第一篇：涪墊路水毀施工總結(jié)

涪墊路水毀擋墻施工總結(jié)

一、工程概況

1、概述

本項目位于涪墊路K63+800處。本工程由于施工作業(yè)面較窄，又是涪墊路交通要道，為保證車輛暢通，加上工期緊張，使本工程的施工具有不小難度。

2、工程開工時間、竣工時間 開工時間：2005年 10月 竣工時間：2006年 01月

3、本工程完成的主要工程量 本工程完成主要工程量有：

7.5＃漿砌片石 718.3m3 破碎舊砼 233.1m2 泥結(jié)碎石路面

421.7m2 擋土墻回填片石

604.9 m3 便道回填土方

226.3 m3 便道回填石方

188.6 m3

二、工程施工概況 1.漿砌片石擋土墻

(1)熟悉圖紙，根據(jù)工地特點、工期要求及施工條件，結(jié)合自己的設(shè)備能力，做出施工組織設(shè)計，擋墻基礎(chǔ)在開始砌筑前報監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收批準后，方可開始砌筑。

(2)砌筑時必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線順直整齊，逐層收坡，內(nèi)面線可大致適順，在砌筑過程中經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部尺寸符合圖紙要求。

(3)擋墻基礎(chǔ)設(shè)置在巖石的橫坡上，清除表面風化層，并做成臺階形，臺階的高寬比不得大于2∶1，臺階寬度不小于0.5m。

(4)沿墻長度方向地面有縱坡時，沿縱向按圖紙要求做成臺階。(5)砌筑基礎(chǔ)的第一層時，先將其表面加以清洗、濕潤，坐漿砌筑。砌筑工作中斷后再進行砌筑時，將砌層表面加以清掃和濕潤。

(6)砌體分層坐漿砌筑，砌筑上層時，不振動下層。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉(zhuǎn)和敲擊石塊。砌體砌筑完成后，進行勾縫。

(7)工作段的分段位置在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫一致,分段砌筑時,相鄰段的高差不超過1.2m。

(8)墻基槽的開挖和回填應(yīng)符合圖紙和規(guī)范的要求。

(9)墻體的沉降縫、伸縮縫、防水層、泄水孔，符合圖紙規(guī)定或按監(jiān)理工程師的指示設(shè)置。

(10)漿砌片石擋上墻的砌筑，按圖紙要求及規(guī)范有關(guān)規(guī)定進行施工。

2、路基回填

組織民工，對軟基路段采用人工開挖，清除軟土，達到路基設(shè)計要求后，再用回填料進行路基回填，回填時采用分層回填，每層回填不能厚于30cm，然后采用8~12T壓路機進行分層碾壓。碾壓采用先兩邊后中間的順序，碾壓時先靜壓1至兩遍，然后采用振動碾壓4至6遍，直至滿足設(shè)計要求。

三、工程質(zhì)量保證組織措施

加強組織管理，保證施工質(zhì)量，對容易產(chǎn)生質(zhì)量隱患、質(zhì)量通病的點位，要求根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采取預防措施，及時發(fā)現(xiàn)并解決施工中遇到的問題、難題，確保每個環(huán)節(jié)、部位、工序均符合設(shè)計及施工規(guī)范要求；加強材料管理，保障施工質(zhì)量，嚴格控制原材料、半成品的質(zhì)量。

四、確保安全施工的技術(shù)組織措施

做好安全施工的組織、管理工作，責任落實到人做到責無遺漏，在施工現(xiàn)場設(shè)置明顯醒目的安全標志、標語和其它交通管理設(shè)施，以保證過往車輛及行人安全。

五、施工經(jīng)驗總結(jié)

從整個施工過程來看，總體上來說是比較好的，得到有關(guān)主管部門的肯定。但在施工中也有一些值得我們總結(jié)的地方，首先是施工面窄，對施工人員的管理應(yīng)以加強，其次對施工材料的組織還有待提高。在今后類似工程中的施工中，我們應(yīng)加強這些不足之處的管理，加大工作力度，不斷提高施工技術(shù)組織能力，為地方交通事業(yè)的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。

涪陵區(qū)公路局 2006年01月

第二篇：2012年水毀總結(jié)

水毀總結(jié)

