第一篇：衡炎高速公路交通肇事逃逸案件獎懲暫行辦法

衡炎高速公路交通肇事逃逸案件獎懲暫行辦法

一、總則

第一條

為鼓勵廣大職工和人民群眾踴躍舉報交通肇事逃逸違法行為，充分調(diào)動路政部門及高速交警及時偵破交通肇事逃逸案件的積極性，打擊交通肇事逃逸犯罪行為，保護衡炎高速公路路產(chǎn)，維護路權(quán)，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》、《中華人民共和國治安管理處罰法》及有關(guān)規(guī)定制定本辦法。

第二條

交通肇事逃逸案件，是指發(fā)生交通事故后，交通事故當事人為逃避法律追究，駕駛車輛或遺棄車輛逃離事故現(xiàn)場行為的案件。

逃逸案件分為一般逃逸案件和重大逃逸案件。一般逃逸案件包括發(fā)生致人受傷的交通事故、路產(chǎn)損失交通事故后逃逸的；重大案件包括發(fā)生致人死亡交通事故、造成重大社會影響或有其他特別嚴重惡劣情節(jié)的交通事故后逃逸的。

第三條

任何人的交通肇事逃逸行為都要受到法律追究，對發(fā)生重大交通事故構(gòu)成犯罪并且逃逸的，除依法對路產(chǎn)損失進行賠償外，同時交由公安機關(guān)依法追究刑事責任。

第四條

任何單位和個人均有責任和義務向交警、路政、監(jiān)控中心等部門舉報交通肇事逃逸行為，事故現(xiàn)場目擊人員和其他知情人員應當為偵破交通肇事逃逸案件提供線索。

各收費站當班收費員及值班監(jiān)控人員，對進出高速公路的疑似肇事逃逸車輛（有明顯碰撞、破損、血漬痕跡的車輛），應及時向路政、交警、監(jiān)控中心反映情況，待路政、交警、監(jiān)控中心核實情況后方可放行。

各單位不斷健全和完善交通肇事逃逸案件查緝預案及偵破交通肇事逃逸案件考核獎勵制度，建立逃逸事故專門臺帳，加強逃逸事故信息的收集和上報工作，努力構(gòu)建預防和打擊交通肇事逃逸案件長效機制。

第六條

對疑似交通肇事逃逸案件，路政、交警、監(jiān)控中心接報警后，應當立即對舉報的相關(guān)信息進行核實調(diào)查，并對肇事嫌疑人或嫌疑車輛應當按照有關(guān)規(guī)定組織開展辨認工作。

二、舉報的受理和獎勵

第七條

各中隊事故處理崗位應當安排專人負責受理交通事故逃逸案件舉報工作，并認真記錄舉報內(nèi)容。舉報人可采用信函、電話、來人等方式進行舉報，受理人應為其嚴格保密。

第八條

單位或個人舉報交通肇事逃逸行為或為偵破交通肇事逃逸案件提供有效線索，經(jīng)查證屬實的，在確定肇事逃逸車輛被抓獲后，按以下標準予以獎勵：

（一）經(jīng)交警、路政交通管理部門對肇事事故追逃路損理賠金額10000元以下獎勵舉報單位或個人人民幣500元，追逃路損理賠金額10000元至20000元以內(nèi)獎勵舉報單位或個人人民幣1000元，追逃路損理賠金額20000元至30000元以內(nèi)獎勵舉報單位或個人人民幣1500元，追逃路損理賠金額30000元以上獎勵舉報單位或個人人民幣2000元；

（二）獎金由舉報單位領(lǐng)取并負責分發(fā)；

（三）特殊逃逸個案獎勵數(shù)額在上述基礎上可適當追加。

第九條

多個舉報人舉報同一逃逸案件同一線索的，只獎勵第一個舉報人

第十條

舉報人舉報交通肇事逃逸案件時應留下真實姓名及聯(lián)系方式，路政、交警交通管理部門應當為舉報人嚴格保密。

第十一條

機關(guān)路政安全科根據(jù)舉報情況，查獲肇事逃逸車輛或抓獲逃逸人后，舉報單位或個人填報《獎勵舉報事故逃逸車輛有功人員呈報表》，15個工作日內(nèi)通知舉報單位或個人領(lǐng)獎。

第十二條

舉報單位或個人應在路政安全科通知領(lǐng)獎之日起30日內(nèi)，憑舉報時已登記的能證明本人身份的有效證件或證明領(lǐng)取獎金，逾期不領(lǐng)獎或由于舉報人的原因，路政、交警、監(jiān)控中心無法告知舉報人的，視為自動放棄。

