第一篇：道路工程、排水工程重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及監(jiān)理對策

一、道路工程

1、監(jiān)理重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及監(jiān)理對策

1）、現(xiàn)況道路病害多，病害處理質(zhì)量是確保整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

現(xiàn)況道路瀝青混凝土路面存在的病害主要有：龜裂、網(wǎng)裂、裂縫、掘路下沉、道路基礎(chǔ)損壞、波浪、坑槽、檢查井沉陷等。

監(jiān)理對策: 中標(biāo)后必須組織施工單位對全線調(diào)查、測量工作，詳細(xì)了解道路的病害情況。組織監(jiān)理人員進(jìn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程學(xué)習(xí)，要求施工單位明確施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及安全注意事項(xiàng)，病害處理工序組織專業(yè)操作人員，指派專人負(fù)責(zé)。

嚴(yán)格要求施工單位按照設(shè)計(jì)要求和操作規(guī)程組織施工，對道路病害進(jìn)行徹底處理。

2）、瀝青砼路面、混凝土路面作為道路工程的最后一道工序，施工時(shí)受施工工藝、施工條件、環(huán)境條件等制約因素較多，其施工質(zhì)量的好壞決定了道路工程的成敗。

監(jiān)理對策：

完善檢測及控制手段，確保路面施工質(zhì)量

（1）、路面施工時(shí)最難控制但又非常重要的是原材料的控制，原材料控制難在：a、目前建設(shè)工程多、出現(xiàn)原材料供不應(yīng)求的現(xiàn)象，使不合格的原材常被施工單位混用，以次充好；b、施工單位進(jìn)料時(shí)常常不通知監(jiān)理，甚至有意避開監(jiān)理（如：有意安排在休息天、節(jié)假日、夜間進(jìn)料）；因此，要求監(jiān)理嚴(yán)格按材料進(jìn)場程序進(jìn)行材料驗(yàn)收，隨時(shí)監(jiān)控料場的動態(tài)，建立進(jìn)料臺帳，從數(shù)量、時(shí)間上嚴(yán)格把關(guān)；充分發(fā)揮監(jiān)理中心試驗(yàn)室的作用，從進(jìn)料數(shù)量、時(shí)間、甚至從外觀變化來確定抽檢頻率。

（2）、水泥混凝土路面施工時(shí)由于工序連續(xù)緊湊，要求監(jiān)理部門從原材料到攤鋪現(xiàn)場都必須進(jìn)行監(jiān)督控制，做到每道工序及時(shí)檢測與試驗(yàn)，實(shí)行動態(tài)管理制。

（3）、注意氣象預(yù)報(bào)，遇雨立即停盤，同時(shí)盡量縮短施工路面長度，工序要緊密銜接。

（4）、運(yùn)料車和工地備有防雨設(shè)施，做好基層及路肩的排水。

（5）、當(dāng)遇雨或下層潮濕時(shí)不得攤鋪瀝青混合料，對未經(jīng)壓實(shí)好遭雨淋的瀝青混合料，應(yīng)全部清除，更換新料。

（6）、要求施工單位通過建立溫度保證體系，確保瀝青砼面層的施工質(zhì)量。保證好施工各環(huán)節(jié)的瀝青混合料的溫度在規(guī)定范圍內(nèi)，具體溫度要求詳見施工方

案中的有關(guān)內(nèi)容。溫度的保證體系是：瀝青及集料加熱溫度→瀝青混合料拌和溫度→瀝青混合料到達(dá)現(xiàn)場溫度→瀝青混合料攤鋪溫度→瀝青混合料初壓溫度→瀝青混合料復(fù)壓溫度→瀝青混合料終壓溫度。

3）、道路施工時(shí)，現(xiàn)場環(huán)境比較復(fù)雜，現(xiàn)況道路交通流量大，很難完全阻斷交通，人流穿梭也無法控制，加上如排污、自來水、煤氣、有線電視、電信、電力等管道相互交叉，導(dǎo)致施工現(xiàn)場作業(yè)面過于狹窄，也使得道路工程施工管理面臨連續(xù)性差、量大、點(diǎn)多、零散等問題。經(jīng)常會出現(xiàn)不能確定電信、電力、煤氣、給水、供熱管線等位置的問題，此時(shí)若隨意施工會導(dǎo)致管線的中斷，不僅會造成一定的社會影響和經(jīng)濟(jì)損失，而且會對道路工程正常施工帶來困難。監(jiān)理對策：

（1）、以建設(shè)單位為核心建立協(xié)調(diào)小組，有各承包商、監(jiān)理項(xiàng)目部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加，建立一個(gè)完整的協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)，責(zé)任落實(shí)到人，建立有效的溝通協(xié)調(diào)渠道。

（2）、開工前召開交通管理等相關(guān)部門參加的配合會，討論并制定詳細(xì)的交通疏導(dǎo)方案，經(jīng)交通管理部門批準(zhǔn)后實(shí)施。

（3）、監(jiān)理在組織協(xié)調(diào)項(xiàng)目參建各方的工作時(shí)，要建立“相關(guān)單位聯(lián)系表”，明確項(xiàng)目參建各方的工作職責(zé)、協(xié)調(diào)關(guān)系與聯(lián)系方法。利用法規(guī)和政策的允許，多向管理部門請示、匯報(bào)，讓管理部門支持項(xiàng)目的建設(shè)工作。

（4）、施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作應(yīng)有明確的程序和時(shí)限規(guī)定，保證協(xié)調(diào)管理工作的正常開展。每日應(yīng)對施工現(xiàn)場的質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明等情況進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。

（5）、監(jiān)理在開展現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作時(shí)，對于重大問題，應(yīng)強(qiáng)調(diào)書面形式，通過監(jiān)理工程師工作聯(lián)系單、指令單、通知單、備忘錄等發(fā)出和答復(fù)，作為判斷干擾施工責(zé)任的依據(jù)。對每一問題的協(xié)調(diào)過程都應(yīng)有詳細(xì)記錄，對涉及進(jìn)度和投資問題的協(xié)調(diào)，應(yīng)及時(shí)與業(yè)主溝通，征詢業(yè)主的意見。

（6）、督促施工單位按施工進(jìn)度計(jì)劃提前通知各管線部門到現(xiàn)場指出管線位置、走向、深度等情況，開挖中做好各類管線的保護(hù)工作，做到各管線部門有專人在場跟蹤，施工單位有專人和機(jī)械配合開挖。

（7）、對過路的電力、電訊，施工時(shí)注意與產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系保護(hù)或拆遷。如影響道路的結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)管線管理部門的意見，采取現(xiàn)場加固、圍護(hù)等保護(hù)措施，對影響結(jié)構(gòu)的管線應(yīng)各設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位和管線管理部門共同協(xié)商解決處理方

法。

(8)、在敷設(shè)有地下管道、電纜線及通訊設(shè)施的地段施工，應(yīng)事先取得管線主管部門的書面同意，提出處理方案和措施，以防損壞管線，并有管線主管部門的代表在場。

(9)、對需要遷移的地下管線，在遷移線施工完成之前，不得將原管線拆除，拆除管線必須得到主管部門的書面同意。

(10)、對城市規(guī)劃部門和城市永久性標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，必須加以保護(hù)，不得損壞，如影響施工必須毀壞是時(shí)，必須取得原設(shè)置單位或保管單位的同意。4）安全文明施工，本工程在安全方面的工作有：施工用電安全、施工機(jī)械操作安全、行人及施工作業(yè)人員安全、交通安全、防噪音、防揚(yáng)塵等。

監(jiān)理對策：

做好人員資質(zhì)審查，確保各工種（特別是特殊工種人員）持證上崗，施工、質(zhì)檢、安全等三類人員到位。督促檢查機(jī)械的完好程度，人員操作證是否有效，是否熟悉機(jī)械操作規(guī)程。督促施工單位完善安全保證體系，做好上崗前的安全培訓(xùn)和安全交底工作，并在實(shí)施中，做好督促檢查工作，狠抓安全措施的落實(shí)。由于道路兩側(cè)多為商鋪、居民區(qū)，路口較多，人行和出入車輛較多，做好環(huán)保及文明施工的工作尤為重要，確保市民、特別是學(xué)生的正常生活。具體措施如下：

（1）、督促制定完善的環(huán)保及文明施工制度。（2）、審查環(huán)保及文明施工方案是否可行。（3）、督促環(huán)保及文明施工措施的全面落實(shí)。

（4）、做好安全文明施工措施費(fèi)的單列支付，確保安全文明施工措施費(fèi)落實(shí)到位。

所以為了盡可能減少擾民，安全文明施工必須高標(biāo)準(zhǔn)、高要求，精心組織施工，積極采取可行的交通組織、安全防護(hù)、文明施工措施，盡量減少由于施工帶來的對周圍企事業(yè)單位及居民的影響，避免投訴事件的發(fā)生，杜絕安全事故的發(fā)生。

二、排水工程

1、監(jiān)理重點(diǎn)和難點(diǎn)分析及監(jiān)理對策

1）、道路上檢查井多，采取有效措施，確保路面平整度及穩(wěn)定性是本工程的重點(diǎn)

監(jiān)理對策：

建議采用檢查井蓋周邊加固技術(shù)，有效延緩檢查井邊普遍存在的沉陷、破損

問題，保證檢查井周圍不變形、不碎裂，具有一定技術(shù)創(chuàng)新。

預(yù)制鋼筋籠：

安裝井圈：

澆筑混凝土：

第二篇：道路排水工程監(jiān)理旁站方案

前言：

為加強(qiáng)XXXXXXXXXXXXXXXXX工程現(xiàn)場質(zhì)量控制，使施工的各工序完全處于可控狀態(tài)，針對本項(xiàng)目特點(diǎn)，制定本方案：

