第一篇：電務(wù)·信號(hào)工(TDCS信息化)

行車崗位理論百題

電務(wù)·信號(hào)工（TDCS信息化）（2009年版） 哈爾濱鐵路局職教辦電務(wù)處

前〓〓言

為使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長(zhǎng)“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位應(yīng)知應(yīng)會(huì)，編印成冊(cè)，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫(xiě)了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是在職教辦組織下，由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫(xiě)，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)25%以上，增加了10%的實(shí)作應(yīng)急處理試題。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識(shí)等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工資格性及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。 該《行車崗位理論百題》，由職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，電務(wù)處辛立明，哈爾濱職工培訓(xùn)基地霍澤軍，哈爾濱電務(wù)段高忠燕等同志進(jìn)行編審。在此，對(duì)資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫(xiě)工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還在時(shí)時(shí)變化，書(shū)中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請(qǐng)廣大職工提出寶貴意見(jiàn)。

哈爾濱鐵路局職教辦 電務(wù)處

二OO九年四月十八日

電務(wù)·信號(hào)工（TDCS信息化）

1.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的主要功能有哪些？ 答：（1）數(shù)據(jù)通信；

（2）資源共享；（3）遠(yuǎn)程傳輸；（4）集中管理；（5）分布處理；（6）均衡負(fù)荷；（7）綜合信息服務(wù)。2.如何啟動(dòng)UPS? 答：UPS接通電源,待30S后,再按下開(kāi)機(jī)鍵開(kāi)機(jī).如停電時(shí)UPS放電結(jié)束后來(lái)電,必須按下開(kāi)機(jī)鍵開(kāi)機(jī),否則電源旁路,UPS不工作。3.TDCS主備機(jī)程序采用哪種方式切換？

答：TDCS主備機(jī)程序采用自動(dòng)轉(zhuǎn)換方式切換，主機(jī)發(fā)生故障時(shí)備機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為主機(jī)。4.當(dāng)UPS發(fā)出報(bào)警聲時(shí)，如何處理? 答：當(dāng)UPS發(fā)出報(bào)警聲時(shí)先察看UPS面板告警指示燈，根據(jù)面板指示燈，初步判定UPS是否過(guò)載，輸入電壓是否過(guò)高過(guò)低，是否旁路輸出，針對(duì)相應(yīng)指示查找報(bào)警的原因。5.DIB前面板的SW、HW燈各是什么含義？

答：SW-軟件故障指示燈，當(dāng)系統(tǒng)軟件發(fā)生故障時(shí)該燈常亮；HW-硬件故障指示燈，當(dāng)系統(tǒng)硬件發(fā)生故障時(shí)該燈常亮。

6.DIB前面板的RX、TX燈各是什么含義？

答：RX-接收數(shù)據(jù)指示燈，接收數(shù)據(jù)時(shí)該燈閃亮；

TX-發(fā)送數(shù)據(jù)指示燈，發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)該燈閃亮。7.DIB前面板的PWR、WD燈各是什么含義？ 答：PWR-電源指示燈，工作正常時(shí)該燈常亮； WD-監(jiān)督計(jì)時(shí)器，工作正常時(shí)該燈常亮。

8.DIB前面板的COM、RST燈各是什么含義？

答：COM-網(wǎng)絡(luò)通信故障指示燈，亮表示一個(gè)通信錯(cuò)誤； RST-故障復(fù)位燈，當(dāng)DIB復(fù)位時(shí)該燈閃亮一次。9.常用的網(wǎng)絡(luò)傳輸媒介分為幾種？

答：常用的網(wǎng)絡(luò)傳輸媒介分為兩類：一類是有線的，為同軸電纜、雙絞線、光纜；一類是無(wú)線的，為微波、無(wú)線電、激光和紅外線等。

10.MODEM的前面板ALM、CPE燈各是什么含義? 答：ALM-告警指示燈，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí)，此燈常亮。 CPE-用戶端指示燈，亮表示為用戶端。

11.MODEM的前面板TST、LNK燈各是什么含義? 答：TST-測(cè)試燈，工作正常時(shí)滅燈； LNK-網(wǎng)絡(luò)燈，與路由器通信正常時(shí)常亮。

12.MODEM的前面板DSL、PWR燈各是什么含義? 答：DSL-通道指示燈，通道正常時(shí)該燈常亮； PWR-電源指示燈，電源正常時(shí)該燈常亮。

13.協(xié)議轉(zhuǎn)換器上的狀態(tài)指示燈signalloss是什么燈，正常情況是什么狀態(tài)？ 答：signalloss是指示信息是否丟失的燈，正常情況下是燈滅。14.TDCS系統(tǒng)全采集車站“緊跟蹤”軟件的功能是什么？

答：TDCS系統(tǒng)“緊跟蹤”軟件是在自動(dòng)閉塞區(qū)段使用的，用以在列車駛?cè)腼@示黃燈的閉塞分區(qū)時(shí)，根據(jù)前方信號(hào)機(jī)顯示，在相關(guān)車站及行車調(diào)度臺(tái)給出相對(duì)應(yīng)的聲響提示報(bào)警，以引起車站值班員行車調(diào)度員注意，避免列車追尾。

15.對(duì)有關(guān)車站進(jìn)行更換工控機(jī)（硬盤）作業(yè)后應(yīng)當(dāng)注意的哪些事項(xiàng)？ 答：人工報(bào)點(diǎn)車站首先應(yīng)當(dāng)將原有工控機(jī)上的數(shù)據(jù)文件保存到新機(jī)器上；全采集車站應(yīng)當(dāng)在運(yùn)行良好的主機(jī)試驗(yàn)良好后，再調(diào)試STPC程序，通知路局TDCS中心有關(guān)值班人員，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全軟件安裝。

16.更換路由器（2T卡）時(shí)要注意的事項(xiàng)？

答：首先不應(yīng)帶電更換，插拔電源時(shí)注意放松卡，以免弄壞2T卡，更換時(shí)注意不要用手觸摸電路板。

17.NPC面板上L1、L2指示燈的含義是什么？

答：NPC面板上L1指示燈的含義是NPC與DIB板數(shù)據(jù)校核，紅燈亮表示工作正常。 NPC面板上L2指示燈的含義是主備機(jī)表示燈，紅燈亮為主機(jī)、滅燈為備機(jī)。18.計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)由哪些部分組成？

答：計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)主要由網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、若干客戶工作站、網(wǎng)絡(luò)接口卡、傳輸介質(zhì)和網(wǎng)絡(luò)軟件系統(tǒng)等組成。

19.如何查找NPC的IP地址？

答：我們用一根RS232串口線，一頭連接計(jì)算機(jī)，一頭連接NPC的CON口，輸入用戶名和密碼后，在#提示符下輸入IPCONFIG后回車，IP地址就出現(xiàn)了。20.TDCS車站子系統(tǒng)包括哪些設(shè)備？

答：TDCS系統(tǒng)車站子系統(tǒng)主要設(shè)備包括：車站分機(jī)、車務(wù)終端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、電源設(shè)備、防雷設(shè)備、聯(lián)鎖系統(tǒng)接口設(shè)備和無(wú)線系統(tǒng)接口設(shè)備等。

21.常見(jiàn)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有哪些？ TDCS系統(tǒng)為哪種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)？

答：有四種，星狀結(jié)構(gòu)、環(huán)狀結(jié)構(gòu)、總線狀結(jié)構(gòu)、混合狀結(jié)構(gòu)。TDCS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)錇榛旌蠣罱Y(jié)構(gòu)。

22.TDCS中心與車站的通信網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時(shí)，首先應(yīng)做的是什么？

答：在TDCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，TDCS中心與車站的通信是基于IP協(xié)議的。所以在網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時(shí)首先應(yīng)該做的就是用PING命令進(jìn)行故障查找，用這個(gè)命令可以定位到哪個(gè)網(wǎng)段不通。

23.TDCS系統(tǒng)采用哪些網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)施？

答：防火墻及入侵檢測(cè)、防病毒系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)身份認(rèn)證和漏洞評(píng)估系統(tǒng)是基本的網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)施，必須保證其良好運(yùn)用。網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備軟件必須及時(shí)進(jìn)行升級(jí)。24.TDCS系統(tǒng)專用計(jì)算機(jī)外部接口有哪些要求？

答：應(yīng)加強(qiáng)對(duì)專用計(jì)算機(jī)外部接口的管理，必須采用物理方式斷開(kāi)用戶終端光驅(qū)、軟件屏蔽。

25.交換機(jī)的作用是什么？

答：交換機(jī)是一種基于MAC（網(wǎng)卡的硬件地址）識(shí)別，能完成封裝、轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)據(jù)包功能的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。交換機(jī)可以學(xué)習(xí)MAC地址，并把其存放在內(nèi)部地址表中，通過(guò)在數(shù)據(jù)幀的始發(fā)者和目標(biāo)接收者之間臨時(shí)的交換路徑，使數(shù)據(jù)幀直接由源地址到達(dá)目的地址。26.在TDCS系統(tǒng)中集線器與交換機(jī)的區(qū)別？ 答：集線器只是單單提供一個(gè)信息通信數(shù)據(jù)交換的平臺(tái)，而交換機(jī)不僅有集線器的全部功能，并且可將衰弱信號(hào)進(jìn)行放大，還可以將雜亂和失真的信號(hào)去除。27.時(shí)鐘同步的含義是什么？

答：中國(guó)國(guó)內(nèi)都使用北京時(shí)間，時(shí)鐘同步設(shè)備就是調(diào)整本地的時(shí)間時(shí)鐘，使之與北京時(shí)間嚴(yán)格同步，并使各地之間的時(shí)間時(shí)鐘誤差維持頻率同步的同時(shí)，還要嚴(yán)格維持相位同步，不允許有相位積累。

28.如何處理打印機(jī)卡紙現(xiàn)象？

答：如卡紙,將碳粉盒取出后,慢慢將紙張拽出,用力要均勻,必要時(shí)可用鑷子,但不要破壞其他部件。

29.TDCS網(wǎng)絡(luò)傳輸通道應(yīng)滿足哪些要求？ 答：（1）基層網(wǎng)站間和基層網(wǎng)到調(diào)度指揮中心應(yīng)使用不小于2M的數(shù)字通道，協(xié)議轉(zhuǎn)換接口為V.35等；

（2）基層網(wǎng)通道按環(huán)形方式組網(wǎng)，每8-15個(gè)車站抽1個(gè)頭回調(diào)度中心中心機(jī)房；

（3）電務(wù)、機(jī)務(wù)、站調(diào)等終端設(shè)備通道為實(shí)回線時(shí)，長(zhǎng)度應(yīng)小于5km，采用寬帶調(diào)制解調(diào)器（EDSL等）傳輸方式接入最近車站的TDCS網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上。30.網(wǎng)線的連接方式中“直連線”是何含義？ 答：即雙絞線的兩端芯線要一一對(duì)應(yīng)，一般用在集線器或交換機(jī)與計(jì)算機(jī)或其它網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間的連接。

31.鼠標(biāo)分為哪幾種類型？

答：分為機(jī)械、光電式兩種類型。

32.EDSL（寬帶調(diào)制解調(diào)器）是怎樣設(shè)置的？

答： EDSL（寬帶調(diào)制解調(diào)器）分為主端（CO）和從端（CPE），主端一般用在機(jī)務(wù)段，從端一般用在車站電務(wù)機(jī)械室內(nèi)，主端的3號(hào)跳線跳上，1，2，4號(hào)跳線跳下，從端的1，2，3，4號(hào)跳線都跳下。

33.人工報(bào)點(diǎn)車站車務(wù)終端包括哪些設(shè)備？

答：人工報(bào)點(diǎn)車站車務(wù)終端有一臺(tái)工業(yè)控制計(jì)算機(jī)一臺(tái)顯示器、一套鍵盤和鼠標(biāo)、兩個(gè)立式音響、一臺(tái)激光打印機(jī)、延長(zhǎng)線等設(shè)備組成。34.怎樣設(shè)置DIB板的順號(hào)？

答：在DIB電路板上有專用于設(shè)置其順號(hào)的跳線，跳線是以二進(jìn)制形式進(jìn)行設(shè)置的，如1號(hào)板就設(shè)成00000，2號(hào)板就設(shè)成00001，其它板依次編號(hào)。35.網(wǎng)線的連接方式中“級(jí)連線”是何含義？

答：雙絞線起收、發(fā)信號(hào)作用的只有四條線，即第1、2、3、6腳，確定一端順序后，另一端1－3，2－6對(duì)調(diào)，這種交叉接法即為“級(jí)連”。一般用在集線器或交換機(jī)的級(jí)連和對(duì)等網(wǎng)計(jì)算機(jī)的直接連接。

36.TDCS系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示信息及響應(yīng)時(shí)間有哪些要求？

答：TDCS系統(tǒng)應(yīng)實(shí)時(shí)顯示：軌道電路占用與空閑、區(qū)間占用與空閑、信號(hào)開(kāi)放與關(guān)閉、道岔位置的狀態(tài)，系統(tǒng)信息變化的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不大于4s。37.電務(wù)維護(hù)臺(tái)的主要功能是什么？ 答：電務(wù)維護(hù)臺(tái)的主要功能是記錄系統(tǒng)歷史信息及故障報(bào)警信息；實(shí)時(shí)監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)通信傳輸通道工作狀態(tài)；監(jiān)測(cè)鐵路局調(diào)度所顯示終端、TDCS中心機(jī)房及分布在各車站設(shè)備的工作狀態(tài)。

38.當(dāng)COM燈亮燈不滅，應(yīng)該如何處理？

答：一般情況下通信出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，COM燈常亮，這時(shí)我們應(yīng)該按下復(fù)位按鈕，如果該燈還不熄滅，說(shuō)明該板子出現(xiàn)了問(wèn)題，應(yīng)該換上備用板子后再試驗(yàn)。39.協(xié)議轉(zhuǎn)換器面板上TD、RD、TEST燈各是什么含義? 答：TD-發(fā)送數(shù)據(jù)指示燈；工作正常時(shí)橙色（常亮）。 RD-接收數(shù)據(jù)指示燈；工作正常時(shí)橙色（常亮）。 TEST-測(cè)試燈。測(cè)試時(shí)亮紅燈。

40.NPC的前面板TX、RX下第一排指示燈是什么含義？

答：NPC的前面板TX、RX下第一排指示燈是NPC與DIB板通信正常指示燈，正常工作時(shí)交替閃亮。

41.NPC的前面板TX、RX下第二排指示燈是什么含義？

答：NPC的前面板TX、RX下第二排指示燈是與微機(jī)聯(lián)鎖機(jī)通信指示燈，正常工作時(shí)交替閃亮。

42.NPC的前面板TX、RX下第三排指示燈是什么含義？

答：NPC的前面板TX、RX下第三排指示燈是接收、發(fā)送調(diào)度命令指示燈，接收時(shí)RX閃亮，發(fā)送時(shí)TX閃亮。

43.NPC的前面板TX、RX下第四排指示燈是什么含義？

答：NPC的前面板TX、RX下第四排指示燈是無(wú)線車次號(hào)接收指示燈，當(dāng)有車次號(hào)信息時(shí)此燈閃亮。

44.“四不放過(guò)”的內(nèi)容？ 答：（1）事故原因分析不清不放過(guò)；（2）沒(méi)有防范措施不放過(guò)；

（3）事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)；（4）事故責(zé)任者沒(méi)有受到處分不放過(guò)。45.“三不動(dòng)”的內(nèi)容？ 答：（1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；

（2）對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；

（3）正在使用中的設(shè)備(指已經(jīng)辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備)不動(dòng)。46.提速區(qū)段調(diào)度命令地面?zhèn)魉驮O(shè)備與鐵通維護(hù)界限如何劃分的？

答：以車站運(yùn)轉(zhuǎn)室鐵通分線盒接線端子分界，信號(hào)機(jī)械室內(nèi)TDCS系統(tǒng)至分線盒間連線歸電務(wù)管理維護(hù)；分線盒（包括接線端子）及運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)的調(diào)度命令地面?zhèn)魉脱b置等設(shè)備和配線歸鐵通管理維護(hù)。

47.怎樣從車務(wù)終端界面進(jìn)入TDCS？

答：點(diǎn)擊“我的電腦”→D盤→STPC→顯示終端的界面程序，雙擊后重啟計(jì)算機(jī)即可進(jìn)入TDCS。

48.NPC面板上的CON的實(shí)際用途？

答：NPC面板上的CON的實(shí)際用途是對(duì)NPC進(jìn)行程序修改、調(diào)試專用接口。49.TDCS電源屏1FL，2FL正常時(shí)為何種顏色？雷擊時(shí)為何種顏色？ 答：1FL,2FL正常時(shí)為綠色，當(dāng)雷擊時(shí)保護(hù)后為粉紅色。50.調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)的組成是什么？

答：由TDCS設(shè)備、無(wú)線列調(diào)設(shè)備、TDCS無(wú)線車次號(hào)車站接收解碼器、TAX2型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置（以下簡(jiǎn)稱TAX2）、TDCS無(wú)線車次號(hào)數(shù)據(jù)采集編碼器、調(diào)度命令車站轉(zhuǎn)接器、調(diào)度命令機(jī)車裝置等構(gòu)成。

51.TDCS電源屏DL蜂鳴器何時(shí)鳴響？

答：當(dāng)電源屏輸入電壓斷電，或缺相故障時(shí)DL蜂鳴器發(fā)出聲響報(bào)警。52.對(duì)于新電路、新設(shè)備、新器材上道使用有哪些規(guī)定？

答：電務(wù)安全技術(shù)裝備開(kāi)發(fā)、研制以及上道試驗(yàn)，必須執(zhí)行鐵道部有關(guān)規(guī)定。新電路、新設(shè)備、新器材必須經(jīng)過(guò)上道試驗(yàn)，通過(guò)技術(shù)審查，按管理權(quán)限取得批準(zhǔn)后，方可正式上道使用。

53.TLE軟件的主要功能是什么？

答：TLE軟件的主要功能是繪制站場(chǎng)圖、輸入碼位、編輯區(qū)段畫(huà)面、輸出數(shù)據(jù)等。54.微機(jī)聯(lián)鎖車站無(wú)站場(chǎng)表示信息如何處理？

答：首先查看NPC與微機(jī)聯(lián)鎖通信指示燈是否閃亮，如燈不閃亮可能是死機(jī)、串口掉或光隔擊穿。

55.TDCS系統(tǒng)的時(shí)鐘如何設(shè)置維護(hù)？

答：鐵路局TDCS通過(guò)GPS高精度授時(shí)儀，獲取準(zhǔn)確的時(shí)鐘。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)配置，能達(dá)到自動(dòng)校時(shí)，保持鐵路局、車站內(nèi)所有計(jì)算機(jī)的時(shí)鐘同步，各級(jí)電務(wù)維護(hù)人員加強(qiáng)巡檢，發(fā)現(xiàn)時(shí)鐘誤差，及時(shí)處理反饋。56.防火墻可分為哪兩種？

答：軟件防火墻和硬件防火墻。

57.開(kāi)機(jī)后兩臺(tái)NPC的L2指示燈交替閃亮應(yīng)該如何處理？

答：開(kāi)機(jī)后兩臺(tái)NPC的L2指示燈交替閃亮，則是熱備串口的配線問(wèn)題，應(yīng)該查找熱備串口的配線。

58.全路TDCS系統(tǒng)由哪三層體系結(jié)構(gòu)？

答：鐵道部調(diào)度指揮中心網(wǎng)絡(luò)、鐵路局中心網(wǎng)絡(luò)、基層網(wǎng)（車站）三層體系構(gòu)成。59.當(dāng)DIB板RST燈亮紅燈時(shí)應(yīng)如何處理？

答：RST燈在板重新被復(fù)位后此燈亮，當(dāng)接收到主處理機(jī)送來(lái)的第一個(gè)信息后，此燈滅，如不滅說(shuō)明板子出現(xiàn)了故障，應(yīng)換上備板。60.工控機(jī)柜內(nèi)包括哪些設(shè)備？

答：工控機(jī)柜內(nèi)包括路由器、HUB、協(xié)議轉(zhuǎn)換器、車站PC-A、車站PC-B、UPS及電源端子。

61.顯示器顯示缺顏色一般有哪些原因造成的？ 答：（1）視頻線插頭松動(dòng)；

（2）視頻插頭中端子斷線或視頻線（延長(zhǎng)線）斷線；（3）顯示卡故障；（4）顯示器故障。

62.當(dāng)DIB與NPC通信時(shí)，TX或RX指示燈滅燈該如何處理？

答：當(dāng)DIB與NPC通信時(shí)，TX或者RX指示燈滅燈，首先應(yīng)檢查NPC是否正常工作，若NPC板正常工作，則關(guān)閉DIB電源，取下DIB板，并檢查I.D.開(kāi)關(guān)，保證它已設(shè)置到0。然后把板放回原處，啟動(dòng)電源，若此燈還不亮，說(shuō)明板子出現(xiàn)了故障。63.調(diào)制解調(diào)器（Modem）的作用是什么？ 答：主要用于完成信號(hào)機(jī)械室與通信機(jī)械室相距在100米之外，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑O(shè)備。64.無(wú)線車次號(hào)向TDCS系統(tǒng)發(fā)送了哪些信息？

答：無(wú)線車次號(hào)系統(tǒng)從列車向地面方向可靠地傳送了車次號(hào)、機(jī)車號(hào)、列車速度、位置、種類、編組等列車編組信息。

65.開(kāi)機(jī)后兩臺(tái)NPC的L2指示燈均不亮應(yīng)該如何處理？

答：如A、B機(jī)L2燈全滅，應(yīng)是三態(tài)開(kāi)關(guān)或熱備串口未接地，應(yīng)查找未接地原因。66.基層網(wǎng)電源設(shè)備由哪幾部分組成？

答：由電源防雷、隔離、轉(zhuǎn)換、穩(wěn)壓四個(gè)部分組成。

67.TDCS電源屏１KV，2KV繼電器作用是什么？正常時(shí)何顯示？非正常時(shí)何顯示？ 答：1KV，2KV為TDCS、微機(jī)監(jiān)測(cè)供電電源過(guò)壓、過(guò)流保護(hù)繼電器，正常工作時(shí)亮紅燈，非正常時(shí)滅燈。

68.車站終端死機(jī)的原因是什么？

答：可能是誤操作造成的，或系統(tǒng)本身軟件不完善或靜電積累太多造成的，應(yīng)重新啟動(dòng)計(jì)算機(jī)或重新安裝系統(tǒng)盤，若仍死機(jī)則送廠維修。

69.TDCS全功能車站運(yùn)轉(zhuǎn)室與信號(hào)機(jī)械室的連接線是如何設(shè)置的？

答：TDCS全功能車站運(yùn)轉(zhuǎn)室與信號(hào)機(jī)械室之間設(shè)備的連接線共有7條，分別為：鼠標(biāo)與鍵盤1條、音箱1條、顯示器2條、打印機(jī)1條，專用電源線2條。70.6502電氣集中車站采集信息的地點(diǎn)是什么？ 答：控制臺(tái)或分線盤。71.TDCS系統(tǒng)接地要求？

答：TDCS系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置兩個(gè)接地系統(tǒng)，即設(shè)備保護(hù)接地系統(tǒng)和設(shè)備防雷接地系統(tǒng)。 兩種地線的間隔應(yīng)在20米以上。

設(shè)備保護(hù)接地電阻：≤4Ω；設(shè)備防雷接地電阻：≤4Ω。72.當(dāng)NPC呼叫DIB有明顯的停頓現(xiàn)象時(shí)應(yīng)該如何處理？

答：應(yīng)該按照說(shuō)明檢查NPC板上的跳線是否正確，一般情況下，跳線設(shè)置錯(cuò)誤都會(huì)導(dǎo)致NPC呼叫DIB有明顯的停頓。73.NPC板的功能？

答：負(fù)責(zé)完成開(kāi)關(guān)量信息數(shù)據(jù)采集、傳送、處理等功能。

74.TDCS車站終端應(yīng)保證不停的運(yùn)行，但由于不慎退出了車站終端該如何處理？

答：當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)退出了車站終端后，應(yīng)該通過(guò)鍵盤重新啟動(dòng)計(jì)算機(jī)，或在工控機(jī)后面板關(guān)閉計(jì)算機(jī)電源，重新開(kāi)機(jī)后，車務(wù)終端會(huì)在計(jì)算機(jī)啟動(dòng)后自動(dòng)運(yùn)行。75.POWER板的功能？

答：為采集系統(tǒng)提供專用+

5、+12V工作電源。76.TDCS基層網(wǎng)功能主要包括哪些？

答：TDCS基層網(wǎng)功能主要包括實(shí)時(shí)信息的采集傳送及監(jiān)視、無(wú)線車次號(hào)的校核、車站行車業(yè)務(wù)管理、調(diào)度命令發(fā)送及進(jìn)路控制命令執(zhí)行等。77.顯示器整屏閃爍該怎么辦？

答：開(kāi)機(jī)時(shí)，顯示器整個(gè)屏幕不停閃爍，這種故障可能是電源和插座出了問(wèn)題，造成電壓不穩(wěn)。

78.接口板的作用是什么？含有幾個(gè)接口？

答：接口板是TDCS與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、微機(jī)監(jiān)測(cè)、無(wú)線車次號(hào)等系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的接口，共有6個(gè)接口，包括4個(gè)串行口、2個(gè)網(wǎng)線口。79.雙機(jī)熱備轉(zhuǎn)換板的功能？

答：雙機(jī)熱備轉(zhuǎn)換板的功能是NPC的A機(jī)B機(jī)轉(zhuǎn)換板，正常工作時(shí)開(kāi)關(guān)放到自動(dòng)擋位。當(dāng)A機(jī)發(fā)生故障時(shí)，B機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為主機(jī)。

80.對(duì)于計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站，站場(chǎng)沒(méi)有信息時(shí)應(yīng)該如何處理？

答：如果是從維修機(jī)取的信息，就應(yīng)該查找維修機(jī)的信息是否送過(guò)來(lái)；如果是從控顯機(jī)取的信息，就應(yīng)該查找控顯機(jī)與TDCS機(jī)器的A、B機(jī)是否一致。81.怎樣用命令重新啟動(dòng)NPC？

答：在登錄到NPC后，輸入用戶名回車，輸入密碼回車，在提示符后輸入REBOOT后，就重新啟動(dòng)了NPC。

82.對(duì)于6502車站，站場(chǎng)信息全無(wú)表示應(yīng)該如何處理？

答：首先應(yīng)該檢查NPC是否工作正常，其次在檢查DIB是否工作正常，如DIB工作不正常更換DIB板。更換時(shí)注意本板地址。

83.NPC的A機(jī)B機(jī)不能自動(dòng)轉(zhuǎn)換如何處理？ 答：NPC的A機(jī)B機(jī)不能自動(dòng)轉(zhuǎn)換時(shí)首先應(yīng)察看NPC的配置文件是否正確、雙機(jī)熱備轉(zhuǎn)換板的開(kāi)關(guān)配線是否正確，如都正確更換轉(zhuǎn)換板。

84.開(kāi)機(jī)后兩臺(tái)NPC的L2指示燈均亮應(yīng)該如何處理？

答：開(kāi)機(jī)后兩臺(tái)NPC的L2指示燈均亮，首先應(yīng)該檢查NPC的配置文件是否正確，其次檢查用于連接兩臺(tái)NPC的RS232串口配線是否正確，若它們都正確，則需要更換一臺(tái)新的NPC。

85.區(qū)間轉(zhuǎn)換單元的作用是什么？

答：主要用于完成區(qū)間信號(hào)點(diǎn)燈采集電源由220V轉(zhuǎn)換成24V功能。86.TDCS系統(tǒng)各類信息保存時(shí)間有何規(guī)定？

答：TDCS系統(tǒng)各類信息保存時(shí)間不得少于15天。

87.無(wú)線車次號(hào)和無(wú)線調(diào)度命令通訊線如何接入到TDCS系統(tǒng)的？ 答：無(wú)線車次號(hào)和無(wú)線調(diào)度命令通訊線都需要經(jīng)過(guò)防雷設(shè)備和光隔設(shè)備后，接入雙機(jī)熱備板，通過(guò)雙機(jī)熱備板的切換后接到NPC通訊口。88.NPC開(kāi)機(jī)后PWR燈不亮應(yīng)該如何處理？

答：首先應(yīng)該檢查電源是否有電輸入，其次是檢查保險(xiǎn)絲是否熔斷，若外電網(wǎng)沒(méi)有電輸入則查找沒(méi)有電輸入的原因，若有電輸入，則看熔絲是否熔斷，若斷則更換新的熔絲。89.IP協(xié)議的作用？

答：IP協(xié)議主要應(yīng)用于因特網(wǎng)通信，它將多個(gè)包交換網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，在源地址和目的地址間傳送數(shù)據(jù)報(bào)，還提供對(duì)數(shù)據(jù)大小的重新組裝功能。IP協(xié)議的功能為尋址和分段。90.100Mbps網(wǎng)線制作規(guī)范？

答：從第1腳到第8腳線色分別是橙白、橙、綠白、藍(lán)、藍(lán)白、綠、綜白、綜，它能滿足100Mbps帶寬的通信速率。國(guó)際上稱此為T568b模式。

