第一篇：列車長三季度應(yīng)知必會內(nèi)容

重客段三季度列車長“應(yīng)知必會”學(xué)習(xí)內(nèi)容

一、乘務(wù)知識類

1.實(shí)行車票實(shí)名制的范圍：

2012年1月8日（乘車日期）起，以下范圍的旅客列車均實(shí)行車票實(shí)名制：

1）動車組列車（即“C”、“D”、“G”字頭的列車）在所有客運(yùn)業(yè)務(wù)辦理站； 2）直通旅客快車在所有客運(yùn)業(yè)務(wù)辦理站； 3）其余旅客列車在始發(fā)站。

2.實(shí)名制車票“掛失補(bǔ)”的相關(guān)規(guī)定：

1）列車接收到站車無線交互系統(tǒng)所提示的車票掛失信息后，對原車票和新車票應(yīng)組織重點(diǎn)查驗(yàn)。持“掛失補(bǔ)”車票的旅客，列車長確認(rèn)列車無掛失原票使用，且該席位使用正常后，應(yīng)在旅客到站前開具客運(yùn)記錄，注明旅客姓名、購票時所使用的有效身份證件號碼、新車票票號、乘車區(qū)間及“席位使用正常，可辦理退票”字樣，交旅客作為到站退票的憑證。如發(fā)現(xiàn)持原車票乘車的旅客時，應(yīng)按已失效車票處理，按規(guī)定補(bǔ)收票款。

2）旅客掛失補(bǔ)辦后持“掛失補(bǔ)”車票乘車，如中途下車時，列車長應(yīng)在確認(rèn)列車無掛失原票使用的情況下，于旅客下車前開具客運(yùn)記錄交旅客。如持“掛失補(bǔ)”車票的旅客越站時，列車應(yīng)按規(guī)定辦理越站手續(xù)，并在旅客下車前開具客運(yùn)記錄交旅客，注明旅客姓名、購票時所使用的有效身份證件號碼、“掛失補(bǔ)”車票票號、乘車區(qū)間及“席位使用正常，可辦理退票”、越站乘車區(qū)間，所補(bǔ)車票票號等字樣。

3）旅客到站后24 小時內(nèi)，憑客運(yùn)記錄、新車票和購票時所使用的有效身份證件原件，至退票窗口辦理新車票退票手續(xù)，按規(guī)定核收補(bǔ)票的手續(xù)費(fèi)。

4）新車票發(fā)售后，原車票失效。新車票不能改簽，但可以退票；退票時按規(guī)定核收補(bǔ)票的手續(xù)費(fèi)。新車票退票后，原車票效力恢復(fù)。3.列車廣播對車票實(shí)名制宣傳的相關(guān)規(guī)定： 1）利用廣播配合班組進(jìn)行驗(yàn)票工作，廣播詞由乘務(wù)科廣播指導(dǎo)負(fù)責(zé)擬定并下發(fā)。2）《車票實(shí)名制專題廣播詞》在列車始發(fā)及每日上、下午各播出一次，《實(shí)名制驗(yàn)票廣播宣傳詞》在列車長組織查驗(yàn)車票時播出。

3）列車長要加強(qiáng)車票實(shí)名制宣傳工作的檢查督促，確保車票實(shí)名制驗(yàn)證工作正常開展。

4.動車組列車途中保潔項目及標(biāo)準(zhǔn)：

1）衛(wèi)生間及洗臉間：隨時進(jìn)行衛(wèi)生間清理，達(dá)到一客一清。衛(wèi)生間清理使用三塊抹布，便器清理做到“六面”順序擦拭到位，即：恭桶蓋內(nèi)外、墊圈內(nèi)外和便器內(nèi)外。達(dá)到各面潔凈光亮無水漬、尿漬、廁所內(nèi)空氣清新、無異味。鏡面、臺面及地面、洗手池隨時保持潔凈，無水漬。及時更換廢物箱內(nèi)的垃圾袋，衛(wèi)生紙、面巾紙隨時保持對稱三角形。

2）車廂內(nèi)：地面衛(wèi)生隨臟隨掃，做到無垃圾、無碎屑。及時收取、更換己裝滿的清潔袋，對地面的滿天飛漬、水漬做到隨時清擦。垃圾裝袋封口，在指定的垃圾投放車站定點(diǎn)投放。

5.動車組列車折返站保潔項目及標(biāo)準(zhǔn)：

1）衛(wèi)生間及洗臉間：無異味，廢物箱內(nèi)的垃圾裝袋收集，垃圾袋更換及時。四壁擦拭干凈、無積塵、無污跡，地面保持干燥。臺面、鏡面、手盆潔凈光亮，無水漬、無污點(diǎn)。便器通暢，內(nèi)外潔凈，無污垢、無污水；衛(wèi)生間內(nèi)各種用品補(bǔ)充及時，定型規(guī)范，衛(wèi)生紙、面巾紙疊成三角形。

2）車廂內(nèi)：地面清掃、墩擦干凈、不留死角、做到無垃圾、無碎屑、無污跡。網(wǎng)袋內(nèi)垃圾、雜物清理徹底，用過的清潔袋更換及時，歸位定型。小桌、窗臺擦拭干凈，無水漬、無污物。座椅無雜物、無碎屑、頭枕片潔凈、無缺少，窗簾拉放位臵統(tǒng)一。包房衛(wèi)生干凈整潔、臥具折疊規(guī)范整齊，備品齊全定位、壁板擦拭干凈。垃圾裝袋封口定點(diǎn)投放，不需更換的，清空袋內(nèi)垃圾。各車廂門口（包括站臺補(bǔ)償器）擦拭干凈，無污漬、見本色。6.列車長始發(fā)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

1）檢。檢查車廂。檢查放客前準(zhǔn)備工作，組織列車員車門立崗。

2）引。引導(dǎo)旅客。當(dāng)班列車長在臥車一側(cè)，休班列車長在硬座一側(cè)，分工組織引導(dǎo)旅客乘車，辦理客車給水情況交接，開啟站車交互系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)。3）堵。查堵三品。使用手持儀和“六字法”，組織查堵危險品工作。4）接。接待重點(diǎn)。做好重點(diǎn)旅客的接待安排。5）處。妥善處臵。妥善處理臨時發(fā)生的問題。6）查。檢查行郵。檢查行李車、郵政車裝載情況。

7）碰。三乘碰頭。按規(guī)定召開“三乘”碰頭會，溝通情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：分工明確，全列檢查仔細(xì)，準(zhǔn)備充分，組織列車員按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)；車門制度執(zhí)行到位，重點(diǎn)旅客妥善安排，按規(guī)定使用交互系統(tǒng)；臨時問題處臵得當(dāng)，行李、郵政車檢查到位，站車交接清楚、規(guī)范。7.列車長途中作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：

1）巡。全列檢查。執(zhí)行列車長巡視制度，檢查服務(wù)、重點(diǎn)照顧及各項安全制度執(zhí)行情況。檢查列車餐售，延伸服務(wù)經(jīng)營情況。

2）核。核對席位。認(rèn)真清理臥鋪，剩余臥鋪公開發(fā)售，對補(bǔ)臥旅客進(jìn)行登記回訪。

3）接。接待旅客。接待、安排重點(diǎn)旅客，接受旅客來訪。

4）報。收報信息。按規(guī)定向調(diào)度室上報相關(guān)信息，按時開啟站車交互系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)，核對“掛失補(bǔ)”車票席位的使用情況。

5）填。填記臺帳。填寫各種資料臺帳，處理客運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)。6）查。查驗(yàn)車票。按照實(shí)名制的要求，查驗(yàn)車票和身份證件。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：巡視檢查制度執(zhí)行認(rèn)真，執(zhí)行一體化管理要求，善于發(fā)現(xiàn)和處理問題，有管理痕跡；掌握客流情況，及時組織發(fā)生剩余臥鋪，宿營車臥鋪按規(guī)定進(jìn)行登記回訪；各類信息上報及時準(zhǔn)確，資料臺帳填記規(guī)范；嚴(yán)格落實(shí)名制驗(yàn)票工作和驗(yàn)票規(guī)定；按章為持“掛失補(bǔ)”車票的旅客編制客運(yùn)記錄。

二、安全知識類 1.非空調(diào)、空調(diào)列車列車長安全風(fēng)險點(diǎn)、風(fēng)險因素、風(fēng)險等級及防控措施有哪些？風(fēng)險點(diǎn) 風(fēng)險因素 風(fēng)險等級防控措施 1.車門管理

1.車門“跳鎖”等故障未及時發(fā)現(xiàn)。2.職工漏鎖車門，未及時發(fā)現(xiàn)。3.臨時停車擅（誤）開車門。Ⅰ

1.嚴(yán)格執(zhí)行“三乘聯(lián)檢”制度。2.嚴(yán)格執(zhí)行車門制度。

3.臨時停車加強(qiáng)對車門檢查。2.乘降組織

1.站車交接不落實(shí)。

2.高站臺未使用安全渡板等，低站臺未放翻板或翻板未卡牢。3.列車員車門口脫崗。Ⅱ

1.嚴(yán)格執(zhí)行站車交接規(guī)定。

2.督促列車員高站臺按規(guī)定使用安全渡板等，低站臺打開翻板并卡牢。3.督促列車員執(zhí)行車門制度。3.安檢查危

1.未開展安檢查危工作。

2.列車員未落實(shí)安檢查危工作。3.發(fā)現(xiàn)的危險品未按規(guī)定處臵。Ⅲ

1.按規(guī)定開展安檢查危工作。2.督促乘務(wù)員落實(shí)六字查危法。3.對查獲的危險品按規(guī)定處理。4.勞動安全

1.違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律，簡化作業(yè)程序。2.未執(zhí)行線路行走的有關(guān)規(guī)定。Ⅱ

1.遵守“兩紀(jì)”，按標(biāo)作業(yè)。2.進(jìn)出庫按固定路徑行走。5.旅客安全

1.防控措施未落實(shí)。2.行為異常防控不力。Ⅱ

1.落實(shí)旅傷防控措施。2.采取有效措施加強(qiáng)防控。6.行車安全

1.濫用人力制動機(jī)、緊急制動閥。2.違規(guī)向車外拋擲物品。3.敞門運(yùn)行。Ⅰ

1.加強(qiáng)巡視宣傳，嚴(yán)格落實(shí)防控。2.嚴(yán)禁職工和旅客向車外拋物規(guī)定。3.督促職工嚴(yán)格落實(shí)車門檢查制度。7.列車防火

1.職工違規(guī)操作爐灶、使用電器、違規(guī)充電。2.油垢清理不到位。

3.職工違規(guī)吸煙，旅客吸煙。Ⅱ

1.履行崗位防火職責(zé)，加強(qiáng)用電管理，督促職工按規(guī)程操作。2.嚴(yán)格油垢清理交接制度，督促餐車工作人員按標(biāo)作業(yè)。3.杜絕違法違章吸煙。8.食品安全 1.私自上料。

2.出售“三無”、變質(zhì)食品。3.隨車叫賣。Ⅰ

1.加強(qiáng)餐售檢查。

2.督促餐售人員按規(guī)定進(jìn)貨、儲藏、加工、銷售。3.禁止隨車叫賣人員上車。9.庫內(nèi)守車

1.不巡視、不在崗。2.焚燒爐灶。Ⅲ

1.嚴(yán)格執(zhí)行守車制度。2.嚴(yán)禁違規(guī)焚燒。

2.動車列車長安全風(fēng)險點(diǎn)、風(fēng)險因素、風(fēng)險等級及防控措施有哪些？ 風(fēng)險點(diǎn) 風(fēng)險因素 風(fēng)險等級防控措施 1.動車防火

1.禁煙宣傳不到位。2.廁所垃圾箱內(nèi)有煙頭。3.乘務(wù)員違規(guī)使用電器設(shè)備。Ⅰ

1.加強(qiáng)巡視和安全宣傳。2.按章操作電器。2.勞動安全

1.違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律，簡化作業(yè)程序。2.未執(zhí)行線路行走的有關(guān)規(guī)定。Ⅱ

1.遵守“兩紀(jì)”，按標(biāo)作業(yè)。2.進(jìn)出庫按固定路徑行走。3.車機(jī)聯(lián)控

1.重要信息未準(zhǔn)確及時傳遞、處理。2.無線調(diào)度通信設(shè)備關(guān)機(jī)或呼叫不應(yīng)答。Ⅱ

1.始發(fā)前，列車長與司機(jī)核對時間、車次和調(diào)試通訊設(shè)備。2.實(shí)行乘降車站站站呼喚應(yīng)答。3.檢查設(shè)備處于開機(jī)狀態(tài)。4.車門管理

1.不熟悉“開門方式”和操作車門等設(shè)備。Ⅱ 1.掌握開關(guān)車門方法和熟練使用設(shè)備。5.治安秩序

1.有座票旅客與無座票旅客發(fā)生爭執(zhí)。2.行為異常旅客看護(hù)不到位。Ⅲ 1.宣傳引導(dǎo)，及時處臵旅客糾紛。

2.加強(qiáng)巡視，發(fā)現(xiàn)和看護(hù)好行為異常旅客。

3.列車運(yùn)行中空調(diào)失效，列車長應(yīng)急處臵預(yù)案？

1）列車長要立即通知車輛乘務(wù)長，盡快采取有效措施，檢查各車輛客車的應(yīng)急電源開關(guān)是否處于閉合位，保證應(yīng)急電源裝臵正常工作，保證應(yīng)急照明燈、軸報裝臵供電。

2）列車因存在故障不能滿負(fù)載供電時，根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)減少負(fù)載，暫時停止使用部分電器。車輛乘務(wù)員要千方百計排出故障，盡快恢復(fù)供電。

3）列車乘務(wù)員要堅持工作崗位，巡視車廂，掌握車內(nèi)動態(tài)，做好安全宣傳，打開活動車窗，保證車內(nèi)通風(fēng)需要。

4）列車長和乘警立即深入車廂，做好旅客安全宣傳，必須時發(fā)動旅客中的解放軍、武警、公安人員，共同維護(hù)車內(nèi)秩序，嚴(yán)防壞人乘機(jī)破壞。

