第一篇：首樁成樁匯報材料

金科天壹府工程10#樓機械旋挖灌注樁成樁報告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

感謝大家來我司參加項目工程1#樓機械旋挖灌注成孔樁驗收會議，現(xiàn)將基本情況匯報如下：

一、參建單位：

建設(shè)單位：重慶金帛藏房地產(chǎn)開發(fā)有限公司

監(jiān)理單位：重慶佳興建設(shè)監(jiān)理有限公司

設(shè)計單位：廣東省華城建筑設(shè)計有限公司

地勘單位：重慶南江地質(zhì)工程勘察設(shè)計院

施工單位：中興建設(shè)有限公司

二、基本概況

本工程10#樓為洋房，為地下-1層，地上8層。設(shè)計使用年限50年。主樓均為剪力墻結(jié)構(gòu)，車庫為框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)安全等級均為二級，地基基礎(chǔ)設(shè)計等級乙級，抗震設(shè)防烈度均為六度。主要抗震等級為四級，框支框架四級抗震、剪力墻底部加強部位抗震等級為四級?；A(chǔ)形式為機械成孔樁基礎(chǔ)。設(shè)計基礎(chǔ)持力層為中風(fēng)化泥巖層，天然單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值≥8.55Mpa，地基承載力特征值≥2.82MPa。

三、施工情況

金科天壹府項目工程10#樓共計68根樁加車庫31根現(xiàn)已完成首樁。我司在開挖之前編制了人工挖孔樁施工方案、根據(jù)地勘報告編制了樁基預(yù)挖深度表以及樁基自編號圖。對進(jìn)場工人進(jìn)行了安全技術(shù)交底。我司在開挖中及完成后均對樁身垂直度、樁孔底部殘渣清理、嵌巖深度、軸線、標(biāo)高、截面尺寸都做了逐一檢查，偏差值均符合規(guī)范要求。開挖區(qū)域為回填區(qū)域，在首樁開挖過程中暫未發(fā)現(xiàn)塌孔現(xiàn)象。樁基巖芯在監(jiān)理旁站下進(jìn)行取樣送檢18號樁：檢驗合格。巖芯取值為：17.52Mpa

四、質(zhì)量控制

為確保本工程優(yōu)質(zhì)快速全面完成，項目部把工程質(zhì)量列為首要目標(biāo)，做到目標(biāo)明確，責(zé)任落實，由工程各管理部門層層把關(guān)，每項由專人負(fù)責(zé)落實。推行全面質(zhì)量管理，控制質(zhì)量關(guān)鍵點，對工程質(zhì)量進(jìn)行預(yù)控。

為保證施工質(zhì)量我司建立了質(zhì)量保證體系，明確分工及質(zhì)量責(zé)任，使每個部位和環(huán)節(jié)均有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格管理。項目部組織施工員及相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)與本工程密切相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和驗收辦法，要求各級管理人員熟悉和掌握相關(guān)的規(guī)范條文、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)用于指導(dǎo)施工。

五、安全文明施工情況

在鉆孔樁的施工過程中。我們嚴(yán)格執(zhí)行了國家和地方有關(guān)安全和文明施工的各項規(guī)定，并按施工方案的要求進(jìn)行實施，做到了施工現(xiàn)場整潔、材料堆碼有序、各項標(biāo)志完整，無任何安全事故發(fā)生。

綜上所述，我們根據(jù)金科天壹府項目工程1#樓旋挖樁基礎(chǔ)成樁過程中的實際情況反應(yīng)，認(rèn)為滿足設(shè)計要求和施工規(guī)范要求，各種技術(shù)資料和質(zhì)量保證資料基本齊全，自評合格。

特申請予以驗收！并進(jìn)行后續(xù)施工!

