第一篇：電子商務(wù)物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告

一、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容 電子商務(wù)物流

二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

(1)了解我國(guó)物流業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀。(2)查詢?nèi)蛑锪髌髽I(yè)的運(yùn)作模式；

(3)了解國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)是如何在網(wǎng)上開(kāi)展物流、配送業(yè)務(wù)的。

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

(1)通過(guò)查找資料，網(wǎng)上收集我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展情況；(2)搜尋我國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展水平的差距；(3)思考我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)以及應(yīng)該采取的模式；

(4)查詢?nèi)蛑髽I(yè)，如沃爾瑪、戴爾、海爾的物流運(yùn)作模式。(5)上網(wǎng)考察以下物流企業(yè)的網(wǎng)站：UPS（聯(lián)合包裹）中國(guó)主頁(yè)、上海惠爾物流公司、中海物流網(wǎng)、美國(guó)聯(lián)邦快遞。

四、實(shí)驗(yàn)步驟：

（1）電子商務(wù)物流的定義：

電子商務(wù)物流的定義電子商務(wù)物流是一整套的電子物流解決方案，就是俗話說(shuō)的ERP系統(tǒng)，電子上的物流顯示及相關(guān)操作，物流還是需要機(jī)器和人搬運(yùn)的。電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起。目前國(guó)內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門(mén)的階段，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，因此在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無(wú)法克服的種種弊端和問(wèn)題，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征。（2）我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r

A企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求已初見(jiàn)端倪近年來(lái)，隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開(kāi)始有了深刻的認(rèn)識(shí)。

B專業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，如：一是國(guó)際物流企業(yè)，二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)，三是新興的專業(yè)化物流企業(yè)。

C我國(guó)第三方物流市場(chǎng)潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布，中國(guó)第三方物流供應(yīng)商功能單一，增值服務(wù)薄弱，整個(gè)第三方物流市場(chǎng)還相當(dāng)分散，第三方物流企業(yè)規(guī)模小，沒(méi)有一家的物流服務(wù)供應(yīng)商擁有超過(guò)2%的市場(chǎng)份額，物流服務(wù)商認(rèn)為阻礙其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來(lái)推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展，使用第三方物流的客戶中，有超過(guò)30%的客戶對(duì)第三方物流企業(yè)不滿意。

D 我國(guó)物流外包的需求狀況，對(duì)客戶而言，降低成本和周期，提高服務(wù)水平是面臨的主要挑戰(zhàn)，但不同行業(yè)重點(diǎn)不一?？蛻粽J(rèn)為國(guó)際物流供應(yīng)商在IT系統(tǒng)、行業(yè)以及專業(yè)方面具有較為豐富的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)企業(yè)，尤其是傳統(tǒng)的中國(guó)國(guó)有企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的比例較少?？蛻敉獍锪鞯脑颉Ｊ紫仁菫榱私档臀锪鞒杀?，然后是為了強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)，第三是為了改善與提高物流服務(wù)水平與質(zhì)量。（3）我國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展水平的差距： 總的來(lái)說(shuō)有以下四點(diǎn)：

A中國(guó)運(yùn)輸企業(yè)系統(tǒng)效率低，運(yùn)輸成本高 B物流基礎(chǔ)設(shè)施配套性、兼容性差 C標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后

D我國(guó)物流業(yè)管理體制和機(jī)制方面的障礙 具體可分為：

1物流管理分散，物流整體效益較差

我國(guó)物流行業(yè)管理多年來(lái)一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的模式，使原本是一個(gè)系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干個(gè)部門(mén)。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效運(yùn)作，使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展，難以形成社會(huì)性的物流配送體系。嚴(yán)重制約著在全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理地對(duì)物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程，制約著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣應(yīng)用，發(fā)揮不了物流的整體效益.2物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不配套，自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化程度低我國(guó)傳統(tǒng)物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入不足，自動(dòng)化信息程度低，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，沒(méi)有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度、有效配置，對(duì)客戶不能提供查詢、跟蹤等服務(wù)。從而造成物流組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶滿意度差，盈利能力低，嚴(yán)重影響了物流行業(yè)的整體發(fā)展。

3物流企業(yè)規(guī)模小，整體物流規(guī)劃不夠理想

目前，我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模較小，物流管理又比較分散，物流部門(mén)條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，每個(gè)部門(mén)都自成體系，缺乏整體物流規(guī)劃，加上大多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式單一，綜合性物流公司很少，造成物流環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)，管理成本加大，因而導(dǎo)致了我國(guó)物流業(yè)整體效益不佳，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

4物流發(fā)展的專業(yè)化程度不高，影響物流效益

當(dāng)前我國(guó)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平還不高，物流中心和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，產(chǎn)、供、銷一體化，專業(yè)化操作程度較低，直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過(guò)程的效率低下，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)，也很難使社會(huì)物流與企業(yè)物流一體化。

5物流專業(yè)人才缺乏，制約了物流業(yè)的發(fā)展

當(dāng)前我國(guó)在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場(chǎng)上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏。由于物流教育和培訓(xùn)的缺乏，能夠切實(shí)為企業(yè)提供有效方案的中高級(jí)物流人才較少，制約了物流業(yè)的發(fā)展

6.我國(guó)物流業(yè)未來(lái)展望客戶需求進(jìn)一步增長(zhǎng)隨著我國(guó)逐步向“世界工廠”發(fā)展，將會(huì)有更多的企業(yè)通過(guò)物流外包來(lái)滿足市場(chǎng)急劇擴(kuò)張的需要，已經(jīng)外包物流的客戶將會(huì)不斷擴(kuò)大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務(wù)供應(yīng)商的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，挖掘物流外包帶來(lái)的效益潛力。

7對(duì)第三方物流服務(wù)企業(yè)的需求進(jìn)一步增長(zhǎng)客戶需求的范圍擴(kuò)大與層次提升，要求第三方物流服務(wù)企業(yè)必須擁有獨(dú)特的技術(shù)，全域性覆蓋和有經(jīng)驗(yàn)的人員，確立在特定物流市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。（4）我國(guó)物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及采取的模式：

1、總量持續(xù)增長(zhǎng)與結(jié)構(gòu)加快調(diào)整的趨勢(shì)

我國(guó)物流業(yè)經(jīng)過(guò)30多年連續(xù)高速增長(zhǎng)?？偭恳堰_(dá)到相當(dāng)規(guī)模，但粗放式經(jīng)營(yíng)的格局沒(méi)有根本改變。因此，物流業(yè)的需求結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、行業(yè)結(jié)構(gòu)、品種結(jié)構(gòu)、企業(yè)結(jié)構(gòu)和服務(wù)結(jié)構(gòu)等，都會(huì)加快調(diào)整的步伐，對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的要求也將進(jìn)一步提高。

2、產(chǎn)業(yè)物流社會(huì)化與專業(yè)化的趨勢(shì)

制造業(yè)、流通業(yè)和農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)物流，對(duì)物流業(yè)發(fā)展起著決定性作用，正在發(fā)生深刻變化，要求物流企業(yè)能夠提供專業(yè)化、定制化、供應(yīng)鏈一體化的解決方案。

3、物流企業(yè)細(xì)分化與個(gè)性化的趨勢(shì) 隨著產(chǎn)業(yè)物流的需求變化，物流市場(chǎng)的專業(yè)細(xì)分速度加快。這就要求物流企業(yè)專業(yè)化分工、精細(xì)化服務(wù)。從發(fā)展趨勢(shì)看，能夠適應(yīng)企業(yè)專業(yè)生產(chǎn)需要的專業(yè)物流服務(wù)，適應(yīng)精益化生產(chǎn)需要的精細(xì)化服務(wù)，物流企業(yè)重組洗牌的速度將進(jìn)一步加快，進(jìn)而促進(jìn)物流市場(chǎng)集中度的提高。

4、物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加大的趨勢(shì)

外資物流企業(yè)全面進(jìn)入給中國(guó)市場(chǎng)帶來(lái)沖擊，各類物流資源要素全面緊缺。由于供大于求的局面難以根本改觀，經(jīng)營(yíng)成本的壓力無(wú)法傳導(dǎo)給市場(chǎng)和用戶，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間將會(huì)越來(lái)越小。、區(qū)域物流轉(zhuǎn)移與集聚的趨勢(shì)

城鎮(zhèn)化帶來(lái)物流集聚，農(nóng)民進(jìn)入城鎮(zhèn)所需要的物流服務(wù)，與原有的自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)不可同日而語(yǔ)，必將引發(fā)新一輪物流需求變革。

6、物流基礎(chǔ)設(shè)施加緊建設(shè)與協(xié)調(diào)分流的趨勢(shì)

高速公路網(wǎng)逐步形成，公路運(yùn)輸格局將有新的調(diào)整。公路為鐵路和水運(yùn)集疏運(yùn)功能進(jìn)一步顯現(xiàn)，多種運(yùn)輸方式銜接的聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐面臨重新布局。

7、物流與金融配套服務(wù)的趨勢(shì)

物流業(yè)與金融業(yè)有機(jī)融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式提出了新的挑戰(zhàn)，在不斷開(kāi)拓發(fā)展新空間的同時(shí)，也要注意避免和防范因此產(chǎn)生的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。

8、國(guó)際物流“雙向發(fā)展”的趨勢(shì) 總體來(lái)看，我國(guó)物流服務(wù)“走出去”的步伐還不快。進(jìn)口商品大都執(zhí)行“到岸價(jià)”;而出口商品以“離岸價(jià)”居多，我們對(duì)國(guó)際物流環(huán)節(jié)的掌控能力較差。我國(guó)已連續(xù)出現(xiàn)服務(wù)貿(mào)易逆差，其中物流貿(mào)易逆差占據(jù)很大份額。

