第一篇：2017-2021年中國(guó)防水材料行業(yè)調(diào)研及前景分析報(bào)告

2017-2021年中國(guó)防水材料行業(yè)市

場(chǎng)調(diào)研及前景分析報(bào)告

▄ 核心內(nèi)容提要

產(chǎn)業(yè)鏈（Industry Chain）

狹義產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)侵笍脑牧弦恢钡浇K端產(chǎn)品制造的各生產(chǎn)部門(mén)的完整鏈條，主要面向具體生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)；

廣義產(chǎn)業(yè)鏈則是在面向生產(chǎn)的狹義產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)上盡可能地向上下游拓展延伸。產(chǎn)業(yè)鏈向上游延伸一般使得產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入到基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)和技術(shù)研發(fā)環(huán)節(jié)，向下游拓展則進(jìn)入到市場(chǎng)拓展環(huán)節(jié)。產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)質(zhì)就是不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)，而這種產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的實(shí)質(zhì)則是各產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)之間的供給與需求的關(guān)系。

市場(chǎng)規(guī)模（Market Size）

市場(chǎng)規(guī)模（Market Size），即市場(chǎng)容量，本報(bào)告里，指的是目標(biāo)產(chǎn)品或行業(yè)的整體規(guī)模，通常用產(chǎn)值、產(chǎn)量、消費(fèi)量、消費(fèi)額等指標(biāo)來(lái)體現(xiàn)市場(chǎng)規(guī)模。我們對(duì)市場(chǎng)規(guī)模的研究，不僅要對(duì)過(guò)去五年的市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行調(diào)研摸底，同時(shí)還要對(duì)未來(lái)五年行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)行預(yù)測(cè)分析，市場(chǎng)規(guī)模大小可能直接決定企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的投資規(guī)模；此外，市場(chǎng)規(guī)模的同比增長(zhǎng)速度，能夠充分反應(yīng)行業(yè)的成長(zhǎng)性，如果一個(gè)產(chǎn)品或行業(yè)處在高速成長(zhǎng)期，是非常值得企業(yè)關(guān)注和投資的。

消費(fèi)結(jié)構(gòu)（consumption structure）

消費(fèi)結(jié)構(gòu)是指被消費(fèi)的產(chǎn)品或服務(wù)的構(gòu)成成份，本報(bào)告主要從三個(gè)角度來(lái)研究消費(fèi)結(jié)構(gòu)，即：產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、用戶結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)。

1、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，主要研究各類(lèi)細(xì)分產(chǎn)品或服務(wù)的消費(fèi)情況，以及細(xì)分產(chǎn)品或服務(wù)的規(guī)模在整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模中的占比；

2、用戶結(jié)構(gòu)，主要研究產(chǎn)品或服務(wù)都銷(xiāo)售給哪些用戶群體了，以及各類(lèi)用戶群體的消費(fèi)規(guī)模在整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模中的占比；

3、區(qū)域結(jié)構(gòu)，主要研究產(chǎn)品或服務(wù)都銷(xiāo)售到哪些重點(diǎn)地區(qū)了，以及某些重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)的消費(fèi)規(guī)模在整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模中的占比。對(duì)消費(fèi)結(jié)構(gòu)的研究，有助于企業(yè)更為精準(zhǔn)的把握目標(biāo)客戶和細(xì)分市場(chǎng)，從而調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，更好地服務(wù)客戶和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

市場(chǎng)份額（Market shares）

市場(chǎng)份額，又稱(chēng)市場(chǎng)占有率，指一個(gè)企業(yè)的銷(xiāo)售量（或銷(xiāo)售額）在市場(chǎng)同類(lèi)產(chǎn)品中所占的比重。市場(chǎng)份額是企業(yè)判斷自身市場(chǎng)地位的重要指標(biāo)之一，也是無(wú)數(shù)大中型企業(yè)討論和制定市場(chǎng)戰(zhàn)略的重要依據(jù)。對(duì)市場(chǎng)份額的研究，又分為總體市場(chǎng)市場(chǎng)份額和目標(biāo)市場(chǎng)市場(chǎng)份額，本告以中國(guó)市場(chǎng)為研究對(duì)象，中國(guó)市場(chǎng)即為總體市場(chǎng)，而某些特定的省、市則為目標(biāo)市場(chǎng)。

市場(chǎng)集中度（Market Concentration Rate）

市場(chǎng)集中度（Market Concentration Rate）是對(duì)整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)集中程度的測(cè)量指標(biāo)，是決定市場(chǎng)結(jié)構(gòu)最基本、最重要的因素，集中體現(xiàn)了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和壟斷程度，經(jīng)常使用的集中度計(jì)量指標(biāo)有：行業(yè)集中率（CRn）、赫爾芬達(dá)爾—赫希曼指數(shù)（Herfindahl-HirschmanIndex，縮寫(xiě)：HHI，以下簡(jiǎn)稱(chēng)赫希曼指數(shù)）、洛侖茲曲線、基尼系數(shù)、逆指數(shù)和熵指數(shù)等，其中集中率（CRn）與赫希曼指數(shù)（HHI）兩個(gè)指標(biāo)被經(jīng)常運(yùn)用在反壟斷經(jīng)濟(jì)分析之中。本報(bào)告對(duì)市場(chǎng)集中度的研究采用的計(jì)量指標(biāo)是行業(yè)集中率（CRn），CRn指該行業(yè)的指定市場(chǎng)內(nèi)前n家最大的企業(yè)所占市場(chǎng)份額的總和，例如，CR4是指該行業(yè)四家最大的企業(yè)的市場(chǎng)份額之和。CRn的值越大，表明該行業(yè)的壟斷程度越高，大多數(shù)客戶都集中到有數(shù)的幾家企業(yè)去了。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)是指行業(yè)內(nèi)企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模的分布。理論上，可以分為完全競(jìng)爭(zhēng)、寡頭壟斷、雙頭壟斷、完全壟斷四種，從市場(chǎng)集中程度、進(jìn)入和退出障礙、產(chǎn)品差異和信息完全程度方面有不同的特征。

影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)的基本要素有：行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)力量、顧客議價(jià)能力、供貨廠商議價(jià)能力、[潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手]的威脅與替代產(chǎn)品的壓力。這五種因素作用的時(shí)間、方向和強(qiáng)度往往并不一致，不同時(shí)期各有側(cè)重。如某個(gè)企業(yè)所在的行業(yè)自我保護(hù)能力很強(qiáng)，進(jìn)入行業(yè)的障礙很大，新的競(jìng)爭(zhēng)者不易進(jìn)入，難以構(gòu)成威脅，然而價(jià)廉物美的替代品的出現(xiàn)卻直接威脅到行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)的生存。

▄ 報(bào)告目錄

第一章 防水材料的相關(guān)概述

第一節(jié)、新型建筑材料的簡(jiǎn)介

一、新型建筑材料的定義

二、新型建筑材料的分類(lèi)

三、新型建筑材料的特點(diǎn)

第二節(jié)、防水材料的定義及分類(lèi)

一、防水材料的界定

二、防水材料的分類(lèi)

第三節(jié)、防水材料主要品種的介紹

一、防水卷材

二、防水涂料

三、密封材料

四、剛性防水材料

第二章 2014-2016年新型建材行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié)、2014-2016年新型建材行業(yè)的發(fā)展環(huán)境

一、我國(guó)發(fā)展新型建材的整體背景

二、我國(guó)發(fā)展新型建材行業(yè)的重大意義

三、新型建材是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求

第二節(jié)、2014-2016年我國(guó)新型建材行業(yè)的發(fā)展

一、我國(guó)新型建材行業(yè)的發(fā)展概況

二、國(guó)家支持新型建材發(fā)展的有關(guān)政策

三、新型建材將成建材工業(yè)發(fā)展主流

第三節(jié)、我國(guó)新型建材行業(yè)存在的問(wèn)題

一、阻礙我國(guó)新型建材行業(yè)發(fā)展的因素

二、我國(guó)新型建材行業(yè)發(fā)展存在的不足

三、我國(guó)新型建材行業(yè)發(fā)展面臨的難題

第四節(jié)、促進(jìn)我國(guó)新型建材行業(yè)發(fā)展的對(duì)策

一、我國(guó)新型建材行業(yè)的發(fā)展策略

二、我國(guó)新型建材行業(yè)發(fā)展的建議

三、推進(jìn)新型建材發(fā)展的具體措施 第三章 2014-2016年防水材料行業(yè)發(fā)展分析

第一節(jié)、國(guó)內(nèi)外防水材料行業(yè)基本概述

一、國(guó)際建筑防水材料的發(fā)展歷程

二、國(guó)際建筑防水材料行業(yè)的特點(diǎn)

三、我國(guó)建筑防水材料的發(fā)展歷程

四、我國(guó)建筑防水材料的發(fā)展特點(diǎn)

第二節(jié)、2014-2016年我國(guó)防水材料行業(yè)的發(fā)展成就

一、科技進(jìn)步取得顯著成果

二、基礎(chǔ)建設(shè)取得良好業(yè)績(jī)

三、職業(yè)教育及培訓(xùn)工作獲進(jìn)展

四、企業(yè)建設(shè)及發(fā)展獲重大成果

五、中外交流與合作日漸深入

第三節(jié)、2014-2016年我國(guó)防水材料行業(yè)的發(fā)展

一、我國(guó)防水材料產(chǎn)品產(chǎn)量與結(jié)構(gòu)分析

二、我國(guó)防水材料行業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況

三、中國(guó)防水材料行業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)

四、政府出臺(tái)的與防水材料相關(guān)的政策

第四節(jié)、幾種新型防水材料的應(yīng)用綜述

一、水泥基滲透結(jié)晶型防水材料

二、聚合物水泥防水砂漿

三、噴涂聚脲彈性體技術(shù)

