第一篇：高級(jí)客運(yùn)值班員技能鑒定計(jì)算機(jī)理論輔

高級(jí)客運(yùn)值班員技能鑒定計(jì)算機(jī)理論輔題庫(kù)

一、選擇：

1．路風(fēng)工作實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、部門負(fù)責(zé)、（），黨政工團(tuán)齊抓共管，綜合治理。（B、4、X）〔020101〕

（A）專業(yè)負(fù)責(zé)

（B）分工負(fù)責(zé)（C）逐級(jí)負(fù)責(zé)（D）全面負(fù)責(zé)

2．客貨運(yùn)輸單位設(shè)立或明確（）機(jī)構(gòu)，配備專（兼）職人員管理路風(fēng)工作。（B、4、X）〔020101〕

（A）客運(yùn)路風(fēng)監(jiān)察（B）貨運(yùn)路風(fēng)監(jiān)察（C）路風(fēng)監(jiān)察（D）客、貨路監(jiān)察 3．路風(fēng)監(jiān)察人員執(zhí)行職務(wù)時(shí)，應(yīng)持（）。（B、5、X）〔020101〕（A）“路風(fēng)監(jiān)察證”（B）“客運(yùn)監(jiān)察證”（C）“貨運(yùn)監(jiān)察證”（D）“收入監(jiān)察證” 4．路風(fēng)問題分為重大路風(fēng)事件、嚴(yán)重路風(fēng)事件、一般路風(fēng)事件和（）。（B、5、X）〔020101〕

（A）路風(fēng)反映（B）路風(fēng)不良反映（C）路風(fēng)投訴

（D）路風(fēng)不良投訴

5．重大路風(fēng)事件、嚴(yán)重路風(fēng)事件由（）認(rèn)定。（B、5、X）〔020101〕（A）鐵道部

（B）路局

（C）站段（D）投訴人 6．路風(fēng)明查時(shí)，檢查人員應(yīng)主動(dòng)出示（），在被檢單位配合下開展工作。（B、5、X）〔020101〕（A）“路風(fēng)監(jiān)察證”（B）“客運(yùn)監(jiān)察證”（C）“貨運(yùn)監(jiān)察證”（D）“收入監(jiān)察證”。7．被檢單位接到“路風(fēng)監(jiān)察通知書”后，責(zé)任單位必須在（）內(nèi)做出定性處理，并逐級(jí)上報(bào)查處結(jié)果。（B、5.X）〔020101〕

（A）10日（B）15日

（C）20日

（D）25日

8.本單位檢查出的構(gòu)成路風(fēng)事件的問題，責(zé)任方應(yīng)在（）內(nèi)主動(dòng)匯報(bào)情況，并認(rèn)真調(diào)查，按路風(fēng)規(guī)定進(jìn)行處理，經(jīng)上級(jí)部門審核批復(fù)，可視為自查自糾。（Ａ、3、Y）［010101］

（A）2日（B）3日

（C）4日（D）5日

9.被檢單位對(duì)路風(fēng)事件處罰不服的，可在接到處罰決定的次日（）內(nèi)向做出處罰決定的部門提出復(fù)查申請(qǐng)，做出處罰決定的部門應(yīng)在30日內(nèi)做出結(jié)論。（Ａ、3、Y）［010101］

（A）5日（B）8日

（C）10日

（D）15日

10.救助管理站在規(guī)定訂票時(shí)間內(nèi)為收助人員及護(hù)送特殊困難救助人員（）的工作人員訂購(gòu)的車票，車站應(yīng)予以優(yōu)先保證。

（A）看病

（B）返鄉(xiāng)

（C）探親

（D）打工

11.各地民政部門要與當(dāng)?shù)剀囌炯訌?qiáng)溝通，并根據(jù)車站和當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，雙方協(xié)商在（）設(shè)立救助咨詢點(diǎn)。

（A）民政部門

（B）救助管理站

（C）車站

（D）當(dāng)?shù)卣付ǖ慕值?12.救助管理站購(gòu)買車票的具體方式由（）與當(dāng)?shù)鼐戎芾碚緟f(xié)商辦理。（A）路局客票管理所

（B）車務(wù)段

（C）車站

（D）路局客運(yùn)處

13.車站工作人員在站內(nèi)發(fā)現(xiàn)無同行人的死亡人員時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告（）并保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。（A）客運(yùn)主任

（B）客運(yùn)值班員

（C）車站民警

（D）客運(yùn)安全員

14.汽車和獸力車通過電氣化鐵道平交道口時(shí)，貨物的裝載高度（從地面算起）不得超過（）

（A）4m（B）4.2m（C）4.5m（D）5m 15.在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分（D）范圍內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)物上均需裝設(shè)接地線。

（）4m（B）4.2m（C）4.5m（D）5m 16.除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，任何人員（包括所攜帶的物件）與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得少于（）

（A）1000mm（B）700mm（C）1500mm（D）2000mm 17.在距接觸網(wǎng)帶電部分（）的建筑上作業(yè)，接觸網(wǎng)必須停電。

（A）2m（B）不足2m（C）2m—4m（D）4m 18.在距接觸網(wǎng)帶電部分（）的建筑上作業(yè)，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門 訓(xùn)練的人員在場(chǎng)。

（A）2m（B）不足2m（C）2m—4m（D）4m 19.用水和滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)帶電部分（）的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。

（A）2m（B）不足2m（C）不足4m（D）4m 20.用沙土撲滅距接觸網(wǎng)帶電部分（）的燃著物時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。

（A）不足2m（B）不足4m（C）2m以上（D）4m以上 21.二氧化碳（干粉）滅火器適用于撲滅（）以下的各種電器火災(zāi)。

（A）40V（B）220V（C）380V（D）600V 22.四氯化碳的絕緣性能為（）

（A）10KV（B）12KV（C）25KV（D）27.5KV 23.發(fā)生觸電事故實(shí)行人工呼吸時(shí)，一般以每分鐘（）次為宜。（A）14-16（B）10-12（C）17-20（D）8-13 24.電氣化鐵路區(qū)段職工（）應(yīng)進(jìn)行一次安全規(guī)則考試。（A）一季度（B）半年（C）一年（D）兩年 25.低壓是指對(duì)地電壓在（）及以下

（A）320 V（B）360V（C）280V（D）250V 26.在裝載貨物高度超過（）（從地面算起）的車輛通過電氣化鐵路平交道口時(shí)，嚴(yán)禁隨車人員在貨件上坐立。

（A）1m（B）不足2m（C）2m（D）4m 27.專門給電力機(jī)車（或電動(dòng)車組）供給電能的裝置稱作（）。

（A）接觸網(wǎng)（B）牽引變電所（C）牽引供電系統(tǒng)（D）吸上線 28.電力機(jī)車使用的電能電壓為（）。

（A）12KV（B）25KV（C）27.5KV（D）110KV 29.電氣化鐵路平交道口應(yīng)設(shè)（）。

（A）安全柵欄（B）專人看守（C）限界門（D）電動(dòng)門

30.站在消防車上滅火，消防器材與接觸網(wǎng)帶電部分保持（）安全距離。

（A）2m（B）1.5m（C）1m（D）0.5m 31.常見的觸電急救方法有（）種。

（A）三（B）四（C）五（D）六 32.接觸網(wǎng)附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，應(yīng)立即向（）、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員報(bào)告。

（A）路局調(diào)度所（B）車站值班員（C）列車調(diào)度員（D）行車調(diào)度員 33.南昌鐵路局《關(guān)于包裹運(yùn)輸優(yōu)惠的通知》規(guī)定，凡包租行李車的包裹應(yīng)當(dāng)參加保價(jià)運(yùn)輸，包租行李車保價(jià)費(fèi)的收取不低于運(yùn)費(fèi)的（）。（B、3、X）[020701]（A）10%（B）5%（C）3%（D）1% 34.南昌鐵路局《關(guān)于包裹運(yùn)輸優(yōu)惠的通知》規(guī)定，凡包租用行李車（）必須與承租方簽訂運(yùn)輸安全協(xié)議。（B、3、X）[020701]（A）客運(yùn)段（B）車務(wù)段（C）裝車站（D）路局

35.南昌鐵路局《關(guān)于包裹運(yùn)輸優(yōu)惠的通知》規(guī)定，承包租用行李車某一單程時(shí)，未承包租用的方向由（）組織利用裝運(yùn)終到站及以遠(yuǎn)的行包。（B、3、X）[020701]（A）始發(fā)站（B）各停車站（C）二等以上停車站（D）一等以上停車站 36.郵政車貨倉(cāng)要留有安全通道，寬度不小于（C），不得堵塞端門。（B、3、X）[020701]（A）0.3M（B）0.4M（C）0.5M（D）0.6M 37.旅客隨身攜帶的食鹽，以每人每次（）為限，超過部分，予以沒收，沒收的食鹽交當(dāng)?shù)佧}業(yè)部門。（B、3、X）[020301]（A）3公斤（B）5公斤（C）10公斤（D）12公斤

38《中華人民共和國(guó)傳染病防治法》規(guī)定，患（）死亡的，應(yīng)當(dāng)將尸體立即進(jìn)行衛(wèi)生處理，就近火化。（A）甲類傳染病、炭疽病

（B）甲類傳染病、人感染高致病性禽流感（C）甲類傳染病、傳染性非典型性肺炎

（D）甲類傳染病、登革熱

39.《麻醉藥品和精神藥品運(yùn)輸管理辦法》規(guī)定，托運(yùn)（）的單位，應(yīng)向所在地省、自治區(qū)、直轄市藥品監(jiān)督管理部門申請(qǐng)運(yùn)輸證明。

（A）麻醉藥品和精神藥品

（B）麻醉藥品和第一類精神藥品（C）麻醉藥品和第二類精神藥品

（D）麻醉藥品

40.在流浪未成年人工作中，（）是前提。

（A）預(yù)防

（B）救助

（C）管理

（D）保護(hù) 41.在流浪未成年人工作中，（）是重點(diǎn)。

（A）教育

（B）保護(hù)

（C）管理

（D）預(yù)防

42.《鐵路旅客運(yùn)輸安全檢查管理辦法》規(guī)定，從事安檢工作人員的校正視力在（）。（A）1.0以上

（B）1.1以上

（C）1.2以上

（D）1.5以上 43.《鐵路旅客運(yùn)輸安全檢查管理辦法》規(guī)定，鐵路疾病控制部門定期對(duì)安檢儀器進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)次數(shù)每年不少于（）。

（A）一次

（B）二次

（C）三次

（D）四次

44.《鐵路旅客運(yùn)輸安全檢查管理辦法》規(guī)定，操作X射線安全檢查儀器的安檢人員連續(xù)值機(jī)工作時(shí)間不得超過（）。

（A）30分鐘

（B）40分鐘

（C）50分鐘

（D）60分鐘

45.《鐵路旅客運(yùn)輸安全檢查管理辦法》規(guī)定，操作X射線安全檢查儀器的安檢人員每天累計(jì)不得超過（）。

（A）4小時(shí)

（B）5小時(shí)

（C）6小時(shí)

（D）7小時(shí) 46.行李票、包裹票下方票號(hào)左側(cè)條形碼由（）編碼組成。（A）11位

（B）12位

（C）13位

（D）14位

47.行李票、包裹票下方票號(hào)左側(cè)條形碼第七位至第十四位是指（）。

（A）票據(jù)類別

（B）鐵路局和中鐵快運(yùn)下屬分公司號(hào)碼

（C）鐵路行包辦理站號(hào)碼

（D）順位號(hào)

48.鐵路客票銷售代理點(diǎn)銷售鐵路客票可收取每張不超過（）的鐵路客票銷售服務(wù)費(fèi)。（A）5元

（B）10元

（C）15元

（D）20元

49.《鐵路包裹運(yùn)輸押運(yùn)管理辦法》規(guī)定，押運(yùn)證編號(hào)共（）阿拉伯?dāng)?shù)字。（A）3位

（B）4位

（C）5位

（D）6位

50.《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》將各類突發(fā)公共事件按照其性質(zhì)、嚴(yán)重程度、可控性和影響范圍等因素，一般分為（）。

(A)二級(jí)

(B)三級(jí)

(C)四級(jí)

(D)五級(jí)

51.《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定》中規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者違反法律、法規(guī)的規(guī)定牟取暴利的，責(zé)令改正，沒收違法所得，可以并處違法所得（）的罰款。(A)3倍以下

(B)4倍以下

(C)5倍以下

(D)6倍以下

52.依據(jù)旅客列車浮動(dòng)票價(jià)的計(jì)算辦法：某次列車原聯(lián)合票價(jià)為43元，現(xiàn)上浮15%，票價(jià)應(yīng)為（）。

(A)48元

(B)49元

(C)50元

(D)51元

53.依據(jù)旅客列車浮動(dòng)票價(jià)的計(jì)算辦法：某次列車原學(xué)生票價(jià)為57.50元，現(xiàn)下浮10%，票價(jià)應(yīng)為（）。

(A)51元

(B)51.50元

(C)52元

(D)52.50元

54.依據(jù)旅客列車浮動(dòng)票價(jià)的計(jì)算辦法：某次列車屬春運(yùn)上浮列車，硬臥上浮20%，某學(xué)生擬購(gòu)該車臥鋪，學(xué)生票為72.50元，硬臥（中）正常票價(jià)為111元，該學(xué)生的車票票價(jià)應(yīng)為（）。

(A)205.50元

(B)215.50元

(C)220.50元

(D)221.50元

55.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定的城市市區(qū)鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路 堤坡腳、路墊坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離為不少于（）。(A)4米

(B)6米

(C)8米

(D)10米

56.《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定》中規(guī)定，經(jīng)營(yíng)者違反明碼標(biāo)價(jià)規(guī)定，應(yīng)責(zé)令改正，沒收違法所得，可以并處違法所得（）的罰款。

(A)2000元以下

(B)3000元以下

(C)4000元以下

(D)5000元以下 57.違章蠻干、中暑、女工保護(hù)屬于（）子系統(tǒng)的內(nèi)容。

(A)勞動(dòng)安全

(B)客運(yùn)安全

(C)貨運(yùn)安全

(D)行車安全

58.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，不得在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各（）的區(qū)域內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球。

(A)100米

(B)200米

(C)300米

(D)400米

59.暑期學(xué)校集體組織的紅色旅游團(tuán)，鐵路部門按所乘車次硬座聯(lián)合票價(jià)給予（）的優(yōu)惠。(A)10%

(B)15%

(C)20%

(D)25% 60.（）接到客運(yùn)站火災(zāi)爆炸報(bào)告后，應(yīng)立即組織指揮義務(wù)消防隊(duì)和其他工作人員集中列車上的消防設(shè)備進(jìn)行撲救。

(A)應(yīng)急處理小組

(B)客運(yùn)值班員、公安部門

(C)客運(yùn)值班員、應(yīng)急處理小組

(D)公安部門、站長(zhǎng)應(yīng)急處理小組 61.客票系統(tǒng)的技術(shù)故障分為（）情況。(A)二種

(B)三種

(C)四種

(D)五種 62.在（）時(shí)應(yīng)啟動(dòng)路局級(jí)應(yīng)急相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。

(A)計(jì)算機(jī)售票站有重票現(xiàn)象發(fā)生

(B)個(gè)別窗口不能正常使用

(C)個(gè)別窗口發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)病毒

(D)站段發(fā)生停電現(xiàn)象 63.客票系統(tǒng)發(fā)生中斷售票（），使用單位必須及時(shí)報(bào)路局客票管理所。(A10分鐘

(B)20分鐘

(C)30分鐘

(D)40分鐘

64.安全檢查儀全面癱瘓，經(jīng)聯(lián)系維修人員48小時(shí)內(nèi)未修復(fù)，且旅客流量較大，超過年日均客流（）時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)路局級(jí)應(yīng)急響應(yīng)程序。(A)20%

(B)30%

(C)40%

(D)50% 65.安全查危儀故障后，候車室門口旅客引導(dǎo)與秩序維護(hù)由（）負(fù)責(zé)。(A)派出所民警

(B)保安

(C)客運(yùn)員

(D)派出所民警、客運(yùn)員

66.突發(fā)客流發(fā)生單位要利用(D)廣泛向旅客進(jìn)行宣傳，促使旅客轉(zhuǎn)由其他交通工具出行。(A)車站廣播

(B)電臺(tái)、電視臺(tái)

(C)張貼公告、發(fā)宣傳單

(D)各類媒體 67.因惡劣天氣造成旅客列車大面積晚點(diǎn)時(shí)，（）應(yīng)根據(jù)列車變動(dòng)實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整窗口布局，增開退票和改簽窗口。

(A)售票值班員

(B)值班站長(zhǎng)

(C)售票主任

(D)主管副站長(zhǎng)

68.客票系統(tǒng)發(fā)生重票（）以上故障時(shí)，使用單位必須及時(shí)報(bào)路局客票管理所。(A)6張

(B)8張

(C)10張

(D)12張

69.因惡劣天氣造成旅客列車大面積晚點(diǎn)時(shí)，行李值班員對(duì)運(yùn)行秩序較亂，列車集中始發(fā)和集中到達(dá)時(shí)段的作業(yè)，應(yīng)以（）為主。

(A)裝

(B)卸

(C)始發(fā)列車

(D)到達(dá)列車 70.因惡劣天氣造成旅客列車大面積晚點(diǎn)時(shí)，（）要加強(qiáng)與運(yùn)轉(zhuǎn)的聯(lián)系，合理安排裝卸勞力和行包裝卸車輛。

(A)行李值班員

(B)裝卸班長(zhǎng)

(C)行李主任

(D)主管副站長(zhǎng) 71.列車晚點(diǎn)（）時(shí)，調(diào)度應(yīng)積極采取措施，組織趕點(diǎn)。

(A)30分鐘以內(nèi)

(B)30分鐘以上

(C)1小時(shí)以內(nèi)

(D)1小時(shí)以上

72.旅客列車晚點(diǎn)超過1小時(shí)時(shí)，車站()應(yīng)根據(jù)鐵路局客運(yùn)調(diào)度的通報(bào)，如實(shí)向旅客說明晚點(diǎn)原因及預(yù)計(jì)晚點(diǎn)時(shí)間，安撫旅客。

(A)客運(yùn)值班員

(B)客運(yùn)主任

(C)主管副站長(zhǎng)

(D)站長(zhǎng)

73.旅游專列中編掛有硬座、硬臥、軟座、軟臥時(shí)，按硬座、硬臥、軟座、軟臥的（）分 別優(yōu)惠。

（A）標(biāo)記定員

（B）實(shí)際定員

（C）超成定員

（D）實(shí)際上車人數(shù) 74.乘坐旅游專列全列硬臥的旅游團(tuán)體，其硬臥優(yōu)惠人數(shù)按（）順序予以優(yōu)惠。（A）上中下

（B）下中上

（C）中下上

（D）中上下 75.旅游專列產(chǎn)生停留費(fèi)時(shí)，（）要核收停留費(fèi)。

（A）宿營(yíng)車

（B）隔離車

（C）發(fā)電車

（D）餐車

76.旅客在分歧站前提出變徑，需補(bǔ)收票價(jià)時(shí)，應(yīng)自（）起計(jì)算新列車新徑路票價(jià)與原列車原徑路票價(jià)差，核收手續(xù)費(fèi)。

（A）辦理站

（B）分歧站

（C）分歧站前一站

（D）分歧站后一站

77.旅游專列不從原徑路返回時(shí)，按實(shí)際徑路計(jì)算，以（）的停車站作為折返站填寫票據(jù)。（A）終到站

（B）距始發(fā)站最遠(yuǎn)

（C）變更站

（D）距終點(diǎn)站最近

78.乘旅游專列的旅客自己要求中途下車出站時(shí)，憑（）出站，未乘區(qū)段車票失效。（A）客運(yùn)記錄

（B）代用票

（C）電子票

（D）團(tuán)體旅客證

79.旅游專列標(biāo)記定員為836人，按10%給予優(yōu)惠計(jì)算，實(shí)際優(yōu)惠人數(shù)為（）。（A）83.6

（B）83.5

（C）83

（D）84 80.列車上發(fā)生旅客人身傷害事故，應(yīng)當(dāng)將受傷旅客移交（）車站受理。A）事故發(fā)生地所屬

（B）一等

（C）二等

（D）三等及其以上

81.旅客遭受意外事故死亡，如遇領(lǐng)款人發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，應(yīng)按其（）順序決定領(lǐng)款人。（A）配偶、父母、子女或完全依賴該旅客供養(yǎng)者（B）父母、配偶、子女或完全依賴該旅客供養(yǎng)者（C）配偶、子女、父母或完全依賴該旅客供養(yǎng)者（D）父母、子女、配偶或完全依賴該旅客供養(yǎng)者 82.滌綸絲貨簽的印刷費(fèi)用為（）元/張。

（A）0.（B）0.2（C）0.1（D）0.25

83.粵海鐵路旅客票價(jià)在國(guó)鐵票價(jià)上上浮，最高上浮不超過（）。（A）30﹪

（B）35﹪（C）40﹪

（D）50﹪ 84.電子客票最少請(qǐng)領(lǐng)量為（）。

（A）1000張（B）5000張（C）10000張（D）100000張

85.列車如遇特殊情況，必須向車站借票時(shí)，應(yīng)由（）開具收條，蓋章簽收。（A）列車員（B）主任列車員（C）列車長(zhǎng)（D）客運(yùn)值班 86.后付憑證（）均不得按后付處理。

（A）無付費(fèi)號(hào)碼或按后付計(jì)劃運(yùn)輸?shù)模˙）有付費(fèi)號(hào)碼或按現(xiàn)付計(jì)劃運(yùn)輸?shù)模–）無付費(fèi)號(hào)碼或按現(xiàn)付計(jì)劃運(yùn)輸?shù)模―）有付費(fèi)號(hào)碼或按后付計(jì)劃運(yùn)輸?shù)?87.整車物資運(yùn)輸憑鐵路軍運(yùn)費(fèi)后付憑證填寫軍運(yùn)后付（）（A）后付貨票（B）貨票

（C）專用貨票（D）行李票、包裹

88.不辦理客運(yùn)的車站，軍運(yùn)后付專用代用票由（）負(fù)責(zé)。

（A）路局（B）行包快運(yùn)中心（C）貨運(yùn)部門（D）運(yùn)轉(zhuǎn)部門 89.旅客在發(fā)站辦理改簽時(shí)，改簽后的車次票價(jià)高于原票價(jià)時(shí)，（）。（A）核收票價(jià)差額（B）應(yīng)退票重新購(gòu)票

（C）憑原票乘車（D）核收票價(jià)差額并核收手續(xù)費(fèi)

90.旅客中途下車恢復(fù)旅行（含中轉(zhuǎn)）辦理簽證，簽證后的車次票價(jià)高于原票價(jià)時(shí)（（A）核收票價(jià)差額及手續(xù)費(fèi)（B）核收票價(jià)差額（C）重新購(gòu)票（D）不予辦理 91.旅客在中途站辦理簽證需要補(bǔ)差價(jià)時(shí)（）。（A）按始發(fā)改簽換發(fā)新票（B）發(fā)售有價(jià)簽證票

（C）不予辦理（D）簽證同等級(jí)列車并核收手續(xù)費(fèi)

。5）92.每次調(diào)查發(fā)放《旅客滿意度調(diào)查表》時(shí)，要涵蓋社會(huì)各階層、各職業(yè)和各年齡段的旅客，其中務(wù)工人員和學(xué)生應(yīng)達(dá)到被調(diào)查人數(shù)的（）。（A）10%

（B）20%

（C）30%（D）40% 93.中國(guó)鐵通集團(tuán)有限公司江西分公司浙贛線專線票乘車范圍為南昌至老關(guān)、下鎮(zhèn)、營(yíng)里、文竹和（）站。

（A）建山

（B）資溪（C）永平（D）上塘

94.中國(guó)鐵通集團(tuán)有限公司福建分公司鷹廈線專線票乘車范圍為鷹潭至廈門、泉州、長(zhǎng)汀和（）站。

（A）龍巖

（B）瑞金（C）漳州東（D）漳州

95.執(zhí)行職務(wù)中的客運(yùn)工作人員，接到旅客口頭投訴，必須按照（）的要求傾聽旅客投訴。（A）首問責(zé)任制

（B）以人為本、旅客至上理念

（C）首訴負(fù)責(zé)制（D）逐級(jí)負(fù)責(zé)制

96.持硬座優(yōu)惠票的旅客不按票面指定的車次乘坐時(shí)，可乘坐南昌局擔(dān)當(dāng)?shù)钠渌每土熊?，（），列車不保證提供座位。

（A）票價(jià)只補(bǔ)不退

（B）票價(jià)只補(bǔ)不退并核收手續(xù)費(fèi)（C）票價(jià)不補(bǔ)不退（D）票價(jià)不補(bǔ)不退但核收簽證手續(xù)費(fèi) 97.《南昌鐵路局文明車站管理辦法》中，“行標(biāo)”是指（）。（A）鐵路旅客運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（B）鐵路服務(wù)行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（C）交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（D）服務(wù)行業(yè)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

98.新版軟席乘車證版面顏色為（）色。

（A）淺紅

（B）淺藍(lán)（C）淺粉（D）淺黃 99.新版硬席臨時(shí)定期乘車證版面顏色為（）色。（A）淺紅

（B）淺藍(lán)（C）淺粉（D）淺黃 100.新版通勤乘車證版面顏色為（）色。

（A）淺紅

（B）淺藍(lán)（C）淺粉（D）淺黃 101.動(dòng)車組列車車票不辦理（）。

（A）分乘

（B）變徑

（C）越站

（D）改簽 102．車站的進(jìn)款最遲應(yīng)于（）解入銀行。（A）收款的當(dāng)日（B）次日上午（C）次日午前（D）次日下午

103．收到使用票據(jù)袋包裝的票據(jù)后，應(yīng)于（）內(nèi)將票據(jù)袋掛號(hào)寄路局。（A）5天（B）10天（C）15天（D）20天 104．站、段票據(jù)庫(kù)發(fā)放票據(jù)應(yīng)辦理（）手續(xù)。（A）請(qǐng)領(lǐng)、清點(diǎn)、登記、簽認(rèn)（B）請(qǐng)領(lǐng)、交接、登記、簽認(rèn)（C）請(qǐng)領(lǐng)、清點(diǎn)、交接、登記（D）請(qǐng)領(lǐng)、清點(diǎn)、交接、簽認(rèn)

105．到站回收的客票保管期限為（）。

（A）1個(gè)月

（B）6個(gè)月

（C）3個(gè)月

（D）12個(gè)月 106．車站退款證明書、退票報(bào)告的保管期限為（）。（A）25年（B）15年（C）10年（D）3年

107．丟失客貨票據(jù)構(gòu)成重大、大事故的由路局派員參加，應(yīng)于（）內(nèi)向路局呈報(bào)運(yùn)輸收入事故報(bào)告并附責(zé)任人書面材料。

（A）15天（B）10天（C）7天（D）5天

108．車站應(yīng)根據(jù)代售、代辦點(diǎn)票據(jù)使用量和距離車站的遠(yuǎn)近發(fā)放票據(jù)，電子客票（）。（A）城內(nèi)最多不超過2卷，外埠不超過2卷（B）城內(nèi)最多不超過1卷，外埠不超過2卷（C）城內(nèi)最多不超過2卷，外埠不超過3卷（D）城內(nèi)最多不超過3卷，外埠不超過4卷 109．軍事運(yùn)輸付費(fèi)方式分（）兩種。（A）現(xiàn)付和到付（B）現(xiàn)付和后付（C）現(xiàn)付和預(yù)付（D）到付和預(yù)付

110．一張后付憑證，只填寫（A）軍運(yùn)后付專用代用票。（A）一份（B）二份（C）三份（D）四份

111.人員和物資使用同一輛車的后付軍事運(yùn)輸，只填寫（）。（A）軍運(yùn)代用票（B）軍運(yùn)后付專用代用票（C）貨票（D）軍運(yùn)后付代用票

112.押運(yùn)人數(shù)每車兩人及超過兩人的軍事運(yùn)輸，應(yīng)由（）以命令的形式認(rèn)可。（A）路局軍代處（B）車站軍代處（C）路局高度（D）站長(zhǎng)

113．特殊軍事運(yùn)輸專用代用票的（）不填，僅加蓋不帶站名的經(jīng)辦人名章。（A）日期、到站、里程（B）發(fā)站、到站、票價(jià)（C）發(fā)站、到站、里程（D）日期、到站、票價(jià)

114.票據(jù)自領(lǐng)站于規(guī)定的月份根據(jù)客貨票據(jù)帳內(nèi)的結(jié)存量計(jì)算庫(kù)內(nèi)票據(jù)的儲(chǔ)備量，不足（）個(gè)月存量的應(yīng)提出票據(jù)請(qǐng)領(lǐng)。

（A）2-3（B）3-4（C）4-5（D）4-6 115.路局客運(yùn)處每（）個(gè)月對(duì)全局重點(diǎn)站車旅客滿意度進(jìn)行一次抽查。（A）

1（B）

2（C）3（D）6

116.直屬站、特快旅客列車和進(jìn)京、進(jìn)滬、進(jìn)穗列車每（）個(gè)月必須進(jìn)行一次全面的旅客滿意度調(diào)查。

（A）

3（B）6

（C）9（D）12

117.辦理聯(lián)合票中一至二種票種退票業(yè)務(wù)，核收退票費(fèi)時(shí)，按（）核收退票費(fèi)。（A）聯(lián)合票價(jià)

（B）聯(lián)合票價(jià)與應(yīng)退票價(jià)的票價(jià)差（C）應(yīng)退票價(jià)（D）原票價(jià)

118.線路中斷，鐵路組織原列車?yán)@道運(yùn)輸時(shí)，旅客中途下車，車票前程失效，（）。（A）退還未乘區(qū)間票價(jià)

（B）退還已收與已乘區(qū)間票價(jià)差（C）未乘區(qū)間票價(jià)不退

（D）退還從分歧站起新舊徑路里程差票價(jià) 119.越站和變更同時(shí)發(fā)生，應(yīng)先辦理（）。

（A）越站區(qū)間票價(jià)，后補(bǔ)收全程里程變座票價(jià)差額，核收一次手續(xù)費(fèi)

（B）越站區(qū)間票價(jià)，后補(bǔ)收變座區(qū)間里程票價(jià)與已收票價(jià)差額，核收一次手續(xù)費(fèi)（C）越站區(qū)間票價(jià)，后補(bǔ)收全程里程變座票價(jià)差額，核收二次手續(xù)費(fèi)

（D）越站區(qū)間票價(jià)，后補(bǔ)收變座區(qū)間里程票價(jià)與已收票價(jià)差額，核收二次手續(xù)費(fèi) 120.中國(guó)鐵通集團(tuán)有限公司福建分公司來福線專線票乘車范圍為福州至（）站。（A）鷹潭、廈門（B）來舟、武夷山（C）泉州、漳州（D）龍巖、瑞金 121.辦理變更徑路時(shí)，（）不計(jì)算在票價(jià)之內(nèi)。

（A）加票價(jià)

（B）特快票（C）空調(diào)票（D）臥鋪票

122.站車驗(yàn)票，發(fā)現(xiàn)所持學(xué)生票條件不符確認(rèn)是學(xué)生責(zé)任的，站車應(yīng)（）。（A）補(bǔ)收全價(jià)票價(jià)與半價(jià)票價(jià)的差額，核收手續(xù)費(fèi)（B）不再補(bǔ)收票價(jià)差額

（C）補(bǔ)收全價(jià)票價(jià)與半價(jià)票價(jià)的差額，另加收應(yīng)補(bǔ)票價(jià)50%的票款，核收手續(xù)費(fèi)（D）不再補(bǔ)收票價(jià)差額，但核收手續(xù)費(fèi) 123.客運(yùn)營(yíng)銷工作包括（）。

（A）綜合客運(yùn)營(yíng)銷、節(jié)假日客運(yùn)營(yíng)銷和日?？瓦\(yùn)營(yíng)銷

（B）季節(jié)性客運(yùn)營(yíng)銷、客運(yùn)新產(chǎn)品營(yíng)銷和日常客運(yùn)營(yíng)銷（C）春節(jié)客運(yùn)營(yíng)銷、暑期客運(yùn)營(yíng)銷、節(jié)假日客運(yùn)營(yíng)銷（D）市場(chǎng)營(yíng)銷、售票營(yíng)銷、行包營(yíng)銷

124.各單位對(duì)于固定旅客列車擴(kuò)編加掛計(jì)劃應(yīng)由主管站長(zhǎng)簽字（或蓋章），提前（）天上報(bào)客運(yùn)處技術(shù)科。

（A）2-（B）2-（C）3-4（D）5-10 125.客票管理所調(diào)整運(yùn)能時(shí)，以（）下達(dá)到相關(guān)單位。（A）傳真電話

（B）客票調(diào)整通知書

（C）客調(diào)命令（D）客運(yùn)處電報(bào) 126.市場(chǎng)調(diào)查分為（）。

（A）綜合調(diào)查、季節(jié)性調(diào)查和節(jié)假日調(diào)查（B）綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查和日常調(diào)查（C）綜合調(diào)查、兩運(yùn)調(diào)查和兩節(jié)調(diào)查

（D）綜合調(diào)查、民工流調(diào)查和旅游流調(diào)查

127.全局建立突發(fā)客流處置快速反應(yīng)機(jī)制，發(fā)生突發(fā)客流時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告路局（）。（A）客調(diào)（B）客運(yùn)處（C）調(diào)度所（D）值班室

128.各站要建立客票銷售獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)售票人員積極性，大力發(fā)售（）票，積極向旅客推介鐵路客運(yùn)新產(chǎn)品。

（A）全價(jià)積分（B）新型特快（C）往返異地聯(lián)程（D）團(tuán)體優(yōu)惠

129.車站應(yīng)按照客運(yùn)規(guī)章規(guī)定，正確發(fā)售車票，補(bǔ)收票款、運(yùn)雜費(fèi)，并建立（）制度。（A）自檢、互檢、總檢（B）自檢、總檢（C）互檢、總檢（D）自檢、互檢

130.自（）起江西省內(nèi)各學(xué)?？山y(tǒng)一在南昌鐵路局學(xué)生票團(tuán)體往返預(yù)訂系統(tǒng)中向鐵路局預(yù)訂學(xué)生團(tuán)體票。

（A）2006年12月1日（B）2006年暑假

（C）2007年12月1日8（D）2007年寒假 131.南昌鐵路局硬座優(yōu)惠票為（）色。

（A）淺紅

（B）淺綠

（C）淺黃（D）淺藍(lán)

132.南昌鐵路局優(yōu)惠票票價(jià)，按票面記載發(fā)到站、車次的（）次單程票價(jià)計(jì)算。（A）8

（B）10

（C）12（D）14 133.旅客持優(yōu)惠票可乘坐（）次票面記載區(qū)段、車次的列車。（A）8

（B）10

（C）12（D）14 134.南昌鐵路局硬座優(yōu)惠票限于南昌與（）站相互間可以發(fā)售。（A）九江、吉安、贛州、景德鎮(zhèn)（B）吉安、贛州、景德鎮(zhèn)（C）九江、吉安、贛州（D）福州、廈門、贛州

135．南昌鐵路局硬座優(yōu)惠票限于福州與（）站相互間可以發(fā)售。（A）南昌、廈門、永安（B）南平、三明、永安（C）武夷山、廈門、永安（D）武夷山、三明、永安

