第一篇：2011-4-12 貨物運(yùn)輸和報(bào)關(guān)注意事項(xiàng)(對(duì)于驗(yàn)貨人員也是知識(shí)拓展)貨物運(yùn)輸和報(bào)關(guān)注意事項(xiàng)

貨物運(yùn)輸和報(bào)關(guān)注意事項(xiàng)（對(duì)于驗(yàn)貨人員也是知識(shí)拓展）

本文檔主要涉及工廠運(yùn)輸、物流、船代或船公司、貨代、報(bào)關(guān)行等相關(guān)公司和環(huán)節(jié)。

將不斷完善，避免出現(xiàn)問題，造成不必要的損失。

原則：產(chǎn)品從生產(chǎn)到出運(yùn)都要留出足夠的時(shí)間，避免10號(hào)的船，5號(hào)生產(chǎn)結(jié)束，6號(hào)出運(yùn)的情況，路途會(huì)很趕，容易造成接下來報(bào)關(guān)、截港相關(guān)環(huán)節(jié)出錯(cuò)。從工廠排產(chǎn)安排上就要往前趕，留有余量；對(duì)于客人，如果感覺船期時(shí)間有點(diǎn)緊，就要提前通知客人，最好訂下一班船。

1.當(dāng)客人發(fā)送船公司或船代信息后，要及時(shí)聯(lián)系，盡早確定船期，安排工廠出運(yùn)；當(dāng)獲取船公司訂倉通知后（也就是能夠確定船期和截關(guān)時(shí)間后），要確保在截關(guān)三天前送抵倉庫或港口。

注意：有些倉庫會(huì)收取堆存費(fèi)，各倉庫要求不同，有的放一個(gè)月也沒有堆存費(fèi)，有的放一天也有費(fèi)用，要及時(shí)和貨代聯(lián)系，確認(rèn)該倉庫是否收取堆存費(fèi)用和收取原則，如果沒有堆存費(fèi)當(dāng)然早送最好。

2.報(bào)關(guān)時(shí)體積和重量要打出余量，以20尺小柜為例，如果貨物有外箱（裝箱很難擠出空間），體積控制在27.5個(gè)立方；如果是重貨，重量控制在20噸以內(nèi)。體積和重量要計(jì)算準(zhǔn)確，首先要確保能夠裝下，其次要確保不要讓箱子空得太多，浪費(fèi)客戶費(fèi)用。

3.對(duì)于長期合作的報(bào)關(guān)行和貨代，確保其手中始終有兩套蓋章后的空白單據(jù)，這樣出了問題可有修改。

4.千萬不要晚交晚集（天津港的說法）

晚交下貨紙，晚集港，晚交晚集容易造成上不了船或者海關(guān)查驗(yàn)，晚集港的比如堆場或者港池碼頭不收箱子了，會(huì)導(dǎo)致你的箱子不能上船。晚交下貨紙，港里做的船圖里就不會(huì)有你的這票，也會(huì)導(dǎo)致箱子不能上船。

5.貨柜進(jìn)入碼頭堆場后，開始受到口岸海關(guān)的正式監(jiān)管，此時(shí)貨柜無論出入碼頭堆場 都必須經(jīng)過海關(guān)同意才能繼續(xù)運(yùn)作。（有時(shí)貨柜回堆場后發(fā)現(xiàn)貨物短裝、質(zhì)量有問題等，需要重新將貨柜提出碼頭，就必須向海關(guān)申請(qǐng)“監(jiān)管出閘”手續(xù)，在海關(guān)查核實(shí)際情況與匯報(bào)相符的情況下監(jiān)管貨柜離開碼頭堆場。）6.注意截關(guān)時(shí)間、集港時(shí)間、截港時(shí)間。一般截關(guān)日早于截港日。重點(diǎn)關(guān)注截關(guān)時(shí)間！

7.告知工廠送貨，只告知截關(guān)時(shí)間，不要告知開船時(shí)間，沒有任何意義。如果按照開船時(shí)間趕，很可能延誤。

8.本文檔主要針對(duì)天津港報(bào)關(guān)，上海港類似，深圳港等區(qū)別較大，如果走其他港口貨物，需要提前和報(bào)關(guān)行或貨代聯(lián)系，了解所需相關(guān)單證和流程。

名詞：

運(yùn)抵費(fèi) 根據(jù)天津的規(guī)定，整箱貨物必須運(yùn)到堆場后，由堆場向海關(guān)發(fā)送一個(gè)運(yùn)抵報(bào)告，這樣會(huì)產(chǎn)生RMB300-400/柜子的費(fèi)用。