9、低碳經(jīng)濟(jì)“倒逼”綠色物流發(fā)展的趨勢(shì)

物流行業(yè)是能源消耗的重點(diǎn)行業(yè)，節(jié)能減排的任務(wù)相當(dāng)艱巨。我們必須盡快告別高耗能、高排放的物流運(yùn)作模式，千方百計(jì)減輕物流運(yùn)作對(duì)資源和環(huán)境的壓力。

10、物流政策激勵(lì)與規(guī)范相結(jié)合的趨勢(shì)

物流是新行業(yè)、新產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)運(yùn)作的新模式對(duì)現(xiàn)行政策提出了新的要求。但物流業(yè)沒(méi)有明確的行政主管部門(mén)，涉及部門(mén)多、協(xié)調(diào)難度大，物流政策的出臺(tái)和落實(shí)需要時(shí)間，有望在一些地方和部門(mén)率先取得突破。

五、全球著名物流企業(yè)的運(yùn)作模式（1）沃爾瑪：

物流配送中心自營(yíng)與外包（1）配送中心的建設(shè)

而唯一使公司獲得可靠供貨保證及提高效率的途徑就是建立自己的配送組織，包括送貨車(chē)隊(duì)和倉(cāng)庫(kù)，配送中心的好處不僅使公司可以大量進(jìn)貨，而且通過(guò)要求供應(yīng)商將商品集中送到配送中心，再由公司統(tǒng)一接收、檢驗(yàn)、配貨、送貨。（2）沃爾瑪采用的是無(wú)縫供應(yīng)鏈 A完備的信息系統(tǒng)和有力的后勤保障

沃爾瑪領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的秘訣在于使用計(jì)算機(jī)跟蹤存貨，全面實(shí)現(xiàn)SKU單品級(jí)庫(kù)存控制，最早使用條形碼、CM品類管理、EDI、無(wú)線掃描槍等現(xiàn)代技術(shù)管理商品，憑借信息技術(shù)的支持，沃爾瑪實(shí)現(xiàn)了以最低的成本、最優(yōu)的服務(wù)、最快的管理反應(yīng)拓展全球連鎖業(yè)務(wù)。B拉式供應(yīng)鏈模式

沃爾瑪經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐和完善，擁有一套較為科學(xué)合理的供應(yīng)鏈流程，即拉動(dòng)式供應(yīng)鏈，其整個(gè)供應(yīng)鏈的驅(qū)動(dòng)力產(chǎn)生于最終的顧客，產(chǎn)品生產(chǎn)是受需求驅(qū)動(dòng)的 C產(chǎn)和銷一體化融合

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐和改進(jìn)，沃爾瑪與大多數(shù)供應(yīng)商建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系，直接從供應(yīng)商那里進(jìn)貨，省去了各級(jí)批發(fā)代理環(huán)節(jié)。這樣大大地降低了成本 D自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)

沃爾瑪?shù)拿總€(gè)商店都有一個(gè)補(bǔ)貨系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)，沃爾瑪可以在任何時(shí)間知道商店的存貨，在途貨，以及配送中心貨物的數(shù)量，同時(shí)還可以了解到某種商品在前段時(shí)間的銷量，并預(yù)測(cè)預(yù)銷售額。E集中配送系統(tǒng)

沃爾瑪采取集中配送的送貨方式為其無(wú)縫供應(yīng)鏈的實(shí)現(xiàn)提供了有力的保障。主要是通過(guò)建設(shè)大型配送中心，變分散庫(kù)存為集中庫(kù)存。由于配送中心穩(wěn)定地、保質(zhì)保量、實(shí)時(shí)地配送商品，F(xiàn)高效運(yùn)輸系統(tǒng) 沃爾瑪建立了自己的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，安全、高效的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)是保證物資流動(dòng)的一個(gè)基本條件。（2）戴爾

戴爾敏捷物流模式的構(gòu)建和實(shí)施：

1． 供應(yīng)物流。

戴爾公司的供應(yīng)物流主要是指公司的物料采購(gòu)運(yùn)作．涉及到商務(wù)計(jì)劃和物料采購(gòu)等環(huán)節(jié) 其目標(biāo)是在保證物料供應(yīng)的基礎(chǔ)上庫(kù)存最小。戴爾的供應(yīng)物流采用第三方物流模式．通過(guò)敏捷的供應(yīng)物流．戴爾的零部件庫(kù)存周期一直維持在4天以內(nèi)．遠(yuǎn)低于行業(yè)30～40 天的平均水平。零部件庫(kù)存的減少是戴爾增加利潤(rùn)的一個(gè)重要來(lái)源，也是規(guī)避因IT行業(yè)零部件和產(chǎn)成品更新加快而貶值風(fēng)險(xiǎn)的一種重要手段。2． 生產(chǎn)物流。

戴爾的客戶訂單確立后．系統(tǒng)在傳遞物料采購(gòu)信息的同時(shí)．迅速將顧客訂單安排到具體的生產(chǎn)線上。通過(guò)以下四個(gè)步驟完成生產(chǎn)運(yùn)作和生產(chǎn)物流的過(guò)程：一是配料，二是組裝生產(chǎn)，三是對(duì)整機(jī)進(jìn)行硬件和軟件配制的測(cè)試，四是包裝 3． 銷售物流。

在銷售物流環(huán)節(jié)，其敏捷性體現(xiàn)在產(chǎn)品是直接從戴爾的客戶服務(wù)中心運(yùn)送到客戶手中，省掉了中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，極大地縮短了產(chǎn)品送達(dá)的時(shí)間，降低了物流成本，使戴爾產(chǎn)品可以立即送往客戶處 在整個(gè)物流過(guò)程中，戴爾可以通過(guò)第三方物流企業(yè)的信息管理系統(tǒng)實(shí)施跟蹤，監(jiān)控銷售物流的質(zhì)量和效率。（3）海爾

海爾物流“一流三網(wǎng)”的同步模式運(yùn)作介紹 A為定單而采購(gòu)，消滅庫(kù)存

在海爾，倉(cāng)庫(kù)不再是儲(chǔ)存物資的水庫(kù)，而是一條流動(dòng)的河，河中流動(dòng)的是按單采購(gòu)來(lái)生產(chǎn)必須的物資，實(shí)現(xiàn)了用信息代替實(shí)物的虛擬庫(kù)存，從根本上消除了呆滯物資、消滅了庫(kù)存。B全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力

海爾產(chǎn)品技術(shù)的領(lǐng)先性，加快開(kāi)發(fā)速度。另外建成開(kāi)發(fā)區(qū)和膠州國(guó)際化工業(yè)園，愛(ài)默生等國(guó)際化供應(yīng)商在此投資建廠，不但將最先進(jìn)的技術(shù)帶給海爾，也加快了定單的響應(yīng)速度。C JIT（just in time）速度實(shí)現(xiàn)同步流程

由于先進(jìn)物流技術(shù)和計(jì)算機(jī)信息管理的應(yīng)用，海爾物流通過(guò)3個(gè)JIT（即JIT采購(gòu)、JIT配送和JIT分撥物流）來(lái)實(shí)現(xiàn)同步流程。D計(jì)算機(jī)連接新經(jīng)濟(jì)

海爾ERP上線，BBP電子商務(wù)平臺(tái)的投入使用，在該平臺(tái)上，供應(yīng)商能夠接收定單、查詢庫(kù)存與配額、招標(biāo)競(jìng)價(jià)、網(wǎng)上支付、信息交流，與供應(yīng)商真正實(shí)現(xiàn)了公平、互動(dòng)與雙贏。海爾CRM是連接全球用戶資源的橋梁。

六、知名物流企業(yè)

A UPS（聯(lián)合包裹）中國(guó)主頁(yè) 聯(lián)合包裹服務(wù)公司，是一家全球性的公司，其商標(biāo)是世界上最知名、最值得景仰的商標(biāo)之一。作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司，我們同時(shí)也是專業(yè)的運(yùn)輸、物流、資本與電子商務(wù)服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)性的提供者。每天，我們都在世界上 200 多個(gè)國(guó)家和地域管理著物流、資金流與信息流。B上?；轄栁锪鞴?/p>

倉(cāng)庫(kù)和庫(kù)存管理、供應(yīng)商整合、專業(yè)運(yùn)輸服務(wù)、第四方物流供應(yīng)商管理、系統(tǒng)整合、全國(guó)供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)支持、物流重組。

C中海物流網(wǎng)

集裝箱運(yùn)輸、油品運(yùn)輸、散貨運(yùn)輸、客輪運(yùn)輸、汽車(chē)船運(yùn)輸、液化天然氣運(yùn)輸、碼頭經(jīng)營(yíng)、船舶管理、綜合運(yùn)輸、船務(wù)代理、金融投資、航空貨運(yùn)、信息技術(shù)、貿(mào)易供應(yīng)、集裝箱運(yùn)輸業(yè)、船舶修造等 D美國(guó)聯(lián)邦快遞。

主要業(yè)務(wù): 物流與配給，運(yùn)輸（包括空運(yùn)、海運(yùn)、路運(yùn)、鐵路運(yùn)輸）、貨運(yùn)代理、國(guó)際貿(mào)易管理和清關(guān)代理

特別業(yè)務(wù): 服務(wù)零配件物流、技術(shù)維修和配置、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和計(jì)劃、退貨管理和緊急零配件遞送 包裹運(yùn)輸服務(wù)

UPS 全球特快加急服務(wù)SM保證* 在下一個(gè)工作日將信件和文件遞送至全球主要城市。

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享受全球時(shí)間?急的貨運(yùn)服務(wù)、專業(yè)裝備、預(yù)先溝通、先進(jìn)追蹤及全球送達(dá)服務(wù)?？者\(yùn)

