第一篇：土方及磚渣專題報告

土方開挖外運回填專題報告

致：武漢高科農(nóng)業(yè)集團有限公司: 我單位承接的良種場還建房二期“太子尚品”二期施工一標段工程，我方就基坑土方大開挖及外運、泥漿外運及外購土方回填進行如下說明：

一、關(guān)于土方大開挖事宜

由于思新建筑公司在基坑土方開挖過程中遲遲找不到土方堆放的理想位置，為了保證施工進度，經(jīng)建設單位和監(jiān)理單位允許，前期開挖的土方統(tǒng)一內(nèi)轉(zhuǎn)至我方生活區(qū)與芳草五街之間的空地位置。在土方開挖的過程中我方根據(jù)進度計劃的安排對整個基坑土方開挖進行如下調(diào)配：

A、土方內(nèi)轉(zhuǎn)部分：土方開挖期間內(nèi)轉(zhuǎn)土方共計20646m3。

B、土方外運部分： 根據(jù)設計圖紙及變更我方整改地下室基坑開挖土方共計114682m3，扣除內(nèi)轉(zhuǎn)土方，外運土方共計94036m3，其中外運至蔡甸（20公里）84773 m3，外運至四新南路(5公里)9262m3。

C、泥漿外運部分：我方在工程樁施工過程中共產(chǎn)生泥漿19841.4m3，支護樁施工過程中產(chǎn)生泥漿2367.9m3。

二、關(guān)于外運土方回填事宜

外運回填部分主要是回填黃土（從市場購買），分為已回填部分（已回填至平地下室頂板）和后期地下室頂板回填土1.2m厚。根據(jù)總圖及邊坡護坡圖計算回填黃土共8791.51m3，地下室頂板及地下室周邊周邊范圍需回填土39674m3，含300mm的種植土，種植土方量為11213m3。我方綜合報價為46.15元/m3（附報價書）。鑒于目前施工情況，現(xiàn)場不具備堆土條件，望甲方酌情考慮土方進場日期。特此報告！

總承包單位：浙江省一建建設集團有限公司 項目負責人：

浙江一建高農(nóng)·太子尚品項目部

2016年4月7日 磚渣鋪設及外運專題報告

致：武漢高科農(nóng)業(yè)集團有限公司

我方承接的良種場還建房二期高農(nóng)?太子尚品二標段工程，根據(jù)地勘報告地形地貌中描述，我方施工場地原為魚塘，經(jīng)過近期堆填粘土，地勢略有起伏，地貌單元屬壟崗地貌之間的沖湖積洼地，地表土質(zhì)松軟，局部為流砂層；在各巖土層的分布及主要特征一覽表（表2.2）中，地表為1.4-6.6m厚松散雜填土，3.5-10.2m厚流塑淤泥層。因此大型機械設備無法進場施工作業(yè)，為了趕工期，維護四新地區(qū)社會穩(wěn)定，我方與建設單位和監(jiān)理單位協(xié)商后分數(shù)個施工階段對原場地用磚渣進行硬化，預計使用磚渣3500車，平均每車按15m3計，共52500m3，磚渣費用應含磚渣材料、鋪設機械費以及磚渣隨土方挖除外運費用，請監(jiān)理單位建設單位審核并給出處理意見。

特此報告！

總承包單位：浙江省一建建設集團有限公司 項目負責人：

浙江一建高農(nóng)·太子尚品項目部

2014年10月1日

第二篇：磚渣道路工合同

磚渣道路施工合同

發(fā)包人：

承包人：

發(fā)包人委托承包人承擔進入商品混凝土有限公司攪拌站道路工程的施工，經(jīng)雙方友好協(xié)商，對該道路工程施工達成如下協(xié)議：

一、工程內(nèi)容及要求：

本工程全長約520.0米，路面頂寬5.5米，路面用石塊、磚渣（不得含土塊）在路基上填鋪壓實0.5米。要求采用振動壓路機碾壓，做到路基路面密實，路面平整，并有一定的橫向坡度，不積水。

