第一篇：我市內(nèi)河水上交通安全隱患與整改建議

我市內(nèi)河水上交通安全隱患與整改建議

2011年蕪湖市港航局、地方海事局在市政府和省地方海事局的領(lǐng)導(dǎo)下，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，堅(jiān)持安全發(fā)展的理念，切實(shí)加強(qiáng)內(nèi)河水上交通安全管理。轄區(qū)內(nèi)全年未發(fā)生水上突發(fā)事件和事故；各類事故死亡人數(shù)及各單項(xiàng)事故死亡人數(shù)均控制在市下達(dá)的指標(biāo)范圍之內(nèi)。但在全市內(nèi)河水上交通安全隱患排查中，也發(fā)現(xiàn)了一些難以解決的隱患，主要問題：

一、渡口渡船方面

1、客渡船非法載客。根據(jù)今年省廳渡口渡船專項(xiàng)驗(yàn)收情況分析，我市內(nèi)河客渡船大多數(shù)無合格的船舶檢驗(yàn)證書和船舶登記證書。尤其是蕪湖縣灣沚港區(qū)目前從事短途水上客運(yùn)的20艘客班，存在無合格的船檢證書，船舶的適航性無安全保障；船員未經(jīng)培訓(xùn)取得適任證書，客渡船舶的駕駛無安全保障；客運(yùn)航線未獲批準(zhǔn)，為個(gè)體客運(yùn)船舶，無風(fēng)險(xiǎn)抵抗能力。

起因：船舶無合格的船檢證書和船舶產(chǎn)權(quán)登記證書主要原因是因圖紙和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)未達(dá)到審批標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)權(quán)人不明晰而造成辦證困難；灣沚客班船的存在，有其歷史原因，更有慘痛教訓(xùn)。蕪湖縣屬水網(wǎng)化地區(qū)，90年代以前，受陸上交通不便的影響，青弋江沿線群眾進(jìn)出縣城，主要的交通工具為 水上短途客船，全縣高峰期客船數(shù)高達(dá)360艘之多，因“群眾需要，代替不了”而延續(xù)至今。

教訓(xùn)：---1987年元月22日，白馬鄉(xiāng)光明村村民許龍懷夫婦駕駛的一艘小客船，因超載航行造成翻沉，死亡28人。

----1990年6月7日，紅楊鎮(zhèn)王壽星駕駛的短途客船，因違章追越造成船舶碰撞，客船翻沉，死亡2人。

現(xiàn)狀：隨著城鄉(xiāng)道路一體化，青弋江沿線農(nóng)村道路不斷完善，絕大多數(shù)群眾出行已棄水從陸，由于客流量的萎縮，灣沚港區(qū)的短途客船已逐年減少，堅(jiān)持每天運(yùn)營的只有5至6艘，多數(shù)客船只在特定的節(jié)假日偶爾運(yùn)營。對(duì)這些沒有停運(yùn)的短途客船的安全管理，交通和海事部門仍對(duì)此傾注了大量精力和財(cái)力，捐贈(zèng)救生器材、發(fā)放安全宣傳單、制作安全公示及警示牌、每日開航前的安全檢查等。如此“保姆式”管理方式，仍無法從根本上解決這些客船存在的安全隱患。

建議：根據(jù)2002年國務(wù)院令355號(hào)《內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》和2003年省政府令154號(hào)《安徽省鄉(xiāng)鎮(zhèn)客渡船舶交通安全管理辦法》等有關(guān)要求，渡船應(yīng)當(dāng)持有合格的船檢證書和船舶登記證書，對(duì)符合發(fā)證要求的要立即抓緊明確渡船產(chǎn)權(quán)人，抓緊完善有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，盡快辦理有效航行證書；對(duì)不符合發(fā)證要求的要抓緊整改，整改后尚未達(dá)到要求的要堅(jiān)決取締；對(duì)存在重大安全隱患的灣沚港區(qū)的20艘短途客船從業(yè)人員，根據(jù)客源稀少的情況，可采取引導(dǎo)轉(zhuǎn)崗的方式，逐步減少直至取締非法短途客運(yùn)行為。