第十三條

舉報單位或個人應本著實事求是的原則進行舉報，不得故意虛構(gòu)或惡意舉報，對惡意或虛假舉報的相關(guān)人員，一經(jīng)查實，將交管理處有關(guān)部門嚴肅處理。

第十四條

知情不報者，經(jīng)交警、路政交通管理部門偵查，由于個人或者單位知情不報造成國家財產(chǎn)損失的，將根據(jù)肇事逃逸事故輕重對相關(guān)責任人處罰200至400元。

三、偵破工作獎懲

第十五條

管理處每年劃撥一定的資金作為偵破交通肇事逃逸案件專項獎勵資金，對在偵破交通肇事逃逸案件工作中做出突出貢獻的基層崗位和個人進行獎勵。各中隊也要劃撥?？顚Ρ締挝辉趥善平煌ㄕ厥绿右莅讣ぷ髦凶龀鐾怀鲐暙I的隊員進行獎勵。

第十六條

對不重視交通肇事逃逸案件偵破工作，措施不力，偵破率較低的中隊，管理處將進行通報批評；對工作不負責任、貽誤戰(zhàn)機，影響偵破工作成效的隊員，將按照有關(guān)規(guī)定給予嚴肅處理，并追究其主要負責人的責任。

第十七條

對各中隊發(fā)案數(shù)、結(jié)案率統(tǒng)計不實，存在未按規(guī)定統(tǒng)計上報逃逸事故數(shù)據(jù)情況的，發(fā)現(xiàn)漏報逃逸事故的，弄虛作假，存在故意瞞報行為的，將按照有關(guān)規(guī)定給予嚴肅處理，并追究其主要負責人的責任。

四、附則

第十八條

本辦法由衡炎管理處路政安全科負責解釋，自2011年12月12日起執(zhí)行。

附件一：《獎勵舉報事故逃逸車輛有功人員呈報表》 附件二：《疑似肇事逃逸車輛出收費站處理流程》 附件三：《監(jiān)控員遇車牌不符現(xiàn)象處理流程》

第二篇：交通肇事逃逸案件規(guī)定

發(fā)布單位】公安部

【發(fā)布文號】-----------【發(fā)布日期】1995-06-20 【生效日期】1995-06-20 【失效日期】----------【所屬類別】國家法律法規(guī)

交通肇事逃逸案件查緝工作規(guī)定

（１９９５年６月２０日公安部發(fā)布）

第一章 總則

第一條 為及時偵破交通肇事逃逸案件，保護人民群眾合法權(quán)益，維護社會秩序，根據(jù)《中華人民共和國人民警察法》、《道路交通事故處理辦法》制定本規(guī)定。

第二條 本規(guī)定所稱的交通肇事逃逸案件（以下簡稱肇事逃逸案件），是指發(fā)生道路交通事故后，當事人故意駕駛車輛或棄車逃離交通事故現(xiàn)場的案件。

第三條 查緝肇事逃逸案件，由事故發(fā)生地公安機關(guān)統(tǒng)一指揮，各部門分工負責，密切配合。

第二章 組織

第四條 省級公安機關(guān)負責指導和組織查緝跨省、自治區(qū)、直轄市的肇事逃逸案件。

地區(qū)（市）公安機關(guān)負責指導和直接參與肇事逃案件的查緝工作。

縣級公安機關(guān)負責具體承辦本轄區(qū)內(nèi)發(fā)生的肇事逃逸案件。在發(fā)生肇事逃逸案件或接到協(xié)查通報后，應當立即開展查緝工作。

第五條 各級公安機關(guān)應當根據(jù)本轄區(qū)情況，研究制定肇事逃逸案件的堵截、查緝預案，做到定崗、定職、定責。

第六條 治安檢查站應當承擔堵截、查緝肇事逃逸車輛的任務，必要時經(jīng)縣和縣以公安機關(guān)主要領(lǐng)導批準，可以臨時設置檢查卡。臨時設置檢查卡不得收費、罰款，任務完成后必須立即撤除。

第七條 公安機關(guān)應當在鄰省、地區(qū)（市）、縣的交通干線或肇事逃逸案件較多的道路上，設置標有管轄地公安交通管理部門地址及報案電話號碼的提示牌，配置１２２報警電話，方便過路駕駛員或者群眾及時報案。