從提供取件和遞送至世界各地主要商業(yè)中心的各種全球空運(yùn)服務(wù)中進(jìn)行選擇。海運(yùn) 利用我們豐富的海運(yùn)經(jīng)驗(yàn)、可靠的運(yùn)輸時(shí)間以及從全球主要港口啟航的眾多優(yōu)勢(shì)。

第二篇：電子商務(wù)物流管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告

《電子商務(wù)物流管理》實(shí)驗(yàn)報(bào)告

專

業(yè)

：

電子商務(wù)

年

級(jí)

：2014級(jí)

學(xué)

號(hào)

：

學(xué)生姓名

：

指導(dǎo)老師

：

XX學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院編

I

實(shí)驗(yàn)要求

1．通過(guò)實(shí)驗(yàn)操作，根據(jù)所學(xué)理論知識(shí)熟悉并掌握電子商務(wù)物流概念、流程、模式。

2．上機(jī)之前應(yīng)作好充分的準(zhǔn)備工作，以提高上機(jī)效率。

3．具備團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)，小組成員之間互相幫助，共同完成電子商務(wù)物流的全過(guò)程。

4．上機(jī)結(jié)束后，應(yīng)整理出實(shí)驗(yàn)報(bào)告。書(shū)寫(xiě)實(shí)驗(yàn)報(bào)告時(shí)，重點(diǎn)放在具體實(shí)驗(yàn)內(nèi)容和小結(jié)部分，總結(jié)出本次實(shí)驗(yàn)中的得與失，以達(dá)到鞏固課堂學(xué)習(xí)、提高動(dòng)手能力的目的。

II

實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

實(shí)驗(yàn)一

了解物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生了解國(guó)內(nèi)物流業(yè)的現(xiàn)狀及物流的作用。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．國(guó)有、民營(yíng)、外資物流企業(yè)都有哪些？它們各自的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)是什么？

2．選擇一個(gè)代表性的物流企業(yè)，訪問(wèn)它的網(wǎng)站，對(duì)它的服務(wù)進(jìn)行分析。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：4月1日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

TA

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

物流企業(yè)

代表

優(yōu)勢(shì)

劣勢(shì)

國(guó)有物流企業(yè)

中國(guó)遠(yuǎn)洋物流有限公司

；2

中鐵快運(yùn)股份有限公司

；3

中郵物流有限責(zé)任公司

；4

中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司

；5

中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司

；6

招商局物流集團(tuán)有限公司

；7

中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司

；8

山東海豐國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)有限公司

；9

中國(guó)石油天然氣運(yùn)輸公司

；10

中鐵現(xiàn)代物流科技股份有限公司

（1）國(guó)資背景和外資背景的企業(yè)，資金實(shí)力、現(xiàn)代化視野、確定中長(zhǎng)期戰(zhàn)略的能力，如同“桃園三兄弟”，構(gòu)成最基本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。由此三點(diǎn)，可以催生更多，例如硬件、IT、戰(zhàn)略思維等；（2）原生的民營(yíng)企業(yè)，人才、靈活性、更新速率，成就其野蠻生長(zhǎng)的主要基因。

（1）

國(guó)資企業(yè)，陋習(xí)沉積，緩慢而笨重，人才駐留周期極短；（2）外資企業(yè)，最大的劣勢(shì)是水土不符，看不清、看不透、摸不著門(mén)道；（3）原生的民營(yíng)企業(yè)，融資渠道是最大困難，其次是人治和家族化帶來(lái)的不穩(wěn)定；大多有百年老店的夢(mèng)想，同時(shí)，也大多都是“開(kāi)著飛機(jī)修飛機(jī)”，強(qiáng)于短期策略，中長(zhǎng)期戰(zhàn)略缺失或不切實(shí)

民營(yíng)物流企業(yè)

1遠(yuǎn)成集團(tuán)有限公司；2山東海豐國(guó)際航運(yùn)集團(tuán)有限公司3民生輪船有限公司；4寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司；5上海佳吉快運(yùn)有限公司；6、山東榮慶物流有限公司；7北京宅急送快運(yùn)股份有限公司；8福建省盛輝物流集團(tuán)有限公司；9、天津大田集團(tuán)有限公司

10福建盛豐物流集團(tuán)有限公司

（1）

價(jià)格優(yōu)勢(shì)。價(jià)格較低，比EMS低50%

（2）

空間優(yōu)勢(shì)。位置幅員遼闊。

（3）

服務(wù)時(shí)間靈活。實(shí)行“二班制”和“三班制”

（4）

服務(wù)方法。他們用摩托車(chē)、自行車(chē)、馬車(chē)解決飛機(jī)、輪船、火車(chē)不能做到的服務(wù)。

（5）

本土化優(yōu)勢(shì)。對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的價(jià)值觀念和消費(fèi)行為很了解，跟容易和消費(fèi)者直接溝通。

（1）

資金不足。十萬(wàn)、二十萬(wàn)的投入資本，且融資較困難。

（2）

管理水平低下。很少制定與業(yè)務(wù)相關(guān)的銷售、服務(wù)戰(zhàn)略。

（3）

信息問(wèn)題。民營(yíng)快遞的報(bào)價(jià)、查詢、信息反饋不及時(shí)，大大影響其服務(wù)質(zhì)量。

（4）

人才短缺。很少有接受過(guò)高等教育或受過(guò)專業(yè)學(xué)習(xí)的人才，很難吸收專業(yè)物流人才。

外資物流企業(yè)

DHL，UPS，馬士基，MSC，達(dá)飛等

（1）外資的進(jìn)入，帶來(lái)了新的物流需求，擴(kuò)大了物流市場(chǎng)容量。

（2）外資的進(jìn)入，對(duì)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展有著積極的推動(dòng)和促進(jìn)作用。

外資的進(jìn)入，將加劇國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，使原本基礎(chǔ)薄弱的中國(guó)物流業(yè)面臨重新洗牌。

德邦物流是國(guó)家5A級(jí)物流企業(yè)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)公路零擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和空運(yùn)代理服務(wù)。德邦企業(yè)的劣勢(shì)：發(fā)展稍顯單一，再加上國(guó)有強(qiáng)企的零擔(dān)物流的競(jìng)爭(zhēng)激烈，運(yùn)輸方式略顯單一。優(yōu)勢(shì)：有直營(yíng)的網(wǎng)店和自行購(gòu)買(mǎi)的車(chē)輛，能有效而快速的進(jìn)行貨物流通，涉足空運(yùn)，同時(shí)設(shè)計(jì)代收貨款和保價(jià)運(yùn)輸?shù)脑鲋捣?wù)，讓客戶更放心的進(jìn)行貨運(yùn)業(yè)務(wù)。

小

結(jié)

通過(guò)此次實(shí)驗(yàn)讓我了解到都內(nèi)外物流企業(yè)的形式，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)物流行業(yè)的需求特別是第三方物流也在不斷的增長(zhǎng)，但在經(jīng)濟(jì)全球化特別是金融危機(jī)的爆發(fā)后：經(jīng)營(yíng)環(huán)境變得日趨復(fù)雜和不確定,，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

實(shí)驗(yàn)二

電子商務(wù)物流運(yùn)作模式的選擇

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生掌握物流管理組織的類型和組成要素，能夠運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)工具收集資料，運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析實(shí)際問(wèn)題，并提交分析報(bào)告。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．上網(wǎng)收集若干個(gè)著名企業(yè)（如京東、天貓）從事電子商務(wù)物流的資料，比較其物流運(yùn)作模式的差異，分析其中的原因，并提交電子商務(wù)物流運(yùn)作模式分析報(bào)告。

2．針對(duì)某一種特定類型的企業(yè)如何從事電子商務(wù)物流管理工作，提交XX企業(yè)電子商務(wù)物流運(yùn)作模式策劃方案。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：4月8日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：TA

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

企業(yè)

物流運(yùn)作模式

分析

京東

有兩套物流：一套是自建的；另一套是和第三方合作。

原因：：有自營(yíng)的B2C平臺(tái)，也有開(kāi)放給商家的B2C平臺(tái)。商家交易時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用會(huì)由京東統(tǒng)一收取之后再做結(jié)算，京東有自己的倉(cāng)庫(kù)和物流，會(huì)開(kāi)放物流給商家使用，也會(huì)幫商家開(kāi)具發(fā)票。同時(shí)京東也支持商家以純淘寶的模式進(jìn)駐開(kāi)店。

（1）2009年自建物流體系，京東網(wǎng)上商城在全國(guó)23所座重點(diǎn)城市建立了城市配送站；

（2）

自建物流與第三方物流相結(jié)合；

（3）

京東采用“合作配送”，也就是物流聯(lián)盟模式，利于各自的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；缺點(diǎn)為需明確的合作目標(biāo)和責(zé)任分配；較高的協(xié)調(diào)管理能力，更換物流伙伴比較困難。

天貓

淘寶網(wǎng)的物流配送是多方合作的；，由賣(mài)家商家自主選擇，買(mǎi)家可以與賣(mài)家協(xié)商。目前主要為國(guó)內(nèi)幾大物流公司。

原因：天貓是淘寶的B2C商城模式。天貓和其他兩家的區(qū)別在于，天貓屬于單純的平臺(tái)方，天貓沒(méi)有自營(yíng)的產(chǎn)品，只是打造了一個(gè)網(wǎng)上的商圈讓商家和客戶去交易。商家和客戶之間除了交易使用他體系內(nèi)的支付寶之外，商品存儲(chǔ)、物流、交易時(shí)的發(fā)票等都是由商家自己負(fù)責(zé)完成。

