第一篇：物流運(yùn)作管理實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)報(bào)告

物流運(yùn)作管理實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告一：醫(yī)藥物流企業(yè)講座與參觀心得 時(shí)間：2014年7月3日

地點(diǎn)：北京科園信海醫(yī)藥經(jīng)營(yíng)有限公司

公司簡(jiǎn)介：北京科園信海醫(yī)藥經(jīng)營(yíng)有限公司成立于1999年，注冊(cè)資金：33307萬(wàn)元人民幣，是一家集醫(yī)院藥品銷(xiāo)售、跨區(qū)域商業(yè)分銷(xiāo)、疫苗分銷(xiāo)、醫(yī)療耗材及器械分銷(xiāo)、零售及患者服務(wù)、進(jìn)口保稅、IT解決方案、第三方物流于一體的大型綜合服務(wù)性醫(yī)藥經(jīng)營(yíng)企業(yè)。2010年底，公司正式成為上海醫(yī)藥集團(tuán)旗下子公司。公司的業(yè)務(wù)體系包括藥品分銷(xiāo)、醫(yī)院銷(xiāo)售、疫苗銷(xiāo)售、冷鏈運(yùn)營(yíng)及食品銷(xiāo)售等五大塊。

參觀心得：實(shí)習(xí)之初，我們首先深入了解了醫(yī)藥物流的相關(guān)理念。醫(yī)藥物流就是指：依托一定的物流設(shè)備、技術(shù)和物流管理信息系統(tǒng)，有效整合營(yíng)銷(xiāo)渠道上下游資源，通過(guò)優(yōu)化藥品供銷(xiāo)配運(yùn)環(huán)節(jié)中的驗(yàn)收、存儲(chǔ)、分揀、配送等作業(yè)過(guò)程，提高訂單處理能力，降低貨物分揀差錯(cuò)，縮短庫(kù)存及配送時(shí)間，減少物流成本，提高服務(wù)水平和資金使用效益，實(shí)現(xiàn)的自動(dòng)化、信息化和效益化。

目前我國(guó)醫(yī)藥物流業(yè)最大的特點(diǎn)就是：尚處在供應(yīng)鏈單一環(huán)節(jié)優(yōu)化的階段。我國(guó)的醫(yī)藥物流起步較晚，大多數(shù)已經(jīng)上馬或即將上馬的醫(yī)藥物流項(xiàng)目還停留在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)、銷(xiāo)、存業(yè)務(wù)整合、流程優(yōu)化的階段，很少涉及到對(duì)上游藥品生產(chǎn)廠、供應(yīng)商和下游藥品批發(fā)零售企業(yè)、醫(yī)院的整合，從而無(wú)法根本性地解決重復(fù)運(yùn)輸、牛鞭效應(yīng)、庫(kù)存積壓等現(xiàn)象，導(dǎo)致供應(yīng)鏈效率低下，藥品配送成本增加，藥價(jià)抬高等一系列不合理綜合癥。未來(lái)我國(guó)醫(yī)藥物流行業(yè)有兩個(gè)顯著的趨勢(shì)：一是物流整合上升到企業(yè)戰(zhàn)略管理高度；二是物流服務(wù)與主營(yíng)業(yè)務(wù)分開(kāi)，實(shí)行專(zhuān)業(yè)化管理。

醫(yī)藥物流作為一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，決不是一蹴而就的。

首先它取決于先進(jìn)的信息、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在傳統(tǒng)企業(yè)內(nèi)，由于信息化管理的要求，還需對(duì)之進(jìn)行企業(yè)內(nèi)流程再造以及組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，因?yàn)樾畔⒒非蟮氖钦w最優(yōu)，而非局部最優(yōu)。其次它還受到社會(huì)公共基礎(chǔ)設(shè)施、政策法規(guī)等宏觀因素的制約，也有賴(lài)于企業(yè)人才、資金、管理等微觀因素的支持。因而需要醫(yī)藥行業(yè)端正觀念，從傳統(tǒng)的“運(yùn)輸加倉(cāng)儲(chǔ)”思維模式中解放出來(lái)，深刻理解物流運(yùn)作的內(nèi)涵及面臨的潛在問(wèn)題，實(shí)施戰(zhàn)略性物流系統(tǒng)。

實(shí)施積極的醫(yī)藥物流發(fā)展政策要發(fā)展中國(guó)醫(yī)藥物流，必須首先從宏觀上建設(shè)與培育醫(yī)藥物流市場(chǎng)，并使這一市場(chǎng)逐步規(guī)范化、法制化。為此，應(yīng)著力于打破地方保護(hù)主義，使醫(yī)藥物流市場(chǎng)在競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中形成，同時(shí)政府應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的法律進(jìn)行保護(hù)，出臺(tái)醫(yī)藥物流的發(fā)展政策。

根據(jù)藥品管理法制訂醫(yī)藥物流各項(xiàng)實(shí)施細(xì)則，堵塞藥品在流通過(guò)程中的管理漏洞，進(jìn)一步提高宏觀調(diào)控能力。醫(yī)藥市場(chǎng)必須是一個(gè)有序、有效的市場(chǎng)，而無(wú)序的、無(wú)效的競(jìng)爭(zhēng)，都將影響醫(yī)藥市場(chǎng)的規(guī)范經(jīng)營(yíng)。

中國(guó)醫(yī)藥工業(yè)經(jīng)過(guò)近幾十年的發(fā)展，發(fā)展速度快于全球平均水平，也高于全國(guó)工業(yè)平均增長(zhǎng)速度。醫(yī)藥工業(yè)迅速增長(zhǎng)使醫(yī)藥物流業(yè)也得到了快速發(fā)展。在市場(chǎng)需求的引導(dǎo)和國(guó)家政策的支持下，一批有實(shí)力的國(guó)有或民營(yíng)醫(yī)藥企業(yè)大力發(fā)展醫(yī)藥物流和電子商務(wù)。此外，第三方醫(yī)藥物流在中國(guó)的市場(chǎng)滲透處于一個(gè)較低水平，但隨著大量資金開(kāi)始活躍在醫(yī)藥物流領(lǐng)域里，提供專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的第三方物流必然成為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平的提高，基本醫(yī)療保險(xiǎn)制度的實(shí)行，以及藥品分類(lèi)管理的推行，人們對(duì)醫(yī)藥的需求將不斷增加，醫(yī)藥零售業(yè)和醫(yī)藥物流業(yè)也得到了快速發(fā)展。截至2008年年底，我國(guó)有醫(yī)藥物流企業(yè)13000家，行業(yè)呈現(xiàn)多、小、散、亂的格局。國(guó)藥、上藥、九州通這三家醫(yī)藥物流企業(yè)目前行業(yè)排名前三，但在整個(gè)行業(yè)的份額不到20%。

