第一篇：停車場信息上傳系統(tǒng)

停車場信息上傳系統(tǒng)

索威爾停車場車輛信息采集報送系統(tǒng)

索威爾停車場車輛信息采集報送系統(tǒng)是深圳市索威爾科技發(fā)展有限公司針對《深圳市經(jīng)營性停車場設(shè)施管理辦法》要求，結(jié)合深圳市停車場的現(xiàn)狀和特情，為滿足深圳停車場信息報送需求而專門研發(fā)的一整套可完成車輛信息數(shù)據(jù)實時采集報送應(yīng)用系統(tǒng)。該系統(tǒng)現(xiàn)已在深圳市多家停車場投入使用并運行穩(wěn)定，經(jīng)機關(guān)管理部門檢測，該系統(tǒng)的各項技術(shù)指標(biāo)均已達到《深圳市經(jīng)營性停車場設(shè)施管理辦法》要求，并被停車場車輛監(jiān)管系統(tǒng)推廣辦公室列為全市推薦停車場車輛信息采集報送解決方案之一。

為最大化降低停車場建設(shè)成本，本系統(tǒng)在充分考慮了停車場工程實施改造問題的同時，可最大程度上利用停車場現(xiàn)有設(shè)施，完成對停車場出入車輛信息進行采集，并生成滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的車輛信息數(shù)據(jù)，通過停車場車輛監(jiān)管系統(tǒng)專用3G APN無線網(wǎng)絡(luò)或ADSL VPDN專線，實時報送到交管部門停車場監(jiān)控管理中心。

方案一：停車場車牌圖片報送解決方案

1．停車場專用車輛信息采集器通過出入口攝像頭獲取視頻；

2．車輛進出停車場時，車輛信息采集器通過依靠車輛檢測器發(fā)出的車輛出入檢測信號或直接從視頻流中發(fā)現(xiàn)機動車車牌獲取機動車號牌特寫圖片；

3．將機動車號牌特寫圖片與停車場編號、出入口編號、車輛出入時間等車輛信息數(shù)據(jù)生成停車場出入機動車信息數(shù)據(jù)包；

4．按照交管部門要求的通訊協(xié)議，實時將停車場出入機動車信息數(shù)據(jù)包報送至交管部門停車場監(jiān)控管理系統(tǒng)中心。

方案二：停車場車牌號數(shù)據(jù)報送解決

1．停車場專用車輛信息采集器通過出入口攝像頭獲取視頻，并將視頻流實時發(fā)送至車牌識別報送服務(wù)器；

2．車輛出入停車場時，車牌識別報送服務(wù)器可實時檢測車輛出入情況，采用動態(tài)視頻車牌識別算法實時獲取車輛號牌信息，并保存對應(yīng)進出停車場車輛機動車號牌特寫圖片；

3．將機動車號牌信息與停車場編號、出入口編號、車輛出入時間等車輛信息數(shù)據(jù)生成停車場出入機動車信息數(shù)據(jù)包；

4．按照交管部門要求的通訊協(xié)議，實時將停車場出入機動車信息數(shù)據(jù)包報送至交管部門停車場監(jiān)控管理系統(tǒng)中心；

5．如交管部門停車場監(jiān)控管理系統(tǒng)中心需對某機動車進出停車場情況進行查詢，可根據(jù)查詢指令從進出停車場車輛機動車號牌特寫圖片庫中調(diào)出對應(yīng)圖片，上傳至停車場監(jiān)控管理系統(tǒng)中心。索威爾科技機動車號牌數(shù)據(jù)報送軟件產(chǎn)品概述 ① CA1000車牌識別報送服務(wù)器 采用專業(yè)1U工控機箱與電源 配置主流雙核CPU 可同時完成多達十路的視頻圖片采集、車牌識別、信息存儲、信息報送，充分滿足各類停車場的應(yīng)用需求