（1）

淘寶網(wǎng)是亞太最大的網(wǎng)絡(luò)零售商圈，致力打造全球領(lǐng)先網(wǎng)絡(luò)零售商圈，由阿里巴巴集團(tuán)在2003年5月10日創(chuàng)立投資。

（2）目前每天全國(guó)三分之一的宅送快遞業(yè)務(wù)都因淘寶網(wǎng)交易而產(chǎn)生；

（3）淘寶采用“第三方物流模式，優(yōu)勢(shì)為：企業(yè)集中精力于核心業(yè)務(wù)，減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)提供靈活多樣的顧客服務(wù)

物流模式有：

第三方物流

淘寶網(wǎng)

第四方物流

阿里巴巴、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)

物流聯(lián)盟

中糧我買(mǎi)網(wǎng)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越網(wǎng)

自建物流

京東商城、凡客誠(chéng)品、小丑鮮花

航空、陸運(yùn)

中國(guó)郵政速遞物流EMS

其他

公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸

德邦物流

各種物流方式的區(qū)別:

自建物流

送貨員成品牌第一廣告。自建物流投資巨大，并非所有電子商務(wù)企業(yè)都能承受得起。

第三方物流

商品到貨快

商戶得“好評(píng)”。第三方物流內(nèi)部的管理、信息化水平、網(wǎng)絡(luò)化不能適應(yīng)電子商務(wù)需求，導(dǎo)致目前許多大型電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)始自建物流，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，但這需要足夠大的資本作為支撐。

物流聯(lián)盟

小投入

掌控多區(qū)域配送。

第四方物流

外包物流方案實(shí)現(xiàn)高效率。第四方物流模式帶給企業(yè)綜合化的物流服務(wù)和一體化的物流運(yùn)作，未來(lái)的第四方物流模式主要以提供咨詢?yōu)槟繕?biāo)，給客戶帶來(lái)效率和成本的最合適“性價(jià)比”。

當(dāng)當(dāng)物流運(yùn)作模式策劃方案

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的物流策略運(yùn)作是“鼠標(biāo)＋水泥”式。鼠標(biāo)mouse--代表以英特網(wǎng)為平臺(tái)的新經(jīng)濟(jì)，水泥cement--代表傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)。鼠標(biāo)＋加水泥就是將先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)資源相結(jié)合，充分利用協(xié)同效應(yīng)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，增加企業(yè)利潤(rùn)。

＊以第三方物流的方式進(jìn)行配送

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)不同于卓越的物流模式——大型城市建立了自己獨(dú)立的配送中心，以自身為主，同時(shí)相應(yīng)的在物流高峰期借助一部分第三方的力量；小型城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)以郵政方式為主，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)基本完全采用第三方物流的配送模式。

＊不同商品類別建立不同的配送中心，提高配送中心作業(yè)效率

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的配送中心按商品類別設(shè)立，不同的商品由不同的配送中心進(jìn)行配送。這樣做有利于提高配送中心的專業(yè)化作業(yè)程度，使作業(yè)組織簡(jiǎn)單化、規(guī)范化，既能提高配送中心作業(yè)的效率，又可降低配送中心的管理和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。與民營(yíng)快遞公司合作，并在一些大城市擴(kuò)建了自己的倉(cāng)儲(chǔ)中心。并且通過(guò)選好配送公司，從而以更快的速度為消費(fèi)者提供更高的服務(wù)。

＊單車(chē)快遞

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)為保證貨物能準(zhǔn)確無(wú)誤地送到客戶手中，要求每個(gè)快遞公司和快遞員交納一定的押金，而后才將送貨任務(wù)交給他們。單車(chē)物流給當(dāng)當(dāng)網(wǎng)供應(yīng)鏈下游的管理提供了便捷，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的副總裁裴彥鵬在接受記者采訪時(shí)表示，供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)將成網(wǎng)上零售的核心問(wèn)題，管理好供應(yīng)鏈，對(duì)于當(dāng)當(dāng)網(wǎng)這樣的網(wǎng)上零售企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常重要。

＊零庫(kù)存運(yùn)轉(zhuǎn)，降低庫(kù)存的控制

當(dāng)當(dāng)網(wǎng)通過(guò)與供應(yīng)商建立良好的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)庫(kù)存的有效控制。一般情況下，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)是在顧客買(mǎi)書(shū)下了訂單后，才從出版商那里進(jìn)貨。購(gòu)書(shū)者選擇自需方式進(jìn)行支付書(shū)款，而當(dāng)當(dāng)網(wǎng)卻在圖書(shū)售出后才向出版商付款，這就使得它的資金周轉(zhuǎn)比傳統(tǒng)書(shū)店要順暢得多。

＊降低退貨比率

雖然當(dāng)當(dāng)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)的商品種類很多，但由于對(duì)商品品種選擇適當(dāng)，價(jià)格合理，商品質(zhì)量和配送服務(wù)等能滿足顧客需要，所以保持了很低的退貨比率。極低的退貨比率小僅減少了企業(yè)的退貨成本，也保持了較高的顧客服務(wù)水平并取得良好的商業(yè)信譽(yù)。

小

結(jié)

綜合上訴物流模式分析，我們可以看出，物流的關(guān)鍵因素在于配送，而配送模式?jīng)Q定配送成本及速度，由配送體制的本身的時(shí)間問(wèn)題導(dǎo)致如今企業(yè)市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

實(shí)驗(yàn)三

網(wǎng)上采購(gòu)

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生熟悉各種采購(gòu)方式的特點(diǎn)，掌握采購(gòu)流程及采購(gòu)控制與管理的方法；能夠利用網(wǎng)絡(luò)資源收集采購(gòu)信息，并對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)和選擇。

2．能夠進(jìn)行網(wǎng)上采購(gòu)、招標(biāo)、評(píng)標(biāo)等活動(dòng)，完成網(wǎng)上采購(gòu)業(yè)務(wù)流程。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．上網(wǎng)（阿里巴巴、慧聰、環(huán)球資源等）收集采購(gòu)信息，總結(jié)提交網(wǎng)上采購(gòu)的操作流程和操作要領(lǐng)。

2.對(duì)大型企業(yè)（寶鋼、吉利、通用電氣、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)石化等）的網(wǎng)上采購(gòu)進(jìn)行了解，寫(xiě)出它們的采購(gòu)流程。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：4月29日

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

TA

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

*網(wǎng)上采購(gòu)操作流程

一、采購(gòu)計(jì)劃

1.計(jì)劃整理。

采購(gòu)代理機(jī)構(gòu)根據(jù)政府采購(gòu)執(zhí)行計(jì)劃，結(jié)合采購(gòu)員的急需程度和采購(gòu)物品的規(guī)模，編制月度詢價(jià)采購(gòu)計(jì)劃。

2.收集信息。

根據(jù)采購(gòu)物品或服務(wù)等特點(diǎn)，通過(guò)查閱供應(yīng)商信息庫(kù)和市場(chǎng)調(diào)查等途徑進(jìn)一步了解價(jià)格信息和其他市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。

二、詢價(jià)

1.詢價(jià)時(shí)間告知市招標(biāo)辦、資金管理部門(mén)等有關(guān)部門(mén)。

2.遞交報(bào)價(jià)函。被詢價(jià)供應(yīng)商在詢價(jià)文件限定的時(shí)限內(nèi)遞交報(bào)價(jià)函，工作人員應(yīng)對(duì)供應(yīng)商的報(bào)價(jià)函的密封情

3.詢價(jià)準(zhǔn)備會(huì)。在詢價(jià)之前召集詢價(jià)小組召開(kāi)詢價(jià)預(yù)備會(huì)，確定詢價(jià)組長(zhǎng)，宣布詢價(jià)步驟，強(qiáng)調(diào)詢價(jià)工作紀(jì)

4.詢價(jià)。詢價(jià)小組所有成員集中開(kāi)啟供應(yīng)商的報(bào)價(jià)函，作報(bào)價(jià)記錄同時(shí)簽名核對(duì)，按照符合采購(gòu)需求、質(zhì)量

成交候選人同時(shí)排列順序。

5.詢價(jià)報(bào)告。詢價(jià)小組必須寫(xiě)出完整的詢價(jià)報(bào)告，經(jīng)所有詢價(jià)小組成員及監(jiān)督員簽字后，方為有效。

三、確定成交商

1.采購(gòu)人根據(jù)詢價(jià)小組的書(shū)面談判報(bào)告和推薦的成交候選人的排列順序確定成交人。當(dāng)確定的成交人放棄成交、因不可抗力提出不能履行合同，采購(gòu)人可以依序確定其他候選人為成交人。采購(gòu)人也可以授權(quán)詢價(jià)小組直接確定成交人。

2.成交通知。成交人確定后，由采購(gòu)人向成交人發(fā)出《成交通知書(shū)》，同時(shí)將成交結(jié)果通知所有未成交的供應(yīng)商。

3.編寫(xiě)采購(gòu)報(bào)告。詢價(jià)活動(dòng)結(jié)束后二十日內(nèi)，就采購(gòu)過(guò)程、采購(gòu)結(jié)果等有關(guān)情況，編寫(xiě)采購(gòu)報(bào)告

*操作要領(lǐng)

：

①需求的確定與采購(gòu)計(jì)劃的制定要精細(xì)；

②供應(yīng)商的搜尋與分析要到位；

③定價(jià)要跟實(shí)際情況相結(jié)合，綜合定價(jià)；

④做好供應(yīng)商的管理；

⑤要持續(xù)對(duì)訂單的跟蹤；

*實(shí)例：

1.寶鋼

2.中國(guó)移動(dòng)

*采購(gòu)流程模型圖：

小

結(jié)

