第一篇：淺析汽車4S店核心競爭優(yōu)勢

淺析汽車4S店核心競爭優(yōu)勢

所謂汽車4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營單一的品牌的特點。而這些僅僅是依附汽車整車廠家的優(yōu)勢宣傳和功能策略下的有形機構(gòu)，根本不是什么值得宣傳的所謂特色和優(yōu)勢。

百度百科介紹了汽車4S店的七大經(jīng)營現(xiàn)狀，摘抄如下： 1）汽車4S店完全是汽車廠家的附庸 2）沒有自身的品牌形象 3）完全靠汽車品牌吃飯 4）經(jīng)營成本過高，利潤低

5）專業(yè)的人才隊伍素質(zhì)不高，團隊不穩(wěn)定 6）專賣店的經(jīng)營重銷量，輕售后和美容加裝 7）汽車4S店自身可控制的經(jīng)營因素有限

百度百科在相應(yīng)的七條經(jīng)營現(xiàn)狀下各有簡短的分析，內(nèi)容中肯，一針見血，在此不再贅述。簡短分析下，這七項現(xiàn)狀的產(chǎn)生其實就相互為因，相結(jié)為果的：

因為汽車4S店是品牌銷售與服務(wù)專一化，勢必會完全靠汽車品牌吃飯*，那會很容易的受到廠家政策的左右，逐漸成為（其實，一旦建立成4S店就意味著徹底淪為汽車廠家的附庸）汽車廠家市場營銷策略下的一枚棋子，完全成為汽車廠家的附庸*；由于4S店是按照廠家的要求進行裝飾和運行的，勢必在成本控制上難以有自身的想法，產(chǎn)生了經(jīng)營成本過高，利潤低下*的經(jīng)營怪圈；也導(dǎo)致了汽車4S店嚴(yán)重產(chǎn)生依附廠家的品牌下運行的經(jīng)營心理，結(jié)果呢，沒有自身的品牌*，終為他人做嫁裳；在汽車廠商的經(jīng)營策略下，汽車4S店為完成銷量任務(wù)（汽車和配件），不得不大開銷量幅度，拿取廠家擺放在那里的銷售返利和獎金，淪為大型的打工者，所以難怪汽車4S店會重銷量（廠家考核），輕售后和裝潢（廠家考核程度輕或不考核）*；由于汽車廠家執(zhí)行到4S店前，汽車4S店必須全款支付或部分支付汽車款項，造成汽車4S店必須在時刻準(zhǔn)備著充足的流動備用金，且現(xiàn)實中汽車4S店多有汽車庫存，這樣成本大大增加，必須小心謹(jǐn)慎維護好資金鏈條的強度，避免有輕微的損傷！汽車4S店只能盼望汽車廠商多出好車，多出好的優(yōu)惠政策，多一點一點返點，而無法全面掌握本店的經(jīng)營權(quán)，自身可控的經(jīng)營因素有限*；商人的本性是唯利是圖，其駕馭的機構(gòu)汽車4S店的本性依然如此，汽車廠商的因素不可控，只好從自身能夠控制的成本上著手，減少成本支出，變相截留盈利空間！汽車4S店現(xiàn)實可調(diào)控的因素表面上有場地租賃費和員工工資及運營費用，單場地租賃費無法改變（你的廠房已經(jīng)花巨資建設(shè)完好，總不能輕易搬遷吧！），現(xiàn)在只能從員工工資及運營費用投入中減少，這樣將會導(dǎo)致員工現(xiàn)金收益下降和福利（工作條件福利、生活福利、公司效益福利等等）的下降！但是，就容易（而且現(xiàn)實中正在上演）導(dǎo)致高素質(zhì)高技能人員流失到社會上自行創(chuàng)業(yè)或其他非4S店維修企業(yè)（這些維修企業(yè)成本相對4S店十分低，急需人才?。?，從而與汽車4S店形成有力的競爭對手，也更加突出了汽車4S店管理團隊的不穩(wěn)定，素質(zhì)不高，人才流失，專業(yè)性不足或不高*！

同時，百度百科也羅列了四項汽車4S店的優(yōu)勢，摘抄如下： 1）信譽度方面 2）專業(yè)方面 3）售后服務(wù)保障方面 4）人性化方面

至于上述四項具體的分析，在百度百科上詳細(xì)闡述，本人將不再此一一羅列啦！難道汽車4S店的優(yōu)勢就是上述所述的四項么？顯然不是，有很多很多……

筆者認(rèn)為，不管有多少形式上的優(yōu)勢，那這些優(yōu)勢在快修店、連鎖裝潢店等等多種小而快，精煉的商家面前無非是紙老虎，很容易將被他們一一攻破并占領(lǐng)，國外有多少家4S店形式架構(gòu)的商家在經(jīng)營？哪些形式架構(gòu)的商家談笑風(fēng)生，大家一目了然!筆者不在此一一舉證。

換句話來講，4S店現(xiàn)在的經(jīng)營還是在國家法規(guī)的庇護下進行生存的，一旦真正的實施《反壟斷法》的話，4S店的生存空間更加難以為繼；由于現(xiàn)行中國短短三十年的改革開放，經(jīng)濟迅速發(fā)展，整個社會的價值就是不擇手段取得經(jīng)濟貼金，導(dǎo)致人與企業(yè)、企業(yè)之間，國家之間等等聯(lián)系關(guān)系的誠信信用紐帶不復(fù)存在，在這一程度上，給了4S店一強大的生存空間！

那么，汽車4S店的核心競爭優(yōu)勢是什么呢？

其實，很簡單，就是我們每個人都在努力修復(fù)的一樣?xùn)|西-----------誠信和信用---------轉(zhuǎn)化成現(xiàn)實可行的就是下面幾個字或者說兩個字： 安全，放心或“放心“二字！

是不是很簡單，是的！但是，放眼全球，有幾家做的到的！沒有幾家，幾乎沒有！

想想，現(xiàn)在是不是覺得很難！確實很難！賺一筆錢很容易，火車站汽車站前銷售就是一錘子買賣，反正也不指望做回頭客的生意！但是，持續(xù)下賺錢，以及賺大錢，就很難，需要相當(dāng)?shù)乃伎枷?，如何做?/p>

