第一篇：隧道工程安全生產(chǎn)調(diào)研報(bào)告

隧道工程安全生產(chǎn)調(diào)研報(bào)告

一、水利水電項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)均位于野外高山溝壑，現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工難度大。水電水利工程和房建工程施工相比，具有施工場(chǎng)地狹窄，施工環(huán)境惡劣，受自然環(huán)境和地質(zhì)災(zāi)害影響較大等特點(diǎn)，因此大部分隧道施工現(xiàn)場(chǎng)不能進(jìn)行封閉施工，一般處于開(kāi)放形式，材料堆碼、設(shè)備安放、材料加工場(chǎng)地布置較零亂，現(xiàn)場(chǎng)文明施工、形象宣傳等工作難度大，現(xiàn)場(chǎng)施工標(biāo)化水平較低。

二、水利水電工程施工項(xiàng)目處于分散的地州縣，上級(jí)公司監(jiān)管難度較大。因此，項(xiàng)目在安全管理方面隨意性大，存在安全技術(shù)方案編制不及時(shí)，審批手續(xù)不完善，現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底不到位等，特別是集團(tuán)要求的每周“四個(gè)一”安全管理工作大多數(shù)不能提供文字資料進(jìn)行核查。

三、專(zhuān)業(yè)分包隊(duì)伍技術(shù)素質(zhì)、管理水平對(duì)工程安全生產(chǎn)的影響較大。隧道工程項(xiàng)目由于專(zhuān)業(yè)施工技術(shù)要求高，基本都是分包給外省專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍進(jìn)行施工，選擇整體實(shí)力強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)分包單位，無(wú)疑對(duì)生產(chǎn)安全是一種保證。例如在某某工程項(xiàng)目，同一條隧道施工，入水口段和出水口段分別由兩家分包單位進(jìn)行。出水口段分包隊(duì)伍隧道掘進(jìn)采用有軌電車(chē)進(jìn)行出渣運(yùn)輸，機(jī)械化程度高，降低了作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)受限空間作業(yè)面人員減少了，也降低了勞動(dòng)者接觸危險(xiǎn)源發(fā)生危險(xiǎn)傷害的幾率；另外電車(chē)與柴油機(jī)動(dòng)車(chē)相比，不產(chǎn)生尾氣，可以減少受限空間內(nèi)有害煙塵的危害；該分包段洞內(nèi)地面平整，設(shè)置溝道排水通暢，洞內(nèi)施工臨時(shí)用電線路“三相五線”設(shè)置整齊規(guī)范，特別是唯一、一家設(shè)置了洞內(nèi)外通信聯(lián)絡(luò)電話；施工中嚴(yán)格進(jìn)行進(jìn)出洞登記管理，現(xiàn)場(chǎng)施工安全管控基本到位。

四、輸水隧道受限空間狹窄，應(yīng)急救援設(shè)施設(shè)置困難。輸水隧道洞徑一般都在3米左右，由于要滿(mǎn)足出渣運(yùn)輸?shù)缆返囊?，一般都沒(méi)有布設(shè)逃生管道的位置，加之外省隧道施工人員封建迷信思想嚴(yán)重，認(rèn)為設(shè)置應(yīng)急箱等是不吉利的，對(duì)設(shè)置應(yīng)急救援設(shè)施有抵觸，因此，所有隧道施工項(xiàng)目都沒(méi)有設(shè)置應(yīng)急救援設(shè)施。

五、現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)施工用電使用、管理不規(guī)范，成為隧道施工安全的一大隱患。隧道施工現(xiàn)場(chǎng)由于都處于野外高山溝壑地段，加之分包單位用電管理人員技術(shù)水平參差不齊，因此施工用電外線和洞內(nèi)線路大部分設(shè)置均不規(guī)范，出現(xiàn)用電線路私拉亂接，配電線路隨意纏繞在鋼筋、鋼管上，配電箱內(nèi)不設(shè)置漏電保護(hù)器，配電箱破損，配電箱不上鎖等安全隱患；另外，由于隧道狹長(zhǎng)，煙塵、粉塵和噴漿霧塵等原因，導(dǎo)致洞內(nèi)采光照明度較低，如果采用36伏安全電壓進(jìn)行照明根本滿(mǎn)足不了要求，因此，所有項(xiàng)目隧道內(nèi)照明均采用220伏供電線路，滿(mǎn)足不了地下、潮濕、狹窄空間安全用電的規(guī)定要求，存在一定的安全用電隱患；在掌子面施工段，為了增加照明度，有的項(xiàng)目違規(guī)采用碘鎢燈進(jìn)行照明，碘鎢燈外殼不接PE保護(hù)零線，安裝高度和固定位置也無(wú)法滿(mǎn)足要求，存在較大安全隱患。如何滿(mǎn)足隧道施工用電和照明安全是隧道施工項(xiàng)目今后應(yīng)該解決的一大技術(shù)問(wèn)題。