第五節(jié)、我國(guó)防水材料行業(yè)的問(wèn)題及對(duì)策

一、我國(guó)防水材料行業(yè)發(fā)展的問(wèn)題

二、制約我國(guó)防水材料發(fā)展的因素

三、我國(guó)防水材料行業(yè)存在的不足

四、我國(guó)防水材料行業(yè)的發(fā)展策略 第四章 中國(guó)防水建筑材料制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況

第一節(jié)、中國(guó)防水建筑材料制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模

一、2011-2015年防水建筑材料制造業(yè)銷(xiāo)售規(guī)模

二、2011-2015年防水建筑材料制造業(yè)利潤(rùn)規(guī)模

三、2011-2015年防水建筑材料制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模

第二節(jié)、中國(guó)防水建筑材料制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析

一、2011-2015年防水建筑材料制造業(yè)虧損面

二、2011-2015年防水建筑材料制造業(yè)銷(xiāo)售毛利率

三、2011-2015年防水建筑材料制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率

四、2011-2015年防水建筑材料制造業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率

第三節(jié)、中國(guó)防水建筑材料制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析

一、2011-2015年防水建筑材料制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率

二、2011-2015年防水建筑材料制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

三、2011-2015年防水建筑材料制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率

第四節(jié)、中國(guó)防水建筑材料制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析

一、2011-2015年防水建筑材料制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率

二、2011-2015年防水建筑材料制造業(yè)利息保障倍數(shù)

第五節(jié)、中國(guó)防水建筑材料制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)

一、防水建筑材料制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià)

二、影響防水建筑材料制造業(yè)財(cái)務(wù)狀況的經(jīng)濟(jì)因素分析 第五章 2014-2016年防水材料各子行業(yè)的發(fā)展分析

第一節(jié)、防水卷材

一、全國(guó)及主要省份瀝青和改性瀝青防水卷材產(chǎn)量分析

二、自粘橡膠瀝青防水卷材的特點(diǎn)

三、聚乙烯丙綸防水卷材的應(yīng)用淺析

第二節(jié)、防水涂料

一、我國(guó)建筑防水涂料的發(fā)展現(xiàn)狀

二、未來(lái)我國(guó)防水涂料將步入黃金發(fā)展期

三、多功能防水涂料成橋梁涂料的發(fā)展方向

第三節(jié)、密封材料

一、國(guó)外密封材料行業(yè)的發(fā)展概況

二、我國(guó)建筑用密封膠的發(fā)展現(xiàn)狀

三、密封材料在建筑防水工程中的應(yīng)用

第四節(jié)、剛性防水材料

一、我國(guó)剛性防水材料的發(fā)展現(xiàn)狀

二、粉狀無(wú)機(jī)剛性涂膜防水材料的運(yùn)用 第六章 2014-2016年防水材料相關(guān)行業(yè)的發(fā)展

第一節(jié)、石化行業(yè)

一、2014年我國(guó)石化行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況

二、2015年我國(guó)石化行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況

三、2016年我國(guó)石化行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況

四、我國(guó)石化行業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策

第二節(jié)、房地產(chǎn)

一、2014年我國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)的運(yùn)行回顧

二、2015年我國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)的運(yùn)行狀況

三、2016年我國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

四、我國(guó)仍將大量建設(shè)保障性住房

第三節(jié)、建筑業(yè)

一、2014年我國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r

二、2015年我國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展分析

三、2016年我國(guó)建筑業(yè)的發(fā)展分析

四、我國(guó)建筑業(yè)未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略 第七章 防水材料投資分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)

第一節(jié)、防水材料市場(chǎng)投資分析

一、我國(guó)新型建材行業(yè)投資環(huán)境

二、新型建材發(fā)展存在的市場(chǎng)商機(jī)

三、進(jìn)入防水材料行業(yè)的主要壁壘

四、保障房建設(shè)給防水涂料發(fā)展帶來(lái)機(jī)會(huì)

第二節(jié)、我國(guó)防水行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)

一、我國(guó)防水材料行業(yè)發(fā)展方向

二、我國(guó)防水材料行業(yè)發(fā)展展望

三、我國(guó)防水材料行業(yè)發(fā)展目標(biāo)

第三節(jié)、2017-2021年中國(guó)防水建筑材料行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)

一、2017-2021年防水建筑材料行業(yè)收入預(yù)測(cè)

二、2017-2021年防水建筑材料行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)

三、2017-2021年防水建筑材料行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè) 附錄

附錄一：《建筑防水卷材產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實(shí)施細(xì)則》（2013版）附錄二：《建筑防水卷材行業(yè)準(zhǔn)入條件》

▄ 公司簡(jiǎn)介

中宏經(jīng)略是一家專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究與產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略咨詢機(jī)構(gòu)。成立多年來(lái)，我們一直聚焦在“產(chǎn)業(yè)研究”領(lǐng)域，是一家既有深厚的產(chǎn)業(yè)研究背景，又只專(zhuān)注于產(chǎn)業(yè)咨詢的專(zhuān)業(yè)公司。我們針對(duì)企業(yè)單位、政府組織和金融機(jī)構(gòu)，提供產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、投資分析、項(xiàng)目可行性評(píng)估、商業(yè)計(jì)劃書(shū)、市場(chǎng)調(diào)研、IPO咨詢、商業(yè)數(shù)據(jù)等咨詢類(lèi)產(chǎn)品與服務(wù)，累計(jì)服務(wù)過(guò)近10000家國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)；并成為數(shù)十家世界500強(qiáng)企業(yè)長(zhǎng)期的信息咨詢產(chǎn)品供應(yīng)商。

公司致力于為各行業(yè)提供最全最新的深度研究報(bào)告，提供客觀、理性、簡(jiǎn)便的決策參考，提供降低投資風(fēng)險(xiǎn)，提高投資收益的有效工具，也是一個(gè)幫助咨詢行業(yè)人員交流成果、交流報(bào)告、交流觀點(diǎn)、交流經(jīng)驗(yàn)的平臺(tái)。依托于各行業(yè)協(xié)會(huì)、政府機(jī)構(gòu)獨(dú)特的資源優(yōu)勢(shì)，致力于發(fā)展中國(guó)機(jī)械電子、電力家電、能源礦產(chǎn)、鋼鐵冶金、嵌入式軟件紡織、食品煙酒、醫(yī)藥保健、石油化工、建筑房產(chǎn)、建材家具、輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅?、交通物流、IT通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢、市場(chǎng)研究的專(zhuān)業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)。經(jīng)過(guò)中宏經(jīng)略咨詢團(tuán)隊(duì)不懈的努力，已形成了完整的數(shù)據(jù)采集、研究、加工、編輯、咨詢服務(wù)體系。能夠?yàn)榭蛻籼峁┕I(yè)領(lǐng)域各行業(yè)信息咨詢及市場(chǎng)研究、用戶調(diào)查、數(shù)據(jù)采集等多項(xiàng)服務(wù)。同時(shí)可以根據(jù)企業(yè)用戶提出的要求進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)定制課題服務(wù)。服務(wù)對(duì)象涵蓋機(jī)械、汽車(chē)、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫(yī)藥等幾十個(gè)行業(yè)。

我們的優(yōu)勢(shì)

強(qiáng)大的數(shù)據(jù)資源：中宏經(jīng)略依托國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)家信息中心系統(tǒng)豐富的數(shù)據(jù)資源，建成了獨(dú)具特色和覆蓋全面的產(chǎn)業(yè)監(jiān)測(cè)體系。經(jīng)十年構(gòu)建完成完整的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)（含30類(lèi)大行業(yè)，1000多類(lèi)子行業(yè)，5000多細(xì)分產(chǎn)品），我們的優(yōu)勢(shì)來(lái)自于持續(xù)多年對(duì)細(xì)分產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的監(jiān)測(cè)與跟蹤以及全面的實(shí)地調(diào)研能力。

行業(yè)覆蓋范圍廣：入選行業(yè)普遍具有市場(chǎng)前景好、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈和企業(yè)重組頻繁等特征。我們?cè)趯?duì)行業(yè)進(jìn)行綜合分析的同時(shí)，還對(duì)其中重要的細(xì)分行業(yè)或產(chǎn)品進(jìn)行單獨(dú)分析。其信息量大，實(shí)用性強(qiáng)是任何同類(lèi)產(chǎn)品難以企及的。

內(nèi)容全面、數(shù)據(jù)直觀：報(bào)告以本年度最新數(shù)據(jù)的實(shí)證描述為基礎(chǔ)，全面、深入、細(xì)致地分析各行業(yè)的市場(chǎng)供求、進(jìn)出口形勢(shì)、投資狀況、發(fā)展趨勢(shì)和政策取向以及主要企業(yè)的運(yùn)營(yíng)狀況，提出富有見(jiàn)地的判斷和投資建議；在形式上，報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的行業(yè)全景圖。

深入的洞察力和預(yù)見(jiàn)力：我們不僅研究國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)國(guó)際市場(chǎng)也一直在進(jìn)行職業(yè)的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。我們有多位專(zhuān)家的智慧寶庫(kù)為您提供決策的洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。

有創(chuàng)造力和建設(shè)意義的對(duì)策建議：我們不僅研究國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，對(duì)國(guó)際市場(chǎng)也一直在進(jìn)行職業(yè)的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。我們行業(yè)專(zhuān)家的智慧寶庫(kù)為您提供決策的洞察這些行業(yè)今后的發(fā)展方向、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、市場(chǎng)規(guī)模、潛在問(wèn)題與行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在。

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第二篇：中國(guó)紡織行業(yè)前景分析

中國(guó)紡織行業(yè)前景分析

紡織工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)、重要的民生產(chǎn)業(yè)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯的產(chǎn)業(yè)，在繁榮市場(chǎng)、吸納就業(yè)、增加農(nóng)民收入、加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程以及促進(jìn)社會(huì)和諧發(fā)展等方面發(fā)揮了重要作用。