對(duì)于網(wǎng)上采購(gòu)有一定的了解了。線上采購(gòu)較傳統(tǒng)采購(gòu)，效率更高，透明公正度更高。

實(shí)驗(yàn)四

運(yùn)輸管理

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生能夠根據(jù)實(shí)際情況選擇運(yùn)輸方式，編制貨運(yùn)計(jì)劃，合理安排運(yùn)輸，并進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．結(jié)合武漢中百的網(wǎng)點(diǎn)布局及武漢的交通狀況，讓學(xué)生進(jìn)行最優(yōu)路徑分析，并提交中百公司運(yùn)輸路線方案。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：5.6

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：TA

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

運(yùn)輸管理

一、商品運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)：

1．按照商品運(yùn)輸?shù)墓芾韮?nèi)容，安排商品的運(yùn)輸、提貨、驗(yàn)貨，商品的交接、查詢和索賠。

2．合理發(fā)排使用商品運(yùn)輸工具，建立健全各項(xiàng)管理制度。

二、商品運(yùn)輸工作范圍：

1．送貨上門(mén)運(yùn)輸；2．商品移庫(kù)運(yùn)輸；3．商品入庫(kù)運(yùn)輸；4．商品下站運(yùn)輸；5．商品上站運(yùn)輸；

三、商品運(yùn)輸工作程序：

1．貨物通知、提貨和裝運(yùn)

2．商品運(yùn)輸、卸貨與交接

3．運(yùn)輸任務(wù)完成后，商場(chǎng)運(yùn)輸員需在派車(chē)單上注明商品情況，連同鉛封交收貨單位。

4．在運(yùn)輸中，因商場(chǎng)運(yùn)輸人員不負(fù)責(zé)任發(fā)生問(wèn)題，按場(chǎng)內(nèi)有關(guān)規(guī)定處理。

四、商品運(yùn)輸安排與申報(bào)

五、運(yùn)單的傳遞與統(tǒng)計(jì)

實(shí)例：武漢中百

武漢中百旗下有中百倉(cāng)儲(chǔ)、中百超市、中百百貨、中百電器四大業(yè)態(tài)。其中中百倉(cāng)儲(chǔ)大賣(mài)場(chǎng)122家，中百便民超市478家，中百百貨4家，電器專賣(mài)店26家。

[武漢市網(wǎng)點(diǎn)分布圖]

中百倉(cāng)儲(chǔ)：分布在武漢市唐家墩、二七路、珞獅路、古田路、沿港路、108街、水果湖、北湖、鋼都花園、烽火、寶豐路、梨園、鸚鵡路、友誼路、首義路、沌口、司門(mén)口、丁字橋、黃浦路、后湖、森林公園、金色港灣、楊汊湖、常青、南湖、沙湖、墨水湖、民意、大洲、長(zhǎng)豐、百步亭。

中百超市：主要分布在漢江、江岸、硚口、漢陽(yáng)、武昌、青山、洪山等城區(qū)。

一、基本情況

武漢中百物流配送中心是中百集團(tuán)下屬子公司，位于武漢市東西湖區(qū)吳家山臺(tái)商投資開(kāi)發(fā)區(qū)，毗鄰107國(guó)道，西臨漢江黃金水道，距漢西鐵路編組站和武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)10-20分鐘車(chē)程，交通十分便利。該中心占地面積130畝，總建筑面積3.5萬(wàn)平方米，擁有近100個(gè)裝卸貨口，庫(kù)存金額可達(dá)5000萬(wàn)元，除滿足中百自身200余家超市門(mén)店日常配送外，可面向社會(huì)滿足6000-8000個(gè)品種配銷。通過(guò)引進(jìn)集高位貨架、前移式電瓶叉車(chē)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、無(wú)線手持終端、條碼及掃描技術(shù)、計(jì)算機(jī)信息管理于一體的智能化倉(cāng)庫(kù)技術(shù)，實(shí)行按客戶、商品、批次分別對(duì)商品進(jìn)行精確的分類定位管理，實(shí)現(xiàn)“儲(chǔ)存立體化，裝卸機(jī)械化、分揀電子化”，是華中地區(qū)單體面積最大的現(xiàn)代化物流配送中心。

二、庫(kù)房

該中心擁有現(xiàn)代化物流庫(kù)房?jī)勺?，?個(gè)倉(cāng)間，中間以連廊相聯(lián)，呈“H”型分布。外環(huán)為供應(yīng)商送貨作業(yè)帶，內(nèi)環(huán)為物流中心發(fā)貨作業(yè)帶，內(nèi)外作業(yè)可同時(shí)進(jìn)行，動(dòng)線分明。庫(kù)區(qū)的整體設(shè)計(jì)呈“U”形，物流動(dòng)線有兩種形式：右側(cè)的站臺(tái)既可以進(jìn)貨，也可以出貨，呈“U”型物流動(dòng)線。主要負(fù)責(zé)向社會(huì)各客戶配送，屬社會(huì)物流體系。左側(cè)的站臺(tái)均為出貨站臺(tái)，進(jìn)貨站臺(tái)則在另一側(cè)，呈“L”型物流動(dòng)線。這一部分主要是對(duì)中百集團(tuán)內(nèi)部三百多家門(mén)店，特別是對(duì)便利超市連鎖店進(jìn)行配送，屬企業(yè)物流體系。

三、作業(yè)管理

其作業(yè)流程可總結(jié)為：進(jìn)貨——儲(chǔ)存——分揀——分貨——發(fā)貨。該配送中心屬于以流通為主的通過(guò)型配送中心。該中心采用無(wú)線手持終端技術(shù)實(shí)時(shí)記錄庫(kù)房收貨、定倉(cāng)、補(bǔ)貨、移庫(kù)等信息，及時(shí)準(zhǔn)確記錄倉(cāng)位品種和存量變化，隨時(shí)保證帳實(shí)相符，彌補(bǔ)傳統(tǒng)電腦記錄滯后于實(shí)物轉(zhuǎn)移的缺點(diǎn)，有效支撐倉(cāng)管系統(tǒng)實(shí)時(shí)化管理。庫(kù)內(nèi)商品存儲(chǔ)運(yùn)用科學(xué)的儲(chǔ)位管理方法，采取ABC分類原則，根據(jù)商品的不同出貨量、出貨頻率，采用托盤(pán)、前移式電瓶叉車(chē)、電動(dòng)托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)等專業(yè)物流設(shè)備，以整體托盤(pán)為單元，實(shí)施收貨定倉(cāng)、補(bǔ)貨移庫(kù)等現(xiàn)代化作業(yè)管理，縮短整體搬運(yùn)距離，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)效率最優(yōu)化，有效降低作業(yè)成本。

四、環(huán)境

武漢歷來(lái)有“九省通衢”之稱，是我國(guó)少有的集鐵路、水路、公路、航空于一體的交通樞紐。市內(nèi)交通漢口、漢陽(yáng)和武昌分別被江漢大橋、二橋、三橋、四橋以及長(zhǎng)江大橋、二橋連接了起來(lái)，使得人們?cè)谌?zhèn)之間往來(lái)方便了很多。

武漢的交通相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較堵的，武漢的交通運(yùn)輸體系還在健全中，隨著消費(fèi)水品的提高，私家車(chē)越來(lái)越多，車(chē)流量越來(lái)越大，交通壓力也隨著越來(lái)越重。特別是節(jié)假日，很多地段都出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶碌那闆r?，F(xiàn)在武漢主要交通方式有：公交，輕軌，出租。地鐵正在建設(shè)中，到時(shí)候建成能大大緩解武漢的交通壓力，是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

中百公司運(yùn)輸路線方案

首先，可以對(duì)貨物進(jìn)行規(guī)范的分類，置于合適的地點(diǎn)儲(chǔ)存，不能為了存貨的方便而隨便儲(chǔ)存，要考慮到出貨的便利。

其次，在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，對(duì)員工進(jìn)行信息系統(tǒng)方面的培訓(xùn)，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理，提高運(yùn)送速率，也可以降低運(yùn)送出錯(cuò)率。

另外，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段仍然有著不可替代的作用，特別是這種門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

針對(duì)不同的區(qū)域可以實(shí)行不同的運(yùn)輸方式。比如武漢是一個(gè)集公交，地鐵，輕軌，鐵路，空運(yùn)為一體的交通運(yùn)輸體系。運(yùn)輸方式不必采用統(tǒng)一的運(yùn)輸方式，為選擇最快捷的方式可以結(jié)合多種運(yùn)輸方式結(jié)合來(lái)提高運(yùn)輸效率。

小

結(jié)

對(duì)貨物的運(yùn)輸管理有了一定的了解，也對(duì)中百的經(jīng)營(yíng)模式有了一定的了解，信息化操作已經(jīng)成為提高物流運(yùn)送的一種發(fā)展趨勢(shì)。

實(shí)驗(yàn)五

熟悉免費(fèi)物流軟件

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，熟悉免費(fèi)物流軟件。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．下載易流免費(fèi)物流軟件或易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件，全面了解軟件的功能。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件

【介紹】

易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件是陸運(yùn)中國(guó)網(wǎng)站推出的中國(guó)第一款完全免費(fèi)的公路物流協(xié)同作業(yè)管理軟件。該軟件有11大功能，主要包括運(yùn)單管理、單據(jù)打印、庫(kù)存管理、在線投保、網(wǎng)點(diǎn)協(xié)作、同行易貨、財(cái)務(wù)結(jié)算、貨物追蹤/網(wǎng)上查貨、回單管理、短信群發(fā)和經(jīng)營(yíng)分析等功能。物流公司無(wú)論大小均能適用。