一、旁站監(jiān)理的工程范圍:

1、C20混凝土護(hù)腳墻、路塹墻的混凝土澆筑；

2、蓋板涵基礎(chǔ)及臺身混凝土澆筑；

3、護(hù)腳墻回填；

4、雨污水管道混凝土澆筑、回填；

5、照明電纜埋設(shè)；

6、邊坡防護(hù)錨桿安裝、壓漿；

7、水泥穩(wěn)定碎石基層拌和、攤鋪；

8、瀝青混凝土路面攤鋪；

對于其他項(xiàng)目，采取巡視、抽查、試驗(yàn)、測量、丈量等手段進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控。二、三、二、旁站監(jiān)理程序:

1、上述實(shí)施旁站監(jiān)理的各分項(xiàng)工程，承包單位應(yīng)提前6-8小時(shí)（規(guī)范規(guī)定24小時(shí)，本項(xiàng)目考慮滿足施工需求，加快施工進(jìn)度，特轉(zhuǎn)變監(jiān)理作風(fēng)，在短時(shí)間內(nèi)滿足施工需要）向項(xiàng)目監(jiān)理部申報(bào)施工申請，總監(jiān)理工程師確認(rèn)準(zhǔn)備工作就緒后簽認(rèn)申請表并安排好旁站監(jiān)理人員實(shí)施旁站監(jiān)理。

四、2、旁站監(jiān)理人員在施工現(xiàn)場跟班監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理旁站監(jiān)理過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，如實(shí)準(zhǔn)確地做好旁站監(jiān)理記錄。凡旁站監(jiān)

理人員和施工企業(yè)現(xiàn)場質(zhì)檢人員未在旁站監(jiān)理記錄上簽字的，不得進(jìn)行下一道工序施工。

五、3、旁站監(jiān)理人員實(shí)施旁站監(jiān)理時(shí)，發(fā)現(xiàn)施工企業(yè)有違反工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)行為的，應(yīng)責(zé)令施工企業(yè)立即整改;發(fā)現(xiàn)其施工活動已經(jīng)或者可能危及工程質(zhì)量的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)向監(jiān)理工程師或總監(jiān)理工程師報(bào)告，由總監(jiān)理工程師下達(dá)局部暫停施工指令或者采取其他應(yīng)急措施。

六、4、應(yīng)旁站監(jiān)理的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序施工，凡沒有實(shí)施旁站監(jiān)理或者沒有旁站監(jiān)理記錄的，監(jiān)理工程師或者總監(jiān)理工程師不得在相應(yīng)文件上簽字。七、八、三、旁站人員職責(zé): l、檢查施工單位現(xiàn)場質(zhì)檢人員到崗、特殊工種人員持證上崗以及施工機(jī)械、建筑材料準(zhǔn)備情況。

九、2、在現(xiàn)場跟班監(jiān)督關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序的施工執(zhí)行方案以及工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)情況。

十、3、核查進(jìn)場建筑材料、建筑構(gòu)配件、設(shè)備和商品混凝土的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告等，并可在現(xiàn)場監(jiān)督施工單位進(jìn)行檢驗(yàn)或者委托具有資格的第三方進(jìn)行復(fù)驗(yàn)。

十一、4、做好旁站監(jiān)埋記錄和監(jiān)理日記，保存旁站監(jiān)理原始資料。十二、四、旁站監(jiān)埋內(nèi)容:

十三、(一)土方回填質(zhì)量監(jiān)理：

十四、1、承包單位應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)、水文等條件，選用先進(jìn)的施工機(jī)具

和合理的施工方法編制施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，多快好省地進(jìn)行施工。

十五、2、專業(yè)監(jiān)理工程師根據(jù)土建施工圖紙和工程地質(zhì)勘察報(bào)告來審核土方回填工程的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案并監(jiān)督實(shí)施。其中關(guān)鍵是控制回填土土質(zhì)、回填及夯實(shí)方法和回填土的干土質(zhì)量密度等主要環(huán)節(jié)，使之達(dá)到設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。

十六、3、土方回填施工質(zhì)量的事前監(jiān)埋

十七、(1)研究工程地質(zhì)勘察報(bào)告。

十八、(2)審核承建商的施工組織設(shè)計(jì)或施工技術(shù)方案。

十九、(3)審核回填土土質(zhì)是否符合設(shè)計(jì)要求。

二十、4、土方工程施工過程中的質(zhì)量監(jiān)理 二十一、二

十二、(1)回填土的土料必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。(2)填方必須按規(guī)定分層夯壓密實(shí)，取樣部位、頻次符合規(guī)范的規(guī)定。取樣測定壓實(shí)后的干土質(zhì)量密度，其合格率不應(yīng)小于90％、不合格干土質(zhì)量密度的最低值與設(shè)計(jì)值的差不應(yīng)大于8Okg/m2，且不能集中于某一區(qū)域。

二十三、二

十四、(二)混凝土工程質(zhì)量監(jiān)理：

混凝土是由多種原材料組成的復(fù)合材料，混凝土的性能不僅與其組成的原材料性能有關(guān)，而且還與配合比特別是水灰比、外加劑的種類和摻量，混凝土的攪拌運(yùn)輸、成型、養(yǎng)護(hù)等因素有關(guān)。在控制混凝上工程質(zhì)量時(shí)，專業(yè)監(jiān)理工程師要全面考慮上述影響混凝土性能的諸多因素或環(huán)節(jié)，從組織上、技術(shù)上采取措施確?；炷凉?/p>

程的質(zhì)量。二十五、二十六、二

十七、1、混凝土工程質(zhì)量的事前監(jiān)理(1)審核施工組織設(shè)計(jì)

① 要熟悉施工圖，根據(jù)工程的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工現(xiàn)場的具體條件，審查施工組織設(shè)計(jì)有關(guān)混凝土工程所采取的組織措施和技術(shù)措施是否合理。其中應(yīng)特別注意混凝土的生產(chǎn)、輸送、澆筑順序的設(shè)置。嚴(yán)冬、酷暑混凝土施工，以及大體積混凝土的澆筑，應(yīng)專門制定施工方案，采取相應(yīng)措施。

二十八、②若在施工現(xiàn)場拌制混凝土，應(yīng)對混凝土攪拌站、水泥庫、砂石堆場的布置通盤考慮，砂石堆場應(yīng)分隔，砂石相互不混雜，有一定的儲備量，能保證混凝上連續(xù)生產(chǎn);砂石進(jìn)場、卸料與稱量應(yīng)較方便。

二十九、③若使用商品混凝土，應(yīng)選擇運(yùn)距不太遠(yuǎn)、有生產(chǎn)許可證的商品混凝土站。根據(jù)施工要求提出在卸車地點(diǎn)的混凝土質(zhì)量要求。

三

十、(2)混凝土生產(chǎn)設(shè)備及施工機(jī)具進(jìn)行檢查 三

十一、①攪拌機(jī)的配備應(yīng)能滿足混凝土澆筑量的需要并應(yīng)有備用攪拌機(jī)，攪拌機(jī)的加水系統(tǒng)應(yīng)準(zhǔn)確可靠。

三十二、三

十三、② 原材料必須過磅，計(jì)量裝置應(yīng)校驗(yàn)正確。

③ 混凝土的水平運(yùn)輸工具和垂直運(yùn)輸機(jī)械應(yīng)滿足混凝土澆筑數(shù)量的要求，運(yùn)行應(yīng)可靠。振搗棒(器)性能要可靠。

三十四、三

十五、④檢測混凝上坍落度及制作試塊的試模要配套。(3)對原材料的監(jiān)理

三

十六、①有關(guān)水泥、砂、石、外加劑、混凝土質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢驗(yàn)方法和認(rèn)可程序須根據(jù)有關(guān)規(guī)定不得使用含有害礦物的骨料。

三

十七、②散裝水泥要按品種分類貯存，袋裝水泥要存放在離地面30Omm以上的木隔板上按品種分批存放，堆放高度不宜太高，要采取有效措施，避免受潮結(jié)塊。

三

十八、③砂、石要按品種、規(guī)格分別存放在不積水的平地上，避免混入異物。

三

十九、④外加劑要按不同品種及各自的要求貯存，防上摻混，并應(yīng)注意過期外加劑的失效問題。拌制混凝土用水，應(yīng)符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

四

十、(4)審查混凝上配合比：根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求，專業(yè)監(jiān)理工程師檢查混凝土配合比是否正確。

四

十一、(5)簽署混凝土澆搗令：監(jiān)理工程師在鋼筋工程、模板工程、水、電、暖、通工程及混凝土澆筑準(zhǔn)備驗(yàn)收認(rèn)可后簽署澆搗令。

四十二、四

十三、2、混凝土施工過程中的質(zhì)量監(jiān)理:(1)對混凝土拌制的檢查：專業(yè)監(jiān)理工程師對混凝土的拌制過程耍進(jìn)行跟班檢查，檢查內(nèi)容有: 四十四、四十五、四十六、四

十七、①原材料稱量及加水量控制應(yīng)準(zhǔn)確。②加料順序及攪拌時(shí)間應(yīng)符合規(guī)范要求。③測量坍落度，隨機(jī)取樣制作試塊。

(2)混凝土運(yùn)輸：若使用商品混凝土，用混凝土攪拌車運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中受時(shí)間和溫度因素影響，混凝土和易性會降低。因此在澆搗地點(diǎn)要測量坍落度。在和易性降低后要注意混凝土澆筑振搗