本工程質(zhì)保期為3個月，質(zhì)保期內(nèi)工程出現(xiàn)問題，承包人應在發(fā)包人通知規(guī)定的時間內(nèi)修復，以保證車輛通行，后期如因施工質(zhì)量造成損壞，乙方應無條件維修。

二、施工完成后通知發(fā)包方驗收，驗收標準按照條款一的要求。

三、工期：接承包人通知后天內(nèi)完成。

四、工程量計算及工程款支付：

承包價：路面寬度按5.5米計算，長度按實際施工長度計算道路面積，每平米承包價元（含稅收及其它費用）?？⒐ず蟀瓷鲜鲇嬃糠绞接嬎愎こ塘哭k理決算，以稅務發(fā)票結(jié)算工程款。工程竣工驗收合格后，發(fā)包人支付承包人合同總價的90%款項，余款10,%作為質(zhì)保金，質(zhì)保期（驗收合格后3個月）結(jié)束后5日內(nèi)付清。

五、安全責任：乙方應按交通運輸管理條例和操作規(guī)程施工，工程施工中所發(fā)生的一切安全交通事故均由乙方承擔全部法律和經(jīng)濟責任。

六、違約責任：

本工程必須按期完成，工期每延期一天，承包人應向發(fā)包人支付違約金500元整。

七、本合同一式肆份份，雙方各執(zhí)貳份，本合同自簽字之日起生效。

發(fā)包人（蓋章）：承包人（蓋章）：

代表人：代表人：

合同簽訂日期：二○一三年四月日

第三篇：土方計算報告

土方計算報告

委托單位： 計算單位：

二〇一六年十二月

目 錄

一．任務概述.........................................................................................1 二．技術(shù)標準.........................................................................................1 三．計算方法.........................................................................................1 四．計算成果.........................................................................................2 五．檢查驗收.........................................................................................2 六．附圖.................................................................................................2

一．任務概述

本工程位于西安市長安區(qū)***********，受甲方委托，我單位于2016年11月5日起對該工程土方量進行計算。截止2016年11月25日我單位已完成全部計算工作，并向甲方提交了計算成果資料，計算成果得到甲方一致認可。

二．技術(shù)標準

（1）《城市測量規(guī)范》（CJJ8-99）；

（2）《1:500、1:1000、1:2000地形圖圖式》（GB/T 20257.1-2007）；（3）《測繪成果質(zhì)量檢查與驗收》（GB/T 24356-2009）；（4）《數(shù)字測繪成果質(zhì)量檢查與驗收》（GB/T 18316-2008）（5）采用西安市獨立坐標系、1985國家高程基準。

三．計算方法

本次計算自然面采用施工前原始地形，設計面為施工現(xiàn)狀地形。軟件采用南方CASS 9.1軟件5m方格網(wǎng)法進行土方計算。具體計算過程為：

1.確定計算范圍，檢查原始高程點。

本次計算范圍線確定為潏河兩岸公路外側(cè)邊線。計算總面積150976㎡。經(jīng)檢查，范圍線內(nèi)原始最小高程點值403.61，最大高程點值449.64，無異常高程點。共采用原始高程點3819個。

2.利用已知斷面上高程點，內(nèi)插設計高程點，形成設計面。利用委托方提供的10條斷面資料，依據(jù)施工設計地形圖，內(nèi) 插設計高程點，共采用設計高程點1926個。

3.疊加自然面和設計面，計算挖、填土方。

利用原始高程點和設計高程點，形成原始自然面和設計面。利用南方CASS 9.1軟件先對設計面構(gòu)建DTM，再利用5m方格網(wǎng)法計算挖、填土方，計算成果如下：

