第一篇：會議分類標(biāo)準(zhǔn)（最終版）

會議分類及會務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

一類會議：

1、上級領(lǐng)導(dǎo)到訪匯報會 二類會議：

1、中層干部會議

2、年終總結(jié)會議

3、中層干部述職會議

4、職工代表大會

5、兄弟單位領(lǐng)導(dǎo)來訪

6、員工大會

7、傳達(dá)上級工作會議 三類會議：

1、視頻會議

2、專題報告會

3、領(lǐng)導(dǎo)例會 四類會議：

1、各部門業(yè)務(wù)會議

2、各黨支部會議

3、工會組織會議

4、部門協(xié)調(diào)會議

一類會議要求：

1、座位牌

2、參會人員名單

3、會議議程

4、匯報資料

5、瑩屏歡迎詞

6、紙、筆、文件袋

7、茶水、礦泉水

8、紙巾（小毛巾）

9、領(lǐng)導(dǎo)指定配的東西

10、半小時倒水

11、攝影、攝像。二類會議要求

1、應(yīng)急預(yù)案

2、座位牌（主席臺、中層干部、部門）

3、會議議程

4、報告做成PPT會場放映

5、領(lǐng)導(dǎo)報告（單位領(lǐng)導(dǎo)、中層干部、代表）

6、茶水、礦泉水

7、紙巾（小毛巾）

8、橫幅

9、紙、筆

10、攝影、攝像。

11、半小時倒水

三類會議要求

1、茶水

2、半小時倒水 四類會議要求

1、茶水

第二篇：建筑標(biāo)準(zhǔn)分類

甲類（特殊設(shè)防類）：指使用上有特殊設(shè)施，涉及國家公共安全的重大建筑工程和地震時可能發(fā)生嚴(yán)重次生災(zāi)害等特別重大災(zāi)害后果，需要進行特殊設(shè)防的建筑。

乙類（重點設(shè)防類）：指地震時使用功能不能中斷或需盡快恢復(fù)的生命線相關(guān)建筑，以及地震時可能導(dǎo)致大量人員傷亡等重大災(zāi)害后果，需要提高設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)的建筑。

丙類（標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類）：指大量的除甲類、乙類、丁類以外按標(biāo)準(zhǔn)要求進行設(shè)防的建筑。

丁類（適度設(shè)防類）：指使用上人員稀少且震損不致產(chǎn)生次生災(zāi)害，允許在一定條件下適度降低要求的建筑。

第三篇：壓力容器分類標(biāo)準(zhǔn)

壓力容器類別及壓力等級、品種的劃分

A1 壓力容器的分類 A1.1 介質(zhì)分組

壓力容器的介質(zhì)分為以下兩組，包括氣體、液化氣體或者最高工作溫度高于或者等于標(biāo)準(zhǔn)沸點的液體。

(1)第一組介質(zhì)：毒性程度為極度危害、高度危害的化學(xué)介質(zhì)，易爆介質(zhì)，液化氣體。

(2)第二組介質(zhì)：除第一組以外的介質(zhì)。A1.2 介質(zhì)危害性

介質(zhì)危害性指壓力容器在生產(chǎn)過程中因事故致使介質(zhì)與人體大量接觸，發(fā)生爆炸或者因經(jīng)常泄漏引起職業(yè)性慢性危害的嚴(yán)重程度，用介質(zhì)毒性程度和爆炸危害程度表示。

A1.2.1 毒性程度: 綜合考慮急性毒性、最高容許濃度和職業(yè)性慢性危害等因素。極度危害最高容許濃度小于0.1mg/m3；高度危害最高容許濃度0.1～1.0 mg/m3;中度危害最高容許濃度1.0～10.0 mg/m3;輕度危害最高容許濃度大于或者等于10.0 mg/m3。

A1.2.2 易爆介質(zhì): 指氣體或者液體的蒸汽、薄霧與空氣混合形成的爆炸混合物，并且其爆炸下限小于10%，或者爆炸上限和爆炸下限的差值大于或者等于20%的介質(zhì)。

A1.2.3 具體介質(zhì)毒性危害程度和爆炸危險程度的確定 按照HG 20660—2000 《壓力容器中化學(xué)介質(zhì)毒性危害和爆炸危險程度分類》確定。HG 20660沒有規(guī)定的，由壓力容器設(shè)計單位參照GB 5044—85 《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級》的原則，決定介質(zhì)組別。

A1.3 壓力容器類別劃分方法

A1.3.1 基本分類

壓力容器類別的劃分應(yīng)當(dāng)根據(jù)介質(zhì)特性，按照以下要求選擇劃分圖，再根據(jù)設(shè)計壓力p（單位MPa）和容積V（單位L），標(biāo)出坐標(biāo)點，確定壓力容器類別：

