第一篇：公路工程-施工總結(jié)

詔安縣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”建設(shè)至紅星公路工程

施 工 總 結(jié) 報(bào) 告

漳州市先行交通建設(shè)有限公司

年 月 日

詔安縣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”建設(shè)至紅星公路工程

施工總結(jié)

由我司承建的詔安縣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”建設(shè)至紅星公路工程，于2013年12月25日正式開工建設(shè)，在業(yè)主、設(shè)計(jì)及監(jiān)理單位等部門的大力支持和幫助下，經(jīng)過本公司全體參建人員的努力，2015年5月31日保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，現(xiàn)將本合同段的施工情況總結(jié)如下：

一、工程概況及完成的主要工作量

1、工程概況

詔安縣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”建設(shè)至紅星公路工程，路線起點(diǎn)與東東縣（S309）詔平線段樁號K54+650相接，起點(diǎn)樁號0+000，沿線所經(jīng)過的城鎮(zhèn)為太平鎮(zhèn)和紅星鄉(xiāng)，終點(diǎn)位于紅星鄉(xiāng)農(nóng)場，與原云太線順接，終點(diǎn)樁號K6+169.2?，F(xiàn)有公路路基寬9米，路面寬7米，公路等級低，路面狹窄，彎多且急，坡度大，局部路段路基已嚴(yán)重破損，嚴(yán)重影響行車速度及行車安全，已無法滿足走馬村與紅星鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)和旅游事業(yè)發(fā)展的需求。為此，對該段公路進(jìn)行晉級改造，將極大改善交通條件，有力加快貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)脫貧致富的步伐。公路等級為二級公路，設(shè)計(jì)行車速度60Km/h，路基寬度18米，路面寬度15m，總長6.169Km，全幅式水泥砼路面，本工程原合同總價(jià)為3353萬元，變更后實(shí)際建安投資約3750萬元（以最終決算金額為準(zhǔn)）。

2、設(shè)計(jì)基本情況

行車道路面結(jié)構(gòu)型式按水泥砼路面設(shè)計(jì),面層為彎拉強(qiáng)度4.5Mpa24cm厚水泥混凝土,基層為18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石,底基層為15cm厚填隙碎石。

3、原設(shè)計(jì)主要工程數(shù)量：

(1)挖土方：78752m3,挖石方：43966m3 ,利用土方75469m3, 利用石方34725 m3, M7.5漿砌片石邊溝3634.44 m, M7.5漿砌片石排水溝3974.54m，M7.5漿砌片石截水溝632.45m，M7.5漿砌片石方格護(hù)坡519.2m3 , M7.5漿砌片塊石擋墻11007.3m3 ,護(hù)腳1917.4m3，鋼筋砼圓管涵271米/12道。

(2)厚150mm填隙碎石層100012.36 m2 , 厚150mm級配碎石層3981.6 m2 , 厚150mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層853.5m2 ,厚180mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層97574.24m2 , 厚200 mm水泥砼面板853.5m2 , 厚230 mm水泥砼面板3128.1m2 ,厚240 mm水泥砼面板91071.23m2。

(3)橋梁工程: 許寮中橋66.04米/座，走馬大橋126.12米/座。

4、竣工主要工程項(xiàng)目和數(shù)量：

(1)挖土方：159117m3,挖石方：90046m3 ,利用土方75469m3, 利用石方34725 m3, 軟基段挖淤泥32919.8 m3，碎石滲溝784m，拋填大塊石基礎(chǔ)2240 m3，回填塊石土11312.0 m3，M7.5漿砌片石邊溝3436.44 m, M7.5漿砌片石排水溝3595.37m，M7.5漿砌片石截水溝772.67m，M7.5漿砌片塊石擋墻19014.3m3 ,護(hù)腳3547.67m3，鋼筋砼圓管涵665米/24道，排水管涵440m。

(2)厚150mm填隙碎石層94477.45 m2 , 厚150mm級配碎石層3981.6 m2 , 厚150mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層853.5m2 ,厚180mm5%水泥穩(wěn)定碎石基層92039.33m2 , 厚200 mm水泥砼面板853.5m2 , 厚230 mm水泥砼面板3128.1m2 ,厚240 mm水泥砼面板85536.32m2。

(3)橋梁工程: 許寮中橋66.04米/座，走馬大橋126.12米/座。

二、機(jī)構(gòu)組成

1、管理機(jī)構(gòu)設(shè)臵：項(xiàng)目部由項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師組成經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子，下設(shè)工程部、質(zhì)檢部、安監(jiān)部、物資設(shè)備部、綜合部五個職能部門。施工現(xiàn)場由路基施工隊(duì)，涵洞施工隊(duì)，防護(hù)排水工程施工隊(duì)，一橋梁施工隊(duì)，路面施工隊(duì)共計(jì)5個施工隊(duì)伍組成，施工隊(duì)根據(jù)實(shí)際需要下設(shè)獨(dú)立的鋼筋、模板、砼、起重安裝等班組。

2、主要人員：項(xiàng)目經(jīng)理蘇躍勇常駐工地，成立決策小組，現(xiàn)場解決工程施工需要及時(shí)決策問題，總工程師林木山，質(zhì)檢部黃煥琛，工程技術(shù)部陳藝偉、蔡劍斌，試驗(yàn)負(fù)責(zé)人湯志鵬，安全科陳哲明，橋梁和路基、路面各隊(duì)負(fù)責(zé)人主要圍繞決策小組的思想進(jìn)行迅速有序的開展工作。對關(guān)鍵性、控制性工程成立專門施工技術(shù)管理攻關(guān)人員，由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)橋梁技術(shù)總指導(dǎo)，陳藝偉全力組織施工技術(shù)控制。

3、設(shè)備投入情況：根據(jù)工程以橋梁、路基路面為主、工作面小的特點(diǎn)，沿線配備1座砼攪拌站、挖掘機(jī)3臺、裝載機(jī)2臺、壓路機(jī)1臺、運(yùn)輸車5輛、混凝土運(yùn)輸車3輛、吊車2臺、砂漿攪拌機(jī)2臺等主要機(jī)械設(shè)備。

三、合同管理(1)．工程變更

因施工合同工程量清單是根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙完成編制，本工程清單編制含400萬暫列金，因現(xiàn)場實(shí)際施工情況需要，導(dǎo)致沿線變更增加工程量較多，增加變更工程量由業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理三方現(xiàn)場簽證確認(rèn)后，委托詔安縣審計(jì)中心進(jìn)行變更造價(jià)審計(jì)，審后變更增加金額貳佰貳拾肆萬伍仟貳佰玖拾叁元（2245293元）。

1、走馬大橋及許寮中橋的橋墩灌注樁直徑原設(shè)計(jì)為1.4米。現(xiàn)生產(chǎn)廠家無生產(chǎn)1.4米規(guī)格的夯錘，市場只有1.2米、1.5米及1.8米以上規(guī)格的夯錘可供購買；為了工程的順利進(jìn)展，現(xiàn)特申請將灌注樁直徑變更為1.5米。

2、因許寮中橋、走馬大橋兩座橋梁所用砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度較高，自拌砼水灰比較難控制，難以達(dá)到砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度，為保證施工質(zhì)量，我司建議：由原自拌砼改用為商品混凝土。

3、K2+900~K3+200段左側(cè)和K2+700~K3+200段右側(cè)的M7.5漿砌片石護(hù)腳，兩段的實(shí)際已完成的護(hù)腳工程量與原設(shè)計(jì)圖中（編號：SⅢ-21）的填方邊坡防護(hù)工程數(shù)量匯總表的數(shù)量不符，且原設(shè)計(jì)圖紙（編號：SⅢ-21）中注明了砌筑高度H可根據(jù)實(shí)際地形調(diào)整。

4、施工到樁號K1+500~K1+600左側(cè)路基施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)該段實(shí)際有部分為“挖石方”，與設(shè)計(jì)圖紙（編號：SIII-5）中左側(cè)路基橫斷面存在不相符。原設(shè)計(jì)圖紙（編號：SIII-5）中左側(cè)路基橫斷面均為填方，在工程數(shù)量里并無“挖石方”此項(xiàng)工程量，鑒于以上情況，該段所增加的實(shí)際工程量應(yīng)由業(yè)主、監(jiān)理、施工三方進(jìn)行現(xiàn)場簽證。

5、樁號K0+520~K0+960右側(cè)原舊路路基有蹋方現(xiàn)象，影響路基穩(wěn)定。經(jīng)業(yè)主代表、設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理現(xiàn)場勘察后決定，在該段左側(cè)增設(shè)一道擋土墻，具體工程量按實(shí)簽證。

6、本項(xiàng)目是通往山區(qū)的二級公路，車流量極小，日常也沒什么超限車輛通行。按照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)》里面設(shè)計(jì)規(guī)范要求，將無側(cè)限抗壓強(qiáng)度代表值4.0Mpa調(diào)整為抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)代表值3.5Mpa進(jìn)行施工。

7、應(yīng)業(yè)主、監(jiān)理要求，我司已完成對K0+000~K0+060段左側(cè)路基范圍內(nèi)的廣告牌旁開挖明溝，并將S309省道的排水利用直徑為0.6mII鋼筋混凝土管匯集至明溝內(nèi)，集中排入原有水渠的施工工作，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理現(xiàn)場察看后，由于當(dāng)時(shí)安裝廣告牌的位臵不對，現(xiàn)場商議確定：對已開挖的明溝進(jìn)行回填及壓實(shí)，并將廣告牌移至明溝所在位臵，且重新開挖明溝。以上情況所述，所增加的工程量由業(yè)主、監(jiān)理、施工三方現(xiàn)場進(jìn)行簽證、確認(rèn)。

8、在樁號K3+470~K3+520右側(cè)原舊路路基有蹋方現(xiàn)象，影響路基穩(wěn)定。經(jīng)業(yè)主代表、設(shè)計(jì)代表、監(jiān)理現(xiàn)場勘察后決定在該處右側(cè)增設(shè)一道擋土墻，具體工程量按實(shí)簽證。

9、樁號K3+765~K3+860右側(cè)。原設(shè)計(jì)橫斷面為挖方段，經(jīng)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)該段實(shí)際為填方段。與設(shè)計(jì)的橫斷面產(chǎn)生不符。且該段均處于高填方處，考慮到如遇雨水天氣，會影響到所填的土方，會對今后新建道路結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生影響。為保障路基穩(wěn)定，保證工程順利施工，在該段路堤擋墻右側(cè)增設(shè)一條擋土墻，具體工程量按實(shí)簽證。

10、施工樁號K1+620段路基分項(xiàng)工程中，發(fā)現(xiàn)路基施工范圍有處原有M7.5漿砌片石擋土墻和魚塘，如若不對其原有的M7.5漿砌片石擋土墻和魚塘進(jìn)行拆除及換填的話，會直接影響到道路的路線和今后新建路基的質(zhì)量等問題。為了保證今后的新建道路符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，拆除路基施工范圍原有M7.5漿砌片石擋土墻，挖除魚塘內(nèi)的淤泥質(zhì)土，用碎石進(jìn)行換填至路基頂面。

11、樁號K0+622段蓋板涵基槽進(jìn)行開挖，開挖至設(shè)計(jì)基槽頂面高程時(shí)，發(fā)現(xiàn)基槽地質(zhì)為雜填土、耕植土等常年受地下水浸泡后成淤泥狀。根 據(jù)以上情況，如不對其K0+622段蓋板涵基槽進(jìn)行軟基換填的話，會造成今后新建結(jié)構(gòu)物產(chǎn)生不均勻沉降等質(zhì)量問題。因此，為了新建結(jié)構(gòu)物質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，挖除常年受地下水浸泡的雜填土、耕植土等軟弱層，換填厚度為1m的碎石至基槽頂面。