136．南昌鐵路局硬座優(yōu)惠票限于廈門與（）站相互間可以發(fā)售。（A）福州、三明、永安（B）三明、永安（C）福州、三明（D）福州、永安

#137.旅客持硬座優(yōu)惠票不按票面指定的車次乘坐時(shí)，可乘坐南昌局擔(dān)當(dāng)?shù)钠渌每土熊嚕ǎ?，列車不保證提供座位。

（A）票價(jià)只補(bǔ)不退

（B）票價(jià)只補(bǔ)不退并核收手續(xù)費(fèi)（C）票價(jià)不補(bǔ)不退（D）票價(jià)不補(bǔ)不退但核收簽證手續(xù)費(fèi) 138．旅客持用過期的優(yōu)惠票乘車，按無票處理，（）。

（A）除補(bǔ)收所乘列車票價(jià)外還必須加收應(yīng)補(bǔ)票價(jià)的50%的票款（B）只補(bǔ)收所乘列車票價(jià)

（C）除補(bǔ)收所乘列車票價(jià)外還要另外補(bǔ)收票面記載票價(jià)。

（D）除補(bǔ)收所乘列車票價(jià)外還要另外補(bǔ)收票面記載票價(jià)50%的票款。

139．南昌—武昌K458次售票積分卡連續(xù)（）天未使用，該卡將自動(dòng)注銷。（A）90

（B）180

（C）240（D）360

140.自2005年11月1日起，福州至武夷山N590/589次編組軟、硬臥試行（）的優(yōu)惠。（A）30%

（B）40%（C）50%（D）60% 141.自2005年11月1日起，福州至武夷山N590/589次軟、硬臥按現(xiàn)行臥鋪起碼里程票價(jià)的（）計(jì)算。

（A）30%

（B）40%（C）50%（D）60% #142.客運(yùn)站舍內(nèi)商服網(wǎng)點(diǎn)使用候車室的面積不超過候車室總面積的（）。（A）1%

（B）1.5%（C）2%（D）3% 143.車站辦理客運(yùn)場(chǎng)所出租經(jīng)營(yíng)時(shí)，必須簽訂合同，有效期為（）年。（A）（B）2（C）3（D）5 144．租用客運(yùn)場(chǎng)所的商服網(wǎng)點(diǎn)，要按月交納租金，租金按（）元/㎡核收。（A）1

（B）2（C）3（D）5 145．客運(yùn)站車廣告由路局（）統(tǒng)一開發(fā)、經(jīng)營(yíng)，其他部門或單位不得自行利用站車設(shè)施經(jīng)營(yíng)廣告業(yè)務(wù)。

（A）客運(yùn)處

（B）企業(yè)文化處（C）多經(jīng)處（D）土地房產(chǎn)管理處

146.路局申報(bào)“文明車站”的單位實(shí)行年檢驗(yàn)收制，驗(yàn)收采取計(jì)分的形式，總分為1000分，對(duì)驗(yàn)收達(dá)到（）分的為合格，并予以命名。（A）800（B）850（C）900（D）950 147.路局對(duì)申報(bào)“文明車站”的單位實(shí)行年檢驗(yàn)收制，對(duì)不辦理上水、行包業(yè)務(wù)或熟食加工的車站，驗(yàn)收合格分計(jì)算公式為（）（A）（1000分—所缺業(yè)務(wù)基本分）×0.80（B）（1000分—所缺業(yè)務(wù)基本分）×0.85（C）（1000分—所缺業(yè)務(wù)基本分）×0.90（D）（1000分—所缺業(yè)務(wù)基本分）×0.95 148.符合文明車站條件的單位可在當(dāng)年（）填寫文明車站申報(bào)表向路局申報(bào)。（A）3月11日至20日

（B）3月20日至31日

（C）4月1日至20日（D）4月20日至30日

149.《南昌鐵路局客運(yùn)營(yíng)銷考核獎(jiǎng)勵(lì)辦法》規(guī)定，售票員每發(fā)售一張本局異地票獎(jiǎng)勵(lì)（）元。

（A）0.20

（B）0.30（C）0.40（D）0.50 150.《南昌鐵路局冷門列車考核辦法》中規(guī)定，發(fā)售直通票款的獎(jiǎng)勵(lì)系數(shù)是（）。（A）30%

（B）50%（C）70%（D）100% 151.《南昌鐵路局客運(yùn)分析考核辦法》中規(guī)定車務(wù)段月客運(yùn)分析于每月（）前通過局辦公網(wǎng)傳至局客運(yùn)處技術(shù)科。

（A）2日18點(diǎn)

（B）3日18點(diǎn)

（C）2日24點(diǎn)

（D）3日24點(diǎn)

152.《南昌鐵路局冷門列車考核辦法》中規(guī)定，9月份的獎(jiǎng)勵(lì)系數(shù)是（）。（A）0.5%

（B）0.7%（C）0.9%（D）1.1% 153.車站商貿(mào)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)行（）負(fù)責(zé)制，做到“六統(tǒng)一”。（A）多經(jīng)

（B）集經(jīng)（C）車站（D）車務(wù)段 154.二等及其以上車站的（）、旅客進(jìn)出站主要通道內(nèi)不得設(shè)置任何商貿(mào)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。（A）候車室

（B）售票廳（C）站臺(tái)（D）軟席候車室

155.基本站臺(tái)不設(shè)置固定售貨商亭，其他站臺(tái)設(shè)置的售貨商亭寬度不得超過（）米。（A）2.（B）2（C）1.5（D）3 156.每個(gè)站臺(tái)最多只準(zhǔn)設(shè)置（）個(gè)售貨商亭。（A）（B）2（C）3（D）4 157.售貨車應(yīng)在站臺(tái)安全線內(nèi)固定位置售貨，一節(jié)客車廂范圍內(nèi)，原則上只準(zhǔn)（）輛售貨車售貨，不得堵車門售貨。

（A）1

（B）2（C）3（D）4 158.山西省殘疾軍人證的編號(hào)擴(kuò)充到（）位。（A）8

（B）9（C）10（D）12 159.行包承運(yùn)口交接時(shí)要做到（）完整，按規(guī)定區(qū)域堆碼整齊。（A）包裝

（B）貨件

（C）標(biāo)簽

（D）設(shè)備 160.行李員應(yīng)根據(jù)（）有計(jì)劃的承運(yùn)包裹。

（A）運(yùn)輸能力

（B）行包運(yùn)量

（C）班計(jì)劃

（D）行包流向 161.到站憑傳真件領(lǐng)取的行包，承運(yùn)時(shí)發(fā)貨人應(yīng)在（）上注明。（A）運(yùn)輸報(bào)單

（B）托運(yùn)單

（C）行包票

（D）傳真件

162.整理行包包裝必須（）人以上同時(shí)作業(yè)，并在《破損維修登記簿》上登記。（A）2

（B）3

（C）4

（D）5 163．收貨人憑證明領(lǐng)取行包時(shí)，車站在確認(rèn)有效后，由收貨人在（）上簽收。（A）行包到達(dá)登記簿

（B）介紹信

（C）托運(yùn)單

（D）憑證明領(lǐng)取登記簿 164．行包交付完畢后應(yīng)在（）上加蓋“交付訖”戳記。

（A）運(yùn)輸報(bào)單

（B）協(xié)議

（C）報(bào)銷憑證

（D）領(lǐng)取憑證 165．（）停止行包作業(yè)，作業(yè)車輛、卸下貨件不得侵入安全線。（A）鈴響

（B）車動(dòng)

（C）鈴畢

（D）信號(hào)開放 166．普通公文掛號(hào)（）必須要有明確的號(hào)碼和名章。

（A）左上角

（B）右上角

（C）中部

（D）左下角 167．行包班計(jì)劃于點(diǎn)名前（）分鐘編制完畢。（A）5

（B）10

（C）15

（D）20 168．行包班計(jì)劃交（）批準(zhǔn)。

（A）客運(yùn)值班員

（B）客運(yùn)計(jì)劃員

（C）行包領(lǐng)班

（D）車間干部 169．班后總結(jié)會(huì)上要對(duì)照（）進(jìn)行考核。

（A）崗位達(dá)標(biāo)手冊(cè)

（B）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（C）崗位責(zé)任制

（D）服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 170．《中華人民共和國(guó)傳染病防治法》規(guī)定，感染病原體無臨床癥狀但能排出病原體的人為（）。

（A）傳染病病人

（B）疑似傳染病病人

（C）病原體攜帶者

（D）疑似病原體攜帶者 171．小件貨物快運(yùn)運(yùn)單乙聯(lián)為（）。

（A）上報(bào)

（B）運(yùn)輸報(bào)單

（C）領(lǐng)取憑證

（D）報(bào)銷憑證 172．小件貨物快運(yùn)運(yùn)單丙聯(lián)為（）。

（A）上報(bào)

（B）運(yùn)輸報(bào)單

（C）領(lǐng)取憑證

（D）報(bào)銷憑證 173．小件貨物快運(yùn)運(yùn)單丁聯(lián)為（）。

（A）上報(bào)

（B）運(yùn)輸報(bào)單

（C）領(lǐng)取憑證

（D）報(bào)銷憑證 174．小件貨物快運(yùn)運(yùn)單戌聯(lián)為（）。

（A）存根

（B）運(yùn)輸報(bào)單

（C）領(lǐng)取憑證

（D）報(bào)銷憑證 175．行李票、包裹票下方票號(hào)左側(cè)條形碼第二位至第三位是指（）。

（A）票據(jù)類別

（B）鐵路局和中鐵快運(yùn)下屬分公司號(hào)碼

（C）鐵路行包辦理站號(hào)碼

（D）順位號(hào) 176．《鐵路行包快運(yùn)專列管理辦法》規(guī)定，中鐵快運(yùn)提出的行包專列開行建議方案內(nèi)容應(yīng)包括（）。

（A）4項(xiàng)

（B）5項(xiàng)

（C）6項(xiàng)

（D）7項(xiàng) 177．《鐵路行包快運(yùn)專列管理辦法》規(guī)定，行包專列運(yùn)輸?shù)囊酝斜P形式包裝的飲料、藥品、化妝品、顯像管等集裝化貨物的單件重量不得超過（）。(A)500KG

(B)1000KG

(C)1500KG

(D)2000KG 178.《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定的二級(jí)預(yù)警代表（）。(A)特別嚴(yán)重

(B))嚴(yán)重

(C))較重

(D))一般 179．《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定的三級(jí)預(yù)警代表（）。(A)特別嚴(yán)重

(B))嚴(yán)重

(C))較重

(D)一般

180.《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定的四級(jí)預(yù)警代表（）。(A)特別嚴(yán)重

(B))嚴(yán)重

(C))較重

(D))一般 181．《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定的二級(jí)預(yù)警用（）表示。(A)紅色

(B))橙色

(C)黃色

(D)藍(lán)色 182．《國(guó)家突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》中規(guī)定的三級(jí)預(yù)警用（）表示。(A)紅色

(B)橙色

(C))黃色

(D)藍(lán)色 183．《價(jià)格違法行為行政處罰規(guī)定》中規(guī)定，逾期不繳納罰款的，每日按罰款數(shù)額的（）加收罰款。

(A)2%

(B)3%

(C)4%

(D)5% 184．（）屬于客運(yùn)安全子系統(tǒng)的內(nèi)容。

(A)危險(xiǎn)品存放安全

(B)三品上車

(C)工作場(chǎng)所發(fā)生的火災(zāi)爆炸事故

(D)侵入鐵路線路限界的人員傷亡 185．鐵路安全基礎(chǔ)建設(shè)的“規(guī)范管理、強(qiáng)基達(dá)標(biāo)”，其核心仍是強(qiáng)化（）三項(xiàng)內(nèi)實(shí)。(A)人員素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、安全管理

(B)人員素質(zhì)、環(huán)境質(zhì)量、安全管理(C)人員素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量、管理水平

(D)人員素質(zhì)、環(huán)境質(zhì)量、管理水平186．客運(yùn)安全子系統(tǒng)包括（）方面的內(nèi)容。(A)二個(gè)

(B)三個(gè)

(C)四個(gè)

(D)五個(gè) 187．（）屬于防火防爆安全子系統(tǒng)的內(nèi)容。

(A)危險(xiǎn)品存放安全

(B)三品上車

(C)工作場(chǎng)所發(fā)生的火災(zāi)爆炸事故

(D)侵入鐵路線路限界的人員傷亡 188.違章蠻干、中暑、女工保護(hù)屬于（）子系統(tǒng)的內(nèi)容。

(A)勞動(dòng)安全

(B)客運(yùn)安全

(C)貨運(yùn)安全

(D)行車安全

189．路局接到站段突發(fā)客流報(bào)告后，對(duì)部分管內(nèi)列車的預(yù)售期應(yīng)縮短為（）。(A)1日

(B)2日

(C)3日

(D)4日

190．座席票額（有確定席位的）應(yīng)（）網(wǎng)上發(fā)售。

（A）20%

（B）30%

（C）50%

（D）100% 191．為保證客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)安全，客票系統(tǒng)的各級(jí)操作人員對(duì)工號(hào)、密碼要嚴(yán)格保密，工號(hào)、密碼更換期限不得超過（）。（A）1個(gè)月

（B）2個(gè)月（C）3個(gè)月

（D）半年

192．客票系統(tǒng)設(shè)備在車務(wù)段內(nèi)部調(diào)劑時(shí)要報(bào)（）同意后方可辦理。（A）車務(wù)段主管領(lǐng)導(dǎo)

（B）車務(wù)段信息科長(zhǎng)（C）路局信息中心

（D）路局票務(wù)中心

193．粵海鐵路旅客票價(jià)在國(guó)鐵票價(jià)上上浮，最高上浮不超過（）。（A）30﹪

（B）35﹪（C）40﹪

（D）50﹪ 194．滌綸絲貨簽收入屬（），運(yùn)輸收入日進(jìn)款不統(tǒng)計(jì)上報(bào)。（A）行李、包裹運(yùn)費(fèi)

（B）客運(yùn)運(yùn)雜費(fèi)（C）客運(yùn)其他收入

（D）代收款

195．站段收入專業(yè)人員職責(zé)范圍之一：檢查指導(dǎo)車站、列車的各種票據(jù)的請(qǐng)領(lǐng)、使用、交接、保管等工作及安全防范措施，并每年進(jìn)行（）實(shí)地清查。（A）4次（B）3次（C）2次（D）1次

196．汕頭——九江間開行的直通列車的地鐵段票價(jià)結(jié)構(gòu)與國(guó)鐵一致，價(jià)率為國(guó)鐵的（）。（A）120﹪

（B）130﹪

（C）135﹪

（D）150﹪

197．南昌——北京T168/7次高級(jí)軟臥雙人間每鋪票價(jià)在乙種票價(jià)表單項(xiàng)票價(jià)基礎(chǔ)上加（）后再加相關(guān)費(fèi)用。

（A）100﹪

（B）200﹪（C）150﹪

（D）180﹪

198．福州——南平N576/5次實(shí)行臥鋪優(yōu)惠發(fā)售時(shí)，符合《客規(guī)》規(guī)定享受半價(jià)的殘疾軍人或傷殘警察購(gòu)買N576/5次臥鋪票時(shí)，臥鋪部分按（）票價(jià)執(zhí)行。（A）全價(jià)

（B）半價(jià)（C）優(yōu)惠后

（D）臥鋪起碼里程

199．自2005年1月21日起，南昌至向塘（西）8321/2/3/4/5/6次按（）票價(jià)執(zhí)行。（A）市郊旅客列車

（B）普通旅客列車（C）管內(nèi)旅客列車

（D）普通旅客快車

200．泉州至漳平的客運(yùn)雜費(fèi)，行李包裹及季節(jié)運(yùn)價(jià)按（）計(jì)算。（A）地鐵運(yùn)價(jià)

（B）國(guó)鐵規(guī)定

（C）國(guó)鐵規(guī)定上浮135﹪

（D）國(guó)鐵規(guī)定上浮50﹪

二、判斷題

1．旅客購(gòu)買的異地票，因線路中斷，不能在乘車站和購(gòu)票站退票時(shí)，經(jīng)鐵路局同意，旅客可以在其他站退票。（）

2.乘坐旅游專列全列軟臥的旅游團(tuán)體，其軟臥優(yōu)惠人數(shù)按下上順序予以優(yōu)惠。（）3．站段應(yīng)當(dāng)向社會(huì)公布投訴受理部門的地址及投訴電話，及時(shí)受理旅客投訴，確保投訴渠道暢通。（）

4．客運(yùn)新產(chǎn)品營(yíng)銷是指增開新車型、新車種，增加新品牌、新設(shè)備，推出新政策、新服務(wù)等市場(chǎng)營(yíng)銷。（）

5．南昌與吉安、贛州站，福州與南平、永安、三明站相互間可發(fā)售硬臥優(yōu)惠票。（）6．旅客持優(yōu)惠票進(jìn)站時(shí)，車站工作人員在優(yōu)惠票附頁固定欄內(nèi)用圓珠筆、鋼筆記載乘車日期，并加蓋站名章。（）

7．旅客在南昌、廬山站各售票窗口（含代售點(diǎn)）購(gòu)買南昌—武昌K458次旅客列車車票時(shí)，可進(jìn)行積分。（）

8．在客運(yùn)站內(nèi)的非鐵路經(jīng)營(yíng)的商服網(wǎng)點(diǎn)，其執(zhí)照和牌匾中不得使用含有“鐵路”或“車站”字樣以及路徽等鐵路專用標(biāo)志。（）

9．南昌、福州、廈門三站售票廳、候車室、旅客進(jìn)出站主要通道內(nèi)不得設(shè)置任何商貿(mào)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。（）

10．中國(guó)井岡山干部學(xué)院學(xué)員，進(jìn)出吉安、井岡山、南昌、九江、贛州站時(shí)，車站應(yīng)免費(fèi)提供軟席候車室服務(wù)，并提供進(jìn)出站“綠色通道”。（）

11．自2006年8月1日起，旅客運(yùn)輸速報(bào)統(tǒng)計(jì)采用18點(diǎn)結(jié)算制。即自昨日18：00（不含）起至本日18：00（含）止24小時(shí)為一個(gè)統(tǒng)計(jì)報(bào)告日，即“當(dāng)日”。（）

12．旅客列車嚴(yán)重晚點(diǎn)，旅客要求中途下車退票時(shí)，車站憑列車編制的客運(yùn)記錄退還全部票價(jià)，不收取退票費(fèi)。（）

13．票房要消滅票據(jù)、現(xiàn)金、丟失事故，消滅路風(fēng)不良反映。（）

14．客運(yùn)值班員接班時(shí)要接清列車運(yùn)行情況、電報(bào)、命令、業(yè)務(wù)資料、重點(diǎn)承辦事項(xiàng)及有關(guān)內(nèi)容。（）

15．客運(yùn)值班員要及時(shí)處理旅客糾紛，不漏批旅客留言簿。（）

16．班后總結(jié)時(shí)要向車間匯報(bào)重點(diǎn)任務(wù)、查崗情況、職工思想動(dòng)態(tài)等相關(guān)內(nèi)容。（）17．給列車上水完畢或開車鈴響要及時(shí)拔管，確保安全。（）

18．嚴(yán)禁給水員爬車、鉆車底，嚴(yán)禁在軌心中行走搶越線路及在車底下乘涼避雨或坐在鋼軌上。（）

19．給列車上水時(shí)要做到先插管后開水，作業(yè)完畢后，先關(guān)水，后拔管，膠管定位擺放。（）。

20．行包承運(yùn)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行行包運(yùn)輸條件，無國(guó)家禁止運(yùn)輸物品，危險(xiǎn)品偽報(bào)品名或夾帶托運(yùn)。（）

21．承運(yùn)行包時(shí)要查對(duì)貨件內(nèi)容，并進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)運(yùn)輸條件，劃分行包品類。（）22．行包到達(dá)換票時(shí)要做到“六相符”：票號(hào)、發(fā)到站、收貨人、品名、包裝、件數(shù)相符。（）

23．交付行包時(shí)，票貨要做到“六對(duì)照”：對(duì)照票貨發(fā)到站、發(fā)收貨人、票號(hào)、品名、件數(shù)、包裝。（）

24．行李員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行平過道安全防護(hù)制度。（）

25．裝車要做到：按照站順、裝載平衡、巧裝滿載、堆碼符合標(biāo)準(zhǔn)。（）

26．裝卸車時(shí)應(yīng)做到：無反方向裝卸、無野蠻裝卸、無開車搶裝卸、無抓車、跳車和隨車奔跑。（）

27．車遞信件做到不誤遞、不漏發(fā)、不積壓。（）

28．行李值班員要對(duì)行包票據(jù)、客運(yùn)雜費(fèi)票據(jù)進(jìn)行互檢，裝訂圖書化。（）29．各站對(duì)民政部門救助管理站提出的訂票需求,應(yīng)給予優(yōu)先辦理。（）

30．救助管理站為收助人員及護(hù)送特殊困難救助人員的工作人員購(gòu)買車票，符合團(tuán)體票優(yōu)惠條件的，也不能享受優(yōu)惠待遇。（）

31．救助管理站工作人員護(hù)送病、殘等特殊困難救助人員進(jìn)站、乘車時(shí)，車站應(yīng)積極協(xié)助并提供必要的便利。（）

32．各地救助管理站應(yīng)安排專人辦理受助人員車票的購(gòu)、退或改簽業(yè)務(wù)。（）33．候車室要整齊清潔、空氣清新、備品定位。（）

34．檢票做到六不放：攜帶“三品”不放，精神病人無人護(hù)送不放，列車等級(jí)不符不放，小孩單獨(dú)旅行不放，攜帶品超大不放，日期車次不符不放。（）

35．檢票接班時(shí)要做到列車正晚點(diǎn)清楚、設(shè)備良好、備品齊全完整，存放定位。（）36．站臺(tái)上要達(dá)到乘降秩序好，天橋、地道不對(duì)流，站臺(tái)上無閑雜人員和無關(guān)車輛。()37．出站驗(yàn)票補(bǔ)費(fèi)時(shí)要做到：檢斤準(zhǔn)確、計(jì)費(fèi)正確，不亂補(bǔ)亂罰，維護(hù)路風(fēng)路譽(yù)。()38．各崗位交接班時(shí)要當(dāng)面口頭交接。()

39．客運(yùn)各崗位的備品要齊全完整，存放定位，設(shè)備設(shè)施狀態(tài)完好。()40．外籍旅客較多的車站應(yīng)增加英語廣播。()

41.電氣化鐵路的進(jìn)站、高柱出站信號(hào)機(jī)的外殼要做到接地（）42.發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)（）43.手執(zhí)木桿、梯子等工具通過接觸網(wǎng)時(shí)，可以高舉通過。（）

44.所有接觸網(wǎng)設(shè)備，自第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)前，均按有電對(duì)待。（）45．發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)，應(yīng)趕快將其拉離電源。（）

46．在電氣化鐵路沿線接觸網(wǎng)支柱上應(yīng)標(biāo)示“高壓危險(xiǎn)、嚴(yán)禁攀登”的警告語。（）47.電力機(jī)車受電弓通過與接觸網(wǎng)的碰撞獲取電能。（）48．《麻醉藥品和精神藥品運(yùn)輸管理辦法》規(guī)定，托運(yùn)麻醉藥品和精神藥品時(shí)，收貨人只能為單位。（）

49.鐵路部門應(yīng)為流浪未成年人救助保護(hù)機(jī)構(gòu)購(gòu)買乘車憑證和接送流浪未成年人進(jìn)出站等提供方便。（）50．《鐵路旅客運(yùn)輸安全檢查管理辦法》規(guī)定，在車站發(fā)現(xiàn)超過旅客限量攜帶的有危險(xiǎn)性質(zhì)的生活用品時(shí)，可以由旅客選擇交送站親友帶回或放棄該物品。（）51．收貨人查詢到達(dá)信息時(shí)，可按行包票左下方的條碼號(hào)進(jìn)行查詢。（）52．《鐵路包裹運(yùn)輸押運(yùn)管理辦法》規(guī)定，一批包裹原則上限派兩名押運(yùn)人。（）53．《鐵路包裹運(yùn)輸押運(yùn)管理辦法》規(guī)定，行包房交付押運(yùn)包裹時(shí)，只收回取貨憑證。（）54．《鐵路行包快運(yùn)專列管理辦法》規(guī)定，行包專列分為跨鐵路局和局管內(nèi)的行包專列。（）55．《違反鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例行政處罰實(shí)施辦法》規(guī)定，間歇性精神病人在精神正常時(shí)有違法行為的，也不能給予行政處罰。（）

56．旅客引導(dǎo)系統(tǒng)發(fā)生故障，應(yīng)立即組織人員采取人工引導(dǎo)手段，在候車室門口放置車次牌告知旅客候車車次。（）

57．車站接到列車超員電報(bào)后，應(yīng)盡快停止發(fā)售該次列車車票。（）

58．因惡劣天氣造成旅客列車大面積晚點(diǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)增加和調(diào)整售票顯示屏、引導(dǎo)系統(tǒng)和多媒體顯示屏的顯示內(nèi)容。（）

59．車站對(duì)旅客攜帶品及托運(yùn)的行包進(jìn)行安全檢查時(shí)應(yīng)做到：旅客攜帶品件件過檢，行包抽檢率不低于50%。（）

60．南昌鐵路局《關(guān)于制止行包運(yùn)輸亂收費(fèi)的通知》規(guī)定，到達(dá)庫(kù)房能力不足，將到達(dá)行包轉(zhuǎn)至異地保管，發(fā)生的費(fèi)用應(yīng)由鐵路、貨主共同承擔(dān)，鐵路承擔(dān)80%，貨主承擔(dān)20%。（）

61．南昌鐵路局《關(guān)于制止行包運(yùn)輸亂收費(fèi)的通知》規(guī)定，行包在異地保管產(chǎn)生的保管費(fèi)，必須扣除免費(fèi)保管日數(shù)并不得超過客運(yùn)雜費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。（）

62．各單位的行包收發(fā)人員應(yīng)相對(duì)固定，如有變動(dòng)時(shí)，應(yīng)事先與車站辦理變更手續(xù)。（）63．K99/100次隔離區(qū)域涉及旅客地道時(shí)，應(yīng)在地道上端實(shí)行封閉。（）

64．包用普通旅游專列，如載客車輛中混掛軟座、軟臥，軟座、軟臥車輛不超過載客車輛的三分之一時(shí)，票價(jià)按不低于標(biāo)記定員的90%核收。（）65．旅游專列使用普通車底時(shí)，票價(jià)按普通客票執(zhí)行。（）

66．旅游專列開行合同簽定后，因不可抗拒原因無法履行合同時(shí)，各方均不負(fù)違約責(zé)任。（）

67．收取包車定金時(shí)，填寫“代用票”。（）

68．乘坐旅游專列的旅游團(tuán)體享受折扣優(yōu)惠票價(jià)的同時(shí)，還可以按實(shí)際乘車人數(shù)享受10人中免費(fèi)1人的優(yōu)惠待遇。（）

69．旅游專列產(chǎn)生空駛，如編掛1輛餐車時(shí)，不收空駛費(fèi)和餐車使用費(fèi)。（）70．旅游專列除有旅游需求的站指定辦理旅客乘降外，其他站均不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)。（）71．旅游專列計(jì)算標(biāo)記定員優(yōu)惠人數(shù)產(chǎn)生小數(shù)時(shí)，采取小數(shù)點(diǎn)舍棄取整。（）72．旅游專列中宿營(yíng)車、隔離車、發(fā)電車產(chǎn)生停留時(shí)，只收一天停留費(fèi)。（）73．電動(dòng)自行車按助力自行車規(guī)定計(jì)價(jià)重量辦理托運(yùn)。（）74．民辦高校的學(xué)生憑學(xué)生優(yōu)惠卡，可享受學(xué)生票待遇。（）75．代售點(diǎn)不得發(fā)售“路網(wǎng)”異地票。（）

76．代售點(diǎn)不得辦理中轉(zhuǎn)簽證，免票簽證和退票業(yè)務(wù)。（）77．代售點(diǎn)發(fā)售異地票只收“鐵路客票銷售服務(wù)費(fèi)”，不再收“鐵路異地售票手續(xù)費(fèi)”。（）78．鐵路公用乘車證不辦理異地簽證和補(bǔ)價(jià)手續(xù)。（）79．團(tuán)體票確認(rèn)后視為團(tuán)體票已發(fā)售。（）

80．客流旺季，團(tuán)體票不享受團(tuán)體購(gòu)票優(yōu)惠政策。（）

81．購(gòu)買T168次、T171次、K244次列車的團(tuán)體票不享受團(tuán)體購(gòu)票優(yōu)惠政策。（）82．“客票調(diào)整通知書”與客調(diào)命令具有同等效力。（）83．旅游團(tuán)體異地票原則上不辦理退票。（）84．藏民非法攜帶管制刀具到非民族自治地方進(jìn)站上車的，公安機(jī)關(guān)只要依法沒收其刀具，不能按有關(guān)條款予以處罰。（）85．列車發(fā)生旅客人身傷害，在區(qū)間停車處理時(shí)，應(yīng)當(dāng)將受傷旅客移交就近車站處理。（）86．無票人員傷害時(shí)，比照路外傷亡事故處理。（）

87.實(shí)施人工開包檢危時(shí)，一律由旅客自己打開行李包裹或隨身攜帶品，以供查驗(yàn)。（）88．鐵路客運(yùn)延伸服務(wù)必須堅(jiān)持旅客自愿的原則。（）89．距天橋、地道出入口3米以內(nèi)不得設(shè)置售貨車。（）

90．旅客不符合乘車條件應(yīng)按規(guī)定加收票價(jià)時(shí)，加收票價(jià)的尾數(shù)保留至角。（）91．代用票填寫的票價(jià)應(yīng)與剪斷線相符。（）92．客貨票據(jù)在使用前必須逐張清點(diǎn)。（）

93．車站、車班發(fā)生客貨運(yùn)輸票據(jù)丟失、被盜等情況時(shí)，站段應(yīng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，立即向公安部門和路局報(bào)告，及時(shí)組織破案。（）

94．現(xiàn)付軍運(yùn)憑托運(yùn)部隊(duì)提出的軍運(yùn)現(xiàn)付證明辦理。（）95.軍事運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜費(fèi)可按后付辦理。（）96．票據(jù)的請(qǐng)領(lǐng)分自領(lǐng)站和代領(lǐng)站兩種方式。（）

97.旅客在發(fā)站辦理車票改簽時(shí)，應(yīng)收回原票換發(fā)新票，票面打印“始發(fā)改簽”。（）98．路局《旅客列車晚點(diǎn)處置辦法》規(guī)定，旅客列車晚點(diǎn)超過2小時(shí)時(shí)，車站站長(zhǎng)和列車長(zhǎng)應(yīng)如實(shí)向旅客說明晚點(diǎn)原因及預(yù)計(jì)晚點(diǎn)時(shí)間，安撫旅客。（）99．鐵路專用定期票可辦理退票。（）

100．自2005年月11月1日起，福州至武夷山N590/589次只有臥鋪、軟座實(shí)行優(yōu)惠，硬座、加快、空調(diào)票價(jià)不變。（）

第二篇：車站值班員技能鑒定(高級(jí))試題

車站值班員技能鑒定（高級(jí)）試題

車站值班員技能鑒定（高級(jí)）試題

車站值班員（高級(jí)）試題

一、填空題：

1.三等以下的車站使用輕型車輛時(shí)，必須得到 的承認(rèn)，并須保證在（使用時(shí)間內(nèi)）將其撤出線路外。

2.在行車作業(yè)中，有關(guān)人員應(yīng)按車機(jī)聯(lián)控 使用列車無線調(diào)度電話相互通話。

3.鐵路干線發(fā)生貨物列車沖突，造成單線或雙線之一線行車中斷滿 ；雙線行車中斷滿4小時(shí)，即構(gòu)成重大事故。

4.接觸網(wǎng)最大弛度距鋼軌頂面高度在區(qū)間和中間站，不少于，在編組、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站場(chǎng)，不少于5700MM。

5.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為。6.特別用途線是指 和避難線。

7.車站接技術(shù)作業(yè)分為、區(qū)段站、中間站。

8.鐵路是國(guó)家重要的，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，交通運(yùn)輸體系的骨干。9.機(jī)車、車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出。10.車站平面最小曲線半徑 最小曲線半徑。

11.岔線、段管線與 接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。

12.對(duì)設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。13.預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于。14.鐵路 是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的組成部分。

15.集中聯(lián)鎖的車站集中操縱的道岔改為就地操縱時(shí)，車站值班員與扳道長(zhǎng)員間須由電務(wù)負(fù)責(zé)裝設(shè)。

16.對(duì)改擴(kuò)建的車站，維修單位應(yīng)在竣工、文件交齊后 內(nèi)將上述資料提交車站。

17.跨局旅客列車必須編掛隔離車，但不能用 做隔離車。.列車不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求。

19.貨物列車列尾裝置主機(jī)的安裝與摘解，由 負(fù)責(zé)制動(dòng)軟管連結(jié)，有列檢作業(yè)的列車，由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車務(wù)人員負(fù)責(zé)。

20.單機(jī)掛車的輛數(shù)、線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以 為限，超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。

21.鐵路是國(guó)家重要的，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，交通運(yùn)輸體系的骨干。22.機(jī)車、車輛無論空重狀態(tài)，均不得超出。23.站內(nèi)正線須保證能通過。

24.岔線是指在區(qū)間或站接軌，通向 的專用線路。25.車站平面最小曲線半徑 最小曲線半徑。

26.用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于，在其他車站不得小于9號(hào)。

27.集中聯(lián)鎖的道岔、聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法應(yīng)在 內(nèi)規(guī)定。28.新建的岔線、特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時(shí)，須經(jīng) 批準(zhǔn)，但在接軌地點(diǎn)應(yīng)開設(shè)車站線路所或設(shè)輔助所管理。

29.岔線、段管線與 接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。

30.對(duì)設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每計(jì)數(shù)一次，或?qū)?，均須登記?1.預(yù)告信號(hào)機(jī)與主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于。32.鐵路 是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的組成部分。

33.出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)處的兩鋼軌絕緣，與信號(hào)機(jī)不能并列時(shí)應(yīng)設(shè)在信號(hào)機(jī)前方1M或后方 范圍內(nèi)。

34.設(shè)在警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，其安裝位置距警沖標(biāo)應(yīng)不少于3.5M，不大于。

35.岔線、段管線走行線上 的道岔應(yīng)加鎖。36.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把使用后，使用者須將手搖把的 在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)進(jìn)行登記。

37.集中聯(lián)鎖的車站集中操縱的道岔，車站值班員與扳道長(zhǎng)員間須由電務(wù)負(fù)責(zé)裝設(shè)直通扳道電話。

38.對(duì)改擴(kuò)建的車站，維修單位應(yīng)在竣工、文件交齊后 內(nèi)將上述資料提交車站。

39.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為。40.跨局旅客列車必須編掛隔離車，但不能用 做隔離車。

二、判斷題

l.向封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列。（）2.貨物列車尾部順編掛守車。（）

3.機(jī)車、車輛停留，手推調(diào)車規(guī)定中的坡度系指該地段的平均坡度。（）4.車站值班員通知司機(jī)確認(rèn)列車完整時(shí)，用語為“××（次）司機(jī)，請(qǐng)確認(rèn)列尾裝置”。（）

5.手推調(diào)車時(shí)，要取得車站值班員的同意，手制動(dòng)機(jī)作用必須良好，并指派勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。（）

6.回送機(jī)車應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車中后部。（）7.內(nèi)燃、電力機(jī)車回送臺(tái)數(shù)不限。（）8.單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置。（）

9.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過80MM。（）10.無列檢作業(yè)的車站始發(fā)列車時(shí)，應(yīng)對(duì)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。（）