第八條 各級公安交通管理部門應當建立晝夜和節(jié)假日值班制度，配備必要的現(xiàn)場勘查和照明器材及交通、通信工具。

第九條 縣級公安機關(guān)交通管理部門應當建立能夠與相鄰省、地區(qū)（市）、縣公安機關(guān)交通管理部門相互聯(lián)絡的通信設備。

第三章 查緝

第十條 發(fā)現(xiàn)或接到肇事逃逸案件的報告，應當查明現(xiàn)場人員或報案人身份和住址，問明發(fā)案的時間、地點、簡要案情和損害后果，做好接報案記錄并及時報告領(lǐng)導。

第十一條 發(fā)生肇事逃逸案件，應當立即組織人員進行現(xiàn)場勘查。線索較清楚的，應當布置堵截和追緝，并及時向上級公安機關(guān)報告。

第十二條 勘查肇事逃逸案件現(xiàn)場必須細致、周密，應當首先尋找證人，并根據(jù)現(xiàn)場遺留的各種痕跡、印跡，判斷肇事的車輛類型、逃逸方向，為堵截和追緝逃逸車輛提供線索。

第十三條 肇事逃逸案件現(xiàn)場遺留的具有明顯特征的證據(jù)，必須采用多種手段固定、提取和保存，并按有關(guān)規(guī)定和標準制作現(xiàn)場勘查記錄等法律文書。

第十四條 參加查緝肇事逃逸案件的人民警察，要注意保護自身安全。對查獲的肇事者、嫌疑人和逃逸、嫌疑車輛，應當依照《人民警察法》和有關(guān)規(guī)定，立即進行盤問和檢查。

第四章 協(xié)查

第十五條 協(xié)助其他地區(qū)公安機關(guān)查緝肇事逃逸案件，是各地公安機關(guān)的職責，必須全力配合。

第十六條 要求協(xié)查肇事逃逸案件的方式是：

（一）發(fā)出《肇事逃逸案件協(xié)查通報》；

（二）電話通知緊急協(xié)查；

（三）派員前往。

第十七條 要求協(xié)查肇事逃逸案件的辦案部門，在協(xié)查通報或電話通知中，應當提供案件發(fā)生的時間、地點、簡要案情和后果；盡可能提供肇事車輛的號牌號碼、車型、顏色、裝載、損壞部位等特征。

第十八條 接到協(xié)查通報或電話通知的公安機關(guān)，應當立即組織人員布置查緝。

第十九條 協(xié)查的公安機關(guān)在堵截中，發(fā)現(xiàn)肇事車、肇事者或與協(xié)查通報、電話相符的嫌疑車輛、嫌疑人員可以采取必要的控制或滯留措施，收集有關(guān)證據(jù)。對肇事者或嫌疑人員必須立即訊問，并及時通知案發(fā)地公安機關(guān)。

案發(fā)地公安機關(guān)的人員一時難以趕到，又需要對肇事者或嫌疑人員實行必要留置的，應當由協(xié)查地公安機關(guān)領(lǐng)導批準。

第二十條 案發(fā)地公安機關(guān)需要帶回肇事車輛、嫌疑車輛的，應當及時派人前往辦理有關(guān)暫扣手續(xù)；如需要協(xié)查地公安機關(guān)對肇事者或嫌疑人員拘捕、寄押或留置的，案發(fā)地公安機關(guān)應當辦理委托異地公安機關(guān)代為執(zhí)行手續(xù)。

第二十一條 協(xié)查的公安機關(guān)對查獲的嫌疑車輛和嫌疑人員，一時難以查明有關(guān)情況時，應及時通知要求協(xié)查的公安機關(guān)派員甄別。要求協(xié)查的公安機關(guān)在２４小時內(nèi)未作出正式答復的，可視協(xié)查通報或緊急協(xié)查電話自行失效，協(xié)查部門對嫌車輛和嫌疑人員登記備案后放行。

第五章 獎勵與處罰

第二十二條 對偵破肇事逃逸案件提供線索和有功的群眾應當給予精神鼓勵和物質(zhì)獎勵，并建議其所在單位予以獎勵。

公開獎勵應征得其本人同意。

具體執(zhí)行獎勵的標準和辦法，由各省、自治區(qū)、直轄市公安廳（局）制定。

第二十三條 對參加偵破肇事逃逸案件有功的辦案人員，應當依照有關(guān)規(guī)定給予獎勵。

第二十四條 對擅離職位、放棄崗位、貽誤戰(zhàn)機、徇私枉法等不按規(guī)定堵截、追緝或協(xié)查肇事逃逸案件的人民警察，應當按照有關(guān)規(guī)定給予處分，責任人是交通事故辦案人員的，同時繳銷事故處理證。

