第一篇：土方標(biāo)高變更報告

湖北鴻泰陽汽車工業(yè)有限公司 鴻司字[2016] 11號

關(guān)于解決解決部分土方標(biāo)高變更問題的報告

襄陽高新技術(shù)開發(fā)區(qū)汽車工業(yè)園辦公室：

為加快項目推進(jìn)速度，促進(jìn)項目早建設(shè)、早投產(chǎn)，我司決定建設(shè)本項目建設(shè)指揮部。但是項目指揮部北面約1635.1㎡坐落在高程為90.4米的土堆上，設(shè)計此處高程為89.2米，需要開挖土方。此塊區(qū)域坐標(biāo)點分別為（X：3559391.846，Y:471129.84)、（X:3559375.399，Y:471182.26)、（X：3559359.732，Y：471177.374）、（X：3559370.885，Y：471123.263）。

懇請貴方及時幫助我方協(xié)調(diào)解決以上問題。

特此報告。

湖北鴻泰陽汽車工業(yè)有限公司 二○一六年三月二十六日

主題詞： 報告

湖北鴻泰陽汽車工業(yè)有限公司 2016年3月26日印發(fā)

(共印2份)

第二篇：標(biāo)高控制測量

標(biāo)高控制測量

1將業(yè)主提供的標(biāo)高基準(zhǔn)點采用往返閉合水準(zhǔn)測量引測至施工現(xiàn)場內(nèi)，作為輔助基準(zhǔn)點，并確定其高程，以此基準(zhǔn)點做為日后施工時標(biāo)高的測量依據(jù)。2根據(jù)本工程的施工需要，引測樓層的水平標(biāo)高控制點，在施工現(xiàn)場場地內(nèi)設(shè)置?0.000基準(zhǔn)標(biāo)高點，做好保護(hù)措施，其位置應(yīng)設(shè)置在不影響通視及無沉降的位置上，此基準(zhǔn)點定期根據(jù)業(yè)主方提供的水準(zhǔn)基準(zhǔn)點復(fù)核并加以調(diào)整。3地下室結(jié)構(gòu)高程控制，在基坑邊尋找一處可垂直傳遞高程的地方，在托尺上下各架設(shè)一臺水準(zhǔn)儀將托尺上的高程傳遞至施工面上。

4上部結(jié)構(gòu)施工時，將基準(zhǔn)點標(biāo)高換算成相對標(biāo)高后，設(shè)置柱子上或墻角處，用鋼卷尺引測至建筑物施工面，再用水準(zhǔn)儀傳遞至各施工部位。

5水準(zhǔn)控制點隨結(jié)構(gòu)施工及時跟進(jìn)設(shè)置，來控制建筑物總高度及層高，以避免在施工中出現(xiàn)累計誤差。

第三篇：土方計算報告

土方計算報告

委托單位： 計算單位：

二〇一六年十二月

目 錄

一．任務(wù)概述.........................................................................................1 二．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).........................................................................................1 三．計算方法.........................................................................................1 四．計算成果.........................................................................................2 五．檢查驗收.........................................................................................2 六．附圖.................................................................................................2

一．任務(wù)概述

本工程位于西安市長安區(qū)***********，受甲方委托，我單位于2016年11月5日起對該工程土方量進(jìn)行計算。截止2016年11月25日我單位已完成全部計算工作，并向甲方提交了計算成果資料，計算成果得到甲方一致認(rèn)可。

二．技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）《城市測量規(guī)范》（CJJ8-99）；

（2）《1:500、1:1000、1:2000地形圖圖式》（GB/T 20257.1-2007）；（3）《測繪成果質(zhì)量檢查與驗收》（GB/T 24356-2009）；（4）《數(shù)字測繪成果質(zhì)量檢查與驗收》（GB/T 18316-2008）（5）采用西安市獨立坐標(biāo)系、1985國家高程基準(zhǔn)。