11.調(diào)車作業(yè)前，車站值班員應(yīng)正確、及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。（）12.牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。（）13.調(diào)車作業(yè)空線牽引時(shí)，不得超過3oKM／H。（）

14.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許使用半自動(dòng)閉塞法的單線或雙線區(qū)間辦理。（）15.岔前系指道岔尖軌尖端的前方。（）16.關(guān)門車系指關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛。（）

17.工務(wù)施工需電務(wù)配合時(shí)，由工務(wù)負(fù)責(zé)人在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。（）

18.相對(duì)方向同時(shí)接車或同方向同時(shí)發(fā)接列車時(shí)，臨時(shí)加開的列車應(yīng)按停車列車辦理。（）凡未規(guī)定車站運(yùn)行時(shí)刻的臨時(shí)列車，按停車列車辦理

19.使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，發(fā)車站已辦妥閉塞，并開放出站信號(hào)機(jī)后，列車不能出發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知列車調(diào)度員。（）

20.集中聯(lián)鎖的車站，進(jìn)站，接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障，準(zhǔn)許排列調(diào)車進(jìn)路辦理接車。（）

21.列車應(yīng)按列車編組計(jì)劃規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。（）22.回送機(jī)車應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車中后部。（）23.內(nèi)燃、電力機(jī)車回送臺(tái)數(shù)不限。（）24.快速旅客列車禁止附掛回送機(jī)車。（）

25.單機(jī)掛車不準(zhǔn)掛裝載危險(xiǎn)品、超長(zhǎng)貨物的車輛。（）26.單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置。（）

27.列車中車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。（）28.編入列車的關(guān)門車輛數(shù)不得超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%。（）

29.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過80MM。（）30.無列檢作業(yè)的車站始發(fā)列車時(shí)，應(yīng)對(duì)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行全部試驗(yàn)。（）

31.調(diào)車作業(yè)前，車站值班員應(yīng)正確、及時(shí)地編制、布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。（）32.所有調(diào)車作業(yè)中，變更計(jì)劃不超過三鉤時(shí)，可用口頭方式布置。（）33.牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路由調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)。（）34.調(diào)車作業(yè)空線牽引時(shí)，不得超過30KM/H。（）

35.在盡頭線上調(diào)車時(shí)，距線路終端應(yīng)有30M的安全距離。（）

36.凡接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路沒有隔開設(shè)備或脫軌器，均不準(zhǔn)調(diào)車。（）

37.跟蹤出站調(diào)車，只準(zhǔn)許使用半自動(dòng)閉塞法的單線或雙線區(qū)間辦理。（）38.電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，所采用的代用閉塞法。（）39.超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車時(shí)，須停止基本閉塞法行車。（）40.凡錯(cuò)填、漏填行車憑證發(fā)車，均列一般行車事故。（）

三、選擇題：

1.列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長(zhǎng)，并預(yù)留（）的附加制動(dòng)距離。

（A）300M（B）200M（C）80M（D）30M 2.列車中相連掛的車鉤中心水平線的高度差不得超過（）。（A）80MM(B)75MM（C）70MM（D）50MM 3.站內(nèi)正線、到發(fā)線和與其相鄰線間最小距離為（）MM。（A）5500MM（B）5300MM（C）5000MM（D）4600MM 4.發(fā)車信號(hào)的收回時(shí)機(jī)為（）。

（A）列車起動(dòng)（B）列車出站（C）司機(jī)鳴笛回示后（D）司機(jī)應(yīng)答后

5.站場(chǎng)坡度和禁止溜放調(diào)車的線路的坡度系指（）。（A）實(shí)際坡度（B）平均坡度（C）換算坡度

6.線路的坡度超過12‰的區(qū)段，單機(jī)掛車為（）輛為限。(A)15(B)10(C)5 7.使用列尾裝置的列車，列尾裝置作用良好時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)由（）負(fù)責(zé)。

(A)列檢人員(B)車站發(fā)車人員(C)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（D）本務(wù)機(jī)車司機(jī) 8.引導(dǎo)接車時(shí)，列車憑（）直接進(jìn)站。

(A)引導(dǎo)信號(hào)(B)導(dǎo)手信號(hào)進(jìn)技術(shù)(C)引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào) 9.有關(guān)行車人員必須執(zhí)行（）命令。(A)車站值班員(B)車站調(diào)度員(C)列車調(diào)度員(D)站長(zhǎng)

10.封鎖、開通區(qū)間的調(diào)度命令受令者為（）。

(A)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車站值班員(B)車站值班員

(C)車站值班員、司機(jī)（D）車站值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng) 11.使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)顯示的（）進(jìn)入?yún)^(qū)間。(A)出站信號(hào)(B)通過信號(hào)(C)進(jìn)行信號(hào)(D)綠色信號(hào)

12.車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按（）規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)。(A)行規(guī)通(B)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

(C)站細(xì)(D)列車到達(dá)前5分鐘 13.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過（）速度進(jìn)站。(A)15KM／H(B)20KM／lI(C)30Khl／H(D)40KM／H 14.凡影響行車的施工、檢修，開始前（）應(yīng)親自或指派員在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

(A)施工、檢修負(fù)責(zé)人(B)施工檢查包保人(C)施工檢修領(lǐng)導(dǎo)人(D)要令員

15.發(fā)生設(shè)備故障，故障的狀況應(yīng)填在《行車設(shè)備檢查登記簿》（）欄內(nèi)。(A)第三欄(B)第四欄(C)第五欄(D)第六欄

16.未準(zhǔn)備好進(jìn)路發(fā)出列車構(gòu)成行車（）。(A)大事故(B)險(xiǎn)性事故(C)一般事故(D)事故苗子

17.使用列尾裝置的列車，列尾裝置作用良好時(shí)，列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的簡(jiǎn)略實(shí)驗(yàn)由（）負(fù)責(zé)。

(A)列檢人員(B)車站發(fā)車人員(C)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(D)本務(wù)機(jī)車司機(jī) 18.引導(dǎo)接車時(shí)，列車憑（）直接進(jìn)站。

(A)引導(dǎo)信號(hào)(B)引導(dǎo)手信號(hào)(C)引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào) 19.救援列車的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知（）。(A)列車調(diào)度員(B)鄰站

(C)對(duì)方站(D)列車調(diào)度員及對(duì)方站

20.使用輕型車輛時(shí)，應(yīng)取得車站值班員對(duì)（）的承認(rèn)。(A)使用時(shí)間(B)使用地點(diǎn)

(C)使用原因(D)使用時(shí)間及使用地點(diǎn) 21.（）是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。(A)運(yùn)輸方案(B)列車編組計(jì)劃(C)技術(shù)計(jì)劃(D)列車運(yùn)行圖 22.列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)客貨運(yùn)量確定（）。(A)列車對(duì)數(shù)(B)列車編組方案(C)列車牽引重量(D)列車運(yùn)行時(shí)間 23.行車工作必須時(shí)間（）的原則

(A)集中領(lǐng)導(dǎo)(B)統(tǒng)一指揮

(C)逐級(jí)負(fù)責(zé)(D)集中領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，逐級(jí)負(fù)責(zé) 24.有關(guān)行車人員必須執(zhí)行（）命令。(A)車站值班員(B)車站調(diào)度員(C)列車調(diào)度員(D)站長(zhǎng)

25.封鎖、開通區(qū)間的調(diào)度命令受令者為（）。(A)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、車站值班員(B)車站值班員

(C)車站值班員、司機(jī)(D)車站值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng) 26.車站與其他單位所管線路相接的道岔由（）負(fù)責(zé)管理。(A)其他單位(B)車站(C)工務(wù)部門(D)電務(wù)部門

27.站內(nèi)岔線施工由所屬單位向車站申請(qǐng)，由（）批準(zhǔn)。(A)鐵路局(B)鐵路分局(C)車務(wù)段(D)車站

28.使用半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車憑出站信號(hào)機(jī)顯示的（）進(jìn)入?yún)^(qū)間。(A)出站信號(hào)(B)通過信號(hào)(C)進(jìn)行信號(hào)(D)綠色信號(hào)

29.區(qū)間發(fā)生事故時(shí)，在事故調(diào)度處理委員會(huì)人員到達(dá)前，（）應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點(diǎn)的第一救援列車到事故現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)指揮列車有關(guān)工作。(A)站長(zhǎng)(B)站長(zhǎng)或車站值班員(C)車站值班員(D)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人

30.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車，兩列車的間隔時(shí)間應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加（）。

(A)3MIN(B)5MIN(C)7MIN(D)13MIN 31.車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按（）規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)。(A)行規(guī)(B)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

(C)站細(xì)(D)列車到達(dá)前5分鐘 32.（）應(yīng)在正線通過。

(A)特快旅客列車(B)快速旅客列車(C)原則定為通過的客運(yùn)列車(D)其他通過列車 33.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過（）速度進(jìn)站。(A)15KM/H(B)20KM/H(C)30KM/H(D)40KM/H 34.車站滿線時(shí)，應(yīng)根據(jù)車站技術(shù)作業(yè)過程或列車運(yùn)行圖規(guī)定的站停時(shí)分另加（）預(yù)先計(jì)算騰空線路的時(shí)間。(A)3MIN(B)5MIN(C)7MIN(D)13MIN 35.運(yùn)行上有限制條件的超限車，除有特別指示外，禁止編入（）。(A)軍用列車(B)路用列車(C)區(qū)段列車(D)直達(dá)、直通列車 36.凡影響行車的施工、檢修，開始前（）應(yīng)親自或指派員在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。

(A)施工、檢修負(fù)責(zé)人(B)施工檢查包保人(C)施工檢修領(lǐng)導(dǎo)人(D)要令員

37.發(fā)生設(shè)備故障，故障的狀況應(yīng)填在《行車設(shè)備檢查登記簿》（）欄內(nèi)。(A)第三欄(B)第四欄(C)第五欄(D)第六欄

38.發(fā)生一般行車事故應(yīng)由（）對(duì)責(zé)任者作出處理決定。(A)分局(B)安監(jiān)室

(C)站、段(D)有任免權(quán)限的單位 39.列車?yán)F鞋開車構(gòu)成（）。

(A)大事故(B)險(xiǎn)性事故(C)一般事故(D)事故苗子

40.半自動(dòng)閉塞區(qū)間未開放出站信號(hào)發(fā)車列車起動(dòng)，主要責(zé)任是（）。(A)車站值班員(B)車站發(fā)車人員(C)司機(jī)(D)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)

四、簡(jiǎn)答題

l.何謂超限車和超限列車？

2.中間站停留車輛應(yīng)怎樣做好防溜措施？

3.接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止那些調(diào)車作業(yè)？ 4.鐵路行車組織工作必須貫徹什么方針、原則？

5.車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)列車進(jìn)路時(shí)，必須做到哪些？ 6.車站值班員取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)如何辦理？ 7.使用故障按紐時(shí)必須做到什么？

8.鐵路局對(duì)設(shè)延續(xù)進(jìn)路的車站接發(fā)列車有何規(guī)定？ 9.車站哪些線路須保證能通過超限貨物列車？ 10.站線是指哪些線路？

11.在哪些線路上應(yīng)鋪設(shè)安全線？

12.在哪些車站接發(fā)車末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備？

13.對(duì)設(shè)有加封加鎖的信號(hào)設(shè)備使用后應(yīng)如何辦理？ 14.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上嚴(yán)禁哪些作業(yè)？ 15.技規(guī)對(duì)列車運(yùn)行方向是怎樣規(guī)定的？

16.遇哪些情況禁止相對(duì)方向同時(shí)接車或同方向同時(shí)發(fā)接列車？

五、綜合題：

l.某站到發(fā)線有效長(zhǎng)l道983，Ⅱ道950，3道987。在單SS3，牽引區(qū)段請(qǐng)計(jì)算出該站各到發(fā)線容車數(shù)。

2.某站41064次22：00到卸車2輛，卸后又裝，2輛車次日41063次21：00掛走，清計(jì)算出該站停時(shí)？

3.清畫出下列車站股道編號(hào)及道岔編號(hào)？

4.請(qǐng)根據(jù)下行數(shù)據(jù)計(jì)算出其站通過能力該站：⑴到發(fā)線6股；（2）各種固定作業(yè)時(shí)間475分；（3）辦理一次作業(yè)平均占用線路的時(shí)間為78分；（4）空費(fèi)系鼓為0.2。

5.請(qǐng)說出下列車站線路用途。

6.請(qǐng)根據(jù)下列數(shù)據(jù)算出該站開放出站信號(hào)的最短時(shí)間（1）進(jìn)站信號(hào)機(jī)至列車頭部停車地點(diǎn)的距離1000M；（2）列車平均進(jìn)站速度35KM；（3）制動(dòng)距離800M；⑷司機(jī)確認(rèn)信號(hào)所走行的距離為1000M． 7.某站使用半自動(dòng)閉塞法行車，車站三道發(fā)41051次時(shí)，車站值班員誤排2道發(fā)車進(jìn)路，助理值班員未確認(rèn)進(jìn)路即顯示發(fā)車信號(hào)，司機(jī)即起動(dòng)列車未越過出站信號(hào)機(jī)停車，請(qǐng)問構(gòu)成什么性質(zhì)事故？

8.某站發(fā)生一般脫線事故，損失費(fèi)用達(dá)25萬元，經(jīng)安監(jiān)室分析列機(jī)務(wù)負(fù)主要責(zé)任，車務(wù)負(fù)重要責(zé)任，請(qǐng)問車務(wù)最多承擔(dān)事故損失費(fèi)用多少元？

9.某區(qū)段站調(diào)車線7道有效長(zhǎng)770M，請(qǐng)計(jì)算該線容車數(shù)？（l車計(jì)長(zhǎng)按 l，3計(jì)算）

10.某站貨物線有效長(zhǎng)有428M，請(qǐng)計(jì)算該線最大容車效？

11.某站到發(fā)線3道有效長(zhǎng)為1164M，本區(qū)段使用雙SS3型電務(wù)機(jī)車牽引，請(qǐng)計(jì)算該剄發(fā)線的換算容車效。

12.某站到發(fā)線7道容車數(shù)為56輛．本區(qū)段使用單SS3型電務(wù)機(jī)車牽引，請(qǐng)計(jì)算該到發(fā)線有效長(zhǎng)。

13.某站牽出線有效長(zhǎng)為755M，該站使用DF5調(diào)車機(jī)，請(qǐng)計(jì)算該線的換算容車數(shù)。14.某站調(diào)車線8道有效長(zhǎng)為828M，請(qǐng)計(jì)算該線換算容車數(shù)。15.某站到發(fā)線3股道，上行端進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)為6％o下坡道，到發(fā)線三道末端有隔開設(shè)備，下行端進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)無坡度，三道被占用，上行接19064（有停點(diǎn)），下行接8781，問是否能同時(shí)接？為什么？

16.某調(diào)車場(chǎng)一端道岔區(qū)有一個(gè)曲線，其半徑為400M，曲線長(zhǎng)度為40M，當(dāng)溜放兩輛50T棚車時(shí)，問該曲線的單們曲線阻力為多大？ 17.請(qǐng)繪出所管范圍聯(lián)鎖圖。

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車站值班員（高級(jí)）試題答案

一、填空題：

1.車站值班員對(duì)使用時(shí)間2.程序和用語 3.6小時(shí) 4.6200MM 5.調(diào)度命令 6.安全線 7.編組站 8.基礎(chǔ)設(shè)施

9.機(jī)車、車輛限界 10.不得少于該區(qū)段內(nèi)的 11.正線、到發(fā)線 12.計(jì)數(shù)一次 13.800M 14.運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) 15.直通扳道電話 16.一個(gè)月 17.宿營(yíng)車 18.特快旅客 19.車務(wù)人員 20.10輛 21.基礎(chǔ)設(shè)施 22.機(jī)車、車輛限界 23.超限貨物列車 24.路內(nèi)外單位 25.不得少于該區(qū)段內(nèi)的 26.12號(hào) 27.《車站行車工作細(xì)則》 28.鐵路局 29.正線、到發(fā)線 30.加封設(shè)備啟封使用 31.800M 32.運(yùn)輸管理信息系統(tǒng) 33.6.5M 34.4M 35.無聯(lián)鎖 36.使用原則、號(hào)碼、加封時(shí)間 37.改為就地操縱時(shí) 38.一個(gè)月 39.調(diào)度命令 40.宿營(yíng)車

二、判斷題 1.√ 2.× 3.× 4.× 5.× 6.× 7.√ 8.√ 9.× 10.× 11.× 12.× 13.× 14.× 15.√ 16.× 17.× 18.× 19.× 20.× 21.× 22.× 23.√ 24.× 25.× 26.√ 27.× 28.× 29.× 30.× 31.× 32.× 33.× 34.× 35.× 36.× 37.× 38.× 39.× 40.×

三、選擇題：

1.D 2.B 3.C 4.C 5.B 6.D 7.C 8.C 9.B 10.C 11.C 12.C 13.B 14.C 15.C 16.B 17.D 18.C 19.D 20.D 21.D 22.A 23.D 24.C 25.B 26.C 27.D 28.C 29.B 30.A 31.C 32.A 33.B 34.A 35.D 36.C 37.C 38.D 39.C 40.C

四、簡(jiǎn)答題：

1.答：超限車：裝載超限貨物的車輛。

超限列車：掛有裝載超限貨物的車輛并冠以超限列車車次的列車。

2.答：中間站停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的手制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。因裝卸對(duì)貨位等情況，不能連掛在一起時(shí)，應(yīng)分組做好防溜措施。

3.答：在接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，停止影響接發(fā)列車進(jìn)路的的調(diào)車作業(yè)。

4.答：鐵路行車組織工作必須貫徹安全生產(chǎn)的方針、堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。

5.答：車站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路命令時(shí)，必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)，講清車次和占用線路（一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向或雙線反方向行車時(shí)，應(yīng)講清方向），并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無誤。6.答：車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按照《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。如取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員，如發(fā)車人員已顯示發(fā)車指示信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，方可取消發(fā)車進(jìn)路。

7.答：使用故障按鈕辦理復(fù)原時(shí)，有關(guān)區(qū)間兩端站應(yīng)相互聯(lián)系，共同做到“三確認(rèn)”，即確認(rèn)列車沒有出發(fā)、確認(rèn)列車整列到達(dá)，確認(rèn)區(qū)間空閑。

8.答：接車進(jìn)路未端設(shè)有延續(xù)進(jìn)路的車站，在辦理相對(duì)方向同時(shí)接車時(shí)，如接車進(jìn)路無延續(xù)進(jìn)路的列車已到達(dá)，有延續(xù)進(jìn)路的列車需辦理通過時(shí)，可在列車頭部已進(jìn)入接車線后，人工解鎖延續(xù)進(jìn)路。

9.答：站內(nèi)正線須保證能通行超限貨物列車。此外在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站（包括給水站）上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車。10..答：站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其它線路。11.答：岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時(shí)；在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^的下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向未端設(shè)置安全線。

12.答：在辦理客運(yùn)列車與客運(yùn)列車，客運(yùn)列車與其他列車同時(shí)接車或同時(shí)發(fā)接列車的車站，接車線未端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備。

13.答：對(duì)設(shè)有加鎖、加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖、加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)加封。14.答：在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上，嚴(yán)禁攀登車頂及在裝載貨物的車輛上作業(yè)。如確需作業(yè)時(shí)，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后方可進(jìn)行。

15.答：列車運(yùn)行，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?。全?guó)各線的列車運(yùn)行方向，以鐵道部的規(guī)定為準(zhǔn)，但樞紐地區(qū)的列車運(yùn)行方向，由鐵路局規(guī)定。.16.答：遇下列情況，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車及同方向同時(shí)發(fā)接列車。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；在接發(fā)客運(yùn)列車的同時(shí)，接入原規(guī)定為通過的列車而接車線末端無隔開設(shè)備。

五、綜合題：

1.983-（2.0×1.1）-30 1道= =65 1.3×1.1 950-（2.0×1.1）-30 2道= =62 1.3×1.1 997-（2.0×1.1）-30 3道= =66 1.3×1.1 2.答：（2＋2）／（23×2）＝11.5 4.答：N=（1440×6－475）×（l－0.2）/78=83列 該站通過能力為83列 6.答：T開放＝L進(jìn)十L制+L確／R迸×0.6MIN=（1000十800十1000）／35×0.6＝4.8MIN 最短時(shí)間為4.8MIN 7.答：構(gòu)成一般行車事故，司機(jī)應(yīng)負(fù)主要責(zé)任，車站值班員、助理值班員應(yīng)負(fù)重要責(zé)任。

8.答：最多要承擔(dān)事故損失費(fèi)用12．5萬無。9.答：770×75%／14.13=40輛 10.答：428／11＝38輛

11.答：（1164－30－22×2）／14．3＝76輛 12.答：56×14．3十22+30=852.8 13.答：考評(píng)員掌握。

14.答：828×75%／14.3＝43輛

15.答：可以同時(shí)接。因?yàn)橹剐卸诉M(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)的坡度未超過6‰，19064有停點(diǎn)可以接2遣，8781可以接1道。

16.答：5T棚車換長(zhǎng)1.3，兩輛棚車的重長(zhǎng)為14.3x2=286（曲線長(zhǎng)度40M），單位曲線阻力為600／400＝1，50KQ／T 17.答：考評(píng)員掌握。

第三篇：助理值班員技能鑒定

助理值班員中級(jí)技能鑒定復(fù)習(xí)題

一、選擇題

客貨共線鐵路站內(nèi)相鄰兩線均需通行超限貨物列車時(shí)其線間距為(5300mm)。

客貨共線鐵路站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線之間在無列檢作業(yè)條件下的線間距離為(5000mm)。

按線路分類(貨物線)屬于站線。

按線路分類(機(jī)車檢修線)屬于段管線。

盡端式車站的股道編號(hào)當(dāng)站舍位于線路一側(cè)時(shí)從(站舍)開始順序編號(hào)。

客貨共線三線及四線區(qū)間的第二線與第三線線間距離為(5300mm)。[212010103]

線路編號(hào)規(guī)定用羅馬數(shù)字表示的線路為(正線)。

線路間距是指兩相鄰線路(中心線間)的距離。[212010103]

有數(shù)個(gè)車場(chǎng)的大站如車場(chǎng)遠(yuǎn)離站舍時(shí)車場(chǎng)股道應(yīng)分別(順公里標(biāo)前進(jìn)方向從左向右)順序編號(hào)。

在區(qū)間或站內(nèi)接軌通向路內(nèi)外單位的專用線路屬于(岔線)。

按道岔的分類梯線上的道岔屬于(普通單開)道岔。[212010104]

按道岔分類渡線兩端的道岔屬于(普通單開)道岔。[221010201]

道岔編號(hào)時(shí)(渡線兩端)的道岔應(yīng)該連續(xù)編號(hào)。[221010201]

道岔編號(hào)時(shí)位于(梯線上)的道岔應(yīng)該連續(xù)編號(hào)。

峰下線路采用三開道岔時(shí)轍叉號(hào)數(shù)不得小于(7號(hào))。

軌距為兩股鋼軌頭部踏面下(16mm)范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。

判別道岔號(hào)數(shù)時(shí)先在轍叉心軌頂面上找出一腳長(zhǎng)的寬度處再向前量至轍叉心軌理論尖端處一共量出12腳的長(zhǎng)度該道岔是(12號(hào))。[211010202]

峰下線路采用對(duì)稱道岔時(shí)轍叉號(hào)數(shù)不得小于(6號(hào))。[211010202]

位于避難線上的道岔一般采用(普通單開)道岔。[211010202]

有數(shù)個(gè)車場(chǎng)的車站各車場(chǎng)道岔應(yīng)(單獨(dú)編號(hào))編號(hào)并在同一車站或同一車場(chǎng)內(nèi)不準(zhǔn)有相同的編號(hào)。[211010202]

在采用18號(hào)單開道岔(導(dǎo)曲線半徑≥860m)時(shí)側(cè)向通過道岔的允許速度為(80km/h)。[212010203]

中間小站位于貨物線上的道岔多采用(普通單開)道岔。[212010203]

中間站用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔轍叉號(hào)數(shù)不得小于(12號(hào))。[212010203]

編組站、區(qū)段站用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔轍叉號(hào)數(shù)不得小于(9號(hào))。[212010203]

單線車站正線進(jìn)站道岔定位為由車站兩端向(不同線路)開通的位置。[212010203]

站內(nèi)正線其他道岔定位為(正線)開通的位置。[321010204]

設(shè)置在出發(fā)場(chǎng)靠正線一側(cè)的直通車場(chǎng)主要用于接發(fā)(無調(diào)中轉(zhuǎn))列車。[212010301]

峰尾牽出線上的調(diào)車機(jī)車主要擔(dān)當(dāng)(編組)作業(yè)。[221010402]

進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向的坡度是(換算)坡度。[221010501]

機(jī)車車輛限界規(guī)定貨物裝載最大高度不得超過()4800mm)。[212010701]

編組站、區(qū)段站和個(gè)別較大的中間站站場(chǎng)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線距離軌面的高度不小于()6200mm)。[211010801]

新建電氣化鐵路時(shí)調(diào)車作業(yè)量較小的中間站接觸網(wǎng)導(dǎo)線距離軌面的高度一般不小于(5700mm)。[211010801]

雙層集裝箱運(yùn)輸?shù)碾姎饣F路接觸網(wǎng)導(dǎo)線距軌面高度不小于(6330mm)。[211010801]

動(dòng)車組按牽引動(dòng)力方式分為內(nèi)燃動(dòng)車組和(電力)動(dòng)車組。[212011001]

機(jī)車按牽引動(dòng)力方式分為電力機(jī)車和(內(nèi)燃機(jī)車)。[212011001]

機(jī)車類型從運(yùn)用上分為客運(yùn)機(jī)車、(貨運(yùn)機(jī)車)和調(diào)車機(jī)車。[212011001]

主要擔(dān)任車輛取送、列車解體與編組等作業(yè)的機(jī)車是(調(diào)車機(jī)車)。[212011001]

(鉤舌推鐵)的作用是推動(dòng)鉤舌張開達(dá)到全開位置。[221011101]

(檢衡車)屬于特種用途車。[221011101]

(發(fā)電車)屬于特種用途車。[221011101]

(除雪車)屬于特種用途車。[221011101]

(試驗(yàn)車)屬于特種用途車。[221011101]

(棚車)屬于通用貨車。[211011101]

(敞車)屬于通用貨車。[ 211011101]

(平車)屬于通用貨車。[211011101]

(集裝箱車)屬于專用貨車。[211011101]

(罐車)屬于專用貨車。[211011101]

(冷藏車)屬于專用貨車。[211011101]

(救援車)屬于特種用途車。[2221011101]

(礦石車)屬于專用貨車。[212011101]

(長(zhǎng)大貨物車)屬于專用貨車。[212011101]

(毒品車)屬于專用貨車。[212011101]

(家畜車)屬于專用貨車。[212011101]

(水泥車)屬于專用貨車。[212011101]

(糧食車)屬于專用貨車。[212011101]

13號(hào)車鉤的(鉤體)由鉤頭、鉤身和鉤尾三部分組成。[221011101]

C63車輛的標(biāo)記載重為(61t)。[221011101]

C63貨車的換長(zhǎng)為(1.1)。[221011101]

C80貨車的軸重為(25t)。[221011101]

GK型空氣制動(dòng)機(jī)因采用GK型(三通閥)而得名。[221011101]

長(zhǎng)大貨物車的基本代號(hào)是(D)。[221011101]

敞車的基本代號(hào)是(C)。[221011101]

車鉤和鉤尾框是用(鉤尾銷)把它們聯(lián)成一體的。[212011201]

車鉤在鉤尾框中安放(緩沖器)使其組成車鉤緩沖裝置。[212011201]

車輛供裝載貨物或乘坐旅客的部分稱為(車體底架)。[212011201]

車輛兩端的車鉤均處于(閉鎖)位置時(shí)鉤舌內(nèi)側(cè)面之間的距離稱為車輛全長(zhǎng)。[212011201]

車輛設(shè)計(jì)容積與標(biāo)記載重的比值稱為(比容系數(shù))。[212011201]

車輛自重與設(shè)計(jì)標(biāo)記載重的比值稱為(自重系數(shù))。[212011201]

車輛總重與車輛全長(zhǎng)之比稱為(每延米長(zhǎng)度線路載荷)。[212011201]

車輛總重與全車軸數(shù)之比稱為(軸重)。[212011201]

車號(hào)的七位數(shù)中(前14位)表示車型車種。[221011101]

車號(hào)的七位數(shù)中(后36位)表示生產(chǎn)順序等。[ 221011101]

車號(hào)為3300099的貨車是(棚車)。[221011101]

車號(hào)為4400099的貨車是(敞車)。[221011101]

車輛標(biāo)記為P61的表示該車是(60t棚車)。[221011101]

當(dāng)車輛制動(dòng)機(jī)發(fā)生故障或其他原因需停止該車輛制動(dòng)作用時(shí)可將(截?cái)嗳T)的手 把扳動(dòng)到與支管垂直的位置。[221011101]

毒品車的基本代號(hào)是(W)。[212011001]

凡鐵道部規(guī)定車輛必須涂刷的標(biāo)記稱為(共同標(biāo)記)。[212011001]

罐車的基本代號(hào)是(G)。[212011001]

貨車按用途分為(通用貨車、專用貨車和特種貨)。[212011001]

貨車換長(zhǎng)為1.3則全長(zhǎng)是(14.3m)。[212011001]

集裝箱車的基本代號(hào)是(X)。[212011101]

家畜車的基本代號(hào)是(J)。[212011101]

客車代號(hào)為YZX屬于(硬座行李)車。[212011101]

空調(diào)發(fā)電車的基本型號(hào)是(KD)。[212011101]

礦石車的基本代號(hào)是(K)。[212011101]

冷藏車的基本代號(hào)是(B)。[212011101]

糧食車的基本代號(hào)是(L)。[212011101]

棚車的基本代號(hào)是(P)。[212011101]

平車的基本代號(hào)是(N)。[212011101]

空重車調(diào)整裝置的調(diào)整手把位置是根據(jù)車輛總重而定當(dāng)車輛總重達(dá)到(40t)時(shí)按重車位調(diào)整。[221011201]

空重車自動(dòng)調(diào)整裝置的空重位壓力比為(1:2.5)。[221011201]

兩轉(zhuǎn)向架心盤中心之間的距離稱為(車輛銷距)。[221011201]

確定車輛一位端或二位端的方法是以(制動(dòng)缸活塞桿推出的方向來確定。[ 221011201]

雙層軟臥客車的代碼為(SRW)。[222011101]

水泥車的基本代號(hào)是(U)。[222011101]

四軸貨車前后都有轉(zhuǎn)向架位于手制動(dòng)機(jī)所在一端的第一根車軸稱呼為(一位)車軸。[222011101]

我國(guó)鐵路開始生產(chǎn)軸重(25t)新型貨車。[222011101](人字標(biāo)記)是車輛特殊標(biāo)記。[211011101]

(貨車性能標(biāo)記)是共同標(biāo)記。[211011101]

(環(huán)形標(biāo)記)是特殊標(biāo)記。[211011101]

(國(guó)際聯(lián)運(yùn)標(biāo)記)是特殊標(biāo)記。[211011101]

(關(guān)字標(biāo)記)是特殊標(biāo)記。[211011101]

(卷字標(biāo)記)是特殊標(biāo)記。[211011101]

(“毒品專用車”標(biāo)記)是特殊標(biāo)記。[211011101]

出站兼調(diào)車的信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)(一個(gè)月白色)燈光時(shí)準(zhǔn)許越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。[212011401]

出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及以上的運(yùn)行方向而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)(進(jìn)路表示器)。[212011401]

發(fā)車線路表示器顯示(白色燈光表示線群出站信號(hào)機(jī)開放準(zhǔn)許該線路上的列車發(fā)車。

調(diào)車表示器向調(diào)車區(qū)方向顯示一個(gè)(白色燈光)準(zhǔn)許機(jī)車車輛自調(diào)車區(qū)向牽出線運(yùn)行。調(diào)車表示器向牽出線方向顯示兩個(gè)白色燈光準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)(溜放)。

調(diào)車表示器向牽出線方向顯示一個(gè)(白色燈光)準(zhǔn)許機(jī)車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)運(yùn)行。

調(diào)車信號(hào)機(jī)的定位顯示為(藍(lán)色燈光)。[212011401]

在集中聯(lián)鎖的平面調(diào)車區(qū)調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示(月白色閃光)燈光時(shí)表示準(zhǔn)許溜放調(diào)車。

調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列(全部越過)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。[212011401]

發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)(四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段除外)顯示(一個(gè)綠色)燈光表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開放狀態(tài)準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)由正線出發(fā)。[212011401]

非自動(dòng)閉塞區(qū)段出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)白光燈光準(zhǔn)許越過該信號(hào) 機(jī)(調(diào)車)。[212011401]

進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)的定位顯示為(紅色燈光)。[212011401]

進(jìn)站色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)無顯示表示(進(jìn)站信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀)。[212011401]

進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)(四顯示除外)顯示一個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)(正線準(zhǔn)備停車)。[212011401]

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段車站向半自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)出列車時(shí)出站信號(hào)機(jī)燈光 顯示為(兩個(gè)綠燈)。[221011401]

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示兩個(gè)黃色燈光準(zhǔn)許列車進(jìn)入站內(nèi)(側(cè)線準(zhǔn)備停車)。

設(shè)有分歧道岔的線路所分歧道岔為18號(hào)及以上道岔當(dāng)列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運(yùn)行時(shí)色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)顯示(一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色)燈光。[221011401]

四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段車站向半自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出列車時(shí)出站信號(hào)機(jī)燈光顯示為(兩個(gè)綠燈)。

發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辨認(rèn)困難而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站應(yīng)在便于司機(jī)瞭望信號(hào)的地點(diǎn)裝設(shè)(發(fā)車)表示器。[221011401]

引導(dǎo)接車時(shí)引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在(列車頭部越過)信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。[211011401]

預(yù)告信號(hào)機(jī)的定位顯示為(黃色燈光)。[211011401]

按用途分類固定信號(hào)可分為(信號(hào)機(jī))、信號(hào)表示器和信號(hào)標(biāo)志等。[211011401]

在有幾個(gè)車場(chǎng)的車站為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)車場(chǎng)應(yīng)裝設(shè)(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)。

鐵路行車有關(guān)人員接班前須充分休息嚴(yán)禁(飲酒)如有違反立即停止其所承擔(dān)的任務(wù)。車站行車有關(guān)人員在交接時(shí)對(duì)站內(nèi)停留車輛的防溜措施應(yīng)檢查確認(rèn)并實(shí)行(對(duì)口交接)車站行車人員交接班時(shí)對(duì)正在執(zhí)行的調(diào)度命令應(yīng)按(《技規(guī)》附件7)進(jìn)行交接。

車站行車有關(guān)人員交接班時(shí)行車備品的數(shù)量應(yīng)按(《站細(xì)》)規(guī)定進(jìn)行交接。[321010101]

雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖(未設(shè)置信號(hào)員)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(TB/T1501)。[321010201]

雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖(設(shè)置信號(hào)員)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(TB/T1500)。[321010201]

單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖(未設(shè)置信號(hào)員)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(TB/T1503)。[321010201]

單雙線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖(設(shè)置信號(hào)員)接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(TB/T1502)。[321010201]

單雙線半自動(dòng)閉塞色燈電鎖器聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是(TB/T1504)。[321010201]

單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是(TB/T1506)。[321010201]

填寫《行車日志》時(shí)旅客列車用(紅筆)填寫。[321010201]