該軟件適用于以下物流公司：

（1）多線路或區(qū)域化物流聯(lián)盟；

（2）一條或多條專線單向運(yùn)輸物流公司；

（3）一條或多條專線往返運(yùn)輸物流公司；

（4）沿途多點(diǎn)卸貨運(yùn)輸模式物流公司；

（5）短途城市配送型物流公司。

【功能】

（1）在線中轉(zhuǎn)外包

本功能可以讓專線商在同行易貨的過(guò)程中，完成托運(yùn)單的必要信息在線交接給其他使用易運(yùn)的公司，也可以在網(wǎng)絡(luò)上直接接收其他公司傳過(guò)來(lái)的托運(yùn)單信息。此功能的實(shí)現(xiàn)，專線商在同行易貨時(shí)，托運(yùn)單信息不需要重新錄入就能完成運(yùn)單的交割，使得專線商進(jìn)行中轉(zhuǎn)外包業(yè)務(wù)更加方便高效。也使易運(yùn)通用戶在網(wǎng)上進(jìn)行協(xié)作時(shí)保持?jǐn)?shù)據(jù)的一致性，不但能進(jìn)行各種數(shù)據(jù)查詢，還在合作公司間財(cái)務(wù)對(duì)賬時(shí)保障了雙方數(shù)據(jù)的一致，使得專線商與各合作公司間財(cái)務(wù)對(duì)賬更加方便準(zhǔn)確。使用過(guò)程中如有疑問(wèn)，請(qǐng)咨詢陸運(yùn)中國(guó)客服。

（2）客服系統(tǒng)

此功能直接面向貨主，貨主可以在網(wǎng)上發(fā)貨，易運(yùn)通用戶接收貨物后不用重新錄入，并可以進(jìn)行客戶關(guān)系管理等操作。本功能是測(cè)試版本，對(duì)此功能感興趣的用戶請(qǐng)聯(lián)系陸運(yùn)中國(guó)。

（3）財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)、管理一體化

現(xiàn)有物流企業(yè)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、管理相互脫節(jié)，往往白天業(yè)務(wù)收貨配貨等操作后，晚上財(cái)務(wù)再次統(tǒng)計(jì)，月底出賬單更是無(wú)處可循，易流專線版堅(jiān)持用業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、管理一體化的核心思路去設(shè)計(jì)軟件。實(shí)行統(tǒng)一管理，僅需開(kāi)單一次數(shù)據(jù)錄入。全面滿足客戶實(shí)際管理需求。

（4）貨物狀態(tài)全程追蹤

易流專線版，實(shí)行全流程化管理，從客戶的通知提貨--收貨開(kāi)單--線路配載--出發(fā)--到達(dá)到最后的貨物簽收，每個(gè)流程及操作時(shí)間都在系統(tǒng)中體現(xiàn)出貨物的完整運(yùn)輸軌跡，直接鎖定問(wèn)題步驟，責(zé)任到人，減少貨損、貨丟，優(yōu)化貨物運(yùn)輸合理性、安全性。

（5）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)自動(dòng)生成易流專線版堅(jiān)持一次數(shù)據(jù)錄入，自動(dòng)生成各種物流企業(yè)所需要的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)如：客戶對(duì)賬單、同行結(jié)算單、員工業(yè)績(jī)及提成、應(yīng)收應(yīng)付賬齡分析表等等。

（6）實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)作業(yè)

多分公司網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)共享

最多可達(dá)5級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的單位級(jí)別機(jī)制，網(wǎng)點(diǎn)級(jí)別在軟件中可開(kāi)設(shè)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)上，滿足全國(guó)任何一家物流公司的網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)張需求。同時(shí)多網(wǎng)點(diǎn)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)作業(yè)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享匯總，大大提高工作效率。

（7）代收貨款

往往很多物流企業(yè)在業(yè)務(wù)量做到一定規(guī)模后，對(duì)代收貨款的管理是見(jiàn)很頭疼的事情。始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)對(duì)目的網(wǎng)點(diǎn)的代收收款情況不清楚或知道的不及時(shí)，延誤放款時(shí)間，長(zhǎng)期以來(lái)客戶投訴增加，查詢繁瑣。易流專線版代收，收付狀態(tài)實(shí)時(shí)同步，目的網(wǎng)點(diǎn)收款系統(tǒng)則告知始發(fā)網(wǎng)點(diǎn)狀態(tài)，實(shí)時(shí)放款，互不影響。

（8）企業(yè)級(jí)安全認(rèn)證

易流專線版結(jié)合國(guó)內(nèi)知名安全服務(wù)商，推出U盾+MAC認(rèn)證的雙重安全認(rèn)證體系。通過(guò)事先預(yù)防嚴(yán)謹(jǐn)及事后操作可追溯性的原則，有效的解決用戶使用軟件安全及數(shù)據(jù)安全保證。

小

結(jié)

通過(guò)此次實(shí)驗(yàn)讓我對(duì)易運(yùn)通免費(fèi)物流軟件有了一定的了解了，易運(yùn)通的優(yōu)勢(shì)在于為商家節(jié)約了開(kāi)店成本，貨物預(yù)約送達(dá)全程定位，車(chē)輛和人員調(diào)動(dòng)全程控管，運(yùn)送速率和貨物安全都達(dá)到了要求。

為

實(shí)驗(yàn)六

熟悉電子商務(wù)企業(yè)物流成本和物流服務(wù)

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，熟悉電子商務(wù)企業(yè)物流成本和物流服務(wù)。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．訪問(wèn)1號(hào)店、卓越、京東商城、天貓等網(wǎng)站，看這些企業(yè)是如何提供物流服務(wù)的，它們的物流服務(wù)成本包括哪些，哪些有可以提升的空間。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

*

1號(hào)店

1號(hào)店在現(xiàn)有北京、上海、廣州、成都、武漢、泉州、濟(jì)南七大運(yùn)營(yíng)中心的基礎(chǔ)之上,在廣東洪梅開(kāi)建華南地區(qū)最大的自動(dòng)化B2C電商倉(cāng)庫(kù)，在上海推出“準(zhǔn)點(diǎn)達(dá)”，并推出“全國(guó)包郵”政策；擁有強(qiáng)大的PIS系統(tǒng)（價(jià)格智能管理系統(tǒng)）。1號(hào)店P(guān)IS系統(tǒng)通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控全網(wǎng)70多家主流電商1700萬(wàn)種商品的價(jià)格和庫(kù)存信息，根據(jù)1號(hào)店的價(jià)格策略實(shí)時(shí)調(diào)整價(jià)格，保證了1號(hào)店的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為顧客省錢(qián)。同時(shí)，在價(jià)格規(guī)范監(jiān)管方面，1號(hào)店在2013年上線了基準(zhǔn)價(jià)流程，并在公司內(nèi)部設(shè)立專人負(fù)責(zé)價(jià)格巡查，通過(guò)系統(tǒng)和人工方式對(duì)價(jià)格進(jìn)行更嚴(yán)格的規(guī)范管理。

從2013年起，1號(hào)店開(kāi)始對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、配送進(jìn)行ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證。同時(shí)，1號(hào)店制定了

“4+1”質(zhì)量控制安全管理體系，即在供應(yīng)商審核、產(chǎn)品入庫(kù)檢查、存儲(chǔ)配送管理、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題追溯等4個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)制定了詳細(xì)的產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)督流程，并對(duì)供應(yīng)商違法違規(guī)供貨行為一查到底，全力維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)管理，在2013年，1號(hào)店臨期商品投訴達(dá)到5.6個(gè)西格瑪水平，即臨期不良商品投訴率僅為十萬(wàn)分之二。

為了降低貨損率、提升物流效率，1號(hào)店推出“托盤(pán)共用體系”，已經(jīng)被“品牌直通車(chē)”合作品牌商寶潔、聯(lián)合利華、雀巢、百事等跨國(guó)巨頭采用；而“品牌直通車(chē)”同樣是1號(hào)店的模式創(chuàng)新，通過(guò)與全球消費(fèi)品巨頭300個(gè)全球品牌達(dá)成銷售信息、市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)、庫(kù)存?zhèn)湄?、物流綠色通道、顧客滿意度、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、全球經(jīng)驗(yàn)七個(gè)層面的“直通”，1號(hào)店為顧客提供更安全可信、更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品和服務(wù)。

*

卓越亞馬遜

卓越亞馬遜即亞馬遜中國(guó)，是一家中國(guó)B2C電子商務(wù)網(wǎng)站，前身為卓越網(wǎng)，被亞馬遜公司收購(gòu)后，成為其子公司。亞馬遜中國(guó)目前有15個(gè)運(yùn)營(yíng)中心，分別位于北京（2個(gè)）、蘇州（2014年1月撤銷）、廣州（2個(gè)）、成都（2個(gè)）、武漢、沈陽(yáng)、西安、廈門(mén)、昆山、上海（2014年1月運(yùn)營(yíng)）、天津、哈爾濱、南寧，總運(yùn)營(yíng)面積超過(guò)70萬(wàn)平米，擁有世界一流的自動(dòng)化包裝流水線、商品攝影棚和圖片處理平臺(tái)，以及先進(jìn)的訂單處理系統(tǒng)和庫(kù)存管理系統(tǒng)。亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心主要負(fù)責(zé)廠商收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、訂單發(fā)貨、調(diào)撥發(fā)貨、客戶退貨、返廠、商品質(zhì)量安全等。同時(shí)，卓越亞馬遜還擁有自己的物流部門(mén)，可以最大程度的節(jié)約物流資源，節(jié)約買(mǎi)家的費(fèi)用。