總填方：107523.8m3 總挖方：607954.0m3

四．計算成果

1.5m方格網(wǎng)法土方計算成果圖（見附圖）

2.土方計算報告

五．檢查驗收

本次計算成果經(jīng)我公司的兩級檢查、一級驗收，各項精度符合規(guī)范要求，成果可靠，滿足委托方要求。

六．附圖

附圖1:5m方格網(wǎng)法土方計算成果圖

第四篇：土方開工報告（模版）

施工技術(shù)方案

一、工程簡況：本分項工程內(nèi)容為K6+885-K7+568段路基土石方，工程數(shù)量見附表。

二、施工組織機構(gòu)：

項目經(jīng)理 崔彥 現(xiàn)場負責人 高立向 質(zhì)檢負責人 屈小波 技術(shù)負責人 魚斌 試驗負責人 高翔

三、施工總體方案

（一）路堤土石方施工方案和施工方法

1、路堤施工方案

本標段路基土方工程，由路基施工隊負責施工。

路基填筑全面展開施工前，選取不少于100m長的路段作試驗段,并對填料按規(guī)范取樣進行擊實試驗及其它試驗。路基填筑開始首先按設計要求對原地面及特殊路段進行處理之后，按照試驗段確定的施工方法展開機械化施工。施工中主要采用自卸車運輸、平地機配合推土機整平、振動壓路機碾壓。

2、路堤施工方法 2.1 填土路基試驗段

對選取的填料按要求完成各項指定試驗，按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法對土類進行顆粒分析、液限、化學分析和擊實試驗。對選定的試驗段的地表清除表土及鹽漬土后，進行填筑試驗。測量放線，抄平基底，按試驗攤鋪厚度在現(xiàn)場攤鋪，并控制攤鋪厚度。用推土機粗平后，現(xiàn)場抄平調(diào)整攤鋪厚度，用平地機整平，并按設計作出路拱。用重型振動壓路機碾壓，先輕后重，先慢后快，先兩側(cè)后中央，相鄰兩次壓實，要求輪跡相互重疊40～50cm，防止漏壓或互不重疊，整個土層壓實一遍后再重復碾壓。路基邊緣壓實采用與路線成45°角碾壓，既保證路基密實度，又確保操作安全。

采用環(huán)刀法測定第三遍以后的路基壓實度，做好詳細記錄，分清壓實度達到93%、94%、96%的碾壓遍數(shù)，確定填土路基施工的工藝參數(shù)。試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師并經(jīng)認可后，方可進行大規(guī)模路基填筑施工。

2.2路基土方填筑

原地表處理：根據(jù)規(guī)范規(guī)定，清理后的地面及其基底壓實度、地面橫坡等均應符合規(guī)范要求，除特殊要求要保留的植被和保留物外，在公路用地范圍內(nèi)的所有樹木，樹根、灌木和垃圾均應予清除運走。

填料:應分層填筑，不得混填。路基的填筑厚度應不超過試驗數(shù)據(jù)，每層填料的鋪設寬度，每側(cè)均應按設計要求的加寬值進行加寬。

碾壓檢測：根據(jù)試驗段提供的資料，利用重型振動壓路機，按標準碾壓方法及檢測方法進行碾壓、檢測。

路基整修：路基填至設計標高后，用平地機修整出路拱，使路基表層平整度、坡度、寬度符合規(guī)定要求。

邊坡修整：放出路基邊線樁，按設計規(guī)范要求，刷去超填部分，修整折點，修整后達到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線平直，曲線圓順。2.3填石路基的施工方法 2.3.1填石路基試驗段施工

通過壓實試驗確定填石路堤的施工工藝和合適的填筑層厚、粒徑等參數(shù)，確定最佳的施工機具組織和人員組合。試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師并經(jīng)認可后，方可進行大規(guī)模填石路基施工。

2.3.2填石路堤的施工

修筑填石路堤：應將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm。石料強度不應小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3。人工鋪填250mm以上石料時，應大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。人工鋪填250mm以下石料時，可直接分層填筑，分層碾壓。在路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)應鋪填有適當級配的砂石料，并分層壓實。最大粒徑不超過100mm，超粒徑石料應進行破碎使填料顆粒符合要求。

