第一篇：“四化”技術(shù)在采油生產(chǎn)管理中的應(yīng)用

“四化”技術(shù)在采油生產(chǎn)管理中的應(yīng)用

摘 要 本文介紹了采油廠采油管理區(qū)提高“四化”運行指標的對策措施，在“四化”高質(zhì)量運行的基礎(chǔ)上，深入開展“四化”技術(shù)應(yīng)用，精細采油工況管理，實時監(jiān)控注水數(shù)據(jù)，及時發(fā)現(xiàn)故障，優(yōu)化油井管理措施。在實踐應(yīng)用中，不斷提升“四化”技術(shù)管理水平，改變了傳統(tǒng)的油水井管理模式，在采油管理中實現(xiàn)了前端數(shù)字化、過程可視化、控制自動化、預(yù)警智能化，工業(yè)化與信息化高度融合，為老油田轉(zhuǎn)型升級提供了強有力的支撐。

關(guān)鍵詞 “四化”技術(shù) 考核指標 油水井 生產(chǎn)管理

中圖分類號：F208 文獻標識碼：A

1基本概況

樁西采油廠采油管理四區(qū)“四化”建設(shè)自正式啟動以來，2016年8月通過四化項目部PCS數(shù)據(jù)驗收，建成采油管理四區(qū)生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，實現(xiàn)井口溫度、回壓、套壓、功圖、電參等數(shù)據(jù)實時采集油井247口，實現(xiàn)溫度及壓力等數(shù)據(jù)實時采集計量站29座，實現(xiàn)干壓、油壓、流量等數(shù)據(jù)的實時采集及遠程控制配水間16座及注水110口，基本完成信息化的提升改造，油氣生產(chǎn)現(xiàn)場實現(xiàn)了前端數(shù)字化、過程可視化、控制自動化、預(yù)警智能化，工業(yè)化與信息化高度融合，為老油田轉(zhuǎn)型升級提供了強有力的支撐。

2做好“四化”運維，提高“四化”運行質(zhì)量

采油管理四區(qū)以生產(chǎn)指揮中心為中樞，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)日常管理及運行工作，指揮中心值崗人員對生產(chǎn)全過程實時管控，重點工作及異常預(yù)警信息直接指揮到專業(yè)化班站，每日早晚生產(chǎn)會對各系統(tǒng)指標運行、過程處置、工作質(zhì)量及工作時效進行考核講評，保證了四化運維達標與提升。

（1）在數(shù)據(jù)修正率方面，針對數(shù)據(jù)修正率受勝軟系統(tǒng)升級及網(wǎng)絡(luò)中斷影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)無監(jiān)控數(shù)據(jù)的問題，通過優(yōu)化數(shù)據(jù)源上報程序，對日常數(shù)據(jù)源可修正的油井沖程、沖次、回壓、溫度等參數(shù)及水井泵壓、油壓等數(shù)據(jù)，實現(xiàn)了提高油水井數(shù)據(jù)修正率的同時保證了資料錄取的準確率。

（2）在平臺模塊應(yīng)用率方面，一是優(yōu)化機關(guān)及基層站各崗位使用模塊，取消不常用模塊。二是優(yōu)化模塊使用人員，各站固定站長一個賬號，既保證指標完好的同時提升人員應(yīng)用。三是建立《采油管理四區(qū)“四化”指標考核管理規(guī)定》制度，指標考核到人。四是每日7：15指標計算后由專人對該模塊情況進行修正補充。

（3）在生產(chǎn)動態(tài)巡檢率方面，一是強化監(jiān)控員責任，建立制度指標考核到人。二是由原有的整體巡檢改為單站巡檢，即保證巡檢指標的同時，又保證了巡檢質(zhì)量。

（4）在報警處置三率方面，一是采取日度分析模式，對誤報警信息進行整理交由運維人員處置。二是對當日報警較多及誤報警數(shù)據(jù)，監(jiān)控員對預(yù)警進行未調(diào)整，并結(jié)合技術(shù)室做好修改。三是針對誤報警現(xiàn)場進行數(shù)據(jù)核實，確定為誤報警后監(jiān)控員對頻繁報警井閾值放大或關(guān)閉相應(yīng)使能。

3深耕“四化”技術(shù)應(yīng)用，提高油水井生產(chǎn)管理水平

3.1精細采油工況管理，實現(xiàn)采油管理提質(zhì)增效

一是在油井洗井中的應(yīng)用。在清蠟熱洗過程中，管理區(qū)技術(shù)管理室利用區(qū)域生產(chǎn)指揮系統(tǒng)及綜合監(jiān)控平臺對油井井口溫度、最大最小載荷、上下行電流曲線等進行實時監(jiān)控。二是在升溫管理中的應(yīng)用。通過監(jiān)控發(fā)現(xiàn)計量站加熱爐進口溫度較高，與技術(shù)科結(jié)合后，停用該加熱爐，目前通過分壓監(jiān)控，該計量站分壓保持穩(wěn)定。三是在油井平衡率提高方面，通過實施功率調(diào)平衡，實施后平均日節(jié)電12.4kW?h，調(diào)整效果較好。

3.2 運用實時數(shù)據(jù)監(jiān)控，提高注水管理水平

一是在水井洗井中的應(yīng)用，對洗井效果進行跟蹤對比分析。二是在注水站管理中的應(yīng)用，對注水站大罐液位、注水泵排量、電壓等各項參數(shù)進行實時監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時排查，保證了注水站設(shè)備運轉(zhuǎn)正常，干?罕３致示?達標。三是利用注水站流程監(jiān)控系統(tǒng)，對注水站的各項生產(chǎn)參數(shù)進行監(jiān)控。四是實現(xiàn)注水站無人值守，老168井組在惡劣天氣下可實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時監(jiān)控及視頻應(yīng)用，為下步大站真正實現(xiàn)無人值守做好鋪墊。五是實現(xiàn)遠程水井調(diào)配，調(diào)節(jié)注水系統(tǒng)污水空間運行，保證正常生產(chǎn)。

3.3投產(chǎn)應(yīng)用“四化”，實現(xiàn)接轉(zhuǎn)站平穩(wěn)外輸

樁106接轉(zhuǎn)站于2017.11.13日開始投產(chǎn)應(yīng)用四化，投產(chǎn)后實現(xiàn)了室內(nèi)節(jié)點參數(shù)監(jiān)控，目前四化參數(shù)監(jiān)控運行均正常，同時優(yōu)化了各巡檢點巡檢頻次，減輕了職工工作量。

