第一篇：接觸網(wǎng)設(shè)備整治標(biāo)準(zhǔn)

關(guān)于對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行整治的通知

段管內(nèi)各供電車間、大修車間：

為迎接鐵路局牽引供電對規(guī)檢查，保證“十.一”黃金周期間供電安全，根據(jù)“規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”的要求，為真正把我段的接觸網(wǎng)設(shè)備做到外美內(nèi)實(shí)，經(jīng)段研究決定，近期在我段范圍內(nèi)集中開展接觸網(wǎng)設(shè)備整治活動。為將此次活動抓出成效，各供電車間、大修車間應(yīng)主要做好以下工作：

一、各供電車間、大修車間要利用正在開展的秋季行車設(shè)備安全大檢查的大好時機(jī)，采用地面檢測及巡視、上網(wǎng)巡檢等方式，認(rèn)真、全面地對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行檢查，對發(fā)現(xiàn)的問題建立問題庫，限期整治，徹底提高接觸網(wǎng)設(shè)備的內(nèi)在質(zhì)量。

二、從以下幾個方面提高接觸網(wǎng)設(shè)備的美觀效果：

（一）支柱號碼牌

1、號碼牌按線路公里標(biāo)方向依次編號。雙線區(qū)段下行線為單數(shù)，上行線為雙數(shù)。

2、每個區(qū)間、車站均應(yīng)分別編號，車站兩端錨段關(guān)節(jié)處的支柱應(yīng)編入車站。

3、回流線、供電線、專用線、貨物線等支柱，均應(yīng)在號碼前冠以“H”、“G”、“Z”、“貨”等字樣。

4、號碼牌涂刷要求：

回流線、供電線、專用線、貨物線支柱及雙線路腕臂柱涂刷支柱號，號碼一律采用白底黑字的阿拉伯字碼兩側(cè)涂刷；

書寫編號的位置、大小、字體要與附近懸掛號碼牌等高，在地面和列車上均能清晰可見。白底尺寸為250mm×150mm，黑體字為100mm×70mm，橫向排列。號碼（含字符）共三位，號碼前位空缺時，用“0”補(bǔ)齊。

5、號碼牌懸掛要求：

除上述支柱外的支柱均懸掛號碼牌。正線單支撐裝置的支柱，號碼牌懸掛于平腕臂上，雙支撐裝置的支柱，號碼牌懸掛于來車方向的平腕臂上，號碼牌中心距絕緣子帶電側(cè)400mm。軟橫跨號碼牌懸掛于上部固定繩上，號碼牌中心距離節(jié)點(diǎn)1、2、3、4絕緣子帶電側(cè)400mm處（對于2S、4S節(jié)點(diǎn)，懸掛于從接地側(cè)第1、2片之間，距離第一片絕緣子400mm處）。單獨(dú)錨柱號碼牌懸掛于承力索下錨杵環(huán)桿處，號碼牌中心距承力索下錨絕緣子接地側(cè)400mm。其它水平拉桿柱、壓管柱號碼牌懸掛于相應(yīng)水平拉桿、壓管上，號碼牌中心距絕緣子帶電側(cè)400mm。

（二）高壓危險牌

1、站內(nèi)和行人較多地方的混凝土支柱線路背側(cè)涂刷“高壓危險”標(biāo)志。在鋼柱、細(xì)孔網(wǎng)柵等處懸掛“高壓危險”標(biāo)牌。標(biāo)牌、標(biāo)志下沿距離紅線均為2.5m高。

2、“高壓危險”標(biāo)志為白底黑字（仿宋體）、黑框及紅色閃電符號，標(biāo)志尺寸為350mm×200mm。

3、在鋼柱、細(xì)孔網(wǎng)柵上設(shè)置的“高壓危險”標(biāo)牌，用厚2mm的鋼板制成，尺寸為350mm×200mm，牌的背面刷成白色。用∮3.0鐵線固定于鋼柱順線路兩側(cè)主角鋼中部。

（三）接觸網(wǎng)終端標(biāo)

1、接觸網(wǎng)終端標(biāo)應(yīng)設(shè)在接觸網(wǎng)終端，其位置下沿應(yīng)距接觸線250mm以上，接觸網(wǎng)錨支距受電弓中心線400mm處接觸線的上方。

2、標(biāo)牌用730mm×260mm×2mm的鋼板制作，白底黑框，黑色黑字體，背面白色。

（四）“（T）斷”、“合”、“（T）禁止雙弓”標(biāo)、禁停T禁止雙弓標(biāo)75m反向行車T斷禁止雙弓標(biāo)45m75m斷合停30m無電區(qū)合斷停禁止雙弓標(biāo)T斷T禁止雙弓標(biāo)行車方向

1、基礎(chǔ)尺寸為長×寬×高為0.6m×0.6m×1m。并用不低于200號混凝土填充。

2、安裝位置如圖，其柱身距線路中心為3.6米，不得傾斜，便于機(jī)車司機(jī)了望。

（五）軌面標(biāo)準(zhǔn)線參數(shù)牌

1、紅線位于支柱線路側(cè)，寬度10mm，長200mm。鋼柱處不短于45mm。紅線上沿與軌面平齊，線條清晰，參數(shù)字符清晰工整且均為紅色字（黑字體）。具體參數(shù)為：導(dǎo)高設(shè)計(jì)值(mm)、超高設(shè)計(jì)值(mm)及側(cè)面限界設(shè)計(jì)值(mm)。

反向行車T禁止雙弓標(biāo)75mT斷禁止雙弓標(biāo)75m45m停斷合30m無電區(qū)合斷停禁止雙弓標(biāo)T斷行車方向T禁止雙弓標(biāo)

2、砼柱：繪制240mm×240mm方框，白底黑邊，紅線位于方框內(nèi)且中心距方框上沿160mm。

3、鋼柱：南北線路紅線位于北側(cè)主角鋼上，東西線路位于西側(cè)主角鋼上。當(dāng)實(shí)際軌面低于主角鋼時應(yīng)距軌面提高適當(dāng)高度（供電車間內(nèi)統(tǒng)一規(guī)定）并在相應(yīng)主角鋼側(cè)面標(biāo)出所提高度（即：下***mm）。自紅線以上1500mm處開始向下刷白，順序涂寫H、h、Cx等參數(shù)，最上端字符距離刷白上沿200mm，最下端字符距離刷白下沿200mm。

（六）錨段參數(shù)牌

1、在每個錨段的錨柱上標(biāo)注錨段參數(shù)，內(nèi)容為錨段編號及錨段長度(m)、承力索張力Tc(kN)、接觸線張力Tj(kN)。參數(shù)字符清晰工整且均為紅色。

2、砼柱：繪制200mm×200mm方框，白底黑邊，方框下沿距紅線1500mm。

3、鋼柱：南北線路紅線位于南側(cè)主角鋼上，東西線路位于東側(cè)主角鋼上。自紅線以上1500mm處開始向下刷白，順序涂寫有關(guān)參數(shù)，最上端字符距離刷白上沿200mm，最下端字符距離刷白下沿200mm。

（七）限界門

1、限界門位置應(yīng)設(shè)在沿公路中心線距離最近鐵路的線路中心線不小于12m的地方。

2、限界門柱應(yīng)直立，埋深1.8m。限界門的限高下拉索應(yīng)呈水平狀且繃緊，距路面的高度為4.5m，允許誤差-200mm。

3、限界門支柱距地面1.5m的高度開始涂以黑白相間的漆條，漆條寬度為200mm，涂5道黑、4道白。

4、限界門的寬度不得小于平交道口處公路路面的寬度。

5、在面向鐵路右側(cè)的限界門框柱上（下沿距路面３m處），安裝“道口安全揭示牌”。揭示牌為800mm×500mm×2mm鋼板制成，正面白底黑字用仿宋體書寫，背面白色。

在上下拉索之間懸掛“限高牌”，位于路面正上方均勻布置。限高牌為400mm×500mm×2mm鋼板制成，正面白底黑字用仿宋體書寫，背面白色。

標(biāo)牌應(yīng)完整無損，安裝牢固，字跡清晰，便于了望。

（八）補(bǔ)償器

1、對于新裝鋼絞線型墜砣限制架下埋部分無露出，鋼絞線緊繃。

2、墜砣完好無損、疊碼整齊，其缺口相互錯開180度，墜砣抱箍應(yīng)安裝于自下而上第九塊墜砣中部。

3、墜砣側(cè)補(bǔ)償繩回頭小于500mm時，用綁線在端頭處綁扎100mm并與本線固定在一起；大于500mm時，應(yīng)盤成直徑為200mm—300mm的圈并綁扎固定在本線上。

4、墜砣標(biāo)號要求：墜砣最上、下兩塊墜砣刷成白色，并在墜砣線路側(cè)涂刷寬100mm的白底黑框，自下而上涂刷01、02、03、?等紅色號碼（黑字體）。

（九）支柱、基礎(chǔ)及拉線：

1、鋼柱無銹蝕，混凝土柱無破損。鋼柱基礎(chǔ)帽、支柱防護(hù)樁無破損。

2、鋼柱基礎(chǔ)表面清潔無雜物，支柱、拉線基礎(chǔ)周圍1米范圍內(nèi)無塌陷、無雜物、無積水。

3、支柱拉線緊繃，螺栓涂油。

（十）其它

1、金屬件無銹蝕、彎曲變形。

2、絕緣子清潔，無閃絡(luò)燒傷痕跡，無破損。

3、單獨(dú)接地線、吸上線與支柱密貼，并按規(guī)定與支柱進(jìn)行固定，接地線地面部分應(yīng)緊貼地面，在行人較多的地方應(yīng)埋入地下。

三、其他要求

1、此次活動于2006年10月30日結(jié)束，供電車間或大修車間對此要高度重視，5 要把此次活動作為正在開展的秋季行車設(shè)備安全大檢查活動的一部分，按照“邊查邊改”的原則對設(shè)備進(jìn)行整治，各部門要通過此次活動真正使我段的接觸網(wǎng)設(shè)備質(zhì)量邁上新臺階。