*

京東商城

京東將信息部門(mén)、物流部門(mén)和銷售部門(mén)垂直整合。京東在物流配送方面，能夠使用京東自營(yíng)快遞的，則使用京東自營(yíng)快遞。京東的自營(yíng)快遞已經(jīng)可以覆蓋中國(guó)大多數(shù)地區(qū)了京東自營(yíng)物流覆蓋地區(qū)詳表。在京東自營(yíng)物流無(wú)法抵達(dá)的地區(qū)，則轉(zhuǎn)發(fā)第三方快遞。京東在全國(guó)的幾個(gè)地方成立了物流集散中心和倉(cāng)庫(kù)。在京東購(gòu)買(mǎi)的物品都會(huì)在接受地附近的倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨。

提貨方式：

1）上門(mén)自提：上門(mén)自提是京東商城推出的一項(xiàng)服務(wù)。當(dāng)訂購(gòu)的貨品抵達(dá)收件方所在城市之后，可以到京東商城制定的自提點(diǎn)領(lǐng)取。

自助式提貨點(diǎn)：自助式提貨點(diǎn)（也有一些媒體稱之為提貨柜）是京東商城最新推出的一項(xiàng)服務(wù)。京東商城的快遞員把購(gòu)買(mǎi)的商品放到就像商場(chǎng)里的存包機(jī)一樣的提貨柜里，然后讓顧客自己領(lǐng)取。

2）211限時(shí)：211限時(shí)達(dá)在離物流倉(cāng)庫(kù)或者周轉(zhuǎn)中心較近的地方，京東商城還有提供211限時(shí)達(dá)的服務(wù)。在京東商城預(yù)定物品之后，可以在很快的速度之內(nèi)送達(dá)。覆蓋范圍主要是京東商城倉(cāng)庫(kù)所在城市或者周邊的小城市，覆蓋范圍不多211限時(shí)達(dá)與次日達(dá)的具體支持地區(qū)與承諾范圍。根據(jù)離倉(cāng)庫(kù)的距離遠(yuǎn)近，京東對(duì)此做出的承諾也不盡相同。

3）次日達(dá)：相較于211限時(shí)達(dá)來(lái)講，次日達(dá)的覆蓋范圍就要廣得多。

211限時(shí)達(dá)與次日達(dá)的具體支持地區(qū)與承諾范圍。

*

天貓

物流服務(wù)成本

1）

貨品成本。這個(gè)不過(guò)多討論，除非天貓未來(lái)只給廠商服務(wù)，不然貨品成本應(yīng)該基本一致。

2）保證金。大部分線下商場(chǎng)已經(jīng)取消了保證金制度。

3）年費(fèi)和技術(shù)服務(wù)費(fèi)。線下商場(chǎng)大部分服務(wù)都涵蓋在扣點(diǎn)里，水電物業(yè)等等。

4）地租成本或扣點(diǎn)：線下零售商場(chǎng)要明顯高過(guò)天貓商城。

5)稅率：若都依法納稅，會(huì)保持一致。

6）人工服務(wù)費(fèi)：商場(chǎng)主要是營(yíng)業(yè)員和店長(zhǎng)承擔(dān)全部服務(wù)內(nèi)容，而天貓對(duì)商家的評(píng)價(jià)體系很?chē)?yán)密，這就使得商家分工很細(xì)。

7）推廣費(fèi)：商場(chǎng)有終端作用，費(fèi)用較低；天貓商城的推廣費(fèi)用較高。

8）物流費(fèi)用：商場(chǎng)基本為零，天貓商城較大，庫(kù)存成本和物流成本都較高，京東的物流成本一度達(dá)到5.6%。

9）售后服務(wù)：商場(chǎng)的售后服務(wù)基本可以歸于正常售賣(mài)工作的一部分，天貓商城需要專門(mén)的反向物流處理。

10）運(yùn)營(yíng)成本：商場(chǎng)主要是柜臺(tái)裝修，天貓商城同樣需要辦公，二者差別不大；

11）公關(guān)費(fèi)用

物流顯性成本包括（運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工、物流信息系統(tǒng)），物流隱性成本包括系統(tǒng)損耗和引致成本。

小

結(jié)

企業(yè)在物流方面的改善越來(lái)越大，現(xiàn)在是面向服務(wù)的社會(huì)，只有在服務(wù)方面做到優(yōu)于其他企業(yè)，才有可能做到市場(chǎng)占有份額增多，才更有籌碼與其他企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。

實(shí)驗(yàn)七

擬定一個(gè)物流網(wǎng)站的建設(shè)方案

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，擬定一個(gè)物流網(wǎng)站的建設(shè)方案。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．在前面實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)站設(shè)計(jì)等方面的知識(shí)，提出一個(gè)物流網(wǎng)站的建設(shè)方案，要求將所學(xué)物流知識(shí)運(yùn)用于其中，體現(xiàn)物流功能方面的特色。

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

小

結(jié)

實(shí)驗(yàn)八

物流優(yōu)化

【實(shí)驗(yàn)?zāi)康摹?/p>

1．通過(guò)本項(xiàng)目的實(shí)訓(xùn)，使學(xué)生能夠根據(jù)實(shí)際情況制定物流計(jì)劃，選擇運(yùn)輸方式，合理安排運(yùn)輸，并進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算。

【實(shí)驗(yàn)內(nèi)容】

1．淘寶、天貓雙十一的營(yíng)銷活動(dòng)產(chǎn)生了大量的物流訂單，分析超大訂單量對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)的考驗(yàn)是什么？快遞終端如何應(yīng)付爆倉(cāng)的壓力？如何有效處理雙十一物流訂單？

【實(shí)驗(yàn)報(bào)告】

實(shí)習(xí)時(shí)間：

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：

實(shí)習(xí)機(jī)號(hào)：

具

體

實(shí)

驗(yàn)

內(nèi)

容

及

流

程

小

結(jié)

第三篇：電子商務(wù)物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告一

電子商務(wù)物流管理實(shí)驗(yàn)報(bào)告（1）班級(jí)：姓名：學(xué)號(hào)：

一、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

電子商務(wù)物流發(fā)展及現(xiàn)狀分析

二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?1)了解我國(guó)物流業(yè)發(fā)展歷程與現(xiàn)狀。

(2)查詢?nèi)蛑锪髌髽I(yè)的運(yùn)作模式；

(3)了解國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)是如何在網(wǎng)上開(kāi)展物流、配送業(yè)務(wù)的。

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

(1)通過(guò)查找資料，網(wǎng)上收集我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展情況；

(2)搜尋我國(guó)物流業(yè)與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展水平的差距；

(3)思考我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)以及應(yīng)該采取的模式；

(4)查詢?nèi)蛑髽I(yè)，如沃爾瑪、戴爾、海爾的物流運(yùn)作模式。

(5)上網(wǎng)考察以下物流企業(yè)的網(wǎng)站：UPS（聯(lián)合包裹）中國(guó)主頁(yè)、上?；轄栁锪鞴尽⒅泻Ｎ锪骶W(wǎng)、美國(guó)聯(lián)邦快遞。

四、實(shí)驗(yàn)步驟：

第四篇：實(shí)驗(yàn)六 電子商務(wù)物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告

實(shí)驗(yàn)六 電子商務(wù)物流實(shí)驗(yàn)報(bào)告

一、實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)：2學(xué)時(shí)

二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康?/p>

1、了解電子商務(wù)物流的重要性

2、了解電子商務(wù)的物流完成過(guò)程

3、了解電子商務(wù)常用的物流配送方式

三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

瀏覽至少2個(gè)電子商務(wù)網(wǎng)站及物流網(wǎng)站，完成以下內(nèi)容：

參考網(wǎng)站：

http://004km.cn/ 中國(guó)郵政速遞物流EMS http://004km.cn 中國(guó)物流聯(lián)盟網(wǎng)

1.各自采用的物流方法是什么？

淘寶網(wǎng)：第三方物流

中糧我買(mǎi)網(wǎng)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、卓越網(wǎng):物流聯(lián)盟 阿里巴巴、當(dāng)當(dāng)網(wǎng):第四方物流

京東商城、凡客誠(chéng)品、小丑鮮花:自建物流 中國(guó)郵政速遞物流EMS：航空、陸運(yùn) 德邦物流：公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸 2.各種物流方式的區(qū)別？

自建物流:送貨員成品牌第一廣告。自建物流投資巨大，并非所有電子商務(wù)企業(yè)都能承受得起。

第三方物流:商品到貨快 商戶得“好評(píng)”。第三方物流內(nèi)部的管理、信息化水平、網(wǎng)絡(luò)化不能適應(yīng)電子商務(wù)需求，導(dǎo)致目前許多大型電子商務(wù)企業(yè)開(kāi)始自建物流，提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，但這需要足夠大的資本作為支撐。

物流聯(lián)盟:小投入 掌控多區(qū)域配送。

第四方物流:外包物流方案實(shí)現(xiàn)高效率。第四方物流模式帶給企業(yè)綜合化的物流服務(wù)和一體化的物流運(yùn)作，未來(lái)的第四方物流模式主要以提供咨詢?yōu)槟繕?biāo)，給客戶帶來(lái)效率和成本的最合適“性價(jià)比”。

3.電子商務(wù)物流的主要功能是什么？

提高電子商務(wù)的效率與效益，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)，擴(kuò)大電子商務(wù)的市場(chǎng)范圍，支持電子商務(wù)的快速發(fā)展，集成電子商務(wù)中的商流、信息流和資金流，促使電子商務(wù)成為21世紀(jì)最具競(jìng)爭(zhēng)力的商務(wù)形式，實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。

4.目前的物流企業(yè)一般采用了哪些物流技術(shù)，這些物流技術(shù)能不能滿足當(dāng)前電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的需要？

條碼技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)（GIS、GPS）

不能滿足當(dāng)前電子商務(wù)蓬勃發(fā)展的需要，電子商務(wù)飛速發(fā)展，有時(shí)物流公司會(huì)出現(xiàn)爆倉(cāng)等問(wèn)題，這些技術(shù)還不夠。