工藝，避免出現(xiàn)蜂窩、孔洞等振搗不密實(shí)問題?；炷翉臄嚢铏C(jī)中卸出到澆筑完畢的延續(xù)時(shí)間不得超過規(guī)范的規(guī)定。

四十八、四

十九、(3)混凝土的澆筑、接槎、振搗：

①混凝土的澆筑順序和方法事先應(yīng)周密考慮。對于大體積、大面積混凝土的澆筑、分層、分段要合理；層、段間的間隔時(shí)間要計(jì)劃好，在前一層、段混凝土初凝前，澆筑后一層、段的混凝土，振搗器要插入到下一層。

五

十、②澆筑豎向結(jié)構(gòu)要根據(jù)結(jié)構(gòu)形式采用串洞、開門孔洞等方法，保證混凝土澆筑中不發(fā)生離析，并保證各部分澆筑密實(shí)。

五

十一、③對配筋及預(yù)埋件多的地方要認(rèn)真澆筑，把各處振搗密實(shí)，并避免碰動鋼筋及預(yù)埋件。

五

十二、④要督促承建商加強(qiáng)管理，使操作工人嚴(yán)格按照混凝土施工操作規(guī)程施工。

五

十三、(4)混凝土的養(yǎng)護(hù)：混凝土的養(yǎng)護(hù)，往往不被人重視，在自然環(huán)境中澆筑混凝土，混凝土在凝結(jié)過程中水分就不斷散失，難以保持水泥的水化反應(yīng)。對此，監(jiān)理工程師應(yīng)高度重視，督促承建商派專人對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。混凝土在澆筑后，要避免受凍及溫度急劇變化的有害影響，同時(shí)還要防止在硬化過程中受到?jīng)_擊、振動及過早地加載。具體地講，在混凝土強(qiáng)度末達(dá)到1.2N/mm2前不允許承建商在其上進(jìn)行作業(yè)。

五十四、五

十五、(5)混凝土質(zhì)量的檢查和缺陷的修整：

①根據(jù)混凝土試塊強(qiáng)度判定澆筑的混凝土是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度，對拆模后的混凝土結(jié)構(gòu)檢查其偏差是否超過規(guī)范要求。

五

十六、② 當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)存在蜂窩、麻面、露筋甚至孔洞時(shí)，承建商不得自行修整，要做好詳細(xì)記錄，報(bào)請專業(yè)監(jiān)理工程師檢查，然后根據(jù)缺陷的嚴(yán)重程度，區(qū)別對待進(jìn)行修整。對于影響結(jié)構(gòu)性能的缺陷，必須會同設(shè)計(jì)單位共同研究處理。

五十七、五

十八、(三)鋼筋工程質(zhì)量監(jiān)理：

鋼筋工程是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的筋骨。對鋼筋工程的預(yù)驗(yàn)，就是要監(jiān)督承建商的材料質(zhì)量、鋼筋加工到綁扎均要符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范要求。

五

十九、1、熟悉結(jié)構(gòu)施工圖，明確設(shè)計(jì)鋼筋的品種、規(guī)格、綁扎要求以及結(jié)構(gòu)某些部位配筋的特殊處理。有關(guān)配筋變化的圖紙會審記錄和設(shè)計(jì)變更通知單，應(yīng)及時(shí)在相應(yīng)的結(jié)構(gòu)圖上標(biāo)明，避免遺忘，造成失誤。掌握規(guī)范中鋼筋構(gòu)造措施的規(guī)定。

六

十、2、把好原材料進(jìn)場檢驗(yàn)關(guān) 六

十一、(1)鋼筋的品種要符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)場的鋼筋有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單，鋼筋表面或每捆(盤)鋼筋均應(yīng)有標(biāo)志。

六

十二、(2)鋼筋的性能要符合規(guī)范要求。進(jìn)場的鋼筋應(yīng)按爐(批)號及直徑分批檢驗(yàn)。按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定取樣，作物理力學(xué)性能試驗(yàn)。

六

十三、(3)督促承建商及時(shí)將驗(yàn)收合格的鋼材運(yùn)進(jìn)鋼筋堆場，堆放整齊，掛上標(biāo)簽，并采取有效措施，避免鋼筋銹蝕或油污。

六

十四、3、鋼筋的下料、加工，應(yīng)要求承包方的技術(shù)員對鋼筋工進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。監(jiān)理工程師應(yīng)對成型的鋼筋進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)通知承建商改正。

六

十五、4、鋼筋的焊接，專業(yè)監(jiān)理工程師首先應(yīng)檢查焊工的焊工考試合格證，在正式焊接前，必須監(jiān)督焊工根據(jù)現(xiàn)場施工條件進(jìn)行試焊，檢驗(yàn)合格后方可批準(zhǔn)上崗。鋼筋焊接接頭應(yīng)符合規(guī)范要求，并根據(jù) 《鋼筋焊接接頭試驗(yàn)方法》的有關(guān)規(guī)定，抽取焊接接頭的試樣進(jìn)行檢驗(yàn)。

六

十六、5、鋼筋綁扎過程中，專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)到現(xiàn)場跟班檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)指出，令其糾正。鋼筋綁扎完畢經(jīng)承建商自檢合格后填報(bào)鋼筋工程隱蔽驗(yàn)收單。

六

十七、(1)專業(yè)監(jiān)理工程師驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)對照結(jié)構(gòu)施工圖檢查所綁扎鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、間距、長度、錨固長度、接頭設(shè)置等等，是否符合設(shè)計(jì)要求及構(gòu)造措施。

六

十八、(2)框架節(jié)點(diǎn)箍筋加密區(qū)的箍筋及梁上有集中荷載作用處的附加吊筋或箍筋，不得漏放，具有雙層配筋的厚板和墻板，應(yīng)要求設(shè)置撐筋和拉鉤?？刂其摻畋Ｗo(hù)層的墊塊強(qiáng)度、厚度、位置應(yīng)符合規(guī)范要求。

六

十九、6、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的位置應(yīng)正確，固定可靠，孔洞周邊鋼筋加固應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。

七

十、7、鋼筋不得任意代用。若要代用，必須經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意，辦理變更手續(xù)。專業(yè)監(jiān)理工程師據(jù)此驗(yàn)收鋼筋。在澆筑混凝土?xí)r專業(yè)監(jiān)理工程師應(yīng)督促承建商派專人負(fù)責(zé)整理鋼筋。

七

十一、（四）道路工程旁站監(jiān)理：

七十二、七

十三、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青混凝土路面的旁站監(jiān)理：

1、水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青混凝土路面：拌和廠配合比控制，瀝青混合料出廠溫度的旁站監(jiān)督（后臺）。水泥穩(wěn)定碎石現(xiàn)場攤鋪厚度，混合料有無粗細(xì)集料離析；瀝青混合料運(yùn)至現(xiàn)場的溫度，攤鋪溫度、碾壓溫度、碾壓步驟，攤鋪厚度，瀝青混合料有無花白料（粗細(xì)集料離析）的旁站監(jiān)督、檢查（前臺）。水穩(wěn)壓實(shí)成型后的交通管制及養(yǎng)生情況。壓實(shí)機(jī)具的功率是否滿足壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),最佳含水量及分層填筑厚度的控制,以及施工期間的臨時(shí)排水及成型后的養(yǎng)護(hù)情況.七十四、七

十五、（五）雨污水管道及照明工程：

管線工程旁站監(jiān)理的主要內(nèi)容是混凝土施工和溝槽的開挖與回填。

七

十六、①、砼施工

砼澆筑現(xiàn)場必須有地磅，嚴(yán)格按配合比上料，檢查混合料的攪拌時(shí)（不少于90S），砼混合料運(yùn)至澆筑現(xiàn)場不應(yīng)發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水現(xiàn)象，否則重新二次拌和，若仍不符合要求則不得使用。澆筑時(shí)如果落差大于2米須采用溜槽，振搗要到位，不得漏振和過振。督促要求施工單位按設(shè)計(jì)和規(guī)范設(shè)置沉降縫（伸縮縫）。鋼筋砼中的鋼筋是否按圖下料,按圖施工；

七

十七、②、溝槽開挖與回填

溝槽開挖前的測量放樣,及開挖后的基底

七

十八、土質(zhì)情況是否與設(shè)計(jì)地質(zhì)報(bào)告相符,標(biāo)高的控制.檢查砼構(gòu)造物強(qiáng)度是否達(dá)到回填時(shí)設(shè)計(jì)或規(guī)范強(qiáng)度；有無帶水作業(yè),嚴(yán)格控制灰

土的含水量（減小工后沉降，加快施工進(jìn)度）、含灰量及壓實(shí)度，監(jiān)督施工單位是否按設(shè)計(jì)或規(guī)范進(jìn)行分層回填、分層壓（夯）實(shí)。

七

十九、另外，旁站監(jiān)理的內(nèi)容還應(yīng)包含建筑材料（原材料）的見證和取樣，全過程跟蹤監(jiān)督新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備實(shí)驗(yàn)過程，全過程跟蹤監(jiān)督監(jiān)理合同規(guī)定的其他應(yīng)旁站的部位和工序：

八

十、①、是否按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件、施工組織設(shè)計(jì)施工。

八十一、八

十二、八

十三、②、是否使用合格的原材料、構(gòu)配件（成品、半成品）和設(shè)備。③、施工單位有關(guān)現(xiàn)場管理人員、質(zhì)檢人員是否在崗。④、施工操作人員的技術(shù)水平、操作條件是否滿足施工工藝要求，特殊操作人員是否持證上崗。

八十四、八

十五、⑤、施工環(huán)境是否對工程質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

⑥、施工過程是否存在質(zhì)量和安全隱患。對施工過程中出現(xiàn)的較大質(zhì)量問題或安全隱患，旁站人員采用照相（攝像）手段予以記錄。

八十六、八十七、八十八、八

十九、邊坡防護(hù)錨桿安裝、壓漿；

??