5）動員帶有便攜照明工具的旅客，主動提供簡易臨時照明，嚴(yán)禁使用明火照。4.列車發(fā)生塌方斷道致使旅客滯留列車上的應(yīng)急處理預(yù)案：

1）列車長應(yīng)立即組織全體乘務(wù)人員各就各位，維持秩序，做好工作。

2）列車工作人員要堅守崗位，加強(qiáng)車門管理，加強(qiáng)車內(nèi)巡視，做好宣傳，防止旅客跳車。

3）及時了解旅客去向及行包裝載情況，主動與車站取得聯(lián)系，妥善處理好旅客中轉(zhuǎn)換車和行包轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

4）廣播員應(yīng)有針對性地加強(qiáng)廣播宣傳，穩(wěn)定旅客情緒，防止意外發(fā)生。

5）千方百計做好服務(wù)工作，做好飲食供應(yīng)，提供飲用水，盡量滿足旅客需求。同時注意節(jié)電、節(jié)油，確保列車供電。

6）當(dāng)發(fā)現(xiàn)旅客有異常情況時，列車長應(yīng)立即報告所在車站和上級有關(guān)部門，請求協(xié)助。

5.動車組列車發(fā)生空調(diào)故障或突發(fā)停電列車長應(yīng)急處臵措施： 1）發(fā)生故障，機(jī)械師立即到場處理； 2）查明原因，立即匯報；

3）停電20分鐘以上，可請示調(diào)度掛網(wǎng)開啟前進(jìn)方向左側(cè)車門通風(fēng)，做好防護(hù)； 4）接觸網(wǎng)故障20分鐘內(nèi)不能恢復(fù)供電的，啟用就近機(jī)車救援； 5）限速運(yùn)行，做好宣傳解釋。

三、客運(yùn)規(guī)章類

《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》

第九條 旅客的基本權(quán)利和義務(wù)是：

權(quán)利：1.依據(jù)車票票面記載的內(nèi)容乘車；2.要求承運(yùn)人提供與車票等級相適應(yīng) 的服務(wù)并保障其旅行安全；3.對運(yùn)送期間發(fā)生的身體損害有權(quán)要求承運(yùn)人賠償；4.對運(yùn)送期間因承運(yùn)人過錯造成的隨身攜帶物品損失有權(quán)要求承運(yùn)人賠償。義務(wù)：1.支付運(yùn)輸費(fèi)用，當(dāng)場核對票、款，妥善保管車票，保持票面信息完整可識別；2.遵守國家法令和鐵路運(yùn)輸規(guī)章制度，聽從鐵路車站、列車工作人員的引導(dǎo)，按照車站的引導(dǎo)標(biāo)志進(jìn)、出站；3.愛護(hù)鐵路設(shè)備、設(shè)施，維護(hù)公共秩序和運(yùn)輸安全。4.對所造成鐵路或者其他旅客的損失予以賠償。第十條 承運(yùn)人的基本權(quán)利和義務(wù)是：

權(quán)利：1.依照規(guī)定收取運(yùn)輸費(fèi)用；2.要求旅客遵守國家法令和鐵路規(guī)章制度，保證安全；3.對損害他人利益和鐵路設(shè)備、設(shè)施的行為有權(quán)制止、消除危險和要求賠償。

義務(wù)：1.確保旅客運(yùn)輸安全正點(diǎn)；2.為旅客提供良好的旅行環(huán)境和服務(wù)設(shè)施，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，文明禮貌地為旅客服務(wù)；3.對運(yùn)送期間發(fā)生的旅客身體損害予以賠償。4.對運(yùn)送期間因承運(yùn)人過錯造成的旅客隨身攜帶物品損失予以賠償。第十八條 旅客乘坐提供空調(diào)的列車時，應(yīng)購買相應(yīng)等級的車票或空調(diào)票。旅客在全部旅途中分別乘坐空調(diào)車和普通車時，可發(fā)售全程普通硬座車票，對乘坐空調(diào)車區(qū)段另行核收空調(diào)車與普通車的票價差額。

第十九條 承運(yùn)人一般不接受兒童單獨(dú)旅行（乘火車通學(xué)的學(xué)生和承運(yùn)人同意在旅途中監(jiān)護(hù)的除外）。隨同成人旅行身高1.2-1.5 米的兒童，享受半價客票、加快票和空調(diào)票（以下簡稱兒童票）。超過1.5 米時應(yīng)買全價票。每一成人旅客可免費(fèi)攜帶一名身高不足1.2 米的兒童，超過一名時，超過的人數(shù)應(yīng)買兒童票。兒童票的座別應(yīng)與成人車票相同，其到站不得遠(yuǎn)于成人車票的到站。免費(fèi)乘車的兒童單獨(dú)使用臥鋪時，應(yīng)購買全價臥鋪票，有空調(diào)時還應(yīng)購買半價空調(diào)票。第二十條 在普通大專院校（含國家教育主管部門批準(zhǔn)有學(xué)歷教育資格的民辦大學(xué)），軍事院校，中、小學(xué)和中等專業(yè)學(xué)校、技工學(xué)校就讀，沒有工資收入的學(xué)生、研究生，家庭居住地和學(xué)校不在同一城市時，憑附有加蓋院校公章的減價優(yōu)待證的學(xué)生證（小學(xué)生憑書面證明），每年可享受家庭至院校（實(shí)習(xí)地點(diǎn)）之間四次單程半價硬座客票、加快票和空調(diào)票（以下簡稱學(xué)生票）。動車組列車只發(fā)售二等座車學(xué)生票，學(xué)生票為全價票的75%。新生憑錄取通知書、畢業(yè)生憑學(xué)校書面證明可買一次學(xué)生票。華僑學(xué)生和港澳臺學(xué)生按照上述規(guī)定同樣辦理。發(fā)售學(xué)生票時應(yīng)以近徑路或換乘次數(shù)少的列車發(fā)售。下列情況不能發(fā)售學(xué)生票：

1.學(xué)校所在地有學(xué)生父或母其中一方時； 2.學(xué)生因休學(xué)、復(fù)學(xué)、轉(zhuǎn)學(xué)、退學(xué)時； 3.學(xué)生往返于學(xué)校與實(shí)習(xí)地點(diǎn)時。4.學(xué)生證未按時辦理學(xué)校注冊的。

5.學(xué)生證優(yōu)惠乘車區(qū)間更改但未加蓋學(xué)校公章的。

6.沒有“學(xué)生火車票優(yōu)惠卡”、“學(xué)生火車票優(yōu)惠卡”不能識別或者與學(xué)生證記載不一致的。

第二十一條 中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊因傷致殘的軍人（以下簡稱傷殘軍人）憑“中華人民共和國殘疾軍人證”、因公致殘的人民警察憑“中華人民共和國傷殘人民警察證”享受半價的軟座、硬座客票和附加票?！爸腥A人民共和國殘疾軍人證”和“中華人民共和國傷殘人民警察證”由國家有關(guān)部門頒發(fā)，鐵路運(yùn)輸企業(yè)有權(quán)進(jìn)行核對。第二十三條 20 人以上乘車日期、車次、到站、座別相同的旅客可作為團(tuán)體旅客，承運(yùn)人應(yīng)優(yōu)先安排；如填發(fā)代用票時除代用票持票本人外，每人另發(fā)一張團(tuán)體旅客證。

第二十五條 直達(dá)票當(dāng)日當(dāng)次有效，但下列情形除外：

1.全程在鐵路運(yùn)輸企業(yè)管內(nèi)運(yùn)行的動車組列車車票有效期由企業(yè)自定。

2.有效期有不同規(guī)定的其他票種。通票的有效期按乘車?yán)锍逃嬎悖?000 千米為2 日，超過1000 千米的，每增加1000 千米增加1 日，不足1000 千米的尾數(shù)按1 日計算；自指定乘車日起至有效期最后一日的24 時止。第二十六條 遇有下列情況可延長通票的有效期：

1.因列車滿員、晚點(diǎn)、停運(yùn)等原因，使旅客在規(guī)定的有效期內(nèi)不能到達(dá)站時，車站可視實(shí)際需要延長通票的有效期。延長日數(shù)從通票有效期終了的次日起計算。2.旅客因病中途下車、恢復(fù)旅行時，在通票有效期內(nèi)，出具醫(yī)療單位證明或經(jīng)車站證實(shí)時，可按醫(yī)療日數(shù)延長有效期，但最多不超過10 天；臥鋪票不辦理延長，可辦理退票手續(xù)；同行人同樣辦理。

四、當(dāng)前重點(diǎn)工作

1.“普通旅客列車服務(wù)質(zhì)量專項整治活動”中的三項整治重點(diǎn)是：設(shè)備設(shè)施、衛(wèi)生保潔、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.重慶客運(yùn)段各次列車窗簾、地毯、套類換洗時間規(guī)定。（請列車長按所擔(dān)當(dāng)車次學(xué)習(xí)）

車次 換洗種類 換洗時間

硬座套、每月2 輪換洗，具體時間是：5、6、7、8 日，20、21、22、23 日 軟、硬臥地毯 每月2 輪換洗，具體時間是：4、5、6、7 日22、23、24、25日 窗（沙）簾 每月1 輪換洗，具體時間是：10、11、12、13(通氣窗紗窗簾為每趟換洗)軟、硬臥床位、乘務(wù)、邊座、靠背套、床位簾每月1 輪換洗，具體時間是：15、16、17、18 日

過道簾、頭巾、臺布、三角巾、水壺套 每趟更換 K1249/50次重慶—上海南

洗滌臥具（小單、枕套、被套）每趟更換

硬座套 每月2 輪換洗，具體時間是：

13、14 日，28、29 日 軟、硬臥地毯 每月1 輪換洗，具體時間是：

4、5 日

窗（沙）簾每月1 輪換洗，具體時間是：

17、18 日(通氣窗紗窗簾為每趟換洗)軟、硬臥床位、乘務(wù)、邊座、靠背套、床位簾每月1 輪換洗，具體時間是：

6、7 日

過道簾、頭巾、臺布、三角巾、水壺套 每趟更換 K167/8次重慶—昆明

臥具（小單、枕套、被套）每趟更換

硬座套 每月2 輪換洗，具體時間是：11、12、13 日，25、26、27 日

軟、硬臥、硬座地毯 每月2 輪換洗，具體時間是：1、2、3 日，15、16、17 日 窗（沙）簾 每逢單月1 輪換洗，具體時間是：1、2、3 日,(通氣窗紗窗簾為每趟換洗)軟、硬臥床位、乘務(wù)、邊座、靠背套、床位簾每月1 輪換洗，具體時間是：7、8、9 日，25、26、27 日。

過道簾、頭巾、臺布、三角巾每趟更換 T9/10 次重慶—北京西

洗滌臥具（小單、枕套、被套）每趟更換

硬座套 每月2 輪換洗，具體時間是：10、11、12 日，25、26、27 日 軟、硬臥地毯 每月2 輪換洗，具體時間是：4、5、6 日，22、23、24 日

窗（沙）簾 每逢單月1 輪換洗，具體時間是：4、5、6 日(通氣窗紗窗簾為每趟換洗)軟、硬臥床位、乘務(wù)、邊座、靠背套、床位簾每月1 輪換洗，具體時間是：20、21、22 日

過道簾、頭巾、臺布、三角巾、水壺套 每趟更換 K620/19次 重慶北—北京西 洗滌臥具（小單、枕套、被套）每趟更換

硬座套 每月2 輪換洗，具體時間是：7、8、9 日，22、23、24 日

軟、硬臥地毯 每月2 輪換洗，具體時間是：8、9、10 日26、27、28 日

窗（沙）簾 每逢雙月1 輪換洗，具體時間是：1、2、3 日。(通氣窗紗窗簾為每趟換洗)軟、硬臥床位、乘務(wù)、邊座、靠背套、床位簾 每月1 輪換洗，具體時間是：28、29、30 日

過道簾、頭巾、臺布、三角巾、水壺套每趟更換 K73/4 次重慶北—上海南

洗滌臥具（小單、枕套、被套）每趟更換

硬座套每月2 輪換洗，具體時間是：4、5、6、7 日，19、20、21、22 日 軟、硬臥地毯 每月1 輪換洗，具體時間是：18、19、20、21 日

窗（沙）簾 每逢雙月1 輪換洗，具體時間是：16、17、18、19 日(通氣窗紗窗簾為每趟換洗)軟、硬臥床位、乘務(wù)、邊座、靠背套、床位簾每月1 輪換洗，具體時間是：16、17、18、19 日

過道簾、頭巾、臺布、三角巾、水壺套 每趟更換 1075/6次 重慶 北—寧波東

洗滌臥具（小單、枕套、被套）每趟更換

硬座套 每月2 輪換洗，具體時間是：5、6、7 日，20、21、22 日 軟、硬臥地毯 每月1 輪換洗，具體時間是：11、12、13 日

窗（沙）簾 每逢單月1 輪換洗，具體時間是：10、11、12 日(通氣窗紗窗簾為每趟換洗)軟、硬臥床位、乘務(wù)、邊座、靠背套、床位簾每月1 輪換洗，具體時間是：9、10、11 日

過道簾、頭巾、臺布、三角巾、水壺套每趟更換 K427/8次 重慶北—杭州

洗滌臥具（小單、枕套、被套）每趟更換

硬座套 每月2 輪換洗，具體時間是：10、11、12 日，25、26、27 日 軟、硬臥地毯 每月2 輪換洗，具體時間是：8、9、10 日26、27、28 日

窗（沙）簾 每逢雙月1 輪換洗，具體時間是：7、8、9、10、11、12 日(通氣窗紗窗簾為每趟換洗)軟、硬臥床位、乘務(wù)、邊座、靠背套、床位簾每月1 輪換洗，具體時間是：4、5、6 日

