第一篇：變壓器聲音異常的幾種情況

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[原創(chuàng)]變壓器聲音異常的幾種情況

變壓器聲音異常的幾種情況

變壓器在正常運行時，會發(fā)出連續(xù)均勻的“嗡嗡”聲。如果產生的聲音不均勻或有其他特殊的響聲，就應視為變壓器運行不正常，并可根據聲音的不同查找出故障，進行及時處理。主要有以下幾方面故障：

電網發(fā)生過電壓。電網發(fā)生單相接地或電磁共振時，變壓器聲音比平常尖銳。出現這種情況時，可結合電壓表計的指示進行綜合判斷。

變壓器過載運行。負荷變化大，又因諧波作用，變壓器內瞬間發(fā)生“哇哇”聲或“咯咯”的間歇聲，監(jiān)視測量儀表指針發(fā)生擺動，且音調高、音量大。

變壓器夾件或螺絲釘松動。聲音比平常大且有明顯的雜音，但電流、電壓又無明顯異常時，則可能是內部夾件或壓緊鐵芯的螺絲釘松動，導致硅鋼片振動增大。

變壓器局部放電。若變壓器的跌落式熔斷器或分接開關接觸不良時，有“吱吱”的放電聲；若變壓器的變壓套管臟污，表面釉質脫落或有裂紋存在，可聽到“嘶嘶”聲；若變壓器內部局部放電或電接不良，則會發(fā)出“吱吱”或“噼啪”聲，而這種聲音會隨離故障的遠近而變化，這時，應對變壓器馬上進行停用檢測。

變壓器繞組發(fā)生短路。聲音中夾雜著水沸騰聲，且溫度急劇變化，油位升高，則應判斷為變壓器繞組發(fā)生短路故障，嚴重時會有巨大轟鳴聲，隨后可能起火。這時，應立即停用變壓器進行檢查。

變壓器外殼閃絡放電。當變壓器繞組高壓引起出線相互間或它們對外殼閃絡放電時，會出現此聲。這時，應對變壓器進行停用檢查。氣味，顏色異常

防爆管防爆膜破裂：防爆管防爆膜破裂會引起水和潮氣進入變壓器內，導致絕緣油乳化及變壓器的絕緣強度降低。

套管閃絡放電，套管閃絡放電會造成發(fā)熱導致老化，絕緣受損甚至此起爆炸。

引線（接線頭）、線卡處過熱引起異常；套管接線端部緊固部分松動或引線頭線鼻子滑牙等，接觸面發(fā)生氧化嚴重，使接觸過熱，顏色變暗失去光澤，表面鍍層也遭破壞。

套管污損引起異常；套管污損產生電暈、閃絡會發(fā)生臭氧味，冷卻風扇，油泵燒毀會發(fā)出燒焦氣味。

另外，吸潮過度、墊圈損壞、進入油室的水量太多等原因會造成吸濕劑變色。油溫異常

發(fā)現在正常條件下，油溫比平時高出10攝氏度以上或負載不變而溫度不斷上升（在冷卻裝置運行正常的情況下），則可判斷為變壓器內部出現異常。主要為：

內部故障引起溫度異常。其內部故障，如繞組砸間或層間短路，線圈對圍屏放電、內部引線接頭發(fā)熱、鐵芯多點接地使渦流增大過熱，零序不平衡電流等漏磁通過與鐵件油箱形成回路而發(fā)熱等因素引起變壓器溫度異常。發(fā)生這些情況時，還將伴隨著瓦斯或差動保護動作。故障嚴重時，還有可能使防爆管或壓力釋放閥噴油，這時應立即將變壓器停用檢修。

冷卻器運行不正常所引起的溫度異常。冷卻器運行不正?；虬l(fā)生故障，如潛油泵停運、風扇損壞、散熱器管道積垢、冷卻效果不佳、散熱器閥門沒有打開、溫度計指示失靈等諸多因素引起溫度升高，應對冷卻器系統(tǒng)進行維護和沖洗，以提高其冷卻效果。

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油位異常

變壓器在運行過程中油位異常和滲漏油現象比較普遍，應不定期地進行巡視和檢查，其中主要表現有以下兩方面。

1、假油位：油標管堵塞；油枕吸管器堵塞；防爆管道氣孔堵塞。

2、油面低：變壓器嚴重漏油；工作人員因工作需要放油后未能及時補充；氣溫過低且油量不足，或是油枕容量偏小未能滿足運行的需求。(本站)電力系統(tǒng)通信(電機工程學會通信專委)征文通知見ow.asp?ArticleID=1098&ArticlePage=1