5.實(shí)際完成一次網(wǎng)上購(gòu)物，并體會(huì)其物流過(guò)程。將該物流過(guò)程中遇到的問(wèn)題和體會(huì)記錄下來(lái)，寫(xiě)入實(shí)驗(yàn)報(bào)告。

本人某此淘寶購(gòu)物物流流程

物流信息

發(fā)貨方式：

自己聯(lián)系

物流編號(hào)： LP000055204417** 物流公司：

圓通速遞

運(yùn)單號(hào)碼： 70188091**

物流跟蹤：

? 2012-02-22 21:19:27 福建省泉州市 業(yè)務(wù)員收件 ? 2012-02-22 22:31:24 福建省泉州市 攬收掃描 ? 2012-02-22 22:34:21 福建省泉州市 裝件入包掃描 ? 2012-02-24 03:49:10 重慶市 拆包掃描 ? 2012-02-24 04:03:45 重慶市 裝件入包掃描 ? 2012-02-24 08:46:21 重慶市巴南區(qū) 拆包掃描 ? 2012-02-24 10:43:48 重慶市巴南區(qū) 派件掃描

? 2012-02-24 18:29:54 重慶市巴南區(qū) PDA正常簽收掃描

物流過(guò)程中主要擔(dān)心其運(yùn)輸速度快慢和貨物是否受損，是否安全到達(dá)等問(wèn)題。此次物流比較順利，速度也很快。

6.去年春節(jié)期間，快遞人員月薪過(guò)萬(wàn)，仍供不應(yīng)求，說(shuō)明了物流與電子商務(wù)發(fā)展過(guò)程中的什么問(wèn)題？

電子商務(wù)目前在我國(guó)發(fā)展非常迅速，但是還要對(duì)影響其發(fā)展的一個(gè)重要因素—物流引起足夠的重視。隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。某種程度上，它可能會(huì)使消費(fèi)者放棄電子商務(wù)，而選擇更為安全可靠的傳統(tǒng)購(gòu)物方式。全球的電子商務(wù)都經(jīng)歷著快速成長(zhǎng)的時(shí)期，其發(fā)展速度之快令人鼓舞?？峙录幢闶菤W美發(fā)達(dá)國(guó)家的物流，其發(fā)展速度也難以跟上當(dāng)今電子商務(wù)的發(fā)展速度。物流專業(yè)人才極度短缺。相比物流基礎(chǔ)建設(shè)和物流體系管理發(fā)達(dá)的國(guó)家，國(guó)內(nèi)的物流從業(yè)人員接受物流知識(shí)系統(tǒng)教育的程度普遍偏低，從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和管理素質(zhì)相對(duì)較低，因此造成物流企業(yè)服務(wù)水平止步不前。我國(guó)的物流管理和職業(yè)教育還比較落后，在高等教育中還沒(méi)有形成立體層面的物流教育體系，物流職業(yè)培訓(xùn)也剛剛起步。因此，物流管理領(lǐng)域的專業(yè)人才短缺已成為目前我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的巨大障礙。在我國(guó)，物流多半停留在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸領(lǐng)域水平，現(xiàn)代物流的理念很難融合，一個(gè)先進(jìn)的電子商務(wù)和一個(gè)落后的物流，在我國(guó)尤其形成一個(gè)非常鮮明的對(duì)比。隨著電子商務(wù)的發(fā)展，物流配送已經(jīng)成為制約電子商務(wù)進(jìn)一步推廣與應(yīng)用的瓶頸。

第五篇：電子商務(wù)實(shí)驗(yàn)報(bào)告

福建農(nóng)林大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

實(shí)驗(yàn)報(bào)告

課程名稱： 電子商務(wù)

專業(yè)班級(jí)： 工商管理2班

學(xué) 號(hào)： 3196309056

學(xué)生姓名: 曾偉

指導(dǎo)教師： 游曉東

成 績(jī):

2021年 12 月 1 日

電子商務(wù)實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)一:信息檢索

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?/p>

(一)目的1、掌握利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行市場(chǎng)信息檢索的基本思路 2、掌握利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行市場(chǎng)信息檢索的主要方法。

(二)內(nèi)容及要求

通過(guò)計(jì)算機(jī)在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行搜索查找市場(chǎng)信息

二、儀器用具

計(jì)算機(jī)

三、實(shí)驗(yàn)原理

網(wǎng)絡(luò)搜索與搜索引擎

四、實(shí)驗(yàn)方法與步驟

1、打開(kāi)瀏覽器2、打開(kāi)搜索網(wǎng)站的主頁(yè)3、在主頁(yè)搜索電子商務(wù)網(wǎng)站4、查看搜索結(jié)果，選擇相應(yīng)鏈接5.在搜索欄輸入電子商務(wù)網(wǎng)站，和B2C購(gòu)物6、點(diǎn)擊相應(yīng)鏈接進(jìn)行瀏覽并下載

五、實(shí)驗(yàn)結(jié)果

六、討論與結(jié)論

這是一次有趣的實(shí)驗(yàn)課。在短暫的時(shí)間里我初步接觸到電子商務(wù)的流程，尤其需要耐心，這次實(shí)驗(yàn)所完成的工作也十分重要。

實(shí)驗(yàn)二、網(wǎng)上銀行，綜合實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?/p>

(一)目的1、完成網(wǎng)上銀行的在線申請(qǐng)2完成網(wǎng)上銀行的安全設(shè)置3完成網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)開(kāi)通的網(wǎng)下簽約4完成帳戶支付限額的設(shè)置5進(jìn)行在線查詢

(二)內(nèi)容及要求

分析在線支付或網(wǎng)絡(luò)銀行存在的管理問(wèn)題，提出建議。

二、儀器用具

計(jì)算機(jī)

三、實(shí)驗(yàn)原理

電子支付與網(wǎng)銀

四、實(shí)驗(yàn)方法與步驟

1、開(kāi)通個(gè)人網(wǎng)上銀行業(yè)務(wù)2、根據(jù)系統(tǒng)提示完成網(wǎng)上銀行服務(wù)協(xié)議簽訂3、查詢銀行賬戶資金情況，查看瀏覽器左下角4、開(kāi)通網(wǎng)上支付功能5、進(jìn)行網(wǎng)上查詢

五、實(shí)驗(yàn)結(jié)果

六、討論與結(jié)論

本次實(shí)驗(yàn)讓我充分認(rèn)識(shí)到網(wǎng)上銀行，以及如何利用，網(wǎng)上銀行在電子商務(wù)中有著非常重要的作用，讓我們了解到網(wǎng)上購(gòu)物，網(wǎng)上投資，企業(yè)銀行等金融服務(wù)

實(shí)驗(yàn)三、B2C網(wǎng)上購(gòu)物

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?/p>

(一)目的1、了解網(wǎng)上購(gòu)物的流程2、掌握網(wǎng)上購(gòu)物的操作方法3、了解B2C網(wǎng)站的退貨管理機(jī)制。

(二)內(nèi)容及要求

學(xué)會(huì)網(wǎng)上購(gòu)物

二、儀器用具

計(jì)算機(jī)

三、實(shí)驗(yàn)原理

網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷

四、實(shí)驗(yàn)方法與步驟

1、打開(kāi)瀏覽器2、輸入購(gòu)物網(wǎng)站的域名3、瀏覽網(wǎng)站主頁(yè)4、了解購(gòu)物演示，購(gòu)物車(chē)等功能5、搜索感興趣的物品6、將選擇的物品放入購(gòu)物車(chē)7、去結(jié)算中心付款8、填寫(xiě)訂單內(nèi)容

9、確定購(gòu)買(mǎi)，等待送貨與驗(yàn)收

五、實(shí)驗(yàn)結(jié)果

六、討論與結(jié)論

在本次實(shí)驗(yàn)中體驗(yàn)到了B2C網(wǎng)上購(gòu)物的基本交易流程，總結(jié)出了電子商務(wù)B2C的很多知識(shí)點(diǎn)，從而加深了對(duì)電子商務(wù)B2C應(yīng)用的理解

實(shí)驗(yàn)四、網(wǎng)上拍賣(mài)，綜合實(shí)驗(yàn)

一、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?/p>

(一)、目的 1、了解國(guó)內(nèi)有關(guān)拍賣(mài)網(wǎng)站的拍賣(mài)流程2、掌握網(wǎng)上拍賣(mài)的“買(mǎi)”和“賣(mài)”的技巧3、了解各拍賣(mài)網(wǎng)站的信用管理制度和安全保障機(jī)制。

(二)、要求

掌握網(wǎng)上拍賣(mài)的購(gòu)買(mǎi)和出售

二、儀器用具

計(jì)算機(jī)

三、實(shí)驗(yàn)原理

電子商務(wù)框架

四、實(shí)驗(yàn)方法與步驟

打開(kāi)瀏覽器，打開(kāi)網(wǎng)站主頁(yè)，進(jìn)入我的淘寶，查看賬戶情況和賬戶管理功能，瀏覽拍賣(mài)網(wǎng)站的主頁(yè)，查看搜索結(jié)果，選擇一個(gè)物品進(jìn)行試賣(mài)

五、實(shí)驗(yàn)結(jié)果

六、討論與結(jié)論

該實(shí)驗(yàn)?zāi)M了拍賣(mài)實(shí)驗(yàn)的交易過(guò)程，以及商城內(nèi)部各部門(mén)之間的工作流程，使我們掌握了各部門(mén)之間的交易與具體操作，熟悉了整個(gè)商場(chǎng)管理。

實(shí)驗(yàn)報(bào)告評(píng)分表