12、樁號K0+930~K0+993左側(cè)路基施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)該段實(shí)際有部分為“挖石方”，與設(shè)計(jì)圖紙（編號：SIII-5）中左側(cè)路基橫斷面存在不相符。原設(shè)計(jì)圖紙（編號：SIII-5）中左側(cè)路基橫斷面均為填方，在工程數(shù)量里并無“挖石方”此項(xiàng)工程量，該段所增加的實(shí)際工程量由業(yè)主、監(jiān)理、施工三方進(jìn)行現(xiàn)場簽證。

13、進(jìn)入K4+780下寮中橋樁基施工階段，在施工過程中，發(fā)現(xiàn)樁基地質(zhì)與設(shè)計(jì)文件基本吻合。按設(shè)計(jì)文件（見附圖SⅢ-3-3），若采用沖孔樁施工，施工進(jìn)度緩慢，考慮到本工程施工任務(wù)緊、工期短，且本中橋?yàn)榭绾訕?，雨季馬上來臨。為保證本工程按時(shí)交工，及時(shí)通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主等單位到場核實(shí)，經(jīng)三方研究決定K4+780下寮中橋樁基均采取人工挖孔樁施工，進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化花崗巖及中風(fēng)化花崗巖時(shí)，采用爆破施工。

14、K2+295箱涵分項(xiàng)工程進(jìn)行施工中，原設(shè)計(jì)文件涵洞工程(圖號編號：SIV-3)K2+295原設(shè)計(jì)尺寸為 1-4.80*3.5m，而本工程所在地降雨量大，應(yīng)業(yè)主要求該涵洞尺寸變更為4.8*4m。

15、K3+300走馬大橋按照原設(shè)計(jì)文件1#～5#墩柱均設(shè)有中系梁，由于本工程施工工期短、任務(wù)緊，且本大橋?yàn)榭绾哟髽?，雨季馬上來臨，而若按原設(shè)計(jì)施工，由于中系梁施工比較困難，很難保證在汛期來臨前完成走馬大橋下部結(jié)構(gòu)的施工任務(wù)。為保證本工程按時(shí)交工，經(jīng)三方同意，并經(jīng)專家荷載驗(yàn)算合格后，減設(shè)走馬大橋中系梁。

16、走馬大橋0號橋臺錐坡?lián)跬翂υO(shè)計(jì)原地面高程43.95m（圖號SⅢ-2-3）與現(xiàn)地面37.0m（2014年5月23日因洪水沖刷）近7.0m的高差，導(dǎo)致橋臺錐坡無法施工，經(jīng)三方現(xiàn)場勘察同意后，重新出圖施工，變更工程量按實(shí)簽證。

17、施工樁號K4+240~K4+340右側(cè)路基分項(xiàng)工程時(shí)，發(fā)現(xiàn)該段的邊坡較為陡峭，邊坡有塌方的現(xiàn)象，考慮到如遇雨天天氣的影響，雨水的沖涮會導(dǎo)致路基邊坡塌方、滑坡等問題，影響路基邊坡穩(wěn)定。為了保證今后的新建路基邊坡穩(wěn)定，決定在K4+240~K4+340右側(cè)增設(shè)擋土墻，具體工程量按實(shí)簽證。

18、K3+900～K4+200路基挖方段施工過程中遇到淤泥層，我司開挖至路床頂高程后，仍為淤泥，無法進(jìn)入持力層。我司建議地勘單位鉆探，確認(rèn)淤泥厚度后，由設(shè)計(jì)單位出方案。

19、樁號K3+520-K4+640段土方路基開挖施工時(shí)，我司經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)K3+520-K4+640路段地面高程及斷面開挖線與設(shè)計(jì)圖紙(圖號：SIII-5)相差較大，鑒于以上情況，由設(shè)計(jì)單位復(fù)核我司測量結(jié)果，該段所增加的實(shí)際工程量由業(yè)主、監(jiān)理、施工三方進(jìn)行現(xiàn)場簽證。

20、許寮舊橋未能及時(shí)拆除，導(dǎo)致我司余下原舊橋的四個橋樁無法按照進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行施工。經(jīng)我司上報(bào)，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等有關(guān)單位工作人員進(jìn)行現(xiàn)場察看，商議決定：為了保證工程順利完工，由我司負(fù)責(zé)拆除許寮舊橋事項(xiàng)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙僅預(yù)算有體現(xiàn)，在原招標(biāo)文件并無體現(xiàn)，屬合同清單外項(xiàng)目；許寮舊橋現(xiàn)場實(shí)際拆除的工程量，由業(yè)主、監(jiān)理、施工三方進(jìn)行現(xiàn)場簽證、確認(rèn)。K4+780原許寮中橋投標(biāo)文件施工便道無法滿足紅星鄉(xiāng)村民安全出入需要，我司及時(shí)提出后，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主三方 研究協(xié)商后，許寮橋交通便道由設(shè)計(jì)出施工詳圖，并由我司負(fù)責(zé)許寮橋交通便道施工，并根據(jù)紅星鄉(xiāng)政府會議四方商議決定許寮橋臨時(shí)便道施工費(fèi)用。

21、K3+409處土石方工程量與設(shè)計(jì)不吻合，按照第九次工地例會內(nèi)容，K3+409交叉口土方挖方工程量以現(xiàn)場施工實(shí)際工程量為準(zhǔn)。今我司已完成K3+409交叉口土方挖方。另K3+409交叉口土方挖方雖已完成，現(xiàn)場為土邊坡，由于山體較高，仍存在比較大的安全隱患，在 K3+409處交叉口邊坡山體增設(shè)擋土墻，增加工程量按實(shí)簽證。

22、根據(jù)設(shè)計(jì)文件SⅢ-13及工程量清單，本工程破除路面工程量只有以下幾段：K1+225～Ｋ1+360，K1+580～Ｋ1+640，K3+780～K3+920，K3+920～K4+910，K5+060～K5+300，K5+760～K6+169,其余填方路段無破碎原路面工程量，具體增加工程量三方現(xiàn)場按實(shí)簽證確認(rèn)。

23、據(jù)設(shè)計(jì)文件（圖號編號：SⅢ-5）全線路面面層設(shè)計(jì)寬度為15m，因路基兩邊房屋限制，無法按設(shè)計(jì)圖寬度要求施工，應(yīng)業(yè)主、紅星鄉(xiāng)政府要求，將樁號K5+369.18~K6+169.18段路面面層寬度由原設(shè)計(jì)的15m變更為12m。

24、按照走馬大橋、許寮中橋設(shè)計(jì)文件（圖號：SⅢ-2-57）欄桿為C30預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)，為增加橋梁安全穩(wěn)定性和整體美觀，且現(xiàn)市場已無生產(chǎn)預(yù)制混凝土欄桿可供購買，為了工程順利進(jìn)展而申請走馬大橋?qū)㈩A(yù)制混凝土欄桿變更為鍍鋅管欄桿，許寮中橋變更為青色花崗巖預(yù)制欄桿。

25、K0+680~K0+710左側(cè)、K0+520~K0+960右側(cè)、K3+830~K3+850左側(cè)、K3+470~K3+520右側(cè)、K3+765~K3+860右側(cè)段增加漿砌片石擋土墻根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙僅預(yù)算有體現(xiàn)，在原招標(biāo)文件并無體現(xiàn)，屬清單外項(xiàng)目；擋土墻土方回填實(shí) 際增加工程量由業(yè)主、監(jiān)理、施工三方進(jìn)行現(xiàn)場簽證確認(rèn)。

26、根據(jù)K2+020平面交叉口設(shè)計(jì)圖（圖號：SⅡ-3），該處右側(cè)的設(shè)計(jì)原有路口銜接的村路已改道，故將該處路口改至K2+270平面交叉口，并按原圖施工。

27、軟基開挖施工階段，在K3+920~K4+200軟基開挖過程中，發(fā)現(xiàn)地下水隙發(fā)達(dá)，滲水嚴(yán)重，經(jīng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主三方現(xiàn)場進(jìn)行察看后，為確保施工質(zhì)量，決定在K3+920~K4+200軟基段兩側(cè)邊溝底各設(shè)臵一道縱向碎石滲溝，每20米長各設(shè)臵一道橫向碎石滲溝，該軟基段邊坡開挖土石方工程量及開挖淤泥數(shù)量以現(xiàn)場實(shí)際施工簽證為準(zhǔn)，并回填塊石土至路床頂。

28、因進(jìn)入路面施工過程中發(fā)現(xiàn)K3+140~K3+200段彎道較大，而根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)摱螐澋缆访娌o加寬，為確保行車安全，由四方商議決定對K3+140~K3+200段彎道路面向左側(cè)加寬1m處理；在K0+000 T字形交叉口處，為確保起點(diǎn)路口道路的整體美觀性，應(yīng)太平鎮(zhèn)政府業(yè)主要求，對樁號K0+000~K0+187.5左側(cè)、K0+000~K0+74.1右側(cè)段的路面進(jìn)行拓寬處理，具體拓寬工程量按實(shí)簽證。

29、因K4+780許寮中橋3#臺基礎(chǔ)已施工完成，為滿足當(dāng)?shù)嘏潘枰?，?yīng)業(yè)主及紅星鄉(xiāng)政府要求，對影響3#臺基礎(chǔ)施工而拆除的原有渠道進(jìn)行恢復(fù)，在K4+805處增設(shè)一道長36m管徑DN1500mm圓管涵；

K4+780許寮中橋3#橋臺錐坡?lián)跬翂Γ▓D號：SⅢ-3-58）原設(shè)計(jì)基礎(chǔ)底高程41.78m，頂高程44.28，為覆蓋原渠道新建管涵，增加原設(shè)計(jì)錐坡?lián)鯄Ω叨?，?jīng)現(xiàn)場測量，現(xiàn)錐坡?lián)鯄?shí)際基礎(chǔ)底高程41.90m，頂高程48.40m，實(shí)際錐坡?lián)鯄Ω叨容^原設(shè)計(jì)錐坡?lián)鯄Ω叨仍黾?.0m，具體增加工程量由監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主予以簽證確認(rèn)。30、在水溝施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，應(yīng)業(yè)主及紅星鄉(xiāng)政府要求，由原設(shè)計(jì)K4+800~K4+880右側(cè)漿砌邊溝及K4+880~K5+240右側(cè)漿砌蓋板邊溝、排水溝變更為K4+800~K5+000右側(cè)DN700排水管涵、K5+000~K5+240右側(cè)DN500排水管涵，并每50m設(shè)臵一個落水井。

(2)．工程分包

本工程的橋梁、路面工程項(xiàng)目的施工均屬分包，其余工程均由本公司所屬施工處承擔(dān)。

(3)．工程保險(xiǎn)

本工程保險(xiǎn)種類齊全，包括工程一切險(xiǎn)、第三方責(zé)任險(xiǎn)等，保險(xiǎn)事宜均由業(yè)主統(tǒng)一辦理，其保險(xiǎn)數(shù)額與實(shí)際價(jià)值相符，保險(xiǎn)有效期符合合同要求。