（六）邊坡防護(hù)錨桿安裝、壓漿；

1、控制鉆孔深度，以保證錨桿長度；

2、及時(shí)檢測孔深；鉆孔合格后方可安裝錨桿；

九

十、3、壓漿要達(dá)到規(guī)定的設(shè)計(jì)壓力；

五、旁站記錄填寫要求

1、旁站監(jiān)理人員必須認(rèn)真填寫本管理辦法格式的旁站監(jiān)理記錄，字跡整齊，填寫齊全。

2、旁站記錄中記載的問題必須有處理經(jīng)過和處理結(jié)果。

3、旁站記錄中涉及業(yè)主、承包人或其他監(jiān)理人員時(shí)，應(yīng)寫全名和職務(wù)。

4、旁站監(jiān)理記錄應(yīng)全面反映旁站監(jiān)理工作情況。

六、監(jiān)理日志的管理

監(jiān)理日志是反映現(xiàn)場監(jiān)理日常工作的主要記錄之一。使監(jiān)理日志填寫和管理規(guī)范化。

1、監(jiān)理日志按施工合同標(biāo)段填寫。每合同標(biāo)段一冊。其填寫一般從進(jìn)場之日起至交工之日止；

2、監(jiān)理日志應(yīng)連續(xù)反映監(jiān)理工作情況。日志采用監(jiān)理部制定的統(tǒng)一格式，不得漏記。節(jié)假日休息、事假、病假或其它原因不能在崗時(shí)，應(yīng)寫明其該日工作的委托代管人。該委托代管人應(yīng)在監(jiān)理日志中記錄相應(yīng)代管工作的情況。

3、監(jiān)理日志中記錄的問題必須有處理經(jīng)過和處理結(jié)果。

4、監(jiān)理日志中涉及到業(yè)主、承包人或監(jiān)理有關(guān)人員時(shí)，應(yīng)寫全名和職務(wù)，不得不寫姓名或只寫職務(wù)。

5、監(jiān)理日志應(yīng)全面記錄監(jiān)理的工作情況，當(dāng)由于版面限制不能詳細(xì)記錄監(jiān)理工作情況時(shí)，可以加附頁。

6、“天氣情況”一欄填寫陰、晴、雨、雪、霧、風(fēng)和氣溫狀況及與在施工程有關(guān)的情況。

7、監(jiān)理日志的填寫必須有實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，不得空洞無物；即各項(xiàng)

控制工作以及合約管理、信息管理、協(xié)調(diào)工作的情況均應(yīng)反映在日志記錄中。

七、旁站監(jiān)理記錄的檢查和整理

1、旁站監(jiān)理記錄按旁站工程項(xiàng)目進(jìn)行整理。

2、監(jiān)理工程師或他們的授要人可以隨時(shí)抽查旁監(jiān)理記錄，并在空白處簽字。

八、旁站監(jiān)理記錄的保存及歸檔

1、旁站監(jiān)理記錄應(yīng)妥善保管，作為監(jiān)理驗(yàn)收資料的附件，工程竣工后交監(jiān)理部統(tǒng)一保管。

2、當(dāng)工程竣工時(shí)，旁站監(jiān)理記錄應(yīng)按照《竣工文件編制辦法》的要求整理、裝訂后歸檔。

九、監(jiān)理人員守則

1、自覺遵守國家法律、法規(guī)，遵守政府、建設(shè)主管部門對有關(guān)基本建設(shè)所做的規(guī)定、條例、辦法及其有關(guān)制度；

2、在工作中要堅(jiān)持“守法、誠信、公正、科學(xué)”的原則，做到“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”。

3、依據(jù)合同文件，對工程質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用及其他合同事項(xiàng)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)理，堅(jiān)持一切“按合同辦事，按規(guī)范、設(shè)計(jì)辦事，按監(jiān)理程序辦事”。

4、認(rèn)真履行《監(jiān)理委托合同》中規(guī)定各項(xiàng)監(jiān)理義務(wù)，承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，自覺的維護(hù)業(yè)主的利益，為業(yè)主提供優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理服務(wù)，使業(yè)主滿意。

5、要自覺堅(jiān)守崗位，主動的深入施工現(xiàn)場，認(rèn)真巡視和旁站，做到“腿勤、眼勤、口勤、腦勤”；

6、要廉潔自律；嚴(yán)禁在自己所監(jiān)理的工程項(xiàng)目中與承包人發(fā)生任何經(jīng)濟(jì)往來；嚴(yán)禁自身兼職或從事其他直接或間接的中介活動；嚴(yán)禁向承包商推薦施工所需的材料或半成品，不得利用職權(quán)干涉、參與承包商的采購活動。

7、工作期間不準(zhǔn)飲酒，其他時(shí)間不得酗酒；嚴(yán)禁與承包人一起或本人應(yīng)邀去娛樂場所消費(fèi)。

8、努力提高自身的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平、工作能力，積極學(xué)習(xí)新技術(shù)和新方法，且能理論聯(lián)系實(shí)際。

9、不得說有損監(jiān)理形象的話，不得做有損監(jiān)理形象的事。衣著整潔，禮貌待人，文明用語，舉止得體。

九

十一、10、工作中以大局為重，團(tuán)結(jié)同志，以理服人，通過協(xié)商不能解決的分歧，要實(shí)事求是地、及時(shí)向上級監(jiān)理單位反映，服從上級監(jiān)理單位的裁決。

第三篇：光伏發(fā)電工程監(jiān)理工作的重點(diǎn)與難點(diǎn)分析

監(jiān)理工作的重點(diǎn)與難點(diǎn)分析

一、組件的要求

現(xiàn)場組件到貨后，業(yè)主方、施工方、監(jiān)理方對組件開箱驗(yàn)證。驗(yàn)證內(nèi)容主要包括：外觀檢查、合格標(biāo)貼、貨物單據(jù)、合格證等。若業(yè)主方或施工方對組件關(guān)鍵參數(shù)有疑問，可進(jìn)行第三方報(bào)檢，監(jiān)理負(fù)責(zé)見證取樣。

二、光伏陣列最佳傾角

根據(jù)《光伏發(fā)電站設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50797-2012）附錄B光伏陣列最佳傾角參考值：緯度Φ為39.8°，施工過程中要檢查工地光伏組件實(shí)際安裝傾角，不對的調(diào)整光伏組件支架的傾角，光伏組件的最低邊高于設(shè)計(jì)標(biāo)高60厘米。

三、拉拔實(shí)驗(yàn)

根據(jù)當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)壓和光伏組件的面積，可以計(jì)算出臺風(fēng)的拉拔力，本工程光伏組件的基礎(chǔ)施工完成后，要根據(jù)規(guī)范的要求按比例抽取一定數(shù)量的螺旋樁進(jìn)行拉拔實(shí)驗(yàn)，用拉拔實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)做比較，以確定光伏組件的基礎(chǔ)是否安全可靠。

四、防雷接地及安全

（1）組件邊框與鋼支架進(jìn)行可靠的連接，不同陣列間鋼支架采用40×4mm的熱鍍鋅扁鋼可靠連接，且接至整個(gè)接地系統(tǒng)。

（2）地面電站的接地系統(tǒng)采用綜合接地，采用人工接地極，每隔一定距離用2.5m長的5＃角鋼作為垂直接地體，角鋼之間采用40×4mm的熱鍍鋅扁鋼可靠連接，在陣列周邊敷設(shè)一圈40×4mm的熱鍍鋅扁鋼作為水平接地體，接地電阻<4Ω，施工完成后實(shí)測，若不滿足要求，則繼續(xù)增打人工接地極至滿足要求，埋在地下的熱鍍鋅扁鋼要垂直放置，因?yàn)榇怪狈胖帽人椒胖玫牧魃㈦娮枰　?/p>

五、最大功率點(diǎn)跟蹤 在一定的光照強(qiáng)度和環(huán)境溫度下，光伏陣列可以工作在不同的輸出電壓，但是只有在某一輸出電壓值時(shí)，光伏陣列的輸出功率才能達(dá)到最大值，這時(shí)光伏陣列的工作點(diǎn)就達(dá)到了輸出功率電壓曲線的最高點(diǎn)，稱之為最大功率點(diǎn)。電工原理告訴我們：當(dāng)光伏陣列的電源內(nèi)阻等于用電負(fù)載電阻時(shí)，光伏陣列的輸出功率才能達(dá)到最大值，這就是最大功率點(diǎn)。用電負(fù)載確定后，其負(fù)載電阻就確定了，不會改變。因此我們只有不斷地根據(jù)外界不同的光照強(qiáng)度和環(huán)境溫度等條件調(diào)整光伏陣列的電壓電流，使之始終工作在最大功率點(diǎn)處，叫做最大功率點(diǎn)跟蹤技術(shù)。最大功率點(diǎn)跟蹤的目標(biāo)就是讓太陽能組件實(shí)時(shí)輸出最大功率，使其發(fā)揮最大效率，是太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)運(yùn)行控制中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。

