第一篇：學(xué)生騎電動(dòng)上下學(xué),安全問題令人擔(dān)憂

學(xué)生騎電動(dòng)上下學(xué)，安全問題令人擔(dān)憂

本報(bào)記者 蘇奕斌 徐鏡正

隨著社會(huì)的發(fā)展和進(jìn)步，以及市民對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，方便節(jié)能的電動(dòng)車已走進(jìn)家家戶戶。如今，電動(dòng)車的使用人群不僅僅局限于上班族，許多的中學(xué)生也加入了“電動(dòng)”熱潮中，騎電動(dòng)車上下學(xué)，這無疑存在著安全隱患。

現(xiàn)狀：初中生騎電動(dòng)車隱患多

在多日的調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)，騎車過程中，初中生多半三三兩兩結(jié)伴而行，一路說說笑笑，甚至有時(shí)還會(huì)打鬧拉扯。并不注意路上其他車輛和行人，碰上后面的機(jī)動(dòng)車加速或者轉(zhuǎn)彎、變道等情況，十分危險(xiǎn)。

12月18日、19日兩天，市區(qū)連下小雨，學(xué)生騎電動(dòng)車的數(shù)量依然不減，部分學(xué)生還一手打著傘一手掌握著方向，另有些學(xué)生騎車載著同學(xué)，還會(huì)不時(shí)回頭與后座的搭客閑聊。

學(xué)生上學(xué)放學(xué)時(shí)段經(jīng)常碰上下班高峰期，交通狀況十分混亂，而騎電動(dòng)車橫穿馬路、搶占機(jī)動(dòng)車道、戴耳機(jī)聽歌、結(jié)伴聊天等現(xiàn)象屢見不鮮，真讓人為他們捏一把汗。

學(xué)生：省時(shí)省力很方便

“放學(xué)的時(shí)間正好是車流量高峰期，電動(dòng)車比自行車、公交車都要快，我騎電動(dòng)車上學(xué)已經(jīng)一年了?！背醵猩埜嬖V記者，他們班上有六七個(gè)同學(xué)騎電動(dòng)車上學(xué)，部分騎自行車上學(xué)的同學(xué)表示也想買電動(dòng)車。

很多初中生表示，電動(dòng)車并不難騎，就跟自行車差不多?！拔覀兡荞{馭得了，開得也不是很快，不會(huì)出現(xiàn)啥問題。騎電動(dòng)車的話，我早上還能多睡個(gè)十分鐘。”初三的學(xué)生小林表示。

初中生是不允許騎電動(dòng)車上學(xué)的。面對(duì)學(xué)校的管理，古靈精怪的學(xué)生們有“妙招”：“不要騎到校園去就好了，在外面的停車場(chǎng)、小區(qū)或者是便利店門口，隨便一停，就能漂亮的‘瞞天過海’了?！?/p>

家長：“很危險(xiǎn)”、“無奈之舉”

“現(xiàn)在好多孩子騎電動(dòng)車上學(xué)，剛才我在勝利路見到一個(gè)學(xué)生，騎得飛似的，而且還經(jīng)常在機(jī)動(dòng)車道上跟小車搶道?！笔忻耜愔緭P(yáng)說，孩子的安全意識(shí)還不是很強(qiáng)，不適合騎電動(dòng)車上學(xué)。多數(shù)家長與楊先生的想法相同，擔(dān)心路上車流量大、車速快，孩子騎電動(dòng)車不安全。但也有家長表示，選擇讓孩子騎電動(dòng)車也是無奈之舉，學(xué)校離家遠(yuǎn)，自己平時(shí)工作又比較忙，沒時(shí)間接孩子，為了方便，只好讓孩子騎電動(dòng)車上學(xué)?！艾F(xiàn)在的孩子學(xué)習(xí)很累，早出晚歸，騎電動(dòng)車可以節(jié)省些時(shí)間?！笔忻翊饔窕驼f，自己孩子上初三，過去騎自行車上學(xué)，夏天經(jīng)常騎出一身汗。為了讓孩子舒服點(diǎn)兒，她主動(dòng)給孩子買了電動(dòng)車。

“放學(xué)時(shí)候是人群高峰期，公交車也是擠，搭乘公交車很浪費(fèi)時(shí)間?！眲偨o孩子買了輛電動(dòng)車的王鵬飛說，“孩子長大了,我會(huì)叮囑孩子騎慢點(diǎn)，應(yīng)該是沒什么可擔(dān)心的,何況現(xiàn)在學(xué)業(yè)緊,省下時(shí)間來學(xué)習(xí)也很重要?！?/p>

