第一篇：中日撞船事件下難忘的九月

我寫下此文時，2010年即將過去。回想我從2003年來中國的歷程，不得不感慨，環(huán)境改變?nèi)?，時代造就人。一個人在什么時候，在什么地方“混”至關重要。能夠在合適的時間，合適的地方尋找自我，享受青春，讓我覺得萬分幸運。而與我有關的成長與挫折，很多都與中國的改革開放與中日關系的折騰息息相關。

我走過的7年中，沒有一年像2010年讓我備感艱難，讓我體會到卷入一個環(huán)境會如此之痛。在這里，我與讀者，一起分享我難忘的九月。

2010年9月7日，在日本尖閣諸島（中國稱釣魚島）海域發(fā)生了中日撞船事件，接下來中日關系陷入僵局，政治關系惡化，國民感情退步。9日下午，我從東京回到北京后，飛往我的新書《中國，我誤解你了嗎？》全國巡講的首站――重慶。10日上午前往重慶大學演講。當時原以為很敏感，門口聚集著大量保安以防不測，結果倒是平安。下午接受了幾家當?shù)孛襟w專訪，期間我也沒回避這次事件。期間我談到，中日雙方圍繞釣魚島問題上有著根本的分歧，兩國體制的不同也直接影響事情的解決。此次事件與以往東海上巡邏船、調(diào)查船之間的對峙不同，畢竟相撞了，日方已經(jīng)采取法律措施了，中方現(xiàn)在通過政治手段或外交壓力去要求日方放人，日方肯定會第一考慮國內(nèi)依法治國的程序的。

當時我想，船長被拘留的10天內(nèi)，雙方能否發(fā)揮智慧，尋找出超常規(guī)的辦法是關鍵。不過要突破困境，尋找“軟著陸”相當困難。

接下來，13日凌晨才回到北京，匆匆收拾后一大早繼續(xù)趕去新浪網(wǎng)做視頻訪談，下午4時多飛往澳大利亞，參加19日悉尼國際馬拉松比賽。15時整到達北京機場，本打算迅速登記飛往悉尼。后來發(fā)現(xiàn)，原來日本人去澳洲也需要簽證！一時整個人感到徹底崩潰，后來工作人員告訴我可以在網(wǎng)上申請，并用信用卡交20澳元即可。最終在起飛的20分鐘前勉強登記成功，全速沖過安檢，最后大汗淋漓地登機。

次日早上6時多到達悉尼機場，機場內(nèi)人特別擁擠，入境又不順利，好不容易到了出口，接待人員記錯了時間。一個人徘徊良久，換貨幣，打的到市內(nèi)，終于安寧。

到達酒店后，第一件事就是繼續(xù)關注中日撞船事件的后續(xù)。撞船事件與其說是外交案件，不如說是內(nèi)政沖突。兩國外交部談判已一個星期以上，深受著內(nèi)政的復雜影響。剛上任的營直人能向中方被動妥協(xié)的空間不大，還是按部就班。

9月18日，在這個對中國充滿紀念性的日子里，北京發(fā)生了反日游行。聽說中國年輕人將到位于北京日壇路的日本駐華大使館進行抗議。非常遺憾自己無法到現(xiàn)場去觀察那時的情景。我一直覺得，那種民眾自發(fā)、官方默認的游行，是我們海外中國觀察者了解中國大眾心情、表情、民情的絕佳機會。記得2005年反日游行發(fā)生時，中日民族主義情緒很嚴重。時隔5年將在北京發(fā)生反日游行。我想雙方應該把它當作教訓，盡量避免民族主義情緒的高漲。

19日上午，跑完了馬拉松，特別疲倦。上網(wǎng)發(fā)現(xiàn)許多網(wǎng)友給我發(fā)郵件問，“中日關系都這樣了，撞船事件發(fā)生，你都跑到國外，避開討論此事，真沒膽子，”當時心里多少覺得委屈，于是在微博上回復：

一、我的悉尼行是三個月前已經(jīng)定好的；二，我沒有能力三個月以前猜測撞船事件發(fā)生；三，我根本沒理由回避，即使在準備馬拉松，我也適當發(fā)表了言論。