辦理接發(fā)客運(yùn)列車時(shí)車次前冠以(客車)二字。[321010202]

列車同時(shí)到發(fā)助理值班員不能兼顧時(shí)應(yīng)先辦理(發(fā)車)。[321010201]

采用電話閉塞法行車時(shí)列車運(yùn)行以(區(qū)間)作間隔。[312010504]

自動(dòng)閉塞區(qū)段同方向兩個(gè)列車運(yùn)行以(閉塞分區(qū))作間隔。[312010504]

當(dāng)基本閉塞設(shè)備不能使用時(shí)應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用(電話閉塞法)行車。[312010504]

雙線自動(dòng)閉塞發(fā)生故障改用電話閉塞法行車時(shí)列車占用區(qū)間的行車憑證為(路票)。

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光正常情況下不準(zhǔn)發(fā)出(通過的特快旅客列車)。

四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段出站信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光正常情況下不準(zhǔn)發(fā)出(通過的特快旅客列車。

三顯示自動(dòng)閉塞車站發(fā)出貨物列車的憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的(一個(gè)黃色或綠色)燈光。

三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)發(fā)車時(shí)其行車憑證為(綠色許可證)。

三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車其行車憑證為(綠色許可證)。

三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光僅能顯示黃色燈光時(shí)辦理特快旅客列車通過其列車行車憑證為(出站信號(hào)機(jī)黃色燈光、綠色許可證)。

四顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好出站信號(hào)機(jī)不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光僅能顯示黃色燈光時(shí)辦理特快旅客列車通過其行車憑證為(出站信號(hào)機(jī)黃色燈光、綠色許可 4

證)。

三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車的行車憑證為(綠色許可證)。[322010204]

三顯示自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上發(fā)出列車的行車憑證為(綠色許可證)。[322010204]

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段自動(dòng)閉塞作用良好監(jiān)督器故障發(fā)出列車時(shí)行車憑證為(出站信號(hào)機(jī)的綠色或黃色燈光)。

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段特快旅客列車由車站通過時(shí)出站信號(hào)機(jī)燈光應(yīng)顯示(一個(gè)綠燈)。

三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段在正常情況下列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的憑證為出站或通過信號(hào)機(jī)的(黃色或綠色)燈光。[321010204]

自動(dòng)閉塞區(qū)段遇站間未設(shè)通過信號(hào)機(jī)時(shí)發(fā)出列車的行車憑證由(鐵路局)規(guī)定。

三顯示自動(dòng)閉塞作用良好車站控制臺(tái)監(jiān)督器故障經(jīng)聯(lián)系確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑開放出站信號(hào)機(jī)后出站信號(hào)機(jī)顯示(黃色)燈光。[322010509]

設(shè)有雙向自動(dòng)閉塞設(shè)備的區(qū)間遇軌道電路發(fā)生故障等情況需使用(總輔助)按鈕才能改變列車運(yùn)行方向。

雙線半自動(dòng)閉塞列車到達(dá)接車站由于接車方面的軌道電路故障接車站應(yīng)使用(故障)按鈕才能辦理閉塞機(jī)復(fù)原。[322010509]

四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段車站發(fā)出貨物列車時(shí)運(yùn)行前方最少應(yīng)有(一個(gè))閉塞分區(qū)空閑。

四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段特快旅客列車由車站通過時(shí)可憑出站信號(hào)機(jī)顯示的(綠色或綠黃色燈光)通過。

當(dāng)基本閉塞法不能使用時(shí)應(yīng)根據(jù)(列車調(diào)度員)的命令采用電話閉塞法行車。[322010502]

車站向自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時(shí)應(yīng)停止基本閉塞法改用電話閉塞法發(fā)出列車的行車憑證是(路票)。[321010204]

半自動(dòng)閉塞區(qū)段車站發(fā)出貨物列車的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的(進(jìn)行信號(hào))。

半自動(dòng)閉塞區(qū)段車站發(fā)出行郵列車的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的(進(jìn)行信號(hào))。

半自動(dòng)閉塞區(qū)段旅客列車通過車站的行車憑證為出站信號(hào)顯示的(進(jìn)行信號(hào))。[321010204]

半自動(dòng)閉塞區(qū)間列車發(fā)出后因故退回原發(fā)車站辦理區(qū)間開通時(shí)需使用(故障)按鈕。

單線半自動(dòng)閉塞區(qū)段相鄰兩站已辦妥閉塞手續(xù)發(fā)車站未開放出站信號(hào)需取消閉塞時(shí)發(fā)車站拉出閉塞按鈕(或按下復(fù)原按鈕)發(fā)車表示燈變?yōu)?滅燈)。[321010204]

單線半自動(dòng)已辦妥閉塞并已開放出站信號(hào)取消閉塞時(shí)集中聯(lián)鎖的發(fā)車站先通知發(fā)車人員并關(guān)閉出站信號(hào)后拉出閉塞按鈕(或按下復(fù)原按鈕)接車站接車表示燈變?yōu)?滅燈)。

半自動(dòng)閉塞區(qū)段遇超長(zhǎng)列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路時(shí)發(fā)出列車的憑證為(出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)和調(diào)度命令)。[331010401]

使用電話閉塞法行車列車中掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)(路票副頁)作為補(bǔ)機(jī)返回的行車憑證。

雙線半自動(dòng)閉塞機(jī)停電恢復(fù)使用時(shí)兩端站分別拉出故障按鈕接車表示燈顯示(黃燈)后即可使用正常到達(dá)按鈕辦理復(fù)原。[333010502]

半自動(dòng)閉塞區(qū)間夜間為執(zhí)行特殊任務(wù)開行輕型車輛時(shí)占用區(qū)間的行車憑證為(路票)。

半自動(dòng)閉塞區(qū)間車站發(fā)出須由區(qū)間返回的路用列車時(shí)須報(bào)請(qǐng)列車調(diào)度員發(fā)布命令改變行車閉塞方法列車占用區(qū)間的憑證為(路票)。[321010202]

車站接到司機(jī)報(bào)告某自動(dòng)閉塞區(qū)間有兩架及以上通過信號(hào)機(jī)滅燈應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布命令改用(電話閉塞法)行車。[321010202]

.半自動(dòng)閉塞區(qū)間車站發(fā)出須由區(qū)間返回的列車時(shí)須報(bào)請(qǐng)列車調(diào)度員發(fā)布命令改用(電話閉塞法)行車。

自動(dòng)閉塞區(qū)間車站發(fā)出由區(qū)間返回的路用列車時(shí)須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許并發(fā)布命令改變閉塞方法列車占用區(qū)間的憑證為(路票)。[313010202]

自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時(shí)車站應(yīng)報(bào)請(qǐng)列車調(diào)度員發(fā)布命令改用(電話閉塞法)行車。

單線區(qū)間向無人應(yīng)答站發(fā)出列車的行車憑證為(調(diào)度命令)。[313010202]

車機(jī)聯(lián)控時(shí)在司機(jī)問路行車條件下車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的特殊情況是(需要列車機(jī)外停車)。

車機(jī)聯(lián)控時(shí)在司機(jī)問路行車條件下車站值班員不應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是(列車接近車站)。

車機(jī)聯(lián)控時(shí)在司機(jī)問路行車條件下車站值班員應(yīng)主動(dòng)呼叫司機(jī)的情況是(通過列車變更到發(fā)線)。

機(jī)車聯(lián)控中遇(特快(雙層)旅客)列車在車站通過時(shí)助理值班員應(yīng)呼叫運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。

遇特快(雙層)旅客列車在車站通過時(shí),助理值班員呼叫運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的車機(jī)聯(lián)控用語為:“客車特××(次)車長(zhǎng), ××(站)(運(yùn)行正常)”。[311010205]

車站編發(fā)超長(zhǎng)列車時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[321010202]

車站編發(fā)掛有限速車輛的列車時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[321010202]

車站編掛裝載超限貨物的車輛時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[321010205]

車站恢復(fù)基本閉塞法時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員準(zhǔn)許發(fā)布命令。[321010202]

遇貨物列車(違反列車編組計(jì)劃)時(shí)無需向司機(jī)交付或轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。[321010202]

利用施工特定行車辦法行車時(shí)無需向(運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng))交付或轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。[321010202]

無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示綠、黃燈交替后綠燈長(zhǎng)亮其含義是(溜放信號(hào))。[321020106]

無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示一個(gè)綠燈其含義為(推進(jìn)信號(hào))。[321020106]

無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示為一個(gè)紅燈其含義是(停車信號(hào))。[321020106]

無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示為兩個(gè)紅燈其含義是(緊急停車信號(hào))。[321020106]

無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示為先兩個(gè)紅燈后熄滅一個(gè)紅燈其含義為(解鎖信號(hào))。[312020106]

接發(fā)列車時(shí)能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上無(隔開設(shè)備或脫軌器)禁止手推調(diào)車。

手推調(diào)車的速度不得超過(3km/h)。[321020202]

電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未停電的線路上禁止對(duì)(棚車、敞車)進(jìn)行手推調(diào)車。[321020202]

車站臨時(shí)加開列車時(shí)須經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[321010202]

車站需變更列車徑路時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)令。[321010202]

封鎖區(qū)間后開通區(qū)間時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)令。[332010202]

雙線改為單線行車或恢復(fù)雙線行車時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)令。[332010202]

向封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[332010202]

在特殊情況下將列車接入調(diào)車線時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[332010202]

在特殊情況下將列車接入貨物線時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[312010202]

指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示只能由(列車調(diào)度員)發(fā)布。[312010205]

自動(dòng)閉塞區(qū)間車站使用總輔助按鈕時(shí)需經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并發(fā)布命令。[312010205]

鐵路調(diào)車列車摘掛作業(yè)程序包括:準(zhǔn)備作業(yè),摘掛作業(yè)和(摘掛報(bào)告)三大項(xiàng)。[321020104]

連續(xù)連掛車輛,可不停車連掛,車組間隔超過(10車)時(shí),應(yīng)頓鉤或試?yán)?。[321020104]

鐵路調(diào)車送車作業(yè)程序包括:掛車,運(yùn)行(送車)三項(xiàng)。[321020105]

鐵路調(diào)車取車作出程序包括:連掛返回和(交接報(bào)告)兩項(xiàng)。[321020105]

鐵路調(diào)車取送作業(yè),推進(jìn)運(yùn)行經(jīng)過無人看守道口前,要顯示(指示司機(jī)鳴笛)信號(hào),適當(dāng)控制速度。

推送車輛時(shí),要先試?yán)?確認(rèn)(末位)車輛起動(dòng)后,方可顯示試?yán)昧诵盘?hào)。

四顯示自動(dòng)閉塞作用良好出站信號(hào)機(jī)故障發(fā)出列車時(shí)行車憑證為(綠色許可證)。

自動(dòng)閉塞區(qū)間遇暴風(fēng)雨雪天氣為消除線路故障夜間開行輕型車輛時(shí)占用區(qū)間的行車憑證為(路票)。[321010202]

車站值班員取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)應(yīng)先通知(發(fā)車人員)確知停止發(fā)車并通知司機(jī)收回行車憑證后再取消發(fā)車進(jìn)路。[321010202]

車站值班員接到鄰站列車預(yù)告后應(yīng)按(《站細(xì)》)規(guī)定及時(shí)通知有關(guān)人員到崗接車站內(nèi)平過道應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)。[321010202]

車站助理值班員發(fā)出旅客列車時(shí)應(yīng)在)旅客乘降一側(cè))顯示發(fā)車指示信號(hào)。[321010202]

出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)除按規(guī)定交遞行車憑證外對(duì)通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)并顯示(通過)手信號(hào)。[321010202]

發(fā)車表示器平時(shí)不著燈運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)準(zhǔn)許發(fā)車時(shí)發(fā)車表示器(著白燈)。[321010203]

發(fā)車信號(hào)的顯示晝間為展開的綠色信號(hào)旗上弧線向列車方面(作圓形轉(zhuǎn)動(dòng))。[321010203]

發(fā)車指示信號(hào)夜間為高舉綠色燈光(上下緩動(dòng))。[321010203]

發(fā)車指示信號(hào)晝間為高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面(上下緩動(dòng))。[321010203]

顯示發(fā)車信號(hào)時(shí)夜間為綠色燈光上弧線向列車方面(作圓形轉(zhuǎn)動(dòng))。[321010203]

按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》“列車編組順序表”編號(hào)為(運(yùn)統(tǒng)1)。[311010205]

運(yùn)統(tǒng)1中的車號(hào)欄,根據(jù)車體上的大號(hào)碼填記。如發(fā)現(xiàn)雙號(hào)碼時(shí),以(車底架側(cè)梁號(hào)碼)為準(zhǔn)。

遇半自動(dòng)閉塞區(qū)間(使用故障按鈕)時(shí)無需向司機(jī)交付或轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。[321010202]

運(yùn)統(tǒng)1中的載重欄,1t空集裝箱按(0.2t)填記。[311010205]

運(yùn)統(tǒng)1中的載重欄,5t空集裝箱按(0.9t)填記。[321010205]

運(yùn)統(tǒng)1中的載重欄,10t空集裝箱按(1.6t)填記。[321010205]

運(yùn)統(tǒng)1中的載重欄,整車回送鐵路篷布每張按(60kg)計(jì)算。[333010205]

無列檢作業(yè)的列車負(fù)責(zé)將列尾裝置主機(jī)與列車尾部制動(dòng)軟管連結(jié)的人員是(車務(wù)人員)。

小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛列車尾部裝置由(鐵路局)根據(jù)列車運(yùn)行距離長(zhǎng)短等條件確定。

原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車時(shí)須經(jīng)(列車調(diào)度員)準(zhǔn)許并預(yù)告司機(jī)。

運(yùn)行圖規(guī)定為通過的貨物列車原則上應(yīng)在(正線)通過。[321010202]

站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的(救援列車)。

站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下只準(zhǔn)接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的(不掛車的單機(jī))。

站內(nèi)無空閑線路接車時(shí)列車應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方停車由(接車人員)向司機(jī)通知事由后以調(diào)車手信號(hào)旗(燈)將列車領(lǐng)入站內(nèi)。[321010202]

站內(nèi)無空閑線路時(shí)不準(zhǔn)接入(貨物列車)。[321010202]

進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^(6‰)的下坡道而接車線末端無隔開設(shè)備時(shí)禁止同方向同時(shí)發(fā)接列車。[322010202]

進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向的坡度系指該制動(dòng)距離內(nèi)的(換算坡度)[322010202]

當(dāng)超長(zhǎng)與非超長(zhǎng)列車在車站交會(huì)時(shí)除有列車調(diào)度員指令外一般應(yīng)先接(有停點(diǎn)的非超長(zhǎng)列車)。

遇禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車時(shí)(脫軌器)不能作隔開設(shè)備。

相對(duì)方向不能同時(shí)接車時(shí)除有調(diào)度指示外車站應(yīng)先接(不適于站外停車的)列車。

相對(duì)方向不能同時(shí)接車時(shí)除有調(diào)度指示外一般應(yīng)先接(后面有續(xù)行列車的)列車。

相對(duì)方向不能同時(shí)接車時(shí)除有列車調(diào)度員指令外一般應(yīng)先接(停車后起動(dòng)困難的)列車。

某單線車站兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槠降廓＝榆嚲€末端未設(shè)安全線,在接發(fā)旅客列車的同時(shí)?？梢越尤肓熊囘\(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的(不掛車的單機(jī))。

某站兩端進(jìn)站方向均為平道接車線末端無隔開設(shè)備在接發(fā)旅客列車的同時(shí)禁止接入(列車運(yùn) 7

行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的旅客列車)。

某站兩端進(jìn)站方向均為上坡道接車線末端無隔開設(shè)備在接發(fā)旅客列車的同時(shí)禁止接入(列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的)列車。[321010202]

某站兩端進(jìn)站方向無坡道限制接車線末端無隔開設(shè)備在接發(fā)旅客列車的同時(shí)禁止接入(列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的路用列車)。[321010202]

客列檢作業(yè)后,旅客列車始發(fā)前,要進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的(簡(jiǎn)略)試驗(yàn)。[312010202]

無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前, ,要進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的(簡(jiǎn)略)試驗(yàn)。[312010202]

區(qū)段列檢所對(duì)無調(diào)中轉(zhuǎn)列車, 要進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的(簡(jiǎn)略)試驗(yàn)。[312010202]

更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí), 要進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的(簡(jiǎn)略)試驗(yàn)。[312010202]

列車軟管有分離情況時(shí), 要進(jìn)行列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)的(簡(jiǎn)略)試驗(yàn)。[312010202]

列車停留超過(20min)時(shí),要對(duì)列車自動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)。[321010202]

列車摘掛補(bǔ)機(jī)時(shí),要對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)略)試驗(yàn)。[321010202]

機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí), 要對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行(簡(jiǎn)略)試驗(yàn)。[321010202]

單機(jī)附掛車輛時(shí), 要對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行(簡(jiǎn)略)試驗(yàn)。[321010202]

列車掛有列尾裝置時(shí),自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn)由(司機(jī))負(fù)責(zé)。[321010202]

直達(dá)特快旅客列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn),按規(guī)定應(yīng)由(車輛乘務(wù)員)負(fù)責(zé)。[321010202]

單機(jī)掛車時(shí),列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn),按規(guī)定應(yīng)由(車站人員)負(fù)責(zé)。

[321010202]

無列檢作業(yè)的特快旅客列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)略試驗(yàn),按規(guī)定應(yīng)由(運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng))負(fù)責(zé)。[321010202]

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定行包列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為(600kPa)。[332010507]

救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為(調(diào)度命令)。[332010802]

向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車或救援列車返回時(shí)車站值班員均應(yīng)通知(站長(zhǎng))和對(duì)方站。

路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為(調(diào)度命令)。[332010801]

向施工封鎖區(qū)間開行路用列車原則上每端只準(zhǔn)進(jìn)入一列如超過時(shí)其安全措施及運(yùn)行辦法由(鐵路局)規(guī)定。[332010801]

對(duì)列車顯示停車信號(hào)時(shí)須待列車(停妥后)方可撤除。[321010203]

要求列車減速的手信號(hào)夜間為(黃色)燈光。[321010203]

要求列車降低速度的手信號(hào)晝間為(展開的黃色)信號(hào)旗。[321010203]

要求列車停車的手信號(hào)夜間為(紅色)燈光。[321010203]

要求列車停車的手信號(hào)晝間為(展開的紅色)信號(hào)旗。[321010203]

編組軍用人員列車牽引重量一般不超過(2000t)。[332010403]

對(duì)無法減噸的軍運(yùn)裝備、物資若其裝載重量超過貨車容許載重時(shí)加載部分不得超過貨車標(biāo)記載重量的(2%)。[332010403]

掛有軍用超限車輛的列車應(yīng)在車站規(guī)定的線路到發(fā)或通過需要變更線路時(shí)必須得到(列車調(diào)度員)的同意且符合接發(fā)超限貨物列車的規(guī)定。[332010403]

軍用列車補(bǔ)軸的車輛應(yīng)掛于軍用車組的(前部或后部)。[332010403]

軍用列車開行條件規(guī)定編組客車或軍方自備客車(10輛)可開行軍用列車。[332010403]

軍用列車中的代客車每輛載重按(10t)計(jì)算。[323010403]

填記運(yùn)統(tǒng)1載重欄時(shí)每輛重客車按(標(biāo)記載重)計(jì)算并以左右括號(hào)表示。[323010403]

軍用列車中的馬匹車每輛載重按(6t)計(jì)算。[323010403]

軍用人員列車裝載彈藥的車輛與機(jī)車的隔離本列有條件的按鐵路規(guī)定隔離如本列車條件不足時(shí)至少隔離(1輛)。[323010403]

軍用物資車編組(40輛)可開行軍用列車。[323010403]

部隊(duì)人員和物資車混編達(dá)到(20輛)時(shí)方可開行軍用列車。[321010403]

軍用列車編組時(shí)應(yīng)按(有關(guān))規(guī)定辦理。[321030101]]

未設(shè)自動(dòng)授受器的車站接發(fā)列車作業(yè)人員向司機(jī)交遞行車憑證時(shí)須(面向來車)方向交后迅速回到安全位置。[312030101]

發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時(shí)應(yīng)報(bào)告(列車調(diào)度員)使列車在前方站停車處理。[321030202]

集中聯(lián)鎖車站區(qū)段人工解鎖盤的作用是和總?cè)斯そ怄i按鈕同時(shí)按壓能解除進(jìn)路上的(故障鎖閉)使設(shè)備恢復(fù)正常狀態(tài)。[332030101]

發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置燈光熄滅時(shí)應(yīng)報(bào)告(列車調(diào)度員)使列車在前方停車站處理。

非集中聯(lián)鎖車站列車全部進(jìn)站并停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方后(扳道員)應(yīng)向車站值班員報(bào)告整列到達(dá)。[311030101]

接發(fā)列車時(shí)發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)應(yīng)通知(運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)(無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)為車輛乘務(wù)員))進(jìn)行整理。[321030201]

車站助理值班員接發(fā)列車發(fā)現(xiàn)貨物有坍塌的可能時(shí)應(yīng)及時(shí)(停車)處理。[321030102]

車站助理值班員接發(fā)36611次時(shí)通過車次可以判定該列車是(區(qū)段)列車。[312010202]

根據(jù)列車車次判斷貨物列車種類11101次是(技術(shù)直達(dá))列車。[312010202]

根據(jù)列車車次判斷列車種類57001次是(路用)列車。[312010202]

某貨物列車車次為22202次從車次可以判定是(直通)列車。[312010202]

無調(diào)中轉(zhuǎn)列車是指經(jīng)過技術(shù)站不需要進(jìn)行(改編作業(yè))的直達(dá)、直通列車。[321010202]

由區(qū)段站編組到前方技術(shù)站解體在沿途中間站不進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車是(區(qū)段)列車。運(yùn)行于區(qū)段兩端相鄰幾個(gè)中間站之間，并進(jìn)行摘掛車作業(yè)的列車是(市郊)列車。

編組列車就是按列車的種類、用途和運(yùn)輸性質(zhì)，根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、(列車編組計(jì)劃)和列車運(yùn)行圖的規(guī)定，將車輛或車組選編并連掛成車列。

單機(jī)掛車的輛數(shù)，超過12‰的區(qū)段，以(鐵路局規(guī)定)為限。(B、4、Y)單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以(10)輛為限。

列車的種類、列車中車輛的去向，編組內(nèi)容、車組和車輛的編掛順序，應(yīng)符合(列車編組計(jì)劃)。

列車應(yīng)按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、列車編組計(jì)劃和(列車運(yùn)行圖)規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度編組。

直快旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車，在特殊情況下，經(jīng)鐵路局或鐵道部準(zhǔn)許，方可在列車后部加掛，但不得超過(2)輛。

為保證列車運(yùn)行安全，(特快旅客)列車不準(zhǔn)加掛貨車。

為保證列車運(yùn)行安全，(旅客)列車在始發(fā)站不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。為保證列車運(yùn)行安全，在列車中關(guān)門車連續(xù)連掛不得超過(2)輛。

由于裝載貨物需要關(guān)閉(截?cái)嗳T)，停止制動(dòng)機(jī)的作用，而未停止的車輛，禁止編入列車。運(yùn)統(tǒng)1中的編組站名，應(yīng)填記(列車始發(fā)站名)。

運(yùn)統(tǒng)1中的年、月、日、分，應(yīng)填記列車(計(jì)劃發(fā)車時(shí)間)時(shí)間。接發(fā)列車人員與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示互檢信號(hào)時(shí)，夜間為白色燈光(高舉)接發(fā)列車人員與運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示互檢信號(hào)時(shí)，晝間為攏起的手信號(hào)旗(高舉)。裝有易燃?xì)怏w的車輛，距牽引的內(nèi)燃機(jī)車至少隔離(4)輛。

在編組列車時(shí)，裝載爆炸品車輛與(裝載放射性物質(zhì)(礦石、礦砂除外)車輛)不準(zhǔn)編入同一列車。

裝有放射性物質(zhì)(礦石、礦砂除外)的車輛，距裝載高出車幫易竄動(dòng)貨物的車輛至少隔離(1)輛。

裝有一級(jí)易燃液體的車輛，距乘坐旅客的車輛至少隔離(3)。

裝有一級(jí)易燃固體的車輛，距裝載雷管及導(dǎo)爆索車輛至少隔離(3輛)SS3某到發(fā)線有效長(zhǎng)850 m，按11 m為換算單位，其容車數(shù)為(72)輛。

某調(diào)車線有效長(zhǎng)900 m，按11 m為換算單位，其容車數(shù)為(61)輛。某盡頭式貨物線有效長(zhǎng)450 m，按11 m為換算單位，其容車數(shù)為(40)輛。某站牽出線長(zhǎng)度為574 m，調(diào)機(jī)長(zhǎng)度為24 m，該牽出線最大換算容車數(shù)為(49)。18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時(shí)，車站現(xiàn)在車中，(重車)應(yīng)按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。

18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時(shí)，車站現(xiàn)在車中，(空車)應(yīng)按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。

18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時(shí)，現(xiàn)在車按運(yùn)用情況分為(運(yùn)用車和非運(yùn)用車)兩種。

18點(diǎn)現(xiàn)在車按空重狀態(tài)分為(重車和空車)兩種。

18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)時(shí)，(企業(yè)租用空車)應(yīng)按非運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。

18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)時(shí)，車內(nèi)貨物已卸完，但未清掃，還不能用以裝車或排空，應(yīng)按重車)統(tǒng)計(jì)。

18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)時(shí)，對(duì)企業(yè)自備空車，應(yīng)按（非運(yùn)用車）統(tǒng)計(jì)。18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)時(shí)，對(duì)卸車作業(yè)未完的貨車，應(yīng)按(重車)統(tǒng)計(jì)。

18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)時(shí)，貨物已裝完，正在苫蓋篷布的貨車，應(yīng)按(空車)統(tǒng)計(jì)。

18點(diǎn)現(xiàn)在重車去向報(bào)表，按統(tǒng)計(jì)報(bào)表名稱編號(hào)為(運(yùn)報(bào)-3)。

本站為辦理貨車手續(xù)站，若貨車07:00到達(dá)本站，08:00調(diào)入?yún)^(qū)間裝卸車，裝卸完了調(diào)往鄰站，于10:00到達(dá)鄰站，12:00由鄰站發(fā)出，鄰站統(tǒng)計(jì)(2h)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。

本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)，若貨車10:00到達(dá)本站，11:00調(diào)入?yún)^(qū)間進(jìn)行裝車作業(yè)，裝車后又于13:00返回本站，14:00由本站出發(fā)，本站統(tǒng)計(jì)(4h)貨物作業(yè)停留時(shí)間。

本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)站，若貨車10:00到達(dá)鄰站，11:00調(diào)入?yún)^(qū)間進(jìn)行裝車作業(yè)，又于13:00返回鄰站，14:00由鄰站發(fā)出，鄰站統(tǒng)計(jì)(2h)中轉(zhuǎn)時(shí)間。

本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)站，若貨車07:00到達(dá)鄰站，08:00由鄰站調(diào)入?yún)^(qū)間卸車，卸后返回本站，并于10:00到達(dá)本站，11:00由本站發(fā)出，則本站統(tǒng)計(jì)(3h)貨物作業(yè)停留時(shí)間。

貨車停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)分為(貨物作業(yè)和中轉(zhuǎn)作業(yè))停留時(shí)間。

貨車停留時(shí)間報(bào)表，按統(tǒng)計(jì)報(bào)表名稱編號(hào)為(運(yùn)報(bào)-4)。

貨車在車站停留時(shí)間，按其作業(yè)性質(zhì)不同，可分為中轉(zhuǎn)作業(yè)和（貨物作業(yè)）停留時(shí)間兩種。貨物作業(yè)車是指在車站進(jìn)行（裝卸）作業(yè)的貨車。

利用號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記簿統(tǒng)計(jì)時(shí)，只結(jié)算（當(dāng)日發(fā)出）的貨車停留時(shí)間。在中間站摘下在本站（不裝不卸）的貨車，應(yīng)統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。車站統(tǒng)計(jì)裝卸車數(shù)時(shí)，（填制貨票的游車）應(yīng)計(jì)算裝車數(shù)。

運(yùn)用重車在運(yùn)送途中發(fā)生倒裝作業(yè)，兩車倒一車時(shí)，計(jì)算（增加卸空車）一輛。運(yùn)用重車在運(yùn)送途中發(fā)生倒裝作業(yè)，一車倒兩車時(shí)，計(jì)算（增加使用車）一輛。救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，接近救援地點(diǎn)2Km時(shí)，以不超過（20Km/h）速度運(yùn)行。救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列（2Km）時(shí)，要嚴(yán)格控制速度。試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)利用口笛要求司機(jī)減壓時(shí)，助理值班員鳴示方式為（一短聲）。試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)完了，助理值班員利用口笛向司機(jī)鳴示方式為（一短一長(zhǎng)二短聲）。助理值班員利用口笛向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)指示發(fā)車時(shí)，口笛鳴示方式為（一長(zhǎng)一短聲）。利用口笛指示司機(jī)發(fā)車時(shí)，鳴示方式為（一長(zhǎng)聲）。

試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)要求司機(jī)緩解時(shí)，助理值班員利用口笛鳴示方式為（二短聲）。晝間顯示發(fā)車指示信號(hào)時(shí)，高舉展開的綠色信號(hào)旗靠列車方面（上下緩動(dòng)）。顯示引導(dǎo)手信號(hào)時(shí)，夜間為黃色燈光（高舉頭上左右搖動(dòng)）。列車頭部越過顯示人所在地點(diǎn)后收回的是（引導(dǎo)）手信號(hào)。

顯示引導(dǎo)手信號(hào)時(shí)，晝間為展開的黃色信號(hào)旗（高舉頭上左右搖動(dòng)）。引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過（20Km/h）。

夜間向司機(jī)顯示十,五,三車距離信號(hào)時(shí)，表示五車距離的信號(hào)為綠色燈光連續(xù)下壓（兩次）。夜間向司機(jī)顯示十、五、三車距離信號(hào)時(shí)，表示三車距離的信號(hào)為綠色燈光下壓（一次）。

晝間向司機(jī)顯示十、五、三車距離信號(hào)時(shí)，表示五車距離的信號(hào)為綠色燈光下壓（兩次）。.到發(fā)線換算容車數(shù)，按有效長(zhǎng)度減去（機(jī)車）長(zhǎng)度和30m附加制動(dòng)距離，除以車輛換算長(zhǎng)度11m而求得。

到發(fā)線換算容車數(shù)，按線路有效長(zhǎng)度減去機(jī)車長(zhǎng)度和（30m）附加制動(dòng)距離后，除以11m而求得。

填記運(yùn)統(tǒng)1載重欄時(shí)，裝運(yùn)非營(yíng)運(yùn)貨物的重車無實(shí)際重量時(shí)，按貨車標(biāo)記載重的（1/3）計(jì)算。

股道容車數(shù)，應(yīng)以標(biāo)記載重（30t棚車）的長(zhǎng)度為標(biāo)準(zhǔn)。盡頭線路容車數(shù)，應(yīng)減去必要的安全距離（10m）。

牽出線的有效長(zhǎng)，一般不宜短于貨物列車的一半，困難條件下或調(diào)車作業(yè)量不大時(shí)，也不應(yīng)短于（200m）。

某中間站牽出線有效長(zhǎng)370m，以11m為換算單位計(jì)算，機(jī)車長(zhǎng)度是24m，其最大換算容車數(shù)是（30輛）。

貨物列車到發(fā)線有效長(zhǎng)一般是（850m）。

開行5000t重載貨物列車的車站到發(fā)線有效長(zhǎng)一般是（1050m）。牽出線的有效長(zhǎng)，一般不短于該區(qū)段運(yùn)行的貨物列車長(zhǎng)度的一半，在困難條件下或本站作業(yè)量不大時(shí)，不應(yīng)短于（200m）。

遇（封鎖區(qū)間）時(shí)，無需向司機(jī)交付調(diào)度命令。遇（開通區(qū)間）時(shí)，無需向司機(jī)交付調(diào)度命令

遇自動(dòng)閉塞區(qū)間（使用總輔助按鈕）時(shí)，無需向司機(jī)交付調(diào)度命令。遇（單機(jī)掛車）時(shí)，需向司機(jī)交付調(diào)度命令。

遇（變更列車徑路）時(shí)，需向司機(jī)交付調(diào)度命令。遇（到發(fā)線接觸網(wǎng)停電）時(shí)，需向司機(jī)交付調(diào)度命令。

再有客列檢的車站，特快旅客列車機(jī)車與第一輛電氣連接線的連接、摘解由（客列檢作業(yè)人員）負(fù)責(zé)。

中間站到發(fā)的車流，主要靠（摘掛）列車輸送。

裝有“140產(chǎn)品”的車輛應(yīng)掛于機(jī)后（15位至20位之間）.四顯示自動(dòng)閉塞車站監(jiān)督表示器能確認(rèn)第一、二個(gè)閉塞分區(qū)空閑，出站信號(hào)機(jī)能顯示黃色燈光，發(fā)出通過的特快旅客列車的行車憑證為（出站信號(hào)機(jī)黃色燈光、綠色許可證）。

四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，運(yùn)行前方只有一個(gè)閉塞分區(qū)空間，出站信號(hào)機(jī)顯示黃色燈光時(shí)，不準(zhǔn)發(fā)出（通過的特快旅客客運(yùn)列車）。

單線64D型半自動(dòng)已辦妥閉塞，并已開放出站信號(hào)，取消閉塞時(shí)，集中聯(lián)鎖的發(fā)車站先關(guān)閉出站信號(hào)，再拉出閉塞按鈕（或按下復(fù)原按鈕），接車站接車表示燈變?yōu)椋鐭簦?。倆相鄰車站均采用單線半自動(dòng)閉塞法行車時(shí)，列車運(yùn)行是以（站間區(qū)間）作間隔。無雙向自動(dòng)閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車時(shí)，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為（路票）。列車通過車站的時(shí)刻以（列車頭部通過車站值班員室）的時(shí)刻為準(zhǔn)。列車尾部停在警沖標(biāo)外方時(shí)，車站接車人員晝間向司機(jī)顯示向前移動(dòng)信號(hào)為（攏起的信號(hào)旗上下?lián)u動(dòng)）。

旅客列車應(yīng)接入固定線路，對(duì)有停點(diǎn)的旅客列車應(yīng)接入《車站行車工作細(xì)則》規(guī)定的（靠站臺(tái)）的線路。

中間站利用摘掛列車機(jī)車去專用線調(diào)車的作業(yè)方法，多采用（推送）調(diào)車法。未設(shè)調(diào)車組的四等中間站，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人是（車站值班員）

變更正線、到發(fā)線調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)須事先取得（車站值班員）同意。

填記運(yùn)統(tǒng)1載重欄時(shí)，整車回送鐵路貨車用具無實(shí)際重量時(shí)按貨車標(biāo)記載重的（1/3）計(jì)算。

填記運(yùn)統(tǒng)1載重欄時(shí)，代客重車按每輛（10t）計(jì)算。

中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車，調(diào)車作業(yè)通知單和技術(shù)站的主要區(qū)別是，應(yīng)附有（車站示意圖）。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃僅變更（作業(yè)方法）時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。調(diào)車作業(yè)計(jì)劃僅變更（車輛數(shù)）時(shí)，不受口頭傳達(dá)三鉤的限制。