學(xué)校：屢禁卻不止

學(xué)校面對(duì)初中生騎電動(dòng)車的情況，采取了相應(yīng)的管理措施。市區(qū)某中學(xué)的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，學(xué)校是禁止初中生騎電動(dòng)車上下學(xué)的。“一來很危險(xiǎn),再者也不利于學(xué)生鍛煉身體。”該負(fù)責(zé)人說。

學(xué)校在禁止學(xué)生騎電動(dòng)車方面做足了教育功課，在家長會(huì)上也多有強(qiáng)調(diào)，甚至在告家長書中都提出學(xué)生騎電動(dòng)車的隱患，希望家長能配合學(xué)校工作，勸導(dǎo)學(xué)生嚴(yán)格遵守學(xué)校規(guī)章制度。“整治過，不過效果不理想。學(xué)生就跟打游擊似的，把車停在校外，根本沒辦法完全禁止?！痹撠?fù)責(zé)人面對(duì)此情況也是充滿了擔(dān)憂。

部分老師認(rèn)為，最好的解決辦法應(yīng)該是疏堵結(jié)合。在加強(qiáng)學(xué)校教育的同時(shí)，家長更應(yīng)該更好的引導(dǎo)孩子?！霸囅?，如果不是經(jīng)過家長的同意，那些學(xué)生敢如此大膽嗎？孩子年紀(jì)小，安全問題看得不透徹，難免會(huì)產(chǎn)生僥幸心理，但如果真的發(fā)生了意外，可就追悔莫及了。”

對(duì)比初中生，高中生是被允許騎電動(dòng)車上下學(xué)的，漳州一中在抓學(xué)生騎電動(dòng)車方面取得了不錯(cuò)的效果?！拔覀儗W(xué)校有規(guī)定，只有在立交橋以東、水仙花大橋以西、江濱公園以南、火車站以北范圍內(nèi)的學(xué)生才可進(jìn)行申請(qǐng)騎電動(dòng)車上下學(xué)。”漳州一中相關(guān)負(fù)責(zé)人說，“學(xué)校有規(guī)劃200個(gè)電動(dòng)車位供給學(xué)生使用，每輛學(xué)生的電動(dòng)車還進(jìn)行了特殊編號(hào)，一旦學(xué)生出現(xiàn)違規(guī)行為，學(xué)校能很快的查出，并及時(shí)對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育?！?/p>

交警：未滿16周歲騎電動(dòng)車屬于交通違法行為

據(jù)交警人員介紹，《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第72條第2款明確規(guī)定：駕駛電動(dòng)車和殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車必須年滿16周歲。因此初中生騎電動(dòng)車屬于交通違法行為。

據(jù)了解,電動(dòng)車已經(jīng)成為交通違章的“主力軍”,學(xué)生騎電動(dòng)車的安全意識(shí)亟待提高。許多電動(dòng)車的交通意外多是由于車速過快、不按標(biāo)志標(biāo)線行駛等引起的。由于電動(dòng)車車速超標(biāo)，如果在非機(jī)動(dòng)車道行駛速度太快，極易與自行車或行人相撞，對(duì)自行車和行人安全構(gòu)成威脅；如駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道，不僅自身安全沒有保障，而且還妨礙機(jī)動(dòng)車的正常行駛。

“初中生騎電動(dòng)車上路很危險(xiǎn)，畢竟在遇到意外情況時(shí)，他們不一定能夠作出準(zhǔn)確判斷。家長不應(yīng)給中學(xué)生買電動(dòng)車，應(yīng)從根本上杜絕初中生騎電動(dòng)車的可能性?！币幻痪硎荆捎趯W(xué)生的身體和心理發(fā)育沒有成熟，操控電動(dòng)車的能力比成人差很多，加上電動(dòng)車的車速快，剎車時(shí)很容易出現(xiàn)側(cè)翻事故?！?/p>

第二篇：騎電動(dòng)車上下學(xué)安全責(zé)任書2017

中小學(xué)生上學(xué)放學(xué)騎自行車、電動(dòng)車安全責(zé)任書

尊敬的家長：

尊敬的家長和各位騎自行車、電動(dòng)車的同學(xué)，目前自行車、電動(dòng)車已成為同學(xué)們的重要交通工具。很多學(xué)生騎自行車、電動(dòng)車往返學(xué)校。騎車安全也成為學(xué)校、家長和社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。但一些騎車學(xué)生安全意識(shí)不強(qiáng)，時(shí)有違規(guī)現(xiàn)象發(fā)生，而且復(fù)雜的道路交通給騎車帶來許多隱患。為確保學(xué)生上、放學(xué)安全，避免交通事故的發(fā)生，特與你們簽訂本《安全責(zé)任書》，請(qǐng)予支持和配合。