3.4及時發(fā)現(xiàn)故障，提高處理速度

生產(chǎn)指揮系統(tǒng)平臺每日共采集8類56項參數(shù)；對10項關(guān)鍵參數(shù)分井況、分周期、分頻次設(shè)置閾值報警，同時通過監(jiān)控人員利用油井巡檢功能，使我們發(fā)現(xiàn)問題更快。2017年12月份來通過報警及時發(fā)現(xiàn)異常停井11口，其中躺井3口，電路故障7口，毛辮子故障1口。做到故障井發(fā)現(xiàn)及處理對躺井發(fā)現(xiàn)及處理，與此同時，利用“四化”曲線，優(yōu)化油井管理措施，保證了油井正常生產(chǎn)，杜絕了安全問題發(fā)生。

4在實踐應(yīng)用中，不斷提升“四化”技術(shù)管理水平

4.1區(qū)域生產(chǎn)指揮平臺數(shù)據(jù)應(yīng)用需加強

各站點目前開通采油、注水監(jiān)控模塊，存在應(yīng)用疲于應(yīng)付，實際應(yīng)用較少，各站長負責應(yīng)做到每日對油水井站數(shù)據(jù)變化情況做好監(jiān)控，掌握生產(chǎn)變化。

4.2部分四化問題仍未解決，PCS系統(tǒng)功能不完善

PCS系統(tǒng)巡檢功能不完善，巡檢指標計算易出現(xiàn)錯誤。其中表現(xiàn)以下兩個方面：一是巡檢井數(shù)計算錯誤，單次巡檢井數(shù)較易重復(fù)，出現(xiàn)漏巡情況。二是巡檢時巡檢井數(shù)易出現(xiàn)較多大于小于總井數(shù)的情況，影響巡檢效率。

4.3進一步提高四化技術(shù)應(yīng)用水平的措施

一是建立“日管控、周分析、月總結(jié)”的四化運行機制。二是強化生產(chǎn)指揮系統(tǒng)應(yīng)用，提高模塊應(yīng)用率。三是抓好指標管控，實現(xiàn)指標提升。四是強化全員應(yīng)用，增強全員應(yīng)用分析能力，夯實“四化”管理基礎(chǔ)。五是依托四化建設(shè)，對照新型管理區(qū)要求，優(yōu)化管理流程和勞動組織方式，為構(gòu)建新型管理區(qū)打好基礎(chǔ)。

5結(jié)論

（1）大部分油田已進入開發(fā)中后期，面對低油價，“四化技術(shù)”的應(yīng)用改變了傳統(tǒng)的油水井管理模式，實現(xiàn)了生產(chǎn)區(qū)域中的動態(tài)及生產(chǎn)狀況的實時監(jiān)控，提高了生產(chǎn)效率。

（2）“四化”技術(shù)的應(yīng)用，實現(xiàn)了生產(chǎn)現(xiàn)場的智能化、數(shù)字化。

（3）四化建設(shè)后采油數(shù)據(jù)具有連續(xù)性、實時性、可追溯性。利用其實時性可以對油井、水井生產(chǎn)狀況及時準確掌控，對生產(chǎn)問題快速反應(yīng)，避免不必要的產(chǎn)量損失。

（4）對勝利油田來說，以信息化為引領(lǐng)的‘四化’建設(shè)對促進老油田轉(zhuǎn)型發(fā)展具有示范意義。有利于提升油田生產(chǎn)系統(tǒng)的信息化和自動化，提高油田生產(chǎn)效率和工作質(zhì)量。

參考文獻

[1] 張燕區(qū).利用計量自動化系統(tǒng)實現(xiàn)計量裝置的遠程巡檢[J].信息通信.2016（09）：102-103.

第二篇：采油生產(chǎn)管理

1·抽油桿裝置的組成：抽油機抽油桿抽油泵井下配套工具

工作過程（原理）：用油管把深井泵泵筒下入到井內(nèi)液面以下，在泵筒下部裝有吸入閥(固定閥)，用抽油桿柱把柱塞下入泵筒，柱塞上裝有排出閥（游動閥），通過抽油桿柱把抽油機驢頭懸點產(chǎn)生的上下往復(fù)直線運動傳遞給抽油泵向上抽油。

2·游梁式抽油機的組成及各部分作用：動力設(shè)備（產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)運動）；減速機構(gòu)（變?yōu)榍S的低速旋轉(zhuǎn)運動）；換向機構(gòu)（變?yōu)轶H頭的上下擺動）；抽油桿柱（上下往復(fù)直線運動）3·抽油泵的工作原理：一）上沖程：抽油桿柱帶著柱塞向上運動，柱塞上的游動閥受管內(nèi)液柱壓力和自重作用而關(guān)閉，泵內(nèi)壓力降低，固定閥在環(huán)形空間液柱壓力（沉沒壓力）與泵內(nèi)壓力之差的作用下被打開，泵內(nèi)吸入液體，井口排出液體二）下沖程：柱塞下行，固定閥在重力作用下關(guān)閉，泵內(nèi)壓力增加，當泵內(nèi)壓力大于柱塞以上液柱壓力時，游動閥被頂開，柱塞下部的液體通過游動閥進入柱塞上部，使泵排出液體。

4·抽油機平衡原則：一)電動機在上下沖程中做功相等；二）上下沖程中電動機的電流峰值相等；三）上下沖程中的曲柄軸峰值扭矩相等

抽油機平衡條件：在下沖程中需要儲存的能量或上沖程中需要釋放的能量應(yīng)該是懸點載荷在上下沖程中所做功之和的一半。

抽油機平衡的測量與調(diào)整：一）觀察法若抽油機平衡，則電動機沒有“嗚嗚”聲，抽油機易起動，無怪叫聲；在曲柄的任何轉(zhuǎn)角停止抽油機時，曲柄可停在原位置或曲柄向前滑動一個很小的角度停下。若抽油機平衡過重，則驢頭運動上快下慢，停抽時曲柄擺動后停在下方，驢頭停在上死點，若抽油機平衡不足，則驢頭運動下快上慢，停抽時曲柄擺動后停在上方，驢頭停在下死點。二）測時法若抽油機平衡，則工作時上沖程和下沖程所用的時間是相同； 如果上沖程快，下沖程慢，說明平衡過量，則應(yīng)減小平衡重或平衡半徑R;如果上沖程慢，下沖程快，說明平衡不足，則應(yīng)增加平衡重或平衡半徑。三）測電流強度法 若抽油機平衡，則上、下沖程的電流峰值相等；如果上沖程的電流峰值小于下沖程的電流峰值，說明平衡過重，則應(yīng)減小平衡重或平衡半徑R； 如果上沖程的電流峰值大于下沖程的電流峰值，說明平衡不足，則應(yīng)增加平衡重或平衡半徑。