2013年我國(guó)紡織行業(yè)主要運(yùn)行指標(biāo)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)，多數(shù)指標(biāo)增速較上年有所提升。全國(guó)3.9萬(wàn)戶規(guī)模以上紡織企業(yè)工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)8.3%；主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到63848.9億元，同比增長(zhǎng)11.5%；利潤(rùn)總額達(dá)到3506億元，同比增長(zhǎng)15.8%。全社會(huì)紡織品服裝出口總額達(dá)到2920.8億美元，同比增長(zhǎng)11.2%。全行業(yè)500萬(wàn)元以上項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資完成額為9140.3億元，同比增長(zhǎng)17.3%。

我國(guó)紡織工業(yè)現(xiàn)階段的生產(chǎn)力布局體系是改革開(kāi)放以來(lái)在市場(chǎng)機(jī)制的作用下逐步發(fā)展形成的，主要具有三個(gè)特點(diǎn)：一是產(chǎn)業(yè)在東部沿海地區(qū)高度集中，浙江、江蘇、山東、廣東、福建五省是我國(guó)紡織生產(chǎn)力布局的主體區(qū)域；二是生產(chǎn)力布局由東部沿海向中西部地區(qū)梯度轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)顯著；三是產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征突出，目前紡織工業(yè)共有產(chǎn)業(yè)特色鮮明、規(guī)模效益顯著、對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)突出的成熟產(chǎn)業(yè)集群170多個(gè)。

“十二五”期間，我國(guó)紡織工業(yè)發(fā)展?jié)摿θ匀缓艽?。從?guó)際看，美、歐、日等經(jīng)濟(jì)體仍舊是我國(guó)紡織服裝的主要出口市場(chǎng)，新興經(jīng)濟(jì)體的需求潛力將進(jìn)一步釋放，這將有利于我國(guó)紡織工業(yè)開(kāi)拓多元化市場(chǎng)；從國(guó)內(nèi)看，“十二五”時(shí)期，我國(guó)將全面建設(shè)小康社會(huì)以順應(yīng)各族人民過(guò)上更好生活的新期待，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)紡織品服裝消費(fèi)需求將不斷升級(jí)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)紡織工業(yè)的發(fā)展將提出更高要求。

第三篇：中國(guó)鋁箔行業(yè)投資前景分析報(bào)告

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中國(guó)鋁箔行業(yè)市場(chǎng)研究預(yù)測(cè)報(bào)告

北京匯智聯(lián)恒咨詢有限公司

定價(jià)：兩千元

〖目 錄〗

第一章 中國(guó)鋁業(yè)發(fā)展概況

第一節(jié) 中國(guó)鋁產(chǎn)業(yè)概況

一、行業(yè)特征

二、產(chǎn)業(yè)鏈分析

三、行業(yè)周期判斷

第二節(jié) 宏觀政策分析

一、解讀鋁業(yè)政策

二、鋁行業(yè)：“兩頭膨脹”情形堪憂

三、稅收調(diào)整對(duì)國(guó)內(nèi)鋁行業(yè)及價(jià)格影響

四、首批有色金屬行業(yè)職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

五、電解鋁政策措施建議

第三節(jié) 產(chǎn)業(yè)集中度分析

一、氧化鋁在我國(guó)鋁產(chǎn)業(yè)鏈中的地位

二、電解鋁產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)能否帶動(dòng)氧化鋁價(jià)格

第二章 鋁工業(yè)發(fā)展概況

第一節(jié) 世界鋁工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

一、發(fā)展概況

二、近期世界原鋁供需狀況分析

三、國(guó)際鋁市場(chǎng)主要特點(diǎn)分析

四、世界主要鋁進(jìn)出口國(guó)分析

五、世界鋁工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

第二節(jié) 我國(guó)鋁工業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

一、發(fā)展概況

二、存在的問(wèn)題

更多資料.cn威海律師事務(wù)所http://

三、中國(guó)鋁工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略和主要途徑

四、我國(guó)鋁工業(yè)發(fā)展前景

五、氧化鋁市場(chǎng)回顧和預(yù)測(cè)

第三節(jié) 中國(guó)鋁工業(yè)與世界鋁工業(yè)發(fā)展及差距

一、鋁生產(chǎn)工藝過(guò)程及發(fā)展

二、鋁消耗比較

三、各國(guó)鋁業(yè)發(fā)展

四、鋁的成本和價(jià)格

五、影響鋁價(jià)格變動(dòng)的主要因素

六、我國(guó)鋁業(yè)存在的問(wèn)題

第三章 中國(guó)鋁箔市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)

第一節(jié) 市場(chǎng)需求量的發(fā)展

第二節(jié) 各種產(chǎn)品的市場(chǎng)需求情況

第三節(jié) 重點(diǎn)產(chǎn)品的市場(chǎng)分析

一、需求量大的主要產(chǎn)品

（一）空調(diào)箔

（二）卷煙包裝箔

（三）裝飾用箔

（四）電纜箔

二、需求量增長(zhǎng)速度較快的重要產(chǎn)品

（一）汽車(chē)用復(fù)合箔

（二）藥箔

（三）軟包裝鋁箔

（四）電解電容器用鋁箔

三、新興市場(chǎng)產(chǎn)品

（一）復(fù)合軟管用鋁箔

（二）家用鋁箔

第四節(jié) 鋁箔與替代品的競(jìng)爭(zhēng)分析

第四章 中國(guó)鋁箔生產(chǎn)狀況分析

第一節(jié) 鋁箔加工業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀

一、鋁板帶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

二、中國(guó)熱連軋生產(chǎn)線投資動(dòng)態(tài)

三、鋁箔行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分析

第二節(jié) 中國(guó)鋁箔生產(chǎn)現(xiàn)狀

一、整體裝機(jī)水平

二、生產(chǎn)技術(shù)與產(chǎn)品質(zhì)量水平

第三節(jié) 冷軋生產(chǎn)線情況

一、生產(chǎn)線的投資情況

二、競(jìng)爭(zhēng)力分析

三、生產(chǎn)技術(shù)水平

第四節(jié) 中國(guó)鋁箔生產(chǎn)面臨的問(wèn)題

一、企業(yè)規(guī)模問(wèn)題

二、鋁箔坯料問(wèn)題

（一）熱軋坯料

（二）連續(xù)鑄軋坯料

三、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)問(wèn)題

四、生產(chǎn)技術(shù)問(wèn)題

第五章 中國(guó)鋁箔市場(chǎng)的供求形勢(shì)分析

第一節(jié) 市場(chǎng)供需基本情況

第二節(jié) 鋁箔市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

一、直接競(jìng)爭(zhēng)

二、間接競(jìng)爭(zhēng)

第三節(jié) 進(jìn)口產(chǎn)品分析

一、高檔鋁箔

二、特殊用途鋁箔

第六章鋁箔產(chǎn)品應(yīng)用情況分析

第一節(jié) 四大鋁箔應(yīng)用領(lǐng)域概況

一、軟包裝鋁箔

二、藥箔

三、汽車(chē)用復(fù)合箔

四、電解電容器用鋁箔

第二節(jié) 包裝用鋁箔市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

第三節(jié) 藥用鋁箔市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

第四節(jié) 凈化空調(diào)行業(yè)鋁箔應(yīng)用之現(xiàn)狀分析

第五節(jié) 戶式空調(diào)鋁箔產(chǎn)品及市場(chǎng)分析

第七章 業(yè)內(nèi)部分重點(diǎn)生產(chǎn)企業(yè)分析（排名不分先后）

第一節(jié) 渤海鋁業(yè)有限公司

第二節(jié) 西南鋁業(yè)（集團(tuán)）

第三節(jié) 廈門(mén)廈順?shù)X箔

第四節(jié) 江蘇大亞鋁業(yè)

第五節(jié) 云南新美鋁鋁箔

第六節(jié) 華北鋁業(yè)

第七節(jié) 萬(wàn)方鋁業(yè)

第八節(jié) 南山實(shí)業(yè)

第九節(jié) 江蘇常鋁

第十節(jié) 焦作萬(wàn)方

第十一節(jié) 南山實(shí)業(yè)

第八章 中國(guó)鋁箔加工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析

第一節(jié) 中國(guó)鋁箔行業(yè)現(xiàn)狀

第二節(jié) 國(guó)外產(chǎn)品和企業(yè)的進(jìn)入

一、國(guó)外產(chǎn)品對(duì)鋁箔市場(chǎng)占有率的沖擊

二、國(guó)外熱軋鋁箔毛料的挑戰(zhàn)

三、國(guó)外高精鋁箔產(chǎn)品的挑戰(zhàn)

四、國(guó)外大企業(yè)加快在中國(guó)的投資

第三節(jié) 中國(guó)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力情況

第四節(jié) 行業(yè)內(nèi)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)

第五節(jié) 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

二、市場(chǎng)潛力分析

三、區(qū)域市場(chǎng)研究

四、國(guó)際市場(chǎng)分析

第九章 中國(guó)鋁箔市場(chǎng)潛力分析

第一節(jié) 鋁箔應(yīng)用技術(shù)的發(fā)展

第二節(jié) 中國(guó)鋁箔需求的發(fā)展趨勢(shì)

一、生活消費(fèi)用箔的發(fā)展

二、工業(yè)用鋁箔的發(fā)展

第三節(jié) 生產(chǎn)發(fā)展情況

一、生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展?jié)摿?/p>

二、中國(guó)鋁箔生產(chǎn)的發(fā)展趨勢(shì)