第六章 附則

第二十五條 對當事人不知道發(fā)生交通事故，駕駛車輛駛離現(xiàn)場的調(diào)查，適用本規(guī)定。

第二十六條 各省、自治區(qū)、直轄市公安廳、局可根據(jù)本規(guī)定制定實施辦法。

第二十七條 本規(guī)定自下發(fā)之日起實施。

第三篇：交通肇事逃逸案件查緝工作預案

交通肇事逃逸案件查緝工作預案

為了即使偵破交通肇事案件，加大打擊交通肇事逃逸違法犯罪的力度，保障交通安全與暢通，保護人民群眾的合法權(quán)益，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》、公安部《交通事故處理程序規(guī)定》等法律、法規(guī)，并結(jié)合日常管理工作制定本預案。

一、組織領(lǐng)導

為了更有效地組織、部署、指揮逃逸案件追緝、堵截、排查統(tǒng)一行動，大隊成立逃逸案件偵破工作組。

組長：副支隊長錢興偉

副組長：教導員孫賀軍

副組長：副大隊長趙柏庫

副組長：副大隊長孟宇

二、全天候值班制度

大隊建立24小時事故值班制度，保障及時受理電話報案、接待上門報案人員和隨時接受指揮中心指令。

三、受理案件制度

接到道路交通肇事逃逸事故報案后，事故民警要迅速向領(lǐng)導報告，同時問明和記錄下列事項：

1、事故發(fā)生的時間、地點、損壞后果；

2、駕車逃逸或棄車逃逸及逃逸車輛類型、行駛方向、車輛號牌；

3、報案人的身份、聯(lián)系方式與事故的關(guān)系。

四、快速反應制度

1、受理報案后，當日值班民警應當迅速趕赴現(xiàn)場進行調(diào)查、走訪并對現(xiàn)場進行勘察。

2、逃逸車輛逃跑線索較清楚的，應當立即布置各執(zhí)勤中隊設卡堵截并組織車輛人員進行追緝，必要時請求市局指揮中心指令相關(guān)縣（區(qū)）道口協(xié)助攔截逃逸車輛。

3、根據(jù)現(xiàn)場遺留各種痕跡、印跡、散落物、附著物、判斷車輛類型、逃逸方向，為及時開展堵截和追緝逃逸車輛提供必要的條件。

4、擔負設卡攔截的單位或民警不得擅自提早撤崗及輕易放走被攔截的可疑車輛。

五、排查追緝制度

1、通過現(xiàn)場勘察的線索，綜合分析判斷肇事車輛的逃逸方向，及時與周邊大隊聯(lián)系溝通，新城區(qū)北出口方向：銀州一大隊教導員魯衛(wèi)軍，聯(lián)系電話***。銀州二大隊教導員王東，聯(lián)系電話***。.

第四篇：淺析農(nóng)村道路交通肇事逃逸案件多發(fā)的成因及對策

淺析農(nóng)村道路交通肇事逃逸案件

多發(fā)的成因及對策

近幾年來,我縣農(nóng)村道路交通肇事逃逸案件呈明顯上升趨勢。一些機動車駕駛?cè)嗽诮煌ㄕ厥潞?，為逃避法律制裁和?jīng)濟賠償偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)、潛逃隱逸，加大了交通事故調(diào)查處理的難度，更重要的是使許多受害者因得不到及時搶救而死亡，人為地加重了事故的損害程度。部分受害人家屬因得不到及時賠償，常常上路攔車堵塞交通，以此要挾交警部門和地方政府滿足自己利益訴求，更造成了社會的不穩(wěn)定。因此，分析農(nóng)村道路交通肇事逃逸案件的成因并制定相應對策具有很大的現(xiàn)實意義。

一、農(nóng)村道路交通肇事逃逸案件多發(fā)的原因

（一）駕駛?cè)苏w素質(zhì)不高。交通管理部門對駕駛?cè)说呐嘤?、教育管理工作疏松，車駕管理部門對駕駛?cè)说呐嘤柦逃约昂笃跈z審時只顧著收錢、考試檢審走過場，致使“水貨”駕駛?cè)嗣驮?，導致駕駛?cè)擞绕涫寝r(nóng)村的駕駛?cè)苏w素質(zhì)不高。部分駕駛?cè)私煌ò踩庾R不夠，駕駛技術(shù)不過關(guān)，個人素質(zhì)不高，易誘發(fā)交通肇事逃逸案件。