汽車4S店的核心競爭優(yōu)勢就在兩個字上-----------“放心”！

圍繞著“放心”二字，你可以展開很多的商業(yè)策略，進行優(yōu)勢擴大，加強并鞏固自己的核心優(yōu)勢，這樣長期一來是不是把自己的品牌樹立起來了，可控經(jīng)營部分的手段是不是多了起來，成本是不是在逐漸攤薄，利潤大量回升！當(dāng)然，這個不是短期時間就可以建立起來的，需要經(jīng)營者以戰(zhàn)略家的思維眼光長遠(yuǎn)的看待！

核心競爭優(yōu)勢不適合短期圈錢行為，不適合快速致富法，其反而可能是短期利益的損害者！

呵呵，怎么做，看看吧！反正，事情就是這么個事情，情況就這么個情況！

第二篇：汽車4S店核心競爭優(yōu)勢

汽車4S店核心競爭優(yōu)勢

所謂汽車4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營單一的品牌的特點。而這些僅僅是依附汽車整車廠家的優(yōu)勢宣傳和功能策略下的有形機構(gòu)，根本不是什么值得宣傳的所謂特色和優(yōu)勢。

百度百科介紹了汽車4S店的七大經(jīng)營現(xiàn)狀，摘抄如下： 1）汽車4S店完全是汽車廠家的附庸 2）沒有自身的品牌形象 3）完全靠汽車品牌吃飯 4）經(jīng)營成本過高，利潤低

5）專業(yè)的人才隊伍素質(zhì)不高，團隊不穩(wěn)定 6）專賣店的經(jīng)營重銷量，輕售后和美容加裝 7）汽車4S店自身可控制的經(jīng)營因素有限

百度百科在相應(yīng)的七條經(jīng)營現(xiàn)狀下各有簡短的分析，內(nèi)容中肯，一針見血，在此不再贅述。簡短分析下，這七項現(xiàn)狀的產(chǎn)生其實就相互為因，相結(jié)為果的：

因為汽車4S店是品牌銷售與服務(wù)專一化，勢必會完全靠汽車品牌吃飯*，那會很容易的受到廠家政策的左右，逐漸成為（其實，一旦建立成4S店就意味著徹底淪為汽車廠家的附庸）汽車廠家市場營銷策略下的一枚棋子，完全成為汽車廠家的附庸*；由于4S店是按照廠家的要求進行裝飾和運行的，勢必在成本控制上難以有自身的想法，產(chǎn)生了經(jīng)營成本過高，利潤低下*的經(jīng)營怪圈；也導(dǎo)致了汽車4S店嚴(yán)重產(chǎn)生依附廠家的品牌下運行的經(jīng)營心理，結(jié)果呢，沒有自身的品牌*，終為他人做嫁裳；在汽車廠商的經(jīng)營策略下，汽車4S店為完成銷量任務(wù)（汽車和配件），不得不大開銷量幅度，拿取廠家擺放在那里的銷售返利和獎金，淪為大型的打工者，所以難怪汽車4S店會重銷量（廠家考核），輕售后和裝潢（廠家考核程度輕或不考核）*；由于汽車廠家執(zhí)行到4S店前，汽車4S店必須全款支付或部分支付汽車款項，造成汽車4S店必須在時刻準(zhǔn)備著充足的流動備用金，且現(xiàn)實中汽車4S店多有汽車庫存，這樣成本大大增加，必須小心謹(jǐn)慎維護好資金鏈條的強度，避免有輕微的損傷！汽車4S店只能盼望汽車廠商多出好車，多出好的優(yōu)惠政策，多一點一點返點，而無法全面掌握本店的經(jīng)營權(quán)，自身可控的經(jīng)營因素有限*；商人的本性是唯利是圖，其駕馭的機構(gòu)汽車4S店的本性依然如此，汽車廠商的因素不可控，只好從自身能夠控制的成本上著手，減少成本支出，變相截留盈利空間！汽車4S店現(xiàn)實可調(diào)控的因素表面上有場地租賃費和員工工資及運營費用，單場地租賃費無法改變（你的廠房已經(jīng)花巨資建設(shè)完好，總不能輕易搬遷吧！），現(xiàn)在只能從員工工資及運營費用投入中減少，這樣將會導(dǎo)致員工現(xiàn)金收益下降和福利（工作條件福利、生活福利、公司效益福利等等）的下降！但是，就容易（而且現(xiàn)實中正在上演）導(dǎo)致高素質(zhì)高技能人員流失到社會上自行創(chuàng)業(yè)或其他非4S店維修企業(yè)（這些維修企業(yè)成本相對4S店十分低，急需人才?。?，從而與汽車4S店形成有力的競爭對手，也更加突出了汽車4S店管理團隊的不穩(wěn)定，素質(zhì)不高，人才流失，專業(yè)性不足或不高*！

同時，百度百科也羅列了四項汽車4S店的優(yōu)勢，摘抄如下： 1）信譽度方面 2）專業(yè)方面

3）售后服務(wù)保障方面 4）人性化方面

至于上述四項具體的分析，在百度百科上詳細(xì)闡述，本人將不再此一一羅列啦！難道汽車4S店的優(yōu)勢就是上述所述的四項么？顯然不是，有很多很多……

筆者認(rèn)為，不管有多少形式上的優(yōu)勢，那這些優(yōu)勢在快修店、連鎖裝潢店等等多種小而快，精煉的商家面前無非是紙老虎，很容易將被他們一一攻破并占領(lǐng)，國外有多少家4S店形式架構(gòu)的商參考網(wǎng)站：004km.cn

第三篇：汽車4S店

關(guān)于中國汽車

店的概況4S 1.簡介

4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的，它一般采取一個品牌在一個地區(qū)分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產(chǎn)廠家的統(tǒng)一店內(nèi)外設(shè)計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內(nèi)都不會落后。在中國,4S店已出具規(guī)模和成效，不過由于自主品牌汽車的相對落后。實際上屬于我國自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車4S店還需要長足的進步和發(fā)展?，F(xiàn)在也有6S店一說，除了包括整車銷售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）以外，還包括個性化售車（Selfhold）、集拍（Sale by amount。集體競拍，購車者越多價格越便宜）。