19日，日本法院決定再扣留中國船長10多天，中方表示抗議說“采取強烈反制措施”。肯定的是，日方不會因遭到中方壓力而否定法治國家的地位。中國政府必須自己想辦法，使它在內(nèi)政上軟著陸。因為在此事上政府真正對手不是日本，而是本國民眾。

21日，我跟參與澳洲對外決策過程的核心人士們吃飯，聊天。從安全政策角度看，他們最關注中國的不確定性和非透明性，對中國崛起的懷疑和警惕超出我的意料。他們很擔心在反日輿論下我能否平安回北京，會不會被中國人民圍堵，我笑著說“沒事”。

說實話，回北京不害怕是騙人的，我深知大環(huán)境對生存的影響。尤其這件事情發(fā)生后，我的許多活動、講座等都被取消了。不過令人欣慰的是，不少朋友長輩不斷安慰，鼓勵我。我也會一如既往地堅持觀察中日關系，參與世界政治，從而感恩這個時代。

第二篇：中日撞船事件全記錄.doc

中日撞船事件全記錄

http://004km.cn 2010年09月21日08:48 浙江日報

據(jù)新華社、央視

截至9月21日，中國船長因中日撞船事件，已被日本非法扣留達15天之久。這期間，中方多次召見日本駐華大使提出強烈抗議，中國駐日大使緊急向日本外務省提出嚴正交涉，外交部發(fā)言人多次在記者會上強調(diào)，中國政府對維護國家主權和領土完整的意志和決心堅定不移。

日方非法扣船扣人

中國提出嚴正交涉

9月7日10時15分許，一艘有15名船員的中國拖網(wǎng)漁船在釣魚島附近海域進行捕撈作業(yè)時，日本海上保安廳一艘巡邏船趕到現(xiàn)場，并沖撞漁船。隨后，日方又派出兩艘巡邏船跟蹤漁船。13時左右，日本巡邏船上的22名海上保安官登上航行中的中國漁船，命令漁船停止航行，并宣稱違反日本“漁業(yè)法”，對漁船進行檢查。隨后，中國漁民漁船被扣押至日本沖繩縣石垣島。

中國外交部發(fā)言人姜瑜當天表示，中方對事件表示嚴重關切，已向日方提出嚴正交涉。釣魚島及其附屬島嶼自古就是中國領土，我們要求日本巡邏船不得在釣魚島附近海域進行所謂“執(zhí)法”活動，更不

得采取任何危及中國漁船和人員安全的行為。中方將密切關注事態(tài)發(fā)展，保留做出進一步行動的權利。

當天，中國外交部副部長宋濤奉命約見日本駐華大使丹羽宇一郎，提出嚴正交涉，要求日方停止非法攔截行動。

當日晚，中國駐日本大使程永華緊急向日本外務省負責人提出嚴正交涉，指出中方對日本巡邏船非法扣留中方漁民漁船表示強烈抗議，要求日方立即放人放船，避免事態(tài)進一步升級。

日方繼續(xù)恣意妄為

戴秉國警告日勿誤判形勢

9月8日，外交部部長助理胡正躍奉命召見日本駐華大使丹羽宇一郎，對日方提出強烈抗議，要求日方立即放人放船，并確保我方人船安全。當日，中國駐日本使館派員趕赴沖繩縣石垣島探視中方漁民。

9月9日，外交部發(fā)言人姜瑜表示，日方對待在釣魚島海域作業(yè)的中國漁船適用日本國內(nèi)法是荒唐的、非法的和無效的，中方絕不接受。當務之急，是日方應立即無條件放人放船，避免使事態(tài)進一步升級。姜瑜在回答日本記者問“此事件對中日關系會有影響嗎”時說，領土主權爭議高度敏感，處理不當將對中日關系的大局造成嚴重的沖擊，日方對此應有清醒的認識。

9月10日，中國外交部長楊潔篪召見日本駐華大使丹羽宇一郎，提出嚴正交涉和抗議，強調(diào)中國政府捍衛(wèi)釣魚島主權和本國公民權益的決心是堅定不移的，要求日方立即無條件放回包括船長在內(nèi)的全體中國漁民和漁船。