（二）宣傳教育力度不夠。一方面，由于我縣交管部門對農(nóng)村群眾法制教育和道德教育普遍存在著流于形式化、內(nèi)容膚淺化、覆蓋面狹窄化等問題，導致在農(nóng)村法制觀念、社會公德觀念并沒有深入人心。一些駕駛?cè)嗽诮煌ㄕ厥潞螅紫认氲降牟皇鞘芎Ξ斒氯说乃阑?，而是害怕承擔法律責任和賠償當事人經(jīng)濟損失，一逃了之。另一方面，交管部門平時沒有注重向農(nóng)村群眾宣傳交通肇事逃逸的危害，一部分群眾抱著“多一事不如少一事”的心態(tài)或狹隘的鄉(xiāng)土親情觀念，不主動向民警提供破案線索，有的還有意識地誤導辦案民警，包庇肇事者。再者，交管部門也沒有向群眾傳授預防肇事逃逸案件的知識。當事故發(fā)生后，許多群眾沒有防備肇事者逃逸的警覺，不能有意識地觀察肇事車特征、逃跑方向，不能向追逃交警提供有力線索。

（三）交通管理存在缺失。一是隨著我縣基礎設施建設不斷深入，城鄉(xiāng)道路等級及路面狀況普遍提高，車速明顯增快，而相關(guān)交通設施尚未建立健全，整條公路上沒有設置一個固定監(jiān)控器或測速儀，難以掌握車流動態(tài)及信息，一旦發(fā)生事故，肇事車易逃跑。二是交警部門日常管理力度不夠，部分機動車涉牌涉證違法行為猖獗。在我縣農(nóng)村道路上，許多機動車有著無牌上路行駛、故意遮擋號牌、損壞號牌、假牌假證等交通違法行為，一旦交通肇事后，一部分駕駛?cè)苏讨约很嚊]有懸掛號牌或是別人看不清自身號牌，抱著僥幸心理逃逸。三是農(nóng)村中隊有限的警力和漫長的轄區(qū)道路之間存在矛盾。

（四）量刑處罰不嚴。一方面，我國現(xiàn)行有關(guān)法律對交通肇事逃逸者在量刑處罰上偏輕，交通肇事逃逸案件發(fā)生后，如傷者未構(gòu)成重傷，逃逸駕駛員不構(gòu)成犯罪，很多時候會發(fā)生危急當事人生命和造成巨額經(jīng)濟損失的情形，而逃逸者一般只會被判處三年以上七年以下的有期徒刑，明顯不符合罪責相當?shù)牧⒎ㄔ瓌t，顯得量刑偏輕。另一方面，即使按現(xiàn)行法律量刑，也存在著大量以罰代刑，以緩刑代實刑的現(xiàn)象，對肇事逃逸者和廣大駕駛?cè)说恼饝睾徒逃Χ炔蛔恪?/p>

（五）案件偵破率不高。一是部分民警不能“想人民之所想，急人民之所急”，缺乏工作責任心和奉獻精神，畏難情緒重，遇事推諉，沒有不破案就不收兵的決心；二是部分辦案民警既缺乏偵破技能，又缺乏實踐經(jīng)驗，在偵破過程中顯得辦法不多，力不從心，分析案情不透、調(diào)查訪問不深。一般只能使用“勘、追、堵”，好似“程咬金的三板斧”，使完這“三斧頭”案子無進展，便撒手丟在一邊，導致案件久偵不破。

（六）科技興警有待提高。交通管理部門檢測技術(shù)和科學儀器設備普遍配置不全或比較落后，許多民警平時破案只能靠“一支鋼筆、一卷皮尺、一部相機、一根手電筒”這樣簡陋的工具，鑒定現(xiàn)場遺留物品、痕跡基本靠“目測手比”，無法對現(xiàn)場遺留的漆片、車輛零部件等通過儀器或應用計算機進行聯(lián)網(wǎng)測定，嚴重制約了案件偵破。