一、騎自行車的學(xué)生必須年滿12周歲，騎電動(dòng)車的學(xué)生必須年滿16周歲。交通法規(guī)明文規(guī)定：未滿12周歲的兒童，不準(zhǔn)在道路上騎自行車，未滿16周歲的不允許騎電動(dòng)車。要嚴(yán)格遵守國家法律規(guī)定，對(duì)未到指定年齡的孩子騎車上學(xué)，家長要堅(jiān)決制止。

二、騎車的學(xué)生必須熟練掌握騎自行車、電動(dòng)車的技能，出行前要先檢查一下車輛的閘、鎖，是否齊全有效，保證沒有問題后方可上路。不得將車輛借給非騎車同學(xué)。

三、騎車時(shí)自覺遵守交通規(guī)則，騎自行車、電動(dòng)車都要在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛，沒有劃分車道要靠右邊行駛。騎車轉(zhuǎn)彎時(shí)要提前伸手示意，不要強(qiáng)行猛拐。行車時(shí)不得兩人以上并行，不追逐打鬧。不騎快車，不帶人；注意避讓行人車輛。雨雪天氣路面濕滑，更要小心慢行，最好是惡劣天氣時(shí)，應(yīng)有家長接送。

四、騎車進(jìn)入校園，必須將自行車、電動(dòng)車依次停放在校園內(nèi)指定區(qū)域，并注意擺放整齊，上好鎖。如有遺失，自己負(fù)責(zé)。嚴(yán)禁在校園內(nèi)破壞他人車輛，當(dāng)不慎碰倒別人的車時(shí)，應(yīng)及時(shí)扶起放好。

五、騎車的學(xué)生及家長必須和學(xué)校、班主任簽訂安全責(zé)任書。凡學(xué)生騎車上、放學(xué)的，學(xué)校都視為家長準(zhǔn)許。如違反上述條款造成學(xué)生意外傷害，由學(xué)生本人和家長承擔(dān)全部責(zé)任，學(xué)校和班主任不承擔(dān)任何責(zé)任。

此責(zé)任書請(qǐng)學(xué)生和家長認(rèn)真閱讀并要嚴(yán)格遵守，學(xué)生和家長、班主任簽名后交學(xué)校存檔。本責(zé)任書自簽訂之日生效。

學(xué)生簽名： 班主任簽名： 家長簽名：

學(xué)校：（蓋章）

簽訂日期：2017年03月30日

第三篇：學(xué)生上下學(xué)交通安全問題的現(xiàn)狀與對(duì)策

學(xué)生上下學(xué)交通安全問題的現(xiàn)狀與對(duì)策

光山縣文殊二小

自2011年甘肅慶陽校車事故發(fā)生后，學(xué)生上下學(xué)的交通安全問題成為廣大人民群眾最關(guān)心的問題之一。維護(hù)學(xué)校交通安全，是構(gòu)建和諧社會(huì)、維護(hù)廣大人民群眾根本利益的具體要求，是一項(xiàng)得民心、順民意的民心工程。因此，加強(qiáng)學(xué)校交通安全管理是學(xué)校管理人員的重要職責(zé)。我校自建校以來，始終如一地高度重視交通安全工作，采取切實(shí)可行的措施，做好了交通安全教育和管理工作，未發(fā)生一例大的交通安全責(zé)任事故。

一、我校交通安全現(xiàn)狀：

近年來，隨著人們生活水平的提高，家長對(duì)孩子上學(xué)的出行更加關(guān)注，開始有意識(shí)讓孩子上下學(xué)乘車出行。一方面可以節(jié)省時(shí)間，減輕長途奔波趕路之苦；另一方面可以減少學(xué)生在路途中意外情況的發(fā)生。這樣就存在著有較大一部分學(xué)生上下學(xué)乘車出行，改善了學(xué)生們求學(xué)的路途。

但是，由于校車制度的缺失，加之監(jiān)管的缺位，學(xué)生乘車出行卻存在著諸多天生的缺陷。其主要表現(xiàn)在：

1、校車雜牌嚴(yán)重。奔馳在上下學(xué)路途上的校車各種車型都有：電動(dòng)車、機(jī)動(dòng)三輪車、低速載貨汽車、農(nóng)用車，甚至報(bào)廢小客車。

2、學(xué)生嚴(yán)重超員。車主出于經(jīng)濟(jì)利益考慮，學(xué)生乘車時(shí)往往是嚴(yán)重超員，甚至是汽車限載人數(shù)2倍到3倍，車內(nèi)擁擠不堪。

3、駕駛員安全意識(shí)淡薄，違章超車、超速行駛現(xiàn)象嚴(yán)重。對(duì)乘車學(xué)生的安全教育缺失，學(xué)生因搶座位造成擁擠、打鬧的現(xiàn)象嚴(yán)重。