以上是第三檢查組此次隧道橋梁檢查工作的體會(huì)，由于專(zhuān)業(yè)知識(shí)有限，不足之處請(qǐng)給予指正。

第二篇：隧道工程安全生產(chǎn)大檢查

隧道工程安全生產(chǎn)大檢查

由#####集團(tuán)####3有限公司承建##高速公路AATJ-2合同段，在五一期間針對(duì)隧道安全專(zhuān)項(xiàng)檢查，我項(xiàng)目在五一前就召開(kāi)了緊急會(huì)議安排部署了在五一期間對(duì)隧道安全專(zhuān)項(xiàng)檢查，項(xiàng)目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組副經(jīng)理王武軍帶隊(duì)組織檢查。檢查組首先根據(jù)工程進(jìn)展情況，隨后檢查組緊緊圍繞隧道現(xiàn)場(chǎng)管理、施工組織、重大危險(xiǎn)源管理、施工技術(shù)手段使用、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、施工方案、工程經(jīng)濟(jì)等七項(xiàng)內(nèi)容以看現(xiàn)場(chǎng)、查資料形式進(jìn)行了詳細(xì)檢查。

經(jīng)過(guò)在隧道整治中，除了正常的值班，分部還制定了以分部經(jīng)理帶頭職能部門(mén)參與的夜間值班制度。副經(jīng)理主抓隧道施工現(xiàn)場(chǎng)，總工程師主抓施工環(huán)節(jié)的方案的制定。并定期與不定期的對(duì)隧道進(jìn)行檢查，對(duì)檢查出來(lái)的問(wèn)題建立題庫(kù)，限時(shí)整改，整改時(shí)間一到就對(duì)其問(wèn)題一一復(fù)查。

結(jié)合地方對(duì)火工品的管理，隧道施工的爆破人員、安全員、庫(kù)管員、都是經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)毓才嘤?xùn)合格后持證上崗。分部配置了專(zhuān)人押送、專(zhuān)車(chē)運(yùn)輸，嚴(yán)格按照爆破物品管理《爆破安全規(guī)程》進(jìn)行，對(duì)爆破物品的管理進(jìn)行全程監(jiān)控。使爆破物品得到有效的控制。

加強(qiáng)仰拱、二襯與掌子面的距離嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍以?xún)?nèi)并符合相關(guān)要求。隧道施工嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行，掌子面派專(zhuān)門(mén)的安全員進(jìn)行監(jiān)控。施工的臺(tái)車(chē)、臺(tái)架均設(shè)置了防護(hù)欄桿。重新根據(jù)《安規(guī)》對(duì)隧道的施工用電全部進(jìn)行了規(guī)劃，用電設(shè)備均采用保護(hù)接零措施，隧道配備了足夠的消防設(shè)備。從而從根本上消除了安全隱患。

隧道一工班吸取兄弟單位的教訓(xùn)、總結(jié)自己分部的不足，通過(guò)檢查，杜絕了安全隱患苗頭，避免了安全事故的發(fā)生。通過(guò)這次的隧道專(zhuān)項(xiàng)自糾自查，一分部的隧道施工水平全面得到較大的提升，在檢查中得到了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定。為該分部今后全面進(jìn)入正常施工生產(chǎn)提供了有力的保障。

5月1日上午檢查，下午針對(duì)檢查組在項(xiàng)目會(huì)議室組織召開(kāi)了安全專(zhuān)項(xiàng)檢查通報(bào)會(huì)，會(huì)上檢查組對(duì)項(xiàng)目隧道部作出的成績(jī)給予了充分肯定，并提出幾點(diǎn)要求，1、項(xiàng)目管理到位，隊(duì)伍和諧，要繼續(xù)保持良好勢(shì)頭，嚴(yán)格按集團(tuán)公司要求認(rèn)真落實(shí)；

2、工程難度大，工序復(fù)雜多變，質(zhì)量要求高，項(xiàng)目部要團(tuán)結(jié)協(xié)作，在確保安全的前提下精心組織施工；

3、要充分考慮交通、降水、排水等安全隱患；

4、雨季來(lái)臨做好防汛工作、專(zhuān)人排查，以預(yù)防為主確保安全生產(chǎn)；保證工人工資按時(shí)發(fā)放，加強(qiáng)教育，穩(wěn)定隊(duì)伍情緒；

5、穩(wěn)扎穩(wěn)打確保目標(biāo)和履約目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