實(shí)現(xiàn)最大功率點(diǎn)跟蹤的方法很多，應(yīng)用較多。比較典型的主要有基于參數(shù)選擇方式的恒定電壓法，基于電壓電流檢測的干擾觀測法，三點(diǎn)重心比較法和電導(dǎo)增量法等等。調(diào)整光伏電池工作點(diǎn)的任務(wù)是由光伏發(fā)電系統(tǒng)中的電能變換系統(tǒng)，即現(xiàn)在市場上提到的光伏發(fā)電系統(tǒng)的控制器，其核心就是電力電子變換電路，輔之以或簡或繁的保護(hù)、顯示、通信及能量管理等功能，對于我們使用者來說，唯一能做的就是在市場上選擇一種性能良好的控制器。國內(nèi)品牌較好的有“華為”等。德國進(jìn)口的逆變器最大功率跟蹤點(diǎn)性能更好。本工程采用華為并網(wǎng)光伏逆變器，其出場檢驗(yàn)報(bào)告上載明：逆變器最大效率不少于98%。

七、防孤島效應(yīng)

在正常情況下，并網(wǎng)光伏發(fā)電系統(tǒng)并聯(lián)在電網(wǎng)上向電網(wǎng)輸送有功功率，但是當(dāng)電網(wǎng)處于失電狀況，（例如大電網(wǎng)停電）這些獨(dú)立的并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)仍可能持續(xù)工作，并與本地負(fù)載連接處于獨(dú)立運(yùn)行狀態(tài)，這種現(xiàn)象被稱為孤島效應(yīng)，孤島效應(yīng)的主要危害包括：

（1）對電網(wǎng)負(fù)載或人身安全的危害，用戶或維護(hù)人員不一定意識到分布式供電系統(tǒng)的存在。

（2）供電質(zhì)量：沒有大電網(wǎng)的支持，分布式供電系統(tǒng)質(zhì)量難以符合要求。（3）電網(wǎng)恢復(fù)時(shí)，分布式供電系統(tǒng)重新并網(wǎng)會遇到困難，非同期并網(wǎng)會引起大電流沖擊。

（4）電力公司對電網(wǎng)的管理要求，這種運(yùn)行方式在電力管理部分看來是不可控和有高隱患的操作。

因此當(dāng)孤島現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，要及時(shí)檢測到這一現(xiàn)象，并撤除并網(wǎng)光伏系統(tǒng)這孤島潛在的供電電源，就可以避免孤島現(xiàn)象的存在。孤島檢測的方法可分為被動式與主動式檢測兩大類。被動式檢測方法通常有：電壓和頻率檢測法，電壓諧波檢測法，相位跳變檢測法三種。為解決被動式孤島檢測法存在較大檢測盲區(qū)的問題，主動式檢測方法被提出，其主要方法有：頻率/相位偏移法，輸出功率補(bǔ)償法和插入阻抗法。

當(dāng)電網(wǎng)斷電時(shí)，并網(wǎng)光伏系統(tǒng)與本地負(fù)載形成孤島時(shí)，通過檢測并網(wǎng)光伏逆變器輸出的電壓，頻率、相位等指標(biāo)。及時(shí)將并網(wǎng)光伏系統(tǒng)與本地負(fù)載解列。

解列的方法有：（1）通過關(guān)閉DC/DC電路停止向逆變器提供有功功率。（2）封鎖逆變器開關(guān)儀號，等待電網(wǎng)系統(tǒng)恢復(fù)正常。當(dāng)電網(wǎng)恢復(fù)正常時(shí)，并網(wǎng)光伏系統(tǒng)應(yīng)同時(shí)向本地負(fù)載送電。

對于我們使用者來說，同樣唯一能做的也是在市場上選擇防孤島效應(yīng)性能良好的逆變器，本工程使用的并網(wǎng)光伏逆變器防孤島效應(yīng)保護(hù)試驗(yàn)的結(jié)果是：當(dāng)逆變器達(dá)到孤島狀態(tài)時(shí)，在一定功率條件下，斷開逆變器交流側(cè)的電網(wǎng)，逆變器應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)自動保護(hù)。

八、設(shè)備和系統(tǒng)檢測調(diào)試

設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)按《光伏發(fā)電站施工規(guī)范》中的6“設(shè)備和系統(tǒng)調(diào)試”的要求，進(jìn)行光伏組件串測試和逆變器等調(diào)試。宜按照直流匯流箱、逆變器、交流配電柜及線纜的順序進(jìn)行絕緣電阻的測定，測定的數(shù)值要滿足設(shè)計(jì)和驗(yàn)收規(guī)范的要求。測試工具可使用500v的搖表進(jìn)行，耐壓低的電子元器件在測試時(shí)應(yīng)脫開。其他電器設(shè)備的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《電器裝置安裝工程電器設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》GB50150的相關(guān)規(guī)定。

九、監(jiān)理單位在驗(yàn)收時(shí)應(yīng)提供、準(zhǔn)備的檔案資料

（1）工程監(jiān)理資料（2）質(zhì)量缺陷備案表（3）工程建設(shè)監(jiān)理工作報(bào)告

以上內(nèi)容都是光伏發(fā)電工程監(jiān)理過程中重要的質(zhì)量控制點(diǎn)。抓住了這些質(zhì)控點(diǎn)，并網(wǎng)光伏發(fā)電工程的施工質(zhì)量才能得到保證。

第四篇：淺談道路運(yùn)輸市場監(jiān)管難點(diǎn)及對策探討

《中共中心關(guān)于構(gòu)建社會主義和諧社會若干重大問題的決定》指出：“要按照民主法治、公平正義、誠信友愛、布滿活力、安定有序、人與自然和諧相處的總要求，以解決人民群眾最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的利益問題為重點(diǎn)”。近年來，道路運(yùn)輸治理執(zhí)法難成為熱點(diǎn)和難點(diǎn)問題，已引起社會的廣泛關(guān)注。按照黨的十六屆六中全會精神，本文結(jié)合縣情就道路運(yùn)輸市場監(jiān)管的難點(diǎn)及解決辦法作如下探討。

一、道路運(yùn)輸市場監(jiān)管的難點(diǎn)

難點(diǎn)之一：未經(jīng)許可，擅自經(jīng)營。縣內(nèi)少數(shù)客運(yùn)車主，在未辦理經(jīng)營許可、未購買承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)及法定險(xiǎn)種的情況下，買車后就上路營運(yùn)，造成無序競爭，給道路旅客運(yùn)輸帶來安全隱患。

難點(diǎn)之二：抗拒治理，不計(jì)后果。無證經(jīng)營的車主對待道路運(yùn)輸市場監(jiān)管的態(tài)度，一是情緒抵觸，不予配合；二是無理取鬧，胡攪蠻纏；三是不計(jì)后果，強(qiáng)行沖關(guān)，沖過一次算一次。難點(diǎn)之三：威脅行兇，影響惡劣。近年來，基層運(yùn)政人員在執(zhí)法中遭到辱罵、恐嚇、受傷甚至危及生命的情況屢有發(fā)生；還有個(gè)別車主采取自殘、砸車，車輛被暫扣后，車主攜帶老弱家屬要挾治理部門。

二、產(chǎn)生難點(diǎn)的原因

原因之一：瞄準(zhǔn)“黑車”經(jīng)營，有利可圖。以短途面的車為例，據(jù)筆者調(diào)查，辦證的面的車每月支付國家稅費(fèi)1073元，未辦證的面的車只交668元，合法經(jīng)營者一年多交4800元，因此相當(dāng)部分的客運(yùn)車主不愿辦證。

原因之二：心存僥幸，逃避處罰。個(gè)別車主自知非法經(jīng)營的后果，意圖用抗拒行兇、攜眾鬧事、妨礙公務(wù)等方法，使運(yùn)管部門知難而退，或在扣車后逃避處罰。

原因之三：因經(jīng)濟(jì)所迫，產(chǎn)生抗拒心理。在下崗、移民人員中，確有一部分經(jīng)濟(jì)困難，全家靠“黑車”維持生計(jì)，需要我們認(rèn)真去解決。

原因之四：有“保護(hù)傘”和“關(guān)系網(wǎng)”?，F(xiàn)在一部分無證經(jīng)營車輛的后面，有著“保護(hù)傘”撐腰，給運(yùn)管部門施加影響或壓力，使個(gè)別非法營運(yùn)車輛逃避了一次又一次打擊，也使合法車主對運(yùn)管部門有很大的抵觸情緒，給我們的監(jiān)管帶來新的矛盾。

三、解決道路運(yùn)輸市場監(jiān)管難的對策

要構(gòu)建和諧運(yùn)管，解決道路運(yùn)輸監(jiān)管難，就要按照黨的十六屆六中全會精神，全面貫徹科學(xué)發(fā)展觀，既要使縣內(nèi)道路運(yùn)輸市場布滿活力、安定有序；又要體現(xiàn)民主法治、公平正義。在正確化解矛盾的基礎(chǔ)上，與廣大客運(yùn)車主共建和諧社會，實(shí)現(xiàn)理順道路運(yùn)輸經(jīng)營秩序之目的。對策之一：用好用足政策，打擊不法車主

2004年7月，國務(wù)院出臺了《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》，國家交通部也相繼頒布了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)治理規(guī)定》、《道路貨物運(yùn)輸及站場治理規(guī)定》等部令。2006年9月29日，省十屆人大常委會第23次會議通過了《湖北省道路運(yùn)輸條例》，并從2006年12月1日施行，這些具有一定強(qiáng)制力的法規(guī)和規(guī)章，給我們行政執(zhí)法提供了有力武器。在執(zhí)法中，要注重以下幾點(diǎn)：

1、用好用足政策。在執(zhí)行處罰時(shí)，一定要按照政策處罰到位，該扣的車一定要扣下來，該罰的款一定要罰到位，要體現(xiàn)法規(guī)的強(qiáng)制力，樹立治理部門和執(zhí)法者的威信。