4、家長與車主之間的安全責(zé)任不明確。家長往往就近聯(lián)系車主，以學(xué)期承包的方式付費(fèi)，對(duì)學(xué)生乘車安全問題口頭說說，甚至壓根沒提，給學(xué)生行車安全責(zé)任的劃分帶來嚴(yán)重隱患。

5、鄉(xiāng)村路況不佳，缺乏明顯標(biāo)志。隨著農(nóng)村公路“村村通”工程步伐的加快，鄉(xiāng)村水泥路可謂四通八達(dá)，道路通行條件較以前大為改觀，但這些鄉(xiāng)村道多為四級(jí)路，路寬僅3米左右，加之標(biāo)志標(biāo)線缺失，這也給中小學(xué)生道路通行帶來了很大的安全隱患，為交通事故多發(fā)埋下了導(dǎo)火索。

二、當(dāng)前道路交通隱患原因分析：

1、交通基礎(chǔ)設(shè)施落后。近年來，農(nóng)村基本實(shí)現(xiàn)道路“村村通”，但是，由于受到地理?xiàng)l件的限制，險(xiǎn)、窄、陡、彎形成了農(nóng)村公路的特點(diǎn)。農(nóng)村公路等級(jí)低，標(biāo)準(zhǔn)不高，只能供農(nóng)用車、正三輪摩托車、拖拉機(jī)通行，客運(yùn)班車只能達(dá)到鄉(xiāng)鎮(zhèn)所在地，學(xué)生上學(xué)出行便會(huì)受到制約。道路兩側(cè)村莊、樹木較多，彎道陡坡無標(biāo)志，交通安全設(shè)施嚴(yán)重匱乏，農(nóng)民交通安全意識(shí)淡薄，交通安全隱患十分突出。

2、機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)性能差。目前，由于校車制度及其監(jiān)管的缺失，雖然城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)還存在一定的差距，農(nóng)民的交通出行的乘車需求愿望迫切，但受經(jīng)濟(jì)的限制，絕大多數(shù)農(nóng)民對(duì)價(jià)格昂貴的汽車望而卻步，紛紛購買價(jià)格便宜的面包車、性能低劣的“二手車”，甚至有的購買報(bào)廢車。車況不良是這些車輛的共有特點(diǎn)。這些車輛年限長，安全運(yùn) 行條件達(dá)不到要求，而大部分車主受利益驅(qū)動(dòng)，很少檢查、維護(hù)和保養(yǎng)車輛，這樣周而復(fù)始的高頻利用，車輛很容易發(fā)生各種故障，從而埋下事故隱患。

3、交通安全宣傳教育力度不夠，駕駛員法制意識(shí)淡薄。駕駛機(jī)動(dòng)車已逐步成為廣大群眾生活中的一項(xiàng)基本技術(shù)，車輛的增多必然帶來駕駛員的增加，駕駛員隊(duì)伍結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本變化，并逐漸向社會(huì)化方向發(fā)展。由于缺乏行之有效的教育管理措施，他們的交通法制意識(shí)淡薄，交通違法現(xiàn)象極為嚴(yán)重。雖然公安交通管理部門從多角度大張旗鼓地開展交通安全宣傳，也取得了一定的成效，但大部分集中在國道、縣道和城區(qū)，而在偏遠(yuǎn)的鄉(xiāng)村，宣傳力度不夠，氛圍不濃，聲勢(shì)不大，有的甚至是交通安全宣傳的盲區(qū)，群眾缺乏基本的交通安全常識(shí)，對(duì)如何參與交通顯得無所適從，出行時(shí)只要有車輛搭乘就行。

4、農(nóng)村交通管理出現(xiàn)監(jiān)管盲區(qū)。由于農(nóng)民出行需求巨大，車主膽大妄為，各種車輛上路載客，超載超速等交通違章違法行為司空見慣；學(xué)生及家長警惕性不高，學(xué)生在上下學(xué)時(shí)只要有機(jī)動(dòng)車載客，便不管不顧搭乘，車主大多超載行駛，有時(shí)為搶客違章超速，存在嚴(yán)重的安全隱患。公安交通管理部門在農(nóng)村開展交通違法監(jiān)管出現(xiàn)盲區(qū)，無法配備警力全方位加強(qiáng)監(jiān)管，無法對(duì)超載超速等違章違法進(jìn)行有效監(jiān)管，缺乏有效的整治。

三、加強(qiáng)交通安全工作的對(duì)策：

（一）、普及交通安全知識(shí)，培養(yǎng)文明交通習(xí)慣。為增強(qiáng)學(xué)生的交通安全意識(shí)，進(jìn)一步防范交通事故的發(fā)生，針對(duì)小學(xué)生交通安全意 識(shí)薄弱、保護(hù)能力差、容易引發(fā)交通事故等行為特點(diǎn)，扎實(shí)推進(jìn)交通安全宣傳教育工作。