三．計算方法

本次計算自然面采用施工前原始地形，設(shè)計面為施工現(xiàn)狀地形。軟件采用南方CASS 9.1軟件5m方格網(wǎng)法進(jìn)行土方計算。具體計算過程為：

1.確定計算范圍，檢查原始高程點。

本次計算范圍線確定為潏河兩岸公路外側(cè)邊線。計算總面積150976㎡。經(jīng)檢查，范圍線內(nèi)原始最小高程點值403.61，最大高程點值449.64，無異常高程點。共采用原始高程點3819個。

2.利用已知斷面上高程點，內(nèi)插設(shè)計高程點，形成設(shè)計面。利用委托方提供的10條斷面資料，依據(jù)施工設(shè)計地形圖，內(nèi) 插設(shè)計高程點，共采用設(shè)計高程點1926個。

3.疊加自然面和設(shè)計面，計算挖、填土方。

利用原始高程點和設(shè)計高程點，形成原始自然面和設(shè)計面。利用南方CASS 9.1軟件先對設(shè)計面構(gòu)建DTM，再利用5m方格網(wǎng)法計算挖、填土方，計算成果如下：

總填方：107523.8m3 總挖方：607954.0m3

四．計算成果

1.5m方格網(wǎng)法土方計算成果圖（見附圖）

2.土方計算報告

五．檢查驗收

本次計算成果經(jīng)我公司的兩級檢查、一級驗收，各項精度符合規(guī)范要求，成果可靠，滿足委托方要求。

六．附圖

附圖1:5m方格網(wǎng)法土方計算成果圖

第四篇：土方開工報告（模版）

施工技術(shù)方案

一、工程簡況：本分項工程內(nèi)容為K6+885-K7+568段路基土石方，工程數(shù)量見附表。

二、施工組織機構(gòu)：

項目經(jīng)理 崔彥 現(xiàn)場負(fù)責(zé)人 高立向 質(zhì)檢負(fù)責(zé)人 屈小波 技術(shù)負(fù)責(zé)人 魚斌 試驗負(fù)責(zé)人 高翔

三、施工總體方案

（一）路堤土石方施工方案和施工方法

1、路堤施工方案

本標(biāo)段路基土方工程，由路基施工隊負(fù)責(zé)施工。

路基填筑全面展開施工前，選取不少于100m長的路段作試驗段,并對填料按規(guī)范取樣進(jìn)行擊實試驗及其它試驗。路基填筑開始首先按設(shè)計要求對原地面及特殊路段進(jìn)行處理之后，按照試驗段確定的施工方法展開機械化施工。施工中主要采用自卸車運輸、平地機配合推土機整平、振動壓路機碾壓。

2、路堤施工方法 2.1 填土路基試驗段

對選取的填料按要求完成各項指定試驗，按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的方法對土類進(jìn)行顆粒分析、液限、化學(xué)分析和擊實試驗。對選定的試驗段的地表清除表土及鹽漬土后，進(jìn)行填筑試驗。測量放線，抄平基底，按試驗攤鋪厚度在現(xiàn)場攤鋪，并控制攤鋪厚度。用推土機粗平后，現(xiàn)場抄平調(diào)整攤鋪厚度，用平地機整平，并按設(shè)計作出路拱。用重型振動壓路機碾壓，先輕后重，先慢后快，先兩側(cè)后中央，相鄰兩次壓實，要求輪跡相互重疊40～50cm，防止漏壓或互不重疊，整個土層壓實一遍后再重復(fù)碾壓。路基邊緣壓實采用與路線成45°角碾壓，既保證路基密實度，又確保操作安全。

采用環(huán)刀法測定第三遍以后的路基壓實度，做好詳細(xì)記錄，分清壓實度達(dá)到93%、94%、96%的碾壓遍數(shù)，確定填土路基施工的工藝參數(shù)。試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師并經(jīng)認(rèn)可后，方可進(jìn)行大規(guī)模路基填筑施工。

