第一篇：【小兵原創(chuàng)】IPO公司安全生產(chǎn)事故案例匯總

【小兵原創(chuàng)】IPO公司安全生產(chǎn)事故案例匯總

公司上市過程中，環(huán)保及安全生產(chǎn)是證監(jiān)會關(guān)注的重點問題。這主要涉及公司生產(chǎn)可持續(xù)性、擬上市主體是否已被處罰或被處罰風(fēng)險、投資者對公司未來發(fā)生事故風(fēng)險的預(yù)期狀況等。因此，證監(jiān)會審核IPO項目時，往往會對化工、制造、鑄造等生產(chǎn)類型企業(yè)的環(huán)保和安全生產(chǎn)狀況進(jìn)行例行檢查，其中著重核查報告期內(nèi)，甚至是期外發(fā)生的重大環(huán)境污染、安全生產(chǎn)事故情況。

本文主要就發(fā)生安全生產(chǎn)事故的擬IPO企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，對其中的安全生產(chǎn)事故事實進(jìn)行整理，并對保薦機構(gòu)的處理技巧及當(dāng)?shù)匦姓块T的認(rèn)定情況進(jìn)行梳理，進(jìn)而為大家呈現(xiàn)出較為完整的公司安全生產(chǎn)事故事實、認(rèn)定、處理過程，以幫助理解證監(jiān)會審核思路。

一、聯(lián)華科技（002250）上市時間：2008.5.28 安全生產(chǎn)事故詳情：2007年11月27日6時30分，在江蘇聯(lián)化染料業(yè)務(wù)五車間B7廠房的分散藍(lán)79#濾餅重氮鹽生產(chǎn)保溫環(huán)節(jié)中，當(dāng)班員工未將蒸汽進(jìn)汽閥門關(guān)閉到位導(dǎo)致溫度不斷上升且監(jiān)控不力，未發(fā)現(xiàn)反應(yīng)釜已處于高溫異常狀態(tài)。10時6分，重氮化釜溫度已達(dá)100℃，當(dāng)班人員報警后，所有人員立即撤離。10 時9分，江蘇聯(lián)化內(nèi)部消防車趕到現(xiàn)場，動用3支水槍用霧狀水對煙霧進(jìn)行稀釋、對反應(yīng)釜進(jìn)行釜外降溫。江蘇聯(lián)化部分管理人員以及其他車間有關(guān)人員約30 多名公司人員參加了應(yīng)急處置。10時20分，重氮化釜發(fā)生化學(xué)爆炸，引發(fā)儲罐發(fā)生物理爆炸，傷及參加應(yīng)急搶險人員，導(dǎo)致8人死亡（3人當(dāng)場死亡），5人受傷（其中2人重傷），直接經(jīng)濟損失388萬元。江蘇聯(lián)化位于響水縣陳家港鎮(zhèn)化工園區(qū)的生產(chǎn)廠房共22間，建筑面積24203.46平方米，此次爆炸事故發(fā)生在其中的五車間分散藍(lán)79#濾餅重氮化工序B7 廠房，發(fā)生事故車間建筑面積735平方米，占整個廠區(qū)建筑面積的3%。

事故發(fā)生后，公司一方面主動向政府相關(guān)部門匯報了整個事故的過程和原因并積極配合相關(guān)部門的調(diào)查工作，另一方面積極妥善地處理好了傷亡員工及家屬的安撫和補償工作。律師意見：

1、事故原因是操作工違規(guī)操作，導(dǎo)致爆炸發(fā)生；現(xiàn)場搶險處置不當(dāng)，是導(dǎo)致多人傷亡的主要原因；

2、事故后對硬件、軟件進(jìn)行全方位整改；

3、相關(guān)政府部門出具《同意復(fù)產(chǎn)的批復(fù)》原則同意公司有條件恢復(fù)生產(chǎn)，出具《事故結(jié)案的批復(fù)》認(rèn)定事故是由于公司管理不善、職工操作不當(dāng)、安全設(shè)備不齊全、搶險處置不當(dāng)導(dǎo)致，出具《行政處罰決定書》處罰公司責(zé)令改正、罰款人民幣40萬元，出具《安全生產(chǎn)情況的說明》認(rèn)定公司各項整改措施已落實到位，發(fā)現(xiàn)的事故隱患已全部整改結(jié)束；

4、對上述情況發(fā)表如下意見：①事故處理程序合法合規(guī)；②事故經(jīng)過、原因、人員傷亡已認(rèn)定，事故責(zé)任者已處理，發(fā)行人已總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)、各項整改措施驗收完畢；③事故事實依據(jù)法律法規(guī)，不構(gòu)成重大或特大事故，等級為較大事故；④雖公司受到行政處罰，但事故不具有嚴(yán)重情節(jié)、不構(gòu)成重大違法違規(guī)和上市障礙。招股書應(yīng)對策略：除將上述程序重新梳理后，還發(fā)表如下意見：

1、針對此次事故原因，公司建立構(gòu)建了相應(yīng)的安全生產(chǎn)管理制度，新生產(chǎn)線履行合法合規(guī)程序；

2、政府相關(guān)部門針對此次事故出具結(jié)案意見，認(rèn)定較大事故，給予行政處罰；

3、相關(guān)部門出具《安全生產(chǎn)情況的說明》，確認(rèn)整改后公司各項措施落實到位，事故隱患全部消除；

4、雖然公司受到了行政處罰，但是綜合事故的原因、經(jīng)過、波及范圍、后果、整改措施、處理意見等，該起事故并不構(gòu)成情節(jié)嚴(yán)重，不影響公司持續(xù)經(jīng)營能力。因此，此次事故不構(gòu)成重大違法行為。

思路總結(jié)：公司在2007年11月底發(fā)生安全生產(chǎn)事故，于2008年5月份上市，可以推測公司上會時應(yīng)該較為被動且壓力較大。另外，公司上會前被行政處罰，雖處罰金額較小，但傷亡人數(shù)已公開且定量，易認(rèn)定事故等級，較難規(guī)避。按照2006年頒布實施的《首次公開發(fā)型股票并上市管理辦法》第二十四條規(guī)定：發(fā)行人不得存在“最近36個月內(nèi)違反工商、稅收、土地、環(huán)保、海關(guān)以及其他法律、行政法規(guī)，受到行政處罰，且情節(jié)嚴(yán)重”情形。一般情況下，行政處罰往往會給企業(yè)蒙上較重的陰霾。然而，證監(jiān)會通過“且情節(jié)嚴(yán)重”的規(guī)定為發(fā)行人和券商撕了一道口子，當(dāng)然這也是中國法律的一貫作風(fēng)。

形式上，公司要在上會前履行完畢整改措施、事故處理要結(jié)案、相關(guān)部門要驗收完畢并出具意見。事故中，公司唯一比較幸運的一點是發(fā)生事故車間占公司廠區(qū)建筑面積僅3%，對其生產(chǎn)經(jīng)營影響較小。

表面上，券商和律師緊抓“不構(gòu)成情節(jié)嚴(yán)重”對事故進(jìn)行認(rèn)定，通過對事故事實不違背《首發(fā)管理辦法》禁止條款的認(rèn)定，規(guī)避上市障礙。但不得不承認(rèn)，該案例中，公司安全生產(chǎn)事故距離上會時間極近、事故已到較大事故等級，能夠成功上市已實屬幸運。這過程中，發(fā)行人、券商經(jīng)歷的公關(guān)艱辛，或許只有自己才能體會到吧。

二、東南網(wǎng)架（002135）上市時間：2007.4.19 安全事故詳情：2006年10月30日由公司承建的廣東外語外貿(mào)大學(xué)體育館工程發(fā)生一起三級安全事故，2006年11月7日廣東省建設(shè)廳出具了《關(guān)于浙江東南網(wǎng)架股份有限公司在廣州市發(fā)生三級重大施工安全事故的通報》。

招股書應(yīng)對策略：

1、公司采取積極主動措施予以補救和預(yù)防，按照建設(shè)廳要求進(jìn)行自查；

2、公司2006年11月10日將事故隱患排查及整改情況報送廣東省建設(shè)廳；

3、承諾進(jìn)一步加強管理，杜絕特大事故再次發(fā)生。思路總結(jié)：經(jīng)過查詢廣東省建設(shè)廳出具的《關(guān)于浙江東南網(wǎng)架股份有限公司在廣州市發(fā)生三級重大施工安全事故的通報》，事故緣由及通報情況如下：

“今年10月30日18時左右，由浙江東南網(wǎng)架股份有限公司（以下簡稱東南網(wǎng)架公司）承建的廣州大學(xué)城廣東外語外貿(mào)大學(xué)體育館屋面及鋼結(jié)構(gòu)工程在進(jìn)行屋面板施工時，因違規(guī)自制電動作業(yè)平臺在運行中發(fā)生傾覆，造成4名作業(yè)人員從20多米高空墜落死亡的三級重大事故。”

“據(jù)事故現(xiàn)場初步調(diào)查，東南網(wǎng)架公司對這起事故負(fù)有不可推卸的直接責(zé)任，并存在以下嚴(yán)重問題：一是安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實，該工程的項目經(jīng)理長期不到位，形同虛設(shè)，工程項目沒有按規(guī)定配備專職施工安全管理人員，管理人員沒有履行安全生產(chǎn)職責(zé)；二是專項施工方案在未經(jīng)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人和監(jiān)理單位審批的情況下組織實施，違規(guī)自制設(shè)計簡陋、構(gòu)造不合理、缺乏有效安全防護裝置的電動高空作業(yè)平臺進(jìn)行施工；三是野蠻施工，不服從有關(guān)部門監(jiān)管，工程所在地的施工安全監(jiān)督機構(gòu)、監(jiān)理單位及建設(shè)單位多次發(fā)出禁止其使用自制拼裝的電動高空作業(yè)平臺進(jìn)行大型網(wǎng)架屋面板施工的書面通知，但東南網(wǎng)架公司置若罔聞，拒不接受，一意孤行，冒險使用，導(dǎo)致4名作業(yè)人員高空墜落死亡。這是一起不服從有關(guān)部門監(jiān)管，強行冒險施工，嚴(yán)重違法違規(guī)，性質(zhì)十分惡劣，社會影響極壞的惡性重大安全事故?！?“事故發(fā)生后，我廳立即依法作出以下處理：一是致函浙江省建設(shè)廳，通報事故情況并建議依法應(yīng)對東南網(wǎng)架公司作出暫扣安全生產(chǎn)許可證的行政處罰；二是責(zé)令東南網(wǎng)架公司立即對其在我省承建的所有在建項目施工現(xiàn)場舉一反三，進(jìn)行全面排查事故隱患，該立即停工整改的要堅決停工整改，并于11月12日前將事故隱患排查和整改情況書面報我廳；三是約談東南網(wǎng)架公司法定代表人和企業(yè)主管安全工作的負(fù)責(zé)人，指出其在我省承建項目施工安全生產(chǎn)存在的嚴(yán)重問題，督促其采取切實有效措施，杜絕重特大事故再次發(fā)生，確保在我省承建工程的安全生產(chǎn)。我廳還將會同省安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局對東南網(wǎng)架公司在我省的安全生產(chǎn)管理進(jìn)行重點檢查?！?/p>

乍一看，廣東建設(shè)廳對發(fā)行人處罰措施較為嚴(yán)格，甚至有“致函浙江省建設(shè)廳，通報事故情況并建議依法應(yīng)對東南網(wǎng)架公司作出暫扣安全生產(chǎn)許可證的行政處罰”的言語，并多次提及“重大安全事故”。但經(jīng)過仔細(xì)查詢后，并未發(fā)現(xiàn)浙江建設(shè)廳對發(fā)行人的行政處罰，且該通知中對“重大安全事故”的認(rèn)定只能算作輔助認(rèn)定，不具有執(zhí)行效力。至于為何發(fā)行人未被本省建設(shè)廳處罰，個中玄機，只能自己體會了。或許這也是保薦機構(gòu)敢于直接在招股書中明確說明“報告期內(nèi)未受到行政處罰”，甚至只在重大事項中提及此次事故，在正文部分并未提及的底氣所在。透過招股書的措辭可以看出，保薦機構(gòu)并未提及浙江省建設(shè)廳的處理情況，通過模糊的方式一帶而過，律所出具的法律意見書中也并未提及此次事故相關(guān)事宜。由于浙江省建設(shè)廳不具有對廣東省建設(shè)廳致函的回復(fù)義務(wù)，因此無法通過招股書判斷浙江省建設(shè)廳是否已明確通過非紙質(zhì)文件形式表達(dá)了意見。當(dāng)然，也有可能是證監(jiān)會并未關(guān)注此事才導(dǎo)致發(fā)行人能夠較為順利通過審核。

當(dāng)然，由于公司主營業(yè)務(wù)是設(shè)計、制作、安裝網(wǎng)架，此次安裝網(wǎng)架過程可能存在一定的外包等情形，且與不屬于主要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，將此次事件定性為安全生產(chǎn)事故可能不太恰當(dāng)，結(jié)果并未受處罰、也不實質(zhì)性影響公司日常生產(chǎn)經(jīng)營，因此發(fā)行人可以說算極為走運了。

三、天賜材料（002709）上市時間：2014.1.3 安全生產(chǎn)事故詳情：

1、2011年12月5日下午，九江天賜廠區(qū)內(nèi)的發(fā)煙硫酸儲罐因冬天低溫導(dǎo)致結(jié)晶物堵住呼吸閥，操作工打開伴熱管加熱過程中操作不當(dāng)，致使儲罐內(nèi)壓力升高，頂蓋冒頂，發(fā)生三氧化硫氣體外泄事故。安全事故發(fā)生后，由于處理及時，事態(tài)得到有效控制，未造成人員傷亡。

2、廣化建承擔(dān)了九江天賜3,800噸鋰電池和動力電池材料項目（注：為募投在建項目）的硫酸儲罐安裝工程。2013年11月6日，廣化建派出6名施工人員安裝硫酸儲罐導(dǎo)流管道。在施工過程中，施工作業(yè)人員違規(guī)操作，用砂輪機切割硫酸儲罐蓋法蘭口頸部螺栓，由于罐內(nèi)氣體未完全排空，仍存在少量氫氣，遇到切割火星，發(fā)生閃爆，罐蓋冒頂，造成3名施工人員跌落身亡。

招股書應(yīng)對策略：

1、11年事故：（1）九江市環(huán)境監(jiān)察支隊采集水樣，并分析多個監(jiān)測點數(shù)據(jù)均處于正常狀態(tài)；（2）湖口縣安監(jiān)局核查后，認(rèn)定此次事故為安全生產(chǎn)責(zé)任事故，未造成人員傷亡重大影響、經(jīng)濟損失小，不構(gòu)成重大違法行為，不予處罰；（3）九江市環(huán)保局認(rèn)定事故對環(huán)境無重大影響，不構(gòu)成環(huán)保違法行為，不予處罰；（4）公司進(jìn)行事后整頓，同時事故未對公司生產(chǎn)經(jīng)營造成重大影響。

2、13年事故：（1）事故責(zé)任主體認(rèn)定為廣化建，九江天賜并非事故責(zé)任主體，本次事故不構(gòu)成九江天賜的重大違法行為，不對九江天賜進(jìn)行處罰；（2）九江天賜先行向死者家屬墊付死亡賠償金；（3）截至2013年12月8日，湖口縣安監(jiān)局同意九江天賜事故生產(chǎn)線回復(fù)生產(chǎn)，發(fā)行人經(jīng)營恢復(fù)至正常水平；（4）保薦機構(gòu)核查結(jié)論：①此次事故屬于較大事故，但責(zé)任主體非發(fā)行人；②公司后期整改到位、經(jīng)營正常；③九江市安監(jiān)局出具安全事故的說明；④發(fā)行人先行賠付；⑤發(fā)行人不會受到處罰，此次事故對其持續(xù)經(jīng)營不構(gòu)成實質(zhì)性障礙。思路總結(jié)：我們見的很多IPO企業(yè)發(fā)生安全生產(chǎn)事故后，都會明確說明已落實整改措施，并完全消除安全隱患。每次看到這些論述時，大家都會想到若發(fā)行人此后再次發(fā)生安全事故，該如何去圓這個鑒定呢？

很碰巧，天賜材料就屬于典型案例。公司在2011年發(fā)生安全事故后，又于2013年年底，也就是基本在審期間發(fā)生重大安全生產(chǎn)事故。這種情況下，一方面先后兩次發(fā)生安全事故，基本上是打臉行為，另一方面由于已在審，企業(yè)往往會面臨非常大的壓力。在此案例中，較為巧合的，事故中有并非企業(yè)人員，且恰好是對方發(fā)起的此次事故。理論上，“氫氣尚未排空”導(dǎo)致施工人員傷亡的，雙方均應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定責(zé)任。但是，也恰恰是由于有外來施工方，導(dǎo)致監(jiān)管部門可以直接將責(zé)任認(rèn)定為第三方，這也凸顯出一個企業(yè)的公關(guān)能力是多么重要！或許發(fā)行人對施工方的補償金也是彌補對方擔(dān)當(dāng)被處罰及傷亡事故后果的一種表達(dá)吧。

第二篇：生產(chǎn)安全生產(chǎn)事故案例

一起皮帶輸送機械傷害事故原因分析

2006年8月31日22時，河南南陽某熱電廠3#鍋爐在上煤過程中操作工王某發(fā)現(xiàn)6#皮帶輸送機皮帶走偏，向下漏煤，隨即通知另一上煤操作工李某將煤改進(jìn)5#鍋爐，并告知李某6#皮帶走偏，3#鍋爐煤沒上滿，待維修工調(diào)整后再改進(jìn)3#鍋爐，維修工宋某趕到后由于沒帶扳手無法對6#皮帶輸送機高處導(dǎo)向輪進(jìn)行調(diào)整，又返回維修班取來套管扳手，就在皮帶西邊進(jìn)行調(diào)整，而操作工王某則在皮帶東面觀察3#鍋爐上煤情況，突聽宋某大叫：“哎呀，我的胳膊”王某立即喊上李某及另一操作工艾某一起將宋某送到市醫(yī)院進(jìn)行搶救，經(jīng)過醫(yī)院全力搶救，宋某雖無生命危險，但終因其右上臂大骨粉碎性骨折被迫切除。