1、交通安全進(jìn)校園。每學(xué)期組織進(jìn)行兩次“交通安全專題教育會(huì)”，重點(diǎn)向?qū)W生講解道路交通安全知識(shí)和出行時(shí)應(yīng)注意的交通安全事項(xiàng)，培養(yǎng)學(xué)生樹立遵守交通法規(guī)意識(shí)。上好每周班會(huì)課，加強(qiáng)交通安全教育，同時(shí)教育學(xué)生爭(zhēng)做交通安全小主人，自覺抵制交通違法行為。

2、積極拓寬教育形式。改變以往單調(diào)的說教方式，采取同學(xué)們喜聞樂見的形式和語言，寓教育與娛樂之中。以歌謠和漫畫的形式對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育，培養(yǎng)學(xué)生養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣；結(jié)合現(xiàn)實(shí)生活中的交通事故以案說法，剖析交通行為中存在的不安全因素，引起同學(xué)們的警醒，使他們對(duì)交通安全有更為清醒的認(rèn)識(shí)。從而提高交通安全意識(shí)。

3、加大宣傳引導(dǎo)。將交通安全知識(shí)制作成展板，或利用廣播、圖片、聲音等媒介形式，隨時(shí)隨地強(qiáng)化宣傳引導(dǎo)，向?qū)W生們敲響交通安全警鐘，時(shí)刻牢記交通安全。

（二）加大管理力度，保障學(xué)生上下學(xué)交通安全。

1、加強(qiáng)與駕駛員的溝通協(xié)調(diào)。學(xué)校建立與駕駛員定期協(xié)調(diào)溝通機(jī)制，及時(shí)傳達(dá)有關(guān)交通安全工作的信息要求，并對(duì)接送車牌照號(hào)碼、核載人數(shù)、駕駛?cè)?、保險(xiǎn)及接送學(xué)生時(shí)間、趟次等情況，登記造冊(cè)，建立臺(tái)賬。

2、加強(qiáng)與乘車學(xué)生及家長的管理。核實(shí)登記乘車學(xué)生的信息，以及家長、司機(jī)的聯(lián)系方式，建立乘車學(xué)生信息檔案花名冊(cè)，對(duì)學(xué)生 在乘車過程中存在的爭(zhēng)搶座位、互相打鬧等安全問題及時(shí)反饋，統(tǒng)一交由班主任集中加強(qiáng)教育管理。

3、加強(qiáng)交通安全巡查。結(jié)合學(xué)校實(shí)際，發(fā)揚(yáng)自力更生的精神，依靠學(xué)校力量，做好安全工作。學(xué)校落實(shí)抓學(xué)生放學(xué)路隊(duì)制入手，建立 “交通安全服務(wù)隊(duì)”或“小小交通安全員”，由學(xué)生自己管理自己，自己約束自己。學(xué)生在放學(xué)時(shí)由路隊(duì)長的組織，帶領(lǐng)指揮各班路隊(duì)，確保乘車及行走安全。

（三）重視車主及駕駛員的安全教育。學(xué)校每學(xué)期組織車主及駕駛員召開座談會(huì)，聘請(qǐng)交警來校作安全講座或報(bào)告，加強(qiáng)行車安全教育，告誡違章超車、超載帶來安全危害和嚴(yán)重后果，提高他們的安全意識(shí)和安全防范能力，把學(xué)生的生命安全放到頭等重要位置，對(duì)學(xué)生負(fù)責(zé)，對(duì)家長負(fù)責(zé)，對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)，對(duì)自己負(fù)責(zé)，共建和諧美好的交通安全環(huán)境。

（四）建立學(xué)校、家庭、社會(huì)監(jiān)管機(jī)制。

堅(jiān)持“以人為本”的原則，全面協(xié)同各方力量，形成齊抓共管局面，共同為學(xué)生上下學(xué)乘車安全保駕護(hù)航。由學(xué)校出面組織，聯(lián)系學(xué)生家長、交警、教育主管部門，建立健全交通安全監(jiān)管機(jī)制，各方均有監(jiān)管之責(zé)，隨時(shí)保持信息互通互聯(lián)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)及時(shí)處理，切實(shí)把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，保障學(xué)生乘車安全。

總之，只要我們以學(xué)生為本，充分發(fā)揮好學(xué)生的主體作用，加強(qiáng)交通安全教育，自覺維護(hù)交通法規(guī)，達(dá)到“教育一名學(xué)生，帶動(dòng)一個(gè) 5 家庭”的目標(biāo)，全社會(huì)齊抓共管，形成合力，中小學(xué)生以及全民的交通安全就一定會(huì)得到保障，從而促進(jìn)社會(huì)的穩(wěn)定和和諧。