在醫(yī)改的背景下，自2009年年底以來(lái)，醫(yī)藥物流行業(yè)的整合不斷提速。國(guó)內(nèi)的醫(yī)藥物流巨頭們紛紛在各地新建醫(yī)藥物流中心，或?qū)嵤┐笫止P的兼并收購(gòu)。國(guó)內(nèi)的醫(yī)藥物流行業(yè)目前還處于擴(kuò)大規(guī)模的外延式發(fā)展階段，只有盡快進(jìn)入到以技術(shù)和管理為抓手的內(nèi)涵式發(fā)展階段，醫(yī)藥物流行業(yè)才能持續(xù)健康發(fā)展。

通過(guò)科園信海，我們了解到作為一家醫(yī)藥經(jīng)營(yíng)企業(yè)，在追求回饋社會(huì)高質(zhì)量、高品質(zhì)的醫(yī)療增值服務(wù)之外，還承擔(dān)起了更多的社會(huì)責(zé)任。捐資助學(xué)、扶弱濟(jì)困，尤其在自然災(zāi)害和公共衛(wèi)生危機(jī)發(fā)生時(shí)，慷慨解囊、積極捐助、奉獻(xiàn)愛(ài)心，并成為軍隊(duì)和地方政府得力的藥材儲(chǔ)備保障單位。

醫(yī)藥物流企業(yè)應(yīng)續(xù)秉承誠(chéng)信、責(zé)任、創(chuàng)新、共贏的核心價(jià)值觀，不斷提升在行業(yè)內(nèi)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，奮力拼搏，向著醫(yī)藥流通領(lǐng)域，產(chǎn)品經(jīng)銷(xiāo)、供應(yīng)商合作、客戶(hù)服務(wù)最優(yōu)秀的企業(yè)；向著行業(yè)效率最佳及引領(lǐng)創(chuàng)新領(lǐng)導(dǎo)者的宏偉目標(biāo)邁進(jìn)。

實(shí)習(xí)報(bào)告二：貨代物流園區(qū)參觀實(shí)習(xí)心得 時(shí)間：2014年7月12日

地點(diǎn)：北京力合惠天貨運(yùn)代理有限公司

公司簡(jiǎn)介：北京力合惠天貨運(yùn)代理有限公司(B.L.H Global Cargo Co., Ltd.）是由商務(wù)部和民航總局批準(zhǔn)的一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，國(guó)內(nèi)主要開(kāi)展倉(cāng)儲(chǔ)配送，汽車(chē)運(yùn)輸（零擔(dān)、整車(chē)均有）、鐵路運(yùn)輸、快遞業(yè)務(wù)；國(guó)際上主要側(cè)重空運(yùn)、海運(yùn)進(jìn)出口和保稅業(yè)務(wù)。力合惠天貨運(yùn)有著多年成功經(jīng)驗(yàn)，一直以客戶(hù)為中心，關(guān)注客戶(hù)需求追求巔峰服務(wù)，具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)輸價(jià)格，以迅捷的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和完善的管理制度立足于貨運(yùn)業(yè)，力爭(zhēng)在生產(chǎn)商、代理商、銷(xiāo)售商之間架設(shè)一條暢通的金色橋梁。

力合惠天貨運(yùn)代理有限公司位于斯派特物流園區(qū)內(nèi)，北京斯派特物流有限公司是集辦公,生活,倉(cāng)儲(chǔ)為一體的大型綜合性物流地產(chǎn)公司,它西臨京密路,東臨首都機(jī)場(chǎng)，南鄰天竺保稅區(qū)是周邊物流運(yùn)輸?shù)谋亟?jīng)之路,處于順義臨空產(chǎn)業(yè)基地的核心地帶。與首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)僅有百米之遙。地理位置優(yōu)越,道路通暢.總占地面積150余畝,其中僅倉(cāng)儲(chǔ)面積占5萬(wàn)平方米,辦公樓面積為5000平方米，設(shè)施完備,環(huán)境優(yōu)雅.水、電、通訊、監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)、供暖一應(yīng)俱全.公司引進(jìn)全方位的安全防火系統(tǒng)并配有先進(jìn)的電視監(jiān)控系統(tǒng)及24時(shí)保安巡邏,為入住客戶(hù)提供安全、便利、舒適的經(jīng)營(yíng)環(huán)境。

參觀心得：我們參觀了北京力合惠天貨運(yùn)代理有限公司在斯派特物流園區(qū)的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)及其辦公室，倉(cāng)庫(kù)所儲(chǔ)藏的是德國(guó)進(jìn)口整體櫥柜。通過(guò)對(duì)企業(yè)的實(shí)習(xí)，對(duì)物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)物流部門(mén)有一個(gè)概括性的了解，增進(jìn)對(duì)物流技術(shù)裝備、基礎(chǔ)設(shè)施等的感性認(rèn)識(shí)，加深對(duì)物流作業(yè)各種管理方式的理解，能直觀地了解企業(yè)物流管理運(yùn)作流程和方法，進(jìn)一步熟悉物流管理的具體工作內(nèi)容，培養(yǎng)實(shí)際工作能力，做到理論與實(shí)踐相結(jié)合。同時(shí)，開(kāi)拓視野，了解社會(huì)，鍛煉獨(dú)立工作能力，增強(qiáng)團(tuán)體意識(shí)，增強(qiáng)社交能力，為今后的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)。

現(xiàn)在倉(cāng)庫(kù)存在如下問(wèn)題:倉(cāng)庫(kù)沒(méi)有進(jìn)行區(qū)域劃分；部分物料上面沒(méi)有物料標(biāo)識(shí)卡,無(wú)法做到出入庫(kù)及時(shí)加減數(shù)量,當(dāng)然沒(méi)有準(zhǔn)確的庫(kù)存了；物料散放在地面上很少物料占有很大倉(cāng)庫(kù)面積,幾個(gè)紙箱占了好幾平方.如PPR管散放在地面上；相同的物料沒(méi)有擺放在同一位置,造成點(diǎn)數(shù)困難,找物料困難,風(fēng)機(jī)支架三四處都有；