性能穩(wěn)定，可24小時不間斷工作，具備掉電自動重啟功能 ② CA200車輛信息采集器

采用業(yè)界成熟高可靠性專用DSP方案，結(jié)合超強性能的RTOS操作系統(tǒng)，真正實現(xiàn)工業(yè)級MTBF(平均故障間隔時間)具有異常自動恢復(fù)功能 具有網(wǎng)絡(luò)中斷自動連接功能

可提供多個RJ-45以太網(wǎng)口，便于工程實施、網(wǎng)絡(luò)擴展

體積小巧，安裝簡便，可直接安裝、擺放于停車場出入口收費亭內(nèi)部等各個位置

③ 停車場車牌識別報送軟件 CA-V9.0 索威爾停車場專用車牌識別報送軟件是針對深圳市停車場車輛信息采集報送需求而開發(fā)研制的專業(yè)軟件。該軟件可通過專用車輛信息采集器獲取出入口視頻信號，以業(yè)界領(lǐng)先的視頻動態(tài)車牌識別算法實現(xiàn)機動車號牌信息的實時獲取及機動車號牌圖片存儲，并同時向交管部門停車場監(jiān)控管理中心實時報送相關(guān)信息。另一方面，該軟件還可按照停車場監(jiān)控管理中心要求，具備停車場機動車出入信息的反向查詢及圖片調(diào)取功能。充分滿足相關(guān)法規(guī)的各項具體要求。

系統(tǒng)獨立運行，采集、報送過程完全無需人為干預(yù)，具備數(shù)據(jù)防篡改功能，避免了其它停車場應(yīng)用軟件系統(tǒng)可能導(dǎo)致系統(tǒng)安全及信息真實可靠性等問題；采用業(yè)界領(lǐng)先的基于視頻流快速智能車牌識別算法，避免了傳統(tǒng)單幀圖片車牌識別方式準(zhǔn)確率低、對成像環(huán)境要求高的缺點。白日識別率≥96％，夜間識別率≥90％；車輛通行速度 0－100km/h均可準(zhǔn)確識別；車牌檢測、識別時間短，無需觸發(fā)，實時捕獲，車輛捕獲漏捕率<3‰；可準(zhǔn)確識別各類規(guī)格汽車號牌；機動車號牌特寫圖片圖像分辨率：704×576；機動車號牌特寫圖片圖像顏色：24位真彩色；號牌信息及圖片保存時間：不少于三個月；可定時與停車場監(jiān)控中心系統(tǒng)時間同步，嚴格保證信息時間真實準(zhǔn)確。

★停車場車輛信息采集報送服務(wù)及系統(tǒng)維護內(nèi)容

1．提供停車場車輛信息采集報送系統(tǒng)的安裝及信息采集、運行維護服務(wù)。2．負責(zé)設(shè)備的安裝、調(diào)試工作，并提供設(shè)備相關(guān)培訓(xùn)。

3．提供的車輛信息采集報送服務(wù)，并符合機關(guān)管理部門驗收標(biāo)準(zhǔn)。

4．服務(wù)期內(nèi)提供協(xié)助完成機關(guān)交通管理部門對停車場監(jiān)控設(shè)施管理驗收相關(guān)服務(wù)。5．服務(wù)期內(nèi)提供全程系統(tǒng)軟件免費升級服務(wù)。

6．提供7×8小時客服熱線故障申告服務(wù)，由工程師和技術(shù)專家協(xié)助解決系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)問題。7．對于電話中無法解決的問題，由技術(shù)人員提供現(xiàn)場服務(wù)。

8．提供每月電話例行訪問及設(shè)備預(yù)防性維護保養(yǎng)服務(wù)，并提交年度服務(wù)報告。9．系統(tǒng)設(shè)備由自交付驗收使用之日起提供一年免費系統(tǒng)運維服務(wù)。

第二篇：信息系統(tǒng)

系統(tǒng)是由兩個或兩個以上的相互聯(lián)系、相互影響、相互制約的事物有機結(jié)合而成的有特定功能的整體。

系統(tǒng)的特征：目的性、整體性、層次性、適應(yīng)性、關(guān)聯(lián)性、自組織性、突變性 信息系統(tǒng)的五個要素：信息或數(shù)據(jù)；輸入；數(shù)據(jù)處理/信息處理；輸出；過程控制和結(jié)果反饋。作用：采集和輸入、處理、存儲、傳輸、輸出和使用、維護。