第三篇：四化管理在高架橋中的應(yīng)用

目 錄

0前言................................................1 1高架橋項目建設(shè)概述...................................2 1.1工程項目簡介....................................2 1.2工程項目管理....................................3 1.3工程特點與意義..................................3 1.4工程建設(shè)目標....................................4 2深刻領(lǐng)會“四化管理”的豐富內(nèi)涵.......................5 2.1 對標準化管理內(nèi)涵的學習理解.....................5 2.2 對規(guī)范化管理內(nèi)涵的學習理解.....................5 2.3 對集約化管理內(nèi)涵的學習理解.....................5 2.4對人本化管理內(nèi)涵的學習理解......................6 3準確把握“四化管理”對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求...........6 3.1 標準化管理對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求...............6 3.2 規(guī)范化管理對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求...............7 3.3 集約化管理對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求...............7 3.4人本化管理對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求................8 4堅決推行“四化管理”在高架橋建設(shè)中的應(yīng)用與實踐.......8 4.1推行標準化管理，確保了工程建設(shè)質(zhì)量..............8 4.2推行規(guī)范化管理，提升了建設(shè)管理水平.............10 4.3推行集約化管理，全面實現(xiàn)了建設(shè)管理高效集約.....12 4.4推行人本化管理，提高了項目建設(shè)管理的人性化水平.14 5結(jié)束語.............................................16 參考文獻：...........................................17

堅決貫徹落實“四化管理”新理念 確保優(yōu)質(zhì)按期完成高架橋建設(shè)任務(wù)

“四化管理”在濟南二環(huán)東路高架橋建設(shè)中的實踐

山東省交通廳公路局 王松根 張玉宏

0前言

為適應(yīng)現(xiàn)代交通業(yè)發(fā)展的新要求，促進我省交通管理科學化和現(xiàn)代化，進一步規(guī)范行業(yè)管理行為，提高管理效能，樹立山東交通良好形象，廳黨組以黨的十七大精神為指導(dǎo)，深刻把握山東交通發(fā)展的階段性特征，適應(yīng)交通發(fā)展轉(zhuǎn)型的需要，審時度勢，年初提出在全省交通系統(tǒng)大力實施交通標準化、規(guī)范化、集約化和人本化（本文簡稱“四化管理”）管理工作。這是省交通廳適應(yīng)現(xiàn)代交通發(fā)展新要求和落實科學發(fā)展觀的重大戰(zhàn)略部署，是提升交通行業(yè)管理水平的具體舉措，是當前乃至今后一個時期全省交通工作的核心工作之一。對這項工作廳公路局高度重視，根據(jù)廳黨組的安排和部署，研究決定要積極響應(yīng)省廳的號召，在當前和今后一個時期，要在全系統(tǒng)大力推行“公路四化管理”，全面提升公路管理水平、服務(wù)水平樹立山東公路良好形象。

重點工程項目實施“四化管理”，是全省公路系統(tǒng)實施“四化管理”中重要組成部分，也是全面提升基本建設(shè)項目 管理水平的重大舉措。濟南二環(huán)東路高架橋工程，是2007年9月29日經(jīng)省委常委擴大會議確定，迎接2009年第十一屆全運會的重點交通建設(shè)項目之一，也是全省公路系統(tǒng)重點工程實施“四化管理”的重點項目之一。該項目的建設(shè)倍受省委省政府、省交通廳、省廳公路局領(lǐng)導(dǎo)高度重視。

在重點工程項目中推行“四化管理”、實踐“四化管理”，完善發(fā)展“四化管理”，前提是認真學習、深刻領(lǐng)會“四化管理”的深刻內(nèi)涵，關(guān)鍵是以“四化管理”的要求全面指導(dǎo)項目建設(shè)的各項管理工作，目標是用“四化管理”的標準全面衡量項目建設(shè)管理的實施效果，核心是讓項目建設(shè)管理能夠最大項目的滿足經(jīng)濟社會和廣大公眾需求。本文旨在結(jié)合“四化管理”在高架橋項目建設(shè)管理中的實踐情況，初步總結(jié)“四化管理”在基本建設(shè)項目管理中的具體做法和思路，以便更好指導(dǎo)高架橋項目建設(shè)。

1高架橋項目建設(shè)概述 1.1工程項目簡介

濟南二環(huán)東路高架橋工程路線全長9.5公里，高架橋主線長8.425公里，匝道長2.068公里，主線采用交通部一級公路標準，同時滿足城市道路快速路標準，主線設(shè)計速度為60公里／小時，橋梁采用整體式斷面，全寬25米，雙向六車道；匝道設(shè)計速度40公里／小時，全度8米，單向單車 道，批復(fù)概算11.4億元。2008年4月10日開工建設(shè)，計劃2009年8月底前建成通車。1.2工程項目管理

濟南二環(huán)東路高架橋工程由山東省交通廳籌資建設(shè)，項目法人為山東省交通廳公路局，省廳公路局按照省廳要求，成立山東省交通廳國道104濟南零點立交至燕山立交高架橋工程項目建設(shè)辦公室，代表項目法人行使項目實施的現(xiàn)場管理職責。濟南市公路管理局也成立相應(yīng)的項目建設(shè)辦公室，省、市項目辦聯(lián)合辦公進行全過程項目管理，項目辦下設(shè)綜合部、工程部、計劃合同部、技術(shù)部、財務(wù)部、協(xié)調(diào)辦。山東省交通規(guī)劃設(shè)計院負責項目的設(shè)計，并參加項目建設(shè)管理，后期設(shè)計跟蹤服務(wù)人員納入項目辦技術(shù)部。施工、監(jiān)理有公開招標選定承建隊伍。1.3工程突出特點