2、對未完成今年描紅線（維修區(qū)段）或劃紅線（立支柱區(qū)段）工作的供電車間或大修車間，應(yīng)積極和工務(wù)部門聯(lián)系，盡早完成描、劃紅線工作。紅線記錄一式三份，供電、工務(wù)部門相關(guān)人員簽字和蓋章完畢后，供電車間、工務(wù)部門各存一份，供電車間同時上報供電技術(shù)科一份。

3、供電車間或大修車間技術(shù)員在設(shè)備質(zhì)量分析會上對設(shè)備整治情況進(jìn)行專題匯報。

供電技術(shù)科 2006年9月18日

第二篇：接觸網(wǎng)一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

接 觸 網(wǎng) 專 業(yè) 一 次 作 業(yè) 標(biāo) 準(zhǔn)

一、接觸網(wǎng)測量、測溫作業(yè)一次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（一）管理職責(zé)

1、測量、測溫管理由技術(shù)科負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)對全段測量、測溫工作的總體安排和對各車間、班組測量測溫工作完成情況的監(jiān)督檢查。

2、各車間負(fù)責(zé)對管內(nèi)各班組測量、測溫工作的安排和各班組測量、測溫工作完成情況的監(jiān)督檢查和對發(fā)現(xiàn)設(shè)備問題的具體處理組織。

3、管內(nèi)各班組負(fù)責(zé)測量、測溫工作的具體落實(shí)和對超標(biāo)設(shè)備的具體處理工作。

（二）、測量、測溫具體要求

1、巡視測溫貼片時主要觀察測溫貼片顏色是否發(fā)生變化，粘貼測溫貼片處設(shè)備達(dá)到60度變?yōu)楹谏?，達(dá)到70度變?yōu)榫G色，80度變?yōu)榧t色。

2、每次測溫前電話與相應(yīng)變電所聯(lián)系，應(yīng)在單條饋線負(fù)荷電流大于450A，以及該供電臂上、下行負(fù)荷電流累加超過700A時進(jìn)行測溫，即所有測溫必須在負(fù)荷電流突出的時段進(jìn)行。

3、各班組測量、測溫的數(shù)據(jù)必須及時記錄，并對所測數(shù)據(jù)交班組負(fù)責(zé)人核對、檢查、分析，超標(biāo)值應(yīng)及時上報，并安排處理。

4、各車間技術(shù)員要對每次測量、測溫結(jié)果進(jìn)行檢查，并與前期測量結(jié)果對比分析，檢查設(shè)備有無變化，判定設(shè)備變化情況是否影響運(yùn)行安全，狀態(tài)不符規(guī)定要求的，應(yīng)及時拿出處理措施。

后執(zhí)行。段、車間依據(jù)班組制定的巡測計(jì)劃檢查完成落實(shí)情況，必須按規(guī)定周期執(zhí)行，班組留存底數(shù)，以備驗(yàn)收檢查。

2、各班組根據(jù)管轄設(shè)備和具體巡測要求制定月度巡測計(jì)劃，計(jì)劃中包括設(shè)備步行巡視、登乘檢查、各種靜態(tài)測量、測溫等巡測項(xiàng)目，作為班組日常生產(chǎn)安排的依據(jù)。

3、班組要嚴(yán)格按照制定的月度巡測計(jì)劃執(zhí)行，如有天窗調(diào)整、天氣等客觀因素影響，對制定的巡測任務(wù)不能按計(jì)劃完成時，班組應(yīng)及時向車間匯報，由車間批準(zhǔn)后方可更改，但巡測任務(wù)必須在規(guī)定周期內(nèi)補(bǔ)充完成。

4、各班組每執(zhí)行完一項(xiàng)巡測任務(wù)由工班長負(fù)責(zé)填寫完成記錄，并安排及時填寫相關(guān)技術(shù)臺賬。

5、各車間技術(shù)員要制定車間干部的巡視計(jì)劃，全車間干部每月對管內(nèi)設(shè)備巡視覆蓋一次，每人每季必須對管內(nèi)設(shè)備巡視覆蓋一次。

6、段專業(yè)技術(shù)干部每季對管內(nèi)分相、分段、線岔、上網(wǎng)點(diǎn)、站場重點(diǎn)設(shè)備抽查不少于一遍。

（二）巡視內(nèi)容

巡視分為日常晝間巡視、夜間巡視、特殊專項(xiàng)巡視、登乘巡視、隧道內(nèi)強(qiáng)光巡視和全面檢查。

1、日常晝間巡視及要求

各班組按照巡視計(jì)劃，對管內(nèi)所有設(shè)備進(jìn)行普巡，但每次巡視要結(jié)合氣候變化和設(shè)備運(yùn)行情況突出側(cè)重點(diǎn)。具體巡視方法和設(shè)備巡視重點(diǎn)為：

（1）將設(shè)備缺陷狀態(tài)分為機(jī)械損傷、電氣燒傷、幾何位臵變化

三種。機(jī)械狀態(tài)變化主要觀察線索、零部件有無斷、裂、損傷，力的傳遞是否通暢；電氣狀態(tài)主要檢查各絕緣部件有無閃絡(luò)，線索、零部件有無虛接、燒傷、過熱等問題；幾何位臵狀態(tài)，重點(diǎn)通過觀察支持裝臵、線索、零部件相對位臵的變化，來判斷零部件是否滑移、螺栓是否松動、幾何參數(shù)是否超過限值。

（2）巡視時，要逐桿逐點(diǎn)、變換角度、駐足觀察、分類逐項(xiàng)，詳細(xì)地進(jìn)行微觀檢查。隧道內(nèi)巡視必須攜帶狀態(tài)良好、數(shù)量充足的照明工具，盡可能對設(shè)備逐點(diǎn)進(jìn)行照明觀察，防護(hù)人員做好專職防護(hù)。

（3）巡視中加強(qiáng)接觸懸掛的動態(tài)檢查，在列車通過時必須觀察受電弓取流情況和接觸懸掛的狀態(tài)，各類支持部件不得進(jìn)入受電弓晃動的包絡(luò)線（受電弓上100mm，左右200mm）內(nèi)。同時，重點(diǎn)對橋梁、風(fēng)口地段設(shè)備在受電弓通過或大風(fēng)情況下接觸懸掛的狀態(tài)進(jìn)行觀察。

（4）每一個巡視小組必須配帶望遠(yuǎn)鏡，一是確認(rèn)疑似缺陷，再是對設(shè)備重點(diǎn)部位作細(xì)致觀察，確認(rèn)其狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)零部件的損傷、松脫等較為隱蔽的缺陷。

（5）每一個巡視小組必須配智能終端巡視設(shè)備，對發(fā)現(xiàn)的的缺陷進(jìn)行拍照上傳信息技術(shù)科，便于段及時了解巡視現(xiàn)場情況。

（三）設(shè)備巡視檢查重點(diǎn)

（1）對分相、分段巡視檢查：絕緣部件、零部件狀態(tài)及受電弓通過情況用望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行檢查，重點(diǎn)是絕緣部件是否有燒傷、變色、閃絡(luò)、放電和裂紋等異常，各種連接部件無松動、掉母、斷裂現(xiàn)象，接頭有無滑移，工作面平行于軌面，過渡平滑，絕緣體燒損不超過20%；巡視檢查每次監(jiān)控1-3趟大列，詳細(xì)記錄機(jī)車車號、通過時間和設(shè)備

（三）巡視周期

1、班組所在地分相實(shí)行日巡視，異地分相每三天巡視一次。

2、分段實(shí)行周巡視。

3、管內(nèi)其它所有設(shè)備每周要求普巡一遍；線岔、上網(wǎng)點(diǎn)、錨段關(guān)節(jié)等設(shè)備按規(guī)定重點(diǎn)巡視

4、客車通道各車間的重點(diǎn)設(shè)備巡視周期按照《客車通道風(fēng)險控制管理系統(tǒng)》中的要求進(jìn)行巡視。

（四）夜間巡視

1、巡視檢查重點(diǎn)

重點(diǎn)檢查接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路各電氣接點(diǎn)有無過熱、發(fā)紅、放電、閃絡(luò)現(xiàn)象，如對向下錨、上網(wǎng)點(diǎn)、導(dǎo)線接頭、絕緣子等；對晝間有放電聲，接觸不良的做重點(diǎn)檢查，觀察受電弓受流狀態(tài)是否良好，有無沖擊、離線、拉弧現(xiàn)象。

2、巡視周期

接觸網(wǎng)每季不少于一次，巡視區(qū)段供電車間、班組各自根據(jù)實(shí)際情況自定。

（五）特殊專項(xiàng)巡視

結(jié)合溫度、氣候和設(shè)備運(yùn)行的特點(diǎn)進(jìn)行，突出關(guān)鍵設(shè)備、重點(diǎn)設(shè)備和關(guān)鍵項(xiàng)目，如遇有雨、雪、霧、天氣，進(jìn)行檢查支柱基礎(chǔ)和設(shè)備電氣狀態(tài)的特殊巡視；遇有五級以上大風(fēng)的惡劣天氣進(jìn)行檢查線索幾何位臵的特殊巡視；遇有發(fā)生跳閘、打弓等情況進(jìn)行線條距離不夠，絕緣子閃落，定位坡度不夠的特殊巡視，對接地跳閘重合成功后必須進(jìn)行專項(xiàng)巡視，根據(jù)故標(biāo)顯示對接地點(diǎn)設(shè)備燒損情況進(jìn)行檢查；遇有

管內(nèi)供電臂網(wǎng)壓低于19KV時進(jìn)行關(guān)于上網(wǎng)點(diǎn)、電連接、正饋線對向下錨等主導(dǎo)電回路設(shè)備的檢查和紅外測溫，在大負(fù)荷情況下對主導(dǎo)電回路關(guān)鍵部位做重點(diǎn)監(jiān)控。巡視周期，無故障時專項(xiàng)巡視周期區(qū)段根據(jù)實(shí)際情況自定，但發(fā)生接地跳閘后必須每次進(jìn)行，故障巡視應(yīng)結(jié)合環(huán)境、溫度、天氣變化，帶著分析和變化的觀點(diǎn)組織巡視。