2.汽車4S店的優(yōu)勢

1)專業(yè)方面

由于4S店只針對一個廠家的系列車型，有廠家的系列培訓(xùn)和技術(shù)支持，對車的性能、技術(shù)參數(shù)、使用和維修方面都是非常的專業(yè)，做到了“專而精”。而汽車用品經(jīng)銷商接觸的車型多，對每一種車型都不是非常的精通，只能做到“雜而博”，在一些技術(shù)方面多是只知其一，不知其二。所以在改裝一些需要技術(shù)支持和售后服務(wù)的產(chǎn)品時，4S店是有很大優(yōu)勢的 2)售后服務(wù)保障方面

隨著競爭的加大，4S店商家越發(fā)注重服務(wù)品牌的建立，加之4S店的后盾是汽車生產(chǎn)廠家，所以在售后服務(wù)方面可以得到保障。特別是汽車電子產(chǎn)品和汽車影音產(chǎn)品在改裝時要改變汽車原來的電路，為以后的售后服務(wù)帶來麻煩。有的汽車制造商甚至嚴(yán)厲規(guī)定：不允許汽車電子方面的改裝，如果改裝了，廠家不進行保修。如果在4S店改裝的車能對車主承諾保修，消除車主的后顧之憂，那將是 吸引車主改裝的重要手段之一，在4S店改裝一些技術(shù)含量高的產(chǎn)品是車主的首選，同時還可以避免與零售改裝店直接的價格競爭。

3.汽車4S店的市場現(xiàn)狀

全國有六至七千家4S店，北京有405左右。每年以1.5%的數(shù)量遞增。一般來說，汽車4S店的促銷有兩種。一是廠家統(tǒng)一促銷，這個是廠家應(yīng)對市場競爭情況和目標(biāo)實現(xiàn)壓力做的整體規(guī)劃，4S店只要配合就可以了。還有一種是4S店自己做促銷，可能是由于4S店的建立時間不長，地點較偏僻，或者同品牌 汽車4S店授權(quán)商之間競爭激烈等原因造成，也許是處理庫存，增加資金流轉(zhuǎn)，也許是處理展車，也許是有包銷車型，也許迫于目標(biāo)和返點壓力，促銷原因林林總總。

在價格政策面前，4S店通常受廠家制約，受同品牌經(jīng)銷商監(jiān)督，于是有可能靠軟性促銷調(diào)節(jié)，比如贈送精品，贈送VIP維修卡等等附加手段。但從整個汽車4S店的商業(yè)模式來說，售車只是獲取一個長期顧客的手段，甚至可以將售車?yán)斫鉃楂@取客戶成本。以5年期客戶生命計算，每個客戶的貢獻從第3年開始迅速增加。按照這個模式，售車是獲取客戶的開始，那么，怎么促銷都不過分。站在產(chǎn)品的角度考慮問題，一個品牌的產(chǎn)品線，總是有的市場表現(xiàn)活躍，有的市場表現(xiàn)平淡，在廠家未對表現(xiàn)平淡的產(chǎn)品作出相應(yīng)市場政策，同時又給予銷售目標(biāo)時，該產(chǎn)品的促銷幾乎是必然的。

事實上，目前大多數(shù)4S店都將利潤分為銷售利潤和維修利潤兩部分，在內(nèi)部分工上，也完全各自獨立。而我覺得應(yīng)該視為一體。在整個汽車服務(wù)流程中，售車僅僅是獲得客戶的開始，精品等作為交易談判的緩沖，或者變相促銷，維修和保養(yǎng)作為整體服務(wù)流程。這樣的話，基礎(chǔ)建設(shè)投資（銷售部分）、人員成本、整車流動資金，廣告宣傳投入會通過某種計算形成客戶獲取原始成本，而售車?yán)麧檮t進行充抵形成最終成本。汽車廠家比的是什么？靠的是什么？汽車市場保有量。4S店比的是什么？靠的是什么？保有客戶。所以，在這個最基本問題上，4S店怎么促銷都不過分！1)汽車4S店：硬件偏硬，軟件不足

目前，中國汽車經(jīng)銷商獲得品牌專賣權(quán)的市場是一個在世界上極端的賣方市場。廠家要求高、可選擇的對象多。在中等以上的發(fā)達(dá)城市4S店的固定資產(chǎn)投資在1000至1500萬元，流動資金要求在1000萬元。盡管要求高、投資風(fēng)險大、銷售品種單

一、受廠家未來的發(fā)展控制等不利因素，然而緊俏汽車的廠家在一個地區(qū)征集經(jīng)銷商的消息是一呼百應(yīng)，有的被市場看好的品牌少不了有政府批條子、通路子、送股份、持“干股”等問題出現(xiàn)。

發(fā)達(dá)國家的品牌汽車經(jīng)銷商的軟件建設(shè)要成熟和先進得多。主要表現(xiàn)在經(jīng)銷商的素質(zhì)較高、注重打造和維護經(jīng)銷商的自身品牌、重視以銷售人員為經(jīng)銷商的第一客戶的經(jīng)營理念、創(chuàng)造與汽車生產(chǎn)廠家的要求進行談判的條件、成立經(jīng)銷商協(xié)會去爭取經(jīng)銷商的權(quán)益，建立成熟的銷售流程、創(chuàng)新快捷和多樣化的貸款方式和展示廳前有充足的產(chǎn)品選擇、顧客隨時試駕車等等，這些都是國內(nèi)經(jīng)銷商目前尚未達(dá)到的。

國外4S品牌汽車經(jīng)銷商的收入是多渠道的，來源于新車銷售、二手車、銀行貸款返回利潤、汽車內(nèi)飾、汽車維修、批發(fā)和零售零部件、銷售汽車額外質(zhì)量保證的傭金。而中國大部分經(jīng)銷商的收入主要來自新車銷售、保險返利、汽車維修和汽車內(nèi)飾。隨著轎車的普及，人們自己修理汽車的勢頭將要開始，到經(jīng)銷商購買標(biāo)準(zhǔn)的廠家制定的零件將成為未來中國經(jīng)銷商的利潤來源之一。2)經(jīng)銷商與汽車生產(chǎn)企業(yè)關(guān)系不平等