過道簾、頭巾、臺布、三角巾、水壺套每趟更換 K201/2次 重慶北—廣州

洗滌臥具（小單、枕套、被套）每趟更換

硬座套 每月2 輪換洗，具體時間是：10、11、12 日，25、26、27 日 軟、硬臥地毯 每月2 輪換洗，具體時間是：8、9、10 日,23、24、25 日 窗（沙）簾 K202 終到連續(xù)6 天完成6 車體整備(即:7 日至12 日)軟、硬臥床位、乘務(wù)、邊座、靠背套、床位簾每月1 輪換洗，具體時間是：4、5、6 日

過道簾、頭巾、臺布、三角巾、水壺套每趟更換 K569/70次 重慶北—南通

洗滌臥具（小單、枕套、被套）每趟更換

硬座套 每月2 輪換洗，具體時間是：13、14、15 日，28、29、30 日 軟、硬臥地毯 每月2 輪換洗，具體時間是：4、5、6 日26、27、28 日

窗（沙）簾 每逢雙月1 輪換洗，具體時間是：4、5、6 日(通氣窗紗窗簾為每趟換洗)軟、硬臥床位、乘務(wù)、邊座、靠背套、床位簾 每月1 輪換洗，具體時間是：7、8、9 日

過道簾、頭巾、臺布、三角巾、水壺套每趟更換 K358/7次 重慶北—廣州

洗滌臥具（小單、枕套、被套）每趟更換硬座套

每月2 輪換洗，具體時間是：1、2、3、4 日，16、17、18、19 日

軟、硬臥地毯每月2 輪換洗，具體時間是：11、12、13、14 日,22、23、24、25 日

窗（沙）簾 每逢單月1 輪換洗，具體時間是：16、17、18、19 日(通氣窗紗窗簾為每趟換洗)軟、硬臥床位、乘務(wù)、邊座、靠背套、床位簾 每月1 輪換洗，具體時間是：27、28、29、30 日

過道簾、頭巾、臺布、三角巾、水壺套 每趟更換 K835/6次 重慶北—廣州

洗滌臥具（小單、枕套、被套）每趟更換

硬座套 每月2 輪換洗，具體時間是：8 日，24 日

窗（沙）簾每逢單月1 輪換洗，具體時間是：15 日(通氣窗紗窗簾為每趟 換洗)硬臥鋪套、邊座套 每月1 輪換洗，具體時間是：8 日 K9461/2次重慶北-秀山

洗滌臥具（小單、枕套、被套）每趟更換

CRH 成渝線動車組愛心毯 每月1 輪換洗，具體時間是：

13、14 日 全列頭枕片 每天換洗

K820/19次 重慶北—北京西

硬座套 每月2 輪換洗，具體時間是：12、13、14 日，28、29、30 日

軟、硬臥地毯 每月2 輪換洗，具體時間是：11、12、13 日29、30、31 日(遇30 天時使用由庫房更換)窗（沙）簾 每逢雙月1 輪換洗，具體時間是：13、14、15 日(通氣窗紗窗簾為每趟換洗)軟、硬臥床位、乘務(wù)、邊座、靠背套、床位簾 每月1 輪換洗，具體時間是：12、13、14 日

過道簾、頭巾、臺布、三角巾、水壺套每趟更換 洗滌臥具（小單、枕套、被套）每趟更換

硬座套 每月2 輪換洗，具體時間是：1、2、3 日，16、17、18 日

軟、硬臥地毯 每月2 輪換洗，具體時間是：1、2、3 日，16、17、18 日

窗（沙）簾 每逢單月1 輪換洗，具體時間是：7、8、9 日(通氣窗紗窗簾為每趟換洗)軟、硬臥床位、乘務(wù)、邊座、靠背套、床位簾 每月1 輪換洗，具體時間是：12、13、14 日

過道簾、頭巾、臺布、三角巾、水壺套每趟更換 K1154/3次 重慶北—上海

洗滌臥具（小單、枕套、被套）每趟更換

硬座套 每月2 輪換洗，具體時間是：

13、14 日，28、29 日

窗（沙）簾 每逢單月1 輪換洗，具體時間是：

13、14 日(通氣窗紗窗簾為每趟換洗)軟、硬臥地毯 每月1 輪換洗，具體時間是：

15、16 日

軟、硬臥床位、乘務(wù)、邊座、靠背套、床位簾每月1 輪換洗，具體時間是：

12、13 日

過道簾、頭巾、臺布、三角巾、水壺套每趟更換 K1048/5次 重慶北—武漢

洗滌臥具（小單、枕套、被套）每趟更換 所有管內(nèi)大水壺套、小水壺套 每趟更換 慢車 窗簾 每60 天更換一次

注：逢單月，雙月的換洗時間嚴(yán)格按規(guī)定換洗（車窗簾的周期為60 天一次）；余下的時間單雙月后10天主要安排換新等。__

第二篇：專題必知必會內(nèi)容

領(lǐng)導(dǎo)人員第一專題必知必會內(nèi)容

1.“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育的內(nèi)容：學(xué)黨章黨規(guī)、學(xué)系列講話，做合格黨員。

2.“四講四有”合格黨員的標(biāo)準(zhǔn)：講政治、有信念，講規(guī)矩、有紀(jì)律，講道德、有品行，講奉獻(xiàn)、有作為。

3.中央提出增強(qiáng)“四個意識”的內(nèi)容：增強(qiáng)政治意識、大局意識、核心意識和看齊意識。

4.“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育四個專題的內(nèi)容

第一專題：學(xué)習(xí)尊崇黨章，喚醒黨章意識，自覺遵守維護(hù)黨章；第二專題：學(xué)習(xí)黨規(guī)黨紀(jì)，強(qiáng)化規(guī)矩意識，自覺嚴(yán)守黨的紀(jì)律；第三專題：學(xué)習(xí)系列講話，增強(qiáng)看齊意識，自覺踐行講話要求；第四專題：學(xué)習(xí)先進(jìn)典型，增強(qiáng)先鋒意識，自覺爭做合格黨員。

5.黨章共幾章幾條 黨章共11章53條。6.黨的性質(zhì)

中國共產(chǎn)黨是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)核心，代表中國先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求，代表中國先進(jìn)文化的前進(jìn)方向，代表中國最廣大人民的根本利益。黨的最高理想和最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義。7.中國共產(chǎn)黨在社會主義初級階段的基本路線主要內(nèi)容 主要內(nèi)容是“一個中心兩個基本點(diǎn)”，即：以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，堅持四項基本原則，堅持改革開放。

8.入黨誓詞的內(nèi)容

我志愿加入中國共產(chǎn)黨，擁護(hù)黨的綱領(lǐng)，遵守黨的章程，履行黨員義務(wù)，執(zhí)行黨的決定，嚴(yán)守黨的紀(jì)律，保守黨的秘密，對黨忠誠，積極工作，為共產(chǎn)主義奮斗終身，隨時準(zhǔn)備為黨和人民犧牲一切，永不叛黨。

9.黨員必須履行下列義務(wù)

（1）認(rèn)真學(xué)習(xí)馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀，學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策和決議，學(xué)習(xí)黨的基本知識，學(xué)習(xí)科學(xué)、文化、法律和業(yè)務(wù)知識，努力提高為人民服務(wù)的本領(lǐng)。

（2）貫徹執(zhí)行黨的基本路線和各項方針、政策，帶頭參加改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)，帶動群眾為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步艱苦奮斗，在生產(chǎn)、工作、學(xué)習(xí)和社會生活中起先鋒模范作用。

（3）堅持黨和人民的利益高于一切，個人利益服從黨和人民的利益，吃苦在前，享受在后，克己奉公，多做貢獻(xiàn)。

（4）自覺遵守黨的紀(jì)律，模范遵守國家的法律法規(guī)，嚴(yán)格保守黨和國家的秘密，執(zhí)行黨的決定，服從組織分配，積極完成黨的任務(wù)。

（5）維護(hù)黨的團(tuán)結(jié)和統(tǒng)一，對黨忠誠老實(shí)，言行一致，堅決反對一切派別組織和小集團(tuán)活動，反對陽奉陰違的兩面派行為和一切陰謀詭計。

（6）切實(shí)開展批評和自我批評，勇于揭露和修正工作中的缺點(diǎn)、錯誤，堅決同消極腐敗現(xiàn)象作斗爭。

（7）密切聯(lián)系群眾，向群眾宣傳黨的主張，遇事同群眾商量，及時向黨反映群眾的意見和要求，維護(hù)群眾的正當(dāng)利益。

（8）發(fā)揚(yáng)社會主義新風(fēng)尚，帶頭實(shí)踐社會主義榮辱觀，提倡共產(chǎn)主義道德，為了保護(hù)黨和人民的利益，在一切困難和危險時刻挺身而出，英勇斗爭，不怕犧牲。

10.黨員享有下列權(quán)利

（1）參加黨的有關(guān)會議，閱讀黨的有關(guān)文件，接受黨的教育和培訓(xùn)。

（2）在黨的會議上和黨報黨刊上，參加關(guān)于黨的政策問題的討論。

（3）對黨的工作提出建議和倡議。

（4）在黨的會議上有根據(jù)地批評黨的任何組織和任何黨員，向黨負(fù)責(zé)地揭發(fā)、檢舉黨的任何組織和任何黨員違法亂紀(jì)的事實(shí)，要求處分違法亂紀(jì)的黨員，要求罷免或撤換不稱職的干部。

（5）行使表決權(quán)、選舉權(quán)，有被選舉權(quán)。

（6）在黨組織討論決定對黨員的黨紀(jì)處分或作出鑒定時，本人有權(quán)參加和進(jìn)行申辯，其他黨員可以為他作證和辯護(hù)。

（7）對黨的決議和政策如有不同意見，在堅決執(zhí)行的前提下，可以聲明保留，并且可以把自己的意見向黨的上級組織至中央提出。

（8）向黨的上級組織直至中央提出請求、申訴和控告，并要求有關(guān)組織給以負(fù)責(zé)的答復(fù)。

11.民主集中制的含義及“四個服從”的內(nèi)容

民主集中制是民主基礎(chǔ)上的集中和集中指導(dǎo)下的民主相結(jié)合?！八膫€服從”即：黨員個人服從黨的組織，少數(shù)服從多數(shù)，下級組織服從上級組織，全黨各個組織和全體黨員服從黨的全國代表大會和中央委員會。

12.黨的各級領(lǐng)導(dǎo)干部必須具備的六個基本條件

（1）具有履行職責(zé)所需要的馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論的水平，認(rèn)真實(shí)踐“三個代表”重要思想，帶頭貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，努力用馬克思主義的立場、觀點(diǎn)、方法分析和解決實(shí)際問題，堅持講學(xué)習(xí)、講政治、講正氣，經(jīng)得起各種風(fēng)浪的考驗(yàn)。

（2）具有共產(chǎn)主義遠(yuǎn)大理想和中國特色社會主義堅定信念，堅決執(zhí)行黨的基本路線和各項方針、政策，立志改革開放，獻(xiàn)身現(xiàn)代化事業(yè)，在社會主義建設(shè)中艱苦創(chuàng)業(yè)，樹立正確政績觀，做出經(jīng)得起實(shí)踐、人民、歷史檢驗(yàn)的實(shí)績。

（3）堅持解放思想，實(shí)事求是，與時俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，認(rèn)真調(diào)查研究，能夠把黨的方針、政策同本地區(qū)、本部門的實(shí)際相結(jié)合，卓有成效地開展工作，講實(shí)話，辦實(shí)事，求實(shí)效，反對形式主義。

（4）具有強(qiáng)烈的革命事業(yè)心和政治責(zé)任感，有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有勝任領(lǐng)導(dǎo)工作的組織能力、文化水平和專業(yè)知識。

（5）正確行使人民賦予的權(quán)力，堅持原則，依法辦事，清正廉潔，勤政為民，以身作則，艱苦樸素，密切聯(lián)系群眾，堅持黨的群眾路線，自覺地接受黨和群眾的批評和監(jiān)督，加強(qiáng)道德修養(yǎng)，講黨性、重品行、作表率，做到自重、自省、自警、自勵，反對官僚主義，反對任何濫用職權(quán)、謀求私利的不正之風(fēng)。

（6）堅持和維護(hù)黨的民主集中制，有民主作風(fēng)，有全局觀念，善于團(tuán)結(jié)同志，包括團(tuán)結(jié)同自己有不同意見的同志一道工作。

13.四項基本原則的內(nèi)容

堅持社會主義道路、堅持人民民主專政、堅持中國共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)、堅持馬克思列寧主義毛澤東思想。

14.黨的十八大報告提出的“三個自信”的內(nèi)容 道路自信、理論自信、制度自信。

15.中國特色社會主義事業(yè)“五位一體”總體布局的內(nèi)容 按照中國特色社會主義事業(yè)總體布局，全面推進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)。

16.黨的群眾路線主要內(nèi)容

一切為了群眾，一切依靠群眾，從群眾中來，到群眾中去，把黨的正確主張變?yōu)槿罕姷淖杂X行動。

17.黨的思想路線是什么 黨的思想路線是一切從實(shí)際出發(fā)，理論聯(lián)系實(shí)際，實(shí)事求是，在實(shí)踐中檢驗(yàn)真理和發(fā)展真理。

18.什么是“三會一課”

“三會一課”是指定期召開支部黨員大會、支部委員會、黨小組會，按時上好黨課。

其它需要了解的內(nèi)容

1.盛總經(jīng)理在“兩學(xué)一做”動員部署會暨專題黨課上提出的“三個牢牢把握”的內(nèi)容

牢牢把握指導(dǎo)思想：一是堅持把黨的思想建設(shè)放在首位，二是聚焦“四個進(jìn)一步”的目標(biāo)要求（進(jìn)一步堅定理想信念、提高黨性覺悟；進(jìn)一步增強(qiáng)四個意識，堅定正確的政治方向；進(jìn)一步樹立清風(fēng)正氣、嚴(yán)守政治紀(jì)律政治規(guī)矩；進(jìn)一步強(qiáng)化宗旨觀念、激發(fā)擔(dān)當(dāng)精神、發(fā)揮先鋒模范作用。）

牢牢把握五項基本原則：一是堅持正面教育為主、用科學(xué)理論武裝頭腦；二是堅持學(xué)用結(jié)合、知行合一；三是堅持問題導(dǎo)向、注重實(shí)效；四是堅持領(lǐng)導(dǎo)帶頭、以上率下；五是堅持從實(shí)際出發(fā)、分類指導(dǎo)。