四、質(zhì)量管理情況

1、質(zhì)量控制措施：詔安縣“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有干線”建設(shè)至紅星公路工程總體目標(biāo)是確保工程合格。我司按照質(zhì)量保證體系的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，建立了嚴(yán)格的管理制度，成立了以質(zhì)檢科和工程技術(shù)部為主體的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)和質(zhì)量保證體系，制定了嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)與監(jiān)督制度。本工程項(xiàng)目以項(xiàng)目經(jīng)理為中心，全面組織、協(xié)調(diào)項(xiàng)目各部門、施工隊(duì)施工；以總工程師作為技術(shù)總負(fù)責(zé)人，主管全面技術(shù)工作；以工程技術(shù)部作為技術(shù)工作的管理主體，現(xiàn)場施工技術(shù)人員作為實(shí)施主體；實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理向公司、總工程師向項(xiàng)目經(jīng)理、工程技術(shù)部向總工程師、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人向工程技術(shù)部負(fù)責(zé)的管理機(jī)制，通過其他各科室與部門的相應(yīng)的技術(shù)交流、溝通和互補(bǔ)來實(shí)現(xiàn)技術(shù)工作的成效。工程技術(shù)部、各施工隊(duì)作為工程施工技術(shù)質(zhì)量保證的關(guān)鍵職能部門，是技術(shù)管理與質(zhì)量控制的核心；通過由上到下、由下到上的技術(shù)交 底和技術(shù)交流，集思廣益，不斷優(yōu)化施工方案和細(xì)化施工工藝，達(dá)到工程施工的技術(shù)先進(jìn)可行，施工方便快速、安全可靠，質(zhì)量有效保證，經(jīng)濟(jì)效果合理。

2、工程質(zhì)量自檢及工程質(zhì)量處理情況：建立了三級自檢體系，實(shí)行崗位責(zé)任制對每一工序做到定人定崗，職責(zé)分明，逐級落實(shí)。施工中嚴(yán)格按照工序檢驗(yàn)程序、規(guī)范規(guī)程、檢驗(yàn)頻率把關(guān)質(zhì)量，從現(xiàn)場技術(shù)員到專職質(zhì)檢員、質(zhì)檢工程師，從原材料進(jìn)貨到抽樣試驗(yàn)、從機(jī)械設(shè)備采購到標(biāo)定檢驗(yàn)追級完成質(zhì)量自檢，然后上報(bào)監(jiān)理工程師，關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位報(bào)驗(yàn)業(yè)主代表。對檢查過程中發(fā)現(xiàn)存在安全或質(zhì)量隱患的積極按照檢驗(yàn)人員要求整改，嚴(yán)格遵照只以加強(qiáng)施工組織加快進(jìn)度，決不以進(jìn)度犧牲質(zhì)量和安全的宗旨，對施工中存在質(zhì)量問題的無條件返工。

3、質(zhì)量自評情況：

（1）全段工程各類原材料試驗(yàn)檢測全部評為合格；（2）全段砂漿、混凝土試件強(qiáng)度全部評為合格；（3）全部分項(xiàng)工程質(zhì)量評定全部評為合格；（4）全部分部工程質(zhì)量評定全部評為合格；

（5）單位工程共分為5個單位工程，分別為路基工程、路面工程、交通安全設(shè)施、許寮中橋、走馬大橋全部評為合格。

其中路基單位工程得分97.19分、路面單位工程得分93.36分、交通安全設(shè)施單位工程得分97.12分、走馬大橋單位工程得分97.38分、許寮中橋單位工程得分98.88分、建設(shè)項(xiàng)目合同段鑒定得分：97.0分。

五、施工進(jìn)度控制

我司根據(jù)工程的施工總體工期的要求，按照工程項(xiàng)目的各單位、分部和分項(xiàng)工程的工程規(guī)模與大小、施工與技術(shù)的難易程度、以及人員、材料、設(shè)備等投入，并結(jié)合實(shí)際地質(zhì)、地形、水文情況及周圍地理環(huán)境，對各項(xiàng)工程的施工時(shí)間進(jìn)行科學(xué)合理、切實(shí)可行的安排和計(jì)劃，同時(shí)對各分項(xiàng)工程按工序作業(yè)進(jìn)行細(xì)化和分工，編制詳細(xì)的施工作業(yè)計(jì)劃；通過組織好人員、材料、設(shè)備的投入和管理，使每項(xiàng)工作落實(shí)到位；確保工程按期順利完成。

六、施工安全與文明施工情況

1、施工安全方面：我司制定了嚴(yán)格的施工安全管理和控制制度，認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，質(zhì)量第一”的方針和堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，管生產(chǎn)必須管安全”的原則，切實(shí)落實(shí)好各項(xiàng)安全規(guī)章制度，強(qiáng)化安全防范措施；通過施工安全管理與控制，以抓安全生產(chǎn)、文明施工，保質(zhì)量，促進(jìn)度，增效益，樹立良好的企業(yè)形象和路橋品牌；在整個施工過程中，沒有出現(xiàn)重大安全事故。

2、文明施工方面：成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的文明施工現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組，全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場文明施工工作，制訂項(xiàng)目文明施工管理細(xì)則，規(guī)范施工、協(xié)調(diào)管理，建文明施工工地，樹良好形象。

七、環(huán)境保護(hù)與節(jié)約用地措施

1、環(huán)境保護(hù)措施：建立以項(xiàng)目經(jīng)理為負(fù)責(zé)人的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組和環(huán)保體系，明確各部門在施工期間環(huán)境保護(hù)工作中的職責(zé)。遵守《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》并依據(jù)《工業(yè)企業(yè)噪聲衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》合理安排工作人員輪流操作筑路機(jī)械，減少接觸高噪聲的時(shí)間，或穿插安排高噪聲的工作。對距噪聲源較近的施工人員，除采取防護(hù)措施外，加大施工力 量以縮短其勞動時(shí)間。機(jī)械的經(jīng)常性保養(yǎng)，盡量使其噪聲降低到最低水平，以保護(hù)施工現(xiàn)場附近居民的夜間休息。

2、節(jié)約用地措施：施工前提前與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門聯(lián)系，對施工便道、臨時(shí)用地租借、施工用水用電共同協(xié)商規(guī)劃，深入群眾了解交通要道，以尋求最佳用地方案，在能利用地方道路的不重新開辟便道，在能利用荒地的不占用農(nóng)田、果園。

八、對建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評價(jià)

1、建設(shè)單位評價(jià)：實(shí)事求是、嚴(yán)格控制、嚴(yán)格管理！

2、設(shè)計(jì)單位評價(jià)：實(shí)事求是、敬業(yè)奉獻(xiàn)、廉潔高效！

3、監(jiān)理單位評價(jià)：嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍！

九、施工體會

1、各級政府、業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等部門的大力支持、監(jiān)督指導(dǎo)、主動協(xié)調(diào)、熱情服務(wù)是保質(zhì)保量完成該工程的關(guān)鍵。

2、安全生產(chǎn)是施工能否順利進(jìn)展的重要條件及有力保障。

3、通過本工程施工，我部施工技術(shù)水平得到較大提高，鍛煉成熟了一批技術(shù)骨干，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，為今后承建更大規(guī)模、更高難度的工程打下良好的基礎(chǔ)。

4、施工管理水平得到了較大提高，我部建立健全了一套完整的管理體制，在材料控制、機(jī)械設(shè)備管理、施工質(zhì)量控制、安全管理、成本控制等方面都有詳細(xì)明確的規(guī)章制度，做到了有序生產(chǎn)、文明施工，為以后承擔(dān)其他工程施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。

漳州市先行交通建設(shè)有限公司

年 月 日

第二篇：公路工程施工總結(jié)

中建五局土木公司云南公司 云南水綏二級公路工程項(xiàng)目

施 工 總 結(jié)

湖南華工建設(shè)有限公司

二○一一年九月

云南水綏二級公路工程總結(jié)

湖南華工建設(shè)有限公司負(fù)責(zé)施工的由中建五局總承包的云南水綏二級公路第三項(xiàng)目部第九工區(qū)工程于2009年底進(jìn)場至2011年7月份，歷時(shí)20個月，經(jīng)過所有參建人員的艱苦奮斗和不懈努力，全部完工，并經(jīng)驗(yàn)收，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)目的成功建設(shè)，為公司今后的項(xiàng)目建設(shè)積累了許多的寶貴經(jīng)驗(yàn)。

一、工程概況

本工程項(xiàng)目起止樁號為K67+000~K72+000，主要工程量有：路基土石方40萬方左右；抗滑樁四段共1萬3千多方；坡面錨桿、錨索框格梁2千方左右；石砌工程2萬方左右；涵洞工程共十一道；橋梁工程共十座；總造價(jià)9500萬左右。我施工段范圍內(nèi)路基沿線經(jīng)過牟村、大沙、大鹿溪、蹦溪口等村落，全線地形、地質(zhì)復(fù)雜，當(dāng)?shù)孛耧L(fēng)彪悍，地方關(guān)系較難處理，給施工帶來了很多困難和阻礙。

二、項(xiàng)目管理

1、機(jī)構(gòu)組成：進(jìn)場后，組建成云南水綏二級公路第三項(xiàng)目部第九工區(qū)，以王舜任工區(qū)長，下設(shè)工程部、機(jī)料部、財(cái)務(wù)部、合約部等部門，并設(shè)置了若干勞務(wù)隊(duì)，主要有梁場預(yù)制隊(duì)、橋梁下構(gòu)隊(duì)、架梁隊(duì)、圬工隊(duì)、邊坡防護(hù)隊(duì)等。后由于各種原因，工區(qū)長先后由廖孟輝、王昆和李立新?lián)巍?/p>

2、機(jī)械投入：根據(jù)不同施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的需求，先后投入了大量的機(jī)械設(shè)備，順利完成了水綏項(xiàng)目的建設(shè)工程。

3、材料：除鋼筋、鋼絞線、錨具、波紋管和支座等材料由項(xiàng)目部統(tǒng)一供應(yīng)外，其它地材、小型耗材和周轉(zhuǎn)材料均自行采購。

以上人、機(jī)、料的搭配很好地完成了水綏二級公路第三項(xiàng)目部第九工區(qū)工程的建設(shè)。但還是有很多方面可以改進(jìn)，可以提高。

第一：人員配備方面組織機(jī)構(gòu)不夠穩(wěn)定，從項(xiàng)目負(fù)責(zé)人到各部門負(fù)責(zé)人更換頻繁。導(dǎo)致多項(xiàng)決策脫節(jié)、現(xiàn)場管理脫節(jié)，各項(xiàng)計(jì)量、變更和簽證資料混亂。現(xiàn)場出現(xiàn)問題，現(xiàn)場管理人員互相推委，無人承

擔(dān)責(zé)任，也無法對項(xiàng)目制定的各項(xiàng)責(zé)任制度進(jìn)行考核獎罰。計(jì)量跟不上現(xiàn)場進(jìn)度，導(dǎo)致生產(chǎn)資金無法正常支付，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度和生產(chǎn)；資金無法及時(shí)回籠，導(dǎo)致公司墊付大量現(xiàn)金，加大各項(xiàng)財(cái)務(wù)費(fèi)用，增加項(xiàng)目管理成本。勞務(wù)隊(duì)伍選擇不嚴(yán)，致使不少隊(duì)伍進(jìn)場后出現(xiàn)吵鬧扯皮甚至打架斗毆的情況。清退和處理相關(guān)隊(duì)伍，花費(fèi)不少資源，同時(shí)也增加了項(xiàng)目管理成本。