今年春節(jié)至今雨水不斷，雨季提前，且持續(xù)時間長。我分局管養(yǎng)的上吉線、樟排線、洞宜線、操高線等公路多次發(fā)生了不同程度的水毀。面對汛情，分局領(lǐng)導高度重視，一是迅速組織及時清理道路落石、淤積，投入人員、機械設(shè)備和物質(zhì)，對一般水毀路段進行搶修，及時填補冷補料保證道路通行；二是組織工程技術(shù)人員，實地考察情況，確定恢復搶修方案；三是密切關(guān)注雨情變化，對危險路段、橋涵和易滑坡地段進行觀察?，F(xiàn)將各月水毀情況統(tǒng)計如下：

2012年1月上吉線、樟排線、洞宜線、操高線發(fā)生水毀當月累計沖毀瀝青路面33500.09㎡/3.72公里，沖毀水泥路面8489.33㎡/0.94公里，損失261.20萬元。

2012年2月上吉線、樟排線、洞宜線、操高線發(fā)生水毀當月累計沖毀瀝青路面54777.42㎡/6.09公里，沖毀水泥路面5744.96㎡/0.64公里，損失355.70萬元。

2012年3月上吉線、樟排線、洞宜線、操高線發(fā)生水毀當月累計沖毀瀝青路面182418.93㎡/20.27公里，沖毀水泥路面10071.23㎡/1.72公里，損失1103.10萬元。

2012年4月上吉線、樟排線、洞宜線、操高線發(fā)生水毀當月累計沖毀瀝青路面173693.15㎡/19.30公里，沖毀水泥路面9772.68㎡/1.09公里，損失1051.83萬元。

2012年5月上吉線、樟排線、洞宜線、操高線發(fā)生水毀當月累計沖毀瀝青路面116807.01㎡/12.98公里，沖毀水泥路面2419.98㎡/0.27公里，損失670.53萬元。

本次水毀共計沖毀瀝青路面561196.6㎡/62.36公里，沖毀水泥路面36498.18㎡/4.06公里，損失達3442.36萬元。

搶修工作共動用人工18500個工日，使用挖機120個臺班、裝載機230個臺班、自卸汽車500個臺班、壓路機100個臺班，使用瀝青50T、水泥600T、砂石12000m3、瀝青冷補料1600T、編織袋2000個，累計搶險投入資金507.44萬元。

新余市公路管理局分宜分局

2012年6月4日

第三篇：水毀演練總結(jié)

水毀自然災害應(yīng)急演練總結(jié)

為切實做好公路保暢工作，維護良好的道路通行條件，確保道路設(shè)施在人為或受自然災害中遭受毀損后，盡快采取積極有效的應(yīng)對措施，修復毀損設(shè)施，保障過往群眾及車輛的安全，我站經(jīng)過精心組織，根據(jù)《周寧縣公路分局公路突發(fā)事件應(yīng)急救援預案》工作要求，針對公路路基水毀進行了現(xiàn)場演練。

一、構(gòu)建應(yīng)急組織體系

本次演練地點為線K67+500-K68+000路段，事件為路基水毀。

演練建立相關(guān)突發(fā)事件應(yīng)急工作管理體系和工作機制，加強演練組織領(lǐng)導，確保演練工作順利進行。演練時設(shè)置應(yīng)急小組，由局長陸則明擔任組長，書記鄭健民、副局長劉光春任副組長。同時成立應(yīng)急辦公室和路政分隊、搶修分隊、勘查分隊、通訊聯(lián)絡(luò)分隊和后勤保障分隊五個分隊并負責隨時向總指揮報告演練過程。

二、落實應(yīng)急責任體系

為了確保“演練”真正取得實效，堅持各級領(lǐng)導干部責任“六個”到位，即“從認識到位、人員到位、防范到位、檢查到位、整改到位、應(yīng)急突發(fā)事件措施到位”。針對問題采取措施，做到齊抓共管，真抓實干，協(xié)調(diào)一致，把突發(fā)事件