91.路局中心通信前置機(jī)在TDCS網(wǎng)絡(luò)中的作用？

答：通信前置機(jī)又稱作Baselevel，是TDCS局中心的重要組成部分；它在邏輯位置上處在基層網(wǎng)和中心網(wǎng)的接口處，功能主要包括數(shù)據(jù)通信（基層網(wǎng)和中心網(wǎng)的數(shù)據(jù)交換），和底層數(shù)據(jù)處理。

92.音箱不響時(shí)應(yīng)該如何操作？

答：首先要檢查音箱硬件是否完好，硬件不好，則更換音箱，硬件如果好，則需要重新啟機(jī)。重新啟機(jī)后如果還是不響，需要更新安裝聲卡驅(qū)動(dòng)文件。93.STBY板面板指示燈的意義？

答： PWR：電源指示燈，正常情況是亮綠燈。此燈不亮，則說(shuō)明電源有問(wèn)題。 A、AUTO、B:為三個(gè)雙機(jī)切換開(kāi)關(guān)，在AUTO中間位置為狀態(tài)自動(dòng)；其中A檔為主機(jī)位置、B檔為備機(jī)位置。

94.如何配置車站使用的路由器設(shè)備？

答：路由器是將車站的局域網(wǎng)連接到整個(gè)TDCS廣域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。一般車站，路由器插有一塊2T的模塊，插在S0端口（左側(cè)），在抽頭站至少插兩塊2T的模塊。

正常工作情況下，每個(gè)模塊數(shù)據(jù)口對(duì)應(yīng)的指示燈點(diǎn)亮，模塊的電源指示燈點(diǎn)亮。95.TDCS調(diào)度命令傳送哪些信息？

答：主要有調(diào)度命令、行車憑證、進(jìn)路預(yù)告等信息。96.感應(yīng)雷有哪幾種形式？

答：感應(yīng)雷有兩種形式，一種由靜電感應(yīng)產(chǎn)生，一種由電磁感應(yīng)產(chǎn)生。

97.路由器電源燈是什么顏色？正常狀態(tài)下“0”端口和“1”端口指示燈是什么顏色？ 答：路由器的電源指示燈為常亮綠色。正常狀態(tài)下“0”端口和“1”端口指示燈為閃亮綠色。

98.啟動(dòng)計(jì)算機(jī)有幾種方法？ 答：三種。

（1）按操作程序正常退出后，再重新開(kāi)機(jī)；（2）熱啟動(dòng)，同時(shí)按下Ctrl+Alt+Del三個(gè)鍵；

（3）冷啟動(dòng)，按工業(yè)控制計(jì)算機(jī)背面開(kāi)關(guān)按鈕ON/OFF。99.如何查看路由器端口狀態(tài)？

答：使用TELNET命令登錄到路由器，在提示符下輸入SH INT +端口號(hào)，就可以查看路由器端口狀態(tài)是DOWN還是UP。100.局域網(wǎng)病毒的特點(diǎn)是什么？ 答：（1）感染速度快；（2）擴(kuò)散面廣；（3）傳播的形式復(fù)雜多樣；（4）難于徹底清除；（5）破壞性大；（6）可激發(fā)性；（7）潛在性。



第二篇：電務(wù)·TDCS信息化信號(hào)工

電務(wù)·TDCS信息化信號(hào)工

前〓〓言

路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長(zhǎng)“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會(huì)，編印成冊(cè)，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫(xiě)了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫(xiě)，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識(shí)等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局電務(wù)處辛立明，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，哈爾濱電務(wù)段費(fèi)勇、高忠燕等同志進(jìn)行編審。在此，對(duì)資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫(xiě)工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時(shí)有變化，書(shū)中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請(qǐng)廣大職工提出寶貴意見(jiàn)。

哈爾濱鐵路局職教辦 電務(wù)處

二OO八年三月十八日

TDCS信息化信號(hào)工

1.信號(hào)設(shè)備、器材臺(tái)帳的建立有何規(guī)定？

答：信號(hào)設(shè)備、器材必須逐臺(tái)建立臺(tái)帳。設(shè)備臺(tái)帳應(yīng)準(zhǔn)確反映設(shè)備類型、數(shù)量、安全位置、使用年限、更換時(shí)間、生產(chǎn)廠商、出廠時(shí)間及編號(hào)等信息。2.如何啟動(dòng)UPS? 答：UPS接通電源,待30S后,再按下開(kāi)機(jī)鍵開(kāi)機(jī).如停電時(shí)UPS放電結(jié)束后來(lái)電,必須按下開(kāi)機(jī)鍵開(kāi)機(jī),否則電源旁路,UPS不工作。3.TDCS主備機(jī)程序采用哪種方式切換？

答：TDCS主備機(jī)程序采用自動(dòng)轉(zhuǎn)換方式切換，主機(jī)發(fā)生故障時(shí)備機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為主機(jī)。4.當(dāng)UPS發(fā)出報(bào)警聲時(shí)，如何處理? 答：當(dāng)UPS發(fā)出報(bào)警聲時(shí)先察看UPS面板告警指示燈，根據(jù)面板指示燈，初步判定UPS是否過(guò)載，輸入電壓是否過(guò)高過(guò)低，是否旁路輸出，針對(duì)相應(yīng)指示查找報(bào)警的原因。5.DIB前面板的SW、HW燈各是什么含義？

答：SW-軟件故障指示燈，當(dāng)系統(tǒng)軟件發(fā)生故障時(shí)該燈常亮；HW-硬件故障指示燈，當(dāng)系統(tǒng)硬件發(fā)生故障時(shí)該燈常亮。

6.DIB前面板的RX、TX燈各是什么含義？ 答：RX-接收數(shù)據(jù)指示燈，接收數(shù)據(jù)時(shí)該燈閃亮；

TX-發(fā)送數(shù)據(jù)指示燈，發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí)該燈閃亮。7.DIB前面板的PWR、WD燈各是什么含義？ 答：PWR-電源指示燈，工作正常時(shí)該燈常亮； WD-監(jiān)督計(jì)時(shí)器，工作正常時(shí)該燈常亮。

8.DIB前面板的COM、RST燈各是什么含義？

答：COM-網(wǎng)絡(luò)通信故障指示燈，亮表示一個(gè)通信錯(cuò)誤； RST-故障復(fù)位燈，當(dāng)DIB復(fù)位時(shí)該燈閃亮一次。9.常用的網(wǎng)絡(luò)傳輸媒介分為幾種？

答：常用的網(wǎng)絡(luò)傳輸媒介分為兩類：一類是有線的，為同軸電纜、雙絞線、光纜；一類是無(wú)線的，為微波、無(wú)線電、激光和紅外線等。

10.MODEM的前面板ALM、CPE燈各是什么含義? 答：ALM-告警指示燈，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)生故障時(shí)，此燈常亮。CPE-用戶端指示燈，亮表示為用戶端。

11.MODEM的前面板TST、LNK燈各是什么含義? 答：TST-測(cè)試燈，工作正常時(shí)滅燈；

LNK-網(wǎng)絡(luò)燈，與路由器通信正常時(shí)常亮。

12.MODEM的前面板DSL、PWR燈各是什么含義? 答：DSL-通道指示燈，通道正常時(shí)該燈常亮； PWR-電源指示燈，電源正常時(shí)該燈常亮。

13.協(xié)議轉(zhuǎn)換器上的狀態(tài)指示燈signalloss是什么燈，正常情況是什么狀態(tài)？ 答：signalloss是指示信息是否丟失的燈，正常情況下是燈滅。14.TDCS系統(tǒng)全采集車站“緊跟蹤”軟件的功能是什么？

答：TDCS系統(tǒng)“緊跟蹤”軟件是在自動(dòng)閉塞區(qū)段使用的，用以在列車駛?cè)腼@示黃燈的閉塞分區(qū)時(shí)，根據(jù)前方信號(hào)機(jī)顯示，在相關(guān)車站及行車調(diào)度臺(tái)給出相對(duì)應(yīng)的聲響提示報(bào)警，以引起車站值班員行車調(diào)度員注意，避免列車追尾。

15.對(duì)有關(guān)車站進(jìn)行更換工控機(jī)（硬盤）作業(yè)后應(yīng)當(dāng)注意的哪些事項(xiàng)？ 答：人工報(bào)點(diǎn)車站首先應(yīng)當(dāng)將原有工控機(jī)上的數(shù)據(jù)文件保存到新機(jī)器上；全采集車站應(yīng)當(dāng)在運(yùn)行良好的主機(jī)試驗(yàn)良好后，再調(diào)試STPC程序，通知路局TDCS中心有關(guān)值班人員，進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)安全軟件安裝。

16.更換路由器（2T卡）時(shí)要注意的事項(xiàng)？

答：首先不應(yīng)帶電更換，插拔電源時(shí)注意放松卡，以免弄壞2T卡，更換時(shí)注意不要用手觸摸電路板。

17.NPC面板上L1指示燈的含義是什么？

答：NPC面板上L1指示燈的含義是NPC與DIB板數(shù)據(jù)校核，紅燈亮表示工作正常。18.NPC面板上L2指示燈的含義是什么？

答：NPC面板上L2指示燈的含義是主備機(jī)表示燈，紅燈亮為主機(jī)、滅燈為備機(jī)。19.如何查找NPC的IP地址？

答：我們用一根RS232串口線，一頭連接計(jì)算機(jī)，一頭連接NPC的CON口，輸入用戶名和密碼后，在#提示符下輸入IPCONFIG后回車，IP地址就出現(xiàn)了。20.TDCS車站子系統(tǒng)包括哪些設(shè)備？

答：TDCS系統(tǒng)車站子系統(tǒng)主要設(shè)備包括：車站分機(jī)、車務(wù)終端、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、電源設(shè)備、防雷設(shè)備、聯(lián)鎖系統(tǒng)接口設(shè)備和無(wú)線系統(tǒng)接口設(shè)備等。

21.常見(jiàn)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有哪些？ TDCS系統(tǒng)為哪種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)？ 答：有四種，星狀結(jié)構(gòu)、環(huán)狀結(jié)構(gòu)、總線狀結(jié)構(gòu)、混合狀結(jié)構(gòu)。TDCS系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)錇榛旌蠣罱Y(jié)構(gòu)。

22.TDCS中心與車站的通信網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時(shí)，首先應(yīng)做的是什么？

答：在TDCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，TDCS中心與車站的通信是基于IP協(xié)議的。所以在網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時(shí)首先應(yīng)該做的就是用PING命令進(jìn)行故障查找，用這個(gè)命令可以定位到哪個(gè)網(wǎng)段不通。23.TDCS系統(tǒng)采用哪些網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)施？ 答：防火墻及入侵檢測(cè)、防病毒系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)身份認(rèn)證和漏洞評(píng)估系統(tǒng)是基本的網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)施，必須保證其良好運(yùn)用。網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備軟件必須及時(shí)進(jìn)行升級(jí)。24.TDCS系統(tǒng)專用計(jì)算機(jī)外部接口有哪些要求？ 答：應(yīng)加強(qiáng)對(duì)專用計(jì)算機(jī)外部接口的管理，必須采用物理方式斷開(kāi)用戶終端光驅(qū)、軟件屏蔽。25.網(wǎng)絡(luò)常見(jiàn)的硬件設(shè)備有哪些？

答：網(wǎng)卡、集線器或交換機(jī)、路由器、服務(wù)器、防火墻。26.在TDCS系統(tǒng)中集線器與交換機(jī)的區(qū)別？ 答：集線器只是單單提供一個(gè)信息通信數(shù)據(jù)交換的平臺(tái)，而交換機(jī)不僅有集線器的全部功能，并且可將衰弱信號(hào)進(jìn)行放大，還可以將雜亂和失真的信號(hào)去除。

27.設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)、通信設(shè)備故障危及行車安全時(shí)應(yīng)怎么辦？

答：設(shè)備維修人員發(fā)現(xiàn)信號(hào)、通信設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知車站，并積極設(shè)法修復(fù)；如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)停止使用，同時(shí)報(bào)告工長(zhǎng)、車間主任或電務(wù)段調(diào)度，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。28.如何處理打印機(jī)卡紙現(xiàn)象？

答：如卡紙,將碳粉盒取出后,慢慢將紙張拽出,用力要均勻,必要時(shí)可用鑷子,但不要破壞其他部件。

29.TDCS網(wǎng)絡(luò)傳輸通道應(yīng)滿足哪些要求？ 答：（1）基層網(wǎng)站間和基層網(wǎng)到調(diào)度指揮中心應(yīng)使用不小于2M的數(shù)字通道，協(xié)議轉(zhuǎn)換接口為V.35等；

（2）基層網(wǎng)通道按環(huán)形方式組網(wǎng)，每8-15個(gè)車站抽1個(gè)頭回調(diào)度中心中心機(jī)房；

（3）電務(wù)、機(jī)務(wù)、站調(diào)等終端設(shè)備通道為實(shí)回線時(shí)，長(zhǎng)度應(yīng)小于5km，采用寬帶調(diào)制解調(diào)器（EDSL等）傳輸方式接入最近車站的TDCS網(wǎng)絡(luò)設(shè)備上。30.網(wǎng)線的連接方式中“直連線”是何含義？ 答：即雙絞線的兩端芯線要一一對(duì)應(yīng)，一般用在集線器或交換機(jī)與計(jì)算機(jī)或其它網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間的連接。

31.什么是網(wǎng)絡(luò)安全？

答：網(wǎng)絡(luò)安全是指網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的硬件、軟件及其系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)受到保護(hù)，不受偶然的或者惡意的原因而遭到破壞，系統(tǒng)連續(xù)可靠正常地運(yùn)行，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不中斷。32.EDSL（寬帶調(diào)制解調(diào)器）是怎樣設(shè)置的？

答： EDSL（寬帶調(diào)制解調(diào)器）分為主端（CO）和從端（CPE），主端一般用在機(jī)務(wù)段，從端一般用在車站電務(wù)機(jī)械室內(nèi)，主端的3號(hào)跳線跳上，1，2，4號(hào)跳線跳下，從端的1，2，3，4號(hào)跳線都跳下。

33.TDCS系統(tǒng)車站終端設(shè)備有哪些應(yīng)用功能？

答：車站TDCS終端具有本站及鄰站顯示、車次號(hào)顯示、人工報(bào)點(diǎn)、行車日志管理、調(diào)度命令接收和打印等功能。34.怎樣設(shè)置DIB板的順號(hào)？

答：在DIB電路板上有專用于設(shè)置其順號(hào)的跳線，跳線是以二進(jìn)制形式進(jìn)行設(shè)置的，如1號(hào)板就設(shè)成00000，2號(hào)板就設(shè)成00001，其它板依次編號(hào)。35.網(wǎng)線的連接方式中“級(jí)連線”是何含義？

答：雙絞線起收、發(fā)信號(hào)作用的只有四條線，即第1.2.3.6腳，確定一端順序后，另一端1－3，2－6對(duì)調(diào)，這種交叉接法即為“級(jí)連”。一般用在集線器或交換機(jī)的級(jí)連和對(duì)等網(wǎng)計(jì)算機(jī)的直接連接。

36.TDCS系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示信息及響應(yīng)時(shí)間有哪些要求？

答：TDCS系統(tǒng)應(yīng)實(shí)時(shí)顯示：軌道電路占用與空閑、區(qū)間占用與空閑、信號(hào)開(kāi)放與關(guān)閉、道岔位置的狀態(tài)，系統(tǒng)信息變化的響應(yīng)時(shí)間應(yīng)不大于4s。37.怎樣把電子地圖放大和縮小？

答：放大：在選取放大功能之后，鼠標(biāo)當(dāng)前狀態(tài)變成⊕，在電子地圖任意單擊，即以這點(diǎn)為中心點(diǎn)進(jìn)行放大。

縮?。涸谶x取縮小功能之后，鼠標(biāo)當(dāng)前狀態(tài)變成⊙，具體使用方法與放大類似。38.當(dāng)COM燈亮燈不滅，應(yīng)該如何處理？

答：一般情況下通信出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)，COM燈常亮，這時(shí)我們應(yīng)該按下復(fù)位按鈕，如果該燈還不熄滅，說(shuō)明該板子出現(xiàn)了問(wèn)題，應(yīng)該換上備用板子后再試驗(yàn)。39.協(xié)議轉(zhuǎn)換器面板上TD、RD、TEST燈各是什么含義? 答：TD-發(fā)送數(shù)據(jù)指示燈；工作正常時(shí)橙色（常亮）。RD-接收數(shù)據(jù)指示燈；工作正常時(shí)橙色（常亮）。TEST-測(cè)試燈。測(cè)試時(shí)亮紅燈。

40.NPC的前面板TX、RX下第一排指示燈是什么含義？

答：NPC的前面板TX、RX下第一排指示燈是NPC與DIB板通信正常指示燈，正常工作時(shí)交替閃亮。

41.NPC的前面板TX、RX下第二排指示燈是什么含義？

答：NPC的前面板TX、RX下第二排指示燈是與微機(jī)聯(lián)鎖機(jī)通信指示燈，正常工作時(shí)交替閃亮。

42.NPC的前面板TX、RX下第三排指示燈是什么含義？

答：NPC的前面板TX、RX下第三排指示燈是接收、發(fā)送調(diào)度命令指示燈，接收時(shí)RX閃亮，發(fā)送時(shí)TX閃亮。

43.NPC的前面板TX、RX下第四排指示燈是什么含義？

答：NPC的前面板TX、RX下第四排指示燈是無(wú)線車次號(hào)接收指示燈，當(dāng)有車次號(hào)信息時(shí)此燈閃亮。

44.“四不放過(guò)”的內(nèi)容？

答：（1）事故原因分析不清不放過(guò)；（2）沒(méi)有防范措施不放過(guò)；

（3）事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)；（4）事故責(zé)任者沒(méi)有受到處分不放過(guò)。45.“三不動(dòng)”的內(nèi)容？ 答：（1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；

（2）對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；

（3）正在使用中的設(shè)備(指已經(jīng)辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備)不動(dòng)。46.提速區(qū)段調(diào)度命令地面?zhèn)魉驮O(shè)備與鐵通維護(hù)界限如何劃分的？

答：以車站運(yùn)轉(zhuǎn)室鐵通分線盒接線端子分界，信號(hào)機(jī)械室內(nèi)TDCS系統(tǒng)至分線盒間連線歸電務(wù)管理維護(hù)；分線盒（包括接線端子）及運(yùn)轉(zhuǎn)室內(nèi)的調(diào)度命令地面?zhèn)魉脱b置等設(shè)備和配線歸鐵通管理維護(hù)。

47.UPS負(fù)載/電量指示燈指示含義? 答：第1燈為桔黃色燈，第2～5燈為綠色燈表示負(fù)載容量或電池容量百分比，在市電模式僅表示負(fù)載百分比，在電池模式下僅表示電池容量百分比。48.NPC面板上的CON的實(shí)際用途？

答：NPC面板上的CON的實(shí)際用途是對(duì)NPC進(jìn)行程序修改、調(diào)試專用接口。49.TDCS電源屏1FL，2FL正常時(shí)為何種顏色？雷擊時(shí)為何種顏色？ 答：1FL,2FL正常時(shí)為綠色，當(dāng)雷擊時(shí)保護(hù)后為粉紅色。50.調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)的組成是什么？

答：由TDCS設(shè)備、無(wú)線列調(diào)設(shè)備、TDCS無(wú)線車次號(hào)車站接收解碼器、TAX2型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置（以下簡(jiǎn)稱TAX2）、TDCS無(wú)線車次號(hào)數(shù)據(jù)采集編碼器、調(diào)度命令車站轉(zhuǎn)接器、調(diào)度命令機(jī)車裝置等構(gòu)成。51.TDCS電源屏DL蜂鳴器何時(shí)鳴響？

答：當(dāng)電源屏輸入電壓斷電，或缺相故障時(shí)DL蜂鳴器發(fā)出聲響報(bào)警。52.對(duì)于新電路、新設(shè)備、新器材上道使用有哪些規(guī)定？

答：電務(wù)安全技術(shù)裝備開(kāi)發(fā)、研制以及上道試驗(yàn)，必須執(zhí)行鐵道部有關(guān)規(guī)定。新電路、新設(shè)備、新器材必須經(jīng)過(guò)上道試驗(yàn)，通過(guò)技術(shù)審查，按管理權(quán)限取得批準(zhǔn)后，方可正式上道使用。53.什么是字節(jié)？

答：由八位二進(jìn)制代碼構(gòu)成，是容量的基本單位。54.微機(jī)聯(lián)鎖車站無(wú)站場(chǎng)表示信息如何處理？

答：首先查看NPC與微機(jī)聯(lián)鎖通信指示燈是否閃亮，如燈不閃亮可能是死機(jī)、串口掉或光隔擊穿。

55.TDCS系統(tǒng)的時(shí)鐘如何設(shè)置維護(hù)？

答：鐵路局TDCS通過(guò)GPS高精度授時(shí)儀，獲取準(zhǔn)確的時(shí)鐘。通過(guò)網(wǎng)絡(luò)配置，能達(dá)到自動(dòng)校時(shí)，保持鐵路局、車站內(nèi)所有計(jì)算機(jī)的時(shí)鐘同步，各級(jí)電務(wù)維護(hù)人員加強(qiáng)巡檢，發(fā)現(xiàn)時(shí)鐘誤差，及時(shí)處理反饋。56.防火墻可分為哪兩種？

答：軟件防火墻和硬件防火墻。

57.開(kāi)機(jī)后兩臺(tái)NPC的L2指示燈交替閃亮應(yīng)該如何處理？

答：開(kāi)機(jī)后兩臺(tái)NPC的L2指示燈交替閃亮，則是熱備串口的配線問(wèn)題，應(yīng)該查找熱備串口的配線。

58.全路TDCS系統(tǒng)由哪三層體系結(jié)構(gòu)？

答：鐵道部調(diào)度指揮中心網(wǎng)絡(luò)、鐵路局中心網(wǎng)絡(luò)、基層網(wǎng)（車站）三層體系構(gòu)成。59.當(dāng)DIB板RST燈亮紅燈時(shí)應(yīng)如何處理？

答：RST燈在板重新被復(fù)位后此燈亮，當(dāng)接收到主處理機(jī)送來(lái)的第一個(gè)信息后，此燈滅，如不滅說(shuō)明板子出現(xiàn)了故障，應(yīng)換上備板。60.工控機(jī)柜內(nèi)包括哪些設(shè)備？

答：工控機(jī)柜內(nèi)包括路由器、HUB、協(xié)議轉(zhuǎn)換器、車站PC-A、車站PC-B、UPS及電源端子。

61.顯示器顯示缺顏色一般有哪些原因造成的？ 答：（1）視頻線插頭松動(dòng)；

（2）視頻插頭中端子斷線或視頻線（延長(zhǎng)線）斷線；（3）顯示卡故障；（4）顯示器故障。

62.當(dāng)DIB與NPC通信時(shí)，TX或RX指示燈滅燈該如何處理？

答：當(dāng)DIB與NPC通信時(shí)，TX或者RX指示燈滅燈，首先應(yīng)檢查NPC是否正常工作，若NPC板正常工作，則關(guān)閉DIB電源，取下DIB板，并檢查I.D.開(kāi)關(guān)，保證它已設(shè)置到0。然后把板放回原處，啟動(dòng)電源，若此燈還不亮，說(shuō)明板子出現(xiàn)了故障。63.調(diào)制解調(diào)器（Modem）的作用是什么？

答：主要用于完成信號(hào)機(jī)械室與通信機(jī)械室相距在100米之外，用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑O(shè)備。64.無(wú)線車次號(hào)向TDCS系統(tǒng)發(fā)送了哪些信息？

答：無(wú)線車次號(hào)系統(tǒng)從列車向地面方向可靠地傳送了車次號(hào)、機(jī)車號(hào)、列車速度、位置、種類、編組等列車編組信息。

65.開(kāi)機(jī)后兩臺(tái)NPC的L2指示燈均不亮應(yīng)該如何處理？

答：如A、B機(jī)L2燈全滅，應(yīng)是三態(tài)開(kāi)關(guān)或熱備串口未接地，應(yīng)查找未接地原因。66.基層網(wǎng)電源設(shè)備由哪幾部分組成？

答：由電源防雷、隔離、轉(zhuǎn)換、穩(wěn)壓四個(gè)部分組成。

67.TDCS電源屏１KV，2KV繼電器作用是什么？正常時(shí)何顯示？非正常時(shí)何顯示？

答：1KV，2KV為TDCS、微機(jī)監(jiān)測(cè)供電電源過(guò)壓、過(guò)流保護(hù)繼電器，正常工作時(shí)亮紅燈，非正常時(shí)滅燈。

68.基層網(wǎng)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)的原則是什么？ 答：“統(tǒng)一管理，分級(jí)維護(hù)；集中監(jiān)控，多重防護(hù)”。69.交換機(jī)的作用是什么？

答：在TDCS系統(tǒng)中交換機(jī)起到橋梁和扭帶的作用，是TDCS系統(tǒng)車站局域網(wǎng)的連接設(shè)備，通過(guò)網(wǎng)線使工控機(jī)、網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)、路由器之間可互相通信進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。70.TDCS設(shè)備故障處理流程是什么？

答：信號(hào)工區(qū) →電務(wù)段調(diào)度→電務(wù)處調(diào)度

→段TDCS維護(hù)工區(qū)→局TDCS檢修室

71.TDCS系統(tǒng)接地要求？

答：TDCS系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置兩個(gè)接地系統(tǒng)，即設(shè)備保護(hù)接地系統(tǒng)和設(shè)備防雷接地系統(tǒng)。兩種地線的間隔應(yīng)在20米以上。

設(shè)備保護(hù)接地電阻：≤4Ω；設(shè)備防雷接地電阻：≤4Ω。72.當(dāng)NPC呼叫DIB有明顯的停頓現(xiàn)象時(shí)應(yīng)該如何處理？ 答：應(yīng)該按照說(shuō)明檢查NPC板上的跳線是否正確，一般情況下，跳線設(shè)置錯(cuò)誤都會(huì)導(dǎo)致NPC呼叫DIB有明顯的停頓。73.NPC板的功能？

答：負(fù)責(zé)完成開(kāi)關(guān)量信息數(shù)據(jù)采集、傳送、處理等功能。

74.TDCS車站終端應(yīng)保證不停的運(yùn)行，但由于不慎退出了車站終端該如何處理？

答：當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)退出了車站終端后，應(yīng)該通過(guò)鍵盤重新啟動(dòng)計(jì)算機(jī)，或在工控機(jī)后面板關(guān)閉計(jì)算機(jī)電源，重新開(kāi)機(jī)后，車務(wù)終端會(huì)在計(jì)算機(jī)啟動(dòng)后自動(dòng)運(yùn)行。75.POWER板的功能？

答：為采集系統(tǒng)提供專用+5.+12V工作電源。76.TDCS基層網(wǎng)功能主要包括哪些？

答：TDCS基層網(wǎng)功能主要包括實(shí)時(shí)信息的采集傳送及監(jiān)視、無(wú)線車次號(hào)的校核、車站行車業(yè)務(wù)管理、調(diào)度命令發(fā)送及進(jìn)路控制命令執(zhí)行等。77.顯示器整屏閃爍該怎么辦？

答：開(kāi)機(jī)時(shí)，顯示器整個(gè)屏幕不停閃爍，這種故障可能是電源和插座出了問(wèn)題，造成電壓不穩(wěn)。

78.STBY板面板指示燈的意義？

答： PWR：電源指示燈，正常情況是亮綠燈。此燈不亮，則說(shuō)明電源有問(wèn)題。A、AUTO、B:為三個(gè)雙機(jī)切換開(kāi)關(guān)，在AUTO中間位置為狀態(tài)自動(dòng)；其中A檔為主機(jī)位置、B檔為備機(jī)位置。

79.雙機(jī)熱備轉(zhuǎn)換板的功能？

答：雙機(jī)熱備轉(zhuǎn)換板的功能是NPC的A機(jī)B機(jī)轉(zhuǎn)換板，正常工作時(shí)開(kāi)關(guān)放到自動(dòng)擋位。當(dāng)A機(jī)發(fā)生故障時(shí)，B機(jī)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為主機(jī)。

80.TDCS全功能車站工控機(jī)A、B的主要區(qū)別是什么？

答：TDCS全功能車站工控機(jī)A、B除計(jì)算機(jī)的IP地址不同以外，運(yùn)行的STPC文件中CONFIG．DEF文件設(shè)置第一行STPCTYPE=1，1表示A機(jī)，2表示B機(jī)，根據(jù)需要修改。81.什么是瞞報(bào)事故？

答：所謂瞞報(bào)事故，是指鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其從業(yè)人員在接到鐵路交通事故報(bào)告后，對(duì)事故情況隱瞞不報(bào)。相比于遲報(bào)、漏報(bào)事故，瞞報(bào)事故主觀上完全是出于故意，以掩蓋事故真實(shí)情況，逃避事故責(zé)任為目的。