物料行之間沒(méi)有通道,造成有些物料拉不出來(lái),同時(shí)地方空出來(lái)了沒(méi)有辦法將新來(lái)的物料拿進(jìn)去.不方便物料的運(yùn)轉(zhuǎn)等。

建議公司建立一個(gè)現(xiàn)代化管理的倉(cāng)庫(kù),就算是以后公司大了訂單多,我們的倉(cāng)庫(kù)依然能正常運(yùn)作不亂,倉(cāng)庫(kù)也還要空間來(lái)放物料。

根據(jù)物料對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行合理的劃分區(qū)域，制作貨架來(lái)增加倉(cāng)庫(kù)空間，同時(shí)也能方便物料流轉(zhuǎn)。

成品倉(cāng)也要建立相應(yīng)的物料卡，到倉(cāng)庫(kù)一看物料卡就知道有多少庫(kù)存了，水箱也應(yīng)做進(jìn)出賬本。

實(shí)習(xí)報(bào)告三：聯(lián)想集團(tuán)供應(yīng)鏈講座心得 時(shí)間：2014年7月27日 地點(diǎn)：北京交通大學(xué)思源東樓302 企業(yè)簡(jiǎn)介：聯(lián)想集團(tuán)成立于1984年，是一家以研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售自有品牌的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及其相關(guān)產(chǎn)品為主，在信息產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)多元化發(fā)展的大型企業(yè)。聯(lián)想集團(tuán)于1994年在香港聯(lián)合交易所掛牌上市，聯(lián)想集團(tuán)有限公司（編號(hào)992）的市值達(dá)到約900億港幣左右，位居香港股市十大上市公司之列。聯(lián)想集團(tuán)有限公司包括兩大子公司：聯(lián)想電腦公司、聯(lián)想神州數(shù)碼有限公司。

從一間小平房里起家、僅有11個(gè)人的聯(lián)想集團(tuán)，目前擁有員工10,000余人；在北京、上海、成都、西安、沈陽(yáng)、深圳等地設(shè)有地區(qū)總部，在全國(guó)各地建有數(shù)千家代理分銷(xiāo)網(wǎng)點(diǎn)；在歐洲、美洲、亞太設(shè)有海外平臺(tái)；1999年實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入203億元人民幣，連續(xù)二年位居全國(guó)電子百?gòu)?qiáng)第一名；銷(xiāo)售聯(lián)想電腦125.8萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)四年位居中國(guó)市場(chǎng)第一，在亞太地區(qū)的市場(chǎng)占有率上升到第一；聯(lián)想集團(tuán)是國(guó)家120家試點(diǎn)大型企業(yè)集團(tuán)之一，國(guó)家技術(shù)創(chuàng)新試點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)之一，成為國(guó)內(nèi)最具影響力的高科技公司。

聽(tīng)講心得：在技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，聯(lián)想集團(tuán)積極調(diào)整發(fā)展策略，提出了“打破應(yīng)用甁頸，促進(jìn)信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的口號(hào)。1998年，聯(lián)想與中國(guó)科學(xué)院計(jì)算技術(shù)研究所共建聯(lián)想中央研究院，加大前瞻性技術(shù)研究；并通過(guò)進(jìn)軍軟件產(chǎn)業(yè)，提高技術(shù)附加值；聯(lián)想集團(tuán)提出了面向INTERNET的新戰(zhàn)略，全面進(jìn)軍數(shù)字化領(lǐng)域；全面發(fā)展信息服務(wù)業(yè)，積極開(kāi)拓寬帶網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)，為發(fā)展二十一世紀(jì)聯(lián)想科研開(kāi)發(fā)新體制做充分的準(zhǔn)備。目前，聯(lián)想擁有已經(jīng)申請(qǐng)和正在申請(qǐng)的上百項(xiàng)技術(shù)和產(chǎn)品的國(guó)家專(zhuān)利，開(kāi)發(fā)出包括奔月商用電腦和天禧家用電腦在內(nèi)的多個(gè)系列、一百余種型號(hào)的個(gè)人電腦產(chǎn)品，以及自有品牌激光打印機(jī)、MODEM和其他網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品，基于LOGOEASY和SECURITYEASY等多項(xiàng)EASY技術(shù)的主板產(chǎn)品，基于ACE和POWERLINK技術(shù)的集成解決方案，聯(lián)想還在積極研制開(kāi)發(fā)滿(mǎn)足家庭和個(gè)人需求的消費(fèi)類(lèi)信息產(chǎn)品，1998年，中國(guó)第一臺(tái)中文掌上電腦誕生在聯(lián)想。

多年來(lái)，聯(lián)想集團(tuán)的決策層一直致力于制定聯(lián)想的發(fā)展戰(zhàn)略、貫徹聯(lián)想的管理理念、保持并發(fā)揚(yáng)聯(lián)想的企業(yè)文化，力爭(zhēng)使聯(lián)想集團(tuán)成為一個(gè)長(zhǎng)久的、有規(guī)模的高科技企業(yè)。

發(fā)展現(xiàn)代高科技是中國(guó)面向二十一世紀(jì)的必然趨勢(shì)，為了更好地將先進(jìn)技術(shù)服務(wù)于中國(guó)信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，聯(lián)想集團(tuán)將在推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化建設(shè)的進(jìn)程中發(fā)揮更加重要的作用。

聯(lián)想集團(tuán)成立于1984年，新聯(lián)想由聯(lián)想及原IBM個(gè)人電腦事業(yè)部所組成，是一家極富創(chuàng)新性的國(guó)際化的科技公司，作為全球個(gè)人電腦市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，聯(lián)想從事開(kāi)發(fā)、制造并銷(xiāo)售最可靠的、安全易用的技術(shù)產(chǎn)品及優(yōu)質(zhì)專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，幫助全球客戶(hù)和合作伙伴取得成功。

聯(lián)想集團(tuán)的供應(yīng)鏈?zhǔn)窍到y(tǒng)分立的，誰(shuí)都知道，改造一個(gè)舊世界往往比建立一個(gè)新世界更加復(fù)雜和痛苦。聯(lián)想對(duì)此的感觸恐怕格外的深。