中興建設(shè)有限公司

金科天壹府項目部 2018年6月15日

第二篇：首樁驗收報告

長壽區(qū)智能化產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)項目一期工程B區(qū)

1#、2#、4#廠房首樁驗收自評報告

一、工程概況：

工程項目地點：新市工業(yè)園內(nèi) 建設(shè)單位：重慶盈地實業(yè)有限公司 設(shè)計單位：重慶博鼎建筑設(shè)計有限公司 地勘單位：中冶成都勘察研究總院有限公司 監(jiān)理單位：廣東國建工程項目管理有限公司 施工單位：重慶建工第三建設(shè)有限責(zé)任公司

本工程總建筑面積約 6.8 萬平方米（單棟最大建筑面積約 15611.88平方米，最大建筑高度 27.00米，最大跨度約 12米），其中 2#廠房地下 1 層，地上 5層；門衛(wèi)室地上 1 層，1#、3#、4#、5#廠房為地上 5 層。均為鋼筋混泥土框架結(jié)構(gòu)。旋挖灌注樁1#廠房44根，2、3#廠房均為40根，4#廠房48根，5#廠房44根

設(shè)計灌注樁持力層為中風(fēng)化泥巖或中風(fēng)化砂巖，中風(fēng)化泥巖天然抗壓標(biāo)準(zhǔn)值為7.51MPa；中等風(fēng)化砂巖飽和抗壓標(biāo)準(zhǔn)值為20.73MPa。

二、基巖情況：

在鉆進(jìn)至完整基巖面時，通知監(jiān)理單位現(xiàn)場見證取樣巖芯，在檢測結(jié)果達(dá)到設(shè)計值后，繼續(xù)向下鉆進(jìn)，滿足嵌巖深度要求，同時查看地勘報告。結(jié)果如下：

1#廠房首樁為42#樁（11/B軸）樁徑1100，基礎(chǔ)持力層為中風(fēng)化泥巖，與地勘資料相符，巖石天然抗壓強度為：

2#廠房首樁為35#樁(9/C軸)樁徑1300，基礎(chǔ)持力層為中風(fēng)化砂巖，與地勘資料相符，巖石飽和抗壓強度為: 4#廠房首樁為1#樁（1/A軸）樁徑1100，基礎(chǔ)持力層為中風(fēng)化砂巖，與地勘資料相符，巖石飽和抗壓強度為: 取樣照片

三、樁孔施工情況：

施工前對班組進(jìn)行了技術(shù)及安全交底，根據(jù)圖紙和現(xiàn)場實際情況編制了施工專項方案，提前排除周邊積水。測量定位放線后經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核驗收后進(jìn)行樁基鉆孔施工。鉆孔過程中嚴(yán)格根據(jù)“三檢制”要求控制樁成型質(zhì)量、樁孔斷面尺寸及樁孔垂直度，確保樁徑、樁位偏差、垂直度偏差滿足設(shè)計及規(guī)范要求。

樁底標(biāo)高與設(shè)計一致，堪巖深度滿足設(shè)計要求，未超深，四、自檢情況：

1、樁心坐標(biāo)檢測：經(jīng)現(xiàn)場復(fù)核，首樁中心偏差均滿足要求

2、孔深度檢測：經(jīng)檢測，樁孔深度與設(shè)計值一致，符合設(shè)計要求；

3、孔徑及孔形檢測：現(xiàn)場采用下沉孔規(guī)檢測基樁孔徑，基樁孔口直徑均大于設(shè)計孔徑，孔規(guī)能垂直下沉至孔底，因此基樁孔徑和孔形均符合設(shè)計及規(guī)范要求；

4、垂直度檢測：用機械自控設(shè)備對樁孔垂直度進(jìn)行檢測，結(jié)果顯示，所有樁孔垂直度均小于1%，符合設(shè)計及規(guī)范要求；

5、孔底沉渣檢查：用標(biāo)準(zhǔn)測錘測得，孔底沉渣厚度均小于5cm,符合設(shè)計及規(guī)范要求。

五、材料情況：

鋼筋已進(jìn)場，并在監(jiān)理見證下進(jìn)行了復(fù)檢

商品砼已與廠家簽訂合同，人員、機械等均已準(zhǔn)備就緒，滿足下步工序施工條件。

六、結(jié)語 本次旋挖樁孔驗收資料準(zhǔn)備齊全完整，各項檢測資料均滿足設(shè)計及規(guī)范要求，經(jīng)自檢合格，滿足驗收條件，特申請驗收，請參建各方發(fā)表寶貴意見。謝謝大家！