在以后項(xiàng)目的建設(shè)過程中，應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目的凝聚力，穩(wěn)定項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)，在總公司各項(xiàng)管理制度的框架下加大項(xiàng)目的自主權(quán)，加大項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的權(quán)力。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人可以根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)自行組織各部門主要人員，組織機(jī)構(gòu)中各部門負(fù)責(zé)人以上工作人員必須由有一定經(jīng)驗(yàn)和能力的人員擔(dān)任，人員配置合理，以老帶新，按質(zhì)按量完成各項(xiàng)工作，同時(shí)為公司培訓(xùn)鍛煉各項(xiàng)人才。勞務(wù)隊(duì)伍的選擇方面，應(yīng)盡量選擇有實(shí)力、有能力、講信譽(yù)、不鬧事的隊(duì)伍。平時(shí)多積累資源，對優(yōu)質(zhì)勞務(wù)隊(duì)伍可適當(dāng)進(jìn)行傾斜，包括施工安排、單價(jià)（中期計(jì)量按同等單價(jià)，可在最終結(jié)算時(shí)給予補(bǔ)償）、管理配合、資金支付等多方面進(jìn)行，以留住優(yōu)質(zhì)施工隊(duì)。盡量少用地方隊(duì)伍，較難控制和管理，確實(shí)須要，盡量安排工短期、工作量好明確、結(jié)算快、支付易的工作，減少不必要的糾紛。

第二、機(jī)械設(shè)備管理方面不夠連續(xù)，計(jì)劃性較差，缺乏整體調(diào)度。施工點(diǎn)設(shè)備安排不配套，產(chǎn)生機(jī)械設(shè)備窩工現(xiàn)場。施工員對機(jī)械設(shè)備不能有效控制，個別機(jī)手不服從現(xiàn)場施工員的指揮和調(diào)度。機(jī)械設(shè)備上、下班時(shí)間不能按時(shí)準(zhǔn)確，無法保證各機(jī)械設(shè)備的有效工作時(shí)間。

在以后項(xiàng)目的建設(shè)過程中，應(yīng)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的計(jì)劃性和各種機(jī)械設(shè)備的配套合理性，按施工任務(wù)和工期合理配備各種機(jī)械設(shè)備，不出現(xiàn)重復(fù)設(shè)備亦不缺少必備設(shè)備，充分發(fā)揮各種設(shè)備的利用率，盡量少出現(xiàn)機(jī)械窩工現(xiàn)場。加強(qiáng)整體調(diào)度，保證足夠的工作面，當(dāng)一個地方出現(xiàn)協(xié)調(diào)或其它問題施工受阻時(shí)，設(shè)備能迅速調(diào)到別處施工。同時(shí)加

強(qiáng)現(xiàn)場施工員對設(shè)備的管理力度，對不聽安排的機(jī)械設(shè)備，如果是自有設(shè)備，第一次對機(jī)手進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧P款處理，第二次就直接讓他下崗，重招機(jī)手；對外租設(shè)備，第一次對外租設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)?shù)牧P款處理，第二次要求外租設(shè)備更換機(jī)手，否則直接換設(shè)備。對于機(jī)械設(shè)備的日常管理，要求做到定時(shí)上、下班，不管自有還是外租設(shè)備，出現(xiàn)一次罰款一次，日常保養(yǎng)和維修（除突發(fā)故障）盡量選在下雨休息天，不耽誤正常施工，對機(jī)械設(shè)備加油盡量選在下班后，并且盡量用加油車進(jìn)行加油，減少機(jī)械的移動時(shí)間。另外，對于須零星使用設(shè)備的地方應(yīng)就近調(diào)用，以不影響主體施工為原則。

第三、材料管理的計(jì)劃性不強(qiáng)，采購與現(xiàn)場實(shí)際需要量有脫節(jié)現(xiàn)象，采購與倉管出現(xiàn)脫落，未實(shí)行材料限量領(lǐng)用制度，材料采購和領(lǐng)用未實(shí)行出入庫制度，未實(shí)行材料定期清查對帳制度。

在以后項(xiàng)目的建設(shè)過程中，必須加強(qiáng)材料使用的計(jì)劃性，由工程技術(shù)部門根據(jù)施工任務(wù)制定出各項(xiàng)材料的總用量計(jì)劃，然后根據(jù)施工任務(wù)和工期制定出每月（或旬）材料計(jì)劃，報(bào)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人簽字后交由材料部門采購或領(lǐng)用。材料采購或統(tǒng)供材料領(lǐng)用回后必須交由倉庫進(jìn)行管理，每一批材料必須有采購員和倉管員共同簽字確認(rèn)，做到“一人為私，兩人為公”，凡沒有上述兩人簽字的材料入庫單，財(cái)務(wù)部均不予支付，對于統(tǒng)供材料領(lǐng)用，財(cái)務(wù)部必須定期與供應(yīng)單位對清核準(zhǔn)，并與材料入庫單一一對應(yīng)，凡出現(xiàn)不相符的地方，需馬上查找原因，將責(zé)任落實(shí)到人。各勞務(wù)隊(duì)或項(xiàng)目部內(nèi)部管理人員從倉庫領(lǐng)用材料時(shí)，必須采用限額領(lǐng)料單，根據(jù)務(wù)施工點(diǎn)的實(shí)際工程量或定額耗量和施工期限限額領(lǐng)用各種材料（定期定量），凡出現(xiàn)超用材料情況，馬上調(diào)查原因，如有漏洞，及時(shí)補(bǔ)上。材料采購或統(tǒng)供材料領(lǐng)用必須實(shí)行入出庫制度，采購回的材料全部交倉庫管理，按實(shí)填寫入庫單，由采購員和倉管員共同簽字認(rèn)可，未交倉庫管理的材料出現(xiàn)任何不對數(shù)的，財(cái)務(wù)不能支付該筆材料款。一切責(zé)任由采購員負(fù)責(zé)，包括法律責(zé)

任。對入庫后的材料領(lǐng)用出去，必須填寫出庫單，由倉管員和領(lǐng)料員共同簽字認(rèn)可，凡未填寫出庫單而被領(lǐng)用出去的材料均由倉管員負(fù)責(zé)，包括法律責(zé)任。領(lǐng)料人對所領(lǐng)材料負(fù)責(zé)，凡出現(xiàn)超額領(lǐng)用，必須同時(shí)追究倉管員和領(lǐng)料員責(zé)任，包括法律責(zé)任。對被偷盜或浪費(fèi)的材料由材料領(lǐng)用者負(fù)責(zé)。工程技術(shù)部、商務(wù)部和財(cái)務(wù)部必須定期對各項(xiàng)材料對行盤點(diǎn)，定期的出庫加庫存數(shù)量必須等于入庫數(shù)量；各勞務(wù)隊(duì)實(shí)際消耗的數(shù)量加現(xiàn)場存貨應(yīng)等于領(lǐng)用的材料數(shù)量；對統(tǒng)供材料的實(shí)際領(lǐng)用量（入庫數(shù)量）必須等于供應(yīng)部門扣款數(shù)量。

三、合同、成本管理

該工程項(xiàng)目經(jīng)過中建五局土木公司云南公司內(nèi)部招投標(biāo)，與中建五局土木公司云南公司簽定了施工承包合同，后經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)努力，多方做工作，將橋梁管理費(fèi)降低了20%，又簽定了一份補(bǔ)充合同。直接獲利近1000萬，為公司贏得了很好的收益，也將成為我公司合同管理和談判的典范。

但該項(xiàng)目與勞務(wù)隊(duì)、機(jī)械設(shè)備出租方、材料方等各方簽定的內(nèi)部合同部份不夠嚴(yán)謹(jǐn)，責(zé)任劃分不夠清晰，工作范圍內(nèi)容明確不夠，個別單價(jià)偏高，且合同未報(bào)公司評審，給下屬各方結(jié)算時(shí)留下不少漏洞，造成不小的直接損益。成本管理方面亦未嚴(yán)格控制，項(xiàng)目管理人員未做到“人盡其才”，未充分發(fā)揮管理人員的作用，由于安排、管理不到位，亦或由于管理人員水平有待提高，出現(xiàn)了不少問題，甚至出現(xiàn)了局部路段超挖回填1米多的情況，造成不小的直接經(jīng)濟(jì)損失；由于各施工人員對合同理解不透，在與下屬各方的結(jié)算中把關(guān)不嚴(yán)，出現(xiàn)本應(yīng)由各勞務(wù)隊(duì)承擔(dān)的工作內(nèi)容，我方重復(fù)給予計(jì)量，或給予計(jì)日工等方式的補(bǔ)償，如框格梁澆筑時(shí)出現(xiàn)大量蜂窩麻面，勞務(wù)隊(duì)修補(bǔ)后，我方還要給其結(jié)算人工費(fèi)和材料費(fèi)，無形中增加了不少成本。機(jī)械設(shè)備窩工現(xiàn)象較嚴(yán)重，主要表現(xiàn)在設(shè)備搭配不合理，出現(xiàn)部分設(shè)備的利用率達(dá)不到最優(yōu)級，出現(xiàn)窩工；工作面不連續(xù)，一旦出現(xiàn)協(xié)調(diào)或其它

原因的停工，機(jī)械設(shè)備就無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)窩工；機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場管理不力，每天工作時(shí)間達(dá)不到要求，休息日不進(jìn)行設(shè)備的檢修和維護(hù)，工作日卻無法正常施工，出現(xiàn)窩工；因此造成成本大幅增加。材料采購和監(jiān)管控制不嚴(yán)，各方面脫節(jié)，光鋼筋一項(xiàng)就虧損達(dá)400T，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)200萬以上；另外，項(xiàng)目部供應(yīng)的商品混凝土我方現(xiàn)場施工人員未及時(shí)現(xiàn)場簽認(rèn)，最終項(xiàng)目部拌和場說扣多少就扣多少，我方無法核實(shí)。

在以后項(xiàng)目的建設(shè)過程中，必須加強(qiáng)合同管理和成本控制，加強(qiáng)現(xiàn)場施工人員、商務(wù)合約人員的業(yè)務(wù)能力，項(xiàng)目各技術(shù)人員均應(yīng)該認(rèn)真學(xué)習(xí)合同，對合同內(nèi)容理解透，對下簽定合同必須嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，工作內(nèi)容明確，責(zé)任劃分清晰，確保我方的利益。對上計(jì)量結(jié)算要求寬松，對下計(jì)量結(jié)算要嚴(yán)要緊。現(xiàn)場施工人員對現(xiàn)場所做的一切工程，均應(yīng)了如指撐，對上計(jì)量結(jié)算時(shí)合同內(nèi)工作不能遺漏，按月及時(shí)上報(bào)計(jì)量，請求支付；變更工程應(yīng)及時(shí)將變更資料按多方制定方案和現(xiàn)場實(shí)際施工情況整理上報(bào)，及時(shí)批復(fù)，進(jìn)行計(jì)量支付；合同外工作必須現(xiàn)場要求甲方人員給予簽認(rèn)，起碼要求在記錄本上對該項(xiàng)事實(shí)給予確認(rèn)，正式的現(xiàn)場簽單應(yīng)在三天內(nèi)找相關(guān)人員給予簽認(rèn)。每月結(jié)算時(shí)列出統(tǒng)計(jì)上報(bào)項(xiàng)目部，及時(shí)進(jìn)行計(jì)量支付。對下結(jié)算時(shí)必須由現(xiàn)場施工員、合約部及測量隊(duì)人員現(xiàn)場進(jìn)行收方，按實(shí)計(jì)量，特別對超出合同范圍的工程量，除非有變更設(shè)計(jì)或項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理以上人員簽發(fā)的《施工任務(wù)書》方可按實(shí)計(jì)量，否則，不予結(jié)算。對超出合同范圍的工程量和超過權(quán)限簽證的工程量，項(xiàng)目經(jīng)理有權(quán)直接扣除，并可追究相關(guān)人員的責(zé)任。財(cái)務(wù)支付必須有經(jīng)各部門簽字確認(rèn)的結(jié)算單，對無合同、無結(jié)算單的勞務(wù)費(fèi)、機(jī)械費(fèi)、材料費(fèi)等拒絕支付。