82.對(duì)于6502車站，站場(chǎng)信息全無(wú)表示應(yīng)該如何處理？

答：首先應(yīng)該檢查NPC是否工作正常，其次在檢查DIB是否工作正常，如DIB工作不正常更換DIB板。更換時(shí)注意本板地址。

83.NPC的A機(jī)B機(jī)不能自動(dòng)轉(zhuǎn)換如何處理？ 答：NPC的A機(jī)B機(jī)不能自動(dòng)轉(zhuǎn)換時(shí)首先應(yīng)察看NPC的配置文件是否正確、雙機(jī)熱備轉(zhuǎn)換板的開(kāi)關(guān)配線是否正確，如都正確更換轉(zhuǎn)換板。

84.開(kāi)機(jī)后兩臺(tái)NPC的L2指示燈均亮應(yīng)該如何處理？

答：開(kāi)機(jī)后兩臺(tái)NPC的L2指示燈均亮，首先應(yīng)該檢查NPC的配置文件是否正確，其次檢查用于連接兩臺(tái)NPC的RS232串口配線是否正確，若它們都正確，則需要更換一臺(tái)新的NPC。

85.區(qū)間轉(zhuǎn)換單元的作用是什么？

答：主要用于完成區(qū)間信號(hào)點(diǎn)燈采集電源由220V轉(zhuǎn)換成24V功能。86.TDCS系統(tǒng)各類信息保存時(shí)間有何規(guī)定？

答：TDCS系統(tǒng)各類信息保存時(shí)間不得少于15天。

87.無(wú)線車次號(hào)和無(wú)線調(diào)度命令通訊線如何接入到TDCS系統(tǒng)的？ 答：無(wú)線車次號(hào)和無(wú)線調(diào)度命令通訊線都需要經(jīng)過(guò)防雷設(shè)備和光隔設(shè)備后，接入雙機(jī)熱備板，通過(guò)雙機(jī)熱備板的切換后接到NPC通訊口。88.NPC開(kāi)機(jī)后PWR燈不亮應(yīng)該如何處理？

答：首先應(yīng)該檢查電源是否有電輸入，其次是檢查保險(xiǎn)絲是否熔斷，若外電網(wǎng)沒(méi)有電輸入則查找沒(méi)有電輸入的原因，若有電輸入，則看熔絲是否熔斷，若斷則更換新的熔絲。89.IP協(xié)議的作用？

答：IP協(xié)議主要應(yīng)用于因特網(wǎng)通信，它將多個(gè)包交換網(wǎng)絡(luò)連接起來(lái)，在源地址和目的地址間傳送數(shù)據(jù)報(bào)，還提供對(duì)數(shù)據(jù)大小的重新組裝功能。IP協(xié)議的功能為尋址和分段。90.100Mbps網(wǎng)線制作規(guī)范？

答：從第1腳到第8腳線色分別是橙白、橙、綠白、藍(lán)、藍(lán)白、綠、綜白、綜，它能滿足100Mbps帶寬的通信速率。國(guó)際上稱此為T568b模式。91.路局中心通信前置機(jī)在TDCS網(wǎng)絡(luò)中的作用？

答：通信前置機(jī)又稱作Baselevel,是TDCS局中心的重要組成部分;它在邏輯位置上處在基層網(wǎng)和中心網(wǎng)的接口處, 功能主要包括數(shù)據(jù)通信(基層網(wǎng)和中心網(wǎng)的數(shù)據(jù)交換),和底層數(shù)據(jù)處理。

92.TDCS系統(tǒng)供電應(yīng)滿足哪些要求？ 答：（1）車站子系統(tǒng)從信號(hào)機(jī)械室電源引入端引入兩路獨(dú)立的220V電源；（2）交流電源電壓允許偏差為-10%～+10%；

交流電源頻率為50Hz，允許偏差±5%。

交流電源波形為正弦波，諧波含量小于5%。93.車務(wù)終端打印機(jī)無(wú)法正常打印如何處理？

答：確認(rèn)是否裝入正確的A4打印紙、確認(rèn)是否有卡紙現(xiàn)象、打印機(jī)網(wǎng)線是否連接好。94.TDCS系統(tǒng)的主要功能有哪些？

答：TDCS系統(tǒng)應(yīng)能完成階段計(jì)劃的生成、調(diào)整、下達(dá)及調(diào)度命令的編輯、下達(dá)等行車調(diào)度指揮功能。系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)列車車次號(hào)自動(dòng)或人工輸入，自動(dòng)校核以及人工校正，增加和刪除。當(dāng)列車自動(dòng)追蹤、列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃、無(wú)線車次號(hào)校核三方面的列車車次號(hào)不一致時(shí)，應(yīng)立即報(bào)警，由調(diào)度員或車站值班員進(jìn)行人工校正。95.TDCS調(diào)度命令傳送哪些信息？

答：主要有調(diào)度命令、行車憑證、進(jìn)路預(yù)告等信息。96.路由器的主要功能是什么？

答：路由器的主要功能是連接多個(gè)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò)或子網(wǎng)、實(shí)現(xiàn)網(wǎng)間最佳尋徑、數(shù)據(jù)的壓縮與加密等。

97.屬于受害人自身原因造成的人身傷亡主要有幾種最常見(jiàn)情形？

答：違章通過(guò)平交道口或人行過(guò)道，或者在鐵路線路上行走、坐臥造成的人身傷亡，屬于受害人自身的原因造成的人身傷亡。98.啟動(dòng)計(jì)算機(jī)有幾種方法？ 答：三種。（1）按操作程序正常退出后，再重新開(kāi)機(jī)；（2）熱啟動(dòng)，同時(shí)按下Ctrl+Alt+Del三個(gè)鍵；

（3）冷啟動(dòng)，按工業(yè)控制計(jì)算機(jī)背面開(kāi)關(guān)按鈕ON/OFF。

99.鐵路交通事故發(fā)生后，鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工不立即組織救援，或遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故應(yīng)當(dāng)承擔(dān)什么法律責(zé)任？ 答：《條例》第三十八條規(guī)定，違反本條例的規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工不立即組織救援，或遲報(bào)、漏報(bào)、瞞報(bào)、謊報(bào)事故的，對(duì)單位，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門或鐵路管理機(jī)構(gòu)處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款；對(duì)個(gè)人，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門或鐵路管理機(jī)構(gòu)處4000元以上2萬(wàn)元以下的罰款；屬于國(guó)家工作人員的，依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。

100.局域網(wǎng)病毒的特點(diǎn)是什么？ 答：（1）感染速度快；（2）擴(kuò)散面廣；

（3）傳播的形式復(fù)雜多樣；（4）難于徹底清除；（5）破壞性大；（6）可激發(fā)性；（7）潛在性。



第三篇：TDCS信號(hào)工

TDCS維護(hù)中心信號(hào)工

安全規(guī)章

一、300條卡死制度對(duì)“職工人身安全”有何規(guī)定？

答：

1、班前、班中嚴(yán)禁飲酒。

2、嚴(yán)禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在車底下避雨、乘涼、休息；

3、嚴(yán)禁鉆車、搶越股道和扒乘機(jī)車、車輛,以車代步；

4、嚴(yán)禁低職代高職作業(yè)或監(jiān)控；

5、高空作業(yè)必須系安全帶、戴 安全帽，安全帶要高掛低用；

6、工作期間必須按規(guī)定著裝，正確佩戴、使用勞動(dòng)保護(hù)用品；

7、當(dāng)班及作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁穿高、中跟鞋；

8、特種作業(yè)人員必須持有效的特種作業(yè)操作證上崗；

9、在列車接近作業(yè)地點(diǎn)前，本線及鄰線作業(yè)人員必須下道避車；

10、在電氣化區(qū)段嚴(yán)禁登上車頂進(jìn)行作業(yè)。

二、300條卡死制度對(duì)電務(wù)職工的作 業(yè)技術(shù)紀(jì)律有何規(guī)定？

答：

1、在“天窗點(diǎn)”外，嚴(yán)禁打開(kāi)箱盒蓋進(jìn)行作業(yè)；

2、分路不良區(qū)段未按規(guī)定測(cè)試，禁止在運(yùn)統(tǒng)46上登、銷記；

3、正在使用的設(shè)備，嚴(yán)禁超檢修周期；

4、未經(jīng)批準(zhǔn)，嚴(yán)禁增大熔絲容量；

5、必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備加封、加鎖登記制度；

6、必須執(zhí)行設(shè)備巡視制度和電氣特性測(cè)試、分析制度。

三、300條卡死制度對(duì)電務(wù)路料管理 有何規(guī)定？

答：在線路邊存放路料必須設(shè)專人看管。

四、300條卡死制度對(duì)電務(wù)職工勞動(dòng)紀(jì)律有何規(guī)定？

答：值班人員嚴(yán)禁擅離崗位。

五、300條卡死制度對(duì)信號(hào)聯(lián)鎖管理有何規(guī)定？

答：

1、聯(lián)鎖電路未經(jīng)上級(jí)審批，嚴(yán)禁擅自改動(dòng)；

2、非聯(lián)鎖培訓(xùn)合格人員，嚴(yán)禁進(jìn)行聯(lián)鎖試驗(yàn)；

3、設(shè)備聯(lián)鎖失效必須立即登記停 用。

六、300條卡死制度中電務(wù)施工管理有何規(guī)定？

答：

1、施工負(fù)責(zé)人不到施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁施工；

2、無(wú)施工安全、技術(shù)組織措施嚴(yán)禁施工；

3、給點(diǎn)不充分或準(zhǔn)備工作不充分嚴(yán)禁施工。

七、電務(wù)工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行的四項(xiàng)基本安全制度中“三不動(dòng)”的內(nèi)容是什么？

答：

1、未登記聯(lián)系好不動(dòng)；

2、對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)：

3、正在使用中的設(shè)備不動(dòng)。

八、電務(wù)工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行的四項(xiàng)基本安全制度中“三不離”的內(nèi)容是什么？

答：

1、工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；

2、影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；

3、發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。

九、電務(wù)工作人員必須認(rèn)真執(zhí)行的四項(xiàng)基本安全制度中“三不放過(guò)”的內(nèi) 容是什么？

答：

1、事故原因分析不清不放過(guò)；

2、沒(méi)有防范措施不放過(guò)；

3、事故責(zé)任者和職工沒(méi)有受到教育不放過(guò)。

十、電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)紀(jì)律“七嚴(yán)禁”的內(nèi)容是什么？ 答：

1、嚴(yán)禁甩開(kāi)聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備；

2、嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)；

3、嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目采用提高 軌道電路送電端電壓的方法處理故障；

4、嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，使用其它光源代替；

5、嚴(yán)禁甩開(kāi)聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示；

6、嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；

7、嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開(kāi)放信號(hào)。

十一、300條卡死制度對(duì)電務(wù)職工在電氣化區(qū)段作業(yè)安全有何規(guī)定？ 答：

1、在接觸網(wǎng)帶電情況下，高柱信號(hào)機(jī)距接觸網(wǎng)小于2米時(shí)，嚴(yán)禁登上信號(hào)機(jī)作業(yè)。

2、在未導(dǎo)通機(jī)車牽引電流前，禁止斷開(kāi)扼流變壓器連接線。

十二、300條安全關(guān)鍵卡死制度中對(duì)電器使用安全六條卡死內(nèi)容是什么？ 答：

1、嚴(yán)禁用金屬絲代替保險(xiǎn)絲。

2、嚴(yán)禁非專業(yè)人員處理電器故障。

3、移動(dòng)各類電器時(shí)必須先切斷電源。

4、嚴(yán)禁帶負(fù)荷拔電器插銷。

5、嚴(yán)禁在電器設(shè)備上搭放其它物品。

6、使用手動(dòng)電器設(shè)備必須加裝漏電保護(hù)器。

十三、電務(wù)人員必須做到“四懂”的內(nèi)容是什么？

答：懂設(shè)備結(jié)構(gòu)、懂設(shè)備性能、懂設(shè)備原理、懂規(guī)章制度。

十四、電務(wù)人員必須做到“四會(huì)”的內(nèi)容是什么？

答：會(huì)使用、會(huì)維修、會(huì)排除故障、會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

十五、電務(wù)安全工作制度中，“三預(yù)想”的內(nèi)容是什么? 答：

1、工作前預(yù)想：聯(lián)系、登記、檢修準(zhǔn)備、防護(hù)措施是否妥當(dāng)；

2、工作中預(yù)想：有無(wú)漏修和只檢不修及造成妨害的可能；

3、工作后預(yù)想：是否檢和修都徹底，復(fù)查試驗(yàn)、加封加鎖、銷記手續(xù)是否完備。

十六、處理故障必須做到“三清”是什么? 答：時(shí)間清、地點(diǎn)清、原因清。

十七、處理故障必須做到“三及時(shí)”是什么? 答：

1、接到故障通知后，及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)按“故障處理程序和注意事項(xiàng)”分析、處理故障；

2、若不能立即修復(fù)或原因一時(shí)不清時(shí)應(yīng)及時(shí)登記停用；

3、及時(shí)向上級(jí)匯報(bào)。

十八、危及信號(hào)安全工作的“三害”是什么? 答：違章、蠻干、搶點(diǎn)。

十九、為保證人身安全，對(duì)兩人及以上作業(yè)有何規(guī)定? 答：兩人及以上作業(yè)要單一指揮，密切聯(lián)系，協(xié)調(diào)配合?？柑锲窌r(shí)，要呼喚應(yīng)答，統(tǒng)一動(dòng)作，同起同落，確保安全。

二十、橫越鐵路時(shí)有何規(guī)定? 答：橫越鐵路時(shí)，須執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”的制度。

二十一、信號(hào)設(shè)備故障處理程序是什么? 答：

1、接到通知；

2、詢問(wèn)觀察；

3、初步判斷；

4、登記停用；

5、向段匯報(bào)；

6、進(jìn)行處理；

7、試驗(yàn)、銷記。

二十二、未納入“綜合天窗”的其他上道作業(yè)，動(dòng)車組鄰站開(kāi)車后、其它列車到達(dá)作業(yè)地點(diǎn)前 2000m，對(duì)作業(yè)人員有什么要求？

答：必須停止作業(yè)，機(jī)具下道，人員撤至距離作業(yè)線路中心距離 3.8 m以外的安全地點(diǎn)避車。

二十三、列車通過(guò)鄰線時(shí)，本線作業(yè)人員必須在動(dòng)車組鄰站開(kāi)車后、其它 14 列車距作業(yè)地點(diǎn)前多少米下道避車？不準(zhǔn)在哪兒停留？

答：距作業(yè)地點(diǎn)前2000m下道避車。不準(zhǔn)在兩線間停留?；纠碚?/p>

一、什么是TDCS系統(tǒng)？ 答：TDCS是列車調(diào)度指揮系統(tǒng)。

二、TDCS設(shè)備的作用是什么? 答：通過(guò)廣域網(wǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)各車站的行車信息監(jiān)測(cè)、行車計(jì)劃和調(diào)度命令下達(dá)。

三、TDCS系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示內(nèi)容有哪些？ 答：實(shí)時(shí)顯示軌道電路占用與空閑、區(qū)間占用與空閑、信號(hào)開(kāi)放與關(guān)閉、道岔位置的狀態(tài)。

四、TDCS系統(tǒng)三級(jí)三層集中式結(jié)構(gòu)是 怎樣的？

答：

1、鐵道部調(diào)度指揮中心系統(tǒng)：全國(guó)運(yùn)輸宏觀管理，協(xié)調(diào)處理各鐵路局間的交接列車等事宜；

2、鐵路局調(diào)度所指揮系統(tǒng)：局管內(nèi)的運(yùn)輸組織調(diào)度指揮，并作為行車指揮與運(yùn)輸調(diào)度的第一直接管理者；

3、車站基層信息采集系統(tǒng)：是命令的執(zhí)行者，并將各種信息反饋于鐵路局調(diào)度所。

五、TDCS系統(tǒng)UPS的放電周期和放電 時(shí)間是如何規(guī)定的？

答：每月放電試驗(yàn)一次。每次放電時(shí)間不小于10min。

六、TDCS系統(tǒng)的構(gòu)成是什么？ 答：TDCS系統(tǒng)由調(diào)度中心設(shè)備、車站分機(jī)設(shè)備和傳輸通道構(gòu)成。

七、TDCS調(diào)度中心有哪些設(shè)備？ 答：主要由行調(diào)員臺(tái)、計(jì)劃員臺(tái)、調(diào)度長(zhǎng)臺(tái)組成的計(jì)算機(jī)輔助行車調(diào)度系統(tǒng)設(shè)備及TDCS主機(jī)房的通信服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)維護(hù)臺(tái)、系統(tǒng)維護(hù)/培訓(xùn)臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)柜各設(shè)備(路由器、交換機(jī))、前置機(jī)柜各設(shè)備(遠(yuǎn)程通信)、電源柜各設(shè)備(UPS、配電盤)等組成的信息處理及通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備構(gòu)成。

八、UPS放電注意事項(xiàng)有哪些？ 答：

1、當(dāng)UPS放電時(shí)，必須嚴(yán)密監(jiān)視電池容量，當(dāng)容量下降至20%時(shí)要及時(shí)對(duì)TDCS電源屏恢復(fù)送電，防止電池因過(guò)放而損壞。

2、當(dāng)外電網(wǎng)供電發(fā)生故障，UPS電池容量下降到極限（10%）時(shí)應(yīng)及時(shí)關(guān)閉TDCS電源屏。

九、行調(diào)臺(tái)日巡視內(nèi)容和具體要求有哪些？ 答：每日巡視重點(diǎn)是詢問(wèn)交班調(diào)度員設(shè)備使用情況，及時(shí)處理并答復(fù)質(zhì)疑。檢查各行調(diào)臺(tái)后部柜門是否關(guān)閉良好，顯示器外觀是否清潔。

十、調(diào)度樓10樓TDCS維護(hù)終端機(jī)房日巡視周期及項(xiàng)目？

答：

1、每日2次對(duì)維護(hù)室內(nèi)各終端設(shè)備、交換機(jī)柜、電源設(shè)備、機(jī)房環(huán)境等進(jìn)行巡視。

2、每天對(duì)地面、工作臺(tái)及臺(tái)上設(shè)備進(jìn)行清潔，并隨時(shí)保持。

3、每周對(duì)交換機(jī)柜、電源屏、工作站等設(shè)備進(jìn)行清潔。

4、巡視時(shí)間應(yīng)分別安排在上午及凌晨前。

十一、調(diào)度樓10樓T/D結(jié)合監(jiān)測(cè)臺(tái)日巡視周期及項(xiàng)目？ 答：

1、每日至少調(diào)看4次，每次觀察不少于10分鐘

2、觀察T/D結(jié)合臺(tái)數(shù)據(jù)傳輸是否正常。

3、觀察T臺(tái)與D臺(tái)之間的連接狀態(tài)。

4、觀察T臺(tái)與D臺(tái)各自和服務(wù)器的連接狀態(tài)是否正常。

5、根據(jù)T/D臺(tái)設(shè)置的聲音報(bào)警信號(hào)，及時(shí)調(diào)看，分析處理。

6、查詢?nèi)罩拘畔ⅲ琓端與D端間數(shù)據(jù)相互倒入是否成功，查詢車站確報(bào)信息終端運(yùn)行狀態(tài)正常。

十二、調(diào)度樓10樓TDCS網(wǎng)管終端臺(tái)日巡視周期及項(xiàng)目？

答：

1、每天隨時(shí)查看網(wǎng)管服務(wù)器各通道連接鏈路及各路由節(jié)點(diǎn)間的通道 通信是否正常，查看通道誤碼、檢查中心機(jī)房設(shè)備端口狀態(tài)。

2、發(fā)現(xiàn)故障后，通過(guò)調(diào)看設(shè)備狀態(tài)信息，輔助判斷網(wǎng)絡(luò)故障點(diǎn)，盡快縮小故障范圍。

十三、調(diào)度樓10樓通信前置機(jī)監(jiān)視臺(tái)日巡視周期及項(xiàng)目？

答：

1、隨時(shí)觀察通信前置機(jī)工作狀態(tài)，檢查各站通信采集機(jī)和車務(wù)終端機(jī)通信是否正常。黑色為故障。綠色為正常。

2、每天對(duì)每條通道抽查不少于2站的通信連接狀態(tài)。

3、檢查各站采集、終端設(shè)備連接等工作正常，查看無(wú)線車次信息。

十四、調(diào)度樓10樓通道監(jiān)督臺(tái)日巡視周期及項(xiàng)目？ 答：

1、每天4次對(duì)所有通道監(jiān)督數(shù)據(jù)進(jìn)行查看。

2、對(duì)通道參數(shù)異常情況進(jìn)行記錄，并及時(shí)通知鐵通進(jìn)行處理。

3、逐項(xiàng)填寫(xiě)巡視記錄。

十五、調(diào)度樓10樓TDCS車站電源監(jiān)督臺(tái)日巡視周期及項(xiàng)目？

答：

1、每天2次對(duì)所有車站的電源屏工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)看。

2、查看UPS充放電狀態(tài)。

3、查看電源監(jiān)督通道的狀態(tài)。

4、查看各類電源報(bào)警信息，并及時(shí)組織處理。

5、輔助判斷TDCS站機(jī)故障。協(xié)助處理站機(jī)電源報(bào)警。

6、對(duì)TDCS電源屏遠(yuǎn)程控制功能的登入帳號(hào)和密碼由專人管理和操 作。

十六、調(diào)度樓10樓病毒防護(hù)監(jiān)控臺(tái)日巡視周期及項(xiàng)目？

答：

1、每日1次對(duì)安全網(wǎng)絡(luò)全部報(bào)警信息進(jìn)行調(diào)看分析。

2、查看事件日志，病毒威脅歷史記錄，記錄病毒的種類，發(fā)生位置（行調(diào)臺(tái)、維護(hù)中心、車站終端A或B機(jī)、微機(jī)監(jiān)測(cè)等），被感染的系統(tǒng)文件名稱，對(duì)被隔離的病毒進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，采取相應(yīng)對(duì)策直至清除，并詢問(wèn)發(fā)現(xiàn)病毒的設(shè)備終端使用情況。清除病毒后，及時(shí)消除報(bào)警信息。

3、隨時(shí)處理網(wǎng)絡(luò)病毒報(bào)警信號(hào)，按計(jì)劃組織病毒查殺。

4、監(jiān)督并督促網(wǎng)絡(luò)安全廠商定期按規(guī)定升級(jí)病毒庫(kù)。

十七、調(diào)度樓10樓微機(jī)監(jiān)測(cè)監(jiān)視臺(tái)日巡視周期及項(xiàng)目？

答：

1、每天1次檢查微機(jī)監(jiān)測(cè)通道狀況。

2、對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的通道異常及時(shí)組織處理。

十八、通信前置機(jī)的作用是什么？

答：通信前置機(jī)的作用是調(diào)監(jiān)顯示處理，車次跟蹤，到發(fā)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，階段計(jì)劃下達(dá)。實(shí)作技能

一、如何使用通信前置機(jī)對(duì)站機(jī)進(jìn)行通道檢測(cè)？

答：在通信前置機(jī)上選擇需要進(jìn)行通道檢測(cè)的車站，單擊右鍵，然后在彈出菜單中選擇通道檢測(cè)，即可完成對(duì)車站路由器、車務(wù)終端、采集機(jī)及打印機(jī)的通道檢測(cè)。

二、行調(diào)臺(tái)工作站更換的主要步驟是什么？

答：

1、設(shè)置工作站的IP地址。

2、安裝打印機(jī)、繪圖儀驅(qū)動(dòng)。

3、安裝防病毒客戶端。

4、安裝最新的GPC程序及列車編組查詢軟件STI。

三、在日常工作中，在更換車站TDCS車務(wù)終端站機(jī)后，需要對(duì)站機(jī)要進(jìn)行 怎樣的操作才能使車務(wù)終端正常工作？

答：

1、設(shè)置IP地址；

2、檢查屏保是否關(guān)閉，電源管理是否設(shè)置為一直開(kāi)著；

3、安裝打印機(jī)、D4、防病毒客戶端并測(cè)試確認(rèn)工作正常；

4、安裝STPC車務(wù)終端軟件并進(jìn)行相應(yīng)配置，同時(shí)安裝車站用編組查詢軟件STI。

四、在日常工作中，如何對(duì)車務(wù)終端進(jìn)行加鎖解鎖操作？

答：

1、將車務(wù)終端軟件切換至站場(chǎng)圖界面，并選擇調(diào)試菜單下的系統(tǒng)維護(hù)，輸入密碼后，在STPC安裝目錄下選擇gpcres.reg文件，雙擊將其導(dǎo)入注冊(cè)表即可解鎖。

2、在維護(hù)完系統(tǒng)后，在STPC安裝目錄下選擇gpcset.reg文件，雙擊將其導(dǎo)入注冊(cè)表即可完成加鎖操作。

五、如何判斷T/D結(jié)合臺(tái)的USB通信是否正常？ 答：USB通信是雙方向的：D端到T端，如果D端出現(xiàn)類似“發(fā)送文件成功”，同時(shí)，T端出現(xiàn)類似“接收文件成功”，那么表明這個(gè)方向通信良好。同樣，T端到D端，如果也有類似的字樣，那么表示這個(gè)方向通信也是良好的。如果通信不正常，在重起程序還是不能正常的情況下，那么就需要把兩臺(tái)機(jī)器同時(shí)重新啟動(dòng)。

六、如何判斷與TMIS中間庫(kù)網(wǎng)絡(luò)通信是否正常？

答：首先在T端界面上查看T端接口 機(jī)與TMIS中間庫(kù)的連接是否是紅線，如果是則在DOS窗口中用TNSPING 命令測(cè)試其服務(wù)是否起來(lái)，如：TNSPING 10.106.2.76出現(xiàn)“OK(50毫秒)”則表示中間庫(kù)的ORACLE服務(wù)已起來(lái)，否則通知TMIS維護(hù)人員，或者查看日志文件是否出現(xiàn)“與TMIS數(shù)據(jù)庫(kù)連接中斷, 請(qǐng)與TMIS維護(hù)人員聯(lián)系!”，也表示與中間庫(kù)通信中斷，當(dāng)有類似的“導(dǎo)入調(diào)度臺(tái)運(yùn)行時(shí)刻表數(shù)據(jù)”這樣的字樣出現(xiàn)時(shí)，可以看出程序入庫(kù)正常，或者用專用的查詢工具直接登陸，看是否正常登陸且其中的數(shù)據(jù)是實(shí)時(shí)刷新的，若是則說(shuō)明與中間庫(kù)的通信良好。

七、如何安裝TDCS的病毒防火墻？ 答：有兩種方法。第一種方法：在防病毒服務(wù)器端通過(guò)系統(tǒng)控制臺(tái)直接遠(yuǎn)程安裝病毒防火墻。

第二種方法：在需要安裝病毒防火墻的工作站上直接安裝防病毒系統(tǒng)的客戶端就可以了。

八、在巡視網(wǎng)管臺(tái)時(shí)應(yīng)注意哪些方面？

答：隨時(shí)查看路由器拓?fù)鋱D顯示是否正常，路由器是否顯示為綠色。查看各路由之間通道顯示狀態(tài)是否正常，是否顯示為綠色，當(dāng)通道出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)及時(shí)調(diào)看端口狀況及查看誤碼，并及時(shí)通知相關(guān)部門處理。

九、如何重啟TDCS系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)防火墻？ 答：首先使用TELNET登錄到需要重啟 的防火墻上，然后輸入用戶名密碼，輸入srole成為管理員，最后鍵入shutdown –r now命令，即可重啟防火墻。

十、數(shù)據(jù)服務(wù)器如何正確啟動(dòng)程序？

答：登錄數(shù)據(jù)服務(wù)器后，進(jìn)入dmis/run目錄下，然后在$提示符下鍵入$（空格）/R后回車就可以啟動(dòng)程序了。

十一、怎樣啟動(dòng)和退出通信前置機(jī)程序？

答：首先在通信前置機(jī)上打開(kāi)C:DMISDLL這個(gè)目錄，然后雙擊dmis.cmd，即可啟動(dòng)系統(tǒng)。在程序主菜單上選擇“權(quán)限”~“退出”，點(diǎn)擊“退出應(yīng)用程序”即可退出系統(tǒng)。

十二、如何在通信前置機(jī)上查看各車

站的無(wú)線車次信息？ 答：在通信前置機(jī)程序界面上選擇“調(diào)試”~“無(wú)線車次信息”，即可通過(guò)無(wú)線車次統(tǒng)計(jì)工具察看實(shí)時(shí)的及歷史的無(wú)線車次信息。

十三、怎樣使用通信前置機(jī)的碼位查詢功能？

答：首先在去通信前置機(jī)上選中要查看的車站，然后右鍵單擊選中的車站，在彈出的對(duì)話框中選擇“查詢碼位”，然后輸入碼位號(hào)，回車后就會(huì)顯示碼位狀態(tài)。

十四、通道出現(xiàn)故障后的檢修方法？答：首先檢查各通信及數(shù)據(jù)電纜的連接可靠及正確與否。以及相關(guān)的端口是否工作正常，在確保各物理連接正常的狀態(tài)下，可采用相關(guān)的命令來(lái)檢

測(cè)各端口的工作狀態(tài)如：首先登陸到所檢測(cè)的設(shè)備上,再采用PING及 TRACERT命令可檢測(cè)通道和路由器的情況。具體使用方法： 在WINDOWS NT或WINNDOWS2000的DOS運(yùn)行符下輸入PING ,TRACERT ，其中PING命令在局域網(wǎng)和廣域網(wǎng)中均可用來(lái)測(cè)試網(wǎng)絡(luò)的通斷與否；TRACERT命令主要在廣域網(wǎng)中用來(lái)測(cè)試路由選擇，通過(guò)路由便可判斷通道迂回路徑與負(fù)載程度，便可以判斷沒(méi)條通道的好壞。

