(xié)調(diào)問(wèn)題，自己可以處理；經(jīng)過(guò)領(lǐng)導(dǎo)的指引，施工中的各種資料與文件，自己可以完成；在各位領(lǐng)導(dǎo)的支持下，自己可以進(jìn)行安排施工，擁有了一定的業(yè)務(wù)能力。

在學(xué)習(xí)上，自從進(jìn)行見習(xí)以來(lái)，我更加認(rèn)識(shí)到的知識(shí)的可貴，認(rèn)識(shí)到自己學(xué)識(shí)的淺薄，所以在這期間，我一直沒有放棄理論知識(shí)的學(xué)習(xí)。自己也正確的給自己進(jìn)行了定位，面對(duì)文憑的平凡不氣餒，利用工作之外的休息時(shí)間，繼續(xù)進(jìn)修學(xué)習(xí)，用知識(shí)來(lái)充實(shí)自己，彌補(bǔ)自己的欠缺。再次期間也報(bào)考了湖南大學(xué)的函授（專升本）考試，想進(jìn)一步提高自己的學(xué)歷，使自己的知識(shí)更加豐富。定職為技術(shù)員了，感覺責(zé)任更加重大了，我會(huì)在新的崗位上做的更好。

通過(guò)這個(gè)工程的施工，本人學(xué)到了大量的施工專業(yè)知識(shí)，獲得了許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，熟練掌握了一些橋梁類型的施工技術(shù)，專業(yè)知識(shí)得到了拓展，從一個(gè)見習(xí)生成長(zhǎng)為一個(gè)工地的技術(shù)負(fù)責(zé)人，今后本人將更加努力學(xué)習(xí)，力爭(zhēng)在業(yè)務(wù)上上一個(gè)新的高度，以便為企業(yè)和國(guó)家在做貢獻(xiàn)。

2010XXX 年11月日30