信息系統(tǒng)的生命周期可以大致劃分為以下五個階段：規(guī)劃、分析、設(shè)計、實施、運行與維護。系統(tǒng)規(guī)劃主要任務(wù)：戰(zhàn)略規(guī)劃、初步調(diào)研、可行性分析、資源分配。系統(tǒng)分析主要任務(wù)：明確用戶的需求、確定新系統(tǒng)的目標(biāo)和邏輯功能要求，提出新系統(tǒng)的邏輯方案。

系統(tǒng)設(shè)計主要任務(wù)就是進行軟、硬件系統(tǒng)的設(shè)計。系統(tǒng)實施是將設(shè)計的系統(tǒng)付諸實施。

系統(tǒng)運行與維護主要負責(zé)系統(tǒng)運行的組織與管理。系統(tǒng)規(guī)劃的任務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃的特點 制定信息系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略宏觀指導(dǎo)動態(tài)調(diào)整 進行信息系統(tǒng)總體規(guī)劃服務(wù)決策面向高層 指定系統(tǒng)建設(shè)的資源分配計劃

結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)的開發(fā)方法：用系統(tǒng)的思想和系統(tǒng)工程的方法，遵循用戶至上的原則，結(jié)構(gòu)化、模塊化，自頂向下對系統(tǒng)進行開發(fā)。

它將信息系統(tǒng)的開發(fā)過程分為若干個階段：系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析、系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)實施、系統(tǒng)運行和維護。系統(tǒng)規(guī)劃：其主要目標(biāo)是根據(jù)用戶的系統(tǒng)開發(fā)請求，制定出信息系統(tǒng)的發(fā)展方案，決定信息系統(tǒng)的發(fā)展方向、規(guī)模和發(fā)展進程。戰(zhàn)略目標(biāo)集轉(zhuǎn)化法（SST）、關(guān)鍵成功因素法（CSF）和業(yè)務(wù)規(guī)劃法（BSP）等。系統(tǒng)分析：初步調(diào)查、可行性分析、詳細調(diào)查、系統(tǒng)化分析，系統(tǒng)的邏輯方案設(shè)計。系統(tǒng)設(shè)計：系統(tǒng)總體設(shè)計，詳細設(shè)計，系統(tǒng)實施進度與計劃的制定，“系統(tǒng)設(shè)計報告”的編寫。系統(tǒng)實施：物理系統(tǒng)的實施；程序編碼；系統(tǒng)測試；人員培訓(xùn)；系統(tǒng)切換：直接轉(zhuǎn)換、并行轉(zhuǎn)換和分段轉(zhuǎn)換。系統(tǒng)運行與維護：硬件維護，軟件維護，數(shù)據(jù)維護，系統(tǒng)評價。切換方式：直接、并行、分段。

數(shù)據(jù)字典：數(shù)據(jù)項；數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；數(shù)據(jù)流；處理邏輯；數(shù)據(jù)存儲；外部實體。經(jīng)典的面向?qū)ο蠓椒ǎ篛MT方法，Booch方法，Coad-Yourdon方法。結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法優(yōu)缺點

優(yōu)點：強調(diào)系統(tǒng)開發(fā)過程的整體性和全局性；強調(diào)開發(fā)過程各個階段的順序性； 強調(diào)工作文檔標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化

缺點：缺乏靈活性，難以適應(yīng)多變的需求；系統(tǒng)開發(fā)過程重復(fù)繁瑣，開發(fā)周期長，一次完成所有任務(wù) 原型法優(yōu)缺點

優(yōu)點：只需提出其基本功能，比較容易適應(yīng)不斷變化的環(huán)境；對需求分析采用啟發(fā)式動態(tài)定義，使得需求分析隨原型逐步深入和不斷提高，系統(tǒng)開發(fā)易于成功；提高系統(tǒng)開發(fā)質(zhì)量，降低維護費用；用戶參與信息系統(tǒng)開發(fā)的全過程，真正實現(xiàn)了以用戶為中心的開發(fā)活動