聯(lián)系用的手信號(hào)中，夜間紅色燈光上下?lián)u動(dòng)，其含義為（要求再度顯示信號(hào)）。夜間向司機(jī)表示十、五、三車距離信號(hào)時(shí)，表示十車距離的信號(hào)為綠色燈光連續(xù)下壓（三次）。聯(lián)系用的手信號(hào)中，晝間攏起的手信號(hào)旗右臂向右方上下?lián)u動(dòng)，其含義為（要求再度顯示信號(hào)）。

.晝間向司機(jī)表示十，五，三車距離信號(hào)時(shí)，表示三車距離的信號(hào)為展開的綠色信號(hào)旗下壓一次

單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路由司機(jī)負(fù)責(zé)。

電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)棚車和敞車禁止手推調(diào)車。

電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電時(shí)，導(dǎo)線高度為5700mm的線路上，禁止對(duì)棚敞車類的車輛進(jìn)行手推調(diào)車。

調(diào)車作業(yè)中，坂道員或信號(hào)員應(yīng)按照調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，正確及時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)路。調(diào)動(dòng)裝有壓縮氣體，液化氣的車輛時(shí)，調(diào)車速度不得超過15km/h。

接車列車時(shí)，坂道員，信號(hào)員應(yīng)嚴(yán)格按照車站值班員命令，正確及時(shí)準(zhǔn)備進(jìn)路。禁止手推調(diào)車的車輛是裝有壓縮氣體的車輛。

開行違反列車編組計(jì)劃的跨局列車需經(jīng)鐵路部調(diào)車員準(zhǔn)許并發(fā)布調(diào)度命令。連續(xù)溜放和駝峰解散車輛時(shí)，第一鉤應(yīng)實(shí)行要道還道制度（集中設(shè)備除外），從第二鉤起，按調(diào)車作業(yè)通知單的要求扳道。

列車中的車輛軟管的連結(jié)，無列檢作業(yè)的由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm平面牽出線調(diào)車，車輛的溜放完全靠機(jī)車的推送力。為保證調(diào)車作業(yè)安全，推送車輛時(shí)，要先試?yán)Ｐ∵\(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛列尾裝置由鐵路局確定。

新建電氣化鐵路，貨物裝載的高度超過5350mm時(shí)，稱為超高貨物。一般部隊(duì)的軍用物資和人員混編20輛，可開行軍用列車。一個(gè)軍運(yùn)號(hào)碼的車組應(yīng)一次掛運(yùn)，如因車輛故障等特殊情況需分批掛運(yùn)時(shí)須經(jīng)駐路局或辦事處軍代處同意并下達(dá)命令。

引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車頭部越過信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。

中間站利用到發(fā)線停留車輛時(shí)，經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許外，還須列車調(diào)度員準(zhǔn)許。

在設(shè)有出站信號(hào)機(jī)的線路上接車，列車進(jìn)站停車時(shí)，列車頭部不得越過（出站信號(hào)機(jī)）無線調(diào)車燈顯信號(hào)，顯示三車距離信號(hào)的方式（黃色燈光長(zhǎng)亮）無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示為黃燈閃后綠燈長(zhǎng)亮，其含義是（減速信號(hào)）

無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示為綠/紅燈光交替后綠燈長(zhǎng)亮，其含義是（連結(jié)信號(hào)）

無線調(diào)車燈顯信號(hào)顯示為綠色燈光閃數(shù)次后熄滅，其含義是（起動(dòng)信號(hào)）

正常情況下，半自動(dòng)閉塞車站確認(rèn)區(qū)間空閑的主要方式是確認(rèn)（閉塞表示燈）推算班計(jì)劃中轉(zhuǎn)時(shí)間所采用的中轉(zhuǎn)車數(shù)等于（到發(fā)+出發(fā)/2）按統(tǒng)計(jì)報(bào)表的名稱，中間站行車日志是（運(yùn)統(tǒng)2）

編組站（區(qū)段站）行車日志按統(tǒng)計(jì)報(bào)表名稱編號(hào)為（運(yùn)統(tǒng)3）使用無線燈顯設(shè)備的車站，調(diào)車作業(yè)計(jì)劃布置方法，由（《行規(guī)》）規(guī)定

由于設(shè)備原因，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人與調(diào)車指揮人親自交接計(jì)劃確有困難時(shí)，交接辦法由（《站細(xì)》）規(guī)定

432.調(diào)車指揮人應(yīng)親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)具體作業(yè)方法和注意事項(xiàng)，對(duì)其他有關(guān)人員具體傳達(dá)辦法，應(yīng)執(zhí)行（《行規(guī)》）規(guī)定

433.變更計(jì)劃不超過

（三）鉤時(shí)，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦。

434.口頭變更調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，變更（股道）時(shí)，必須停車傳達(dá)。

435.推算班計(jì)劃停時(shí)指標(biāo)中，被除數(shù)是本站貨物作業(yè)車停留車.h，除數(shù)是（作業(yè)次數(shù)）436.在站內(nèi)岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)（紅色）燈光表示不準(zhǔn)越過該信號(hào)機(jī)調(diào)車。437.鄰站為辦理貨運(yùn)手續(xù)的車站，貨車于08：00到達(dá)本站，09：00按調(diào)車作業(yè)調(diào)入?yún)^(qū)間卸車，11：00卸車作業(yè)完了調(diào)回本站，11：30由本站發(fā)出，本站統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間（1h30min）438.本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)的車站，按調(diào)車作業(yè)調(diào)入?yún)^(qū)間的卸車，07：30到達(dá)本站，08：00調(diào)往區(qū)間，10：30卸車完了調(diào)往鄰站，11：00由鄰站發(fā)出，本站應(yīng)統(tǒng)計(jì)貨物作業(yè)停留時(shí)間（3h）

439.車站助理值班員晝間持有手信號(hào)旗時(shí)，應(yīng)將信號(hào)旗攏起（左手持紅，右手持綠）440.助理值班員晝間顯示調(diào)車減速信號(hào)時(shí)，顯示方式為：展開的綠色信號(hào)旗（下壓數(shù)次）441.助理值班員晝間徒手顯示停車信號(hào)時(shí)，顯示方式為：兩臂高舉頭上（向兩側(cè)急劇搖動(dòng)）。442.助理值班員夜間顯示減速信號(hào)時(shí)，顯示方式為：綠色燈光（下壓數(shù)次）

443.助理值班員晝間顯示連接信號(hào)時(shí)，顯示方式為：兩臂高舉頭上，使攏起的手信號(hào)（旗桿成水平末端相接）

444.助理值班員夜間顯示連接信號(hào)時(shí)，顯示方式為：（紅綠燈光交互顯示數(shù)次）445.雙線區(qū)段由反方向開來的列車而無進(jìn)站信號(hào)機(jī)時(shí)，車站應(yīng)（派引導(dǎo)人員）接車 446.無需向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)交付調(diào)度命令的項(xiàng)目是（封鎖區(qū)間）447.無需向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)交付調(diào)度命令的項(xiàng)目是（開通區(qū)間）448.無需向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)交付調(diào)度命令的項(xiàng)目是（使用故障按鈕）

449.接觸網(wǎng)帶電部分距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離不少于（350m）

450.舊線改造的電氣化鐵路接觸網(wǎng)高度為5330mm，貨物裝載高度超過（4980mm）時(shí)稱為超高貨物

451.旅客列車在途中甩掛車輛時(shí)，車輛的摘掛和軟管的摘結(jié)由（吊調(diào)車作業(yè)人員）負(fù)責(zé) 452.列車退行時(shí)，未得到后方站（線路所）車站值班員準(zhǔn)許，單線區(qū)間不得退行到車站的（最外方預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)）的內(nèi)方

453.封鎖區(qū)間施工時(shí)，施工領(lǐng)導(dǎo)人按批準(zhǔn)的方案，在車站（行車設(shè)備施工登記簿）內(nèi)登記，通過（車站值班員）向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工

454.較為復(fù)雜的事故救援，事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立臨時(shí)線路所時(shí)，救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為（列車調(diào)度命令）

455.救援列車發(fā)出或返回時(shí)，車站值班員應(yīng)均應(yīng)通知（列車調(diào)度員）和對(duì)方站

456.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時(shí)，不辦理行車閉塞手續(xù)，以（調(diào)度命令）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可

457.當(dāng)線間距小于（6.5m）的施工地點(diǎn)鄰線來車時(shí)，防護(hù)人員應(yīng)及時(shí)通知停止施工作業(yè)，機(jī)具，物料或人員不得在兩線間放置或停留

458.正在檢修中的行車設(shè)備需要使用時(shí)，需經(jīng)（檢修人員）同意

459.小車跟隨列車后面推行時(shí)，應(yīng)與列車尾部保持大于（500m）的距離

460.輕型軌道車過岔速度不得超過（15km/h)，區(qū)間運(yùn)行最高速度不超過45km/h，并不得與重型軌道車連掛運(yùn)行

461.在區(qū)間線路上人力推行小車時(shí)，應(yīng)派防護(hù)人員在小車前后方向，按（線路最大速度等級(jí)的列車緊急制動(dòng)距離位置）顯示停車手信號(hào)，隨車移動(dòng)，如暸望條件不良，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù) 13

人員。

462.＂搶鉤＂就是按（《站細(xì)》）規(guī)定應(yīng)停止調(diào)車作業(yè)，準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路的時(shí)間內(nèi)，不及時(shí)停止調(diào)車作業(yè)，而搶著干一鉤或幾鉤話。

463.某站到發(fā)線有效長(zhǎng)822m，DF4型內(nèi)燃機(jī)車單機(jī)牽引，按11m換算，該到發(fā)線換算容車數(shù)為（70輛）。

464.某站有盡端式加冰線一條，有效長(zhǎng)160m，以14.3m為單位計(jì)算，其容車數(shù)為（10輛）。465.DF4型內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段的中間站到發(fā)線有效長(zhǎng)850m，以14.3m為換算單位計(jì)算，其股道容車數(shù)為（55輛）。

466.SS1型電力機(jī)車電力牽引區(qū)段的中間站到發(fā)線有效長(zhǎng)850m，以11m換算單位計(jì)算，其換算容車數(shù)為（72輛）。

467.DF11內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段，某站旅客列車到發(fā)線有效長(zhǎng)605m，按11m換算時(shí)，該線換算容車數(shù)為（50輛）。

468.在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)的線路上調(diào)車時(shí)，電力機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有（10m）的安全距離。469.接發(fā)旅客列車時(shí)，能進(jìn)入接發(fā)列車進(jìn)路的線路上，沒有（隔開設(shè)備或脫軌器），不準(zhǔn)調(diào)車。

470.為防止機(jī)車車輛進(jìn)入旅客列車接車線內(nèi)，接停車的旅客列車時(shí)，在接車線末端方向（第一組）道岔必須向鄰線開通。

471.編組站、區(qū)段站在到發(fā)線、調(diào)車線以外的線路上停留車輛，不進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)連掛在一起，并須擰緊（兩端）車輛的人力制動(dòng)機(jī)或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。472.（中間站）停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應(yīng)連掛在一起，擰緊兩端車輛的人力制動(dòng)機(jī)，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢靠固定。473.禁止停留車輛，但允許停留機(jī)車的線路是（正線）。474.禁止停留機(jī)車車輛的線路是（機(jī)車走行線）。475.禁止停留機(jī)車車輛的線路是（安全線）。476.站內(nèi)正線上不得停留（車輛）。

477.線路兩旁堆放的貨物，距鋼軌頭部外側(cè)小于（1.5m）時(shí)，不準(zhǔn)調(diào)車。478.手推調(diào)車的車輛，（人力制動(dòng)機(jī)）作用必須良好，有勝任人員負(fù)責(zé)制動(dòng)。479.手推調(diào)車的速度不得超過（3km/h）。

480.推進(jìn)車輛運(yùn)行，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（調(diào)車指揮人）負(fù)責(zé)。481.駝峰調(diào)車，車輛的溜放主要依靠（車輛重力)。

482.未經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，在超過（6%）坡度的線路上禁止手調(diào)車。483.調(diào)車作業(yè)掛車時(shí)，沒有連掛妥當(dāng)，不得（撤除防溜措施）。484.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必要停妥，（采取好防溜措施）后方可摘開車鉤。

485.DF4型內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段車站到發(fā)線有效長(zhǎng)934m，按11m換算該到發(fā)線的換算容車數(shù)（80輛）。

486.SS3電力機(jī)車牽引的區(qū)段站到發(fā)線有效長(zhǎng)956m，以11m為單位計(jì)算，其換算容車數(shù)是（82輛）。

487.某站牽出線長(zhǎng)度為584m，調(diào)機(jī)長(zhǎng)度24m，按11m換算，該牽出線換算容車數(shù)為（50輛）。488.GB/T7178.9規(guī)定，防溜器具符號(hào)⊕表示（擰緊人力制動(dòng)機(jī)）。489.GB/T7178.9規(guī)定，防溜器具符號(hào)⊿或表示（放置鐵鞋）。490.GB/T7178.9規(guī)定，防溜器具符號(hào)‖表示（放置防溜枕木）。491.GB/T7178.9規(guī)定，防溜器具符號(hào)$表示（使用防溜緊固器）。

492.電力化區(qū)段帶點(diǎn)接觸網(wǎng)下禁止使用棚車的人力制動(dòng)機(jī)時(shí)，防溜措施可用（防溜緊固器）代替人力制動(dòng)機(jī)。

493.人力制動(dòng)機(jī)閘鏈損壞時(shí)，防溜措施可用（防溜緊固器）代替。494.站臺(tái)上堆放的貨物，距站臺(tái)邊緣小于（1m）時(shí)，不準(zhǔn)調(diào)車。495.裝載（爆炸品）的車輛，禁止手推調(diào)車。

496.電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上，對(duì)（棚、敞）車類的車輛禁止手推調(diào)車。497.裝有（壓縮氣體）的車輛，禁止手推調(diào)車。

498未設(shè)調(diào)車組的中間站手推調(diào)車時(shí)，須取得（車站值班員）的同意。499.裝有（液化氣體）的車輛，禁止手推調(diào)車。

500.雙線三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，車站控制臺(tái)上不能確認(rèn)第一、第二閉塞分區(qū)空閑時(shí)，填發(fā)綠色許可證的依據(jù)是接到列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于（10min）。

501。車站發(fā)生擠道岔，如機(jī)車、車輛已擠壞道岔并停留在道岔上時(shí)，為防止機(jī)車、車輛脫軌，正確的處理方法是（順岔子方向向前緩慢移動(dòng)）

502。發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時(shí)，應(yīng)報(bào)告（列車調(diào)度員），使列車在前方站停車處理。503。非集中聯(lián)鎖車站，列車全部出站后，（扳道員）應(yīng)向車站值班員報(bào)告列車全部出站。504.非集中聯(lián)鎖車站，列車全部進(jìn)站并停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方后，（扳道員）應(yīng)向車站值班員報(bào)告整列到達(dá)。

505.當(dāng)超長(zhǎng)列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對(duì)方向的列車而接車線末端無隔開設(shè)備時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向?yàn)槌^（6‰）的下坡道，須使列車在站外停車后再接入站內(nèi)。

506.進(jìn)站信號(hào)機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)，應(yīng)將燈光熄滅或遮住，夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)柱距鋼軌頂面不低于（2m）處，加掛信號(hào)燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。

507.助理值班員接發(fā)列車時(shí)。發(fā)現(xiàn)貨物有倒塌的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)（及時(shí)停車）處理。

508.助理值班員接發(fā)列車時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物列車發(fā)生燃油時(shí)，應(yīng)根據(jù)情況使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知（司機(jī)）或顯示停車信號(hào)。

509.助理值班員發(fā)現(xiàn)客車車輛劇烈振動(dòng)，危及行車安全時(shí)，須立即通知（司機(jī)）采取停車措施。

510.助理值班員接發(fā)列車發(fā)現(xiàn)客車車體傾斜，危及行車安全時(shí)，應(yīng)立即通知（司機(jī)）采取停車措施。

511.助理值班員接發(fā)列車發(fā)現(xiàn)車輛抱閘，危及行車安全的情況時(shí)，應(yīng)立即通知（司機(jī)）采取停車措施。

512.助理值班員發(fā)現(xiàn)制動(dòng)梁脫落時(shí)，須立即通知（司機(jī)）采取停車措施。

513.直快旅客列車在站通過，因行人擋道司機(jī)主動(dòng)停車時(shí)，待行人走開后，可以繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，（司機(jī)自行起動(dòng)列車）。

514.直快旅客列車在站通過車站，列車員使用緊急制動(dòng)閥使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，（車輛乘務(wù)員通知司機(jī)開車）。

515.車站接發(fā)列車使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車，待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，（由車站按規(guī)定發(fā)車）。

516.在自動(dòng)閉塞區(qū)段。發(fā)現(xiàn)快速旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，如通知不到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)進(jìn)行整理時(shí)。應(yīng)（使列車停車）整理。

517.車站助理值班員發(fā)出超長(zhǎng)列車時(shí)，除向司機(jī)交付調(diào)度命令外，還應(yīng)通知（鄰站）。518.助理值班員發(fā)出單機(jī)掛車的列車時(shí)，除向司機(jī)交付調(diào)度命令外，還應(yīng)通知（鄰站）單機(jī)掛車輛數(shù)。

519.車站發(fā)出超限列車時(shí)，除向司機(jī)交付調(diào)度命令外，還應(yīng)通知（鄰站）。

520.填記運(yùn)統(tǒng)1貨物名稱時(shí)，如一貨物有數(shù)種品名時(shí)，按其中（重量最多的）貨物品名填記。

521.列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào)機(jī),接車進(jìn)路已準(zhǔn)備妥當(dāng)?？桑ㄒ哉{(diào)車方式）將列車接入站內(nèi)。522.列車冒進(jìn)進(jìn)站信號(hào),停車位置影響準(zhǔn)備接車進(jìn)路時(shí)，集中聯(lián)鎖車站，應(yīng)通知司機(jī)退出信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車進(jìn)路后，可（開放進(jìn)站信號(hào)）將列車接入站內(nèi)。

523.本站為辦理貨運(yùn)手續(xù)的車站，按調(diào)車作業(yè)調(diào)入?yún)^(qū)間的卸車，07:00到達(dá)本站，07:30調(diào)入?yún)^(qū)間，10:30區(qū)間卸車完了，并返回本站，11：00由本站發(fā)出，本站統(tǒng)計(jì)貨物作業(yè)停留時(shí)間（4h）。

524.本站辦理區(qū)間裝卸作業(yè)的貨運(yùn)手續(xù)，火車于13:00到達(dá)本站，15:00再由小運(yùn)轉(zhuǎn)列車發(fā)往區(qū)間，16:30裝卸作業(yè)完了，并于16:45由鄰站通過，本站統(tǒng)計(jì)（2h）計(jì)貨物作業(yè)停留時(shí)間。

525.貨物墮落影響鄰線行車，人力又不能搬出線路時(shí)，應(yīng)先做好（鄰線防護(hù)）再進(jìn)行處理。526.助理值班員接發(fā)列車發(fā)現(xiàn)裝載的貨物竄動(dòng)，超過機(jī)車車輛界限時(shí)，應(yīng)通知（司機(jī)）采取緊急停車措施。

527.車輛抱閘停車處理時(shí)，如因制動(dòng)機(jī)故障一時(shí)不能排除，在不違反“關(guān)門車”編掛條件下，可關(guān)閉（截?cái)嗳T）停止該車制動(dòng)作用。

528.處理制動(dòng)梁脫落時(shí)，應(yīng)在車輛緩解狀態(tài)下，關(guān)閉該車的（截?cái)嗳T），停止該車制動(dòng)機(jī)作用，并將脫落的制動(dòng)梁卸下或捆綁好。529.專運(yùn)列車在雙線區(qū)間運(yùn)行時(shí)，（貨物）列車不得與其在區(qū)間交會(huì)。

530.專運(yùn)列車在車站停車時(shí)，不得和（旅客）列車在同一站臺(tái)及鄰線停車、會(huì)讓。531.填記運(yùn)統(tǒng)1收貨人或卸線欄，按（鐵路局）規(guī)定填記。

532.超限貨物的任何超限部位接近建筑物或設(shè)備在100mm~150mm之間時(shí)，運(yùn)行速度不得超過（25km/h)。

533.編制車站班計(jì)劃時(shí)，本班辦理車數(shù)等于（接入重空車與發(fā)出重空車數(shù)）。534.車站班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班生產(chǎn)任務(wù)的（作業(yè)組織計(jì)劃）。535.車站班計(jì)劃由（主管副站長(zhǎng)）負(fù)責(zé)編制。

536.車站班計(jì)劃中，關(guān)于發(fā)往各方向的列車車次、出發(fā)時(shí)分、編組內(nèi)容的計(jì)劃是（列車出發(fā)計(jì)劃）。

537.車站必須根據(jù)上級(jí)調(diào)度下達(dá)的日（班）計(jì)劃，正確編制車站作業(yè)計(jì)劃，并在（上級(jí)調(diào)度）指揮下組織實(shí)現(xiàn)。

538.因救災(zāi)緊急需要，跨局旅客快車后部需加掛一輛貨車時(shí)，須經(jīng)（鐵道部調(diào)度）準(zhǔn)許并發(fā)布命令。

539.應(yīng)按站順編掛的摘掛列車，(未按站順）編掛屬于違反列車編組計(jì)劃。

540.運(yùn)行上有限制條件的裝載超限貨物的車輛，除有特殊指示外，禁止編入（直達(dá)和直通）列車。

541.在變更列車重量和長(zhǎng)度的車站，未按（補(bǔ)軸、超軸）規(guī)定編組列車，屬于違反列車編組計(jì)劃。

542.中間站編組超重列車時(shí)，應(yīng)得到（司機(jī)）的同意，并經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。543.裝載超限貨物無（掛運(yùn)命令）的車輛，禁止編入列車。

544.裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛，應(yīng)按照（鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)章）規(guī)定進(jìn)行隔離。545.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（75mm）。

546.旅客列車在運(yùn)行途中遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉（1輛），但最后一輛不得為關(guān)門車。

547.某貨物列車中掛有整車“1059”農(nóng)藥車一輛，車站需將蜜蜂車掛入該列車內(nèi)，應(yīng)最小與農(nóng)藥車隔離（4輛）并應(yīng)掛于農(nóng)藥車前部。

548.貨物列車關(guān)門車不得編掛于機(jī)車后部（3輛）之內(nèi)。

549.凡違反車流經(jīng)路，將車輛編入異方向列車時(shí)即為違反（列車編組計(jì)劃）。550.關(guān)門車在列車中連續(xù)不得超過（2輛）。

551.始發(fā)直達(dá)列車指在裝車站編組，通過（1個(gè)）及以上編組站不進(jìn)行改編的列車。

552.一個(gè)裝車站組織的，經(jīng)過一個(gè)及以上（編組站）不進(jìn)行改編作業(yè)的貨物列車稱為始發(fā)直達(dá)列車。

553.貨物列車計(jì)長(zhǎng)允許按圖定列車長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)上下波動(dòng)（1.3）及以下。554.貨物列車牽引重量允許按圖定牽引定數(shù)上下波動(dòng)（81t）及以下。555.18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時(shí)，（重車）按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。556.18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時(shí)，（空車）按運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。

557.18點(diǎn)統(tǒng)計(jì)時(shí)，現(xiàn)在車按運(yùn)用情況分為（運(yùn)用車和非運(yùn)用車）兩種。558.18點(diǎn)現(xiàn)在車按空重狀態(tài)分為（重車和空車）兩種。

559.18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)時(shí)，車站站線上停留有二輛企業(yè)自備重車，應(yīng)按（運(yùn)用車）統(tǒng)計(jì)。560.18點(diǎn)現(xiàn)在車統(tǒng)計(jì)時(shí)，（企業(yè)租用空車）應(yīng)按非運(yùn)用車統(tǒng)計(jì)。561 填寫運(yùn)統(tǒng)1載重欄時(shí)，6t空集裝箱自重按（0.9t）填寫。562 填寫運(yùn)統(tǒng)1發(fā)車欄時(shí)，按（貨票）填寫重車始發(fā)站名。563 填寫運(yùn)統(tǒng)1記事欄時(shí)，對(duì)企業(yè)自備車填寫（企業(yè)簡(jiǎn)稱）。

564 填寫運(yùn)統(tǒng)1載重欄時(shí)，20英寸空集裝箱自重按（2.4t）填寫。565 填寫運(yùn)統(tǒng)1載重欄時(shí)，40英寸空集裝箱自重按（3.7t）填寫。

566 列車在中間摘車時(shí)，車站應(yīng)將（運(yùn)統(tǒng)1）中有關(guān)摘下車輛的記載抹銷。

567 列車在中間站掛車時(shí)，車站應(yīng)將所掛車輛有關(guān)事項(xiàng)填入（運(yùn)統(tǒng)1）的空白行內(nèi)。568 填記運(yùn)統(tǒng)1載重欄時(shí)，貨車上裝載的重集裝箱，填記（貨重+箱重）合計(jì)重量。

二、判斷題.1.鐵路線路按用途分為正線、段管線、岔線及特別用途線。(F)[221010101]

2.道岔編號(hào)從列車出發(fā)方向開始順序編號(hào)上行為雙號(hào)下行為單號(hào)。(F)[212010201]

3.鐵路信號(hào)分為視覺和聽覺信號(hào)兩類。（T)[212011301]

4.鐵路信號(hào)按設(shè)置地點(diǎn)分類為固定信號(hào)和移動(dòng)信號(hào)。(T)[212011301]

5.出站信號(hào)機(jī)開放后禁止取消發(fā)車進(jìn)路。（F)[212011301]

6.當(dāng)防護(hù)某一進(jìn)路的信號(hào)機(jī)開放后其所在的咽喉區(qū)的所有道岔均不能扳動(dòng)其敵對(duì)信號(hào)機(jī)也不能開放。(F)[212011301]

7.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的特點(diǎn)之一是利用鼠標(biāo)點(diǎn)擊代替手按按鈕。(T)[213011601]

8.信號(hào)是指示列車運(yùn)行的命令有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。(F)[212011301]

9.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類普通旅客列車屬于第三類。(F)[312010102]

10.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類特快旅客列車屬于第一類。(T)[312010102]

11.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類特快行郵行包列車屬于第二類。(T)[312010102]

12.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類軍用列車的等級(jí)高于五定班列。(T)[312010102]

13.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的等級(jí)高于路用列車。(T)[312010102]

14.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類快運(yùn)貨物列車的等級(jí)高于軍用列車。(F)[312010102]

15.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類始發(fā)直達(dá)列車的等級(jí)高于普通行包列車。(F)[312010102]

16.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類特快行郵列車等級(jí)高于普通旅客列車。(F)[312010102]

17.按列車運(yùn)行等級(jí)順序快速行郵列車等級(jí)高于普通旅客列車。(T)[312010102]

18.按列車運(yùn)行等級(jí)順序普通旅客列車等級(jí)高于快速行郵列車。(T)[312010102]

19.按列車運(yùn)行等級(jí)順序快速旅客列車等級(jí)高于快速行郵列車。(T)[312010102]

20.按列車運(yùn)行等級(jí)順序軍用列車等級(jí)高于普通行包列車。(F)[312010102]

21.列車長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線有效長(zhǎng)并預(yù)留20m的附加制動(dòng)距離來確定。

(F)[311010206]

22.插有檢修色票及車體傾斜超過規(guī)定限度的車輛禁止編入列車。(T)[311010206]

23.關(guān)閉截?cái)嗳T的車輛禁止編入列車尾部最后一輛。(T)[311010206]

24.旅客列車禁止編入裝載危險(xiǎn)貨物的車輛。(T)[312010405]

25.旅客列車運(yùn)行途中臨時(shí)發(fā)生的“關(guān)門車”數(shù)量不得超過現(xiàn)車總數(shù)的6。(F)[312010206]

26.列車應(yīng)按列車運(yùn)行圖規(guī)定的編掛條件、重量或長(zhǎng)度編組。(F)[312010206]

27.特快旅客列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。(T)[321010206]

28.由于裝載的貨物需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用而未停止的禁止編入列車。(T)[321010206]

29.裝載超限貨物的車輛沒有調(diào)度命令時(shí)禁止掛運(yùn)(T)[321010206]

30.裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離辦法由《鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》規(guī)定。(T)[312010405]

31.卸車作業(yè)未完的貨車18點(diǎn)現(xiàn)在車按重車統(tǒng)計(jì)。(T)[321010902]

32.一次貨物作業(yè)平均停留時(shí)間可用號(hào)碼制方法進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。(T)[321010902]

33.運(yùn)用重車在運(yùn)送途中發(fā)生倒裝作業(yè)一車倒裝兩車時(shí)計(jì)算增加使用車一輛。(T)[321010902]

34.中轉(zhuǎn)車平均停留時(shí)間貨車出入較少的中間站可用號(hào)碼制方法統(tǒng)計(jì)。(T)[321010902]

35.裝車作業(yè)未完的貨車18點(diǎn)現(xiàn)在車按空車統(tǒng)計(jì)。(T)[321010901]

36.現(xiàn)在車按運(yùn)用狀況分為運(yùn)用車和非運(yùn)用車兩種。(T)[321010901]

37.半自動(dòng)閉塞設(shè)備無法從控制臺(tái)上監(jiān)督區(qū)間是否被占用。(T)[312010201]

38.閉塞設(shè)備分為集中與非集中兩種。(F)[312010201]

39.單線車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)機(jī)柱中心線是車站與區(qū)間的分界線。(T)[312010201]

40.我國(guó)鐵路行車基本閉塞法分為自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞法三種。(T)[312010201]

41.我國(guó)鐵路行車閉塞法分為基本閉塞法和代用閉塞法兩種。(T)[312010201]

42.三顯示自動(dòng)閉塞法行車時(shí)貨物列車可憑出站信號(hào)機(jī)的黃色燈光進(jìn)入閉塞分 20 區(qū)。(T)[311010201]

43.在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段應(yīng)采用速差式自動(dòng)閉塞。(T)[311010201]

44.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光說明前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑。(F)[311010201]

45.自動(dòng)閉塞區(qū)段在未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的線路上應(yīng)使用綠色許可證發(fā)車。(T)[311010201]

46.半自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)全部設(shè)有軌道電路。(F)[311010201]

47.采用電話閉塞法行車時(shí)車站發(fā)出掛有區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)應(yīng)發(fā)給補(bǔ)機(jī)司機(jī)一張路票。(F)[321010202]

48.半自動(dòng)閉塞區(qū)間使用故障按鈕時(shí)車站值班員應(yīng)請(qǐng)求列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。(T)[321010202]

49.車站應(yīng)不間斷地接發(fā)列車嚴(yán)格按列車運(yùn)行圖行車。（F)[321010202]

50.單機(jī)、動(dòng)車及重型軌道車雖不完全具備列車條件但進(jìn)入?yún)^(qū)間運(yùn)行時(shí)應(yīng)按列車辦理。(T)[321010202]

51.布置接發(fā)列車進(jìn)路應(yīng)由車站值班員親自辦理。(T)[321010202]

52.客運(yùn)列車由正線變更為到發(fā)線接車時(shí)必須有書面調(diào)度命令。（F)[321010202]

53.車站接車人員發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)應(yīng)通知列車長(zhǎng)進(jìn)行整理。(F)[321010509]

54.出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)發(fā)車進(jìn)路上的對(duì)向道岔應(yīng)加鎖。(F)[321010503] ×

55.過標(biāo)信號(hào)是列車整列進(jìn)入警沖標(biāo)內(nèi)方后運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與接車人員顯示的信號(hào)。(T)[312010203]

56.列車未超過本區(qū)段圖定計(jì)長(zhǎng)而實(shí)際超過本站停放該列車的到發(fā)線有效長(zhǎng)時(shí)不按超長(zhǎng)列車辦理接發(fā)車。(F)[321010401]

57.列尾裝置的作用之一作為列車尾部標(biāo)志提示列車整列到達(dá)。(T)[311010202]

58.超限貨物按其裝車后超限程度分為一級(jí)、二級(jí)和超級(jí)超限。（T)[313010402]

59.下部超限貨物按其超限程度劃分為二級(jí)和超級(jí)超限。(T)[313010402]

60.在聯(lián)鎖失效的情況下車站助理值班員檢查確認(rèn)接車線路空閑后應(yīng)向車站值班員報(bào)告“×道空閑”。(T)[321010509]

61.超長(zhǎng)列車到達(dá)時(shí)刻以列車第一次停車時(shí)刻為準(zhǔn)。(T)[321010401]

62.同方向同時(shí)發(fā)接列車是指車站開放一端出站信號(hào)機(jī)至列車全部出站的時(shí)間內(nèi)也開放另一端進(jìn)站信號(hào)機(jī)接入同方向的另一列車。(T)[311010202]

63.相對(duì)方向同時(shí)接車是指車站開放一端進(jìn)站信號(hào)機(jī)至該列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方停妥的時(shí)間內(nèi)也開放另一端的進(jìn)站信號(hào)機(jī)接入相對(duì)方向的另一列車。(T)[311010202]

64.禁止辦理同方向同時(shí)發(fā)接列車時(shí)原則上應(yīng)先接后發(fā)。(T)[311010202]

65.引導(dǎo)接車時(shí)應(yīng)在列車全部越過后方可關(guān)閉或收回引導(dǎo)信號(hào)。(F)[321010506]

66.引導(dǎo)手信號(hào)和機(jī)車出入段進(jìn)路道岔準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)氖中盘?hào)顯示方式相同。(T)[321010506]

67.救援列車接到救援的調(diào)度命令后一般應(yīng)在30 min內(nèi)出動(dòng)。(T)[312010802]

68.使用無線電臺(tái)指揮調(diào)車的要求是必須正確及時(shí)信號(hào)準(zhǔn)確用語標(biāo)準(zhǔn)吐 字清晰不得用無線電臺(tái)講與工作無關(guān)的事情。(T)[321020106]

69.使用無線調(diào)車設(shè)備時(shí)調(diào)車作業(yè)中不準(zhǔn)更換電臺(tái)、外接附機(jī)和電池。(T)[321020106]

70.利用本務(wù)機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)可由車站值班員或助理值班員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)擔(dān)任指揮工作。(F)[312020101]

71.布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)使用調(diào)車作業(yè)通知單。(T)[312020101]

72.調(diào)車指揮人確認(rèn)有關(guān)人員已得到調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后即可開始作業(yè)。（F)[312020101]

73.利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)一批調(diào)車作業(yè)不超過三鉤允許以口頭方式布置。(F)[312020101]

74.十、五、三車距離信號(hào)是表示推進(jìn)車輛的調(diào)車機(jī)車距被連掛車輛的距離。(F)[321020105]

75.調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)應(yīng)指示減速運(yùn)行。(F)[321020105]

76.連掛車輛前要調(diào)整好鉤位。(T)[321020105]

77.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)必須停妥采取好防溜措施方可摘開車鉤。(T)[321020202]

78.單機(jī)連掛車輛時(shí)可不顯示十、五、三車距離信號(hào)。(T)[311020104]

79.單機(jī)掛車時(shí)可不掛列尾裝置。(T)[311020104]

80.單機(jī)掛車不必編制列車編組順序表。(F)[331020104]

81.機(jī)車固定走行線上停留車輛時(shí)準(zhǔn)許出入段機(jī)車走行其他線路。（F)[331020104]

82.沒有勝任人員負(fù)責(zé)人力制動(dòng)機(jī)制動(dòng)不準(zhǔn)手推調(diào)車。(T)[321020104]

83.遇暴風(fēng)雨雪或夜間無照明時(shí)禁止手推調(diào)車。(T)[321020104]

84.裝有液化氣體的車輛禁止手推調(diào)車。(T)[321020104]

85.發(fā)出旅客列車時(shí)鄰線與列車相反方向可以調(diào)車。（T)[321020103]