十五、如何利用通信前置機(jī)判斷車站車務(wù)終端及采集機(jī)的工作狀態(tài)？ 答：采集機(jī)：綠色表示該采集機(jī)為主機(jī)且通信正常；黃色表示該采集機(jī)為備機(jī)且通信正常；黑色表示與該采集

機(jī)通信中斷。車務(wù)終端：綠色表示該車務(wù)終端工作正常，黑色表示與該車務(wù)終端通信中斷。

十六、如何使用TELNET命令聯(lián)入路由器？

答：在計(jì)算機(jī)中的開(kāi)始菜單中單擊“運(yùn)行”，然后鍵入telnet（路由器的IP地址），然后回車，則進(jìn)入telnet登錄界面需要輸入密碼，正確輸入密碼后則會(huì)出現(xiàn)“〉”提示符，證明已進(jìn)入路由器內(nèi)，可以使用SHOW INTERFACE等命令查看路由器工作狀態(tài)。

十七、如何判斷并解決網(wǎng)絡(luò)通道故障。

答：用ping命令檢查能否ping通對(duì)方設(shè)備ip地址，如果不通或誤碼率較高，表明網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障請(qǐng)按下列步驟

檢查: 第一步：仔細(xì)檢查兩端路由器和轉(zhuǎn)換器之間的連接，確保連接正確。路由器對(duì)應(yīng)CONN指示綠燈不亮，可能是路由器2T模塊故障、DTE線未接好或轉(zhuǎn)換器故障。

第二步：仔細(xì)檢查和通道的連接，確保信號(hào)的入出正確且沒(méi)有入出插反。CROCUS 2M CNV轉(zhuǎn)換器AIS燈亮, H0EV-135 轉(zhuǎn)換器的RX、TX信號(hào)燈不亮表示電纜未連接或插反。

第三步：在上一步測(cè)試通過(guò)的基礎(chǔ)上，如果網(wǎng)絡(luò)還未互通，則需要對(duì)通道進(jìn)行線路環(huán)回測(cè)試，如果此時(shí)路由器PING對(duì)方路由器的IP地址，如果通，則證明E1信道也是好的。如果不通，在確保對(duì)方路由器、轉(zhuǎn)換器工

作正常且聯(lián)線無(wú)誤情況下，則可能是E1通道的問(wèn)題。需要鐵通配合測(cè)試通道，直到測(cè)通為止。

十八、某站TDCS車務(wù)終端中有一臺(tái)工控機(jī)出現(xiàn)故障，在更換為新的工控機(jī)后，將另外一臺(tái)工控機(jī)的STPC文件夾COPY到這臺(tái)新工控機(jī)的D盤，然后就直接運(yùn)行STPC程序，結(jié)果出現(xiàn)報(bào)錯(cuò)，無(wú)法同步的現(xiàn)象，原因是什么？

答：在將其中一臺(tái)工控機(jī)的STPC文件夾COPY到另外一臺(tái)工控機(jī)后，必須執(zhí)行兩個(gè)步驟：

1、將STPC目錄下的config.def配置文件中的“stpctype=”字段后的數(shù)字作相應(yīng)改變，如果這臺(tái)工作站是A機(jī)，則將數(shù)字變?yōu)?，如果是B機(jī)，則變?yōu)?，必須與另外一臺(tái)機(jī)子不同。

2、運(yùn)行

reg.bat文件進(jìn)行注冊(cè)。只有執(zhí)行了以上兩個(gè)步驟后，才能運(yùn)行STPC系統(tǒng)。

十九、工作站在使用中顯示器黑屏，應(yīng)如何處理？ 答：在確認(rèn)工作站工作正常的情況下，首先檢查顯示器的信號(hào)線，看是否因接觸不良導(dǎo)致無(wú)信號(hào)輸出；其次檢查顯示器的電源線，察看是否因?yàn)闊o(wú)電源輸入導(dǎo)致顯示器黑屏；最后，更換一臺(tái)正常的顯示器，以確認(rèn)是否因顯示器損壞造成了黑屏。

二十、USB接口的HP1020打印機(jī)在使用中無(wú)法打印，應(yīng)如何處理？

答：首先在確認(rèn)打印機(jī)紙張及炭粉都正常的情況下，將打印機(jī)電源關(guān)閉，然后將與打印機(jī)通過(guò)USB線相連的計(jì)

算機(jī)重新啟動(dòng)，以便使計(jì)算機(jī)的USB接口初始化，然后再打開(kāi)打印機(jī)進(jìn)行打印。二十一、一臺(tái)局域網(wǎng)內(nèi)的計(jì)算機(jī)突然與網(wǎng)絡(luò)失去連接，應(yīng)如何檢查？

答：首先，確認(rèn)該計(jì)算機(jī)的IP地址、子網(wǎng)掩碼、網(wǎng)關(guān)設(shè)置是否正確，其次察看網(wǎng)線連接是否正常，最后檢查網(wǎng)卡工作是否正常。

二十二、某站的通道有誤碼，尤其是在過(guò)車的時(shí)候誤碼率更高，是什么原因造成的？

答：首先檢查路由器及協(xié)議轉(zhuǎn)換器的連接是否良好，連線是否有松動(dòng)的情況，其次檢查TDCS機(jī)柜的地線，是否連接的鐵通地線，同時(shí)與信號(hào)地線絕緣良好。

第四篇：電務(wù)-信號(hào)工

序號(hào) 電轉(zhuǎn)機(jī)試題內(nèi)容 試題類型 正確選項(xiàng) A B C D 1 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)四線制電動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速不少于（）。1 B 2300r/min 2400r/min 2500r/min 2600r/min 2 ZD6-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)換時(shí)間為（）。1 C 不小于3.8S 等于3.8S 不大于3.2s 等于3.2s 3 直流電動(dòng)機(jī)中電樞的主要作用是（）。1 B 將交流電變成直流電 實(shí)現(xiàn)電能和機(jī)械能轉(zhuǎn)換 改善直流電機(jī)轉(zhuǎn)向 在氣隙中產(chǎn)生磁通 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）是由啟動(dòng)片上的撥釘帶著轉(zhuǎn)動(dòng)的。1 D 靜接點(diǎn) 動(dòng)接點(diǎn) 啟動(dòng)片 速動(dòng)片 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由于輸出軸與主軸不同心，（）摩擦電流。1 C 會(huì)影響定位 會(huì)影響反位 會(huì)影響定反位 不會(huì)影響 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)使用的擠切銷和連接銷3t為有孔銷，5t為無(wú)孔銷，（）為橢圓銷。1 C 7t 8t 9t 10t 7 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的輸入軸和偏心套是（）的重要部件。2 ABC 傳遞轉(zhuǎn)距 傳遞轉(zhuǎn)速 行星傳動(dòng) 支承速動(dòng)爪 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的轉(zhuǎn)子軸不可有（）等損傷。2 ABC 軸頭彎曲 軸頸磨損 軸裂紋 連動(dòng)軸彎曲 道岔控制電路分為（）兩部分。2 BC 并聯(lián)電路 動(dòng)作電路 表示電路 串聯(lián)電路 速動(dòng)片的作用是檢查（）三個(gè)動(dòng)作的完成，并最后使自動(dòng)開(kāi)閉器迅速切斷電機(jī)動(dòng)作電路，接通表示電路。2 ACD 主軸解鎖 啟動(dòng) 轉(zhuǎn)換 鎖閉 分動(dòng)外鎖閉道岔（）的密貼調(diào)整，均通過(guò)在鎖閉鐵與鎖閉框間增減調(diào)整片來(lái)進(jìn)行。2 AD 尖軌與基本軌 多選鎖閉鉤與鎖閉桿 表示桿與尖端桿 可動(dòng)心軌與翼軌 12 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗大于1.5mm時(shí)，可能會(huì)影響鎖閉，但不會(huì)影響行程。3 B 對(duì) 錯(cuò)ZD6-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)擴(kuò)大了表示桿動(dòng)程的可調(diào)范圍，既能適應(yīng)普通道岔尖軌動(dòng)程需要，也能適應(yīng)交分道岔或單開(kāi)可動(dòng)心軌轍叉的小動(dòng)程需要 3 A 對(duì) 錯(cuò)電動(dòng)機(jī)負(fù)載減小時(shí)，電樞電流也減少，而電樞反應(yīng)越加嚴(yán)重 3 B 對(duì) 錯(cuò)

三相交流電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的旋轉(zhuǎn)方向與三相交流電的相序是一致的。3 A 對(duì) 錯(cuò)分動(dòng)外鎖閉道岔調(diào)整的基本順序：先調(diào)整第一牽引點(diǎn)，再調(diào)整第二牽引點(diǎn)；先調(diào)整密貼，再調(diào)整鎖閉量，最后調(diào)整表示缺口。3 A 對(duì) 錯(cuò)電動(dòng)機(jī)（）電流調(diào)得過(guò)大，是造成錯(cuò)誤鎖閉的因素之一。4 摩擦

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢查柱與其圓孔之間的間隙不大于（）。4 0.5mm ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)由（）部分組成。4 9個(gè)確定炭刷中性面的方法有兩種，分別為（）和正反轉(zhuǎn)法。4 感應(yīng)法

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器的動(dòng)接點(diǎn)環(huán)不得（）靜接點(diǎn)片。4 低于ZD6-E型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)具有兩組桿件對(duì)尖軌實(shí)行鎖閉，稱為（）功能。4 雙鎖閉ZD6-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于轉(zhuǎn)換重軌道岔的（），用來(lái)輔助牽引尖軌。4 第二牽引點(diǎn)ZD7-D型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)具有擠岔時(shí)（）的功能。4 報(bào)警并記錄ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器的輸入軸轉(zhuǎn)（）周時(shí)，外齒輪轉(zhuǎn)一周。4 41 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的外齒輪是由偏心套迫使它（）。4 擺動(dòng)

ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的安全接點(diǎn)起什么作用？ 6 答：安全接點(diǎn)的作用是檢修轉(zhuǎn)轍機(jī)或停用轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)，切斷轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路，以使轉(zhuǎn)轍機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)換，確保電務(wù)檢修人員或車務(wù)行車人員手搖轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí)的安全。ZD7系列轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦連接器起什么作用？ 7 答：轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦聯(lián)接器起兩個(gè)作用：一是轉(zhuǎn)轍機(jī)正常轉(zhuǎn)換完畢，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)慣性轉(zhuǎn)距，防護(hù)機(jī)件不受損；二是轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換中途，尖軌移動(dòng)受阻時(shí)，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗電動(dòng)機(jī)電路被切斷前的輸出轉(zhuǎn)距，以保護(hù)電動(dòng)機(jī)不被燒毀。擠切銷在電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)中的作用和性能是什么？ 7 答：擠切銷的作用：當(dāng)發(fā)生擠岔事故時(shí)，可以保護(hù)道岔尖軌和電轉(zhuǎn)機(jī)不致?lián)p壞。擠切銷的性能；擠切銷能承受29400N±1960N的剪力，并保證第一個(gè)擠切銷在動(dòng)作桿與齒條塊之間錯(cuò)位3mm后即完全切斷，不出現(xiàn)和第二個(gè)擠切銷重疊的受力。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的自動(dòng)開(kāi)閉器有什么作用？ 6 答：為了及時(shí)地、正確地接通與斷開(kāi)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的啟動(dòng)與表示電路，自動(dòng)開(kāi)閉器上沒(méi)有跟隨轉(zhuǎn)轍機(jī)一起動(dòng)作的電氣接點(diǎn)，它是一個(gè)與道岔控制電路和表示電路直接發(fā)生關(guān)系的部件。

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)片的作用是什么？ 6 答：速動(dòng)片的作用是檢查主軸解鎖、轉(zhuǎn)換和鎖閉三個(gè)動(dòng)作過(guò)程的完成，并最后使自動(dòng)開(kāi)閉器迅速切斷電機(jī)動(dòng)作電路，接通表示電路。

用手搖把搖動(dòng)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（ZD6-A型），分別搖多少圈開(kāi)始解鎖、切斷表示電路和接通返回電路？ 7 “答：鎖閉圓弧退出削尖齒7.5°時(shí)開(kāi)始解鎖.搖動(dòng)圈數(shù)=7.5°×41÷360°=0.85圈

主軸旋轉(zhuǎn)10.2°,動(dòng)接點(diǎn)退出靜接點(diǎn),切斷表示電路.搖動(dòng)圈數(shù)=10.2°×41÷360°=1.2圈

主軸旋轉(zhuǎn)19°,動(dòng)接點(diǎn)退出靜接點(diǎn),切斷表示電路.搖動(dòng)圈數(shù)=19°×41÷360°=2.2圈”

ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，速動(dòng)片與啟動(dòng)片間隙為什么要求在0.5～2mm之間？這個(gè)尺寸與什么機(jī)件有關(guān)？ 7 答:如果速動(dòng)片與啟動(dòng)片間隙小于0.5mm,會(huì)造成兩片粘連,使速動(dòng)片在未經(jīng)啟動(dòng)片上的撥片釘撥動(dòng)之前,就隨啟動(dòng)片一起旋動(dòng).但兩片間隙大于2mm時(shí)，又有可能造成速動(dòng)爪滾輪壓不住速動(dòng)片而失控。兩片間的間隙0.5～2mm這個(gè)尺寸是一個(gè)綜合指標(biāo)，它不僅涉及到機(jī)體的8個(gè)孔位，而且與主軸、開(kāi)閉器、速動(dòng)襯套、減速器等的加工尺寸有關(guān)系。

扳動(dòng)ZD6道岔時(shí)電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)（扳定位轉(zhuǎn)反位，扳反位轉(zhuǎn)定位）是什么原因？如何處理？ 7 “發(fā)生這種故障主要原因：（1）電動(dòng)機(jī)定子1#～3#端子線接反或2#～3#端子線接反；（2）2DQJ接點(diǎn)配線接反；（3）電纜線接反；（4）轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部配線錯(cuò)誤。

處理方法：發(fā)生這種故障多是由于更換電機(jī)時(shí)配線出錯(cuò)等原因造成的，因此，處理時(shí)要考慮施工等因素，以重新校對(duì)配線為主，絕不能亂調(diào)配線臨時(shí)恢復(fù)，否則將會(huì)造成配線與圖紙不符合或留下隱患?！?/p>

道岔區(qū)段有車時(shí)，道岔不應(yīng)轉(zhuǎn)換，這種鎖閉稱為（）。1 C 進(jìn)路鎖閉 人工鎖閉 區(qū)段鎖閉 全咽喉鎖閉

進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)下，進(jìn)路上的道岔都不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此種鎖閉稱為（）。1 A 進(jìn)路鎖閉 人工鎖閉 區(qū)段鎖閉 全咽喉鎖閉

道岔轉(zhuǎn)換完畢，應(yīng)自動(dòng)（）電動(dòng)機(jī)電路 1 B 接通 切斷 并聯(lián) 串聯(lián)

四線制道岔控制電路中X1作為（）用的控制線和表示線。1 A 定位 反位 四開(kāi) 三開(kāi)

四線制道岔控制電路中X2作為（）用的控制線和表示線。1 B 定位 反位 四開(kāi) 三開(kāi)

四線制道岔控制電路中（）作為表示專用回線。1 C X1 X2 X3 X4 41 四線制道岔控制電路中（）作為控制專用回線。1 D X1 X2 X3 X4 42 對(duì)每組單動(dòng)或雙動(dòng)道岔，都要設(shè)置兩個(gè)道岔表示繼電器，他們是（）。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 43 四線制道岔表示電路采用混線保護(hù)措施，當(dāng)室外聯(lián)系電路發(fā)生混線或混入其他電源時(shí)，必須保證不致使（）吸起。2 BD DCJ DBJ FCJ FBJ 44 當(dāng)?shù)啦碓冢ǎr(shí)，必須保證DBJ和FBJ失磁落下。2 ABCD 轉(zhuǎn)換 發(fā)生擠岔事故 停電 斷線

對(duì)于四線制道岔控制電路而言，第一動(dòng)不動(dòng)，第二動(dòng)也會(huì)動(dòng)。3 B 對(duì) 錯(cuò)

四線制道岔控制電路中如果X1和X2接顛倒，可以給出表示。3 B 對(duì) 錯(cuò)

兩個(gè)道岔如果是雙動(dòng)道岔，則它們的位置總是一致的，因此可以共用一套控制電路。3 A 對(duì) 錯(cuò)

道岔在定位時(shí)，2DQJ第四組極性定位接點(diǎn)（141-142）閉合。3 A 對(duì) 錯(cuò)

四線制道岔控制電路中2DQJ的第一組和第2組接點(diǎn)需切斷電流較大的電機(jī)電路，所以這兩組接點(diǎn)，都要采用帶（）的加強(qiáng)接點(diǎn)。4 熄弧裝置

四線制道岔控制電路中，為了反映道岔區(qū)段空閑，反映進(jìn)路處于解鎖狀態(tài)，采用了6502電氣集中里的（）的前接點(diǎn)。4 SJ（鎖閉繼電器）

在維修電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和清掃道岔時(shí)，把（）按鈕拉出，使CA定位閉合接點(diǎn)斷開(kāi)，于是用這個(gè)按鈕控制的道岔，就脫離控制臺(tái)對(duì)它的控制。4 道岔

鎖閉時(shí)速動(dòng)爪與速動(dòng)片間隙為（）。1 B 1～2mm 1～3mm 1～4mm 1～5mm 53 動(dòng)接點(diǎn)曠動(dòng)量不大于（）。1 C 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 54 安全接點(diǎn)接觸深度為≥（）。1 D 1mm 2mm 3mm 4mm 55 齒條塊與底殼間隙不超過(guò)（）。1 C 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 56 動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)沿進(jìn)入方向中心線偏差不大于（）。1 A 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 57 動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)組的接觸深度兩側(cè)偏差不大于（）。1 B 0.5mm 1.5mm 2.5mm 3.5mm 58 各接點(diǎn)片壓力均勻,接觸壓力不小于（）。1 C 1N 3N 5N 7N 59 動(dòng)靜接點(diǎn)組檢修時(shí)應(yīng)注意（）。2 ABC 接點(diǎn)片不彎曲 不扭斜 輔助片作用良好 拉簧無(wú)彎曲

速動(dòng)爪檢修時(shí)應(yīng)注意（）。2 ABCD 滾輪外緣光滑 無(wú)磨損平臺(tái)和溝槽 軸不松動(dòng) 滾輪在軸內(nèi)串動(dòng)不大于0.5mm 61 移位接觸器外觀檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。2 AB 開(kāi)關(guān)盒無(wú)裂紋 開(kāi)關(guān)座平整無(wú)毛刺 接點(diǎn)良好 無(wú)銹蝕

移位接觸器分解清洗檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。2 ABCD 觸頭、頂銷、調(diào)整筒完整、無(wú)傷痕 彈簧彈力充足 接點(diǎn)良好 無(wú)銹蝕 63 速動(dòng)襯套、啟動(dòng)片、速動(dòng)片檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是（）。2 ABC 速動(dòng)襯套無(wú)磨損 啟動(dòng)片撥釘位置正確，不松動(dòng) 速動(dòng)片缺口無(wú)飛邊 連動(dòng)軸平直無(wú)彎曲 64 接點(diǎn)座拐軸孔直徑應(yīng)不大于10.1mm。3 A 對(duì) 錯(cuò)

減速器彈簧相鄰間隙不小于2.5mm。3 B 對(duì) 錯(cuò)

檢查塊上平面低于表示桿上平面0.3-0.8mm。3 B 對(duì) 錯(cuò)

鎖閉時(shí)速動(dòng)爪滾輪與啟動(dòng)片缺口底面間隙小于0.5mm。3 B 對(duì) 錯(cuò)

絕緣電阻大于（）。1 B 50兆歐 100兆歐 150兆歐 200兆歐 69 表示桿高度不小于（）。1 C 13.7mm 23.7mm 33.7mm 44.7mm 70 ZD6-E型副銷使用抗擠力不得小于（）。1 D 3T 5T 7T 9T 71 轉(zhuǎn)子軸彎量不大于（）。1 A 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 72 換向器直徑不小于（）。1 B 40mm 41mm 42mm 43mm 73 換向片間電阻為（）。1 C 0.5±0.1Ω 0.6±0.1Ω 0.7±0.2Ω 0.8±0.1Ω 74 換向器絕緣槽深（）。1 C 0.1～0.3mm 0.2～0.4mm 0.3～0.5mm 0.4～0.6mm 75 轉(zhuǎn)子軸向串動(dòng)量不大于（）。1 D 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 76 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)分解順序?yàn)? 6 電機(jī)、減速器、自動(dòng)開(kāi)閉器、表示桿、主軸、動(dòng)作桿、齒條塊、移位器

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)外部檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有那些？ 6 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)外部檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是整機(jī)各零部件完整、齊全、無(wú)裂紋

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)外部檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有那些？ 6 1.零件完整、無(wú)裂紋、無(wú)破損；2.轉(zhuǎn)動(dòng)靈活、無(wú)卡阻、無(wú)異響;3.轉(zhuǎn)子軸向串動(dòng)量不大于0.4mm;

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)裝齒輪的技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 齒輪不松動(dòng)，嚙合均勻，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)異常燥聲

組裝調(diào)修作業(yè)要求有那些？ 6 1.非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通接點(diǎn)；2.靜接點(diǎn)不扭斜，動(dòng)插頭方孔與軸無(wú)曠動(dòng);3.用塞尺測(cè)量;

整機(jī)測(cè)試調(diào)修作業(yè)要求有那些？ 6 用轉(zhuǎn)轍機(jī)綜合測(cè)試臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)，項(xiàng)目有（1）額定負(fù)載；（2）額定電壓；（3）額定電流；（4）轉(zhuǎn)換時(shí)間；（5）絕緣；（6）定、反位表示；（7）摩擦電流

電動(dòng)機(jī)線圈(四線制）技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有那些？ 6 測(cè)試：轉(zhuǎn)子刷間電阻4.9Ω±0.245Ω;

2、絕緣電阻不小于100MΩ

表示桿推拉（），動(dòng)接點(diǎn)應(yīng)退出靜接點(diǎn)。1 C 3.7-8mm 4.7-8mm 5.7-8mm 6.7-8mm 84 摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出端接觸面不少于摩擦面表面的4/5。1 D 1/5 2/5 3/5 4/5 85 檢查柱直徑不大于()。1 D 22.14mm 23.14mm 24.14mm 25.14mm 86 安全接點(diǎn)斷電距離不小于3mm。3 B 對(duì) 錯(cuò)

啟動(dòng)齒與齒條塊齒槽兩側(cè)間隙為4±1mm。3 B 對(duì) 錯(cuò)

速動(dòng)片的軸向串動(dòng)應(yīng)保證速動(dòng)爪與速動(dòng)片缺口底面間隙大于0.5mm。3 A 對(duì) 錯(cuò)

檢查柱與檢查塊的兩側(cè)間隙總和為3～3.28mm。3 A 對(duì) 錯(cuò)

齒條頂桿與移位器觸頭間隙為2.5mm。3 B 對(duì) 錯(cuò)

摩擦連接器彈簧相鄰圈間隙不小于1.5mm。3 A 對(duì) 錯(cuò)

電機(jī)接線端子設(shè)于電機(jī)右側(cè)。3 A 對(duì) 錯(cuò)

啟動(dòng)片與速動(dòng)片間隙為0.5～2mm。3 A 對(duì) 錯(cuò)

速度爪的滾輪在傳動(dòng)中應(yīng)在速動(dòng)片上順利滾動(dòng),落下后不得與啟動(dòng)片相碰。3 A 對(duì) 錯(cuò)

靜接點(diǎn)片可以與動(dòng)接點(diǎn)片絕緣體接觸。3 B 對(duì) 錯(cuò)

拉簧作用良好，保證動(dòng)接點(diǎn)迅速轉(zhuǎn)接。3 A 對(duì) 錯(cuò)

裝輸入軸時(shí)，外齒輪不得高于滾套。3 A 對(duì) 錯(cuò)

接點(diǎn)環(huán)不得低于靜接點(diǎn)片，并保證線狀接觸。接點(diǎn)環(huán)下部托臺(tái)不碰靜接點(diǎn)片。3 A 對(duì) 錯(cuò)

移位接觸器接點(diǎn)壓力不小于0.686N。3 A 對(duì) 錯(cuò)

移位接觸器接點(diǎn)恢復(fù)力不小于0.25N。3 A 對(duì) 錯(cuò)

移位接觸器行程調(diào)測(cè)為0.7±0.1mm。3 A 對(duì) 錯(cuò)

減速器注油孔螺栓采用規(guī)格為()螺栓。4 M6×8

檢查柱與其孔配合間隙，最大不大于（）。4 0.5mm

左、右支架向其內(nèi)側(cè)方向能自由落下，其橫向串動(dòng)量不大于（）。4 0.5mm

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)件脫漆作業(yè)要求是什么？ 6 答：用20%的苛性鈉溶液脫漆，并用清水沖洗干凈。

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)整機(jī)分解清洗檢查作業(yè)要求？ 6 答：1.用專用機(jī)具、拉鉤拆卸齒輪及端蓋。同一臺(tái)部件應(yīng)放在一起。在清洗箱內(nèi)用清洗劑清洗。2.用專用卡具，使用細(xì)砂布打磨拋光換向器表面。

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)子裝軸承技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 答：ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)子裝軸承技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是軸承靈活，無(wú)卡阻。

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)固定定子技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 答：ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)固定定子技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是磁極螺栓緊固。兩磁極間應(yīng)為φ61+0.046mm。

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器分解清洗檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么？ 6 答：1.分解減速器使用專用機(jī)具。2.在清洗箱內(nèi)用清洗劑清洗.110 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器分解清洗檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 答:1.按靜接、動(dòng)接點(diǎn)組，拉簧，連接板，調(diào)整架，速動(dòng)爪，拐軸，支架檢查柱順序分解。2.各部件清洗無(wú)污垢，無(wú)裂紋、無(wú)變形。

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器支架檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 答：支架方正、動(dòng)接點(diǎn)安裝孔中心無(wú)橫向偏移。

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器連動(dòng)軸拉簧檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 答：1.連動(dòng)軸平直不彎曲。2.拉簧無(wú)彎曲，銹蝕，變形，彈力充足。

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位器分解、清洗、檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 “答：1.觸頭、頂銷、調(diào)整筒完整、無(wú)傷痕。2．彈簧彈力充足。3.接點(diǎn)良好，無(wú)銹蝕?！?/p>

定子檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 ABC 絕緣電阻不小于100兆歐 并繞線間無(wú)短路，絕緣電阻不小于100兆歐 線圈及引線無(wú)斷股、無(wú)龜裂、無(wú)假焊、套管為黃色 零件完整、無(wú)裂紋、無(wú)破損

轉(zhuǎn)子檢修技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 ABCD 轉(zhuǎn)子端部邊緣整齊 軸彎量不大于0.1mm 換向器直徑不小于41mm 換向器片間電阻為0.7±0.1Ω 116 接點(diǎn)座技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 ABC 無(wú)裂紋、破損、底腳空間槽無(wú)傷痕、無(wú)毛刺 拐軸孔直徑 接點(diǎn)良好 無(wú)銹蝕 117 摩擦電流偏差標(biāo)準(zhǔn)（）。2 AC ZD6為0.2A ZD6為0.3A ZD7為5～7.5A ZD7為4～6.5A 118 空載電流技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（）。2 BD 空載電流不大于0.7A 空載電流不大于0.8A 夾板不松動(dòng) 轉(zhuǎn)動(dòng)靈活,無(wú)噪聲

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安全接點(diǎn)檢查作業(yè)要求是什么？ 6 答：在插入鑰匙或手搖把時(shí)，測(cè)量每片接點(diǎn)片與接點(diǎn)環(huán)的距離。

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)接點(diǎn)曠動(dòng)量檢查作業(yè)要求是什么？ 6 答：動(dòng)接點(diǎn)打入靜接點(diǎn)后，用手扳動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)（卡尺）測(cè)量。

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主軸分解時(shí)采用（）機(jī)具。4 液壓

ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿與園孔套曠動(dòng)量用游標(biāo)卡尺、（）測(cè)量。4 塞規(guī)

表示桿高度是用（）測(cè)量表示桿在定位和反位時(shí)所處方孔套位置的高度。4 卡尺

檢查柱與檢查塊口的兩側(cè)間隙總和是用卡尺分別測(cè)量（）和檢查塊缺口。4 檢查柱

用卡尺測(cè)量ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿方孔套內(nèi)孔對(duì)邊距離大于（）應(yīng)報(bào)廢。4 34.3mm

松開(kāi)ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿主、副桿連接螺栓時(shí)，副桿應(yīng)能順利（）。4 走完全程

鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗用樣板或（）測(cè)量。4 R規(guī)

鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧弧面無(wú)明顯拉痕，可用（）強(qiáng)化。4 電火花強(qiáng)化機(jī)

鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧硬度用（）檢驗(yàn)。4 洛氏硬度計(jì)