該工程是2007年9.29省委常委擴大會確定的支持濟南快速發(fā)展的重點交通項目之一，是國道104穿越城區(qū)的重要路段。它的如期建成通車，對于成功舉辦第十一界全運會，便捷運動員，教練員乃至廣大觀眾出行，提高濟南東部的道路通行能力，具有舉足輕重的意義；從工程所處位臵看，該工程地處濟南東部南北大通道，縱貫荷花路，清河路，北園 3 路，工業(yè)南北路，花園路，解放路，和平路，文化東路和經(jīng)十路等重要路段，且無其他可替代通行路段，作業(yè)不得封閉交通；從工程施工管理要求看，該項目自立項之初，省廳就提出了“三高一典范”，“三零六創(chuàng)新”的明確目標，可謂起點高，要求嚴；從作業(yè)難度看，該工程工期短，要求高，難度大。

1.4工程建設(shè)目標

根據(jù)項目的特殊意義，省廳公路局研究制定本項目建設(shè)管理的總體思路和目標是：以科學發(fā)展、和諧發(fā)展為統(tǒng)領(lǐng)，堅決貫徹省廳領(lǐng)導(dǎo)的指示精神，以“提升形象，打造亮點；彰顯優(yōu)勢，鑄造精品”為主線，堅持全過程實行“四化管理”，努力實現(xiàn)“三高一典范”、“三零六創(chuàng)新”的建設(shè)目標，即力爭實現(xiàn)管理上有創(chuàng)新、設(shè)計上有突破、技術(shù)上有進步、質(zhì)量上有提升、安全上有保障、廉政上有監(jiān)督六大創(chuàng)新，確保質(zhì)量事故零容忍、安全事故零指標、廉政案件零發(fā)生，確保高質(zhì)量、高品位、高水平按期完成建設(shè)任務(wù)，將其建設(shè)成為省廳又好又快工程建設(shè)項目的典范工程。

要實現(xiàn)上述目標，在建設(shè)管理中必須精細化管理，精心施工，科學組織，高水準、高質(zhì)量的堅持“四化管理”理念指導(dǎo)工程項目的實施。

2深刻領(lǐng)會“四化管理”的豐富內(nèi)涵

公路四化管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，由標準化、規(guī)范化、集約化和人本化四大要素共同組成，各要素之間各自獨立，又相互聯(lián)系，是一個有機統(tǒng)一的整體，具有豐富的內(nèi)涵，需要認真學習、深刻領(lǐng)會。2.1 對標準化管理內(nèi)涵的學習理解

標準化管理是制訂、修整合完善公路管理實踐中的標準、制度和指標體系，以指導(dǎo)公路從業(yè)人員的作業(yè)和活動，以獲得最佳管理秩序、最佳的期望效果，是四化管理的基礎(chǔ)。2.2 對規(guī)范化管理內(nèi)涵的學習理解

規(guī)范化管理是指根據(jù)本單位、本部門的實際工作需要，研究制定職責崗位清晰化、業(yè)務(wù)辦理程序化、審定審批規(guī)范化的規(guī)章、制度和內(nèi)部管理規(guī)定等，充分利用信息化手段提高辦事效率，規(guī)范工作流程，以形成統(tǒng)一、規(guī)范和相對穩(wěn)定的管理體系，實現(xiàn)管理過程的井然有序、協(xié)調(diào)高效，是樹立行業(yè)形象的重要措施。

2.3 對集約化管理內(nèi)涵的學習理解

集約化管理是指通過整合管理資源、生產(chǎn)資源，利用現(xiàn)代信息管理技術(shù)，科學調(diào)度，統(tǒng)籌安排，精細管理，優(yōu)化資 源配臵，實現(xiàn)行業(yè)集中統(tǒng)一、步調(diào)一致、政令暢通、高效管理，以實現(xiàn)管理資源的高效集約、生產(chǎn)資源的高效集約、社會資源的高效集約，是實現(xiàn)公路科學發(fā)展的重要手段。2.4對人本化管理內(nèi)涵的學習理解

人本化管理就是實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好最廣大人民群眾的根本利益，樹立全心全意為人民服務(wù)的思想。要堅持以人為本理念為前提，以滿足人的正當需求為中心，積極促進管理目標人本化、管理過程和服務(wù)方式人性化，從而最大限度地激發(fā)干部職工積極進取的主觀潛能、千方百計地提高公眾滿意度和公路公信力的管理方式。人本化管理集中體現(xiàn)在對公路管理者成長的關(guān)愛，對從業(yè)人員生活的關(guān)懷，對廣大公眾利益的關(guān)心、關(guān)注。人本化管理是實施公路四化管理、實現(xiàn)公路科學發(fā)展與和諧發(fā)展的最終目標。3準確把握“四化管理”對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求 3.1 標準化管理對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求

標準化管理對基本建設(shè)項目的本質(zhì)要求,是指在工程項目的具體實踐中，通過制訂和完善設(shè)計、施工、監(jiān)理的質(zhì)量控制標準、監(jiān)理實施細則和實驗操作規(guī)程，以最大限度的實現(xiàn)整個工程項目在設(shè)計管理、施工管理、質(zhì)量控制等方面，達到工程設(shè)計標準統(tǒng)一、施工工藝標準統(tǒng)一、質(zhì)量控制標準 統(tǒng)一、檢查驗收標準統(tǒng)一，以獲得最佳內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量效果。

3.2 規(guī)范化管理對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求

標準化管理對基本建設(shè)項目的本質(zhì)要求,是指在工程項目的具體實踐中，根據(jù)本項目建設(shè)管理的實際，項目業(yè)主結(jié)合工程特點，重點做好項目實施內(nèi)部規(guī)范管理和接受政府與社會監(jiān)管兩個層面的工作：在實施內(nèi)部規(guī)范管理方面，著力建立健全內(nèi)部管理規(guī)章制度，確定參建單位職責，規(guī)范項目管理程序，制定安全生產(chǎn)文明施工等制度，確立監(jiān)督考核機制等等；在接受政府與社會監(jiān)管方面，著力做好建立健全廉政建設(shè)約束監(jiān)管、財務(wù)跟蹤審計、關(guān)鍵環(huán)節(jié)實行社會公示制度等機制，建立完善落實省委省政府、省交通廳、地方各級政府、質(zhì)量監(jiān)督部門以及社會公眾等監(jiān)督檢查意見的落實、整改和完善，以實現(xiàn)項目建設(shè)的廉政、節(jié)約和優(yōu)質(zhì)。3.3 集約化管理對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求