2、客渡船超載冒險(xiǎn)航行。我市現(xiàn)有學(xué)生渡共24道，其中無為縣18道、蕪湖縣4道、南陵縣1道、弋江區(qū)1道。

隱患一：因?qū)W生上下學(xué)時(shí)間相對(duì)集中，與進(jìn)城農(nóng)民工上下班渡運(yùn)高峰疊加。如：弋江區(qū)、三山區(qū)的石硊渡和聯(lián)誼渡，每天5：30—6：30、16：30—17：30兩個(gè)渡運(yùn)高峰時(shí)段，按兩區(qū)交通主管部門對(duì)高峰期渡船渡運(yùn)的規(guī)定，應(yīng)有兩艘渡船同時(shí)雙向渡運(yùn)，但在渡運(yùn)實(shí)際中，兩渡船均不同程度存在不按規(guī)定執(zhí)行的情況，導(dǎo)致渡船超載。

隱患三：南陵縣鳳洲渡口因過渡群眾生產(chǎn)需要，常發(fā)生農(nóng)用車過渡冒險(xiǎn)航行的問題；經(jīng)開發(fā)區(qū)南辛汽渡存在沒有按照規(guī)定人車分渡執(zhí)行的現(xiàn)象。

隱患四：石硊渡坡度大，上下電動(dòng)車、摩托車混渡現(xiàn)象突出，存在超載安全隱患；石硊渡和聯(lián)誼渡2艘渡船私自改造跳板，穩(wěn)性有影響，存在上下客安全隱患。

建議：落實(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）政府、渡工主體責(zé)任，落實(shí)渡口安全專門管理人員（鳩江區(qū)曹姑州渡口已設(shè)立多年，效果顯著），加強(qiáng)對(duì)渡口經(jīng)營人的安全教育，合理安排高峰渡運(yùn)渡船班次，設(shè)立限寬、限高等限車過渡裝臵，杜絕渡船超載和冒險(xiǎn)航行、人車混渡的安全隱患。對(duì)私自改造的跳板要重新設(shè)計(jì)圖紙，進(jìn)行穩(wěn)性傾斜試驗(yàn)，重新核定載客人數(shù)。

3、非渡工渡運(yùn)。全市內(nèi)河現(xiàn)有持證渡工總數(shù)273人（除 20道長江渡口）。50歲以上渡工占80%，小學(xué)文化程度渡工占90%。

隱患：由于渡運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益差，部分渡工存在脫崗現(xiàn)象，代之渡運(yùn)的多為其家屬或老人，使得渡運(yùn)安全存在安全隱患，此問題在南陵縣境內(nèi)部分不通航河流中較為突出。

建議：為穩(wěn)定渡工隊(duì)伍，各級(jí)政府將無經(jīng)濟(jì)效益的渡口渡工納入城鄉(xiāng)低保，以解決其生活上的后顧之憂，使他們?cè)趯?shí)際工作中能更好地配合各級(jí)政府做好安全管理工作，將會(huì)使全市內(nèi)河渡口安全管理狀況得到進(jìn)一步改善。按市區(qū)最低生活保障標(biāo)準(zhǔn)每月280元，全市273名渡工除部分汽渡及長江渡口渡工外，非贏利性渡口按200名渡工測算，納入低保的渡工需政府年補(bǔ)助資金約67萬元。

4、渡船維修經(jīng)費(fèi)不足。目前我市內(nèi)河193道渡口中，除8道汽車渡口外和6道長江渡口外，均為非贏利性質(zhì)，經(jīng)濟(jì)效益差，渡船多為2005年國家渡口渡船專項(xiàng)整治中改造。

隱患：無為縣還有上世紀(jì)八、九十年代所建造的渡船，渡船船齡長，尤其是無為縣的長江渡船有10艘渡船均為90年代初期建造。因缺乏必要的安全投入，全市渡船整體安全性較差。