原因分析：

1、一起典型的習(xí)慣性違章，維修工宋某安全意識淡薄，無視操作規(guī)程，違規(guī)對轉(zhuǎn)動著的皮帶輸送機進(jìn)行調(diào)整作業(yè)是這起事故的直接原因。機械設(shè)備檢修安全作業(yè)規(guī)程明確要求：“任何機械在未完全停止轉(zhuǎn)動前，不得進(jìn)行任何維修保養(yǎng)工作”;“運行中的皮帶輸送機，嚴(yán)禁進(jìn)行檢修、清理、打掃、注油等作業(yè)，嚴(yán)禁用手摸托輥，首尾輪等部位”。

2、宣傳教育培訓(xùn)不夠，職工安全意識淡薄，對轉(zhuǎn)動的皮帶輪進(jìn)行維修作業(yè)的危險性認(rèn)識不足，安全知識匱乏，安全素質(zhì)低下，也是造成這起事故的重要原因之一。

3、安全管理制度落實不力，現(xiàn)場安全管理不到位，無人監(jiān)護，單人作業(yè)，使之在處理皮帶輸送機故障時動作不準(zhǔn)確，是造成這起事故的客觀原因。

預(yù)防措施及教訓(xùn)：

1、提高全體員工的安全意識，加大安全宣傳教育力度，提升員工安全素質(zhì)水平。

2、嚴(yán)格落實各項規(guī)章制度，加強安全管理力度，提升整個企業(yè)管理水平。

3、加大日常安全檢查力度，尤其是對所有運行設(shè)備的安全防護裝臵進(jìn)行一次徹底的檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。

安全管理人員寄語：

健全的安全管理組織、完善的安全規(guī)章制度、過關(guān)的安全硬件設(shè)施、過硬的員工安全素質(zhì)是企業(yè)安全無事故的基礎(chǔ)。一期期血淋淋的、發(fā)人深省的事故案例，目的是喚起領(lǐng)導(dǎo)和員工對“我要安全”的共鳴，也是加強廣大員工安全意識和自我保護能力的一個途徑，希望大家珍惜這個學(xué)習(xí)的機會，從這里邊汲取經(jīng)驗與教訓(xùn)，才不失我們開展事故案例教育的目的。

安全環(huán)保部

2008年6月1日

車床作業(yè)戴手套，大拇指被絞掉事故案例分析

一、事故經(jīng)過

2009年7月27日下午14：00左右，四車間檢修力工李某到機加車間切割鐵管（因無齒鋸已經(jīng)損壞，不能使用，所以用車床切割）。由于鐵管較長，切割時，鐵管后部甩動，李某就戴著手套扶著轉(zhuǎn)動的鐵管。鐵管剩余部分很短時，李某依舊用手扶著，手套被鐵管頭的毛刺刮住，連同手一起被絞在鐵管上，李某在用力掙脫時，將右手大拇指拽掉，造成工傷事故。

二、事故原因分析

李某安全意識淡薄，車床上轉(zhuǎn)動的工件不允許用手去碰，更不允許戴著手套去扶工件，違反安全操作規(guī)程，是直接責(zé)任者之一。車工黃某在李某用手扶工件時，沒有去制止，默許了李某的行為，嚴(yán)重違反操作規(guī)程。黃某對操作規(guī)程的學(xué)習(xí)不認(rèn)真，對違章作業(yè)習(xí)以為常，也是直接責(zé)任者之一。四車間維修班長齊某安排工作時不交代安全注意事項，安全意識不強，負(fù)有管理責(zé)任。四車間主任丁某對員工的安全教育不到位，負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。設(shè)備業(yè)務(wù)室業(yè)務(wù)主管謝某對員工的安全教育不到位，安全操作規(guī)程貫徹不徹底，負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

三、教訓(xùn)及防范措施

各車間、業(yè)務(wù)室領(lǐng)導(dǎo)要提高安全意識，加強對員工的安全教育，每天班前在部署各項工作的同時，部署安全防范措施（或注意事項），掌握所屬人員的工作進(jìn)展情況。

1、修復(fù)無齒鋸，無齒鋸在使用時，必須有防護罩，不允許用側(cè)面磨工件，夾緊裝臵一定要夾緊再使用；

2、嚴(yán)禁用車床切割較長的鐵管；

3、車工作業(yè)時，除車工外，任何人不允許碰車床及工件，也不允許在跟前觀看。

全廠員工要以此為戒，對自己及周邊員工的工作應(yīng)特別關(guān)注，做到“不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害”。堅決遏制類似事故事故發(fā)生。

扳手甩出傷人事故案例

1)事故經(jīng)過

2006年1月18日凌晨5點左右，浙江省臺州市三星紙業(yè)有限公司第二條箱版紙生產(chǎn)線復(fù)卷機發(fā)生卷紙移位，輔工陸澤燕發(fā)現(xiàn)紙輥軸定位套固定螺絲松動，在復(fù)卷機正常運轉(zhuǎn)的情況下，違章用梅花扳手緊固紙輥軸定位套固定螺絲，紙輥軸定位套轉(zhuǎn)動中將梅花扳手甩出擊中其頭部，經(jīng)搶救無效死亡。

2)事故原因

(1)輔工陸澤燕在機器未停止的情況下用扳手去扭螺絲，被物體打擊死亡。職工安全意識淡薄，違章操作是發(fā)生事故的直接原因。

(2)該公司未對職工進(jìn)行“三級”安全生產(chǎn)教育，未向職工告知作業(yè)場所和工作崗位存在的危險因素和防范措施，使用自制紙輥軸定位套，消防器材配臵不足，安全生產(chǎn)投入不足。企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實，安全管理不到位是事故發(fā)生的重要原因。

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鉆床傷人事故案例

1)事故經(jīng)過

2000年11月28日，河南省某化肥廠機修車間，1號Z35搖臂鉆床因全廠設(shè)備檢修，加工備件較多，工作量大，人員又少，工段長派女青工宋某到鉆床協(xié)助主操作工干活，往長3m直徑75×3.5不銹鋼管上鉆直徑50的圓孔。28日10時許，宋某在主操師傅上廁所的情況下，獨自開床，并由手動進(jìn)刀改用自動進(jìn)刀，鋼管是半圓弧形，切削角矩力大，產(chǎn)生反向上沖力，由于工具夾(虎鉗)緊固鋼管不牢，當(dāng)孔鉆到2/3時，鋼管迅速向上移動而脫離虎鉗，造成鉆頭和鋼管一起作360度高速轉(zhuǎn)動，鋼管先將現(xiàn)場一長靠背椅打翻，再打擊宋某臀部并使其跌倒，宋某頭部被撞傷破裂出血，縫合5針，骨盆嚴(yán)重?fù)p傷。

2)事故原因

(1)造成事故的主要原因是宋某違反了原化學(xué)工業(yè)部安全生產(chǎn)《禁令》第八項“不是自己分管的設(shè)備、工具不擅自動用”的規(guī)定。因為直接從事生產(chǎn)勞動的職工，都要使用設(shè)備和工具作為勞動的手段，設(shè)備、工具在使用過程中本身和環(huán)境條件都可能發(fā)生變化，不分管或不在自己分管時間內(nèi)，可能對設(shè)備性能變化不清楚，擅自動用極易導(dǎo)致事故。

(2)宋某參加工作時間較短，缺乏鉆床工作經(jīng)驗，對鉆床安全操作規(guī)程不熟：①“應(yīng)用手動進(jìn)刀，不該改用自動進(jìn)刀”;②工件與鋼管緊固螺栓方位不對，工件未將鋼管夾緊;③宋某工作中安全觀念淡薄，自我防范意識不強。

3)防范措施

(1)本著對事故“四不放過”的原則，廠安委會和機修車間及時組織職工，進(jìn)行事故案例現(xiàn)場教育。

(2)鉆床操作人員必須經(jīng)過專業(yè)技能安全培訓(xùn)，掌握一定操作技能，并通過安全考試，才能上機操作。

(3)工件與工具夾應(yīng)用扳手或?qū)Ｓ霉ぞ呔o固牢，嚴(yán)格按照鉆床安全操作規(guī)程辦事，切莫只對表面操作程序簡單了解就上機操作。

(4)工段長在派人更換崗位工種時，首先交代本崗安全操作注意事項，特別是參加工作較短的青工。

違反了安全操作規(guī)程骨折事故

1、事故詳細(xì)經(jīng)過

2009年2月16日4時00分左右，軋鋼廠丙班在生產(chǎn)Φ12螺紋鋼中16架軋輥孔型損壞，需要更換軋槽和16架入口導(dǎo)衛(wèi)。在更換完軋槽和16架入口導(dǎo)衛(wèi)，按工藝規(guī)定先試小樣。4時50分左右，軋機班長陳某將小樣從13#軋機壓到15#軋機。由于小樣溫度低，15#軋機負(fù)荷增大，電機過流，小樣卡在軋機內(nèi)。班長陳某指揮地面操作員趙某把15#軋機移出軋制線后，將15#軋機入口導(dǎo)衛(wèi)松開，指揮地面操作員趙某點動反爬車。趙某接到指令后，點動控制按鈕，退出的小樣頂出松開的入口導(dǎo)衛(wèi)，將站在軋線上的陳某左腿擠傷。經(jīng)醫(yī)院診斷陳剛左大腿開放性骨折、小腿骨折，現(xiàn)在礦務(wù)局總醫(yī)院治療。

2、事故分析 直接原因：

（1）、軋機班長陳某在處理卡鋼時，先將導(dǎo)位松開，人站在軋線上就指揮操作人員進(jìn)行反爬車，違反了安全操作規(guī)程軋機出入口不準(zhǔn)站人的規(guī)定，是造成此次事故的主要原因。

（2）、CS2地面操作員趙某也沒有按照操作規(guī)程規(guī)定對陳某站位進(jìn)行確認(rèn)，就進(jìn)行反爬操作是造成事故的另一個原因。間接原因:

（1）、試軋小樣溫度低，憑經(jīng)驗試軋。軋鋼廠在試軋小樣時，只憑肉眼查看小樣的溫度，而沒有采用溫度測試儀測試。

（2）、崗位危險分析不細(xì)致。軋鋼廠丙班在組織崗位危險分析時，沒有按照公司要求對崗位的危險工作逐項分析，使員工對試小樣的危險性認(rèn)識不足。

3、預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施

（1）、開展事故反思活動，進(jìn)行自檢自查。

（2）、制定小樣測試標(biāo)準(zhǔn)，采用溫度測試儀測試小樣溫度。

（3）、梳理崗位危險分析。

（4）、對處理卡鋼工作制定操作標(biāo)準(zhǔn)和安全措施

膠州市“6?12”青島帝林家具有限公司機械傷害一般事

故調(diào)查報告

作者：安全管理網(wǎng) 來源：安全管理網(wǎng) 點擊： 386 評論：

0 更新日期：2016年04月13日

2015年6月12日16時許，位于李哥莊鎮(zhèn)的的青島帝林家具有限公司生產(chǎn)車間內(nèi)發(fā)生一起機械傷害事故，造成1人死亡，直接經(jīng)濟損失約70萬元。

接到事故報告后，依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的規(guī)定，膠州市政府成立了由市政府辦公室副主任魏國林任組長、市安全監(jiān)管局副局長劉世國任副組長，市安全監(jiān)管局、市監(jiān)察局、市公安局、市總工會和李哥莊鎮(zhèn)政府派人組成的事故調(diào)查組，并邀請市人民檢察院派人參加了事故調(diào)查工作。調(diào)查組經(jīng)過現(xiàn)場勘察、調(diào)查取證、查閱資料和綜合分析，查清了事故經(jīng)過及原因，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了處理意見和防范措施，并取得了一致意見，現(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：

一、事故發(fā)生單位、設(shè)備及有關(guān)單位監(jiān)管概況(一)青島帝林家具有限公司

公司住所：青島膠州市阜安街道辦事處鄒家洼村，法定代表人：金某某，注冊資本：叁佰萬圓整，公司類型：有限責(zé)任公司（自然人獨資）。經(jīng)營范圍：木制家具制造銷售，經(jīng)營本企業(yè)自產(chǎn)品及技術(shù)的出口業(yè)務(wù)和本企業(yè)所需的機械設(shè)備、零配件、原輔材料及技術(shù)的進(jìn)口業(yè)務(wù)等。成立日期：2014年10月11日。

2015年2月6日，青島帝林家具有限公司與青島潤發(fā)家具有限公司（位于膠州市李哥莊鎮(zhèn)周家村）簽訂廠房租賃合同，前者租賃后者公司院內(nèi)的部分廠房（3491平方米）作為生產(chǎn)車間，租金為15.7萬元。4月份該生產(chǎn)車間投產(chǎn)后，任命了紀(jì)某某為車間負(fù)責(zé)人，從當(dāng)?shù)卣惺樟?名從業(yè)人員，未對其進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，未建立安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，未制定設(shè)備安全操作規(guī)程，未進(jìn)行安全檢查和隱患排查，現(xiàn)場安全管理混亂。

（二）設(shè)備情況

發(fā)生事故設(shè)備為精密裁板鋸，型號：MJ6128/30，生產(chǎn)廠家：青島晨露木業(yè)機械有限公司，電機總功率：4.75KW，機床外形尺寸：3050*3150*900mm，主鋸片轉(zhuǎn)速：4500-6000轉(zhuǎn)，主鋸片：直徑31mm、厚度2mm、齒數(shù)80。

二、事故發(fā)生經(jīng)過和救援情況

2015年6月12日16時許，青島帝林家具有限公司李哥莊生產(chǎn)車間內(nèi)，從業(yè)人員辛某某獨自操作精密裁板鋸切割多張多層板（60*30*8mm）時，最上面的多層板前端碰到轉(zhuǎn)動的鋸片發(fā)生返彈，直接擊中后方正用手推送多層板的辛某某頭部?，F(xiàn)場人員發(fā)現(xiàn)后立即將其送往李哥莊鎮(zhèn)醫(yī)院后又轉(zhuǎn)往膠州市人民醫(yī)院北院，后經(jīng)搶救無效死亡。

三、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失 本次事故共造成辛某某1人死亡，直接經(jīng)濟損失70萬元。

四、事故原因和事故性質(zhì)

（一）直接原因

青島帝林家具有限公司未制定精密裁板鋸安全操作規(guī)程，辛某某冒險作業(yè)將多張木板同時切割且未摁住，導(dǎo)致木板返彈擊中頭部。

（二）間接原因

1、青島帝林家具有限公司未在李哥莊生產(chǎn)車間制定安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度、未按規(guī)定對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)、未按規(guī)定進(jìn)行安全檢查和事故隱患排查治理、現(xiàn)場安全管理混亂。

2、青島帝林家具有限公司法定代表人金某某，是該公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，未按規(guī)定組織建立安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度、未按規(guī)定組織進(jìn)行安全檢查和事故隱患排查治理、未按規(guī)定組織制定并實施安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。

（三）事故性質(zhì)

本次事故是一起因企業(yè)未制定設(shè)備安全操作規(guī)程、從業(yè)人員操作錯誤導(dǎo)致的一般生產(chǎn)安全責(zé)任事故。

五、事故責(zé)任認(rèn)定和對責(zé)任者的處理建議

1、青島帝林家具有限公司未制定精密裁板鋸安全操作規(guī)程、未在李哥莊生產(chǎn)車間制定安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度、未按規(guī)定對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)、未按規(guī)定進(jìn)行安全檢查和事故隱患排查治理、現(xiàn)場安全管理混亂是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因，對事故發(fā)生負(fù)主要責(zé)任，建議市安全監(jiān)管局依據(jù)《安全生產(chǎn)法》第一百零九條第（一）項的規(guī)定對其實施行政處罰。

2、青島帝林家具有限公司法定代表人金某某，是該公司安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，未按規(guī)定組織建立安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度、未按規(guī)定組織進(jìn)行安全檢查和事故隱患排查治理、未按規(guī)定組織制定并實施安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因之一，對事故發(fā)生負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，建議市安全監(jiān)管局依據(jù)《安全生產(chǎn)法》第九十二條第（一）項的規(guī)定對其實施行政處罰。

3、建議青島帝林家具有限公司對該事故負(fù)有責(zé)任的其他人員，按照事故處理“四不放過”原則及公司的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，并報市安全監(jiān)管局備案。

六、事故防范和整改措施

（一）青島帝林家具有限公司，認(rèn)真總結(jié)此次事故的教訓(xùn)，并落實以下幾方面整改措施：

1、認(rèn)真建立并落實安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理制度，制定木工設(shè)備安全操作規(guī)程，教育督促從業(yè)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)并遵守；研究采用有效的安全防護措施，防止木工設(shè)備傷人；加強對從業(yè)人員的安全教育培訓(xùn)，全面提高安全意識。

2、切實把安全生產(chǎn)放在首位，落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，全面查找公司在安全管理方面存在的問題和不足，全面排查治理事故隱患，確保安全生產(chǎn)。

（二）李哥莊鎮(zhèn)要進(jìn)一步落實企業(yè)網(wǎng)格化監(jiān)管責(zé)任，強化企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，進(jìn)一步加大監(jiān)管力度，在今后的執(zhí)法檢查過程中對“將廠房租賃給其他企業(yè)作為生產(chǎn)車間的情況”也要進(jìn)行了解，及時將新落企業(yè)納入監(jiān)管，督促企業(yè)做好安全生產(chǎn)工作，防范各類事故發(fā)生。