86.接發(fā)旅客列車時(shí)鄰線列車可以拉道口或?qū)ω浳弧?T)[321020103]

87.跟蹤出站調(diào)車只準(zhǔn)在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理。(T)[321020102]

88.跟蹤出站調(diào)車的距離最遠(yuǎn)不得越過預(yù)告信號(hào)機(jī)(預(yù)告標(biāo))500 m。(F)[321020102]

89.列車在區(qū)間進(jìn)行裝卸作業(yè)后返回車站應(yīng)按出站調(diào)車辦理。(F)[321020102]

90.車輛停留在無坡度的貨物線上可不采取防溜措施。(F)[321020202]

91.在站內(nèi)正線上禁止停留機(jī)車車輛。(F)[321020202]

92.軍運(yùn)號(hào)碼由總后軍交部統(tǒng)一編制。(T)[313010403]

93.軍事運(yùn)輸按運(yùn)輸對(duì)象分為人員運(yùn)輸和物資運(yùn)輸兩種。(T)[313010403]

94.軍用列車編組時(shí)要盡量按車種成組編掛。(F)[313010403]

95.軍用列車發(fā)車前車站應(yīng)提前10 min通知軍代表或部隊(duì)督促部隊(duì)清點(diǎn)人數(shù)、裝備。(T)[313010403]

96.發(fā)車前眼看、手指出站信號(hào)機(jī)確認(rèn)開放正確后口呼“×道出站信號(hào)好(了)。”(F)[333010406]

97.助理值班員接發(fā)列車返回行車室后如發(fā)現(xiàn)列車有異狀應(yīng)向車站值班員匯報(bào)。(T)[333010406]

98.接發(fā)列車時(shí)如發(fā)現(xiàn)車輛燃軸或制動(dòng)梁脫落應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫司機(jī)或向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示停車手信號(hào)使列車停車處理。(T)[333010406]

99.助理值班員填寫路票應(yīng)由車站值班員根據(jù)《行車日志》檢查無誤加蓋站名印后方可交給司機(jī)。(T)[333010406]

100.車站接發(fā)列車時(shí)行郵列車可按貨物列車辦理。(T)[333010406]

101.雙線反方向行車使用路票時(shí)應(yīng)在路票上加蓋“反方向”章。(F)[321010504]

102.雙線、兩線、多線區(qū)間使用路票時(shí)應(yīng)在路票上加蓋“××線行車”章。(T)[321010504]

103.辦理電話閉塞時(shí)請(qǐng)求閉塞應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼。（F)[321010504]

104.辦理電話閉塞時(shí)取消閉塞應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼。(T)[321010504]

105.在接發(fā)旅客列車的同時(shí)禁止接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車（F)[321030101]

106.無線調(diào)車燈顯設(shè)備發(fā)生故障時(shí)改用手信號(hào)作業(yè)。(T)[321030101]

107.運(yùn)行的列車中有閘瓦抱車輪的摩擦聲或火花時(shí)多數(shù)車輛抱閘容易造成列車運(yùn)緩、坡停還可能引起裝載危險(xiǎn)、易燃貨物的車輛發(fā)生火災(zāi)或爆炸。（T)[311030301]

108.站內(nèi)無空閑線路的情況下需接入救援列車時(shí)可開放引導(dǎo)信號(hào)或派引導(dǎo)員接車。(F)[321030101]

109.由于站內(nèi)正線故障變更為到發(fā)線接入原規(guī)定為通過的旅客列車時(shí)須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許并預(yù)告司機(jī)。(F)[321030101]

110.辦理電話閉塞時(shí)列車到達(dá)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼。(T)[321010504]

111.辦理電話閉塞時(shí)補(bǔ)機(jī)返回應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼。(T)[321010504]

112.承認(rèn)鄰站單線越出站界調(diào)車時(shí)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼。(T)[321020102]

113.承認(rèn)鄰站雙線反方向越出站界調(diào)車時(shí)應(yīng)發(fā)出電話記錄號(hào)碼。(T)[321020102]

114.GBT7178.7規(guī)定了鐵路調(diào)車取送車輛作業(yè)的程序、項(xiàng)目、內(nèi)容、作業(yè)人員、技術(shù)要求等。（F)[321020104]

115.GBT7178.9規(guī)定了鐵路調(diào)車列車摘掛作業(yè)的程序、項(xiàng)目、內(nèi)容、作業(yè)人員、技術(shù)要求等。(F)[321020105]

116.區(qū)段站列車成組摘掛需本務(wù)機(jī)車作業(yè)時(shí)由車站值班員通知助理值班員聯(lián)系指揮調(diào)車作業(yè)。(T)[321020104]

117.編組站需本務(wù)機(jī)車進(jìn)行臨時(shí)甩車時(shí)由車站值班員通知助理值班員聯(lián)系、指揮調(diào)車作業(yè)。(F)[321020104]

118.中間站進(jìn)行列車摘掛作業(yè)時(shí)應(yīng)向司機(jī)遞交便攜式無線調(diào)車燈顯設(shè)備。(T)[321020104]

119.進(jìn)入專用線道岔或裝卸地點(diǎn)前一度停車調(diào)車指揮人應(yīng)親自或派人檢查線路、道岔、停留車情況后方準(zhǔn)進(jìn)入。(T)[322020104

120.摘車時(shí)當(dāng)車輛停于指定地點(diǎn)后即可摘鉤。(F)[322020104

121.掛車時(shí)要調(diào)整鉤位撤除防溜措施后再掛車。(F)[322020104]

122.出站(跟蹤)調(diào)車作業(yè)完了應(yīng)收回出站(跟蹤)調(diào)車通知書交車站值班員注銷。(T)[322020104]

123.取送車輛作業(yè)完畢應(yīng)將計(jì)劃變及情況停留車位置及防溜措施等一并向調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人報(bào)告清楚。(T)[321020105]

124.路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令注明往返車次、停車、地點(diǎn)、停車時(shí)間。（F)[333010801]

125.路用列車應(yīng)由車站派員值乘于列車尾部協(xié)助司機(jī)工作。(F)[333010801]

126.救援列車的出發(fā)或返回均應(yīng)通知對(duì)方站。(T)[333010802]

127.汛期當(dāng)洪水漫到路肩時(shí)列車應(yīng)按有關(guān)規(guī)定限速運(yùn)行(T)[333010602]

128.在集中聯(lián)鎖的車站列車冒進(jìn)出站信號(hào)時(shí)應(yīng)使列車退回信號(hào)機(jī)內(nèi)方再開放信號(hào)發(fā)車。(T)[321030101]

129.注有“140”品的車輛不準(zhǔn)溜放調(diào)車應(yīng)在調(diào)車指導(dǎo)監(jiān)督下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。(T)[312020105]

130.注有△W的車輛在調(diào)車作業(yè)時(shí)應(yīng)在車站值班員監(jiān)督下限速連掛。(F)[312020105]

131.編掛注有△W的車輛進(jìn)行調(diào)車時(shí)機(jī)車與所掛車輛應(yīng)連結(jié)不少于1/3的制動(dòng)軟管。(F)[332020105]

132.注有△W的車輛進(jìn)行編組調(diào)車時(shí)機(jī)車與所掛車輛應(yīng)連結(jié)制動(dòng)軟管連結(jié)制動(dòng)軟管的車數(shù)與所牽車數(shù)的比例不少于1∶5。(T)[332020105]

133.帶有△W的車輛連掛其他車輛時(shí)要在五車處一度停車。(F)[331020105]

134.調(diào)車車列接近、連掛注有△W的車輛時(shí)要在十車處一度停車后再進(jìn)行連掛作業(yè)。(T)[331020105]

135.向停有△W的車輛的線路上送車時(shí)應(yīng)與△W的車輛留有10m安全距離不允許溜放連掛。(T)[331020105]

136.其他車輛向停有△W車輛的線路上溜放時(shí)應(yīng)與△W車輛留有十車安全距離不準(zhǔn)溜放連掛。(F)[331020105]

137.填制貨票的游車按裝車數(shù)統(tǒng)計(jì)。(T)[312010901]

138.按80%核收運(yùn)費(fèi)的路用車的裝車不按裝車數(shù)統(tǒng)計(jì)。(F)[312010901]

139.水陸聯(lián)運(yùn)貨物在港口站的卸車應(yīng)統(tǒng)計(jì)為卸車數(shù)。(T)[312010901]

140.合資鐵路分界站向合資鐵路交出的重車應(yīng)統(tǒng)計(jì)為裝車數(shù)。(F)[331010901] 141.整車集裝箱在裝車站裝載自站發(fā)送集裝箱占全部箱數(shù)1/3以上的裝車，應(yīng)統(tǒng)計(jì)為裝車數(shù)。(F)[321010901]

142.整車集裝箱在終到站到達(dá)自站集裝箱其換算箱數(shù)占全部換算箱數(shù)一半及以上的卸車應(yīng)統(tǒng)計(jì)為卸車數(shù)。(T)[321010901]

143.運(yùn)用重車在運(yùn)送途中倒裝作業(yè)一車倒裝兩車時(shí)計(jì)算卸車數(shù)一輛裝車數(shù)二輛。(F)[332010901]

144.計(jì)算裝車數(shù)和卸車數(shù)的車輛均計(jì)算作業(yè)次數(shù)。(T)[332010901]

145.整車貨物倒裝全部卸空后又原車裝運(yùn)時(shí)按裝卸作業(yè)兩次計(jì)算。（T)[332010901]

146.變更到站的重車不計(jì)算裝卸車數(shù)和作業(yè)次數(shù)。（T)[332010901]

147.無論是否摘下而進(jìn)行貨物裝卸整理的貨車不計(jì)算裝卸車數(shù)只計(jì)算作業(yè)次數(shù)。(F)[332010901]

148.中間站停運(yùn)列車上的貨物必須統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)留時(shí)間。(T)[321010902]

149.在中間站摘下不是本站裝卸作業(yè)的車輛必須統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。（T)[321010902]

150.在區(qū)段站原列到開的貨物列車上的貨物應(yīng)按無調(diào)中轉(zhuǎn)統(tǒng)計(jì)其停留時(shí)間。(T)[321010902]

151.在編組站進(jìn)行補(bǔ)軸的列車掛上去的貨車應(yīng)按有調(diào)中轉(zhuǎn)車統(tǒng)計(jì)其停留時(shí)間。(T)[321010902]

152.在區(qū)段站進(jìn)行減軸的列車甩下來的貨車應(yīng)按無調(diào)中轉(zhuǎn)車統(tǒng)計(jì)。(F)[321010902]

153.部分改編中轉(zhuǎn)列車上的全部貨車均按有調(diào)中轉(zhuǎn)車統(tǒng)計(jì)。(F)[321010902]

154.到達(dá)解體列車上的全部貨車均統(tǒng)計(jì)有調(diào)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。(T)[321010902]

155.自編始發(fā)列車上的全部貨車均統(tǒng)計(jì)有調(diào)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。(T)[321010902]

156.貨車停留時(shí)間按作業(yè)性質(zhì)分別貨物作業(yè)停留時(shí)間和中轉(zhuǎn)停留時(shí)間(T)[321010902]

157.貨物列車違反列車編組計(jì)劃的調(diào)度命令不需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄。（T)[321010202]

158.向封鎖區(qū)間開行救援列車的調(diào)度命令不需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄。(F)[321010802]

159.向封鎖區(qū)間開行路用列車的調(diào)度命令不需要向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)抄。(T)[321010801]

160.開行超長(zhǎng)列車的調(diào)度命令需要向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)轉(zhuǎn)抄。(F)[321010202]

161.開行欠軸列車的調(diào)度命令不需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄。(F)[321010202]

162.封鎖區(qū)間的調(diào)度命令不需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄。(T)[321010202]

163.開通區(qū)間的調(diào)度命令不需要向司機(jī)轉(zhuǎn)抄。(T)[321010202]

164.在電氣化區(qū)段列車發(fā)生沖突時(shí)應(yīng)立即通知電力部門停電。（F)[311030101]

165.列車發(fā)生火災(zāi)需分隔甩車時(shí)應(yīng)依據(jù)風(fēng)向而定一般先甩下列車前部未著火的車輛。(F)[332030101]

166.列車發(fā)生火災(zāi)甩在車站的車輛由車站負(fù)責(zé)采取防溜措施。(T)[321030101]

167.車站接到線路塌方的報(bào)告后應(yīng)立即停止向該線路發(fā)車。(T)[321030101]

168.助理值班員發(fā)現(xiàn)客車車體傾斜危及行車安全時(shí)必須立即通知鄰站采取停車措施。(F)[321030101]

169.助理值班員發(fā)現(xiàn)旅客列車客車輛劇烈震動(dòng)危及行車安全時(shí)應(yīng)立即通知司機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或車輛乘務(wù)員采取停車措施。(T)[321030101]

170.助理值班員發(fā)現(xiàn)直快客車車體下沉危及行車安全時(shí)應(yīng)立即通知司機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)采取緊急停車措施。(T)[321030101]

171.助理值班員發(fā)現(xiàn)車輛抱閘停車處理時(shí)對(duì)抱閘車輛應(yīng)關(guān)閉截?cái)嗳T排除副風(fēng)缸中的余風(fēng)確認(rèn)安全無誤后方可繼續(xù)運(yùn)行。(T)[331030303]

172.助理值班員發(fā)現(xiàn)車輛故障如一時(shí)無法消除故障不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)可通知司機(jī)限速運(yùn)行。(F)[331030303]

173.車站接到安全監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警或其他故障需要列車限速運(yùn)行或運(yùn)行時(shí)的報(bào)警時(shí)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員發(fā)布限速命令。(T)[321030303]

174.車站助理值班員接到車輛熱軸報(bào)告后應(yīng)按熱軸等級(jí)要求果斷處理。（T)[312030303]

175.車站助理值班員發(fā)現(xiàn)貨物列車列尾裝置丟失時(shí)應(yīng)立即采用停車措施。(F)[321030202]

176.車站助理值班員發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)應(yīng)通知鄰站停車處理。（F)[321030201]

177.自動(dòng)閉塞區(qū)段發(fā)現(xiàn)旅客列車尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)通知不到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或車輛乘務(wù)員時(shí)應(yīng)使列車停車整理。(T)[321030201]

178.助理值班員發(fā)現(xiàn)貨物裝卸有異狀時(shí)應(yīng)立即采取停車措施。(F)[321030102]

179助理值班員發(fā)現(xiàn)貨物列車中有篷布掀起、繩索脫落的情況時(shí)應(yīng)立即采取停車措施。

(F)[321030102]

180.列車上墜落的貨物如不能隨列車裝走時(shí)應(yīng)移至不妨礙行車的地點(diǎn)并派人看守。(T)[321030102]

181.車站停車處理車輛燃軸時(shí)無列檢的車站應(yīng)會(huì)同司機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)或車輛乘務(wù)員檢查處理。(T)[331030303]

182.進(jìn)站信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)掛上加掛信號(hào)燈向區(qū)間方面顯示紅色燈光。(F)[321030101]

183.線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生不能關(guān)閉的故障時(shí)應(yīng)將燈光熄滅或遮住于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)加掛距鋼軌頂面不低于2m處加掛信號(hào)燈向區(qū)間顯示綠色燈光。(F)[321030101]

184.進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)于夜間應(yīng)在信號(hào)機(jī)掛距軌頂不低于2m處加掛信號(hào)燈向區(qū)間顯示綠色燈光。(F)[321030101]

185.進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。(T)[321030101]

186.進(jìn)路、線路所通過信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)應(yīng)置于開放狀態(tài)。（F)[321030101]

187.列車在站內(nèi)臨時(shí)停車待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)如司機(jī)主動(dòng)停車自行啟動(dòng)列車助理值班員不必顯示發(fā)車信號(hào)。(T)[321030101]

188.列車在站內(nèi)臨時(shí)停車待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)如司機(jī)主動(dòng)停車自行起動(dòng)列車如系車站助理值班員使列車在站內(nèi)臨時(shí)停車應(yīng)按規(guī)定發(fā)車。(T)[321030101]

189.快速旅客列車在站內(nèi)臨時(shí)停車待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)如司機(jī)主動(dòng)停車自行啟動(dòng)列車如系列車員使用緊急制動(dòng)閥停車則由列車長(zhǎng)通知司機(jī)開車。(F)[321030101]

190.直達(dá)特快旅客列車車輛乘務(wù)員使用緊急制動(dòng)閥使列車停車待停車原因消除后?？梢岳^續(xù)運(yùn)行時(shí)由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)通知司機(jī)開車。(F)[321030101]

191.普通旅客列車列車員使用緊急制動(dòng)閥臨時(shí)停車待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)由運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)通知司機(jī)開車。(T)[321030101]

192.在站通過的貨物列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)汽車停于平交道口采取緊急制動(dòng)臨時(shí)停車待汽車開出平過道口后司機(jī)自行啟動(dòng)列車助理值班員無須發(fā)車。(T)[321030101]

193.列車因等信號(hào)及原因在站內(nèi)臨時(shí)停車待停車原因消除且繼續(xù)運(yùn)行時(shí)由車站助理值班員按規(guī)定發(fā)車。(T)[3210310101]

194.通過列車因等信號(hào)在站內(nèi)臨時(shí)停車待出站信號(hào)開放后司機(jī)自行啟動(dòng)列車車站無須發(fā)車。(F)[321030101]

195.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)除按規(guī)定交遞行車憑證外對(duì)通行過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)并顯示通過手信號(hào)。(T)[321030101]

196.出站信號(hào)機(jī)發(fā)生故障時(shí)通過列車可憑車站助理值班員顯示的通過手信號(hào)開車。(F)[321030101]

197.車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后在原因消除前不得向鄰線放行列車。(T)[321030101]

第四部分

共性規(guī)章類練習(xí)題

（一）選擇題

1.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，發(fā)現(xiàn)有人鉆車、扒車、破壞施封、走道心時(shí)，應(yīng)對(duì)其警告，并可處（D）的罰款。

（A）10元以上20元以下

（B）20元以上50元以下

（C）50元以上100元以下

（D）50元以上200元以下

2.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，機(jī)動(dòng)車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即將其移至鐵路道口停止線以外或者鐵路線路最外側(cè)鋼軌（B）以外的安全地點(diǎn)。

（A）4m（B）5m（C）6m（D）7m

3.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，橋長(zhǎng)100m以下的鐵路橋梁，任何單位和個(gè)人不得在河道上游500m，下游（A）范圍內(nèi)采砂。

（A）1000m（B）800m（C）400m（D）200m

4.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各（C）的區(qū)域內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球。

（A）200m（B）250m（C）300m（D）350m

5.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，私自在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，取土、挖砂、挖溝，對(duì)個(gè)人可以警告并處（B）以上2000元以下的罰款。

（A）100元

（B）200元

（C）300元

（D）400元

6.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離，在村鎮(zhèn)居民區(qū)不少于（B）。

（A）15m（B）12m（C）10m（D）8m

7.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口的（D）由鐵路道口所在地的道路管理部門設(shè)置、維護(hù)。

（A）警示燈、警示標(biāo)志

（B）警示標(biāo)志、安全防護(hù)設(shè)施

（C）警示燈、安全防護(hù)設(shè)施

（D）警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線

8.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路與道路交叉處的有人看守平交道口的（C）由鐵路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)置、維護(hù)。

（A）警示燈、警示標(biāo)志

（B）警示標(biāo)志、安全防護(hù)設(shè)施

（C）警示燈、安全防護(hù)設(shè)施

（D）警示標(biāo)志、鐵路平交道口路段標(biāo)線

9.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得在地下光（電）纜兩側(cè)各（A）的范圍內(nèi)挖砂、取土和設(shè)置可能引起光（電）纜腐蝕的設(shè)施。

（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m

10.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得在設(shè)有過河光（電）纜標(biāo)志兩側(cè)各（C）內(nèi)進(jìn)行挖砂、拋錨及其他危及光（電）纜安全的作業(yè)。

（A）10m（B）50m（C）100m（D）200m

11.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，任何單位和個(gè)人不得在地下光（電）纜兩側(cè)各（A）的范圍內(nèi)建造、搭建建筑物、構(gòu)筑物。

（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m

12.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂

或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離，在城市市區(qū)不少于（A）。

（A）8m（B）10m（C）12m（D）15m 13.《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定，無人看守的鐵路道口，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置（C）。

（A）警示燈

（B）保護(hù)標(biāo)志

（C）警示標(biāo)志

（D）安全防護(hù)措施

14.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，屬于第六等的是（D）。

（A）救援列車

（B）摘掛列車

（C）路用列車

（D）行包列車

15.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，屬于第三等的是（B）。（A）行包快運(yùn)列車

（B）快速旅客列車

（C）軍用列車

（D）五定班列

16.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，屬于第四等的是（D）。

（A）快運(yùn)貨物列車

（B）直達(dá)列車

（C）直通列車

（D）普通旅客列車

17.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，屬于第五等的是（B）。

（A）超限列車

（B）快速行郵列車

（C）直通列車

（D）區(qū)段列車

18.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，屬于第一等的是（A）。

（A）特快旅客列車

（B）快速旅客列車

（C）普通旅客列車

（D）旅客列車

19.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，特快旅客列車屬于（A）。

（A）一等

（B）二等

（C）三等

（D）四等

20.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，軍用列車屬于（C）。

（A）三等

（B）五等

（C）七等

（D）九等

21.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，特快行郵列車屬于（B）。

（A）一等

（B）二等

（C）三等

（D）四等

22.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，快速旅客列車屬于（C）。

（A）一等

（B）二等

（C）三等

（D）四等

23.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，普通旅客列車屬于（D）。

（A）一等

（B）二等

（C）三等

（D）四等

24.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，快速行郵列車屬于（A）。

（A）五等

（B）六等

（C）七等

（D）八等

25.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，行包列車屬于（B）。

（A）五等

（B）六等

（C）七等

（D）八等

26.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，貨物列車屬于（D）。

（A）五等

（B）六等

（C）七等

（D）八等

27.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》列車運(yùn)行等級(jí)順序，路用列車屬于（C）。

（A）三等

（B）六等

（C）九等

（D）十等

28.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，快速旅客列車屬于（A）。

（A）一類

（B）二類

（C）三類

（D）四類

29.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，行郵行包列車屬于（B）。

（A）一類

（B）二類

（C）三類

（D）四類

30.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，軍用列車屬于（C）。

（A）一類

（B）二類

（C）三類

（D）四類

31.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，快運(yùn)貨物列車屬于（D）。

（A）一類

（B）二類

（C）三類

（D）四類

32.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，重載列車屬于（D）。

（A）一類

（B）二類

（C）三類

（D）四類

33.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，超限列車屬于（B）。

（A）三類

（B）四類

（C）五類

（D）六類

34.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，小運(yùn)轉(zhuǎn)列車屬于（B）。

（A）三類

（B）四類

（C）五類

（D）六類

35.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分類，路用列車屬于（C）。

（A）三類

（B）四類

（C）五類

（D）六類

36.最高運(yùn)行速度為120km/h的行郵列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為（A）。（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m

37.最高運(yùn)行速度為160km/h的行郵列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為（C）。

（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m

38.最高運(yùn)行速度為120km/h的行包列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為（B）。

（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m

39.最高運(yùn)行速度為120km/h的快運(yùn)貨物列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為（C）。

（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m

40.最高運(yùn)行速度為90km/h的貨物列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為（A）。

（A）800m（B）1100m（C）1400m（D）2000m

41.最高運(yùn)行速度為120km/h的旅客列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為（C）。

（A）2000m（B）1400m（C）800m（D）1100m

42.最高運(yùn)行速度為160km/h的旅客列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為（B）。

（A）2000m（B）1400m（C）1100m（D）800m

43.最高運(yùn)行速度為200km/h的旅客列車，其緊急制動(dòng)距離的限值為（A）。

（A）2000m（B）1400m（C）1100m（D）800m

44.線路坡度超過12‰，長(zhǎng)度為（C）及以上時(shí)，稱為長(zhǎng)大下坡道。

（A）3km（B）4km（C）5km（D）8km

45.線路坡度超過20‰，長(zhǎng)度為（B）及以上時(shí)，稱為長(zhǎng)大下坡道。

（A）1km（B）2km（C）3km（D）5km

46.線路坡度超過6‰，長(zhǎng)度為（C）及以上時(shí)，稱為長(zhǎng)大下坡道。

（A）5km（B）6km（C）8km（D）1km 47.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過（C），長(zhǎng)度為8km及以上時(shí)，該線路屬于長(zhǎng)大坡道。

（A）4‰

（B）5‰

（C）6‰

（D）8‰

48.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過（D），長(zhǎng)度為5km及以上時(shí)，該線屬于長(zhǎng)大坡道。

（A）6‰

（B）8‰

（C）10‰

（D）12‰

49.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，線路坡度超過（D），長(zhǎng)度為2km/h及以上時(shí)，該線路屬于長(zhǎng)大坡道。

（A）6‰

（B）12‰

（C）15‰

（D）20‰

50.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，路票是（A）。

（A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4 51.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，綠色許可證是（B）。

（A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4 52.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，紅色許可證是（C）。

（A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4 53.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，調(diào)度命令是（D）。

（A）附件1（B）附件2（C）附件3（D）附件4

54.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，出站調(diào)車通知書是（B）。

（A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7

55.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，跟蹤調(diào)車通知書是（B）。

（A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7

56.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，輕型車輛使用書是（C）。

（A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7

57.按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》附件的編號(hào)，調(diào)度命令登記簿是（D）。

（A）附件4（B）附件5（C）附件6（D）附件7 58.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，列車編組順序表是（A）。

（A）運(yùn)統(tǒng)1（B）運(yùn)統(tǒng)2（C）運(yùn)統(tǒng)3（D）運(yùn)統(tǒng)4 59.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，中間站行車日志是（B）。（A）運(yùn)統(tǒng)1（B）運(yùn)統(tǒng)2（C）運(yùn)統(tǒng)3（D）運(yùn)統(tǒng)4

60.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，區(qū)段站行車日志是（C）。

（A）運(yùn)統(tǒng)1（B）運(yùn)統(tǒng)2（C）運(yùn)統(tǒng)3（D）運(yùn)統(tǒng)4 61.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，編組站行車日志是（C）。

（A）運(yùn)統(tǒng)1（B）運(yùn)統(tǒng)2（C）運(yùn)統(tǒng)3（D）運(yùn)統(tǒng)4 62.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，貨車出入登記簿是（D）。

（A）運(yùn)統(tǒng)1（B）運(yùn)統(tǒng)2（C）運(yùn)統(tǒng)3（D）運(yùn)統(tǒng)4

63.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記簿是（C）。

（A）運(yùn)統(tǒng)5（B）運(yùn)統(tǒng)6（C）運(yùn)統(tǒng)8（D）運(yùn)統(tǒng)9

64.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，非號(hào)碼制貨車停留時(shí)間登記簿是（D）。

（A）運(yùn)統(tǒng)5（B）運(yùn)統(tǒng)6（C）運(yùn)統(tǒng)8（D）運(yùn)統(tǒng)9 65.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，檢修車登記簿是（A）。

（A）運(yùn)統(tǒng)5（B）運(yùn)統(tǒng)6（C）運(yùn)統(tǒng)8（D）運(yùn)統(tǒng)9 66.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，運(yùn)用車轉(zhuǎn)變記錄是（B）。

（A）運(yùn)統(tǒng)5（B）運(yùn)統(tǒng)6（C）運(yùn)統(tǒng)8（D）運(yùn)統(tǒng)9 67.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，非運(yùn)用車登記簿是（B）。

（A）運(yùn)統(tǒng)6（B）運(yùn)統(tǒng)7（C）運(yùn)統(tǒng)8（D）運(yùn)統(tǒng)9 68.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，現(xiàn)在車報(bào)表是（B）。

（A）運(yùn)報(bào)-1（B）運(yùn)報(bào)-2（C）運(yùn)報(bào)-3（D）運(yùn)報(bào)-4

69.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，18點(diǎn)現(xiàn)在重車去向報(bào)表是（C）。

（A）運(yùn)報(bào)-1（B）運(yùn)報(bào)-2（C）運(yùn)報(bào)-3（D）運(yùn)報(bào)-4

70.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，貨車停留時(shí)間報(bào)表是（D）。

（A）運(yùn)報(bào)-1（B）運(yùn)報(bào)-2（C）運(yùn)報(bào)-3（D）運(yùn)報(bào)-4

71.按《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的編號(hào)，貨物列車正晚點(diǎn)報(bào)表是（A）。

（A）運(yùn)報(bào)-6（B）運(yùn)報(bào)-7（C）運(yùn)報(bào)-8（D）運(yùn)報(bào)-9

72.鐵路交通特別重大事故構(gòu)成條件之一是造成直接經(jīng)濟(jì)損失（D）。

（A）2000萬元

（B）5000萬元

（C）8000萬元

（D）1億元以上

73.鐵路交通發(fā)生事故，造成人員死亡（A）以上，為特別重大事故。

（A）30人

（B）40人

（C）50人

（D）60人

74.鐵路交通發(fā)生事故，造成人員重傷（C）以上，為特別重大事故。

（A）50人

（B）80人

（C）100人

（D）200人

75.繁忙干線貨運(yùn)列車脫軌（C）以上并中斷鐵路行車48h以上，為特別重大事故。

（A）40輛

（B）50輛

（C）60輛

（D）55輛

76.繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車（A）以上為特別重大事故。

（A）48h（B）24h（C）12h（D）6h

77.貨運(yùn)列車脫軌（B）以上60輛以下，并中斷其他線路鐵路行車48h以上，為重大事故。

（A）4輛

（B）6輛

（C）8輛

（D）9輛

78.客運(yùn)列車脫軌（A）以上18輛以下，并中斷繁忙干線鐵路行車24h以上，為重大事故。

（A）2輛

（B）4輛

（C）6輛

（D）8輛

79.鐵路交通發(fā)生事故，造成（C）的直接經(jīng)濟(jì)損失，為重大事故。

（A）2000萬元以上5000萬元以下

（B）1000萬元以上2000萬元以下

（C）5000萬元以上1億元以下

（D）6000萬元以上

80.鐵路交通發(fā)生事故，造成（B）以上30人以下死亡，為重大事故。

（A）5人

（B）10人

（C）15人

（D）30人

81.鐵路交通發(fā)生事故，造成（C）以上100人以下重傷，為重大事故。

（A）30人

（B）40人

（C）50人

（D）60人 82.鐵路交通發(fā)生事故，造成1000萬元以上（D）以下的直接經(jīng)濟(jì)損失，為較大事故。

（A）2000萬元

（B）3000萬元

（C）4000萬元

（D）5000萬元

83.鐵路交通發(fā)生事故，造成（B）以上10人以下死亡，為較大事故。

（A）2人

（B）3人

（C）4人

（D）5人

84.鐵路交通發(fā)生事故，造成（A）以上50人以下重傷，為較大事故。

（A）10人

（B）20人

（C）30人

（D）40人

85.鐵路交通發(fā)生事故，造成10人以上（D）以下重傷，為較大事故。

（A）15人

（B）20人

（C）30人

（D）50人

86.客運(yùn)列車脫軌（D）以上18輛以下，為較大事故。

（A）5輛

（B）4輛

（C）3輛

（D）2輛

87.貨運(yùn)列車脫軌（B）以上60輛以下，為較大事故。

（A）4輛

（B）6輛

（C）8輛

（D）18輛

88.鐵路交通發(fā)生事故，造成中斷繁忙干線鐵路行車（C）以上，為較大事故。

（A）2h（B）4h（C）6h（D）8h

89.鐵路交通發(fā)生事故，造成中斷其他線路行車（B）以上，為較大事故。

（A）5h（B）10h（C）15h（D）20h

90.鐵路交通發(fā)生事故，造成（B）死亡，為一般A類事故。

（A）1人

（B）2人

（C）3人

（D）4人

91.鐵路交通發(fā)生事故，造成（C）以上10人以下重傷，為一般A類事故。

（A）3人

（B）4人

（C）5人

（D）6人

92.鐵路交通發(fā)生事故，造成（D）以上1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失，為一般A類事故。

（A）100萬元

（B）200萬元

（C）400萬元

（D）500萬元

93.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞造成客運(yùn)列車耽誤本列（B）以上，為一般

A類事故。

（A）2h（B）4h（C）6h（D）8h

94.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，上車車速不得超過（B）。

（A）10km/h（B）15km/h（C）20km/h（D）25km/h

95.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，下車車速不得超過（C）。

（A）10km/h（B）15km/h（C）20km/h（D）25km/h

96.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在站臺(tái)上上車、下車車速均不得超過（A）。

（A）10km/h（B）15km/h（C）20km/h（D）25km/h

97.《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，距停留車位置十車時(shí)調(diào)車速度不得超過（B）。

（A）20km/h（B）17km/h（C）15km/h（D）12km/h

98.《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，距停留車位置五車時(shí)調(diào)車速度不得超過（D）。

（A）20km/h（B）17km/h（C）15km/h（D）12km/h

99.《鐵路調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，距停留車位置三車時(shí)調(diào)車速度不得超過（D）。

（A）15km/h（B）12km/h（C）10km/h（D）7km/h

100.《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，在高度超過（C）的站臺(tái)上作業(yè)時(shí)，必須停車上下。

（A）0.3m（B）0.5m（C）1.1m（D）1.2m

101.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，行車作業(yè)人員及其攜帶的非絕緣物件與接觸網(wǎng)帶電體必須保持（B）以上的安全距離。

（A）1m（B）2m（C）3m（D）4m 102.接發(fā)列車時(shí)，必須站在（C）規(guī)定地點(diǎn)。

（A）《技規(guī)》

（B）《行規(guī)》

（C）《站細(xì)》

（D）《段規(guī)》

103.辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話，遇“1”時(shí)，可發(fā)（A）。

（A）幺

（B）么

（C）要

（D）益 104.辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話，遇“0”時(shí)，可發(fā)（B）。

（A）零

（B）洞

（C）東

（D）冬

105.辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話，遇“7”時(shí)，可發(fā)（C）。

（A）漆

（B）妻

（C）拐

（D）奇

106.辦理接發(fā)列車用語應(yīng)使用普通話，遇“2”時(shí)，可發(fā)（D）。

（A）涼

（B）量

（C）貳

（D）兩

107.接發(fā)特快旅客列車時(shí)，除向列調(diào)報(bào)點(diǎn)外，標(biāo)準(zhǔn)用語應(yīng)該是（B）。

（A）“特快×次”

（B）“客車特×次”

（C）“客車快×次”

（D）“客車特快×次”

108.接發(fā)快速旅客列車時(shí)，除向列調(diào)報(bào)點(diǎn)外，標(biāo)準(zhǔn)用語是（C）。

（A）“客車快速×次”

（B）“快速×次”

（C）“客車快×次”

（D）“客車×次”

109.接發(fā)臨時(shí)旅客列車時(shí)，除向列調(diào)報(bào)點(diǎn)外，標(biāo)準(zhǔn)用語為（B）。

（A）“臨客×次”

（B）“客車臨×次”

（C）“客車×次”

（D）“臨時(shí)客車×次”

110.接發(fā)普通旅客列車時(shí)，除向列調(diào)報(bào)點(diǎn)外，標(biāo)準(zhǔn)用語是（A）。

（A）“客車×次”

（B）“普客×次”

（C）“客車普×次”

（D）“普通客車×次”

111.接發(fā)旅游列車時(shí)，除向列調(diào)報(bào)點(diǎn)外，標(biāo)準(zhǔn)用語是（C）。

（A）“旅游×次”

（B）“旅游客車×次”

（C）“客車游×次”

（D）“游×次”