第十章 中國(guó)鋁箔投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析

第一節(jié) 發(fā)展前景及展望

一、展望綜述

二、對(duì)中國(guó)鋁箔企業(yè)的SWOT分析

三、中國(guó)鋁箔行業(yè)的對(duì)策分析

第二節(jié) 投資機(jī)會(huì)分析

一、南山實(shí)業(yè)的運(yùn)營(yíng)和競(jìng)爭(zhēng)力分析

二、鋁箔投資建議的成本收益分析

三、鋁箔投資關(guān)鍵因素及重點(diǎn)問(wèn)題分析

第三節(jié) 投資建議分析

第四節(jié) 投資風(fēng)險(xiǎn)分析

第五節(jié) 投資策略分析

第四篇：2013-2017年中國(guó)出租車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)-市場(chǎng)研究報(bào)告

2013-2017年中國(guó)出租車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

數(shù)量：截至2008年底全國(guó)在冊(cè)的出租車(chē)達(dá)109萬(wàn)輛，其實(shí)，沒(méi)有在冊(cè)的“黑車(chē)”數(shù)量是在冊(cè)出租車(chē)數(shù)量的一倍到兩倍，非在冊(cè)出租車(chē)有二三百萬(wàn)輛；二者加總，在中國(guó)從事出租車(chē)營(yíng)運(yùn)的車(chē)輛可能達(dá)到400萬(wàn)輛之多；車(chē)型：車(chē)型從普通的夏利、面包、重慶小客車(chē)到捷達(dá)、富康，到現(xiàn)代、紅旗、奔馳（杭州）等各種層次的出租車(chē)都有；運(yùn)價(jià)：公里租價(jià)從每公里3和2.5到1.6元，甚至還有0.8與0.6元；各種價(jià)格層次均有；起步價(jià)：從12.5元到1元、2元的都有；標(biāo)志：在冊(cè)出租車(chē)大部分城市實(shí)現(xiàn)了：統(tǒng)一顏色、統(tǒng)一頂燈、使用計(jì)價(jià)器、出具車(chē)票；分類(lèi)：出租車(chē)分為：電召出租、游街出租、蹲點(diǎn)出租；特點(diǎn)：流動(dòng)作業(yè)、點(diǎn)點(diǎn)服務(wù)（公交車(chē)屬于站站服務(wù)）、單車(chē)運(yùn)營(yíng)、單人作業(yè)、短距離、小容量客運(yùn)，設(shè)備利用率高，窗口性、影響性、信息傳播范圍大；年限：一般出租車(chē)的報(bào)廢年限為8年；

中國(guó)產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《2013-2017年中國(guó)出租車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》共九章。首先介紹了中國(guó)出租車(chē)行業(yè)的概念，接著分析了中國(guó)出租車(chē)行業(yè)發(fā)展環(huán)境，然后對(duì)中國(guó)出租車(chē)行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，最后分析了中國(guó)出租車(chē)行業(yè)面臨的機(jī)遇及發(fā)展前景。您若想對(duì)中國(guó)出租車(chē)行業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資該行業(yè)，本報(bào)告將是您不可或缺的重要工具。

本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

第一章 2012年中國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)運(yùn)行環(huán)境分析

第一節(jié) 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

一、GDP歷史變動(dòng)軌跡分析

二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析

三、2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

四、中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位

第二節(jié)2012年中國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)政策環(huán)境分析

一、出租車(chē)管理168工程將出臺(tái)

二、《客運(yùn)出租車(chē)管理?xiàng)l例》,三、北京等七省市暫不調(diào)整客運(yùn)出租車(chē)價(jià)格

四、實(shí)施出租車(chē)、客運(yùn)行業(yè)燃油附加費(fèi)政策

五、出租車(chē)、客運(yùn)汽車(chē)油補(bǔ)政策

第三節(jié)2012年中國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)技術(shù)環(huán)境分析

一、RFID技術(shù)在城市客運(yùn)出租車(chē)中的應(yīng)用

二、出租車(chē)推廣節(jié)能技術(shù)

第四節(jié)2012年中國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)社會(huì)環(huán)境分析

一、居民消費(fèi)觀念

二、中國(guó)流動(dòng)口規(guī)模與集群分布

三、中國(guó)城市路況

第二章 2012年中國(guó)出租車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析

有關(guān)出租車(chē)行業(yè)的報(bào)告《2013-2017年中國(guó)出租車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》 電話：400-600-8596(免長(zhǎng)話費(fèi))010-80993936

第一節(jié) 2012年中國(guó)出租車(chē)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)分析

第二節(jié) 2012年中國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)綜述

一、從藍(lán)牌車(chē)反思出租車(chē)管理模式

二、運(yùn)價(jià)之爭(zhēng)折射行業(yè)定位尷尬

三、出租車(chē)運(yùn)價(jià)調(diào)整熱點(diǎn)三解

第三節(jié) 2012年中國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)面臨挑戰(zhàn)

一、出租車(chē)市場(chǎng)管理混亂

二、關(guān)于出租車(chē)市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)問(wèn)題

第四節(jié) 2012年中國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)策略分析

第三章 2012年中國(guó)出租車(chē)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析

第一節(jié) 北京

一、京產(chǎn)混合動(dòng)力出租車(chē)明年首度上路

二、北京現(xiàn)代公司將新能源轎車(chē)開(kāi)發(fā)定位于出租車(chē)市場(chǎng)

三、北京出租車(chē)有望換新能源車(chē)擁堵時(shí)節(jié)能10%以上

第二節(jié) 哈爾濱

一、哈爾濱部分出租車(chē)價(jià)格變化情況

二、哈爾濱公交車(chē)出租車(chē)使用清潔燃料將獲資金扶持

三、年底昆明出租車(chē)免費(fèi)安裝GPS

第三節(jié) 其它城市出租車(chē)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析

一、上海出租車(chē)漲價(jià)再引定價(jià)機(jī)制爭(zhēng)議

二、深圳出租車(chē)今起分批調(diào)價(jià)

三、溫州出租車(chē)定了新規(guī)未經(jīng)乘客同意拼車(chē)可拒付車(chē)費(fèi)

第四章 2012年中國(guó)出租車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新格局透析

第一節(jié) 2012年中國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)總況

一、出租車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

二、低價(jià)出租車(chē)競(jìng)爭(zhēng)還是破壞市場(chǎng)規(guī)則

三、多品牌轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)出租車(chē)市場(chǎng)

第二節(jié) 2012年中國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)集中度分析

一、市場(chǎng)集中度分析

二、區(qū)域集中度分析

第三節(jié) 2013-2017年中國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)探析

第五章 2012年中國(guó)出租車(chē)數(shù)量統(tǒng)計(jì)分析

第一節(jié) 2012年國(guó)內(nèi)出租車(chē)數(shù)量

一、全國(guó)出租車(chē)數(shù)量統(tǒng)計(jì)

二、2012年各省出租車(chē)數(shù)量

第二節(jié) 北京地區(qū)出租汽車(chē)

一、北京出租車(chē)數(shù)量

二、北京出租車(chē)價(jià)格

三、北京出租車(chē)競(jìng)爭(zhēng)主體

第三節(jié) 上海地區(qū)出租市場(chǎng)

一、出租車(chē)數(shù)量

二、出租車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

第六章 2012年中國(guó)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)分析（企業(yè)可自選）

第一節(jié) 南京中北(集團(tuán))股份有限公司（000421）

一、企業(yè)概況

二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

三、企業(yè)盈利能力分析

四、企業(yè)償債能力分析

五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

第二節(jié) 上海強(qiáng)生控股股份有限公司（600662）

一、企業(yè)概況

二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

三、企業(yè)盈利能力分析

四、企業(yè)償債能力分析

五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

第三節(jié) 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司（600611）

一、企業(yè)概況

二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

三、企業(yè)盈利能力分析

四、企業(yè)償債能力分析

五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析

第四節(jié) 略??

第七章 2012年中國(guó)出租車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析—公路客運(yùn)

第一節(jié) 我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)分析

一、我國(guó)客車(chē)技術(shù)成本的層次

二、我國(guó)重點(diǎn)客運(yùn)市場(chǎng)區(qū)域的分析

三、我國(guó)公路快速客運(yùn)的市場(chǎng)

四、金融危機(jī)下成品油稅費(fèi)改革對(duì)公路客運(yùn)企業(yè)成本的影響分析

第二節(jié) 2006-2012年我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析

一、2006年我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析

二、2007年公路旅客運(yùn)輸量分析

三、2008年公路旅客運(yùn)輸量分析

四、2009年我國(guó)公路旅客運(yùn)輸量分析

五、2010年我國(guó)公路旅客運(yùn)輸量分析

六、2010年我國(guó)公路旅客運(yùn)輸量分析

七、2011年我國(guó)公路旅客運(yùn)輸量分析

八、2012年我國(guó)公路旅客運(yùn)輸量分析

九、同比分析

第三節(jié) 農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)分析

一、中國(guó)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)建設(shè)取得較快發(fā)展

二、農(nóng)村客運(yùn)需求特點(diǎn)分析

三、農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀原因分析

四、發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的對(duì)策建議

第四節(jié) 公路客運(yùn)的普遍服務(wù)及保障機(jī)制

一、公路客運(yùn)普遍服務(wù)的定義與內(nèi)涵

二、公路客運(yùn)普遍服務(wù)的供給保障模式

三、供給保障模式存在的問(wèn)題

四、建立公路客運(yùn)普遍服務(wù)基金

第五節(jié) 公路運(yùn)輸客運(yùn)的差異化管理

一、公路客運(yùn)差異化管理的必要性

二、公路客運(yùn)的差異化管理內(nèi)容

三、公路客運(yùn)的差異化管理方法

四、公路客運(yùn)差異化管理的效益評(píng)估

第六節(jié) 公路客運(yùn)市場(chǎng)的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策