碾壓：填石路堤應使用重型壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡），石塊緊密，表面平整為止。

檢測：施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準。

邊坡處理：填石路堤邊坡用粒徑大于0.3m大塊石料碼砌，厚度為1m，當路堤高度大于10m時，邊坡碼砌厚度為2m。其石塊強度不小于20Mpa的新鮮石料碼砌。

2.4.1 填挖交接處的施工

在填挖交界處，要邊填邊開挖臺階，臺階的寬厚與原地面要相接，確保交界處的壓實質(zhì)量，填挖交界處臨時排水工程要隨挖隨施工，確保雨季不沖毀填方路堤。

2.4.2 相鄰標段接合部的施工

標段接合部的填筑施工，先施工一方縱向要預先留出不少于1.5的邊坡，后施工一方在填筑時挖寬度不小于1.5m的臺階搭接，碾壓時要到位，確保壓實質(zhì)量。

（二）路塹施工的施工方案和方法

1、土方路塹 1.1 施工方案

土方開挖采用機械化作業(yè)，主要利用挖掘機配合自卸汽車分段分層、自上而下進行。

1.2 施工方法

采用機械開挖，機械開挖不到的邊角采用人工開挖。邊坡坡面人工整修。

開挖前對整個挖方段測量放樣，并埋設必要的護樁，以后每開挖3米左右重新測量一次，進行收坡，嚴防超挖和損傷邊坡。

機械開挖時預留20-30cm的邊坡保護層，該保護層由人工開挖以保證邊坡的坡率和平整度。有邊坡防護地段在防護工程施工前開挖該保護層。

路基開挖至設計標高0.3m時停止機械開挖，待邊坡防護和塹底水溝施工完后與邊坡土方、水溝土方一起施工，采用人工開挖，小型拖拉機運輸。

2、路基挖石方施工： 本標段挖石方量較大，是路基土石方施工的重點和難點。由于本合同段的石方屬于利用石方，故石方采用“淺孔松動分臺階爆破”施工，水平分層爆破后，采用挖掘機和裝載機聯(lián)合裝車，對于此段較高的地段由推土機送碴，裝載機裝車，自卸車汽車出碴。根據(jù)巖性情況，調(diào)整裝藥結(jié)構(gòu)與起爆分段，使邊坡一次成型。為保證邊坡的穩(wěn)定平整不超挖可采用分段予裂爆破，排布爆破孔。予裂爆破孔、要求排間微差，質(zhì)點振動速度不超過24cm/s。

對于塊度較大的弧石，采用打炮眼爆破的方法，對于節(jié)理發(fā)育的巖石，采用“松土法”開挖，“松土法”即充分利用巖石自身存在的節(jié)理面、裂隙面、結(jié)構(gòu)面及走向，采用大馬力（300馬力以上）推土機牽引的松土器將巖石翻碎，再用推土機堆積，利用裝載機配合自卸汽車，將巖石搬運出去。

松土作業(yè)走向盡可能順著巖石的下坡方向。若巖石較為完整與堅硬，可先行采用淺孔松動爆破，然后進行挖裝作業(yè)，比較大的石塊采取二次解小。

2.1 爆破作業(yè)程序： 2.1.1 炮位設計與設計審批；

2.1.2用機械配合人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風化巖層； 2.1.3布置炮眼位置；

2.1.4空壓機配潛孔鉆或鑿巖機鉆孔； 2.1.5爆破器材檢查與試驗； 2.1.6炮孔檢查與廢渣清除； 2.1.7裝藥及安裝起爆體； 2.1.8布置安全崗和施爆區(qū)安全員； 2.1.9疏散撤離施爆區(qū)和警戒線內(nèi)的人、畜等； 2.1.10 起爆。

2.2 技術(shù)措施與施工要求：

2.2.1 石方爆破打眼前，進行爆破專項設計，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，并嚴格按設計參數(shù)進行控制，施工不得隨意加大藥量改變參數(shù)。同時選好爆破材料。