（六）登乘巡視

1、巡視檢查重點(diǎn)

主要觀察接觸網(wǎng)設(shè)備狀況，有無硬點(diǎn)、拉弧、碰弓等現(xiàn)象。

2、巡視周期

段專業(yè)主管每季一次；供電車間、班組每月不少于1次，區(qū)段各自根據(jù)實(shí)際情況自定。

（七）隧道內(nèi)強(qiáng)光巡視

隧道內(nèi)天窗時間升平臺強(qiáng)光巡視，根據(jù)天窗數(shù)量情況原則上每半年巡視一遍。

（八）全面檢查

1、檢查內(nèi)容

接觸網(wǎng)全面檢查具有巡視檢查和保養(yǎng)維護(hù)的雙重職能。巡視檢查的內(nèi)容包括無法或不易通過間接測量手段掌握設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的所有項(xiàng)目，如接觸懸掛、附加懸掛、支撐裝臵的內(nèi)在質(zhì)量，螺栓是否緊固等；保養(yǎng)維護(hù)的內(nèi)容主要是巡視過程中必要的防腐處理、注油和零部件的緊固、更換等。全面檢查可以在軌道作業(yè)車的作業(yè)平臺上、車梯或支柱上進(jìn)行。

2、檢查周期：每年1次。

接觸懸掛、錨段關(guān)節(jié)、中心錨結(jié)、電連接、補(bǔ)償裝臵、供電線、加強(qiáng)線、架空地線、非常動隔離開關(guān)、支柱、附加懸掛。

（2）設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)值的規(guī)定

標(biāo)準(zhǔn)值：其質(zhì)量狀態(tài)符合《檢規(guī)》規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

安全值：設(shè)備能夠保證安全運(yùn)行所允許的誤差范圍值。限界值：設(shè)備維持運(yùn)行的基本值，接近于故障狀態(tài)值。（3）根據(jù)定期監(jiān)測和巡視發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷，實(shí)際運(yùn)行值達(dá)到或超出安全值時，應(yīng)根據(jù)變化趨勢適時予以調(diào)整，避免其發(fā)展至限界值。設(shè)備的運(yùn)行值接近或達(dá)到限界值時，必須立即進(jìn)行調(diào)整。

(4)絕緣子清掃

①柳村、遷曹線、秦東等沿海有固定污染源的重污染區(qū)段每季一次。

②大薊等有固定污染源的地區(qū)半年清掃一次。

③煤專線裝煤筒倉、南窯專用線化肥廠附近重污絕緣子在冬季利用裝車間隙，每周進(jìn)行一次清掃，每日進(jìn)行一次監(jiān)控，根據(jù)污染程度及時要點(diǎn)對絕緣部件進(jìn)行清掃維護(hù)。

④對個別污染嚴(yán)重區(qū)段要視具體情況縮短清掃周期。（5）其它區(qū)段絕緣子每年清掃一次。

（二）檢修計(jì)劃管理

1、供電技術(shù)科每年11月15日結(jié)合車間計(jì)劃和全年生產(chǎn)實(shí)際情況編制下一計(jì)劃，經(jīng)審批后，于12月15日前下發(fā)到車間及班組。

2、各車間根據(jù)段制定的輪廓檢修計(jì)劃結(jié)合本車間的實(shí)際情況定管內(nèi)檢修隊(duì)的檢修計(jì)劃，計(jì)劃中要避免供電設(shè)備漏檢、失修和重

復(fù)修；計(jì)劃安排優(yōu)先實(shí)施缺陷處理和小周期修，按計(jì)劃做好大周期修和全面檢查維護(hù)。

3、檢修隊(duì)每個檢修天窗后填寫管內(nèi)設(shè)備檢修跟蹤報表(附表一)，檢修跟蹤報表以站場、區(qū)間為單位，記錄每個支柱的檢修日期，每月25日將檢修跟蹤報表和計(jì)劃完成報表上報車間，車間主管技術(shù)員、主任審核后每月26日上報供電技術(shù)科（上報路徑：公共文件柜-供電技術(shù)科-檢修完成和跟蹤報表）。車間、班組根據(jù)設(shè)備檢修跟蹤記錄對檢修未完成的設(shè)備加強(qiáng)巡視、測量，對如分相、分段、線岔等關(guān)鍵設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控，并做為制定年、月檢修計(jì)劃的依據(jù)。

4、由于天窗調(diào)整等客觀因素影響，對當(dāng)月的檢修任務(wù)不能及時完成時，車間、班組應(yīng)及時調(diào)整檢修計(jì)劃，在設(shè)備運(yùn)行分析總結(jié)中必須體現(xiàn)出未完成工作量，并在次月計(jì)劃上追加相關(guān)內(nèi)容，每年12月份上報本的檢修計(jì)劃完成情況，對未能按要求完成的做重點(diǎn)分析。

5、設(shè)備檢修后，應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收工作。設(shè)備包保人對照規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真填寫電子臺賬上的檢修記錄；由工作領(lǐng)導(dǎo)人進(jìn)行把關(guān)。此外，由車間技術(shù)員每月對電子臺賬上的檢修記錄進(jìn)行檢查，對數(shù)據(jù)超標(biāo)的問題要在安全分析會上進(jìn)行分析研究，從中找出問題原因，并制定相關(guān)措施，并把分析結(jié)果寫入設(shè)備運(yùn)行分析上報技術(shù)科；以便不斷改進(jìn)工藝，提高設(shè)備檢修質(zhì)量。

（三）天窗檢修作業(yè)具體要求

隨著運(yùn)輸任務(wù)加大，天窗作業(yè)的數(shù)量大幅減少。要想保證設(shè)備的安全運(yùn)行，必須改革作業(yè)方式，打破以天窗數(shù)量保安全的觀念，積極

根據(jù)缺陷庫缺陷類型在簽發(fā)工作票前要對本次作業(yè)地點(diǎn)及內(nèi)容組織班組骨干、發(fā)票人進(jìn)行修前調(diào)查。在作業(yè)前一天9：00前做好作業(yè)計(jì)劃，與發(fā)票人、作業(yè)組安全員共同確認(rèn)工作票后，19：30準(zhǔn)時召開預(yù)想會。

2、值班員：

在作業(yè)前一天9：00及時向電調(diào)用電話和電子版報次日作業(yè)計(jì)劃，預(yù)想會做好預(yù)想會記錄；晚20：00點(diǎn)前與電調(diào)進(jìn)行審票。

3、發(fā)票人：

作業(yè)前一天15：00前發(fā)好工作票，工作票必須按規(guī)定簽發(fā)、確認(rèn)、審核，做到停電范圍正確，安全措施完備。與工作領(lǐng)導(dǎo)人及安全員共同確認(rèn)、審核確保工作票正確無誤后，在簽認(rèn)欄上簽字，在天窗作業(yè)示意圖上寫清楚作業(yè)“六清楚”畫好作業(yè)現(xiàn)場簡圖，帶電設(shè)備要用紅筆標(biāo)明。

4、安全員：

在作業(yè)前一天的預(yù)想會前認(rèn)真對工作票進(jìn)行審核，做到停電范圍正確，安全措施完備，帶電設(shè)備清楚，審核工作票正確無誤后，在簽認(rèn)章上簽字。預(yù)想會后與材料員對作業(yè)用工具、材料進(jìn)行檢查，對絕緣工具進(jìn)行搖測，并填寫好記錄，確保工具良好，材料型號、數(shù)量正確。

5、座臺人員：

作業(yè)前一天15：00及時到車站辦理作業(yè)車登記手續(xù)，如遇封鎖取消及時到車站銷記，并報車間、段生產(chǎn)調(diào)度。

6、材料員：

作業(yè)前一天15：00及時了解次日作業(yè)內(nèi)容，了解作業(yè)所需工具、材料能否滿足天窗需要，如有缺項(xiàng)及時向工作領(lǐng)導(dǎo)人提出，在車間管內(nèi)各班組進(jìn)行調(diào)配，保證作業(yè)需要。

7、汽車司機(jī)：

鎖區(qū)段、封鎖時間，并通知作業(yè)區(qū)行車防護(hù)人員。

(６)工作領(lǐng)導(dǎo)人在接到要令人由電調(diào)發(fā)布的停電作業(yè)命令后，對命令編號、作業(yè)內(nèi)容、允許時間、要求完成時間進(jìn)行復(fù)誦，確認(rèn)正確后，指揮接地線人員驗(yàn)電、裝設(shè)接地封線；確認(rèn)地線已全部裝設(shè)完畢，宣布開工。

(７)命令梯車上道豎起。（使用軌道車作業(yè)時，摘掉爬梯上的“高壓危險 禁止攀登”牌）。

(８)通知操作人員開始作業(yè)。

(９)作業(yè)中嚴(yán)禁超越作業(yè)范圍；防止機(jī)具、材料超越停電和行車限界；嚴(yán)密監(jiān)視網(wǎng)上動態(tài)，防止塌網(wǎng)和受力工具拉折斷。

(10)隨時聽取各方報告，及時處理各種問題。

(11)接到行車防護(hù)人員匯報有機(jī)車通過，須提前15分鐘組織避讓本線通過的施工車輛。

(12)鄰線有車通過時，指揮作業(yè)人員停止作業(yè)，并監(jiān)視列車有無異狀，防止甩出物件傷人。

(13)督促作業(yè)人員按工藝、修程、標(biāo)準(zhǔn)和計(jì)劃完成任務(wù)。(14)作業(yè)結(jié)束，工作領(lǐng)導(dǎo)人同安全員共同查看設(shè)備，有無影響送電運(yùn)行的障礙。