當日，外交部發(fā)言人姜瑜就日方拘留中國漁船船長事答記者問。她說，日方不顧中方多次嚴正交涉和堅決反對，執(zhí)意決定對中國船長履行所謂司法程序，中方對此表示強烈不滿和嚴重抗議。釣魚島及其附屬島嶼自古以來就是中國的固有領土。日方上述舉動違反國際法和基本的國際常識，是荒唐、非法和無效的。日方如繼續(xù)恣意妄為，必將自食其果。她說，中方已決定推遲原定于9月中旬舉行的第二次東海問題原則共識政府間談判。

9月12日凌晨，國務委員戴秉國緊急召見日本駐華大使丹羽宇一郎，鄭重表明中國政府的重大關切和嚴正立場，敦促日方不要誤判形勢，作出明智的政治決斷，立即送還中國漁民和漁船。

日方挑起嚴重事態(tài)

我推遲人大代表團訪問

9月13日，中國政府包機安全接回被日方非法抓扣的14名中國漁民。被日方非法抓扣的漁船也于當日上午啟程返航。外交部、農(nóng)業(yè)部和福建省政府派員隨機照料和慰問。外交部發(fā)言人姜瑜說，日方非法抓扣中國漁民漁船事件發(fā)生以來，中方多次向日方提出嚴正交涉，全體中國人民和海內(nèi)外同胞同聲譴責日方非法行徑，充分體現(xiàn)了中國政府和人民捍衛(wèi)本國領土主權的堅定意志和決心。姜瑜說，目前日方仍非法扣押中國漁船的船長。中方再次強烈敦促日方立即予以放還。

9月14日，外交部發(fā)言人姜瑜在例行記者會上表示，綜合考慮各方因素，中方?jīng)Q定推遲中國全國人大代表團近日訪日。姜瑜還就當前中日關系表示，這是日方挑起的嚴重事態(tài)，日方必須承擔全部責任。姜瑜表示，近日中國各地民眾對日方非法抓扣中國的漁民漁船表達極大憤慨，這充分體現(xiàn)了他們維護國家主權、領土的意志和決心。姜瑜說，中國是最早發(fā)現(xiàn)釣魚島并且行使有效管轄的國家。她建議關心這一問題的人士讀一下日本京都大學教授井上清所寫的《關于釣魚島等島嶼的歷史和歸屬問題》一書。

當日，外交部部長助理劉振民約見日本駐華大使丹羽宇一郎，提出嚴正交涉，要求日方立即放回中方船長。劉振民重申了我在釣魚島問題上的一貫立場。

9月15日8時30分，被日方非法抓扣的中國漁船安全返抵福建省泉州市晉江深滬漁港。

日方續(xù)押中國船長

王光亞：一切后果日方承擔

9月16日，外交部發(fā)言人姜瑜說，在釣魚島問題上我們的立場是一貫和明確的，中國政府和人民維護國家主權、領土完整的決心和意志也是堅定不移的。但是我相信中國的民眾會以理性和合法的方式來表達他們的想法。

9月17日，外交部發(fā)言人姜瑜就中方加強在相關海域執(zhí)法活動等回答了記者有關提問。有記者問，中國海監(jiān)船近日在相關海域要求日方停止海洋調(diào)查活動，中國漁政執(zhí)法船也加強了在相關海域的活動。請證實。姜瑜說，近日，中方派遣海監(jiān)船在我相關海域加強了執(zhí)法活動，維護中國的海洋權益。她說，中方有關部門還派遣漁政執(zhí)法船赴我相關海域巡航護漁。還有記者問，據(jù)報道，中方已向春曉油氣田運送了一些器材，有可能進行維修作業(yè)。請證實。姜瑜說，中方對春曉油氣田擁有完全的主權權利和管轄權，中方在春曉的活動完全合理合法。

9月19日，外交部表示，日方繼續(xù)扣押我國漁船船長給中日雙邊往來造成嚴重損害，中方已經(jīng)暫停雙邊省部級以上交往，終止了雙方有關增加航班、擴大中日航權事宜的接觸，推遲了中日煤炭工作會議，中國公民赴日旅游規(guī)模也已經(jīng)受到嚴重影響。

當晚，外交部副部長王光亞就日方19日下午決定繼續(xù)非法扣押中方船長事，向日本駐華大使丹羽宇一郎表示強烈憤慨和抗議。王光亞指出，日方如不立即無條件放回中方船長，中方將采取強烈反制措施，其一切后果由日方承擔。王光亞強調(diào)，日方制造的這起事件已經(jīng)