建議：根據(jù)出行方便的需要，將農(nóng)村非贏利渡口納入公共交通服務(wù)范籌，加大政府投入。

-----落實(shí)財(cái)政部與交通運(yùn)輸部發(fā)布的《農(nóng)村老舊渡船 更新專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)資金管理辦法》規(guī)定，農(nóng)村老舊渡船更新按照地方政府和渡船經(jīng)營人自愿的原則，由地方政府組織實(shí)施，更新所需資金由地方政府和渡船經(jīng)營人共同承擔(dān)，中央根據(jù)實(shí)際更新情況，從車輛購臵稅中安排專項(xiàng)資金，予以適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)。

----建立渡船更新維修基金，全市內(nèi)河渡船193道，加無為縣長江渡船14道（無為縣長江渡船總噸較小、建造年限相對(duì)較久，經(jīng)營效益較差，列入非贏利渡口；原蕪湖市轄區(qū)長江渡口經(jīng)營效益相對(duì)較好，列為贏利性渡口），每年一次除除銹油漆維修（4000元）、每20年為一更新周期（120000元），政府補(bǔ)助50%的標(biāo)準(zhǔn)測算，每年渡船更新維修基金規(guī)模約為160萬元。

----對(duì)渡口間距較近且客量較小的渡口，如水陽江黃池段、青弋江灣沚及方村段，在不足1公里范圍內(nèi)，設(shè)有2至3道渡口，可進(jìn)行優(yōu)化組合，走集約化經(jīng)營道路，撤銷一些安全設(shè)施相對(duì)較差的渡口，才有可能整體提高渡運(yùn)行業(yè)效益，解決再生產(chǎn)投入問題；結(jié)合“村村通”公路建設(shè)、跨河高速公路匝道建設(shè)等，盡可能建橋撤渡，以渡改橋項(xiàng)目爭取中央財(cái)政支持，對(duì)內(nèi)河渡口渡船進(jìn)行改造升級(jí)，持續(xù)保持渡口渡船標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果。

5、渡口安全責(zé)任制需進(jìn)一步落實(shí)。隨著區(qū)劃調(diào)整后無為縣的并入，我市共設(shè)有二類渡口10道，學(xué)生渡24道，渡 口安全事關(guān)廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，安全管理責(zé)任重大。目前我市渡口安全管理四級(jí)責(zé)任主體為：縣（區(qū)）級(jí)交通運(yùn)輸部門、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道辦事處）、行政村（街道）、渡口經(jīng)營人，并層級(jí)簽訂了安全責(zé)任狀。但與《中華人民共和國內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》規(guī)定的地方人民政府負(fù)有的抓好安全管理工作的責(zé)任和義務(wù)，仍有差距，主要表現(xiàn)在地方各級(jí)人民政府特別是主要負(fù)責(zé)人作為安全管理工作的第一責(zé)任人的責(zé)任落實(shí)上。從一系列的水上安全事故責(zé)任追究結(jié)果來看，責(zé)任追究包括渡船經(jīng)營人的安全生產(chǎn)主體責(zé)任、地方政府的安全主管責(zé)任、海事部門的安全監(jiān)管責(zé)任。近幾年來，海事部門根據(jù)省廳制訂的“安徽省客渡運(yùn)海事監(jiān)管辦法”，對(duì)全市渡口實(shí)行了分類和定量監(jiān)管，安全監(jiān)管責(zé)任較為明確。然而地方政府的安全主管責(zé)任的落實(shí)，常因機(jī)構(gòu)人員變動(dòng)，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）領(lǐng)導(dǎo)的頻繁變動(dòng)，新任領(lǐng)導(dǎo)對(duì)本轄區(qū)的渡口安全管理負(fù)有全面責(zé)任、作為渡口安全的第一責(zé)任人的責(zé)任意識(shí)到未得到足夠的重視。