(15)命令梯車下道，工具材料下道，檢查有無行車障礙，人員是否全部撤離線路。

(16)通知地線防護(hù)人員，拆除地線，核對地線組數(shù)。(17)通知要令人員消令。(18)通知座臺人員取消封鎖。(19)通知防護(hù)人員撤除防護(hù)。

3、安全員：攜帶（對講機(jī)、個人工具、防護(hù)旗）

認(rèn)真 “三查”，確保安全用品、防護(hù)用品、勞保用品齊全。提前到達(dá)車庫，與坐臺人員共同顯示相應(yīng)信號正確引導(dǎo)作業(yè)車出庫。作業(yè)

攜帶（對講機(jī)、個人工具、防護(hù)旗、防護(hù)喇叭、布綁帶、驗(yàn)電桿、驗(yàn)電器10KV、35KV接地鉤釘2～4個、絕緣手套）

到達(dá)現(xiàn)場與工作領(lǐng)導(dǎo)人聯(lián)系確認(rèn)通訊狀態(tài)良好，與地線人員配合做好驗(yàn)電接地準(zhǔn)備工作，接到工作領(lǐng)導(dǎo)人驗(yàn)電接地命令后，監(jiān)護(hù)地線人員驗(yàn)電接地，接好地線后及時報告工作領(lǐng)導(dǎo)人；確認(rèn)接好的地線不侵限，走到工作票行車防護(hù)指定位臵(站內(nèi)50M、區(qū)間800M)面向來車方向做好行車防護(hù)。，嚴(yán)密監(jiān)視作業(yè)區(qū)800米以外列車動態(tài)如有通過列車，要用電話或喇叭通知工作領(lǐng)導(dǎo)人，如遇列車誤入封閉作業(yè)區(qū)，要展示紅旗，把列車攔截在作業(yè)區(qū)以外。

接到工作領(lǐng)導(dǎo)人作業(yè)結(jié)束命令后：收起信號旗，裝進(jìn)工具袋內(nèi)；手持對講機(jī)，向工作領(lǐng)導(dǎo)人指定的地點(diǎn)集結(jié)；要在路肩上行走，禁止走道心或枕木頭。

7、接地線人員：（攜帶：個人工具、天窗作業(yè)規(guī)定地線、腳扣、安全帶）

出庫時確認(rèn)地線狀態(tài)良好，搬運(yùn)地線時輕拿輕放，防止損毀地線。到達(dá)現(xiàn)場

（1）與防護(hù)人員共同確認(rèn)接地線支柱編號與工作票相符。（2）調(diào)試好對講機(jī)并與工作領(lǐng)導(dǎo)人通話聯(lián)系。（3）裝好驗(yàn)電器并在有電設(shè)備上試驗(yàn)，確認(rèn)完好。

（4）展開接地線，并將接地端接在接地鉤釘上，保證良好接地。（5）系好安全帶，戴好安全帽，絕緣手套，在接地支柱路肩側(cè)待命。

驗(yàn)電過程：

（1）接工作領(lǐng)導(dǎo)人命令后在監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)下操作人進(jìn)行驗(yàn)電。（2）將驗(yàn)電情況由監(jiān)護(hù)人報告工作領(lǐng)導(dǎo)人。(確認(rèn)有電或無電)（3）接到工作領(lǐng)導(dǎo)人接地命令后，在監(jiān)護(hù)人監(jiān)護(hù)下操作人接掛地線。

（5）推梯車時聽從操作人的指揮調(diào)動，不得急劇起停車，推梯車速度保持5KM/小時。

各崗位： 乘軌道車途中

作業(yè)組成員按乘車巡視分工進(jìn)行巡視。（補(bǔ)償器A、B值狀態(tài)、各種線索距離，鳥巢情況，線索是否有輕飄物。

作業(yè)結(jié)束后：

1、工作領(lǐng)導(dǎo)人

（1）組織作業(yè)組全體成員將材料，工具裝車。（2）清點(diǎn)人數(shù)，組織人員乘車。（3）回工區(qū)后組織作業(yè)組成員卸車。（4）工具材料入庫并做好消記。

（5）作業(yè)結(jié)束后要將工作票和相應(yīng)命令票交工區(qū)統(tǒng)一保管。各種章蓋的位臵，“簽認(rèn)章”在工作票右上角、“作廢章”在工作票右下角、“已執(zhí)行章”在工作票右下角、蓋好章后，交回工區(qū)保管。所有工作票保存時間不少于12個月。

（6）及時召開收工會

2、安全員

（１）作業(yè)完畢正確引導(dǎo)作業(yè)車入庫，設(shè)好防溜后，方可返回工區(qū)。

（２）收工會對作業(yè)中存在的問題進(jìn)行點(diǎn)評，并及時記入班組問題庫。

（六）檢修作業(yè)安全措施

1、正常天窗內(nèi)的接觸網(wǎng)、電力線路的檢修作業(yè)按垂直天窗進(jìn)行（大張線實(shí)行“V”型天窗和垂直天窗），要求作業(yè)區(qū)段的空重車線供電臂，對應(yīng)的合架10KV電力線要同時停電。

1224、每個搶修組的人員必須有工作領(lǐng)導(dǎo)人、安全員、材料員、座臺防護(hù)員、行車防護(hù)員、操作人、輔助人和司機(jī)等。平時作業(yè)應(yīng)盡量按搶修組的分工組成作業(yè)組，以加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合，一旦發(fā)生故障停電，可配套出動搶修，當(dāng)人員變動時要及時調(diào)整和補(bǔ)充。

（三）故障搶修職責(zé)

1、安全科：參與指導(dǎo)故障搶修工作，負(fù)責(zé)搶修中的方案制定，人身、行車安全的卡控。負(fù)責(zé)故障的調(diào)查、取證和分析，上報工作。

2、供電技術(shù)科、電力技術(shù)科、化驗(yàn)室：參與指導(dǎo)故障搶修工作，負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)、電力、變配電、給水設(shè)備的搶修方案的制定，協(xié)調(diào)指揮。電力技術(shù)科成立段故標(biāo)核定小組，負(fù)責(zé)對管內(nèi)各所、亭故標(biāo)進(jìn)行校核，同時在每次故障跳閘后，對故標(biāo)進(jìn)行核對調(diào)整，保證故標(biāo)的可靠性和準(zhǔn)確性，為故障查找提供準(zhǔn)確的依據(jù)。

3、調(diào)度室：負(fù)責(zé)信息收集、協(xié)調(diào)、指揮等工作，按領(lǐng)導(dǎo)組的指示，具體負(fù)責(zé)向現(xiàn)場發(fā)布搶修方案和命令。接到故障通報后，及時通知有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并迅速安排好交通工具，保證有關(guān)人員及時出動。

4、車間：負(fù)責(zé)組織相關(guān)班組進(jìn)行故障查尋、方案制定、恢復(fù)處理工作，并及時準(zhǔn)確反饋現(xiàn)場信息。同時各供電車間負(fù)責(zé)將管內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備以500米為段落標(biāo)清設(shè)備桿號和公里標(biāo)，當(dāng)發(fā)生故障時，為段、車間、班組根據(jù)故標(biāo)指示值迅速準(zhǔn)確標(biāo)定現(xiàn)場位臵提供依據(jù)。

（四）故障信息傳遞

信息傳遞暢通與否，決定整個故障處理的成敗。故障期間，段、科室、車間、班組之間要建立良好的信息傳遞制度，確保故障期間的信息暢通。

排專人第一時間手動斷開隔離開關(guān)后進(jìn)行試送電，最大限度的減小因?qū)Ｓ镁€故障造成對正線的影響。

（4）有作業(yè)車的班組在汽車出動的同時，盡快組織作業(yè)車出動，趕赴故障區(qū)段，作業(yè)車上留足2-3名操作人員，在作業(yè)車趕赴現(xiàn)場的途中，由作業(yè)人員在作業(yè)車上對線路進(jìn)行巡查，盡早發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)。

（5）若故標(biāo)值指示距離變電所較近的處所時，上網(wǎng)點(diǎn)兩端屬于一個供電臂的，要對變電所兩端的設(shè)備進(jìn)行巡查，防止出現(xiàn)漏查現(xiàn)象。

（6）在發(fā)生供電設(shè)備故障時，機(jī)務(wù)、運(yùn)輸部門要密切配合。供電段搶修人員在步行查找接觸網(wǎng)故障點(diǎn)的同時，也可通過車站值班員向列車調(diào)度員報告，采取臨時要點(diǎn)登乘本線或鄰線機(jī)車的查找方式，或?qū)⒖赡馨l(fā)生故障的地段通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員通知在線運(yùn)行的鄰線機(jī)車乘務(wù)員加強(qiáng)瞭望，盡快確定故障點(diǎn)，必要時采取限速等安全措施。

（7）車間、班組要建立與相關(guān)車站、相關(guān)專用線負(fù)責(zé)人的聯(lián)系電話，發(fā)生跳閘后，要及時進(jìn)行聯(lián)系，收集各方面信息，為故障點(diǎn)的分析、故障的查巡提供有力的信息支持，便于快速、準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)。

2、故障搶修出動

（1）檢修隊(duì)接到搶修通知后，應(yīng)按搶修組內(nèi)部的分工，分頭帶好材料、工具等，白天15分鐘、夜間20分鐘內(nèi)出動。工區(qū)值班人員應(yīng)及時將出動時間、情況報告電調(diào)、生調(diào)等有關(guān)部門。

（2）接觸網(wǎng)搶修車輛應(yīng)按救援列車辦理。搶修車輛出動前，提前與電調(diào)進(jìn)行聯(lián)系，由供電調(diào)度員將車號及到達(dá)的地點(diǎn)通知列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)優(yōu)先放行，使之迅速到達(dá)故障現(xiàn)場。