對中日關系造成了嚴重損害，今后事態(tài)如何發(fā)展，完全取決于日方做何選擇。

第三篇：收集面試題之一中日撞船事件

中日撞船事件

事件回放：一艘載有約15名船員的我國漁船被日人事考試教育網(wǎng)本海上保安廳巡邏船沖撞。而后又與追蹤的另兩艘日本巡邏船中的一艘發(fā)生碰撞。隨后日方登船檢查。巡邏船部分受損，沒有人員傷亡。我國籍漁船和日本巡邏船均未沉沒。2010年9月25日，被日方非法抓扣的我國船長詹其雄乘我國政府包機安全返抵福州。

日本日前宣布放回我國船長，但由中日撞船事件而引發(fā)的**卻并未就此平息。中日撞船事件發(fā)生至今，已演變成中日國家力量的角逐。隨著我國總理在紐約高調(diào)發(fā)表講話，日本方面顯然已經(jīng)感受到了我國強硬的決心，因此態(tài)度有所放軟，表示將盡尋求一切可能性打開僵局。事情發(fā)展到今天，其實已經(jīng)到了中日雙方靜下心來思考，置于死地而后生之后，雙方應如何理性處理雙邊關系中一些敏感議題的時候了。

那么，你是怎么樣看待這件事？

【解析】

（1）首先必須指出，此次撞船事件，雖然在“誰撞誰”的問題上尚無一個可信的版本，但日方?jīng)]有使用外交途徑來處理這一爭端，而是直接動用國內(nèi)法的司法程序，是導致矛盾激化的主要原因。日方的這一做法，雖然從日本角度看，是其否認釣魚島存在主權爭議立場的翻版，但從國際的角度看，卻是破壞了三十多年來在中日領導人之間就釣魚島問題達成的某些默契和共識，開啟了一個惡例。

（2）不論是日方內(nèi)部還是國際上其他一些大國，如美國，都認為我國對此強烈的反應是在測試日方的底線。如果說，這些“陰謀論”思維是導致日方此次錯誤研判局勢，并采取國內(nèi)法強硬措施的直接導火線，那么此次事件的深層原因則是我國崛起背景下，雙方安全格局的微妙變化，以及在這一變化過程中雙方信任感的日漸下降。毋庸諱言，近年，中日在地區(qū)，尤其是在海上的力量博弈日漸增多；雙方關系調(diào)適的過程本來就錯綜復雜，安全格局的博弈更增加了這一過程的復雜性。

因此，現(xiàn)在十分迫切的是，雙方必須透過這一事件回歸理性，盡量剝離戰(zhàn)略博弈，還釣魚島問題以主權爭議本貌。中日應就釣魚島“互信機制”展開探索。

（3）以此次撞船事件為例，日方縱有一萬個疑慮和擔憂，但人 事 考 試 教 育 網(wǎng) http://004km.cn不通過外交途徑解決此事，而是將之提交日本國內(nèi)法的司法程序，就是使矛盾激化的主要導火線；而且在我國不斷升級的抗議之下，日方依然強硬如故，強調(diào)司法獨立，并要求我國冷靜對待。在這種情況下，我國將抗議從口頭上升到實質性的物理舉措，既為無奈之舉，也是以強硬迫使日方返回理性的重要環(huán)節(jié)。

（4）現(xiàn)在的問題是：要求日本放人，顯然不是我國此次強烈反制措施的終極目的；日本此次動用國內(nèi)法，既然開了一個惡例，那么日本放人之后，如何斬斷此次惡例的示范效應，才是未來我國需要仔細思考的問題。

一般說來，作為東方民族的中日兩國，高層領導人之間的私人情誼和溝通管道，往往是決定雙方能否達成默契和共識的重要前提。但現(xiàn)在這些前提和管道似乎都不明顯，尤其是日本目前缺乏有遠見卓識的領導人，菅直人內(nèi)閣對華傾向又較強硬，因此在嘗試拓展“水下管道”的同時，以強硬促使日方回歸理性，恐怕還是未來一段時間我國對日的基本基調(diào)。在這方面，依次設定的目標應有兩個：