集約化管理對基本建設(shè)項目的要求是，優(yōu)化資源配臵，通過科學有效的管理手段，獲取最大的管理效益。一是優(yōu)化資源配置，包括人力資源、管理資源，實現(xiàn)資源節(jié)約，運轉(zhuǎn)高效；二是充分應(yīng)用信息技術(shù)，把各項工作流程中可以利用信息技術(shù)的環(huán)節(jié)，納入信息化建設(shè)應(yīng)用范圍，提高管理效率，7 降低管理成本；三是優(yōu)化工作流程，優(yōu)化項目管理流程，縮短辦事周期，全過程跟蹤服務(wù)，通過采取優(yōu)化、整合、壓縮等措施，提高辦事效率，以實現(xiàn)“搶時間不破程序，超常規(guī)不破規(guī)矩”；四是優(yōu)化施工組織設(shè)計，在確保工程進展的前提下，優(yōu)化施工組織方案，減少對當?shù)亟?jīng)濟社會的干擾和影響，最大限度地發(fā)揮和利用社會資源，以實現(xiàn)社會資源的集約、節(jié)約。

3.4人本化管理對基本建設(shè)項目本質(zhì)要求

人本化的本質(zhì)要求是最大限度的實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好最廣大人民群眾的根本利益，作為具體基本建設(shè)項目來講，項目建成后使用上要方便公眾便捷出行，工程施工過程中要減少對群眾干擾，項目建設(shè)管理上要體現(xiàn)對參建人員的關(guān)愛，以實現(xiàn)建設(shè)和諧工程、人本工程的目標。4堅決推行“四化管理”在高架橋建設(shè)中的應(yīng)用與實踐 高架橋項目堅決貫徹落實省廳的“四化管理”要求，大膽探索，積極實踐，取得了初步成效。4.1推行標準化管理，確保了工程建設(shè)質(zhì)量

項目開工建設(shè)伊始，在設(shè)計、施工、監(jiān)理等方面招標階段，就編制了嚴格、周密、規(guī)范的招標文件，明確了工程各階段應(yīng)該堅持的質(zhì)量標準。在工程施工過程中，標準化建設(shè) 方面主要工作是：

4.1.1確定工程各部位的施工工序、工藝和監(jiān)理細則。根據(jù)各施工階段的重點，及時組織召開了施工工藝研討會，明確了樁基、承臺、墩柱、箱梁澆注等各環(huán)節(jié)的施工工藝和控制要點，制定了下部結(jié)構(gòu)、現(xiàn)澆箱梁、預(yù)制小箱梁等《施工監(jiān)理實施細則》，規(guī)范了各單位的施工工藝，確保全線施工質(zhì)量的協(xié)調(diào)一致。

4.1.2加強關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位的技術(shù)方案論證。針對工程重點、難點、關(guān)鍵點，及時召開了跨小清河施工方案研討會、跨鐵路設(shè)計施工方案研討會、燕山立交頂升施工方案研討會、高架橋橋面系設(shè)計方案研討會，完善了施工技術(shù)、細化了施工工序、落實了安全措施，為工程順利實施提供了技術(shù)保證。

4.1.3實行試驗工程制度和首件工程認可制。所有墩柱、上部箱梁及護欄等外觀質(zhì)量要求高的工程項目，均實行試驗工程制度，即：在工程現(xiàn)場以外首先進行試驗，試驗成功后方可在施工現(xiàn)場進行首件工程施工；正式施工前，實行了首件工程認可制，即：對各合同段完成的首件工程組織建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位現(xiàn)場觀摩，確認達到要求后方可大面積施工。

4.1.4制定對原材料和商品混凝土的質(zhì)量檢測和控制標準。由于高架橋地處城區(qū)，所用混凝土大都采用商品混凝土，為此，加強對商品混凝土的原材料、拌合、運輸、澆注等全過程的質(zhì)量檢測、控制意義重大，制定并專門下發(fā)了商品混凝土質(zhì)量控制措施、質(zhì)量控制標準、平行試驗規(guī)定等規(guī)定，有力保證了橋梁的質(zhì)量。

4.2推行規(guī)范化管理，提升了建設(shè)管理水平

4.2.1內(nèi)部管理規(guī)范化建設(shè)的方面。一是制定完善了各項內(nèi)部管理制度。結(jié)合項目建設(shè)管理“五步管理法”制定，制定了工作人員守則、辦公會議制度、公文管理辦法和請銷假等管理辦法，統(tǒng)一了建設(shè)辦公室人員的工作行為標準。二是制定完善了各項工程建設(shè)管理制度。針對工程實際，制定了施工和監(jiān)理單位檢查考核獎懲辦法、調(diào)度會議制度、聯(lián)席會議制度、請銷假制度、工程信息日統(tǒng)計報告制度、安全生產(chǎn)文明施工措施費使用管理辦法、防汛搶險救援實施方案、安全隱患排查工作實施方案等建設(shè)管理規(guī)章制度，成立了安全生產(chǎn)工作監(jiān)督檢查領(lǐng)導(dǎo)小組和廉政建設(shè)民主監(jiān)督小組。三是明確和優(yōu)化工作程序。明確設(shè)計問題處理程序、計量支付便捷程序、設(shè)計變更審批程序、縫補分享工程開工申報程序、環(huán)境協(xié)調(diào)處理程序等等，提高了辦事效率，避免了時間、資源的浪費；四規(guī)范施工作業(yè)，統(tǒng)一隔離標識、提升管理形象。為提升項目形象，們設(shè)計了二環(huán)東路高架橋工程的標識，并對施工現(xiàn)場的彩鋼板圍擋進行了統(tǒng)一設(shè)計標識、統(tǒng)一制作，統(tǒng)一張貼，全面提升了交通部門的整體形象，受到上級領(lǐng)導(dǎo)和沿線群眾的好評。