一、中國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)存在的問(wèn)題

二、公路客運(yùn)可適當(dāng)上調(diào)運(yùn)價(jià)消化成本增支

三、我國(guó)高速公路客運(yùn)的發(fā)展對(duì)策

四、公路快速客運(yùn)的發(fā)展策略

五、公路客運(yùn)企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)的對(duì)策分析

第八章 2012年中國(guó)出租車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析—旅游業(yè)

第一節(jié) 2012年中國(guó)旅游業(yè)運(yùn)行綜述

一、中國(guó)旅游業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)

二、中國(guó)旅游業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期

三、旅游環(huán)境承載力研究分析

四、中國(guó)旅游業(yè)轉(zhuǎn)型與產(chǎn)業(yè)政策選擇分析

五、中國(guó)旅游業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位

第二節(jié) 2007-2012年中國(guó)旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析

一、2007年中國(guó)旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析

二、2008年中國(guó)旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析

三、2009年中國(guó)旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析

四、2010年中國(guó)旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析

五、2011年中國(guó)旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析

六、2012年中國(guó)旅游業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析

第三節(jié) 旅游業(yè)對(duì)中國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)的影響

第九章 2013-2017年中國(guó)出租車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及建議

第一節(jié) 2013-2017年中國(guó)出租車(chē)市場(chǎng)前景分析

一、中國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)前景分析

二、出租車(chē)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析

三、出租車(chē)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)探析

四、出租車(chē)產(chǎn)業(yè)投資潛力分析

第二節(jié)2013-2017年中國(guó)出租車(chē)行業(yè)發(fā)展思路

一、出租汽車(chē)行業(yè)定位

二、出租汽車(chē)行業(yè)監(jiān)管方式

三、出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)出讓方式

四、出租汽車(chē)行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式

五、“黑車(chē)”與非法營(yíng)運(yùn)問(wèn)題

六、企業(yè)與司機(jī)的關(guān)系

第三節(jié) 2013-2017年中國(guó)出租車(chē)行業(yè)發(fā)展建議

一、制定新的出租汽車(chē)管理辦法或條例

二、盡快理順管理體制

三、解決當(dāng)前存在的突出問(wèn)題

圖表目錄：（部分）

圖表：2006-2011年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值

圖表：2006-2011年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度

圖表：2011年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（%）

圖表：2006-2011年年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備

圖表：2006-2011年財(cái)政收入

圖表：2006-2011年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資

圖表：2011年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（億元）

圖表：2011年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力

圖表：2011年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售主要指標(biāo)完成情況

圖表：汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)的主要生產(chǎn)類(lèi)型

圖表：各種運(yùn)輸方式對(duì)比分析表

圖表：出租汽車(chē)與軌道交通、地面公交盈利模式及盈利能力一覽表

圖表：出租汽車(chē)與軌道公交客戶競(jìng)爭(zhēng)力比較圖

圖表：出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)不同模式

圖表：北京市7大出租車(chē)公司擁有車(chē)輛數(shù)（2004年）

圖表：2000-2012年全國(guó)出租車(chē)數(shù)量一覽表

圖表：2000-2012年全國(guó)出租車(chē)數(shù)量變化趨勢(shì)圖

圖表：2006-2012年各地區(qū)出租車(chē)數(shù)量一覽表

圖表：2012年出租車(chē)數(shù)量區(qū)域結(jié)構(gòu)比例圖

圖表：2012年出租車(chē)數(shù)量區(qū)域結(jié)構(gòu)比例圖

圖表：2010-2012年北京出租車(chē)數(shù)量一覽表 單位：輛

圖表：2010-2012年北京出租車(chē)數(shù)量變化圖 單位：輛

圖表：北京出租車(chē)價(jià)格變化一覽表

圖表：全國(guó)重點(diǎn)地區(qū)出租車(chē)價(jià)格對(duì)比一覽表

圖表：北京出租車(chē)市場(chǎng)出租公司一覽表

圖表：2003-2012年上海出租車(chē)數(shù)量一覽表 單位：輛

圖表：2003-2012年上海出租車(chē)數(shù)量變化趨勢(shì)圖 單位：輛

圖表：上海出租車(chē)運(yùn)價(jià)一覽表

圖表：上海出租車(chē)市場(chǎng)份額比例圖

圖表：上海市出租汽車(chē)部分服務(wù)單位一覽表

圖表：2005-2020年上海城市交通客運(yùn)量規(guī)劃圖

圖表：2012年河北重點(diǎn)市縣出租車(chē)數(shù)量一覽表

圖表：2012年山西重點(diǎn)市縣出租車(chē)數(shù)量一覽表

圖表：2012年內(nèi)蒙古重點(diǎn)市縣出租車(chē)數(shù)量一覽表

圖表：2012年貴州重點(diǎn)市縣出租車(chē)數(shù)量一覽表

圖表：2012年云南重點(diǎn)市縣出租車(chē)數(shù)量一覽表

圖表：2012年西藏重點(diǎn)市縣出租車(chē)數(shù)量一覽表

圖表：2012年新疆重點(diǎn)市縣出租車(chē)數(shù)量一覽表

圖表：2012年寧夏重點(diǎn)市縣出租車(chē)數(shù)量一覽表

圖表：2012年青海重點(diǎn)市縣出租車(chē)數(shù)量一覽表

圖表：2012年甘肅重點(diǎn)市縣出租車(chē)數(shù)量一覽表

圖表：2012年陜西重點(diǎn)市縣出租車(chē)數(shù)量一覽表

圖表：南京中北(集團(tuán))股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：南京中北(集團(tuán))股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖

圖表：南京中北(集團(tuán))股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：南京中北(集團(tuán))股份有限公司負(fù)債情況圖

圖表：南京中北(集團(tuán))股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：南京中北(集團(tuán))股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：南京中北(集團(tuán))股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：上海強(qiáng)生控股股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：上海強(qiáng)生控股股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖

圖表：上海強(qiáng)生控股股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：上海強(qiáng)生控股股份有限公司負(fù)債情況圖

圖表：上海強(qiáng)生控股股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：上海強(qiáng)生控股股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：上海強(qiáng)生控股股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖

圖表：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司負(fù)債情況圖

圖表：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖

圖表：略??

更多圖表見(jiàn)報(bào)告正文

通過(guò)《2013-2017年中國(guó)出租車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景分析報(bào)告》，生產(chǎn)企業(yè)及投資機(jī)構(gòu)將充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷(xiāo)售方式、市場(chǎng)供需、有效客戶、潛在客戶等詳實(shí)信息，為研究競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)定位，產(chǎn)品特征、產(chǎn)品定價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)模式、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)發(fā)展提供了科學(xué)決策依據(jù)。

第五篇：中國(guó)加油站行業(yè)前景數(shù)據(jù)分析

加油站行業(yè)國(guó)際發(fā)展情況橫向比較

2014-04-19 能源情報(bào)

文/尹強(qiáng) 中石化銷(xiāo)售公司

能源情報(bào)按：我們關(guān)注能源行業(yè)的每個(gè)角落，銷(xiāo)售端混合所有制是中石化端出來(lái)的大餐，但總有行業(yè)的趨勢(shì)擺在眼前。我們提供這些研究觀點(diǎn)：原來(lái)國(guó)際趨勢(shì)如此。

本文選取了北美、歐洲和亞洲的美國(guó)、加拿大、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙、荷蘭、比利時(shí)、日本、韓國(guó)11個(gè)主要國(guó)家，以汽車(chē)保有量、公路網(wǎng)密度、加油站數(shù)量、燃油零售量等數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)與我國(guó)的相關(guān)情況進(jìn)行比較。

一、相關(guān)數(shù)據(jù)的比較分析

在表1列12個(gè)國(guó)家的數(shù)據(jù)中：我國(guó)在加油站數(shù)量、汽柴油零售量和公路網(wǎng)長(zhǎng)度3個(gè)指標(biāo)僅次于美國(guó)排名第2；汽車(chē)保有量（不包括三輪汽車(chē)和低速汽車(chē)）僅次于美國(guó)和日本排列第3；按公路網(wǎng)長(zhǎng)度測(cè)算的加油站密度排名第6；單站燃油銷(xiāo)量和單站服務(wù)汽車(chē)的數(shù)量這兩個(gè)說(shuō)明加油站效率的重要指標(biāo)則分別排在倒數(shù)第2和倒數(shù)第1的位置。

其中：加油站數(shù)量、汽柴油零售量、公路網(wǎng)長(zhǎng)度這幾個(gè)指標(biāo)我國(guó)排名第2，汽車(chē)保有量排名第3，這幾個(gè)數(shù)據(jù)倒也符合世界第2大經(jīng)濟(jì)體的地位。

參照公路里程為指標(biāo)的加油站密度則略高于表列11國(guó)的平均水平，由2001年的5.7座/百公里下降到2010年的2.4座/百公里，主要原因是這幾年我國(guó)加油站總數(shù)略有減少而公路網(wǎng)建設(shè)迅速發(fā)展所致。

但是在站均服務(wù)車(chē)輛方面，我國(guó)一座加油站服務(wù)汽車(chē)的數(shù)量平均不到808輛，為其他11國(guó)平均水平的43%，其中英國(guó)（3929輛/座）、西班牙（3166輛/座）、德國(guó)（2972輛/座）為我國(guó)的3.6倍以上。

在單站燃油銷(xiāo)量上，我國(guó)約為表1所列11國(guó)平均水平（3424千升/年）的54%，其中美國(guó)（4247千升/年）和英國(guó)（4155 千升/年）為我國(guó)的2.3倍，其他國(guó)家多在1.5--2倍之間，僅日本低于我國(guó)?？梢?jiàn)目前我國(guó)加油站的經(jīng)營(yíng)效率依然低于發(fā)達(dá)國(guó)家，也就是說(shuō)我國(guó)的加油站尚有足夠的潛力為更多的汽車(chē)提供服務(wù)。如果按照表1所列11國(guó)家的平均水平，目前我國(guó)加油站的數(shù)量可為1.78億輛汽車(chē)提供服務(wù)。