牢牢把握三個突出特點(diǎn)：一是突出全體黨員受教育；二是突出經(jīng)常性教育；三是突出黨支部主體作用。

2.總公司及我局動員部署會暨專題黨課的時間 總公司是4月11日，我局是4月12日。3.“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育需要著力解決的六個方面的問題 一是著力解決一些黨員理想信念模糊動搖的問題，二是著力解決一些黨員黨的意識淡化的問題，三是著力解決一些黨員宗旨觀念淡薄的問題，四是著力解決一些黨員道德行為不端的問題，五是著力解決一些黨員精神不振的問題，六是著力解決黨員教育管理工作中存在的突出問題。

第三篇：應(yīng)知應(yīng)會必知必會(客運(yùn)員)

必知必會

1、鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)宗旨：人民鐵路為人民。

2、鐵路旅客運(yùn)輸理念：以人為本、旅客至上。

3、鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)：安全正點(diǎn)、方便快捷、設(shè)備良好、站容整潔、飲食衛(wèi)生、文明服務(wù)。

4、鐵路客運(yùn)職工的職業(yè)道德：

（1）勤懇敬業(yè)；做到工作勤奮，業(yè)務(wù)熟練；（2）廉潔奉公；做到公道正派，不徇私情；（3）顧全大局；做到團(tuán)結(jié)協(xié)作，密切配合；（4）遵章守紀(jì)；做到服從命令，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)；（5）優(yōu)質(zhì)服務(wù)：做到主動熱情，細(xì)心周到；（6）禮貌待客：做到行為端莊，舉止文明；（7）愛護(hù)行包：做到文明裝卸，認(rèn)真負(fù)責(zé)。

5、車站服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等級劃分：小站（四、五等站）、中等站（二、三等站）、大站（特、一等站）三個等級。

6、重點(diǎn)照顧應(yīng)做到“三知”、“三有”：知座席、知到站、知困難；有登記、有服務(wù)、有交接。

7、客運(yùn)服務(wù)十字文明用語：請、你好、謝謝、對不起、再見。

8、客運(yùn)人員在工作中稱呼旅客：統(tǒng)一稱呼時為：“各位旅客、貨主”，個別稱呼時為“同志”、“小朋友”、“先生”、“女士”等。

9、鐵路旅客運(yùn)輸合同是明確承運(yùn)人與旅客之間權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。鐵路旅客運(yùn)輸合同的基本憑證是車票。

10、旅客：持有鐵路有效乘車憑證的人和同行的免費(fèi)乘車兒童。根據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸合同押運(yùn)貨物的人視為旅客。

11、《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》對客運(yùn)人員著裝的規(guī)定：著裝統(tǒng)一規(guī)范，整潔大方，佩帶職務(wù)標(biāo)志。胸章（長方形職務(wù)標(biāo)志）佩帶在上衣左胸口袋上方正中，上衣左胸?zé)o口袋時，佩帶在相應(yīng)位置；臂章（菱形職務(wù)標(biāo)志）佩帶在上衣左袖肩下四指處。

12、“三要”“四心”“五主動”：接待旅客要文明禮貌、糾正違章要態(tài)度和藹、處理問題要實(shí)事求是；接待旅客熱心、解答問事耐心、接受意見虛心、工作認(rèn)真細(xì)心；主動迎送旅客、主動扶老攜幼、主動解決旅客困難、主動介紹旅客須知、主動征求旅客意見。

13、車票票面（特殊票種除外）主要應(yīng)當(dāng)載明：（1）發(fā)站和到站站名（2）座別、臥別；（3）徑路；（4）票價；（5）車次；（6）乘車日期；（7）有效期。

14、《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》中“等級”定義：同等距離以承運(yùn)人提供的乘車條件不同確定。

15、旅客運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)送期限：自檢票進(jìn)站起至到站出站時止計算。

16、哪些人員可以不買站臺票進(jìn)站：隨同成人進(jìn)站身高不足1.1米的兒童及特殊情況經(jīng)車站同意進(jìn)站人員可不買站臺票。

17、如何補(bǔ)收站臺票款：未經(jīng)車站同意無站臺票進(jìn)站時，加倍補(bǔ)收站臺票款。

18、遇特殊情況，站長可決定暫停發(fā)售站臺票。

19、團(tuán)體旅客：20人以上乘車日期、車次、到站、座別相同的旅客可作為團(tuán)體旅客。

20、客票有效期：500千米以內(nèi)為兩日，超過500千米時，每增加1000千米增加一日，不是1000千米的尾數(shù)也按一日計算。

21、哪些情況可延長車票有效期：（1）因列車滿員、晚點(diǎn)、停運(yùn)等原因，（2）旅客因病。

22、何種情況下旅客車票可以改簽：旅客不能按票面指定的日期、車次乘車時，在列車有能力的前提下，可以辦理一次提前或改晚乘車簽證手續(xù)。

應(yīng)知應(yīng)會必知必會（客運(yùn)員）

23、旅客要求辦理改晚乘車簽證手續(xù)時在時間上的規(guī)定：最晚不超過開車后2小時，團(tuán)體旅客必須在開車48小時以前辦理。動車組列車車票辦理改晚乘車手續(xù)時，推遲乘車的時間應(yīng)當(dāng)在車站售票的預(yù)售期內(nèi)。

24、哪些是重點(diǎn)旅客：老、幼、病、殘、孕。

25、旅客免費(fèi)攜帶品的重量是：兒童（含免費(fèi)兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。

26、旅客免費(fèi)攜帶品的體積是：每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米。桿狀物品不超過200厘米。乘坐動車組列車旅客攜帶品長、寬、高之和不超過130厘米。

27、《鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中，對客運(yùn)人員迎送列車有何要求：迎送列車時足踏白線，目迎目送，以列車進(jìn)入站臺開始至列車開出站臺為止。

28、為測量兒童身高，應(yīng)在售票窗口、檢票口、出站口、列車端口設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)線。

29、客運(yùn)人員在接班前應(yīng)注意：客運(yùn)人員在接班前，必須充分休息，保持精力充沛。嚴(yán)禁在接班前和工作中飲酒。30、《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》規(guī)定哪些部位要做好防護(hù)引導(dǎo)：天橋、地道、平過道。

31、持各種鐵路乘車證的鐵路職工必須在車站簽證后可乘坐動車組二等車。

32、鐵路乘車證人員違規(guī)乘坐動車組列車的處理：對違規(guī)乘車人員，站車客運(yùn)工作人員有權(quán)查扣證件，并編制客運(yùn)記錄寄送路局收入稽查處，擾亂乘車秩序時交公安人員處理。

33、動車組車門驗(yàn)票規(guī)定：動車組驗(yàn)票由車站實(shí)行1人1車門驗(yàn)票，但設(shè)有動車組專用通道和站臺的車站可以不實(shí)行車門驗(yàn)票。

34、動車組列車在始發(fā)、中途站對開車前售票、檢票時間的規(guī)定：動車組列車始發(fā)站開車前10分鐘車站停止售票，開車前5分鐘停止檢票，開車前1分鐘響鈴；中途站由各車站根據(jù)本站停站時間具體確定。

35、車站在動車組正線通過時段，鄰線禁止上水、保潔作業(yè)。

36、當(dāng)一個站臺兩側(cè)同時有動車組鄰靠站臺通過且無防護(hù)措施時，站臺上除有人身安全防護(hù)措施的車站工作人員外，站臺上不得再有候車旅客、其他工作人員和可移動物品。

37、乘坐動車組列車旅客如中途下車，未乘區(qū)間車票失效。

38、客運(yùn)站內(nèi)發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時，發(fā)現(xiàn)人員要立即向客運(yùn)值班員匯報?？瓦\(yùn)值班員接報告后立即向站段領(lǐng)導(dǎo)及公安部門報告，并撥打“119”報警。

39、惡劣天氣造成部分旅客列車密集到達(dá)時，出站口應(yīng)及時疏散到達(dá)旅客，加強(qiáng)旅客安全防護(hù)。為加快出站速度，緊急情況下應(yīng)開放綠色通道，允許一列車到達(dá)的部分時段不收票，只驗(yàn)票，直接出站。

40、發(fā)現(xiàn)跨步電壓時，應(yīng)單足或并雙足跳離危險區(qū)，亦可沿半徑垂直方向小步慢慢退出。

應(yīng)知應(yīng)會

1、承運(yùn)人：與旅客或托運(yùn)人簽有運(yùn)輸合同的鐵路運(yùn)輸企業(yè)。鐵路車站、列車及與運(yùn)營有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)中的行為代表承運(yùn)人。

2、托運(yùn)人：委托承運(yùn)人運(yùn)輸行李或小件貨物并與其簽有行李包裹運(yùn)輸合同的人。

3、收貨人：憑有效領(lǐng)取憑證領(lǐng)收行李、包裹的人。

4、客運(yùn)記錄：指在旅客或行李、包裹運(yùn)輸過程中因特殊情況，承運(yùn)人與旅客、托運(yùn)人、收貨人之間需記載某種事項或車站與列車之間辦理業(yè)務(wù)交接的文字憑證。

5、兒童票：隨同成人旅行身高l.1～1.5米的兒童，享受半價客票、加快票和空調(diào)票，簡稱兒童票。

6、兒童票的座別應(yīng)與成人車票相同，其到站不得遠(yuǎn)于成人車票的到站。

7、免費(fèi)乘車的兒童單獨(dú)使用臥鋪時，應(yīng)購買全價臥鋪票，有空調(diào)時還應(yīng)購買半價空調(diào)票。

8、《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定哪些情況不能發(fā)售學(xué)生票：（1）學(xué)校所在地有學(xué)生父或母其中一方時；（2）學(xué)生因休學(xué)、復(fù)學(xué)、轉(zhuǎn)學(xué)、退學(xué)時；（3）學(xué)生往返于學(xué)校與實(shí)習(xí)地點(diǎn)時。

9、計算旅客票價，行李、包裹運(yùn)價的起碼里程為：客票20KM，空調(diào)票20KM，加快票100KM，臥鋪票400KM（特殊區(qū)段另有規(guī)定者除外）；行李20KM；包裹100KM。

10、《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》對檢票時間的規(guī)定：始發(fā)站在列車開車前40分鐘檢票（節(jié)假日或雨雪天，可聯(lián)系列車長提前檢票）。中間站一般在列車到站前20分鐘開始檢票。

11、臥鋪票按指定的乘車日期和車次使用有效，其他附加票隨同客票使用有效。

12、在普通大、專院校（含國家教育主管部門批準(zhǔn)有學(xué)歷教育資格的民辦大學(xué)），軍事院校，中、小學(xué)和中等專業(yè)學(xué)校、技工學(xué)校就讀，沒有工資收入的學(xué)生、研究生，家庭居住地和學(xué)校不在同一城市時可購買學(xué)生票。

13、購買學(xué)生票對證件的要求：憑附有加蓋院校公章的減價優(yōu)待證的學(xué)生證（小學(xué)生憑書面證明），新生憑錄取通知書、畢業(yè)生憑學(xué)校書面證明可買學(xué)生票。普通高校的學(xué)生證還應(yīng)貼有優(yōu)惠卡。

14、旅客需要報銷憑證時，對軟紙車票的處理：計算機(jī)票、代用票、區(qū)段票應(yīng)銷角后交給旅客。

15、學(xué)生票不給報銷憑證。如持學(xué)生票要求報銷時，應(yīng)補(bǔ)收全價票與學(xué)生減價票價的差額，核收手續(xù)費(fèi)。

16、車站對出站人員的站臺票應(yīng)將其副劵撕下。

17、有下列行為時，除按規(guī)定補(bǔ)票，核收手續(xù)費(fèi)以外，還必須加收應(yīng)補(bǔ)票價50％的票款：（1）無票乘車或持失效車票乘車；（2）持用偽造或涂改的車票乘車；（3）持站臺票上車并在開車20分鐘后仍不聲明時，按無票處理；（4）持用低等級的車票乘坐高等級列車、鋪位、座席；（5）旅客持半價票沒有規(guī)定的減價憑證或不符合減價條件。

18、有下列情況時只補(bǔ)收票價，核收手續(xù)費(fèi)：

（1）應(yīng)買票而未買票的兒童只補(bǔ)收兒童票。身高超過1.5米的兒童使用兒童票乘車時，應(yīng)補(bǔ)收兒童票價與全價票價的差額。（2）持站臺票上車送客未下車但及時聲明時，只補(bǔ)收至前方停車站的票款。（3）經(jīng)站、車同意上車補(bǔ)票的。

19、對無票乘車而又拒絕補(bǔ)票的人，列車長可責(zé)令其下車并應(yīng)編制客運(yùn)記錄交縣、市所在地車站或三等以上車站處理（其到站近于上述到站時應(yīng)交到站處理）。車站對列車移交或本站發(fā)現(xiàn)的上述人員應(yīng)追補(bǔ)應(yīng)收和加收的票款，核收手續(xù)費(fèi)。

20、對違反國家法律、法規(guī)，在站內(nèi)、列車內(nèi)尋釁滋事、擾亂公共秩序的人，站、車均可拒絕其上車或責(zé)令其下車；情節(jié)嚴(yán)重的送交公安部門處理；對未使用至到站的票價不予退還，并在票背面做相應(yīng)的記載，運(yùn)輸合同即行終止。

21、持用鐵路乘車證不能乘坐旅游專列。

22、烈性傳染病患者、精神病患者或健康狀況危及他人安全的旅客，站、車可以不予運(yùn)送；已購車票按旅客退票的有關(guān)規(guī)定處理。

23、旅客要求變更高于原票等級的列車或鋪位、坐席時，核收變更區(qū)間的票價差額，核收手續(xù)費(fèi)，不足起碼里程按起碼里程計算。

24、發(fā)生車票誤售、誤購時，在發(fā)站應(yīng)換發(fā)新票。

25、發(fā)生車票誤售、誤購時，中途站應(yīng)如何處理：應(yīng)補(bǔ)收票價時，換發(fā)代用票，補(bǔ)收票價差額。應(yīng)退還票價時，站、車應(yīng)編制客運(yùn)紀(jì)錄交旅客，作為乘車至正當(dāng)?shù)秸疽笸诉€票價差額的憑證，2