4.2.2政府與社會監(jiān)督規(guī)范化建設(shè)方面。一是廉政建設(shè)監(jiān)督體系規(guī)范化。本項目開展了預(yù)防職務(wù)犯罪暨廉政建設(shè)工作試點工作，已經(jīng)與省、市人民檢察院聯(lián)合在工程建設(shè)期間開展預(yù)防職務(wù)犯罪暨廉政建設(shè)工作，制定下發(fā)了《預(yù)防職務(wù)犯罪暨廉政建設(shè)工作實施方案》，采取組建民主監(jiān)督小組、強化廉政教育等多項措施，拓展從源頭上防止腐敗，最大限度地遏制和減少職務(wù)犯罪；二是審計監(jiān)督工作規(guī)范化。該項目實行跟蹤審計制度，省廳委托財務(wù)審計事務(wù)所派員進駐工地，實行全過程跟蹤審計，重點審計合同履約、工程變更、計量支付、資金使用等，確保工程管理規(guī)范、資金合理使用。三是社會監(jiān)督規(guī)范化。對關(guān)鍵環(huán)節(jié)如公開招標、亮化工程設(shè)計、交通工程設(shè)計等實行社會公示，廣泛征求和聽取廣大市民的意見和建議，并在項目實施中認真研究落實。另外，對各級領(lǐng)導(dǎo)視察工地的指示和新聞媒體反映的群眾意見或建議，建設(shè)辦逐條研究分析，逐條整理，逐條落實，確保工程建設(shè)規(guī)范化。

4.2.3質(zhì)量保障體系規(guī)范化建設(shè)方面。該項目嚴格按照國家規(guī)定，建立健全了施工自檢、工程監(jiān)理，政府監(jiān)督三級質(zhì)量體系，狠抓了落實，要求施工單位自檢要實事求是，工程監(jiān)理要及時到位，政府監(jiān)督的意見要認真整改，制定了獎 懲制度，發(fā)現(xiàn)弄虛作假、欺上瞞下、偽造資料或拒不整改的將采取嚴厲處罰措施，確保四級質(zhì)量保障體系設(shè)臵齊全、工作到位、運作規(guī)范、質(zhì)量受控。在此基礎(chǔ)上，實施第三方質(zhì)量檢測制度，制定了第三方質(zhì)量檢測實施方案，委托山東省公路橋梁檢測中心，獨立于監(jiān)理以外開展質(zhì)量檢測，進一步加強對質(zhì)量的控制、檢測和驗收，更好的控制工程質(zhì)量。這一系列措施確保了工程質(zhì)量控制工作的規(guī)范化。4.3推行集約化管理，全面實現(xiàn)了建設(shè)管理高效集約

4.3.1優(yōu)化資源配置，實行扁平化管理模式，實現(xiàn)管理資源的高效集約。為高質(zhì)量完成濟南二環(huán)東路高架橋工程項目的建設(shè)任務(wù)，省廳專門成立了以賈廳長任組長、范正金副廳長任副組長的工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。同時成立了山東省交通廳國道104濟南零點立交至燕山立交高架橋工程項目建設(shè)辦公室。根據(jù)省廳的指示要求，按照集約化的要求，鑒于該項目時間緊、任務(wù)重的實際，為減少中間環(huán)節(jié)，提高辦事效率，避免資源浪費，確定采取省廳公路局、市公路局、省設(shè)計院等單位聯(lián)合辦公，參加項目的全過程項目管理。另外，范廳長及廳機關(guān)有關(guān)處室同志工作重心下移，一起到工地一線，參加項目辦組織的聯(lián)席會議，現(xiàn)場解決實際問題，極大的提高了管理工作效率。

4.3.2充分應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，實現(xiàn)了科技管理資源的 12 高效集約。首次推廣應(yīng)用《山東省公路工程項目管理系統(tǒng)》，系統(tǒng)功能覆蓋工程項目管理全過程，建設(shè)辦公室、施工單位、監(jiān)理單位已全面使用；率先借助國際先進的無線通訊設(shè)備，構(gòu)建了工程現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)遠程實時對工程現(xiàn)場的施工組織、安全生產(chǎn)、文明施工、交通組織的監(jiān)督管理，通過更新管理手段，管理水平有了大幅度提高。

4.3.3整合管理程序，優(yōu)化工作流程，實現(xiàn)了項目管理運轉(zhuǎn)的高效集約。對工程建設(shè)中的管理程序進行優(yōu)化、簡化，如設(shè)計方面的問題，業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和施工單位一起，到工地現(xiàn)場協(xié)調(diào)處理，減少審批環(huán)節(jié)，提高辦事效率；對重大設(shè)計變更，業(yè)主主持召開專家論證會以，跟蹤審計、施工、監(jiān)理、設(shè)計以及外聘專家，一起研究一起確定變更方案，減少中間環(huán)節(jié)，避免了誤解，節(jié)約了時間；在工程計量支付方面，省廳為加快資金撥付程序，專門出臺了“隨到隨辦”的計量支付綠色通道，加大了計量頻率，加快了支付速度，有力促進了工程的進展。

4.3.4加強部門間協(xié)作配合，優(yōu)化施工組織方案，實現(xiàn)了社會資源的高效集約。建設(shè)辦先后多次召開會議，專題認真細致地研究分析和方案論證，與濟南市有關(guān)部門進行溝通、協(xié)商，確定了“高架優(yōu)先、地面穿插、全面完工”的施工組織原則，著力在施工現(xiàn)場圍封和交通組織管理方面開展工作。一是設(shè)法減少交通擁堵，在路口等重要位臵增設(shè)施工 提示牌，增加協(xié)管人員，及時疏導(dǎo)，減輕交通擁堵，減少社會資源浪費；二是盡量減少封閉交通的路段長度，在滿足施工作業(yè)的前提下，對施工現(xiàn)場逐段進行圍封，做到圍封一段施工一段，最大限度地方便人們出行，實現(xiàn)既有道路資源利用最大化；三是文明管理減少污染，施工中強化規(guī)范作業(yè)、文明施工的管理，施工渣土及時清運，施工便道經(jīng)常維護并及時灑水降塵，做到文明施工，盡力減少工程施工對社會和公眾生產(chǎn)生活的影響。

4.4推行人本化管理，提高了項目建設(shè)管理的人性化水平

4.4.1注重項目設(shè)計，最大限度地方便公眾出行。項目建成后使用上方便公眾便捷出行，是踐行人本化服務(wù)的根本。高架橋工程從設(shè)計開始，就注重人性化設(shè)計，主要體現(xiàn)在立交的設(shè)臵數(shù)量與選址、機關(guān)大門橋梁墩柱合理避讓、線形優(yōu)化不留遺憾、局部線位調(diào)整減少房屋拆遷等方面，做了大量精細化、人性化設(shè)計工作，如全線9.5KM，共設(shè)臵上下匝道4對，加上既有的燕山立交和全福立交，最大限度地滿足了今后群眾出行的需求。