第四篇：淺析電動(dòng)自行車交通安全問題及其預(yù)防措施

中央廣播電視大學(xué)開放教育法學(xué)本科

畢 業(yè) 論 文

論文題目:

淺析電動(dòng)自行車交通安全問

題及其預(yù)防措施

姓 名： 王鵬飛 準(zhǔn)考證號(hào)： 1164001201926 工作單位：平羅縣公安局交警大隊(duì) 所在分校:平羅電大 指導(dǎo)教師： 劉仲博

寧夏廣播電視大學(xué)制 2013年04月23日

目 錄

一、電動(dòng)自行車的概念???????????????????5

二、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的含義???????????????6-7

三、法律適用??????????????????????8-9

四、電動(dòng)自行車市場(chǎng)現(xiàn)狀?????????????????9-11

1、車速超標(biāo)????????????????????????9

2、車重超標(biāo)???????????????????????10

3、無腳踏功能??????????????????????10

4、保險(xiǎn)因素??????????????????????10-11

五、電動(dòng)自行車交通事故頻發(fā)的原因???????????11-13

1、行駛速度過快?????????????????????11

2、制動(dòng)性能較差?????????????????????12

3、違章行駛???????????????????????12

4、交通安全意識(shí)淡薄???????????????????12

5、銷售環(huán)節(jié)存在漏洞???????????????????12

6、監(jiān)管不到位，處罰力度偏低???????????????13

六、預(yù)防措施?????????????????????13-15 參考文獻(xiàn)????????????????????????15

二、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的含義

機(jī)動(dòng)車的普通含義是指由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或牽引、在道路上行駛的、供乘用或（和）運(yùn)送物品或進(jìn)行專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機(jī)運(yùn)輸機(jī)組、輪式專用機(jī)械車和掛車等，但不包括任何在軌道上運(yùn)行的車輛。機(jī)動(dòng)車的法律含義是指以動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或用于運(yùn)送物品以及進(jìn)行工程專項(xiàng)作業(yè)的輪式車輛。

非機(jī)動(dòng)車是指以人力或者畜力為驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。按《中華人民共和國交通安全法》規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車是指以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車等交通工具。根據(jù)管理實(shí)踐，通常將非機(jī)動(dòng)車分為自行車、三輪車、電動(dòng)自行車、殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車和畜力車等。

我國《道路交通安全法》第58條規(guī)定：“殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車、電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過十五公里?！倍以谠摲ǖ谌?jié)“非機(jī)動(dòng)車通行規(guī)定”章節(jié)中，很明顯電動(dòng)自行車應(yīng)屬于非機(jī)動(dòng)車輛，我認(rèn)為這種理解有些片面。

電動(dòng)自行車確應(yīng)屬于非機(jī)動(dòng)車，但屬于非機(jī)動(dòng)車范疇的電動(dòng)自行車必須符合《道路交通安全法》第119條對(duì)非機(jī)動(dòng)車的定義，該條法規(guī)對(duì)“機(jī)動(dòng)車”、“非機(jī)動(dòng)車”作了明確界定，即“機(jī)動(dòng)車，是指以動(dòng) 的電動(dòng)自行車才屬非機(jī)動(dòng)車范疇。而其他時(shí)速超過20千米/小時(shí)，整車質(zhì)量超過40千克的車輛，則應(yīng)定性為輕便摩托車，應(yīng)按照機(jī)動(dòng)車輛的身份進(jìn)行管理。

三、相關(guān)法律適用

既然可以認(rèn)定電動(dòng)自行車為機(jī)動(dòng)車，那么為什么不讓電動(dòng)自行車上牌，納入機(jī)動(dòng)車的管理范圍？這是廣大擁有電動(dòng)自行車的市民提出的最大疑問?！捌綍r(shí)交通部門不會(huì)管理我們，但是一旦發(fā)生交通事故，交通部門又按照機(jī)動(dòng)車進(jìn)行處理，可認(rèn)定為無證駕駛，醉酒駕駛電動(dòng)自行車的還以醉駕論，造成人員傷亡的還要追究刑事責(zé)任?！边@引起廣大擁有電動(dòng)自行車市民的不解。由于現(xiàn)行的法律條款對(duì)電動(dòng)自行車的定性模糊，在法律實(shí)務(wù)上缺乏可操作性，到底是按非機(jī)動(dòng)車還是按機(jī)動(dòng)車處罰沒有明確規(guī)定，使交警部門對(duì)電動(dòng)自行車的管理處于兩難之中，也讓司法部門在審理此類案件時(shí)候陷入了尷尬的境地。