（3）復(fù)線區(qū)段，當(dāng)故障線路有列車停留時，接觸網(wǎng)搶修車輛可通過鄰線運(yùn)行到達(dá)故障現(xiàn)場。當(dāng)故障現(xiàn)場有車輛占用時，搶修人員視情況登車頂處理，必要時請求列車調(diào)度員盡快安排騰空線路，為接觸網(wǎng)搶修作業(yè)創(chuàng)造條件。

3、搶修組織安排

（1）接觸網(wǎng)搶修組到達(dá)故障現(xiàn)場后，搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人要組織人員全面了解故障范圍和設(shè)備損壞情況，制定搶修方案，并盡快地報告電調(diào)及生調(diào)，征得同意后，立即組織實(shí)施。

當(dāng)有兩個及以上搶修組同時作業(yè)時，應(yīng)由段搶修領(lǐng)導(dǎo)組指定一名人員任總指揮，在未指定總指揮前，由設(shè)備管理車間負(fù)責(zé)現(xiàn)場統(tǒng)一指揮。

（2）所有參加現(xiàn)場搶修的人員都必須服從搶修組長的統(tǒng)一指揮，任何人不得干擾。各級領(lǐng)導(dǎo)的批示也應(yīng)通過調(diào)度員下達(dá)、由搶修組長集中組織實(shí)施。

（3）搶修方案一經(jīng)確定，一般不應(yīng)變動，確屬必須變動者要經(jīng)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度同意，并通知有關(guān)部門。

（4）在配合行車事故救援時，接觸網(wǎng)搶修組長應(yīng)服從事故現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的調(diào)動。

（1）、吊弦的間距可增大一倍，承力索上可暫不裝線夾，整體吊弦或滑動吊弦可用普遍吊弦代替，但吊弦的傾斜度能適應(yīng)溫度在過渡時期內(nèi)的變化。

（2）、絕緣子閃絡(luò)但未擊穿，擦凈后有把握送上電或絕緣子局部破損但能送電，均可暫不更換。

（3）、當(dāng)個別定位裝臵或腕臂損壞時，只要接觸線布臵符合行車要求，承力索可暫不固定，接觸線可通過絕緣子用2—3股直徑為4.0mm的鐵線綁扎在支柱上。若承力索必須固定，也可比照接觸線的做法。

（4）、區(qū)間中間支柱折斷，可用事故搶修小鐵塔代替。若是混凝土支柱折斷，根部還余一段，也可將杉木桿臨時在其上固定，若必須挖坑立桿時，直線區(qū)段可不打拉線，曲線區(qū)段可根據(jù)受力情況用錨釬打臨時拉線。

（5）、錨柱折斷可用金屬支柱代替或借助附近其它支柱下錨。但需在承力索和接觸線下錨方向做拉線。若該柱上有兩個錨支，其中一個下錨在臨時支柱上，另一個錨支可臨時固定在其它錨段的承力索上，若系土擋處的錨柱可借助附近其它支柱下錨。

（6）、中心支柱、轉(zhuǎn)換支柱折斷，可利用金屬支柱，也可利用兩根杉木桿做成人字形叉桿，埋深1米左右，視受拉或受壓決定其傾斜方向，受拉的打拉線，受壓的可在人字桿外側(cè)用一根杉木桿頂住。當(dāng)兩懸掛間不能保證規(guī)定的絕緣距離時，可暫不作絕緣錨段關(guān)節(jié)使用。

（7）、錨段關(guān)節(jié)處支柱折斷或接觸網(wǎng)損壞，也可采用兩錨段臨時

已經(jīng)喪失承載能力時，也可臨時采用起重機(jī)吊臂支撐。在股道不多時，可采用橫向承力索固定在事先用拉線加固的支柱上，以代替硬橫跨懸掛接觸網(wǎng)。當(dāng)軟橫跨的支柱兩根中損壞一根時，可臨時使用起重機(jī)的吊臂代替損壞的支柱，還可以用兩個或一個臨時中間支柱將軟橫跨分成兩組或三組懸掛接觸網(wǎng)。

（14）、在雙線區(qū)段，單線腕臂連同支柱損壞時，可將接觸網(wǎng)懸掛在相鄰線路的腕臂，中間用絕緣子串隔開，相鄰?fù)蟊壑е蚝美€，列車在該處降弓通過。在單線區(qū)段或雙線區(qū)段外側(cè)的支柱和腕臂損壞時，可將接觸網(wǎng)利用同側(cè)可靠的固定物如樹木、房屋、電桿等加絕緣后懸掛固定，保證接觸線的高度，列車降弓通過。

（15）、腕臂損壞時，承力索可用帶絕緣子串的繩套掛在支柱上。接觸線可用帶絕緣的拉線緊固在相臨線路腕臂上，或在支柱和鄰線腕臂間加一段橫向承力索用來懸掛接觸線。腕臂拉桿折斷時可改用臨時拉索或滑輪組固定。

接觸網(wǎng)修復(fù)過程中，對關(guān)鍵部位要嚴(yán)格把關(guān)，確認(rèn)符合供電、行車條件后方準(zhǔn)申請送電，送電后要觀察2—3趟車，確認(rèn)運(yùn)行正常后搶修組方準(zhǔn)撤離故障現(xiàn)場。

5、開通線路

（1）接觸網(wǎng)故障修復(fù)過程中，對接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路及受電弓動態(tài)包絡(luò)線等關(guān)鍵部位要嚴(yán)格把關(guān)，確認(rèn)符合供電行車條件后方準(zhǔn)申請

11、段、故障搶修列、班組要嚴(yán)格按照段下發(fā)的事故料定額進(jìn)行材料工具的配臵。并嚴(yán)格按照事故料管理辦法進(jìn)行管理，段材料科負(fù)責(zé)對段、事故搶修列事故料的管理，車間班組負(fù)責(zé)對班組事故料的管理。事故料要保證數(shù)量充足、狀態(tài)良好，不得挪為它用，發(fā)生故障消耗后，要及時進(jìn)行補(bǔ)充。

2、段、車間、班組的值班車輛要有專人管理，做好日常維修保養(yǎng)，時刻處于良好狀態(tài)，保證有足夠的燃料，隨時能出動搶修。

（1）接觸網(wǎng)搶修用軌道車輛、汽車，必須停放在能夠保證迅速出動的指定地點(diǎn)。如必須變更停放地點(diǎn)，工區(qū)值班員要及時報告供電調(diào)度員和供電段生產(chǎn)調(diào)度員。

（2）車庫應(yīng)有采暖設(shè)施，保證氣溫較低情況下能迅速及時出動。

3、搶修接觸網(wǎng)故障及原因不清的巡視、搶修，都必須帶上“升”、“降”弓標(biāo)志。

（七）情況報告和總結(jié)

1、加強(qiáng)故障現(xiàn)場的資料收集，每次故障，搶修人員必須攜帶數(shù)碼相機(jī)，對故障處所的相關(guān)資料進(jìn)行收集，尤其發(fā)生弓網(wǎng)故障，在收集接觸網(wǎng)資料的同時加強(qiáng)對機(jī)車故障受電弓資料的收集，重點(diǎn)對損壞明顯的部位及連接部位進(jìn)行拍照，為后期的故障分析提供第一手資料。

2、段應(yīng)對典型故障的照片、故障報告、損壞的線頭、零部件等作為檔案資料長期保存。

3、段安全、技術(shù)科要對每件故障認(rèn)真分析原因，落實(shí)責(zé)任人，制定防范措施，逐級上報，同時還要分析搶修工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。搶

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第三篇：接觸網(wǎng)工崗位標(biāo)準(zhǔn)

接觸網(wǎng)工崗位標(biāo)準(zhǔn)

一、基本素質(zhì)要求

1．文化素質(zhì)：高中、中專（技）畢業(yè)及以上。

2．專業(yè)要求：牽引供電專業(yè)畢業(yè)或經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)合格。3．職業(yè)資格：接觸網(wǎng)工職業(yè)資格證書。

4．工作經(jīng)歷：學(xué)徒、見習(xí)（試用）、轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)期滿，經(jīng)考試合格。

5．身體要求：聽力正常，矯正視力5．0以上，無色盲，身體健康，能勝任本崗位工作。

6．職業(yè)道德：遵章守紀(jì)、愛崗敬業(yè)、服從指揮、團(tuán)結(jié)協(xié)作。

二、基本知識和技能要求

1．熟知接觸網(wǎng)設(shè)備維修、保養(yǎng)的基本內(nèi)容及作業(yè)方式，能看懂接觸網(wǎng)設(shè)備的平面圖和安裝圖，熟練地查用有關(guān)曲線表和換算表。

2．熟悉電工學(xué)、材料力學(xué)、制圖識圖、鉗工的基本知識。掌握接觸網(wǎng)檢修、大修、施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握接觸網(wǎng)承力索馳度、導(dǎo)線拉出值、吊弦長度、偏移值、各種肩架高度、補(bǔ)償器a、b值的計(jì)算。

3．掌握接觸網(wǎng)設(shè)備的安裝、調(diào)整、保養(yǎng)、維修方法，熟知BT、AT、直供方式供電的基本原理及相關(guān)專業(yè)知識。掌握本單位管內(nèi)供電方式基本原理。

4．熟悉接觸網(wǎng)設(shè)備常用材料、零配件的型號、規(guī)格、用途，并能正確使用。5．能正確使用和維護(hù)保養(yǎng)各種檢修常用的工具、機(jī)具、安全防護(hù)用具、儀表，掌握常用檢查工具、機(jī)具的檢查調(diào)整及故障處理方法。

6．掌握常用數(shù)學(xué)知識、單位換算知識、法定計(jì)量單位的有關(guān)知識。

7．掌握設(shè)備分界及有關(guān)規(guī)定，能熟練的配合相關(guān)部門對結(jié)合部設(shè)備進(jìn)行日常檢修及病害的整治處理。

8．掌握接觸阿各種懸掛結(jié)構(gòu)類型及其特點(diǎn)，熟悉電力機(jī)車的主要構(gòu)造，受電弓的工作特性以及影響電力機(jī)車受電弓取流和平滑過渡的原因。