二、發(fā)達(dá)國(guó)家加油站行業(yè)的發(fā)展過(guò)程

歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的加油站行業(yè)經(jīng)歷了四個(gè)階段的發(fā)展歷程：

第一個(gè)階段是20世紀(jì)20年代至60年代，加油站從經(jīng)營(yíng)模式到服務(wù)內(nèi)容經(jīng)歷了一個(gè)不斷變革和發(fā)展的時(shí)期，許多現(xiàn)代業(yè)務(wù)模式的雛形出現(xiàn)在這個(gè)時(shí)期，石油零售業(yè)務(wù)快速成長(zhǎng)、完善，相關(guān)的法律法規(guī)、行業(yè)規(guī)范逐步形成，油品市場(chǎng)需求高速增長(zhǎng)，加油站經(jīng)營(yíng)毛利水平高，零售網(wǎng)點(diǎn)增加迅速。

第二個(gè)階段是20世紀(jì)60年代末到80年代初，是加油站品牌整合的時(shí)期，石油公司以垂直一體化的體系和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)占據(jù)了行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位；加油站管理走向規(guī)范化、自動(dòng)化；工業(yè)化國(guó)家逐步放開(kāi)市場(chǎng)，投資商和非傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)者進(jìn)入加油站行業(yè)，市場(chǎng)需求進(jìn)一步增長(zhǎng)，加油站事業(yè)利潤(rùn)豐厚，加油站數(shù)量急劇增加。第三個(gè)階段是20世紀(jì)80年代到90年代中后期，是市場(chǎng)精細(xì)化管理與信息化管理迅速發(fā)展的時(shí)期。隨著發(fā)達(dá)國(guó)家油品市場(chǎng)增長(zhǎng)趨緩、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，出現(xiàn)了加油站利潤(rùn)空間收窄、區(qū)域市場(chǎng)加油站數(shù)量減少的情況；精細(xì)化、信息化管理和營(yíng)銷(xiāo)提高了行業(yè)水平；自助加油＋非油品業(yè)務(wù)的模式逐步普及；由于環(huán)保法規(guī)的要求導(dǎo)致加油站行業(yè)成本上升。

第四個(gè)階段是從20世紀(jì)90年代中期至今，國(guó)際知名的大型零售商加入了加油站經(jīng)營(yíng)的行列，“低價(jià)格、高銷(xiāo)量＋非油業(yè)務(wù)”的經(jīng)營(yíng)模式給傳統(tǒng)的加油站行業(yè)帶來(lái)了強(qiáng)烈的沖擊。各區(qū)域市場(chǎng)加油站行業(yè)先后步入“微利化”時(shí)代，加油站數(shù)量持續(xù)下降； 2007年后，跨國(guó)石油公司開(kāi)始退出歐美“成熟市場(chǎng)”的下游業(yè)務(wù)。發(fā)達(dá)國(guó)家案例：

1、美國(guó)加油站行業(yè)的情況

自從1907年世界上第一座“駛?cè)胧健奔佑驼菊Q生以來(lái)，美國(guó)加油站行業(yè)走過(guò)了100多年的歷程，逐步完成了加油站向服務(wù)站的轉(zhuǎn)變。加油站的數(shù)量也經(jīng)歷了跌宕起伏的過(guò)程，在1977年是數(shù)量最多的年份，加油站總量達(dá)到了26.3萬(wàn)座，隨后就“跌跌不休”，到2010年，僅剩下不到16萬(wàn)座，減少了10萬(wàn)多座。

影響美國(guó)加油站行業(yè)的幾個(gè)因素：（1）自助加油和科學(xué)技術(shù)的推動(dòng)

1947年，第一座自助加油站在洛杉磯問(wèn)世，這種新的加油模式得到了消費(fèi)者和經(jīng)營(yíng)者的普遍認(rèn)同，隨著跨國(guó)公司的業(yè)務(wù)擴(kuò)張，很快自助加油站就輸出到了世界許多地方。喜歡“新鮮玩意兒”的美國(guó)人發(fā)明了許多新的經(jīng)營(yíng)管理模式和新技術(shù)、新設(shè)備，深刻地改變了油品零售行業(yè)的經(jīng)營(yíng)和管理方式，成為影響加油站核心競(jìng)爭(zhēng)力的重大因素。隨后，電子加油機(jī)、液位儀、機(jī)端讀卡器、POS／BOS系統(tǒng)、衛(wèi)星行車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)等自動(dòng)化設(shè)備以及管理信息系統(tǒng)逐步成為加油站的標(biāo)準(zhǔn)配置。（2）環(huán)保法規(guī)的影響

1988年美國(guó)國(guó)家環(huán)保局（EPA）頒布了針對(duì)加油站埋地油罐系統(tǒng)的環(huán)保法規(guī)。該法規(guī)主要內(nèi)容包括了油罐系統(tǒng)的滲漏和溢出保護(hù)、防腐保護(hù)以及滲漏檢測(cè)等方面。規(guī)定從1998年12月開(kāi)始，達(dá)不到要求的加油站必須關(guān)閉。該法規(guī)的頒布和實(shí)施，直接促使美國(guó)加油站行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)較大規(guī)模的重組和調(diào)整期。由于要符合EPA法規(guī)就意味著需要對(duì)加油站投入大筆的改造投資，效益不好的加油站不得不考慮是否繼續(xù)經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題。僅在1998年，就有近2萬(wàn)個(gè)加油站選擇了關(guān)閉。

（3）油品利潤(rùn)下降和非油業(yè)務(wù)發(fā)展

由于油品銷(xiāo)售的成本不斷上升，油品利潤(rùn)呈現(xiàn)稀薄化的趨勢(shì)。在這種情況下單靠油品銷(xiāo)售很難支撐加油站的日常運(yùn)營(yíng)，在嚴(yán)控加油站成本的同時(shí)，非油品業(yè)務(wù)的開(kāi)展就顯得非常重要，因此便利店加油站成為了加油站發(fā)展的趨勢(shì)?，F(xiàn)在美國(guó)加油站中，非油服務(wù)平均占到利潤(rùn)來(lái)源的50%，一些做得較好的加油站，非油業(yè)務(wù)的利潤(rùn)已經(jīng)占據(jù)利潤(rùn)來(lái)源的75%以上。尤其是大型超市加油站，由于低價(jià)成品油銷(xiāo)售吸引了許多顧客，促使大型超市加油站的數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，市場(chǎng)份額也不斷加大。根據(jù)全美便利店協(xié)會(huì)NACS統(tǒng)計(jì)，加油站便利店（加油站和便利店合成一體的形式）1971年僅有1400座，1985年達(dá)到50000座，2000年93400座； 2010年達(dá)到了146341座，在這十幾年里，各大石油公司都曾投入大量的人力物力在非油品業(yè)務(wù)的發(fā)展中。

（4）跨國(guó)公司的退出

隨著便利店加油站的興起，跨國(guó)大石油公司卻在逐步放棄它們?cè)诿绹?guó)的加油站資產(chǎn)，做出這種戰(zhàn)略調(diào)整有以下幾個(gè)原因：一是抽出資金用于更加有利可圖的上游業(yè)務(wù)；二是石油公司退出零售市場(chǎng)，可充分調(diào)動(dòng)經(jīng)銷(xiāo)商的積極性；三是對(duì)非油（便利店）業(yè)務(wù)的不適應(yīng)，或者說(shuō)是對(duì)多元化經(jīng)營(yíng)的慎重。2000年前后，西方大石油公司就開(kāi)始在行業(yè)兼并過(guò)程中成規(guī)模地交換或出售加油站資產(chǎn)，出現(xiàn)了自有自營(yíng)加油站的減少情況。到2007年，BP公司決定將其美國(guó)的加油站悉數(shù)出售，隨后，?？松梨?、康菲、雪佛龍等跨國(guó)公司紛紛宣布退出美國(guó)的下游市場(chǎng)，這股“退出“風(fēng)潮很快席卷其它發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

2、歐洲加油站行業(yè)的情況

歐洲國(guó)家成品油市場(chǎng)放開(kāi)較美國(guó)早些，加油站行業(yè)的市場(chǎng)化程度比較高。以英國(guó)和德國(guó)為例（eipress）：（1）英國(guó)的情況

與其他發(fā)達(dá)國(guó)家相比較，英國(guó)于1959年開(kāi)始實(shí)行石油進(jìn)口自由化，進(jìn)入上世紀(jì)60年代后獨(dú)立業(yè)者以及國(guó)際石油資本開(kāi)始進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)，加油站數(shù)量急劇增加，1967年達(dá)到了歷史最高點(diǎn)39958座。隨后市場(chǎng)進(jìn)入了白熱化階段，70年代引進(jìn)了自助服務(wù)，各石油公司注重效率，都注重在銷(xiāo)量高的地區(qū)布點(diǎn)，紛紛關(guān)停位于農(nóng)村以及偏遠(yuǎn)地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)，而在中心城區(qū)市場(chǎng)上，經(jīng)營(yíng)效率不高的加油站也相繼倒閉。1989年英國(guó)還有近2萬(wàn)座加油站，隨著價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，燃油零售利潤(rùn)的減少，很多加油站被迫退出經(jīng)營(yíng)。到1996年末只剩下14748家。2001年至2003年間，加油站的數(shù)量以每年約800家的速度大幅減少。之后減少趨勢(shì)有所減緩，到2010年已經(jīng)降至8892座。