##高速公路AATJ-2合同段

2015年12月3日

第三篇：關(guān)于隧道工程安全自查自糾的報(bào)告

關(guān)于隧道工程安全質(zhì)量自查自糾的報(bào)告

公司安質(zhì)部：

為深入貫徹落實(shí)股份公司下發(fā)《關(guān)于立即開(kāi)展隧道工程安全檢查的緊急通知》的要求，我安邵TJ4標(biāo)項(xiàng)目部立即組織對(duì)標(biāo)段內(nèi)三座隧道（花山隧道、塘家?guī)X隧道、肖家坳隧道）進(jìn)行安全質(zhì)量自查自糾，主要針對(duì)隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)及圍巖量測(cè)、各分項(xiàng)工程施工進(jìn)度及質(zhì)量、作業(yè)區(qū)及生活區(qū)用電、易燃易爆管理、機(jī)械和特種作業(yè)人員進(jìn)行重點(diǎn)檢查。

一、地質(zhì)超前預(yù)報(bào)及圍巖量測(cè)

本標(biāo)段內(nèi)三座隧道開(kāi)挖過(guò)程中，根據(jù)掌子面圍巖描述情況，如果圍巖實(shí)際情況與設(shè)計(jì)誤差較大或掌子面圍巖存在大面積破碎，則由第三方檢測(cè)單位（湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院試驗(yàn)檢測(cè)中心）用探地雷達(dá)對(duì)掌子面圍巖進(jìn)行超前探測(cè)，有效探測(cè)距離為30延米。如開(kāi)挖過(guò)程中存在地質(zhì)情況較差的地段，如肖家坳隧道ZK189+754-ZK189+794段，由第三方檢測(cè)單位以10延米為一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行超前探測(cè)。地質(zhì)情況較差地段加大探測(cè)密度，獲得更為準(zhǔn)確、詳細(xì)的地質(zhì)信息，以便指導(dǎo)施工，保證施工安全。

圍巖量測(cè)是為了指導(dǎo)施工、預(yù)報(bào)險(xiǎn)情、確保施工安全，通過(guò)定期檢查獲得圍巖動(dòng)態(tài)和支護(hù)狀態(tài)的信息，重點(diǎn)加強(qiáng)洞口淺埋段、洞身不良地質(zhì)地段的監(jiān)測(cè)，以確保施工安全及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。本標(biāo)段內(nèi)三座隧道均由第三方檢測(cè)單位對(duì)地質(zhì)觀察（DQY-1型地質(zhì)羅盤(pán)儀）、地表下沉（DSZ2自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀）、周邊位移（JSS30A型數(shù)顯收斂?jī)x）、拱頂下沉（DSZ2自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀）定期進(jìn)行監(jiān)測(cè)。上述檢查項(xiàng)目均由第三方檢測(cè)單位每周監(jiān)測(cè)一次。

二、各隧道分項(xiàng)工程施工進(jìn)度及質(zhì)量

1、花山隧道

（1）、左線暗洞開(kāi)挖里程ZK182+996，仰拱澆筑至ZK182+926，下導(dǎo)坑開(kāi)挖至ZK182+866，上導(dǎo)坑開(kāi)挖至ZK182+742。左線二襯未施工，二襯臺(tái)車(chē)已組裝完畢，調(diào)試中。

（2）、右洞暗洞開(kāi)挖里程YK183+033，仰拱澆筑至YK182+996，下導(dǎo)坑開(kāi)挖至YK182+923，上導(dǎo)坑開(kāi)挖至YK182+827。右線二襯未施工，二襯臺(tái)車(chē)正在組裝。

在項(xiàng)目部組織的隧道施工安全質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)左洞K182+930-K182+910左側(cè)邊墻局部存在空洞，鉆孔深度75cm，鉆芯取樣噴射砼厚度為17cm，空洞深度達(dá)58cm，右洞K182+980-K182+977左側(cè)邊墻敲擊局部存在空洞。K182+875-K182+900拱頂局部存在空洞，鉆孔深度30cm，鉆芯取樣噴射砼厚度為16cm，空洞深度為14cm。已發(fā)現(xiàn)的空洞處，已要求隧道施工隊(duì)立即注漿。以后我項(xiàng)目部會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行對(duì)隧道施工各項(xiàng)隱蔽工程的旁站制度，不定期的對(duì)支護(hù)進(jìn)行抽查，嚴(yán)格把好安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，杜絕各類(lèi)安全質(zhì)量事故發(fā)生。

2、塘家?guī)X隧道

塘家?guī)X隧道中導(dǎo)洞于7月17日貫通，正在綁扎中隔墻鋼筋。在歷次自檢中，未發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

3、肖家坳隧道

（1）、左線暗洞開(kāi)挖里程ZK190+367，仰拱澆筑至ZK189+880，下導(dǎo)坑開(kāi)挖至ZK189+820，上導(dǎo)坑開(kāi)挖至ZK189+715。二襯澆筑至ZK189+922。

（2）、右線暗洞開(kāi)挖里程YK190+367，仰拱澆筑至YK189+570，右線自YK189+910開(kāi)始全斷面開(kāi)挖，現(xiàn)已至YK189+413。