動(dòng)作桿與齒條塊相對(duì)的軸向位移量和圓周方向的轉(zhuǎn)動(dòng)量測(cè)量用手推拉或轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作桿，用（）測(cè)量頂桿的最大變化量。4 卡尺

為了檢查鎖閉齒輪圓弧與齒條塊兩削尖齒同時(shí)接觸，可用塞尺測(cè)量或圓弧上涂一層（），轉(zhuǎn)動(dòng)檢查接觸印痕。4 紅丹

調(diào)整減速器與主軸同心，啟動(dòng)片無(wú)大擺動(dòng)，用（）測(cè)量串動(dòng)量。4 卡尺

機(jī)殼內(nèi)減速器定位止口凹臺(tái)不得高于（），用塞尺測(cè)彈簧間隙。4 3.0mm

啟動(dòng)片與速動(dòng)片間隙測(cè)量方法是撥動(dòng)啟動(dòng)片與速動(dòng)片，用（）測(cè)量。4 塞尺

動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)接觸深度測(cè)量用塞尺測(cè)接觸后（）。4 滑程

各接點(diǎn)片接觸壓力用0～10N（）測(cè)接點(diǎn)環(huán)與接點(diǎn)片接觸部位。4 測(cè)力計(jì)

電動(dòng)機(jī)修前檢查作業(yè)要求是什么？ 6 “答：1． 用電橋或萬(wàn)用表等測(cè)轉(zhuǎn)子有無(wú)斷線。2． 用500V兆歐表測(cè)絕緣。3． 電機(jī)名牌編號(hào)與卡片相符?！?/p>

定子檢修時(shí)，絕緣不良的采用（）處理。4 清洗烘干浸漆

定子檢修時(shí)，引線伸出機(jī)殼外長(zhǎng)度應(yīng)為（）。4 300～400mm

定子檢修時(shí)，定子串聯(lián)接頭為對(duì)向焊接，套入套管，套管長(zhǎng)度為（）。4 50 mm

小齒輪檢修時(shí)，齒輪局部變形可用小銼，（）修整。4 油石

小齒輪檢修時(shí)，用（）測(cè)量齒輪安裝孔。4 卡尺

轉(zhuǎn)子檢修時(shí)，用（）測(cè)試線圈、匝間、換向片間電阻值。4 萬(wàn)用表

轉(zhuǎn)子裝軸承時(shí)，采用專用機(jī)具壓入軸承并注入（）。4 潤(rùn)滑脂

固定定子時(shí)，磁極螺栓緊固。兩磁極間應(yīng)為（）。4 φ61+0.046mm

裝轉(zhuǎn)子時(shí)，對(duì)軸向串量大的，端蓋上加裝（）。4 紫銅墊

裝碳刷時(shí)，碳刷長(zhǎng)為（）。4 ≮13 mm

碳刷型號(hào)為金（）。4 J201型

碳刷刷握與碳刷寬度間隙為（）。4 ≯0.15 mm

“轉(zhuǎn)子測(cè)試時(shí)，轉(zhuǎn)子軸向串動(dòng)為（）。

” 4 ≯0.4 mm

151 轉(zhuǎn)子測(cè)試時(shí)，轉(zhuǎn)子徑向跳動(dòng)（）。4 ≯0.1 mm

152 碳刷中心位置測(cè)定，可用（）測(cè)定碳刷位置。4 對(duì)位儀

153 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩為（）。4 0.09kg.m

154 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩正反向相差（）。4 ≯5%

155 電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩利用（）測(cè)試。4 專用電機(jī)測(cè)試臺(tái)

156 測(cè)轉(zhuǎn)速時(shí)，正反向相差（）。4 ≯5%

157 測(cè)轉(zhuǎn)速時(shí)，四線為（）。4 2350r/min

158 輸出軸的八個(gè)滾棒應(yīng)壓緊在輸出軸上，不松動(dòng)，其棒端傾斜等矩離誤差不大于（）。4 0.07mm

159 摩擦聯(lián)結(jié)器使用剎車帶，規(guī)格為（）。4 4.5±0.5×30mm

160 摩擦聯(lián)結(jié)器使用剎車帶，長(zhǎng)度為（）。4 149 mm

161 減速器內(nèi)部及軸承使用（7008）航空潤(rùn)滑脂，充填總量為（）。4 100～120g

162 內(nèi)齒輪與減速器殼處于同心位置，兩者間隙不大于（）。4 0.5mm

163 內(nèi)齒輪與減速器殼間隙如何測(cè)量？ 6 答：用卡尺分別測(cè)量?jī)?nèi)齒輪和減速器殼內(nèi)徑，其差為間隙量。

164 內(nèi)齒輪齒內(nèi)涂潤(rùn)滑脂后，將兩片外齒輪打“0”標(biāo)記轉(zhuǎn)至互成（），放入輸出軸上，壓緊輸入軸。4 180°

165 大齒輪厚端向內(nèi)，齒部涂（）。4 潤(rùn)滑脂

166 “裝夾板緊固夾板軸，開(kāi)口鎖劈開(kāi)（）。” 4 60°～90°

167 檢查柱孔直徑大于（）者報(bào)廢。4 25.5mm

168 滾輪外園突出速動(dòng)爪弧面不小于（），用的不少于0.65 mm。4 0.73 mm

169 檢查柱落入檢查塊處的（）寬度檢測(cè)。4 19 mm

170 連動(dòng)軸拉簧收縮后每圈之間不得有（）。4 間隙

171 速動(dòng)襯套使用內(nèi)外圓帶有（）的。4 油線槽

172 動(dòng)接點(diǎn)倒向1.4排接點(diǎn)時(shí)，連接板與調(diào)整架、拐軸的（）有一定間隙。4 槽底

173 移位器修前檢查時(shí)，用（）測(cè)彈片厚度。4 卡尺

174 移位器修前檢查時(shí)，用（）測(cè)力計(jì)測(cè)壓力、恢復(fù)力。4 0～1N

175 移位器接點(diǎn)座兩個(gè)（）接觸應(yīng)對(duì)正。4 銀接點(diǎn)

176 移位器接點(diǎn)座接點(diǎn)彈片不得在（）停留。4 中間

177 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿圓孔套孔內(nèi)內(nèi)徑大于（）時(shí)應(yīng)報(bào)廢。1 D 40.1mm 40.2mm 40.3mm 40.4mm 178 鎖閉齒輪圓弧和削尖齒圓弧棱角磨耗不大于（）。1 A R1.5mm R1.6mm R1.7mm R1.8mm 179 裝轉(zhuǎn)子時(shí)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，不掃膛，軸向串動(dòng)量為（）。1 D ≯0.1 mm ≯0.2 mm ≯0.3 mm ≯0.4 mm

180 碳刷與換向器接觸面（）;彈簧壓力適當(dāng)。1 B ≮3/3 ≮3/4 ≮3/5 ≮3/6 181 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位器接點(diǎn)座檢查技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是什么? 6 “答：1接點(diǎn)彈片、接點(diǎn)板不扭斜、不彎曲變形。2.防轉(zhuǎn)板、彈片架、接點(diǎn)彈片不得與開(kāi)關(guān)盒壁接觸.3．兩個(gè)銀接點(diǎn)接觸應(yīng)對(duì)正。4.接點(diǎn)彈片不得在中間停留。

”

182 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)移位器組裝作業(yè)要求是什么? 6 “答：1．利用移位器調(diào)測(cè)專用工具調(diào)測(cè)。

2．手動(dòng)復(fù)位器試驗(yàn)良好。跳閘迅速、靈敏。3．填寫(xiě)卡片。

”

183 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器檢查測(cè)試作業(yè)要求是什么？ 6 “答：1． 在測(cè)試臺(tái)上測(cè)量。2． 松開(kāi)摩擦帶緊固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，測(cè)試空載電流。3． 在額定摩擦電流下，用塞尺測(cè)量彈簧有效圈間隙。

”

184 ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)碳刷下火花過(guò)大的原因之一：（）斷線或焊接不良。1 A 轉(zhuǎn)子繞組 定子繞組 線圈繞組 電機(jī)繞組

185（）狀態(tài)下的道岔，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中，會(huì)使動(dòng)作桿扭動(dòng)，加重牽引負(fù)載。1 A 道岔不方 道岔反彈 尖軌拱曲 吊板

186 道岔擠岔裝置擠岔時(shí)能及時(shí)切斷（）表示電路。1 A 道岔不方 電機(jī) 信號(hào) 指示燈

187 四線制道岔控制電路中，ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)1、2線接反時(shí)，道岔（）。1 C 能轉(zhuǎn)向反位 能轉(zhuǎn)向定位 能轉(zhuǎn)向與操作意圖相反的方向 不能轉(zhuǎn)向

188 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)松開(kāi)摩擦帶堅(jiān)固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，測(cè)試轉(zhuǎn)轍機(jī)空載電流過(guò)大的原因之一：（）有雜物。1 A 內(nèi)齒輪與殼間 外齒輪與殼間 輸出軸與殼間 輸入軸與殼間

189 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器發(fā)生故障的原因一般是因?yàn)椋ǎ? ABC 小拐肘48°±12′變位 小拐肘接續(xù)軸彎曲 靜接點(diǎn)折斷 動(dòng)接點(diǎn)環(huán)脫落 190 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器調(diào)整（加大）接點(diǎn)壓力時(shí)，（）。2 BD 以調(diào)主簧片為主 以調(diào)輔強(qiáng)片為主 尤其不能調(diào)整輔強(qiáng)片跟部 尤其不能調(diào)整主簧片跟部 191 4L-20/8型空氣壓縮機(jī)電動(dòng)機(jī)溫升過(guò)高的原因有（）。2 ABCD 負(fù)載過(guò)重 相間電壓不平衡或缺相 匝間短路 電機(jī)內(nèi)部不清潔 192 轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)炭刷下火花過(guò)大的原因可能是（）。2 ABCD 炭刷與換向器接觸不良 刷握松動(dòng) 炭刷與刷握配合不良 炭刷的壓力大小不符合技術(shù)條件

193 經(jīng)修配后的ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，手搖動(dòng)時(shí)減速器輸入軸不能滾動(dòng)的原因可能是（）。2 AB 減速器蓋上方注油孔螺栓過(guò)長(zhǎng)，頂住大齒輪 電動(dòng)機(jī)左上角與減速器蓋安裝螺栓過(guò)長(zhǎng)，頂住大齒輪 減速器蓋下方注油孔螺栓過(guò)長(zhǎng)，頂住大齒輪 電動(dòng)機(jī)右上角與減速器蓋安裝螺栓過(guò)長(zhǎng)，頂住大齒輪

194 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉齒輪齒形磨耗超限的原因是：齒形制造超差，軸彎和安裝位置超限，與負(fù)載沒(méi)有關(guān)系。3 B 對(duì) 錯(cuò)

195 ZD6系列電動(dòng)機(jī)的換向器偏心或刷握角度不正，炭刷不在中性線上會(huì)造成電動(dòng)機(jī)炭刷下火花過(guò)大。3 A 對(duì) 錯(cuò)

196 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿與道岔的表示連接桿相連隨道岔動(dòng)作，主要起檢查尖軌是否密貼的作用。3 A 對(duì) 錯(cuò)

197 改變電動(dòng)機(jī)任意兩相電源的相位，都不會(huì)改變電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向。3 B 對(duì) 錯(cuò)

198 分動(dòng)外鎖閉道岔尖軌與基本軌的密貼調(diào)整，可動(dòng)心軌與翼軌的密貼調(diào)整，均通過(guò)在鎖閉鐵與鎖閉框之間增減調(diào)整片來(lái)進(jìn)行。3 A 對(duì) 錯(cuò)

199 ZD6系列正常轉(zhuǎn)換完畢，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動(dòng)機(jī)的（）慣性轉(zhuǎn)距，防護(hù)電機(jī)不受損。4 旋轉(zhuǎn)

200 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路構(gòu)成后，電動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)的原因，可判為局部電路故障造成，如道岔（）電壓過(guò)低，無(wú)法使電動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)。4 動(dòng)作電源

201 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)機(jī)下火花過(guò)大的原因之一：炭刷與（）接觸不良。4 換向器

202 為了減少ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)換向器火花，炭刷位置應(yīng)放在（），保持炭刷與換向器弧面嚙合。4 中性面上

203 齒輪齒面發(fā)生刮傷時(shí)，往往出現(xiàn)溫度升高和尖細(xì)的噪聲，這是必須迅速更換（）和清洗各有關(guān)零件。4 潤(rùn)滑油

204 嚴(yán)重磨損時(shí)，列車通過(guò)道岔上下振動(dòng)使密貼調(diào)整桿既受上下振動(dòng)，又受（）的力。4 縱向沖擊

205 道岔不方，造成尖軌在轉(zhuǎn)換過(guò)程中使動(dòng)作桿（），加重牽引負(fù)載。4 扭動(dòng)

206 尖軌因多種原因與基本軌存在反彈，使轉(zhuǎn)轍機(jī)正常（）困難。4 鎖閉、解鎖

207 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器采用兩個(gè)外齒輪的目的，主要是為了達(dá)到（）。4 機(jī)械傳動(dòng)平衡

208 控制ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)主軸竄動(dòng)量的目的是什么？ 6 為了保證鎖閉齒輪啟動(dòng)齒能在齒條塊削尖齒缺槽中間順利通過(guò)

209 使電動(dòng)機(jī)換向火花增大的機(jī)械原因是什么？ 6 使電動(dòng)機(jī)換向火花增大的機(jī)械原因是換向器不圓，換向片自身弧度與換向器圓弧不吻合，造成炭刷與換向片接觸不良。

210 電動(dòng)機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制電路中為什么必須有互鎖？ 6 答：因?yàn)樵陔妱?dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)控制電路中，任何時(shí)候只允許其中正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)控制電路中的一組工作。由于兩者之間的互鎖，保證正、反轉(zhuǎn)控制電路不可能同時(shí)通電，從而防止電路短路事故發(fā)生。

211 ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)空載電流過(guò)大的原因是什么？ 7 答：松開(kāi)摩擦帶緊固螺栓，在輸出軸不旋轉(zhuǎn)條件下，測(cè)試轉(zhuǎn)轍機(jī)空載電流大于0.8A的原因可概括如下:(1)減速器內(nèi)填充潤(rùn)滑脂過(guò)多;(2)內(nèi)齒輪與殼間隙過(guò)小;(3)輸出軸8個(gè)滾棒不垂直;(4)兩片外齒輪偏心不夠180°;(5)內(nèi)齒輪刮中間板;(6)輸入軸同軸承配合過(guò)緊;(7)軸承內(nèi)有異物;(8)大齒輪與電動(dòng)機(jī)齒輪配合不良;(9)內(nèi)齒輪與殼間有雜物;(10)內(nèi)齒輪擦中間板.212 配合現(xiàn)場(chǎng)處理剛更換的出所ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)故障時(shí)，手搖轉(zhuǎn)換道岔中途，轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械停止傳動(dòng)，摩擦連接器空轉(zhuǎn)的原因是什么？如何處理？ 7 “手搖轉(zhuǎn)換道岔中途，轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械停止傳動(dòng)，摩擦連接器空轉(zhuǎn)，大致原因是：摩擦壓力調(diào)整過(guò)松；或尖軌與基本軌之間有異物；或齒條塊上落入異物，鎖閉齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)中途受卡阻。

能現(xiàn)地修復(fù)或更換有關(guān)零不部件的，即時(shí)處理克服；現(xiàn)地難以修復(fù)的，為減少對(duì)行車影響，應(yīng)迅速更換整機(jī)，或再臨時(shí)恢復(fù)使用原機(jī)。配合完畢，及時(shí)將故障原因記入轉(zhuǎn)轍機(jī)履歷卡或修配產(chǎn)品返修記錄?！?/p>

213 配合現(xiàn)場(chǎng)處理剛更換的出所ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電氣回路故障時(shí)，控制表示電壓已送至接插件，或電纜盒或啟動(dòng)端子，電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，或電動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)，但表示電路無(wú)法構(gòu)成，可能是什么原因？ 6 可能原因是配線有誤，或動(dòng)、靜接點(diǎn)接觸不良，或安全接點(diǎn)接觸不良，或移位接觸器接觸不良，或整流盒接線有誤。

214 ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)不動(dòng)作的原因是什么？怎樣處理？ 7 答:(1)控制電路故障;(2)處理方法:檢查控制電路并處理故障;(3)小鎖閉閥閥芯轉(zhuǎn)動(dòng),卡住閥芯.處理方法:更換滑閥組,入所檢修;(3)風(fēng)壓過(guò)低造成小鎖閉閥不動(dòng)作.處理方法:更換梭閥;(4)梭閥芯上的O形圈破損,造成小鎖閉閥不解鎖.處理方法:更換鎖閥;(5)電磁閥卡阻.處理方法 :更換電磁閥.215 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)整機(jī)裝配完畢測(cè)試時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)兩個(gè)方向都無(wú)法轉(zhuǎn)換。經(jīng)檢查，動(dòng)作電壓已送至電動(dòng)機(jī)3、4端子。該故障如何進(jìn)行查找、修復(fù)？ 7 答:在電動(dòng)機(jī)3、4端子能測(cè)到動(dòng)作電壓，可判定故障在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子范圍內(nèi)：（1）與炭刷接觸的繞組斷線，萬(wàn)用電表置電阻×1檔，兩表筆與電動(dòng)機(jī)端子3、4相接，用手搖把緩緩搖動(dòng)轉(zhuǎn)子，測(cè)查單圈繞組電阻，至少能測(cè)出1組繞組斷線。更換轉(zhuǎn)子，故障即可排除。（2）如電阻表始終指示高阻，說(shuō)明電動(dòng)機(jī)端子3、4至換向器面之間連接中斷。將一表筆分別與端子3、4連接，另一表筆直接與換向器面接觸，即能查明是那條連線中斷，然后分段量電阻，故障原因可能是連接線斷線、炭刷與換向器接觸不良、刷握或炭刷損壞、彈簧失效等等，接通連線或更換損壞零件，故

216 ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開(kāi)閉器速動(dòng)爪滾輪不能正常滾動(dòng)是什么原因？ 7 答：自動(dòng)開(kāi)閉器速動(dòng)爪滾輪不能正常滾動(dòng)的原因，有以下幾條：（1）啟動(dòng)片與速動(dòng)片由于制造誤差，安裝后不在同一軸線上，組裝后無(wú)法達(dá)到同心，即出現(xiàn)啟動(dòng)片或速動(dòng)片偏心。（2）滾輪軸鉚接在速動(dòng)爪上下相垂直，或鉚接時(shí)加力不當(dāng)使軸變形、彎曲等；（3）滾輪內(nèi)徑和滾輪軸，粗糙度達(dá)不到△6要求，有毛刺或雜物，加大摩擦力；（4）拉簧彈力不夠滾輪與速動(dòng)片間壓力過(guò)小等。

217 四線制道岔定位無(wú)表示，應(yīng)在分線盤上測(cè)（）的交流電壓。1 A X1與X3 X1與X4 X2與X3 X2與X4 218 四線制道岔反位無(wú)表示，應(yīng)在分線盤上測(cè)（）的交流電壓。1 C X1與X3 X1與X4 X2與X3 X2與X4 219 四線制道岔無(wú)表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測(cè)試交流電壓，若有交流110V，說(shuō)明（）。1 D 室內(nèi)短路 室內(nèi)開(kāi)路 室外短路 室外開(kāi)路

220 四線制道岔無(wú)表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測(cè)試交流電壓，若為0V，拆開(kāi)X3電纜再測(cè)電壓，若有110V左右電壓，說(shuō)明（）。1 C 室內(nèi)短路 室內(nèi)開(kāi)路 室外短路 室外開(kāi)路

221 四線制道岔無(wú)表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測(cè)試電壓，若交直流明顯大于正常值，說(shuō)明（）。1 B 室內(nèi)短路 室內(nèi)開(kāi)路 室外短路 室外開(kāi)路

222 四線制道岔無(wú)表示，在分線盤上相應(yīng)端子上測(cè)試電壓，若交流8V，直流6V，說(shuō)明（）。1 B 電容短路 電容開(kāi)路 電阻短路 電阻斷路 223 道岔空轉(zhuǎn)故障常見(jiàn)現(xiàn)象有三種：即（）。2 ABD 不解鎖空轉(zhuǎn) 解鎖空轉(zhuǎn) 不密貼空轉(zhuǎn) 密貼空轉(zhuǎn)

224 對(duì)于四線制道岔來(lái)說(shuō)，道岔在定位，X2與X4應(yīng)該是通的。3 A 對(duì) 錯(cuò)

225 對(duì)于四線制道岔來(lái)說(shuō)，道岔在反位，X1與X4應(yīng)該是通的。3 A 對(duì) 錯(cuò)

226 對(duì)于四線制道岔來(lái)說(shuō)，道岔在反位，X2與X4應(yīng)該是通的。3 B 對(duì) 錯(cuò)

227 對(duì)于四線制道岔來(lái)說(shuō)，道岔在四開(kāi)位置時(shí)，X1、X2、X4應(yīng)該是通的。3 A 對(duì) 錯(cuò)

228 不解鎖空轉(zhuǎn)最明顯的特征是（）。4 齒條塊不動(dòng)

229 解鎖空轉(zhuǎn)指齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)（）°后發(fā)生的空轉(zhuǎn)。4 32.9

230 密貼空轉(zhuǎn)有兩種情況:()與不鎖閉空轉(zhuǎn)。4 鎖閉空轉(zhuǎn)

231 摩擦電流偏小與（）等原因有關(guān)。2 ABCD 氣候變化 部件松動(dòng) 摩擦帶磨耗 內(nèi)齒輪有油污

232 什么是道岔不解鎖空轉(zhuǎn)? 6 答:道岔有32.9°的鎖閉量,即齒輪要轉(zhuǎn)動(dòng)32.9°才能帶動(dòng)齒條塊動(dòng)作.齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)小于這個(gè)數(shù)值而發(fā)生的空轉(zhuǎn)，稱之為不解鎖空轉(zhuǎn)。

233 道岔不解鎖空轉(zhuǎn)時(shí),當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)10.2°時(shí),先動(dòng)的動(dòng)接點(diǎn)要變位,先動(dòng)的動(dòng)接點(diǎn)變位之前發(fā)生的空轉(zhuǎn)的原因有5種,分別是什么? 7 答:(1)摩擦電流偏小;(2)動(dòng)接點(diǎn)軸銹蝕;(3)檢查柱與表示桿缺口相卡;(4)主軸袖套銹蝕或燃軸;(5)鎖閉齒輪與齒條塊缺油。

234 什么原因可造成道岔鎖閉空轉(zhuǎn)? 6 答:鎖閉空轉(zhuǎn)說(shuō)明道岔能鎖閉,啟動(dòng)電路未斷開(kāi),一般屬啟動(dòng)接點(diǎn)混線造成。

235 什么原因可造成道岔不鎖閉空轉(zhuǎn)? 6 不鎖閉空轉(zhuǎn)是因?yàn)榈啦怼皦毫Α贝笤斐?即密貼桿帶動(dòng)道岔的動(dòng)程大于尖軌走行的動(dòng)程。

236 道岔摩擦電流過(guò)小如何處理? 7 “答:一般可通過(guò)緊摩擦帶的方式解決.當(dāng)不能運(yùn)用這種方法解決時(shí),可按以下步驟進(jìn)行處理。

如果在緊摩擦帶的過(guò)程中有刺耳的聲音，或內(nèi)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)不連續(xù)，說(shuō)明摩擦帶因磨耗后固定摩擦帶的螺絲抵住了內(nèi)齒輪面或該螺絲本身松動(dòng)而與內(nèi)齒輪面相抵。

無(wú)異常聲音則一看調(diào)整彈簧與摩擦連接器的外殼相抵，二看內(nèi)齒輪面是否有水和油污。通過(guò)耳聽(tīng)眼看不能發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)，可測(cè)試道岔的故障電壓（當(dāng)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)的電壓），如果低于正常值（一般為140V以上）屬于電路有故障?？茖W(xué)的判斷方法應(yīng)該是將摩擦電流調(diào)整到2時(shí)，電機(jī)電壓應(yīng)大于160V屬于正常，低于160”

237 道岔在四開(kāi)位置空轉(zhuǎn)，原因有那些？如何處理？ 7 答：道岔在四開(kāi)位置空轉(zhuǎn).即尖軌能動(dòng)，道岔轉(zhuǎn)換不到底。其原因有三：一是摩擦電流偏??；二是摩擦阻力偏大，三是有異物卡阻。前兩種原因可通過(guò)適當(dāng)加大摩擦電流處理（注意防止過(guò)大燒保險(xiǎn)）。摩擦阻力過(guò)大一般為滑床板清掃不良，尖軌“吊板”，或短尖軌的尾部軌端無(wú)縫及接頭螺栓過(guò)緊等。如果存在異物卡阻，又不能直接發(fā)現(xiàn)，就要區(qū)分箱內(nèi)和箱外。

238 道岔在四開(kāi)位置空轉(zhuǎn)，如果是箱外卡阻原因有那些？ 6 答：（1）尖軌與基本軌間有異物；（2）尖軌與基本軌間螺栓底部過(guò)厚；（3）桿件徑路不通；（4）尖軌靠道心一側(cè)受阻。

239 道岔在四開(kāi)位置空轉(zhuǎn)，如果是箱內(nèi)卡阻原因有那些？ 6 答：（1）齒條塊上部有異物；（2）擠切銷蓋子松動(dòng)后頂住齒輪；（3）齒條塊與機(jī)殼間有異物；（4）表示桿調(diào)整不當(dāng)與后蓋相抵；（5）止擋栓變形與齒輪相抵。

240 道岔故障按現(xiàn)象分為三類：即道岔不能啟動(dòng)、（）、無(wú)表示。4 空轉(zhuǎn)

241 道岔解鎖空轉(zhuǎn)，如果存在異物卡阻，不能直接發(fā)現(xiàn)，如何判斷箱內(nèi)還是箱外，請(qǐng)介紹一種方法。7（1）手搖道岔直至空轉(zhuǎn)，突然松開(kāi)手搖把，手搖把有明顯的反轉(zhuǎn)，外部卡阻的可能性大，因?yàn)榧廛壙ㄗ韬笫芰ψ冃?，松開(kāi)手搖把，尖軌有“復(fù)原”的過(guò)程而帶動(dòng)搖把反轉(zhuǎn)，則尖軌尖端部位與箱內(nèi)卡阻可能性大，而尖軌尖端部位有卡阻一般比較直觀；（2）調(diào)整密貼桿動(dòng)程，道岔空轉(zhuǎn)時(shí)尖軌與基本軌的密貼程度隨調(diào)整變化，屬箱內(nèi)卡阻，密貼程度不隨調(diào)整變化，屬箱外卡阻?？梢韵胂?，尖軌卡阻，無(wú)論怎么調(diào)整動(dòng)程，它與基本軌的距離一

般不會(huì)改變；（3）拆下密貼桿與動(dòng)作桿相連接的銷子，在手搖道岔，轉(zhuǎn)轍機(jī)能鎖閉，箱外故障；不能鎖閉即仍然空轉(zhuǎn)，箱內(nèi)卡阻。

242 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)與單開(kāi)道岔直股基本軌或直股延長(zhǎng)線、與雙開(kāi)對(duì)稱道岔股道中心線相平行 3 A 對(duì) 錯(cuò)

243 各種類型的道岔?xiàng)U件均應(yīng)與單開(kāi)道岔直股基本軌或直股延長(zhǎng)線、雙開(kāi)對(duì)稱道岔股道中心線相平行 3 B 對(duì) 錯(cuò)

244 60kg/m及其以上道岔采用角鋼安裝時(shí)其轉(zhuǎn)轍設(shè)備安裝裝置應(yīng)采用（）的角鋼。1 B 120mm×80mm×12mm 125mm×80mm×12mm 125mm×80mm×10mm 120mm×80mm×10mm 245 嚴(yán)禁采用鍛接和焊接工藝接長(zhǎng)各種道岔?xiàng)U件和安裝角鋼等。帶有彎度的桿件，其彎角不大于（）4 30°

246 嚴(yán)禁采用鍛接和焊接工藝接長(zhǎng)各種道岔?xiàng)U件和安裝角鋼等。帶有彎度的桿件，彎高不大于（）4 100mm

247 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的各種桿件及導(dǎo)管等的螺紋部分的內(nèi)、外調(diào)整余量應(yīng)不少于（）。1 B 5mm 10mm 15mm 20mm 248 道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備表示桿的銷孔曠量應(yīng)不大于（）； 1 B 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 249 “道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備表示桿的銷孔曠量不超限，其余部位的銷孔曠量應(yīng)不大于（）?！?1 C 0.1mm 0.5mm 1mm 1.5mm 250 密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí)，其空動(dòng)距離應(yīng)在()mm以上。4 5

251 對(duì)多點(diǎn)(兩點(diǎn)及以上)牽引的道岔，應(yīng)采用()牽引方式 2 D 單機(jī) 雙機(jī) 四機(jī) 多機(jī)

252 “單開(kāi)可動(dòng)心軌道岔，應(yīng)采用內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)換裝置?！?3 B 對(duì) 錯(cuò)

253 凡用于尖軌、心軌第一牽引點(diǎn)的轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿（鎖閉表示桿）必須具備（）功能。4 鎖閉