應(yīng)知應(yīng)會必知必會（客運(yùn)員）

并應(yīng)以最方便的列車將旅客運(yùn)送至正當(dāng)?shù)秸?，均不收取手續(xù)費(fèi)或退票費(fèi)。

26、因誤售、誤購或誤乘需送回時，車站應(yīng)在車票背面注明“誤乘”并加蓋站名戳，指定最近列車免費(fèi)送回，同時應(yīng)告之旅客在免費(fèi)乘車區(qū)間不得自行中途下車。

27、在免費(fèi)送回區(qū)間，旅客中途下車時，對往返乘車區(qū)間所乘列車等級分別核收往返區(qū)間的票價，核收一次手續(xù)費(fèi)。

28、旅客丟失車票應(yīng)另行購票。

29、旅客要求退票時，在開車前，特殊情況也可在開車后2小時內(nèi)，團(tuán)體旅客必須在開車48小時以前辦理。

30、退還帶有“行”字戳跡的車票時，應(yīng)先辦理行李變更手續(xù)。

31、旅客因傷、病不能繼續(xù)旅行時，經(jīng)站、車證實(shí)，可退還已收票價與已乘區(qū)間票價差額。已乘區(qū)間不足起碼里程時，按起碼里程計算；同行人同樣辦理。

32、定期票、定額票的退票辦法由鐵路運(yùn)輸企業(yè)自定。

33、因承運(yùn)人責(zé)任致使旅客退票時，在中途站，退還已收票價與已乘區(qū)間票價差額，已乘區(qū)間不足起碼里程時，退還全部票價，不收退票費(fèi)。

34、因承運(yùn)人責(zé)任由到站退還空調(diào)票價時的處理：空調(diào)列車因空調(diào)設(shè)備故障在運(yùn)行過程中不能修復(fù)時，應(yīng)退還未使用區(qū)間的空調(diào)票價。

35、站臺票售出不退。

36、《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》對檢票順序的規(guī)定：先重點(diǎn)、后團(tuán)體、再一般旅客。

37、旅客攜帶品超重不足5KG時，免收運(yùn)費(fèi)。

38、符合減價優(yōu)待的學(xué)生無車票乘車時，除補(bǔ)收票款外，同時在減價優(yōu)待證上登記蓋章，作為登記一次乘車次數(shù)。

39、《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》中，站臺上使用搬運(yùn)車托掛車數(shù)限重車4輛，空車5輛，行駛不超速。

40、行李是指旅客自用的被褥、衣服、個人閱讀的書籍、殘疾人車和其他旅行必需品。

41、行李每件的最大重量為50千克。

42、體積以適于裝入行李車為限，但最小不得小于0.01立方米。

43、包裹是指適合在旅客列車行李車內(nèi)運(yùn)輸?shù)男〖浳铩?/p>

44、包裹分為一、二、三、四類。

45、托運(yùn)金銀珠寶、貨幣證券、文物、槍支、魚苗、蠶種和中途需飼養(yǎng)的動物等必須派人押運(yùn)。

46、下列物品不得帶入車內(nèi)：

（1）國家禁止或限制運(yùn)輸?shù)奈锲罚?/p>

（2）法律、法規(guī)、規(guī)章中規(guī)定的危險品、彈藥和承運(yùn)人不能判明性質(zhì)的化工產(chǎn)品；（3）動物及妨礙公共衛(wèi)生（包括有惡臭等異味）的物品；（4）能夠損壞或污染車輛的物品；（5）規(guī)格或重量超過本規(guī)程第五十一條規(guī)定的物品。

47、車票改簽后，有效期自改簽后實(shí)際乘車日起計算。

48、行李的運(yùn)到期限以運(yùn)價里程計算。從承運(yùn)日起，行李600千米以內(nèi)為三日，超過600千米時，每增加600千米增加一日，不足600千米也按一日計算。

49、包裹的運(yùn)到期限以運(yùn)價里程計算。從承運(yùn)日起，包裹400千米以內(nèi)為三日，超過400千米時，每增加400千米增加一日，不足400千米也按一日計算?？爝\(yùn)包裹按承諾的運(yùn)到期限計算。50、行李、包裹的計價重量以千克為單位，不足1千克進(jìn)為1千克計算。行李、包裹起碼重量為5千克。

51、行李保價費(fèi)按聲明價格的0.5%計算。

52、包裹保價費(fèi)按聲明價格的1%計算。

53、國家鐵路的客運(yùn)運(yùn)價，以元為計算單位，不足1元的尾數(shù)按四舍五入處理（但半價票價、棚車票價、市郊單程票價、行李、包裹運(yùn)價及客運(yùn)雜費(fèi)的尾數(shù)保留至角）。對浮動票價分別按票種處理尾數(shù)。

54、旅客列車應(yīng)固定停靠站臺，因故臨時變更，運(yùn)轉(zhuǎn)值班人員應(yīng)提前通知客運(yùn)人員，由客運(yùn)人員及時向旅客通知并道歉。

55、《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》中規(guī)定，高空作業(yè)時，要系安全帶，梯子有人扶，物品不下擲。

56、《鐵路旅客運(yùn)輸管理規(guī)則》中，除指定在站臺上作業(yè)的小型機(jī)動車輛和因特殊情況經(jīng)站長批準(zhǔn)進(jìn)站的車輛以外，其他車輛不得進(jìn)入站臺。進(jìn)入站臺的車輛應(yīng)技術(shù)狀態(tài)良好并限速（10千米/小時）行駛。

57、客運(yùn)職工通過線路時，應(yīng)走天橋、地道、平過道，并嚴(yán)格執(zhí)行“一停、二看、三通過”制度，嚴(yán)禁鉆爬車底，跨越車鉤。

58、車站應(yīng)車站如何組織旅客有秩序的候車和乘降：（1）車站應(yīng)阻止無票人員進(jìn)入候車室，三等以上車站可以實(shí)行憑票候車，以保證候車室的良好秩序。（2）車站應(yīng)按區(qū)域或分片組織候車。對老、弱、病、殘、孕及帶有嬰孩的旅客，應(yīng)組織提前上車。（3）軟席候車室候車的旅客乘車時，應(yīng)提前預(yù)告列車車次和開車時間，按規(guī)定檢驗(yàn)車票，必要時引導(dǎo)上車。

59、消防工作的“四懂四會”：懂得本崗位生產(chǎn)過程中火災(zāi)危險性，懂得火災(zāi)預(yù)防措施，懂得撲救初起火災(zāi)的方法，懂得逃生方法。會報警，會使用各種消防器材，會撲救初起火災(zāi)，會組織人員疏散。

60、ABC類干粉滅火器中的ABC有什么含義：ABC代表滅火種類，即固體火災(zāi)、液體火災(zāi)、氣體火災(zāi)。

61、無法交付物品：無主的行李、包裹，旅客的遺失物品和無人領(lǐng)取的暫存物品。

62、服務(wù)質(zhì)量問題分為：服務(wù)質(zhì)量不良反映、服務(wù)質(zhì)量一般問題、服務(wù)質(zhì)量嚴(yán)重問題、服務(wù)質(zhì)量重大問題。

63、服務(wù)質(zhì)量問題的處罰種類：通報批評、罰款、行政處分。64、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》對鐵路運(yùn)輸工作人員要求：鐵路運(yùn)輸工作人員應(yīng)當(dāng)堅守崗位，按程序?qū)嵭袠?biāo)準(zhǔn)作業(yè)，盡職盡責(zé)，保證運(yùn)輸安全。65、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，發(fā)生鐵路運(yùn)輸安全事故，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照國家有關(guān)規(guī)定及時報告。發(fā)生重大、特大鐵路運(yùn)輸安全事故，應(yīng)當(dāng)立即報告鐵路管理機(jī)構(gòu)、國務(wù)院鐵路主管部門和縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、國務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。66、鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號。

67、鐵路視覺信號紅色表示停車，黃色表示注意或減低速度，綠色表示按規(guī)定速度行駛。68、承運(yùn)人調(diào)整票價時，已售出車票不再補(bǔ)收或退還票價差額。

69、干粉滅火器使用時打開保險銷，拉動拉環(huán)或?qū)咽謮合?，把噴管對?zhǔn)火焰根部由近而遠(yuǎn)，并左右掃射，直至把火焰全部撲滅。

70、退票費(fèi)按每張車票票額計算，核收20%手續(xù)費(fèi)（四舍五入到元），2元以下的票價不退。71、動車組是指運(yùn)行速度在200千米及其以上的列車。

72、動車組直通列車不得超員，鐵路局管內(nèi)一等坐車不得超員，運(yùn)行距離在500KM以下的管內(nèi)動車組二等坐車最高超員率為20%。

73、特殊原因動車組不能接入高站臺時，車站應(yīng)提前通知列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員通知司機(jī)，3

應(yīng)知應(yīng)會必知必會（客運(yùn)員）

司機(jī)應(yīng)立即通知列車長，列車長應(yīng)提前將下車旅客引導(dǎo)到有應(yīng)急升降梯的車廂，同時車站也應(yīng)提前將上車旅客組織到有應(yīng)急升降梯車廂車門處，使用應(yīng)急升降梯組織旅客安全乘降。

74、辦理動車組?？康能囌荆九_不得超過4輛售貨車，并應(yīng)固定位置停放，禁止向動車組流動售貨。

75、跨步電壓是指電氣設(shè)備碰殼或電力系統(tǒng)一相發(fā)生接地短路時，電流從接地處四散流出，在地面形成不同的電位分布，人走近短路點(diǎn)時，兩腳之間的電位差。76、在電氣化區(qū)段內(nèi)客運(yùn)人員人身安全的一般規(guī)定：不準(zhǔn)登上機(jī)車車輛頂部或翻越車頂通過線路；禁止在支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息；手持木桿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時，必須水平通過，不準(zhǔn)高舉超過距離；客車上水時，不得用水沖洗車皮，嚴(yán)禁水流向接觸網(wǎng)方向噴射，保持水流與接觸網(wǎng)帶電部分有2米以上距離。77、《鐵路技術(shù)輸管理規(guī)程》中，旅客列車按運(yùn)輸性質(zhì)分為：特快、快速、普通旅客列車。78、突發(fā)客流時候車應(yīng)采取“梯次候車”方式，控制旅客進(jìn)站候車時間；同時，立即組織搭建臨時候車棚，滿足旅客候車需要。乘降時站車應(yīng)密切配合，重點(diǎn)部位有專人進(jìn)行引導(dǎo)、防護(hù)，確保旅客乘降安全。

79、動車組編組中的車種代碼：一等坐車ZY，二等坐車ZE，軟臥車RW，硬臥車YW，餐車（含酒吧）CA，二等坐車/餐車ZEA，餐車臥合造車CW。

80、接觸網(wǎng)或其他帶電設(shè)備著火時，在切斷電源前不得使用水或泡沫滅火器滅火。

第四篇：整頓工作作風(fēng)必知必會內(nèi)容

整頓工作作風(fēng)必知必會內(nèi)容

1、“三個壞把式”

坐而論道假把式、拖拖拉拉軟把式、弄虛作假歪把式

2、“五個壞作風(fēng)”

思想僵化、標(biāo)準(zhǔn)不高、效率低下、擔(dān)當(dāng)不足、紀(jì)律松弛

3、“五個好作風(fēng)”

勤于學(xué)習(xí)、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、勤勉高效、務(wù)實(shí)擔(dān)當(dāng)、嚴(yán)格自律

4、“三個好把式”

埋頭苦干的真把式、雷厲風(fēng)行的快把式、追求卓越的好把式

5、“三老四嚴(yán)”

對待革命事業(yè)，要當(dāng)老實(shí)人，說老實(shí)話，辦老實(shí)事；對待工作，要有嚴(yán)格的要求，嚴(yán)密的組織，嚴(yán)肅的態(tài)度，嚴(yán)明的紀(jì)律

6、“三嚴(yán)三實(shí)”

嚴(yán)以修身、嚴(yán)以用權(quán)、嚴(yán)以律己，又謀事要實(shí)、創(chuàng)業(yè)要實(shí)、做人要實(shí)

7、“工匠精神”

追求卓越的創(chuàng)造精神、精益求精的品質(zhì)精神、用戶至上的服務(wù)精神

8、“四個意識”

政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識

第五篇：變電值班員必知必會、應(yīng)知應(yīng)會

變電值班員必知必會

1、安全等級四級的人員允許擔(dān)當(dāng)哪些工作？

答： 1.牽引變電所工長。2.檢修或試驗(yàn)工長。3.帶電作業(yè)的工作領(lǐng)導(dǎo)人。4.工作票簽發(fā)人。

2、牽引變電所進(jìn)線電源應(yīng)具備什么條件？

答： 牽引變電所進(jìn)線電源應(yīng)具備雙電源，雙回路，電源等級可采用110KV或220KV，兩路電源互為備用。

3、牽引供電回路由哪幾部分組成？答： 牽引供電設(shè)備應(yīng)由牽引變電所、接觸網(wǎng)、電力機(jī)車、鋼軌和大地四部分組成。

4、牽引變電所的平均功率因數(shù)不低于多少？ 答： 不低于0.9。

5、當(dāng)一個牽引變電所因故障不能向供電臂供電時，相鄰的牽引變電所可以向其供電嗎，采用什么方式？

答： 可以，采用越區(qū)供電方式。

6、電氣化鐵路牽引供電方式分為哪幾種？ 答： 直供加回流、AT供電、BT供電三種方式。

7、牽引變電所主變壓器設(shè)有哪幾種保護(hù)？

答： 牽引變電所主變壓器設(shè)有差動、瓦斯（壓力釋放）、過負(fù)荷、過熱、過電流、油位異常等保護(hù)。

8、牽引變電所饋線設(shè)有哪幾種保護(hù)？

答： 牽引變電所饋線設(shè)有距離保護(hù)、電流速斷、電流增量（高阻）保護(hù)，并設(shè)一次自動重合閘裝置。9、27.5KV并聯(lián)電容補(bǔ)償裝置設(shè)有哪幾種保護(hù)？