三、作業(yè)區(qū)及生活區(qū)用電

作業(yè)區(qū)及生活區(qū)用電由隧道隊(duì)電工及專(zhuān)職安全員不定期巡查作業(yè)區(qū)及生活區(qū)電路、配電箱、滅火器。配電箱鑰匙由專(zhuān)人管理，禁止亂拉電線，配電箱安全事故責(zé)任落實(shí)到個(gè)人。

四、易燃易爆品管理

火工品、氧氣乙炔管理。安質(zhì)部要求各隧道施工隊(duì)認(rèn)真執(zhí)行火工品領(lǐng)發(fā)、清退制度。各施工隊(duì)火工品清領(lǐng)、實(shí)發(fā)、實(shí)耗、退庫(kù)等各項(xiàng)環(huán)節(jié)均登記、造冊(cè)、簽字、蓋章。隧道內(nèi)爆破工作均經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)，并取得爆破證的專(zhuān)職爆破員擔(dān)任，任何領(lǐng)導(dǎo)無(wú)權(quán)指派沒(méi)有爆破證的人員放炮。氧氣乙炔分類(lèi)入庫(kù)存放，存放場(chǎng)所均符合防火要求，并遠(yuǎn)離明火，均不受陽(yáng)光直曬。氧氣乙炔庫(kù)房均掛有“嚴(yán)禁煙火”標(biāo)示牌和滅火器。

五、施工人員、機(jī)械設(shè)備

1、所有施工人員定期由安質(zhì)部組織安全常識(shí)培訓(xùn)，特種操作人員均持證上崗。

2、每月檢查隧道施工機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)臺(tái)賬。

由安質(zhì)部及專(zhuān)職安全員對(duì)隧道施工作業(yè)區(qū)內(nèi)不間斷巡查，巡查內(nèi)容包括施工安全、施工質(zhì)量、標(biāo)示標(biāo)牌、機(jī)械設(shè)備人員等。

中鐵二十三局集團(tuán)安邵高速公路TJ4標(biāo)

2011年8月2日

第四篇：隧道工程安全質(zhì)量管理

***隧道工程安全質(zhì)量管理

摘要：***隧道是宜萬(wàn)鐵路的重要控制性工程之一,針對(duì)該隧道的施工情況總結(jié)出關(guān)于隧道施工的安全質(zhì)量管理的措施方法，降低了隧道施工風(fēng)險(xiǎn),加速了工程進(jìn)度和保證了工程質(zhì)量,對(duì)以后相似隧道的施工提供借鑒意義。

關(guān)鍵詞: ***隧道；安全設(shè)施保障；工程安全質(zhì)量管理 1.項(xiàng)目概況

宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)乃至世界上目前在建的最復(fù)雜的山區(qū)鐵路 ,作為8 座一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道之一的***隧道全長(zhǎng) 6 640 m ,是全線的重點(diǎn)工程。隧道出口里程為DK248 +724 ,隧道最大埋深800 m，是集山嶺隧道多種地質(zhì)災(zāi)害突泥突水、天然氣、高地應(yīng)力等為一體的長(zhǎng)大隧道。據(jù)物探資料顯示 ,***隧道深部巖溶較發(fā)育 ,隧道正常涌水量 4.565 5 ×10 m / d ,最大涌水量為 17.199 4 ×4 310 m / d ,地下水極為豐富。作為宜萬(wàn)鐵路高風(fēng)險(xiǎn)隧道之一，該隧道最大埋深800米，是集山嶺隧道多種地質(zhì)災(zāi)害突泥突水、天然氣、高地應(yīng)力等為一體的長(zhǎng)大隧道。節(jié)理及巖溶發(fā)育，五條暗河貫穿其中，正常涌水量約為每天4.6萬(wàn)方，最大涌水量約為每天17.2萬(wàn)方，施工中易發(fā)生突水突泥等地質(zhì)災(zāi)害。隧道在實(shí)際施工中存在的主要地質(zhì)問(wèn)題有溶槽突水、突泥，巖溶發(fā)育等地質(zhì)災(zāi)害。***隧道進(jìn)口自04年開(kāi)工至今共安全揭示大小溶腔7座，發(fā)生突水突泥等地質(zhì)災(zāi)害數(shù)十次，從未發(fā)生過(guò)一次安全事故，2008年底，***隧道順利貫通，實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)1608天。