2.2.2石方開挖采用淺孔松動分臺階爆破，邊坡面附近采用予裂爆破。松動爆破后用挖掘機挖裝自卸車運至棄土場。

爆破方案及有關(guān)參數(shù)和裝藥計算：松動爆破在臺階工作面上進行每層臺階高度擬定為3米，采用風動鑿巖機鉆孔，炮眼為藥壺型炮眼。

（a）、炮眼深度H取為3.0米

（b）、最小抵抗線W=0.8H=0.8×3.0=2.4m（c）、當工作面開挖后采用多排孔松動爆破施工 炮眼間距a=1.7W=1.7×2.4=4.1取4.0m 炮眼排距b=0.86a=0.86×4=3.4取3.0m布孔為梅花形布置(d)、裝藥量計算：每壺用炸藥 次堅石Q=KW3 =0.3×2.43=4.1㎏(e)、藥壺擴大直徑：

次堅石d=√100Q6/0.9π=17㎝擴孔2次/每次用藥0.2㎏ 坡面予裂爆破

⑴炮眼深度定為6m，孔徑50㎜ ⑵每米裝藥量：0.3㎏ ⑶孔距0.7m ⑷裝藥工藝：底部加強裝藥、中部間隔裝藥、孔口裝藥量裝孔口的1／2另1／2為堵塞段。

爆破施工安排;組織專業(yè)的爆破公司實施，配備足夠的施工設施。2.2.3 正確選擇炮眼位置，注意石質(zhì)、石層、紋理、石穴，應選擇無裂縫、無水濕、抵抗線最小、臨空面最多的地方，炮眼方向與巖面平行，與巖體走向垂直。

2.2.4 鉆眼采用機械鉆眼，成孔后將石粉、泥漿清除干凈，塞好孔口，避免石渣、土質(zhì)泥塊堵孔。

2.3 地質(zhì)較差路段和滑坡路段應對措施：

2.3.1 根據(jù)設計提拱的地質(zhì)不穩(wěn)定路段和滑坡路段，在開挖前認真熟悉圖紙和意圖，積極與業(yè)主溝通，與設計單位聯(lián)系，通過技術(shù)、經(jīng)濟比較，確立最佳處理方案。

2.3.2 組織工程技術(shù)人員，提前對沿線地質(zhì)情況，進行詳細調(diào)查、踏勘、對可能發(fā)生地質(zhì)災害的路段，要提前與業(yè)主、設計單位聯(lián)系，進行設計優(yōu)化完善。

2.4安全防護安全措施

⑴組織上崗人員進行崗前安全教育，爆破人員持證上崗作業(yè)。⑵每天進行兩次爆破，統(tǒng)一安排，統(tǒng)一指揮各作業(yè)區(qū)均在同一時間內(nèi)起爆。

⑶防護人員帶齊所有防護用品，并設置明顯的爆破標志，防護人員必須堅守崗位，集中精力，在爆破時間內(nèi)嚴禁任何人畜及車輛進入起爆區(qū)。⑷嚴格控制裝藥量，專人過稱，炮眼用粘土填塞搗緊。G、爆破施工領導機構(gòu)

總負責人;崔彥 材料機械保障：高立向 施工負責人：高立向 聯(lián)結(jié)高度:史軍

安全負責人：高翔 技術(shù)負責人：魚斌 警戒人員：4人

四、本工程計劃于2012年04月15日開始,07月14日全部完成.五、進場人力、主要機械設備見附表

六、環(huán)境保護措施

1、取棄土場環(huán)境保護措施

路基土石方工程的取、棄土場按設計實施工程防護。原地面如系草皮、腐植土或其它不宜用作填料的土均廢棄處理，如系耕地種植土，先挖出堆置一邊，待棄土場棄土完畢后整理成坡地，再覆蓋原種植土。