合約部門和財(cái)務(wù)部門每月應(yīng)按要求向公司報(bào)送相關(guān)工程計(jì)量和財(cái)務(wù)報(bào)表，讓公司及時(shí)掌握工程的進(jìn)展?fàn)顩r和財(cái)務(wù)收支情況。

四、現(xiàn)場管理

該項(xiàng)目現(xiàn)場布局基本合理，施工便道大部份借用地方原有道路進(jìn)行加固維護(hù)，部份新修后與老南橫線聯(lián)通，物資和設(shè)備進(jìn)場較為便利；混凝土拌和場設(shè)于K68+400段梁場左側(cè)，混凝土用量相對集中的段落，盡量減少混凝土運(yùn)輸工作量。材料倉庫也設(shè)于當(dāng)場附近，盡量減少場內(nèi)二次搬運(yùn)。沿線地下水豐富，施工用水可采用蓄水池集水，方便充足。項(xiàng)目部將高壓引入工地范圍，施工用電只須從就近變壓器配電箱中接線引電即可。駐地租用當(dāng)?shù)孛穹?，基本滿足要求。

在以后的項(xiàng)目建設(shè)過程中應(yīng)加強(qiáng)材料倉庫和堆料場的管理，材料堆放應(yīng)整齊有序，應(yīng)按要求堆放，并標(biāo)示清楚，及時(shí)清理庫存，以免壓貨，材料過剩，不能亂丟亂放，造成損失。鋼材、水泥等重要材料要做到“下墊上蓋”，防止上潮銹蝕或硬化?，F(xiàn)場施工員指導(dǎo)施工時(shí)應(yīng)熟悉所管段落的圖紙，清楚所管段落的所有工程量分布，隨身攜帶圖紙，掌握各部位結(jié)構(gòu)尺寸、標(biāo)高、強(qiáng)度等，便于隨時(shí)查閱。所有工程均應(yīng)按設(shè)計(jì)圖（或變更設(shè)計(jì)圖）施工，不得出現(xiàn)不按圖施工的情況，造成不必要的損失。按設(shè)計(jì)圖紙要求將所有工程一次性施工完，且對照現(xiàn)場實(shí)際情況，將須要適當(dāng)增加的工程及時(shí)上報(bào)上級部門進(jìn)行處理，一次性施工完，且將場地清理干凈，保證設(shè)備不要反復(fù)進(jìn)場，已免增加費(fèi)用。對于現(xiàn)場出現(xiàn)的問題應(yīng)及時(shí)處理，不能拖延，越拖越難處理，處理代價(jià)也越高，象K67+400段錨索框格梁，打完錨索后一二個月才去做框格梁，導(dǎo)致整個山體滑塌，局部地方錨索被埋，無法張拉，對整個邊坡的處治就未達(dá)到理想的效果。后來有兩三框出現(xiàn)土體外流，當(dāng)時(shí)沒及時(shí)擋護(hù)回填，致使后來業(yè)主不予計(jì)量，到瀝青路面都施工完了才開始處理，難度非常大，材料都無處堆放，且處理費(fèi)用大大提高，同時(shí)成本也大大增加。

應(yīng)嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，特別是對專業(yè)外包隊(duì)伍，一定要按規(guī)范和圖紙進(jìn)行施工，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。象K70+400段擋墻因外包隊(duì)伍未按要求座漿、擠漿砌筑，監(jiān)理、業(yè)主要求返工又沒返工，最后不得

不鉆孔注漿；K70+600段路基由于未按要求進(jìn)行填筑，路面水穩(wěn)施工完后出現(xiàn)縱向開裂，不得不挖除重新填筑，再做路面。施工費(fèi)用大幅增加，同時(shí)成本也大大增加。

應(yīng)加強(qiáng)安全管理，設(shè)置專職安全員。制定安全措施方案，重點(diǎn)是爆破作業(yè)、人工挖孔樁、高空作業(yè)、起重設(shè)備操作等。

1、爆破器材應(yīng)嚴(yán)格管理，堅(jiān)持發(fā)放審批制度。施工現(xiàn)場爆破器材的保管要有專人負(fù)責(zé)，配備合格的保管箱，當(dāng)日剩余的爆破器材必須退庫保管，嚴(yán)禁私自收藏、轉(zhuǎn)讓和買賣。發(fā)現(xiàn)爆破器材丟失、被盜、被搶，施工隊(duì)必須立即向項(xiàng)目部和當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)報(bào)告； 爆破作業(yè)必須有專人指揮。確定的危險(xiǎn)區(qū)邊界應(yīng)有明顯的標(biāo)志，警戒區(qū)四周必須派設(shè)警戒人員。警戒區(qū)內(nèi)的人、畜必須撤離，預(yù)告、起爆、解除警戒等信號應(yīng)有明確的規(guī)定。對斜陡坡上的石方爆破，應(yīng)在下方有建筑物的段落搭設(shè)必要的防護(hù)墻，防護(hù)石頭滾落扎壞建筑物。

2、人工挖孔樁作業(yè)工地要配備安全繩、安全帶、安全梯等防護(hù)用品。人工挖孔深度超過10m時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)；當(dāng)使用風(fēng)鎬鑿巖時(shí)，應(yīng)加大送風(fēng)量，吹排鑿巖產(chǎn)生的石粉。及時(shí)清理井口旁渣土，保證樁孔鎖口高出原地面30cm，對孔壁的穩(wěn)定及吊具設(shè)備等，應(yīng)經(jīng)常檢查，孔頂出土機(jī)具應(yīng)有專人管理。挖孔暫停時(shí)，孔口應(yīng)設(shè)置罩蓋及警示標(biāo)志，井下照明要使用安全電壓。井下作業(yè)人員必須配戴質(zhì)量合格的安全帽。相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行爆破作業(yè)或澆注混凝土?xí)r，另一孔的挖孔人員應(yīng)停止作業(yè)，并撤出井孔。

3、橋涵高空作業(yè)施工前必須搭好腳手架及作業(yè)平臺，并在平臺外側(cè)設(shè)欄桿。域高在10m以上時(shí)，應(yīng)加設(shè)安全網(wǎng)。懸空高處作業(yè)必須設(shè)有可靠的安全防護(hù)措施。從事高處作業(yè)人員要定期或隨時(shí)體檢，發(fā)現(xiàn)有不宜登高的病癥，不得從事高處作業(yè)。嚴(yán)禁酒后登高作業(yè)。高處作業(yè)人員不得穿拖鞋或硬底鞋。所需的材料要事先準(zhǔn)備齊全，工具應(yīng)放在工具袋內(nèi)。高處作業(yè)與地面聯(lián)系，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)，或配有通訊設(shè)備。

4、對預(yù)制梁板或現(xiàn)澆箱梁上進(jìn)行張拉作業(yè)時(shí)，其張拉作業(yè)平臺、拉伸機(jī)支架要搭設(shè)牢固，平臺四周應(yīng)加設(shè)護(hù)欄。張拉時(shí)千斤頂?shù)膶γ婕?/p>

后面嚴(yán)禁站人，作業(yè)人員應(yīng)站在千斤頂?shù)膬蓚?cè)。

5、起重吊裝作業(yè)應(yīng)遵守下列規(guī)定：

（1）、吊裝作業(yè)應(yīng)指派專人統(tǒng)一指揮，參加吊裝的起重工要掌握作業(yè)的安全要求，具備上崗作業(yè)證，其他人員要有明確分工；

（2）、吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性，并進(jìn)行試吊；龍門吊、架橋機(jī)要經(jīng)特種設(shè)備檢測中心檢驗(yàn)合格后方可投入使用。

（3）、要有統(tǒng)一信號，有專人指揮，下部人員要避讓在安全處；（4）、夜間施工必須有充足的照明，遇有暴雨、大風(fēng)、地面下沉等情況時(shí)，停止施工；

（5）、地錨要牢固，纜風(fēng)繩不得綁扎在電桿或其他不穩(wěn)定的物件上；

（6）、作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況，應(yīng)將重物落至地面，不得懸在空中。

對生產(chǎn)工人進(jìn)行安全技術(shù)交底，定期對各種安全防護(hù)措施進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題馬上處理。

加強(qiáng)同地方的協(xié)調(diào)關(guān)系，盡量利用地方政府的作用，應(yīng)對地方群眾的干擾，盡量不與當(dāng)?shù)厝罕姲l(fā)生正面沖突，對確實(shí)無理取鬧的可以采用非常規(guī)手段去處理，無須自己出面。

總之，水綏項(xiàng)目是成功的項(xiàng)目，我公司獲得了指揮部授予的“優(yōu)秀合作方”稱號。我們應(yīng)該發(fā)揚(yáng)長處，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，對不足之處加以改進(jìn)，使我公司在以后的項(xiàng)目建設(shè)中越做越好，越做越強(qiáng)！

湖南華工建設(shè)有限公司 2011年8月15日

第三篇：公路工程施工總結(jié)

文山至天保二級公路

第九合同段

施 工 總 結(jié)

昆明公路管理總段公路機(jī)械工程公司

文天二級公路第九合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

施工總結(jié)

我公司自2009年12月參加文天九標(biāo)的施工，在指揮部的直接領(lǐng)導(dǎo)下，通過全體施工人員的努力，克服了眾多困難，到211年6月底完成全部工作量，受到各級領(lǐng)導(dǎo)的好評。通過文天九標(biāo)施工奮戰(zhàn)，鍛煉了我們的施工隊(duì)伍，增加了施工管理水平，為使本站工程的施工對今后的工程有更大的借鑒意義，有必要將本工程作一具體的總結(jié)：

一、工程概況

1.2.1工程名稱：文山至天保二級公路改建工程 1.2.2建設(shè)單位：文天二級公路建設(shè)指揮部 1.2.3設(shè)計(jì)單位：上海林同炎李國豪設(shè)計(jì)事務(wù)所 1.2.4工程簡介：

1．文山至天保二級公路改建工程屬于文山州交通發(fā)展“十一五”規(guī)劃中的路網(wǎng)規(guī)劃“三縱三橫”橫向主骨架之一，是省道S210線文山至天保路段，屬文山州的重要經(jīng)濟(jì)干線。北連接國道主干線GZ75及國道320線，并通過干線公路連接云南其它地區(qū)。該工程止點(diǎn)天?？诎叮毂？诎蹲鳛閲乙活惪诎叮c越南二號國道相連，是中國云南通往越南首都最直、最短的陸路通道。文天公路按山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度40 km/h，整體式路基寬度8.5m，路面寬7.0m，行車道寬2*3.5m，平曲線一般半徑100m，極限半徑60m，路面類型為瀝青混凝土路面。

２．第九合同段起點(diǎn)樁號為K115+000，終點(diǎn)樁號為K125+000，路線總長10.01935Km。

３．本標(biāo)段線路基本沿舊路修建，新修大橋1座100m，小橋5座40m，蓋板涵洞26道，圓管涵4道長391.8米，排水及涵洞施工要點(diǎn)1.1、預(yù)制板必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上才能脫底模、移運(yùn)和堆放。堆放時(shí)在塊件端部用兩點(diǎn)擱支，并不得上下面倒臵； 1.2、涵洞每隔3～6m對稱設(shè)臵一道沉降縫，正交涵洞非整米數(shù)放在涵洞一側(cè)，斜交涵洞非整米數(shù)對稱放在涵洞兩側(cè)，盡量減少異型板預(yù)制。正常板每塊按99cm預(yù)制，異型板根據(jù)現(xiàn)場確定，明涵板最小寬度均大于75cm；