2．項(xiàng)目技術(shù)難點(diǎn)(1)巖溶發(fā)育是宜萬(wàn)線施工的一個(gè)最顯著的特征。2004年10月27日，***隧道（進(jìn)口）橫洞施工到HDK0+070處時(shí)，揭示出一大型干溶洞，溶洞基本與線路正交，橫向發(fā)育寬度向左17.4米，向右35米，沿隧道縱向發(fā)育16米，豎向發(fā)育向上26米，向下17.3米。結(jié)合設(shè)計(jì)資料，運(yùn)用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)預(yù)測(cè)手段，繼續(xù)向前開(kāi)挖，揭示了與之相連的另一較大溶腔，溶腔橫向發(fā)育寬度向左16.4米，向右22.5米，沿隧道縱向發(fā)育24米，豎向發(fā)育26.3米。溶洞出現(xiàn)后，經(jīng)四方會(huì)商決定，由橫洞掌子面向后退155米，在HDK0+235處提前進(jìn)入正線隧道燕尾段DK242+710處，然后沿Ⅰ線向大里程方向施工。2004年11月25日，Ⅰ線上半斷面施工到DK242+803、+865處時(shí)，相繼安全揭示出溶洞。溶洞向左跨過(guò)Ⅱ線與橫洞HDK0+070溶洞貫通，向右發(fā)育深度不明。沿隧道縱向發(fā)育到DK242+880，豎向發(fā)育向上21米，向下到隧底。又經(jīng)四方現(xiàn)場(chǎng)會(huì)勘后決定，暫停正洞Ⅰ線隧道施工，改為橫洞繞行方案，在繞行過(guò)程中分別于RDK0+100、RDK0+061兩處，分別遇到與HDK0+070大溶腔連通的與繞行橫洞軸線基本正交的小溶洞。回填通過(guò)后，于2005年1月12日進(jìn)入原設(shè)計(jì)橫洞與隧道正線交匯點(diǎn)。隨后進(jìn)行反向開(kāi)挖，并于2005年2月26日將該溶腔在隧道正線發(fā)育范圍貫通。目前已完成該溶腔全面地質(zhì)探查，并在隧底施工樁基托梁跨越該段溶腔。

2007年5月11日，Ⅱ線DK244+903處開(kāi)挖后，揭示出一填充型溶腔，該溶腔直徑約5～7米，向上發(fā)育高度不明，洞頂自穩(wěn)能力差，巖塊不時(shí)向下坍落。2007年6月30日Ⅰ線開(kāi)挖至DK244+907處掌子面，在其左側(cè)揭示出一溶腔，突水突泥1000多方，開(kāi)始突出物為泥沙夾塊礫石，石子渾圓度很好，溶腔向上發(fā)育不明，該溶腔與洞頂暗河相連通，每遇洞外下大雨時(shí)溶腔內(nèi)涌水量激增，洞頂伴隨有自遠(yuǎn)處傳來(lái)的轟鳴聲，致使施工無(wú)法進(jìn)行。

該溶腔出露后，項(xiàng)目部積極與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理溝通，并會(huì)商。會(huì)商決定，先用混凝土封堵溶腔，并在溶腔內(nèi)預(yù)埋排水管，后澆筑混凝土施工混凝土護(hù)拱，施做超前支護(hù)平安度過(guò)該溶腔段。

（2）涌水是***隧道的另一地質(zhì)災(zāi)害。2006年3月2日，DK244+240掌子面施做超前鉆孔時(shí)，多個(gè)鉆孔出現(xiàn)壓力水，鉆孔總涌水量800m3/d。經(jīng)對(duì)涌水進(jìn)行3天觀察，水量無(wú)變化，水質(zhì)清，確定為基巖裂隙水。為確保施工安全，防止突水，宜萬(wàn)總指組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)會(huì)商，根據(jù)地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)資料，確定了超前帷幕注漿加固方案。通過(guò)帷幕注漿，對(duì)周邊圍巖進(jìn)行加固，封堵裂隙水，安全地渡過(guò)了DK244+240～+270段破碎富水地段。2006年10月5日，DK244＋558掌子面施工超前鉆孔時(shí)，鉆孔出現(xiàn)涌水，水量234 m3/d。當(dāng)天下午在進(jìn)行超前釬探時(shí)，鉆孔鉆到1.3米時(shí)，孔內(nèi)突然出現(xiàn)涌水，噴射距離達(dá)到6.5米，水量為1300 m3/d。經(jīng)總指、設(shè)計(jì)、監(jiān)理和我項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)會(huì)勘，確定先施工止?jié){墻，然后再進(jìn)行50米超前鉆孔探明施工地質(zhì)，最后進(jìn)行全斷面帷幕注漿。

3.項(xiàng)目施工特點(diǎn)及安全保障措施 宜萬(wàn)線施工地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水蘊(yùn)臧豐富，巖溶水平向、垂直向極其發(fā)育，埋藏深，施工中既有高地應(yīng)力造成的巖爆，又有軟巖變形的可能，突水突泥頻繁，被喻為中國(guó)鐵路建設(shè)史上的地質(zhì)迷宮，全線有八座Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，***隧道便是其中的一座。項(xiàng)目部采取的安全保障措施主要為：