電動(dòng)自行車交通事故中，依據(jù)電動(dòng)自行車是否屬于機(jī)動(dòng)車的不同，最后所承擔(dān)的法律責(zé)任也是完全不同的。電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故，適用無過錯(cuò)原則；電動(dòng)自行車屬于機(jī)動(dòng)車與其他機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故，適用過錯(cuò)原則。具體規(guī)定如下：

《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償；不足部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：

1、機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任；

使用大量劣質(zhì)材料，車身重超過國家標(biāo)準(zhǔn)。市場(chǎng)上銷售的部分類似輕便摩托車的踏板式電動(dòng)自行車質(zhì)量大大超過了40公斤。由于質(zhì)量增加，物體慣性增加，在發(fā)生事故時(shí)撞擊力增大，加重了事故損傷后果。

3、無腳踏功能。按照電動(dòng)自行車國家標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)自行車必須有腳踏裝置，由人力腳踏驅(qū)動(dòng)時(shí)，30分鐘騎行距離不應(yīng)少于7公里。然而在城市街道上隨處可看到踏板樣式的電動(dòng)兩輪車，其腳踏已經(jīng)被取掉，失去了騎行功能。由于沒有腳踏功能，勢(shì)必要增大電力驅(qū)動(dòng)的輸出功率，提高電動(dòng)自行車的起步加速性能，這樣為車輛行駛過程中超速行駛提供了條件。

4、事故頻發(fā)，是保險(xiǎn)公司不愿涉足電動(dòng)車保險(xiǎn)的一個(gè)主要因素。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)下，除了引導(dǎo)更多的保險(xiǎn)公司參與進(jìn)來分擔(dān)社會(huì)責(zé)任，并鼓勵(lì)市民參加保險(xiǎn)外，最有效的方法，是加強(qiáng)行業(yè)源頭治理。電動(dòng)車事故多發(fā)的關(guān)鍵，是一些生產(chǎn)廠家擅自改裝，改變車輛的技術(shù)參數(shù)。比如不少廠家生產(chǎn)的電動(dòng)車設(shè)計(jì)時(shí)速遠(yuǎn)超國家“最高不得超過每小時(shí)20公里”的標(biāo)準(zhǔn)，甚至達(dá)到每小時(shí)40—60公里，因此，有關(guān)部門應(yīng)通過嚴(yán)格的監(jiān)管和處罰手段，保證生產(chǎn)廠家規(guī)規(guī)矩矩經(jīng)營，不敢在技術(shù)配置上動(dòng)手腳。另外，市民交通安全意識(shí)也需要增強(qiáng)。群眾駕駛“超標(biāo)”、超速電動(dòng)車的，更要強(qiáng)化交通安全意識(shí)。有關(guān)方面還要講清駕駛“超標(biāo)”、”車輛的危害性，勸導(dǎo)群眾盡量不騎或盡快淘汰“超標(biāo)”電動(dòng)車。

五、電動(dòng)自行車交通事故頻發(fā)的原因

04、交通安全意識(shí)淡薄

騎車人對(duì)交通法規(guī)知識(shí)缺乏基本了解，自身交通安全意識(shí)普遍比較淡薄。在道路上行駛時(shí)，往往以騎自行車的習(xí)慣行駛，如突穿猛拐、爭(zhēng)道搶行、闖信號(hào)燈、隨意轉(zhuǎn)彎變道等。另外，電動(dòng)自行車除了載人外，有些電動(dòng)自行車主還用它來載貨，超重、超寬載貨的電動(dòng)自行車在交通繁忙的路段穿行，險(xiǎn)象環(huán)生。

5、銷售環(huán)節(jié)存在漏洞

目前大部分電動(dòng)自行車銷售點(diǎn)都沒有按國家規(guī)定對(duì)銷售的電動(dòng)自行車設(shè)制限速措施，仍在銷售車速嚴(yán)重超標(biāo)的電動(dòng)自行車，電動(dòng)自行車銷售點(diǎn)存在管理漏洞。據(jù)了解，價(jià)格一般在2000-3000元左右的電動(dòng)自行車，有的時(shí)速可以達(dá)到40公里以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了非機(jī)動(dòng)車的時(shí)速標(biāo)準(zhǔn)。大部分電動(dòng)自行車車主都認(rèn)為，電動(dòng)自行車要比摩托車安全，而且，電動(dòng)自行車可以不用上牌，方便省事，又不用擔(dān)心違章，偶爾有違反交通規(guī)則的行為，還不用擔(dān)心記分和罰款。用一名電動(dòng)自行車車主的話說：交了錢就可以上路。這些都成為市民喜愛并選擇電動(dòng)自行車的主要原因。