機械傷害事故案例分析

機械傷害主要指機械設(shè)備運動(靜止)部件、工具、加工件直接與人體接觸引起的夾擊、碰撞、剪切、卷入、絞、碾、割、刺等形式的傷害。各類轉(zhuǎn)動機械的外露傳動部分(如齒輪、軸、履帶等)和往復(fù)運動部分都有可能對人體造成機械傷害。以案為例、警鐘長鳴。對已發(fā)生的事故進(jìn)行研究分析，查找事故發(fā)生的原因，探索事故發(fā)生的規(guī)律，從中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，對今后預(yù)防事故發(fā)生具有積極的意義。以下是安全管理部搜集的，近年來發(fā)生的機械傷害典型事故案例，并對事故發(fā)生的過程、原因、預(yù)防措施等進(jìn)行了闡述和分析。希望各部門負(fù)責(zé)人和廣大員工，結(jié)合本部門、本崗位的實際，認(rèn)真學(xué)習(xí)，從中汲取教訓(xùn)，不斷強化安全意識，促進(jìn)公司安全生產(chǎn)形勢的進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，為員工創(chuàng)造一個安全的工作環(huán)境，實現(xiàn)安全文明生產(chǎn)。

一、大慶煉化分公司腈綸廠“12.28”機械傷害事故

1、事故經(jīng)過

2012 年12 月28 日零時左右，大慶煉化分公司腈綸廠成品車間二班正常接班，打包崗位的邢某、吳某、王某（女）等3 人啟動H1801B 打包機進(jìn)行打包作業(yè)。在啟動打包機過程中，排料門發(fā)堵塞，機器出現(xiàn)故障報警。班長劉某趕到現(xiàn)場指揮處理故障，劉某安排邢某在操作盤，自己到打包機的二層位臵處理故障。故障排除后，劉某指示邢某進(jìn)行預(yù)壓操作，在預(yù)壓頭下降過程中堵塞卡死，打包機再次停機。零時30 分左右，班長劉某聯(lián)系的肇某推著手推電瓶車到達(dá)現(xiàn)場并將監(jiān)視窗打開，劉某與邢某二人交替站在高為1.7 米的手推電瓶車上進(jìn)行清理堵塞物的作業(yè)，由另一名打包工吳某負(fù)責(zé)監(jiān)護操作盤。時10 分左右，預(yù)壓頭上部積存的短纖維基本清除，班長劉某在操作盤上進(jìn)行開機操作，但未能升起預(yù)壓頭，此時邢某站在監(jiān)視窗前方的叉車上觀察，劉某告訴邢某不要動，他去打包機二層關(guān)閉風(fēng)線閥門，切斷打包機動力源，就在他轉(zhuǎn)身上樓時，突然聽到邢某的喊聲，回頭看邢某已經(jīng)被升起的預(yù)壓頭帶入打包機內(nèi)，班長劉某馬上返回到操作盤前，急忙按下“預(yù)壓啟動”按鈕，將預(yù)壓頭降下來，在聞聲趕來的班組其他成員的幫助下，將邢某從監(jiān)視窗中救出，邢某終因傷勢過重，搶救無效于當(dāng)日死亡。

2、事故原因 1）直接原因 邢某安全意識淡薄，未按照腈綸廠打包機裝臵操作規(guī)程清理堵塞物作業(yè)程序進(jìn)行作業(yè)，在未確認(rèn)可靠停機的狀態(tài)下，盲目冒險將身體探入監(jiān)視窗內(nèi)執(zhí)行清理作業(yè)，被突然動作的預(yù)壓頭帶入打包機內(nèi)造成胸腹部復(fù)合損傷，送醫(yī)院搶救無效死亡，是造成這起事故的直接原因。

2）間接原因

當(dāng)班班長劉某作為現(xiàn)場直接指揮者，未按照腈綸廠打包機裝臵操作規(guī)程中規(guī)定的打包機開車操作前要確保工作區(qū)無人的要求進(jìn)行操作，在預(yù)壓監(jiān)視窗未關(guān)閉、邢某站在監(jiān)視窗前的情況下，班長劉某違反操作規(guī)程，進(jìn)行手動試機作業(yè)是造成這起事故的間接原因。

煉化公司腈綸廠成品車間作為事故機械的直接管理使用部門，日常安全管理不嚴(yán)格，操作規(guī)程落實不到位，對事故風(fēng)險沒有足夠的重視和采取有效的對策措施，致使崗位操作人員嚴(yán)重違反操作規(guī)程，盲目違章冒險作業(yè)，也是造成這起事故的間接原因。

煉化公司腈綸廠對員工日常安全教育培訓(xùn)不力，雖然制定了詳細(xì)的安全操作規(guī)程，但操作規(guī)程在一線作業(yè)現(xiàn)場未嚴(yán)格得到貫徹執(zhí)行，導(dǎo)致一線作業(yè)人員風(fēng)險識別能力差，缺乏自我保護意識；日常安全檢查不細(xì)，未能及時發(fā)現(xiàn)和糾正違章作業(yè)現(xiàn)象，也是造成這起事故的間接原因。

3、事故教訓(xùn)及措施

1）、嚴(yán)格按照《關(guān)于在煉化企業(yè)全面開展“學(xué)用規(guī)程，杜絕違章”工作的通知》（油煉化字?2008?4 號）要求，全面開展“學(xué)用規(guī)程，杜絕違章”工作。落實“四有一卡”操作，提高規(guī)程執(zhí)行力。對執(zhí)行工作臺歷、操作指南、操作規(guī)定等日常操作，尤其是裝臵開停工、檢維修、界面交接、事故處理等操作變更中存在的違章現(xiàn)象進(jìn)行全面檢查，并落實整改。同時要仔細(xì)核查崗位操作規(guī)程是否存在要求不嚴(yán)不細(xì)和錯誤的現(xiàn)象，真正實現(xiàn)生產(chǎn)全過程的受控。

2）、針對此事故，各單位要舉一反三，認(rèn)真汲取事故教訓(xùn)，對在合成樹脂、橡膠、化肥、化纖等裝臵使用的包裝機、打包機、碼垛機、傳送帶等包裝和傳送系統(tǒng)進(jìn)行一次全面的排查。重點排查此類設(shè)備的設(shè)計、選型及安裝情況；

日常運行、維護和檢測情況；安全防護設(shè)施及報警連鎖裝臵的完好投用情況等，對排查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患和風(fēng)險，要采取加裝防護欄，設(shè)臵必要的聯(lián)鎖保護等可靠措施，真正實現(xiàn)設(shè)備的本質(zhì)安全。

3）、對于包裝和傳送崗位的操作人員組織一次專項培訓(xùn)和考試，崗位技術(shù)培訓(xùn)的方式要有針對性，重點培訓(xùn)設(shè)備的工作原理和故障處理方法，以及崗位操作規(guī)程和操作卡片的學(xué)習(xí)掌握，真正做到“四懂三會”，做到理論和實際相結(jié)合，確?！叭齻€百分之百”的落實，切實提高崗位員工的實際操作能力和處理故障能力。

二、右手腕被皮帶滾筒絞傷事故

1、事故經(jīng)過

2014年 1 月 27 日下午，燒結(jié)廠豎爐作業(yè)區(qū)配料工錢某與趙某發(fā)現(xiàn)4#圓盤上沒有料了，就將4#小皮帶的自動打到手動，然后兩人一起處理4#料倉內(nèi)懸料。錢某與趙某兩人將倉內(nèi)懸料處理下來后，錢某發(fā)現(xiàn)4#皮帶跑偏，就去調(diào)節(jié)4#皮帶尾部的絲杠，這時趙某回到微機室內(nèi)將4#小皮帶的手動打到自動后就開始寫交班記錄。15：50 分，錢某在調(diào)完絲杠后發(fā)現(xiàn)4#皮帶滾筒上粘料嚴(yán)重，就戴著手套拿著一根細(xì)木棍捅粘在4#皮帶滾筒上的料，結(jié)果右手手套被滾筒與皮帶絞住，右手被擠在皮帶縫隙間，錢某忙喊屋內(nèi)的人停車，趙某聽到喊聲后迅速將4#皮帶停止，并與同在微機室內(nèi)寫交班記錄的當(dāng)班班長路某出來一起將錢某擠在皮帶縫處的右手拿出來，同時將情況匯報給當(dāng)班作業(yè)長鄭某，鄭某趕到后迅速組織將錢某送到醫(yī)院。經(jīng)醫(yī)院檢查結(jié)果為：右手腕部處橈骨骨折，尺骨脫臼。

2、事故原因分析

1）、由于燒結(jié)工序使用大量的皮帶運輸，在運輸過程中會出現(xiàn)皮帶跑偏、堵料等現(xiàn)象，在處理這些問題中員工往往采取有手扶、用棍捅等方法，這些方法由于都是在未停機狀態(tài)下進(jìn)行，因此造成事故的發(fā)生；錢某在沒有停滾筒的情況下就戴著手套去捅料，致使手套及右手被皮帶絞住，是導(dǎo)致此次事故的主要原因。

2）所使用的下料皮帶為普通皮帶，使鐵粉料粘在滾筒上造成皮帶跑偏。同班操作工趙某，在錢某調(diào)整皮帶跑偏時沒有在現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)護，是導(dǎo)致此次事故的另一原因。

3、事故教訓(xùn)與預(yù)防措施

1）、在處理皮帶粘料及其他傳動部位故障時，必須停機處理。2）、由點檢作業(yè)區(qū)結(jié)合生產(chǎn)作業(yè)區(qū)的實際情況將配料崗位的普通皮帶更換為裙邊皮帶。

3）、各作業(yè)區(qū)對不同生產(chǎn)崗位上傳動設(shè)施發(fā)生故障時的處理制定出安全防護措施。

4）、崗位人員需嚴(yán)格執(zhí)行本崗位的安全操作規(guī)程及各項安全規(guī)章制度。

三、操作工疏忽大意 維修工痛失四指

2008年2月7日，某化工廠電儀車間操作工楊某，按照常規(guī)將系統(tǒng)由手動改為自動，將自動放散閥自動關(guān)閉，致使液壓缸推桿下移，將正在檢修該閥門的張某的左手的4個手指截斷。

1、事故經(jīng)過

2008年2月7日20時46分，某化工廠電儀車間維修儀表工張某和李某，接受檢查維修成品車間2#高爐爐頂超壓放散閥任務(wù)后，2人立即帶上工具，趕到檢修現(xiàn)場。當(dāng)班操作工楊某與趙某將控制系統(tǒng)由自動改為手動，并進(jìn)行了自動閥開關(guān)閥門、手動閥開關(guān)閥門試驗。試驗完成后，確定了故障檢修點，張某與楊某口頭約定不再啟動自動閥門。這時，張某開始檢修，李某負(fù)責(zé)監(jiān)護。23時15時，高爐原料罐已裝好原料向爐內(nèi)放料開車，于是，操作工楊某就按照常規(guī)將系統(tǒng)由手動改為自動，將自動放散閥自動關(guān)閉，致使液壓缸推桿下移，將正在檢修該閥門的張某的左手手指截斷4根，僅剩大拇指獨苗一個，張某頓時疼昏過去，雖被及時送醫(yī)院救治，但落下了終身殘疾。

2、事故原因 1）、電儀車間儀表工張某嚴(yán)重違反設(shè)備安全檢修規(guī)程。檢修作業(yè)不辦證，也不掛“禁止啟動”警示牌，只是與操作人員口頭協(xié)議交待一下了事。操作人員在接到開車指令一時疏忽操作失誤，致使張某斷指受到傷害，是此次事故發(fā)生的主要原因。

2）、檢修作業(yè)監(jiān)護人李某嚴(yán)重失職，是個聾子耳朵——擺設(shè)。沒有盡職盡責(zé)，違章作業(yè)、違章操作沒有及時制止，沒有起到一個監(jiān)護人的作用，是發(fā)生此次事故的重要原因。

3）、操作人員楊某嚴(yán)重違反操作法，開車前對檢修的設(shè)備閥門不認(rèn)真仔細(xì)檢查，不驗收、不確認(rèn)，接到指令盲目開車，麻痹大意，是造成此起傷害事故的另一個重要原因。

4）、維修工違犯設(shè)備安全檢修規(guī)程，操作人員嚴(yán)重違犯操作規(guī)程，說明該廠安全管理不嚴(yán)格，員工安全技術(shù)素質(zhì)低，安全意識差。該廠重生產(chǎn)輕安全的思想嚴(yán)重，也是此起傷害事故必然發(fā)生的一條原因。

3、事故預(yù)防措施和應(yīng)吸取的教訓(xùn)

1）、該廠針對這起事故，責(zé)成安全環(huán)保部門下基層蹲點該車間，協(xié)助該車間建立健全相配套的安全管理制度，并要求嚴(yán)格執(zhí)行。加大對違章作業(yè)行為的糾查和考核力度，從嚴(yán)格到嚴(yán)厲進(jìn)而到嚴(yán)酷，加強安全責(zé)任制的層層落實。

2）、在全廠范圍內(nèi)開展反違章作業(yè)、反違章操作、反違章行為大討論，進(jìn)行安全管理制度教育。首先從思想上進(jìn)行落實，極力消除麻痹思想，杜絕膽大、冒險、僥幸、蠻干等違章行為。3）、在生產(chǎn)操作班開展崗位練兵活動，重溫操作法。要求人人做到操作工六嚴(yán)格，即：嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度;嚴(yán)格執(zhí)行操作法;嚴(yán)格進(jìn)行巡回檢查;嚴(yán)格控制工藝指標(biāo);嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律;嚴(yán)格執(zhí)行安全規(guī)定。以此提高全體員工的安全意識和增強全體員工的安全生產(chǎn)責(zé)任感。

4）、嚴(yán)肅認(rèn)真落實責(zé)任追究。根據(jù)事故“四不放過”原則，除查明事故原因，開展事故現(xiàn)場教育，制訂嚴(yán)密的預(yù)防事故措施外，對此起事故的相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了嚴(yán)厲的追究。以此起到對全公司員工的安全警示教育作用。

毛紡織廠“1.22”機械傷害死亡事故

事故經(jīng)過

2008 年1 月22 日7 時45 分左右，江都市毛紡織廠散纖制條車間發(fā)生一起機械傷害死亡1 人的事故，事故直接經(jīng)濟損失35 萬元。2008 年1 月22 日上午7：45 左右，是大夜班即將下班前，工人都在清理現(xiàn)場、打掃衛(wèi)生、準(zhǔn)備交接班，當(dāng)時車間共有5 個人，其中2 名梳毛機操作工，2-145-名正轉(zhuǎn)機操作工，1 名機修工。死者毛xx 是操作的車間最西邊的一臺梳毛機。操作正轉(zhuǎn)機的劉xx、李x 現(xiàn)場看不到毛xx，于是向梳毛機地坑中查看，發(fā)現(xiàn)毛xx 衣服被梳毛機齒條鉤住，人被吊在梳毛機上，發(fā)現(xiàn)后大家都很緊張，都吵了起來，立即呼救。這時已到上班時間，賀廠長已到現(xiàn)場，于是大家一起動手將毛xx 從梳毛機上救下，一邊打120 急救，一邊組織人員用廠里的轎車將毛xx 送邵伯油田醫(yī)院搶救，終因窒息時間過長，經(jīng)搶救無效死亡。事故原因

（一）主要原因

梳毛機操作工毛xx 安全防范意識淡薄，雖然關(guān)掉了梳毛機，但機器有慣性，她在梳毛機沒有完全停止的情況下，就到地坑中清掃，被仍在轉(zhuǎn)動的梳毛機齒條鉤住衣服，窒息身亡，是導(dǎo)致這次事故的主要原因。

（二）次要原因

1、梳毛機存在事故隱患，沒有即停、急剎、限位裝臵，機械傳動的梳毛機齒條外部沒有防護欄或防護罩，也沒有安全警示標(biāo)志。

2、管理不嚴(yán)，現(xiàn)場監(jiān)護不力。企業(yè)沒有專職安全管理人員，原安全科科長任xx 因病住院治療，只是口頭交代安全工作由工會主席石xx 臨時負(fù)責(zé)，安全科形同虛設(shè)。事故教訓(xùn)及措施

1、加強安全生產(chǎn)法律、法規(guī)的宣傳教育，普及安全生產(chǎn)知識。強化全體職工的崗位培訓(xùn)教育，舉一反三，使企業(yè)干部職工從事故中吸取教訓(xùn)，提高全體職工的安全意識和自我防范意識。

2、加強勞動保護組織網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，開展創(chuàng)建勞動保護合格示范工會，積極開展“安康杯”競賽活動，切實維護廣大職工的合法權(quán)益。

3、組織職工學(xué)習(xí)并正確指導(dǎo)安全作業(yè)，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，確保安全生產(chǎn)，有效控制各類事故的發(fā)生。

4、進(jìn)一步完善安全組織網(wǎng)絡(luò)，落實專職安全管理人員，制定各級安全責(zé)任制，修訂各崗位安全操作規(guī)程，結(jié)合企業(yè)實際，組織開展安全生產(chǎn)大檢查，排查各個車間、各工種、各崗位存在的事故隱患，落實整改措施。在重要和危險崗位要有醒目的警示標(biāo)志，同時增設(shè)護欄或安全防護裝臵，杜絕重復(fù)事故的發(fā)生。

違規(guī)作業(yè)，致一人重傷

事故時間：2014年8月7日9時40分

事故地點：二燒車間二混圓筒內(nèi)

事故類別：物體打擊

傷亡情況：一人重傷

事故經(jīng)過：

2014年8月7日，柳鋼燒結(jié)廠二燒車間計劃檢修，丁班按照車間要求組織人員清理二混圓筒積料。9時40分丁班風(fēng)機除塵工陳××（男，39歲）在轉(zhuǎn)移圓筒內(nèi)清料工具時，圓筒內(nèi)壁左側(cè)斜上方積料突然脫落（與作業(yè)人員垂直高度約0.5m），陳躲閃不及，被塌料反彈撞傷后背，造成多發(fā)創(chuàng)傷：⒈閉合性胸外傷兩肺挫裂傷、兩側(cè)血氣胸、雙側(cè)肋骨多發(fā)骨折；⒉椎體骨折T11、T12椎體壓縮性骨折、L1-L4左側(cè)橫突骨折；⒊失血性貧血（中度）；⒋左小腿軟組織損傷。