為此，我們建議地方政府，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）政府必須加大對(duì)渡運(yùn)安全的管理力度，切實(shí)履行渡口安全主管責(zé)任，督促鄉(xiāng)管員履行現(xiàn)場安全管理職責(zé)，建立并落實(shí)學(xué)生渡安全管理制度，加強(qiáng)與海事部門的溝通和聯(lián)系，及時(shí)打擊和取締非法渡運(yùn)行為。

二、青弋江市區(qū)段漁船礙航問題 多年來，青弋江市區(qū)段兩岸常年停靠漁民自住船約78艘，捕漁生產(chǎn)船約65艘，占駐航道嚴(yán)重。且漁民自住船多為淘汰的老舊水泥船改造而成，由于青弋江市區(qū)段航道狹窄，橋梁多，水位落差大，汛期航道水流湍急，枯水期航寬不足，大量漁船在此集聚，使得航行船舶安全和漁船的自身安全存在極大隱患。?？康臐O民住家船均持有漁政部門發(fā)放的合法的住家船所有權(quán)（產(chǎn)權(quán)）證、住家船登記證、住家船船檢證。捕漁生產(chǎn)船有捕漁船船檢證、捕撈證、漁船登記證、漁船駕駛證、漁船所有權(quán)證，且停泊年代已久，加之我市目前沒有設(shè)立專門的漁港碼頭供其停泊。海事部門依靠在特殊時(shí)段加強(qiáng)現(xiàn)場通航安全維護(hù)的方法，無法從根本上解決青弋江市區(qū)段通航安全問題。隨著蕪申運(yùn)河的開工建設(shè)，市區(qū)段航道整治工程將涉及目前長期停泊在青弋江寶塔根至中江橋段的大量漁船，有關(guān)該群體（漁民）的安臵問題如得不到解決，將對(duì)該段航道整治工程施工產(chǎn)生重大安全隱患。

針對(duì)導(dǎo)園河口至花津橋航段存在的漁船礙航問題，我們建議應(yīng)盡快規(guī)劃選址設(shè)立蕪湖市漁港專用碼頭，實(shí)行定點(diǎn)停泊，統(tǒng)一管理，將青弋江市區(qū)段停泊漁船整體遷出。

三、內(nèi)河航道內(nèi)非法建設(shè)問題

蕪湖縣交通運(yùn)輸局于2011年10月在上青山河建設(shè)的南塘、利民兩座公路橋，未經(jīng)過航道主管部門審批取得通航尺度批復(fù)，未經(jīng)海事機(jī)構(gòu)許可取得《水上水下施工作業(yè)許可 證》，屬非法施工建設(shè)。特別是南塘公路橋，與蕪雁高速上青山河大橋相鄰間距過小，按六級(jí)航道和設(shè)計(jì)船長45米計(jì)算，相鄰建筑最小間距應(yīng)不小于387米，現(xiàn)有間距不足20米，對(duì)通航安全將構(gòu)成嚴(yán)重影響。目前，對(duì)于未獲航道通航尺度批復(fù)、未取得《水上水下施工作業(yè)許可證》的南塘橋、利民橋兩座非法施工橋梁，我局已依法責(zé)令建設(shè)單位停工整改。

對(duì)于上述兩座非法建設(shè)的橋梁，我們將進(jìn)行通航安全評(píng)估后，采取相應(yīng)的行政處罰，直至拆除。為防止通航水域非法涉水工程建設(shè)的發(fā)生，我們建議各級(jí)交通運(yùn)輸部門，在建設(shè)跨河橋梁時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)與海事部門的溝通，并聽取海事部門的意見，嚴(yán)格執(zhí)行涉水工程通航安全管理相關(guān)規(guī)定。