254 列車運(yùn)行速度大于120km/h線路上，道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置和三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)。3 A 對(duì) 錯(cuò)

255 采用電動(dòng)、電液、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引的道岔，（）應(yīng)密貼。2 AC 道岔尖軌與基本軌 道岔尖軌與翼軌 心軌與翼軌 心軌與基本軌

256 列車運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，單點(diǎn)牽引及多點(diǎn)牽引的()牽引點(diǎn)，牽引點(diǎn)處有4mm及其以上間隙時(shí)，道岔不能鎖閉和接通道岔表示； 4 第一

257 列車運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，多點(diǎn)牽引密貼段（刨切段）的其余牽引點(diǎn)處有()以上間隙時(shí)，道岔不能鎖閉和接通表示； 4 6mm

258 “列車運(yùn)行速度小于120km/h線路上的道岔，兩牽引點(diǎn)間有()及以上間隙時(shí)，道岔不能接通表示。

” 4 10mm

259 用于道岔表示冗余系統(tǒng)的密貼檢查裝置，第一牽引點(diǎn)處尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼有()及以上間隙時(shí)，不得接通道岔表示； 4 4mm

260 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器安全接點(diǎn)應(yīng)接觸良好。在插入手搖把或鑰匙時(shí)，安全接點(diǎn)應(yīng)()4 可靠斷開(kāi)

261 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器安全接點(diǎn)應(yīng)接觸良好。在插入手搖把或鑰匙后非經(jīng)（）不得接通電路。4 人工恢復(fù)

262 各種類型的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)不得出現(xiàn)（）現(xiàn)象 2 BC 漏氣 滲漏

堵塞 別卡

263 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器手搖把孔和鑰匙孔處不漏水，不進(jìn)塵土，機(jī)內(nèi)無(wú)（）2 ACD 積水 積油 粉塵 雜物

264 各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)、轉(zhuǎn)換鎖閉器或道岔表示及密貼檢查裝置機(jī)內(nèi)配線的接線片和接線端子的螺母無(wú)()現(xiàn)象。2 BCD 松動(dòng) 松脫 虛接 滑扣 265 道岔在正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，摩擦連接器空轉(zhuǎn)； 3 B 對(duì) 錯(cuò)

266 道岔轉(zhuǎn)換終了時(shí)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)稍有空轉(zhuǎn)；道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時(shí)，摩擦連接器應(yīng)空轉(zhuǎn) 3 A 對(duì) 錯(cuò)

267 摩擦聯(lián)接彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，彈簧有效圈相鄰圈最小間隙不小于();+E106彈簧不得與夾板圓弧部分接觸。1 C 0.5mm 1mm 1.5mm 4mm 268 摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出部分，應(yīng)經(jīng)常保持清潔，不得沾油 3 A 對(duì) 錯(cuò)

269 摩擦聯(lián)接器滿足下列要求？ 7 “a)道岔在正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，摩擦連接器不空轉(zhuǎn)，道岔轉(zhuǎn)換終了時(shí)，電動(dòng)機(jī)應(yīng)稍有空轉(zhuǎn)，道岔尖軌因故不能轉(zhuǎn)換到位時(shí)，磨擦連接器應(yīng)空轉(zhuǎn)。b)磨擦連接彈簧調(diào)在規(guī)定摩擦電流條件下，相鄰彈簧圈最小間隙不小于1.5mm；彈簧不得與夾板接觸。

c)摩擦帶與內(nèi)齒輪伸出部分，應(yīng)經(jīng)常保持清潔不得銹蝕或沾油?！?/p>

270 自動(dòng)開(kāi)閉器絕緣座安裝（）2 ACD 完整 正確 無(wú)裂紋 牢固 271 自動(dòng)開(kāi)閉器靜接點(diǎn)片須長(zhǎng)短一致，左右接點(diǎn)片對(duì)稱，接點(diǎn)片不（），不扭斜，4 彎曲

272 自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于（），1 D 2mm 3mm 3.5mm 4mm 273 自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度滿足要求，用手扳動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)，其擺動(dòng)量不大于（）1 C 2mm 3mm 3.5mm 4mm 274 自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙不小于()； 1 B 2mm 3mm 3.5mm 4mm 275 速動(dòng)爪落下前，自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動(dòng)時(shí)，應(yīng)保證接點(diǎn)接觸深度不少于()1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 276 自動(dòng)開(kāi)閉器接點(diǎn)接觸壓力不小于()N 1 D 1 2 3 4 277 速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙在解鎖時(shí)不小于()1 B 0.1mm 0.2mm 0.3mm 0.4mm 278 “速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙在鎖閉時(shí)為()1~3mm ” 1 B 0.1~0.3mm 1~3mm 0.1~0.2mm 1~2mm 279 速動(dòng)片的軸向竄動(dòng)，應(yīng)保證速動(dòng)爪滾輪與滑面的接觸不少于()1 A 2mm 3mm 3.5mm 4mm 280 檢查塊的上平面應(yīng)低于表示桿或鎖閉表示桿的上平面()； 4 0.2~0.8mm

281 檢查柱落下檢查塊缺口內(nèi)，兩側(cè)間隙為()4 1.5mm±0.5mm

282 ZD6—J型機(jī)表示桿檢查塊的檢查缺口為單邊檢測(cè)，缺口間隙為尖軌與基本軌的間隙之和，應(yīng)不大于()4 7mm

283 移位接觸器應(yīng)符合下列要求? 7 “答：a）當(dāng)主銷折斷時(shí)，接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開(kāi)，切斷道岔表示。

b）頂桿與觸頭間隙為1.5mm時(shí)，接點(diǎn)不應(yīng)斷開(kāi)；用2.5mm墊片試驗(yàn)或用備用銷帶動(dòng)道岔（或推拉動(dòng)作桿）試驗(yàn)時(shí)，接點(diǎn)應(yīng)斷開(kāi)，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。其“復(fù)位按鈕”在所加外力復(fù)位過(guò)程中不得引起接點(diǎn)簧片變形。

”

284 直流電動(dòng)機(jī)應(yīng)符合下列要求? 7 “a）電動(dòng)機(jī)的線圈無(wú)混線，無(wú)斷線，轉(zhuǎn)子與磁極間不磨卡，轉(zhuǎn)子的軸向游程不大于0.5mm。

b）換向器表面光滑、干凈，換向片間的絕緣物不得高出換向器的弧面。

c）炭刷于刷握盒內(nèi)上下不卡阻，四周無(wú)過(guò)量曠動(dòng)，彈簧壓力適當(dāng)，炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面的3/4，工作時(shí)應(yīng)無(wú)過(guò)大火花，炭刷長(zhǎng)度不小于炭刷全長(zhǎng)的3/5?！?/p>

285 炭刷與換向器呈同心弧面接觸，接觸面積不少于炭刷面的3/4，3 A 對(duì) 錯(cuò)

286 “ZD6-A、D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)使用什么樣擠切銷？

” 6 ZD6-A、D電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)使用的擠切銷類型主 副擠切銷都為3T

287 “ZD6-F、G電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)使用什么樣擠切銷？ ” 7 “主擠切銷3T，副連接銷5T

”

288 “ZD6-H、J電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)使用什么樣擠切銷？ ” 7 主 副擠切銷都為3T

289 ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流應(yīng)符合下列要求? 7 “a）正反向摩擦電流相差應(yīng)小于0.3A。b)ZD6—A、D、F、G、H、K 型轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時(shí)，摩擦電流為2.3~2.9A c）ZD6—E型和ZD6—J型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)，單機(jī)摩擦電流為 2.0~2.5A?！?/p>

290 正反向摩擦電流相差應(yīng)小于0.2A 3 B 對(duì) 錯(cuò)

291 ZD6—E型和ZD6—J型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)，單機(jī)摩擦電流為 2.0~2.9A。3 B 對(duì) 錯(cuò)

292（）繼電器反映電壓的變化，其線圈勵(lì)磁電路單獨(dú)構(gòu)成。4 電壓

293（）是電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉裝置。1 C 內(nèi)鎖閉裝置 外鎖閉裝置 電磁鎖閉閥 道岔勾鎖器

294（）是將防雷元件以插接件的形式組合成一個(gè)整體，使信號(hào)設(shè)備雷電防護(hù)實(shí)現(xiàn)防雷電路標(biāo)準(zhǔn)化，組合單元系列化，生產(chǎn)設(shè)計(jì)定型化，安裝維修規(guī)范化。1 C 防雷器 防雷地線 防雷組合單元 設(shè)備防雷系統(tǒng)

295 97型25HZ相敏軌道電路保留了原25HZ相敏軌道電路（）的優(yōu)點(diǎn)。2 BCD 功耗低 工作穩(wěn)定可靠 維修簡(jiǎn)單 故障率低 296 JWJXC-H125/0.44型繼電器中C的意義是（）。1 B 差額 插入式 交流 無(wú)極

297 S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)適用于尖軌或可動(dòng)心軌處采用（）的道岔。1 B 機(jī)械鎖閉 外鎖閉 內(nèi)鎖閉 電路鎖閉

298 S700K型具有（）功能，卡缺口時(shí)，鎖舌伸不出來(lái)，內(nèi)鎖閉無(wú)法鎖閉，不能接通表示電路。1 D 卡口報(bào)警 自動(dòng)報(bào)警 自動(dòng)鎖閉 表示電路自檢鎖閉 299 ZPW-2000A系統(tǒng)中發(fā)送器采用（）冗余。1 C 多機(jī) N+2 N+1 1+1 300 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)可分為四部分：（）、操縱控制裝置。2 ACD 動(dòng)力源 表示器件 執(zhí)行機(jī)構(gòu) 輔助裝置

301 ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)由哪些部件組成？ 6

1、電動(dòng)機(jī)。

2、油泵。

3、油缸。

4、啟動(dòng)油缸。

5、單向閥。

6、溢流閥。

7、調(diào)節(jié)閥。

8、節(jié)流閥。

9、濾清器。

10、推板。

11、動(dòng)作桿。

12、鎖閉桿。

13、表示桿。

14、接點(diǎn)組。

15、擠脫器。

302 采用一送多受軌道電路時(shí)，應(yīng)注意哪些問(wèn)題？ 7

1、與到發(fā)線相銜接的道岔軌道電

路的分支末端，應(yīng)設(shè)受電端。

2、所有列車進(jìn)路上的道岔區(qū)段，其分支長(zhǎng)度超過(guò)65M時(shí)，在該分支末端應(yīng)設(shè)受電端。

3、個(gè)別分支長(zhǎng)度小于65M的分支線末端，當(dāng)分路不良而危及行車安全時(shí)，應(yīng)增設(shè)受電端。

4、一送多受軌道電路最多不應(yīng)超過(guò)三個(gè)受電端。

5、一送多受軌道電路任一地點(diǎn)有車占用時(shí)，必須保證有一個(gè)受電端被分路。

303 電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)簡(jiǎn)稱電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用（）傳動(dòng)的方式。1 B 機(jī)械 液力 空氣

304 電氣化牽引區(qū)段的軌道電路必須滿足哪些特殊要求？ 6

1、必須采用非工頻制式的軌道電路。

2、必須采用雙軌條式軌道電路。

3、交叉渡線上兩根直股都通過(guò)牽引電流時(shí)應(yīng)增加絕緣節(jié)。

4、鋼軌接續(xù)線截面加大。

5、道岔跳線和鋼軌引接線截面加大，引接線等阻。

305 軌道電路按工作方式分可分為連續(xù)式、移頻式及數(shù)字編碼式。3 B 對(duì) 錯(cuò)

306 軌道電路的劃分原則是什么？ 7

1、信號(hào)機(jī)的內(nèi)外方應(yīng)劃分不同的區(qū)段。

2、凡是能平行運(yùn)行的進(jìn)路，應(yīng)用鋼軌絕緣將它們隔開(kāi)，形成不同的軌道電路區(qū)段。

3、在一個(gè)軌道電路區(qū)段內(nèi)，單動(dòng)道岔最多不超過(guò)3組，復(fù)式交分道岔不得超過(guò)2組。

4、為了提高咽喉使用效率，可將軌道電路適當(dāng)劃短。

307 軌道電路的作用是（）。2 BC 提供列車運(yùn)行的基礎(chǔ) 監(jiān)督列車的占用 傳遞行車信息 使道岔能夠轉(zhuǎn)換

308 機(jī)車信號(hào)顯示制度分預(yù)告式、復(fù)示式和（）4 預(yù)告復(fù)示式

309 繼電器按動(dòng)作電流分類，可分為（）2 BD 無(wú)極繼電器 直流繼電器 緩放繼電器 交流繼電器

310 繼電器由電磁系統(tǒng)和()兩大主要部分組成。1 C 繼電系統(tǒng) 銜鐵、鐵芯 接點(diǎn)系統(tǒng) 其他器件

311 雷電侵入信號(hào)設(shè)備的主要途徑是交流電源線、（）和電纜等。4 軌道電路

312 摩擦聯(lián)結(jié)器是保護(hù)電動(dòng)機(jī)和（）的聯(lián)結(jié)裝置。1 B 連結(jié)裝備 吸收轉(zhuǎn)動(dòng)慣量 表示桿 動(dòng)作桿

313 設(shè)在上坡道啟動(dòng)困難的通過(guò)信號(hào)機(jī)，可帶（）。4 容許信號(hào)

314 什么是軌道電路？ 6 軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以機(jī)械絕緣（或電氣絕緣），接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。

315 鐵路信號(hào)包括（）。2 AC 視覺(jué)信號(hào) 禁止信號(hào) 聽(tīng)覺(jué)信號(hào) 允許信號(hào) 316 無(wú)極繼電器接點(diǎn)系統(tǒng)采用（）式聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)。1 C 兩排橫列 單排縱列 兩排縱列 三排橫列

317 相鄰軌道電路間必須設(shè)置（）。4 鋼軌絕緣

318 信號(hào)點(diǎn)燈的閃光頻率是閃光信號(hào)的基本參數(shù)，我國(guó)鐵路確定為（）次/分鐘。1 B 45-50 50-70 60-75 40-60 319 信號(hào)機(jī)按作用可分為哪幾種？ 7

1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)。

2、出站信號(hào)機(jī)。

3、進(jìn)路信號(hào)機(jī)。

4、通過(guò)信號(hào)機(jī)。

5、遮斷信號(hào)機(jī)。

6、預(yù)告信號(hào)機(jī)。

7、調(diào)車信號(hào)機(jī)。

8、駝峰信號(hào)機(jī)。

9、駝峰輔助信號(hào)機(jī)。

10、復(fù)示信號(hào)機(jī)。

320 信號(hào)機(jī)上同時(shí)點(diǎn)亮的基本燈光，原則上不超過(guò)（）個(gè)。1 D 三 四 一 兩 321 信號(hào)機(jī)一般設(shè)于線路左側(cè)，絕對(duì)不能能設(shè)于右側(cè)。3 B 對(duì) 錯(cuò)

322 信號(hào)設(shè)備應(yīng)設(shè)安全地線、（）和防雷地線。1 B 設(shè)備地線 屏蔽地線 全封閉地線 大口徑地線

323 由于每條導(dǎo)線感應(yīng)過(guò)電壓的不平衡，線路阻抗的不一致，防雷元件沖擊點(diǎn)火電壓的離散性，被保護(hù)設(shè)備阻抗及接地電阻的影響都能造成（）電壓。4 橫向

324 有鋼軌絕緣的軌道電路，為了實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌絕緣破損的防護(hù)，要使絕緣節(jié)兩側(cè)的軌面電壓具有（）。4 不同的極性或相反的相位

325 整流式繼電器用于直流電路中。3 B 對(duì) 錯(cuò)

326 一個(gè)完整的微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)包括（）1 C 計(jì)算機(jī)及外部設(shè)備 系統(tǒng)軟件和系統(tǒng)硬件 硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng) 主機(jī)箱、鍵盤、顯示器和打印機(jī) 327 windows XP計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)屬于（）。1 B 工具軟件 系統(tǒng)軟件 編輯軟件 應(yīng)用軟件

328 計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)應(yīng)包括（）2 BC 編輯軟件 系統(tǒng)軟件 應(yīng)用軟件 程序和數(shù)據(jù)

329 嚴(yán)禁直接關(guān)閉計(jì)算機(jī)電源。3 A 對(duì) 錯(cuò)

330 微型計(jì)算機(jī)鍵盤中Enter鍵是（）。4 回車（換行）鍵

331 微型計(jì)算機(jī)中運(yùn)算器、控制器及內(nèi)存儲(chǔ)器的總稱是（）4 CPU

332 計(jì)算機(jī)技術(shù)中，DRAM存儲(chǔ)器的中文含義是（）。1 B 靜態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器 動(dòng)態(tài)隨機(jī)存儲(chǔ)器 靜態(tài)只讀存儲(chǔ)器 動(dòng)態(tài)只讀存儲(chǔ)器

333 發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)病毒后，比較徹底的清除方式是（）。1 A 格式化磁盤 刪除磁盤文件 用殺毒軟件處理 用查毒軟件處理 334 計(jì)算機(jī)熱啟動(dòng)的方法是（）。1 A 同時(shí)按下CTRL+ALT+DEL三個(gè)鍵 關(guān)閉主機(jī)電源 按主機(jī)的復(fù)位鍵

335（）是計(jì)算機(jī)病毒傳播的途徑。2 ABC 使用來(lái)路不明的軟件 通過(guò)借用他人的U盤 通過(guò)非法的軟件拷貝 通過(guò)把多張軟盤疊放在一起

336 若沒(méi)有解病毒軟件，則計(jì)算機(jī)病毒將無(wú)法消除。3 B 對(duì) 錯(cuò)

337 計(jì)算機(jī)中系統(tǒng)軟件的核心是（），它主要用來(lái)控制和管理計(jì)算機(jī)的所有軟硬件資源。4 CPU

338 屬于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)所特有的設(shè)備是（）。1 C 顯示器 UPS電源 服務(wù)器 鼠標(biāo) 339 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用越來(lái)越普遍，它的最大好處在于（）。1 C 節(jié)省人力 存儲(chǔ)容量大 可實(shí)現(xiàn)資源共享 使信息存儲(chǔ)速度提高

340 在多媒體計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，不能存儲(chǔ)多媒體信息的是（）。1 D 光盤 磁盤 磁帶 光纜

341 在Windows計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)中，對(duì)話框是一種特殊的窗口，它（）。2 AB 可以移動(dòng) 能改變大小 不能夠動(dòng) 不能改變大小

342 計(jì)算機(jī)技術(shù)中,總線由數(shù)據(jù)總線、地址總線和控制總線組成。3 A 對(duì) 錯(cuò)

343 操作系統(tǒng)用來(lái)直接控制和管理微機(jī)系統(tǒng)硬件資源和軟件資源，使用戶充分而有效地利用這些資源管理程序的集合。3 A 對(duì) 錯(cuò)

344 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)能夠不受地理上的束縛實(shí)現(xiàn)資源共享，（）屬于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)共享的資源。2 ACD 數(shù)據(jù) 辦公人員 軟件 硬件

345 運(yùn)算器的主要功能是控制計(jì)算機(jī)各部件協(xié)同動(dòng)作。3 B 對(duì) 錯(cuò)

346 路由器是互聯(lián)網(wǎng)的一種設(shè)備，信息處理速度比網(wǎng)橋快是路由器的特點(diǎn)。3 B 對(duì) 錯(cuò)

347（）將會(huì)極大地干擾和影響計(jì)算機(jī)的使用，可以使計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)和信息遭到破壞，并傳染給其他計(jì)算機(jī)。1 A 計(jì)算機(jī)病毒 不正確的系統(tǒng)配置 軟件相互沖突 誤操作引起的故障

348 在計(jì)算機(jī)操作系統(tǒng)Windows中，“回收站”是（）。1 B U盤上的一塊區(qū)域 硬盤上的一塊區(qū)域 內(nèi)存中的一塊區(qū)域 光盤中的一塊區(qū)域 349 具有很強(qiáng)導(dǎo)電能力的物體稱為（）。1 D 導(dǎo)磁體 絕緣體 半導(dǎo)體

導(dǎo)體

350 兩個(gè)或兩個(gè)以上的電路元件，接在電路中相同的兩點(diǎn)之間，這種連接方式稱為（）。1 B 混聯(lián) 并聯(lián) 串聯(lián) 等效聯(lián)

351 電荷（）定向運(yùn)動(dòng)形成電流。1 C 自由地 來(lái)回地 有規(guī)則地 無(wú)規(guī)則地 352 電流的大小取決于在一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)導(dǎo)體截面的（）。1 C 電壓的大小 熱量的多少 電荷量的多少 電荷密度的大小

353 電流是一個(gè)（）物理量。1 B 有大小，沒(méi)有方向 有大小，又有方向 沒(méi)有大小，沒(méi)有方向 沒(méi)有大小，有方向

354 電路由（）四個(gè)基本部分組成。2 ABCD 電源 負(fù)載 連接導(dǎo)線 開(kāi)關(guān)

355 電流的大小和方向都不隨時(shí)間變化，這種電流稱為交流電流。3 B 對(duì) 錯(cuò)

356 半導(dǎo)體是導(dǎo)熱能力介于導(dǎo)體和絕緣體之間的物質(zhì)。3 B 對(duì) 錯(cuò)

357 電場(chǎng)中兩點(diǎn)間的電位差稱為（）。4 電壓

358 PN結(jié)具有（）的性能。1 C 放大信號(hào) 減弱信號(hào) 單向?qū)щ?選擇性導(dǎo)通

359 正弦交流電的三要素是（）。1 D 頻率、周期、相位 最大值、角頻率、周期 最大值、平均值、有效值 最大值、角頻率、初相位

360 導(dǎo)體的電阻與材料的性質(zhì)有關(guān)，還與材料所處的（）有關(guān)。1 A 環(huán)境溫度 環(huán)境濕度 海拔高度 外加電壓

361 三個(gè)電阻串聯(lián)，R1=R2=6Ω，R3=10Ω接在220V電源上，每個(gè)電阻上分得的電壓分別為（）。1 C 均為73V 均為220V R1和R2各分得60V，R3分得100V 無(wú)法計(jì)算 362 晶體三極管的三個(gè)電極分別（）。2 ABC 基極 發(fā)射極 集電極

363 將兩個(gè)100歐的電阻并聯(lián)后接在電路中，可得到（）的電阻。4 50Ω

364 具有三個(gè)最大值相等,角頻率相同，彼此間的相位差（）度的電動(dòng)勢(shì)，稱對(duì)稱三相交流電動(dòng)勢(shì)。4 120

365 電容量為3μF和 6μF的兩個(gè)電容器，并聯(lián)時(shí)的等效電容是（）μF。4 9

366 正常情況下380V三相交流電源每相對(duì)零線電壓為（）V。4 220

367 三相電路中，流過(guò)各相火線的電流稱為（）。1 C 線電壓 相電壓 線電流 相電流

368 在半波整流電路中，負(fù)載上得到的電壓是（）。1 D 直流電壓 交流電壓 正弦電壓 單相脈動(dòng)電壓

369 濾波電容器的數(shù)值一般在幾微法至幾百微法，其耐壓應(yīng)大于負(fù)載的輸出電壓（）值。1 B 最小 最大 等于 絕對(duì)

370 三極管有（）三種工作狀態(tài)。2 ABC 飽和區(qū) 截止區(qū) 放大區(qū)

371 可以將直流耐壓值160V的低介電容器，接到電壓有效值為160V的交流電路。3 B 對(duì) 錯(cuò)

372 為了測(cè)量較大的直流電流，可在直流電流表上（）一個(gè)分流器。4 并聯(lián)

373 為提高電容器的容量和減小體積，兩電極之間介質(zhì)采用電解質(zhì)，這種電容器稱為（），使用時(shí)注意電容器正、負(fù)的極性。4 電解電容器

374 當(dāng)晶體三極管的兩個(gè)PN結(jié)都正偏時(shí)，晶體三極管處于（）。1 D 工作狀態(tài)

截止?fàn)顟B(tài) 放大狀態(tài) 飽和狀態(tài)

375 如果把電解電容器的極性接反，則會(huì)使（）。1 D 電容量增大 電容量減小 容抗增大 電容器擊穿損壞

376 兩個(gè)電容器的電容一定，要使總電容增大，則采用（）。1 A 串聯(lián) 并聯(lián) 混聯(lián)

377 單相整流電路按其電路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)分，有半波、全波、調(diào)制三種整流電路。3 B 對(duì) 錯(cuò)

378 某三相電源繞組的相電壓為220V，當(dāng)電源繞組作星形連接時(shí)，其線電壓是（）。4 380V

379 二極管的反向電流大，說(shuō)明管子的單向?qū)щ娦裕ǎ? A 好 差 沒(méi)有關(guān)系

380 晶體三極管可以構(gòu)成開(kāi)關(guān)電路，用于（）等。2 ABC 波形變換 電子開(kāi)關(guān) 數(shù)字脈沖技術(shù) 道岔表示電路中的整流匣

381 萬(wàn)用表的表內(nèi)電池在測(cè)量（）時(shí)才使用。1 C 電流 電壓 電阻 電容 382 萬(wàn)用表由表頭、測(cè)量電路及()等三個(gè)主要部分組成。1 D 表頭 電池 調(diào)整電阻 轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)

383 500型萬(wàn)用表表盤符號(hào)含義A-V-Ω表示可測(cè)量（）。2 ABC 電流 電壓 電阻 功率

384 測(cè)量電源電壓時(shí)將電壓表并聯(lián)在電路中。3 A 對(duì) 錯(cuò)

385 萬(wàn)用表是信號(hào)工常用的量具之一。3 A 對(duì) 錯(cuò)

386 使用萬(wàn)用表測(cè)量電流時(shí)，將開(kāi)關(guān)旋鈕置于測(cè)量電流的位置上，并聯(lián)在被測(cè)電路上即可。3 B 對(duì) 錯(cuò)

387 測(cè)量電路電流時(shí)將電流表（）在電路中。4 串聯(lián)

388 測(cè)量負(fù)載電壓時(shí)，將萬(wàn)用表（）在電路里。4 并聯(lián)

389 在無(wú)法預(yù)測(cè)測(cè)量的電壓或電流值時(shí)，使用萬(wàn)用表應(yīng)如何選擇量程？ 6 在無(wú)法預(yù)測(cè)測(cè)量的電壓或電流值時(shí)，應(yīng)選擇最高量程，然后再逐步減小量程。

390 如果用萬(wàn)用表小量程去測(cè)量大電壓，則會(huì)（）。1 C 讀數(shù)不準(zhǔn)確 讀數(shù)更準(zhǔn)確 有燒表危險(xiǎn) 無(wú)任何指示

391 如果用萬(wàn)用表大量程去測(cè)量小電壓，則會(huì)（）。1 C 無(wú)法讀數(shù) 讀數(shù)更準(zhǔn)確 讀數(shù)不準(zhǔn)確 有燒表危險(xiǎn) 392 鉗形表鉗口要閉合緊密，（）換量程。1 A 不可帶電 可以帶電 由大到小 無(wú)要求

393 萬(wàn)用表歐姆檔的刻度線是不均勻的，所以倍率檔的選擇應(yīng)使指針停留在刻度線（）的部分為宜。1 A 較稀 較密 不限 不定 394 萬(wàn)用表在測(cè)電流、電壓時(shí)，（）帶電換量程。1 B 能 不能 不限 有些情況不能

395 選擇萬(wàn)用表量程時(shí)，要（），盡量使被測(cè)值接近于量程。1 B 先選小的，后選大的 先選大的，后選小的 先將歐姆檔校零 先選大的或小的都可

396 在兆歐表“線路L”端的外圍，有一個(gè)銅質(zhì)圓環(huán)，稱為（）1 A 保護(hù)環(huán) 接地環(huán) 防護(hù)環(huán) 安全環(huán)

397 一般萬(wàn)用表可測(cè)量（）等。2 ABCD 直流電流 直流電壓 電阻 音頻電平

398 為了提高測(cè)試的精度和保證被測(cè)對(duì)象的安全，必須正確選擇合適的量程檔。一般測(cè)電阻時(shí)，要求指針在全刻度的20%~80%的范圍內(nèi)，這樣測(cè)試精度才能滿足要求。3 A 對(duì)

錯(cuò)

399 兆歐表主要由表頭、測(cè)量電路兩部分組成。3 B 對(duì) 錯(cuò)

400 在測(cè)電流時(shí)，可以將電表直接接在電源上，不會(huì)影響儀表使用。3 B 對(duì) 錯(cuò)

401 如果用萬(wàn)用表（機(jī)械表）的電阻檔或電流檔去測(cè)量電壓時(shí)，就會(huì)使萬(wàn)用表?yè)p壞。3 A 對(duì) 錯(cuò)

402 萬(wàn)用表使用后，將選擇開(kāi)關(guān)放在電壓250V的量程檔上。3 B 對(duì) 錯(cuò)

403 用兆歐表測(cè)量中，當(dāng)指針已指向“0”時(shí)，應(yīng)立即停止搖動(dòng)手柄，以免損壞電表。3 A 對(duì) 錯(cuò)

404 測(cè)量大電流或高電壓時(shí)，可以在測(cè)量過(guò)程中旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，改變量程。3 B 對(duì) 錯(cuò)