集裝箱堆場（場站）集裝箱并不是直接裝船，而是送到堆場，由堆場在規(guī)定時(shí)間裝船。貨物出港裝運(yùn)需要從堆場借箱，裝好后還要將箱子送到堆場，堆場中的貨物處于海關(guān)監(jiān)管。

堆場指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸，轉(zhuǎn)運(yùn)，保管，交接的場所。堆場的作用就是把所有出口客戶的集裝箱在某處先集合起來（不論通關(guān)與否），到了截港時(shí)間之后，再統(tǒng)一上船（此時(shí)必定已經(jīng)通關(guān)）〃也就是說，堆場是集裝箱通關(guān)上船前的統(tǒng)一集合地，在堆場的集裝箱貨物等待通關(guān)，這樣便于船公司，海關(guān)等進(jìn)行管理。散貨是先拉到場站拼柜，然后再由場站拉到堆場放著（集港），集港后辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，等待裝船。

堆場：1：場站里的也叫堆場2：碼頭里的也叫堆場，但是兩者意義不同，場站一般在碼頭附近.場站屬于私有或者合資等形式的，大部分是船公司的合資，碼頭大部分屬于國有，碼頭堆場由海關(guān)監(jiān)管，港務(wù)局管理經(jīng)營.運(yùn)抵單（運(yùn)抵報(bào)告、運(yùn)抵紙、碼頭紙）運(yùn)抵報(bào)告是指進(jìn)出境貨物、物品運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管場所時(shí)，海關(guān)監(jiān)管場所經(jīng)營人向海關(guān)提交的反映貨物、物品實(shí)際到貨情況的記錄。集裝箱運(yùn)抵堆場后，堆場會(huì)給海關(guān)通過聯(lián)網(wǎng)發(fā)送運(yùn)抵。

天津港現(xiàn)在報(bào)關(guān)必須要有運(yùn)抵，所以先要裝箱然后在做報(bào)關(guān)，上海洋山港只要有箱號(hào)就可以報(bào)關(guān)，所以出現(xiàn)洋山港報(bào)關(guān)已經(jīng)過了，發(fā)現(xiàn)裝箱時(shí)裝不下的情況。

截關(guān)時(shí)間（截單時(shí)間，截放行條，海關(guān)要求）指的貨物出運(yùn)前最后報(bào)關(guān)時(shí)間 超過這個(gè)時(shí)間海關(guān)不予報(bào)關(guān)。

截港時(shí)間（截重柜，港口要求）指船開前集裝箱送到碼頭堆場的最晚時(shí)間 超過這個(gè)時(shí)間，集裝箱到港口，港口將不予進(jìn)場。也就是最晚的集港時(shí)間。

但是截止時(shí)間僅僅是為了配艙，所以說只要不爆艙或其他不可接受的原因外，截港之后只要船不離泊還是有可能辦理加急的，好像有點(diǎn)費(fèi)用，當(dāng)然還要看你箱子的目的港或中轉(zhuǎn)港。集港（還重柜）集港由集裝箱堆場專車或者專業(yè)車隊(duì)攜帶入港證件往碼頭發(fā)送，把不同集裝箱按照不同的船名航次下對(duì)應(yīng)的碼頭發(fā)送，等待裝船。注意集港過程有特定的時(shí)間限制，不能打亂集港計(jì)劃，一般是在船開前一天或者二天，否則會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用。

集港時(shí)間 出口的貨物從港口外的貨運(yùn)站或倉庫運(yùn)到港口堆場，所規(guī)定的一個(gè)時(shí)間段，集港時(shí)間不是很固定，少則幾個(gè)小時(shí)，多則十幾天不等。主要看堆場和船公司開船時(shí)間來定。集港時(shí)間是一個(gè)時(shí)間段，結(jié)關(guān)時(shí)間是一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，一般集港時(shí)間的最后時(shí)刻就是結(jié)關(guān)時(shí)間。

截單期 是指船公司最后更改提單格式的時(shí)間，在此之前，提單格式和資料可以多次修改，在此之后，提單修改將會(huì)產(chǎn)生改單費(fèi)用，這個(gè)時(shí)間沒有標(biāo)準(zhǔn)，各個(gè)船公司不一樣，有的是開船日，有的是開船后一周之內(nèi)。