2.2路基土方填筑

原地表處理：根據(jù)規(guī)范規(guī)定，清理后的地面及其基底壓實度、地面橫坡等均應(yīng)符合規(guī)范要求，除特殊要求要保留的植被和保留物外，在公路用地范圍內(nèi)的所有樹木，樹根、灌木和垃圾均應(yīng)予清除運走。

填料:應(yīng)分層填筑，不得混填。路基的填筑厚度應(yīng)不超過試驗數(shù)據(jù)，每層填料的鋪設(shè)寬度，每側(cè)均應(yīng)按設(shè)計要求的加寬值進(jìn)行加寬。

碾壓檢測：根據(jù)試驗段提供的資料，利用重型振動壓路機，按標(biāo)準(zhǔn)碾壓方法及檢測方法進(jìn)行碾壓、檢測。

路基整修：路基填至設(shè)計標(biāo)高后，用平地機修整出路拱，使路基表層平整度、坡度、寬度符合規(guī)定要求。

邊坡修整：放出路基邊線樁，按設(shè)計規(guī)范要求，刷去超填部分，修整折點，修整后達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線平直，曲線圓順。2.3填石路基的施工方法 2.3.1填石路基試驗段施工

通過壓實試驗確定填石路堤的施工工藝和合適的填筑層厚、粒徑等參數(shù)，確定最佳的施工機具組織和人員組合。試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師并經(jīng)認(rèn)可后，方可進(jìn)行大規(guī)模填石路基施工。

2.3.2填石路堤的施工

修筑填石路堤：應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于500mm。石料強度不應(yīng)小于15Mpa，石料最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3。人工鋪填250mm以上石料時，應(yīng)大面向下擺放平穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙填以小石塊或石屑。人工鋪填250mm以下石料時，可直接分層填筑，分層碾壓。在路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)應(yīng)鋪填有適當(dāng)級配的砂石料，并分層壓實。最大粒徑不超過100mm，超粒徑石料應(yīng)進(jìn)行破碎使填料顆粒符合要求。

碾壓：填石路堤應(yīng)使用重型壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡），石塊緊密，表面平整為止。

檢測：施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制。壓實遍數(shù)由現(xiàn)場試驗確定，并報經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn)。

邊坡處理：填石路堤邊坡用粒徑大于0.3m大塊石料碼砌，厚度為1m，當(dāng)路堤高度大于10m時，邊坡碼砌厚度為2m。其石塊強度不小于20Mpa的新鮮石料碼砌。

2.4.1 填挖交接處的施工

在填挖交界處，要邊填邊開挖臺階，臺階的寬厚與原地面要相接，確保交界處的壓實質(zhì)量，填挖交界處臨時排水工程要隨挖隨施工，確保雨季不沖毀填方路堤。

2.4.2 相鄰標(biāo)段接合部的施工

標(biāo)段接合部的填筑施工，先施工一方縱向要預(yù)先留出不少于1.5的邊坡，后施工一方在填筑時挖寬度不小于1.5m的臺階搭接，碾壓時要到位，確保壓實質(zhì)量。

（二）路塹施工的施工方案和方法

1、土方路塹 1.1 施工方案

土方開挖采用機械化作業(yè)，主要利用挖掘機配合自卸汽車分段分層、自上而下進(jìn)行。

1.2 施工方法

采用機械開挖，機械開挖不到的邊角采用人工開挖。邊坡坡面人工整修。

開挖前對整個挖方段測量放樣，并埋設(shè)必要的護(hù)樁，以后每開挖3米左右重新測量一次，進(jìn)行收坡，嚴(yán)防超挖和損傷邊坡。

機械開挖時預(yù)留20-30cm的邊坡保護(hù)層，該保護(hù)層由人工開挖以保證邊坡的坡率和平整度。有邊坡防護(hù)地段在防護(hù)工程施工前開挖該保護(hù)層。