(1)將超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)納入工序管理，這是我國(guó)其他鐵路建設(shè)中所未有過(guò)的。在施工中，采取長(zhǎng)距離探測(cè)與短距離探測(cè)相結(jié)合，多種手段并用，互相驗(yàn)證。其手段有五種，一是超前水平鉆探測(cè)，根據(jù)圍巖類(lèi)別不同，每斷面布置3孔至6孔不等，二是超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)TSP203的使用，三是掌子面、隧底、和周邊地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)隱伏巖溶，四是紅外探水，五是短距離探測(cè)，即每茬炮進(jìn)行了5米長(zhǎng)12孔超前炮孔探測(cè)。在隧道施工中我們根據(jù)上下斷面施工各工序的銜接情況，合理安排，將超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)納入工序管理，及時(shí)指導(dǎo)施工。

(2)應(yīng)急逃生系統(tǒng)的使用，首開(kāi)中國(guó)鐵路建設(shè)的先河。針對(duì)***隧道地質(zhì)復(fù)雜和高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，在開(kāi)工之初就制定防高風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)急預(yù)案，并按期演練；在隧道內(nèi)設(shè)置了電視監(jiān)探系統(tǒng)、應(yīng)急燈、聲光報(bào)警器、安全逃生爬梯、自動(dòng)充氣救生筏、救生衣；均衡施工，堅(jiān)持安全質(zhì)量第一，穩(wěn)步施工。根據(jù)宜【2007】66號(hào)及中鐵一宜萬(wàn)指【2007】28號(hào)《關(guān)于在鐵路建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)展工程質(zhì)量安全管理專(zhuān)項(xiàng)整治活動(dòng)通知》要求，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的“安全隱患排查”領(lǐng)導(dǎo)小組，主要領(lǐng)導(dǎo)及部門(mén)負(fù)責(zé)人實(shí)行責(zé)任包保，對(duì)項(xiàng)目部安全規(guī)章制度、施工記錄、隧道施工安全應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了全面修訂與完善，對(duì)應(yīng)急、防災(zāi)報(bào)警措施的實(shí)施情況進(jìn)行了檢查，同時(shí)對(duì)交通運(yùn)輸、火工品管理、施工用電、高空作業(yè)防范措施進(jìn)行了全面排查，并根據(jù)檢查存在問(wèn)題制定整改措施，定人、限期整改，項(xiàng)目部每月組織召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，由安質(zhì)部對(duì)上月安全生產(chǎn)情況進(jìn)行總結(jié)，查找分析原因，制定下月安全生產(chǎn)計(jì)劃，通過(guò)本項(xiàng)活動(dòng)的開(kāi)展，項(xiàng)目的安全形勢(shì)穩(wěn)步推進(jìn)，保證安全施工。

4.關(guān)于工程安全質(zhì)量管理的幾點(diǎn)具體實(shí)施

（一）落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制及各項(xiàng)制度措施

強(qiáng)化施工安全質(zhì)量管理意識(shí)，在職工心中牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的信念，從思想、行動(dòng)上認(rèn)真對(duì)待，及時(shí)適應(yīng)宜萬(wàn)鐵路高標(biāo)準(zhǔn)、高要求、施工難度大的鐵路跨越式發(fā)展管理模式和新理念。認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家、當(dāng)?shù)卣?、業(yè)主安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)的方針、政策、法規(guī)等。根據(jù)各職能部門(mén)人員安全崗位責(zé)任，制定切實(shí)可行的安全設(shè)計(jì)和安全技術(shù)措施，堅(jiān)持每月召開(kāi)安委會(huì)（安全例會(huì)），制定下步安全生產(chǎn)工作，定期進(jìn)行安全質(zhì)量大檢查及時(shí)消除各種安全質(zhì)量隱患。

（二）完善安全質(zhì)量制度，加強(qiáng)職工安全培訓(xùn)學(xué)習(xí)

1.結(jié)合高風(fēng)險(xiǎn)隧道特點(diǎn)，有針對(duì)性的出臺(tái)一系列的《安全質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度》、《防涌泥突水緊急預(yù)案》、《防火防汛應(yīng)急預(yù)案》、《火工品管理辦法》、《施工用電管理制度及觸電應(yīng)急預(yù)案》《***隧道安全質(zhì)量管理辦法》等規(guī)章制度，并通過(guò)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、控制，組織突發(fā)事件應(yīng)急演練，提高參建職工、農(nóng)民工的安全防護(hù)與自救意識(shí)，也有效的控制安全質(zhì)量事故發(fā)生。

2.要高度重視職工、農(nóng)民工的安全知識(shí)教育，嚴(yán)格按要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工交接班制度，做到班前有安全講話、班中有安全檢查、班后有安全總結(jié)。