答： 27.5KV并聯(lián)電容補(bǔ)償裝置設(shè)有電流速斷（差流）、過電流、差壓、失壓等保護(hù)。

10、什么叫高壓、低壓，牽引變電所發(fā)生高壓接地故障時，安全距離為多少？

答： 高壓指對地電壓在250V以上的電壓，低壓指對地電壓在250V及以下電壓；發(fā)生高壓接地故障時，室內(nèi)不得小于4米，室外不得小于8米。

11、牽引變電所的作用是什么？

答： 牽引變電所的作用是接受、分配和輸送電能。

12、什么叫觸電？

答： 電流通過人體叫觸電。

13、帶電設(shè)備著火應(yīng)如何處理？

答： 應(yīng)立即切斷帶電設(shè)備的電源，應(yīng)用二氧化碳、四氯化碳或七氟丙烷滅火器滅火，禁止使用水等導(dǎo)電物質(zhì)滅火。

14、供電調(diào)度員下達(dá)的倒閘和作業(yè)命令必須有什么？

答： 必須有命令編號和批準(zhǔn)時間。（遇有危及人身及設(shè)備安全的緊急情況除外）。

15、倒閘作業(yè)停、送電的操作程序是怎樣的？

答：（1）停電程序：先斷開負(fù)荷側(cè)后斷開電源側(cè)，先斷開斷路器后斷開隔離開關(guān)；（2）送電程序：先送電源側(cè)后送負(fù)荷側(cè)，先合隔離開關(guān)后合斷路器。

16、隔離開關(guān)倒閘時的原則是什么？

答：（1）停電時，先斷開主閘刀后閉合接地閘刀；（2）送電時，先斷開接地閘刀后閉合主閘刀；（3）禁止帶負(fù)荷進(jìn)行隔離開關(guān)的倒閘作業(yè)和在接地閘刀閉合的狀態(tài)下強(qiáng)行閉合主閘刀。

17、發(fā)生誤操作隔離開關(guān)應(yīng)怎樣處理？

答： 誤拉時在弧光未斷開前再合上，誤合上時則不許再拉開。

18、在有雷、雨情況下必須巡視室外高壓設(shè)備時，應(yīng)注意什么？ 答： 要穿絕緣靴、戴安全帽，并不得靠近避雷針和避雷器。

19、高空作業(yè)要注意哪些安全事項？

答：（1）高空作業(yè)人員要系好安全帶，戴好安全帽。作業(yè)范圍內(nèi)的地面作業(yè)人員也必須戴好安全帽。（2）高空作業(yè)時要使用專門的用具傳遞工具、零部件和材料，不得拋擲傳遞。

20、高壓設(shè)備驗(yàn)電時應(yīng)怎樣進(jìn)行？

答： 對被檢驗(yàn)設(shè)備的所有引入、引出線均須檢驗(yàn)。

21、高壓設(shè)備驗(yàn)電及裝設(shè)或拆除接地線時操作人員和監(jiān)護(hù)人員安全防護(hù)用品有何規(guī)定？ 答： 操作人員和監(jiān)護(hù)人員均須穿絕緣靴，戴安全帽，操作人還要戴絕緣手套。

22、裝設(shè)及拆除接地線的順序？

答： 裝設(shè)接地線的順序是先接接地端，再將其另一端通過接地桿接在停電設(shè)備裸露的導(dǎo)電部分上（此時人體不得接觸接地線）；拆除地線時，其順序與裝設(shè)時相反。

23、在27.5和35KV進(jìn)行停電作業(yè)時，安全距離為多少？ 答： 無防護(hù)柵為1000mm，有防護(hù)柵為600mm。24、55KV～110KV 進(jìn)行停電作業(yè)時，安全距離分別為多少？ 答： 無防護(hù)柵為1500mm，有防護(hù)柵為1000mm。

25、測量絕緣工具應(yīng)使用什么兆歐表？ 答： 測量絕緣工具應(yīng)使用2500V的兆歐表。

26、變壓器并聯(lián)運(yùn)行的條件是什么？

答： 接線組別相同，電壓比相同，短路電壓相同。

27、允許不停電在高壓設(shè)備上進(jìn)行哪些作業(yè)（在確保人身設(shè)備安全的情況下）？

答：（1）清掃外殼，更換整修附件，更換硅膠，整修基礎(chǔ)等；（2）補(bǔ)油；（3）取油樣；（4）能保證人身安全和設(shè)備安全運(yùn)行的簡單作業(yè)。

28、牽引變壓器的作用是什么？

答： 牽引變壓器作用是進(jìn)行電壓變換，把發(fā)電廠輸送的220KV或110KV電壓通過變壓器變換為適合電力機(jī)車運(yùn)行的27.5KV電壓。

29、隔離開關(guān)為什么不能用來直接切斷負(fù)荷電流和短路電流？ 答： 因?yàn)楦綦x開關(guān)沒有專門的滅弧裝置。

30、互感器二次為什么必須接地？

答： 壓互與流互二次接地屬保護(hù)接地，防止一、二次絕緣損壞擊穿使電壓串到二次側(cè)來，防止對人身和設(shè)備造成危險。

31、接地裝置的作用是什么？

答： 作用是當(dāng)設(shè)備或其外殼發(fā)生接地故障時，故障電流通過接地裝置泄至大地，確保人身安全。

32、直流操作母線電壓波動不應(yīng)超過多少？

答： 直流操作母線電壓波動不應(yīng)超過額定值的±5%。

33、用萬用表查二次回路故障的方法主要有哪些？

答： 用萬用表查二次回路故障的方法主要有“導(dǎo)通法”，“壓降法”，“電位法”三種。

34、三、四級人員允許擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ饔心男?/p>

答：（1）三級人員：值班員、停電作業(yè)和遠(yuǎn)離帶電部分作業(yè)的工作領(lǐng)導(dǎo)人、高壓試驗(yàn)的工作領(lǐng)導(dǎo)人、進(jìn)行帶電作業(yè)；（2）四級人員：牽引變電所工長、檢修或試驗(yàn)工長、帶電作業(yè)的工作領(lǐng)導(dǎo)人、工作票簽發(fā)人。

35、微機(jī)保護(hù)在運(yùn)行時是否可以更改定值？

答： 一般不允許更改定值，但在情況緊急時，可由供電調(diào)度下令、值班員修改保護(hù)整定值(不得進(jìn)行調(diào)整試驗(yàn))，事后雙方要記入值班日志。

36、斷路器跳閘后的一般處理程序是什么？

答： 確認(rèn)跳閘斷路器運(yùn)行編號及各種信號狀態(tài)；向供電調(diào)度匯報跳閘情況；巡視檢查所內(nèi)有關(guān)的一次設(shè)備或二次回路設(shè)備；根據(jù)供電調(diào)度命令進(jìn)行必要的倒閘作業(yè)；做好相關(guān)記錄。

變電值班員應(yīng)知應(yīng)會

1、變壓器差動保護(hù)用的流互應(yīng)接在開關(guān)的母線側(cè)還是變壓器側(cè)，為什么？

答： 應(yīng)接在開關(guān)的母線側(cè)，這樣保護(hù)范圍就比較大，如果接在開關(guān)的變壓器側(cè)，保護(hù)范圍比較小。

2、熔斷器的作用是什么？

答： 熔斷器是金屬熔體，當(dāng)電路過載或短路時，熔斷器能迅速切斷電路，使電路中的各種電氣設(shè)備得到保護(hù)。

3、瓷瓶的作用是什么？

答： 瓷瓶的作用是用來支持和固定裸露載流導(dǎo)體，并使其與地絕緣，還能使處于不同相位的載流導(dǎo)體彼此絕緣。

4、電壓互感器的作用是什么？

答： 其作用是把高壓降成低壓，供給保護(hù)與測量使用，這樣既縮小了儀表與繼電器的體積，又?jǐn)U大了量程。

5、合閘控制回路中，為什么要用TBJ兩對常閉接點(diǎn)并聯(lián)？

答： 用TBJ兩對常閉接點(diǎn)并聯(lián)是為了防止一對接點(diǎn)接觸不良或接點(diǎn)引線斷線，引起開關(guān)拒合。

6、位置指示燈的作用是什么？

答： 位置指示燈的作用是指示開關(guān)的位置狀態(tài)。紅燈反映開關(guān)在合閘位置，綠燈反映開關(guān)在分閘位置，位置指示燈還能監(jiān)視開關(guān)與手柄位置不對位。

7、中央信號裝置在開關(guān)跳閘時能發(fā)出什么信號？ 答： 應(yīng)能發(fā)出事故音響信號。

8、二次連接端子有哪些？

答： 二次連接端子按其用途分為一般端子、試驗(yàn)端子、連接端子、終端端子、特殊端子。

9、牽引變電所有權(quán)單獨(dú)巡視的人員是哪些人？

答： 有權(quán)單獨(dú)巡視的人員是牽引變電所值班員和工長；安全等級不低于四級的檢修人員、技術(shù)人員和主管的領(lǐng)導(dǎo)干部。

10、二級人員允許擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ饔心男?/p>

答： 二級人員允許擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ饔校褐碇蛋鄦T（值守員）、停電作業(yè)、遠(yuǎn)離帶電部分的作業(yè)。

11、對隔離開關(guān)工作狀態(tài)的要求是什么？

答： 對隔離開關(guān)的要求是：在分閘狀態(tài)下應(yīng)有明顯可見的斷口；在合閘狀態(tài)能可靠地通過正常工作電流和短路故障電流。

12、牽引變電所有哪幾個電壓等級？

答： 牽引變電所的電壓等級是：交流：220 KV或110KV、27.5KV、10KV、380V、220V、100V。直流：220V或110V。

13、哪些故障可能導(dǎo)致主變差動保護(hù)動作？

答：（1）差動保護(hù)范圍內(nèi)的電器設(shè)備發(fā)生故障；（2）變壓器內(nèi)部線圈發(fā)生匝間或?qū)娱g短路；（3）變壓器不同相間短路；（4）由于保護(hù)裝置二次回路引起差動保護(hù)誤動作。

14、輕、重瓦斯動作整定有什么不同？ 答： 輕瓦斯保護(hù)是按氣體容積進(jìn)行整定的，重瓦斯保護(hù)是按油氣流速進(jìn)行整定的。

15、牽引變電所并補(bǔ)裝置的作用是什么？

答：（1）補(bǔ)償系統(tǒng)無功功率，提高系統(tǒng)功率因素；（2）改善線路電壓質(zhì)量；（3）過濾電力機(jī)車產(chǎn)生的高次諧波。

16、對與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離是如何規(guī)定的？

答： 為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員（包括攜帶的物體）與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離不得小于2000mm。

17、電容器開關(guān)跳閘后應(yīng)如何進(jìn)行？

答： 電容器開關(guān)跳閘后，不允許強(qiáng)行試送，首先應(yīng)根據(jù)保護(hù)動作情況進(jìn)行判斷，檢查電容器回路上設(shè)備情況，經(jīng)證明確認(rèn)跳閘系外部故障造成母線電壓波動所致，可在系統(tǒng)恢復(fù)正常后進(jìn)行試送，否則不得運(yùn)行。

18、智能高頻開關(guān)整流的直流系統(tǒng)正常情況下是如何工作的？

答： 正常時由智能高頻開關(guān)整流，整流電源供給所內(nèi)直流負(fù)荷，同時對蓄電池進(jìn)行浮充電和定期均衡充電，當(dāng)交流失壓后，智能高頻開關(guān)停止整流輸出，所內(nèi)的直流負(fù)荷則由蓄電池組供電。

19、什么情況下應(yīng)撤除重合閘裝置？

答：（1）在進(jìn)行帶電作業(yè)前必須撤除有關(guān)斷路器的重合閘；（2）接觸網(wǎng)“V”型天窗作業(yè)時必須撤除未停電側(cè)斷路器的重合閘；（3）其它不需停電，但作業(yè)人員或機(jī)具有可能觸及帶電設(shè)備的作業(yè)，應(yīng)視具體情況向電調(diào)申請撤除重合閘。

20、什么叫保護(hù)接零，有什么作用？

答： 把電氣設(shè)備的金屬外殼與三相四線制電網(wǎng)的零線相連接叫保護(hù)接零。當(dāng)電氣絕緣損壞，外殼帶電時，通過接零形式單相短路，造成保護(hù)裝置動作，切斷電源，以避免人身觸電。

21、什么叫保護(hù)接地？ 答： 把電氣設(shè)備的金屬外殼同接地裝置連接，叫保護(hù)接地。

22、低壓設(shè)備外殼什么情況采用保護(hù)接零，什么情況采用保護(hù)接地？

答： 在中性點(diǎn)直接接地的三相四線制電網(wǎng)中采用保護(hù)接零，在中性點(diǎn)對地絕緣的電網(wǎng)中采用保護(hù)接地。

23、為什么設(shè)有重合閘裝置的斷路器在故障時只允許重合一次？

答： 因供電線路故障有“瞬間性”和“永久性”兩種，允許重合一次斷路器是為了判明故障的原因。如是瞬間故障，重合閘重合成功，即可恢復(fù)供電。如是永久性故障，重合閘后會再次跳閘，所以就必須查明故障點(diǎn)，以便組織搶修。

24、在牽引變電所的故障處理中，哪些情況下可以先操作再向供電調(diào)度匯報？

答：（1）將直接危及人身安全的設(shè)備停電；（2）將危及運(yùn)行安全的設(shè)備進(jìn)行緊急處理的停電。

25、工作領(lǐng)導(dǎo)人要做好哪些事項？

答：（1）作業(yè)范圍、時間、作業(yè)組成員等符合工作票要求。（2）復(fù)查值班員所做的安全措施，要符合規(guī)定要求。（3）時刻在場監(jiān)督作業(yè)組成員的作業(yè)安全，如果必須短時離開作業(yè)地點(diǎn)，要指定臨時代理人，否則停止作業(yè)，并將人員和機(jī)具撤至安全地帶。