112.列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分小于開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)的時(shí)分時(shí)，辦理信號(hào)時(shí)機(jī)按（A）規(guī)定。

（A）《站細(xì)》

（B）作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

（C）《技規(guī)》

（D）《行規(guī)》

113.車站值班員或助理值班員發(fā)車前，眼看手指出站信號(hào)，確認(rèn)信號(hào)開放正確，口呼：（B）。

（A）“×道信號(hào)好（了）”

（B）“×道出站信號(hào)好（了）”

（C）“出站信號(hào)好（了）”

（D）“×道發(fā)車信號(hào)好（了）”

114.晝間車站接發(fā)列車人員顯示互檢信號(hào)為：攏起的手信號(hào)旗（A）。

（A）高舉

（B）高舉頭上

（C）高舉頭上左右搖動(dòng)

（D）上下?lián)u動(dòng)

115.車站接發(fā)列車人員夜間顯示互檢信號(hào)為（B）。

（A）綠色燈光高舉

（B）白色燈光高舉

（C）綠色燈光上下?lián)u動(dòng)

（D）白色燈光上下?lián)u動(dòng)

116.利用口笛指示發(fā)車時(shí)，鳴示方式為（C）。

（A）一長(zhǎng)聲

（B）一長(zhǎng)二短聲

（C）一長(zhǎng)一短聲

（D）一短一長(zhǎng)聲

117.利用口笛顯示發(fā)車信號(hào)時(shí)，鳴示方式為（D）。

（A）一長(zhǎng)一短聲

（B）一長(zhǎng)二短聲

（C）一短一長(zhǎng)聲

（D）一長(zhǎng)聲

118.利用口笛指示機(jī)車向顯示人反方向移動(dòng)時(shí)，鳴示方式為（A）。

（A）一長(zhǎng)聲

（B）一長(zhǎng)一短聲

（C）一短一長(zhǎng)聲

（D）二長(zhǎng)聲

119.利用口笛指示機(jī)車向顯示人方向移動(dòng)時(shí)，鳴示方式為（C）。

（A）一長(zhǎng)聲

（B）一長(zhǎng)一短聲

（C）一短一長(zhǎng)聲

（D）二長(zhǎng)聲

120.利用口笛顯示停車信號(hào)時(shí)，鳴示方式為（B）。

（A）連續(xù)長(zhǎng)聲

（B）連續(xù)短聲

（C）二長(zhǎng)三短聲

（D）三長(zhǎng)三短聲 121.利用口笛試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)要求司機(jī)減壓時(shí)，鳴示方式為（C）。

（A）三短聲

（B）二短聲

（C）一短聲

（D）連續(xù)短聲

122.利用口笛試驗(yàn)制動(dòng)機(jī)要求司機(jī)緩解時(shí)，鳴示方式為（B）。

（A）三短聲

（B）二短聲

（C）一短聲

（D）連續(xù)短聲

123.鐵路各部門，各單位制定的規(guī)則、細(xì)則、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等，都必須符合（C）的規(guī)定。

（A）《行車組織規(guī)程》

（B）《車站行車工作細(xì)則》

（C）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

（D）《行車組織規(guī)則》

124.鐵路是國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施，國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，交通運(yùn)輸體系的（A）。

（A）骨干

（B）主力

（C）企業(yè)

（D）主要形式

125.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向通過列車，速度80km/h以上至140km/h的單開道岔，不得小于（B）。

（A）38號(hào)

（B）30號(hào)

（C）18號(hào)

（D）12號(hào)

126.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，不得小于（C）。

（A）38號(hào)

（B）30號(hào)

（C）18號(hào)

（D）12號(hào)

127.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向通過列車，速度不超過50km/h的單開道岔，不得小于（D）。

（A）38號(hào)

（B）30號(hào)

（C）18號(hào)

（D）12號(hào)

128.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于（B）。

（A）9號(hào)

（B）12號(hào)

（C）18號(hào)

（D）6號(hào)

129.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于（A）。

（A）12號(hào)

（B）9號(hào)

（C）7號(hào)

（D）6號(hào)

130.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車的單開道岔，在技術(shù)站不得小于（A）。

（A）9號(hào)

（B）12號(hào)

（C）18號(hào)

（D）6號(hào)

131.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔（正線除外），不得小于（C）。

（A）18號(hào)

（B）12號(hào)

（C）9號(hào)

（D）7號(hào)

132.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，貨物線的單開道岔不得小于（B）。

（A）12號(hào)

（B）9號(hào)

（C）7號(hào)

（D）6號(hào)

133.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，調(diào)車線的單開道岔不得小于（C）。

（A）6號(hào)

（B）7號(hào)

（C）9號(hào)

（D）12號(hào)

134.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，峰下線路采用對(duì)稱道岔不得小于（A）。

（A）6號(hào)

（B）7號(hào)

（C）9號(hào)

（D）12號(hào)

135.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，峰下線路采用三開道岔不得小于（B）。

（A）6號(hào)

（B）7號(hào)

（C）9號(hào)

（D）12號(hào)

136.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，段管線采用對(duì)稱道岔不得小于（A）。

（A）6號(hào)

（B）7號(hào)

（C）9號(hào)

（D）12號(hào)

137.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)間，出站信號(hào)機(jī)顯示（B）燈光。

（A）一個(gè)綠色

（B）兩個(gè)綠色

（C）一個(gè)黃色

（D）兩個(gè)黃色

138.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動(dòng)閉塞區(qū)間，出站信號(hào)機(jī)顯示（B）燈光。

（A）一個(gè)綠色

（B）兩個(gè)綠色

（C）一個(gè)黃色

（D）一個(gè)綠色和一個(gè)黃色

139.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光，表示準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，運(yùn)行前方有（B）閉塞分區(qū)空閑。（A）一個(gè)

（B）兩個(gè)

（C）三個(gè)

（D）四個(gè)

140.半自動(dòng)閉塞區(qū)段，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路，出站信號(hào)機(jī)顯示（C）燈光。

（A）一個(gè)綠色

（B）一個(gè)黃色

（C）兩個(gè)綠色

（D）兩個(gè)黃色

141.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一色燈信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車，發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示（B）燈光。

（A）一個(gè)綠色

（B）一個(gè)黃色

（C）兩個(gè)綠色

（D）兩個(gè)黃色

142.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示（A）燈光，表示列車運(yùn)行前方至少有兩架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。

（A）一個(gè)綠色

（B）一個(gè)黃色

（C）兩個(gè)綠色

（D）兩個(gè)黃色

143.聯(lián)系用的手信號(hào)中，道岔開通信號(hào)夜間顯示為白色燈光（D）。

（A）上下?lián)u動(dòng)

（B）下部左右搖動(dòng)

（C）高舉左右搖動(dòng)

（D）高舉頭上

144.車站應(yīng)將（C）有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。

（A）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》

（B）《行規(guī)》

（C）《站細(xì)》

（D）《事規(guī)》

145.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行（A）的有關(guān)規(guī)定。

（A）《站細(xì)》

（B）《行規(guī)》

（C）《調(diào)規(guī)》

（D）《事規(guī)》

146.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，列車軟管有分離情況時(shí)，應(yīng)對(duì)列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行（C）。

（A）全部試驗(yàn)

（B）部分試驗(yàn)

（C）簡(jiǎn)略試驗(yàn)

（D）持續(xù)一定時(shí)間的全部試驗(yàn)

147.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，遇列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的變更或恢復(fù)，應(yīng)由該區(qū)間（A）的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。

（A）兩端站

（B）發(fā)車站

（C）接車站

（D）優(yōu)先發(fā)車站

148.三顯示雙線自動(dòng)閉塞車站控制臺(tái)監(jiān)督器表示良好，能確認(rèn)兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑、道岔位置正確及進(jìn)路空閑，發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)，發(fā)出列車的行車憑證為（B）。

（A）調(diào)度命令

（B）綠色許可證

（C）路票

（D）紅色許可證

149.當(dāng)超長(zhǎng)列車尾部停在警沖標(biāo)外方，接入相對(duì)方向的列車時(shí)，在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)進(jìn)站方向

為超過（A）的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備，須使列車在站外停車后，再接入站內(nèi)。

（A）6‰

（B）4‰

（C）5‰

（D）8‰

150.路用列車應(yīng)由（D）指派勝任人員攜帶列車無線調(diào)度通信設(shè)備值乘于列車尾部，并在區(qū)間協(xié)助司機(jī)作業(yè)。

（A）工務(wù)段

（B）線路大修隊(duì)

（C）電務(wù)大修隊(duì)

（D）施工單位

（二）判斷題

1.單雙線電話閉塞無聯(lián)鎖發(fā)車時(shí)，車站助理值班員復(fù)誦車站值班員通知：“×（次）×道發(fā)車”后，應(yīng)與扳道員（長(zhǎng)）對(duì)道。（√）

2.單線電話閉塞無聯(lián)鎖車站發(fā)車時(shí)，車站值班員請(qǐng)求閉塞的用語為：“×（次）閉塞”。（√）

3.機(jī)車、車輛僅在重狀態(tài)時(shí)，不得超過機(jī)車車輛限界。（×）

4.車站（線路所）的行車工作，由車站（線路所）值班員統(tǒng)一指揮。（√）

5.行車工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)的原則。（√）

6.鐵路行車房舍內(nèi)應(yīng)備有鐘表，辦理行車工作的有關(guān)人員，可以不備鐘表。（×）

7.列車車次，原則上以開往北京方向?yàn)樯闲?，編為雙數(shù)，在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，亦須與規(guī)定方向相符。（×）

8.電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)手搖把，要實(shí)行統(tǒng)一編號(hào)，集中管理，建立登記簽認(rèn)制度。（√）

9.集中操縱道岔，應(yīng)由信號(hào)長(zhǎng)（員）負(fù)責(zé)管理。（×）

10.人工扳道的道岔由扳道員負(fù)責(zé)管理，道岔組由扳道長(zhǎng)負(fù)責(zé)管理。（×）

11.向單線不應(yīng)答站發(fā)出的列車應(yīng)在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車，判斷不應(yīng)答原因及準(zhǔn)備好進(jìn)路后，再行進(jìn)站。（√）

12.車站值班員接到列車分部運(yùn)行的報(bào)告后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員封鎖區(qū)間。（√）

13.車站值班員接到救援請(qǐng)求后，應(yīng)立即報(bào)告安監(jiān)室值班人員。（×）

14.一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界。（√）

15.輕型車輛使用負(fù)責(zé)人在區(qū)間用電話向車站值班員申請(qǐng)使用輕型車輛時(shí)，雙方應(yīng)分別填寫輕型車輛使用說明書。（√）

16.對(duì)設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每計(jì)數(shù)一次，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。（√）

17.電氣化鐵路接觸網(wǎng)停電并接地前，準(zhǔn)許在敞平車上裝卸貨物。（×）

18.在臂板信號(hào)機(jī)上更換燈泡、摘掛油燈、調(diào)整燈光時(shí)，必須使用安全帶。（√）

19.鐵路用地須依照批準(zhǔn)的用途使用，任何單位和個(gè)人不得非法占用或擅自改作他用。（√）

20.錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車的事故責(zé)任劃分為，司機(jī)未發(fā)現(xiàn)動(dòng)車，定機(jī)務(wù)責(zé)任。（×）

21.應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯(cuò)辦通過，定車站責(zé)任。（√）

22.因調(diào)車作業(yè)超速連掛，造成貨物裝載加固狀態(tài)不良而引發(fā)的事故，定調(diào)車違章作業(yè)站責(zé)任。(√)

23.由于貨物超載、偏載造成車輛斷軸事故，定裝車站或作業(yè)站責(zé)任。（√）

24.班計(jì)劃是車站完成一個(gè)班運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的基礎(chǔ)，由值班站長(zhǎng)編制。（×）

25.技術(shù)站的階段計(jì)劃由車站調(diào)度員編制，站長(zhǎng)（副站長(zhǎng)）審批。（×）

26.階段計(jì)劃中的到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，由車站調(diào)度員確定，由車站值班員親自掌握。（×）

27.中間站的階段計(jì)劃由車站值班員編制，站長(zhǎng)負(fù)責(zé)審批。（×）

28.通過旅客列車變更到發(fā)線使用時(shí)，應(yīng)取得鐵路局調(diào)度的同意。（√）

29.每次列車到發(fā)后，技術(shù)站值班員應(yīng)將到發(fā)時(shí)分、占用股道、機(jī)車型號(hào)通知車站調(diào)度員。（√）

30.到達(dá)列車從鄰站報(bào)開后，技術(shù)站值班員應(yīng)及時(shí)通知車號(hào)員、貨物檢查員、列檢及有關(guān)人員。（√）

31.每一到達(dá)列車技術(shù)檢查完了后，車站值班員根據(jù)列檢值班員的通知，及時(shí)告知調(diào)車指揮人。（×）

32.出發(fā)列車編成后，車站值班員應(yīng)及時(shí)通知列檢值班員進(jìn)行技術(shù)檢查。（√）

33.每班工作結(jié)束后，車站值班員應(yīng)重點(diǎn)分析列車到達(dá)晚點(diǎn)原因及責(zé)任者。（×）

34.利用號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)貨車停留時(shí)間，只統(tǒng)計(jì)當(dāng)日到發(fā)車輛的停留時(shí)間。（×）

35.貨物作業(yè)停留時(shí)間是運(yùn)用車在站線及專用線內(nèi)進(jìn)行裝卸、倒裝作業(yè)所停留的時(shí)間。（√）

36.在中間站停運(yùn)列車上的貨車，必須統(tǒng)計(jì)中轉(zhuǎn)停留時(shí)間。（√）

37.未設(shè)站調(diào)和車號(hào)員的中間站，貨車停留時(shí)間由車站值班員或助理值班員負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)。（√）

38.編制運(yùn)報(bào)-4時(shí)，車輛小時(shí)滿50min進(jìn)為1h，不滿50min舍去。（×）

39.編制運(yùn)報(bào)-4時(shí)，平均停留時(shí)間算至小數(shù)一位，小數(shù)后第二位舍去。（×）

40.中間站利用列車停車時(shí)間進(jìn)行裝卸，裝卸完仍隨原列車?yán)^續(xù)運(yùn)行時(shí)，只計(jì)算作業(yè)次數(shù)，不計(jì)算停留時(shí)間。（√）

41.摘掛列車臨時(shí)甩下，再由調(diào)度機(jī)車送往鄰站進(jìn)行裝卸的車輛，摘車站不統(tǒng)計(jì)其停留時(shí)間。（×）

42.現(xiàn)在車按產(chǎn)權(quán)所屬分為部屬貨車、企業(yè)自備貨車、外國(guó)貨車和軍方特殊用途車。（×）43.備用貨車分為特殊備用車、軍用備用車、專用貨車備用車和國(guó)境站、港口站備用車。（√）

44.運(yùn)用車是指參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)牟繉儇涇?。（×?/p>

45.運(yùn)用車按運(yùn)用狀態(tài)分為重車和空車。（√）

46.TB/T1506-2003規(guī)定，檢查線路空閑的辦法，由《站細(xì)》自定。（×）

47.列車同時(shí)到發(fā)，助理值班員不能兼顧時(shí)，應(yīng)先接后發(fā)。（×）

48.車站一端有兩個(gè)及其以上列車運(yùn)行方向，辦理閉塞（預(yù)告）及下達(dá)接發(fā)車命令時(shí)，應(yīng)以線名或鄰站名區(qū)別方向。（√）

49.車站一端有兩個(gè)及其以上車場(chǎng)或經(jīng)路，辦理閉塞及下達(dá)接發(fā)車命令時(shí)，要講明車場(chǎng)或經(jīng)路。（√）

50.接發(fā)列車時(shí)，車站值班員、助理值班員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)。（√）

第五部分

一、職業(yè)道德類練習(xí)題

（一）選擇題

1.（A）是社會(huì)主義道德的最高要求。

（A）奉獻(xiàn)社會(huì)

（B）共產(chǎn)主義信念

（C）和諧社會(huì)

（D）社會(huì)主義信念

2.（A）是新時(shí)期社會(huì)主義道德的精辟概括。

（A）“八榮八恥”

（B）奉獻(xiàn)

（C）敬業(yè)

（D）勤儉

3.（B）是每個(gè)社會(huì)成員都應(yīng)該具備和需要的道德精神，是個(gè)人處理人與人、個(gè)人與社會(huì)利

益關(guān)系的重要原則。

（A）友善

（B）奉獻(xiàn)

（C）敬業(yè)

（D）勤儉

4.（C）是做人的最重要、最根本的思想品質(zhì)，是社會(huì)建立良好道德風(fēng)尚的主觀前提。

（A）友善

（B）奉獻(xiàn)

（C）誠(chéng)信

（D）勤儉

5.（B）是公民道德建設(shè)的原則。

（A）無私奉獻(xiàn)

（B）集體主義

（C）五講四美三熱愛

（D）為人民服務(wù)

6.（D）是公民道德建設(shè)的核心。

（A）辦事公道

（B）集體主義

（C）五講四美三熱愛

（D）為人民服務(wù)

7.愛祖國(guó)、愛人民、愛勞動(dòng)、（B）、愛社會(huì)主義是公民道德建設(shè)的基本要求。

（A）愛集體

（B）愛科學(xué)

（C）愛本職工作

（D）愛公益

8.社會(huì)公德、職業(yè)道德、（C）是公民道德建設(shè)的著力點(diǎn)。

（A）集體主義

（B）公民道德

（C）家庭美德

（D）團(tuán)結(jié)友愛

9.（B）是職業(yè)道德的基本原則。

（A）無私奉獻(xiàn)

（B）辦事公道

（C）五講四美三熱愛

（D）愛崗敬業(yè)

10.（D）是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心，是社會(huì)主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范，是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。

（A）辦事公道

（B）集體主義

（C）五講四美三熱愛

（D）愛崗敬業(yè)

11.（D）是社會(huì)主義職業(yè)道德的總的要求。

（A）無私奉獻(xiàn)

（B）辦事公道

（C）五講四美三熱愛

（D）為人民服務(wù)

12.深入推進(jìn)（D）建設(shè)，是全路的中心工作，加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)，要圍繞這個(gè)中心，服務(wù)于這個(gè)中心。（A）尊客愛貨

（B）愛崗敬業(yè)

（C）科學(xué)發(fā)展觀

（D）和諧鐵路

13.加強(qiáng)鐵路職業(yè)道德建設(shè)的目的，就是要把職業(yè)道德內(nèi)化為人們的（C），把職業(yè)道德轉(zhuǎn)化為自覺行動(dòng)。

（A）團(tuán)結(jié)互助

（B）平等友愛

（C）自身修養(yǎng)

（D）共同前進(jìn)

14.（A）是貫穿全部鐵路職業(yè)道德規(guī)范的總綱和精髓。

（A）人民鐵路為人民

（B）愛崗敬業(yè)

（C）熱情周到

（D）尊客愛貨

15.（B）鐵道部提出了人民鐵路職業(yè)道德規(guī)范體系，使鐵路職業(yè)道德進(jìn)一步規(guī)范化、系統(tǒng)化。

（A）1994年

（B）1995年

（C）1996年

（D）1997年

16.黨的十六大以來，全國(guó)鐵路系統(tǒng)用（A）統(tǒng)領(lǐng)各項(xiàng)工作，加快推進(jìn)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，開創(chuàng)了鐵路改革發(fā)展的新局面。

（A）科學(xué)發(fā)展觀

（B）自主創(chuàng)新

（C）和諧鐵路

（D）服務(wù)優(yōu)質(zhì)

17.鐵路職業(yè)道德是社會(huì)主義社會(huì)對(duì)鐵路提出的行業(yè)道德要求，是在社會(huì)主義革命和建設(shè)過程中形成和發(fā)展的鐵路（A）總和。

（A）行業(yè)道德規(guī)范

（B）職工行為規(guī)范

（C）企業(yè)行為守則

（D）職業(yè)規(guī)范

18.在鐵路職業(yè)道德建設(shè)方面，（A）提出了“安全正點(diǎn)、尊客愛貨、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。

（A）1982年

（B）1983年

（C）1984年

（D）1985年

19.在鐵路職業(yè)道德建設(shè)方面，（B）提出了“嚴(yán)字當(dāng)頭，鐵的紀(jì)律，團(tuán)結(jié)協(xié)作，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”十六字要求。

（A）1982年

（B）1983年

（C）1984年

（D）1985年

20.和諧鐵路建設(shè)的目標(biāo)任務(wù)是：“運(yùn)能充足、裝備先進(jìn)、安全可靠、管理科學(xué)、節(jié)能環(huán)保、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、（A）”。

（A）內(nèi)部和諧

（B）尊客愛貨

（C）勇創(chuàng)一流

（D）率先垂范

21.（B），指的是鐵路職工對(duì)自身服務(wù)對(duì)象的態(tài)度和道德情感。

（A）熱情周到

（B）尊客愛貨

（C）團(tuán)結(jié)協(xié)作

（D）率先垂范

22.（A），指的是鐵路運(yùn)輸服務(wù)的優(yōu)質(zhì)程度及所要達(dá)到的效果。

（A）熱情周到

（B）尊客愛貨

（C）團(tuán)結(jié)協(xié)作

（D）安全正點(diǎn)

23.為發(fā)揚(yáng)鐵路光榮傳統(tǒng)，全路加強(qiáng)職業(yè)道德建設(shè)，通過開展（A）和“樹標(biāo)塑形”等活動(dòng)，培養(yǎng)和造就了一大批路風(fēng)建設(shè)先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人，從整體上保持了鐵路的良好路風(fēng)。

（A）“三新”

（B）“四新”

（C）“五新”

（D）“六新”

24.（D），就是要求鐵路職工自覺地按職業(yè)權(quán)力方面的規(guī)章制度約束自己，正確規(guī)范鐵路職工使用職業(yè)權(quán)力的行為。

（A）愛路護(hù)路、盡職盡責(zé)

（B）團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局

（C）尊客愛貨、熱情周到

（D）廉潔自律、秉公辦事

25.（D）的觀念就是一種主人翁責(zé)任感的表現(xiàn)。

（A）注重質(zhì)量、講究信譽(yù)

（B）廉潔自律、秉公辦事

（C）團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局

（D）愛路護(hù)路、盡職盡責(zé)

26.通過職業(yè)道德教育，可以全面提高職工的思想道德素質(zhì)，培育一支能夠適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)以及鐵路改革發(fā)展需要的（B）職工隊(duì)伍。

（A）有紀(jì)律

（B）“四有”

（C）“五愛”

（D）“五講四美三熱愛”

27.鐵路職業(yè)道德的表現(xiàn)形式是非常特殊的，它既是道德的要求，也是（D）要求，同時(shí)也是法律的要求。

（A）規(guī)章

（B）公約

（C）操作規(guī)范

（D）紀(jì)律 28.新時(shí)期的（A）是頑強(qiáng)拼搏精神與科學(xué)求實(shí)態(tài)度的有機(jī)結(jié)合，是奉獻(xiàn)精神與效益觀念的結(jié)合，是開拓進(jìn)取精神與倡儉崇實(shí)作風(fēng)的有機(jī)結(jié)合。

（A）艱苦奮斗

（B）勇于奉獻(xiàn)

（C）勤儉節(jié)約

（D）廉潔自律

29.（B）指的是鐵路職工在從事各自的職業(yè)活動(dòng)中，始終按照明文規(guī)定的各種行為規(guī)則，一絲不茍地完成生產(chǎn)作業(yè)的行為。

（A）艱苦奮斗

（B）遵章守紀(jì)

（C）勤儉節(jié)約

（D）廉潔自律

30.（A），是指人們依據(jù)一定的道德觀念，在處理職業(yè)活動(dòng)中的相互關(guān)系，評(píng)價(jià)自身或他人的職業(yè)行為時(shí)，所產(chǎn)生的從善厭惡的感情。

（A）職業(yè)道德情感

（B）職業(yè)道德意志

（C）職業(yè)道德信念

（D）職業(yè)道德習(xí)慣

31.（C），是指人們發(fā)自內(nèi)心的對(duì)自己所從事職業(yè)的職業(yè)道德規(guī)范、職業(yè)道德義務(wù)的正當(dāng)性、合理性的真誠(chéng)信仰。

（A）職業(yè)道德情感

（B）職業(yè)道德意志

（C）職業(yè)道德信念

（D）職業(yè)道德習(xí)慣

32.（職業(yè)道德意志），是指人們?cè)趯?shí)踐職業(yè)道德規(guī)范的過程中所表現(xiàn)出來的戰(zhàn)勝困難的毅力。

（二）判斷題

1.職業(yè)道德是社會(huì)道德在職業(yè)生活中的具體化。（√）

2.社會(huì)主義職業(yè)道德，是人類社會(huì)職業(yè)發(fā)展的新階段，它全面繼承了歷史上職業(yè)道德傳統(tǒng)中的有價(jià)值因素，反映了社會(huì)主義社會(huì)中職業(yè)活動(dòng)的客觀要求。（×）

3.鐵路職業(yè)道德是和諧鐵路建設(shè)的重要保證。（√）

4.鐵路職業(yè)道德包含有服務(wù)行業(yè)的要求，不包含工業(yè)企業(yè)的要求。（×）

5.鐵路職工要愛護(hù)設(shè)備、工具及備品。（√）

6.鐵路職工工作時(shí)要著裝整潔，符合規(guī)定，文明生產(chǎn)。（√）

7.鐵路職工應(yīng)愛護(hù)設(shè)備、工具及備品。（√）

8.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的重要內(nèi)容。（√）

第四篇：郵政投遞員技能鑒定理論(高級(jí))試卷

編號(hào)6133

郵政職業(yè)技能鑒定投遞員高級(jí)試卷

一、填空題(第1題～第20題,每題1分，滿分20分。)1.郵政為社會(huì)提供的是勞務(wù)或服務(wù)，其經(jīng)濟(jì)屬性表現(xiàn)為。

2.郵政法分為總則、郵政企業(yè)的設(shè)置和郵政設(shè)施、郵政業(yè)務(wù)的種類和資費(fèi)、郵件的寄遞、郵件的運(yùn)輸驗(yàn)關(guān)和檢疫、、罰則及附則共八章44 條。

3.局內(nèi)各生產(chǎn)作業(yè)單位使用的日戳只限于在 使用，用于加蓋在路單、清單及其他相關(guān)業(yè)務(wù)單式上，不得用來蓋銷郵票和表示郵件收寄、投遞、收款和集郵等用途。

4.適于郵寄的物品和文字載體，只要符合信函規(guī)定的重量、和封裝規(guī)格，寄件人愿意按信函資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)交付郵費(fèi)的，也可作信函交寄。

5.局域網(wǎng)的功能主要在于，通常采用“客戶機(jī)服務(wù)器”模式。

6.投遞服務(wù)的基本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；縣以上城市特快專遞郵件，要投到收件人地址中最小名址，準(zhǔn)時(shí)投遞率達(dá) 以上。

7.封裝規(guī)格要求，整捆期刊每捆重量以不超過 千克為限。8.驗(yàn)單以 寄發(fā)。

9.平常郵件排完后，要進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核的順序是：先查零散戶，再查大戶，最后查。10.，是為了滿足寄件人獲知其所寄郵件投遞結(jié)果的需求而開辦的業(yè)務(wù)。11.信函投遞時(shí)限規(guī)定，大、中城市當(dāng)天8點(diǎn)前到站的，投遞。

12.為確保郵件傳遞時(shí)限，需進(jìn)行查找投遞收件單位的郵件，以不超過 工作日為宜。13.報(bào)紙(包括期報(bào))、、旬刊和半月刊，均可破月訂閱，月底截止。

14.試投他局郵件，是指因信函分揀機(jī)誤識(shí)別郵編，以及分揀環(huán)節(jié)對(duì)______________的郵件進(jìn)行試投等原因而誤分，需另行分揀至正確投遞支局的進(jìn)口郵件。

15.投遞郵件清單應(yīng)登列郵件種類、號(hào)碼、、收件人地址姓名和備注等節(jié)目。16.各局普遍由商函處理中心引進(jìn)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，通過采用“ ”的辦法對(duì)賬單類函件的信息數(shù)據(jù)預(yù)處理，達(dá)到直分到段(甚至排列投遞順序)的目的。

17.從通信 上看，郵政投遞網(wǎng)是郵政實(shí)施普遍服務(wù)義務(wù)，完成郵政產(chǎn)品服務(wù)的關(guān)鍵所在和最終體現(xiàn)。

18.投遞段的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)綜合郵件投遞量、投遞戶數(shù)、投遞里程、投遞工具、和額定工時(shí)等因素，測(cè)算核定出標(biāo)準(zhǔn)件或標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)來劃定。

19.國(guó)家局全面推進(jìn)城市郵政服務(wù)“三進(jìn)”工作；指的是進(jìn)社區(qū)、進(jìn)校園、。

20.建好，是促進(jìn)商函等郵政業(yè)務(wù)發(fā)展的需要;也是提高郵政企業(yè)效益和服務(wù)質(zhì)量的需要。

二、單項(xiàng)選擇(第21題～第40題。選擇一個(gè)正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分，滿分20分。)21.《中華人民共和國(guó)郵政法》(簡(jiǎn)稱“郵政法”)于（）起施行。A、1990年11月12日 B、1987年1月1日

C、1979年7月1日 D、1993年10月31日 22.以下城市不屬于三級(jí)郵區(qū)中心局的是（）。A、拉薩 B、九江、C、遵義 D、百色

23.國(guó)內(nèi)郵件袋牌規(guī)格表中報(bào)皮布袋牌的印刷顏色為（）。A、白邊黑字 B、白邊紅字 C、綠邊綠字 D、黑邊黑字

24.（）是萬國(guó)郵政聯(lián)盟各會(huì)員國(guó)政府全權(quán)代表簽訂的關(guān)于該聯(lián)盟的組織法、總規(guī)則、公約和各項(xiàng)業(yè)務(wù)協(xié)定的總稱。

A、萬國(guó)郵聯(lián)組織法 B、國(guó)內(nèi)郵件處理規(guī)則

C、郵聯(lián)議事規(guī)則

D、郵聯(lián)法規(guī)。

25.以下屬于錯(cuò)誤的是（）

A、鄒(鄒)B、厲（厲）C、況（況）D、莊（荘）

26.軟件中最重要的是（），是計(jì)算機(jī)完成特定工作的最重要因素。A、程序 B、數(shù)據(jù) C、輔助資料 D、操作系統(tǒng)

27.郵政通信（）的特點(diǎn)，要求郵政系統(tǒng)內(nèi)務(wù)企業(yè)、各環(huán)節(jié)密切配合。

A、郵政通信的生產(chǎn)活動(dòng)是通過傳遞附有信息的實(shí)物產(chǎn)生效益 B、全程全網(wǎng)聯(lián)合作業(yè) C、郵政通信生產(chǎn)過程和消費(fèi)過程的一致性 D、迅速、準(zhǔn)確、安全、方便

28.投遞內(nèi)部操作的組織原則是根據(jù)郵件投遞規(guī)定的（）并結(jié)合本局實(shí)際合理分工、科學(xué)組織。

Ａ、時(shí) 限 Ｂ、頻 次

Ｃ、深 度 Ｄ、方 式。

29.投遞支局開折郵件袋，發(fā)現(xiàn)郵袋內(nèi)有散落的物品，且無法查明是哪件郵件散出的，應(yīng)詳細(xì)登記并妥為保管，保管期為（）。Ａ、一 個(gè)月 Ｂ、三 個(gè) 月

Ｃ、六 個(gè)月 Ｄ、十 二 個(gè) 月。

30.投遞支局內(nèi)各崗位生產(chǎn)人員在內(nèi)部操作前的準(zhǔn)備工作中，重點(diǎn)是（），確保當(dāng)班作業(yè)順利進(jìn)行。

Ａ、檢查車輛

Ｂ、按規(guī)定統(tǒng)一著裝，并佩戴工號(hào)牌

Ｃ、備齊所需工具

Ｄ、精神集中，進(jìn)入工作狀態(tài)。31.商業(yè)信函的投遞時(shí)限同（）。

Ａ、平常信函Ｂ、給據(jù)郵件

Ｃ、普通包裹Ｄ、快遞包裹。

32.普通包裹投遞時(shí)限規(guī)定，當(dāng)日２０點(diǎn)以前到站的，（）投遞。

Ａ、次日 Ｂ、次月上午

Ｃ、次日下午 Ｄ、后天。

33.（）是投遞報(bào)刊和簽收的依據(jù)。

A、訂戶卡 B、刊卡 C、報(bào)刊訂閱清單 D、報(bào)刊費(fèi)收據(jù) 34.再投郵件批條應(yīng)牢固地粘貼在郵件封面的（）。

Ａ、左上角 Ｂ、右上角

Ｃ、左下角 Ｄ、右下角

35.對(duì)改寄的郵件，除將郵件上原書收件人地址、郵編雙線劃銷外，還應(yīng)在郵件封面（）加注 “改”字，以引起各環(huán)節(jié)處理人員的注意。Ａ、左上角Ｂ、右上角

Ｃ、左下角Ｄ、任意位置

36.郵政物流詳情單一式五聯(lián)，其中第三聯(lián)為（）。

Ａ、收寄局留存聯(lián)

Ｂ、寄達(dá)局留存聯(lián)

Ｃ、寄件人留存聯(lián)

Ｄ、收件人留存聯(lián)

37.劃分投遞區(qū)，要按照（）的程序來進(jìn)行。

Ａ、定界、選點(diǎn)、劃區(qū)

Ｂ、選點(diǎn)、定界、劃區(qū)

Ｃ、劃區(qū)、定界、選點(diǎn)

Ｄ、劃區(qū)、選點(diǎn)、定界。

38.組劃投遞段時(shí)，在投交順序的安排上應(yīng)貫徹的原則是（）。Ａ、先單位，后住宅

Ｂ、先大戶，后零戶

Ｃ、先重點(diǎn)，后一般

Ｄ、一視同仁。

39.對(duì)于交通困難和郵件量較少的邊遠(yuǎn)地區(qū)，其投遞的班期（）。

Ａ、確定為周五班

Ｂ、確定為周三班

Ｃ、確定為周二班

Ｄ、可依據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際需要來確定。

40.投遞員調(diào)試摩托車的火花塞間隙時(shí)，為使火花塞工作正常，通常以間隙設(shè)為（）為宜。

Ａ、２毫米 Ｂ、３毫米

Ｃ、６毫米 Ｄ、１０毫米

三、多項(xiàng)選擇(第41題～第60題,選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1分，滿分20分。)41.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的主要功能是實(shí)現(xiàn)（）。

A、信息保密 B、數(shù)據(jù)通信 C、資源共享 D、分布式處理 42.屬于河北省城市的是（）

A、開封市 B、秦皇島市、C、衡水市 D、石家莊市

43.下列選項(xiàng)中，（）屬于郵政職工安全保密事項(xiàng)的內(nèi)容。A、開取信筒(箱)的鑰匙，應(yīng)由專人保管，不得隨處懸掛、放置、隨身攜帶或者交給他人。B、發(fā)現(xiàn)隱匿、毀棄或非法開拆他人信件、侵犯公民通信權(quán)利的，須及時(shí)報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)。

C、發(fā)運(yùn)郵件必須封成總包(袋、套)，不準(zhǔn)零星散發(fā)，放在局外待運(yùn)的總包郵件必須 有人看管，等待交運(yùn)。

D、營(yíng)業(yè)窗口收進(jìn)的郵件，應(yīng)當(dāng)注意隨時(shí)整理，放入適當(dāng)容器中。44.下面體現(xiàn)郵政職業(yè)道德內(nèi)容之一“為民”說法正確的有（）A、意思即是急用戶所急，幫用戶所需