沖關(guān) 貨太雜，卻又做不了商檢或辦理正常手續(xù)的成本高，所以干脆打擦邊球混打攏過關(guān)，這種做法叫“沖關(guān)”。不過這必須與海關(guān)的關(guān)系很好才好，否則是會(huì)又扣貨又罰款，特別是非洲貨。

沖港 19號(hào)的船期，17號(hào)截關(guān)，那么18號(hào)報(bào)關(guān)就叫“沖港”。報(bào)關(guān)一般宜在船開前一天上午報(bào)，下午報(bào)關(guān)的話查驗(yàn)率將會(huì)非常高。

下貨紙（托運(yùn)單、落貨紙、重柜紙、放行條、尾紙（Shipping Order S/O），）委托的報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)時(shí)將下貨紙交給海關(guān)，海關(guān)驗(yàn)放后在上面蓋放行章，其中一聯(lián)交給船公司，確認(rèn)中國海關(guān)已經(jīng)放行，然后才可以裝船。

下貨紙是從船代那里領(lǐng)或者買來的，分為很多聯(lián)，都是作為貨物報(bào)關(guān)用的。其中黃聯(lián)叫做下貨紙，托運(yùn)人憑其連同有關(guān)貨物的其他單證到海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)，海關(guān)核查單證和查驗(yàn)實(shí)物后，在裝貨單上加蓋放行章交還托運(yùn)人。

裝貨單俗稱下貨紙。其作用有三：一是通知托運(yùn)人貨物已備妥**航次**船，及裝貨日期，讓其備貨裝船；二是便于托運(yùn)人向海關(guān)辦理出口申報(bào)手續(xù)，海關(guān)憑以驗(yàn)放貨物；三是作為命令船長接受該批貨物裝船的通知。

場站收據(jù)（Dock Receipt, D/R）又稱港站收據(jù)或碼頭收據(jù)，是國際集裝箱運(yùn)輸專用出口貨運(yùn)單證，它是由承運(yùn)人委托在收到FCL或LCL后，簽發(fā)給托運(yùn)人的證明已收到托運(yùn)貨物并對(duì)貨物開始負(fù)有責(zé)任的憑證。場站收據(jù)一般是在托運(yùn)人口頭或書面訂艙，與船公司或船代達(dá)成貨物運(yùn)輸?shù)膮f(xié)議，船代確認(rèn)訂艙后由船代交托運(yùn)人或貨代填制，在承運(yùn)人委托的碼頭堆場、CFS或內(nèi)陸CFS收到FCL或LCL后簽發(fā)生效，托運(yùn)人或其代理人可憑場站收據(jù)向船代換取已裝船或待裝船提單。

場站收據(jù)和下貨紙（托運(yùn)單）是一套聯(lián)排單中的某一聯(lián)，各港口好像有所不同。這個(gè)在報(bào)關(guān)出口過程中這十聯(lián)單作用不同，流轉(zhuǎn)不同。出口十聯(lián)單：（天津港總共叫下貨紙）第一聯(lián)：集裝箱貨物托運(yùn)單（貨主留底）（B/N）第二聯(lián)：集裝箱貨物托運(yùn)單（船代留底）

第三聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知（1）

第四聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知（2）

第五聯(lián)：場站收據(jù)（裝貨單）(S/O)下貨紙，需要海關(guān)蓋放行章 第五聯(lián)副本：繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書

第六聯(lián)：大副聯(lián)（場站收據(jù)副本）

第七聯(lián)：場站收據(jù)(D/R)第八聯(lián)：貨代留底

第九聯(lián)：配艙回單（1）

第十聯(lián)：配艙回單（2）案例：

晚交下貨紙被甩柜

前天出了一批貨，截關(guān)期12點(diǎn)，但是我們延到下午4點(diǎn)放行，碼頭也收了我們放行條，聽說爆倉了，最后柜子還是沒有上船

EDI無紙貿(mào)易

EDI，即Electronic Date Interchange的縮寫，譯為“電子數(shù)據(jù)交換”。

EDI無紙貿(mào)易

EDI電子數(shù)據(jù)交換是將進(jìn)出口貿(mào)易雙方與銀行、海關(guān)、運(yùn)輸、保險(xiǎn)和商檢等國際貿(mào)易有關(guān)環(huán)節(jié)之間的信息，用彼此公認(rèn)、相互約定的標(biāo)準(zhǔn)格式，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)以實(shí)現(xiàn)彼此間的數(shù)據(jù)交換的處理，從而完成貿(mào)易的全過程。