路基開挖至設(shè)計標(biāo)高0.3m時停止機械開挖，待邊坡防護(hù)和塹底水溝施工完后與邊坡土方、水溝土方一起施工，采用人工開挖，小型拖拉機運輸。

2、路基挖石方施工： 本標(biāo)段挖石方量較大，是路基土石方施工的重點和難點。由于本合同段的石方屬于利用石方，故石方采用“淺孔松動分臺階爆破”施工，水平分層爆破后，采用挖掘機和裝載機聯(lián)合裝車，對于此段較高的地段由推土機送碴，裝載機裝車，自卸車汽車出碴。根據(jù)巖性情況，調(diào)整裝藥結(jié)構(gòu)與起爆分段，使邊坡一次成型。為保證邊坡的穩(wěn)定平整不超挖可采用分段予裂爆破，排布爆破孔。予裂爆破孔、要求排間微差，質(zhì)點振動速度不超過24cm/s。

對于塊度較大的弧石，采用打炮眼爆破的方法，對于節(jié)理發(fā)育的巖石，采用“松土法”開挖，“松土法”即充分利用巖石自身存在的節(jié)理面、裂隙面、結(jié)構(gòu)面及走向，采用大馬力（300馬力以上）推土機牽引的松土器將巖石翻碎，再用推土機堆積，利用裝載機配合自卸汽車，將巖石搬運出去。

松土作業(yè)走向盡可能順著巖石的下坡方向。若巖石較為完整與堅硬，可先行采用淺孔松動爆破，然后進(jìn)行挖裝作業(yè)，比較大的石塊采取二次解小。

2.1 爆破作業(yè)程序： 2.1.1 炮位設(shè)計與設(shè)計審批；

2.1.2用機械配合人工清除施爆區(qū)覆蓋層和強風(fēng)化巖層； 2.1.3布置炮眼位置；

2.1.4空壓機配潛孔鉆或鑿巖機鉆孔； 2.1.5爆破器材檢查與試驗； 2.1.6炮孔檢查與廢渣清除； 2.1.7裝藥及安裝起爆體； 2.1.8布置安全崗和施爆區(qū)安全員； 2.1.9疏散撤離施爆區(qū)和警戒線內(nèi)的人、畜等； 2.1.10 起爆。

2.2 技術(shù)措施與施工要求：

2.2.1 石方爆破打眼前，進(jìn)行爆破專項設(shè)計，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，并嚴(yán)格按設(shè)計參數(shù)進(jìn)行控制，施工不得隨意加大藥量改變參數(shù)。同時選好爆破材料。

2.2.2石方開挖采用淺孔松動分臺階爆破，邊坡面附近采用予裂爆破。松動爆破后用挖掘機挖裝自卸車運至棄土場。

爆破方案及有關(guān)參數(shù)和裝藥計算：松動爆破在臺階工作面上進(jìn)行每層臺階高度擬定為3米，采用風(fēng)動鑿巖機鉆孔，炮眼為藥壺型炮眼。

（a）、炮眼深度H取為3.0米

（b）、最小抵抗線W=0.8H=0.8×3.0=2.4m（c）、當(dāng)工作面開挖后采用多排孔松動爆破施工 炮眼間距a=1.7W=1.7×2.4=4.1取4.0m 炮眼排距b=0.86a=0.86×4=3.4取3.0m布孔為梅花形布置(d)、裝藥量計算：每壺用炸藥 次堅石Q=KW3 =0.3×2.43=4.1㎏(e)、藥壺擴(kuò)大直徑：

次堅石d=√100Q6/0.9π=17㎝擴(kuò)孔2次/每次用藥0.2㎏ 坡面予裂爆破

⑴炮眼深度定為6m，孔徑50㎜ ⑵每米裝藥量：0.3㎏ ⑶孔距0.7m ⑷裝藥工藝：底部加強裝藥、中部間隔裝藥、孔口裝藥量裝孔口的1／2另1／2為堵塞段。

爆破施工安排;組織專業(yè)的爆破公司實施，配備足夠的施工設(shè)施。2.2.3 正確選擇炮眼位置，注意石質(zhì)、石層、紋理、石穴，應(yīng)選擇無裂縫、無水濕、抵抗線最小、臨空面最多的地方，炮眼方向與巖面平行，與巖體走向垂直。