(1)第一組介質(zhì)，壓力容器類別的劃分見圖A-1；(2)第二組介質(zhì)，壓力容器類別的劃分見圖A-2。

圖A-1 壓力容器類別劃分圖—第一組介質(zhì)

圖A-2 壓力容器類別劃分圖—第二組介質(zhì)

A1.3.2 多腔壓力容器類別劃分

多腔壓力容器（如換熱器的管程和殼程、夾套容器等）按照類別高的壓力腔作為該容器的類別并且按該類別進行使用管理。但應(yīng)當(dāng)按照每個壓力腔各自的類別分別提出設(shè)計、制造技術(shù)要求。對各壓力腔進行類別劃定時，設(shè)計壓力取本壓力腔的設(shè)計壓力，容積取本壓力腔的幾何容積。A1.3.3 同腔多種介質(zhì)壓力容器類別劃分

一個壓力腔內(nèi)有多種介質(zhì)時，按照組別高的介質(zhì)劃分類別。A1.3.4 介質(zhì)含量極小壓力容器類別劃分 當(dāng)某一危害性物質(zhì)在介質(zhì)中含量極小時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)其危害程度及其含量綜合考慮，按照壓力容器設(shè)計單位決定的介質(zhì)組別劃分類別。

A1.3.5 特殊情況類別劃分

(1)坐標(biāo)點位于圖A-1或者圖A-2的分類線上時，按照較高的類別劃分其類別。

(2)本規(guī)程1.4條范圍內(nèi)的壓力容器統(tǒng)一劃分為第Ⅰ類壓力容器。

A2 壓力等級劃分

壓力容器的設(shè)計壓力（p）劃分為低壓、中壓、高壓和超高壓四個壓力等級：(1)低壓(代號L)0.1MPa≤p＜1.6MPa；(2)中壓(代號M)1.6MPa≤p＜10.0MPa；(3)高壓(代號H)10.0MPa≤p＜100.0MPa；(4)超高壓(代號U)p≥100.0MPa。

A3 壓力容器品種劃分

壓力容器按照在生產(chǎn)工藝過程中的作用原理，分為反應(yīng)壓力容器、換熱壓力容器、分離壓力容器、儲存壓力容器。具體劃分如下：

(1)反應(yīng)壓力容器（代號R）：主要是用于完成介質(zhì)的物理、化學(xué)反應(yīng)的壓力容器，例如反應(yīng)器、反應(yīng)釜、聚合釜、合成塔、變換爐、煤氣發(fā)生爐等。

(2)換熱壓力容器（代號E）：主要是用于完成介質(zhì)的熱量交換的壓力容器，例如各種熱交換器、冷卻器、冷凝器、蒸發(fā)器等。

(3)分離壓力容器（代號S）：主要是用于完成介質(zhì)的流體壓力平衡緩沖和氣體凈化分離的壓力容器，例如各種分離器、過濾器、集油器、洗滌器、吸收塔、銅洗塔、干燥塔、汽提塔、分汽缸、除氧器等。

特種設(shè)備安全技術(shù)規(guī)范 TSG

R0004-2009

(4)儲存壓力容器（代號C，其中球罐代號B）：主要是用于儲存、盛裝氣體、液體、液化氣體等介質(zhì)的壓力容器，如各種型式的儲罐、緩沖罐、消毒鍋、印染機、烘缸、蒸鍋等。

在一種壓力容器中，如同時具備兩個以上的工藝作用原理時，應(yīng)當(dāng)按工藝過程中的主要作用來劃分品種。

第四篇：汽車分類標(biāo)準(zhǔn)

汽車分類標(biāo)準(zhǔn)

目前，我國汽車分類標(biāo)準(zhǔn)比較混亂，汽車生產(chǎn)銷售市場上沒有統(tǒng)一的車型分類標(biāo)準(zhǔn)，就連國家各管理部門中，對于汽車的分類也不能做到整齊劃一。

我國汽車分類舊標(biāo)準(zhǔn)(GB/T3730.1-88)是1988年制訂的，分為三大類，即載貨汽車、客車和轎車，各類按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)進行了細(xì)分類，具體為：

轎車按照發(fā)動機排量劃分——

有微型轎車（1升以下）、輕級轎車（1－1.6升）、中級轎車（1.6－

2.5升）、中高級轎車（2.5－4升）、高級轎車（4升以上）；客車按照長度劃分——

有微型客車（不超過3.5米）、小型客車（3.5－7米）、中型客車（7－10米）和大型客車（10米以上）；

貨車按照載重量劃分——

有微型貨車（1.8噸以下）、輕型貨車（1.8－6噸）、中型貨車（6－14噸）、重型貨車（14噸以上）。

新的車型分類是在參考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001兩個國家標(biāo)準(zhǔn)，它大的分類基本與國際較為通行的稱謂一致，分為乘用車和商用車兩大類，由于各國在車型細(xì)分上沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此對于乘用車