1.3、板頂填土小于1m的涵洞，其臺背1m范圍內(nèi)采用碎石土填筑并嚴(yán)格夯實(shí)，每層厚度虛鋪不大于20cm；

1.4、蓋板采用預(yù)埋吊環(huán)鋼筋吊裝； 1.5、涵洞全部勾皮條縫，流水面勾縫與相鄰擋墻勾縫在同一水平位臵，在流水面以下位臵開始調(diào)整面石高度。通道勾凹縫，進(jìn)出口通道一字墻與其相連擋墻一樣，勾皮條縫，且在同一水平位臵；

擋土墻3914.1m，路基工程、路面工程10.028Km。

4．K115+000～K116+680該段公路基本沿省道S210線擴(kuò)建，此段內(nèi)無深挖段，高填段處，樁基托梁擋土墻一段右K115+675～K115+690，長15m；公路K115+550～K115+584左3m崩塌體，采用掛網(wǎng)錨噴防護(hù)K115+757～K115+796左13m省道S210線邊坡上有一滑坡。

K116+238～K118+300該段公路全部為新開挖。K116+892～K116+988，中線最大填方高度為12.59m；此段內(nèi)高填深挖2段，坡腳設(shè)擋土墻，坡面采用錨索框格梁防護(hù)，設(shè)臵完善的邊坡地表排水系統(tǒng)。填方段將表層耕土清除、以含礫石土填筑；樁基托梁擋土墻一段右K117+610～K117+640，長30m。K117+000~K117+150段左為地質(zhì)滑坡地段采用樁板墻防護(hù)長150米

K118+300～K121+070該段公路基本沿省道S210線擴(kuò)建，此段內(nèi)無大深挖段，坡面采用掛網(wǎng)錨噴及錨索框格梁防護(hù)。設(shè)臵完善的邊坡地表排水系統(tǒng)。高填段1處，K120+564～K120+875，中線最大填方高度為20.47m。

K121+070～K123+584該段公路基本沿省道S210線擴(kuò)建，此段內(nèi)無高填深挖段，坡腳設(shè)擋土墻，坡面采用掛網(wǎng)錨噴及錨索框格梁防護(hù)，并設(shè)臵完善的邊坡地表排水系統(tǒng)。填方段將表層耕土清除、以含礫石土填筑。大橋一座K121+459.8 — 5*20m工型組合橋梁；現(xiàn)澆板橋小橋一座K122+692 —1*8m，樁基托梁擋土墻一段右K122+016～K122+066，長50m。

K123+584～K124+170該段公路基本沿省道S210線擴(kuò)建，此段內(nèi)無深挖段，高填段1處，K123+842～K124+080，中線最大填方高度為15.87m；樁基托梁擋土墻一段左K123+870～K124+164.4，長294.8m；現(xiàn)澆板橋小橋兩座K123+667 —1*8m、K124+034 —1*8m。K123+740～K123+870段為山體滑坡地段經(jīng)專家組及四方踏勘后采用錨索肋梁掛網(wǎng)錨噴組合防護(hù)。

K124+170～K125+000該段公路基本沿省道S210線擴(kuò)建，此段內(nèi)無高填段，深挖段1處，K124+345～K124+660，中線最大挖深高度為28.66m；現(xiàn)澆板橋小橋兩座K124+460 —1*8m、K124+704 —1*8m。

在此期間我施工單位在指揮部、監(jiān)理組的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，以質(zhì)量為中心、向社會交上了一份滿意的答卷。

二、施工準(zhǔn)備

自接到中標(biāo)通知后，我公司把文天九標(biāo)段工作作為當(dāng)年工程中的重點(diǎn)，因當(dāng)時(shí)工期緊、等級高、施工難度大，我公司認(rèn)真組織、優(yōu)選施工隊(duì)伍組建成立項(xiàng)目部，項(xiàng)目部成立后，從物質(zhì)上、技術(shù)上兩方面入手，做好細(xì)節(jié)和準(zhǔn)備工作在物質(zhì)上從機(jī)械的合理組織、材料的準(zhǔn)備，到資金的投入，進(jìn)行了充分的分析。當(dāng)時(shí)我們根據(jù)不同的任務(wù)，詳細(xì)地排出所須機(jī)械類型數(shù)量、進(jìn)場時(shí)間、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，在處理溝塘和路基時(shí)為抓進(jìn)度、保工期，高峰期我們投入了23臺挖掘機(jī)15臺裝載機(jī)一臺作業(yè)臺車人工2000人。在技術(shù)上，我公司派出技術(shù)最好的人員進(jìn)場，進(jìn)場后我們技術(shù)人員，認(rèn)真進(jìn)行技術(shù)交底，反復(fù)推敲施工方案。技術(shù)人員邊干邊學(xué),較出色地完成了施工任務(wù).另外,在開工前我們遇到許多的地方矛盾、群眾干預(yù)施工。我們項(xiàng)目部抽專人協(xié)調(diào)矛盾，并聘請地方有影響的群眾協(xié)助協(xié)調(diào)解決矛盾，并在經(jīng)濟(jì)上適當(dāng)給予報(bào)酬。這一點(diǎn)實(shí)踐證明成功。

三、過程控制

進(jìn)入全面施工后，我項(xiàng)目部施工技術(shù)員，通過分析確保把質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、安全控制，作控制的重點(diǎn)。

1、質(zhì)量控制 進(jìn)場后指揮部在第一次例會上，呂局長就提出創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程，因此，我項(xiàng)目部認(rèn)真重視局長的指示精神，自始至終把質(zhì)量控制作為工程控制的首位，在施工中質(zhì)量控制主要由技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭負(fù)責(zé)。堅(jiān)持跟班作業(yè)，一旦碰到技術(shù)難題能現(xiàn)場解決的就現(xiàn)場解決，不能解決的匯辦協(xié)調(diào)解決，甚至匯報(bào)監(jiān)理組，指揮部統(tǒng)一協(xié)調(diào)解決。確保質(zhì)量萬無一失，堅(jiān)持監(jiān)理程序，技術(shù)人員平常所有技術(shù)工作，在嚴(yán)格的監(jiān)理程序下進(jìn)行，每道工序都必須堅(jiān)持自檢、報(bào)檢的監(jiān)理制度。每一道工序的完成必須堅(jiān)持按數(shù)據(jù)說話，摒棄主觀臆斷、摒棄經(jīng)驗(yàn)論。質(zhì)量的好壞，只有平凡的數(shù)字最有說服力，行就行，不行就不行，堅(jiān)持源頭控制，每一批次的材料進(jìn)場，先試驗(yàn)合格后方可入場。這樣杜絕了不合格劣質(zhì)的材料進(jìn)場。另外，職工的質(zhì)量意識對質(zhì)量的影響也相當(dāng)大，因此在施工過程中，堅(jiān)持例會制度，在例會上反復(fù)強(qiáng)調(diào)質(zhì)量的重要性，每一道工序的要求、質(zhì)量的要點(diǎn)，每個施工人員都應(yīng)該清楚。對工藝不成熟的，應(yīng)用試驗(yàn)段方法來解決?？傊竟こ藤|(zhì)量在指揮部的督查、監(jiān)理組的把關(guān)、施工單位的認(rèn)真實(shí)施下，可以說是達(dá)到了市領(lǐng)導(dǎo)提出的優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標(biāo)。

2、進(jìn)度控制

我們各施工單位積極根據(jù)指揮部要求的工作，為加快工期盡最大的力量，為此我項(xiàng)目部為加快工期在施工中研制了最優(yōu)的施工方案，主要采取濕土打堆悶料、異地曬土、縱向調(diào)土、加大機(jī)械投入等有效措施。： a、優(yōu)化調(diào)整施工方案：在路基施工過程中，根據(jù)業(yè)主、監(jiān)理組、施工單位三方面確定的施工方案（采取打堆悶料、異地曬土等）。

b、加大了機(jī)械的投入：為加快工期，我項(xiàng)目部加大了機(jī)械的投入，保證了有作業(yè)面的及時(shí)完成作業(yè)面。不發(fā)生因機(jī)械不足而引起的延誤工期的現(xiàn)象。

c、加大了資金的投入，指揮部能及時(shí)足量的將計(jì)量款撥付到施工單位手中，施工單位自已又加大了資金投入，保證了生產(chǎn)的正常進(jìn)行。

通過采取以上的措施，使施工進(jìn)度有效的提高，但是在抓進(jìn)度的同時(shí)，我們施工單位沒有犧牲工程的質(zhì)量，在保證質(zhì)量的前提抓工程進(jìn)度。

3、安全控制

堅(jiān)持“以人為本”構(gòu)建和諧社會，安全工作十分重要，在整個工程當(dāng)中，安全工作一刻都沒放松過，因此，我們采取了一些措施，力保安全工作萬無一失。

1，明確項(xiàng)目經(jīng)理對整個項(xiàng)目的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)。2，明確各施工隊(duì)隊(duì)長是各隊(duì)的安全生產(chǎn)責(zé)任人并設(shè)專職安全負(fù)責(zé)人。

3，建立健全嚴(yán)格的安全生產(chǎn)責(zé)任制和獎罰制。加強(qiáng)安全教育，提高全體施工人員的安全生產(chǎn)意識，經(jīng)理部將定期召開安全技術(shù)交底和安全知識培訓(xùn)并定期進(jìn)行安全檢查，現(xiàn)場專職安全員要跟班作業(yè)，隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題隱患及時(shí)排除，嚴(yán)禁違章操作。

4，對機(jī)駕手、電工等定期進(jìn)行安全教育，制定措施，貫徹執(zhí)行，凡無上崗證的工人，一律不得上崗。

5，大型施工機(jī)械使用前要認(rèn)真檢查，推行機(jī)械維修小組的檢修保養(yǎng)制和檢修交接制。

6，為所有參建人員交納意外傷害保險(xiǎn)。

4、環(huán)境控制

為把工程建成一條環(huán)境優(yōu)美的公路。我單位在施工中盡最大限度維護(hù)原施工地貌、地形，保證原來的生產(chǎn)環(huán)境，在施工中，從以下幾個方面加強(qiáng)施工管理：

1，現(xiàn)場布臵

根據(jù)場地實(shí)際情況合理地進(jìn)行布臵，生活區(qū)、辦公區(qū)與施工場地分開，設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場布臵圖規(guī)定位臵存放，并隨施工不同階段進(jìn)行場地布臵和調(diào)整，最大限度地減少耕地占用。

2，道路、場地

因本工程邊通車邊施工，在施工期保證了道路暢通、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；做到場地平整不積水，形成排水系統(tǒng)，并暢通不阻；確保了施工廢料集中堆放，及時(shí)處理。

3，材料堆放

碎石、片石、鋼絞線、鋼筋等做到分類堆放，水泥堆放整齊，標(biāo)志清晰。

4，消除施工污染 防止水土流失，盡量減少對周圍綠化的影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，工地垃圾及時(shí)運(yùn)到指定地點(diǎn)。清理積料，機(jī)具或含油污的操作用水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損降到最低，尤其是場內(nèi)土方場外土方的運(yùn)輸，加強(qiáng)對道路的灑水工作，以確保不致塵土飛揚(yáng)。