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第二篇：變壓器異常聲響報告

20MW光伏電站

SVG變壓器異常聲響檢查報告

一、SVG變壓器異常聲響前的運行方式

20mw光伏電站

（1）35Kv#1進線3511、35Kv#2進線3512、35Kv#3進線3513的高壓斷路器和高壓隔離開關在合位，接地倒閘在分位；

（2)35Kv無功補償351T1的高壓斷路器和高壓隔離開關在合位，接地倒閘在分位；

(3)35Kv接地變351SB的高壓斷路器和高壓隔離開關在合位，接地倒閘在分位；

(4)35KvPT351Y在合位

(5)35Kv WCD一線3515的高壓斷路器和高壓隔離開關在合位，接地倒閘在分位；

二、SVG變壓器異常聲響發(fā)現的經過

2016年5月15號早上在巡視檢查光伏電站設備時，發(fā)現SVG變壓器異常聲響，并且有3-4秒的擋擋聲音，一個小時內發(fā)生了4回，巡檢人員立即通知值班人員，對其分析后不能確定具體聲源位置，需要停電檢查并報告上層領導，及時與廠家聯系縫隙故障原因。

三、SVG變壓器異常聲響原因分析 變壓器正常運行時，應發(fā)出均勻的“嗡嗡”聲，這是由于交流電通過變壓器線圈時產生的電磁力吸引硅鋼片及變壓器自身的振動而發(fā)出的響聲。如果產生不均勻或其它異音，都屬不正常的。

1、變壓器聲音比平時增大，聲音均勻，可能有以下原因：（1）電網發(fā)生過電壓。電網發(fā)生單相接地或產生諧振過電壓時，都會使變壓器的聲音增大，出現這種情況時，可結合電壓表計的指示進行綜合判斷。

（2）變壓器過負荷時，將會使變壓器發(fā)出沉重的“嗡嗡”聲，若發(fā)現變壓器的負荷超過允許的正常過負荷值時，應根據現場規(guī)程的規(guī)定降低變壓器負荷。

2、變壓器有雜音

有可能是由于變壓器上的某些零部件松動而引起的振動。如果伴有變壓器聲音明顯增大，且電流電壓無明顯異常時，則可能是內部夾件或壓緊鐵芯的螺釘松動，使硅鋼片振動增大所造成的。

3、變壓器有放電聲

變壓器有“劈啪”的放電聲，若在夜間或陰雨天氣下，看到變壓器套管附近有藍色的電暈或火花，則說明瓷件污穢嚴重或設備線卡接觸不良。若是變壓器內部放電則是不接地的部件靜電放電或線圈匝間放電，或由于分接開關接觸不良放電，這時應對變壓器作進一步檢測或停用。

4、變壓器有爆裂聲

說明變壓器內部或表面絕緣擊穿，應立即將變壓器停用檢查。

5、變壓器有水沸騰聲

變壓器有水沸騰聲，且溫度急劇變化，油位升高，則應判斷為變壓器繞組發(fā)生短路或分接開關接觸不良引起的嚴重過熱，應立即將變壓器停用檢查。

對上述幾種可能進行逐一排查，無過流過壓，過負荷，無放電聲，無短路故障，所以電站人員認為是外部或者內部部件的松動，導致震動或者碰撞。

四、SVG變壓器異常聲響的處理

加強巡視，觀察有無擴大，監(jiān)控參數，并做出檢修計劃上報領導。

2016.5.16

第三篇：變壓器的異常運行及事故處理（推薦）

變壓器的異常運行及事故處理

1、異?，F象及處理方法

1.1變壓器在運行中，發(fā)生下列故障之一時，應立即將變壓器停運，事后報告當值調度員和主管領導：

(1)變壓器聲響明顯增大，很不正常，內部有爆炸聲；(2)嚴重漏油或噴油，使油面下降到低于油位計指示限度；(3)套管有嚴重的破損和放電現象；(4)變壓器冒煙著火；

(5)當發(fā)生危及人身和設備安全的故障，而變壓器的有關保護拒動時；

(6)當變壓器附近的設備著火、爆炸或發(fā)生其它情況，對變壓器構成嚴重威脅時。1.2當變壓器發(fā)生下列情況之一時，允許先報告當值調度員和上級領導聯系有關部門后，將變壓器停運：(1)變壓器聲音異常；

(2)變壓器油箱嚴重變形且漏油；(3)絕緣油嚴重變色；(4)套管有裂紋且有放電現象；

(5)輕瓦斯動作，氣體可燃并不斷發(fā)展。

1.3變壓器油溫的升高超過報警值時，應按以下步驟檢查處理：

(1)檢查變壓器的負荷和冷卻介質的溫度，并與在同一負荷和冷卻介質溫度下正常的溫度核對；(2)核對溫度表；(3)檢查變壓器冷卻裝臵；

(4)若溫度升高的原因是由于冷卻系統(tǒng)故障，且在運行中無法修復者，應將變壓器停運修理；若不需停運修理時，則值班人員應申請調整變壓器的負荷至允許運行溫度下的相應容量。

(5)變壓器在各種超額定電流方式下運行，若油溫超過85℃，應立即申請降低負荷。

1.4 變壓器自動跳閘處理：主變壓器無論何種原因引起跳閘，一方面應盡快轉移負載，改變運行方式。另一方面查明何種保護動作。檢查保護動作有無不正?，F象，跳閘時變壓器有無過載，輸饋線路有無同時跳閘，除確認是誤動作可以立即合閘外，應測量絕緣電阻并根據以下情況進行判斷處理：(1)因過負載引起跳閘，在減少負載后將主變投入；