2、執(zhí)行政策要一視同仁。道路運(yùn)輸治理，應(yīng)當(dāng)公平、公正、公開。運(yùn)政執(zhí)法不能存在這樣的現(xiàn)象，即：車主是同樣的違規(guī)行為，同樣的認(rèn)錯(cuò)態(tài)度，適用同樣的法規(guī)條款，最終不是一樣的處罰結(jié)果。

3、執(zhí)法人員要敢于碰硬。在夯實(shí)證據(jù)的基礎(chǔ)上，要果斷執(zhí)行政策，頂住來自各方面的說情與壓力。我們每個(gè)執(zhí)法人員必須盡職盡責(zé)，只有嚴(yán)厲打擊非法經(jīng)營，才能有效地保護(hù)合法經(jīng)營，保證經(jīng)營業(yè)主在平等條件下競爭。

對策之二：有理有利有節(jié)，善于化解矛盾

在執(zhí)法現(xiàn)場中，面對錯(cuò)綜復(fù)雜的局面，我們運(yùn)政執(zhí)法人員一定要注重自身形象，以理服人，以情動人，區(qū)別情況，對癥下藥，有理有利有節(jié)地化解矛盾。

1、規(guī)范執(zhí)法，耐心細(xì)致。執(zhí)法人員在稽查現(xiàn)場碰到糾纏不清的車主，千萬不能以怒制怒、以打還打，以免進(jìn)一步激化矛盾，使我們處于被動。我們一是要沉著冷靜，態(tài)度和藹，平等待人；二是對現(xiàn)場觀眾做好解釋工作 >，不要圍觀起哄；告誡車主親屬相信運(yùn)管部門會秉公辦案，不要妨礙執(zhí)法；三是對車主講明違規(guī)經(jīng)營的利弊公務(wù)員之家http://和安全治理的重要性，配合我們共同把案件處理好。使現(xiàn)場盡快平靜下來，為執(zhí)法創(chuàng)造一個(gè)較好的環(huán)境。

2、對癥下藥，把握執(zhí)法主動權(quán)。針對車主非法營運(yùn)的不同原因，采取不同的方法。因家庭經(jīng)濟(jì)困難原因，我們可以到車主所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)或用信函進(jìn)行調(diào)查核實(shí)。情況屬實(shí)者，車主違法情節(jié)輕，以教育為主；情節(jié)較重的，經(jīng)上級同意后，酌情從輕處罰。因不懂法，擅自購車營運(yùn)，我們要作好法制宣傳，使車主知道依法經(jīng)營的重要性。在現(xiàn)場處理時(shí)，要答應(yīng)當(dāng)事人申辯，在法律答應(yīng)的范圍內(nèi)用好處罰裁量權(quán)，實(shí)行人性化治理，但不能由車主與我們討價(jià)還價(jià)，把處罰當(dāng)交易。

3、以人為本，化解矛盾。《中華人民共和國道路運(yùn)輸條例》充分體現(xiàn)了以人為本的執(zhí)法理念，我們在執(zhí)法中要把原則性與靈活性結(jié)合起來，盡量為車主著想，把因執(zhí)法引發(fā)的熱點(diǎn)迅速降溫，使車主自覺接受我們的治理。例如：我所稽查到一輛欠運(yùn)管費(fèi)達(dá)一年之久的140型大貨車，按照法規(guī)，應(yīng)立即暫扣車輛。我們當(dāng)時(shí)并未簡單地將車開走，而是考慮到該車滿載5噸煤，暫扣過夜后會對車輛有損害。于是便安排車主先去卸煤，執(zhí)法人員隨車前往，因貨場工作人員少，我們又主動幫助卸載，晚上十點(diǎn)多煤才卸空。車主很感動，主動將車交我們暫扣，第二天上午就到運(yùn)管所接受了處理。

4、依靠上級黨委，抵制“保護(hù)傘”。非法營運(yùn)仗著“保護(hù)傘”有恃無恐，“保護(hù)傘”通過非法營運(yùn)徇私舞弊，人民群眾對某些“關(guān)系車”、“特權(quán)車”反映強(qiáng)烈。我們針對這種情況，一是給車主做好思想工作，嚴(yán)格按照法律程序辦事，嚴(yán)格執(zhí)法；二是給“保護(hù)傘”們講明政策法規(guī)，執(zhí)法的依據(jù)。若不聽勸阻，就叫他們在單位設(shè)立的登記簿上寫明說情的車號、說情的理由，最后簽上自己的姓名，以備存查；三是將“保護(hù)傘”們的情況及時(shí)向上級黨委反映，請紀(jì)檢、監(jiān)察或糾風(fēng)辦依法查處。

5、依靠公安部門，保障運(yùn)政執(zhí)法的正常進(jìn)行。道路監(jiān)管離不開當(dāng)?shù)卣驼ú块T的支持。對于黑惡勢力、不法車主蓄意鬧事、圍攻、沖關(guān)、自殘或妨礙公務(wù)，我們要及時(shí)請公安部門介入，打擊非法營運(yùn)黑惡勢力，保護(hù)運(yùn)政執(zhí)法人員的人身安全，保障運(yùn)政執(zhí)法的正常進(jìn)行。

6、政府掛帥，部門配合，齊抓共抓。要抓好道路運(yùn)輸市場監(jiān)管，從根本上遏止非法營運(yùn)行為，就必須由當(dāng)?shù)卣畳鞄?，交通、公安、監(jiān)察、糾風(fēng)、工商等部門配合，從上述單位抽調(diào)專人，成立整治專班，集中辦公，聯(lián)合行動，按照各自職責(zé)，齊抓共管。不達(dá)到整治目標(biāo)，人員不散，專班不撤。

對策之三：做好五個(gè)結(jié)合，共建和諧運(yùn)管

為使車主支持、配合執(zhí)法工作，共建和諧社會，我們要按照五個(gè)相結(jié)合的要求，注重自身建設(shè)，監(jiān)管措施配套，消除產(chǎn)生矛盾的因素，為建立規(guī)范有序的運(yùn)輸市場創(chuàng)造條件。

1、自身形象與提高執(zhí)法水平相結(jié)合。我們是執(zhí)法單位，代表國家履行道路監(jiān)管職能時(shí)，注重做好以下幾點(diǎn)：一是要規(guī)范執(zhí)法，佩帶標(biāo)志，出示證件；二是要態(tài)度平和、用語文明，說話不要含個(gè)人感情；三是實(shí)事求是，不要把問題有意夸大或故意找茬；四是認(rèn)真聽取車主申辯，作好記錄，并進(jìn)行核實(shí)；五是嚴(yán)格履行執(zhí)法程序，規(guī)范填寫執(zhí)法文書，告知車主應(yīng)有的權(quán)利與義務(wù)。

2、打擊與疏通相結(jié)合。在打擊非法營運(yùn)中，做到“堵疏結(jié)合、標(biāo)本兼治”。對其中符合市場準(zhǔn)入條件的車輛，予以辦理經(jīng)營證件，答應(yīng)進(jìn)入客運(yùn)市場，使絕大部分營運(yùn)車輛合法化，孤

立和打擊少數(shù)“黑車”。

3、打擊非法營運(yùn)縣內(nèi)與縣外相結(jié)合。打擊非法營運(yùn)需要長期堅(jiān)持，多方配合。我們在縣內(nèi)與交警、工商等部門相配合；整治跨縣、市、州的非法營運(yùn)車輛，要與市處稽查科、林區(qū)運(yùn)管處和夷陵區(qū)運(yùn)管所配合，不讓“黑車”在外地有生存的空間。

4、定期與不定時(shí)相結(jié)合。為穩(wěn)、準(zhǔn)、狠地打擊非法營運(yùn)，在稽查中，要靈活安排工作時(shí)間，改稽查固定時(shí)間為隨時(shí)和不定時(shí)，以變制變，使道路監(jiān)管工作取得實(shí)效。

5、服務(wù)與引導(dǎo)相結(jié)合。治理就是服務(wù)，我們要把服務(wù)做在車主購車前、違規(guī)前。通過大力宣傳交通法規(guī)，引導(dǎo)運(yùn)輸業(yè)戶走合法經(jīng)營的路子。在履行治理職能時(shí)，還要為運(yùn)輸業(yè)戶提供方便，簡化手續(xù)，突出公平、公正、公開和便民的原則。

第五篇：XX地鐵工程重難點(diǎn)分析及對策

§1 工程特點(diǎn)

1.1 總工期長，工程項(xiàng)目多樣

本標(biāo)段包含兩站兩區(qū)間，總工期自2010年12月1日始，至2013年9月15日止，跨越了4個(gè)自然，33.5個(gè)自然月，總工期長；主要工程項(xiàng)目包括車站主體（圍護(hù)結(jié)構(gòu)、站前暗挖、車站土石方、主體結(jié)構(gòu)、防水工程）、車站附屬工程（圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土石方、主體結(jié)構(gòu)、防水工程）、盾構(gòu)區(qū)間施工、降水工程、專項(xiàng)工作及協(xié)調(diào)配合等，工程項(xiàng)目多、，需要進(jìn)行配合的項(xiàng)目多、接口協(xié)調(diào)復(fù)雜，需要高素質(zhì)的管理團(tuán)隊(duì)來合理組織規(guī)劃。

1.2 節(jié)點(diǎn)關(guān)鍵工期緊張

業(yè)主除對總工期目標(biāo)限定外，還把關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)分成兩類，一類為本工程的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)，二類為提供其他工程施工條件的關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)，并對這些關(guān)鍵工期節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)的節(jié)點(diǎn)工期限定且很詳細(xì)，無疑為施工組織安排及各分項(xiàng)工程工期安排帶來很大難度。節(jié)點(diǎn)工期提供的盾構(gòu)制造周期、盾構(gòu)區(qū)間施工工期、車站主體工期都相對來說很緊張。