缺點：缺乏對信息系統(tǒng)全面、系統(tǒng)的認識；反復(fù)過程都要花費人力和物力。面向?qū)ο?= 對象 + 類 + 繼承 + 消息

面向?qū)ο蠓治?Object-Oriented Analysis，OOA)分析的過程就是識別問題域和系統(tǒng)責(zé)任提取系統(tǒng)需求的過程，分析工作包括3項內(nèi)容，即理解、表達、驗證。

OOA過程由5項主要活動組成：識別問題域中的類和對象；確定結(jié)構(gòu)；確定主題；定義屬性；定義服務(wù)

OOA模型由5個層組成：主題層, 類與對象層, 結(jié)構(gòu)層 ,屬性層, 服務(wù)層, 用戶需求：技術(shù)需求（功能需求、非功能需求、可用性需求等）；非技術(shù)需求 面向?qū)ο笙到y(tǒng)設(shè)計的準(zhǔn)則：簡單與復(fù)雜2.模塊化3.抽象化4.弱耦合與信息隱藏5.可重用

面向?qū)ο笙到y(tǒng)設(shè)計的主要工作：

設(shè)計對象與類；設(shè)計系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；設(shè)計人機交互子系統(tǒng)；設(shè)計數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng) 面向?qū)ο笤O(shè)計原則

結(jié)構(gòu)化方法：低耦合、高內(nèi)聚、模塊化

面向?qū)ο蠓椒ǎ悍庋b、重用、單一職責(zé)、開放-封閉、依賴倒置(單一職責(zé)原則SRP，開放-封閉原則OCP，Liskov替換原則LSP，依賴倒置原則DIP)軟件重用：代碼的重用；設(shè)計的重用；分析的重用；測試信息的重用

面向?qū)ο笤O(shè)計模型：問題域子系統(tǒng)設(shè)計，人機交互子系統(tǒng)設(shè)計，任務(wù)管理子系統(tǒng)設(shè)計，數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)。

面向?qū)ο蟮膶崿F(xiàn)就是通過選擇最佳的面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計語言，將分析設(shè)計的模型進行編程，構(gòu)造成計算機內(nèi)部的模型系統(tǒng)，并對實現(xiàn)的系統(tǒng)進行軟件測試工作。信息系統(tǒng)測試應(yīng)包括硬件測試①配置檢測② 硬件設(shè)備的外觀檢查③硬件測試；軟件測試（單元測試、集成測試、系統(tǒng)測試和驗收測試）和網(wǎng)絡(luò)測試① 網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的外觀檢查② 硬件測試③ 網(wǎng)絡(luò)連通測試

&在類級別上的測試方法有哪些？它們的核心思想是什么？ 在類級別上的測試方法有以下兩種： 1.對OO類的隨機測試

執(zhí)行隨機順序測試以測試不同的類實例生命歷史。2.在類級別上的劃分測試

采用劃分測試可以來減少測試類所需的測試用例的數(shù)量，利用與傳統(tǒng)軟件的等價劃分基本相同的方式輸入和輸出被分類，測試用例被設(shè)計以處理每個類別

&OOA（分析）的主要原則

抽象 分類 聚合 關(guān)聯(lián) 消息通信 粒度控制

企業(yè)系統(tǒng)規(guī)劃法BSP：是一種能夠幫助規(guī)劃人員根據(jù)企業(yè)目標(biāo)制定出信息系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的結(jié)構(gòu)化方法，使用該方法可以確定未來信息系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，明確系統(tǒng)的子系統(tǒng)組成和開發(fā)子系統(tǒng)的先后順序，并且可以對數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一規(guī)劃、管理和控制，明確各子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換關(guān)系，保證系統(tǒng)的一致性。

關(guān)鍵成功因素法CSF：首先抓住影響企業(yè)成功的關(guān)鍵因素進行分析，考察影響這些關(guān)鍵成功因素的前因后果，對其進行逐步深入的分析，并以此為主線建立信息系統(tǒng)的邏輯框架