26、當(dāng)進(jìn)行電氣設(shè)備的停電作業(yè)時工作領(lǐng)導(dǎo)人在什么情況可以參加作業(yè)？

答：（1）當(dāng)全所停電時。（2）部分設(shè)備停電，距帶電部分較遠(yuǎn)或有可靠的防護(hù)設(shè)施，作業(yè)組成員不致觸及帶電部分時。

27、在作業(yè)過程中，對牽引變電所工長和值班員有何要求？

答： 牽引變電所工長和值班員要隨時巡視作業(yè)地點(diǎn)，了解工作情況，發(fā)現(xiàn)不安全的情況要及時提出，若屬危及人身、行車、設(shè)備安全的緊急情況時，有權(quán)制止其作業(yè)，收回工作票，令其撤出作業(yè)地點(diǎn)；必須繼續(xù)進(jìn)行作業(yè)，要重新辦理準(zhǔn)許作業(yè)手續(xù)，并將中斷作業(yè)的地點(diǎn)、時間和原因記入值班日志。

28、對工作票簽發(fā)人在簽發(fā)工作票時有何要求？

答：（1）所安排的作業(yè)項目是必要和可能的。（2）采取的安全措施是正確和完備的。（3）配備的工作領(lǐng)導(dǎo)人和作業(yè)組成員的人數(shù)和條件符合規(guī)定。

29、當(dāng)停電作業(yè)命令全部消除完畢，值班員如何辦理送電手續(xù)？

答：（1）屬供電調(diào)度管轄的設(shè)備，按供電調(diào)度命令送電。（2）對不屬供電調(diào)度管轄的非牽引負(fù)荷的設(shè)備要與用電主管單位聯(lián)系，確認(rèn)作業(yè)結(jié)束，具備送電條件，方準(zhǔn)合閘送電，并將雙方聯(lián)系人的姓名、送電時間記入值班日志或有關(guān)記錄中。（3）對牽引變電所有權(quán)自行倒閘的設(shè)備，值班員確認(rèn)所有的工作票已經(jīng)結(jié)束、具備送電條件后方可合閘送電。

30、變電所二次回路的作用是什么？

答： 二次設(shè)備的任務(wù)是通過對一次回路的監(jiān)視、測量來反應(yīng)一次回路工作狀態(tài)，并控制一次系統(tǒng)設(shè)備，當(dāng)一次回路發(fā)生故障時，繼電保護(hù)能將一次故障部分迅速切除，并發(fā)出信號，以保證一次設(shè)備安全、可靠、經(jīng)濟(jì)、合理地運(yùn)行。

31、變壓器油枕有什么作用？

答：（1）當(dāng)變壓器油的體積隨著油的溫度膨脹或縮小時，油枕起著儲油及補(bǔ)油的作用。（2）減少變壓器油與空氣的接觸面，延緩油的劣化速度。（3）油枕側(cè)面的油位計，還可以監(jiān)視油位的變化。

32、處理電氣設(shè)備的事故時，運(yùn)行人員的職責(zé)是什么？

答： 在處理電氣設(shè)備事故時，運(yùn)行人員的職責(zé)是堅守工作崗位，集中注意力，保持設(shè)備的正常運(yùn)行方式，迅速而準(zhǔn)確地執(zhí)行供電調(diào)度的命令，在遇有人身或設(shè)備安全的緊急情況時，正確停止設(shè)備運(yùn)行。

33、二次回路故障查找方法？

答： 當(dāng)出現(xiàn)故障時首先要將故障現(xiàn)象看清楚，通過聲、光信號確認(rèn)故障可能出現(xiàn)的回路，排除其它回路出現(xiàn)故障的可能后，再進(jìn)行查找。查找時要確認(rèn)電位是正是負(fù)，再與回路正常時的電位進(jìn)行比較，找出不正常的故障點(diǎn)。

34、一次設(shè)備出現(xiàn)故障時的處理方法？

答： 當(dāng)出現(xiàn)一次設(shè)備故障時，首先解除音響信號，確認(rèn)時間和顯示信號，將情況向供電調(diào)度（生產(chǎn)調(diào)度）匯報后，采取措施投入備用設(shè)備運(yùn)行，盡快恢復(fù)供電。然后對故障設(shè)備進(jìn)行全面檢查，并將檢查結(jié)果匯報供電調(diào)度（生產(chǎn)調(diào)度），并盡快修復(fù)故障設(shè)備。

35、需要事先進(jìn)行安全考試的人員有哪些？

答：（1）開始參加牽引變電所運(yùn)行和檢修工作的人員。（2）當(dāng)職務(wù)或工作單位變更，但仍從事牽引變電所運(yùn)行和檢修并需要提高安全等級的人員。（3）中斷工作連續(xù)3個月以上而仍繼續(xù)擔(dān)當(dāng)牽引變電所運(yùn)行和檢修工作的人員。

36、必須立即改變繼電保護(hù)裝置整定值應(yīng)如何進(jìn)行？

答： 在必須立即改變繼電保護(hù)裝置整定值的緊急情況下，可不辦理工作票，由當(dāng)班的供電調(diào)度下令，值班員更改定值，事后供電調(diào)度員和值班員應(yīng)將上述過程記入值班日志。

37、發(fā)生什么情況，應(yīng)將電容器立即切除？

答：（1）電容器爆炸；（2）接頭嚴(yán)重過熱或熔化；（3）套管發(fā)生嚴(yán)重放電閃絡(luò)；（4）電容器嚴(yán)重噴油或起火；（5）環(huán)境溫度超過40度以上。

38、開關(guān)誤跳閘有哪些原因？

答： 誤跳原因有：（1）機(jī)械誤動作；（2）保護(hù)回路接錯線，流互、壓互回路故障；（3）直流系統(tǒng)兩點(diǎn)接地。

39、在運(yùn)行中牽引變壓器電壓有何要求？

答：（1）牽引變壓器在運(yùn)行中一次側(cè)的電源電壓一般不應(yīng)超過額定電壓的5%，特殊情況下也不得超過10%；（2）牽引側(cè)空載電壓一般應(yīng)在28-29KV，最高不應(yīng)超過30.5KV，最低不得低于25KV。

40、接觸網(wǎng)供電電壓有何規(guī)定？

答： 接觸網(wǎng)額定電壓值為25KV，最高工作電壓為27.5KV，最低工作電壓為19KV。

41、哪些故障可能使變壓器重瓦斯保護(hù)動作？

答：（1）變壓器內(nèi)部線圈發(fā)生匝間或?qū)娱g嚴(yán)重短路；（2）變壓器漏油，油面下降太快；（3）變壓器新裝或大修加油后，大量的氣體排出使重瓦斯保護(hù)動作；（4）重瓦斯動作流速整定值小，外部短路時引起的油流沖動使保護(hù)動作；（5）保護(hù)裝置二次回路故障引起的誤動作。

42、隔離開關(guān)可用來進(jìn)行哪些操作？

答：（1）開、合電壓互感器和避雷器；（2）開、合母線和直接接在母線上的設(shè)備的電容電流；（3）開、合變壓器的中性點(diǎn)的接地線；（4）用室外三聯(lián)隔離開關(guān)開、合10KV及以下、電流不超過15A的負(fù)荷；（5）開、合電壓10KV及以下、電流不超過70A的環(huán)路均衡電流。

43、避雷器爆炸如何處理？

答： 避雷器爆炸尚未造成接地時，在雷雨過后拉開相應(yīng)的隔離開關(guān)，將避雷器停用更換；如果已經(jīng)造成接地，則必須停電更換。禁止用隔離開關(guān)停用故障的避雷器。

44、直流正、負(fù)極接地對運(yùn)行有什么危害？

答： 直流正極接地有可能造成保護(hù)誤動作。因?yàn)橐话闾l線圈（如TQ、BCJ等）均接負(fù)電源，若這些回路再發(fā)生接地或絕緣不良就會引起保護(hù)誤動作。直流負(fù)極接地有可能造成保護(hù)拒動或開關(guān)拒動，使開關(guān)越級跳閘，擴(kuò)大事故范圍，或分合閘時短路。兩點(diǎn)接地將分閘回路或合閘回路短路，可能燒壞繼電器接點(diǎn)。

45、避雷針、避雷器、抗雷圈的作用分別是什么？

答： 牽引變電所避雷針防直擊雷，避雷器防感應(yīng)雷和操作過電壓，抗雷圈防從線路侵入的雷電波對設(shè)備的損害。

46、直流電源系統(tǒng)巡視有哪些內(nèi)容？

答：（1）檢查各帶電部分連接螺絲、器件、連接線是否松脫或斷裂，接插件是否松動；（2）聲音是否正常，發(fā)熱元件是否過熱；（3）蓄電池表面是否干凈，液面是否正常；（4）檢查電池組浮充電是否正常、浮充電壓、電流是否符合規(guī)定。

47、電纜線路故障停電后，電纜中為什么還會有電？ 答： 電纜線路相當(dāng)于一個電容，故障停電后，電纜中還存在剩余電荷，對地有電壓，所以電纜線路故障后相當(dāng)一段時間內(nèi)，電纜中仍然有電。

48、所用變和電壓互感器用高壓熔斷器有何區(qū)別？

答： 所用變壓器高壓熔斷器采用RN1-27.5（35）KV型或XRNT1-27.5KV型，電流大小按變壓器額定電流的1.5-3倍選擇（容量在100KVA以下按2-3倍，100KVA按1.5-2倍）；電壓互感器采用RN2-27.5KV/0.5A或XRNP-27.5KV/0.5A型高壓熔斷器。

49、牽引變壓器過負(fù)荷運(yùn)行時間有什么規(guī)定？

答： 當(dāng)牽引變壓器事故過負(fù)荷30%時，可持續(xù)運(yùn)行120分鐘，過負(fù)荷60%時，可持續(xù)運(yùn)行45分鐘，過負(fù)荷75%時，可持續(xù)運(yùn)行20分鐘，過負(fù)荷100%時，可持續(xù)運(yùn)行10分鐘，過負(fù)荷140%時，可持續(xù)運(yùn)行5分鐘，過負(fù)荷200%時，可持續(xù)運(yùn)行2分鐘。

50、牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)一般采用哪種結(jié)構(gòu)模式？ 答： 分層分布式。

51、牽引變電所綜合自動化設(shè)備中在裝置外部配有光隔端子，其作用是什么？

答： 將一次設(shè)備引來的開關(guān)量轉(zhuǎn)換成測控裝置所需的電平信號，并實(shí)現(xiàn)電氣隔離,防止抖動干擾。

52、牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)的應(yīng)具有哪些功能？

答： 應(yīng)具備“四遙”功能，即遙測、遙信、遙控、遙調(diào)，以及微機(jī)保護(hù)、故障測距與錄波、系統(tǒng)在線自檢與自診斷功能。

53、牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)的通信切換裝置與通信處理裝置兩者配合使用具有哪些功能？

答： 完成遠(yuǎn)方調(diào)度的通信、提供全所模塊的GPS授時、完成通信處理裝置雙機(jī)切換功能與故障切換等。

54、牽引變電所綜合自動化設(shè)備的饋線保護(hù)測控裝置硬件主要由哪幾部分組成？ 答： 由交流插件、CPU插件、控制出口插件、電源插件、人機(jī)對話面板組成。

55、牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么？

答： 運(yùn)行管理智能化、功能綜合化、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)微機(jī)化、測量顯示數(shù)字化、操作監(jiān)視屏幕化。

56、通訊管理裝置的功能有哪些？

答： 與保護(hù)測控裝置及綜合測控單元通信的功能；與當(dāng)?shù)乇O(jiān)控計算機(jī)系統(tǒng)、遠(yuǎn)方調(diào)度系統(tǒng)通信的功能；微機(jī)事故、預(yù)告音響功能；自診斷、自恢復(fù)功能、直流電源掉電時，時鐘、參數(shù)均不丟失。

57、牽引變電所綜合自動化系統(tǒng)中的開關(guān)量指的是什么？

答： 是指反映斷路器與隔離開關(guān)等的開、合狀態(tài)而進(jìn)行采集的電量。

58、牽引變電所應(yīng)有哪些技術(shù)文件？

答：（1）一次接線圖、室內(nèi)外設(shè)備平面布置圖、室外配電裝置斷面圖、保護(hù)裝置原理圖、二次接線的展開圖、安裝圖和電纜手冊等。（2）制造廠提供的設(shè)備說明書。（3）電氣設(shè)備、安全用具和絕緣工具的試驗(yàn)結(jié)果，保護(hù)裝置的整定值等。

59、什么情況下互感器應(yīng)立即停止運(yùn)行？

答：（1）高壓側(cè)熔斷器連續(xù)燒斷兩次；（2）音響很大且不均勻或有爆裂聲；（3）有異味或冒煙；（4）噴油或著火；（5）由于漏油使油位不斷下降或低于下限；（6）嚴(yán)重的火花放電現(xiàn)象。

60、電流互感器二次側(cè)開路可能會出現(xiàn)哪些現(xiàn)象？

答： 開路處火花放電；內(nèi)部有較大異常響聲；電流表、有功表、無功表指示降低或到零。

61、電壓互感器二次側(cè)短路可能會出現(xiàn)哪些現(xiàn)象？ 答： 二次保險熔斷；影響表計指示；引起保護(hù)誤動。

62、什么是“牽引變電所全所”停電？ 答： 牽引變電所內(nèi)除自用電設(shè)備外，所有設(shè)備均停電（不包括牽引變電所電源側(cè)隔離開關(guān)與電源聯(lián)接的部分），視為牽引變電所全所停電。

63、運(yùn)行中，電容器的電流和電壓有何規(guī)定？

答： 運(yùn)行中，電容器的電壓一般不超過1.1倍的額定電壓，電流不超過1.3倍的額定電流，否則應(yīng)停止運(yùn)行。

64、變電所值班人員應(yīng)做到的“三熟”、“三能”是什么？

答： “三熟”是：（1）熟悉設(shè)備、系統(tǒng)和基本原理；（2）熟悉操作和事故處理；（3）熟悉本崗位的規(guī)章制度?！叭堋笔牵海?）能分析運(yùn)行情況；（2）能及時發(fā)現(xiàn)故障和排除故障；（3）能掌握一般的維護(hù)技能。