專賣店大都由經(jīng)銷商自己投資興建，有的硬件設(shè)施投資要上千萬元。汽車生產(chǎn)企業(yè)投少量資金或不投資金，對于汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，既能收到品牌免費宣傳推廣的效果，又把市場經(jīng)營風(fēng)險轉(zhuǎn)移給經(jīng)銷商。但對于經(jīng)銷商而言，巨額的固定投資無疑加大了后期的經(jīng)營成本，無形中也加大了經(jīng)營風(fēng)險。

目前幾種實行品牌專賣的車型銷售形勢較好，為了按期從汽車生產(chǎn)企業(yè)得到車子，專賣店不得不服從汽車生產(chǎn)企業(yè)一些過分的要求。例如在貨源緊缺時，有的汽車生產(chǎn)企業(yè)不能按合同規(guī)定定期向?qū)Ｙu店供貨，某些廠商還向經(jīng)銷商搭售滯 銷車，如有些專賣店要拿到暢銷車，必須以一比二十的比例，搭售積壓車。在這種情況下，經(jīng)銷商只得違規(guī)搞價格雙軌制，一方面低價拋售積壓車，一方面高價倒賣暢銷車。

4.汽車4S經(jīng)營現(xiàn)狀

1)汽車4S店基本成為汽車廠家的附庸

汽車4S店基本沒有言語權(quán)，汽車4S店在很大程度上受控于廠家，基本經(jīng)營活動都在為生產(chǎn)廠家服務(wù)，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產(chǎn)廠商手中流通到消費者手中努力，為維護生產(chǎn)廠家的信譽和擴大銷售規(guī)模而勤勞工作。在當(dāng)前的市場形式下，汽車經(jīng)銷商沒有實力像電器經(jīng)銷商一樣與廠家平等對話，處于比較的弱勢地位。還有現(xiàn)在中國汽車市場的不成熟性也直接造成了汽車4S店的扭曲，以銷量換利潤，以維修和保險賺資金成為眾所周知的現(xiàn)象。2)很難有自身的品牌形象

作為廠家的4S店，其建筑形式以及專賣店內(nèi)外所有的CI形象1均嚴(yán)格按廠家的要求進行裝飾和布臵，經(jīng)銷商自身的品牌形象則基本不能體現(xiàn)，廠家也不允許體現(xiàn)。當(dāng)前各地的汽車市場，出現(xiàn)了越來越多的汽車銷售公司，他們按照4S店的標(biāo)準(zhǔn)建造卻不單一的為某一品牌服務(wù)。他們具有較大的實力，有自己的品牌形象，當(dāng)然這段路很長也很崎嶇。而且投資人的意識、學(xué)歷、文化背景基本上決定了這家4S店的模式及發(fā)展，走多久，怎么走，都由老板決定。3)基本上靠汽車品牌吃飯

汽車4S店的經(jīng)營狀況的好壞，70%依賴于所經(jīng)營的品牌，品牌好就容易賺錢，品牌不好就不容易賺錢。同時同一品牌不同的4S店的經(jīng)銷商還得依賴本店經(jīng)營者與廠家的關(guān)系，關(guān)系好廠家給予的相關(guān)資源就多，利潤的空間也越大。當(dāng)然完全的盈利模式確實需要廠商更大的努力，畢竟你賣的是單一品牌的車，局限性很大。但是4S店自身的信譽度、知名度、營銷模式也對銷量和維修等其他服務(wù)有很大的影響，這些方面也是4S店脫離廠家應(yīng)該自身努力的方向。

CI形象：將企業(yè)經(jīng)營理念于精神文化，運用整體傳達(dá)系統(tǒng)（特別是視覺傳達(dá)系統(tǒng)），傳達(dá)給企業(yè)內(nèi)部與大眾，并使其對企業(yè)生產(chǎn)一致的認(rèn)同感或價值觀，從而達(dá)到形成良好的企業(yè)形象和促銷產(chǎn)品的設(shè)計系統(tǒng)。4)利潤是挺高的

一般4S店都與廠家簽訂了購銷合同。意味著廠家給的指標(biāo)必須完成，這對4S店的壓力的確很大。尤其在中國現(xiàn)在汽車消費文化并不理性的情況下，要很好的生存下去確實需要費不少的努力。一般來說，4S店銷量越多，廠商返利越大，也就意味著你拿到的車價格越低。但是利潤并非只有賣車，其實4S店的模式很多人不理解也并不知曉其中原因。維修、改裝，甚至保險都是現(xiàn)在4S店的盈利組成部分。

5)專業(yè)的人才隊伍素質(zhì)不高，團隊不穩(wěn)定

因為這幾年中國汽車市場的異?；鸨?，大量的資本進駐汽車行業(yè)，導(dǎo)致汽車專賣店、汽車大賣場大大飽和，互相之間過度競爭，專業(yè)人才缺泛，互相挖墻腳，導(dǎo)致人才流動較頻繁，團隊不穩(wěn)定。大多數(shù)4S店學(xué)歷不高，汽車文化意識不強，整體素質(zhì)還有待提高。

正是因為這個因素，在一定程度上導(dǎo)致了售后服務(wù)不令人滿意。盡管汽車生產(chǎn)企業(yè)大力推廣包括售后服務(wù)在內(nèi)的“三位一體”或“四位一體”模式的汽車專賣服務(wù)體系，但汽車作為高價值的大宗消費品，其售后服務(wù)的投入成本比較大，許多銷售商的經(jīng)濟實力很難達(dá)到“三位一體”或“四位一體”的要求，“前店后廠”式的售后維修服務(wù)形式尚未健全。因此，目前一些品牌的售后服務(wù)機構(gòu)主要是汽車生產(chǎn)企業(yè)或特約維修站，具體的服務(wù)行為一般由維修廠實施，而許多汽車企業(yè)又很少對人員進行系統(tǒng)培訓(xùn)，致使維修廠售后服務(wù)水平較低，缺乏專業(yè)化、高水平的汽車修理硬件設(shè)施和訓(xùn)練有素的維修、服務(wù)團隊。在具體的售后服務(wù)中，由于技術(shù)水平、人員素質(zhì)、經(jīng)濟利益等因素，部分維修廠往往在“工時費、材料費”上做文章。所謂的維修保養(yǎng)往往表現(xiàn)在熱衷于“換件”上，不但增加了消費者的負(fù)擔(dān)，也很容易讓消費者對產(chǎn)品質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。6)專賣店的經(jīng)營重銷量，輕售后和美容加裝