事故原因：

1、直接原因：

二燒車間丁班清料人員違反燒結(jié)廠《圓筒混合作業(yè)區(qū)安全技術(shù)操作規(guī)程》及《燒結(jié)廠3#360m2燒結(jié)機操作規(guī)程》中清料作業(yè)相關(guān)安全技術(shù)要求，未嚴(yán)格按照從上到下、由外至里、人員不能站在粘料下方的原則進(jìn)行作業(yè)，對側(cè)壁的積料清理不徹底，造成側(cè)壁物料出現(xiàn)松動、脫落后將清料人員陳××砸傷，導(dǎo)致事故發(fā)生。

2.間接原因 2014 冶金企業(yè)事故統(tǒng)計與案例匯編 106 1）二燒車間、班組對清料作業(yè)現(xiàn)場的事故風(fēng)險辨識不足，防范措施制定、落實不到位；安排工作不合理，作業(yè)現(xiàn)場監(jiān)護、安全檢查不到位，對職工的安全教育培訓(xùn)不到位，特殊危險作業(yè)安全管理制度落實不到位。

2）燒結(jié)廠安全管理存在漏洞，對危險作業(yè)檢修施工的安全監(jiān)管、工作指導(dǎo)不到位。

預(yù)防措施：

1、全公司范圍內(nèi)通報該事故，讓全體職工從事故中吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，舉一反三；各單位要進(jìn)一步加強廣大職工的安全教育培訓(xùn)，督促職工在作業(yè)中做到“四不傷害”，提高安全意識和防范事故能力。

2、燒結(jié)廠要加強檢修安全，特別是受限空間等特殊危險作業(yè)管理。要求參檢單位結(jié)合作業(yè)現(xiàn)場實際，針對檢修項目開展好安全隱患辨識和風(fēng)險評估，制定相應(yīng)安全措施；對辨識重大的危險作業(yè)，要制定有效的安全技術(shù)實施方案，填寫危險作業(yè)申請表，上報廠部相關(guān)科室及主管領(lǐng)導(dǎo)審批，并存檔固化，形成檢修作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

3、燒結(jié)廠要深入開展危險源辨識工作，組織全廠職工排查崗位隱患活動，規(guī)范安全隱患管理，對發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時整改或進(jìn)行有效防范。

4、各單位要加強車間、班組的安全管理，做好作業(yè)現(xiàn)場的安全

監(jiān)督檢查工作；全面排查安全管理存在的漏洞，并及時整改完善。

第三篇：aa公司安全生產(chǎn)事故案例

**公司安全生產(chǎn)事故案例匯編

一、支架運輸車側(cè)反事故

（一）、事故經(jīng)過

2007年3月2日下午5點30分左右，為了準(zhǔn)確掌握**礦4800支架的重量，銷售處安排配貨站一大貨車從三分廠拉著一個支架去*村鎊房過稱，在過完稱回來時由于速度過快，在向！公司大門拐彎時，支架向左側(cè)翻下，幸好當(dāng)時附近沒有人，否則后果不堪設(shè)想。

（二）、事故的原因

1、車速過快，轉(zhuǎn)彎急。駕駛員明知道車上所裝貨物沒有固定仍快速行駛，當(dāng)時**礦來驗收支架的張科長和我公司銷售處的***副處長也在車上，曾提示駕駛員要慢點開，但駕駛員不聽，到轉(zhuǎn)彎時也不減速是造成這一事故的直接原因。

2、駕駛員王某酒后駕車是造成這一事故的主要原因。

3、運輸合同中明確規(guī)定支架裝車時三分廠負(fù)責(zé)提供防滑板并把支架吊到車上，由運輸方負(fù)責(zé)裝車位置、方向及支架的固定。裝車人員曾提示墊上防滑板，由于駕駛員不讓，裝車人員也沒有堅持。駕駛員沒有固定支架就把支架拉走了這也是這一事故的主要原因。

4、配貨站老板安排車時沒有見到駕駛員，不了解駕駛員當(dāng)時的情況就安排來拉支架，駕駛員來到公司后，公司車輛協(xié)調(diào)人員也不在現(xiàn)場，只有銷售處人員讓裝支架過稱，都與駕駛員不熟悉，也不了解駕駛員的情況，沒有把住關(guān)這是這一事故的又一原因。

（三）、今后措施

1、每次運輸支架時車輛協(xié)調(diào)人員要與承運方簽訂好運輸合同，明確雙方的義務(wù)和責(zé)任。

2、承運方負(fù)責(zé)對駕駛?cè)藛T進(jìn)行教育，每次安排運輸時要明確告知駕駛?cè)藛T裝車運輸?shù)陌踩⒁馐马?，進(jìn)廠要嚴(yán)格執(zhí)行**公司有關(guān)安全規(guī)定

3、裝車時承運方要有帶車人負(fù)責(zé)聯(lián)系，公司車輛協(xié)調(diào)員要在現(xiàn)場，有問題及時協(xié)商。裝車時**分廠負(fù)責(zé)提供防滑物料并按承運人員的指揮把支架吊到車上去，承運方負(fù)責(zé)裝車的位置、方向和支架的固定。

二、***頂梁砸傷事故

（一）事故經(jīng)過

11月24日晚，***所在班由早班倒夜班。由于大結(jié)構(gòu)件不多，***上班后先是焊接埠村礦支架的連桿等小件，在1點以后***就開始焊頂梁，因頂梁已經(jīng)蓋了蓋板，中部就沒有可以掛鏈子的孔或環(huán)等，頂梁一頭有一個連接孔，但安全鏈不夠長，為了圖省勁***只在中部用一拉筋采用點焊的形式連到了防倒架子上就進(jìn)行焊接作業(yè)，在2時50分時，另一電焊工任某從***所在工位的西面吊頂梁，吊起后由于兩頭不平衡就放下準(zhǔn)備整理后再吊，這時頂梁離***所用的防倒架子只有一米遠(yuǎn)的距離，鏈子調(diào)整以后行車小跑車的位置發(fā)生了變化，行車工張某就把小跑車向東打了一下重新開始起吊，由于這時小跑車的位置不在起吊重物的正上方，稍微偏東，頂梁離地后向東一擺正好碰到了***所用的防倒架子上，防倒架移位，連接頂梁的拉筋點焊處開裂又推倒了***正在焊接的頂梁，***聽到碰撞后剛一起身還沒有閃開就砸到了身上，造成盆骨、大腿多處骨折。

（二）事故原因

1.、電焊工***工作存在僥幸心理，圖省勁怕麻煩，不按規(guī)定用防倒鏈把頂梁固定在防倒架上，在有外力的作用下所焊拉筋也不起作用，是造成這一事故直接原因。

2.、行車工張某規(guī)程措施學(xué)習(xí)不夠，“十不吊”執(zhí)行不嚴(yán)，圖省勁怕麻煩，在頂梁與小跑車不垂直的情況下繼續(xù)進(jìn)行起吊作業(yè)，致使所吊頂梁離地后擺動碰到***所用的防倒架，造成了事故的發(fā)生，是造成這一事故的重要原因。

3.、電焊工任某安全意識不強，相互保安不夠，在吊運頂梁時沒有及時提醒相鄰人員，看到行車鋼絲繩斜吊也不制止，任其斜吊是造成這一事故的又一重要原因。

4、車間內(nèi)結(jié)構(gòu)件多，安全通道窄，安全間隙不夠也是出現(xiàn)安全事故的原因。

（三）防范措施

1、對各鉚焊車間的所有防倒架進(jìn)行整理，防倒架之間距離要適當(dāng)，防倒鏈長度要能滿足要求并且牢固，焊接件上沒有拴防倒鏈子的地方時要有其它輔助安全措施，確保結(jié)構(gòu)件不能傾倒。為員工創(chuàng)造一個安全的工作環(huán)境。

2、認(rèn)真學(xué)習(xí)上級有關(guān)安全法律法規(guī)和公司有關(guān)安全文件，提高管理人員的安全意識和責(zé)任意識，加大考核力度，加強現(xiàn)場管理，車間跟班的管理人員要隨時制止各種違章行為。

3、利用每周安全教育活動時間和班前班后會，加強各工種規(guī)程措施的學(xué)習(xí)，提高員工規(guī)范操作行為。班前會上車間管理人員要根據(jù)當(dāng)班的生產(chǎn)情況，有針對性的強調(diào)安全，對重點事項，要講細(xì)、講全，使員工提高安全意識，自覺按章作業(yè)。以確保安全生產(chǎn)。

4、工作中員工之間要相互提示，相互配合，做到相互保安。

三、***中缸脫鉤砸傷事故

（一）事故經(jīng)過

2009年7月20日下午，裝配車間安排***、劉某、董某、孟某四人在立式裝缸機上對所組裝的許廠超前支架立柱進(jìn)行例行拆檢分析，3點左右，用行車將中缸和小柱提出一段后，由于阻力過大無法提出，于是改用下腔注液的方式將中缸和小柱頂出，由***控制操縱閥，***在下腔注滿液后用促的方式加壓，促了兩次中缸和小柱也未動，他又促了一次，這時，中缸和小柱突然向上竄了200mm左右，造成行車吊繩與小柱脫扣，中缸在下落過程中碰到油缸壁向一側(cè)傾斜，***想上前把油缸扶正，由于中缸和小柱太重，砸到裝缸機框架后，又滑到***的小腿上部，經(jīng)醫(yī)院確診為右小腿環(huán)骨骨折。

（二）事故原因

1、對拆檢過程中的危險因素預(yù)見不夠，沒有考慮立柱下腔壓力增大后可能會突然竄出，行車吊繩調(diào)整不及時可能會造成繩套脫扣。在裝配和拆檢過程中，沒有做好吊繩防脫扣措施，是造成這一事故的直接原因。

2、安全教育力度不夠，員工自主保安和相互保安的意識不強，互相提示不夠，是造成這一事故的又一原因。

（三）防范措施

1、所有行車的限位、防過卷、防脫鉤裝置、鋼絲繩（鋼絲繩套、尼龍繩套）、警鈴、繩鉤等堅持日檢，必須保證合格，防護裝置必須配齊、有效。

2、各級管理人員，特別是基層管理人員，要進(jìn)一步加強業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平和管理能力，了解和掌握分管范圍內(nèi)各工序的安全重點，關(guān)鍵時刻要對員工進(jìn)行提示指導(dǎo)，堅決杜絕各類生產(chǎn)事故的發(fā)生。

3、利用每周安全教育活動和班前班后會，加強對員工安全知識和業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)，使每一位員工明確本崗位的薄弱環(huán)節(jié)和安全重點，并能從自身崗位排查不安全因素，加強自我保護能力。

4、把安全聯(lián)保制度落實好，工作中員工之間要相互提示，相互配合，在實現(xiàn)自主保安的同時，切實做到相互保安。

四、***防倒架砸傷事故

（一）事故經(jīng)過

2010年3月12日凌晨3：40分左右，鉚焊車間電焊工***在焊接支架掩護梁蓋板時，用行車將工件吊起豎在焊接架一側(cè)并拴掛安全鏈，也沒有檢查安全鏈拉緊沒有就摘下行車吊鉤，也未對工件穩(wěn)定性進(jìn)行檢查就站到焊接架與掩護梁上進(jìn)行焊接。由于掩護梁前端圓弧面朝下與地面接觸面窄，工件不穩(wěn)，焊工在上面移動時重心偏離，致使掩護梁向電焊機一側(cè)傾倒，由于安全鏈拴的太松，等拉緊時，因掩護梁重量大于焊接架重量，掩護梁帶動焊接架同時傾翻，將在上面工作的***摔到地上，被摔過來的焊接架砸壓在下面。幸虧焊接架一端落在掩護梁上，人被扣在里面。經(jīng)醫(yī)院檢查后確診為左腿腓骨骨裂，頭部碰傷。

（二）事故原因

1、電焊工***安全觀念淡薄，自主保安意識不強，安全鏈沒有拉緊，對豎立的工件也沒有認(rèn)真檢查是否穩(wěn)定可靠就倉促進(jìn)行焊接，是造成這一事故的主要原因。

2、當(dāng)班班長張某對當(dāng)班工作布置不細(xì),強調(diào)安全針對性不強，缺泛安全超前防范意識,薄弱時間的安全檢查不到位，是造成事故的原因之一。

3、安全教育工作有漏洞，特別是薄弱時間下對薄弱人物的安全教育不扎實，大而化之,沒有針對性,措施落實不到位，是造成事故的另一原因。

（三）防范措施

1、按期對本生產(chǎn)區(qū)域組織隱患排查，重點是：行車、叉車、吊裝工具等，并要求各車間管理人員在薄弱時間要進(jìn)行重點監(jiān)控。

2、所有鉚焊車間使用的焊接架,全部用螺栓固定到地面上,從根本上解決焊接架在使用過程中的傾倒現(xiàn)象，為員工創(chuàng)造一個安全的生產(chǎn)環(huán)境。

3、在立放結(jié)構(gòu)件時，要垂直靠在防倒架上，安全鏈要拴牢拴緊，防止結(jié)構(gòu)件大角度傾斜時防倒架失去作用。

4、車間管理人員特別是跟班人員對所管轄范圍內(nèi)的重要工序、重點環(huán)節(jié)必須親臨現(xiàn)場，重點盯靠，如：大件物料的起吊、翻轉(zhuǎn)、裝卸車、登高等，如果一人操作，跟班人員要盯上協(xié)助完成。并對各工序中的不安全因素進(jìn)行排查，及時進(jìn)行整改處理，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。

5、利用每安全活動日和班前班后會對員工進(jìn)行安全教育，增強員工的自我保護意識。加強對員工業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)指導(dǎo)，增強員工的自我保護能力。

五、張**活柱滑落砸傷事故

一、事故經(jīng)過

2010年4月1日上午10點30分，加工車間車工張**在修完高平支架小柱柱塞孔卸活過程中，因小柱已電鍍，表面比較光滑，繩套又沒系在中間，行車工劉某起吊時工件滑落，張**本能去扶工件，造成小柱滑到腳上，手也被車床軌道劃傷。經(jīng)醫(yī)生檢查確診為左手無名指肌腱斷裂，右腳拇指后邊骨折。

二、事故原因

1、操作人員安全觀念淡薄，自主保安意識不強，對起吊工件重心掌握不準(zhǔn)確，在吊工件時未嚴(yán)格按“十不吊”要求操作，協(xié)作配合不好，致使工件滑落。

2、車間管理人員工作不嚴(yán)謹(jǐn)，不細(xì)致，安排加工電鍍后的工件時，沒有意識到工件表面比較光滑，有易滑落的可能，缺泛安全超前防范意識，未提出針對性的安全措施。

3、安全教育工作大而化之，對安全技術(shù)操作規(guī)程的學(xué)習(xí)不夠扎實，個別人只停留在口頭上，沒有與工作結(jié)合起來。

三、防范措施

1、經(jīng)常對本的單位的薄弱環(huán)節(jié)、薄弱時間和薄弱人物進(jìn)行排查，制定相應(yīng)措施安排專人抓好落實，堅決避免各類事故的發(fā)生。

2、經(jīng)常開展各種形式的宣傳教育安全活動，對各工種分別組織學(xué)習(xí)相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程，特別是行車工、叉車司機、電工、登高作業(yè)等特殊作業(yè)的人員要重點學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格方能重新上崗。

3、各級管理人員，特別是基層管理人員，要進(jìn)一步加強業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平和管理能力，了解和掌握分管范圍內(nèi)各工序的安全重點，關(guān)鍵時刻要對員工進(jìn)行提示指導(dǎo)，堅決杜絕各類生產(chǎn)事故的發(fā)生。

4、工作中員工之間要時刻注意，相互提醒，時時做到自主保安和相互保安，養(yǎng)成自覺按章作業(yè)的習(xí)慣。

5、在起吊長、滑的工件時，必須采用雙繩捆綁，避免類似事故的發(fā)生。

六、**平滑倒摔傷事故

一、事故經(jīng)過

2008年11月14日下午，**平與梁某檢修拋丸機。4點左右，梁某在拋丸機的北側(cè)修理絞刀，熱處理工翟某在一旁等著他去整理井式爐的電源線，這時，**平就讓翟某扶著梯子上去緊固電機螺絲，緊固完后下梯子時，翟某已經(jīng)走開，**平在沒人扶梯子的情況下就往下下，由于身子重心偏移，梯子慣性向一側(cè)滑倒，摔倒在車間內(nèi)的一鐵簸箕上。經(jīng)醫(yī)院診斷為第九、十肋骨骨折。

二、事故原因

1、安全意識淡薄，自主保安和相互保安不夠。在沒有人扶梯子的情況下，也未采取措施保證梯子不滑就往下走。

2、車間主任在安排工作時，對安全工作強調(diào)不夠，安排工作不細(xì)、不明確。

3、**部副主任趙某，是安全生產(chǎn)第一責(zé)任者，對員工的安全教育不夠，缺乏安全教育的針對性，抓安全工作不嚴(yán)、不細(xì)。

三、措施要求

1、切實加強對員工安全意識、安全責(zé)任、事故危害的教育，利用班前班后會組織員工認(rèn)真學(xué)習(xí)各工種的安全崗位責(zé)任制，做到應(yīng)知、應(yīng)會。

2、管理人員在安排工作時要針對當(dāng)班的生產(chǎn)實際，有針對性的強調(diào)安全注意事項，對薄弱人物，重要環(huán)節(jié)，要指定專人進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)事故隱患，要立即解決，以確保安全生產(chǎn)。

3、工作中員工之間要相互注意，及時提醒，要時時做到自主保安和相互保安，養(yǎng)成自覺按章作業(yè)的習(xí)慣。

七、王**物料傷腳事故

一、事故經(jīng)過

2010年6月13日下午，車間主任安排王**與郭某給交接頂梁上漆，倆人各用長鉤鉤住頂梁一頭，放到油漆槽蘸漆后再提出來放到一邊涼干，到下午18:40的時候，王**與郭*鉤起一條頂梁（重22kg）準(zhǔn)備蘸漆，突然王**抬起的一頭脫鉤，頂梁砸在王**右腳上。經(jīng)昆侖舜天醫(yī)院X光拍片確診，右腳拇指第二節(jié)骨折。