9．熟悉本專業(yè)作業(yè)的安全工作規(guī)程及遠(yuǎn)離帶電作業(yè)、帶電作業(yè)、停電作業(yè)的辦理程序。掌握各種作業(yè)的安全防護(hù)方法，掌握防洪、防寒、事故搶修的有關(guān)知識和處理程序，掌握觸電急救法。10．能正確安裝接觸網(wǎng)各種標(biāo)志。

11．掌握接觸網(wǎng)主要設(shè)備的構(gòu)造和工作原理，并能進(jìn)行檢修維護(hù)和故障處理。12．熟悉接觸網(wǎng)施工的有關(guān)知識和標(biāo)準(zhǔn)，能夠進(jìn)行有關(guān)的安裝、調(diào)整作業(yè)。13．熟悉接觸網(wǎng)各類巡視、檢測的項(xiàng)目及規(guī)定，并能正確執(zhí)行。14．熟知建筑接近限界及在路肩堆放機(jī)具、材料的規(guī)定。

三、工作質(zhì)量要求

1．嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》、《接觸網(wǎng)運(yùn)行檢修規(guī)程》和有關(guān)補(bǔ)充細(xì)則及《接觸網(wǎng)事故搶修規(guī)則》等規(guī)章制度的有關(guān)規(guī)定。2．項(xiàng)目作業(yè)質(zhì)量必須達(dá)到修程規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求。嚴(yán)格執(zhí)行接觸網(wǎng)檢修工藝標(biāo)準(zhǔn)，正確填寫檢查記錄，保證檢修周期內(nèi)無責(zé)任返修。

3．正確執(zhí)行安全操作規(guī)程及施工、人身安全工作制度，杜絕違章作業(yè)，無責(zé)任事故。

4．按規(guī)定正確設(shè)置升降弓、慢行、封鎖施工防護(hù)及正確使用防護(hù)用品。

5．作業(yè)人員必須穿戴好安全帽、安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋，并按規(guī)定佩戴勞保用品。

6作業(yè)用語規(guī)范、明確、簡潔、易懂，針對季節(jié)性氣候變化和惡劣天氣，做好巡視用檢工作，確保安全優(yōu)質(zhì)供電。

7．發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患或發(fā)生設(shè)備故障危及行車安全時，應(yīng)立即發(fā)出警報，及時向有關(guān)部門做出詳細(xì)故障情況匯報，并采取緊急防護(hù)措施，確保行車安全。

第四篇：接觸網(wǎng)工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)題庫

接觸網(wǎng)工題庫

一、填空題

1、搶修所需安全用具都包括接地封線4組、驗(yàn)電器（2只）、絕緣靴（2雙）、絕緣手套2雙

2、搶修所需工具都有個人工具、9米掛梯2組、滑輪組1組、（手扳葫蘆1個）、緊線器4個、升降弓標(biāo)1組。

3、搶修設(shè)臵安全措施，到達(dá)現(xiàn)場后，在距斷線點(diǎn)2至3個跨距的支柱上分別驗(yàn)電并加掛（接地封線）。

4、裝設(shè)掛梯時，將折疊（伸縮）掛梯展開，并將掛梯掛鉤掛在承力索上，兩掛梯距離（1米），并做好（傾倒）措施，裝設(shè)掛梯完畢后，高空作業(yè)人員登上掛梯。

5、使用滑輪組緊線時，在斷點(diǎn)兩端0.5米、0.8米處的接觸線上各安裝1個緊線器，共計(jì)（4個）；在0.8米處緊線器上連接滑輪組，在0.5米處緊線器上連接手扳葫蘆；拉緊滑輪組，使接觸線（脫離接地）。

6、使用手板葫蘆緊線時高空作業(yè)人員登上掛梯后，操作手扳葫蘆進(jìn)行緊線，直至接觸線充分受力、滑輪組（不受力）、導(dǎo)線不侵入機(jī)車限界。

7、裝設(shè)電連接時，在0.8米處緊線器外側(cè)（100mm）處安裝電連接，并使用Φ4.0mm鐵線將電連接線與承力索綁扎牢固。

8、搶修完畢后處理的步驟是人員下道拆除掛梯、撤除安全措施、（設(shè)臵升降弓標(biāo)）。

9、工作領(lǐng)導(dǎo)人在當(dāng)日作業(yè)出工前1小時，對作業(yè)組全體成員進(jìn)行（點(diǎn)名），宣讀工作票及分工單并再次強(qiáng)調(diào)作業(yè)中的（安全措施）。

10、作業(yè)組成員在接到工作領(lǐng)導(dǎo)人班前安全講話的通知后（5分鐘）內(nèi)集合完畢，穿著工作服、（安全帽）、勞保鞋，個人工具佩戴齊全，列隊(duì)聽讀。

11、工作領(lǐng)導(dǎo)人、安全員班前安全講話結(jié)束后，對作業(yè)組成員進(jìn)行（提問），并檢查作業(yè)所需工具、材料齊全合格。

12、行車防護(hù)員到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場后，檢查行車防護(hù)所需工具齊全，并按照工作領(lǐng)導(dǎo)人通知，到達(dá)移動（行車信號牌）設(shè)臵地點(diǎn)待命，報告工作領(lǐng)導(dǎo)人。

13、行車防護(hù)員接到工作領(lǐng)導(dǎo)人線路封鎖的通知后，進(jìn)行移動行車信號牌及（遠(yuǎn)端行車）防護(hù)的設(shè)臵，完畢后報告工作領(lǐng)導(dǎo)人。

14、行車防護(hù)員需嚴(yán)格執(zhí)行區(qū)間（800）米、站場（50）米遠(yuǎn)端行車防護(hù)。

15、作業(yè)車作業(yè)時，平臺操作人登上作業(yè)平臺后，與作業(yè)車司機(jī)確認(rèn)隨車對講機(jī)聯(lián)系暢通，作業(yè)中與作業(yè)車司機(jī)（呼喚應(yīng)答），控制作業(yè)車移動、停車。作業(yè)車移動或作業(yè)臺升降、轉(zhuǎn)向時，（嚴(yán)禁）人員上、下作業(yè)平臺。作業(yè)車移動的速度不超過10km／h。

16、車梯作業(yè)時車梯作業(yè)人員到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場后，檢查作業(yè)所需工具、材料齊全，并在安全地帶協(xié)助推扶車梯人員（組裝）車梯。未接到工作領(lǐng)導(dǎo)人開工作業(yè)的通知前，（嚴(yán)禁）攀登車梯。

17、推扶車梯時，推扶車梯人員應(yīng)聽從車梯負(fù)責(zé)人指揮，嚴(yán)格按照車梯負(fù)責(zé)人命令進(jìn)行車梯的移動，堅(jiān)守崗位，車梯移動、停止時，嚴(yán)禁（抬頭向上看），嚴(yán)禁（嬉笑打鬧）。

18、推扶車梯時，車梯負(fù)責(zé)人應(yīng)聽從高空作業(yè)人員（指揮），嚴(yán)格按照高空作業(yè)人員命令指揮推扶車梯人員進(jìn)行車梯的移動、停止。執(zhí)行上下“呼喚應(yīng)答”制度，梯車推行速度不準(zhǔn)超過（5km／h）。

19、地線操作人接到地線監(jiān)護(hù)人撤除地線的通知后，先撤除接地封線的（導(dǎo)線端），再撤除接地封線（接地端），撤除完畢后報告地線監(jiān)護(hù)人。撤除地線作業(yè)必須帶（絕緣手套）、穿絕緣靴方準(zhǔn)進(jìn)行，撤除地線過程中嚴(yán)禁地線觸及人體。

20、行車防護(hù)員在接到工作領(lǐng)導(dǎo)人撤除行車防護(hù)的通知后，撤除遠(yuǎn)端行車防護(hù)及（移動行車信號牌）。作業(yè)結(jié)束后，撤除移動停車信號牌，核查防護(hù)用品，（嚴(yán)禁）漏撤行車防護(hù)。

二、選擇題

1、搶修所需材料有電連接線5米（配備設(shè)備線夾及T型線夾）、Φ4.0mm鐵線（B）。A、10米 B、20米 C、30米

2、距支柱根部（C）處，應(yīng)平整無雜草。A、500mm B、600mm C、800mm

3、接觸網(wǎng)支柱限界應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許誤差－60mm，＋100mm，但最小不小于（B）。A、2240mm B、2440mm C、2640mm

4、對于軟橫跨支柱,兩支柱中心連線應(yīng)垂直于正線,其偏角不超過30；硬橫梁支柱中心連線應(yīng)垂直于正線，偏角不超過（A）。A、20 B、30 C、40

5、支柱應(yīng)盡量設(shè)在側(cè)溝限界以外，若客觀條件限制必須設(shè)在側(cè)溝中，則應(yīng)留有水的通路，使之不妨礙排水，支柱根部應(yīng)用砂漿砌石（A）。A、加固 B、加厚 C、加寬

6、支柱順線路方向應(yīng)直立,允許傾斜率不大于（C），錨柱端應(yīng)向拉線側(cè)傾斜0-100mm，附加懸掛終端桿應(yīng)向拉線側(cè)傾斜0-150mm。A、0.2% B、0.3% C、0.5%

7、經(jīng)常有機(jī)動車輛運(yùn)行的場所、裝卸貨物站臺上等易被碰撞的支柱，均應(yīng)設(shè)強(qiáng)度較高的防護(hù)樁，高度為（A）。A、2m B、3m C、4m

8、拉線應(yīng)設(shè)在接觸懸掛下錨支的延長線上（附加導(dǎo)線單獨(dú)下錨時，設(shè)在下錨支導(dǎo)線的延長線上），在任何情況下不得侵入限界。拉線與地面夾角一般情況為45°，最大不得超過（C）。A、50° B、55° C、60°