40年的風(fēng)雨過(guò)后，英國(guó)加油站數(shù)量只剩下當(dāng)年的22%，留下了許多值得回味的往事……

（2）德國(guó)加油站行業(yè)的情況

德國(guó)在上世紀(jì)50年代到在60年代中期，是著名的“經(jīng)濟(jì)奇跡”時(shí)代。為了滿足日益增長(zhǎng)的油品市場(chǎng)需求，加油站也“奇跡“般地快速增長(zhǎng)，在1970年達(dá)到了最高峰的4.56萬(wàn)座，但隨后國(guó)民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入滯脹期后，加油站開(kāi)始轉(zhuǎn)為急速減少，到1980年降至2.71萬(wàn)座，10年間減少了40%！到了2000年，總量降至1.63萬(wàn)座，到2007-2010年間，加油站數(shù)量在1.57萬(wàn)座上下浮動(dòng)。在這40年的發(fā)展歷程中，加油站向著大型化、自助化和綜合服務(wù)區(qū)發(fā)展，早在1993年時(shí)就有約95%的加油站實(shí)現(xiàn)了自助化。

3、日韓兩國(guó)的情況

在東北亞地區(qū)，日本和韓國(guó)分別在1996年、1997年放開(kāi)油品市場(chǎng)，整個(gè)加油站行業(yè)的市場(chǎng)化程度較歐美市場(chǎng)要低些，距我國(guó)的市場(chǎng)情況較為接近，因此更具參考意義。（1）日本的情況

1996年3月，日本廢除了“特定石油產(chǎn)品進(jìn)口暫定措施法”，實(shí)現(xiàn)了石油市場(chǎng)的對(duì)外開(kāi)放。由于其他行業(yè)積極參與油品零售行業(yè)，加油站開(kāi)始面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。隨著1998年4月消防法的限制緩和以及自助加油站解禁等因素，加油站的經(jīng)營(yíng)環(huán)境變得更嚴(yán)酷，出現(xiàn)全行業(yè)連續(xù)3年虧損。加油站數(shù)量從1998年的56444座，到2010年的38777座,12年間下降了31%，平均每年減少1472座。另一方面，自助加油站的數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng),從1998年的85座發(fā)展到2010年的8449座。

根據(jù)日本資源能源廳的調(diào)查，2010年底，全國(guó)的加油站有38777家。在1994年達(dá)到60421家的頂峰以后，在15年間，加油站縮減了超過(guò)2.2萬(wàn)家。其主要原因是需求減少、競(jìng)爭(zhēng)激化導(dǎo)致利潤(rùn)空間壓縮等環(huán)境的變化。加油站的經(jīng)營(yíng)單位也從1994年底的31559家減少至2010年底的19694家。該機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，加油站數(shù)量以及加油站經(jīng)營(yíng)單位減少的趨勢(shì)還將持續(xù)。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為日本加油站數(shù)量減少的原因是: 在1996年放開(kāi)石油市場(chǎng)以后，購(gòu)物中心、日用雜貨鋪等商業(yè)流通零售企業(yè)紛紛進(jìn)軍石油銷(xiāo)售行業(yè)；直銷(xiāo)子公司、石油商社、流通公司積極引進(jìn)自助加油站。由于自助加油站的汽油銷(xiāo)售單價(jià)比全服務(wù)加油站低3-5日元/升，平均單站汽油銷(xiāo)售量為全服務(wù)加油站的近4倍。自助加油站在汽油需求持續(xù)下降的情況下不斷增加，對(duì)加油站整體數(shù)量的減少起到了重要的作用。

（2）韓國(guó)的情況

韓國(guó)在1997年放開(kāi)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)，隨后逐漸放寬了對(duì)加油站的管制。1992年韓國(guó)曾對(duì)國(guó)內(nèi)加油站實(shí)行商標(biāo)注冊(cè)管理制度，規(guī)定加油站只能經(jīng)營(yíng)其注冊(cè)商標(biāo)的汽油和柴油。1993年11月，韓國(guó)取消了加油站的間距限制。韓國(guó)加油站總數(shù)從1992年的4953座激增至1997年的1.06萬(wàn)家，年均增長(zhǎng)16.4%，但1997-2009年均增長(zhǎng)僅為1.8%。

從發(fā)達(dá)國(guó)家加油站行業(yè)的歷史中我們看到，在“成熟市場(chǎng)”激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，加油業(yè)務(wù)的利潤(rùn)空間被一再壓縮，油品業(yè)務(wù)逐步演變成為吸引客戶的手段，而贏利的實(shí)現(xiàn)主要依靠非油品業(yè)務(wù)。根據(jù)美國(guó)便利店協(xié)會(huì)NACS的報(bào)告，2010年里，盡管加油業(yè)務(wù)在全行業(yè)總銷(xiāo)售額中占到了近69%，但在毛利貢獻(xiàn)中卻只占26%；所以，“高銷(xiāo)量加油站＋非油品業(yè)務(wù)”成為行業(yè)發(fā)展的最佳模式，許多發(fā)達(dá)國(guó)家呈現(xiàn)出加油站數(shù)量減少而單站銷(xiāo)量上升，非油品業(yè)務(wù)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

中國(guó)加油站行業(yè)前景數(shù)據(jù)分析 2014-04-20 能源情報(bào)

上篇見(jiàn)4月19日《加油站行業(yè)國(guó)際發(fā)展情況橫向比較》。

文/尹強(qiáng) 中石化銷(xiāo)售公司

中國(guó)是當(dāng)今世界第二大石油消費(fèi)國(guó)，也是正在崛起的汽車(chē)大國(guó)。2010年，我國(guó)的民用汽車(chē)保有量從10年前的1800多萬(wàn)輛增長(zhǎng)到7802萬(wàn)輛，成為世界上最大和增長(zhǎng)最快的汽車(chē)市場(chǎng)。

汽車(chē)的爆發(fā)性增長(zhǎng)給我們提出了這樣的問(wèn)題：汽車(chē)加油站是否也要“爆發(fā)性”增長(zhǎng)？多少加油站可以滿足中國(guó)車(chē)輛增長(zhǎng)的需求？

三、我國(guó)近年來(lái)的數(shù)據(jù)分析

1、汽車(chē)方面情況

從1979年到2011年，全國(guó)的人均國(guó)民收入增長(zhǎng)了7倍。2011年全年汽車(chē)銷(xiāo)售量突破1850萬(wàn)輛，連續(xù)3年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)美國(guó)、日本，成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和汽車(chē)消費(fèi)國(guó)。成為汽油消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)的主要拉動(dòng)力量。我國(guó)近10年來(lái)汽車(chē)保有量呈現(xiàn)快速上升趨勢(shì)，2011年汽車(chē)保有量超過(guò)1億輛，但是汽車(chē)保有總量與美國(guó)相比差距還非常巨大，還有上升空間。從數(shù)據(jù)比較看，我國(guó)的單車(chē)油耗超過(guò)了表列11國(guó)的平均水平，接近美國(guó)，說(shuō)明中國(guó)的路況、車(chē)況以及用車(chē)習(xí)慣仍然存在著高耗油因素。隨著油價(jià)的不斷攀升，即使在美國(guó)，“油老虎”類(lèi)型的大排量車(chē)也不再受寵，出現(xiàn)了混合動(dòng)力車(chē)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。而歐洲和日本的汽車(chē)，早以“節(jié)能、減排、省油”而著稱(chēng)。近年來(lái)歐盟推行的環(huán)保政策使柴油車(chē)比例快速增加，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油相比，有著高效率、低排放的特點(diǎn)，也使人們更傾向于購(gòu)買(mǎi)柴油車(chē)，而各種高新技術(shù)和新能源車(chē)輛的推廣使用也使得單車(chē)能耗逐年下降，道路交通運(yùn)輸用油量也在下降。預(yù)計(jì)將來(lái)我國(guó)單車(chē)油耗也將逐漸向低油耗國(guó)家靠攏。根據(jù)全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)2009年6月發(fā)布的《中國(guó)汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)體系及標(biāo)準(zhǔn)化工作動(dòng)態(tài)》,2020年乘用車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)將比2008年提高20%。

2、公路情況

經(jīng)過(guò)幾十年的建設(shè)，我國(guó)公路網(wǎng)已初具規(guī)模，從公路里程、路面等級(jí)和通達(dá)程度都有了很大提高，基本滿足了日益發(fā)展的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人民物質(zhì)文化發(fā)展的需要。據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家分析，近年來(lái)我國(guó)公路建設(shè)快速發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)放緩，公路建設(shè)的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向道路質(zhì)量的提升。我國(guó)的公路發(fā)展比西方發(fā)達(dá)國(guó)家要晚近半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間，城市化程度與日本、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家差距明顯，雖然我國(guó)國(guó)土面積與美國(guó)相差無(wú)幾，但公路里程與美國(guó)相去甚遠(yuǎn)，還有著繼續(xù)發(fā)展的空間。

3、加油站情況

除韓國(guó)外，表1列各國(guó)加油站數(shù)量都有所下降，加油站密度基本上呈下降趨勢(shì)。而我國(guó)的情況是，2006年以來(lái)加油站數(shù)量的增長(zhǎng)呈停滯略顯下降，但由于公路通車(chē)?yán)锍萄该驮鲩L(zhǎng)，加油站的密度也由2001年的5.7座/百公里降至與美國(guó)相當(dāng)?shù)乃健?/p>

4、加油站單站指標(biāo)情況

從表1可以看出，我國(guó)加油站的站均服務(wù)車(chē)輛的情況還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于世界平均水平，僅為美國(guó)站均服務(wù)車(chē)輛的一半，更僅為英國(guó)站均服務(wù)車(chē)輛的1 / 5。

在站均燃油銷(xiāo)售量方面，我國(guó)加油站的平均銷(xiāo)量遠(yuǎn)落后于表1所列11個(gè)國(guó)家的平均水平，僅為平均水平的一半，更僅為美國(guó)站均銷(xiāo)量水平的1 / 3。