重慶建工第三建設(shè)有限責(zé)任公司

2018年5月2日

第三篇：首樁驗收會議紀(jì)要

×××工程

首樁成孔驗收會議紀(jì)要

會議時間：2014年5月22日 會議地點：施工現(xiàn)場會議室

參會單位：

質(zhì)監(jiān)單位：×××建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站 地勘單位：×××地質(zhì)工程勘察院 設(shè)計單位：×××有限公司

建設(shè)單位：×××開發(fā)建設(shè)有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：×××建設(shè)監(jiān)理有限公司 施工單位：×××有限公司 參會人員：詳見會議簽到表 會議主持人：×××總監(jiān)

會議主題：×××工程首樁成孔驗收 會議內(nèi)容：

首先，各單位參會人員到現(xiàn)場進(jìn)行查驗，然后回到現(xiàn)場會議室各方發(fā)言并作出結(jié)論：

一、樁孔現(xiàn)場檢查情況

1、樁基設(shè)計持力層為中等風(fēng)化泥巖，1#樓天然單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值frc≥7.44Mpa, 2#樓天然單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值frc≥5.14Mpa。經(jīng)重慶市沙坪壩區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站檢測中心檢測，1#樓48號樁，天然單軸抗壓強度值為8.3Mpa，2#樓44號樁，天

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共3頁 然單軸抗壓強度值為7.6Mpa。均符合設(shè)計要求。

2、依據(jù)甲方提供坐標(biāo)及水準(zhǔn)點引測，于場內(nèi)建立定位復(fù)測及軸線控制網(wǎng)點，經(jīng)往返復(fù)測，閉合差滿足允許誤差。并進(jìn)行了工程定位施測及軸線施測。經(jīng)監(jiān)理復(fù)測，符合設(shè)計及規(guī)范要求。

3、孔徑偏差<20mm、沉渣厚度<50mm、嵌巖深度>三倍樁徑，樁孔直徑、標(biāo)高、嵌巖深度、垂直度、沉渣厚度均滿足設(shè)計及規(guī)范要求；

4、樁基主筋采用焊接的方式連接，焊接試件6組，原材料檢測、巖芯檢測數(shù)據(jù)均合格。測量放線等資料齊全。

二、各單位強調(diào)注意事項

1、在下鋼筋籠之前必須再次清理沉渣，沉渣厚度小于5cm。

2、樁基必須滿足嵌巖深度，設(shè)計嵌巖深度為3倍樁徑。經(jīng)參會單位商討驗收結(jié)論如下：

開挖成孔質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求。軸線控制、嵌巖深度、持力層強度、沉渣厚度滿足設(shè)計。無不良地質(zhì)情況。施工轉(zhuǎn)序準(zhǔn)備完善。同意進(jìn)入下一工序作業(yè)。

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建設(shè)單位：（蓋章）

設(shè)計單位：（蓋章）參會人員簽字：

參會人員簽字：

監(jiān)理單位：（蓋章）

參會人員簽字：

施工單位：（蓋章）參會人員簽字：

附（會議簽到表）

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地勘單位：（蓋章）

參會人員簽字： 2014年5月22日

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第四篇：首樁技術(shù)總結(jié)

鉆孔灌注樁首樁技術(shù)總結(jié)

為了保證鉆孔灌注樁工程質(zhì)量，減少盲目施工，確定最佳、合理的施工工藝，我標(biāo)段選定大沽河特大橋47#-5樁基為我標(biāo)段鉆孔灌注樁首件工程。為嚴(yán)格質(zhì)量，項目部成立了質(zhì)量控制小組項目總工任小組組長，并對全過程進(jìn)行指揮、控制。通過首件的施工，取得了預(yù)期的效果，從中得到了主要的技術(shù)參數(shù)，優(yōu)化了施工工藝，確定了擬定的施工方案的可行性，為后續(xù)施工總結(jié)出了相關(guān)經(jīng)驗。