做好我市內(nèi)河渡口渡運(yùn)安全，需要地方政府、渡船經(jīng)營人、海事管理機(jī)構(gòu)的共同努力：縣級(jí)以上地方各級(jí)人民政府須加強(qiáng)本行政區(qū)域內(nèi)的內(nèi)河交通安全管理工作，建立、健全安全管理責(zé)任制，落實(shí)在氣候惡劣的季節(jié)、法定或者傳統(tǒng)節(jié)日、農(nóng)忙、學(xué)生放學(xué)放假等交通高峰期間，對(duì)維護(hù)內(nèi)河交通安全的組織、協(xié)調(diào)工作。渡船經(jīng)營人須加強(qiáng)對(duì)渡船的日常維修保養(yǎng)，落實(shí)對(duì)渡運(yùn)安全生產(chǎn)的主體責(zé)任；海事管理機(jī)構(gòu)須建立、健全和落實(shí)內(nèi)河交通安全監(jiān)督檢查和巡航制度，發(fā)現(xiàn)內(nèi)河交通安全隱患時(shí)，責(zé)令有關(guān)單位和個(gè)人立即消除或者限 期消除。我們只有保持清醒的頭腦，充分認(rèn)識(shí)內(nèi)河渡運(yùn)安全形勢的嚴(yán)峻性和緊迫感，在市政府的領(lǐng)導(dǎo)下加強(qiáng)協(xié)作聯(lián)動(dòng)，才能使我市的內(nèi)河渡運(yùn)安全形勢得到扎實(shí)有效的鞏固。

二0一一年十二月

第二篇：關(guān)于水上交通安全隱患的整改報(bào)告

***鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站

關(guān)于水上交通安全隱患整改的情況匯報(bào)

***縣地方海事處：

犍為縣地方海事處檢查組在春運(yùn)安全檢查、巡查中發(fā)現(xiàn)我鎮(zhèn)河西水域存在突出的安全隱患，鎮(zhèn)船管站工作人員針對(duì)河西水域存在的情況，對(duì)該水域的自用船只進(jìn)行了清理整頓，并制定了整改措施，現(xiàn)將清理整頓的情況匯報(bào)如下：

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，組建班子

針對(duì)河西水域存在嚴(yán)重的安全隱患問題，鎮(zhèn)黨委、政府高度重視，成立了由鎮(zhèn)長，安委會(huì)主任**任組長，分管領(lǐng)導(dǎo), 安委會(huì)副主任***，安監(jiān)辦***、***，船管站***，派出所***為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)河西水域的隱患整治工作。

二、全面整頓，絕不漏查

河西水域現(xiàn)有自用船只55艘，全部統(tǒng)一檢驗(yàn)發(fā)證，2月7日停靠在河西渡口的2只大船是河西2組林玉坤和車?yán)さ?，是檢驗(yàn)發(fā)了證的，只是船上的字已掉。船管站工作人員于2006年2月7日、8日、9日守候3天，未發(fā)現(xiàn)有自用船舶非法載客現(xiàn)象。

三、認(rèn)真清查，以點(diǎn)帶面

你處在安全檢查中發(fā)現(xiàn)**4—219號(hào)（運(yùn)沙船）人貨混裝現(xiàn)象，鎮(zhèn)船管站對(duì)船主羅健進(jìn)行了嚴(yán)厲的批評(píng)教育，通過安全教育，使他深刻認(rèn)識(shí)到了安全的重要性，保證以后不超載，不冒霧航行，不人貨混裝。同時(shí)，船管站派出專人鄒林成對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控。

四、加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)管，杜絕安全隱患

**水域面寬，船只多，針對(duì)這種情況，鎮(zhèn)政府決定派駐治安聯(lián)防隊(duì)員***負(fù)責(zé)河西，**負(fù)責(zé)大坪，**負(fù)責(zé)前豐，***負(fù)責(zé)石馬，對(duì)岷江水域**段的自用船、渡船、貨船進(jìn)行全天監(jiān)控，凡發(fā)現(xiàn)有違章船只及時(shí)向鎮(zhèn)政府匯報(bào)，防止人貨混裝，船舶超載和冒霧航行，杜絕安全隱患，保障群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

***鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶管理站2011年2月12日

第三篇：交通安全隱患整改方案

###十字路口安全隱患整治方案

根據(jù)###函[2015]7號(hào)《關(guān)于消除重大事故隱患的通知》的要求，###政府高度重視并立即組織實(shí)施安全隱患整治工作，具體方案如下：