65、牽引供電回路是如何組成的？

答： 牽引變電所—饋電線—接觸網(wǎng)—電力機(jī)車—鋼軌、大地及回流線—牽引變電所。

66、斷路器的作用是什么？

答： 用于接通或斷開線路的空載和負(fù)荷電流，在當(dāng)線路發(fā)生故障時與保護(hù)裝置、自動裝置配合，迅速切斷故障電流，以減少停電范圍，防止事故擴(kuò)大，保證系統(tǒng)安全運(yùn)行。

67、斷路器主要由哪幾部分組成？

答： 組成：（1）導(dǎo)電回路及接觸系統(tǒng)；（2）滅弧系統(tǒng)；（3）構(gòu)架及絕緣部分；（4）操作機(jī)構(gòu)及傳動部分。

68、隔離開關(guān)的作用是什么？

答： 在電路中起連接或分隔電路的作用，使一部分電氣設(shè)備或電路與另一部分電路實(shí)現(xiàn)電氣的連接或脫離并在脫離開的兩部分電路之間保留一個可視的斷開點(diǎn)，以便于確認(rèn)開關(guān)狀態(tài)，方便設(shè)備檢修及作業(yè)安全。

69、為什么不能帶負(fù)荷操作隔離開關(guān)？

答： 因?yàn)楦綦x開關(guān)沒有專門的滅弧裝置，故不能用來接通和切斷負(fù)載電流和短路電流。

70、隔離開關(guān)常見故障有哪些？

答： 常見故障有：（1）接觸部分過熱，嚴(yán)重時將造成閘刀刀口燒紅，甚至發(fā)生熔焊現(xiàn)象。（2）動作失常：拒分、拒合以及分、合不到位，有機(jī)械部分和電動部分的問題。（3）支持瓷瓶破損、裂紋、放電、爆炸。

71、運(yùn)行中的的電氣設(shè)備有哪四種工作狀態(tài)？

答： 運(yùn)行中的電氣設(shè)備分運(yùn)行、熱備用、冷備用、檢修四種不同的工作狀態(tài)：（1）運(yùn)行狀態(tài)：是指設(shè)備回路的隔離開關(guān)、斷路器均在合閘位置，從而把電源與受電端電路連通，使設(shè)備帶電運(yùn)行的工作狀態(tài)。（2）熱備用：是指設(shè)備回路只斷開了斷路器，而隔離開關(guān)仍在合閘位置，即設(shè)備隨時準(zhǔn)備帶電運(yùn)行的工作狀態(tài)。（3）冷備用：是指設(shè)備回路的斷路器、隔離開關(guān)均在斷開位置，若轉(zhuǎn)入運(yùn)行須經(jīng)倒閘操作方能達(dá)到的那種備用工作狀態(tài)。（4）檢修：是指設(shè)備所有來電方向的斷路器、隔離開關(guān)均已斷開，并裝設(shè)了接地線及臨時防護(hù)柵和標(biāo)示牌，正在進(jìn)行檢修（包括試驗(yàn)）的工作狀態(tài)。

72、什么叫倒閘作業(yè)？

答： 欲將電氣設(shè)備由一種狀態(tài)轉(zhuǎn)換成另一種狀態(tài)，需要斷開或合上某些斷路器和隔離開關(guān)，其中還包括斷開或合上相應(yīng)的直流操作回路，以及撤除或投入某些繼電保護(hù)及自動裝置、拆除或安裝臨時接地線等等，進(jìn)行這些操作稱為倒閘操作。

73、二次回路常見故障有哪些？

答： 二次回路常見故障有：電動機(jī)構(gòu)分、合閘失靈；合閘線圈、分閘線圈燒損；分、合閘狀態(tài)指示燈損壞；操作機(jī)構(gòu)輔助開關(guān)損壞或不到位；失壓后重合閘不動作；繼電器接點(diǎn)接觸不良或燒損；直流系統(tǒng)接地；報警信號失效及電壓互感器二次和支路熔斷器熔斷等。

74、二次接圖線按用途分哪幾種？

答： 分歸總式原理接線圖、展開式原理接線圖、安裝接線圖三種。

75、什么是牽引變電所主接線？

答： 變電所主要一次電氣設(shè)備組成的變、配電系統(tǒng)的電路，包括變壓器、母線、開關(guān)設(shè)備、互感器等以及進(jìn)、出線的連接方式。

76、什么是電路？

答： 電路是由若干個電氣設(shè)備或器件按照一定方式組合起來，構(gòu)成電流的通路，一般由電源、負(fù)載和聯(lián)接導(dǎo)線三部分組成。

77、什么是變壓器的溫升？

答： 變壓器上層油溫與環(huán)境溫度的差值稱為變壓器的溫升。

78、變壓器的額定容量、額定電壓、額定電流三者的關(guān)系是怎樣？

答： 單相變壓器：Se=UeIe×10（KVA）；三相變壓器：Se=√3UeIe×10（KVA）。

79、高壓設(shè)備試驗(yàn)分為幾類？

答： 分為絕緣試驗(yàn)和特性試驗(yàn)。絕緣試驗(yàn)分為破壞性試驗(yàn)（耐壓試驗(yàn)）和非破壞性試驗(yàn)（測量絕緣電阻、泄漏電流、介損及油化驗(yàn)等）；特性試驗(yàn)包括測量變比、直流電阻、極性、分合閘時間及速度等。

80、哪些故障的出現(xiàn)可能導(dǎo)致主變壓器低電壓啟動過電流保護(hù)動作？

答：（1）母線短路。（2）變壓器內(nèi)部故障時，其主保護(hù)（瓦斯保護(hù)和差動保護(hù)）拒動。（3）接觸網(wǎng)線路故障時，饋線保護(hù)拒動。（4）母線電壓互感器熔斷器熔斷，主變負(fù)荷電流達(dá)到過電流保護(hù)定值時。（5）保護(hù)裝置二次回路故障引起保護(hù)誤動。

81、什么原因會引起并補(bǔ)電容欠壓保護(hù)動作？

答： 引起欠壓保護(hù)動作有下列原因：（1）饋線保護(hù)動作。（2）主變保護(hù)動作。（3）運(yùn)行110KV線路失壓。（4）其它原因引起27、5KV失壓或母線電壓降壓至欠壓保護(hù)動作整定值以下。（5）

27、5KV母線運(yùn)行壓互一次、二次熔斷器熔斷。（6）壓互二次線松動。

82、哪些情況列為一般事故？

答： ⑴接觸網(wǎng)停電時間超過30分鐘。⑵牽引變電所全所停電（重合閘成功或備用電源自動投入供電者除外）。⑶由于牽引供電設(shè)備反常，工作失誤迫使列車降低牽引重量或限制列車

3-3對數(shù)。⑷由于電調(diào)錯發(fā)命令或人員誤操作造成斷路器跳閘，或者造成接觸網(wǎng)誤停電、誤送電。⑸由于電調(diào)錯發(fā)命令或人員誤操作或牽引變電所保護(hù)拒動（避雷器除外）造成電力系統(tǒng)斷路器跳閘且重合閘不成功。⑹正線承力索或接觸線或饋電線斷線。

83、哪些情況列為供電障礙？

答： ⑴接觸網(wǎng)停電時間超過10ｍｍ。⑵同上于牽引供電設(shè)備反常、工作失誤迫使列車降低運(yùn)行速度或降弓運(yùn)行通過故障處所。⑶由于設(shè)備狀態(tài)不良或供電方向準(zhǔn)備工作不充分，使備用設(shè)備不能按要求投入運(yùn)行。⑷保護(hù)裝置（除ＢＬ外）誤動、拒動。

84、什么叫接觸電壓和跨步電壓？

答： 當(dāng)接地電流流過接地裝置時,在大地表面行成分布電位,如果在地面上離設(shè)備水平距離為0.8米的地方與設(shè)備外殼垂直向上距離為1.8米處的兩點(diǎn)被人觸及,則人體將受一個電壓,這個電壓稱為接觸電壓。當(dāng)人在有電位分布區(qū)域內(nèi)行走,兩腳間(布距約0.8米)所受的電壓稱為跨步電壓。

85、從業(yè)人員安全生產(chǎn)義務(wù)是什么？

答： 遵章守紀(jì)，服從管理；接受教育，提高技能；發(fā)現(xiàn)隱患，立即報告。

86、從業(yè)人員安全生產(chǎn)權(quán)利是什么？

答： 一是對危險因素及應(yīng)急措施的知情權(quán)。二是對安全生產(chǎn)工作的建議、批評、檢舉和控告權(quán)。三是對違章指揮或強(qiáng)令冒險作業(yè)的拒絕權(quán)。四是遇緊急情況時的停止作業(yè)權(quán)和緊急撤離權(quán)。五是被認(rèn)定為工傷后的獲保權(quán)和獲賠權(quán)。

87、絕緣材料的絕緣電阻與什么因素有關(guān)？ 答： 與溫度和濕度有關(guān)。

88、固體介質(zhì)的擊穿主要有哪兩種形式？ 答： 一是電擊穿,另一種為熱擊穿。

89、中性點(diǎn)不接地系統(tǒng)發(fā)生單相接地時,仍可繼續(xù)運(yùn)行多長時間？ 答： 1～2小時。

90、變電站單只避雷針的地面保護(hù)范圍的半徑是多少(避雷針的高度小于30米)？ 答： 1.5倍避雷針高度。

91、油面是否正常怎樣判斷，出現(xiàn)假油面是什么原因？

答： 變壓器的油面正常變化（排除滲漏油）決定于變壓器的油溫變化，因?yàn)橛蜏氐淖兓苯佑绊懽儔浩饔偷捏w積，從而使油標(biāo)內(nèi)的油面上升或下降。如果油溫的變化是正常的，而油標(biāo)管內(nèi)油位不變化或變化異常，則說明油面是假的。運(yùn)行中出現(xiàn)假油面的原因可能有：油標(biāo)管堵塞或油位指示機(jī)構(gòu)故障、呼吸器堵塞、變壓器油箱有空氣等。

92、哪些情況屬于特殊巡視？

答：（1）遇有雨、霧、雪時，每班至少增加二次巡視；（2）狂風(fēng)暴雨、雷雨及冰雹后，要立即進(jìn)行巡視；（3）新安裝和大修后的主變、斷路器，二十四小時內(nèi)每小時巡視一次；（4）斷路器跳閘后，對有關(guān)設(shè)備進(jìn)行全面巡視；（5）氣候異常時，發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)由值班員或所長決定增加巡視次數(shù)。

93、值班員在交班前應(yīng)做好哪些工作？

答：（1）清潔衛(wèi)生；（2）檢查全部記錄及備品；（3）主持總結(jié)一天的工作及存在問題，并在運(yùn)行日志中記錄。

94、符號HQ、TQ、HWJ、BCJ、HD、KK表示什么？

答： HQ----合閘線圈 TQ----跳閘線圈 HWJ----合閘位置繼電器 BCJ----保護(hù)出口中間繼電器 HD----紅色信號燈 KK----控制開關(guān)。

95、變壓器繞組和鐵心發(fā)熱的主要原因是什么？ 答： 主要是由于運(yùn)行中的鐵耗和銅耗。

96、距離保護(hù)Ⅰ、Ⅱ段的保護(hù)范圍是多大？

答： 在一般情況下,距離保護(hù)的I段只能保護(hù)本線路全長的80%--85%,Ⅱ段的保護(hù)范圍為本線路的全長并延伸至下一級線路的全部,保護(hù)到下一級越區(qū)供電范圍，是I段保護(hù)的后備段。

97、操作中發(fā)生帶負(fù)荷錯拉、合隔開時怎么辦？

答： 錯拉隔開在觸頭剛分開時，便產(chǎn)生電弧，這時應(yīng)立即合上，但如果已全部拉開，則不允許將誤拉的刀閘合上。錯合隔開時，即使在合閘時發(fā)生電弧，也不準(zhǔn)將隔開再拉開，因?yàn)閹ж?fù)荷拉隔開，將造成弧光放電，燒損設(shè)備，危急人身安全。

98、對暫時中斷作業(yè)，有何規(guī)定？

答： 作業(yè)中需暫時中斷工作離開作業(yè)地點(diǎn)，工作領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)將人員撤至安全地帶，材料、零部件和機(jī)具要放置牢靠，并與帶電部分保持規(guī)定的安全距離，將高壓分間的鑰匙和工作票交給值班員。繼續(xù)工作時，工作領(lǐng)導(dǎo)人要征得值班員的同意，取回鑰匙和工作票，重新檢查安全措施，符合工作票要求后方可開工。在作業(yè)中斷期間，未征得工作領(lǐng)導(dǎo)人同意，作業(yè)組成員不得擅自進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)。

99、控制回路為什么要采取電氣防跳措施？

答： 斷路器合閘在故障線路上時，轉(zhuǎn)換開關(guān)WK5-8來不及斷開或粘連時，斷路器會多次連續(xù)“分—合”，這種現(xiàn)象叫“跳躍”，這是不允許的，因?yàn)榇藭r合閘接通的是故障線路，短路又使保護(hù)動作跳閘，如此多次分—合，不但會燒壞斷路器，而且將擴(kuò)大事故，所以要采取防跳措施。

100、過電壓分為哪幾類，是怎樣產(chǎn)生的？

答： 電力系統(tǒng)的過電壓有內(nèi)部過電壓和大氣過電壓兩種形式。內(nèi)部過電壓是由于操作斷路器或切換電力線路時，而發(fā)生的電磁能轉(zhuǎn)換所引起的操作過電壓。大氣過電壓主要是由雷電現(xiàn)象所產(chǎn)生的，可分為感應(yīng)雷和直擊雷兩種，感應(yīng)雷是當(dāng)雷電云層在輸電線路附近發(fā)生放電時，在輸電線路上感應(yīng)而產(chǎn)生的過電壓，直擊雷是雷電直接對輸電線路或電氣設(shè)備放電。