一、迫日放棄否認釣魚島存在主權爭議的立場；

二、迫日放棄動用國內(nèi)法處理類似爭端的做法。

（5）以日方目前的認知和立場而言，顯然不可能放棄否認釣魚島存在主權爭議的立場，也不可能放棄動用國內(nèi)法處理類似爭端的做法。在這種情況下，我國必須做好中日關系在短期內(nèi)大幅倒退的思想準備，尤其切忌出現(xiàn)之前在處理與其他國家關系時的慣?，F(xiàn)象，即幾個月后，實質性問題一個沒有解決，但雙方往來卻已悄然恢復。

中日關系調(diào)適期的“互信機制”是終極追求目標，但建立這一“互信機制”的道路卻必然伴隨著適度的壓力和強硬。

我相信，在“發(fā)展與和平”這個大的國際環(huán)境下，中日雙方關系未來的前景是美好的。

第四篇：中日撞船事件嚴峻考驗中國外交戰(zhàn)略范文

中日撞船事件嚴峻考驗中國外交戰(zhàn)略

中日撞船事件發(fā)生迄今已逾一月，原來本是一個偶發(fā)性事件，僅限于單純的中日摩擦范疇。但隨著事件的演進，現(xiàn)在看來正在變成一次全面考驗中國外交、也是促使我們?nèi)娣此贾袊饨坏闹卮笪C。之所以作如此觀察，是因為： 1．撞船事件對傳統(tǒng)的“擱置爭議，共同開發(fā)”戰(zhàn)略提出了嚴峻挑戰(zhàn)。危機雖出偶然，但實系必然。有主權爭議的釣魚島不但身處戰(zhàn)略要地，其周邊海域亦有重要經(jīng)濟價值，在各國都在向外拓展經(jīng)濟與資源空間的情況下，雙方間的爭端與摩擦遲早都會發(fā)生。在這種情況下，原來的“擱置爭議”戰(zhàn)略事實上已不可行，“共同開發(fā)”也因此而缺乏互信這一前提而無從談起。

2．撞船危機的影響不僅限于釣魚島?？梢韵嘈?，其他與中國有領土爭端的國家也在觀察中國的反應。中國如不能采取有效反制措施，勢必會激起他們模仿日本、進一步攫取利益的野心。而如中國反應過激，又會增加周邊和相關國家對于“中國威脅論”渲染。事實上，在對此危機的報道過程中，一些西方國家的媒體就更加側重于“描述”中國而不是日本的“強硬”態(tài)度，意在引起人們對于中國崛起的擔憂。這就要求中國的應對措施必須超越釣魚島甚至是中日關系來全面考慮，從整體上有助于中國的最大利益。

3．從美國對撞船事件的微妙反應也可以再次看出，中國仍然處于美國與一些周邊國家合作構筑的戰(zhàn)略包圍之中。此次美國的態(tài)度表面上不偏不倚，但事實上卻愿意看到美國從因此而必然更加鞏固的日美同盟中獲益。聯(lián)想到美國先前對南海問題的干預式表態(tài)，中國的這一戰(zhàn)略環(huán)境未來可能會更加復雜，而中國與周邊國家的領土爭端無疑就是有助于美國鞏固對華戰(zhàn)略包圍圈最有利的“樁腳”。

4．撞船所導致的危機也迫使中國反思和平崛起的內(nèi)涵。首先，和平不等于和諧。只有國家的不同，就會有利益的差別。雖然國家間的共同利益可能在增多，但完全趨同的“和諧世界”是不可能出現(xiàn)的。其次，和平也不等于和氣。既然有利益爭端，就應該有利益斗爭，不能為了和平而盲目追求一團和氣。斗爭是國際關系中的正當事物，只有在符合國際規(guī)范、基本道義的框架之下，就不違反和平的基本要求。最后，和平可能也不等于完全排斥武力在維護國家利益中的作用。歷史證明，崛起成功的大國沒有不經(jīng)歷過戰(zhàn)爭的，但它們與那些崛起不成功的國家有一些很大的不同，即很少同當時的世界霸權國家開戰(zhàn)，很少在周邊與本土進行戰(zhàn)爭，這樣的戰(zhàn)爭即使有，也是短期的、小規(guī)模的，不會對本國發(fā)展造成大的影響。中國提出和平崛起、和平發(fā)展的主要目標在于化解西方與周邊的戰(zhàn)略疑慮，但這些年來的事實證明，它們的戰(zhàn)略疑慮根源于國際政治權力轉移中的深層次問題，遠非幾句口號式的政策所能化解。在這種情況下，中國自不能被這些口號自縛手腳。中國不能輕啟戰(zhàn)端，但一定要避免給別國造成“中國無論如何均要避免戰(zhàn)爭”的印象，因為這樣只會給他們最大可能地榨取中國利益提供誘因。