一方面由于2010年車市需求“井噴”引起的價格“失真”，誤導(dǎo)了很多企業(yè)以銷售為中心來開展企業(yè)的各項經(jīng)營活動；另一個重要原因是廠家注重銷量而且有相關(guān)的與完成銷量直接相關(guān)的返利激勵政策。7)汽車4S店自身可控制的經(jīng)營因素有限

汽車4S店自身可控制的經(jīng)營因素有限,難以體現(xiàn)差異化經(jīng)營。汽車廠家出于自身品牌利益的原因，對汽車4S店的經(jīng)營管理模式、業(yè)務(wù)流程、崗位的設(shè)臵等都有標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，對產(chǎn)品價格、促銷政策、銷售區(qū)域、零配件和工時的價格也有較為強硬的規(guī)定和植入。即便是廣告的表現(xiàn)形式，廠家也會指手畫腳，使得汽車4S店的經(jīng)營比較僵化，難以體現(xiàn)4S店離開廠家的運營模式。這些都說明4S店的自身可控環(huán)節(jié)比較弱，自主控制價格、配臵等因素發(fā)言權(quán)不大。但4S店的進步在這些年的進步是有目共睹的，畢竟汽車在我們國家還不久，我們需要的是長足的進步，形成中國獨特的汽車文化理念。相信那個時候4S店也能比得上歐美發(fā)達(dá)國家了。8)汽車后市場值得期待

汽車后市場包括，美容護理用品、汽車環(huán)保產(chǎn)品、汽車內(nèi)飾、汽車外飾、影音設(shè)備、安全防盜、汽車電器、汽車電子、汽車通訊、汽車改裝、改裝車、野外用品、潤滑油、汽車護理及供應(yīng)品、汽車安全科技及儀器、汽車業(yè)相關(guān)產(chǎn)品及服務(wù)等。一汽大眾的銷售經(jīng)理曾透露，在一些成熟的國際化汽車市場中，汽車業(yè)50%至60%的利潤來自于汽車后市場，而汽車美容養(yǎng)護業(yè)利潤已占到整個汽車后市場利潤的80%左右。近5年來，我國汽車制造業(yè)高速增長，汽車后市場客觀利潤數(shù)字達(dá)到2300億元人民幣。但國內(nèi)汽車服務(wù)在整個汽車市場中占據(jù)的比例僅有20％左右，這種國內(nèi)外的差別足以證實中國汽車后市場的巨大潛力。在北京，由于治堵新政的出臺，很多4S店都把營業(yè)焦點從車輛銷售轉(zhuǎn)移到汽車的保養(yǎng)美容上面。然而由于汽車配件規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的缺失，汽車美容市場相對比較混亂，消費者又缺乏識別能力，于是越來越多的不法商販加入到出售假冒偽劣商品的隊伍中，在汽車后市場大行其道。

5.最主要的競爭對手：汽車二級經(jīng)銷商

是針對廠家特約維修店4S店而言的，即二級經(jīng)銷商是沒有廠家認(rèn)證的小汽車經(jīng)銷商，二級經(jīng)銷商一般是一級代理或地區(qū)總代的分銷處，他本身是沒有車輛，拿車也是從4S店拿車，但由于沒有像4S那樣受廠家限制，而且本身投資也比4S店低，所以二級經(jīng)銷商的價格會比4S店低一些。但就價格上來說的話，二級經(jīng)銷店的價格可能要便宜與4S店的價格。二級經(jīng)銷商售價較低，二級市場較4S店的優(yōu)勢是比較明顯的，由于不受廠家直接管理，所以經(jīng)常在價格方面會有不小幅度的優(yōu)惠出現(xiàn)，這也是二級市場最受消費者關(guān)注的特點所在。而且二級經(jīng)銷商所售車型也均來自4S店，而且售后保養(yǎng)等服務(wù)也是在4S店做的，所以從車輛本身來講，并沒有任何問題。但由于不受廠家直接控制，沒有一個系統(tǒng)的管理，而且二級經(jīng)銷商往往規(guī)模較小，如果購車出現(xiàn)問題，不容易得到解決。所以在二級市場上，常有一些不法商販為謀求利潤對消費者有欺瞞現(xiàn)象出現(xiàn)。

另外二級經(jīng)銷商的車多是串貨，基本上都是從別處開回來的，很難保證“零”公里銷售。二級經(jīng)銷商處購車注意事項 首先應(yīng)該做到貨比三家，最好可以先去 4S 店做好充分的咨詢，對車輛各種配臵參數(shù)做到心中有數(shù)，不會被不法商販用庫存車或者返修車蒙騙。其次要問清楚低價提車是否需要作售后一條路服務(wù)，如果單提裸車，是否還能低價提車。還有就是一定要問清楚車輛的售后服務(wù)情況，地點及收費等情況。同時，要注意的是車輛價格除了車子本身的價格之外還有新車裝飾、上保險、代繳購臵稅、代上牌照等多種費用統(tǒng)一構(gòu)成。而二級經(jīng)銷商最常用的手段就是裸車價格報低價，但在服務(wù)費就會提高費用。因此，建議購車時首選還是4S店。不僅服務(wù)規(guī)范而且服務(wù)質(zhì)量有保證。而且4S店由于收到汽車廠商的嚴(yán)格控制所以一旦發(fā)生問題也容易獲得解決。汽車消費環(huán)節(jié)中，保質(zhì)保量的售后服務(wù)無疑是保證未來幾年內(nèi)用車舒適程度的重要指標(biāo)。