3.成立以項(xiàng)目經(jīng)理掛帥的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，定期組織召開(kāi)以安全為主題的職工大會(huì)，對(duì)安全質(zhì)量工作做出針對(duì)性部署，對(duì)于重點(diǎn)工序，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)交底會(huì)的形式，使職工了解施工工藝流程中的安全質(zhì)量、控制要點(diǎn)，增強(qiáng)安全防范意識(shí)。

（三）強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量管理

1、針對(duì)***隧道地質(zhì)復(fù)雜和高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，制定《***隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施細(xì)則》，堅(jiān)持把地質(zhì)超前預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)作為一道必做工序，堅(jiān)持按要求每100米做一次，同時(shí)采取有力措施，加強(qiáng)隧道的初期支護(hù)和通風(fēng)、排水，從而達(dá)到確保安全的目的。

2、運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù),規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)，采用TSP203紅外線探測(cè)儀、地質(zhì)雷達(dá)、超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)技術(shù)，對(duì)掌子面超前監(jiān)控，防患于未然。

3、采用超前預(yù)注漿加固圍巖、淺眼控制爆破、加強(qiáng)初期支護(hù)等措施確保安全，對(duì)于溶洞、暗河、等不良地質(zhì)地段，堅(jiān)持“先預(yù)報(bào)、管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)、快反饋、控沉陷”的原則進(jìn)行工作。

4、配備聲光報(bào)警、視頻監(jiān)控、應(yīng)急照明、疏散標(biāo)志、逃生裝備、應(yīng)急通信，完善逃生通道、應(yīng)急排水系統(tǒng)和電視監(jiān)控系統(tǒng)，設(shè)置跟班安全員，確保施工一線安全。

5、對(duì)關(guān)鍵部位安排專(zhuān)人負(fù)責(zé)跟班作業(yè)監(jiān)控，對(duì)每道工序開(kāi)工前都要召開(kāi)專(zhuān)門(mén)會(huì)議進(jìn)行安全技術(shù)交底，以確保每個(gè)施工人員熟悉工作環(huán)境和防護(hù)要領(lǐng)及職業(yè)健康。

6、在質(zhì)量方面強(qiáng)化過(guò)程控制，落實(shí)質(zhì)量管理崗位責(zé)任制，做到組織完善，制度健全，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，工作有效，措施得力的質(zhì)量保障體系。

7、完善質(zhì)量檢查制度。在施工過(guò)程中，對(duì)每道工序必須做到工程技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)交底、講解，使作業(yè)人員明確、清楚的掌握工序工藝，技術(shù)規(guī)范要求，重點(diǎn)控制部位做到心中有數(shù)，確保了施工操作的準(zhǔn)確性和規(guī)范性。

8、設(shè)立專(zhuān)職人員進(jìn)行施工質(zhì)量管理監(jiān)督。通過(guò)具體的落實(shí)，隧道的光面爆破作業(yè)上新臺(tái)階，噴射混凝土的厚度符合設(shè)計(jì)要求，量測(cè)、地質(zhì)預(yù)報(bào)檢測(cè)認(rèn)真規(guī)范，試驗(yàn)資料真實(shí)可靠，有效的預(yù)防質(zhì)量通病及缺陷的發(fā)生。

（四）地上地下管線及建筑物施工防護(hù)制度

為了確保施工區(qū)域周?chē)皇艿绞┕び绊懞蛽p壞，制定相應(yīng)防護(hù)制度：

1、施工前，工程技術(shù)人員要認(rèn)真查閱圖紙，對(duì)施工區(qū)域周?chē)厣稀⒌叵屡徑ㄖ?、?gòu)筑物各種管線進(jìn)行踏勘，明確產(chǎn)權(quán)部門(mén)，與之聯(lián)系制定書(shū)面防護(hù)措施納入施工技術(shù)交底。

2、施工前技術(shù)人員要與安全技術(shù)交底相同的方式交底，作業(yè)人員在不能確保上述設(shè)施安全不得施工。

3、對(duì)地下電纜、通信光纜、水管、天然氣管道、高壓輸電線路，各種建筑物亞制定防護(hù)距離。在防護(hù)距離內(nèi)嚴(yán)禁機(jī)械開(kāi)挖，嚴(yán)禁爆破作業(yè)，并有管理人員代班作業(yè)。

4、施工前取得以上管線及建筑物產(chǎn)權(quán)單位聯(lián)系方式，以備應(yīng)急。

5、對(duì)地下管線走向不明的征得產(chǎn)權(quán)單位派人現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)設(shè)，專(zhuān)人防護(hù)以防不測(cè)。

（五）采取事故隱患報(bào)告和舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)制度

為了監(jiān)督***隧道進(jìn)口事故隱患工點(diǎn)整治和事故預(yù)防工作，加大對(duì)隱患排查整改監(jiān)督力度，預(yù)防、減少事故發(fā)生，促進(jìn)安全生產(chǎn)，激勵(lì)大家關(guān)心***隧道事故隱患整治，促進(jìn)對(duì)隱患整治促進(jìn)安全工作，對(duì)事故隱患舉報(bào)人員和被舉報(bào)人員進(jìn)行獎(jiǎng)懲。