1.3 沿線建（構(gòu)）筑物、管線繁多

車站采用明挖法（部分段采用蓋挖法），明發(fā)廣場站周邊相對開闊除對地面交通及周邊環(huán)境影響小，但是大明路站地面及地下構(gòu)建筑、管線拆除及遷改量大且難度大，對施工影響大。

1.4 施工工藝復(fù)雜，接口多

車站采用明挖法和暗挖法（部分段采用蓋挖法）、區(qū)間采用盾構(gòu)法，項(xiàng)目實(shí)施過程中接口多，主要包括盾構(gòu)隧道與車站的接口、聯(lián)絡(luò)通道與盾構(gòu)隧道的接口、土建工程與裝修安裝工程的接口等，在工程協(xié)調(diào)方面主要涉及業(yè)主、建設(shè)監(jiān)管單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、交管部門、道路既有設(shè)施產(chǎn)權(quán)單位、市政管理部門、園林綠化單位等。施工工藝復(fù)雜、接口繁多是本工程的特點(diǎn)之一。

1.5 風(fēng)險(xiǎn)工程多

盾構(gòu)區(qū)間及明挖車站涉及的構(gòu)筑物、建筑物、市政橋梁及道路、地下管線眾多，風(fēng)險(xiǎn)因素大。在施工過程中，要采取有效措施，確保既有構(gòu)筑物安全及正常運(yùn)營。

1.6 盾構(gòu)穿越地層復(fù)雜

盾構(gòu)穿越地層主要為軟土及淤泥粉質(zhì)粘土中，施工時(shí)土體易液化發(fā)生水土流失

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對盾構(gòu)機(jī)的控制和保養(yǎng)，保證各類機(jī)械設(shè)備能力的正常發(fā)揮。

（7）開工前進(jìn)行認(rèn)真的項(xiàng)目籌劃，制訂詳細(xì)的計(jì)劃，加強(qiáng)進(jìn)度的動態(tài)管理，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，分析關(guān)鍵線路，確保關(guān)鍵目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

（8）做好運(yùn)輸組織及碴土外運(yùn)工作，確保運(yùn)輸能力滿足進(jìn)度要求。

（9）加強(qiáng)對施工期環(huán)境因素的控制，重點(diǎn)控制噪聲、振動、揚(yáng)塵、廢水、廢棄物等，達(dá)到規(guī)定要求，尤其對周邊環(huán)境保護(hù)敏感點(diǎn)加強(qiáng)噪聲和振動控制，減少外界干擾。

2.2 盾構(gòu)機(jī)選型

重點(diǎn)、難點(diǎn)：

盾構(gòu)穿越地層主要以軟土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土為主。

在盾構(gòu)選型時(shí)，針對地層情況充分考慮盾構(gòu)機(jī)刀具的配置、刀間距及密封的設(shè)計(jì)，因此盾構(gòu)選型為本工程的重點(diǎn)。

對策：

⑴根據(jù)本地區(qū)的地質(zhì)情況，盾構(gòu)機(jī)以能滿足軟土開挖功能為主，在軟弱地層中考慮到掘進(jìn)的安全性及盾構(gòu)機(jī)的多次重復(fù)使用性。另外要求盾構(gòu)機(jī)具備在涌水、涌泥的情況下，仍能提供較好的保壓掘進(jìn)功能。

⑵ 針對通過地層的特點(diǎn)，盾構(gòu)機(jī)刀盤、刀具選用硬質(zhì)合金，以保證在該地層條件下實(shí)現(xiàn)高效的掘進(jìn)，延長刀具使用時(shí)間，減少刀具的更換。

⑶ 裝備有可靠的人閘系統(tǒng)，保證在氣壓狀態(tài)下安全的進(jìn)行刀具更換等各種施工作業(yè)。

⑷盾構(gòu)機(jī)刀盤設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)拈_口率，具有良好的防泥餅設(shè)計(jì)和完備的碴土改良裝置，既滿足大粒徑卵石排出，又有效的防止掘進(jìn)時(shí)刀盤產(chǎn)生泥餅，保證了開挖面的穩(wěn)定。

⑸選擇較大直徑、較大螺距、螺桿能伸縮的中軸式螺旋輸送機(jī)，既有利于渣土的排出，又防止在出碴過程中出現(xiàn)噴涌現(xiàn)象，螺桿伸縮可以解決柱塞問題。

⑹在主軸承密封的選擇上，盾構(gòu)機(jī)采用自診斷管理系統(tǒng)，能夠進(jìn)行潤滑脂壓力及主軸承溫度的自動檢測。

⑺為保證開挖下來的渣土的流動性、可排性，有效地穩(wěn)定開挖面，所選盾構(gòu)機(jī)在刀盤、密封隔板及螺旋輸送機(jī)均設(shè)有泡沫、膨潤土泥漿注入管路。

⑻為有效的控制地層變形，所選盾構(gòu)機(jī)配備了自動定壓同步注漿系統(tǒng)。⑼為保證隧道軸線的準(zhǔn)確，配備自動測量導(dǎo)向系統(tǒng)，可以適時(shí)測控盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)和管片拼裝精度。

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（1）利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行探測，了解管線情況。

（2）與管線所在單位聯(lián)系，調(diào)查管線的類型，規(guī)格和施工的時(shí)間。

（3）制定詳細(xì)的管線保護(hù)方案，會同管線單位，共同做好管線的保護(hù)工作。（4）暗挖隧道拱上部的管線，加強(qiáng)監(jiān)測，預(yù)測管線的變形大小和變化趨勢。（5）對主要管線所處地質(zhì)情況較差時(shí)，提前進(jìn)行預(yù)注漿加固。（6）對于懸吊保護(hù)的管線，采用足夠剛度的鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)。（7）控制基坑和隧道開挖的變形，保證管線安全。2.5 明發(fā)廣場站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及基坑開挖施工

重點(diǎn)、難點(diǎn)：

明法廣場站明挖段地層為厚度較大的軟土層，表層分布有輕微液化土層，由于車站緊貼農(nóng)花河，且局部位于河堤內(nèi)，易造成基坑兩側(cè)土壓力不平衡，且基坑開挖期間的墻體位移、地面沉降等會對農(nóng)花河造成一定影響。采用鉆孔咬合樁圍護(hù)，矩形框架斷面，支撐體系有鋼筋混凝土支撐、鋼支撐等，支撐體系型式多，在施工時(shí)工序轉(zhuǎn)換頻繁。

作為全線首要工序，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度關(guān)系到盾構(gòu)掘進(jìn)能否按期進(jìn)行，是全標(biāo)段重點(diǎn)控制性工期工程之一。鉆孔樁施工質(zhì)量、支撐體系的架設(shè)質(zhì)量與及時(shí)性可能造成基坑本體變形過大，控制難度也較大，如果處理不當(dāng)甚至可能造成基坑失穩(wěn)等災(zāi)難性的后果。

對策：

（1）制定縝密可行的施工組織安排，確保現(xiàn)場施工有序緊湊?；邮┕で埃扇≡诨右粋?cè)大范圍卸土等措施平衡基坑兩側(cè)的土壓力。

（2）采用網(wǎng)絡(luò)管理手段對工序進(jìn)行科學(xué)管理，嚴(yán)控關(guān)鍵工序工期，并根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整工序。

（3）采用套管鉆機(jī)成孔咬合樁，有效防止孔壁坍塌。

（4）配備充足的有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員及勞務(wù)隊(duì)，確保工序銜接順暢不窩工。

（5）各種施工設(shè)備確保完好，關(guān)鍵設(shè)備要有備用。

（6）加強(qiáng)樁間止水檢查，做好基坑開挖過程中的防排水、防涌泥、管涌措施，確?；臃€(wěn)定。

（7）嚴(yán)格控制孔深，確保鉆孔樁足夠的插入比。

（8）嚴(yán)格控制混凝土澆注前的清孔質(zhì)量，嚴(yán)格控制水下混凝土灌注質(zhì)量。（9）合理分段分層，開挖后及時(shí)架設(shè)鋼支撐，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及時(shí)適量施加預(yù)應(yīng)力。

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位正確的情況下適當(dāng)加快成孔速度。

（6）成孔期間每隔5米檢查一次泥漿質(zhì)量，并檢查有無漏漿現(xiàn)象，以便及時(shí)調(diào)整泥漿參數(shù)和采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施，確?？妆诜€(wěn)定。

（7）成孔時(shí)孔壁附近避免堆載和機(jī)械設(shè)備對孔壁產(chǎn)生附加應(yīng)力，并減少振動。（8）嚴(yán)格控制混凝土澆注前的清孔質(zhì)量，嚴(yán)格控制水下混凝土灌注質(zhì)量。（9）確定合理的基坑開挖步序和參數(shù)，處理好開挖與支撐的關(guān)系。（10）做好基坑開挖過程中的防排水、防涌泥、管涌措施，確?；臃€(wěn)定。（11）及時(shí)施作墊層和底板，處理好支撐與結(jié)構(gòu)砼施工的關(guān)系。（12）加強(qiáng)施工監(jiān)測，信息化施工。2.7 車站暗挖段隧道的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定難度大

重點(diǎn)、難點(diǎn)：

大明路站站前暗挖段，地質(zhì)主要為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和粉質(zhì)粘土地層，為軟塑和流塑狀態(tài)，穩(wěn)定性較差。施工中及時(shí)做好初期支護(hù)，保證結(jié)構(gòu)的安全和穩(wěn)定是施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)。也是預(yù)防地面過量沉降，管線安全的根本保證。