EDI無紙貿(mào)易的推廣取決于：

1〃電子計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用；

2〃標(biāo)準(zhǔn)的建立，包括通信標(biāo)準(zhǔn)、單證標(biāo)準(zhǔn)、文件格式標(biāo)準(zhǔn)等；

3〃EDI協(xié)調(diào)中心的建立。

電信技術(shù)名詞解釋：什么是EDI(電子數(shù)據(jù)交換)

EDI是Electronic Data Interchange的縮寫，即電子數(shù)據(jù)交換，它是一種利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行商務(wù)處理的新方法。EDI是將貿(mào)易、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、銀行和海關(guān)等行業(yè)的信息，用一種 國際公認(rèn)的標(biāo)準(zhǔn)格式，通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，使各有關(guān)部門、公司與企業(yè)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部業(yè)務(wù)過程。

EDI不是用戶之間簡單的數(shù)據(jù)交換，EDI用戶需要按照國際通用的消息格式發(fā)送信息，接收方也需要按國際統(tǒng)一規(guī)定的語法規(guī)則，對(duì)消息進(jìn)行處理，并引起其它相關(guān)系統(tǒng)的EDI綜合處理。整個(gè)過程都是自動(dòng)完成，無需人工干預(yù)，減少了差錯(cuò)，提高了效率。

EDI系統(tǒng)由通信模塊、格式轉(zhuǎn)換模式、聯(lián)系模塊、消息生成和處理模塊等4個(gè)基本功能模塊組成。

使用EDI的主要優(yōu)點(diǎn)有：(1)降低了紙張文件的消費(fèi)。(2)減少了許多重復(fù)勞動(dòng)，提高了工作效率。(3)使得貿(mào)易雙方能夠以更迅速、有效的方式進(jìn)行貿(mào)易，大大簡化了訂貨過程或存貨過程，使雙方能及時(shí)地充分利用各自的人力和物力資源。(4)可以改善貿(mào)易雙方的關(guān)系，廠商可以準(zhǔn)確地估計(jì)日后商品的需求量，貨運(yùn)代理商可以簡化大量的出口文書工作，商業(yè)用戶可以提高存貨的效率，提高他們的競 爭能力。

由于EDI的使用可以完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)的紙張文件的交換，因此，有人稱它為“無紙貿(mào)易”或“電子貿(mào)易”

EDI是電子數(shù)據(jù)交換（Electronic Data Interchange）的縮寫。它是按照通信協(xié)議依據(jù)各行各業(yè)的事務(wù)處理模式，形成一個(gè)公 認(rèn)的信息標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)在計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)之間以電子的方式交換商業(yè)文件。減少甚至取消了紙張，票據(jù)等書面文件的來往，被稱為“無紙貿(mào)易”。

由于EDI是為了實(shí)現(xiàn)商業(yè)文件、單證的互通和自動(dòng)處理，是計(jì)算機(jī)進(jìn)程之間的自動(dòng)應(yīng)答和自動(dòng)處理，不同于人-機(jī)對(duì)話方式的交互處理，因此文件結(jié)構(gòu)、語法規(guī)則 等方面的標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵。目前已形成兩大標(biāo)準(zhǔn)體系：一個(gè)是用于北美的美國國家標(biāo)準(zhǔn)ANSI X.12，另一個(gè)是歐洲經(jīng)濟(jì)共同體制定的

UN/EDIFACT。我國已明確采用UN/EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)。

支持ITU-T、EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)，并向社會(huì)開放的EDI平臺(tái)。

EDI系統(tǒng)與分組交換網(wǎng)之間采用高速鏈路，可以通達(dá)世界各地的EDI用戶。各地EDI終端可通過市話網(wǎng)（PSTN）和分組交換網(wǎng)（PAC）兩種入網(wǎng)方式。

第二篇：危險(xiǎn)品報(bào)關(guān)需要資料和注意事項(xiàng)

危險(xiǎn)品報(bào)關(guān)需要資料和注意事項(xiàng)

如果你的貨物是第一次在寧波港出運(yùn)，需要做危險(xiǎn)品備案。我司可以代為備案，但是需要客人提供相關(guān)資料，具體的備案方面的事情，請(qǐng)參見我《危險(xiǎn)品出口備案注意事項(xiàng)》一文。