因此，聯(lián)想的海外業(yè)務(wù)目前仍使用IBM早年自己開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，原IBMPC的IT系統(tǒng)無(wú)法單獨(dú)從整個(gè)IBM的系統(tǒng)中分離出來(lái)。由于IBM的產(chǎn)品線非常長(zhǎng)，除了PC，還有大型機(jī)、服務(wù)器等產(chǎn)品，其供應(yīng)鏈并不是專(zhuān)門(mén)為PC設(shè)計(jì)的，成本高且效率低，無(wú)法適應(yīng)PC產(chǎn)品的激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)于效率和成本的需要。

系統(tǒng)的分而治之給聯(lián)想造成的額外成本是巨大的。兩個(gè)系統(tǒng)之間的差距有幾組數(shù)據(jù)可以反映：比如市場(chǎng)上有新的CPU產(chǎn)品推出，聯(lián)想要發(fā)布一個(gè)新型號(hào)或新配置，在聯(lián)想國(guó)際的系統(tǒng)里要花4至5星期才能完成，而在聯(lián)想中國(guó)的系統(tǒng)里，僅僅需要兩小時(shí)；對(duì)供應(yīng)鏈中核心的資源需求計(jì)劃，國(guó)際的系統(tǒng)只能一周調(diào)整一次，而聯(lián)想中國(guó)則是一天兩次；在原IBMPC的系統(tǒng)，客戶(hù)退貨的信息通過(guò)IT系統(tǒng)反饋到后端，往往是在一兩周之后。而且分布在歐美高成本地區(qū)的供應(yīng)鏈資源（人員、工廠等）的成本比聯(lián)想高很多。

聯(lián)想集團(tuán)的供應(yīng)鏈講求內(nèi)部協(xié)同，聯(lián)想CEO阿梅里奧曾對(duì)新聯(lián)想的全球供應(yīng)鏈系統(tǒng)提出兩項(xiàng)要求，一是達(dá)到供需平衡，二是達(dá)到成本最低。供應(yīng)鏈的優(yōu)化存在“木桶理論”效應(yīng)，不能有短板，其效率提升對(duì)企業(yè)每一個(gè)環(huán)節(jié)精準(zhǔn)性的要求都很高，一定要得到企業(yè)方方面面環(huán)環(huán)相扣的支持與配合才能實(shí)現(xiàn)良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，哪一個(gè)環(huán)節(jié)做不好，都會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的效率。原IBMPC是一個(gè)單純的“產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)”型部門(mén)，聯(lián)想的業(yè)務(wù)模式則是以“產(chǎn)品＋銷(xiāo)售模式”為驅(qū)動(dòng)。這兩種模式下，供應(yīng)鏈在公司里的角色定位是一個(gè)服務(wù)型部門(mén)，在協(xié)同前后端的權(quán)限上有限，供應(yīng)鏈部門(mén)沒(méi)有能力去要求銷(xiāo)售端怎么做，只有一些建議權(quán)。經(jīng)過(guò)多年的業(yè)務(wù)沉淀，聯(lián)想國(guó)際業(yè)務(wù)的流程過(guò)于復(fù)雜和繁瑣，在前后端不協(xié)同的情況下，可能的后果便是由于銷(xiāo)售預(yù)測(cè)不準(zhǔn)導(dǎo)致的產(chǎn)能不均衡。2005年10月，在完成對(duì)IBMPC業(yè)務(wù)收購(gòu)交易半年后，聯(lián)想宣布提前半年完成第一階段“以穩(wěn)定為要”的整合，獨(dú)立運(yùn)行半年的聯(lián)想中國(guó)和聯(lián)想國(guó)際進(jìn)行了全面、深度的組織和業(yè)務(wù)整合。新聯(lián)想的業(yè)務(wù)覆蓋100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全球物流網(wǎng)絡(luò)效率的提升頗為重要。全球物流團(tuán)隊(duì)為聯(lián)想全球原材料及產(chǎn)成品的運(yùn)輸、進(jìn)出口貿(mào)易、分撥及配送提供支持。整合一年后，全球物流部門(mén)通過(guò)組織和流程重組，以及與物流合作伙伴戰(zhàn)略合作關(guān)系的建立，極大地縮短和穩(wěn)定了物流發(fā)貨到交付的周期，使得物流成本下降超過(guò)15％，通過(guò)運(yùn)輸質(zhì)量控制使貨物丟失/貨損降低了50％。供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是新聯(lián)想供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)效率提升和成本控制的必要條件，在供應(yīng)鏈戰(zhàn)略部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)下，新聯(lián)想充分考慮貿(mào)易環(huán)境、稅收、客戶(hù)需求分布、運(yùn)作成本等因素，已經(jīng)完成了新的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，并逐步開(kāi)始實(shí)施。據(jù)悉，實(shí)施完成后，聯(lián)想將在中國(guó)、美國(guó)和歐洲擁有三大供貨中心。

聯(lián)想集團(tuán)的供應(yīng)鏈充分說(shuō)明了適者生存的道理。很多人將戴爾和聯(lián)想的供應(yīng)鏈作比較，但應(yīng)該說(shuō)，客觀上很難評(píng)價(jià)哪一家公司的供應(yīng)鏈?zhǔn)亲詈玫?，只有更適合的。供應(yīng)鏈作為企業(yè)價(jià)值鏈中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，必須與公司戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)發(fā)展及業(yè)務(wù)模式相匹配。以聯(lián)想的T（交易型）模式和R（關(guān)系型）模式劃分標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，戴爾只有R模式，并很少發(fā)布新產(chǎn)品。戴爾的生產(chǎn)線都是cell生產(chǎn)線，每一臺(tái)機(jī)臺(tái)上面有一張機(jī)器的要求規(guī)格，生產(chǎn)線上一個(gè)操作員裝一臺(tái)機(jī)器。在這種生產(chǎn)模式下，戴爾真正強(qiáng)大的地方在于有一套系統(tǒng)可以推測(cè)將來(lái)的銷(xiāo)售狀況和成本，準(zhǔn)確預(yù)測(cè)整條產(chǎn)業(yè)鏈上的邊際空間，并通過(guò)管控上游的供貨和價(jià)格水準(zhǔn)來(lái)保證利潤(rùn)的最大化。比如戴爾如果對(duì)3個(gè)月后PC的價(jià)格降幅可以進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，便能在一些大的訂單上做出正確判斷。