2.2.4 鉆眼采用機械鉆眼，成孔后將石粉、泥漿清除干凈，塞好孔口，避免石渣、土質(zhì)泥塊堵孔。

2.3 地質(zhì)較差路段和滑坡路段應(yīng)對措施：

2.3.1 根據(jù)設(shè)計提拱的地質(zhì)不穩(wěn)定路段和滑坡路段，在開挖前認(rèn)真熟悉圖紙和意圖，積極與業(yè)主溝通，與設(shè)計單位聯(lián)系，通過技術(shù)、經(jīng)濟(jì)比較，確立最佳處理方案。

2.3.2 組織工程技術(shù)人員，提前對沿線地質(zhì)情況，進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查、踏勘、對可能發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的路段，要提前與業(yè)主、設(shè)計單位聯(lián)系，進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化完善。

2.4安全防護(hù)安全措施

⑴組織上崗人員進(jìn)行崗前安全教育，爆破人員持證上崗作業(yè)。⑵每天進(jìn)行兩次爆破，統(tǒng)一安排，統(tǒng)一指揮各作業(yè)區(qū)均在同一時間內(nèi)起爆。

⑶防護(hù)人員帶齊所有防護(hù)用品，并設(shè)置明顯的爆破標(biāo)志，防護(hù)人員必須堅守崗位，集中精力，在爆破時間內(nèi)嚴(yán)禁任何人畜及車輛進(jìn)入起爆區(qū)。⑷嚴(yán)格控制裝藥量，專人過稱，炮眼用粘土填塞搗緊。G、爆破施工領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)

總負(fù)責(zé)人;崔彥 材料機械保障：高立向 施工負(fù)責(zé)人：高立向 聯(lián)結(jié)高度:史軍

安全負(fù)責(zé)人：高翔 技術(shù)負(fù)責(zé)人：魚斌 警戒人員：4人

四、本工程計劃于2012年04月15日開始,07月14日全部完成.五、進(jìn)場人力、主要機械設(shè)備見附表

六、環(huán)境保護(hù)措施

1、取棄土場環(huán)境保護(hù)措施

路基土石方工程的取、棄土場按設(shè)計實施工程防護(hù)。原地面如系草皮、腐植土或其它不宜用作填料的土均廢棄處理，如系耕地種植土，先挖出堆置一邊，待棄土場棄土完畢后整理成坡地，再覆蓋原種植土。

2、水環(huán)境保護(hù)措施

施工機械的廢油廢水，采取有效措施處理，不超標(biāo)排放，造成河流和水源污染?？拷钏吹氖┕ぃ脺虾净虻虊瓮钏锤糸_，并避免污染生活水源。沖洗骨料的水或施工廢水,經(jīng)過過濾，沉淀或其它方法處理后才允許排入河道。

3、固體廢棄物處理措施

施工和生活中的廢棄物經(jīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意后，運至指定地點。報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現(xiàn)場并進(jìn)行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件，邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現(xiàn)場衛(wèi)生。

4、噪聲環(huán)境處理措施，合理安排工作人員輪流操作機械，穿插安排低噪音工作，同時注意機械保養(yǎng)，降低噪音的聲級水平。

合理安排施工作業(yè)時間，在夜間施工不得安排噪音很大的機械。料場和震動設(shè)備的位置遠(yuǎn)離村莊。

機械運輸車輛途徑居住場所時應(yīng)減速慢行,不鳴汽嗽叭；適當(dāng)控制機械動力布置密度，條件允許時拉開一定空間，減少噪音疊加。

對距離居民區(qū)150m以內(nèi)的工程，根據(jù)施工實際情況，限定施工作業(yè)時間。

七、質(zhì)量保護(hù)體系及措施 7.1質(zhì)量方針

我公司一貫的質(zhì)量方針是：“今天的質(zhì)量和服務(wù)，就是明天的市場”。我們將始終貫徹這一質(zhì)量方針，并向業(yè)主承諾：為業(yè)主提供質(zhì)量最佳的產(chǎn)品和服務(wù)。