(2)因輸、饋電線路及其它設備故障影響越級跳閘時，若變壓器絕緣電阻及外部一切正常，瓦斯繼電器又無氣體，可切除故障線路(設備)后恢復變壓器運行；(3)保護未掉牌并無動作過的跡象，系統(tǒng)又無短路，檢查各方面正常，此時應檢查繼電器保護二次回路及開關機構是否誤動作，如果誤動作，在消除缺陷后，可以恢復變壓器運行。如果查不出原因，應測量變壓器絕緣電阻和直流電阻，并取變壓器油作色譜分析，再根據分析確定是否可以恢復運行。如果發(fā)現變壓器有任何一種不正?，F象時，均禁止將變壓器投入運行。1.5 變壓器過負荷的處理方法

(1)檢查變壓器的負荷電流是否超過整定值；

(2)確認為過負荷后，立即聯系調度，減少負荷到額定值以下，并按允許過負荷規(guī)定時間執(zhí)行；

(3)按過流、過壓特巡項目巡視設備。1.6 變壓器油溫異常升高的處理方法

(1)檢查變壓器的負載和冷卻介質的溫度，并與在同一負載和冷卻介質溫度下正常的溫度核對；

(2)核對測溫裝臵動作是否正確；

(3)檢查變壓器冷卻裝臵，若溫度升高的原因是由于冷卻系統(tǒng)的故障，且在運行中無法修理時，應報告當值調度員，將變壓器停運并報告領導；

(4)在正常負載和冷卻條件下，變壓器溫度不正常并不斷上升，且經檢查確認溫度指示正確，則認為變壓器已發(fā)生內部故障，應立即聯系當值調度員將變壓器停運；

(5)變壓器在各種超額定電流方式下運行時，若頂層油溫超過105℃應立即降低負荷。

1.7 變壓器輕瓦斯動作的處理方法

(1)檢查輕瓦斯繼電器內有無氣體，記錄氣量、取氣樣（取氣樣前，應向調度申請退出重瓦斯保護），并檢查氣體顏色及是否可燃。取油樣進行分析，并報告有關領導；

(2)如瓦斯繼電器內無氣體，應檢查二次回路有無問題；(3)如氣體為無色，不可燃，應加強監(jiān)視，可以繼續(xù)運行；

(4)如氣體可燃，油色譜分析異常則應立即報告調度，將變壓器停電檢查。1.8 重瓦斯保護動作跳閘的事故處理(1)記錄跳閘后的電流、電壓變動情況；

(2)檢查壓力釋放裝臵釋放動作有無噴油、冒煙等現象。油色和油位有無顯著變化；

(3)檢查瓦斯繼電器有無氣體，收集氣樣，檢查是否可燃，觀察顏色；(4)檢查變壓器本體及有載分接開關油位情況。(5)檢查二次回路是否有誤動的可能；(6)變壓器跳閘后，應進行油色譜分析。(7)應立即將情況向調度及有關部門匯報。(8)應根據調度指令進行有關操作。

(9)現場有著火等特殊情況時，應進行緊急處理。1.9 冷卻系統(tǒng)故障的處理方法

(1)全部冷卻器故障，在設法恢復冷卻器的同時必須記錄冷卻器全停的時間，監(jiān)視和記錄頂層油溫，如油溫未達到75℃則允許帶額定負載運行30分鐘，若30分鐘后仍未恢復冷卻器運行但頂層油溫尚未達到75℃時，則允許上升到75℃，但這種狀態(tài)下運行的最長時間不得超過1小時，到規(guī)定的時間和溫度時應立即將變壓器停止運行。

(2)個別冷卻器故障，應把故障元件停運，并檢查備用冷卻器是否按規(guī)定自動投入然后再處理故障冷卻器。

(3)冷卻器故障，當短時不能排除故障，應使完好的部分冷卻器恢復運行后，再處理故障。

(4)記錄故障起始時間，如超過冷卻系統(tǒng)故障情況下負載能力規(guī)定的運行時間，應請示當值調度員減負載或停止主變運行。(5)注意頂層油溫和線圈溫度的變化。1.10 有載分接開關故障的處理方法

(1)操作中發(fā)生連動或指示盤出現第二個分接位臵時，應立即切斷控制電源，用手動操作到適當的分接位臵；

(2)在電動切換過程中，開關未到位而失去操作電源，或在手動切換過程中，開關未到位而發(fā)現切換錯誤時，應按原切換方向手動操作到位，方可進行下一次切換操作。不準在開關未到位情況下進行反方向切換；