（七）車險普及投保率不高。在我縣農(nóng)村，特別是現(xiàn)在摩托車納入下鄉(xiāng)產(chǎn)品，摩托車很便宜，許多摩托車只是在上牌時投過一次保，而當?shù)诙瓯ｋU期過時，一般就沒有再續(xù)保。還有很多車根本沒上過牌，就更別提保險了。主要是由于農(nóng)民收入相對較低，舍不得對保險投入。一旦發(fā)生事故，就無力賠償，因而不顧一切后果地逃跑。

二、解決農(nóng)村道路交通肇事逃逸案件多發(fā)的對策

可以預見，在今后相當長一段時期內(nèi)，我縣農(nóng)村道路交通肇事逃逸仍會呈多發(fā)趨勢，公安交管部門必須以對人民群眾認真負責的態(tài)度，切實把準交通肇事逃逸案件的 “脈搏”，對癥下藥，防患于未然。

（一）加強理論學習，提高綜合素質(zhì)。一是要不斷開展政治學習，堅持用鄧小平理論和科學發(fā)展觀武裝民警的頭腦，深入開展干警隊伍職業(yè)道德教育，調(diào)動和激發(fā)民警的工作積極性和責任感，處理追逃工作的使命感和緊迫感。二是堅持實施民警輪崗、換崗培訓制度，通過教育培訓，真正使辦案民警具備全面過硬的業(yè)務基本功，不僅掌握現(xiàn)代道路交通管理方面的業(yè)務技能，還要掌握治安、刑偵等方面的知識，做到一警多能，快速反應。

（二）加強宣傳教育，發(fā)動群眾參與。一是交管部門要加強對農(nóng)村廣大群眾的法制宣傳和社會公德教育，充分利用形式多樣的宣傳方式正面誘導，用典型的案例教育廣大群眾和交通參與者，提高社會對交通肇事逃逸社會危害性的認識，在農(nóng)村形成“遵紀守法光榮，肇事逃逸可恥”輿論氛圍。二是交警部門要把向農(nóng)村群眾傳授預防交通肇事逃逸案件的知識作為一項重要工作來抓，大力宣傳在遭受車禍或發(fā)現(xiàn)交通事故時如何報警，如何識別和舉報逃逸車輛等方面的常識，如車型、車號、車貌特征以及肇事者的體貌特征等，并鼓勵群眾及時準確的把這些信息提供給交通警察。三是加強對農(nóng)村群眾“居安思危”的憂患意識教育，提高農(nóng)村群眾對機動車投保必要性的認識，同時加大農(nóng)村摩托車集中辦證辦牌和年檢年審力度，從而提高農(nóng)村機動車投保率。

（三）加強社會監(jiān)督,嚴格駕駛?cè)斯芾?。一是充分利用駕駛培訓學校、駕駛?cè)藚f(xié)會和安全片組等教育陣地，經(jīng)常性地進行交通法規(guī)、交通安全教育，經(jīng)常性的把駕駛?cè)思衅饋黹_例會進行學習，交流安全經(jīng)驗，總結(jié)教訓體會，促使他們增強法制觀念，樹立安全意識。二是交管部門要督促機動車所屬單位建立安全檔案，把安全行車與駕駛?cè)说莫剳秃徒?jīng)濟收入聯(lián)系起來，發(fā)揮自我管理、單位管理兩個功能，把事故隱患消滅在上路之前。三是抓好駕駛?cè)说呐嘤柨荚嚬ぷ?，嚴格把好考試關(guān)，提高駕駛?cè)藴嗜腴T檻，堅決杜絕腐敗風氣，防止“走過場”式的假考試，避免“水貨”司機濫竽充數(shù)，提高駕駛?cè)苏w素質(zhì)。

（四）加強懲罰機制，形成嚴打態(tài)勢。一是交管部門要加大對無牌無證、假牌假證機動車的清理查處力度。要組織優(yōu)勢警力，開展常規(guī)檢查和突擊檢查相結(jié)合的清理整頓行動，堅決杜絕此類車輛上路行駛。二是對交通肇事逃逸人員，要堅持違法必究、執(zhí)法必嚴，避免以罰代刑，以緩刑代實刑，用高昂的法律代價扼殺部分駕駛?cè)说膬e幸心理。該終生禁駕的一律終生禁駕，防止害群之馬再度危害社會。