7.2質(zhì)量目標(biāo)

確保各分項工程合格率達(dá)100%。7.3質(zhì)量保證體系

根據(jù)我公司質(zhì)量管理程序文件對質(zhì)量管理的要求，組建我公司子靖高速公路工程項目經(jīng)理部質(zhì)量體系，詳見附圖3“質(zhì)量體系網(wǎng)絡(luò)圖”。

嚴(yán)格按照質(zhì)量體系進(jìn)行本工程的全面質(zhì)量管理工作，質(zhì)量管理要素和各要素之間的運作，嚴(yán)格按照“質(zhì)量管理體系網(wǎng)絡(luò)圖”執(zhí)行。

7.4保證工程質(zhì)量的措施 7.4.1工程工藝控制 嚴(yán)格按照審批的作業(yè)方案科學(xué)地組織施工，在施工過程中，經(jīng)常檢查施工方案或作業(yè)設(shè)計的落實情況，以確保施工生產(chǎn)正常進(jìn)行。

7.4.2工程材料的質(zhì)量保證

工程材料和輔助材料（包括構(gòu)件、半成品），都是構(gòu)成工程的實體。保證工程材料按質(zhì)、按量、按時的供應(yīng)是提高和保證質(zhì)量的前提。供應(yīng)部門建立健全材料進(jìn)場前的檢驗和取樣送檢制度，杜絕不合格的材料進(jìn)入現(xiàn)場。

7.4.3工程質(zhì)量保證

a．由項目總工程師直接掛帥，工程部專職工程師組成質(zhì)檢室負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。

b．各施工隊設(shè)專職質(zhì)檢工程師，作業(yè)班組設(shè)兼職質(zhì)檢員。

c．生產(chǎn)班組堅持“三檢制”。自檢合格后，由專職質(zhì)檢員進(jìn)行全面檢查驗收，最后由項目部專業(yè)工程師請監(jiān)理工程師驗收簽認(rèn)。

d．對發(fā)現(xiàn)違反施工程序、不安設(shè)計圖紙施工，使用不合格材料時，各級質(zhì)檢人員均有權(quán)制止，并可要求暫停施工并進(jìn)行整頓。

7.4.4施工操作的質(zhì)量保證

施工操作者，是工程質(zhì)量的直接責(zé)任者。工程質(zhì)量的好壞，單就工序質(zhì)量而言，施工操作者是關(guān)鍵，是決定因素。

參與本工程的施工操作者，都應(yīng)具有相應(yīng)的操作技能和崗位合格證。所有的操作者都要按規(guī)定進(jìn)行定期考核，對不合格的人員及時下崗或轉(zhuǎn)崗。

在施工操作中，堅持自檢、互檢和交接檢制度。對本工程本著自我控制的指導(dǎo)思想，所有的工序有堅持樣板制，牢固樹立“上道工序為下道工序服務(wù)”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持做到不合格的工序不交付下道工序施工。按已明確的質(zhì)量責(zé)任制檢查操作者的落實情況，各工序?qū)嵭胁僮髡邟炫粕蠉?，促進(jìn)施工操作者提高自我施工質(zhì)量的意識，做好施工工程成品質(zhì)量保護(hù)。

八、安全管理體系及措施 8.1安全管理體系

管理原則：項目經(jīng)理為本工程安全生產(chǎn)第一負(fù)責(zé)人，項目副經(jīng)理主抓安全生產(chǎn)工作，專職安全監(jiān)督部門配合落實。