基于以上考慮，我以為中國在釣魚島爭端以及未來整個外交戰(zhàn)略處理中，有必要突破一些傳統(tǒng)的思維框架，以更加有效地維護中國國家利益。

首先，中國應該善于并敢于“打牌”，利用崛起中的中國可運用的各種政治、經(jīng)濟、戰(zhàn)略資源，盡可能地在國際規(guī)范與和平方式的框架下，與相關國家進行政治與外交博弈，有效維護本身的正當權益。像這次釣魚島爭端，中國暫停了中日東海談判，重新單獨進行石油開發(fā)，是反擊日本在釣魚島優(yōu)勢的有力舉措。但總體上看，這樣的牌打得不多，力度也不夠。自己對其正當性也宣傳得不夠，以致日本反拿去做文章，鬧著要上國際海事法庭。其次，要多打“里子”牌，少打“面子”牌，切忌“務虛名而處實禍”。中國人好面子是出了名的，但如果在外交中，也以為靠打“面子”牌就能取得實際效果，卻是不切實際的想法。不幸的是，中國在這次危機處理中，打得多的恰恰是“面子”牌，如凌晨召見日本大使、中斷雙方高層交往、中斷日本青年參觀世博等等。這些措施不但于日本無損，反而給人以中國“咄咄逼人”的形象，給了那些同情本來處于強硬地位的日本的人以理由。中國其實可以完全反過來，多打“里子”牌，表示重視中日關系，尊重國際規(guī)范，但在經(jīng)貿(mào)關系、戰(zhàn)略資源、強化海軍與護航，以及上面所述的東海開發(fā)等領域有針對性地反制日本，讓日本切實感受到在釣魚島問題上與中國作對得不償失，效果可能更好。

再次，醞釀取代“擱置爭議，共同開發(fā)”的新戰(zhàn)略?？偟姆结樥呤且J識到維護現(xiàn)狀已不可能，要秉持和平但積極進取的精神，爭取中國的應得利益。當然，與不同的國家的爭端具體情況又有所不同，有的是一對一，有的是一對多，有的是中國占主動，有的是對方占優(yōu)勢，中國應該視情況不同而區(qū)別對待，區(qū)分輕重緩急，開始逐步推進這些爭端的解決。鄧小平說“讓下一代人來解決”，現(xiàn)在過去事實上已不止一代，中國應該有新的智慧與戰(zhàn)略。新中國以來的外交史也證明，每一次與周邊國家領土爭端的解決，也往往都會對中國的周邊甚至整個外交有一個大的推進。反過來，中國要成功崛起，也必須以解決這些爭端為前提。

最后，爭取積極化解美國與周邊國家共同構筑的戰(zhàn)略包圍。面對這種戰(zhàn)略包圍，無動于衷的“東郭先生”心態(tài)當然很危險，但民族主義式的悲情也于事無補。事實上，至少對美國來講，打悲情牌對它是有利的，因為這必然導致中國與周邊國家關系緊張，從而把它們更加推向美國一邊，使套在中國脖子上的戰(zhàn)略包圍越箍越緊。中國必須采取分而治之的戰(zhàn)略，以近交遠攻之法贏取周邊國家，使美國失去在中國周邊布樁的可能。比如說，在南海問題上，中國不應該再一味反對多邊談判，把其他國家推向東盟甚至是美國一邊，以至于問題的東盟化、美國化反而不可避免。事實上，由于美國并非南海問題的當事一方，中國如采取主動姿態(tài)與相關國家談判處理機制，反而有利于把美國影響排除在外。特別是如果能夠通過此一談判來建構東南亞的地區(qū)安全機制的話，則為減弱美國在周邊影響提供一次最為正當不過的機會。這樣做當然會有一定風險，但如果仍然消極無為，眼看著其他國家與美國關系越拉越近，中國的戰(zhàn)略處境只會更加被動。