9、軌面標(biāo)準(zhǔn)線應(yīng)在接觸網(wǎng)支柱的線路側(cè)用紅漆標(biāo)出，紅線長與橫腹式混凝土支柱支柱側(cè)面相同，鋼柱與主角鋼相同，其他地方（B），上邊緣與軌面基準(zhǔn)平齊。實(shí)際軌面標(biāo)準(zhǔn)線與標(biāo)明的軌面標(biāo)準(zhǔn)線高差不得大于30mm； A、長300mm，寬25mm B、長300mm，寬20mm C、長320mm，寬20mm

10、對支柱進(jìn)行的所有整正作業(yè)均須安排在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，（C）帶電作業(yè)。A、可以 B、有防護(hù)措施可以 C、嚴(yán)禁

11、測量檢查補(bǔ)償滑輪時檢查轉(zhuǎn)動是否靈活；兩滑輪間距是否符合標(biāo)準(zhǔn)；動滑輪（B）是否符合標(biāo)準(zhǔn) A、尺度 B、角度 C、滑度

12、滑輪組補(bǔ)償裝臵定滑輪槽應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，動滑輪槽偏轉(zhuǎn)角度不得大于（B）。A、30度 B、45度 C、60度

13、滑輪組補(bǔ)償裝臵同一滑輪組的兩補(bǔ)償滑輪的工作間距，任何情況下不小于（A）mm。A、500 B、600 C、700

14、滑輪組補(bǔ)償裝臵中墜砣串的重量（包括墜砣桿的重量）符合規(guī)定，允許誤差不超過（B）。A、1% B、2% C、3%

15、需要停電作業(yè)的項(xiàng)目必須在停電時間內(nèi)進(jìn)行，開具（A）工作票。A、第一種 B、第二種 C、第三種

16、使用作業(yè)車時，平臺旋轉(zhuǎn)要專人盯控，嚴(yán)防碰傷支柱。作業(yè)車要設(shè)臵相應(yīng)（C）措施。A、防傾斜 B、防觸碰 C、防傾倒

17、中心錨結(jié)線夾輔助繩兩邊張力相等，不得松弛或高度（A）接觸線。A、低于 B、高于 C、等于

18、中心錨結(jié)線夾處的接觸線高度比兩側(cè)吊弦點(diǎn)高出（B）。A、0-10mm B、0-20mm C、0-30mm

19、接觸線中錨線夾安裝應(yīng)牢固、端正、不打弓。在直線上應(yīng)保持鉛垂?fàn)顟B(tài)，在曲線上應(yīng)與接觸線的傾斜度（B）。A、錯開 B、一致 C、不同

20、中心錨結(jié)繩范圍內(nèi)不得安裝吊弦和電聯(lián)結(jié)器；接觸線中心錨結(jié)繩不得侵入吊弦和電聯(lián)結(jié)范圍內(nèi)；當(dāng)中錨繩兩端距相鄰的吊弦或電聯(lián)結(jié)距離（B）2m時，應(yīng)拆除。A、大于 B、小于 C、等于

21、吊弦偏移在極限溫度時，順線路方向的偏移值不得大于吊弦長度的1/3為（C）A、標(biāo)準(zhǔn)值 B、限界值 C、安全值

22、吊弦偏移，同安全運(yùn)行值。接觸線與承力索同材質(zhì)時，則吊弦在任何情況下均處于鉛垂?fàn)顟B(tài)為（B）A、標(biāo)準(zhǔn)值 B、限界值 C、安全值

23、線岔始觸區(qū):線岔兩工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道線路中心550－800mm的范圍內(nèi)，（A）安裝線夾。A、不得 B、可以 C、個別可以

24、避雷器絕緣子應(yīng)呈（C）狀態(tài)，傾斜角度不超過2°。A、垂直 B、平行 C、豎直

25、避雷器檢修（A）在雷雨天氣下進(jìn)行。A、嚴(yán)禁 B、可以 C、有安全措施可以

26、接觸網(wǎng)支柱、隧道埋入件及距接觸網(wǎng)帶電部分（B）的所有金屬結(jié)構(gòu)均應(yīng)接地。A、3m以內(nèi) B、5m以內(nèi) C、8m以內(nèi)

27、在無信號軌道電路區(qū)段，支柱接地線（C）直接接鋼軌； A、不得 B、嚴(yán)禁 C、可以

28、禁止（D）、霧天氣時對接地裝臵進(jìn)行檢測、檢修。A、雷 B、雨 C、雪 D、以上都包括

29、“V停禁攀”標(biāo)志設(shè)在“V”型停電區(qū)段間一支柱上懸掛有不同饋電線的支柱上，距地面（B）。A、1米 B、1.5米 C、2米

30、在復(fù)線區(qū)段進(jìn)行V形天窗作業(yè)時，現(xiàn)場防護(hù)員除按規(guī)定做好本線行車防護(hù)外，還應(yīng)監(jiān)視鄰線列車運(yùn)行情況并及時報告（C）。A、工作監(jiān)護(hù)人 B、供電調(diào)度 C、工作領(lǐng)導(dǎo)人 D、工作票簽發(fā)人

三、判斷題

1、作業(yè)人員不宜位于線索受力方向的反側(cè)，并采取防止線索滑脫的措施。（√）

2、承力索吊弦線夾傾斜時應(yīng)用小繩固定承力索與導(dǎo)線間距，松開承力索吊弦線夾，調(diào)正后緊固。（√）

3、吊弦偏移在無偏移溫度時處于鉛垂?fàn)顟B(tài)為安全值。（×）

4、線岔始觸區(qū):線岔兩工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道線路中心700－800mm的范圍內(nèi)，不得安裝任何線夾。（×）

5、避雷器接地電阻不大于20Ω.（×）

6、測量接地電阻時，要將地線斷開，同時做好旁路措施。（√）

7、避雷器檢修，絕緣測試時，人體不得接觸絕緣子。（√）

8、支柱下部地線應(yīng)緊貼地面，在行人較多的地方或和旅客站臺上，應(yīng)埋入地下10-30mm。（×）

9、開關(guān)、避雷器、吸流變壓器及架空地線下錨處接地電阻值不得大于10Ω；接觸網(wǎng)鋼柱和距接觸網(wǎng)帶電體5m以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)的接地電阻值不大于30Ω。（√）

10、檢修地線時，一般不得進(jìn)行開路作業(yè)，開路作業(yè)時要使用短接線先行短接后方可進(jìn)行作業(yè)。（√）

11、電聯(lián)結(jié)線應(yīng)留有一定的裕度，適應(yīng)接觸線和承力索因溫度變化伸縮的要求。（√）

12、“高壓危險”標(biāo)安設(shè)于站內(nèi)和行人較多的接觸網(wǎng)支柱上，在距軌面2.5m高的處所以及安全檔板或上跨橋的細(xì)孔網(wǎng)柵處；“高壓危險”牌尺寸為400×300mm，混凝土支柱在垂直線路方向上安裝，鋼柱懸掛在橫線路方向的支柱兩側(cè)。（√）

13、各種標(biāo)志和揭示牌應(yīng)完整無損、安裝牢固、字跡清晰、整齊，無掉漆現(xiàn)象，安裝標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，無嚴(yán)重銹蝕和臟污，便于了望，不得侵入限界，與行車有關(guān)的標(biāo)志應(yīng)設(shè)于列車運(yùn)行方向的右側(cè)。（×）

14、注意作業(yè)人員與帶電體保持足夠的安全距離，在安全距離不能滿足的情況下，必須停電作業(yè)。（√）

15、接觸網(wǎng)檢修的停電作業(yè)是指在接觸網(wǎng)停電設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)。（√）

16、雙線電化區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)一行停電進(jìn)行的接觸網(wǎng)作業(yè)叫V形天窗作業(yè)。（√）

17、借助絕緣工具間接在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備上進(jìn)行的作業(yè)叫間接帶電作業(yè)。（√）

18、各網(wǎng)工區(qū)故障搶修時，由工區(qū)負(fù)責(zé)人擔(dān)任故障搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人。（√）

19、搶修組現(xiàn)場負(fù)責(zé)人由工長或安全技術(shù)等級不低于三級的人員擔(dān)當(dāng)。（×）20、搶修時, 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)人員應(yīng)佩戴明顯的標(biāo)志。（√）

21、鐵路局行車調(diào)度是接觸網(wǎng)故障搶修的總指揮，接觸網(wǎng)故障搶修工作必須服從行車調(diào)度員的統(tǒng)一指揮。（×）

22、搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人在搶修作業(yè)前要向作業(yè)人員明確停電范圍，劃清設(shè)備帶電界限。（√）

23、當(dāng)接觸網(wǎng)異常，需要電力機(jī)車臨時降弓通過時，降弓手信號的位臵應(yīng)設(shè)在來車方向，距故障點(diǎn)100m處(特快旅客列車運(yùn)行區(qū)段距故障點(diǎn)200m)。（×）

24、接觸網(wǎng)作業(yè)人員進(jìn)行隔離開關(guān)、負(fù)荷開關(guān)倒閘時，必須有供電調(diào)度命令。隔離開關(guān)使用情況，要納入交接班內(nèi)容。（√）

25、行車防護(hù)人員在執(zhí)行任務(wù)時要堅(jiān)守崗位，思想集中，要與作業(yè)組保持聯(lián)系，認(rèn)真、及時、準(zhǔn)確地進(jìn)行聯(lián)系和顯示各種信號，一旦中斷聯(lián)系，須立即通知工作票簽發(fā)人。（×）

26、根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，對設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)用標(biāo)準(zhǔn)值、安全值、限界值三種量值來界定。（√）

27、雙線電化區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)同時停電進(jìn)行的接觸網(wǎng)作業(yè)叫垂直天窗作業(yè)。（√）

28、附加導(dǎo)線系指牽引網(wǎng)中接觸懸掛以外的架空導(dǎo)線。包括供電線、加強(qiáng)線、正饋線、回流線、保護(hù)線、架空地線等。（√）