(3)用遠方電動操作時，計數器及分接位臵指示正常，而電壓表和電流表又無相應變化，應立即切斷操作電源，終止操作；

(4)當出現分接開關發(fā)生拒動、誤動；電壓表及電流表變化異常；電動機構或傳動機構故障；分接位臵指示不一致；內部切換有異聲；過壓力的保護裝臵動作；看不見油位或大量噴油危及分接開關和變壓器安全運行的其它異常情況時，應禁止或中斷操作；

(5)運行中分接開關的油流控制繼電器或氣體繼電器應具有校驗合格有效的測試報告。若使用氣體繼電器替代油流控制繼電器，運行中多次分接變換后動作發(fā)信應及時放氣。若油流控制繼電器或氣體繼電器動作跳閘，在未查明原因消除故障前不得將變壓器及分接開關投入運行；

(6)當分接開關油位異常升高或降低，且變壓器本體絕緣油的色譜分析數據出現異常(主要是乙炔和氫的含量超標)，應及時匯報當值調度員，暫停分接開關切換操作，進行追蹤分析，查明原因，消除故障；

(7)運行中分接開關油室內絕緣油的擊穿電壓低于30kV時，應停止自動電壓控制器的使用。低于25kV時，應停止分接變換操作并及時處理。1.11 差動保護動作跳閘的處理：

(1)檢查變壓器油位、油色有無顯著變化。壓力釋放器有無動作和噴油、冒煙現象，油箱有無變形，套管有無閃烙，周圍有無異味；

(2)對差動保護范圍內的所有一次設備進行檢查，即變壓器各側設備、引線、電流互感器、穿墻套管、避雷器等有無故障；

(3)檢查差動變流器的二次回路有無斷線、短路現象；(4)應立即將情況向調度及有關部門匯報。(5)應根據調度指令進行有關操作。

(6)當懷疑變壓器內部故障時，取油樣做色譜分析。1.12 變壓器著火的處理

變壓器著火時，應立即向當值調度員報告，并立即將變壓器停運,同時關停風扇等相關設備電源，啟動水噴淋系統(tǒng)滅火、或使用干式滅火器滅火；若油溢在變壓器頂上而著火時，則應打開下部油門放油到適當油位；若是變壓器內部故障著火時，則不能放油，以防止變壓器爆炸，在滅火時應遵守《電氣設備典型消防規(guī)程》的有關規(guī)定。當火勢蔓延迅速，用現場消防設施難以控制時，應打火警電話“119”報警，請求消防隊協(xié)助滅火。

2、事故跳閘處理方法 2.1變壓器自動跳閘處理：

主變壓器無論何種原因引起跳閘，一方面應盡快轉移負載，改變運行方式。另一方面查明何種保護動作。應檢查保護動作有無不正?，F象，跳閘時變壓器有無過載，輸饋線路有無同時跳閘，除確認是誤動作可以立即合閘外，應測量絕緣電阻并根據以下情況進行判斷處理：

2.1.1 因過負載引起跳閘，在減少負載后將主變投入；

2.1.2 因輸、饋電線路及其它設備故障影響越級跳閘時，若變壓器絕緣電阻及外部一切正常，瓦斯繼電器又無氣體，可切除故障線路（設備）后恢復變壓器運行； 2.1.3 保護未掉牌并無動作過的跡象，系統(tǒng)又無短路，檢查各方面正常，此時應檢查繼電器保護二次回路及開關機構是否誤動作，如果誤動作，在消除缺陷后，可恢復變壓器運行。如果查不出原因，應測量變壓器絕緣電阻和直流電阻，檢查變壓器油有無游離碳，并對絕緣油進行色譜分析，再根據分析確定是否可以恢復運行。如果發(fā)現變壓器有任何一種不正?，F象時，均禁止將變壓器投入運行。2.2 重瓦斯保護動作跳閘的事故處理； 2.2.1 記錄跳閘后的電流、電壓變動情況；

2.2.2 檢查壓力釋放裝臵釋放動作有無噴油、冒煙等現象。油色和油位有無顯著變化；

2.2.3 檢查瓦斯繼電器有無氣體，收集氣樣，檢查是否可燃，觀察顏色；重瓦斯動作跳閘后應立即取氣送檢，此時不應退出重瓦斯保護壓板。2.2.4 檢查二次回路是否有誤動的可能；

2.2.5 屬于下列情況之一時，經請示有關領導批準并取得當值調度員同意后，可將瓦斯保護投信號后，再受電一次，如無異?？蓭ж摵蛇\行： 2.2.5.1 確無2.2.1、2.2.2、2.2.3現象，確認是二次回路引起的；

2.2.5.2 確無2.2.1、2.2.2現象，瓦斯繼電器只有氣體但無味、無色、不可燃。2.2.6 有2.2.1、2.2.2現象之一或瓦斯繼電器的氣體可燃或有色或有味時，在故障未查明前禁止再次受電； 2.2.7 取油樣做色譜分析；