和商用車之下的細(xì)分類是按照我國自身的特點進行劃分的。新分類具體情況描述如下：

乘用車(passenger car)在其設(shè)計和技術(shù)特征上主要用于載運乘客及其隨身行李和/或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位，它也可以牽引一輛掛車。

與舊分類相比，乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車，而載貨汽車和9座以上的客車全部不屬于乘用車。有一類特殊情況，即我們考慮部分車型如金杯海獅同一長度的車既有9座以上的，又有9座以下的，在實際統(tǒng)計中，該車均列為商用車，在以下商用車的解讀中不再重復(fù)敘述。

乘用車下細(xì)分為基本型乘用車、多功能車(MPV)、運動型多用途車(SUV)、和交叉型乘用車四類。

商用車(commercial vehicle)在設(shè)計和技術(shù)特征上用于運送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車。乘用車不包括在內(nèi)。

相對舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業(yè)外賣的底盤是列入整車統(tǒng)計的，在新分類中，我們將底盤單獨列出，分別為客車非完整車輛(客車底盤)和貨車非完整車輛(貨車底盤)。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。

GB/T3730.1-2001新國標(biāo)將汽車分為乘用車（不超過9座）和商用車。乘用車下設(shè)11種類型，分別是普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車等；商用車分為客車、貨車和半掛牽引車。其中，客車有8種類型，分別是小型客車、城市客車、長途客車等；貨車有6種，分別是普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車等。按規(guī)定，這份國標(biāo)是汽車行業(yè)的“通用性分類”，適用于一般概念、統(tǒng)計、牌照、保險、政府政策和管理的依據(jù)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會目前采用的車型分類分為乘用車和商用車兩大類，乘用車分為基本型乘用車、多功能乘用車、運動型乘用車和交叉型乘用車；商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛。據(jù)介紹，協(xié)會原本計劃廢止標(biāo)準(zhǔn)中“轎車”的分類，但考慮到“轎車”這個詞在我國使用廣泛，為了避免混亂，在現(xiàn)行分類時將過去人們認(rèn)為屬于轎車的車型歸在“基本乘用車”的類別中。

在稅收方面，新國標(biāo)也逐漸成為通用的標(biāo)準(zhǔn)。財政部和國家稅務(wù)總局去年將消費稅進行調(diào)整時，將小汽車分為了乘用車和中輕型商用客車兩個子目，但具體分類仍然使用了排量的細(xì)分方法。其中，對乘用車（包括越野車）適用了六檔稅率，即小于1.5L（含）、1.5~2.0L(含)、2.0~2.5L(含)、2.5~3.0L(含)、3.0~4.0L(含)和4.0L以上。

由于歷史沿襲的問題，很多管理部門的車型分類依然延續(xù)了老的汽

車分類方法。例如，公安交管部門進行機動車登記時，按照《機動車登記工作規(guī)范》，將汽車分為載客汽車、載貨汽車、三輪汽車、低速汽車。

交通部在征收養(yǎng)路費時，根據(jù)《養(yǎng)路費征收管理辦法》，按照車輛噸位大小進行收費。以北京為例，養(yǎng)路費按載重量計算，家用轎車1個座位為0.1噸，載重量一般按0.5噸計算。而在收取收費公路車輛通行費時，交通部又以客車座位和貨車噸位進行分類，收取費用。

第五篇：基坑分類標(biāo)準(zhǔn)

2014年天氣 晴

根據(jù)基坑（槽）支護結(jié)構(gòu)周邊環(huán)境條件基坑工程分為3級，基坑支護結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)根據(jù)工程情況選用相應(yīng)的安全等級。當(dāng)重要工程或支護結(jié)構(gòu)做主體結(jié)構(gòu)的一部分，或開挖深度大于10m，或與臨近建筑物，重要設(shè)施的距離在開挖深度以內(nèi)的基坑以及基坑開挖影響范圍內(nèi)有歷史文物、近代優(yōu)秀建筑、重要管線等需嚴(yán)加保護的基坑屬于一級基坑；當(dāng)基坑開挖深度小于7m，且周圍環(huán)境無特別要求時的基坑屬于三級基坑；除一級和三級外的基坑屬二級基坑。如果基坑周圍已有的建筑、設(shè)施（如地鐵、隧道、城市生命線工程等）有特殊要求時，尚應(yīng)符合這些要求。

基坑（槽）土方工程必須確保支護結(jié)構(gòu)安全和周圍環(huán)境安全。當(dāng)設(shè)計有指標(biāo)時，以設(shè)計要求為依據(jù)，如無設(shè)計指標(biāo)時應(yīng)按表1-5的規(guī)定執(zhí)行。

基坑變形的監(jiān)控（mm）

基坑類別支護結(jié)構(gòu)墻頂位移支護結(jié)構(gòu)墻體最大位移地面最大沉降 一級基坑305030 二級基坑608060 三級基坑80100100