6.未來新型4S店的發(fā)展趨勢

1)創(chuàng)品牌4S店

4S只是一個框架，它所經(jīng)營的汽車品牌質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量有形結(jié)合，才會使之成為一個有血有肉的整體。在整個市場不斷的優(yōu)勝劣汰中，車商給消費者灌輸“4S”概念，使消費者對其有一個清晰的輪廓，從而將品牌優(yōu)勢集中提高。但大多數(shù)4S店經(jīng)銷商沒有鮮明的、自身的企業(yè)品牌形象，有的只是代理產(chǎn)品的品牌形象，消費者購車時只能記得車的品牌而無法記得店的品牌。企業(yè)品牌形象是建立在有形的產(chǎn)品和服務(wù)上的，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，體現(xiàn)在售前、售中和售后服務(wù)的每個環(huán)節(jié)?，F(xiàn)在的汽車專營店，所要打造的品牌主要有兩個：一是自己所經(jīng)營產(chǎn)品的品牌，一個是自己提供服務(wù)的品牌，就是“專營店服務(wù)品牌”，這包括它們提供的售前、售中、售后服務(wù)。任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會直接對服務(wù)品牌造成影響。服務(wù)品牌是專營店可持續(xù)發(fā)展最重要的資源之一，只有消費者信賴專營店服務(wù)品牌，才能最終體現(xiàn)“4S店”經(jīng)營理念。2)走集團化之路

隨著車市競爭的加劇，各個汽車品牌在市場的表現(xiàn)也參差不齊，有的品牌甚至走向消失的邊緣，造出車就能賣出去的時代永遠(yuǎn)不會重現(xiàn)。多品牌集團化經(jīng)營后，最大的好處是經(jīng)驗的積累。當(dāng)代理商為一個品牌建起4S店以后，便會得到廠家源源不斷的技術(shù)和管理支持，廠家先進的管理經(jīng)驗和標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程會帶著經(jīng)銷商一起成長，經(jīng)營著多個4S店的集團公司由此獲益匪淺，最初可能是被動接受，時間一長便會變成主動行為。取多家之長于一身的公司當(dāng)然容易在市場競爭中表現(xiàn)出強勢，同時有著多個品牌的集團，如果其中某個品牌出現(xiàn)疲軟或階段性調(diào)整時，對整個公司的影響是有限的。一般集團化管理有3種模式：營運管控模式、戰(zhàn)略管控模式和財務(wù)管控模式。3)4S店的營運特點是：

每個不同品牌的4S店有不同的制造商品牌文化、品牌推廣標(biāo)準(zhǔn)，以及不同的工作流程標(biāo)準(zhǔn)，并且使用的信息管理系統(tǒng)也不相同，營銷特征和商務(wù)政策也不相同。業(yè)務(wù)很相似，但相關(guān)性不強，營運非常獨立，業(yè)務(wù)并立。

a)由于4S店的業(yè)務(wù)有很強的相似之處，所以很多社會資源完全相同。b)4S店一旦成立后，經(jīng)營管理方面的工作相對簡單和程式化，4S店管理團隊的最終目的是提高本店的資源經(jīng)營效率和團隊建設(shè)、復(fù)制能力。

c)因此汽車4S店以集團管理、戰(zhàn)略管控模式比較適合。汽車4S店集團化管理要解決的問題很明確，第一，要解決集團本身的投資發(fā)和發(fā)展的戰(zhàn)略問題；第二，要解決本集團品牌和企業(yè)文化建設(shè)問題； 第三，要解決集團核心團隊打造的問題；第四，要解決社會資源效率整合和發(fā)揮的問題；第五，要解決4S店營運效率問題；第六，要解決4S店營運紀(jì)律問題。

4)強強攜手組建聯(lián)合艦隊

從整體趨勢看，不同品牌代理商在固守原有陣地的同時，騰出手來聯(lián)合擴張，既擴大了規(guī)模，又分散了投資風(fēng)險，還能共享兩家企業(yè)的資源。因此，今后可能還會有更多的企業(yè)走上強強聯(lián)合的第三條道路。

同時，同一品牌的代理商也將出現(xiàn)聯(lián)手行動的局面，這種現(xiàn)象可望出現(xiàn)在同品牌的4S店相互競爭分出勝負(fù)之后。弱勢的代理商無奈之下，為了生存不得不投靠到強勢代理商門下。而廠商到那時為了穩(wěn)定區(qū)域市場，也有可能使用手中的權(quán)力，誘導(dǎo)弱勢經(jīng)銷商與強勢經(jīng)銷商之間的合并。5)借鑒國外模式

同是以4S銷售模式為主，歐洲和中國兩個市場出現(xiàn)的問題是相似的，4S點自身固有的缺點不可改變。于商家，固然是無利可圖，于消費者，要承擔(dān)或分擔(dān)商家巨大的營運成本，于廠家，這種高成本的僵化模式也妨礙他們對二三級城市銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。根據(jù)目前反映的情況，這種問題已經(jīng)到了比較嚴(yán)重的地步，很多廠家也開始嘗試走新的銷售模式了，中國汽車市場的銷售模式將面臨變革，出路在哪里呢？或者我們可以參考下日本汽車市場的銷售模式。日本模式－靈活模式，是適合的模仿對象。

日本汽車銷售的模式可以用“靈活”來形容，第一種“靈活”是：不同的品牌廠家有不同的營銷模式，如豐田在日本是采用分網(wǎng)模式，有四個銷售渠道，分別為豐田（ＴＯＹＯＴＡ）店、豐田ＰＥＴ（ＴＯＹＯＰＥＴ）店、豐田花冠（ＣＯＲＯＬＬＡ）店和ＮＥＴＺ，這種分網(wǎng)模式與普通的模式有著很大的區(qū)別，對其整體終端銷售能力有大的提升。與豐田強大的銷售能力相比，鈴木在日本則反其道而行之，采用側(cè)重由維修專家去推銷車型的方式，是一種由售后帶動銷售的模式。第二種“靈活”是：銷售店所有權(quán)方面，有廠家出資直接控股的直營店，這種店屬于本身的銷售公司及分支機構(gòu)，也有專業(yè)從事汽車貿(mào)易的中間商。在日 本豐田采用了這種模式，據(jù)聞，在中國，廣州本田和廣州豐田也開始嘗試使用這種模式。第三種“靈活”：建店的規(guī)模根據(jù)實際情況各異，有功能齊全的專營店，類似我們的４Ｓ店，也有樓高數(shù)層的大型車型展館，有露天的二手車大型交易市場，也有面積不大，裝修簡潔，輕松簡單的小經(jīng)營店。