一、首樁概況

選定47#-5樁基為首樁，采用沖擊鉆施工，樁徑1.2米，樁長30米，樁頂設(shè)計標(biāo)高-0.8米，樁底設(shè)計標(biāo)高-30.8米，設(shè)計34.07米，護(hù)筒標(biāo)高為3.27米，實際孔深34.20米；鋼筋籠長31.036米，C35水下混凝土理論方量33.93立方米，實際方量39立方米。

根據(jù)地質(zhì)報告及圖紙，該樁基處地質(zhì)結(jié)構(gòu)層自頂至下有：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、中砂、粉質(zhì)粘土、粗砂、強風(fēng)化粉砂巖、中風(fēng)化粉砂巖，經(jīng)現(xiàn)場檢測與地質(zhì)報告及圖紙相符。

二、首樁施工過程

樁基首件工程在測量放樣后，在縱橫向的每一側(cè)引了兩個護(hù)樁，兩個護(hù)樁間距1米，鉆孔時用于控制軸線偏位。護(hù)樁用水泥漿固定好，防止松動。然后開挖環(huán)形坑埋設(shè)護(hù)筒，環(huán)形坑內(nèi)徑

130cm，外徑170cm。護(hù)筒壁厚5㎜，護(hù)筒直徑150㎝，護(hù)筒長200㎝，外露30㎝。護(hù)筒埋入后，從護(hù)樁拉十字線，調(diào)整護(hù)筒的偏位及傾斜情況，護(hù)筒偏差1㎝。護(hù)筒埋設(shè)好后將護(hù)筒周圍使用粘性土用人工分層夯實。鉆機就位時前端墊鋼板，鋼板之上平行墊置2根枕木，后方墊置1根，然后用液壓千斤頂進(jìn)行準(zhǔn)確定位。鉆機鉆頭為十字形，直徑經(jīng)檢測為118㎝。

鉆機于2010年8月12日下午16：00開始施工鉆進(jìn)，鉆進(jìn)時進(jìn)行泥漿循環(huán)，并備用一定量的膨潤土，以保證泥漿的性能指標(biāo)。鉆機鉆進(jìn)過程中及時清理鉆渣。鉆頭在提出護(hù)筒口時應(yīng)防止碰撞到護(hù)壁、護(hù)筒。鉆機鉆進(jìn)時，鉆機技術(shù)員根據(jù)底層變化及時填寫了鉆孔記錄。2010年8月16日8：00進(jìn)入強風(fēng)化砂巖，2010年8月16日18：00進(jìn)入中風(fēng)化粉砂巖，每在地層的變化處，進(jìn)行現(xiàn)場取樣，判斷土層，經(jīng)監(jiān)理工程師核對符合地質(zhì)剖面圖，并留取試樣備案。

47#-5樁基于2010年8月19日15：40終孔，終孔深度34.20m。提鉆后進(jìn)行清孔，清孔后用取樣小桶從孔中取樣，經(jīng)測定泥漿指標(biāo)為：泥漿比重1.1g/㎝、含砂率2%。泥漿指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求。清孔深度為34.20m，沉淀厚度為1.3cm?？咨?、孔徑及傾斜度，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗合格。孔深采用測繩量測法。測繩使用前用鋼尺進(jìn)行核對每米長度?？讖郊皟A斜度采用測孔器檢測。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗探孔器直徑為120㎝，長度為7m。用汽車吊將驗孔器垂直吊入孔中，慢速下放，使之沉到孔底。驗

3孔器上端連接測繩，當(dāng)驗孔器不再下降時記錄測繩深入孔中的長度，經(jīng)計算確定驗孔器以沉到孔底。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，進(jìn)行進(jìn)行鋼筋籠的吊裝工作。

鋼筋籠在鋼筋加工場地進(jìn)行加工，整體制作后，分三節(jié)運輸?shù)跹b。經(jīng)現(xiàn)場檢測及監(jiān)理工程師抽檢，鋼筋籠長度31.036m，箍圈直徑94.5㎝，主筋根數(shù)26根，符合圖紙及設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，于2010年8月22日13：20，開始鋼筋籠的運輸。