在以供應(yīng)鏈為驅(qū)動(dòng)的戴爾模式下，供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)價(jià)值鏈的最核心環(huán)節(jié)，銷(xiāo)售端能賣(mài)什么貨由供應(yīng)鏈決定。業(yè)界流行一種說(shuō)法，戴爾銷(xiāo)售人員下單時(shí)，系統(tǒng)有綠燈、黃燈、紅燈三種燈，下單之前，銷(xiāo)售人員要看該產(chǎn)品是哪種燈：綠燈下單7天就能交貨；黃燈14天能交貨；紅燈則需要有一定權(quán)限的銷(xiāo)售人員才能下單，即使下了還不一定能按時(shí)交貨，可能需要28天。

但聯(lián)想在供應(yīng)鏈上的復(fù)雜度更高。聯(lián)想是一家定位于不斷創(chuàng)新的公司，有著很長(zhǎng)的產(chǎn)品線并不斷發(fā)布新品，創(chuàng)新文化帶來(lái)的產(chǎn)品多樣化，必然給其供應(yīng)鏈帶來(lái)壓力；聯(lián)想必須基于多種業(yè)務(wù)模式和多種客戶(hù)覆蓋的前提下去設(shè)計(jì)和提升供應(yīng)鏈，要在一個(gè)供應(yīng)鏈平臺(tái)上運(yùn)行雙模式；聯(lián)想既有一字排開(kāi)的拉動(dòng)型的流水線，又有呈環(huán)形分布的推動(dòng)型的cell線。聯(lián)想等于是在兩條供應(yīng)鏈上作戰(zhàn)，平衡得好，兩種模式可以互補(bǔ)，進(jìn)一步降低管理成本——當(dāng)然，挑戰(zhàn)也更大。

總結(jié)

參觀實(shí)習(xí)是一次接觸物流企業(yè)不可多得的機(jī)會(huì)。通過(guò)我們自己的參觀，還查找各種圖書(shū)資料以及到網(wǎng)上搜尋相關(guān)資料，使我們的的知識(shí)得以鞏固和完善，并能順利完成本篇實(shí)習(xí)報(bào)告。

知識(shí)是人類(lèi)進(jìn)步的階梯，而學(xué)習(xí)知識(shí)不僅僅靠從書(shū)本上獲取，而重要的是在于體驗(yàn)。理論知識(shí)往往過(guò)于標(biāo)準(zhǔn)化，僅僅靠掌握理論，一點(diǎn)實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)都沒(méi)有的話，事實(shí)上是沒(méi)有實(shí)際效應(yīng)的，現(xiàn)實(shí)中的事情往往是千變?nèi)f化的，運(yùn)用起來(lái)解決具體情況多半是教條的。無(wú)數(shù)事實(shí)證明：只有將理論知識(shí)與實(shí)踐很好的結(jié)合起來(lái)，才能將知識(shí)運(yùn)用到最高境界，為了學(xué)有所長(zhǎng)，學(xué)有所用，為了將知識(shí)轉(zhuǎn)化為自己所真正擁有的能力，面對(duì)充滿(mǎn)競(jìng)爭(zhēng)與壓力的社會(huì)環(huán)境。

最后，對(duì)老師的付出和校友的支持表示由衷的感謝！

第二篇：第三方物流運(yùn)作實(shí)訓(xùn)報(bào)告格式

第三方物流運(yùn)作實(shí)訓(xùn)報(bào)告

班級(jí)：市營(yíng)1班姓名：魏茵茵學(xué)號(hào)： 10406033

一、實(shí)訓(xùn)時(shí)間：2010年 11 月 18 日至12 月 16日

二、實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：福建商業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校物流實(shí)訓(xùn)室（綜合樓505）

三、實(shí)訓(xùn)目的：

通過(guò)第三方物流系統(tǒng)演練，掌握廠商采購(gòu)生產(chǎn)的流程，廠商和貿(mào)易公司、廠商和零售商之間的交易流程以及第三方物流的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程，并通過(guò)不同角色的操作，將物流理論知識(shí)加以鞏固，掌握物流作業(yè)方法和原則。

四、實(shí)訓(xùn)過(guò)程：

（一）創(chuàng)建***物流公司，并認(rèn)證證書(shū)。

（二）進(jìn)行物流資源采購(gòu)，包括交通工具，人員，占地資源。

（三）進(jìn)行物流報(bào)價(jià)。

（四）簽訂長(zhǎng)期合作者合同協(xié)議。

（五）接單。

（六）五、實(shí)訓(xùn)心得：

（一）（二）

（三）……

六、實(shí)訓(xùn)效果：

（一）通過(guò)本次實(shí)訓(xùn)你有哪些收獲？1、2、3、（二）你有哪些方面存在不足？

（三）與平時(shí)上課相比，你認(rèn)為本次實(shí)訓(xùn)有哪些特點(diǎn)？

（四）你對(duì)本次的實(shí)訓(xùn)組織安排、實(shí)訓(xùn)內(nèi)容、實(shí)訓(xùn)報(bào)告設(shè)計(jì)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等，有哪些意見(jiàn)和建議？

第三篇：物流實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

物流實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)報(bào)告

實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)：合肥順豐物流配送中心 一：實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，在本學(xué)期，本人一直在合肥順豐合肥物流配送中心實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)時(shí)間共計(jì)十天。在這十天時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀和微觀發(fā)展以及主要的物流流程。為以后在電大的學(xué)習(xí)和以后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，讓我們對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新的認(rèn)識(shí)。二：實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)要求：

為了初步了解物流管理在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的功能的地位，了解現(xiàn)代物流在工商企業(yè)中的基本運(yùn)做規(guī)律，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)的感性認(rèn)識(shí)，提高學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的興趣，為后階段深入學(xué)習(xí)物流管理專(zhuān)業(yè)所設(shè)置的各門(mén)專(zhuān)業(yè)課程打下良好的基礎(chǔ)。

我本次實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)分三階段進(jìn)行，第一階段是實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)動(dòng)員、分組及查閱資料、調(diào)查統(tǒng)計(jì)；第二階段是到各個(gè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)點(diǎn)進(jìn)行參觀；第三個(gè)階段是完成實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)報(bào)告。本次實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)在合肥順豐合肥物流配送中心實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)十天，其中在收貨組兩天、驗(yàn)貨組兩天、退貨組兩天、分貨組四天。

這次實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)讓我了解了該企業(yè)的一些基本情況、企業(yè)的物流環(huán)境、企業(yè)物流的一些基本活動(dòng)和物流業(yè)務(wù)。在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)中，我在師傅的熱心指導(dǎo)下，積極的觀看物流的相關(guān)工作，注意把書(shū)本上學(xué)到的物流管理理論知識(shí)對(duì)照實(shí)際工作，用理論知識(shí)加深對(duì)實(shí)際工作的認(rèn)識(shí)，用實(shí)踐驗(yàn)證所學(xué)的物流管理的理論，探求物流管理工作的本質(zhì)與規(guī)律。