一、成立領(lǐng)導(dǎo)組

成立由##任組長，安全生產(chǎn)分管領(lǐng)導(dǎo)及交通分管領(lǐng)導(dǎo)任副組長的領(lǐng)導(dǎo)組，具體工作由公路站牽頭，安監(jiān)站、創(chuàng)建辦等相關(guān)部門配合。

二、具體措施

1、完善路口標(biāo)牌、標(biāo)線

由公路站、創(chuàng)建辦聯(lián)系交管、公路等部門對(duì)鎮(zhèn)政府十字路口周邊道路依照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，完善停車位、禁停區(qū)域以及相關(guān)標(biāo)示、標(biāo)牌、標(biāo)線。

2、安裝固定信號(hào)燈、電子警察、監(jiān)控等設(shè)施

領(lǐng)導(dǎo)組與##交警中隊(duì)及相關(guān)專業(yè)部門研究確定設(shè)計(jì)、安裝、管理方案，根據(jù)規(guī)定交由縣招投標(biāo)管理中心進(jìn)行招投標(biāo)（目前，該項(xiàng)工作正進(jìn)入招投標(biāo)程序）。

三、時(shí)間安排

1、于今年4月底前完成道路停車位、車停區(qū)域劃定工作，完善相關(guān)標(biāo)示、標(biāo)牌、標(biāo)線等設(shè)施，目前此項(xiàng)工作已完成。

2、固定信號(hào)燈、電子警察、監(jiān)控等設(shè)施安裝工作，積極推進(jìn)規(guī)劃、設(shè)計(jì)及進(jìn)入招投標(biāo)程序，爭取于6月底完成安裝工作。

#人民政府 2015年5月9日

第四篇：交通安全隱患整改情況匯報(bào)

格爾木市第十二中學(xué) 交通安全隱患整改情況匯報(bào)

隨著電動(dòng)車的普及，不少中學(xué)生也加入到“電動(dòng)車大軍”隊(duì)伍中來。根據(jù)我國《道路交通安全法》規(guī)定，不滿16周歲不能騎電動(dòng)車上路。可是，不少學(xué)生家長對(duì)此并不了解，給孩子的安全埋下了隱患。

2017年10月26日格爾木市交警隊(duì)召開的“校園周邊交通安全秩序聯(lián)席會(huì)”，根據(jù)會(huì)議中提出的我校相關(guān)交通安全隱患和學(xué)生騎摩托車、電動(dòng)車等違法行為。我校立即召開校務(wù)會(huì)，就交通安全隱患通知書中的各項(xiàng)安全隱患進(jìn)行了研究部署整改活動(dòng)?，F(xiàn)將相關(guān)整改情況匯報(bào)如下：

1、召開全體教職工大會(huì)，傳達(dá)“校園周邊交通安全秩序聯(lián)席會(huì)”精神內(nèi)容。讓每位教師清楚認(rèn)識(shí)到當(dāng)先學(xué)生騎電動(dòng)車、摩托車、騎車并排行駛等現(xiàn)象帶來的嚴(yán)重后果。清楚電動(dòng)車和摩托車為機(jī)動(dòng)車輛范疇，使用必須符合法定年齡并有駕駛證等相關(guān)交通法規(guī)。從而要求各位班主任老師能明確要求學(xué)生嚴(yán)禁騎電動(dòng)車等上下學(xué)。

2、進(jìn)行全校宣講活動(dòng)，在周一的升旗儀式中，學(xué)校政教處就交通隱患通知書中的相關(guān)要求進(jìn)行了宣講。并強(qiáng)調(diào)我校全體學(xué)生嚴(yán)禁騎電動(dòng)車上下學(xué)，如果不聽從學(xué)校教育，發(fā)現(xiàn)違規(guī)違法行為，受交警處罰的學(xué)生，學(xué)校不承擔(dān)任何責(zé)任。