一．接單定艙

需要提前7-10個(gè)工作日將以下3份文件傳真給我司

1、海運(yùn)托書；

2、危包證（檢驗(yàn)檢疫局）–鑒定結(jié)果書（該資料在訂艙階段可以先使用以前出貨的舊的危包證）

3、Material Safety Data Sheet（MSDS）產(chǎn)品安全技術(shù)說明書（發(fā)貨單位技術(shù)部門制作）注1：托書上注明中英文品名、箱型、危險(xiǎn)品級(jí)別（CLASS NO.）、聯(lián)合國危險(xiǎn)品編碼(UN NO.)、貨物包裝、以及打托（包括需要我司代為打托的托盤種類、規(guī)格）等其他特殊要求，以方便申請(qǐng)艙位和危險(xiǎn)品申報(bào)；

2.危險(xiǎn)品不同與其他普通貨物定艙后在報(bào)關(guān)前數(shù)據(jù)可以隨意更改，象MAERSK的大船公司定艙的，若更改個(gè)數(shù)據(jù)，便要重新申請(qǐng)艙位。所以件數(shù)毛重凈重體積一旦定上艙位最好不要隨意更改數(shù)據(jù)。如果時(shí)間充足，可以更改，否則遇到艙位緊張的時(shí)候本來可能已經(jīng)放下來艙位，但是由于改這些數(shù)據(jù)導(dǎo)致重新申請(qǐng)艙位時(shí)候船公司爆艙那就影響了正常的出運(yùn)。這點(diǎn)和普貨有比較大的區(qū)別。

二．裝箱拖卡

一般裝箱時(shí)間為截關(guān)前四-五天，可以由我司安排有專業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸許可證的危險(xiǎn)品車隊(duì)來客戶工廠現(xiàn)場裝柜也可以由客戶自行安排車輛托運(yùn)至我司的危險(xiǎn)品倉庫。裝箱過程中需要拍照片（海事申報(bào)用）。拍照要求如下：

1.空箱附箱號(hào)一張

2.貨裝1/2一張

3.裝滿后一張

4.關(guān)上集裝箱其中一扇門后（有箱號(hào)的那扇）一張

5.箱門關(guān)好，貼上危標(biāo)后一張。（注：危標(biāo)需貼在其中一扇門，不能貼在中間）

三．申報(bào)

申報(bào)一般最好在截關(guān)前2-3天，但前提是裝完箱后，否則海事不予申報(bào)。該部分事項(xiàng)我司會(huì)安排專業(yè)有相關(guān)資格證書的海事申報(bào)員去辦理。

申報(bào)需要準(zhǔn)備的資料：申報(bào)單，危包證，集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書（1式4份）（以上都要正本）單位登記表 包裝技術(shù)說明（可正可副）

其中申報(bào)單為我司提供，其余材料由客人提供，危包證和訂艙時(shí)候的不同，申報(bào)時(shí)候的危包證必須是這次出貨的最新的危包證。

四．報(bào)關(guān)

報(bào)關(guān)所需要的資料： 申報(bào)單（藍(lán)聯(lián)跟紅聯(lián)），一張集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書其他的資料就跟普通貨物一樣

五．車船交接

先解釋下車船交接的意思，就是將箱子進(jìn)到指定的危險(xiǎn)品倉庫等待港區(qū)通知進(jìn)港。（一般進(jìn)港時(shí)間為船離港前2小時(shí)左右。）

關(guān)于車船交接問題，首先先要知道哪幾類是可以直接進(jìn)港的，那幾類是要車船交接的，一般來講，2.1 2.2 的毫無疑問地，需車船交接。3類 4類 5類9類 6類 8類的可不做車船交接。但不管是幾類進(jìn)港的，有一點(diǎn)是一樣的，都必須用專業(yè)危險(xiǎn)品車輛去進(jìn)，同時(shí)還需要一張簽過裝箱人員名字的集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書，否則都無法正常進(jìn)港。

六．簽單（省略）

以下是補(bǔ)充：

1.客人需要提供給我司的資料是：危包證（中華人民共和國出入境檢驗(yàn)檢疫出境貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單或者是中華人民共和國出入境檢驗(yàn)檢疫出境貨物運(yùn)輸包裝性能鑒定結(jié)果單 這2者最為常見。還有種是特別用在滅火器上的浙江特種設(shè)備中心出的筒體報(bào)告）3-4張集裝箱裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物裝箱證明書（我司可以提供證明書范本，客戶蓋章即可）包裝技術(shù)說明（可正可副）