405 使用萬(wàn)用表時(shí)不應(yīng)將兩支表筆放在（）檔上，以防兩支表筆萬(wàn)一短路時(shí)，將內(nèi)部干電池全部耗盡。4 歐姆

406 鉗形表可在不斷電的情況下測(cè)量（）。4 電流

407 使用萬(wàn)用表測(cè)量在選擇量程時(shí)，應(yīng)使指針移動(dòng)至滿刻度的什么位置？ 6 使用萬(wàn)用表測(cè)量在選擇量程時(shí)，應(yīng)使指針移動(dòng)至滿刻度約1/2或2/3處。

408 測(cè)量前，應(yīng)（）被測(cè)電器及回路的電源，并對(duì)相關(guān)元件進(jìn)行臨時(shí)接地放電，以保證人身與兆歐表的安全和測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確。1 A 切斷 連接 短路 并接 409 搖動(dòng)兆歐表后，各接線柱之間不能（），以免損壞。1 C 斷開(kāi) 并接 短接 接外殼

410 測(cè)量前應(yīng)將（）進(jìn)行一次開(kāi)路和短路試驗(yàn)，檢查是否良好。1 A 兆歐表 接地表 萬(wàn)用表 數(shù)字表

411 用萬(wàn)用表測(cè)量時(shí)禁止在測(cè)量高電壓（220V以上）或大電流（0.5A以上）時(shí)換（），以防止產(chǎn)生電弧，燒毀開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)。1 A 量程 電路 設(shè)備 表線

412 萬(wàn)用表不用時(shí)應(yīng)將擋位旋至（）最高檔，避免因使用不當(dāng)而損壞。1 C 電阻 直流電壓 交流電壓 直流電流

413 測(cè)量時(shí)，兆歐表線（）絞在一起。1 B 能 不能 沒(méi)有明確規(guī)定 有些情況不能

414 在測(cè)量電纜對(duì)地的絕緣電阻或被測(cè)設(shè)備的漏電壓較嚴(yán)重時(shí)，要使用兆歐表的（）端，并將其接屏蔽層或外殼。4 G

415 用萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)二極管正反向電阻都為無(wú)限大，說(shuō)明二極管（）。1 A 斷路 短路 正常狀態(tài)

416 用萬(wàn)用表判斷三極管的三個(gè)電極，任意測(cè)兩極間的電阻，若有一個(gè)極與另外兩極間的阻值在二個(gè)方向同時(shí)為低阻值，交換一下表筆，又同時(shí)為高阻值，則說(shuō)明這個(gè)極是（）。1 A 基極 發(fā)射極 集電極 無(wú)法確定

417 用萬(wàn)用表可以判斷無(wú)標(biāo)記的電解電容的極性，對(duì)剛使用不久或剛折卸下來(lái)的電解電容可以用萬(wàn)用表直接測(cè)量。3 B 對(duì) 錯(cuò)

418 檢修工具及安全防護(hù)用品,必須經(jīng)常保持()4 完好

419 檢修工具及安全防護(hù)用品,檢修人員使用前,必須進(jìn)行（）;4 檢查

420 工區(qū)應(yīng)備有急救藥箱,所有工作人員應(yīng)掌握（）知識(shí)。2 ACD 預(yù)防作業(yè)傷害 溺水 觸電 外傷處理

421 禁止扒乘機(jī)車或列車;禁止從行駛中的機(jī)車或列車()4 跳上、跳下

422 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí),應(yīng)實(shí)行()作業(yè), 1 B 單人 雙人

423 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí),應(yīng)按規(guī)定穿著防護(hù)服(飾)3 A 對(duì) 錯(cuò)

424 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí),應(yīng)按規(guī)定穿著黃馬褂 3 B 對(duì) 錯(cuò)

425 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí),應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員,實(shí)行專人防護(hù)。3 A 對(duì) 錯(cuò)

426 上道進(jìn)行施工、檢修作業(yè)及設(shè)備檢查時(shí),應(yīng)設(shè)安全防護(hù)員,實(shí)行雙人防護(hù)。3 B 對(duì) 錯(cuò)

427 防護(hù)員應(yīng)與室內(nèi)值班人員保持聯(lián)絡(luò),隨時(shí)預(yù)報(bào)列車運(yùn)行情況。3 A 對(duì) 錯(cuò)

428 防護(hù)員應(yīng)佩戴標(biāo)志,攜帶規(guī)定的防護(hù)用具 3 A 對(duì) 錯(cuò)

429 防護(hù)員應(yīng)佩戴袖標(biāo),攜帶規(guī)定的防護(hù)用具 3 B 對(duì) 錯(cuò)

430 在站內(nèi)作業(yè)時(shí)要時(shí)時(shí)注意瞭望列車運(yùn)行,根據(jù)站場(chǎng)線路布置,建立作業(yè)()4 安全島

431 在區(qū)間行走時(shí)應(yīng)走()1 B 路堤 路肩 道床 道心 432 在復(fù)線區(qū)間,應(yīng)（）列車運(yùn)行方向行走 1 C 順 迎 逆 朝

433 在復(fù)線區(qū)間,應(yīng)不斷前后睞望,禁止在()躲避列車 2 BC 路肩 鄰線 兩線中間 道床

434 橫越線路時(shí),須執(zhí)行“()”的制度 4 一站、二看、三通過(guò)

435 橫越線路時(shí),禁止從()通過(guò)。2 BD 車前 車輛下部 車后 車鉤處 436 橫越線路時(shí),在停留列車、車輛前部或尾部通過(guò)時(shí),應(yīng)與其保持()以上距離。1 C 3m 4m 5m 6m 437 禁止在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車外部的電務(wù)設(shè)備 3 B 對(duì) 錯(cuò)

438 禁止在()休息 2 BCD 道床上 鋼軌上 枕木上 車輛下部 439 雷雨或暴風(fēng)時(shí),禁止在()上作業(yè) 4 信號(hào)機(jī)

440()時(shí),禁止修理避雷器、地線 1 B 下雨 打雷 下雪 有車 441 冬季室外作業(yè)時(shí),所戴防寒帽應(yīng)有()4 耳孔

442 檢修電動(dòng)(電空、電液)轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí),應(yīng)打開(kāi)遮斷器 3 A 對(duì) 錯(cuò)

443 檢修電動(dòng)(電空、電液)轉(zhuǎn)轍機(jī)時(shí),應(yīng)關(guān)閉遮斷器 3 B 對(duì) 錯(cuò)

444 挖坑、溝一般不應(yīng)過(guò)夜,不得己時(shí),須采?。ǎ┐胧?。1 C 防范 防止 防護(hù) 防塌

445 扛抬笨重物品時(shí),每人負(fù)重一般不得超過(guò)()Kg 1 B 25 50 75 100 446 對(duì)高于36V電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí),應(yīng)遵守以下規(guī)定: 7 “1.使用帶絕緣的工具,穿絕緣膠鞋(室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上)F 2.不得同時(shí)接觸導(dǎo)電和接地部分;3.未脫離導(dǎo)電部分時(shí),不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料?！?/p>

447 在高柱信號(hào)機(jī)上作業(yè)時(shí),應(yīng)遵守以下規(guī)定: 7 “1.離開(kāi)梯子或站在梯子架外側(cè)工作,須使用安全帶。

2.禁止上、下同時(shí)作業(yè);不得將工具、材料放在信號(hào)機(jī)上;不準(zhǔn)上下拋遞工具、材料。3.列車通過(guò)時(shí),禁止在該股道兩側(cè)信號(hào)機(jī)上停留。4.不準(zhǔn)人扛、手提笨重物品攀登信號(hào)機(jī)?！?/p>

448 在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號(hào)設(shè)備時(shí),應(yīng)遵守以下規(guī)定: 6 在橋梁上、隧道內(nèi)檢修信號(hào)設(shè)備時(shí),應(yīng)遵守以下規(guī)定:應(yīng)設(shè)專人防護(hù)。嚴(yán)禁工具、材料侵入限界。

449 對(duì)帶有220V及其以上電壓的信號(hào)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)時(shí),一般應(yīng)()2 BD 停電 切斷電源 穿絕緣鞋 雙人作業(yè)

450 檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)遵守以下規(guī)定: 6 “1.電壓高于220 V的設(shè)備應(yīng)關(guān)閉電源,并通過(guò)人工放電,釋放電容器電能后,方可開(kāi)始工作;2.不準(zhǔn)將電流互感器二次線圈開(kāi)路,以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全?！?/p>

451 在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)：人身和攜帶物件(如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、工具等)與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分,必須保持()m以上的距離, 1 B 1 2 3 4 452 “在電氣化區(qū)段作業(yè)時(shí)：

1.人身和攜帶物件(如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線、工具等)與回流線有()m以上的距離?！?1 A 1 2 3 4 453 當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí),要遠(yuǎn)離該處（）以外； 1 B 5 10 15 20 454 挖坑、溝時(shí),應(yīng)注意什么？ 6 應(yīng)了解地下設(shè)備情況,土質(zhì)松軟處所應(yīng)有防護(hù)和加固措施,以防擁塌?？印弦话悴粦?yīng)過(guò)夜,不得己時(shí),須采取防護(hù)措施。

455 必須提高電務(wù)職工的法律意識(shí)和安全意識(shí),加強(qiáng)維修、施工、故障處理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制,落實(shí)安全卡控措施,杜絕（）1 B 檢修作業(yè) 違章作業(yè) 施工作業(yè) 單項(xiàng)作業(yè)

456 電務(wù)部門各單位應(yīng)對(duì)全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),培訓(xùn)考試不合格的職工,不得上崗作業(yè) 3 A 對(duì) 錯(cuò)

457 電務(wù)部門各單位應(yīng)對(duì)全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn),培訓(xùn)考試不合格的職工,可以上崗作業(yè) 3 B 對(duì) 錯(cuò)

458()必須經(jīng)過(guò)行車安全和人身安全教育和專業(yè)培訓(xùn),考試合格,方可上崗。2 ABCD 新職工 轉(zhuǎn)崗 復(fù)工 改職人員

459 新職工及轉(zhuǎn)崗、復(fù)工、改職人員必須經(jīng)過(guò)（）教育和專業(yè)培訓(xùn),考試合格,方可上崗。2 AC 行車安全 設(shè)備安全 人身安全 安全生產(chǎn) 460 三不動(dòng)? 6 “(1〉未登記聯(lián)系好不動(dòng);(2)對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng):(3)正在使用中的設(shè)備(指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備)不動(dòng)?！?/p>

461 三不離? 6 “(1)工作完了,不徹底試驗(yàn)良好不離;(2)影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離;(3)發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí),未查清原因不離?！?/p>

462 三級(jí)施工安全措施? 7 電務(wù)段、車間、工區(qū)三級(jí)組織的施工均應(yīng)制定施工安全措施。安全措施的基本內(nèi)容應(yīng)包括：施工前的準(zhǔn)備措施,施工中的單項(xiàng)作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施,施工后的檢查試驗(yàn)措施,以及發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急措施等。

463 嚴(yán)禁甩開(kāi)(),借用電源動(dòng)作設(shè)備;1 B 繼電器 聯(lián)鎖條件 保險(xiǎn)絲 電源條件 464 嚴(yán)禁采用()或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn): 4 封連線

465 嚴(yán)禁在軌道電路上()溝通電路造成死區(qū)間;4 拉臨時(shí)線

466 嚴(yán)禁用()軌道電路送電端電壓的方法處理故障;4 提高

467 嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí),用()代替； 4 其他光源

468 嚴(yán)禁甩開(kāi)聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔();4 假表示

469 嚴(yán)禁()使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔;4 未登記要點(diǎn)

470 嚴(yán)禁代替行車人員()和開(kāi)放信號(hào)。2 ABCD 按壓按鈕 辦理閉塞 檢查進(jìn)路 轉(zhuǎn)換道岔

471 電務(wù)工作人員必須嚴(yán)格執(zhí)行的七條作業(yè)紀(jì)律？ 7 “1.嚴(yán)禁甩開(kāi)聯(lián)鎖條件,借用電源

動(dòng)作設(shè)備;2.嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn): 3.嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間,或盲目用提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障;4.嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí),用其他光源代替； 5.嚴(yán)禁甩開(kāi)聯(lián)鎖條件,人為溝通道岔假表示;6.嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔;7.嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開(kāi)放信號(hào)?！?/p>

472 凡在（）無(wú)法完成的拆卸、安裝、移設(shè)、更換、測(cè)試等工作,需中斷設(shè)備使用時(shí),應(yīng)填寫(xiě)信號(hào)施工要點(diǎn)申請(qǐng)計(jì)劃表 1 C 白天 規(guī)定時(shí)間 天窗內(nèi) 工作時(shí)間

473 凡在天窗內(nèi)無(wú)法完成的拆卸、安裝、移設(shè)、更換、測(cè)試等工作,需（）使用時(shí),應(yīng)填寫(xiě)信號(hào)施工要點(diǎn)申請(qǐng)計(jì)劃表 1 C 停用設(shè)備 停止設(shè)備 中斷設(shè)備 終止設(shè)備 474 利用天窗對(duì)信號(hào)設(shè)備進(jìn)行集中檢修時(shí),作業(yè)前須在（）內(nèi)登記,經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方可作業(yè) 4 行車設(shè)備檢查登記簿

475 信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí),應(yīng)首先在（）內(nèi)登記停用設(shè)備,經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方可進(jìn)行處理。4 行車設(shè)備檢查登記簿

476 發(fā)現(xiàn)危及行車安全的設(shè)備隱患時(shí),應(yīng)立即通知車站值班員及電務(wù)段調(diào)度,并在（）內(nèi)登記停用設(shè)備。經(jīng)車站值班員簽認(rèn)后,方準(zhǔn)進(jìn)行處理。4 行車設(shè)備檢查登記簿

477 進(jìn)行施工或檢修作業(yè)前,必須核對(duì)哪些內(nèi)容？ 6 進(jìn)行施工或檢修作業(yè)前,必須核對(duì)作業(yè)時(shí)間、作業(yè)內(nèi)容和影響范圍等;

478 處理設(shè)備故障或隱患時(shí),要點(diǎn)前,必須確認(rèn)設(shè)備停用影響范圍,登記內(nèi)容為()。2 ABD 停用設(shè)備名稱 停用時(shí)間 停用地點(diǎn) 影響范圍等 479 檢修作業(yè)或故障處理完畢,應(yīng)會(huì)同使用人員(),其結(jié)果應(yīng)記入《行車設(shè)備檢查登記簿》,履行銷記手續(xù);1 B 搬動(dòng)道岔 檢查試驗(yàn) 開(kāi)放信號(hào) 辦理閉塞 480 檢修作業(yè)或故障處理完畢,應(yīng)會(huì)同()檢查試驗(yàn),其結(jié)果應(yīng)記入《行車設(shè)備檢查登記簿》,履行銷記手續(xù);1 C 檢修人員 防護(hù)人員 使用人員 值班人員

481 登(銷)記的內(nèi)容一經(jīng)車站值班員簽認(rèn),任何人不得任意涂改。3 A 對(duì) 錯(cuò)

482 登(銷)記的內(nèi)容一經(jīng)車站值班員簽認(rèn),任何人都可以任意涂改。3 B 對(duì) 錯(cuò)

483 聯(lián)系應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ),語(yǔ)義應(yīng)簡(jiǎn)明、確切,做到相互復(fù)誦 3 A 對(duì) 錯(cuò)

484 聯(lián)系應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)漢語(yǔ),語(yǔ)義應(yīng)簡(jiǎn)明、確切,做到相互復(fù)誦 3 B 對(duì) 錯(cuò)

485 聯(lián)系、登(銷)記辦法,由（）制定。1 B 鐵道部 鐵路局 電務(wù)段 車間 486 信號(hào)故障分為信號(hào)事故和信號(hào)障礙 3 A 對(duì) 錯(cuò)

487 信號(hào)事故分為信號(hào)故障和信號(hào)障礙 3 B 對(duì) 錯(cuò)

488 信號(hào)障礙分為信號(hào)責(zé)任障礙和信號(hào)非責(zé)任障礙 3 A 對(duì) 錯(cuò)

489 信號(hào)責(zé)任障礙是指信號(hào)設(shè)備維修不良、()所造成的影響設(shè)備正常使用的障礙 1 B 檢修作業(yè) 違章作業(yè) 維護(hù)作業(yè) 養(yǎng)護(hù)作業(yè)

490 什么是信號(hào)非責(zé)任障礙？ 7 信號(hào)非責(zé)任障礙是指無(wú)法檢查、發(fā)現(xiàn)的電務(wù)器材材質(zhì)不良及外界影響所造成的影響設(shè)備正常使用的障礙。

491 信號(hào)機(jī)械室室內(nèi)不得存放易燃易爆物品;3 A 對(duì) 錯(cuò)

492 嚴(yán)禁用()等擦拭設(shè)備的電氣接點(diǎn), 2 AC 酒精 水 汽油

493 鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與()及其他障礙物相撞，構(gòu)成鐵路交通事故 2 ABD 行人 機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車 家禽 牲畜

494 鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與鐵路機(jī)車車輛發(fā)生()等，構(gòu)成鐵路交通事故 2 ABCD 沖突 脫軌 火災(zāi) 爆炸

495 鐵路機(jī)車車輛在鐵路行車相關(guān)作業(yè)過(guò)程中，造成()，均構(gòu)成鐵路交通事故 2 ABCD 人員傷亡 設(shè)備損壞 經(jīng)濟(jì)損失 影響鐵路正常行車達(dá)到一定程度的

496()以及專用鐵路、鐵路專用線等發(fā)生事故的調(diào)查處理，適用本規(guī)則。2 ACD 國(guó)家鐵路 獨(dú)資鐵路 地方鐵路 合資鐵路

497 依據(jù)《條例》規(guī)定，事故分為哪四個(gè)等級(jí)？ 6 事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)

498 一般事故分為？ 6 一般A類事故、一般B類事故、一般C類事故、一般D類事故。

499 列車冒進(jìn)信號(hào)或越過(guò)警沖標(biāo)屬于()類事故 1 C 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

500 列車運(yùn)行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施屬于()類事故 1 C 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

501 調(diào)車脫軌屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

502 擠道岔屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

503 施工、檢修、清掃設(shè)備耽誤列車屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

504 作業(yè)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車屬于()類事故 1 D 一般A類事故 一般B類事故 一般C類事故 一般D類事故

505 因事故死亡、重傷人數(shù)（）日內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級(jí)變化的，相應(yīng)改變事故等級(jí)。4 7

506 事故現(xiàn)場(chǎng)通話按“()”立接制應(yīng)急通話級(jí)別辦理 1 D 112 119 110 117 507 事故責(zé)任共分為幾種？ 6 全部責(zé)任，主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任、無(wú)責(zé)任和同等責(zé)任。

508 因設(shè)備管理不善造成的事故，定()單位責(zé)任。4 設(shè)備管理

509 因產(chǎn)品質(zhì)量不良造成事故，定產(chǎn)品供應(yīng)商或制造、檢修單位責(zé)任 3 A 對(duì) 錯(cuò)

510 自然災(zāi)害原因?qū)е碌氖鹿?，定非?zé)任事故。3 B 對(duì) 錯(cuò)

511 自然災(zāi)害原因,確屬不可抗力原因?qū)е碌氖鹿?，定非?zé)任事故。3 A 對(duì) 錯(cuò)

512 事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實(shí)提供情況，導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的，定發(fā)生單位責(zé)任。3 A 對(duì) 錯(cuò)

513 作業(yè)人員因患有職業(yè)禁忌癥而導(dǎo)致行為失控，造成傷亡的，定該作業(yè)人員所在單位責(zé)任。3 A 對(duì) 錯(cuò)

514 作業(yè)人員發(fā)生傷亡，經(jīng)二級(jí)以上醫(yī)院、急救中心診斷或經(jīng)法醫(yī)檢驗(yàn)、解剖，證明系因()等突發(fā)性疾病所致，并按事故處理權(quán)限得到事故調(diào)查組確認(rèn)的，不定責(zé)任事故。2 ABD 腦溢血 心肌梗塞 動(dòng)脈硬化 猝死

515 負(fù)有事故全部責(zé)任的，承擔(dān)事故損失費(fèi)用的();4 1

516 負(fù)有次要責(zé)任的，承擔(dān)損失費(fèi)用的()以下。4 0.3

517 干擾、阻礙事故調(diào)查處理的，對(duì)個(gè)人處（）罰款 4 2000元以上1萬(wàn)元以下

518 什么是正線？ 6 正線：是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。

519 什么是耽誤列車？ 7 耽誤列車：系指列車在區(qū)間內(nèi)停車；通過(guò)列車在站內(nèi)停車；列車在始發(fā)站或停車站晚開(kāi)、在運(yùn)行過(guò)程中超過(guò)圖定的時(shí)間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時(shí)間；列車停運(yùn)、合并、保留。

520 “擠道岔”：系指車輪（）道岔 4 擠過(guò)或擠壞

第五篇：電務(wù)·機(jī)車信號(hào)工

電務(wù)·機(jī)車信號(hào)工 前〓〓言

路局為了使職工培訓(xùn)適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展的需要和提速培訓(xùn)需求，進(jìn)一步加強(qiáng)職工培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)用性和適度超前性。根據(jù)劉部長(zhǎng)“按專業(yè)制定主要行車工種、關(guān)鍵崗位第六次大面積提速調(diào)圖應(yīng)知應(yīng)會(huì)，編印成冊(cè)，人手一份”的要求，路局職教辦與有關(guān)業(yè)務(wù)處共同組織編寫(xiě)了《行車崗位理論百題》。 今年的《行車崗位理論百題》是由局業(yè)務(wù)處、站段教育科具有豐富現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員、職教人員、工人技師等共同編寫(xiě)，并經(jīng)路局業(yè)務(wù)主管部門審定把關(guān)定稿，更新內(nèi)容達(dá)30%以上。其主要內(nèi)容涵蓋了主要行車崗位提速調(diào)圖新的基本規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、非正常情況下應(yīng)急故障處理及“四新”知識(shí)等內(nèi)容，它既可用于行車主要工種職工日常學(xué)習(xí)，又可供職工規(guī)范化及適應(yīng)性崗位培訓(xùn)使用。

該《行車崗位理論百題》，由哈爾濱鐵路局電務(wù)處辛立明，職教辦王光輝、張玉成、周杰、徐波，哈爾濱電務(wù)段費(fèi)勇、秦洪彥等同志進(jìn)行編審。在此，對(duì)資料提供單位和編審人員及各單位審閱人員一并表示衷心的感謝。由于編寫(xiě)工作量大、有些規(guī)章內(nèi)容還隨時(shí)有變化，書(shū)中難免有疏漏和不當(dāng)之處，懇請(qǐng)廣大職工提出寶貴意見(jiàn)。

哈爾濱鐵路局職教辦 電務(wù)處

二OO八年三月十八日

機(jī)車信號(hào)工

1.機(jī)車信號(hào)機(jī)構(gòu)有何要求？

答：機(jī)車信號(hào)機(jī)構(gòu)完整，燈室互不竄光，色玻璃無(wú)破損，燈泡與燈座接觸良好，不松動(dòng)；LED型機(jī)車信號(hào)機(jī)的各發(fā)光體完整，顏色正常，亮度均勻。2.機(jī)車信號(hào)出入庫(kù)檢查應(yīng)滿足哪些要求? 答：機(jī)車信號(hào)出入庫(kù)檢查應(yīng)滿足下列要求：

（1）主機(jī)自檢狀態(tài)良好，各板指示燈顯示正常，測(cè)試開(kāi)關(guān)在“運(yùn)行位”；

（2）載頻切換開(kāi)關(guān)作用良好，轉(zhuǎn)換靈活；接線盒、感應(yīng)線圈安裝牢固，符合標(biāo)準(zhǔn)；各部螺絲不松動(dòng)；插接件接觸可靠。

（3）環(huán)線發(fā)碼試驗(yàn)，A/B機(jī)機(jī)車信號(hào)分別試驗(yàn)，顯示關(guān)系正確 3.JT-C系列機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)應(yīng)滿足哪些要求？

答：（1）接收鋼軌（或環(huán)線）中傳輸?shù)臋C(jī)車信號(hào)信息，給出相應(yīng)的機(jī)車信號(hào)顯示。（2）為列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置提供機(jī)車信號(hào)信息。

（3）在移頻（載頻550～850Hz）、交流計(jì)數(shù)等區(qū)段，應(yīng)兼容通用式機(jī)車信號(hào)的功能。（4）具有數(shù)據(jù)記錄功能。

4.JT-C系列機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)由哪幾部分組成？各部分功能如何？

答：JT-C系列機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)由接收線圈、主機(jī)、顯示器、記錄器等部分構(gòu)成。（1）接收線圈接收鋼軌（或環(huán)線）中傳輸?shù)臋C(jī)車信號(hào)信息。（2）主機(jī)將接收到的機(jī)車信號(hào)信息進(jìn)行處理后控制機(jī)車信號(hào)顯示，并將處理后的信息提供給列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。

（3）顯示器給出機(jī)車信號(hào)顯示。

（4）記錄器采集和儲(chǔ)存機(jī)車信號(hào)動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)。

5.JT-C系列機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備接收信息的應(yīng)變時(shí)間有何規(guī)定？

答：接收信息的應(yīng)變時(shí)間應(yīng)不大于2s，從有信息到無(wú)信息的應(yīng)變時(shí)間應(yīng)不大于4s。6.JT-C系列機(jī)車信號(hào)記錄器記錄哪些信息？

答：（1）接收線圈接收到的機(jī)車信號(hào)信息的信號(hào)波形。（2）機(jī)車載頻切換裝置狀態(tài)、機(jī)車運(yùn)行方向信息。（3）機(jī)車信號(hào)輸出信息。（4）主機(jī)工作狀態(tài)。

（5）機(jī)車電源工作電壓狀態(tài)。

（6）與TAX箱通信接口連接，記錄來(lái)自TAX箱內(nèi)的時(shí)刻、線路公里標(biāo)、車站編號(hào)、信號(hào)機(jī)編號(hào)等定位信息。

7.JT-C系列機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備有何要求？ 答：（1）電源應(yīng)采用雙套電源，一套故障時(shí)另一套能保證系統(tǒng)正常工作。

（2）額定輸入電壓DC110V。機(jī)車電源電壓在77～138V范圍內(nèi)變化，系統(tǒng)正常工作。8.機(jī)車信號(hào)測(cè)試環(huán)線應(yīng)符合哪些要求？

答：測(cè)試環(huán)線應(yīng)安裝牢固、固定可靠，走線平直，電纜外皮無(wú)破損，連接良好，環(huán)線的導(dǎo)線對(duì)保護(hù)管間、導(dǎo)線對(duì)地間絕緣電阻不小于2MΩ。電纜防護(hù)良好，電纜盒固定可靠，盒內(nèi)潔凈、密封良好，接線端子螺絲緊固，鑼帽、墊圈齊全，配線連接可靠，防雷元件良好。發(fā)送箱放置固定可靠，外表清潔，接插件插接良好，指示燈顯示正確，開(kāi)關(guān)、按鍵操作靈活，接觸良好，顯示屏清潔、無(wú)破損，顯示清晰。9.機(jī)車信號(hào)測(cè)試環(huán)線發(fā)送電流模擬量有何要求？

答：環(huán)線發(fā)送電流模擬量，應(yīng)以機(jī)車信號(hào)可靠工作最小的電流±15%為準(zhǔn)，因股道條件不利或其他特殊情況可適當(dāng)提高室內(nèi)環(huán)線發(fā)碼設(shè)備的發(fā)送電流。10.導(dǎo)體電阻的大小與哪些因素有關(guān)？

答：導(dǎo)體電阻的大小與導(dǎo)體的長(zhǎng)度、橫截面積及導(dǎo)體的材料有關(guān)。 公式表達(dá)式為：

R=ρ×L／S

R－導(dǎo)體的電阻

ρ－導(dǎo)體的電阻率 

L－導(dǎo)體的長(zhǎng)度



S－導(dǎo)體的橫截面積

11.什么是電容？電容常用單位有哪些？

答：電容表示在一定的電壓下電容器儲(chǔ)存電荷能力的大小。 常用單位：法拉（F）、微法(uF)、微微法(uuF) 換算關(guān)系：1F＝1×106uF＝1×1012uuF 12.什么是電容器的串聯(lián)？串聯(lián)電容器等效電容如何計(jì)算？

答：在電路中，兩個(gè)或兩個(gè)以上電容器依次相連接，中間沒(méi)有分岔支路，這種連接方式叫串聯(lián)。

計(jì)算公式為 ：1/C總=1/C1+1/C2+??+1/Cn 13.什么是電容器的并聯(lián)？并聯(lián)電容器等效電容如何計(jì)算？

答：在電路中,兩個(gè)或兩個(gè)以上電容器連接在相同兩點(diǎn)之間叫并聯(lián)。 計(jì)算公式為：C總=C1+C2+??+ Cn 14.什么是感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)？

答：當(dāng)導(dǎo)體切割磁力線運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體兩端產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)或當(dāng)穿過(guò)一個(gè)閉合回路內(nèi)的磁通量發(fā)生變化時(shí)回路中產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)稱為感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。15.什么是自感和互感現(xiàn)象？