2010年8月22日14：15開始鋼筋籠吊裝和連接，為防止鋼筋籠在運輸及吊裝過程中發(fā)生縱橫方向不可自動復(fù)原的變形。除了要求起吊方法正確之外，還采用了臨時加強剛度的措施，在鋼筋籠內(nèi)部沿縱向每2--3米增加一道剪刀撐，剪刀撐以φ25鋼筋制作。采用兩點吊法，第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點至上三分點之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。當(dāng)骨架進(jìn)入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去剪刀撐。當(dāng)骨架下降到第二吊點附近的加強筋接近孔口時，可用型鋼穿過加強筋下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，繼續(xù)下降到骨架最后一個加強筋處，以型鋼支承好第一節(jié)骨架，吊來第二

節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上，進(jìn)行直螺紋套筒連接。連接時沿一個方向順次連接。最后一個接頭接好后，進(jìn)行聲測管連接和螺旋筋綁扎，完成后下沉骨架。如此循環(huán)，直至整個鋼筋籠連接完成。

15：50鋼筋籠連接完畢，報監(jiān)理工程師驗收合格后開始鋼筋籠定位，計算確定吊筋長度為3.03㎝。在鋼筋籠頂部吊筋兩側(cè)焊接兩根定位鋼筋，與兩根吊筋成十字形分布，在定位鋼筋頂部臨時焊接一個加強圈。從護(hù)樁引十字線，吊線錘使臨時加強圈中心與護(hù)樁十字線中心同心。

2010年8月22日16：20開始下導(dǎo)管，導(dǎo)管配置長度3.5+12×2.5+0.3=33.8m，導(dǎo)管懸空40㎝。導(dǎo)管使用前進(jìn)行了密封試驗，指標(biāo)合格。對導(dǎo)管進(jìn)行編號，在下導(dǎo)管時按編號進(jìn)行。導(dǎo)管的密封膠圈安裝對接前進(jìn)行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測后合格，允許使用。導(dǎo)管下完后進(jìn)行二次清孔。2010年8月23日二次清空完成后經(jīng)檢測孔深為34.20m，沉渣厚度為1.3㎝，泥漿比重為1.07 g/㎝，含砂率1%。報監(jiān)理工程師檢驗合格后通知混凝土拌和站開盤。

2010年8月23日14：50正式灌注混凝土。因運輸路途較近，混凝土首車出站坍落度200㎜，到達(dá)現(xiàn)場時坍落度190㎜，和易性良好，可以進(jìn)行灌注。第一批混凝土方量為7方，灌注后，混凝土面上升6.2米導(dǎo)管埋深5.8米，拆除導(dǎo)管一節(jié)2.5米，剩余埋深3.3米；第二批混凝土為3方，灌注后混凝土面上升2.6

3米，導(dǎo)管埋深5.9米，拆除導(dǎo)管1節(jié)（2.5米）后導(dǎo)管埋深3.4米；第三批混凝土為3方，灌注后混凝土面上升2.6米，導(dǎo)管埋深6.0米，拆除導(dǎo)管1節(jié)（2.5米），導(dǎo)管埋深3.5米；第四批混凝土為2方，灌注后混凝土面上升1.8米，導(dǎo)管埋深5.3米，拆除導(dǎo)管一節(jié)（2.5米）后導(dǎo)管埋深2.8米。第五批混凝土為3方，灌注后混凝土面上升2.7米，導(dǎo)管埋深5.5米，拆除導(dǎo)管一節(jié)（2.5米）后導(dǎo)管埋深3.0米。第六批混凝土為3方，灌注后混凝土面上升2.7米，導(dǎo)管埋深5.7米，拆除導(dǎo)管一節(jié)（2.5米）后導(dǎo)管埋深3.2米。第七批混凝土3方，上升2.7方，導(dǎo)管埋深5.9米，拆除導(dǎo)管一節(jié)（2.5米）后導(dǎo)管埋深3.4米，第八批混凝土2方，上升1.8米，導(dǎo)管埋深5.2米，拆除導(dǎo)管一節(jié)（2.5米）后導(dǎo)管埋深2.7米。第九批混凝土3方，上升2.6米，導(dǎo)管埋深5.3米，拆除導(dǎo)管一節(jié)（2.5米）后導(dǎo)管埋深2.8米。第十批混凝土3方，上升2.6米，導(dǎo)管埋深5.4米，拆除導(dǎo)管一節(jié)（2.5米）后導(dǎo)管埋深2.9米。第十一批混凝土3方，上升2.5米，導(dǎo)管埋深5.4米，拆除導(dǎo)管一節(jié)（2.5米）后導(dǎo)管埋深2.9米。最后經(jīng)計算混凝土總灌注方量35.0方?；炷撩娓哂谠O(shè)計標(biāo)高0.63m，確保樁頭混凝土的質(zhì)量。混凝土面上升高度為30.8米，保護(hù)樁頭的混凝土高度為0.5—1.0米，經(jīng)檢測該樁混凝土灌注符合設(shè)計和規(guī)范要求。