2.如果客人的貨物是液態(tài)的，還需提供FLASH POINT（閃點(diǎn)）。

3.危險(xiǎn)品的拖卡一定要專門的危險(xiǎn)品車隊(duì)來做的 否則箱子進(jìn)不了港，耽誤時(shí)間。我司可安排該類車輛。

4．如果貨物是打火機(jī)的話需要測(cè)氣。從裝箱到裝船需要測(cè)氣兩次。具體怎么操作，操作會(huì)聯(lián)系，業(yè)務(wù)員需知道流程就OK。

以上是我本人根據(jù)這些年所接的各類危險(xiǎn)品貨物總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)，僅供參考，若有新的規(guī)定及做法，到時(shí)候再進(jìn)行補(bǔ)充！另外有些手續(xù)材料無法提供的或者不清楚的，可以電話或者QQ詳細(xì)咨詢，隨時(shí)歡迎。

這是我自己寫的，還有我寫的很多危險(xiǎn)品出口文章，你可以在谷歌或百度搜“寧波危險(xiǎn)品貨代和特種物流專家Jason的世界”，里面有我聯(lián)系方式和很多危險(xiǎn)品文章。

第三篇：德國設(shè)備進(jìn)口報(bào)關(guān)流程和注意事項(xiàng)

關(guān)于設(shè)備進(jìn)口報(bào)關(guān)的流程和注意信息

換單→報(bào)檢申請(qǐng)→報(bào)關(guān)申請(qǐng)→查貨繳稅→結(jié)關(guān)放行

在今天，中國的經(jīng)濟(jì)高速穩(wěn)定發(fā)展，國民對(duì)物質(zhì)的要求變得越來越大，對(duì)物質(zhì)的需求從以前的數(shù)量變?yōu)楝F(xiàn)在的質(zhì)量，其中設(shè)備的需求量就占到了很大的一個(gè)份額，可是國內(nèi)的設(shè)備生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的設(shè)備遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了國內(nèi)消費(fèi)者的高層次需求，所以進(jìn)口設(shè)備就成為了滿足國內(nèi)消費(fèi)者的最佳選擇。我們博雋做設(shè)備的進(jìn)口已經(jīng)有十多年的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于設(shè)備進(jìn)口如何報(bào)關(guān)清關(guān)和設(shè)備進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)需要哪些資料和文件，都非常清楚了解，下面我就大概地講解一下。

設(shè)備進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)之前首先就是要準(zhǔn)備好一些基本的貨物資料和文件，有如下：

1、與供應(yīng)商╱生產(chǎn)商簽訂的貿(mào)易合同；

2、由供應(yīng)商╱生產(chǎn)商開具的商業(yè)發(fā)票；

3、船公司開具的貨物提單；

4、體現(xiàn)貨物信息的原產(chǎn)地證╱說明書；

5、體現(xiàn)貨物裝柜的裝箱單；

另外：HS編碼、衛(wèi)生證、貨物重量、貨值、包裝方式和貨物圖片。

準(zhǔn)備好這些資料和文件之后，就可以安排國外那邊發(fā)貨了，貨物到港后，就開始正式的報(bào)關(guān)報(bào)檢工作，大概流程如下：

1、拿提單到船公司去交費(fèi)換取提貨單；

2、申請(qǐng)報(bào)檢；

3、申請(qǐng)報(bào)關(guān)；

4、繳稅查驗(yàn)；

5、結(jié)關(guān)放行；

PS：設(shè)備進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)的流程看似簡單，但是操作起來就是一件十分繁瑣的工作，有很多地方要注意的，本人就是專業(yè)做設(shè)備進(jìn)口報(bào)關(guān)的，有興趣的可以找我小馮了解一下。

關(guān)于設(shè)備進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)會(huì)注意到的問題：

1、設(shè)備從國外到國內(nèi)需要多長時(shí)間？有沒有會(huì)影響到貨物重量的因素啊？

2、一般采購方是不在現(xiàn)場的，如果遇到單證貨重量、體積和實(shí)際有誤差，應(yīng)該怎么處理？

3、原產(chǎn)地證和消毒檢疫證書等，在中途丟失了，將如何重新辦理？

4、如何申請(qǐng)14-21天的進(jìn)口碼頭免艙租期？

5、各個(gè)不同船公司的柜損如何收費(fèi)？

6、設(shè)備市場價(jià)格波動(dòng)大，如何控制設(shè)備的進(jìn)口周轉(zhuǎn)時(shí)間？

7、如果柜量大，能否有物流服務(wù)的優(yōu)惠？

8、當(dāng)前海關(guān)的審價(jià)和采購價(jià)會(huì)不會(huì)相差太遠(yuǎn)？

9、能否將一批貨的進(jìn)口碼頭、運(yùn)輸、港雜費(fèi)全部詳細(xì)列表？

以上就是關(guān)于設(shè)備進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)的大概流程和一些注意事項(xiàng)，如果大家還有進(jìn)一步需要了解設(shè)備進(jìn)口知識(shí)的，可以電話向我咨詢，本人就是專業(yè)代理設(shè)備進(jìn)口報(bào)關(guān)的。