3、通過家長會(huì)對(duì)家長進(jìn)行宣傳教育。讓家長了解相關(guān)交通法規(guī)，懂得保護(hù)學(xué)生生命安全。

4、發(fā)放“交通安全告家長一封信”。將學(xué)校正對(duì)如何做好學(xué)生交通安全保障的要去和做法通過一封信的方式告知家長，要求家長積極配合學(xué)校工作，共同營造學(xué)生交通安全屏障。

格爾木市第十二中學(xué)

2017-10-28

第五篇：三大隊(duì)轄區(qū)交通安全隱患排查及整改建議

三大隊(duì)轄區(qū)交通安全隱患排查及整改建議

為了打造“平安交通”，維護(hù)大隊(duì)轄區(qū)內(nèi)道路交通安全暢通，事故中隊(duì)根據(jù)交通事故實(shí)際發(fā)生數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，排查了轄區(qū)內(nèi)道路存在的交通安全隱患，并提出初步的整改建議。現(xiàn)匯報(bào)如下:

一、S231省道（興泰公路）：興泰公路沿線村莊、單位較多，車輛人員出行較雜，道路流量較大?；炷淋囕v、渣土車、掛車、小轎車和摩托車、電動(dòng)車在同一混合車道內(nèi)行駛，有一定的安全隱患。具體表現(xiàn)在：

（1）興泰南路梅蘭路口：此路口信號(hào)燈為黃閃燈，部分外地車輛經(jīng)過此路口時(shí)，由于路況不熟，經(jīng)常急剎停車，極易導(dǎo)致后車追尾事故發(fā)生。

整改建議：啟用信號(hào)燈，合理配時(shí)。

（2）興泰南路濟(jì)川路口 紅綠燈在白天的強(qiáng)光照射下不夠醒目，近2個(gè)月來造成3車連環(huán)相撞事故兩起。

整改建議：改善信號(hào)燈，使得信號(hào)燈能夠清晰可見，合理配時(shí)，將信號(hào)燈設(shè)置為方向指示，以避免直行車輛與左轉(zhuǎn)彎車輛的沖突。

（3）興泰南路與天和家園及大馮交叉路口：該路口為不規(guī)則路口，路口缺口較大，夜間照明不好。轉(zhuǎn)彎處有一大型廣告牌樹立在路邊上，給過往車輛造成了視線上的障礙。該路段路燈時(shí)有不亮的情況，上個(gè)月發(fā)生多輛汽車撞死行人事故一起。

整改建議：將該路口進(jìn)行渠化，搬移大型廣告牌。加設(shè)高桿路燈，提高夜間路燈照明亮度。

（4）興泰南路西馬莊橋路段：此路段兩側(cè)為村民集中居住區(qū)，村民出行必經(jīng)興泰路，夜間路燈照明較差，視線不良，極易引發(fā)事故。

整改建議：協(xié)調(diào)路燈管理部門對(duì)從泰東轉(zhuǎn)盤向南的沿線路燈進(jìn)行改造，提高夜間路燈照明亮度；對(duì)村民出行的道口設(shè)置必要的提示標(biāo)志，加設(shè)緩沖帶及人行橫道線，提高村民的自我防范意識(shí)。

（5）興泰北路森園路口：此為十字路口，沒有信號(hào)燈、讓行標(biāo)志。該路段周邊廠礦企業(yè)眾多，過往大型車輛來往頻繁，近兩個(gè)月來，發(fā)生死亡事故一起。

整改建議：加裝信號(hào)燈或設(shè)置東西方向讓行標(biāo)志及緩沖減速裝置。

（6）興泰北路泰東河大橋至碧桂園路段：泰東河大橋北側(cè)及碧桂園路口為丁字路口，下坡路，路西有村莊、小區(qū)及混凝土企業(yè)，沒有警示標(biāo)志，遇下雨天氣路滑極易造成事故。道路中間分隔帶部分綠化遮擋視線，本月發(fā)生死亡事故一起。