二、事故原因

1、操作人員對安全重視不夠，注意力不集中，在工件未確認(rèn)掛牢的情況下就起吊并在頂梁脫鉤時又未能及時閃開身子，導(dǎo)致頂梁脫鉤砸到腳上。

2、在安全生產(chǎn)管理上，對薄弱時間、薄弱人物的管理還有差距，還做不到重點監(jiān)控、重點安排，對轉(zhuǎn)崗人員在薄弱時間疏于管理。

三、防范措施

1、加強對員工的安全思想的教育。經(jīng)常利用班前班后會的時間組織員工學(xué)習(xí)上級各種安全法規(guī)、文件和公司有關(guān)安全管理的規(guī)定，進(jìn)一步提高廣大員工的安全意識和自我保護能力。

2、抓好對薄弱時間、薄弱人物的安全管理。夜班、下班前，員工由于休息不好，精力、體力比平時都要弱，是我們在安全方面的薄弱時間，各個車間班組要時刻注意員工的變化，發(fā)現(xiàn)問題及時解決；新員工、夜班、轉(zhuǎn)崗及遠(yuǎn)路探親回廠上班人員是安全管理中的薄弱人物，各車間班組要做到心中有數(shù)，重點對其在生活上關(guān)心、工作上照顧使其順利度過薄弱期，實現(xiàn)車間、班組的安全生產(chǎn)。

3、工作中員工之間要時刻注意，相互提醒，時時做到自主保安和相互保安，養(yǎng)成自覺按章作業(yè)的習(xí)慣。

八、孫**鉆床纏繞擠傷手指事故

（一）事故經(jīng)過 2006年6月23日中班，濟北維修中心機加工車間車工孫**在開銑床加工擋銷座時，在沒有停機的情況下就用扳手去卸活（松緊固螺絲），結(jié)果被銑床刀具鉤住手套將手帶進(jìn)擠傷右手食指和小指。

（二）事故原因

1、傷者違章操作，圖省勁、怕麻煩，在沒有停車的情況下就去卸固定擋銷座的壓緊螺絲，是造成這起事故的直接原因。

2、傷者違反操作規(guī)程，戴手套操作鏜床，被鏜刀刮住手套，也是造成事故的直接原因。

3、管理人員安全管理不到位、對員工安全教育安全教育不到位，對員工平時的違章行為看慣了，不制止，是導(dǎo)致這起事故重要原因。

（三）防范措施

1、嚴(yán)格按規(guī)定佩戴作用勞動防護用品，該戴的必須戴，不該戴的堅決不能戴，并養(yǎng)成自覺按章作業(yè)的好習(xí)慣。

2、在上、卸活時要先停電，待設(shè)備停止運轉(zhuǎn)后方可進(jìn)行相應(yīng)操作。

3、要經(jīng)常組織員工進(jìn)行安全素質(zhì)教育，提高安全意識，做好自主保安和相互保安。

4、管理人員要堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，認(rèn)真負(fù)責(zé)，做好日常的安全巡檢工作，及時制止生產(chǎn)過程中的違章現(xiàn)象，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

九、任**行車擠傷事故

（一）事故經(jīng)過

2010年11月29日早8點10分左右，電修車間維修工任**、馮某在檢修鉚焊車間東跨北10噸行車，更換液壓助力推動器，檢修完畢后，馮某在前先下來，任**在后負(fù)責(zé)關(guān)閉護欄門，任**還未到安全位置，行車工李某突然開動行車，將任**擠到行車與水泥柱之間，造成肋骨骨皮斷裂。

（二）原因分析 行車工李某違犯操作規(guī)程，在未接到檢修人員的指令情況下就開動行車。

安全設(shè)施不完備，在護欄門未關(guān)閉前，啟動裝置應(yīng)該處于斷電狀態(tài)啟動不起來，能開動說明閉鎖裝置失效。

安全教育不到位，各工種間協(xié)作配合不好，沒有事前進(jìn)行約定

（三）預(yù)防措施

加大對員工的安全教育力度，特別是對特殊工種人員的日常行為要經(jīng)常進(jìn)行有針對性的安全提示和指導(dǎo)。

設(shè)備檢修等不是日常進(jìn)行的多工種協(xié)作的工作，要事前進(jìn)行溝通，約定安全注意事項，確定一人負(fù)責(zé)，進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

對所有安全檢測、閉鎖、限位等安全設(shè)施及輔件要經(jīng)常檢查，使之處于完好狀態(tài)。

十、高**鉆床擰傷手臂事故

（一）事故經(jīng)過

2011年1月26日3點40分，加工車間鉆床工高**在加式固定環(huán)，在鉤鐵屑過程中被鐵屑鉤住右手套袖，她立即按下停車按鈕，但這時旋轉(zhuǎn)的鉆桿已將高**的右臂拽到鉆桿跟，這時在旁邊搖臂鉆床背對高**干活的別**聽到動靜后馬上跑過來，看到鉆床動，以為還未停電，就立即按停止按鈕，由于慌張錯按了啟動按鈕，雖然及時發(fā)現(xiàn)并按下了停止按鈕，但還是轉(zhuǎn)了一下，又將高**的手臂拽了一下，經(jīng)集團公司醫(yī)院檢查確診為右小臂開放性骨折。

（二）原因分析

1、操作人員安全觀念淡薄，自主保安意識不強，在工作過程中精力不集中，操作不當(dāng)導(dǎo)致鐵屑拽住套袖將手臂拽進(jìn)鉆床。

2、操作人員素質(zhì)不高，遇事不冷靜，遭遇突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力不強，施救措施不當(dāng)。

（三）預(yù)防措施

1、加強對員工的安全知識培訓(xùn)，特別是剛進(jìn)廠的員工要在老師的監(jiān)護下才能工作，出徒后，管理人員要勤檢查勤囑咐。

2、加強對員工應(yīng)付突發(fā)事件的能力教育，要熟悉本崗位所有設(shè)備的性能，了解緊急停車、停電按鈕位置。使大家遇事有對策，處事不慌張，以減少或避免各種傷害的發(fā)生。

3、員工之間要時刻注意相互提醒，時時做到自主保安和相互保安。

十一、同*油缸底砸傷腳事故

（一）事故經(jīng)過

2011年4月23日下午6點30分左右，加工車間電焊工同*在將亭南支架φ420油缸缸底組裝到油缸上時，因捆綁不正，同*就用腳去蹬缸底，使缸底脫落，砸在了同*的右腳上，造成右腳大拇指開放粉碎性骨折。

（二）原因分析

1、同*安全意識不強，自我保護意識差，對危險的預(yù)見性不到位，考慮不到缸底受力后捆綁位置的變化，造成缸底脫落。

2、工作中圖省勁，怕麻煩，加之過了下班時間，急于完成工作，放松了對安全的注意。

（三）預(yù)防措施

1、吊運工件時，要捆綁牢固，特別是過長過短及不規(guī)則形，在起吊以后盡量不要靠近或改變它的受力方向，若因工作需要必須施以外力時，要首先考慮到受力變化以后的后果，以確保自身安全。

2、頭腦要時刻保持冷靜，特別是下班前，上班后等特殊時間段，要覺著，不要急躁，穩(wěn)才能快，急就容易出錯。

十二、宗**摔傷事故

（一）事故經(jīng)過 2011年5月13日上午9點30分左右，劃線工宗**在鉚焊車間西跨從拖拉機車盤上卸唐口連桿時不慎踩空，從車盤上掉下來，右臂碰在車盤的槽鋼上，造成右小臂骨折。

（二）原因分析

1、車盤是框架結(jié)構(gòu)，是用槽鋼制作，只有很少部分鋪了板，多數(shù)都是空檔，上面不適合站人。

2、宗**掛好連桿掛鉤后本應(yīng)下來以后再起吊，但為了省勁，只離開連桿很小的距離就開始起吊，由于連桿起吊后有擺動，宗**本能的向一邊躲，就誆了下來。自主保安意識不強。

3、行車工看到掛鉤人員站的位置應(yīng)該提醒，待掛鉤人員走到安全區(qū)域后再進(jìn)行吊裝作業(yè)，互相保安沒有做好。

4、車間管理人員抓安全不嚴(yán)不細(xì)，強調(diào)安全沒有針對性。

（三）預(yù)防措施

1、進(jìn)一步提高員工的安全意識，遠(yuǎn)離危險區(qū)域，做到自主保安。

2、多工種或多人同時作業(yè)時要協(xié)調(diào)配合好，并要相互監(jiān)督，相互提示，嚴(yán)格按規(guī)定操作，做到相互保安。

十三、朝**擠傷手事故

（一）事故經(jīng)過

2011年5月31日早晨5點40左右，電焊工朝**將唐口支架連桿裝爐準(zhǔn)備預(yù)熱，在起吊后調(diào)整方向時，由于慣性作用使連桿與旁邊的工件想碰擠傷右手無名指，造成骨折。

（二）原因分析

自主保安意識不強，思想麻痹，對存在的不安全因素?zé)o預(yù)見性，調(diào)整擺動的工件，手應(yīng)在擺動的后方扶，但扶在擺動的前方，造成了擠碰。

2、空間狹窄，工件少一擺動就碰到其它工件上，造成人員緊張，手忙腳亂。

（三）預(yù)防措施

1、工作場地要寬暢，地面要平整無雜物。

2、在調(diào)整大型工件用力時要根據(jù)調(diào)整的幅度適度用力，防止用力過大造成調(diào)整過度，工件碰壞設(shè)備、設(shè)施或碰倒物料，人在糾正時造成擠傷事故。

十四、宗**擠傷手事故

（一）事故經(jīng)過

2011年6月15日下午1點30分左右，打磨工宗**在用平板車轉(zhuǎn)唐口頂梁側(cè)護板時，因側(cè)護板振動、沒落，將左手無名指擠傷。

（二）原因分析

1、安全意識不強，明知側(cè)護板不穩(wěn)定，也不進(jìn)行固定，造成側(cè)護板、沒落是傷手。

2、麻痹大意，在用平板車轉(zhuǎn)動工件時，應(yīng)將工件固定牢，用手扶在高處向前用力，但其放在車盤上造成傷手。

（三）預(yù)防措施

1、用平板車轉(zhuǎn)動工件時，首先要將工件固定牢，防止沒落，還要清理前方有礙平板車行走的物料。

2、平板車行走時，人要在后方用力，用手掌斜按在工件的上方，防止手指彎曲后伸到工件的縫隙中。

十五、孫**吊料砸傷腳事故

（一）事故經(jīng)過

2011年6月25日晚上9點左右，吊料工孫**、陳**與行車工程**，根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)安排，用三噸磁鐵將下好的唐口支架的連桿蓋板從數(shù)控機篦子上吊出來，陳**在數(shù)控機篦子上粘料，孫**在放料區(qū)垛料，當(dāng)?shù)醯降诙^時，拔下磁鐵插銷后，因磁鐵還有一定磁性，又將連桿帶起，孫**試圖用腳將帶起的蓋板踹下來，但沒有成功，孫**的腳剛落地，蓋板就脫落了，正好砸在孫**的腳上，經(jīng)檢查左腳第Ⅴ趾骨為開放性骨折。

（二）原因分析

1、選用器具不當(dāng)，頂梁蓋板本不重，用小磁吊就可以，大磁吊又笨又重又不方便操作。

2、對磁鐵的性能不了解，在拔出插銷后，雖然還有一定磁性，但強磁系統(tǒng)磁力已經(jīng)改變，已經(jīng)處于釋放狀態(tài)，仍然站在頂梁附近。

3、臨時帶起的蓋板，用撬棍等工具撬下，人也未閃開身子，造成了這一事故。

（三）預(yù)防措施

1、起吊工件時，要選用合適的磁吊。

2、在處理臨時帶起的工件時，要用專用工具，操作人員要閃開身子，防止突然墜落傷人

十六、**分廠頂梁砸壞拖拉機車盤事故

（一）事故經(jīng)過

2011年7月3日下午4點30分左右，！公司拖拉機司機伊**用拖拉機給**分廠轉(zhuǎn)ZD9000/17/35支架頂梁，在卸車過程中，**分廠掛鉤人員聶**、譚**用一根繩套分別掛住頂梁前端的吊裝孔和后端的耳孔，行車工戰(zhàn)晴晴開始起吊，當(dāng)頂梁剛離開拖拉機車盤后，頂梁突然脫鉤，砸到了拖拉機車盤后部梁上，將拖拉機頭挑起又摔到地上，造成車頭外殼、方向盤、右后輪等部件損壞，車盤也有損壞。

（二）原因分析

1、圖省勁，怕麻煩。由于頂梁前后重量不均勻，不容易掌握平衡，應(yīng)該用兩根繩套進(jìn)行吊掛，而只用一根繩套。

2、試吊時一端先起來，就說明兩端的重量不一樣就應(yīng)該調(diào)整后再吊，但為了趕進(jìn)度，也沒看清另一端離沒離開車盤，就繼續(xù)吊運。

3、現(xiàn)場人員安全意識不強，行車工沒有堅持“十不吊”原則，掛鉤人員圖省勁，怕麻煩，管理人員重生產(chǎn)，輕安全。

（三）預(yù)防措施

1、起吊不規(guī)則大型工件時，要用兩根繩套，同一根繩套的兩端要掛在相對較小的摘掛處。防止重量偏移造成繩滑動。

2、嚴(yán)格按“十不吊”原則進(jìn)行操作，要先試吊，在確認(rèn)吊掛準(zhǔn)確，工件穩(wěn)固，無危險因素的情況下方可正式起吊。

3、摘掛鉤人員，要認(rèn)真負(fù)責(zé)，在試吊時要仔細(xì)觀察所吊工件的變化情況，正確指揮行車工進(jìn)行操作。

十七、司**側(cè)護板滑落傷臉事故

（一）事故經(jīng)過

2011年11月4日早晨3點左右，三分廠裝配工司**、魏**，行車工許**在組裝掩護梁側(cè)護板時，由于側(cè)護板兩頭不平衡，一頭導(dǎo)軸裝進(jìn)去了，而另一頭沒有進(jìn)去，司**就用手云晃動側(cè)護板，造成側(cè)護板脫鉤滑落，碰到司**的安全帽，帶動安全帽將臉擦傷。

（二）原因分析

1、操作人員安全意識淡薄，自主保安意識不強，重生產(chǎn)，輕安全，在沒有防護措施的情況下就在吊掛工件下工作。

2、圖省勁，怕麻煩。因安全繩套使用起來比較麻煩，就只用吊鉤作業(yè)。

3、管理人員工作大而化之，有布置，無檢查，抓制度落實不夠；員工之間相互保安不夠。

（三）預(yù)防措施

1、加強員工安全教育，提高安全意識，養(yǎng)成自覺按章作業(yè)的習(xí)慣，做到不安全，不生產(chǎn)。

2、進(jìn)一步改進(jìn)側(cè)護板的組裝工藝和工裝。使之好用、有效。

3、按規(guī)定做好鋼絲繩、吊鉤、卸扣、繩套的檢查維護工作，杜絕安全隱患。

4、管理人員要嚴(yán)管理，嚴(yán)考核，制度要一抓到底，決不半途而廢。

十八、王*鋼板壓傷右腳事故

（一）事故經(jīng)過

2011年11月25日早晨5點左右，王*用小蜜蜂數(shù)控機下料，由于板長，當(dāng)下到小蜜蜂橫桿長度夠不著時，需停止下料，清理好篦子上的成品料和下角料，再將鋼板向數(shù)控機處移動，但這時余下的料只在篦子上擱著一小部分，就斜在篦子上，王*想調(diào)平后再用磁吊向前移動并放到篦子上，但由于操作不當(dāng)，在移動鋼板時下滑壓到了王*的右腳上，造成右腳2-5指骨折。

（二）原因分析

1、直接原因：工作精力不集中，粗心大意，未看清現(xiàn)場環(huán)境就調(diào)整鋼板。當(dāng)初放鋼板時，由于篦子小，鋼板長，除放到下料的篦子上，另一端還用一鋼管支著，在下完篦子上的料后，由于前端沒有了重量，后端的鋼管又不在重心，鋼管傾倒，鋼板也發(fā)生了偏斜，王*在調(diào)整鋼板時又未注意到已經(jīng)倒下的鋼管，所以在用力后鋼板就滑落下來并壓到了腳上。

2、間接原因：一是管理人員安排工作時強調(diào)安全沒有針對性。二是操作人員工作時間短，經(jīng)驗不足，自主保安意識不強。三是現(xiàn)場設(shè)施不足，懸空的鋼板只有一個不穩(wěn)定的支點。

（三）預(yù)防措施

1、加強對員工的安全知識教育，請有經(jīng)驗的老員工以自身的親身經(jīng)歷向新員工講解各種現(xiàn)場操作的注意事項，以提高全體員工的操作技能和各種確保安全操作的技巧。

2、車間管理人員在安排工作時，要有針對性的強調(diào)當(dāng)班工作的安全注意事項，要求員工要做好自主保安和相互保安。

3、完善現(xiàn)場各種安全設(shè)施。

第四篇：安全生產(chǎn)事故案例漫畫展

安全生產(chǎn)事故案例漫畫展

中鐵電氣化局集團有限公司

西安通信信號工程處

前 言

“前車覆，后車誡”。事故案例是一種財富，對于我們做好安全生產(chǎn)工作有一定的警示作用。為進(jìn)一步強化全處干部職工的安全意識，認(rèn)識安全生產(chǎn)的內(nèi)在規(guī)律，確保安全生產(chǎn)處于有序可控狀態(tài)，實現(xiàn)處各項安全生產(chǎn)目標(biāo)，特收集、篩選出我處及路內(nèi)外有關(guān)單位曾經(jīng)發(fā)生的十四個典型安全生產(chǎn)事故案例，以圖文并茂的形式進(jìn)行分析、評述，具有較強借鑒性。希望廣大員工從案例中認(rèn)真汲取教訓(xùn)，引以為鑒，在施工生產(chǎn)中舉一反三，扎緊安全籬笆，筑牢安全防線，避免事故悲劇重演。