在本次實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)中我主要了解了物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn).了解物流配送中心的主要流程。三：實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)單位概要：

合肥順豐合肥物流有限公司物流配送中心簡(jiǎn)介：

合肥順豐合肥物流有限公司注冊(cè)資本2500萬(wàn)元，總投0.8億人民幣,規(guī)劃占地約200畝（分三期投資建設(shè)）。一期建設(shè)已于2006年12月開(kāi)始正式投入運(yùn)營(yíng)。隨著建設(shè)的推進(jìn)，物流園區(qū)內(nèi)還將開(kāi)辟一條鐵路專(zhuān)用線，增設(shè)庫(kù)房，為出口加工區(qū)配套建設(shè)物流設(shè)施，主要為聯(lián)合利華、佳通輪胎等企業(yè)實(shí)施物流配送業(yè)務(wù)，開(kāi)辦倉(cāng)單質(zhì)押等金融服務(wù)。為適應(yīng)區(qū)內(nèi)企業(yè)需求，將適時(shí)設(shè)立公用型保稅區(qū)和完善出口加工服務(wù)等功能。公司定位于成為合肥經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，致力于為客戶(hù)設(shè)計(jì)和提供SCM解決方案，幫助客戶(hù)提高供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)效率，降低物流和生產(chǎn)成本，使客戶(hù)專(zhuān)注于核心競(jìng)爭(zhēng)力的建設(shè)和發(fā)展。物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱(chēng)為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類(lèi)型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。屬于轉(zhuǎn)運(yùn)類(lèi)型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換（海一陸?？找魂懀?。又如，鐵道貨車(chē)編組站和汽車(chē)貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。合肥順豐物流配送中心介紹：

1、主要設(shè)施：

配送中心擁有兩種型號(hào)的高位叉車(chē)6臺(tái)，外形美觀，電動(dòng)動(dòng)力，最高可升至6.5米的工作臂。手推平板車(chē)，擁有多輛手推平板車(chē)、手推液壓車(chē)、人力叉車(chē)（俗稱(chēng)地牛）以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1M*1.2M地臺(tái)板。運(yùn)輸車(chē)輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē)，8噸全封閉廂型貨車(chē)，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及2噸以下的廂型貨車(chē)。同時(shí)擁有聯(lián)盟型車(chē)隊(duì)，可調(diào)動(dòng)車(chē)輛近百輛。

2、功能區(qū)概況：

A區(qū)、建筑面積5000平方米的生鮮加工配送中心是目前國(guó)內(nèi)連鎖超市中最大的生鮮品生產(chǎn)基地。

B區(qū)、建筑面積15000平方米的庫(kù)區(qū)，是國(guó)內(nèi)一流的現(xiàn)代化物流庫(kù)房。采用高站臺(tái)設(shè)計(jì)，作業(yè)線長(zhǎng)度280米，可同時(shí)對(duì)80輛卡車(chē)進(jìn)行作業(yè)；庫(kù)內(nèi)采用高位立體式貨架，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)儲(chǔ)位近8000個(gè)；采用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)進(jìn)行管理，做到在庫(kù)商品的最優(yōu)管理，提高商品周轉(zhuǎn)率，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)控制的先進(jìn)先出?，F(xiàn)庫(kù)存商品單品數(shù)約在10000種，日出貨量約5000箱，差錯(cuò)率控制居于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遍布全省大部分地區(qū)，有豐富的連鎖店物流經(jīng)驗(yàn)。

C區(qū)、建筑面積3200平方米的四層綜合大樓，作為合肥順豐商業(yè)集團(tuán)辦公、培訓(xùn)的場(chǎng)所。

合肥順豐物流配送中心是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與設(shè)計(jì)方面可操作性更高。合肥順豐物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗(yàn)貨、退貨四大部門(mén)，各個(gè)部門(mén)之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！合肥順豐物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，因其交通方便，加上合肥是承東啟西的中轉(zhuǎn)地，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨，提高了合肥順豐物流的作業(yè)水平。四：實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)感想：

剛到合肥順豐物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，不敢想象現(xiàn)實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十天的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中國(guó)的物流業(yè)雖然沒(méi)有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情]嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。五：實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)結(jié)論及建議：

1.物流配送中心存在的問(wèn)題：

A.各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)能力差，物流區(qū)域布局不合理； B.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一； C.野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過(guò)高； D.供貨方、中介方和銷(xiāo)售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過(guò)多，造成不必要的資源浪費(fèi)； F.配送中心各部門(mén)和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用； G.食堂、公寓浪費(fèi)嚴(yán)重。

2.針對(duì)上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：

A.加強(qiáng)各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。B.倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過(guò)低嚴(yán)重的制約著物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應(yīng)鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫(kù)存轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，或者重新布局自己的倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，把多余的倉(cāng)儲(chǔ)提供給急需要庫(kù)存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。C.加強(qiáng)對(duì)企業(yè)員工的培訓(xùn)力度，規(guī)范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準(zhǔn)則，拒絕一切野蠻裝卸搬運(yùn)行為。

D.建立有效的供貨商、中介方和銷(xiāo)售商的物流信息交流平臺(tái)，適當(dāng)開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費(fèi)。

F.應(yīng)該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢(shì)和空間區(qū)域優(yōu)勢(shì)，可以開(kāi)設(shè)必要的物流師培訓(xùn)班，企業(yè)經(jīng)理人培訓(xùn)班，做到學(xué)習(xí)實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。

G.作為物流中心，以企業(yè)成本最低為主要目的，沒(méi)必要經(jīng)營(yíng)自己的企業(yè)食堂和公寓，應(yīng)該把不需要自己辦的東西承包出去，而不應(yīng)該是自己去用心經(jīng)營(yíng)。六：總結(jié)：

總而言之，在合肥順豐這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書(shū)本上無(wú)法到的東西。十天，不算長(zhǎng)，但卻是課本知識(shí)的再度升華，是從感性認(rèn)識(shí)上升為理性認(rèn)識(shí)的過(guò)程。雖然合肥順豐的物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗(yàn)貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單。在此我真心的感謝我的學(xué)校和合肥順豐公司物流配送中心給了我這次受益非淺的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)機(jī)會(huì)。