我們相信，撞船危機終究會妥善解決，而且不太可能走到?jīng)_突或者戰(zhàn)爭的地步。但是，中國如果不能從此一事件中吸取應有教訓，全面反思相關危機處理舉措與中國外交戰(zhàn)略，下一次“撞船危機”仍然會到來，中國的戰(zhàn)略被動形勢也仍然無法解決。

第五篇：中日撞船事件之思考

中日撞船事件之思考

新聞0802 鄧華榮 1108102227 日本于2010年9月24日宣布放回關押在日本14天的中國船長，但由中日撞船事件而引發(fā)的**卻并未就此平息。中日撞船事件發(fā)生至今，已演變成中日國家力量的角逐。隨著中國總理溫家寶在紐約高調(diào)發(fā)表講話，以強硬措辭要求日本立即無條件釋放詹其雄船長，并警告日方如果一意孤行，中方將進一步采取行動，由此產(chǎn)生的一切嚴重后果，日方要承擔全部責任；有關釣魚島主權問題，中國絕不妥協(xié)。日本方面顯然已經(jīng)感受到了中國強硬的決心，因此態(tài)度有所放軟，表示將盡力尋求一切可能性打開僵局。事情發(fā)展到今天，其實已經(jīng)到了中日雙方靜下心來思考，雙方應如何理性處理雙邊關系中一些敏感議題的時候了。

首先必須指出，此次撞船事件，雖然在“誰撞誰”的問題上尚無一個可信的版本，但日方?jīng)]有使用外交途徑來處理這一爭端，而是直接動用國內(nèi)法的司法程序，是導致矛盾激化的主要原因。而此次事件的深層原因則是中國崛起背景下，雙方安全格局的微妙變化，以及在這一變化過程中雙方信任感的日漸下降。毋庸諱言，近年中日在地區(qū)，尤其是在海上的力量博弈日漸增多；雙方關系調(diào)適的過程本來就錯綜復雜，安全格局的博弈更增加了這一過程的復雜性。因此，現(xiàn)在是到了雙方透過這一事件回歸理性，盡量剝離戰(zhàn)略博弈，還釣魚島問題以主權爭議本貌的時候了。

中日之間有許多復雜的結構性議題都需要一個理性的框架。這些框架基本上都不以雙方的共識為前提，也不以解決這些問題的方案為目標，而是以穩(wěn)定長期氛圍，留待中日關系最終調(diào)適完成為訴求，但這些框架和機制卻需要一個基本前提，即雙方都必須回歸理性；只要有一方強硬和非理性，那么一切就都無從談起。

中日關系調(diào)適期的“互信機制”是終極追求目標，但是在短期之內(nèi)，中短期之內(nèi)，某些環(huán)境上，適度的博弈，適度的強硬一定是需要，但是這個強硬一定是要服務于整個中日關系調(diào)試的一個重大目標，所以從這個意義上說，我認為戰(zhàn)略互信機制有它的必要性。

第一，要能夠尊重雙方所持有的關于釣魚島的觀點，但承不承認是另一回事，日方你雖然可以堅持你對釣魚島的實際控制，中方是不承認的，同時你日方可以在此基礎上，否認釣魚島存在實際主權爭議，這是你的權利，中方?jīng)]辦法強迫你去改變，但是你日方不能忽視中國對釣魚島的主權訴求。

第二，建立中日雙方都能夠接受的監(jiān)管機制和危機處理機制，危機處理機制就是事后的，監(jiān)管機制是事前的，這個過程當中，一旦發(fā)生沖突，立即透過這一途徑，尋求解決的解決之道，無論是外交部門等等，不用鬧到媒體，更不用鬧到國務委員這個層級，動不動就召見，更不用鬧到兩國的司法程序，很快就有些管道，大家私下就可以了解到。

但這一問題最終能否得到解決的關鍵在于日方，看他有沒有誠意，能不能放棄它否認釣魚島存在主權爭議這個行為，我覺得這是在日方的一念之間。