中鐵電氣化局集團有限公司 西安通號處安全生產(chǎn)委員會

2005年3月20日

隱瞞一次事故隱患，等于埋下定時炸彈。案例一：新鄉(xiāng)電務(wù)段職工武志高車輛傷害重傷事故

事故概況

1994年9月23日，新鄉(xiāng)電務(wù)段職工武志高，在新鄉(xiāng)北站配合我單位進(jìn)行信號設(shè)備開通前的驗收整治，收工返回途中被1329次列車撞斷右前臂，送醫(yī)院后截肢，構(gòu)成人身重傷事故。

主要原因

武志高違反了“順線路行走時，不準(zhǔn)走道心和枕木頭”的規(guī)定。

漫畫場景

背景為鐵路站場，一列火車開過來，一個人行走在枕木頭上，被呼嘯而來的列車撞倒，右前臂撞斷后跌落在地上，哭喊道：“??！疼死我了！！”。

條條規(guī)章血寫成，人人必須嚴(yán)執(zhí)行。

案例二：延安志丹段架空光纜施工高處墜落事故

事故概況

1999年6月17日，在延安廣電志丹段架空光纜施工時，407桿拉線地錨被拉出，電桿傾斜約3米，鋼絞線落地，正在吊索上施工的我處職工×××隨鋼索從5米高空落地摔傷，造成腰--椎壓縮性骨折。

主要原因

1、在沒有指導(dǎo)性技術(shù)措施和安全措施的情況下憑“經(jīng)驗”施工。2、406、407桿跨距為307米，屬于跨越桿，且407桿為角桿，而作業(yè)時只設(shè)了一處拉線，不符合跨越桿拉線程式。

漫畫場景

背景為陜北山川，三根架空線桿子呈“7”字形布臵，拐角的桿子傾斜，地錨被拉出地面，一人驚叫著“我的媽呀！！”從鋼索上跌落地面。

違章蠻干不是勇士，遵章守紀(jì)絕非懦夫。

####案例三：鄭州工程總公司機械傷害重傷事故

事故概況

1996年12月7日，鄭州工程總公司職工張豐顯在操作電動砂輪鋸軌機鋸鋼軌時，因鋸口偏斜、防護罩外側(cè)開裂，致使砂輪片破裂飛起，造成張豐顯右眼瞼裂傷、右眼球挫傷。

主要原因

張豐顯安全意識淡薄，操作電動砂輪鋸軌機時不戴護目鏡、對砂輪鋸軌機防護罩開裂未采取防護措施就盲目施工。

漫畫場景

背景為一面墻，墻上寫著“安全第一，預(yù)防為主”。一人在用砂輪機鋸鋼軌，防護罩開裂，砂輪片破裂，飛出，直擊人右眼部，喊道：“疼死了，我的眼睛！”。旁邊一小兔子拿了一副眼鏡跑了過來，說：“唉，我來晚了一步。”

半分疏忽生事端，一絲不茍保安全。案例四：“11.1”西安通號處新豐鎮(zhèn)人身觸電輕傷事故

事故概況

2005年11月1日，我處東隴海項目部×××在新豐鎮(zhèn)Ⅳ場對SⅣL10信號機進(jìn)行燈光調(diào)整時，侵入接觸網(wǎng)回流線限界，觸電墜落桿下。×××被電弧燒灼，30%皮膚Ⅱ—Ⅲ度灼傷。

主要原因

新設(shè)立的SⅣL10信號機金屬外緣距接觸網(wǎng)回流線距離不足700mm，不符合《鐵路信號施工規(guī)范》和《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》的要求；×××缺乏安全防范意識，冒險作業(yè)。

漫畫場景

背景為電氣化鐵路，一列車遠(yuǎn)去，一高柱色燈信號機，距離接觸網(wǎng)回流線很近，一人在機柱上被回流線電流擊落。鐵路旁，一兔子“驗標(biāo)”說：“讓你們經(jīng)常不理我??！”；小貓“施規(guī)”說：“都是不聽我的話！”

責(zé)任心是安全之魂，標(biāo)準(zhǔn)化是安全之本。案例五：“7.7”羅敷車站車輛傷害死亡事故

事故概況

2005年7月7日，西安電務(wù)工程公司技術(shù)員解建其，信號工王保軍帶領(lǐng)一名民工，在隴海線羅敷車站上行咽喉進(jìn)行“三改四”信號施工分箱作業(yè)點前準(zhǔn)備時，王保軍身體侵限，被T76次客車撞傷后擊倒解建其，均搶救無效死亡。

主要原因

解建其、王保軍未嚴(yán)格執(zhí)行“雙人作業(yè)，一人防護”制度，沒有及時下道避車。

漫畫場景

背景為復(fù)線電氣化鐵路，一列客車疾馳而來，將線路側(cè)軌道箱旁作業(yè)的兩人撞飛。

謹(jǐn)慎小心是安全的保險帶，麻痹大意是事故的導(dǎo)火索。案例六：安陽車站施工砸斷信號電纜行車事故

事故概況

1995年10月，我處原第一工程隊職工×××在安陽車站施工打角鋼地線時，未按照程序要求先挖坑，直接將角鋼打入地下，砸斷信號電纜，造成行車事故。

主要原因

×××施工前沒有認(rèn)真調(diào)查，充分預(yù)想，簡化作業(yè)程序，違章作業(yè)。

漫畫場景

背景為鐵路站場邊，地平面上一人在用力揮舞大錘，向下砸角鋼底線，地平面下角深處有幾根電纜，角鋼尖進(jìn)入電纜。那人說：“瞧我多快！看你下去不下去？”

簡化作業(yè)痛快一陣子，釀成事故痛苦一輩子。案例七：宜春站80次特快客車脫軌重大事故

事故概況

1994年1月17日15時05分，昆明開往上海的80次特快旅客列車，在浙贛線宜春站通過時，機車及機后1-4位車輛通過1號道岔后，1號道岔突然由定位轉(zhuǎn)向反位，列車自5位車輛開始進(jìn)入側(cè)線，向停有調(diào)機的牽出線股道走行，5-10位車輛脫軌，并與停留在牽出線上的調(diào)機發(fā)生側(cè)面沖突，造成旅客重傷8人，客車破損，線路損壞300米，中斷行車27小時，構(gòu)成客運列車脫軌重大事故。

主要原因

1、福州電務(wù)工程段項目負(fù)責(zé)人在車站開通時為了試驗調(diào)整道岔違章使用導(dǎo)線封連繼電器接點，造成信號聯(lián)鎖失效。

2、車站安全員違反規(guī)定，擅自按下了與80次交叉的調(diào)車信號的進(jìn)路按鈕，致使道岔中途轉(zhuǎn)換。

漫畫場景

背景為鐵路站場，一列客車中間彎曲，后面車廂脫軌，與臨線一機車相撞。右上角為一人在組合架后做封連線，說：“看看我的！！”。

安全來自長期警惕，事故源于瞬間麻痹。案例八：“6.25”普連集貨物列車脫軌事故

事故概況

2005年6月25日，我處東隴海項目部職工×××、×××在普連集車站機械室做自閉開通前的準(zhǔn)備工作時，幫助電務(wù)段值班人員處理故障，用電纜線封連軌道繼電器接點，造成12007次貨物列車最后一節(jié)車廂脫軌，構(gòu)成險性事故。

主要原因

×××和×××盲目聽從電務(wù)段值班人員的違章指揮，使用封連線封連繼電器接點，違反了電務(wù)人員在施工、設(shè)備維修和故障處理時“三不動”和“八嚴(yán)禁”中的第一條“嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連信號設(shè)備電器接點”的規(guī)定。

漫畫場景

背景為鐵路站場，一列火車最后一節(jié)車廂脫軌。右上角小畫面：機械室內(nèi)兩個人在組合架旁做封連線，說：“不會有事的，聽我的沒錯！！”

繩子總在最脆弱處斷開，事故易在“關(guān)鍵人”中發(fā)生。案例九： “9.13”窯村行車事故

事故概況

2005年9月13日3時53分，在窯村站利用上行“天窗”進(jìn)行軌道分箱作業(yè)時，施工人員×××在防護人員和配合人員都沒有到位的情況下，超前、超范圍準(zhǔn)備，將新設(shè)抗流變壓器鋼絲繩打開，造成IIG軌道短路形成紅光帶，影響行車11分鐘。

主要原因

施工小組組長×××，在未與室內(nèi)防護員取得聯(lián)系、不了解行車的情況下，超前、超范圍作業(yè)，違反了“三預(yù)想”、“三不動”的電務(wù)工作制度。

漫畫場景

背景為夜晚鐵路站場，一條線路上，一人在作業(yè)，拉出抗流變壓器的鋼絲繩，將兩條鋼軌短路，口中念叨著：“肯定沒有車，不會有事的”。后面一列火車疾馳而來，大喊道：“怎么搞得？要命??！”

絆人的樁不在高，違章的事不在小。案例十：“8.25”西安東站行車事故

事故概況

2005年8月25日凌晨，西安西－西安－西安東站區(qū)間ZPW－2000自動閉塞及站內(nèi)電碼化工程換裝。西安東站因電路故障原因，Ⅳ場及II場下行正線延時1小時25分鐘開通，Ⅱ場下行1道至4道延時5小時5分鐘開通。

主要原因

技術(shù)人員×××對圖紙審核不細(xì)，調(diào)查摸底不徹底，修改圖紙時重復(fù)使用繼電器接點，且插入試驗不徹底。

漫畫場景

一張大圖紙，一個人對著圖紙，拿著筆，大大咧咧，說：“哈哈！，就這樣啦！”。

事故隱患如水下暗礁，規(guī)章制度似行船航標(biāo)。案例十一：建國以來最大的旅客列車事故

——榮家灣“4.29”事故

事故概況

1997年4月29日上午10時47分，在湖南岳陽市榮家灣車站，由昆明開往鄭州的324次旅客列車通過時追尾撞上了停在4車道的由長沙開往臨湘市茶嶺的818次旅客列車，造成乘客與乘務(wù)員死亡126人，重傷45人，輕傷185人，直接經(jīng)濟損失達(dá)415萬元。

主要原因

長沙鐵路電務(wù)段榮家灣信號維修工區(qū)工人郝任重、工長吳榮中違反《鐵路信號維護規(guī)則》等有關(guān)規(guī)定，擅自使用自制的二極管封連線封連電器接點，并拆下12號道岔由反位轉(zhuǎn)向定位的啟動線，使道岔、進(jìn)路和信號三者間的聯(lián)鎖功能被破壞。

漫畫場景

背景為鐵路站場，一列客車停在站臺邊，一列客車呼嘯而來，拐彎撞上停在站臺邊的客車，客車呈扭曲狀。右上角小圖：一人在分線盤做封線，說：“讓我試一試這高壓線吧！”

與其事故后哭斷腸，不如事故前早預(yù)防。案例十二：六里坪醫(yī)院重傷交通事故

事故概況

1996年8月28日，六里坪鐵路醫(yī)院院長李保貴等4人，在開會返程中，因車速過高，加之當(dāng)日下雨路滑，致使汽車失控掉進(jìn)路邊的土坑里，造成四人受傷、車輛嚴(yán)重破損的交通事故。

主要原因

1、醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)平時疏于汽車安全管理，當(dāng)天乘車時對司機駕駛汽車高速行駛未能制止。

2、汽車駕駛員徐超安全意識不強，開車速度過高，遇到緊急情況處臵不當(dāng)。

漫畫場景

山區(qū)公路，下著小雨，一輛小汽車撞壞路邊的防護樁，飛馳跌入路邊坑內(nèi)。司機伸出頭喊道：“哇，太快了??！”

不講衛(wèi)生要生病，不講安全要送命。

案例十三：大秦線王家灣站農(nóng)民工車輛傷害事故

事故概況

2005年8月17日，參加大秦線擴能改造施工的河北省宣化市農(nóng)民工張喜善，在王家灣區(qū)間隧道內(nèi)施工時，被列車碰撞死亡。

主要原因

1、張喜善聽見列車鳴笛后，沒有及時下道進(jìn)入避人洞內(nèi)避讓列車。

2、帶工人員與張喜善距離太遠(yuǎn)，超出防護范圍。漫畫場景

電氣化鐵路隧道內(nèi)，一人肩扛一卷電纜，走在鐵路邊，被呼嘯而來的列車撞倒在地。

當(dāng)安全教育鳴金收兵之際，便是事故偷營劫寨之時。案例十四：“7.2”西延線黃陵站挖傷信號電纜事故

事故概況

2000年7月2日，西延線黃陵車站通信電纜溝開挖施工中，農(nóng)民工李永華在溝深達(dá)300mm時，繼續(xù)使用鐵鎬開挖，挖斷信號電纜兩根，造成信號設(shè)備故障，嚴(yán)重影響了正常的行車秩序。

主要原因

1、農(nóng)民工李永華挖溝作業(yè)中，沒有執(zhí)行“分段試挖，推進(jìn)成溝，嚴(yán)禁分層，見纜報告”的規(guī)定。

2、帶工人員檢查力度不夠，對李永華的違章行為沒有采取及時有效的措施予以制止。

漫畫場景

黃陵車站咽喉區(qū)，一個高柱信號機旁，一個人大汗淋漓，揮舞著鐵鎬開挖電纜溝，溝內(nèi)300mm處兩根電纜在痛苦的呻吟：“疼死我了”。信號機亮起紅燈，光芒直射前方：“有人在蠻干?。　?。

魚戀魚，蝦戀蝦，違章與事故是親家。

結(jié) 束 語

透過一幅幅生動的漫畫，一起起慘痛的事故，大家想到了什么？為什么類似的事故時有發(fā)生？為什么有人仍不覺醒，步其后塵，拿自己的生命、拿規(guī)章制度當(dāng)兒戲？“愚者以流血換取教訓(xùn)，智者以教訓(xùn)制止流血”。事故是令人痛惜的，教訓(xùn)是前人用鮮血和生命換來的，是彌足珍貴的。

事故的發(fā)生看是偶然，偶然的背后存在著必然。我們要從這些事故中汲取教訓(xùn)，舉一反三，避免同類事故的再次發(fā)生，這是安全生產(chǎn)實現(xiàn)“有序可控，基本穩(wěn)定”目標(biāo)的重要途徑。通過對以上事故的剖析，警示今天和明天，鞭策我們的工作更具預(yù)防性、前瞻性，真正地變“意料之外”為“意料之中”，從而杜絕慣性事故的再次發(fā)生。

希望本次展出的事故案例，像長鳴的警鐘，時時刻刻給我們以嚴(yán)肅的警示——珍惜生命，勿忘安全！

2005年3月20日

忽視安全抓生產(chǎn)是火中取栗，脫離安全求效益是水中撈月。

第五篇：安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)材料

廣東移動安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)匯編

安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)匯編

目 錄

案例一，廣州GZ28MSC及HLR15阻斷事故...........................................................................1 案例二，嚴(yán)重違反廣州移動生產(chǎn)管理制度事件...........................................................................2 案例三，某一地網(wǎng)優(yōu)測試時電腦被搶...........................................................................................3 案例四，空調(diào)維修工觸電身亡.......................................................................................................3 案例五，某一地政府信息網(wǎng)全阻事故...........................................................................................4 案例六，某一網(wǎng)元加載數(shù)據(jù)導(dǎo)致影響現(xiàn)網(wǎng)業(yè)務(wù)事故...................................................................5 案例七，某一地傳輸IP承載網(wǎng)割接事故.....................................................................................6 案例八，某一地交換機架滑倒事故...............................................................................................8 案例九，某一施工隊員試圖從機房私帶工程余料被抓...............................................................8 案例十，某一項目駐點被盜...........................................................................................................9 案例十一，某一公司基站代維項目竊取移動基站SIM卡，盜打電話案件.............................9 案例十二，未核對標(biāo)簽，跳錯光纖.............................................................................................10 案例十三，未核對基站信息，搬遷搬錯基站.............................................................................10 案例十四，某一地網(wǎng)優(yōu)維護人員因誤操作導(dǎo)致大量小區(qū)退服.................................................11 案例十五，項目人員外出被綁架勒索.........................................................................................12 案例十六，正確應(yīng)對施工受阻撓.................................................................................................12 案例十七，傳輸巡檢人員踩中獵人機關(guān)受傷.............................................................................13 案例十八，基站存放大量油桶安全隱患嚴(yán)重.............................................................................13 案例十九，花都機房GZM07更換GPB板引發(fā)通信阻斷.......................................................14 [結(jié)束語]..........................................................................................................................................15

廣東移動安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)匯編

案例一，廣州GZ28MSC及HLR15阻斷事故 [事故描述] 2014年2月27日，某一工程公司對廣州移動12B科學(xué)城機樓GM38單項工程申請加電操作。27日凌晨03:53，其施工人員使用尾端絕緣保護不到位的扳手?jǐn)Q緊直流高阻配電屏加強地螺絲，期間扳手尾端接觸到負(fù)極銅排，引起瞬間短路，造成負(fù)極銅排邊角燒熔變色，并引起了該直流高阻配電屏所帶的現(xiàn)網(wǎng)四個網(wǎng)元 G28MSC/G28BSC1/G28BSC2/HLR15 自動重啟。各端局出現(xiàn)到 GZHLR15 信令全阻告警，影響國防大廈、石牌、員村一帶用戶，客服反饋收到 3 起相關(guān)區(qū)域的用戶投訴。

事故發(fā)生后，此工程公司施工人員不僅沒有及時上報廣州移動的項目主管，而且偽造施工現(xiàn)場，刻意把負(fù)極銅排損毀點進(jìn)行隱蔽，并把損毀工具丟棄。在事故調(diào)查過程中，此工程公司施工人員雖然刻意隱瞞事實，但最終被廣州移動工程管理人員發(fā)現(xiàn)直流高阻配電屏內(nèi)的故障點，在事實證據(jù)下不得不承認(rèn)是自己誤操作導(dǎo)致事故發(fā)生。[原因分析] 施工單位安全措施沒有按移動公司要求落實到位，對于加電使用的工具沒有進(jìn)行嚴(yán)密的絕緣包扎和嚴(yán)格的操作前檢查。