2.2.8 在瓦斯繼電器內取氣時應注意事項： 2.2.8.1 取氣時應兩人進行，一人監(jiān)護，一人取氣；

2.2.8.2 操作時須注意人與帶電體之間的安全距離，并不得超越專設遮欄； 2.2.8.3 用針筒從瓦斯繼電器內抽取氣體，并不得泄漏，步驟如下： 2.2.8.3.1 把乳膠管的一頭套在瓦斯取氣閥上，另一端用皿管鉗夾住； 2.2.8.3.2 慢慢放開放氣閥，同時松開皿管鉗，使乳膠管里的空氣排出，然后再用皿管鉗將乳膠管夾?。?/p>

2.2.8.3.3 用注射器針頭插入乳膠管內，并慢慢抽入氣體；

2.2.8.3.4 氣體抽取完畢后，把針頭從乳膠管中拔出，迅速把注射器針頭插入硅橡膠中，并盡快送試驗部門化驗氣體屬性。

2.2.9 瓦斯經繼電器內氣體顏色、氣味、可燃性與故障性質關系如下： 2.2.9.1 無色、無味、不可燃的氣體是空氣； 2.2.9.2 黃色、不可燃的是木質故障；

2.2.9.3 灰白色、有強烈臭味、可燃是紙質故障； 2.2.9.4 灰色、黑色、易燃是油質故障。2.2.10 油流速度100cm/s時動作跳閘.2.3 差動保護動作跳閘的處理： 2.3.1 停用冷卻風扇；

2.3.2 檢查變壓器油位、油色有無顯著變化。壓力釋放器有無動作和噴油、冒煙現象，油箱有無變無變形，套管有無閃烙，周圍有無異味；

2.3.3 對差動保護范圍內的所有一次設備進行檢查，即變壓器各側設備、引線、電流互感器、穿墻套管、避雷器等有無故障；

2.3.4 檢查差動變流器的二次回路有無斷線、短路現象； 2.3.5 檢查直流系統(tǒng)有無接地現象；

2.3.6 無2.2、2.3現象，且確認是二次設備回路故障引起的可在故障消除后，報請當值調度員同意，再受電一次；

2.3.7 無2.2～2.5現象，應對變壓器進行絕緣電阻測定和導通試驗。若絕緣電阻和停運前的值換算到同溫度，無明顯變化，導通無異常時，可請示有關領導并報當值調度員同意后可受電一次。無異常情況，可繼續(xù)帶負荷；

2.3.8 確定差動保護是由外部故障引起動作，且同時瓦斯無動作，則可不經內部檢查，重新投入運行，否則應作詳細檢查后，才能重新投入運行；

2.3.9 差動與重瓦斯同時動作，則應認為是變壓器內部有嚴重故障，故障未消除前不得送電；

2.3.10 取油樣做色譜分析。

2.4 輕瓦斯動作后取氣需退出相應重瓦斯保護壓板。瓦斯繼電器取氣前，向調度申請退出重瓦斯保護。

注：集氣盒：集、排氣前，向調度申請退出本體重瓦斯跳閘壓板；本體呼吸器：吸潮劑更換、疏通呼吸器前，向調度申請退出本體重瓦斯跳閘壓板；呼吸器拆下，請及時封住管道口；調壓箱呼吸器：吸潮劑更換、疏通呼吸器前，向調度申請退出載壓重瓦斯跳閘壓板；呼吸器拆下，請及時封住管道口。

第四篇：變壓器常見異常的分析及判斷

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變壓器常見異常的分析及判斷

------專業(yè)技術工作總結之二

變壓器是否異常運行直接關系電網的安全。通過近幾年的工作實踐，感受到電氣工作人員在對設備進行巡視時，可以隨時通過對聲音、振動、氣味、變色、溫度及其他現象的變化來判斷變壓器的運行狀態(tài)，分析事故發(fā)生的原因、部位及程度。從而根據所掌握的情況進行綜合分析，結合各種測試結果對變壓器的運行狀態(tài)做出綜合判斷。總的來所對變壓器的異常運行及判斷總結如下：

一、直觀判斷

1、聲音

正常運行時，由于交流電通過變壓器繞組，在鐵心里產生周期性的交變磁通，引起變壓器鐵心鋼片的振動，鐵芯的接縫與疊層之間的磁力作用以及繞組得導線之間的電磁力作用引起振動，發(fā)出平均的“嗡嗡”聲。如果產生不均勻的響聲或其他響聲，都屬不正?，F象。

（1）若音響比平常增大而均勻時，則一種可能是電網發(fā)生過電壓，例如中性點不解地電網有單相接地或鐵磁共振時；另一種可能是變壓器過負荷，在大動力設備（如大型電動機、電弧爐等），負載變化較大，因五次諧波作用，變壓器瞬間發(fā)生“哇哇”聲。此時，再參考電壓表與電流表的指示，即可判斷故障的性質。然而，根據具體情況，改變電網的運行方式與減少變壓器的負荷，或停止變壓器的運行等。

（2）聲音較大而噪雜時，可能是變壓器的鐵芯的問題。如加件或壓緊鐵芯的螺絲松動時，儀表的指示一般正常，絕緣油的顏色，溫度與油位也無大變化，這時應停止變壓器的運行進行檢查。