4.4.2工程施工過程中要減少對群眾干擾，最大限度地維護公眾的合法權(quán)益，不斷強化文明施工、文明管理，加大便道的硬化力度，嚴格控制基礎(chǔ)施工，避免對地下煤氣、通訊、自來水等設(shè)施造成破壞，影響群眾生產(chǎn)生活，項目參建人員 14 把施工對群眾的影響降到最低限度為己任，切實抓實抓好。

4.4.3項目建設(shè)管理上要體現(xiàn)對參建人員的關(guān)愛，凸現(xiàn)人性化管理、人性化服務(wù)。一是對參建人員實行人性化管理方面，對所有參建人員實行請銷假制度，對民工工資發(fā)放實行監(jiān)管制度，在工程晝夜施工方面充分考慮人員和費用的增加，在具體事務(wù)管理上實行現(xiàn)場協(xié)商機制，多聽取一線人員的意見和呼聲；二是在資金籌措、撥付方面，建設(shè)辦采取主動服務(wù)方式，將應(yīng)支付的資金直接撥付至施工單位的專用賬戶，凸現(xiàn)建設(shè)單位的服務(wù)意識；在材料大幅漲價、施工單位資金緊張之際，省廳領(lǐng)導(dǎo)高度重視，及時撥付材料預(yù)付款6790萬元。三是在安全生產(chǎn)方面，督促施工單位不斷加大安全生產(chǎn)的資金投入，不斷完善施工條件，優(yōu)化安全生產(chǎn)預(yù)案，實行安全員制度，不斷加大對安全生產(chǎn)的檢查督導(dǎo)力度，尤其是奧運安全保障和安全度汛方面，及時制定了《奧運安全保障應(yīng)急預(yù)案》、《防汛搶險救援實施方案》，并適時進行演練，千方百計確保參建人員的人身安全和國家財產(chǎn)的安全。四是在環(huán)境協(xié)調(diào)方面，在緊緊依靠當?shù)卣龊脜f(xié)調(diào)工作的同時，建設(shè)辦不斷加大與有關(guān)部門溝通，不斷強化宣傳報道力度，及時解決影響、制約施工的各種棘手問題，積極為施工單位營造寬松和諧的施工環(huán)境。

5結(jié)束語

管理是公路工作的永恒主題和重要職責。大力推進公路管理的標準化、規(guī)范化、集約化和人本化，是公路貫徹落實黨的十七大精神和省九次黨代會精神、轉(zhuǎn)變工作指導(dǎo)的的必然要求，是做好“三個服務(wù)”的有效途徑，是提升創(chuàng)建文明行業(yè)水平的重要舉措，也是做好公路各項工作的最直接、最現(xiàn)實、最緊迫的客觀需要，對公路建設(shè)、養(yǎng)護和管理都具有極為重要的現(xiàn)實意義。

濟南東二環(huán)高架橋工程只是按照省廳、廳公路局的總體部署，堅持實施了“四化管理”，取得了可喜成績，但就“四化管理”對重點工程、基本建設(shè)項目管理的本質(zhì)要求相比，在標準化建設(shè)上還有待細化，在規(guī)范化管理上還要深入研究，在集約化實施上還有進一步優(yōu)化，在人本化的落實上還有待強化，“四化管理”總的感覺還有一定的提升空間，寫這篇文章的目的，就是讓關(guān)心、支持和參與高架橋建設(shè)的各級領(lǐng)導(dǎo)、同仁，對我們在實施“四化管理”過程中存在的問題和不足之處，多加指導(dǎo)、多提寶貴意見和建議，以便取得更加可喜的成績，以便在圓滿完成省委省政府賦予光榮任務(wù)的同時，更好的樹立和維護山東交通、山東公路的良好社會形象。

參考文獻：

1、賈學英廳長關(guān)于“四化管理”的重要論述

2、山東省交通廳關(guān)于實施交通標準化、規(guī)范化、集約化和人本化管理工作的實施意見

3、范正金副廳長在高架橋聯(lián)席會議上關(guān)于實施四化管理的重要講話

4、山東省交通廳公路局《關(guān)于實施交通標準化、規(guī)范化、集約化和人本化管理工作的實施意見》

5、侯樹榮書記、謝濤局長關(guān)于實施“公路四化管理”的重要講話

6、濟南東二環(huán)高架橋項目建設(shè)精細化管理方案

第四篇：excel生產(chǎn)管理中應(yīng)用

EXCEL在生產(chǎn)管理-PMC中的應(yīng)用總結(jié)分享

1.安全庫存分析計算---min、max、average

2.設(shè)置安全庫存預(yù)警提醒---條件格式

3.按客戶、制程等匯總---分類匯總

4.去除重復(fù)值（料號...）---高級篩選、公式

5.依料號、制令號..查找對應(yīng)值---Vlookup、index+match

6.求和或按條件(料號、客戶...)求和---sum一般或數(shù)組

7.單條件查詢匯總---vlookup+sumif

8.多條件匯總---sumproduct、sum+if

9.計數(shù)統(tǒng)計、條件計數(shù)(排程天數(shù)…)---countif、count、counta

10.求開工日、完工日---MIN+IF、MAX+IF

11.提取料號部分位數(shù)---left、mid、mid+find、right、分列

12.合并不同單元格數(shù)據(jù)---&、CONCATENATE、PHONETIC

13.自動顯示料號、序列號長度---len

14.判斷條件返回不同值---if、choose

15.查找判斷包含特定字符的內(nèi)容---if+find、if+countif

16.ABC分類---RANK、HLOOKUP+PERCENTRANK

17.計算物料用量第幾大或第幾小---small、larger

18.單階BOM物料需求---去重復(fù)值、vlookup、sumif、MMULT、數(shù)據(jù)透視表

19.生產(chǎn)計劃排程---vlookup、if、sum...,VBA

20.最小包裝量求訂購量---if+int+mod

21.存貨庫齡分析---VLOOKUP模糊查找+TODAY

22.多階BOM物料需求計算---INDEX+MATCH模糊匹配、IF+OFFSET+MAX+ROW

23.計算物料配套率---去重復(fù)值、min+index+match（精確+模糊匹配）

24.生產(chǎn)訂單交期管理---數(shù)據(jù)有效性、if+時間函數(shù).