第四篇：汽車4S店的優(yōu)勢服務(wù)管理

提供最優(yōu)秀的售后服務(wù)——走進青島起亞汽車4S店

青島韓亞汽車服務(wù)有限公司4S店是韓國著名品牌起亞汽車山東省總代理商，是山東地區(qū)唯一一家集汽車銷售、配件供應(yīng)、汽車維修、信息反饋為一體的起亞四位一體經(jīng)銷商，擁有著雄厚的售后服務(wù)能力。公司售后服務(wù)部經(jīng)理曲玉賓告訴記者，當(dāng)今的市場經(jīng)濟是以售后服務(wù)為主題的經(jīng)濟社會，我們充分認(rèn)識到市場發(fā)展的趨勢，所以投入了巨大的資金和精力，建成了現(xiàn)在規(guī)模的售后服務(wù)體系。作為省內(nèi)的起亞汽車總代理商，我們將依靠一流的軟硬件設(shè)施竭力為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

記者在維修車間見到了正在進行技術(shù)指導(dǎo)的韓國現(xiàn)代起亞汽車海外維修部工程師趙東柱先生，他作為韓國廠家的高級維修技術(shù)人員特來到青島進行為期一周的技術(shù)指導(dǎo)服務(wù)。他告訴記者，現(xiàn)代起亞公司非常重視中國市場起亞汽車的銷售維修工作，為此設(shè)立了起亞中國維修管理部，負(fù)責(zé)中國市場維修服務(wù)工作，不斷提高起亞汽車售后服務(wù)的質(zhì)量。記者獲悉，作為一項長期制度，起亞4S店今后將不斷有像趙東柱先生這樣的維修專家前來進行技術(shù)指導(dǎo)。除了這些外部技術(shù)支持外，起亞4S店售后服務(wù)技術(shù)人員也絕不含糊，他們?nèi)拷邮苓^韓國專家的培訓(xùn)，都擁有高超的專業(yè)技術(shù)。對于平時一些技術(shù)難題，維修人員可以通過起亞汽車的網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)讓世界各地專家進行遠(yuǎn)程會診，在最短的時間里制定出最合理的維修方案。

在起亞汽車4S店維修車間，一位維修人員告訴記者，車間擁有20個工位，可同時進行維修作業(yè)。維修時，除了使用基本的世達(dá)、天賦品牌工具設(shè)備以外，還具有輪胎平衡儀、輪胎拆裝儀等先進的維修設(shè)備。為了客戶及員工的安全，達(dá)到環(huán)保的要求，車間還安裝了尾氣排放裝置，廢氣經(jīng)過該裝置過濾才排入大氣，使污染系數(shù)降到了最低。此外，4S店還擁有現(xiàn)代化的四輪定位儀、前照燈檢測儀、紅外線汽車烤漆機等，尤其是輪胎充氮機，據(jù)技術(shù)人員介紹，氮氣音傳導(dǎo)率很低，受溫度影響小，高速行駛穩(wěn)定，充上氮氣的輪胎，可最大程度地降低爆胎率，還可減少噪音減輕磨耗，從而達(dá)到省油的目的和減少偏磨現(xiàn)象出現(xiàn)。

在起亞汽車4S店，記者還見到了青島首部具有背、拖兩種功能的拖車，它不但可以為客戶提供緊急救援服務(wù)，還具備遠(yuǎn)程救援于高速公路背車兩大功能。它的背車功能可以減少拖車時車輛不必要的損傷。此外，現(xiàn)代起亞汽車專用電腦檢測儀、ATF－3000自動變速箱清洗機、最新型式的大梁校正儀及先進的烤漆房、最先進的電腦調(diào)漆設(shè)備??這些先進優(yōu)良的維修服務(wù)設(shè)備讓這家省內(nèi)最大的起亞車4S店為用戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)進一步成為了可能。同時，為使客戶得到最近距離的服務(wù)，青島韓亞汽車服務(wù)有限公司在濟南地區(qū)設(shè)立了服務(wù)站點，還將在臨沂、東營、威海、煙臺、濰坊等地設(shè)立二級服務(wù)站點，進一步擴展服務(wù)的觸角。

相關(guān)鏈接

韓國著名品牌起亞汽車為了能把服務(wù)做得更全面，反饋信息更準(zhǔn)確，特在青島市重慶南路147號（華山汽車貿(mào)易城內(nèi)）設(shè)立了山東省唯一一家起亞4S店（青島韓亞汽車服務(wù)有限公司）。該4S店是集整車銷售、售后維修、配件供應(yīng)、信息反饋為一體，擁有著雄厚服務(wù)能力的四位一體的經(jīng)銷商。該店充分認(rèn)識到當(dāng)今的市場經(jīng)濟是以售后服務(wù)為主體的經(jīng)濟社會，所以公司投入了巨大的資金和精力，建成了現(xiàn)在規(guī)模的售后服務(wù)體系。作為省內(nèi)的起亞汽車總代理商，他們將依靠一流的軟硬件設(shè)施竭力為客戶提供最優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。

汽車4S店：以服務(wù)贏得未來

閱讀提示：近幾年來，作為汽車銷售服務(wù)的主流模式，品牌4S店四位一體的服務(wù)模式，已在宜昌“遍地開花”，20多家4S店扎堆發(fā)展大道，它們在充分發(fā)揮各自產(chǎn)品優(yōu)勢的同時，在售后服務(wù)方面極力營造讓顧客有賓至如歸的氛圍和感受，從而提升汽車產(chǎn)品和專營店的品牌形象，而汽車消費者亦從不斷提升的服務(wù)中獲益，宜昌的汽車服務(wù)已經(jīng)獲得越來越多市民的認(rèn)同和信賴。可以說，汽車服務(wù)從某個程度上改變了宜昌人的生活方式。

優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)：無微不至的人性化關(guān)懷

德國大眾有這樣一句語錄：“4S店銷售出第一輛車靠的是銷售人員，而之后所有的汽車銷售，靠的是售后服務(wù)?！彪S著汽車銷售微利時代甚至是無利時代的到來，汽車商家越來越多認(rèn)識到售后服務(wù)的重要意義，尤其是隨著宜昌地區(qū)汽車擁有量日益增多，售后服務(wù)這塊“蛋糕”正被各路汽車經(jīng)銷商日益重視，他們在增強汽車銷售滲透力之余，努力提升售后服務(wù)、零配件供應(yīng)、以及傳遞信息等服務(wù)，提高客戶滿意度，極力營造優(yōu)質(zhì)的服務(wù)口碑。