四、施工體會

在各級領(lǐng)導(dǎo)的熱情關(guān)心、業(yè)主的嚴(yán)格管理、監(jiān)理積極指導(dǎo)下，我標(biāo)段各項(xiàng)質(zhì)量保證措施得力，安全保障措施及時(shí)，工程管理嚴(yán)謹(jǐn)，是工程始終處于高效、不紊的狀態(tài)之下。因?yàn)橛辛藝?yán)密的管理組織，高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求，沒有發(fā)生一起質(zhì)量、安全事故，大大的提高了施工進(jìn)度，節(jié)約各項(xiàng)施工經(jīng)費(fèi)。綜上所述，工程從開工到結(jié)束，雖取得了不少成績，但也發(fā)現(xiàn)自身存在許多不足，諸如：許多大型機(jī)械投入不十分配套，沒有能夠充分實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工的生產(chǎn)效率，大規(guī)模施工時(shí)技術(shù)人員仍然有時(shí)不足等。因此，在今后的工作中，我們將發(fā)揚(yáng)好的做法，克服自身不足，力爭使工程質(zhì)量、安全、效益全面發(fā)展。在今后的施工中我們必須加強(qiáng)以下幾方面的控制

1、加強(qiáng)思想教育，進(jìn)一步將質(zhì)量、進(jìn)度、安全文明施工的思想意識灌輸于公司的每一位員工，真正推動對工程的管理。

2、嚴(yán)格管理、統(tǒng)籌規(guī)劃、精心組織、精心施工、充分發(fā)揮人的主觀能動性，調(diào)動一切積極因素，充分發(fā)揮工程機(jī)械的使用效率，確保按計(jì)劃，有步驟的完成施工任務(wù)。

3、進(jìn)一步學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工方法，組織公司廣大員工學(xué)習(xí)新材料、新工藝的施工方法，并進(jìn)行推廣。針對工程施工中出現(xiàn)的復(fù)雜工藝重要的工序必須進(jìn)行做到嚴(yán)格的技術(shù)交底，確保工程施工的順利進(jìn)行。

4、進(jìn)一步加強(qiáng)工程施工中所使用的各種原材料的質(zhì)量控制，這是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵，特別是關(guān)鍵部位的材料必須要嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格控制各種混合料的配比，確保其強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的要求。

5、進(jìn)一步健全質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)對工程施工質(zhì)量的控制，加強(qiáng)對隱蔽工程施工質(zhì)量的控制，堅(jiān)決推進(jìn)三級質(zhì)保體系的運(yùn)行，加強(qiáng)施工企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量控制，加強(qiáng)對工程資料的管理，堅(jiān)決杜絕假資料，并加強(qiáng)對資料的歸檔工作。

第四篇：公路工程施工總結(jié)

xx〔2005〕106號

關(guān)于No.x合同段交工驗(yàn)收的申請

xx高速公路有限責(zé)任公司：

我單位負(fù)責(zé)建設(shè)的xx高速公路No.x合同段所有工程項(xiàng)目于x年x月全部完成，并按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格，具備交工驗(yàn)收條件，現(xiàn)提出申請進(jìn)行交工驗(yàn)收。

1.交工驗(yàn)收申請范圍

本次申請的驗(yàn)收范圍為xkm，里程樁號為Kx~Kx，其中包括大橋1座K52+092xx大橋，中橋1座K52+250xx中橋,分離式立交橋5座（K45+599xx分離式立交橋、K46+603.5xx分離式立交橋、K47+373xx分離式立交橋、K49+215xx分離式立交橋、K50+661.5xx分離式立交橋），涵洞（通道）26道，天橋1座K51+377.5xx天橋，漿砌片石排水溝14035m，防護(hù)工程20859m3。

2.自檢評定結(jié)果 我單位按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定的要求對工程質(zhì)量進(jìn)行了自檢評定，共劃分為10個單位工程。在對每個分項(xiàng)工程、分部工程、單位工程進(jìn)行檢查、評定后，匯總得出自檢評定得分為96.6分，工程質(zhì)量等級為合格。

附件：

1、xx高速No.x合同段工程質(zhì)量自檢報(bào)告

2、xx高速No.x合同段施工總結(jié)報(bào)告

xx項(xiàng)目經(jīng)理部（蓋章）

項(xiàng)目經(jīng)理：（簽字）

x年x月x日

xx高速公路No.x合同段 交工驗(yàn)收工程質(zhì)量自檢報(bào)告

一、工程概況

xx高速公路No.x合同段位于xx，起訖里程為Kx～Kx，路線全長為xkm。本合同段有大中橋、分離式立交橋7座，總計(jì)424.44m，天橋1座77m，涵洞（通道）26道，漿砌片石排水溝14035m，防護(hù)工程20859m3，路基土方1149293 m3。No.x合同段從x年x月x日開工，在領(lǐng)導(dǎo)的精心組織，嚴(yán)格管理，駐地辦、xx公司的監(jiān)督及大力支持、指導(dǎo)下，于x年x月x日圓滿地完成了本合同段的施工任務(wù)。

二、單位、分部工程劃分

依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》附錄A的規(guī)定，結(jié)合本合同段的工程實(shí)際情況，單位、分部工程劃分后已報(bào)送監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

三、評定過程及依據(jù)

評定工作依據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》、《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》進(jìn)行，合同段劃分為單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程。合同段工程質(zhì)量自檢評定是在施工過程中，每完成一個分項(xiàng)工程，就及時(shí)地進(jìn)行檢查、評定，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽署意見，最終匯總到分部、單位、合同段工程質(zhì)量得分。

四、自檢結(jié)論

通過對我合同段各分項(xiàng)、分部及單位工程的評定匯總，單位工程優(yōu)良率達(dá)100％，合同段工程質(zhì)量自檢評定得分96.6分，合同段工程質(zhì)量等級為合格。

xx項(xiàng)目經(jīng)理部

x年x月x日

xx高速公路工程N(yùn)o.x合同段施工總結(jié)報(bào)告

一、工程概況

xx高速公路No.x合同段位于xx，起訖里程為Kx～K5x，路線全長為xkm。本合同段有大中橋、分離式立交橋7座，總計(jì)424.44m，天橋1座77m，涵洞（通道）26道，漿砌片石排水溝14035m，防護(hù)工程20859m3，路基土方1149293 m3。

No.x合同段于x年x月x日開工，x年x月x日完成本合同段工程。

二、機(jī)構(gòu)組成

我單位中標(biāo)xx高速公路No.x合同段后，立即組成xx項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部是現(xiàn)場施工生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)，接受xx高速有限責(zé)任公司和我單位的領(lǐng)導(dǎo)，接受指令并予以實(shí)施。項(xiàng)目經(jīng)理由法人代表授權(quán)，全權(quán)負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工管理、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護(hù)、勞務(wù)管理、物資采購供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備保障等全面工作。

項(xiàng)目經(jīng)理部由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工為管理核心，下設(shè)七個職能部室，即工程部、質(zhì)量安全部、中心試驗(yàn)室、和約部、材料設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、綜合辦公室。根據(jù)本合同段工作內(nèi)容，現(xiàn)場施工主要由第一、二、三分部負(fù)責(zé)路基及橋梁施工，第四分部負(fù)責(zé)本合同段涵洞施工，一個路面施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工路面底基層及基層。

三、質(zhì)量管理情況

我單位中標(biāo)進(jìn)場后深感責(zé)任重大，但我們不能辜負(fù)業(yè)主及當(dāng)?shù)厝嗣竦暮裢ㄟ^與項(xiàng)目部、各分部人員簽訂工程質(zhì)量承諾書，強(qiáng)化施工人員的思想素質(zhì)，堅(jiān)定質(zhì)量就是生命的認(rèn)識，充分調(diào)動施工人員的積極性，在預(yù)防上下功夫，真正把質(zhì)量意識貫穿到整個施工中。根據(jù)各項(xiàng)法律法規(guī)及該項(xiàng)目相關(guān)文件要求，進(jìn)一步落實(shí)質(zhì)量管理和責(zé)任，責(zé)任層層分解、各負(fù)其責(zé)，各司其職、責(zé)任到人，強(qiáng)化內(nèi)部管理，提高施工人員素質(zhì)。

為切實(shí)落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任，做到工程質(zhì)量終身責(zé)任制，我單位對工程項(xiàng)目質(zhì)量責(zé)任進(jìn)行了劃分，落實(shí)到人，使每項(xiàng)工程、每道工序，每個環(huán)節(jié)都明確質(zhì)量第一責(zé)任人及直接責(zé)任人，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任和直接責(zé)任相結(jié)合的責(zé)任制。

建立嚴(yán)密的質(zhì)量保證體系，從組織上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量檢查分三級管理，即項(xiàng)目部專職質(zhì)檢工程師、分部質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員。建立完善的質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部設(shè)立中心試驗(yàn)室，進(jìn)場有測量工程師，分部設(shè)工地試驗(yàn)室、測量小組，建立嚴(yán)格的質(zhì)量保證制度、管理程序。施工過程中我們主要從以下幾點(diǎn)控制：

（1）建立并嚴(yán)格執(zhí)行施工前的技術(shù)交底制度：每一項(xiàng)工程開工前，須由項(xiàng)目總工及主管工程師向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)要求、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定位方法、幾何尺寸施工方法和注意事項(xiàng)等，使全體施工人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。

（2）對每道工序?qū)嵭袊?yán)格的“三檢”制度：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序，確保各道工序的施工質(zhì)量（3）建立測量計(jì)算資料復(fù)核制度：測量資料必須換手復(fù)核，現(xiàn)場測量導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、基線及有關(guān)標(biāo)志，需進(jìn)行定期復(fù)測。

（4）建立嚴(yán)格的原材料、成品、半成品現(xiàn)場驗(yàn)收制度：對采購進(jìn)場的原材料、成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進(jìn)行驗(yàn)收。

（5）建立健全原材料、成品、半成品管理制度：檢查合格同意進(jìn)場的原材料、成品、半成品要分類、分批堆放，并設(shè)立標(biāo)志標(biāo)識，按用途保管發(fā)放。

（6）建立原材料采購制度：按技術(shù)部門提出的施工進(jìn)度計(jì)劃及施工圖紙、技術(shù)要求制定采購計(jì)劃。

（7）建立儀器設(shè)備的標(biāo)定制度：測量儀器、試驗(yàn)儀器、儀器儀表、計(jì)量器具按照規(guī)定進(jìn)行定期或不定期的標(biāo)定，標(biāo)定合格后方能使用。

（8）建立嚴(yán)格的施工資料管理制度：施工原始資料的積累和保存設(shè)專人負(fù)責(zé)，確保資料與施工同步。

通過對本合同段各分項(xiàng)、分部及單位工程的評定匯總，單位工程優(yōu)良率達(dá)100％，合同段工程自檢評定得分96.6分，質(zhì)量等級為合格。

四、施工進(jìn)度控制

根據(jù)省政府、省交通廳及業(yè)主總體進(jìn)度計(jì)劃要求，經(jīng)過我合同段全體職工的共同努力，通過合理安排工期，主要工程于x年x月x日完成施工，為x年x月x日通車奠定了基礎(chǔ)。具體進(jìn)度控制措施如下：

（1）重視施工前準(zhǔn)備工作。開工前及時(shí)完成全線導(dǎo)線復(fù)測及控制點(diǎn)測量工作，并及時(shí)上報(bào)了復(fù)測結(jié)果，中心試驗(yàn)室建成并完成了大部分混凝土配合比設(shè)計(jì)等試驗(yàn)，各施工隊(duì)按要求進(jìn)場開展施工前準(zhǔn)備工作，場地做到“三通一平”，機(jī)械設(shè)備按時(shí)進(jìn)場，完成施工前的準(zhǔn)備工作。