第四篇：化妝品進(jìn)口報(bào)關(guān)流程和注意事項(xiàng)

關(guān)于化妝品進(jìn)口報(bào)關(guān)的流程和注意信息

換單→報(bào)檢申請(qǐng)→報(bào)關(guān)申請(qǐng)→查貨繳稅→結(jié)關(guān)放行

在今天，中國的經(jīng)濟(jì)高速穩(wěn)定發(fā)展，國民對(duì)物質(zhì)的要求變得越來越大，對(duì)物質(zhì)的需求從以前的數(shù)量變?yōu)楝F(xiàn)在的質(zhì)量，其中化妝品的需求量就占到了很大的一個(gè)份額，可是國內(nèi)的化妝品生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的化妝品遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了國內(nèi)消費(fèi)者的高層次需求，所以進(jìn)口化妝品就成為了滿足國內(nèi)消費(fèi)者的最佳選擇。我們博雋做化妝品的進(jìn)口已經(jīng)有十多年的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于化妝品進(jìn)口如何報(bào)關(guān)清關(guān)和化妝品進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)需要哪些資料和文件，都非常清楚了解，下面我就大概地講解一下。

化妝品進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)之前首先就是要準(zhǔn)備好一些基本的貨物資料和文件，有如下：

1、與供應(yīng)商╱生產(chǎn)商簽訂的貿(mào)易合同；

2、由供應(yīng)商╱生產(chǎn)商開具的商業(yè)發(fā)票；

3、船公司開具的貨物提單；

4、體現(xiàn)貨物信息的原產(chǎn)地證╱說明書；

5、體現(xiàn)貨物裝柜的裝箱單；

另外：HS編碼、衛(wèi)生證、貨物重量、貨值、包裝方式和貨物圖片。

準(zhǔn)備好這些資料和文件之后，就可以安排國外那邊發(fā)貨了，貨物到港后，就開始正式的報(bào)關(guān)報(bào)檢工作，大概流程如下：

1、拿提單到船公司去交費(fèi)換取提貨單；

2、申請(qǐng)報(bào)檢；

3、申請(qǐng)報(bào)關(guān)；

4、繳稅查驗(yàn)；

5、結(jié)關(guān)放行；

PS：化妝品進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)的流程看似簡單，但是操作起來就是一件十分繁瑣的工作，有很多地方要注意的，本人就是專業(yè)做化妝品進(jìn)口報(bào)關(guān)的，有興趣的可以找我小馮了解一下。

關(guān)于化妝品進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)會(huì)注意到的問題：

1、化妝品從國外到國內(nèi)需要多長時(shí)間？有沒有會(huì)影響到貨物重量的因素啊？

2、一般采購方是不在現(xiàn)場的，如果遇到單證貨重量、體積和實(shí)際有誤差，應(yīng)該怎么處理？

3、原產(chǎn)地證和消毒檢疫證書等，在中途丟失了，將如何重新辦理？

4、如何申請(qǐng)14-21天的進(jìn)口碼頭免艙租期？

5、各個(gè)不同船公司的柜損如何收費(fèi)？

6、化妝品市場價(jià)格波動(dòng)大，如何控制化妝品的進(jìn)口周轉(zhuǎn)時(shí)間？

7、如果柜量大，能否有物流服務(wù)的優(yōu)惠？

8、當(dāng)前海關(guān)的審價(jià)和采購價(jià)會(huì)不會(huì)相差太遠(yuǎn)？

9、能否將一批貨的進(jìn)口碼頭、運(yùn)輸、港雜費(fèi)全部詳細(xì)列表？

以上就是關(guān)于化妝品進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)的大概流程和一些注意事項(xiàng)，如果大家還有進(jìn)一步需要了解化妝品進(jìn)口知識(shí)的，可以電話向我咨詢，本人就是專業(yè)代理化妝品進(jìn)口報(bào)關(guān)的。