最后拔出導(dǎo)管，慢慢提升，以防止導(dǎo)管處出現(xiàn)夾泥，影響混凝土的質(zhì)量。拔出導(dǎo)管后，把導(dǎo)管接頭處清洗干凈，刷油放置。

導(dǎo)管完全拔出后，然后在護(hù)筒上拴好鋼絲繩，將護(hù)筒緩緩的垂直拔出，防止護(hù)筒傷害到混凝土。

護(hù)筒拔出后，對樁頭進(jìn)行回填處理，并禁止重型機械靠近樁頭區(qū)域，以保護(hù)樁頭。

本項工程采取的主要施工方法為：鋼筋籠在鋼筋加工場內(nèi)整體加工制作完成，分節(jié)運輸，現(xiàn)場采用汽車吊配合安裝?；炷敛捎眉邪韬?，罐車運輸，鉆機配合進(jìn)行垂直導(dǎo)管法水下混凝土灌注。從整個施工過程來看，該首件工程過程控制良好，樁基質(zhì)量達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求。

三、首樁工程中存在的不足

1、在鉆進(jìn)過程中，有部分鉆機沉陷。

2、部分筑島不能滿足施工需要。

3、鋼筋籠在鉆孔成孔后尚未制作完成，工序間連接不夠緊湊。

四、下步施工應(yīng)注意的事項

1、用壓路機把筑島進(jìn)行壓實，在鉆機就位時，在鉆機前端墊鋼板后，再加墊枕木，以防止鉆機在鉆進(jìn)過程中下沉。

2、對不能滿足施工要求的筑島進(jìn)行加長加寬，以滿足施工要求。

3、在后續(xù)施工中，嚴(yán)格控制各工序的施工時間，保證各工序間的銜接緊密。

五、總結(jié)

通過47#-5樁基首件工程整個施工過程來看，我項目部所確定的鉆孔樁施工工藝滿足鉆孔灌注樁施工的要求，可以用于后期全橋的鉆孔灌注樁施工。通過首件施工，使全體施工人員加深了對鉆孔灌注樁施工工藝的理解，增強了質(zhì)量意識。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進(jìn)措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進(jìn)或優(yōu)化工藝方案的不足，優(yōu)質(zhì)、安全的完成本工程所有的鉆孔灌注樁施工。

同時通過對樁基鋼筋加工、混凝土成品的檢測，各項指標(biāo)符合設(shè)計及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041—2000）的各項規(guī)定及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2004）的要求，能夠指導(dǎo)后續(xù)施工，更好的保證整個大橋的施工質(zhì)量。

第五篇：樁基礎(chǔ) 首樁驗收小結(jié)

重慶華南城奧特萊斯附屬工程

樁基施工驗收小結(jié)

一、工程概況

重慶華南城奧特萊斯附屬工程。本次驗收為2號樁基。本工程樁基采用旋挖鉆孔灌注樁，持力層選用中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，巖石飽和單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值frk=4MPa，樁端進(jìn)入持力層3d且不小于1m，且需穿透軟弱夾層.二、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

1、設(shè)計施工圖，圖紙會審紀(jì)要；

2、《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》（CJJ 11-2011）

3、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60-2015）

4、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D62-2004）

5、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG D63-2007）

6、《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG D61-2005）

7、《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計規(guī)范》（GB/T 50476—2008）