第五篇：采油生產(chǎn)管理 考試重點

采油設(shè)備與維護保養(yǎng)

考點：

第一章

⒈驢頭的定義和分類

⒉游梁按強度和剛度分為：工字型截面游梁﹑Ⅱ字型或箱型游梁﹑等強度截面游梁﹑工字鋼加強游梁﹑一體型驢頭游梁。

⒊橫梁分為：翼型橫梁﹑船型橫梁﹑直行橫梁。

⒋曲柄和平衡塊

成對使用，分別裝在減速器輸出軸的兩端，將減速器輸出的動力扭矩傳遞給連桿。在曲柄上裝有根據(jù)油井工況所配的平衡塊。平衡塊可以沿曲柄側(cè)面移動，以調(diào)整平衡能力。

⒌額定懸點載荷W的定義

⒍額定懸點載荷表明了在一定的抽油桿和抽油泵徑組合時的最大下泵深度。⒎減速器額定扭矩在使用過程中，必須保證減速器輸出軸上的最大靜扭矩不超過額定扭矩。

⒏光桿最大沖程長度Smax是計算抽油井最大理論產(chǎn)量的重要參數(shù)之一，是完成工藝的重要手段。

⒐系列型號表示方法 CYJ12—3.3—70(H)F(Y,B,Q)Ⅰ(Ⅱ, Ⅲ)⒑適合稠油開采工況的兩種方法：長沖程工況和低沖程工況。

⒒抽油機日常管理維護中“十字作業(yè)”：清潔﹑潤滑﹑調(diào)整﹑緊固﹑防腐。⒓抽油機一保維護和二級保養(yǎng)的內(nèi)容

⒔無游梁式抽油機是為了減輕抽油機重量，特點多為長沖程低沖次，適合于深井和抽油井采油，常用的有機械式和液壓式。

第二章

⒈抽油泵是機械能轉(zhuǎn)化為流體壓能的設(shè)備。

⒉抽油泵主要由工作筒（外筒和襯套）﹑柱塞﹑游動凡爾（游動閥）﹑固定凡爾（固定閥）組成。

⒊抽油泵的分類

⑴按與油管連接方式分為管式泵和桿式泵。

⑵按用途分為常規(guī)泵和特種泵。

⒋鏈條皮帶式抽油機換向原理（要求圖文并茂）

⒌抽油桿下沖程時少量出油。（選擇題）

⒍基本型抽油泵分為管式泵﹑桿式泵﹑套管泵。

⒎配套工具有哪些（說出幾個）

⒏油管的定義

⒐油管常用尺寸：2寸﹑2寸7﹑3寸。

⒑抽油桿的定義，桿體直徑分別為13﹑

16、19﹑22﹑25，單位：mm。

⒒接箍的定義，按結(jié)構(gòu)特征分為普通接箍﹑異徑接箍和特種接箍。

⒓除蠟的方式：加熱、刮蠟﹑加化學藥劑。

⒔泄油器：目前在各油田上應(yīng)用的主要有液壓式和機械式兩大類。

⒕脫節(jié)器：在抽油泵活塞直徑的大于上部油管內(nèi)徑的情況下，用于抽油桿與活塞之間的對接和脫開。

⒖抽油桿防脫器：多安裝在中和點以下，中和點以上易脫扣位置也應(yīng)加防脫器。⒗音標：測試液面

⒘氣錨的定義及分類

⒙電潛泵采油三大特點

⒚射流泵工作原理（畫圖分析）

⒛地面驅(qū)動單螺桿泵采油系統(tǒng)由哪幾部分組成？

第三章井口裝置與維護保養(yǎng)

⒈井口裝置（名詞解釋）

⒉井口裝置主要由套管頭﹑油管頭和采油樹本體三部分組成。

⒊連接方式：螺紋式﹑法蘭式﹑卡箍式。

⒋井口裝置的作用

⒌油管頭裝在套管頭的上面，它包括油管懸掛器和油管頭四通。

⒍油管懸掛器的作用是懸掛井內(nèi)油管柱，密封油管與油層套管間環(huán)形空間。⒎油管四通的作用是進行正反循環(huán)洗井，觀察套管壓力以及通過油套環(huán)形空間進行各項作業(yè)。

⒏采油樹是指油管頭以上的部分，它的作用是控制和調(diào)節(jié)油井的生產(chǎn)，引導(dǎo)從井中噴出的油氣進入出油管線，實現(xiàn)下井工具設(shè)備的起下等。

⒐頂絲法蘭的定義

⒑節(jié)流器的定義

⒒節(jié)流閥的定義

⒓油嘴的定義

⒔盲法蘭沒有中心通孔，用于完全封閉法蘭端面或出口連接。

第四章計量站與維護保養(yǎng)

⒈計量站（名詞解釋）

⒉加熱爐分為盤管式和水套式，水套式又分為水管式和火管式。

⒊油氣分離器的類型

⑴按其外形可分為：臥式分離器﹑立式分離器﹑球形分離器。

⑵按分離器的功能分為：兩相分離器﹑三相分離器。

⒋旋風分離器對流速很敏感，要求處理負荷相對穩(wěn)定，常作為重力式分離器的入口分流器。

⒌三種常用的除霧器的結(jié)構(gòu)：

⑴網(wǎng)墊 ⑵拱板 ⑶波紋板

第五章打撈工具

⒈打撈作業(yè)的分類（按落物種類進行劃分）

⒉管類落物打撈工具（有哪幾類，每種說出幾個）

⒊公錐的工作原理

⒋滑塊撈矛的工作原理

⒌接箍撈矛（分解撈矛）的工作原理

⒍抽油桿打撈筒的工作原理

⒎油氣分離器的類型

⑴按其外形可分為：臥式分離器﹑立式分離器﹑球形分離器。

⑵分離器的功能分為：兩相分離器﹑三相分離器。

⑶按實現(xiàn)分離利用的能量可分為：重力式﹑離心式和混合式等。

⒏安全接頭—鋸齒形安全接頭的定義和作用

⒐通井規(guī)的定義

⒑再修井設(shè)備中把游車和大鉤連在一起的設(shè)備叫游車大鉤。

⒒公錐、滑塊撈矛、接箍撈矛、抽油桿打撈筒的工作原理

第六章射孔設(shè)備簡介

⒈射孔的定義

⒉按射孔器材下入井筒的方式可以分為過油管射孔﹑電纜傳輸式射孔等。

第七章封隔器

⒈封隔器的概念和作用

⒉封隔器型號編制（Y341—114—120∕25﹑Y221—115—120∕35﹑K334—114—90∕25﹑Y453—108—150∕50）