第五篇：食品進(jìn)口報(bào)關(guān)流程和注意事項(xiàng)

關(guān)于食品進(jìn)口的相關(guān)問題

近年來，進(jìn)口食品在國內(nèi)越來越受到廣大市民的喜愛和推崇。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，人均收入不斷增加，城市化進(jìn)程的加快，普通百姓越來越追求高品質(zhì)的生活質(zhì)量。進(jìn)口食品以其上乘品質(zhì)、營養(yǎng)健康、新奇口味、精美包裝、繁多品種和優(yōu)惠價(jià)格等受到了年輕“繁忙一族”的普遍歡迎。因此，國內(nèi)進(jìn)口食品的市場慢慢開始?jí)汛?，不少商家紛紛加入到進(jìn)口食品的市場中去。可是，進(jìn)口食品在海關(guān)商檢報(bào)關(guān)時(shí)候的一些流程和需要注意到的事項(xiàng)是進(jìn)口商們必須清楚知道的，以免在進(jìn)口的環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題導(dǎo)致不必要的成本增加，下面我就為大家一一講解一下。

一、食品進(jìn)口方案流程：

進(jìn)口口岸：進(jìn)口線預(yù)報(bào)檢→出具通關(guān)單→商品進(jìn)口清關(guān)→貨到口岸→查驗(yàn)、核文件、抽樣化驗(yàn)→標(biāo)簽審核、備案→查看實(shí)貨標(biāo)簽→簽發(fā)衛(wèi)生證書→貨物可以銷售→領(lǐng)取標(biāo)簽備案證書→檢驗(yàn)完成海運(yùn)口岸：預(yù)報(bào)檢→核預(yù)報(bào)檢文件→標(biāo)簽審核、備案→貨到口岸→查驗(yàn)、抽樣化驗(yàn)→出具通關(guān)單清關(guān)→查看實(shí)貨標(biāo)簽→簽發(fā)衛(wèi)生證書→貨物可以銷售→領(lǐng)取標(biāo)簽備案證書→檢驗(yàn)完成二、食品進(jìn)口報(bào)檢資料：

1.進(jìn)口食品貿(mào)易合同

2.進(jìn)口食品商業(yè)invioce

3.進(jìn)口食品裝箱清單

4.進(jìn)口食品海運(yùn)提單

5.相關(guān)食品批準(zhǔn)文件

6.輸出國家檢疫證書

7.輸出國家原產(chǎn)地證

三、食品進(jìn)口操作辦理時(shí)間：

1.進(jìn)口食品文件資料齊全預(yù)報(bào)檢辦理通關(guān)單當(dāng)天完成；

2.在不核價(jià)的情況下1-2天內(nèi)完成預(yù)通關(guān)、單證放行；

3.貨到口岸檢驗(yàn)檢疫，文件審核符合申報(bào)檢驗(yàn)要求，當(dāng)天內(nèi)完成商檢、海關(guān)實(shí)貨放行；

4.抽樣檢驗(yàn)工作時(shí)間是5個(gè)工作日，從送樣到檢驗(yàn)結(jié)果預(yù)計(jì)需要10個(gè)工作日；

5.制作的標(biāo)簽非常規(guī)范，審核正常在5個(gè)工作日內(nèi)得知是否符合備案要求

6.全部檢驗(yàn)合格后商檢出具檢驗(yàn)檢疫衛(wèi)生證書，企業(yè)提供衛(wèi)生證書產(chǎn)品清單附表，正常在3-5個(gè)工作日內(nèi)取到正本衛(wèi)生證書文件；

7.取得衛(wèi)生證書貨物即可以銷售使用，標(biāo)簽備案證書需要待質(zhì)檢局審核備案，正常質(zhì)檢局受理之日起20個(gè)工作日審核完畢，再將備案文件給到提交備案口岸局；

8.抽樣送檢樣品返回，按商檢規(guī)定抽檢樣品是在抽檢之日起6個(gè)月后返還企業(yè)。

進(jìn)口食品、食品添加劑和食品相關(guān)的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)經(jīng)出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)合格，海關(guān)憑出入境檢驗(yàn)檢疫局簽發(fā)的通關(guān)證明放行。

關(guān)于食品進(jìn)口的流程和注意問題大概就這個(gè)樣子，如果大家還有進(jìn)一步需要了解食品進(jìn)口知識(shí)的，可以電話向我咨詢，本人就是專業(yè)代理食品進(jìn)口報(bào)關(guān)的。