29、接觸網(wǎng)故障修是指恢復(fù)性的徹底修理。（×）30、接觸網(wǎng)夜間巡視的周期是每季不少于2次。（×）

四、簡答題。

1、簡述接觸網(wǎng)斷線搶修的步驟

答： 1：設(shè)臵安全措施。2：裝設(shè)掛梯。3：使用滑輪組緊線。4：使用手板葫蘆緊線。5：裝設(shè)電連接。6：拆除滑輪組綁扎手扳葫蘆鏈條。

2、簡述接觸網(wǎng)斷線搶修完畢后的操作步驟。

答：1：人員下道拆除掛梯。2：撤除安全措施。

3、設(shè)臵升降弓標(biāo)。

3、簡述棘輪補(bǔ)償裝臵測量檢查時都需要檢查哪些方面？

答：

1、棘輪。

2、棘輪制動裝臵。

3、限制架。

4、補(bǔ)償繩。

5、墜坨。

6、a、b值。

4、避雷器檢修時應(yīng)檢修哪些方面? 答：

1、脫離器狀態(tài)。

2、避雷器絕緣子狀態(tài)。

3、接地線狀態(tài)。

4、避雷器引線狀態(tài)。

5、測試絕緣接地電阻。

6、避雷器計(jì)數(shù)器。

7、各部螺栓緊固。

5、簡述接地檢查時應(yīng)檢查哪些方面？

答：

1、外觀檢查。

2、接地極接地電阻測量。

3、各部位零件力矩檢查。6．幾個作業(yè)組同時作業(yè)時，應(yīng)如何設(shè)臵防護(hù)？

答：幾個作業(yè)組同時作業(yè)時，每一個作業(yè)組必須分別設(shè)臵安全防護(hù)措施，分別向供電調(diào)度申請作業(yè)命令。

7、接觸網(wǎng)工作票的有效期有何規(guī)定？

答：第一、三種工作票有效期不得超過3個工作日，第二種工作票有效期不得超過2個工作日。

8、對接觸網(wǎng)高空作業(yè)是如何規(guī)定的？

答：要將安全帶扎在安全可靠的地方，任何情況下不得踩踏接觸線。

9、作業(yè)組區(qū)間作業(yè)時行車防護(hù)距離如何規(guī)定？

答：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》有關(guān)規(guī)定，作業(yè)組行車防護(hù)距離：120km/h（含）以下區(qū)段為800m；120～160km/h（含）區(qū)段為1400m；160km/h以上區(qū)段為2000m。

10、載流承力索斷線時如何處理？

答：載流承力索斷線時，用鏈條葫蘆緊起檢查張力情況，保證線索高度，并接電連接線溝通主導(dǎo)電回路后送電通車。

11、對接觸線接頭、補(bǔ)強(qiáng)處有何技術(shù)要求？

答：接觸線接頭、補(bǔ)強(qiáng)處過渡平滑。該處接觸線高度不應(yīng)低于相鄰吊弦點(diǎn)，允許高于相鄰吊弦點(diǎn)0～10mm，必要時加裝吊弦。

12、行車防護(hù)分為哪兩種？答：駐站防護(hù)和現(xiàn)場防護(hù)。

13、哪種作業(yè)必須設(shè)臵行車雙防護(hù)？

答：凡侵入或可能侵入鐵路營業(yè)線行車限界的各種作業(yè)，必須設(shè)臵行車雙防護(hù)。

14、紅線的高度是如何規(guī)定的？誤差是多少？

答：紅線的高度為鋼軌頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高。實(shí)際軌面標(biāo)高與紅線高程之差在任何情況下不得大于30mm。

15、開關(guān)、避雷器、架空地線及零散支柱的接地電阻值分別不大于多少？

答：開關(guān)、避雷器、架空地線接地電阻值不應(yīng)大于10Ω，零散的接觸網(wǎng)支柱接地電阻值不應(yīng)大于30Ω。

五、問答題。

1、進(jìn)行接地裝臵檢修時應(yīng)注意什么? 答：

1、檢修地線時，一般不得進(jìn)行開路作業(yè)，開路作業(yè)時要使用短接線先行短接后方可進(jìn)行作業(yè)。

2、禁止雷、雨、雪、霧天氣時對接地裝臵進(jìn)行檢測、檢修。

3、向土壤打入接地極之前，應(yīng)進(jìn)行地下電纜或管路的調(diào)查和探測，并開挖800mm深度。

4、對上部地線的檢查應(yīng)按規(guī)定辦理第一種工作票，在停電點(diǎn)內(nèi)安排作業(yè)。

5、接地鋼筋接續(xù)時接續(xù)部分應(yīng)除銹、除漆，接地線并溝線夾內(nèi)涂中性凡士林。

2、線岔檢修時應(yīng)注意哪些方面？

答 ：

1、始觸區(qū)附近各類線夾螺栓均由兩線間向外側(cè)穿，并考慮線夾受溫度影響可能產(chǎn)生的偏移量。

2、線岔的檢修要綜合考慮各部位參數(shù)（坡度、高度、拉出值）配合關(guān)系。

3、電連接線夾拆卸時，不要同時打開接觸線、承力索線夾，如必須打開時，先加裝短接線。

4、線索調(diào)整時，人員不宜位于線索受力方向的反側(cè)。

3、隔離開關(guān)檢修時應(yīng)注意什么？

答：

1、檢修電動隔離開關(guān)前，首先斷開操作機(jī)構(gòu)的操作電源

2、所有隔離開關(guān)檢修作業(yè)前必須裝好短接線

3、帶接地刀閘的開關(guān)在操作過程中，任何情況下，接地刀閘與帶電體保持350mm以上的絕緣距離

4、開關(guān)檢修時，要做好上下配合，防止擠傷

5、各種高空作業(yè)做好安全防護(hù)措施

6、測量接地電阻時，要將地線斷開，同時做好旁路措施

4、吊弦檢修時應(yīng)注意些什么？

答：

1、嚴(yán)禁踩踏接觸線；

2、作業(yè)人員不宜位于線索受力方向的反側(cè)，并采取防止線索滑脫的措施。

5、V形天窗停電作業(yè)接地線設(shè)臵還應(yīng)執(zhí)行哪些要求？ 答：（1）兩接地線間距大于1000m時，需增設(shè)接地線。

（2）一般情況下，接觸懸掛和附加導(dǎo)線及同桿架設(shè)的其它供電線路均需停電并接地。但若只在接觸懸掛部分作業(yè)，不侵入附加導(dǎo)線及同桿架設(shè)的其它供電線路的安全距離時，附加懸掛及同桿架設(shè)的其它供電線路可不接地。

（3）在電分段、軟橫跨等處作業(yè)，中性區(qū)及一旦斷開開關(guān)有可能成為中性區(qū)的停電設(shè)備上均應(yīng)接地線，但當(dāng)中性區(qū)長度小于10m時，在與接地設(shè)備等電位后可不接地線。

（4）接地線應(yīng)可靠安裝，不得侵入限界，并有防風(fēng)擺措施。

第五篇：接觸網(wǎng)作業(yè)安全員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)書

安全員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)書（崗位職責(zé)）

1.安全員的職責(zé)、工作要求：

a)安全員安全等級不低于四級。

b)安全員在上崗時必須穿戴防護(hù)工作服，佩戴標(biāo)志，攜帶通訊工具。

c)掌握本次作業(yè)任務(wù)、停電作業(yè)的地點(diǎn)范圍及內(nèi)容、需停電的設(shè)備、裝設(shè)接地線的位

置、封鎖范圍。d)安全員應(yīng)熟悉本次作業(yè)流程和相關(guān)安全規(guī)定。

e)在預(yù)想會上，對工作票內(nèi)容及安全措施進(jìn)行認(rèn)真審核，有疑問及時向工作領(lǐng)導(dǎo)人、發(fā)票人提出。

f)根據(jù)工作領(lǐng)導(dǎo)人的布置，在預(yù)想會中向作業(yè)組成員，詳細(xì)講解本次作業(yè)的安全措施

及注意事項(xiàng)。

g)出工前與工作領(lǐng)導(dǎo)人共同檢查作業(yè)組成員的著裝、勞保用品、工具和材料的準(zhǔn)備情

況。

h)安全員與工作領(lǐng)導(dǎo)人共同負(fù)責(zé)檢查本次作業(yè)的安全措施落實(shí)情況。

i)安全員時刻監(jiān)督作業(yè)組成員的安全，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時提出，保證安全作業(yè)。j）在收工會中提出作業(yè)中存在的問題并制定整改措施，落實(shí)整改。作業(yè)前準(zhǔn)備：

a)由工作領(lǐng)導(dǎo)人指定1名作業(yè)組成員擔(dān)當(dāng)安全員，負(fù)責(zé)檢查落實(shí)作業(yè)中的安全措施。b)參加工前預(yù)想會。

c)列隊(duì)出工前，安全員需將本次的作業(yè)安全措施再次進(jìn)行重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)。

d)安全員需攜帶的工具、材料：電臺、備用通訊工具、袖標(biāo)、記錄本、筆、上線料具

確認(rèn)表（注：高鐵作業(yè)時附）等。

e)檢查作業(yè)組成員檢查所攜帶的工具、材料，看是否漏拿、錯拿，滿足作業(yè)需求。3 作業(yè)過程中：

a)安全員員到達(dá)現(xiàn)場后與工作領(lǐng)導(dǎo)人一起確認(rèn)作業(yè)中的安全措施。

b)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)違章違紀(jì)現(xiàn)象及時提出、制止并做好記錄。

c)作業(yè)結(jié)束后，與作業(yè)組成員共同檢查工具材料是否全部帶齊，防止工具、材料遺落作業(yè)現(xiàn)場，行車防護(hù)措施是否完全撤除。作業(yè)結(jié)束后：

a)在收工會中提出本次作業(yè)中存在的問題、違章違紀(jì)人員以及安全隱患；并制定相關(guān)

整改措施，負(fù)責(zé)落實(shí)整改。