戰(zhàn)略目標(biāo)集轉(zhuǎn)化法SST：把企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)看成是一個“信息集合”，由使命、目標(biāo)、戰(zhàn)略和其他戰(zhàn)略變量等組成，管理信息系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃過程就是把組織的戰(zhàn)略目標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⑾到y(tǒng)戰(zhàn)略目標(biāo)的過程。

第三篇：信息系統(tǒng)

1、目的：管理信息系統(tǒng)的根本目的是利用信息技術(shù)，實現(xiàn)信息資源的開發(fā)利用，從而實現(xiàn)信息的價值。內(nèi)容：

一、系統(tǒng)規(guī)劃

系統(tǒng)規(guī)劃階段的主要任務(wù)是在對企業(yè)的環(huán)境、目標(biāo)、現(xiàn)行系統(tǒng)狀況的調(diào)查基礎(chǔ)之上，根據(jù)企業(yè)目標(biāo)和發(fā)展戰(zhàn)略，制定系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略。在調(diào)查分析企業(yè)信息需求的基礎(chǔ)上，提供系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)方案。根據(jù)發(fā)展戰(zhàn)略和總體結(jié)構(gòu)方案，安排項目開發(fā)計劃。

二、系統(tǒng)分析

系統(tǒng)分析階段的主要任務(wù)是根據(jù)系統(tǒng)開發(fā)方案，對企業(yè)的管理業(yè)務(wù)現(xiàn)狀和資源條件等進行初步調(diào)查，在此基礎(chǔ)上進行可行性分析，寫出可行性分析報告。對于可行性方案，則對現(xiàn)行系統(tǒng)進行詳細調(diào)查，描述現(xiàn)行系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)流程，指出現(xiàn)行系統(tǒng)存在的問題和不足，提出改進意見，確定新系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程和數(shù)據(jù)流程，提出新系統(tǒng)的邏輯方案，編制系統(tǒng)說明書。系統(tǒng)分析階段是整個 MIS 建設(shè)的關(guān)鍵階段。

三、系統(tǒng)設(shè)計

系統(tǒng)設(shè)計階段的主要任務(wù)是在系統(tǒng)分析提出的邏輯模型的基礎(chǔ)上設(shè)計新系統(tǒng)的物理模型，回答“怎么做”的問題。該階段又可分為總體設(shè)計和詳細設(shè)計兩個階段?？傮w設(shè)計階段的主要任務(wù)是進行系統(tǒng)的流程圖設(shè)計、功能結(jié)構(gòu)圖設(shè)計和功能模塊圖設(shè)計等；詳細設(shè)計階段的主要任務(wù)包括：編碼方案的設(shè)計、系統(tǒng)物理配置方案設(shè)計、數(shù)據(jù)存儲設(shè)計、輸入輸出設(shè)計、處理流程圖設(shè)計等。這個階段的技術(shù)文檔是系統(tǒng)設(shè)計說明書。

四、系統(tǒng)實施階段

系統(tǒng)實施階段的主要任務(wù)是將設(shè)計的系統(tǒng)付諸實施，它是整個 MIS 生命周期的關(guān)鍵階段。該階段的內(nèi)容包括：設(shè)備的購買、安裝與調(diào)試，程序設(shè)計與調(diào)試，人員培訓(xùn)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)備，系統(tǒng)測試與轉(zhuǎn)換等。實施階段的任務(wù)多 且復(fù)雜，必須精心安排、合理組織。要制定周密計劃，確定系統(tǒng)實施各階段的 的 進度和費用，以保證系統(tǒng)實施工作的順利進行。

五、系統(tǒng)運行和維護

該階段的主要任務(wù)是負責(zé)系統(tǒng)投入正常運行后的管理、維護和評價工作。系統(tǒng)投入運行后，為了保證系統(tǒng)的正常發(fā)揮作用，需要加強系統(tǒng)的日常管理和維護，制定相關(guān)制度，評價系統(tǒng)的運行情況。

3、

第四篇：停車場2019工作總結(jié)