施工單位違規(guī)操作，對于設(shè)備加電類的重大操作流程不熟悉，漠視《卓越 100 工程 6S 現(xiàn)場安全管理體系》的規(guī)范要求，在沒有監(jiān)理、安全員的情況下繼續(xù)施工，暴露了施工單位漠視廣州移動的施工要求。

施工單位人員安全意識淡薄，發(fā)生意外情況后不但沒有及時報告廣州移動項目主管反而繼續(xù)施工，罔顧移動公司網(wǎng)絡(luò)安全，性質(zhì)惡劣。

施工單位相關(guān)人員在事故發(fā)生后存僥幸心理，對事故刻意隱瞞，暴露了服務(wù)誠信方面的問題，違反與廣州移動簽訂的《誠信服務(wù)承諾書》作出的承諾。

監(jiān)理單位對于 “ 現(xiàn)場旁站監(jiān)督、安全質(zhì)量檢查 ” 的職責(zé)不落實，現(xiàn)場監(jiān)督管理缺位，導(dǎo)致現(xiàn)場事故發(fā)生后沒能掌握真實情況。

監(jiān)理單位人員相關(guān)專業(yè)知識和技能缺乏，對于加電操作工具的檢查工作不細(xì)心不熟悉，沒有把好最后的檢查確認(rèn)關(guān)。

監(jiān)理單位在發(fā)生重大突發(fā)事件后的認(rèn)識意識和警覺性差，思想上麻痹大意，廣東移動安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)匯編

沒有立即報告甲方項目管理員，延誤了故障定位和處理時間。[責(zé)任單位處罰] 對此工程公司、監(jiān)理單位給予全省通報批評；月度考核0分處理；扣除此單項工程費用，并賠償話務(wù)損失、設(shè)備損失；取消評優(yōu)資格；暫定工程量分配等嚴(yán)厲的處罰。

[預(yù)防改進(jìn)措施/經(jīng)驗教訓(xùn)] 樹立正確的工作態(tài)度，消除僥幸心理。

加強對員工的制度、流程、技術(shù)、安全意識培訓(xùn)。

嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范、監(jiān)理流程、匯報流程進(jìn)行操作(必須經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理、督導(dǎo)的確認(rèn)，否則不能執(zhí)行危險操作/無把握操作)，不能刪減規(guī)定的措施和步驟。

設(shè)立現(xiàn)場安全員，加強施工現(xiàn)場的安全管理，強化工程關(guān)鍵點的管理。制定緊急預(yù)案，針對可能發(fā)生的意外，提前制定應(yīng)對措施，以減少損失。

案例二，嚴(yán)重違反廣州移動生產(chǎn)管理制度事件 [事故描述]

2014年2月18日晚22：10，在廣州移動某一生產(chǎn)區(qū)域，兩名合作方人員利用自帶手提電腦，通過WLAN訪問外網(wǎng)。其中一名合作方人員玩CS游戲，另一名合作方人員訪問淘寶網(wǎng)站選購音箱。在移動公司高級管理人員到場后，熟視無睹，沒有任何悔改行動，繼續(xù)上網(wǎng)玩游戲和購物。以上兩位人員的行為嚴(yán)重違反了廣州移動網(wǎng)絡(luò)維護中心相關(guān)管理辦法，造成了惡劣的影響。[原因分析] 合作方人員工作態(tài)度不端正，存在紀(jì)律意識淡薄、作風(fēng)渙散的情況。合作方監(jiān)管措施不到位。[責(zé)任單位處罰] 對此合作方給予通報批評；月度考核扣分處理；取消評優(yōu)資格等嚴(yán)厲處罰。[預(yù)防改進(jìn)措施/經(jīng)驗教訓(xùn)] 樹立正確的工作態(tài)度，消除僥幸心理。

整頓作風(fēng)，加強對員工的工作制度、工作紀(jì)律學(xué)習(xí)。采取不定期抽查等監(jiān)管措施。廣東移動安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)匯編

案例三，某一地網(wǎng)優(yōu)測試時電腦被搶 [事故描述]

2014年1月19日某一網(wǎng)優(yōu)代維項目員工在對火車站區(qū)域進(jìn)行應(yīng)急測試時，被兩名“飛車黨”盯上。當(dāng)測試員工靠近路邊時，“飛車黨”突然騎摩托車從后面沖過來，一把奪過測試員工手中的筆記本電腦，急忙逃竄。測試員工反映迅速，立刻追過去，一把抓住摩托車后座上的犯罪分子的衣領(lǐng)不放。犯罪分子倉皇之中將電腦摔在地上，將該測試員工推翻在地，奪路而逃。致使該員工的手掌、胳膊、小腿嚴(yán)重擦傷，筆記本電腦損壞。[原因分析] 火車站環(huán)境復(fù)雜，對意外情況預(yù)計不足； 針對性安全培訓(xùn)、應(yīng)對指引、安全意識不夠； [預(yù)防改進(jìn)措施/經(jīng)驗教訓(xùn)]

1、在對某一一站點進(jìn)行測試優(yōu)化時，盡量先了解該站點所處的地理環(huán)境，計劃好測試路線和測試方法，在有突發(fā)事件時能隨機應(yīng)變；

2、在步行對道路進(jìn)行測試時，注意不要靠近機動車道，盡量在人行道上測試，避免“飛車黨”的突然襲擊；

3、在室外測試時，要兩個人一起測試，兩人之間的距離不能拉開太遠(yuǎn)；

4、在對火車站、汽車站等特殊場所測試時，由于該場所人多、復(fù)雜，必須兩個人同時前往，并盡量在警察或者治安員的視線內(nèi)；

5、在對某一一室內(nèi)站點進(jìn)行測試時，要先與對方打好招呼，在得到對方的同意后方可測試，千萬不能在未得到對方允許的情況下就私自進(jìn)入測試；

6、由于一些地方特殊的民風(fēng)民俗，測試人員的出現(xiàn)極容易引起誤解，對方可能會強行沒收測試人員的設(shè)備。此時，不能慌亂，要保持冷靜。立刻表明身份，并做好解釋與溝通。若對方仍不罷休，要及時報警并與項目負(fù)責(zé)人聯(lián)系；

7、在對主干道，如：高速、快線等進(jìn)行測試時，測試人員一定要提醒司機，不能疲勞駕駛，不要隨意超車、超速駕駛，更不能酒后駕駛。

8、當(dāng)有治安案件發(fā)生時，最重要的是人身安全，在人身安全得到保證的情況下，才能盡量保證設(shè)備的安全。在事發(fā)后第一時間報案，并通知項目負(fù)責(zé)人。

案例四，空調(diào)維修工觸電身亡 廣東移動安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)匯編

[事故描述]

2014年3月22日某一地電信基站代維項目，負(fù)責(zé)維護的公司雇用外協(xié)空調(diào)維修人員到站進(jìn)行空調(diào)維修。在維修過程中因操作大意，維修人員不小心觸電死亡。[原因分析] 違規(guī)外包；違規(guī)操作；

安全培訓(xùn)、現(xiàn)場安全監(jiān)督管理不到位； 特種作業(yè)未做到執(zhí)證上崗； 沒有應(yīng)急救援預(yù)案； [預(yù)防改進(jìn)措施/經(jīng)驗教訓(xùn)] 特種作業(yè)必須執(zhí)證上崗；

嚴(yán)格按規(guī)程操作，不能刪減規(guī)定的措施和步驟；

強化現(xiàn)場安全員制度，加強安全生產(chǎn)培訓(xùn)、現(xiàn)場安全監(jiān)督管理工作； 制定應(yīng)急救援預(yù)案，一旦發(fā)生事故，可將生命、財產(chǎn)損失減到最少。

案例五，某一地政府信息網(wǎng)全阻事故 [事故描述]

2014年3月19日上午9：00某一地移動工管中心安排某一施工單位負(fù)責(zé)完成在建網(wǎng)管連接纖芯調(diào)通工作，同時安排某一監(jiān)理公司負(fù)責(zé)對上述在建網(wǎng)管連接纖芯調(diào)通現(xiàn)場和隨工監(jiān)理工作。

9：30分，此監(jiān)理公司、施工單位按照流程辦理進(jìn)入二機樓傳輸機房和景文大廈4樓ITC機房進(jìn)行纖芯布放工作施工任務(wù)，在9：52分到達(dá)二機樓傳輸機房，10：10分施工單位人員趙某一某一完成政府信息網(wǎng)管華訊交換機尾纖連接施工任務(wù)。

監(jiān)理公司現(xiàn)場監(jiān)理員謝某一某一違反移動工程管理相關(guān)規(guī)定，私自以為建設(shè)網(wǎng)管需在華為3528三層交換機與華訊二層交換機之間增加一根連接網(wǎng)線（設(shè)計文件及方案都沒有此方案）。10：15分擅自安排施工人員趙某一某一將該兩套交換機之間增加一根連接網(wǎng)線（非本次施工任務(wù)范圍內(nèi)的工作），而施工單位人員趙某一某一沒有嚴(yán)格遵守移動工程管理規(guī)定，在沒有請示建設(shè)方同意的情況下，10：25分在華為3528三層交換機與華訊二層交換機之間增加一根連接網(wǎng)線 廣東移動安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)匯編

（非本次施工任務(wù)范圍內(nèi)的工作），導(dǎo)致交換機數(shù)據(jù)路由環(huán)回，引起政府信息網(wǎng)業(yè)務(wù)全阻斷約90分鐘。[原因分析] 兩家參建單位對安全管理、安全施工意識淡薄，隨意對現(xiàn)有網(wǎng)元端口進(jìn)行接入。

監(jiān)理單位不明確自己監(jiān)理職責(zé)，私自提出施工方案并安排施工單位，嚴(yán)重超出監(jiān)理的職責(zé)范圍。

監(jiān)理單位人員對在超出設(shè)計方案外的設(shè)計變更流程淡薄，嚴(yán)重違反移動公司關(guān)于設(shè)計變更流程的要求。

施工單位施工人員不明確工程任務(wù)委托流程，直接接受監(jiān)理公司施工安排，嚴(yán)重違反施工委托流程。

[預(yù)防改進(jìn)措施/經(jīng)驗教訓(xùn)] 落實施工規(guī)范、施工建設(shè)流程、安全規(guī)范的學(xué)習(xí)，特別是對現(xiàn)網(wǎng)施工、割接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的建設(shè)流程。組織相關(guān)人員進(jìn)行流程、制度、安全施工的上崗考試，考試不合格的人員不得參與相關(guān)工程建設(shè)。

加強安全防范意識，建立監(jiān)督檢查機制，消除安全隱患。

加強施工現(xiàn)場安全管理，特別是對現(xiàn)網(wǎng)操作、割接等關(guān)鍵作業(yè)要做好預(yù)控措施。

案例六，某一網(wǎng)元加載數(shù)據(jù)導(dǎo)致影響現(xiàn)網(wǎng)業(yè)務(wù)事故 [事故描述]

某一公司3月25日凌晨為某一地BSC加載數(shù)據(jù)，加載前相關(guān)DT已經(jīng)過華為與省公司審核。

現(xiàn)場工程師考慮數(shù)據(jù)量比較大，擔(dān)心加載時間過長，影響后續(xù)操作，因此，部分?jǐn)?shù)據(jù)是脫機方式加載的。此時，督導(dǎo)和監(jiān)理站在身后，當(dāng)施工隊現(xiàn)場負(fù)責(zé)人向現(xiàn)場調(diào)測工程師建議采用脫機加載方式加載數(shù)據(jù)時，督導(dǎo)沒有提出異議。于是現(xiàn)場調(diào)測工程師誤認(rèn)為督導(dǎo)也認(rèn)可這種數(shù)據(jù)加載方式，而沒有征求督導(dǎo)的意見。

數(shù)據(jù)加載完畢，執(zhí)行FMT將主機數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成系統(tǒng)認(rèn)識的數(shù)據(jù)，后聯(lián)機，使加載的數(shù)據(jù)生效。然后進(jìn)行前后臺數(shù)據(jù)CRC校驗，發(fā)現(xiàn)有前后臺數(shù)據(jù)校驗錯誤現(xiàn)象。為處理前后臺數(shù)據(jù)不一致問題，在得到華為技術(shù)支持的同意后，現(xiàn)場工程 廣東移動安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)匯編

師采用發(fā)送指定數(shù)據(jù)到主機（SND SPD）的方式對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。

隨后，發(fā)現(xiàn)有關(guān)于現(xiàn)網(wǎng)（SS50第一虛擬局）有“SCCP目的信令點禁止”的告警以及發(fā)現(xiàn)現(xiàn)網(wǎng)IP承載的局向（SA3,SA4,SA7,SA8,SAK,SAL,）有STC退出服務(wù)的告警。

華為技術(shù)支持這時給出的意見是立即把已加的IP局向的數(shù)據(jù)全部刪除。數(shù)據(jù)刪除完畢后，SS50關(guān)于現(xiàn)網(wǎng)的故障依然存在。匯報督導(dǎo)并立刻聯(lián)系華為技術(shù)支持，華為技術(shù)支持給出的意見是會直接影響業(yè)務(wù)，需要立即倒庫還原。此時華為技術(shù)支持在遠(yuǎn)端對SS50整框單板先后逐塊復(fù)位。最終故障解除。

此過程造成該BSC停止92分鐘，大約40個基站受到影響。[原因分析] 對于加載方式的選擇，現(xiàn)場調(diào)測人員過于相信以往的經(jīng)驗和自己的理解，選擇的加載方式有問題，并且沒有與華為督導(dǎo)確認(rèn)該加載方式是否適用于本次數(shù)據(jù)的加載。

出現(xiàn)問題時，應(yīng)對不及時，缺乏應(yīng)急措施，完全依賴華為技術(shù)支持解決問題。

[預(yù)防改進(jìn)措施/經(jīng)驗教訓(xùn)] 加強員工的安全風(fēng)險防范意識和提高警惕性，規(guī)范員工的操作流程，重要和關(guān)鍵性決策一定要正式征詢督導(dǎo)/監(jiān)理/客戶方的同意。

強化應(yīng)急預(yù)案的制定，針對可能出現(xiàn)的問題，制定應(yīng)對措施。特別是可能影響現(xiàn)網(wǎng)的作業(yè)，必須制定詳細(xì)的施工方案(包括DT和應(yīng)急預(yù)案)。案例七，某一地傳輸IP承載網(wǎng)割接事故 [事故描述]

2014年4月29日晚，某一地傳輸維護項目對集團IP承載網(wǎng)光路跳纖進(jìn)行割接。

1時05分時對200904300工單的第3套跳纖，根據(jù)網(wǎng)管時間要求和工單順序按規(guī)程操作，完成第3套電路割接，割接成功。1時35分，準(zhǔn)備對其它電路割接時，割接人員雖然打電話向網(wǎng)管了解割接情況，但在沒有得到網(wǎng)管正確指令下，分別在1時36分、1時39分、1時42分左右對第4套、第5套、第6套電路進(jìn)行3套光路跳纖割接。

5分鐘后網(wǎng)管通知第3套電路出現(xiàn)告警，設(shè)備督導(dǎo)人員通知割接人員對第三 廣東移動安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)匯編

套割接的IP承載網(wǎng)進(jìn)行恢復(fù)。割接人員在配合華為督導(dǎo)人員對第三套故障進(jìn)行處理時，發(fā)現(xiàn)后面割接的4、5、6套的交換設(shè)備板AR8指示燈也不正常，然后自行對已割接的第4、5、6套光路跳纖進(jìn)行恢復(fù)，2時05時完成4至6套恢復(fù)，光板指示燈正常，設(shè)備處于正常狀態(tài)。從電路割接到恢復(fù)，電路中斷約30分鐘。

在調(diào)查故障原因，客戶人員多次詢問凌晨IP承載網(wǎng)割接是否動過第4、5、6套光路的尾纖，但此割接人員一再堅持說沒有動。后來省公司在系統(tǒng)上查到該項目維護的機房設(shè)備上有告警記錄，確定割接人員不按正常流程操作所致，責(zé)任在割接方。[原因分析] 割接人員不熟悉割接流程。傳輸系統(tǒng)光路正常割接流程，是傳輸機房割接人員必須在網(wǎng)管監(jiān)控人員統(tǒng)一調(diào)度下，兩局間相互配合才能完成的，并且由網(wǎng)管確認(rèn)割接成功后，按指令才可以進(jìn)行下一套光路割接。這次事故中割接人員對第4、5、6套的光路割接，是沒有復(fù)核網(wǎng)管準(zhǔn)確的指令下完成的。并且連割三套，過程沒有和網(wǎng)管確認(rèn)操作的成功性，違反割接的步驟。

業(yè)務(wù)水平及割接準(zhǔn)備不足。此次割接的IP承載網(wǎng)為10G流量的寬帶網(wǎng)，其重要性和安全級別是相當(dāng)高的。割接前應(yīng)認(rèn)真準(zhǔn)備割接方案，考慮可能出現(xiàn)的意外，并制定針對性的應(yīng)急處理方案。

對違章操作存在僥幸心理。割接人員隱瞞全程錯誤操作過程，對客戶調(diào)查人員提供錯誤信息，導(dǎo)致電路割接故障升級為嚴(yán)重的責(zé)任事件，擴大了事態(tài)的影響。

[預(yù)防改進(jìn)措施/經(jīng)驗教訓(xùn)] 落實施工規(guī)范、操作流程、安全規(guī)范的學(xué)習(xí)，例如涉及現(xiàn)網(wǎng)施工、割接等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的建設(shè)流程；