（五）改善硬件設施，優(yōu)化警力配備。一是要加強技術(shù)手段建設。為基層辦案單位配置各種先進完備的檢測技術(shù)裝備，并及時組織民警參加新裝備的學習培訓，迅速掌握用法，以提高民警破案效率。二是加強交通安全硬件設施建設。在一些事故多發(fā)路段，增設警示標志、照明線路，監(jiān)控探頭等設施，在當?shù)刂饕房谠O有監(jiān)控探頭，形成監(jiān)控網(wǎng)絡。三是向農(nóng)村中隊增加警力，以增強基層中隊管理能力。在當前警力有限的情況下，如果編制不好解決，或可采取變通的方式，為農(nóng)村中隊增加交通協(xié)警，也能有效彌補現(xiàn)有警力之不足；或可采用分時分區(qū)巡邏的方式，有計劃地安排交替巡邏，提高鄉(xiāng)村道路見警率，也可在一定限度內(nèi)震懾部分駕駛?cè)恕?/p>

（六）聯(lián)系工作實際,制定處置預案?；鶎愚r(nóng)村中隊是預防和偵破農(nóng)村道路交通肇事逃逸案件的主力，在加強日常的路面監(jiān)控管理的同時，還應結(jié)合轄區(qū)實際情況制定和完善交通肇事逃逸案件預案。農(nóng)村中隊要堅持實施建立24小時值班備勤制度，配備完善的通訊、交通、勘查工具。在交通肇事逃逸案件發(fā)生后，要快速反應，立即出動，同時要充分利用所隊聯(lián)勤機制以及周圍縣市兄弟單位的聯(lián)防機制，控制卡口，設點堵截。在偵破逃逸案件時，必須加強領(lǐng)導，統(tǒng)一指揮，精心組織，明確偵查方向和范圍。對交通肇事逃逸案的偵破，要以“圍繞查肇事車輛為中心，從而查出肇事者”為偵破方向，尤其要對停車廠、車輛維修場所、醫(yī)院診所等重點地方加強控制。要堅持走群眾路線，善于通過細致的群眾工作，深入調(diào)查搜集線索和證據(jù)。要加強與新聞單位的聯(lián)系，通過新聞媒體向社會公布案情，廣泛發(fā)動群眾提供線索。也可通過懸賞的方式設立舉報電話、舉報箱，方便群眾提供線索，對舉報有功人員應給予獎勵。

第五篇：交警大隊連續(xù)作戰(zhàn)成功偵破交通肇事致人死亡逃逸案件

遂昌交警連續(xù)作戰(zhàn)成功偵破交通肇事致人死亡逃逸案件

2月26日下午，交警大隊全體參戰(zhàn)人員在副局長、交警大隊長鄧建平，教導員金存序及大隊班子成員的直接指揮和帶領(lǐng)下，按照處置交通事故預案的要求，通過處置部門、中隊和事故處理中隊全體民警的共同努力和通宵達旦的工作，歷經(jīng)36小時，冒風雨，頂嚴寒，連續(xù)作戰(zhàn)、攻堅克難、縝密偵查成功偵破“2.25”交通肇事逃逸案，抓獲肇事嫌疑人羅某某，現(xiàn)已被遂昌縣公安局刑事拘留，肇事車輛已被暫扣。

一、老婦凌晨推車賣菜遭橫禍

2月25日5時30分左右，天仍是很黑。遂昌交警大隊接到指揮中心指令稱：遂昌縣古院村路段發(fā)生一起交通事故，一名老婦女倒在公路邊上，可能是交通事故。值班民警范沈斌等迅速趕赴現(xiàn)場經(jīng)勘察：現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)一名老婦女倒在地上已經(jīng)不省人事，人力三輪車被撞翻、蔬菜散落一地?，F(xiàn)場同時還留著一些摩托車的儀表盤、前大燈、轉(zhuǎn)向燈碎片或散落物。經(jīng)“120”確定，傷者已經(jīng)死亡，經(jīng)初步勘查，散落物基本上是肇事車輛在發(fā)生事故后留下的，但人、車均已經(jīng)逃逸。死者今年80多歲了，家就住在現(xiàn)場附近的一個村，凌晨用三輪車拉著菜準備到縣城賣，不料在路上出了這樣的事。