2、水環(huán)境保護措施

施工機械的廢油廢水，采取有效措施處理，不超標排放，造成河流和水源污染?？拷钏吹氖┕?，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，并避免污染生活水源。沖洗骨料的水或施工廢水,經(jīng)過過濾，沉淀或其它方法處理后才允許排入河道。

3、固體廢棄物處理措施

施工和生活中的廢棄物經(jīng)當?shù)丨h(huán)保部門同意后，運至指定地點。報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現(xiàn)場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生。

4、噪聲環(huán)境處理措施，合理安排工作人員輪流操作機械，穿插安排低噪音工作，同時注意機械保養(yǎng)，降低噪音的聲級水平。

合理安排施工作業(yè)時間，在夜間施工不得安排噪音很大的機械。料場和震動設備的位置遠離村莊。

機械運輸車輛途徑居住場所時應減速慢行,不鳴汽嗽叭；適當控制機械動力布置密度，條件允許時拉開一定空間，減少噪音疊加。

對距離居民區(qū)150m以內(nèi)的工程，根據(jù)施工實際情況，限定施工作業(yè)時間。

七、質(zhì)量保護體系及措施 7.1質(zhì)量方針

我公司一貫的質(zhì)量方針是：“今天的質(zhì)量和服務，就是明天的市場”。我們將始終貫徹這一質(zhì)量方針，并向業(yè)主承諾：為業(yè)主提供質(zhì)量最佳的產(chǎn)品和服務。

7.2質(zhì)量目標

確保各分項工程合格率達100%。7.3質(zhì)量保證體系

根據(jù)我公司質(zhì)量管理程序文件對質(zhì)量管理的要求，組建我公司子靖高速公路工程項目經(jīng)理部質(zhì)量體系，詳見附圖3“質(zhì)量體系網(wǎng)絡圖”。

嚴格按照質(zhì)量體系進行本工程的全面質(zhì)量管理工作，質(zhì)量管理要素和各要素之間的運作，嚴格按照“質(zhì)量管理體系網(wǎng)絡圖”執(zhí)行。

7.4保證工程質(zhì)量的措施 7.4.1工程工藝控制 嚴格按照審批的作業(yè)方案科學地組織施工，在施工過程中，經(jīng)常檢查施工方案或作業(yè)設計的落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進行。

7.4.2工程材料的質(zhì)量保證

工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、半成品），都是構(gòu)成工程的實體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時的供應是提高和保證質(zhì)量的前提。供應部門建立健全材料進場前的檢驗和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進入現(xiàn)場。

7.4.3工程質(zhì)量保證

a．由項目總工程師直接掛帥，工程部專職工程師組成質(zhì)檢室負責質(zhì)量管理工作。

b．各施工隊設專職質(zhì)檢工程師，作業(yè)班組設兼職質(zhì)檢員。

c．生產(chǎn)班組堅持“三檢制”。自檢合格后，由專職質(zhì)檢員進行全面檢查驗收，最后由項目部專業(yè)工程師請監(jiān)理工程師驗收簽認。

d．對發(fā)現(xiàn)違反施工程序、不安設計圖紙施工，使用不合格材料時，各級質(zhì)檢人員均有權(quán)制止，并可要求暫停施工并進行整頓。

7.4.4施工操作的質(zhì)量保證

施工操作者，是工程質(zhì)量的直接責任者。工程質(zhì)量的好壞，單就工序質(zhì)量而言，施工操作者是關(guān)鍵，是決定因素。

參與本工程的施工操作者，都應具有相應的操作技能和崗位合格證。所有的操作者都要按規(guī)定進行定期考核，對不合格的人員及時下崗或轉(zhuǎn)崗。

在施工操作中，堅持自檢、互檢和交接檢制度。對本工程本著自我控制的指導思想，所有的工序有堅持樣板制，牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交付下道工序施工。按已明確的質(zhì)量責任制檢查操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫粕蠉?，促進施工操作者提高自我施工質(zhì)量的意識，做好施工工程成品質(zhì)量保護。