應(yīng)急處置活動開展落到實處，為處置突發(fā)事件應(yīng)急打下堅實的基礎(chǔ)。

三、認真做好應(yīng)急演練

本次演練著重理論操作流程及安全危害分析。從預測預警、應(yīng)急聯(lián)動、應(yīng)急保障、事故界定四個程序進行應(yīng)急處置。整個演練過程準備有序、扎實細致，參與人員態(tài)度嚴謹，配合協(xié)調(diào)，對應(yīng)對突發(fā)事件的應(yīng)急處置能力、應(yīng)變能力有所提高，團隊凝聚力得到升華。

四、總結(jié)經(jīng)驗改進不足

回顧本次演練工作，各項指令下達及時準確，各參演人員反應(yīng)迅速，應(yīng)急操作規(guī)范到位，各類機械器材使用正確無誤，圓滿完成了演練任務(wù)，達到了預期目的。確保一旦有突發(fā)事故，能夠拉得出、沖得上、打得贏，為在養(yǎng)護生產(chǎn)過程中保證公路的平安暢通打下了良好的基礎(chǔ)。但是這次演練還存在很多不足：如物資的準備工作不夠細致，對運輸過程中可能發(fā)生的意外準備不夠充分等等，需要不斷總結(jié)，揚長避短。我們按照畢站長在演練總結(jié)講話中指出的意見，從抓薄弱環(huán)節(jié)入手，把處置突發(fā)事件應(yīng)急工作作為經(jīng)常性工作，常抓不懈，真正做到有備無亂，抓緊抓好。

第四篇：2010年水毀修復工程公路施工總結(jié)

酒泉公路總段2010年水毀修復工程施工總結(jié)報告

一、工程概況

G312線、S214線、S314線、S216、S302線為酒泉地區(qū)重要干線公路和旅游出行要道，對酒泉地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。由于2010年5月以來遭受多次降雨，公路水毀嚴重。根據(jù)公路局和總段要求，敦煌公路管理段、玉門公路管理段、肅州公路管理段、馬鬃山公路管理段、金塔公路管理段分別負責管養(yǎng)路段水毀修復工作。主要工程數(shù)量有：S314線修復山洪沖毀路基5545m3/9處、推筑導流土壩8960m3、修復漿砌片石導流壩66m3/1處，清理路基邊坡淤泥4060 m3、路面泥石流淤積900 m3；修復K124+320黨河大橋漿砌片石護坡及基礎(chǔ)52 m3； S214線北大河大橋增設(shè)混凝土導流壩73m3/18m、混凝土護坡基礎(chǔ)102m3/40m，施工圍堰150m；S214線黑河大橋修復漿砌片石錐坡120m3/50m，漿砌片石護坡124m3/45m，漿砌片石截水墻182m3/60m，改移河道土方6000m3； S216線K78-K190段修復沖毀路基4489m3、瀝青路面1587m2、防洪導流壩2586m3,清理路面淤泥1998m3，K162-K235段修復沖毀路基4693m3、瀝青路面2268m2、防洪導流壩4486m3,清理路面淤泥3682m3； G312線K2896-K2897+800修復路基缺口3000m3/1處,瀝青路面160m2、路緣石2.4m3/320塊，導流土壩3150m3/600m,維修K2882+

110、K2918+400、K2918+920、K2920+050、K2920+050、K2920+950、K2919+340、K2820+490、K2920+780 處6道園管

涵管節(jié)沉陷錯位、3道蓋板涵墻身坍塌、蓋板斷裂； S302線蘆草灣大橋維修錐坡240m3、錐坡基礎(chǔ)23m3、夯填土方288m3。該項目于2010年7月10日開工，2010年8月10日完工。

二、項目機構(gòu)

該項目由敦煌公路管理段、玉門公路管理段、肅州公路管理段、馬鬃山公路管理段、金塔公路管理段參與施工。本工程投入主要設(shè)備有：ZL50裝載機10臺，12T自卸汽車15臺，350攪拌機3臺，8T水車5臺，15KW發(fā)電機3臺，電焊機2臺；投入人力150人。

為了確保該項目施工任務(wù)在合同期內(nèi)順利完成，我單位按要求成立了項目經(jīng)理部進行項目管理。另外還要求各部門積極做好服務(wù)，為施工創(chuàng)造一個良好的條件。項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理負責制，各段負責人分段負責的責任制。