停車場2019工作總結(jié)范文

為了給大家看見更多關(guān)于工作總結(jié)的文章，特別為大家整理了《停車場2019工作總結(jié)范文》這篇文章，僅供大家參考，希望大家看后能夠?qū)懗龈玫募炎鳎?/p>

市本級公共機構(gòu)節(jié)能減排工作初見成效。在市委、市政府各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視下，我局新增設(shè)節(jié)能管理處，負責(zé)抓好市級公共機構(gòu)節(jié)能減排工作。節(jié)能管理處圍繞市級公共機構(gòu)節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組提出的工作要求，組織召開了全市動員大會，下達了“杭州市市級公共機構(gòu)節(jié)能工作三年規(guī)劃”、“杭州市市級機關(guān)XX年節(jié)能減排工作計劃”、“杭州市市級機關(guān)節(jié)能減排工作考核辦法（試行）”；完成了市級機關(guān)能耗普查統(tǒng)計工作和市級機關(guān)能耗分析報告；組織了節(jié)能產(chǎn)品推廣會，推進節(jié)能產(chǎn)品和節(jié)能技術(shù)在市級機關(guān)的應(yīng)用；和市節(jié)水辦聯(lián)合召開節(jié)水工作座談會；開展節(jié)能宣傳活動，在市級機關(guān)和區(qū)、縣（市）進行節(jié)能宣傳圖片巡展，發(fā)放節(jié)能手冊120本，節(jié)能資料1000余份。一系列工作，在市本級公共機構(gòu)內(nèi)逐步樹立了人人宣傳節(jié)約、重視節(jié)約、創(chuàng)新節(jié)約的良好氛圍。上半年，局綜合辦公樓管理處、設(shè)備維護中心還分別進行了太陽能燈具、冷卻塔、衛(wèi)生間中位水箱、節(jié)能灶具等節(jié)能技術(shù)改造，市府大樓各計量設(shè)施安裝到位，用電實行每月抄表公示，兩大樓節(jié)電節(jié)水工作也取得了明顯效果，與XX

年同期相比，市府大樓節(jié)電22%、節(jié)水62.3%；市綜合辦公樓辦公節(jié)電13.98%、節(jié)水36.25%。市委市政府汽車隊及局機關(guān)加強了單車核算工作，有效控制車輛運行費用，單車百公里油耗降至13.64升，比XX年上半年節(jié)約5.41%。3月10日，國管局楊玉華副巡視員一行就《公共機構(gòu)節(jié)約能源條例》的起草來我局調(diào)研，對我市本級公共機構(gòu)節(jié)能工作予以高度評價。

五是出色完成了市委市政府解決“停車難”問題有關(guān)我局工作的要求。XX，我局創(chuàng)新目標(biāo)“積極探索與社會共享停車資源的新思路”被選為杭州市直單位具有“為民、便民、利民舉措” 10個代表性項目之一，市綜合辦公樓停車場錯時向社區(qū)開放，有效提高資源使用，為市委市政府破解“停車難”問題提供了實踐證明。4月份，按照市委市政府在破解“停車難”問題專題會議精神，我局迅速成立了市級機關(guān)事業(yè)單位錯時停車監(jiān)督管理辦公室，組織召開了市級機關(guān)事業(yè)單位錯時停車動員大會，認真抓好市府大樓、市綜合辦公樓兩大樓停車場向社會錯時開放示范工作，組織對全市98家市級機關(guān)單位、503家事業(yè)單位停車場可向社會錯時開放開展數(shù)據(jù)統(tǒng)計等工作，出色的工作多次受到市領(lǐng)導(dǎo)的批示肯定。6月20日，按照市委市政府總體部署，我局與各區(qū)城管辦停車收費服務(wù)中心完成了錯時停車工作的對接移交。