二、迅速啟動預案展開排查

值班民警迅速將事故情況報告至大隊領(lǐng)導。鄧建平副局長、李波副大隊長等領(lǐng)導立即趕赴現(xiàn)場進行勘察，鑒于發(fā)生重大交通肇事逃逸事故的危害性、影響性，及時啟動重大交通肇事逃逸預案處置預案。制定排查偵破工作方案，設置走訪排查統(tǒng)計表，預案工作組由鄧建平副局長擔任總指揮，李波副大隊長任專案組長，大隊班子成員分別成立工作小組。當日上午8時集合完畢，召開了第一次案情通報會和偵破部署會，并迅速作出安排和部署，要求大家統(tǒng)一思想，全力以赴偵破該案件，將70余名警力迅速分成現(xiàn)場勘察組、調(diào)查取證組、走訪排查組、視頻排查組、協(xié)查宣傳組、車輛排查組及后勤保障組，立即全身心投入到案件的偵破中。

三、明確重點分工細致排查

鑒于在事故現(xiàn)場肇事車輛遺留的散落碎片少，起決定性確定車輛類型的條件并不充分。民警和修理摩托車師傅一起認真鑒別，細致對比，初步確定為一輛紅色的大陽125系列的男式二輪摩托車。刑偵技術(shù)人員固定了現(xiàn)場留下的相關(guān)證據(jù)。梳理匯總?cè)h該類型的摩托車，并向社會公開征集破案線索，印制懸賞通告并第一時間在媒體上發(fā)布，突出重點區(qū)域在妙高鎮(zhèn)的東峰村、后江村和三仁鄉(xiāng)等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，重點對摩托車修理店、醫(yī)療診所、農(nóng)戶、工廠等進行排查，一張查緝大網(wǎng)瞬時拉開。

四、攻堅克難連續(xù)作戰(zhàn)

任務目標明確后，全體參戰(zhàn)人員按照工作小組的職責，大隊領(lǐng)導帶隊深入事故現(xiàn)場周邊的三仁鄉(xiāng)、妙高鎮(zhèn)的村莊、醫(yī)院、診所，對菜市場及存在早班交換的工廠單位展開走訪和排查，張貼懸賞通告。期間，副局長鄧建平等大隊領(lǐng)導親自帶隊，冒雨展開走訪排查工作。25日下午又召開案件偵破工作分析會，傳達縣局政委王堅兵的指示精神，要求整合力量，按照偵破命案一樣全力偵破該案。專案組同時認真匯總梳理各組工作進展情況，分析存在的薄弱的環(huán)節(jié)，多方下手，為次日的偵破工作明確方向及任務。又決定在26日上午5時開始，對事發(fā)現(xiàn)場進行設卡調(diào)查，詢問這個時段經(jīng)過的人員，積極尋求線索。在此基礎上，加大力度展開排查偵破工作，大隊各中隊迅速響應，對各自轄區(qū)開展細致排查。全體人

員共走訪30余個行政村，60余個醫(yī)療點，50多個摩托車修理點，排查核對500余輛摩托車，走訪群眾1500余人次，張貼懸賞通告近200份。調(diào)取道路監(jiān)控10余個，分析查閱視頻資料近6個多小時。

五、36小時成功抓獲肇事嫌疑人

2月26日下午4時許，經(jīng)過縝密排查和努力細致工作，鎖定遂昌縣新路灣鎮(zhèn)某村的羅某某，現(xiàn)年19歲未取得駕駛證，并將其成功抓獲，繳獲肇事的摩托車，距案發(fā)到偵破僅用了36個小時。羅某某面對突如其來的警察，心理防線徹底崩潰并交待了整個過程。事發(fā)當天他騎摩托車準備到遂昌接人，在撞倒三輪車和老人后由于害怕賠償?shù)纫蛩?，趁著天黑拉起摩托車就往回騎，在半路選擇了一條新路逃回了新路灣老家。

至此，“2.25”交通肇事逃逸案成功告破，案件正在進一步調(diào)查之中。此案在縣局、大隊領(lǐng)導的高度重視和領(lǐng)導下，通過相關(guān)鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府，村兩委領(lǐng)導，縣局刑大及廣大參戰(zhàn)民警、協(xié)警的共同努力下，在極短的時間偵破了一起影響惡劣、社會覆蓋面廣的案件，有效的保障了受害人的利益，沉重打擊了交通肇事逃逸的囂張氣焰，贏得了社會各界的廣泛贊譽。

羅某某撞倒老人不相救，而是費盡心思地逃逸，擔誤了傷者最佳救命時間導致死亡，著實讓人唾棄和憤慨。同時也再次驗證，發(fā)生交通事故后一定要盡最大努力搶救傷者贏得生命，盡最短時間報警贏得寬大處理，但費盡心機逃逸將是“徒勞”，就是拿起石頭砸自己的腳，罪加一等，等待羅某某的將是法律的嚴懲。