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3、體表

變壓器故障時都伴隨著體表的變化。主要有

（1）防爆膜龜裂、破損。當呼吸口不靈，不能正常呼吸時，會使內 部壓力升高引起防爆膜破損。當氣體繼電器、壓力繼電器、差動繼電器等有動作時，可推測是內部故障引起的。

（2）因溫度、濕度、紫外線或周圍的空氣中所含酸、鹽等，會引起箱體表面漆膜龜裂、起泡、剝離。

（3）大氣過電壓、內部過電壓等，會引起瓷件、瓷套管表面龜裂，并有放電痕跡。

4、滲漏油

變壓器運行中滲漏油的現象是比較普遍的，其中主要原因是油箱與零部件聯接處的密封處不良，焊件或鑄件存在缺陷，運行中額外荷重或受到震動等。（1）變壓器外面閃閃發(fā)光或粘著黑色的液體有可能是漏油。小型變壓器裝在配電柜中，因為漏出的油流入配電柜下部的坑內而流不到外面來，所以易以及時發(fā)現。

（2）內部故障使油溫升高，會引起油的體積膨脹，發(fā)生漏油，有時會發(fā)生噴油。若油位計大大下降，而沒有發(fā)生以上現象，則可能是油位計損壞。

5、溫度

變壓器的很多故障都伴隨有急劇的溫升。

（1）對運行中的變壓器，應經常檢查套管各個端子和母線或電纜的連接是否緊密，有無發(fā)熱跡象。

（2）過負載、環(huán)境溫度超過規(guī)定值，冷卻風扇和輸油泵出現故障，散熱器

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2、鐵芯接地片斷裂

變壓器運行中，其內部金屬部件會因感應產生懸浮電位。如果接地不良或接地片斷開，就會產生斷續(xù)的放電。當電壓升高時，內部可能發(fā)生輕微劈啪聲。嚴重時會使瓦斯繼電器動作，油色譜分析結果為不合格。其原因可能是接地片沒有插緊，對此可進行吊芯檢查接地片，更換已損壞的接地片。

3、繞組匝間短路

在短路的匝間內將有很大的短路電流，但電網輸入變壓器的電流卻增加不多。變壓器的溫度比正常運行時高，無瓦斯繼電器的變壓器換能聽到其內部油的竄動聲音。匝間短路時，一般氣體繼電器的氣體呈灰白色或藍色，跳閘回路動作。故障嚴重時，差動繼電保護動作。，高壓熔斷器熔斷。匝間短路如不能及時發(fā)現，會使融化的銅（鉛）粒四射，波及鄰近的繞組。繞組匝間短路故障用搖表測絕緣電阻的方法不易發(fā)現的。一般可用測量繞組直流電阻與以往的數值作比較的方法發(fā)現。發(fā)生繞組匝間短路時，空載電流與空載損耗會顯著增加。因此，可測空載電流和空載損耗，并測繞組的直流電阻和進行油的色譜分析來綜合判斷。查找故障點時，應將變壓器身吊出檢查。如不易找到，可對繞組施加10％～20％的額定電壓（在空氣中），這時匝間短路處會發(fā)生冒煙現象。產生繞組匝間短路的原因是：散熱不良或長期過負荷使匝間絕緣損壞；由于變壓器出口短路，或其他故障使繞組受短路電流沖擊而產生振動與變形而損害咋間絕緣；油面降低使繞組露出油面，匝間絕緣擊穿；雷擊時大氣過電壓浸入損壞匝間絕緣；繞組繞制時未發(fā)現的缺陷（到現有毛刺、導線焊接不良和導線絕緣不完整）或匝間排列與換位、繞組壓裝不正確等，使匝間絕緣受到破壞。

4、繞組對地部分短路

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好。并且還要測量直流電阻，與出廠值或以往的數值比較應無較大差異。

8、套管碎裂或出線連接松動

變壓器套管表面污穢及大霧、下雨、陰天時會造成電暈放電而發(fā)出“吱吱”聲，套管污損產生電暈，閃絡會引起奇臭味；套管出線連接松動、表面接觸面過熱氧化都會引起變色和異味。

9、氣體繼電器

當氣體繼電器動作且其中聚集有氣體時，并不能證明是變壓器有故障，例如，絕緣油脫氣不徹底、非真空注油、冷卻系統(tǒng)不嚴密等，都會使空氣進入氣體繼電器，并使其動作，發(fā)出信號，這些空氣排出后，變壓器仍能繼續(xù)運行。但是當變壓器內部發(fā)生故障時，情況便不一樣了，此時氣體繼電器內也聚集氣體，但并不是普通的空氣，所以應把這些氣體聚集起來，對其數量、可燃性、顏色與化學成分進行分析，判斷出故障的性質。在一時不能做色譜分析時可大致按如下方法初步判斷：無色、不可燃的是空氣；黃色、可燃的是木質故障產生的氣體；淡灰色、易燃的是鐵質故障使絕緣油分解產生的氣體。變壓器內部故障產生的可燃性氣體大多是氫氣、一氧化碳與烴類化合物。當氣體內的可燃成分達到10％～15％時，即會燃燒。由于在故障發(fā)展初期，產生的氣體與溶解在油中的氣體混合，并通過油層進入氣體繼電器，一般不能燃燒，而且顏色也不明顯。因此，單是從氣體的有無顏色與可燃與否來判斷變壓器故障性質也不是十分準確可靠的，必須進行色譜分析，分析化學成分。此外，如果氣體繼電器的信號動作間隔時間逐次縮短，則說明故障正在發(fā)展，這時最好投備用變壓器，以便停下檢修。