六、積極有效地開展抗震救災(zāi)工作。5月12日，四川汶川地震發(fā)生后，我局積極響應(yīng)各級號召，緊密有序地組織抗震救災(zāi)捐助

等活動。全局個人捐款在職人員109536元，幼兒園小朋友、家長、老師捐6000元，離退休人員10950元，局系統(tǒng)在職人員交納特殊黨費104500元，離退休黨員特殊黨費6950元。機關(guān)黨委被評為“市直機關(guān)支援抗震救災(zāi)先進基層黨組織”，楊冠瓊同志被評為“市直機關(guān)支援抗震救災(zāi)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。局財務(wù)處還扎實做好經(jīng)費歸口單位壓縮公用經(jīng)費工作，市府大樓34家經(jīng)費歸口單位壓縮公用經(jīng)費56.2萬元，綜合辦公樓管理處壓縮行政經(jīng)費15.74萬元，專項用于支援四川災(zāi)區(qū)建設(shè)。

第五篇：停車場崗位職責(zé)

停車場各崗位職責(zé)：

停車場班長職責(zé)：

1、接受主管的直接領(lǐng)導(dǎo)。

2、領(lǐng)導(dǎo)下屬詳細記錄車輛進出情況，認真檢查，有效阻止危險品進入停車場。

3、熟悉停車場的建筑設(shè)施及固定車位的情況。

4、熟悉停車場管理的各項規(guī)章制度及安全應(yīng)急方案。

5、迅速、妥善處理好社會性事件、事故、并及時向上級匯報。

6、組織、指導(dǎo)下屬參加各項培訓(xùn)。

7、在工作中要運用禮貌用語文明服務(wù)，積極為顧客解決各種困難，提供方便。

8、主持每日的班前、班后會議，認真做好工作日記和記錄，做好交接班工作。

9、完成上司下達的各項工作任務(wù)。

停車場值班員職責(zé)：

1、積極指引車輛安全駛?cè)胲囄煌＼?。檢查并提示車主鎖好車門窗，并詳細記錄車輛進出時間，車況及車牌號。

2、做好對機動車的監(jiān)護及車場的安全巡邏工作。

3、按規(guī)定對地面停車場收取車輛管理費，并做好票款的交接、保管工作。

4、提示司機嚴格遵守停車場的安全管理規(guī)定和使用規(guī)定。

5、嚴格杜絕停車場內(nèi)有明火作業(yè)的情況發(fā)生。

6、認真檢查停車場內(nèi)的消防設(shè)施、器材，保持正常使用狀態(tài)。

7、對車場周圍的施工情況進行管理，避免因施工影響到XXX項目的正常停車秩序。

8、阻止未經(jīng)許可或未辦理停車位的機動車輛使用車庫。

9、阻止裝有易燃、易爆、危險物品的車輛駛?cè)胪＼噲?，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即向班長或主管報告。

10、阻止無關(guān)人員，閑散人員（包括非工作需要的員工）穿行車庫、逗留。

11、對停放一天以上的車輛要記錄，并報告班長和主管。

12、嚴格禁止在停車場內(nèi)停放非機動車和存放貨物。

13、認真做好當(dāng)班各種記錄，并做好交接班工作。

14、完成上級下達的各項工作任務(wù)。

六、交通意外事故的處理預(yù)案：

保安員在發(fā)現(xiàn)交通意外事故或接到交通意外事故報告求助時：

1、應(yīng)立即用通訊設(shè)備報告保安主管發(fā)生交通意外事故現(xiàn)場的具體位置；

2、留在現(xiàn)場或迅速趕赴現(xiàn)場維護交通秩序和保護現(xiàn)場，搶救傷者；

3、對重大的交通意外事故須請示保安主管進行支援。

4、保安主管接到報告后立即報告保安部經(jīng)理，并迅速趕赴現(xiàn)場參加搶救；

5、調(diào)遣指揮門崗保安員維護現(xiàn)場秩序、交通秩序；

6、送重傷者到醫(yī)院搶救；

7、報交警大隊事故組（電話120）： ●——事故發(fā)生的時間及地點； ●——事故造成的傷亡及損失情況； ●——已送搶救情況。

8、保安部經(jīng)理接報后立即趕赴現(xiàn)場，根據(jù)事故的需要，調(diào)派車輛進行搶救，并報交警事故組和公司總經(jīng)理。