運轉(zhuǎn)原則：執(zhí)行安全監(jiān)督為中心、技術(shù)措施為手段，抓隱患檢查為程序，整改落實為目的，并在運轉(zhuǎn)過程中不斷改進(jìn)和完善。

為實現(xiàn)安全管理的目標(biāo)，建立健全本項目的安全管理體系，項目經(jīng)理為第一負(fù)責(zé)人，項目副經(jīng)理主管安全生產(chǎn)，安全監(jiān)督站為安全監(jiān)督執(zhí)法部門。

安全管理網(wǎng)絡(luò)及運行程序詳見附圖4。8.2安全保證措施

8.2.1施工腳手架搭設(shè)和使用符合安全規(guī)程要求。

8.2.2現(xiàn)場道路暢通，坡度合理，不積水，無急轉(zhuǎn)彎和陡坡、障礙等。8.2.3夜間作業(yè)面有照明且符合安全用電規(guī)定。

8.2.4現(xiàn)場用火有批準(zhǔn)手續(xù)，動火前認(rèn)真清除下面和周圍的易然物品。8.2.5消防設(shè)施按規(guī)定和規(guī)劃設(shè)置達(dá)標(biāo)。

8.2.6場道架設(shè)的電線應(yīng)絕緣良好，懸掛高度及線間距必須符合電力部門的安全規(guī)定。

8.2.7現(xiàn)場架設(shè)的臨時線路必須有絕緣物支持，不得將電線纏繞在鋼筋、樹木或腳手架上。

8.2.8在三相四線制中性點接地供電系統(tǒng)中，電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)做接零保護(hù)。在非三相四線制供電系統(tǒng)中，電氣設(shè)備的金屬外殼應(yīng)做接地保護(hù)，其接地電阻不大于4Ω并不得在同一供電系統(tǒng)上有的接地，有的接零。

8.2.9移動式電氣機具有應(yīng)用橡膠電纜供電，并經(jīng)常注意理順電纜，跨越道路時，應(yīng)埋入地下或穿管保護(hù)。室內(nèi)照明線路用瓷夾固定。

8.2.10各中施工機械設(shè)備的操作工均應(yīng)持證上崗，并按規(guī)定進(jìn)行操作。8．2.11施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全標(biāo)志，并不得擅自拆除。

第五篇：報告土方外運

報

告

重鋼環(huán)保搬遷指揮部：

我單位承接的重鋼環(huán)保搬遷煉鐵項目鑄鐵機工程，其中有循環(huán)水池施工需外運土方，總土方量約1500m3，特申請辦理相關(guān)手續(xù)。請指定渣場及外運路線。外運時間為，2010年12月5日至2010年12月12日。

聯(lián)系人：朱天順

聯(lián)系電話：*** 土方外運車輛車牌號：鐵馬 渝BA6619

紅巖 渝BA5363

紅巖 渝B96826

項目負(fù)責(zé)人：

武鋼工程技術(shù)集團(tuán)重鋼環(huán)保搬遷 煉鐵項目部鑄鐵機工程項目部

2010年12月4日

報

告

武鋼CSP工程指揮部： 武鋼機制公司廠容辦： 武鋼廠容辦： 武鋼保衛(wèi)部：

我單位承接的武鋼一煉鋼CSP二整模變電所拆遷還建工程，其中有電纜隧道施工土方開挖外運，走武鋼10#門，總土方量6000m3，特申請辦理相關(guān)手續(xù)，時間為2009年5月1日至2009年5月31日。（雙休及節(jié)假日照常施工、8時~19時）

希望批準(zhǔn)為感！

聯(lián)系人：葉平

聯(lián)系電話：*** 土方外運車輛車號：鄂AM3050

鄂AM3203 鄂AM3392 鄂A29504 鄂A89265 鄂A29980 鄂A87680 鄂A79897 鄂A47387 鄂A18475 鄂A97376 鄂A56355

武鋼宏信置業(yè)發(fā)展有限公司

2009年4月27日