6、監(jiān)管不到位，處罰力度偏低

對(duì)電動(dòng)自行車超標(biāo)銷售問題有關(guān)部門監(jiān)管不夠到位，致使不合格電動(dòng)自行車大量上路。從目前事故現(xiàn)場(chǎng)來看，很大一部分非機(jī)動(dòng)車事故都與電動(dòng)自行車有關(guān)，而且這個(gè)比例近年來呈上升趨勢(shì)?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》明文規(guī)定，電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，因而管理中處罰力度偏低。而且大量的電動(dòng)自行車處于無牌行駛狀態(tài)，2要重在效果和實(shí)用，管理的目的是為了改善行車秩序，應(yīng)根據(jù)我市交通環(huán)境實(shí)際情況，只有出發(fā)點(diǎn)正確，制定的管理措施才能合理。

2、強(qiáng)制加裝限速器

按有關(guān)規(guī)定，電動(dòng)車的上路行駛速度要限制在每小時(shí)20公里以內(nèi)。在我市電動(dòng)車市場(chǎng)上，雖然有部分銷售的電動(dòng)車出廠時(shí)已按國家規(guī)定裝配了限速裝置，但個(gè)別車主卻嫌車速太慢，私自將其限速裝置拆除，大大增加電動(dòng)車行駛速度。殊不知，一旦電動(dòng)車發(fā)生碰撞事故，高速行駛中產(chǎn)生的巨大慣力，沖擊力較強(qiáng)，讓事故發(fā)生的后果可想而知，對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行限速勢(shì)在必行。

3、對(duì)駕騎者嚴(yán)格年齡限制

在我市街頭，經(jīng)?？梢钥吹揭恍┤诉€沒有車高的小孩兒駕駛電動(dòng)自行車，且車速飛快，存在極大事故隱患。試想，讓一個(gè)看上去人還沒有車高的小孩兒騎電動(dòng)車上路，車速過快，由此產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)可想而知。必須從年齡上嚴(yán)加控制，確保未成年人出行安全。

4、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范管理

目前許多地區(qū)存在著大量的超標(biāo)電動(dòng)車，其最高車速、體積、重量都超過了國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，很多電動(dòng)車甚至都堪與輕型摩托車相比擬。解決電動(dòng)車的肇事問題，從最根本上是要制約其車速。將大功率、高速度的電動(dòng)車納入到機(jī)動(dòng)車范圍進(jìn)行管理，從交通安全管理方面來看是有益處的。另外這也有利于將其納入保險(xiǎn)體系，為交通人提供更為實(shí)際的保障。

5、出臺(tái)地方法規(guī)

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第五篇：學(xué)生上下學(xué)安全教育

黃泥崗中心小學(xué)校園廣播安全教育內(nèi)容

上課前安全教育錄音：

上課時(shí)間到了，請(qǐng)同學(xué)們抓緊時(shí)間走進(jìn)教室，配合老師進(jìn)行晨午檢，同學(xué)們要講究個(gè)人衛(wèi)生，預(yù)防傳染病，做到：吃熟食、喝開水、多通風(fēng)、勤洗手、曬衣被。要養(yǎng)成良好的飲食習(xí)慣，不吃不新鮮和腐爛變質(zhì)的食品，不吃無證攤販處食品，不吃“三無”食品，防止食物中毒，危害身體健康。要注意用電安全，不靠近高壓電源，不接觸低壓電源，避免觸電發(fā)生。校內(nèi)活動(dòng)要注意安全，不攜帶危險(xiǎn)物品進(jìn)入校園，不在校園內(nèi)追逐、打鬧，不在水池、臺(tái)階等危險(xiǎn)的地方玩耍，上下樓梯靠右慢行。祝同學(xué)們健康、快樂！

放學(xué)后安全教育錄音：

現(xiàn)在是放學(xué)時(shí)間，請(qǐng)同學(xué)們按時(shí)回家。不要在上下學(xué)途中玩耍、逗留，要注意道路交通安全，不乘坐“三無”車、農(nóng)用車、三輪電瓶車等非法營運(yùn)車輛，不乘坐超載、超速以及駕駛?cè)藛T酒后駕駛的車輛。要注意防火，發(fā)現(xiàn)火情及時(shí)撥打火警電話119，遇到火災(zāi)，沉著逃生，自覺愛護(hù)消防器材，防止火災(zāi)事故發(fā)生。要注意預(yù)防溺水，做到“四不一會(huì)”，不在無成人帶領(lǐng)下私自下水游泳；不擅自與同學(xué)結(jié)伴游泳；不到無安全保障的水域游泳；不在上下學(xué)途中下江(河)池塘戲水玩耍；學(xué)會(huì)基本的自護(hù)、自救方法。祝同學(xué)們一路平安！