第五篇：變壓器運行中常見異常及原因分析

變壓器運行中常見異常及原因分析

摘要：變壓器是發(fā)電、供電及用電企業(yè)中的重要設備。在遷鋼的電力系統(tǒng)中處于極為重要的地位。變壓器的運行、維護及檢修水平將直接影響供用電的可靠性和供電的質量及用電設備的安全。熱軋分廠下轄的變壓器容量較大，數量較多，種類多樣，這就更加突出了變壓器安全穩(wěn)定運行的重要性，要求我們值班人員能夠認真細致地對設備進行巡視檢查，通過變壓器在運行過程中暴露出地各種異?，F象，發(fā)現各類不安全隱患，及時予以消除，確保安全穩(wěn)定運行。

關鍵字：變壓器、供電、原因

1．前言

變壓器在運行中主要有以下幾類異常情況，下面我結合自己在工作中的一些經驗，對變壓器的異常情況和形成原因進行分析。

2．變壓器異音

變壓器正常運行時，應發(fā)出均勻的“嗡嗡”聲。如果產生不均勻的聲音、聲音加重或者 有“噼啪”聲等其他異音，都屬于不正?，F象。

2.1變壓器的“嗡嗡”聲比平時增大，聲音不均勻，可能產生原因： 2.1.1 電網產生過電壓、單相接地，或發(fā)生諧振過電壓。變壓器的聲音較平常尖銳，可結合電壓表等指示、接地信號等進行綜合分析。

2.1.2變壓器過負荷，或者系統(tǒng)短路，會發(fā)出沉重的“嗡嗡”聲。

2.1.3大的動力設備啟動，造成主變內部發(fā)生“哇哇”聲音，如變壓器帶有電爐、硅整流等非線性設備，產生高次諧波，也會發(fā)出這種聲音。

2.1.4由于短路或接地，會通過大量短路電流，使變壓器內部發(fā)生異常聲響，發(fā)出“噼啪”的噪聲。

2.1.5由于內部零件松動，如穿心螺絲夾得不緊，鐵心松動，也會造成變壓器內部有強烈的噪聲。

2.1.6由于鐵磁諧振，使變壓器發(fā)出不均的噪聲。

2.1.7變壓器運行中，聲音中混有雜音，如電壓、電流正常，有可能是外部附屬設備及附件松動造成。

2.1.8變壓器電源電壓過高時，會使變壓器過勵磁，響聲增大而尖銳。

2.1.9音響中夾有連續(xù)的、有規(guī)律的撞擊或摩擦聲時，可能是變壓器某些部件因鐵心震動而造成機械接觸，或者是因為靜電放電引起的異常聲響。這類響聲對運行無大危害。不必立即停運。

2.2變壓器有放電聲

2.2.1 變壓器內部線圈匝間、線圈層間絕緣損壞，因而引起放電時，會發(fā)出“咕嘟、咕嘟”的開水沸騰聲。線圈對鐵心及外殼之間、鐵心對地、內部引出線及套管對外殼，均有可能產生放電。還可能產生變壓器調壓裝置對地的相間放電，如果分接開關不到位，分接開關接觸不良的放電等，也會發(fā)出這種聲音。由于放電的部位不同，損壞程度不同，使放電聲音有大有小，可能連續(xù)、也可能斷斷續(xù)續(xù)。如果音響中夾有爆裂聲，可能是變壓器本身絕緣有擊穿現象。

2.2.2變壓器外部，主要是瓷套管處存有污穢表面釉質脫落或裂損時，受潮而引起放電。在夜間或在陰雨天可能出現藍色的電暈或火花，可能聽到“嘶嘶”或“哧哧”聲。

3．油位（油面）異常

變壓器油主要具有絕緣、散熱、消弧作用。

3.1油面低

如果變壓器缺油，可能產生以下后果：

3.1.1可能造成瓦斯保護裝置誤動作，并且無法對油位、油色進行監(jiān)視。

3.1.2油面下降過多，將加大油與空氣的接觸面積，使油極易吸收水分和氧化，加速油的劣化，降低繞組的絕緣強度。使鐵心和其他零部件生銹。

3.1.3變壓器的導電部位對地和相互間的絕緣強度大大降低，遭受過電壓時極易擊穿。3.1.4不能浸沒分接開關時，分接頭之間會泄露放電，而造成高壓繞組短路。3.1.5油不能良好循環(huán)對流，使變壓器溫劇增，甚至燒壞。3.1.6變壓器油位降低的原因有：