八、安全管理體系及措施 8.1安全管理體系

管理原則：項目經(jīng)理為本工程安全生產(chǎn)第一負責人，項目副經(jīng)理主抓安全生產(chǎn)工作，專職安全監(jiān)督部門配合落實。

運轉(zhuǎn)原則：執(zhí)行安全監(jiān)督為中心、技術(shù)措施為手段，抓隱患檢查為程序，整改落實為目的，并在運轉(zhuǎn)過程中不斷改進和完善。

為實現(xiàn)安全管理的目標，建立健全本項目的安全管理體系，項目經(jīng)理為第一負責人，項目副經(jīng)理主管安全生產(chǎn)，安全監(jiān)督站為安全監(jiān)督執(zhí)法部門。

安全管理網(wǎng)絡及運行程序詳見附圖4。8.2安全保證措施

8.2.1施工腳手架搭設和使用符合安全規(guī)程要求。

8.2.2現(xiàn)場道路暢通，坡度合理，不積水，無急轉(zhuǎn)彎和陡坡、障礙等。8.2.3夜間作業(yè)面有照明且符合安全用電規(guī)定。

8.2.4現(xiàn)場用火有批準手續(xù)，動火前認真清除下面和周圍的易然物品。8.2.5消防設施按規(guī)定和規(guī)劃設置達標。

8.2.6場道架設的電線應絕緣良好，懸掛高度及線間距必須符合電力部門的安全規(guī)定。

8.2.7現(xiàn)場架設的臨時線路必須有絕緣物支持，不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。

8.2.8在三相四線制中性點接地供電系統(tǒng)中，電氣設備的金屬外殼應做接零保護。在非三相四線制供電系統(tǒng)中，電氣設備的金屬外殼應做接地保護，其接地電阻不大于4Ω并不得在同一供電系統(tǒng)上有的接地，有的接零。

8.2.9移動式電氣機具有應用橡膠電纜供電，并經(jīng)常注意理順電纜，跨越道路時，應埋入地下或穿管保護。室內(nèi)照明線路用瓷夾固定。

8.2.10各中施工機械設備的操作工均應持證上崗，并按規(guī)定進行操作。8．2.11施工現(xiàn)場應設置安全標志，并不得擅自拆除。

第五篇：報告土方外運

報

告

重鋼環(huán)保搬遷指揮部：

我單位承接的重鋼環(huán)保搬遷煉鐵項目鑄鐵機工程，其中有循環(huán)水池施工需外運土方，總土方量約1500m3，特申請辦理相關(guān)手續(xù)。請指定渣場及外運路線。外運時間為，2010年12月5日至2010年12月12日。

聯(lián)系人：朱天順

聯(lián)系電話：*** 土方外運車輛車牌號：鐵馬 渝BA6619

紅巖 渝BA5363

紅巖 渝B96826

項目負責人：

武鋼工程技術(shù)集團重鋼環(huán)保搬遷 煉鐵項目部鑄鐵機工程項目部

2010年12月4日

報

告

武鋼CSP工程指揮部： 武鋼機制公司廠容辦： 武鋼廠容辦： 武鋼保衛(wèi)部：

我單位承接的武鋼一煉鋼CSP二整模變電所拆遷還建工程，其中有電纜隧道施工土方開挖外運，走武鋼10#門，總土方量6000m3，特申請辦理相關(guān)手續(xù)，時間為2009年5月1日至2009年5月31日。（雙休及節(jié)假日照常施工、8時~19時）

希望批準為感！

聯(lián)系人：葉平

聯(lián)系電話：*** 土方外運車輛車號：鄂AM3050

鄂AM3203 鄂AM3392 鄂A29504 鄂A89265 鄂A29980 鄂A87680 鄂A79897 鄂A47387 鄂A18475 鄂A97376 鄂A56355

武鋼宏信置業(yè)發(fā)展有限公司

2009年4月27日