8、《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》（CJJ69-95）

9、《城市橋梁抗震設(shè)計規(guī)范》（CJJ166-2011）

10、《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/T B02-01-2008）

11、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F50-2011）

12、《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》（JGJ 107—2010）

13、《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ 18—2012）

14、《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ2-2008）

15、《公路與橋梁專用設(shè)備及材料標(biāo)準(zhǔn)匯編》

三、驗收范圍

重慶華南城奧特萊斯附屬工程2號樁基。

四、工程施工情況

在參建各方的指導(dǎo)、監(jiān)督管理下，現(xiàn)已完成 重慶華南城奧特萊斯附屬工程2樁基的旋挖：

1、在樁基開挖前對橋梁樁基坐標(biāo)進(jìn)行了復(fù)核，符合規(guī)范要求；對樁的軸線定位、標(biāo)高、開挖斷面、垂直度、嵌巖深度、樁底沉渣進(jìn)行了跟蹤檢查，均符合設(shè)計及規(guī)范要求。

2、本座橋梁共有旋挖樁20根，其中A0橋臺12根，樁徑均為1500mm、樁長：18米，P1、P2橋墩 8根，樁徑均為2000mm，其中：P1樁長：17米。P2樁長：11.5米。于2017年12月18日正式開挖，鉆至中風(fēng)化層后見證取巖芯并送檢。根據(jù)設(shè)計要求，中風(fēng)化基巖天然單軸抗壓強度≥4.0MPa，樁基嵌巖深度≥3d。

五、材料匯報情況

1、根據(jù)規(guī)范要求對所有進(jìn)場材料實行報驗制，經(jīng)監(jiān)理工程師的見證取樣送檢至重慶路泰建筑工程質(zhì)量檢測有限公司進(jìn)行檢測。

原材料檢測數(shù)據(jù)如下：

（1）HPB300熱軋光圓鋼筋10：2組，報告編號為;022Q0309001713336。

（2）HRB400熱軋帶肋鋼筋25：2組，報告編號為:022Q0309001713311。

（4）剝肋滾軋直螺紋連接接頭（25）：1組，報告編號為:022Q031100171162。其他檢測數(shù)據(jù)如下：

（1）巖芯取樣：A0-12樁基巖芯取樣1組，報告編號為:022P20189875825。以上檢測結(jié)果均為合格。

六、工程資料

嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80、1-2004）進(jìn)行項目劃分及收集、整理、歸檔。資料與工程進(jìn)度同步進(jìn)行，基本齊全。

七、安全措施

施工過程中嚴(yán)格按照J(rèn)GJ59-99建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)。

1、上班前對工人進(jìn)行安全教育，有自我保護(hù)意識，時刻注意安全生產(chǎn)。

2、組織安全小組對施工現(xiàn)場進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即整改。

3、組織各個班組進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，做到安全施工。

八、質(zhì)量保證措施：

1、認(rèn)真貫徹安全第一、質(zhì)量第一的方針。

2、首先做好技術(shù)交底工作。

3、組織質(zhì)量管理小組對施工質(zhì)量進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范要求立即整改。

4、在進(jìn)入下一道工序前，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可進(jìn)入下一道工序。

九、自評情況 樁基的軸線定位、標(biāo)高、開挖斷面、垂直度、嵌巖深度、樁底沉渣均按規(guī)范要求進(jìn)行，施工質(zhì)量控制程序符合設(shè)計及驗收規(guī)范要求，施工過程中無違反國家強制性條文情況。自檢合格。

十、總結(jié)

在上級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷與支持下，在各方的監(jiān)督與協(xié)助下，我們滿懷“團(tuán)結(jié)拼搏、勇爭一流、真抓實干、艱苦創(chuàng)業(yè)”的企業(yè)精神，奉行“科學(xué)管理謀發(fā)展、優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品創(chuàng)信譽”的方針，踏踏實實地做好每一天的工作。樁基旋挖首樁成孔驗收符合設(shè)計及規(guī)范要求，資料基本完善，符合國家驗收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)申請質(zhì)監(jiān)單位、建設(shè)單位、設(shè)計單位、勘察單位、監(jiān)理單位等各位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行2號樁基驗收，謝謝！

中鐵二局集團(tuán)有限公司

2017年9月12日