三、質(zhì)量管理情況

質(zhì)量就是信譽，質(zhì)量和信譽就是一個公路施工企業(yè)賴以生存的根本，我項目部始終把工程質(zhì)量問題放在首位，成立了以項目經(jīng)理為第一質(zhì)量負責人，技術(shù)負責牽頭的質(zhì)量保證體系，制訂了相關(guān)質(zhì)量管理文件及規(guī)章制度，使本項目部的質(zhì)量工作規(guī)范化、制度化，建立行之有效的質(zhì)量保證體系，落實了層層質(zhì)量責任制，進行獎優(yōu)罰劣的檢查制度，同時建立工地試驗室，配備常規(guī)試驗器材，以試驗來指導施工，這樣從根本上把好工程質(zhì)量關(guān)。我們主要抓好以下幾點：

（1）做好技術(shù)交接底工作

項目部首先組織有關(guān)人員相關(guān)規(guī)范及有關(guān)質(zhì)量要求，做到

了如指掌，嚴格執(zhí)行，精心制訂了實施性施工組織設(shè)計，以施工工藝設(shè)計和施工要點為指導，以三級技術(shù)交底，操作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴格各施工工序的控制和管理，從而使整個工程都納入到質(zhì)量管理中來。開工前在技術(shù)負責人帶領(lǐng)下，對整個施工路段進行了調(diào)查和復測，及時對原有路基、路面所存在的各種缺陷進行修復，做好各技術(shù)資料整理，并及時落實到人。

（2）嚴把原材料質(zhì)量關(guān)

根據(jù)施工中所需材料的種類、規(guī)格和數(shù)量提早做好采備工作，并按規(guī)定進行試驗，對主要的原材料如：水泥、碎石、鋼材進行進場檢測或檢查合格證書上，經(jīng)確認合格后方可投入施工。對砼拌合、標志制做，都采取集中作業(yè)的方式，還對各種材料配備專人管理，做到責任到人，這樣確保了工程質(zhì)量材料關(guān)。

（3）抓好施工管理

標線施劃、標志制作安裝都嚴格按《施工技術(shù)規(guī)范》操作，做到各材料配比準確、各分項放樣到位，各工序工藝操作規(guī)范，在各道工序完工后經(jīng)嚴格自檢，監(jiān)理抽驗合格后，才進入下一道工序的施工，對每道工序施工時配有足夠的施工人員、質(zhì)檢員、實驗員和施工設(shè)備，把質(zhì)量工作貫穿到施工全過程中，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控制狀態(tài)。

四、施工進度控制

1、根據(jù)總合同工期要求、工程氣候特點有效的組織施工，我部注重對施工過程的控制，按照工程施工的連續(xù)性、協(xié)調(diào)性、均勻性、經(jīng)濟性原則，安排了施工進度計劃。

2、施工作業(yè)方法根據(jù)機械設(shè)備的配臵和工程特點，采用流水平行作業(yè)，按實際需求對人員合理調(diào)配，從而保證施工進度的要求。

3、施工進度與施工計劃安排一致，在合同期內(nèi)保質(zhì)、保量完成全部施工任務(wù)。

五、施工安全與文明施工情況

（1）安全施工

1、建立、健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，嚴格按安全操作規(guī)程作業(yè)，規(guī)范施工，從組織上對安全工作做好“三同時”，經(jīng)常性對工程施工的安全事項進行檢查，定期分析安全生產(chǎn)形式，研究和解決工作中存在的問題，使全體員工做到時時抓安全，事事講安全。

2、制定施工現(xiàn)場安全措施，加強施工員工安全教育，定期或不定期的進行安全知識競賽、現(xiàn)場安全標語宣傳等形式，調(diào)動全員安全生產(chǎn)的自覺性，牢固樹立“安全第一、預防為主”的思想意識。