實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)生：劉兆萍

2013/4/2

第四篇：物流管理實(shí)訓(xùn)報(bào)告

××××× 大 學(xué)

物 流 管

實(shí) 訓(xùn)專(zhuān)業(yè) 級(jí)別 學(xué)號(hào) 姓名 試點(diǎn)單位 理 專(zhuān)報(bào) 告業(yè)

物流實(shí)訓(xùn)報(bào)告

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：××××××物流公司

實(shí)習(xí)時(shí)間：2010-3-01—— 2010-4-30

實(shí)習(xí)班級(jí)：

一：實(shí)習(xí)目的：

為了更好的適應(yīng)以后的學(xué)習(xí)和工作，本人在×××××物流公司實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)時(shí)間共計(jì)一個(gè)月，在這一個(gè)月時(shí)間里我們主要的任務(wù)是了解物流的流程和了解作業(yè)方法，為以后的學(xué)習(xí)和工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，對(duì)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r有一個(gè)比較全新、全面的認(rèn)識(shí)。

二：實(shí)習(xí)要求：

了解物流的特點(diǎn),主要設(shè)備和作業(yè)流程,對(duì)其進(jìn)行分析.并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見(jiàn).了解物流配送中心的主要流程。

三：實(shí)習(xí)單位概要：

1.物流配送中心簡(jiǎn)介：

物流配送中心是社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)中處于主要位置的結(jié)點(diǎn)，但不是所有物流結(jié)點(diǎn)都能稱(chēng)為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規(guī)模的物資集散或轉(zhuǎn)運(yùn)地點(diǎn)。屬于物資集散類(lèi)型的如大型物資倉(cāng)庫(kù)，它主要在物流系統(tǒng)中起調(diào)節(jié)和緩沖作用，解決供需節(jié)奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統(tǒng)的配送中心，主要是為了降低物流系統(tǒng)的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統(tǒng)效率等。如，鐵道貨車(chē)編組站和汽車(chē)貨運(yùn)終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規(guī)模的倉(cāng)庫(kù)群，形成以存儲(chǔ)功能為主的物流配送中心。

2.×××××物流公司介紹：

×××××物流公司是一個(gè)中等規(guī)模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉(zhuǎn)運(yùn)和集散功能，也可以擴(kuò)展至配送和流通加工的功能，因此在規(guī)劃與

設(shè)計(jì)方面可操作性更高?！痢痢痢痢廖锪鞴局饕譃椋菏占畔ⅰ⒙?lián)系貨主、司機(jī)、分貨、驗(yàn)貨、退貨五大部門(mén)，各個(gè)部門(mén)之間相互協(xié)調(diào)和相互配合，密不可分！××××物流配送中心在選址上也有其獨(dú)特的一面，之所以選在×××高速路口是因其交通方便，進(jìn)出城市的大小貨車(chē)都經(jīng)過(guò)這里，便于給每個(gè)貨主和司機(jī)最準(zhǔn)確、最高效的信息。

四：實(shí)習(xí)感想：

剛到×××××物流公司，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識(shí)。對(duì)于物流的本身感到很神秘，想到現(xiàn)實(shí)的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對(duì)于物流，我只是知道它是集：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)一個(gè)月的了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。

五：實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：

物流配送中心存在的問(wèn)題：

1由于某些貨主辦事不利導(dǎo)致司機(jī)等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而終止合約；

2供貨方、中介方和銷(xiāo)售方的物流信息不暢，嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過(guò)多，造成不必要的資源浪費(fèi)；

3配送中心各部門(mén)和各配送區(qū)間沒(méi)有得到更大程度的有效利用；

六、針對(duì)這些問(wèn)題給出的建議和意見(jiàn)：

加強(qiáng)各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運(yùn)；簡(jiǎn)化作業(yè)流程；縮短生產(chǎn)周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

第五篇：《物流管理實(shí)訓(xùn)》實(shí)訓(xùn)報(bào)告

《物流管理實(shí)訓(xùn)》實(shí)訓(xùn)報(bào)告

實(shí)習(xí)內(nèi)容：通過(guò)對(duì)公司總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉(cāng)庫(kù)中心以及運(yùn)輸中心等公司的不同角色來(lái)了解和熟悉實(shí)際的當(dāng)中的物流操作，懂得對(duì)物流活動(dòng)諸要素的管理：運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理;對(duì)物流諸系統(tǒng)的管理：人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等要素的管理；對(duì)物流活動(dòng)中具體職能的管理：物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)職能等的管理。并掌握物流的運(yùn)作的步驟和流程，使我們?cè)诓僮鞯倪^(guò)程中能夠結(jié)合自己所學(xué)的物流知識(shí)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)調(diào)整所在公司的各項(xiàng)資源從而達(dá)到理論與實(shí)際的相結(jié)合。角色及職責(zé)：分別有公司總經(jīng)理、調(diào)度中心、倉(cāng)庫(kù)中心、運(yùn)輸中心 實(shí)習(xí)具體操作：

在開(kāi)始實(shí)驗(yàn)前進(jìn)行分組，老師把我們每小組人數(shù)分為三人，分組后小組內(nèi)部確定個(gè)人所擔(dān)任的角色，角色是三人輪流扮演的。擔(dān)任總經(jīng)理的同學(xué)先進(jìn)入浙科物流教學(xué)模擬軟件首頁(yè)面注冊(cè)用戶(hù)，注冊(cè)公司詳細(xì)信息和公司總經(jīng)理帳號(hào)信息，注冊(cè)是根據(jù)教師安排選擇對(duì)應(yīng)班級(jí)和對(duì)應(yīng)的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行的。注冊(cè)完成后進(jìn)入角色分配頁(yè)面添加其他角色的用戶(hù)帳號(hào)，其他三個(gè)角色帳號(hào)分配完成后即完成物流公司的注冊(cè)，注冊(cè)完成后各角色便可以使用總經(jīng)理所注冊(cè)的帳號(hào)進(jìn)行登陸。

公司總經(jīng)理：主要負(fù)責(zé)合同管理、訂單受理及物流設(shè)備管理等。總經(jīng)理需要合理安排在公司注冊(cè)時(shí)獲得的公司初始資金并通過(guò)購(gòu)買(mǎi)或租借倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸工具和人員的招聘來(lái)展開(kāi)該公司的具體運(yùn)作，根據(jù)市場(chǎng)和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運(yùn)送合同，還要開(kāi)通各種運(yùn)輸路線，進(jìn)行財(cái)務(wù)管理?？偨?jīng)理用戶(hù)在注冊(cè)申請(qǐng)成功進(jìn)入系統(tǒng)后，首先要為物流公司開(kāi)始物流做好準(zhǔn)備工作：