整改建議：設(shè)置讓行標(biāo)志及緩沖減速裝置。對(duì)遮擋視線的綠化帶進(jìn)行修剪，提高路口的觀察范圍。

二、站北路：此路為農(nóng)業(yè)園區(qū)的主干道，但路面較窄，寬度僅有9米，混合道路，而車輛流量較大，園區(qū)內(nèi)的大型車輛出行較多。加上園區(qū)道路建設(shè)加快，與站北路形成的平交路口增多，留下諸多安全隱患。具體表現(xiàn)在：

（1）站北路興泰路路口：此路口較大，沒有信號(hào)燈，有東西讓行標(biāo)志。但此路口興泰路向北道路變小，該路段經(jīng)常發(fā)生交通事故。

整改建議：設(shè)置信號(hào)燈。

（2）站北路站東路路口：過往車輛較多，車速較快，疏于觀察，極易發(fā)生事故。

整改建議：建議園區(qū)管委會(huì)設(shè)置信號(hào)燈或加裝強(qiáng)制減速裝置。（3）站北路蘇紅路路口：過往車輛較多，車速較快，疏于觀察，極易發(fā)生事故。

整改建議：加裝強(qiáng)制減速緩沖裝置。

三、海姜大道：此路為原328國道，路況較好，雙向八車道，機(jī)非分隔。公路沿線村民出行較多，機(jī)非不分，搶行猛拐等極易引發(fā)事故的交通違法行為也較為突出。具體表現(xiàn)在：

（1）海姜大道與蘇陳南工業(yè)園交叉路口：此路口為T型路口，非機(jī)動(dòng)車、摩托車爭道搶行。整改建議：在路口南側(cè)設(shè)置讓行標(biāo)志及減速緩沖裝置。（2）海姜大道與蘇陳鎮(zhèn)通揚(yáng)路交叉路口：此路口為T型路口，進(jìn)出蘇陳鎮(zhèn)區(qū)車輛較多。

整改建議：設(shè)置信號(hào)燈或加裝讓行標(biāo)志及減速緩沖裝置。在海姜大道全線設(shè)置機(jī)非分道行駛標(biāo)志。

四、市區(qū)道路：市區(qū)各條道路車流量較大，事故發(fā)生主要集中在交叉路口。不少路口較大，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車交織在一起，容易引發(fā)事故。建議將大的路口利用護(hù)欄進(jìn)行渠化，物理隔離機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道，確保分道行駛，避免沖突。

（1）南通路：全線車流量最大，逢節(jié)假日期間，極易引發(fā)堵塞。綠島之間缺口較多，機(jī)非不分現(xiàn)象突出。

整改建議：對(duì)南通路全線的綠島缺口進(jìn)行合理封閉，強(qiáng)化路面管理，從嚴(yán)查處機(jī)非不分交通違法行為。加強(qiáng)對(duì)蘇北廣場及溫泰市場的停車秩序管理，與市場管理部門配合，確保停車場車輛停放有序。

（2）迎春路春暉路口：路面導(dǎo)向車道線設(shè)置不科學(xué)，有兩個(gè)車道為左轉(zhuǎn)車道，路口車流量較大，容易造成車輛碰擦，引發(fā)堵塞。

整改建議：合理配時(shí)，將信號(hào)燈設(shè)置為方向指示，以避免直行車輛與左轉(zhuǎn)彎車輛的沖突。同時(shí)將路面導(dǎo)向車道線進(jìn)行調(diào)整。

（3）迎春路省泰中門口段，每天接送小孩的車輛較一多，在路中間轉(zhuǎn)彎的多，經(jīng)常發(fā)生事故和擁阻現(xiàn)象。

整改建議：省泰中門口東西各100米，中間設(shè)隔離欄，分到行駛。

五、農(nóng)村道路

農(nóng)村道路發(fā)生的交通事故以摩托車、電動(dòng)自行車肇事為主，村民的交通安全意識(shí)及自我保護(hù)意識(shí)淡薄。

整改建議：與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村等基層組織密切配合，加強(qiáng)交通安全宣傳教育，提高廣大農(nóng)村村民的交通安全意識(shí)。

三大隊(duì)事故中隊(duì)

2011年6月1日