對策：

(1)充分了解設(shè)計(jì)意圖，從初期支護(hù)施工工藝各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范控制，確保初期支護(hù)的施工質(zhì)量可靠。

（2）采用中洞法施工，用CRD施工中洞，控制開挖進(jìn)尺，每個(gè)導(dǎo)洞采用環(huán)形臺階法。

（3）及時(shí)施作臨時(shí)初期支護(hù)，盡快形成封閉的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)；

（4）對初期支護(hù)的變形及受力情況進(jìn)行施工監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果不斷調(diào)整和優(yōu)化初期支護(hù)參數(shù)。

（5）加強(qiáng)臨時(shí)支護(hù)的強(qiáng)度和剛度；（6）嚴(yán)格按照施工工藝要求；（7）加強(qiáng)沉降觀測；

（8）做好降水施工，保證隧道施工安全。2.8 盾構(gòu)始發(fā)和到達(dá)

重點(diǎn)、難點(diǎn)：

本標(biāo)段盾構(gòu)始發(fā)端與到達(dá)端均在軟土地層中，穩(wěn)定性差，處理好始發(fā)、到達(dá)掘進(jìn)施工對整個(gè)盾構(gòu)施工意義重大。

始發(fā)施工質(zhì)量關(guān)系到盾構(gòu)隧道能否順利進(jìn)行，隧道方向、高程的控制以及洞門

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秦淮區(qū)工藝鞋廠、迪卡龍運(yùn)動專業(yè)超市、兩幢1層和3層民宅，緊鄰南京江道特許銷售服務(wù)店。盾構(gòu)下穿市政橋涵分別為響水河小橋、蓋板溝、寧溧路夾崗過街涵和4.5m×4.5m箱涵，盾構(gòu)臨近麥德龍超市，與超市基礎(chǔ)水平距離4.5m。明發(fā)廣場站前部分區(qū)段鄰近農(nóng)花河，區(qū)間結(jié)構(gòu)與河底凈距約20m。

隧道掘進(jìn)時(shí)必須對沉降影響范圍內(nèi)的建（構(gòu)）筑物進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測，采取有效保護(hù)措施，確保隧道安全順利通過及地面建（構(gòu)）筑物安全。

對策：

①加強(qiáng)盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)控制，嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài)和超挖； ② 建立完善的監(jiān)控量測系統(tǒng)，及時(shí)定期進(jìn)行監(jiān)測；

③加強(qiáng)機(jī)械檢修養(yǎng)護(hù)，避免長時(shí)間停機(jī)，防止螺旋輸送機(jī)噴涌泥，盾尾和鉸接部位漏泥等，造成地層損失，加大沉降。

④加強(qiáng)同步注漿，注漿漿液適當(dāng)加大水泥用量，加快管片背后漿液凝固； ⑤進(jìn)行二次注漿控制后期沉降；

⑥先期沉降預(yù)測，必要時(shí)提前進(jìn)行地層加固。對區(qū)間控制性建（構(gòu)）筑物或管線沉降根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和施工變形規(guī)律，先期進(jìn)行預(yù)測分析，若總沉降量預(yù)計(jì)超出標(biāo)準(zhǔn)，在盾構(gòu)掘進(jìn)前進(jìn)行地層加固措施，一般采取地面跟蹤注漿、攪拌樁或旋噴樁等進(jìn)行加固處理，在盾構(gòu)通過后再進(jìn)行二次注漿處理。

⑦軟土段盾構(gòu)隧道后期沉降控制標(biāo)準(zhǔn)：區(qū)間結(jié)構(gòu)縱向任意相臨兩點(diǎn)后期沉降曲率應(yīng)小于1/15000，且單點(diǎn)沉降總量小于30mm，軟土段盾構(gòu)隧道后期沉降控制措施為二次注漿，該工序應(yīng)在道床施工前完成。

2.10 車站深基坑穩(wěn)定性控制 重點(diǎn)、難點(diǎn)：

大明路站及明發(fā)廣場站基坑屬于深基坑，尤其是大明路站地面起伏大，最大挖深達(dá)到24米左右。大明路站主體采用鉆孔樁+雙管旋噴樁，明發(fā)廣場站主體圍護(hù)采用鉆孔咬合樁，出入口附屬結(jié)構(gòu)采用SMW工法樁或鉆孔樁。施工過程中應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測，確保施工安全。

對策：

針對開挖過程中，可能潛在影響深基坑邊坡穩(wěn)定性的因素，采取以下防治措施：(1)協(xié)同設(shè)計(jì)院做好車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格實(shí)施。

(2)做好施工監(jiān)測以此控制好施工進(jìn)度，根據(jù)車站地質(zhì)情況及周邊環(huán)境保護(hù)要求，車站主體基坑保護(hù)等級為二級，變形控制標(biāo)準(zhǔn)：地面最大沉降量≤0.3%H；支護(hù)結(jié)構(gòu)最大水平位移≤0.4%H，且≤50mm。周邊建構(gòu)筑物變形控制標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)相關(guān)

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道防水等級為二級。車站分塊施工，施工縫眾多；盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)情況復(fù)雜，而如何保證結(jié)構(gòu)防水體系的施工質(zhì)量施工控制的重點(diǎn)。

對策：

⑴ 防水施工由專門領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，并成立專業(yè)班組專門負(fù)責(zé)，從組織上加強(qiáng)、重視防水施工。

⑵ 做好防水材料、施工技術(shù)、質(zhì)量要求、注意事項(xiàng)的交底，務(wù)使施工人員人人心中有數(shù)，避免盲目施工。

⑶ 對每道工序按工藝細(xì)則精心操作，嚴(yán)格檢查，凡檢查驗(yàn)收不合格者，堅(jiān)決糾正，絕對不遷就。上道工序糾正不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，防水質(zhì)量對施工進(jìn)度一票否決。

⑷ 管片方面，砼的質(zhì)量是根本，對材料、配合比、入模振搗、綜合控溫及養(yǎng)護(hù)等全過程要進(jìn)行嚴(yán)格控制，防止砼開裂，確保砼的強(qiáng)度和自防水的性能；另外管片的選型對于防水施工來講特別重要，管片選型不當(dāng)，極易引起滲水、漏水的薄弱環(huán)節(jié)。

⑸ 止水條粘貼時(shí)，保證基面無塵、無污染、干燥，以保證粘貼質(zhì)量。管片吊運(yùn)、拼裝時(shí)注意保護(hù)管片表面免受碰撞，確保止水條狀態(tài)完好。螺栓采用“復(fù)擰緊”工藝，確保螺栓孔防水質(zhì)量。

⑹ 施工中嚴(yán)格控制盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)姿態(tài)，減小分組油缸推力差，避免管片的錯(cuò)臺和止水條脫落失效。

⑺ 推進(jìn)過程中保證同步注漿的質(zhì)量，選擇合適的漿液、注漿參數(shù)、注漿工藝，及時(shí)、足量注漿，形成穩(wěn)定的管片外圍防水層。視需要及時(shí)進(jìn)行二次注漿。

⑻ 施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求做好車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)及接頭施工，做好防水第一道防線。

⑼ 車站及聯(lián)絡(luò)通道外包防水按設(shè)計(jì)要求精心施工，同時(shí)做好主體結(jié)構(gòu)施工縫地方的防水工作，確保防水工作質(zhì)量，做好防水第二道防線。

⑽ 在結(jié)構(gòu)砼施工時(shí)，首先從砼的配比、運(yùn)輸、入模振搗、綜合控溫和及時(shí)養(yǎng)護(hù)方面，防止砼開裂，即首先確保砼自防水，做好防水第三道防線。

⑾ 洞門、聯(lián)絡(luò)通道與隧道接口處的防水施工工藝要嚴(yán)格控制。2.13 聯(lián)絡(luò)通道開挖 重點(diǎn)、難點(diǎn)

本標(biāo)段在大明路～明發(fā)廣場區(qū)間設(shè)有一個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，與泵房合建，位于盾構(gòu)區(qū)間，開挖斷面內(nèi)為③-1b1-2粉質(zhì)粘土，拱頂2m以上為②-3b3-

4、隧底以下為③

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析，及時(shí)反饋結(jié)果，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。

（3）優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)施工和技術(shù)人員的管理，配置充足的資源，使資源配置達(dá)到最優(yōu)化，保證盾構(gòu)均勻、快速的穿越。

（4）完善施工預(yù)案，針對施工有可能發(fā)生的險(xiǎn)情，編制好相應(yīng)的預(yù)案，準(zhǔn)備好應(yīng)急物資，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果和報(bào)警機(jī)制，實(shí)施相應(yīng)的預(yù)案。及時(shí)足量進(jìn)行同步注漿和二次注漿，嚴(yán)格控制地層沉降。

2.17 交通組織 重點(diǎn)、難點(diǎn)

大明路站位于寧溧公路（卡子門大街）和大明路的的交叉路口處，受寧溧公路路中高架橋影響，地面交通流量大，基坑開挖時(shí)需進(jìn)行交通疏解。

對策：

(1)嚴(yán)格遵守業(yè)主制定的施工期間的交通疏解方案，確立以人為本的思想，采取一切措施減少擾民。

(2)施工前進(jìn)一步調(diào)查施工區(qū)段的交通狀況，會同交通部門制定詳細(xì)的出碴進(jìn)料車輛行走路線和運(yùn)輸作業(yè)時(shí)間。

(3)施工中積極配合交通部門做好施工期間的交通疏解工作。

(4)施工期間派專人在施工場地負(fù)責(zé)疏解交通，確保方案的實(shí)現(xiàn)，最大限度減少施工對交通的影響。

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