四、我國(guó)加油站行業(yè)的展望

目前我國(guó)仍處于工業(yè)化、城市化加速發(fā)展階段，根據(jù)以上數(shù)據(jù)分析，跟國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，可以推測(cè)：

1、我國(guó)的公路網(wǎng)密度還有增加的空間。目前我國(guó)的公路網(wǎng)密度為0.42km/km2，如果發(fā)展到美國(guó)公路網(wǎng)密度0.67km/km2的水平，我國(guó)的公路里程將會(huì)達(dá)到650萬(wàn)KM，但是根據(jù)交通部的預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)公路里程有望達(dá)到450萬(wàn)KM。

2、汽車(chē)保有量也還有增加的空間。2010年我國(guó)千人汽車(chē)保有量?jī)H有57.7輛，遠(yuǎn)低于世界平均（148輛/千人）水平。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心和工信部的預(yù)計(jì)，2020年我國(guó)人口將達(dá)到14.8億，汽車(chē)保有量超過(guò)2億，預(yù)計(jì)人均汽車(chē)擁有量為135輛/千人，略低于2010年的世界平均水平。另?yè)?jù)清華大學(xué)一項(xiàng)研究，根據(jù)中國(guó)的能源、交通等綜合資源情況，我國(guó)汽車(chē)保有量的極限是1.5億輛。據(jù)此推算，到2020年，我國(guó)千人汽車(chē)保有量應(yīng)在101.4輛/千人到135輛/千人之間。

3、由于我國(guó)幅員遼闊、人口眾多，因此各項(xiàng)絕對(duì)量指標(biāo)較為靠前，但是公路網(wǎng)密度、千人汽車(chē)擁有量、站均服務(wù)車(chē)輛數(shù)、站均銷(xiāo)售量等平均量卻排在后面，只有車(chē)輛耗油遙遙領(lǐng)先，說(shuō)明大排量、老舊車(chē)輛仍占相當(dāng)比例。但是隨著節(jié)約能源和環(huán)保理念的普及，國(guó)家相關(guān)政策的調(diào)整，舊車(chē)淘汰步伐會(huì)加快，國(guó)人的用車(chē)習(xí)慣也會(huì)有所改善，單車(chē)用油量將逐年下降，因此將來(lái)車(chē)輛總數(shù)雖然會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)，但是總體用油量卻不會(huì)同比例上升。

4、公路運(yùn)輸用油還有增加的空間。公路運(yùn)輸是最主要的成品油消費(fèi)行業(yè)領(lǐng)域，隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)快速進(jìn)入家庭，道路交通工具的燃油消費(fèi)量將呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，雖然會(huì)慢于車(chē)輛的增速，但是可以預(yù)見(jiàn)，這種增長(zhǎng)勢(shì)頭仍將持續(xù)一段時(shí)期。據(jù)有關(guān)部門(mén)分析預(yù)計(jì)，到2020年交通運(yùn)輸行業(yè)能源需求量在2.35~3.14億噸標(biāo)油，是1998年消費(fèi)量的3.28~4.38倍。

根據(jù)交通部《公路水路交通節(jié)能中長(zhǎng)期規(guī)劃綱要》規(guī)劃，到2020年，與2005年相比，營(yíng)運(yùn)貨車(chē)單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降16%左右，營(yíng)運(yùn)客車(chē)單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量能耗下降5%左右，單車(chē)油耗將會(huì)呈下降趨勢(shì)，因此如果2020年我國(guó)單車(chē)油耗降至世界2010年平均水平1828.9 升/年，到2020年我國(guó)道路交通車(chē)輛用油應(yīng)為2.52億噸。

5、據(jù)此測(cè)算，目前我國(guó)加油站的數(shù)量到2015年應(yīng)該足夠使用，但是將會(huì)出現(xiàn)動(dòng)態(tài)調(diào)整。發(fā)達(dá)國(guó)家在成品油市場(chǎng)放開(kāi)一段時(shí)間后，加油站數(shù)量開(kāi)始減少，而加油站效率會(huì)有大幅提高。目前我國(guó)加油站效率還呈較低水平，還有繼續(xù)發(fā)展增效的空間。

6、發(fā)達(dá)國(guó)家油品零售市場(chǎng)利潤(rùn)率低迷已持續(xù)多年。通過(guò)下面美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)汽油零售毛利率的歷年變化圖可以看到，美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)汽油零售毛利率〔（終端零售價(jià)格－進(jìn)站價(jià)格）/ 終端零售價(jià)格〕由1994年的6%左右，減少到近年來(lái)的1%，還曾經(jīng)有3年出現(xiàn)過(guò)批零倒掛，2011年美國(guó)汽油DTW（送到站）價(jià)格與零售價(jià)的價(jià)差僅為1美分/加侖，約合不到人民幣2分/升。

五、模擬數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)

如果按照2020年我國(guó)汽車(chē)保有量2億輛（采用最大數(shù)值測(cè)算，暫不考慮1.5億的情況）、公路里程450萬(wàn)KM，單車(chē)用油和加油站效率分3種不同情景測(cè)算，推測(cè)2020年中國(guó)加油站的數(shù)量如下：

情景1：如果單車(chē)用油、加油站的效率（銷(xiāo)售量、服務(wù)車(chē)輛）依舊保持2010年的水平，2020年需要4.62億千升車(chē)輛用油，是2010年的2.6倍多，加油站24.7萬(wàn)座，凈增15.2萬(wàn)座。加油站密度會(huì)達(dá)到5.5座/百公里。這是一個(gè)荒謬的結(jié)果。根據(jù)國(guó)家在能源、汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃和節(jié)能減排的相關(guān)政策以及加油站行業(yè)的發(fā)展，情景1不可能發(fā)生。

情景2：如果單車(chē)用油水平降到了2010年表列11發(fā)達(dá)國(guó)家的水平，而加油站的效率（站均銷(xiāo)售量）保持在2010年水平，2020年道路車(chē)輛用油需要3.66億千升，比2010年增加105.3%，比較車(chē)輛數(shù)增長(zhǎng)2.3倍多，這個(gè)結(jié)果還是可以接受的。但是加油站數(shù)量卻超過(guò)了美國(guó)，達(dá)到19.61萬(wàn)座，凈增10.06萬(wàn)座。從服務(wù)車(chē)輛這個(gè)指標(biāo)看，依舊達(dá)不到2010年表列11發(fā)達(dá)國(guó)家的水平?？磥?lái)，情景2的結(jié)果不算理想。

情景3：如果單車(chē)用油和站均銷(xiāo)售量均按照2010年表列國(guó)家的平均水平計(jì)算，那么道路車(chē)輛用油需要3.66億千升，比2010年增加105.3%；需要加油站10.68萬(wàn)座，比2010年凈增1.13萬(wàn)座。這時(shí)，平均每座加油站服務(wù)車(chē)輛數(shù)與2010年發(fā)達(dá)國(guó)家水平大致相同，而加油站密度略低，這將是較為理想的情況，但這需要很多條件才能實(shí)現(xiàn)。

因此根據(jù)以上情景模擬，推測(cè)我國(guó)將來(lái)的發(fā)展方向應(yīng)該是： 首先，降低車(chē)輛油耗水平，途徑是：

（1）提高機(jī)動(dòng)車(chē)燃油效率，改變車(chē)輛構(gòu)成，降低單車(chē)油耗。例如不斷提高機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)水平，發(fā)展高性能的柴油車(chē)、大噸位載貨車(chē)和拖掛運(yùn)輸，提高能源利用效率；

（2）鼓勵(lì)發(fā)展和購(gòu)買(mǎi)低能耗、小排量、新動(dòng)力、新能源汽車(chē)，加強(qiáng)車(chē)輛檢測(cè)維護(hù)，強(qiáng)制報(bào)廢老舊車(chē)輛；

（3）通過(guò)完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善道路條件，提高道路質(zhì)量和交通狀況（減少混合交通），也可以降低機(jī)動(dòng)車(chē)油耗水平，達(dá)到節(jié)能降耗的目的；

（4）通過(guò)改善客、貨運(yùn)站布局，建立車(chē)貨信息中心和計(jì)算機(jī)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)，建立智能交通系統(tǒng)等措施，大大提高車(chē)輛運(yùn)行和路網(wǎng)運(yùn)行效率，有效降低機(jī)動(dòng)車(chē)能源消耗水平。

其次，需要大幅提高加油站效率，主要體現(xiàn)在通過(guò)提高加油站服務(wù)質(zhì)量、改善加油站選址、布局，增加非油品業(yè)務(wù)等各種途徑提高單站服務(wù)車(chē)輛，增加單站銷(xiāo)量。再次，隨著油價(jià)放開(kāi)、競(jìng)爭(zhēng)激烈，終將造成每升燃油利潤(rùn)的下降，使銷(xiāo)售利潤(rùn)平衡點(diǎn)上移，使位置不佳、效率低的加油站退出市場(chǎng)。

還有，高科技設(shè)施設(shè)備的使用，提高加油站的服務(wù)水平和效率；

再有，環(huán)境保護(hù)法規(guī)的壓力，使加油站建設(shè)投入增加，促使低效加油站退出。結(jié) 論

油品銷(xiāo)售的高利潤(rùn)時(shí)代可能會(huì)逐漸成為往事；加油站向服務(wù)站轉(zhuǎn)化是大勢(shì)所趨，非油品業(yè)務(wù)將引導(dǎo)加油站行業(yè)的發(fā)展；同時(shí)，市場(chǎng)和油價(jià)的放開(kāi)決定加油站行業(yè)發(fā)展的進(jìn)程；最后，國(guó)家的政策導(dǎo)向（如定價(jià)機(jī)制、環(huán)保法規(guī)）會(huì)對(duì)行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生決定性的影響。