1、購(gòu)買(mǎi)或租借一個(gè)倉(cāng)庫(kù)作為合同報(bào)價(jià)的基礎(chǔ);

2、開(kāi)通產(chǎn)生單據(jù)兩點(diǎn)間城市的線路報(bào)價(jià);

3、開(kāi)通EDI服務(wù)(物流信息網(wǎng)/用戶(hù)注冊(cè))并為使用EDI服務(wù)申請(qǐng)CA認(rèn)證。

調(diào)度中心：該角色的主要職責(zé)是合理安排公司所獲得的各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)，對(duì)總經(jīng)理發(fā)送過(guò)來(lái)的貨運(yùn)單進(jìn)行處理，對(duì)貨運(yùn)單進(jìn)行補(bǔ)貨將貨源信息發(fā)布于倉(cāng)庫(kù)中心進(jìn)行補(bǔ)貨，對(duì)貨運(yùn)單進(jìn)行暫存入庫(kù)或直接生成運(yùn)輸單將信息發(fā)布至運(yùn)輸中心，通過(guò)制作運(yùn)輸計(jì)劃，和對(duì)運(yùn)輸計(jì)劃進(jìn)行 起點(diǎn)合并、終點(diǎn)合并、聯(lián)運(yùn)、同城運(yùn)輸?shù)雀髦胁煌牟僮鹘M合來(lái)達(dá)到運(yùn)輸效果最優(yōu)。

倉(cāng)庫(kù)中心：首先對(duì)總經(jīng)理發(fā)送來(lái)的倉(cāng)庫(kù)信息進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)設(shè)定、對(duì)調(diào)度中心發(fā)送過(guò)來(lái)的信息進(jìn)行入庫(kù)操作、出庫(kù)操作、貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫(kù)、庫(kù)存查詢(xún)……通過(guò)倉(cāng)庫(kù)的調(diào)度緩沖進(jìn)行處理任務(wù)的整合，減少零散任務(wù)的運(yùn)輸以節(jié)省公司的各項(xiàng)成本。通過(guò)為合同企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，并為企業(yè)的儲(chǔ)存的產(chǎn)品進(jìn)行維護(hù)和管理增加企業(yè)的收入。

運(yùn)輸中心：根據(jù)調(diào)度中心下達(dá)的運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行分配車(chē)輛和駕駛員的的調(diào)派。利用本公司的車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸或通過(guò)簽定其他物流公司發(fā)布分得回程車(chē)以減少運(yùn)送成本。根據(jù)實(shí)際情況向公司總經(jīng)理提出車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)或租借計(jì)劃，對(duì)公司的現(xiàn)有購(gòu)買(mǎi)或租借車(chē)輛進(jìn)行維護(hù)。對(duì)公司現(xiàn)有的車(chē)輛進(jìn)行合理安排，做空車(chē)派送或回程車(chē)處理以充分利用本公司各項(xiàng)資源。

實(shí)習(xí)心得：在實(shí)訓(xùn)的第一天我擔(dān)任的是調(diào)度中心這個(gè)角色，開(kāi)始的時(shí)候可以說(shuō)我什么也不懂，看了《物流軟件操作指導(dǎo)手冊(cè)》后我還是一臉茫然，所以在第一天的實(shí)訓(xùn)當(dāng)中我什么也不會(huì)做。如果那一天算成長(zhǎng)分的話我一定是沒(méi)有分的了。實(shí)訓(xùn)結(jié)束后我聽(tīng)同學(xué)們討論時(shí)才知道了一些操作步驟及操作方法。第二天，我提前幾十分鐘到了實(shí)訓(xùn)教室，再次仔細(xì)閱讀了《物流軟件操作指導(dǎo)手冊(cè)》，這次操作我擔(dān)任了總經(jīng)理的角色。由于第一天擔(dān)任總經(jīng)理的同學(xué)對(duì)這個(gè)角色比較熟悉，為了使我們組的操作獲得更好的成績(jī)，所以同學(xué)在一旁指導(dǎo)我怎么做。在同學(xué)的幫助下，我們一起購(gòu)買(mǎi)和租借倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸工具、招聘人員，一起展開(kāi)該公司的各項(xiàng)具體運(yùn)作。根據(jù)市場(chǎng)和公司情況和其他企業(yè)簽定物流運(yùn)送合同……在合作中我慢慢地熟悉了整個(gè)流程并為我們注冊(cè)的公司盈利的不少。但由于出現(xiàn)了一些操作及管理問(wèn)題，我們公司最終虧損了。在前兩次的失敗中我學(xué)到了挺多經(jīng)驗(yàn)，于是在接下來(lái)?yè)?dān)任倉(cāng)庫(kù)中心和運(yùn)輸中心兩個(gè)角色的時(shí)候我有很大的信心做好本職的事。但是由于總經(jīng)理經(jīng)驗(yàn)不足，搶不到訂單加上管理不善，最終我們還是虧損了。這幾次角色輪流扮演，我覺(jué)得就像是在玩人生游戲，有殘酷的現(xiàn)實(shí)也有挑戰(zhàn)和快樂(lè)。

轉(zhuǎn)眼間實(shí)訓(xùn)周已經(jīng)結(jié)束。經(jīng)過(guò)一周的實(shí)訓(xùn)練習(xí)，使我受益不少。雖然實(shí)訓(xùn)時(shí)間非常緊張，但是我們對(duì)于這短暫的時(shí)間的利用率卻很高，即使我們的公司虧損或者倒閉了，但卻使我對(duì)物流管理方面的知識(shí)有了深刻的掌握，對(duì)物流的認(rèn)識(shí)有了一次新的突破。這次實(shí)訓(xùn)也使我所學(xué)的知識(shí)得到了一定的應(yīng)用和發(fā)揮，同時(shí)，將所學(xué)的知識(shí)與具體實(shí)踐相結(jié)合，提高了我的綜合素質(zhì)能力，所以我感到這周過(guò)的很充實(shí)，并且我認(rèn)為這次實(shí)訓(xùn)為我們以后對(duì)物流管理的學(xué)習(xí)和運(yùn)用提供了很大的幫助。