B、用戶是我們的衣食父母，用戶的利益高于一切 C、它是郵政通信企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要

D、它是貫徹“人民郵政為人民”企業(yè)宗旨的需要 45.以下報(bào)刊代號(hào)正確的是（）

A、重慶的報(bào)代號(hào)為77 B、吉林的報(bào)代號(hào)為11 C、山東的刊代號(hào)為24 D、湖北的報(bào)代號(hào)為41。46.以下百家姓認(rèn)讀正確的是（）

A、藺（lián）B、卻（xì）

C、殳（xū）D、翟（zhái）。

47.下面體現(xiàn)投遞禮儀中舉止要求的是（）。A、面對(duì)用戶時(shí)，不吸煙，不進(jìn)食。

B、投送郵件報(bào)刊中，精神飽滿，態(tài)度謙恭，微笑自然。C、有工作時(shí)不進(jìn)食刺激味食物。

D、到單位和用戶住處內(nèi)，不東張西望。

48.屬于投遞員外部作業(yè)中注意資金安全方面的是（）。A、投遞員要知曉鑒別人民幣真?zhèn)蔚某ＷR(shí)。

B、向用戶收款時(shí)，要核對(duì)收據(jù)金額，當(dāng)面點(diǎn)清應(yīng)收現(xiàn)金后放入專用包夾。C、向用戶退款首先要確認(rèn)收款人身份，與用戶當(dāng)面點(diǎn)清款項(xiàng)，交給用戶。D、歸班后，及時(shí)將收回現(xiàn)金和相關(guān)票據(jù)上繳。49.下列選項(xiàng)中，（）符合國(guó)家局規(guī)定的定員標(biāo)準(zhǔn)。

Ａ、內(nèi)部處理郵件每６.５件（份）折算為１個(gè)點(diǎn)交戶

Ｂ、插箱投遞每３戶折算為１個(gè)點(diǎn)交戶

Ｃ、自行車投遞員每行程１公里折算為1５個(gè)點(diǎn)交戶

Ｄ、機(jī)動(dòng)車投遞員每行程１公里折算為６個(gè)點(diǎn)交戶 50.根據(jù)國(guó)家局規(guī)定，大戶段、機(jī)關(guān)段，（）的配備一輛面包車。Ａ、戶數(shù)超過２０戶

Ｂ、每日投遞時(shí)間超過６小時(shí)

Ｃ、日行程６０公里以上

Ｄ、同一段道的投遞量超過4０千克 51.下列選項(xiàng)中，（）是投遞支局管理必備的表簿。

Ａ、綜合臺(tái)賬

Ｂ、投遞支局長(zhǎng)工作日志

Ｃ、重點(diǎn)用戶資料簿

Ｄ、用戶表揚(yáng)登記簿

52.賬單類函件的特點(diǎn)之一為投遞深度要求高，以下體現(xiàn)屬于這一特點(diǎn)的內(nèi)容的有（）。Ａ、賬單類函件的收件人以個(gè)人用戶居多，個(gè)人的通信地址又以住宅地址為主。Ｂ、投遞員投送往往需要直投到戶。

Ｃ、進(jìn)戶投遞因受到通郵設(shè)施條件；收件人是否在家等因素的限制，具有較大投遞難度。D、由于賬單類函件基本上是費(fèi)用結(jié)算或經(jīng)濟(jì)信息的通知單據(jù)，內(nèi)容多涉及收件人隱私范疇 53.交回的（），可以投入信筒（箱）或交回投遞員帶回，也可以送交當(dāng)?shù)剜]局接收。

Ａ、平常郵件

Ｂ、按平常郵件手續(xù)投遞的通知單

Ｃ、掛號(hào)函件

Ｄ、掛號(hào)印刷品

54.下列因各種原因而無法投遞的郵件中，應(yīng)作無著郵件處理的有（）。

Ａ、收件人名址書寫錯(cuò)誤

Ｂ、寄件人聲明拋棄

Ｃ、寄件人拒付應(yīng)付的費(fèi)用

Ｄ、在投退局保管期滿，寄件人仍未來領(lǐng)取 55.下列各項(xiàng)中，（）是投遞郵件清單應(yīng)登列的節(jié)目。

Ａ、郵件號(hào)碼 Ｂ、郵件收寄局名 Ｃ、收件人地址姓名 Ｄ、備注

56.以下可以作為領(lǐng)取郵件有效身份證件的有（）。

Ａ、文職干部證

Ｂ、港澳居民往來內(nèi)地通行證

Ｃ、工作證

Ｄ、軍事院校學(xué)員證

57.以下關(guān)于單位郵件報(bào)刊的投遞深度正確說法的是（）。Ａ、單位的郵件報(bào)刊，不分城市與農(nóng)村，一般投交到單位設(shè)在地面層或院門口的傳達(dá)(收 發(fā))室或指定的接收郵件人員。

Ｂ、寄交船舶的郵件報(bào)刊，投交船舶所隸屬單位的收發(fā)室。Ｃ、縣以上城市城區(qū)范圍內(nèi)包裹實(shí)行投遞到戶。

Ｄ、特快專遞郵件的收件人是單位名稱的，應(yīng)投到收件單位收發(fā)室。58.以下屬于通郵的條件的是（）。

Ａ、具備郵政車輛和郵政工作人員執(zhí)行公務(wù)的通行條件。

Ｂ、有經(jīng)政府地名主管部門命名的街道和統(tǒng)一編制的門牌號(hào)碼。Ｃ、安裝接收郵件的信報(bào)箱(群)或設(shè)立收發(fā)室。

Ｄ、按規(guī)定需要辦理中外文名稱登記的，應(yīng)當(dāng)辦妥手續(xù)。59.以下屬于外部投遞必備的用品用具中常用品的有（）。Ａ、膠水 B、空白紙張 C、雨具 D、掛號(hào)郵件夾 60.以下選項(xiàng)中，（）是平常郵件細(xì)排中有關(guān)分堆的正確說法。

Ａ、堆位的數(shù)量越多越好

Ｂ、堆位要固定

Ｃ、信件封面上的收件人地址要看全址、全名，并一眼看到底 Ｄ、對(duì)串段郵件要及時(shí)轉(zhuǎn)交相關(guān)段

四、判斷題(第61題～第78題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“√”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1分，滿分18分。)61.（）對(duì)違反郵政法、郵政法實(shí)施細(xì)則規(guī)定的違法行為，郵政法實(shí)施細(xì)則明確郵電管理局或其授權(quán)單位有行政處罰權(quán)。

62.（）刑法的第二百五十三條的犯罪主觀方面是指利用營(yíng)業(yè)、分揀、押運(yùn)、接發(fā)、投遞等職務(wù)上的便利私自開拆、隱匿、毀棄郵件、電報(bào)。

63.（）由于過戳機(jī)的傳感器件大都采用紅外器件，所以機(jī)器應(yīng)盡量避免在強(qiáng)光下使用。64.（）寄盲人讀物時(shí)；如需掛號(hào)寄遞的，也要交付掛號(hào)費(fèi)。

65.（）我國(guó)現(xiàn)在的行政區(qū)，基本上劃為特別行政區(qū)、省(自治區(qū)、自治州、直轄市)、地區(qū)(盟、地級(jí)市)、縣(自治縣、旗、自治旗、縣級(jí)市、其他)、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))。66.（）用戶交寄的內(nèi)裝罌粟殼的包裹，郵局一律不能收寄。

67.（）計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件是指管理、監(jiān)控和維護(hù)計(jì)算機(jī)資源（軟件和硬件）的軟件。

68.（）投遞支局接車驗(yàn)收總包郵件時(shí)，遇漏夾鉛志情況，經(jīng)開拆郵袋復(fù)查后，發(fā)現(xiàn)袋內(nèi)短少多件，接方除向封發(fā)局繕發(fā)驗(yàn)單外，還應(yīng)將驗(yàn)單副份抄報(bào)運(yùn)輸局的主管部門。

69.（）數(shù)報(bào)前應(yīng)先將報(bào)蹾齊，齊邊(有折縫的一邊)向右平放在前方工作臺(tái)上，以與臺(tái)邊構(gòu)成5o為宜。

70.（）數(shù)期刊時(shí)要用右手的拇指、食指、中指點(diǎn)數(shù)。每隔5冊(cè)將手指點(diǎn)入兩冊(cè)期刊中間縫隙，依次點(diǎn)數(shù)，并默記點(diǎn)過的數(shù)字，以此反復(fù)動(dòng)作點(diǎn)數(shù)期刊，直到數(shù)完為止。

71.（）城市信筒(箱)每天開取的次數(shù)不得少于投遞的次數(shù)，農(nóng)村信筒(箱)開取頻次同鄉(xiāng)郵投遞頻次。

72.（）一種報(bào)刊多次改寄只收取一次改寄手續(xù)費(fèi)。

73.（）投遞員兼做給據(jù)郵件的登記及平衡合攏工作；可屬于合理兼職。

74.（）郵局接收交回的平常郵件和按平常郵件手續(xù)投遞的通知單，必須出給 收據(jù)。75.（）特快專遞郵件，由投遞員批注投出時(shí)間。

76.（）在郵政通信中，由于違反規(guī)章制度及其他原因，給通信造成比較嚴(yán)重的后果，稱為主要差錯(cuò)。

77.（）質(zhì)量檢查登記簿用于登記日常投遞質(zhì)量檢查中發(fā)現(xiàn)的重、特大質(zhì)量問題。78.（）自行車上油時(shí)在鏈條上滴上潤(rùn)滑油，約10分鐘之后，才將鏈條外側(cè)的油擦干凈。

五、簡(jiǎn)答題(第79題～第82題,每題4分，滿分16分。)

第五篇：變電值班員高級(jí)理論判斷題

La3B1071 絕緣體不容易導(dǎo)電是因?yàn)榻^緣體中幾乎沒有電子。(×)

La3B1072 電荷之間存在著作用力，同性電荷互相排斥，異性電荷互相吸引。(√)

La3B2073 電壓也稱電位差，電壓的方向是由高電位指向低電位，外電路中，電流的方向與電壓的方向是一致的，總是由高電位流向低電位。(√)La3B3074 若兩只電容器的電容不等，而它們兩端的電壓一樣，則電容大的電容器帶的電荷量多，電容小的電容器帶的電荷少。(√)

La3B3075 在一段電阻電路中，如果電壓不變，當(dāng)增加電阻時(shí)，電流就減少，如果電阻不變，增加電壓時(shí)，電流就減少。(×)

La3B3076 在電流的周圍空間存在一種特殊的物質(zhì)稱為電流磁場(chǎng)。(×)La3B3077 判斷直導(dǎo)體和線圈中電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向，可以用右手螺旋定則。(√)

La3B3078 交流電的初相位是當(dāng)t=O時(shí)的相位，用 表示。(√)

La3B3079 交流電的相位差(相角差)，是指兩個(gè)頻率相等的正弦交流電相位之差，相位差實(shí)際上說明兩交流電之間在時(shí)間上超前或滯后的關(guān)系。(√)La3B4080 導(dǎo)體在磁場(chǎng)中做切割磁力線運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體內(nèi)會(huì)產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，這種現(xiàn)象叫做電磁感應(yīng)，由電磁感應(yīng)產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)叫做感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。(√)La3B4081 串聯(lián)諧振時(shí)的特性阻抗是由電源頻率決定的。(×)

La3B3082 電源電壓一定的同一負(fù)載按星形連接與按三角形連接所獲得的功率是一樣的。(×)

La3B3083 RLC串聯(lián)電路，當(dāng)ωC<1／ωL時(shí)電路成容性。(√)

La3B3084 電場(chǎng)力將正電荷從a點(diǎn)推到b點(diǎn)做正功，則電壓的實(shí)際方向是b→a。(×)

La3B3085 對(duì)于電源，電源力總是把正電荷從高電位移向低電位做功。(×)La3B5086 恒流源輸出電流隨它連接的外電路不同而異。(×)La3B3087 任意電路中回路數(shù)大于網(wǎng)孔數(shù)。(√)

La3B4088 線性電路中電壓、電流、功率都可用疊加法計(jì)算。(×)La3B5089 交流電路中對(duì)電感元件uL=L(di/dt)總成立。(×)

La3B4090 R和L串聯(lián)的正弦電路，電壓的相位總是超前電流的相位。(×)La3B4091 電感元件兩端電壓升高時(shí)，電壓與電流方向相同。(√)La3B4092 在換路瞬間電感兩端的電壓不能躍變。(×)

La3B5093 在非零初始條件下，剛一換路瞬間，電容元件相當(dāng)于一個(gè)恒壓源。(√)

La3B2094 阻抗角就是線電壓超前線電流的角度。(×)

La3B5095 周期性非正弦量的有效值等于它的各次諧波的有效值平方和的算術(shù)平方根。(√)

La3B3096 串聯(lián)諧振時(shí)也叫電壓諧振。(√)

La3B5097 當(dāng)磁路中的長(zhǎng)度、橫截面和磁壓一定時(shí)，磁通與構(gòu)成磁路物質(zhì)的磁導(dǎo)率成反比。(×)

La3B2098 電和磁兩者是相互聯(lián)系不可分割的基本現(xiàn)象。(√)La3B3099 串聯(lián)在線路上的補(bǔ)償電容器是為了補(bǔ)償無功。(×)La3B4100 并聯(lián)電容器不能提高感性負(fù)載本身的功率因數(shù)。(√)Lb3B3201串聯(lián)電容器和并聯(lián)電容器一樣，可以提高功率因數(shù)。(√)

Lb3B3202絕緣工具上的泄漏電流，主要是指絕緣表面流過的電流。(√)Lb3B5203磁電系儀表測(cè)量機(jī)構(gòu)內(nèi)部的磁場(chǎng)很強(qiáng)，動(dòng)線圈中只需通過很小電流就能產(chǎn)生足夠的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。(√)

Lb3B5204鐵磁電動(dòng)系儀表的特點(diǎn)是：在較小的功率下可以獲得較大的轉(zhuǎn)矩，受外磁場(chǎng)的影響小。(√)

Lb3B3205用電流表、電壓表間接可測(cè)出電容器的電容。(√)

Lb3B2206測(cè)量直流電壓和電流時(shí)，要注意儀表的極性與被測(cè)量回路的極性一致。(√)

Lb3B3207發(fā)生單相接地時(shí)，消弧線圈的電感電流超前零序電壓90。(×)Lb3B4208當(dāng)電流互感器的變比誤差超過10％時(shí)，將影響繼電保護(hù)的正確動(dòng)作。(√)

Lb3B4209我國(guó)電流互感器一次繞組和二次繞組是按加極性方式纏繞的。(×)

Lb3B1210戶內(nèi)隔離開關(guān)的泄漏比距比戶外隔離開關(guān)的泄漏比距小。(√)Lb3B2211變壓器油枕中的膠囊器起使空氣與油隔離和調(diào)節(jié)內(nèi)部油壓的作用。(√)

Lb3B3212 當(dāng)變壓器的三相負(fù)載不對(duì)稱時(shí)，將出現(xiàn)負(fù)序電流。(√)Lb3B4213 變壓器銘牌上的阻抗電壓就是短路電壓。(√)

Lb3B5214直流系統(tǒng)發(fā)生負(fù)極接地時(shí)，其負(fù)極對(duì)地電壓降低，而正極對(duì)地電壓升高。(×)

Lb3B1215 自動(dòng)重合閘中的電容的充電時(shí)間一般為15～25s。(√)Lb3B2216電壓速斷保護(hù)必須加裝電流閉鎖元件才能使用。(√)

Lb3B3217按頻率自動(dòng)減負(fù)荷裝置中電流閉鎖元件的作用是防止電流反饋造成低頻率誤動(dòng)。(√)

Lb3B4218當(dāng)采用檢無壓一同期重合閘時(shí)，若線路的一端裝設(shè)同期重合閘，則線路的另一端必須裝設(shè)檢無壓重合閘。(√)

Lb3B5219斷路器失靈保護(hù)的動(dòng)作時(shí)間應(yīng)大于故障線路斷路器的跳閘時(shí)間及保護(hù)裝置返回時(shí)間之和。(√)

Lb3B1220變壓器在空載時(shí)一次繞組中僅流過勵(lì)磁電流。(√)

Lb3B2221 500kV主變壓器零序差動(dòng)保護(hù)是變壓器縱差保護(hù)的后備保護(hù)。(×)

Lb3B2222強(qiáng)迫油循環(huán)風(fēng)冷變壓器冷卻裝置投入的數(shù)量應(yīng)根據(jù)變壓器溫度、負(fù)荷來決定。(√)

Lb3B3223 500kV線路由于輸送功率大，故采用導(dǎo)線截面大的即可。(×)Lb3B3224 當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生振蕩時(shí)，距振蕩中心遠(yuǎn)近的影響都一樣。(×)Lb3B3225用兆歐表測(cè)電容器時(shí)，應(yīng)先將搖把停下后再將接線斷開。(×)Lb3B4226準(zhǔn)同期并列時(shí)并列開關(guān)兩側(cè)的電壓最大允許相差為20％以內(nèi)。(√)

Lb3B3227鐵磁諧振過電壓一般表現(xiàn)為三相電壓同時(shí)升高或降低。(×)Lb3B1228 查找直流接地應(yīng)用儀表內(nèi)阻不得低于1000MΩ。(×)

Lb3B2229正在運(yùn)行中的同期繼電器的一個(gè)線圈失電，不會(huì)影響同期重合閘。(×)

Lb3B2230 兩臺(tái)變壓器并列運(yùn)行時(shí)，其過流保護(hù)要加裝低電壓閉鎖裝置。(√)

Lb3B3231主變壓器保護(hù)出口保護(hù)信號(hào)繼電器線圈通過的電流就是各種故障時(shí)的動(dòng)作電流。(×)

Lb3B3232誤碰保護(hù)使斷路器跳閘后，自動(dòng)重合閘不動(dòng)作。(×)

Lb3B3233 停用按頻率自動(dòng)減負(fù)荷裝置時(shí)，可以不打開重合閘放電連接片。(×)

Lb3B4234停用備用電源自動(dòng)投入裝置時(shí)，應(yīng)先停用電壓回路。(×)

Lb3B5235按頻率自動(dòng)減負(fù)荷裝置中電流閉鎖元件的作用是防止電流反饋造成低頻誤動(dòng)。(√)

Lb3B4236一般在小電流接地系統(tǒng)中發(fā)生單相接地故障時(shí)，保護(hù)裝置應(yīng)動(dòng)作，使斷路器跳閘。(×)

Lb3B3237當(dāng)操作把手的位置與斷路器的實(shí)際位置不對(duì)應(yīng)時(shí)，開關(guān)位置指示燈將發(fā)出閃光。(√)

Lb3B2238 雙回線方向橫差保護(hù)只保護(hù)本線路，不反映線路外部及相鄰線路故障，不存在保護(hù)配置問題。(√)

Lb3B2239 當(dāng)雙回線中一條線路停電時(shí)，應(yīng)將雙回線方向橫差保護(hù)停用。(√)

Lb3B5240 方向高頻保護(hù)是根據(jù)比較被保護(hù)線路兩側(cè)的功率方向這一原理構(gòu)成。(√)

Lb3B5241斷路器的失靈保護(hù)的動(dòng)作時(shí)間應(yīng)大于故障線路斷路器的跳閘時(shí)間及保護(hù)裝置返回時(shí)間之和。(√)

Lb3B4242重合閘充電回路受控制開關(guān)觸點(diǎn)的控制。(√)

Lb3B4243需要為運(yùn)行中的變壓器補(bǔ)油時(shí)先將重瓦斯保護(hù)改接信號(hào)再工作。(√)

Lb3B3244 在實(shí)際運(yùn)行中，三相線路的對(duì)地電容，不能達(dá)到完全相等，三相對(duì)地電容電流也不完全對(duì)稱，這時(shí)中性點(diǎn)和大地之間的電位不相等，稱為中性點(diǎn)出現(xiàn)位移。(√)

Lb3B5245 當(dāng)電氣觸頭剛分開時(shí)，雖然電壓不一定很高，但觸頭間距離很小，因此會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的電場(chǎng)強(qiáng)度。(√)

Lb3B5246 所謂電流互感器的10％誤差特性曲線，是指以電流誤差等于10％為前提，一次電流對(duì)額定電流的倍數(shù)與二次阻抗之間的關(guān)系曲線。(√)Lb3B4247 系統(tǒng)中變壓器和線路電阻中產(chǎn)生的損耗，稱可變損耗，它與負(fù)荷大小的平方成正比。(√)

Lb3B3248 在開關(guān)控制回路中防跳繼電器是由電壓?jiǎn)?dòng)線圈啟動(dòng)，電流線圈保持來起防跳作用的。(×)

Lb3B3249 在系統(tǒng)變壓器中，無功功率損耗較有功功率損耗大得多。(√)Lb3B5250 感性無功功率的電流向量超前電壓向量90°，容性無功功率的電流向量滯后電壓向量90°(×)

Lb3B4251 減少電網(wǎng)無功負(fù)荷使用容性無功功率來補(bǔ)償感性無功功率。(√)Lb3B3252 把電容器串聯(lián)在線路上以補(bǔ)償電路電抗，可以改善電壓質(zhì)量，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性和增加電力輸出能力。(√)

Lb3B3253電容器的無功輸出功率與電容器的電容成正比與外施電壓的平方成反比。(×)

Lb3B2254 安裝并聯(lián)電容器的目的，一是改善系統(tǒng)的功率因數(shù)，二是調(diào)整網(wǎng)絡(luò)電壓。(√)

Lb3B2255 當(dāng)全站無電后，必須將電容器的斷路器拉開。(√)Jd3B2321 使用萬用表測(cè)回路電阻時(shí)，必須將有關(guān)回路電源拉開。(√)

Jd3B3322 使用鉗形表時(shí)，針口兩個(gè)面應(yīng)接觸良好，不得有雜質(zhì)。(√)Jd3B3323 當(dāng)距離保護(hù)突然失去電壓，只要閉鎖回路動(dòng)作不失靈，距離保護(hù)就不會(huì)產(chǎn)生誤動(dòng)。(√)

Jd3B3324 距離保護(hù)裝置中的阻抗繼電器一般都采用90° 接線。(×)

Jd3B2325 零序電流保護(hù)在線路兩側(cè)都有變壓器中性點(diǎn)接地時(shí)，加不加裝功率方向元件都不影響保護(hù)的正確動(dòng)作。(×)

Jd3B2326接地距離保護(hù)受系統(tǒng)運(yùn)行方式變化的影響較大。(×)

Jd3B4327相差高頻保護(hù)當(dāng)線路兩端電流相位相差180°時(shí)，保護(hù)裝置就應(yīng)動(dòng)作。(×)

Jd3B5328重合閘后加速是當(dāng)線路發(fā)生永久性故障時(shí)，啟動(dòng)保護(hù)不帶時(shí)限，無選擇地動(dòng)作再次斷開斷路器。(√)

Jd3B5329所有繼電保護(hù)在系統(tǒng)發(fā)生振蕩時(shí)，保護(hù)范圍內(nèi)有故障，保護(hù)裝置均應(yīng)可靠動(dòng)作。(√)

Jd3B4330 500kV、220kV變壓器所裝設(shè)的保護(hù)都一樣。(×)

Jd3B4331 在電容器組上或進(jìn)入其圍欄內(nèi)工作時(shí)，應(yīng)將電容器逐個(gè)多次放電后方可進(jìn)行。(×)

Jd3B4332將檢修設(shè)備停電，對(duì)已拉開的斷路器和隔離開關(guān)取下操作能源，隔離開關(guān)操作把手必須鎖住。(√)

Jd3B4333直流電磁式儀表是根據(jù)磁場(chǎng)對(duì)通電矩形線圈有力的作用這一原理制成的。(√)

Jd3B2334 BCH型差動(dòng)繼電器的差電壓與負(fù)荷電流成反比。(×)

Jd3B3335變壓器差動(dòng)保護(hù)用電流互感器應(yīng)裝設(shè)在變壓器高、低壓側(cè)少油斷路器的靠變壓器側(cè)。(√)

Jd3B2336 在非直接接地系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí)，電壓互感器二次側(cè)輔助繞組的開口三角處有100V電壓。(×)

Jd3B2337電容器組各相之間電容的差值應(yīng)不超過一相電容總值的25％。(×)

Jd3B3338電磁式儀表與磁電式儀表的區(qū)別在于電磁式儀表的磁場(chǎng)是由被測(cè)量的電流產(chǎn)生的。(√)

Jd3B3339 在將斷路器合入有永久性故障線路時(shí)，跳閘回路中的跳閘必鎖繼電器不起作用。(×)

Jd3B2340 誤碰保護(hù)使斷路器跳閘后，自動(dòng)重合閘不動(dòng)作。(×)

Jd3B3341電流速斷保護(hù)的重要缺陷是受系統(tǒng)運(yùn)行方式變化的影響較大。(√)

Jd3B4342按頻率自動(dòng)減負(fù)荷時(shí)，可以不打開重合閘放電連接片。(×)Jd3B4343電容器的過流保護(hù)應(yīng)按躲過電容器組的最大電容負(fù)荷電流整定。(×)

Jd3B4344 停用備用電源自動(dòng)投入裝置時(shí)，應(yīng)先停用電壓回路。(×)

Jd3B3345某變電站的某一條線路的電流表指示運(yùn)行中的電流為200A，這就是變電站供給用戶的實(shí)際電流。(×)

Jd3B3346測(cè)某處150V左右的電壓，用1．5級(jí)的電壓表分別在450V、200V段位上各測(cè)一次，結(jié)果450V段位所測(cè)數(shù)值比較準(zhǔn)確。(×)Jd3B2347變壓器過負(fù)荷時(shí)應(yīng)該投入全部冷卻器。(√)Jd3B2348隔離開關(guān)可以進(jìn)行同期并列。(×)

Jd3B3349熔斷器熔斷時(shí)，可以任意更換不同型號(hào)的熔絲。(×)

Jd3B1350工作中需要擴(kuò)大工作任務(wù)時(shí)，必須重新填寫新的工作票。(×)Je3B2401 新安裝或改造后的主變壓器投入運(yùn)行的24h內(nèi)每小時(shí)巡視一次，其他設(shè)備投入運(yùn)行8h內(nèi)每小時(shí)巡視一次。(×)

Je3B2402新投運(yùn)的變壓器作沖擊合閘實(shí)驗(yàn)，是為了檢查變壓器各側(cè)主斷路器能否承受操作過電壓。(×)

Je3B2403新投運(yùn)的變壓器作沖擊試驗(yàn)為二次，其他情況為一次。(×)Je3B3404新投運(yùn)的斷路器應(yīng)進(jìn)行遠(yuǎn)方電動(dòng)操作試驗(yàn)良好。(√)

Je3B3405新安裝的蓄電池應(yīng)有檢修負(fù)責(zé)人、值班員、站長(zhǎng)進(jìn)行三級(jí)驗(yàn)收。(×)

Je3B4406在檢修中個(gè)別項(xiàng)目未達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)但尚未影響安全運(yùn)行，且系統(tǒng)需要立即投入運(yùn)行時(shí)，需經(jīng)局總工批準(zhǔn)后方可投入運(yùn)行。(√)

Je3B4407新投入運(yùn)行的二次回路電纜絕緣電阻室內(nèi)不低于10M12，室外不低于20MΩ。(×)

Je3B4408新安裝變壓器大蓋坡度為2％～4％，油枕連接管坡度1％～1．5％。(×)

Je3B3409新安裝的電流互感器極性錯(cuò)誤會(huì)引起保護(hù)裝置誤動(dòng)作。(√)Je3B3410變壓器差動(dòng)保護(hù)在新投運(yùn)前應(yīng)帶負(fù)荷測(cè)量向量和差電壓。(√)Je3B2411裝拆接地線必須使用絕緣桿，戴絕緣手套和安全帽，并不準(zhǔn)攀登設(shè)備。(√)

Je3B2412在系統(tǒng)發(fā)生不對(duì)稱斷路時(shí)，會(huì)出現(xiàn)負(fù)序分量，可使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子過熱，局部溫度高而燒毀。(√)

Je3B4413同期并列時(shí)，兩側(cè)斷路器電壓相差小于25％，頻率相差1．0Hz范圍內(nèi)，即可準(zhǔn)同期并列。(×)

Je3B3414斷路器的失靈保護(hù)主要由啟動(dòng)回路、時(shí)間元件、電壓閉鎖、跳閘出口回路四部分組成。(√)

Je3B3415 400V及以下的二次回路的帶電體之間的電氣間隙應(yīng)不小于2mm，帶電體與接地間漏電距離應(yīng)不小于6mm。(×)

Je3B4416能躲開非全相運(yùn)行的保護(hù)接入綜合重合閘的M端，不能躲開非全相運(yùn)行的保護(hù)接入重合閘N端。(×)

Je3B4417對(duì)聯(lián)系較弱的，易發(fā)生振蕩的環(huán)形線路，應(yīng)加裝三相重合閘，對(duì)聯(lián)系較強(qiáng)的線路應(yīng)加裝單相重合閘。(×)

Je3B2418電流互感器的一次電流由一次回路的負(fù)荷電流決定，不隨二次回路的阻抗改變而變化。(√)

Je3B3419一個(gè)10kV變比為200／5，容量是6VA的電流互感器，它可帶10Ω的負(fù)荷。(×)

Je3B4420沖擊繼電器有各種不同型號(hào)，但每種都有一個(gè)脈沖變流器和相應(yīng)的執(zhí)行元件。(√)

Je3B3421液壓機(jī)構(gòu)高壓密封圈損壞及放油閥沒有復(fù)歸，都會(huì)使液壓機(jī)構(gòu)的油泵打不上壓。(√)

Je3B4422在裝設(shè)高頻保護(hù)的線路兩端，一端裝有發(fā)信機(jī)，另一端裝有收信機(jī)。(×)Je3B2423發(fā)現(xiàn)隔離開關(guān)過熱時(shí)，應(yīng)采用倒閘的方法，將故障隔離開關(guān)退出運(yùn)行，如不能倒閘則應(yīng)停電處理。(√)

Je3B5424故障錄波器裝置的零序電流啟動(dòng)元件接于主變壓器中性點(diǎn)上。(√)

Je3B5425距離保護(hù)的第Ⅲ段不受振蕩閉鎖控制，主要是靠第Ⅲ段的延時(shí)來躲過振蕩。(√)

Je3B5426相差高頻保護(hù)是一種對(duì)保護(hù)線路全線故障接地能夠瞬時(shí)切除的保護(hù)，但它不能兼作相鄰線路的后備保護(hù)。(√)

Je3B2427當(dāng)電壓互感器退出運(yùn)行時(shí)，相差高頻保護(hù)將阻抗元件觸點(diǎn)斷開后，保護(hù)仍可運(yùn)行。(√)

Je3B3428 自動(dòng)重合閘只能動(dòng)作一次，避免把斷路器多次重合至永久性故障上。(√)

Je3B3429無時(shí)限電流速斷保護(hù)范圍是線路的70％。(×)

Je3B2430電流速斷保護(hù)的主要缺點(diǎn)是受系統(tǒng)運(yùn)行方式變化的影響較大。(√)

Je3B2431 電容器的過流保護(hù)應(yīng)按躲過電容器組的最大負(fù)荷電流來整定。(×)

Je3B2432電流速斷保護(hù)必須加裝電流閉鎖元件才能使用。(√)

Je3B3433距離保護(hù)一段的保護(hù)范圍基本不受運(yùn)行方式變化的影響。(√)Je3B3434電容器允許在1．1倍額定電壓、1．3倍額定電流下運(yùn)行。(√)Je3B5435在計(jì)算和分析三相不對(duì)稱系統(tǒng)短路時(shí)，廣泛應(yīng)用對(duì)稱分量法。(√)

Jf3B3447胸外按壓以80次／min左右均勻進(jìn)行。(√)

Jf3B3448通暢氣道即將手放在傷員后腦將其頭部抬起。(×)

Jf3B3449吊車進(jìn)入220kV現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)與帶電體的安全距離為3m。(×)

Jf3B3450帶電設(shè)備著火時(shí)，應(yīng)使用干式滅火器、C02滅火器等滅火，不得使用泡沫滅火器。(√)

Jf3B3451靠在管子上使用梯子時(shí)，應(yīng)將其上端用掛鉤掛牢或用繩索綁住。(√)

Jf3B3452容量為12萬kVA及以上的500kV、220kV變電站應(yīng)配備副科級(jí)及以上人員擔(dān)任站長(zhǎng)。(√)

Jf3B3453 220kV及以上變電站應(yīng)配備站長(zhǎng)、專責(zé)工程師、兼職安全員。(√)

Jf3B3454現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查時(shí)間為6、10、14、20、24時(shí)，其中20時(shí)為閉燈巡視。(×)

Jf3B3455各變電站防誤裝置萬能鎖鑰匙要由值班員登記保管和交接。(×)Jf3B3456執(zhí)行一個(gè)倒閘操作任務(wù)如遇特殊情況，中途可以換人操作。(×)Jf3B3457操作票中下令時(shí)間，以調(diào)度下達(dá)操作預(yù)令時(shí)間為準(zhǔn)。(×)

Jf3B3458事故檢修可不用工作票，但必須做好必要的安全措施，設(shè)專人監(jiān)護(hù)。(×)

Jf3B3459斷路器故障跳閘統(tǒng)計(jì)薄應(yīng)該由值班長(zhǎng)負(fù)責(zé)填寫。(√)

Jf3B3460變電站各種工器具要設(shè)專柜，固定地點(diǎn)存放，設(shè)專人負(fù)責(zé)管理維護(hù)試驗(yàn)。(√)

Jf3B3489新設(shè)備有出廠試驗(yàn)報(bào)告即可投運(yùn)。(×)Jf3B3490第二種工作票的有效期限最長(zhǎng)為7天。(√)Jf3B3491變壓器每隔1～3年作一次預(yù)防性試驗(yàn)。(√)

Jf3B3492 “備注”欄內(nèi)經(jīng)值班長(zhǎng)同意，可以填寫操作項(xiàng)目。(×)

Jf3B3493新設(shè)備驗(yàn)收內(nèi)容包括圖紙、資料、設(shè)備、設(shè)備原始說明書、合格證、安裝報(bào)告、大修報(bào)告、設(shè)備實(shí)驗(yàn)報(bào)告。(√)

Jf3B3494一般缺陷處理、各種臨檢和日常維護(hù)工作應(yīng)由檢修負(fù)責(zé)人和運(yùn)行值班員進(jìn)行驗(yàn)收。(√)

Jf3B3495設(shè)備缺陷處理率每季統(tǒng)計(jì)應(yīng)在80％以上，每年應(yīng)達(dá)85％以上。(√)

Jf3B3496專題運(yùn)行分析每月進(jìn)行一次，針對(duì)某一問題進(jìn)行專門深入的分析。(×)

Jf3B3497在操作中經(jīng)調(diào)度及值長(zhǎng)同意，方可穿插口頭命令的操作項(xiàng)目。(×)

Jf3B3498第一種工作票應(yīng)在工作前一日交給值班員。(√)

Jf3B3499站內(nèi)所有避雷針和接地網(wǎng)裝置為一個(gè)單元進(jìn)行評(píng)級(jí)。(√)

Jf3B3500在設(shè)備評(píng)級(jí)中將母線劃分為母線隔離開關(guān)、避雷器、電壓互感器及架構(gòu)共四個(gè)設(shè)備單元。(×)

501、發(fā)生不同類型的短路時(shí)，電壓各序?qū)ΨQ分量的變化規(guī)律，三相短路時(shí)母線上的正序電壓下降的很多，單相短路時(shí)正序電壓下降的很少（√）。