答：由于線圈中本身的電流變化，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象叫自感。 由一個(gè)線圈中的電流變化，在另一個(gè)線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)的現(xiàn)象叫互感。16.什么是電感？電感的常用單位有哪些？ 答：電感是線圈的自感系數(shù)。 電感的符號(hào)是“L”

常用單位：亨（H）、毫亨(mH)、微亨(uH) 換算關(guān)系：1H〖WB〗＝103mH 〖DW〗＝106uH 17.什么是感抗？

答：在交流電路中，電感對(duì)交流電的阻礙作用稱作感抗。 感抗計(jì)算公式 XL=2πf L

單位 ：歐姆 18.什么是容抗？

答：在交流電路中，電容對(duì)交流電的阻礙作用稱作容抗。

容抗計(jì)算公式

XC=1/2πfc

單位：歐姆 19.什么是阻抗？

答：在交流電路中，電阻、電感、電容同時(shí)對(duì)交流電的阻礙作用稱作阻抗。 阻抗計(jì)算公式

z= 〖KF（〗R2+（XL-XC）2〖KF）〗

20.簡(jiǎn)述機(jī)車信號(hào)的用途 ？

答：⑴接收地面信息并通過(guò)機(jī)車信號(hào)機(jī)向司機(jī)反映地面信號(hào)機(jī)的狀態(tài)和顯示。

⑵機(jī)車信號(hào)向監(jiān)控裝置提供速度等級(jí)信息；燈顯信息；絕緣節(jié)信息；制式信息以及軌道傳輸?shù)钠渌姶a信息。

⑶機(jī)車信號(hào)與監(jiān)控裝置構(gòu)成最基本的CTCS系統(tǒng)。21.機(jī)車信號(hào)的基本要求有哪些？

答：當(dāng)機(jī)車信號(hào)接收到與地面信號(hào)相對(duì)應(yīng)的電碼、頻率（以下簡(jiǎn)稱信息）時(shí)，機(jī)車信號(hào)應(yīng)顯示相應(yīng)的信號(hào)燈光；信息不變時(shí)，機(jī)車信號(hào)顯示保持不變；地面或車上的信號(hào)設(shè)備故障時(shí)，機(jī)車信號(hào)不得出現(xiàn)升級(jí)的錯(cuò)誤顯示。

22.機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)設(shè)備在安裝時(shí)有何要求？

答：設(shè)備安裝牢固，應(yīng)有防震、防松動(dòng)、防潮濕、防卡磨、防沖擊、防高低溫等保護(hù)措施。接收線圈接線盒、引線管（含車內(nèi)的）等封堵良好。

23.機(jī)車信號(hào)與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車車體之間的絕緣電阻有何要求？ 答：斷開(kāi)電源；使用500V兆歐表測(cè)試時(shí)：（1）電力、內(nèi)燃機(jī)車，不小于1MΩ；

（2）配線、引入線的線間絕緣電阻不小于0.2 MΩ；

（3）機(jī)車信號(hào)和列車超速防護(hù)單項(xiàng)設(shè)備的導(dǎo)電部分與其外殼間的絕緣電阻不小于25 MΩ；（4）機(jī)車接收線圈與其外殼間的絕緣電阻不小于1 MΩ；

（5）連續(xù)式及接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)接收線圈外殼上下兩部分間絕緣電阻不小于0.2 MΩ。24.機(jī)車信號(hào)車載設(shè)備布線時(shí)，為防止機(jī)車電氣干擾采取了哪些措施？ 答：⑴機(jī)箱應(yīng)可靠接地；

⑵連接電纜應(yīng)采用屏蔽電纜； ⑶屏蔽層應(yīng)單點(diǎn)接地。25.機(jī)車信號(hào)作為行車憑證時(shí)應(yīng)滿足哪些要求？

答：機(jī)車信號(hào)作為行車憑證時(shí)，由車載信號(hào)和地面信號(hào)設(shè)備共同構(gòu)成，必須符合故障導(dǎo)向安全原則。車載信號(hào)設(shè)備應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄的功能；地面信號(hào)設(shè)備應(yīng)具有閉環(huán)檢查功能，提供正確信息。

26.簡(jiǎn)述機(jī)車信號(hào)的工作原理？

答：接收線圈將接收到的地面信息傳遞給主機(jī)；主機(jī)對(duì)地面信息進(jìn)行制式識(shí)別、譯碼后輸出與地面信號(hào)相對(duì)應(yīng)的燈顯信息；燈顯信息通過(guò)機(jī)車信號(hào)機(jī)向司機(jī)表述地面信號(hào)機(jī)的狀態(tài)和信息。

27.簡(jiǎn)述機(jī)車信號(hào)如何接收鋼軌傳遞的信息？

答：當(dāng)機(jī)車駛?cè)胗写a區(qū)段后，輪對(duì)將軌道電路短路并形成短路電流。因此在鋼軌周圍產(chǎn)生磁場(chǎng)，由于磁場(chǎng)的作用，在機(jī)車接收線圈上產(chǎn)生一個(gè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，這個(gè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就是機(jī)車信號(hào)接收到的電碼信息。

28.在移頻或ZPW2000區(qū)段上下行載頻是如何區(qū)分的？ 答：（1）移頻區(qū)段： 550HZ、750HZ為下行載頻； 650HZ、850HZ為上行載頻。

(2)ZPW2000區(qū)段：

1700HZ、2300HZ為下行載頻； 2000HZ、2600HZ為上行載頻。29.通用式機(jī)車信號(hào)主機(jī)輸出哪些信息？ 答：⑴輸出8位燈顯信息；

⑵輸出3位速度等級(jí)信息（SD）； ⑶輸出1位絕緣節(jié)信息（JY）； ⑷輸出1位制式信息（ZS）。

30.通用式機(jī)車信號(hào)輸出的絕緣節(jié)信息（JY）是如何規(guī)定的？

答：當(dāng)接收到載頻信息為750HZ、850HZ、2300HZ、2600HZ或交流計(jì)數(shù)長(zhǎng)周期(1.9s)電碼時(shí)，JY信息應(yīng)為高電平，其余應(yīng)為低電平。

31.通用式機(jī)車信號(hào)輸出的制式信息是如何規(guī)定的？

答：接收Z(yǔ)PW-2000.UM71制式時(shí)，ZS信息應(yīng)為高電平； 接收移頻或交流計(jì)數(shù)制式時(shí)，ZS信息應(yīng)為低電平。32.通用式機(jī)車信號(hào)輸出的高低電平如何規(guī)定的？ 答：高電平為DC35～DC60V，以“1”表示； 低電平為DC0V～DC10V，以“0”表示。33.八顯示機(jī)車信號(hào)機(jī)有幾種顯示方式？ 答：有11種燈光顯示： 一個(gè)綠色燈光； 一個(gè)半綠半黃色燈光； 一個(gè)黃色燈光；

一個(gè)帶2字的黃色燈光； 一個(gè)帶2字的黃色閃光燈光； 一個(gè)雙半黃色燈光； 一個(gè)雙半黃色閃光燈光； 一個(gè)半黃半紅色燈光；

一個(gè)半黃半紅色閃光燈光； 一個(gè)紅色燈光；

一個(gè)白色燈光。

34.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)綠色燈光的意義？

答：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示綠色燈光。35.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半綠半黃色燈光的意義？

答：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光。

36.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)黃色燈光的意義？ 答：要求列車注意運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，或相應(yīng)的其他顯示。37.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色閃光燈光的意義？

答：要求列車注意運(yùn)行，表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光。

38.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)帶“2”字的黃色燈光的意義？

答：要求列車注意運(yùn)行，表示接近的地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光，預(yù)告次一架地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔側(cè)向位置的信號(hào)顯示。

39.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)雙半黃色閃光燈光的意義？

答：要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，且次一架信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔直向或18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光，或其他相應(yīng)顯示。

40.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)雙半黃色燈光的意義？

答：要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)開(kāi)放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路，顯示兩個(gè)黃色燈光，或相應(yīng)的其他顯示。

41.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色閃光燈光的意義？

答：表示列車接近的進(jìn)站或接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示容許信號(hào)。42.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)半黃半紅色燈光的意義？

答：要求及時(shí)采取停車措施，表示列車接近的地面信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光。43.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光的意義？

答：表示列車已越過(guò)地面上顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)。44.機(jī)車信號(hào)顯示一個(gè)白色燈光的意義？

答：不復(fù)示地面上的信號(hào)顯示，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號(hào)機(jī)的顯示運(yùn)行。45.JT1.JS型雙路接收線圈與雙套主機(jī)是如何連接的？

答：雙路接收線圈的每一路線圈，對(duì)應(yīng)雙套主機(jī)其中的一塊主機(jī)板。46.JT1.JS型雙路接收線圈的主要技術(shù)指標(biāo)有哪些？ 答：?jiǎn)蝹€(gè)接收線圈：

每路電感量應(yīng)不小于60mH； 直流電阻應(yīng)不大于8Ω；

品質(zhì)因數(shù)應(yīng)不小于5.5。

47.JT1.JS型雙路接收線圈如何實(shí)現(xiàn)故障導(dǎo)向安全的？

答：當(dāng)雙路接收線圈中的一路存在故障時(shí),主機(jī)可以通過(guò)自動(dòng)控制電路,把對(duì)應(yīng)正常接收線圈的主機(jī)轉(zhuǎn)換成工作機(jī),從而實(shí)現(xiàn)故障導(dǎo)向安全。

48.JT1.JS型雙路接收線圈如何實(shí)現(xiàn)閉環(huán)檢測(cè)的？

答：主機(jī)向雙路接收線圈其中的一路發(fā)送檢測(cè)信號(hào),另一路接收信號(hào)并通過(guò)閉環(huán)檢測(cè)回路送回到主機(jī)進(jìn)行譯碼，確認(rèn)線圈是否良好,從而實(shí)現(xiàn)接收線圈的閉環(huán)測(cè)試。49.JT1.JS型接收線圈的安裝要求有哪些？

答：接收線圈應(yīng)安裝在機(jī)車導(dǎo)輪前方,接收線圈的最低部分距鋼軌軌面155±5mm；其中心距軌面中心為0±5mm。

50.JT-C系列機(jī)車信號(hào)能接收哪些制式信息？

答：能自動(dòng)接收移頻4信息、8信息、18信息；ZPW-2000信息、UM-71信息；交流計(jì)數(shù)信息以及極頻信息。

51.JT1-CZ2000型雙套主機(jī)的基本組成？

答：是由記錄板、主機(jī)板A、主機(jī)板B、連接板、電源板1.電源板2.機(jī)箱等組成。

52.簡(jiǎn)述主機(jī)板的功用？

答：主機(jī)板完成信息的接收、譯碼、輸出。53.簡(jiǎn)述連接板的功用？ 答：連接板主要功能有：

⑴電源分配；

⑵主機(jī)A板和B板的人工或自動(dòng)切換； ⑶上、下行人工切換；

⑷Ⅰ、Ⅱ端接收線圈自動(dòng)切換等。

54.簡(jiǎn)述電源板的功用？

答：電源板將輸入的DC110V變換成雙路DC50V輸出。55.簡(jiǎn)述記錄板的用途？

答：記錄板可以對(duì)機(jī)車信號(hào)的運(yùn)行狀態(tài)及地面信息進(jìn)行記錄。56.簡(jiǎn)述JT1-CZ2000型主機(jī)在設(shè)計(jì)上采用了哪些新技術(shù)？ 答：⑴設(shè)計(jì)上采用了“二乘二取二”的容錯(cuò)安全結(jié)構(gòu)； ⑵信息處理上采用了頻域處理和時(shí)域處理相結(jié)合技術(shù)； ⑶增加了機(jī)車信號(hào)數(shù)據(jù)記錄功能。

57.JT1-CZ2000型雙套主機(jī)如何確定工作機(jī)的？

答：雙套主機(jī)同時(shí)上電后，其中一套隨機(jī)占據(jù)輸出位置,使其成為工作機(jī),而另外一套成為備用機(jī)。

58.JT1-CZ2000型主機(jī)如何實(shí)現(xiàn)雙機(jī)自動(dòng)切換的？

答：主機(jī)的A、B兩塊主機(jī)板之間有動(dòng)態(tài)方波信號(hào)進(jìn)行信息交換,當(dāng)工作機(jī)故障時(shí),備用機(jī)正常的信息會(huì)傳遞到工作主機(jī),工作主機(jī)自動(dòng)切掉輸出,使得系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)到備用機(jī)工作。59.JT1-CZ2000型雙套主機(jī)主、備機(jī)切換方式有幾種？

答：主、備機(jī)的切換方式有兩種：一是自動(dòng)切換，二是可以通過(guò)外部切換按鈕人工切換。60.主機(jī)板上的上下行指示燈表示的意義？

答：主機(jī)板上的上下行指示燈表示主機(jī)經(jīng)判斷識(shí)別后的上下行控制狀態(tài)。61.連接板上的A、B正常指示燈表示的意義？

答：A、B正常指示燈表示A、B主機(jī)板自檢完成,能正常工作。正常時(shí)兩燈應(yīng)全亮。

62.連接板上的A、B電源指示燈表示的意義？

答：A、B電源指示燈表示A、B主機(jī)供電電源正常。正常時(shí)兩燈應(yīng)全亮。

63.連接板上的A、B工作指示燈表示的意義？

答：A、B工作指示燈表示A主機(jī)板和B主機(jī)板的工作狀態(tài)； 燈亮為工作狀態(tài),燈滅為熱備狀態(tài),兩燈只能亮其一。64.連接板上的SX、XX指示燈表示的意義？ 答：SX指示燈亮，表示主機(jī)處在上行控制狀態(tài)。XX指示燈亮，表示主機(jī)處在下行控制狀態(tài)。65.電源板的50V、50VD、110V表示燈的意義？ 答：50 V表示燈亮?xí)r，表示主機(jī)工作電源正常。 50VD表示燈亮?xí)r，表示主機(jī)動(dòng)態(tài)電源正常。 110V表示燈亮?xí)r，表示主機(jī)輸入電壓正常。66.電源板的Ⅰ、Ⅱ端指示燈的意義？

答：Ⅰ端指示燈點(diǎn)亮，表示主機(jī)與Ⅰ端接收線圈連接。 Ⅱ端指示燈點(diǎn)亮，表示主機(jī)與Ⅱ端接收線圈連接。67.列車超速防護(hù)系統(tǒng)由哪些設(shè)備構(gòu)成？應(yīng)具備哪些功能？

答：列車超速防護(hù)系統(tǒng)由車載和地面設(shè)備構(gòu)成，必須符合故障導(dǎo)向安全的原則。車載設(shè)備采用速度方式顯示，應(yīng)具有運(yùn)行數(shù)據(jù)記錄功能，不干擾司機(jī)正常操縱，超速時(shí)自動(dòng)實(shí)施常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)進(jìn)行安全防護(hù)。68.一體化記錄板表示燈的意義？

答：（1）STM表示燈：表示主機(jī)板狀態(tài)，兩秒一閃，表示兩塊主機(jī)板均工作正常；（2）COM表示燈：表示主機(jī)和TAX2串口狀態(tài)，一秒兩閃，表示主機(jī)和TAX2信息都正常；

（3）CFC表示燈：表示CF卡狀態(tài)，快速閃爍，0.05秒周期，表示正在操作CF卡；（4）USB表示燈：表示U盤狀態(tài)，快速閃爍，0.05秒周期，表示U盤檢測(cè)及轉(zhuǎn)儲(chǔ)數(shù)據(jù)到U盤。兩秒一閃，表示U盤轉(zhuǎn)儲(chǔ)完成。69.何謂雙面點(diǎn)陣式機(jī)車信號(hào)顯示器？

答：雙面點(diǎn)陣式顯示器是新開(kāi)發(fā)的機(jī)車信號(hào)顯示器,該顯示器可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字方式顯示,也可以實(shí)現(xiàn)模擬現(xiàn)有色燈的圖象方式顯示。使用上與現(xiàn)有色燈顯示器相兼容,可直接互換。70.機(jī)車信號(hào)維修作業(yè)時(shí)，對(duì)Ⅰ、Ⅱ端接收線圈（機(jī)感）有何質(zhì)量要求？ 答：（1）清潔無(wú)油污；（2）安裝牢固，配線綁扎、焊接良好；（3）接線盒接插件接觸良好；

（4）接收線圈安裝符合標(biāo)準(zhǔn)。

71.機(jī)車信號(hào)維修作業(yè)時(shí)，對(duì)Ⅰ、Ⅱ端機(jī)車信號(hào)機(jī)有何質(zhì)量要求？ 答：（1）清潔無(wú)油污；（2）燈機(jī)構(gòu)安裝牢固,接插件接觸良好；（3）配線綁扎焊接良好；

（4）燈罩無(wú)破損。

72.機(jī)車信號(hào)維修作業(yè)時(shí)，對(duì)機(jī)車信號(hào)主機(jī)有何質(zhì)量要求？ 答：（1）清潔無(wú)油污；

（2）信號(hào)主機(jī)安裝牢固，減震性能良好；（3）接插件接觸鎖閉良好；（4）配線整齊，綁扎固定良好；（5）各種指示燈顯示正常；

73.登（添）乘機(jī)車時(shí)，對(duì)登（添）乘人員有哪些要求？

答：(1)登（添）乘機(jī)車時(shí)，必須主動(dòng)出示登（添）乘證和工作證，如兩證與登（添）乘人不符時(shí)，司機(jī)有權(quán)收回登（添）乘證，并拒絕登（添）乘機(jī)車。

(2)內(nèi)燃機(jī)車非操縱端和機(jī)器間，嚴(yán)禁非乘務(wù)人員進(jìn)入，登（添）乘人數(shù)除特殊情況外，不得超過(guò)2人。74.對(duì)裝有機(jī)車信號(hào)的機(jī)車出入段時(shí)有何要求？

答：凡是裝有機(jī)車信號(hào)的機(jī)車出入段時(shí)均實(shí)行檢測(cè)承認(rèn)制度；機(jī)車出段前檢測(cè)人員應(yīng)與司機(jī)辦理相互承認(rèn)手續(xù)，簽發(fā)合格證；對(duì)發(fā)生機(jī)車信號(hào)故障的機(jī)車，檢測(cè)人員應(yīng)積極搶修。不能及時(shí)修復(fù)的機(jī)車，檢測(cè)人員應(yīng)及時(shí)通知機(jī)務(wù)運(yùn)用值班員，并做好記錄上報(bào)電務(wù)段調(diào)度。75.裝有機(jī)車信號(hào)的機(jī)車出段前應(yīng)滿足哪些要求？ 答：（1）主機(jī)狀態(tài)良好，各種指示燈顯示正常 ；（2）方向、電源等開(kāi)關(guān)作用良好 ；

（3）機(jī)感及機(jī)感接線盒安裝牢固，符合標(biāo)準(zhǔn)，各部螺絲不松動(dòng)，插接件接觸可靠；（4）環(huán)線發(fā)碼試驗(yàn)，機(jī)車信號(hào)顯示關(guān)系正確。76.機(jī)車離開(kāi)環(huán)線后顯示一個(gè)紅色燈光時(shí)如何處理？ 答：（1）向機(jī)車發(fā)送有碼信息；（2）人工轉(zhuǎn)換主機(jī)工作板。

77.在環(huán)線檢測(cè)移頻或ZPW2000制式時(shí)的注意事項(xiàng)？ 答：（1）必須使用機(jī)車操縱端的方向開(kāi)關(guān)；（2）方向開(kāi)關(guān)的位置必須與環(huán)線發(fā)送的載頻信息一致。78.更換機(jī)車接收線圈后應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？

答：（1）安裝是否符合標(biāo)準(zhǔn)；

（2）安裝是否牢固，螺栓無(wú)松動(dòng)；

（3）使用便攜式發(fā)碼器對(duì)單根機(jī)感發(fā)送極頻信息，確定機(jī)感是否接反；（4）配線做好防護(hù)。

79.對(duì)機(jī)車信號(hào)測(cè)試環(huán)線環(huán)境有何要求？

答：測(cè)試環(huán)線股道內(nèi)及兩旁，不應(yīng)有大型金屬板或多處構(gòu)成閉合環(huán)路的金屬網(wǎng)線。80.對(duì)機(jī)車信號(hào)測(cè)試環(huán)線電纜有何要求？

答：環(huán)線使用多股銅質(zhì)非鎧裝或非屏蔽護(hù)套電纜，芯線截面積不小于6平方毫米。81.機(jī)車信號(hào)測(cè)試環(huán)線防雷設(shè)施應(yīng)安裝在什么部位？ 答：環(huán)線防雷設(shè)施應(yīng)安裝在環(huán)線發(fā)碼器的信號(hào)輸出端上。82.機(jī)車信號(hào)測(cè)試環(huán)線鋪設(shè)時(shí)的一般要求有哪些？ 答：（1）使用非金屬護(hù)套作為環(huán)線電纜的外護(hù)套；（2）環(huán)線電纜要求鋪設(shè)在鋼軌內(nèi)側(cè)中間腰部位置；（3）單股道環(huán)線長(zhǎng)度不大于100米；（4）避免多股道串聯(lián)使用一臺(tái)發(fā)碼器；（5）不得多股道并聯(lián)使用一臺(tái)發(fā)碼器。

83.如何查找機(jī)車端位信號(hào)不良的故障？

答：首先在機(jī)電分界端子處測(cè)量是否有端位信號(hào)（DC110V）。 沒(méi)有端位信號(hào)時(shí)，通知機(jī)務(wù)處理； 有端位信號(hào)時(shí)：

（1）測(cè)量端位信號(hào)電纜是否斷線；

（1）檢查相關(guān)的接插件接觸、鎖閉是否良好；（3）更換有關(guān)的板件及主機(jī)。

84.如何查找機(jī)車信號(hào)電源故障？

答：首先在機(jī)電分界端子處測(cè)量是否有DC110V。 沒(méi)有DC110V時(shí)，通知機(jī)務(wù)處理； 有DC110V時(shí)：

（1）測(cè)量電源電纜是否斷線；（2）檢查相關(guān)的接插件接觸、鎖閉是否良好；

（3）更換有關(guān)的板件。

85.更換接收線圈后，為什么要單線圈發(fā)極頻碼試驗(yàn)？ 答：在極頻區(qū)段，如果接收線圈接反，將會(huì)造成機(jī)車信號(hào)顯示與地面信號(hào)顯示不一致（反碼）。最終導(dǎo)致監(jiān)控裝置錯(cuò)誤地控車。嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致信號(hào)故障升級(jí)（黃紅燈變成黃燈）。86.檢測(cè)試驗(yàn)時(shí)，為什么必須進(jìn)行A/B機(jī)切換？

答：因?yàn)镴TC系列機(jī)車信號(hào)屬于雙機(jī)熱備冗余系統(tǒng)，若不切換A/B機(jī)，備機(jī)故障不能發(fā)現(xiàn)。87.出庫(kù)檢測(cè)時(shí)，為什么必須確認(rèn)主機(jī)測(cè)試開(kāi)關(guān)在“運(yùn)行”位？

答：否則，失去機(jī)車端位自動(dòng)轉(zhuǎn)換功能。機(jī)車在運(yùn)行途中有不能接收到機(jī)車信號(hào)的可能；特別是各種修程后或長(zhǎng)時(shí)間庫(kù)內(nèi)停留的機(jī)車，出庫(kù)時(shí)必須認(rèn)真檢查，確認(rèn)測(cè)試開(kāi)關(guān)在“運(yùn)行”位。

88.機(jī)車信號(hào)某一路滅燈，但監(jiān)控語(yǔ)音提示正常的故障原因？

答：監(jiān)控語(yǔ)音提示正常說(shuō)明機(jī)車信號(hào)主機(jī)工作正常，故障的部位應(yīng)該在：（1）機(jī)車信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈回路電纜斷線；（2）相關(guān)的接插件插頭接觸不良；（3）機(jī)車信號(hào)機(jī)故障。

89.機(jī)車在有碼區(qū)段收不上碼的原因有哪些？ 答：（1）上下行載頻開(kāi)關(guān)位置不對(duì)；

（2）換端后，主機(jī)測(cè)試開(kāi)關(guān)在測(cè)試位或向前、向后工況線斷；（3）接收線圈故障；（4）主機(jī)故障；

90.監(jiān)控裝置哪些部件故障后會(huì)影響機(jī)車信號(hào)正常工作？ 答：（1）監(jiān)控裝置的燈光輸入電路若發(fā)生短路會(huì)影響機(jī)車信號(hào)的正常顯示；（2）監(jiān)控裝置絕緣節(jié)輸入電路若發(fā)生短路會(huì)使機(jī)車信號(hào)收不上碼。91.機(jī)車信號(hào)向監(jiān)控裝置提供哪些信息？

答：機(jī)車信號(hào)向監(jiān)控裝置提供燈光信息、速度等級(jí)信息、絕緣節(jié)信息和制式信息。92.監(jiān)控裝置如何對(duì)列車進(jìn)行控制的？

答：監(jiān)控裝置依據(jù)機(jī)車信號(hào)提供的地面信號(hào)信息，實(shí)時(shí)地計(jì)算列車的運(yùn)行速度以及列車距前方信號(hào)機(jī)的距離，給出控制列車速度的限速曲線。當(dāng)列車實(shí)際運(yùn)行速度超過(guò)限速曲線后，監(jiān)控裝置發(fā)出控車指令，達(dá)到控制列車速度，保證行車安全的目的。93.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置與機(jī)車信號(hào)接收線圈連接時(shí)有何要求？ 答：監(jiān)控裝置的輸入阻抗應(yīng)不小于100 KΩ。

94.《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》中事故等級(jí) 分為哪幾類？

答： 根據(jù)事故造成的人員傷亡、直接經(jīng)濟(jì)損失、列車脫軌輛數(shù)、中斷鐵路行車時(shí)間等情形，事故等級(jí)分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。95.CTCS 系統(tǒng)分為幾個(gè)等級(jí)？ 答：分為5個(gè)等級(jí)：

0級(jí)－通用機(jī)車信號(hào)+運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。

1級(jí)－主體化機(jī)車信號(hào)+加強(qiáng)型運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置。

2級(jí)－基于軌道電路（模擬或數(shù)字軌道電路）傳輸信息的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。 3級(jí)－基于無(wú)線傳輸信息（GMS-R）并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。

4級(jí)－完全基于無(wú)線傳輸信息（GMS-R）的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。96.列車超速防護(hù)系統(tǒng)的核心是什么？ 答：超防系統(tǒng)核心是鐵路信號(hào)速度化。要求信號(hào)信息具備明確的速度含義并根據(jù)這些信息對(duì)列車運(yùn)行速度實(shí)施連續(xù)控制。97.機(jī)車信號(hào)工基本職責(zé)？ 答：（1）掌握本崗位的業(yè)務(wù)，熟知管轄設(shè)備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)程序；（2）努力學(xué)習(xí)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，不斷提高崗位作業(yè)技能，勝任本職工作；（3）努力工作，質(zhì)量良好地完成生產(chǎn)任務(wù)及交辦的臨時(shí)工作；（4）自覺(jué)遵章守紀(jì)，加強(qiáng)聯(lián)勞協(xié)作，保證人身安全；（5）提高勞動(dòng)效率，節(jié)約成本。98.什么是“三不動(dòng)”、“三不離”？ 答：“三不動(dòng)”的內(nèi)容是：（1）未登記聯(lián)系好不動(dòng)；

（2）對(duì)設(shè)備狀態(tài)、性能不清楚不動(dòng)；（3）正在使用中的設(shè)備不動(dòng)。

三不離的內(nèi)容是：

（1）工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；

（2）影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；（3）發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。99.機(jī)車信號(hào)工應(yīng)遵守的“十嚴(yán)禁”內(nèi)容有哪些？ 答：（1）嚴(yán)禁飛乘飛降、跨越地溝、隨車捎腳；（2）嚴(yán)禁在相臨很近的兩臺(tái)機(jī)車間通行；（3）嚴(yán)禁在機(jī)車行駛中檢修機(jī)車信號(hào)設(shè)備；

（4）嚴(yán)禁向未經(jīng)檢測(cè)或檢測(cè)不合格的機(jī)車發(fā)放合格證；（5）嚴(yán)禁漏檢漏修、簡(jiǎn)化作業(yè)程序；

（6）嚴(yán)禁偽造數(shù)據(jù)、填報(bào)各種記錄和報(bào)表；（7）嚴(yán)禁委托他人檢測(cè)或發(fā)放、回收合格證；（8）嚴(yán)禁崗上飲酒或帶酒氣上崗；（9）嚴(yán)禁檢測(cè)人員動(dòng)作機(jī)車設(shè)備；

（10）嚴(yán)禁遲到、早退、私自串班、擅自離崗。100.機(jī)車信號(hào)工應(yīng)遵守的“五必須”內(nèi)容有哪些？ 答：（1）出場(chǎng)作業(yè)必須執(zhí)行“一站、二看、三通過(guò)”的制度； （2）檢修作業(yè)必須設(shè)防護(hù)（紅旗、紅燈、禁動(dòng)牌）；（3）故障修復(fù)后必須進(jìn)行電氣性能試驗(yàn)；（4）更換機(jī)感必須進(jìn)行極性判定試驗(yàn)；

（5）設(shè)備破損必須向司機(jī)索取有關(guān)實(shí)況記錄。