5.結(jié)論

近年來(lái),黨中央、國(guó)務(wù)院對(duì)安全生產(chǎn)工作高度重視,相繼出臺(tái)了一系列重大舉措加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作.這些重大舉措對(duì)于促進(jìn)我國(guó)各個(gè)行業(yè)的施工安全管理工作起到了有力的推動(dòng)作用,使我國(guó)事故總量、死亡人數(shù)和重特大事故都有所下降。隧道施工應(yīng)作為安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)的重點(diǎn)，認(rèn)真編制工地安全實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，全面規(guī)劃，合理安排，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)施，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理。

宜萬(wàn)鐵路是我國(guó)乃至世界上目前在建的最復(fù)雜的山區(qū)鐵路 ,***隧道施工我們必須嚴(yán)格制定“杜絕責(zé)任死亡事故、一般以上交通責(zé)任事故；遏制“三違”（違章、違紀(jì)、違規(guī)）行為；職工負(fù)傷頻率控制在10‰以?xún)?nèi)，重傷率控制在0.3‰以?xún)?nèi)?！钡陌踩芾砟繕?biāo)。安全組織機(jī)構(gòu)體系的各級(jí)人員必須嚴(yán)格遵守以確保項(xiàng)目安全順利的進(jìn)行。

第五篇：隧道安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)

隧道安全生產(chǎn)責(zé)任狀

為了進(jìn)一步加強(qiáng)我部安全生產(chǎn)管理，順利按期完成施工任務(wù)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》和有關(guān)法律、法規(guī)及我部安全生產(chǎn)有關(guān)規(guī)章制度，有效控制隧道施工安全事故的發(fā)生。隧道分部全體員工要認(rèn)真履行職責(zé)，堅(jiān)決執(zhí)行“安全第一、預(yù)防為主”的方針，建立建全各項(xiàng)管理制度，削除施工中的事故隱患，杜絕安全事故的發(fā)生。隧道分部與各作業(yè)班組簽訂以下安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)：

一、各作業(yè)班組主要負(fù)責(zé)人要加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理。對(duì)本班組員工要認(rèn)真做好安全生產(chǎn)宣傳教育工作。制止本班組員工的違章行為，及時(shí)排除不安全因素，確保施工安全。

二、認(rèn)真做好本班組員工的安全管理，做好新進(jìn)人員的入場(chǎng)安全教育，堅(jiān)持崗前培訓(xùn)，未經(jīng)安全培訓(xùn)拒絕安排上崗作業(yè)。

三、抓好員工的安全教育學(xué)習(xí)，堅(jiān)持安全學(xué)習(xí)制度，每月不少于4次安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)，并認(rèn)真做好學(xué)習(xí)記錄。

四、嚴(yán)格使用民爆器材，按照有關(guān)規(guī)定做到爆炸品不外流，操作人員必須持證上崗，不發(fā)生責(zé)任爆炸事故，也不發(fā)生非持證人員從事爆破作業(yè)事件。

五、嚴(yán)格執(zhí)行特種人員持證上崗制度，做到不安排非持證人員從事特種作業(yè)工作。

六、嚴(yán)格執(zhí)行《施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理規(guī)定》《安全檢查制度》《施工現(xiàn)場(chǎng)“十不準(zhǔn)”》《安全用電“十禁令”》要求本班組員工必須遵守《勞動(dòng)紀(jì)律》、《施工紀(jì)律》。

七、搞好本班組治安管理工作，保證員工不發(fā)生違法，違紀(jì)案件，嚴(yán)禁員工中打架斗毆。

八、接受項(xiàng)目部和隧道工區(qū)的安全管理，督促、檢查、配合分部安全管理人員做好各項(xiàng)管理工作和檢查整改工作。

九、認(rèn)真做好事故的求援、以及配合調(diào)查工作，堅(jiān)持“四不放過(guò)”的原則，做到發(fā)生事故不隱瞞。

十、認(rèn)真做好防洪搶險(xiǎn)工作，當(dāng)災(zāi)情發(fā)生時(shí)，人人有保護(hù)集體財(cái)產(chǎn)的義務(wù)，堅(jiān)決不允許臨陣逃脫。保證在施工工期內(nèi)不發(fā)生重傷以上的人身事故，輕傷事故控制在4‰以下。

十一、本責(zé)任書(shū)一式三份，雙方各執(zhí)一份。

十二、本責(zé)任書(shū)自簽字之日起生效。

作業(yè)工區(qū)： 代表（簽字）： 施工班組： 代表（簽字）：

二0 年 月 日