（2）開展勞動競賽活動。為確保按時(shí)完成施工任務(wù)，我們加大人力、機(jī)械設(shè)備的投入，嚴(yán)密組織管理，調(diào)動各方積極性，加快施工進(jìn)度。

（3）合理制定施工進(jìn)度計(jì)劃。項(xiàng)目開工后，項(xiàng)目部制定翔實(shí)可行的施工計(jì)劃，落實(shí)到各分部，并與之簽訂施工合同，明確質(zhì)量和進(jìn)度要求，使施工計(jì)劃落到實(shí)處。

五、施工安全于文明施工情況

施工期間，路基、橋梁、涵洞工程基本同時(shí)開工，施工現(xiàn)場十分熱烈，但存在不少安全隱患。本著對生命和國家財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神，本合同段將安全生產(chǎn)列為施工重點(diǎn)控制，及時(shí)傳達(dá)并認(rèn)真學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法律法規(guī)及平臨公司關(guān)于加強(qiáng)安全生產(chǎn)、防汛搶險(xiǎn)、用電、冬季施工等的重要文件，提高全體施工人員對安全的高度重視，堅(jiān)持把安全生產(chǎn)放在第一位。在研究施工方案的同時(shí)，研究安全防范措施，在質(zhì)量堅(jiān)持的同時(shí)檢查安全生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，對保證不了安全的，堅(jiān)決不準(zhǔn)施工。

按照有關(guān)規(guī)定，本合同段投入一定的資金，建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的工地，設(shè)立了標(biāo)志、標(biāo)牌，全體施工人員實(shí)行掛牌上崗，按照文明工地的要求從以下三方面抓起：

（1）項(xiàng)目部、各分部的駐地建設(shè)。做到辦公室、宿舍、食堂、廁所及室內(nèi)、室外院內(nèi)、院外的辦公生活環(huán)境的完善，創(chuàng)造一個適合辦公和生活的文明工地。

（2）施工現(xiàn)場建設(shè)。拌和站及各施工現(xiàn)場按要求做到了工地庫房、作業(yè)工棚錯落有致，材料分類清楚，標(biāo)志標(biāo)牌醒目準(zhǔn)確，施工現(xiàn)場保證“三通一平”。

（3）施工安全制度的建立。日常工作中把“安全第一、質(zhì)量為本”的思想貫穿在規(guī)范施工、規(guī)范操作之中，堅(jiān)持預(yù)防為主，清除一切安全隱患。

總之，本合同段在xx公司的領(lǐng)導(dǎo)下，齊抓共管，防范于未然，同時(shí)在文明工地建設(shè)方面狠抓落實(shí)，從開工至今未發(fā)生人員傷亡等重大安全事故。

六、環(huán)境保護(hù)

開工前，我們首先進(jìn)行詳細(xì)的工地探查，并結(jié)合工地實(shí)際情況制定切實(shí)可行的環(huán)保方案，通過對鉆孔灌注樁泥漿不隨意排放并及時(shí)淹埋，路基及施工便道經(jīng)常灑水，做到晴天不揚(yáng)塵，臨時(shí)用地及取土場使用后及時(shí)進(jìn)行復(fù)耕等措施切實(shí)保護(hù)好環(huán)境。

七、對建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位的評價(jià)

xx高速公路有限責(zé)任公司能夠嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序、規(guī)章制度，按規(guī)定進(jìn)行招標(biāo)選擇設(shè)計(jì)、監(jiān)理和施工單位，管理機(jī)構(gòu)健全，制度完善，責(zé)任明確，能夠重視安全生產(chǎn)、環(huán)境保護(hù)、廉政建設(shè)等方面工作，及時(shí)支付工程款，保證工程順利進(jìn)行。

xx交通工程勘察設(shè)計(jì)院在設(shè)計(jì)工作中采用合理的設(shè)計(jì)方案，滿足施工要求的設(shè)計(jì)精度和深度，提供的設(shè)計(jì)文件無嚴(yán)重的錯漏現(xiàn)象，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，信守合同，服務(wù)及時(shí)，辦事嚴(yán)律，為項(xiàng)目順利實(shí)施提供了技術(shù)保障。

xx工程監(jiān)理咨詢有限公司能夠履行合同約定，有健全的管理制度，認(rèn)真監(jiān)理，堅(jiān)持旁站，嚴(yán)把質(zhì)量，采取了有效的措施對工程質(zhì)量、投資、進(jìn)度進(jìn)行控制。

八、施工體會

（1）管理機(jī)構(gòu)應(yīng)配置科學(xué)合理，以確保整體的凝聚力，多、快、好、省地完成工程項(xiàng)目。

（2）在前期準(zhǔn)備過程中，要細(xì)致調(diào)查工地實(shí)際情況，及時(shí)制定和調(diào)整措施，保證工程順利實(shí)施。

（3）合理投入資金、設(shè)備，爭取質(zhì)量、進(jìn)度、效益的多贏局面

xx項(xiàng)目經(jīng)理部

x年x月x日

第五篇：公路工程施工總結(jié)

遵義縣南白至楠木渡二級公路工程項(xiàng)目第S11合同段

（K0+240~K0+817.46）路面工程施工總結(jié)

一、工程概況

遵義縣南白至楠木渡二級公路工程起于遵義縣南白鎮(zhèn)，經(jīng)和平、三岔、水源、尚稽，全軍、沙子田，止于楠木渡大橋，全長30.3公里,由于鐵路橋施工預(yù)制場無法鋪筑(K0＋240~K0+817.46段長250米)。導(dǎo)致本工程未全部完工，現(xiàn)鐵路橋也基本完工，我合同對該路段進(jìn)行施工完畢

該公路K0+000~K2+555.54（K0+240~K0+817.46）段為

一級路，路基寬度28米, 路面寬度為23.1m，中央分隔帶3.8米,路面結(jié)構(gòu)為20cm厚填隙碎石底基層,30cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層,9cm厚瀝青混凝土面層，本路面施工從2012年8月日開工，于2013年3月20日完工，施工合同總額214.11萬元。

二、完成主要工程量

我公司承建的遵義縣南白至楠木渡二級公路工程路面

第十一合同段K0+240-K0+817.46完成的主要工程量如下：

1、級配碎石底基層：4787.872、水泥穩(wěn)定碎石基層: 4704.673、瀝青混凝土路面AC-13：58014、瀝青混凝土路面AC-20：58015、邊溝132:m36、砼管涵：20Om7、路肩墻發(fā)：73m3

三、施工組織機(jī)構(gòu)、設(shè)備投入

1、組織機(jī)構(gòu)，在和平建立項(xiàng)目經(jīng)理部，經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目

經(jīng)理1人、項(xiàng)目副經(jīng)理1人、總工程師1人，工程技術(shù)管理及其他相關(guān)人員12人。下轄3個施工隊(duì)。

2、設(shè)備投入情況：

我項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)場至該段交工以來，使用裝載機(jī)2臺、水穩(wěn)攪拌機(jī)機(jī)2臺、水穩(wěn)攤鋪機(jī)1臺、瀝青攤鋪機(jī)1臺、瀝青拌和機(jī)1臺、鋼輪壓路機(jī)2臺等設(shè)備和質(zhì)量檢測儀器。

四、質(zhì)量控制及保證措施

1、在施工過程中，我公司始終把質(zhì)量放在首位，建立建全完整的質(zhì)量自檢體系，嚴(yán)格按照施工規(guī)范及部頒標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工與質(zhì)檢。實(shí)行以項(xiàng)目經(jīng)理為主要責(zé)任人的質(zhì)量管理體系。經(jīng)理部內(nèi)實(shí)行責(zé)任目標(biāo)制，職工待遇同質(zhì)量掛鉤，使其全員進(jìn)入質(zhì)量管理。

2、對用于工程的所有原材料，如水泥、瀝青等外購材料，要求廠家提供質(zhì)保證書和產(chǎn)品合格證明，進(jìn)場后我經(jīng)理部進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，均檢驗(yàn)合格后才能用于本工程。

3、認(rèn)真填寫隱蔽工程檢查表，經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可再進(jìn)行下一到工序施工。

4、每一道工序完工后，認(rèn)真進(jìn)行自檢，填寫自檢表格,合格后方進(jìn)行下一工序施工,確保了工序交接間的質(zhì)量管理。

5、填寫并保存施工原始記錄和質(zhì)檢記錄，參加質(zhì)量事故處理。要求技術(shù)人員到現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)、安全交底，解決施工中的問題及隱患，保證工程質(zhì)量和施工安全。

五、施工進(jìn)度控制：

考慮到本工程屬于市重點(diǎn)工程，工期緊、任務(wù)重，我項(xiàng)目經(jīng)理部組織了三個施工隊(duì)伍，投入能夠滿足施工的人員和機(jī)械，合理組織現(xiàn)場施工作業(yè)。使該工程得以按期完工。

六、安全、環(huán)境保護(hù)措施

1、安全方面

嚴(yán)格按照<中華人民共和國安全生產(chǎn)法>及公司制定的《安全操作規(guī)程》施工，對每個施工隊(duì)進(jìn)行安全教育及安全技術(shù)引導(dǎo)，采取專人負(fù)責(zé)，全員參與，強(qiáng)調(diào)制度建全落實(shí)，嚴(yán)格做到”安全第一,預(yù)防為主”。在施工過程中，加強(qiáng)施工的交通管制，在平交路口、施工及危險(xiǎn)地段設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志標(biāo)牌。本標(biāo)段在整個施工過程中無任何安全事故發(fā)生。

2、環(huán)境方面：

1）、建立環(huán)境保護(hù)體系，結(jié)合文明施工現(xiàn)場、安全、質(zhì)量管理工作，將環(huán)境保護(hù)納入日常管理工作中，對職工及

施工班組進(jìn)行環(huán)境保護(hù)教育，增強(qiáng)全體員工的環(huán)保意識

2）、嚴(yán)禁非施工建設(shè)性的植被破壞,嚴(yán)禁亂砍亂伐.愛護(hù)植被,美化環(huán)境.3）、機(jī)動車限速行駛,臨時(shí)便道要定時(shí)灑水降塵,經(jīng)過的路面要設(shè)專人清掃、除塵。

4）、合理調(diào)整施工方案、做到測量精確，減少不必要的環(huán)境破壞，及時(shí)恢復(fù)植被，防止雨季產(chǎn)生泥流、滑坡及水土流失現(xiàn)象.七、質(zhì)量評價(jià)

經(jīng)我項(xiàng)目經(jīng)理部自檢及駐地監(jiān)理工程師抽檢，各分項(xiàng)工程全部合格，合格率93.27，達(dá)到了合同條件要求。

八、小結(jié)

我公司承建的遵義縣南白至楠木渡二級公路工程路面第十一合同段在進(jìn)場施工后，得到了遵義市交通工程質(zhì)量監(jiān)督站、遵義縣區(qū)交通局、遵義市申達(dá)交通建設(shè)工程咨詢有限公司以及地方各級政府的大力支持和幫助，使該工程得以保質(zhì)保量順利完工，在此，我公司表示衷心的感謝！以后我們將進(jìn)一步總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提升自身的管理與施工水平，力爭為交通建設(shè)事業(yè)再出一份力。

云南麗江道路橋梁工程公司

南楠公路第十一合同段項(xiàng)目經(jīng)理部二0一三年四月