3、施工現(xiàn)場均配備專職安全員，進行安全日、安全周、安全月等活動。

4、制定安全管理制度，并與各項目分部簽訂安全生產(chǎn)責任狀，形成完整的安全生產(chǎn)保證體系。

5、抓好現(xiàn)場安全管理，文明施工，保障人身、機械和器材的安全，在庫房重地嚴禁煙火。

6、抓好防洪、防火、防盜工作。

7、加強安全防護、設(shè)施配備，重點作業(yè)點設(shè)臵醒目的安全防護標志。

8、發(fā)生事故堅持“三不放過”的原則，及時處理。

（2）文明施工

1、根據(jù)關(guān)于文明施工管理辦法，我們制定完善有效的文明施工保護措施。

2、料場、拌合站占地面積要滿足施工要求，平面布局合理；場地內(nèi)有臨時排水設(shè)施，不積水，并砌筑圍墻，料場需要按要求進行硬化，材料堆放要規(guī)范整齊，無混料現(xiàn)象，狀態(tài)標識、標牌清晰；路邊排水溝清理順暢，無污水；各項消防設(shè)施和設(shè)備齊全、有效。

3、在施工現(xiàn)場的作業(yè)人員，必須佩戴安全帽。

六、環(huán)境保護與節(jié)約用地措施

1、重視環(huán)境工作

把環(huán)保工作作為施工組織的重要組成部分，并認真貫徹執(zhí)行于施工全過程。

2、加強環(huán)保教育

組織廣大施工人員學習環(huán)保知識，加強環(huán)保意識，使大家認識到環(huán)保的重要性和必要性。

3、貫徹環(huán)保法規(guī)

認真貫徹各級政府的有關(guān)水土保護、環(huán)境保護方針、政策和法令。結(jié)合設(shè)計文件和工程特點，施工結(jié)束后恢復原來地貌，因臨時用當?shù)匕从嘘P(guān)要求進行復耕。

4、加強廢棄物處理

所有生產(chǎn)及生活垃圾均需定點堆放，外運至合適地點處理，不亂拋亂棄。

七、對建設(shè)單位、設(shè)計單位和監(jiān)理單位的評價

1、建設(shè)單位

該項目建設(shè)單位為酒泉公路總段。施工過程中嚴格要求質(zhì)量，堅決履行合同規(guī)定的各項任務(wù)，確保工程施工質(zhì)量的各項要求符合規(guī)范。多次召開工地會議，解決、協(xié)調(diào)施工中存在的問題，確保工程進度順利進行。

2、監(jiān)理單位

該項目由甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理公司酒泉分公司監(jiān)理。施工監(jiān)理中依據(jù)熱情服務(wù)、嚴格監(jiān)理、秉公辦事、一絲不茍的工作方針對施工中存在的質(zhì)量隱患，及時發(fā)現(xiàn)及時處理，從而保證該工程項目在質(zhì)量合格的前提下快速有序的進行。

九、施工體會

在我們精心施工管理下，在合同期限內(nèi)保質(zhì)保量完成了全部施工任務(wù)。

經(jīng)過這一次施工，我們更能體會到加強施工過程控制，做到精、細、嚴，才能實質(zhì)性提高公路工程質(zhì)量；其二由于水毀修復工期緊，任務(wù)重，一些檢測方式無法滿足快速檢測要求，應(yīng)適當采取快速檢測方式；三是水毀修復要重視施工組織協(xié)調(diào)，以便短期內(nèi)迅速完成工程任務(wù)，保證道路通行暢通。

第五篇：水毀工作簡報

7月18日，浮梁公路分局管養(yǎng)的省道汪烏線上，挖掘機、運輸車等機械和工程搶修人員正緊張而高效的投入到搶修便道的最后沖刺階段。原計劃5天搶修便道工作，在市、縣領(lǐng)導和上級部門大力支持下將比預計提前3天搶修到位。

由于連續(xù)強降雨，7月16日浮梁公路分局管養(yǎng)的汪烏線78+850公里樁處，一座橋涵被洪水沖塌橋身，隨時威脅到過往行人和車輛的安全，在縣交警的大力支持下，為保障人民生命財產(chǎn)安全，該局果斷阻斷交通，并打響了一場與時間賽跑的攻堅戰(zhàn)。作為省道以及我市的經(jīng)濟要道，搶修時間的長短對當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，該局領(lǐng)導一線指揮調(diào)度，立即擬定搶通方案，緊急調(diào)動機械和搶修人員趕赴現(xiàn)場，全體搶修人員頂烈日、冒酷暑、爭時間、搶進度，加班加點，在短短的2天時間內(nèi)填出近5000方的土石方，高效完成了原本至少5天才能完成的工作量，為沿線群眾開挖出一條安全的出行通道。