加強項目人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)處理和分析能力；

加強操作現(xiàn)場安全管理，特別是對現(xiàn)網(wǎng)操作、割接等關(guān)鍵作業(yè)，一定要有2人在場。要做好預(yù)控，檢查措施；

各項操作應(yīng)遵從調(diào)度方的安排，并進(jìn)行必要確認(rèn)； 加強責(zé)任心教育，完善獎懲機制。廣東移動安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)匯編

案例八，某一地交換機架滑倒事故 [事故描述]

某一公司交換硬件安裝現(xiàn)場，空間比較狹小，放置著3個待安裝的機架。突然其中1個待安裝機架滑倒，撞了現(xiàn)網(wǎng)的機架，刮花了機架門，幸而沒有對現(xiàn)網(wǎng)通信造成影響。[原因分析] 對待安裝機架沒有采取任何防護措施； 待安裝機架距離現(xiàn)網(wǎng)運行設(shè)備太近。[預(yù)防改進(jìn)措施/經(jīng)驗教訓(xùn)] 機架開箱驗貨后，應(yīng)調(diào)整機架水平，實施防護措施；

遵守機架到場后的擺放原則：盡量遠(yuǎn)離現(xiàn)網(wǎng)設(shè)備；為避免多次搬動的情況，機架應(yīng)在安裝區(qū)域外、機架應(yīng)該盡量靠墻、背靠背或品字形規(guī)則擺放；

堅持現(xiàn)場安全技術(shù)交底，明確現(xiàn)場安全員職責(zé)。安全員應(yīng)能對當(dāng)天操作涉及的危險源進(jìn)行清晰判斷和交底；

加強人員對規(guī)章、制度、作業(yè)指導(dǎo)書的學(xué)習(xí)，提高安全意識。案例九，某一施工隊員試圖從機房私帶工程余料被抓

2014年05月某一日晚，某一地交換工程一名硬件安裝人員在移動機樓施工期間，乘他人不注意私自從三樓的施工現(xiàn)場將一條120mm2電源廢線（約長60cm）藏匿于衣服中，并抱僥幸心理試圖帶出機樓。離開機樓時引起安保人員的懷疑，并搜查出其衣服中藏匿的廢線纜，在保安人員的詢問下，該施工隊員對此過程和動機進(jìn)行了如實的交待。[原因分析] 個人受利益所惑，鋌而走險； 工程現(xiàn)場管理，出入管理有待加強。[預(yù)防改進(jìn)措施/經(jīng)驗教訓(xùn)] 加強教育，說明利害關(guān)系，打消一念之差；

加強現(xiàn)場管理，工作期間出入現(xiàn)場必須報批；收工必須集合檢查后再集體離場；

除工具由專人攜帶保管外，禁止其他人攜帶任何物品出入。廣東移動安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)匯編

案例十，某一項目駐點被盜 [事故描述]

某一項目駐點是一幢3層建筑，1樓是辦公室，2樓和3樓是宿舍，2014年7月某一日凌晨6時許發(fā)生了入室盜竊的事件。

1樓大門都被撬開，2樓，3樓住人的宿舍有多間被撬，丟失多臺電腦，1部測試手機。[原因分析] 駐點周圍環(huán)境復(fù)雜，流動人口多； 大門及房門防盜性能差； 項目內(nèi)部管理不到位。[預(yù)防改進(jìn)措施/經(jīng)驗教訓(xùn)] 提高防盜安全意識，強化制度管理，專人每日巡查門窗；

選擇治安環(huán)境好的地區(qū)設(shè)立駐點，更換更安全的防盜門及鎖，安裝防盜報警器；

貴重物品、工具、電腦鐵柜加鎖存放保管，有條件的可考慮保險柜； 做好內(nèi)務(wù)管理，特別是杜絕飲酒、夜歸現(xiàn)象的出現(xiàn)。

案例十一，某一公司基站代維項目竊取移動基站SIM卡，盜打電話案件 [事故描述]

某一公司基站代維項目工作人員利用日常巡檢之機，竊取環(huán)境安全告警器中用于傳送基站環(huán)境情況和告警數(shù)據(jù)的SIM卡。由于被盜基站多為偏遠(yuǎn)站點，移動公司人員較少進(jìn)入檢查，且因此SIM卡傳送數(shù)據(jù)只作參考之用，故監(jiān)控室并沒在意某一些基站是否有上傳數(shù)據(jù)；另一方面，廠家只負(fù)責(zé)每月對此類SIM卡進(jìn)行充值，也未發(fā)覺SIM失竊。此代維公司相關(guān)人員利用此這一監(jiān)管漏洞，共偷取相關(guān)SIM卡幾十張，用于私打電話數(shù)年，涉及金額逾十幾萬元。因近期移動公司監(jiān)控人員發(fā)現(xiàn)部分基站多年未上報環(huán)境數(shù)據(jù)，檢查后發(fā)現(xiàn)大量所屬基站SIM卡遺失，遂上報網(wǎng)維中心。經(jīng)調(diào)查并獲取確鑿證據(jù)后，移動公司向公安部門報案，并匯同公安部門將偷盜人員抓獲。因盜打話費金額巨大，移交司法機關(guān)進(jìn)行進(jìn)一步處理。[原因分析] 廣東移動安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)匯編

此行為屬非法侵占和偷盜客戶財產(chǎn)，數(shù)額巨大，已構(gòu)成犯罪； 代維人員受利益所惑，罔顧違法的嚴(yán)重后果；

代維公司對其屬下代維人員疏于管理，代維人員質(zhì)素參差不齊，法律意識淡??；

監(jiān)控系統(tǒng)管理有漏洞，令偷盜人員有可乘之機。

[預(yù)防改進(jìn)措施/經(jīng)驗教訓(xùn)] 加強對工作人員的法律教育，明示違法犯案的嚴(yán)重后果，使其明白得不償失；

代維公司須加強內(nèi)部監(jiān)控、管理，舉一反三，推廣到其他業(yè)務(wù)，消除隱患； 完善監(jiān)控系統(tǒng)，堵塞管理漏洞。案例十二，未核對標(biāo)簽，跳錯光纖 [事故描述]

某一地對傳輸路由進(jìn)行優(yōu)化割接，對光測試后，操作人員想先斷纖讓網(wǎng)管確認(rèn)是否斷對纖芯，但網(wǎng)管太忙，未能進(jìn)行確認(rèn)。隨后操作人員根據(jù)調(diào)單上纖芯信息（沒有檢查現(xiàn)在尾纖的標(biāo)簽），把原始路由調(diào)至新路由。15分鐘后，對方機房報告某一匯聚環(huán)出現(xiàn)告警。經(jīng)核對尾纖標(biāo)簽，發(fā)現(xiàn)跳錯光纖，歷時25分鐘，告警消除。[原因分析]

1、安全意識不足，憑習(xí)慣和印象操作；

2、未按流程操作，未核對尾纖標(biāo)簽；

3、維護資料管理不到位，前期進(jìn)行纖芯資料核對時，沒有認(rèn)真檢查核對清楚，就申請割接。

[預(yù)防改進(jìn)措施/經(jīng)驗教訓(xùn)]

1、重視數(shù)據(jù)資料的更新維護；

2、明確操作流程，并嚴(yán)格按照流程操作；

3、加強對人員的教育，對于一貫粗枝大葉的人員要調(diào)離相關(guān)崗位。

案例十三，未核對基站信息，搬遷搬錯基站 [事故描述] 廣東移動安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)匯編

某一地?zé)o線工程接到某一基站搬遷任務(wù)，要對基站A進(jìn)行搬遷。施工人員隨同監(jiān)理趕往目標(biāo)基站，監(jiān)理說其對此基站十分熟悉，于是帶路前往。經(jīng)短信確認(rèn)，采用通匙進(jìn)入到達(dá)的基站。監(jiān)理與網(wǎng)優(yōu)室聯(lián)系閉站后，安排施工人員斷電拆設(shè)備。施工隊員曾詢問監(jiān)理是否確定設(shè)備可斷電，在得到肯定答復(fù)后，施工隊完成斷電，開始拆卸主設(shè)備。主設(shè)備拆除完畢，進(jìn)行天饋拆卸時，監(jiān)理收到電話告知基站A附近的基站B倒站。施工調(diào)測技術(shù)員翻閱《基站出入登記本》大吃一驚，記錄本上的站名為B，不是要搬遷的基站A。隨后雖進(jìn)行了不間斷搶修，但仍造成基站通信中斷事故。[原因分析]

1、直接原因是監(jiān)理對站點位置判斷失誤，誤將基站B當(dāng)作基站A；

2、施工人員未按流程進(jìn)行進(jìn)站登記，否則將可避免這一事故；

3、施工人員曾發(fā)現(xiàn)主設(shè)備指示燈顯示工作狀態(tài)正常，而非閉站狀態(tài)。也向監(jiān)理進(jìn)行了確認(rèn)，但由于沒有證據(jù)，使自己陷于被動。[預(yù)防改進(jìn)措施/經(jīng)驗教訓(xùn)]

1、必須按流程操作，填寫進(jìn)站登記，關(guān)鍵操作必須有監(jiān)理簽字同意；

2、必須按流程操作，閉載波/閉站后應(yīng)與監(jiān)控核對告警基站與操作基站是否對應(yīng)；

3、提高安全意識，現(xiàn)場人員的責(zé)任心；

案例十四，某一地網(wǎng)優(yōu)維護人員因誤操作導(dǎo)致大量小區(qū)退服 [事故描述]

某一地網(wǎng)優(yōu)維護項目發(fā)現(xiàn)某一小區(qū)（3006A站型）出現(xiàn)軟件未激活告警。為了消除該告警，需對載頻進(jìn)行軟件激活操作。由于操作人員現(xiàn)場操作失誤，將對一個小區(qū)基站軟件激活的操作變成批量對小區(qū)進(jìn)行激活，致使所有3006A型號基站的載頻全部復(fù)位。由于3006A大部分站點都是單載波配置，對該站型載頻復(fù)位，導(dǎo)致出現(xiàn)大量小區(qū)退服，5分鐘后恢復(fù)。[原因分析]

1、安全意識不足，未將生產(chǎn)安全放在第一位；

2、操作粗心大意，釀成事故； [預(yù)防改進(jìn)措施/經(jīng)驗教訓(xùn)] 廣東移動安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)匯編

1、重要、關(guān)鍵操作必須安排細(xì)致謹(jǐn)慎、有經(jīng)驗、技術(shù)的人員進(jìn)行；

2、應(yīng)對每一項操作可能發(fā)生的意外在事情進(jìn)行充分的分析，制定預(yù)防措施；

3、對關(guān)鍵操作必須有兩人核實確認(rèn)后操作。案例十五，項目人員外出被綁架勒索 [事故描述]

某一維護項目員工2014年10月18日下午在去電腦城的路上，有一輛小汽車在其身邊停下。車上有兩人身穿武警服裝，一個身穿武警軍官服裝，以查身份證、協(xié)助調(diào)查為名將該員工帶上車。車行至偏僻路段，該員工遭到毆打，被脅迫給其家人打電話，說得了急性闌尾炎需要錢用。家人信以為真，將一萬元錢存入指定賬戶。歹徒將錢取走，并洗劫了該員工的隨身財物，在威脅不準(zhǔn)報警后，最終將該員工釋放。[注意事項及預(yù)防措施]

1、單獨外出前告訴同事自己的去向，大致的時間安排，路上要留心周圍環(huán)境；

2、遇到陌生人或車輛靠近，應(yīng)立即避開，不留可乘之機；

3、在繁華路段可隨機應(yīng)變，給同事打電話、大聲說話、呼救或逃跑；

4、一旦被歹徒控制，則以生命和身體為重，錢財乃身外之物；

5、如果可能，保持冷靜記清對方及車輛特點，脫身后及時報警；

6、平時要有安全意識，提高警惕。

案例十六，正確應(yīng)對施工受阻撓 [事件描述]

10月26日，在“廣州六十七中T”站點進(jìn)行TD站點換型施工過程中，有兩個附近村民過來阻撓施工。其中一人患肝癌到了晚期，并認(rèn)為該基站是造成他得病的原因。項目成員對兩村民進(jìn)行解釋和溝通，協(xié)調(diào)無果后，項目成員退出現(xiàn)場，到陽臺電話向上級匯報。這時，該患病村民情緒越來越激動，從后邊用磚頭砸傷項目成員。施工人員上前阻止，并立刻報警。由于施工人員未采取對抗行為，警察到場后，責(zé)任清晰，將打人的村民進(jìn)行刑事拘留。[注意事項及預(yù)防措施]

1、矛盾的雙方是運營商與村民，明確施工方的角色(雙方間的溝通、協(xié)調(diào)、及時傳達(dá))； 廣東移動安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)匯編

2、判斷可能有過激情況，應(yīng)主動、盡早撤場，任何情況下勿采取武力對抗；

3、總結(jié)、交流各類業(yè)主阻撓施工時的協(xié)調(diào)辦法和方式；

4、必要時，尋求運營商的出面、解決；

5、確保人身安全。

案例十七，傳輸巡檢人員踩中獵人機關(guān)受傷 [事件描述]

2014年11月17日，肇慶某一傳輸代維公司人員例行徒步巡線，在廣寧縣上山巡檢線路時觸動連著獵槍的繩子。第一槍響時巡線人員以為是鞭炮響，沒有在意還繼續(xù)往上走。隨后觸動另外的繩子，第二槍打到了腿上。后來發(fā)現(xiàn)再往前一點還埋有一個夾子，總共有繩子觸動的獵槍四把。

事件造成該巡線人員受傷，幸無生命危險。

[注意事項及預(yù)防措施]

1、在思想上提高安全防范意識，留心觀察周圍環(huán)境；特別提醒基站代維、傳輸代維等涉及野外作業(yè)的人員；

2、建議維護人員使用長木棒探路，同時也可以驅(qū)趕蛇蟲，避免被咬傷；

3、野外作業(yè)要2人同行，發(fā)生意外相互救援，及時匯報；

4、舉一反三，識別和消除生產(chǎn)環(huán)節(jié)的危險源；

5、確保人身安全，維護通信網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備的安全。

案例十八，基站存放大量油桶安全隱患嚴(yán)重 [事件描述]

某一地移動公司去基站檢查，發(fā)現(xiàn)某一維護公司在其維護區(qū)域的一個基站內(nèi)存放了大量的空油桶，存在嚴(yán)重的消防隱患。于是，要求立即整改，并給予嚴(yán)厲批評。

[注意事項及預(yù)防措施]

1、汽油是一種極易揮發(fā)的液體，大量油桶存放基站內(nèi)，殘余汽油的揮發(fā)將使空氣中可燃?xì)怏w的濃度大大增加。同時，基站內(nèi)有各種運行中的電器設(shè)備，即使沒有明火，繼電器、切換開關(guān)等產(chǎn)生的電火花也極易引發(fā)火災(zāi)；

2、樹立正確的消防安全意識外，一定不要存在僥幸心理； 廣東移動安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)匯編

3、工作中不能圖方便，而埋下嚴(yán)重的消防安全隱患；

4、對照自身，各事業(yè)部、項目要加強監(jiān)督、檢查力度，杜絕安全隱患。

案例十九，花都機房GZM07更換GPB板引發(fā)通信阻斷 [事件描述]

2014年12月16日凌晨某一機房GZM07更換GPB板后發(fā)現(xiàn)了異常路由不可達(dá)告警，某一公司維護項目人員在沒有通知甲方人員的情況下自行嘗試對GPB板進(jìn)行修復(fù)，由于修復(fù)時沒有按照愛立信的操作指引進(jìn)行操作，導(dǎo)致GZM07阻斷5小時45分鐘的重大故障。

[注意事項及預(yù)防措施]

1、明確各自職責(zé)、權(quán)限，勿越權(quán)、越職責(zé)操作；

2、了解、熟悉并嚴(yán)格按照流程、制度匯報、操作；

3、出現(xiàn)意外情況必須及時上報，不得延誤時機或試圖隱瞞；

4、提高安全意識，對于高危操作，必須事前討論可能發(fā)生哪些問題，如何應(yīng)對，制定詳細(xì)的操作方案和應(yīng)急預(yù)案；

5、舉一反三，識別和消除生產(chǎn)環(huán)節(jié)的危險源。廣東移動安全生產(chǎn)事故案例學(xué)習(xí)匯編

[結(jié)束語] 回顧09年發(fā)生在身邊的安全事故，件件都是“血”的教訓(xùn)。古總在各事業(yè)部安全生產(chǎn)會議上提出“三心+管理”(責(zé)任心、公德心、恒心；管理要想得清楚，做得具體)，莊總總結(jié)古總的觀點為“不偷懶、不忽悠、不私心”，已指明了我們工作的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

為何屢屢因低級錯誤釀成事故？說明我們的執(zhí)行力和素質(zhì)離公司的要求還有很大一段距離。

在學(xué)習(xí)總結(jié)09年安全案例匯編的時候，要求每一位員工、每一位管理者，對照自身，從自己做起，為新一年的安全生產(chǎn)工作打下踏實的基礎(chǔ)。

如何做好項目的安全管理？謹(jǐn)記：

1、首先任何生產(chǎn)過程都要進(jìn)行程序化，標(biāo)準(zhǔn)化，這是發(fā)現(xiàn)事故隱患/征兆的前提。

2、對每一個程序都要劃分相應(yīng)的責(zé)任，可以找到對應(yīng)的負(fù)責(zé)人，要使他們認(rèn)識到安全生產(chǎn)的重要性，以及安全事故帶來的巨大危害性。

3、對照作業(yè)程序，分析每一步發(fā)生意外的可能性，列出可能發(fā)生的事故，以及發(fā)生事故的先兆，培養(yǎng)員工對事故先兆的敏感性。

4、在每一個程序上都要制定定期的檢查制度，及早發(fā)現(xiàn)事故的征兆。

5、在任何程序上一旦發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)安全事故的隱患，要及時報告，要及時排除。

6、在生產(chǎn)過程中，即使有一些小事情發(fā)生，可能負(fù)面影響很小，也應(yīng)引起足夠的重視，要及時分析、發(fā)現(xiàn)和排除隱患，防微杜漸，避免安全事故的發(fā)生。