與一般價格低廉的汽修廠相比，4S店的售后服務(wù)之所以能夠穩(wěn)穩(wěn)立足于汽車保養(yǎng)、維修市場，不僅在于其技術(shù)層面有明顯優(yōu)勢，同時與其規(guī)范化的誠信服務(wù)是分不開的。

汽車生產(chǎn)廠家對售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)組建越來越重視，現(xiàn)有的4S店開業(yè)前都要按廠家的標(biāo)準(zhǔn)配置各種先進設(shè)備，尤其針對本品牌車型的專用電腦檢測設(shè)備更是嚴(yán)格控制。重要崗位人員也要經(jīng)過廠家培訓(xùn)合格方能上崗。4S店的背后，還有強大的廠家專家隊伍時刻提供技術(shù)咨詢指導(dǎo)。這樣才能保證統(tǒng)一、規(guī)范的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，樹立起用戶對品牌的信任。

同時客戶滿意度在廠家的經(jīng)銷商管理上具有重要地位。據(jù)悉，4S店的日常管理大體分為兩個方面：CSI（客戶滿意）和CS-MAP（服務(wù)運營）。CSI主要是針對用戶滿意的管理，通過回訪了解用戶對時間、費用、質(zhì)量等服務(wù)項目的滿意情況，并對不足及時整改。通過CSI的管理，4S店可以有效地保持和維護用戶的良性增長。CS-MAP主要是針對日常服務(wù)運營情況的管理，包括營業(yè)收入、臺次、服務(wù)活動等，通過不斷總結(jié)和完善日常的運營，向用戶提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

車主看4S店：有一種回到家的感覺

4S店的售后服務(wù)還給客戶群提供了無微不至的人性化的關(guān)懷：定期的短信發(fā)送，提醒車主年審、保險、保養(yǎng)的時間；代辦保險業(yè)務(wù)，免除車主奔波勞累；24小時救助熱線，車子在路上出了故障，只要車主打一個電話求助，可馬上安排4S店售后部或縣市二級維修站及時處理救援；針對客戶汽車保養(yǎng)、小毛病維修，在售后部成立快修區(qū)，顧客只要把車鑰匙交給售后部前臺工作人員，然后坐在優(yōu)雅舒適的休息室里喝咖啡、看電視、上網(wǎng)、聽音樂，售后部工作人員會盡快把客戶的車修好。據(jù)了解，一般正常的汽車保養(yǎng)，連帶送洗車服務(wù)僅需時45分鐘，而顧客在等待過程中享受被稱為“宮殿模式”的服務(wù)，成為名副其實的“上帝”。

第五篇：汽車4S店調(diào)查報告

龐大一汽大眾4S店調(diào)查報告

倉興路中段

在介紹其4S店前，先來談下該4S店的部局，4S店整體呈長方形，被一圈柵欄所包圍，一進門是電動伸縮門，門口有位看大門的保安，進門正對的是維修保養(yǎng)車間，并不允許外人入內(nèi)。

我和保安表明買車的意圖，他伸手指向前方的一所建筑，那就是展廳。展廳空間類似于祥龍?zhí)┑牟季郑挥幸粚訌d內(nèi)擺放著許多轎車，后經(jīng)過詢問，該4S店無越野系列的車型。一進展廳，是一個服務(wù)臺，兩旁及后面都擺放著車輛。經(jīng)了解內(nèi)部人員分為三大類，銷售、后臺、安保。銷售方面，有四名經(jīng)理，兩名銷售顧問，后臺并未進入，據(jù)推測，應(yīng)該有五名人員，分別負(fù)責(zé)汽車的維修與保養(yǎng)，還有八名負(fù)責(zé)會計與內(nèi)部帳目以及處理各類事項的辦公人員。安保主要是兩名保安，一名在門口看守，到處在走，展廳內(nèi)車輛均可以體驗，但試駕是要交保證金的。還有專門提供客戶看內(nèi)部結(jié)構(gòu)的樣車。內(nèi)部我能勝任的職位有兩種類型，就是銷售與維修。銷售者:必須要有耐心，而且還要樂觀，并了解一定的汽車常識及專業(yè)知識，重要的是我們老百姓口中所說的“會來事”。我認(rèn)為待我的銷售員，客氣并且有親和力，而且能力很高，他可以深入客戶內(nèi)心，他的銷售技巧吧，老三樣卻有創(chuàng)新。一是搞活動，重點是讓客戶感到占了便宜而不僅僅局限于便宜；二是推進與客戶關(guān)系；三就是以“老品牌”、“高性能”以及“壽命長”等優(yōu)點打動客戶。對于內(nèi)部維修吧，前途不大，但事不多，修車的人較少，活并不重，但發(fā)展機會小。工資比較固定，適合于工人階級，我并不愿意從事該類職業(yè)，因為年輕想挑戰(zhàn)一下。工資有浮動性，正式者固定工資較高。回歸4S店展廳內(nèi)部的車，一般都是最高配置的。

關(guān)于汽車的知識，了解了也有一些，車門一般都是鋼化的，但內(nèi)部質(zhì)量不同，低檔車多年后內(nèi)部可能會有鐵渣，天窗一般是最高配才有，一般賣車都會貼膜，而對于車身只能進行打蠟保養(yǎng)。輪胎都是真空胎。方向盤分為兩種方式驅(qū)動，一種是液壓，一種是機械電子的。變速器低配6速，高配有7速的甚至更高，后排座椅一般都可以放倒，座椅有皮的革的還有自動加熱的，方向盤也分真皮和合成革的，一般汽車不自帶導(dǎo)航，高配才有，排量越大，發(fā)動機動力越強，汽車都有一個綜合油耗，據(jù)了解，那是車技相當(dāng)高的人才能開出來的，一般人也得十個油左右，對于標(biāo)稱六個多七個的，現(xiàn)代車也有了電力驅(qū)動，雙驅(qū)動、雙發(fā)動機的?，F(xiàn)代車內(nèi)電子設(shè)備也更加豐富，自動泊車、車道偏移、液壓警告。多種電子提示裝置，排放的標(biāo)準(zhǔn)也不同，有歐洲四級的還有歐洲三級的，國3國4都是依照這些設(shè)定的，防護裝置也有許多，安全氣囊、自動熄火等。

調(diào)查人：