A．長期滲、漏油或大量跑油。

B．修理或試驗時，從變壓器里放油后，未及時補油。C．油面低，負荷也低，并遇氣溫嚴重下降。

D．油枕儲油量不足，容積小，不能滿足運行要求，遇氣溫嚴重下降，造成油面過低。

3.2油面過高

3.2.1變壓器補油不合格，油量過多。過負荷或者氣溫上升。3.2.2渦流或者穿心螺絲絕緣損壞，使油溫升高。

3.2.3繞組局部層間或匝間短路、內部接點有故障，接觸電阻加大，即二次線路有大電流短路等。

3.3假油面

3.3.1在負荷溫度及氣溫變化時，油面不變化，可能是油標管堵塞，或瓦斯繼電器截門未打開。

3.3.2油面升高不降，可能是油標上出口半堵，只出氣不進氣造成。

3.3.3油面只降不隨負荷、氣溫變化升高，可能為油標下入油口半堵，只入油不出油造成。4．變壓器過負荷

4.1正常過負荷

變壓器正常過負荷是經?？赡艹霈F的，其允許值根據變壓器的負荷曲線及環(huán)境溫度來確定。過負荷數值不得超過30%。

4.2事故過負荷

變壓器過負荷數值超過30%，或在事故處理時，短期過負荷超過正常允許值，都算事故過負荷。

4.2.1油浸式變壓器事故允許過負荷：

允許過負荷（%）

允許過負荷時間（分）

120

4.2.2油浸式風冷變壓器當冷卻系統(tǒng)發(fā)生故障，切除全部風扇時空氣溫度（度）

—15 —10

0

+10

+20

+30

+40 額定負荷下允許最長時間（小時）

5．輕瓦斯動作

變壓器的輕瓦斯動作一般作用于信號，表示變壓器運行異常。

5.1動作原因：

A．因濾油、加油、換油及冷卻系統(tǒng)不嚴密，或換硅膠過程中，油箱里有空氣進入變壓器。

B．環(huán)境溫度驟降，造成油面降低或嚴重漏油，引起油位降低。C．發(fā)生穿越性短路故障。

D．因變壓器輕微故障，而產生少量氣體。E．輕瓦斯回路發(fā)生接地，絕緣損壞。F．瓦斯繼電器二次回路故障。

5.2氣體顏色判斷

瓦斯氣體取氣時，經試驗人員作分析 1無色、無味、不可燃的是空氣。2黃色不可燃的是物質故障。

3灰白色、有強烈臭味的、可燃的是紙或紙板故障。4灰色、黑色易燃的是油質故障

6．呼吸器堵塞

呼吸器堵塞原因：

6.1呼吸器下油盤上緊，未打開，氣體不能暢通。6.2呼吸器內部出氣孔堵塞。

呼吸器內吸潮劑，有兩種顏色：藍色失效后為粉紅色；白色

失效后為黃色。

7．溫度表異常 溫度表經常出現的異常有：

1、溫度表指針犯卡。

2、溫度導管破損，造成指示不準。

3、溫度表插孔未放油，造成表記不準。

4、由于變壓器長期停用，插孔進水，氣溫降低時，表被凍壞。

8．變壓器散熱裝置異常

1、風扇葉片不平衡，發(fā)出震動。

2、風扇運行時間過長，電機燒壞。

3、控制回路短線、保險熔斷、地線斷、溫度接點接觸不良，造成風扇啟動失靈。

4、溫度表失靈造成風扇不能按規(guī)定啟動停止。

5、控制開關分合位置不對，或接觸器接點失靈造成風扇不啟動

6、風扇電機電源失電

9．變壓器的其他異常

9.1壓力釋放器噴油

壓力釋放器可動作于信號或跳閘，當變壓器油壓力超過一定標準時，釋放器便開始動作，進行溢油和噴油，減少油壓，保護油箱。

9.2變壓器滲漏油

變壓器滲漏油應根據發(fā)生的部位，具體情況具體處理。

9.3變壓器套管異常 9.3.19.3.29.3.39.3.49.3.59.3.69.3.79.3.8套管內部有異音、有打火聲，套管電容有局部放電。油面下降，內部滲漏油。

套管外部有裂紋、放電、電暈。連接導線接觸不良。

套管積垢，在大霧或小雨時造成污閃。

套管因外力沖撞，或機械應力、熱應力而造成破損。變壓器箱蓋上落上異物，引起套管放電或相間短路。接線部位氧化嚴重，接觸電阻過大，造成接觸點過熱。

10綜述

這些方面的總結歸類分析，基本上涵蓋了變壓器在運行中的各種常見異常現象，其形成原因我已經進行了重點分析，不足之處，還望大家予以指正，以利于在技術學習上我們共同提高。